Näytä tavallinen näkymä : Helsinki Velotour tulee!
Antti Salonen
24.07.2016, 09.45
Helsinki Velotour Ry järjestää sunnuntaina 28. elokuuta maantiekilpailun ja -kuntoajon. Tapahtuman keskuspaikkana on Helsingin Olympiavelodromi. Ajettavat matkat ovat lyhyempi noin 75 kilometrin lenkki, joka kiertää Nikkilän kautta Sipoonkorven. Pidempi 150 kilometrin lenkki kääntymässä aina Porvoon tuomiokirkolla asti.
Tapahtumaan voi ennakkoilmoittautua maanantaihin 8. elokuuta asti 48 € hintaan, sen jälkeen 22. elokuuta asti 64 € hintaan, minkä jälkeen jälki-ilmoittautuminen on mahdollista velodromilla lauantaina 27. elokuuta ja sunnuntaiaamuna.
150 kilometrin matkalla järjestetään kilpailulähdöt luokille M-Elite ja kategoria 2. 75 kilometrin matkalla järjestetään kilpailulähdöt luokille N-Elite ja kategoria 3. Samalla matkalla ajettavien lähtöjen yhdistäminen on mahdollista.
Kuntoajon osanottajat lähtevät sekä pitkälle että lyhyelle matkalle kilpailulähtöjen jälkeen. Kuntolähdöt tapahtuvat lähtöryhmittäin siten, että matkaan lähdetään 40 ajajan ryhmissä kahden minuutin välein ilmoittautumisjärjestyksessä. Pitkälle matkalle ensimmäisenä lähtevät ohjatut keskinopeusryhmät (36 ja 33 km/h), joihin voi kirjautua ilmoittautumisen yhteydessä.
Helsinki Velotour Ry on yhdistys, jonka perustajajäseniä ovat eteläsuomalaiset pyöräilyseurat Cycle Club Helsinki, Hyvinkään Pyöräilijät, Cyclo Vision, Aviapolis Cycling Team ja Helsingin yliopiston pyöräilyseura Prologi. Helsinki Velotour Ry:n tarkoitus on Helsinki Velotour -tapahtuman järjestäminen ja suomalaisen pyöräilyn edistäminen.
Tervetuloa mukaan! Ennakkoilmoittautuminen avataan lähipäivinä!
Lisätietoja: helsinkivelotour.fi (https://helsinkivelotour.fi)
Liikuntasetelit tai -kortit eivät varmaan kelpaa kun niitä ei ole mainittu, mutta kysytään vielä varmistukseksi että kelpaavatko?
Khyllä ne laitetaan kelpaamaan :)
Khyllä ne laitetaan kelpaamaan :)
Olisi hienoa jos saa. Pyöräilijänä oikein saa noita muuhunkaan kulumaan.
Antti Salonen
28.07.2016, 15.10
Ennakoilmoittautuminen on avattu! (https://helsinkivelotour.fi/2016/07/28/ilmoittautuminen-avattu/) Osallistumismaksu on 48 euroa maanantaihin 15. elokuuta asti. Siirsimme takarajaa vähän kauemmas kun ilmoittautumisen avaamisessa kesti odotettua pidempään. Myöhemminkin pääsee kyllä mukaan!
Smartumin liikuntasetelit kelpaavat maksuvälineenä. Muihin jyrkkä ehkä... erityisesti kortit lienevät mahdoton rasti tällä aikataululla.
Moi, onkohan tulossa hitaampia keskariryhmiä, nehän ovat olleet melko suosittuja?
T Johan
Re: keskinopeusryhmät, pysähtyvätkö ne huoltopisteillä ja ovatko ilmoitetut keskinopeudet siten ajoajan keskinopeuksia vai onko niihin laskettu mukaan mahd. stopit?
Antti Salonen
01.08.2016, 16.29
Keskinopeusryhmiä on lisätty, sillä niille tuntuisi todellakin olevan kysyntää. Ilmoittautumisessa on nyt valittavissa 36 ja 33 km/h ryhmien lisäksi myös 30, 28, 26, 24 ja 22 km/h. Nopeimmat ryhmät eivät varmastikaan pysähdy kaikilla huoltopisteillä. Huoltopisteiden tarkat sijainnit ovat osin vielä auki, eli täsmennetään kun tiedetään tarkemmin.
Uskoakseni puhutaan nimenomaan ajoajan keskinopeuksista lähdöstä maaliin, tai se olisi selkeintä. Joku muu organisaatiosta saa korjata jos on vahvasti eri mieltä. Kuntolähdöillä ei ole saattoajoa, eli sovittua tahtia saa painella heti velon parkkipaikalta poistumisen jälkeen.
Antti Salonen
13.08.2016, 12.11
Ennakkoilmoittautuminen on hyvässä vauhdissa ja 200:n ilmoittautuneen raja menee rikki viimeistään maanantaina kun mukaan pääsee vielä halvimmalla hinnalla.
Eniten ilmoittautumisia on tullut nopeimpiin keskinopeusryhmiin 36 ja 33 km/h, ja näihin järjestetään kaksi ryhmää. Järjestäjät pyrkivät siihen että ainakin kaikki maanantaihin 15.8. mennessä ilmoittautuvat pääsevät kaikki haluamaansa keskinopeusryhmään. Mukaan siis mahtuu edelleen! 75 kilometrin puolimatkalle on tulossa myös hienosti ajajia, ja järjestäjien toiveissa on lähemmäs satakunta ajajaa.
Jonkin verran on tullut kyselyitä kuntoilijoiden ns. kuumasta ryhmästä joka lähtisi heti kilpalähtöjen perään. Sellaista ei ole, vaan kilpalähtöjen perään lähtevät keskinopeusryhmät nopeusjärjestyksessä. Koska kuntolähdöt eivät ole kilpailuja, Helsinki Velotourin järjestäjät kannustavat kilpailuhenkisiä hankkimaan kilpailulisenssin! Uusille lisenssikuskeille tarkoitettu starttilisenssi on lunastettavissa Suomen Pyöräilyunionin sivuilta (http://www.pyoraily.fi/lisenssi/) halvimmillaan 21 euron hintaan.
Kilpalähtöjen ilmoittautuminen on auki maanantaihin 22.8. asti hintaan 40 €.
Antti Salonen
17.08.2016, 16.04
Tällä hetkellä kaikkiin keskinopeusryhmiin on edelleen tilaa. 36, 33 ja 30 km/h ryhmiä järjestään kaksi, ja näistä 36 km/h ryhmät ovat jo melkein täynnä. Kannattaa siis ilmoittautua kohtuupikaisesti jos haluaa näihin mukaan.
Kilpalähtöjen lähtölistat julkaistaan ensi viikon alussa kun ilmoittautuminen sulkeutuu. Ilmoittautumisia on tullut melkoisen hyvin!
Pysähtyvätkö kaikki nopeusryhmät huoltoon reitin varrella? Lähinnä mietin sitä, että paljonko varaa juomaa mukaan 150 km ajoon.
Antti Salonen
25.08.2016, 23.36
Tämä ja monta muuta asiaa selviävät Helsinki Velotourin kotisivuilla julkaistusta Osallistujan oppaasta (https://helsinkivelotour.fi/osallistujanopas/)! Nopeammat ryhmät pysähtyvät puolimatkassa Porvoossa, hitaammat tiheämmin.
Helsinki Velotour Ry toivottaa kaikki pyöräilyn ystävät nauttimaan maailman kauneimmaista urheilulajista parhaassa mahdollisessa seurassa ensi sunnuntaina! Jälki-ilmoittautuminen on mahdollista velodromilla lauantaina kello 12-18 kohtuulliseen hintaan 68 euroa ja sunnuntaiaamuna alkaen kello 9 hintaan 80 euroa. Paikkoja on lähes rajaton määrä. Sunnuntain sääennuste on erinomainen!
Lähteekö Elite ja KAT2 yhdessä vai porrastetusti? Onko tietoa?
Onkohan kuntolähdössä lähdössä ryhmää/porukkaa keskinopeudella 38-40 km/h? Siis ohjattujen ryhmien ulkopuolella..
Antti Salonen
26.08.2016, 13.01
Lähteekö Elite ja KAT2 yhdessä vai porrastetusti? Onko tietoa?
Yhdessä, mutta lähtölistoja kun katselee otaksuisin että jonkinlainen porrastus syntyy tien päällä hyvinkin nopeasti...
Yleisesti lisenssikuskeja on viivalla vähemmän kuin mistä järjestäjät haaveilivat, ja siksi sekä 150 km että 75 km matkoilla lisenssilähdöt ajetaan yhdistettynä.
Markku Silvenius
26.08.2016, 13.36
Hyvä osallistujan ohje noín ylipäänsä. Itse olen menossa kat2; sitä en aivan käsittänyt miten tuo maali ja velolle tulo oikein on? Onko maaliin tulo kuten TdH yksi yhteen vai sijoituksen ratkaiseva maali aiemmin mutta velolle on tultava myös??
Huoltoautot kyllä ei? Ravintohuolto autosta kyllä ei? TBO omalla seuralla ei taida lähteä huoltoautoa, mutta luovat ongelmanratkaisut kiinnostaisi ettei tarttisi ihan kahdella pullolla vetää pitkää lenkkiä, toisaalta selkätaskuja on kolme.. :D
Kilpaluokkien sijoitukset ratkaiseva ja bruttoajan katkaiseva maali on n. 1 km ennen velon maaliviivaa, jonne otetaan ei-kilpaluokkien nettoajat.
Kaikki osallistujat ajavat velolle sisään jossa ruokailu jne.
Huoltoautonumerot klo 9.30 jj-kokouksessa velon takasuoralla.
Ravintohuolto autosta ja penkalta. Ei viimeiset 20 km.
Eikö tuonne Velodromin eteläpuolelle saa pysäköidä sunnuntaina ollenkaan vai tarkoittaako osallistujan oppaan kielto vain välittömästi velodromin edessä olevaa aluetta? Tuolla tekonurmikenttä 3 pohjoispuolella näyttäisi olevan parkkialue, joka on pienempi kuin velodromin eteläpuolella oleva. Sinne on myös puoli kilometriä matkaa.
Antti Salonen
28.08.2016, 00.59
Pysäköinti on kielletty velodromin ja Mäkelänkadun väliin jäävällä parkkipaikalla, sillä sitä käytetään lähtöalueena. Kaikkialle muualle saa pysäköidä vapaasti, kunhan ei Käpylään Jyrängöntielle pistä, sillä siinä on maalisuora ja autot hinataan jonnekin ihan muualle...
Noin muuten: Helsinki Velotourissa meni lauantaina jo 500 ilmoittautuneen raja rikki, mutta mukaan harrastamaan maailman kauneinta urheilulajia ehtii mukaan sunnuntainakin! Sääennuste on poikkeuksellisen erinomainen! 150 kilometrin keskinopeusryhmistä 36-ryhmät ovat täynnä. 33-ryhmissä on joitakin paikkoja jäljellä, mutta kaikissa muissa on hyvin tilaa.
Jälki-ilmoittautuminen on mahdollista velolla sunnuntaina kello alkaen kello 9, mutta tulkaa mielellään kohtuullisen hyvissä ajoin ennen omaa lähtöänne. HUOM: Jälki-ilmoittautumismaksu 80 € valitettavasti voidaan ottaa vastaan vain käteisellä tai Smartumin liikuntaseteleillä, sillä velodromi on museokohde ja palvelut sen mukaiset...
Antti Salonen
28.08.2016, 17.46
Tapahtuma on jo monen osalta paketissa, ja tulokset päivittyvät muidenkin osalta nettiin reaaliajassa: Tulospalvelu (http://www.racetecresults.com/Results.aspx?CId=16587&RId=62&EId=1).
M-Eliten top 3:
1) Yannick Jansen, Bliz-Merida Pro Cycling
2) Matti Manninen, Bliz-Merida Pro Cycling
3) Jarkko Niemi, GIF-Chebici
N-Elite:
1) Elina Koskela, CCH Racing Women
2) Viivi Puskala, CCH Racing Women
3) Maija Syrjä, AHH Cycling Team
Miesten 2. kategoria:
1) Tuomas Ratilainen, Järvenpään Pyöräilijät
2) Jukka Ura, Wasa Velocity
3) Teemu Salovaara, Uudenmaan Pyöräilijät
Miesten 3. kategoria:
1) Jarkko Kokko, CCH
2) Antti Salonen, Prologi
3) Riku Puustinen, Kaupin Kanuunat
Kiitoksia kaikille osallistujille!
M. Ouvinen
28.08.2016, 18.30
Kuvia: https://www.flickr.com/photos/mattiouvinen/albums/72157672983533576
Tuulettiko Manninen vähän liian aikaisin?
Ihan kiva tapahtuma ja järjestelyt toimi hyvin. Reittikin oli minusta kivempi kuin TdH. Osallistun mielelläni ensi vuonnakin, jos järjestetään.
Ihan hyvä setti tosiaan. Tapahtumaa oli ilmiselvästi lähdetty toteuttamaan ajatuksella ja tosissaan. Reitti oli asiallinen ja matkakin oli rohkeasti 150+ km, mikä on ainakin meikäläiselle ihan hauska haaste, jos riittävällä vauhdilla ajetaan. Meno oli fiksua ja siistiä (33/2), mitä usein jää kaipaamaan... Ajo oli ihan riittävän rankkaa ilman kilpailua ja "irtiottoja" ja mitä näitä nyt on. Olihan siellä tippuneita pulloja yms. kamaa reitillä, ja jotakuta oltiin nostamassa sirran kyytiin, mutta itse en nähnyt yhtään todellista vaaratilannetta.
Ensi vuonna uudelleen, jos tapahtuma toteutuu. Ja jatkakaa samaan malliin.
Ihan hyvä setti tosiaan. Tapahtumaa oli ilmiselvästi lähdetty toteuttamaan ajatuksella ja tosissaan. Reitti oli asiallinen ja matkakin oli rohkeasti 150+ km, mikä on ainakin meikäläiselle ihan hauska haaste, jos riittävällä vauhdilla ajetaan. Meno oli fiksua ja siistiä (33/2), mitä usein jää kaipaamaan... Ajo oli ihan riittävän rankkaa ilman kilpailua ja "irtiottoja" ja mitä näitä nyt on. Olihan siellä tippuneita pulloja yms. kamaa reitillä, ja jotakuta oltiin nostamassa sirran kyytiin, mutta itse en nähnyt yhtään todellista vaaratilannetta.
Ensi vuonna uudelleen, jos tapahtuma toteutuu. Ja jatkakaa samaan malliin.
Kiitos palautteesta. Kun lähdettiin Markuksen kanssa vetämään tuota 33/2 ryhmää, meidän päätavoite oli tuoda koko porukka ehjänä maaliin ja hienosti se meni. Valitettava rengasrikko vei toisen vetomiehen 120 km kohdalla, mutta ryhmästä löytyi riittävästi innokkaita auttamaan minun vierellä vetohommissa. Omasta mielestä uusi konsepti toimi tosi hyvin, oli turvallinen ja reitti oli hieno. Kiitos koko 33/2 porukalle!
Kiitos palautteesta. Kun lähdettiin Markuksen kanssa vetämään tuota 33/2 ryhmää, meidän päätavoite oli tuoda koko porukka ehjänä maaliin ja hienosti se meni. Valitettava rengasrikko vei toisen vetomiehen 120 km kohdalla, mutta ryhmästä löytyi riittävästi innokkaita auttamaan minun vierellä vetohommissa. Omasta mielestä uusi konsepti toimi tosi hyvin, oli turvallinen ja reitti oli hieno. Kiitos koko 33/2 porukalle!
Joo, ja kiitos hyvästä menosta kuuluu tietysti erityisesti vetomiehille! Tuo rengasrikko olisi voinut hajottaa pakkaa pahastikin, mutta paketti pysyi nätisti kasassa. Hyvä veto ja ryhmä, jossa ymmärretään missä ja miksi ollaan on kaiken a ja o.
Ihan hyvä setti tosiaan. Tapahtumaa oli ilmiselvästi lähdetty toteuttamaan ajatuksella ja tosissaan. Reitti oli asiallinen ja matkakin oli rohkeasti 150+ km, mikä on ainakin meikäläiselle ihan hauska haaste, jos riittävällä vauhdilla ajetaan. Meno oli fiksua ja siistiä (33/2), mitä usein jää kaipaamaan... Ajo oli ihan riittävän rankkaa ilman kilpailua ja "irtiottoja" ja mitä näitä nyt on. Olihan siellä tippuneita pulloja yms. kamaa reitillä, ja jotakuta oltiin nostamassa sirran kyytiin, mutta itse en nähnyt yhtään todellista vaaratilannetta.
Ensi vuonna uudelleen, jos tapahtuma toteutuu. Ja jatkakaa samaan malliin.
Mukava että kelpasi. Niinkuin Ari sanoi, lähdettiin tekemään turvallista ajoa sekä vetäjille että vedetyille. Tasatehoa ja alussa vähän 'ylinopeutta' että ei sitten loppupuoliskon mäkiin olisi tarvetta kiristää tehoja. Harmittavasti meni tuubi, venttiili ja venttiilin jatko niihin rautatiekiskoihin mutta onneksi sain 30 ryhmän ajettua kiinni ettei tarvinnut koko loppumatkaa ajaa yksin.
rantanen
28.08.2016, 23.20
Fotoi... http://goo.gl/oyy4i1
Päivän (toiseksi) parhaat naurut tarjosi liikenteenohjaaja joka punnersi KLV:llä aikansa kuluksi ennen pääjoukon saapumista. Kiitos. :D
Jabadabado
29.08.2016, 09.12
Kiitos palautteesta. Kun lähdettiin Markuksen kanssa vetämään tuota 33/2 ryhmää, meidän päätavoite oli tuoda koko porukka ehjänä maaliin ja hienosti se meni. Valitettava rengasrikko vei toisen vetomiehen 120 km kohdalla, mutta ryhmästä löytyi riittävästi innokkaita auttamaan minun vierellä vetohommissa. Omasta mielestä uusi konsepti toimi tosi hyvin, oli turvallinen ja reitti oli hieno. Kiitos koko 33/2 porukalle!
Kiitoksia vain molemmille vetomiehille hyvästä vedosta tuossa 33/2 ryhmässä. Paluumatkalla tosiaan meidän jono osallistui vetohommiin siinä rinnalla kun toinen vetomiehistä joutui sivuun. Tulipa itsekin jonkin aikaa vedettyä tuota toista jonoa joten kiitokset myös kaikille tuossa 33/2 ryhmässä mukana olleille ja myös muille tuossa ryhmässä vetoon osallistuneille. Ajo ryhmässä oli siistiä ja yhtään vaaratilannetta en ryhmässä havainnut, menomatkalla ajelin ryhmän häntäpäässä paluumatkalla olin sitten lähempänä kärkipäätä ja vetämässä. Toivottavasti sille ennen meidän paikalle saapumista kaatuneelle ja ampulanssia tarvinneelle Akilleksen pyöräilijälle ei käynyt pahemmin ja paraneminen on nopeaa.
Tapahtuma oli mukava ja mukaan lähdetään taas ensi vuonna jos tapahtuma vain järjestetään. Joten kiitokset myös järjestäjille. Nuo pienempi kokoiset nopeusryhmät toimi hyvin. Ja reitti tosiaan oli hieno ja sanoisin että jopa paikoin yllättävän mäkinen.
TWD/Länken ajajia en havainnut joukoissa. Miksi poissa?
^Olis ollu vastusta ja saatettu hävitä ?
Kiitos palautteesta. Kun lähdettiin Markuksen kanssa vetämään tuota 33/2 ryhmää, meidän päätavoite oli tuoda koko porukka ehjänä maaliin ja hienosti se meni. Valitettava rengasrikko vei toisen vetomiehen 120 km kohdalla, mutta ryhmästä löytyi riittävästi innokkaita auttamaan minun vierellä vetohommissa. Omasta mielestä uusi konsepti toimi tosi hyvin, oli turvallinen ja reitti oli hieno. Kiitos koko 33/2 porukalle!
Kiitos molemmille vetomiehille 33/2 ryhmässä, laadukasta työtä.
Ajon alussa mietin, että monta autoilijaa/mpyöräilijää näyttää kansainvälisiä käsimerkkejä tai tööttäilee. En kuullut kuin yhden autoilijan tööttäävän koko matkalla. Ilmeisesti tieraivo on hieman laantunut, hyvä niin.
Hieman vaisu oli loppukiri :)...
kolistelija
29.08.2016, 12.37
36 km/h keskinopeusryhmä 1 oli vetäjän kannalta varsin onnistunut. Porukka viihtyi ja toivottavasti mahdollisimman moni saavutti tavoitteensa. Ryhmä pysyi pääosin siistinä ja vain muutama höntti lähti lopussa hötkyilemään paremman sijoituksen toivossa (ohjatussa keskinopeusryhmässä... ).
Järjestelyt olivat reitin varrella varsin mainiot. Reittikylttejä oli ja liikenteenohjaus toimi erinomaisesti. Porvoon taukopaikalla olisi ollut paikallaan osoittaa pisoaarin sijainti vähän selkeämmin, sillä turhan moni suoritti tarpeensa melko barbaarimaisesti kirkon muurille. Tämä on sormenheristys myös teille, aikuiset miehet jotka kuseksitte siihen sen enempää miettimättä.
Yksi muutaman ajajan kaatuminen tapahtui ennen Porvoota, mutta ei käsittääkseni johtunut mistään häsäämisestä. Hetken herpaantuminen, josta selvittiin ymmärtääkseni lajille melko tyypillisillä vammoilla. Kaksi vetäjää jäi paikalle pitämään huolta kaatuneista ja viranomaisapu oli hyvin nopeasti paikalla. Nopeaa toipumista kaatuneille!
^Hyvä pointti muuten toi Porvoon pisuaaritilanne. Kirjaimellisesti hätäpäissään sitä sortui barbarismiin vain lähtiessä huomatakseen, että nurkan takana oli sekä pisuaari (kaikki paikat vapaana) että bajamaja. Sanotaan näin, että hävetti kahteen kertaan lyhyen ajan sisällä...
Kiitokset järjestäjille! Hyvä systeemi tuo hallitun kokoisiin ryhmiin jakaminen. Jopa ehdottaisin, että voisi jättää vähän enemmän mm. noiden 36 ryhmien väliin, väli voisi olla vaikka se 3 minuuttia. Rauhoittaa ihmeesti ajoa ja ajan mittaa sitten siru toteuman mukaan. Ja jos tulee jokin yllättävä tilanne (liikenne, kasa) ei takaa tuleva ryhmä aja kiinni => liian iso ryhmä => taas sekoilua/kasoja.
36 km/h keskinopeusryhmä 1 oli vetäjän kannalta varsin onnistunut. Porukka viihtyi ja toivottavasti mahdollisimman moni saavutti tavoitteensa. Ryhmä pysyi pääosin siistinä ja vain muutama höntti lähti lopussa hötkyilemään paremman sijoituksen toivossa (ohjatussa keskinopeusryhmässä... ).
Järjestelyt olivat reitin varrella varsin mainiot. Reittikylttejä oli ja liikenteenohjaus toimi erinomaisesti. Porvoon taukopaikalla olisi ollut paikallaan osoittaa pisoaarin sijainti vähän selkeämmin, sillä turhan moni suoritti tarpeensa melko barbaarimaisesti kirkon muurille. Tämä on sormenheristys myös teille, aikuiset miehet jotka kuseksitte siihen sen enempää miettimättä.
Yksi muutaman ajajan kaatuminen tapahtui ennen Porvoota, mutta ei käsittääkseni johtunut mistään häsäämisestä. Hetken herpaantuminen, josta selvittiin ymmärtääkseni lajille melko tyypillisillä vammoilla. Kaksi vetäjää jäi paikalle pitämään huolta kaatuneista ja viranomaisapu oli hyvin nopeasti paikalla. Nopeaa toipumista kaatuneille!
Olin siellä perällä puoleen väliin saakka. Erityinen kiitos vetäjille että ylämäet tultiin sopivalla vauhdilla, niin ei tullut suurta haitaria.
Minulla astma taas teki tepposet ja ennen kuin tajusin ottaa lääkettä oli peli ns. menetetty. Tein samalla havainnon, että kun lähdettiin ryhmissä niin sain ajella Porvoosta 50 km Sotunkiin yksikseni vastatuulessa. :)
Ohessa videota, josta myös näkee että hyvin pysyi joukko ruodussa. https://vimeo.com/180547866 (https://vimeo.com/180547866?utm_source=email&utm_medium=vimeo-cliptranscode-201504&utm_campaign=29220)
Tuota on siis helppo kelailla kohdasta toiseen. Melko tylsää katsottavaa.
Harri
Liikenteenvalvojan näkökulmasta vaikutti oikein hyvältä meno, ajettiin siististi ja vailla turhaa puristusta. Kun nopeusryhmien välit olivat selkeät, niin ei kertynyt vilkkaassakaan paikassa hirmuisia autojonoja, eikä näin turhaa säätöä. Eli vaikka ensi vuonna osallistujmäärä taatusti kasvaa, niin tuo rytmitys kannattaa pitää.
Liikenteenvalvojan näkökulmasta vaikutti oikein hyvältä meno, ajettiin siististi ja vailla turhaa puristusta. Kun nopeusryhmien välit olivat selkeät, niin ei kertynyt vilkkaassakaan paikassa hirmuisia autojonoja, eikä näin turhaa säätöä. Eli vaikka ensi vuonna osallistujmäärä taatusti kasvaa, niin tuo rytmitys kannattaa pitää.
Risteysvalvojan silmin ihailin hienoja ryhmiä. Kuninkaanmäen nousukin heittämällä porukkana ylös ja ohi huoltopisteen. Porukasta ei haluttu jäädä edes 20km ennen Veloa. Yksi tuttu oli ajanut autolla kaupunkiin ryhmiä vastaan. Kehui kovasti ryhmien hyvää ajotapaa. Hän itsekin hepolainen. Näin senkin ihmeen että juomapullon voi toimittaa ajajalle heittämällä ja vielä onnistuneesti.
Oli hienoa osallistua Velotourille 75 km kuntosarjassa. Hyvä maku jäi järjestelyistä. Alun jälkeen sainkin ajaa aika paljon itsekseni. Alla olevasta linkistä pääsee viettämään noin 2,5 h roadmovien parissa, jonka GoPro taltioi. Ainoa säikähdys loppumatkasta oli bemari joka Vanhankaupungin tuntumassa ajoi tosi läheltä, tilanne näkyy videolla kohdassa 2:25:15. Ensi vuonna uusiksi mikäli järjestetään, ehkä pidemmälle matkalle silloin.
https://www.youtube.com/watch?v=o1XpaFXMIs0
Hei,
laitoin vielä pitkä version Vimeon. Siinä näkyy kohdassa 1:51 se ainoa kolari. Hyvässä hoidossa olivat loukkaantuneet. Nämä vetäjät saavuttivat minut videon kohdassa 2:42 - oli iso helpotus. Piti vielä kuvata lopun maaliintulo 32 ryhmän mukana, mutta akku loppui ja sitä kuvaa tuli vain muutama hetki.
Kiitokset vielä kerran järjestäjille - vaikka vähän kärsimystähän tuo oli. Ensi vuonna uudestaan.
https://vimeo.com/180749988 (https://vimeo.com/180749988?utm_source=email&utm_medium=vimeo-cliptranscode-201504&utm_campaign=29220)
Oli hienoa osallistua Velotourille 75 km kuntosarjassa. Hyvä maku jäi järjestelyistä. Alun jälkeen sainkin ajaa aika paljon itsekseni. Alla olevasta linkistä pääsee viettämään noin 2,5 h roadmovien parissa, jonka GoPro taltioi. Ainoa säikähdys loppumatkasta oli bemari joka Vanhankaupungin tuntumassa ajoi tosi läheltä, tilanne näkyy videolla kohdassa 2:25:15. Ensi vuonna uusiksi mikäli järjestetään, ehkä pidemmälle matkalle silloin.
https://www.youtube.com/watch?v=o1XpaFXMIs0
Tuossa olisi rikosilmoituksen paikka.
Minulla on ajoneuvon kattavat tiedot hankittuna, koska ne on julkisia ja laillisesti hankittavissa lukuisten palveluntarjoajien kautta pientä maksua vastaan. Tietoja en ala täällä levittelemään, koska en ole varma rikonko itse jotain palveluntarjoajaan liittyvää sopimusta... eli siis en ole varma onko luvallista noita omistaja- ym. tietoja levittää vaikka ne helposti onkin hankittavissa. Lähinnä tuo läheltäajo-tilanne piti tuohon videolle jättää, jotta järjestäjät saa realistisen kuvan mitä tien päällä on tapahtunut - sekä hienot onnistuneet hetket että tuo omalta osalta ainut läheltäpiti-tilanne.
Itellä ei ole mitään vaateita tässä asiassa koska mitään onnettomuutta ONNEKSI ei tapahtunut. Ja videolta näkee että bemarikuskilla olis ollut vielä tarpeeksi pelivaraa ajaa keskemmällä, suunnilleen puolimetriä auton ja keskiviivan välissä matkaa, ehkä. Lukasin tuossa muutaman viestin takaperin, että joku sanoi ettei mitään satunnaista torvensoittoa kummempaa ollut - tässäpä siis kuvallisesti kerrottuna oma kokemus. Muuten tapahtuma oli loistava ja turvallinen, kiitoksia liikenteenohjaukselle!
Jos jotakin meikän naama kiinnostaa, niin tämän viestin sekä Multiurheiluseura Sporttiäijäin videon takana on amatöörimaantiepyöräilijä-VintageBianchi-sankari, jolla oli räikeän vihreä tuulitakki päällä, celesten sininen bianchi alla ja sininen "sipulisäkki" selässä. Näyn tällä jonkun toisen kuvaamalla, niinikään hienolla videolla tuolla lähtökarsinassa edellä kuvailluin kamppein varusteltuna. https://www.youtube.com/watch?v=S-jn3vqJudU
Jos vaan intoa piisaa niin kertokaa mitä ajatuksia tuo bemaritapaus herättää.
Minulla on ajoneuvon kattavat tiedot hankittuna, koska ne on julkisia ja laillisesti hankittavissa lukuisten palveluntarjoajien kautta pientä maksua vastaan. Tietoja en ala täällä levittelemään, koska en ole varma rikonko itse jotain palveluntarjoajaan liittyvää sopimusta... eli siis en ole varma onko luvallista noita omistaja- ym. tietoja levittää vaikka ne helposti onkin hankittavissa. Lähinnä tuo läheltäajo-tilanne piti tuohon videolle jättää, jotta järjestäjät saa realistisen kuvan mitä tien päällä on tapahtunut - sekä hienot onnistuneet hetket että tuo omalta osalta ainut läheltäpiti-tilanne.
Itellä ei ole mitään vaateita tässä asiassa koska mitään onnettomuutta ONNEKSI ei tapahtunut. Ja videolta näkee että bemarikuskilla olis ollut vielä tarpeeksi pelivaraa ajaa keskemmällä, suunnilleen puolimetriä auton ja keskiviivan välissä matkaa, ehkä. Lukasin tuossa muutaman viestin takaperin, että joku sanoi ettei mitään satunnaista torvensoittoa kummempaa ollut - tässäpä siis kuvallisesti kerrottuna oma kokemus. Muuten tapahtuma oli loistava ja turvallinen, kiitoksia liikenteenohjaukselle!
Jos jotakin meikän naama kiinnostaa, niin tämän viestin sekä Multiurheiluseura Sporttiäijäin videon takana on amatöörimaantiepyöräilijä-VintageBianchi-sankari, jolla oli räikeän vihreä tuulitakki päällä, celesten sininen bianchi alla ja sininen "sipulisäkki" selässä. Näyn tällä jonkun toisen kuvaamalla, niinikään hienolla videolla tuolla lähtökarsinassa edellä kuvailluin kamppein varusteltuna. https://www.youtube.com/watch?v=S-jn3vqJudU
Jos vaan intoa piisaa niin kertokaa mitä ajatuksia tuo bemaritapaus herättää.
Itselläni oli oheisen videon https://youtu.be/wPiKJn72zzE mukainen kiilaus tilanne Giro d'Espoossa 2015. Tein rikosilmoituksen periaatteen vuoksi ja Poliisin sekä syyttäjän päätös oli olla tutkimatta asiaa, koska eivät näe mahdolliseksi tutkia kuka ajoi autoa. Kun ei mitään vahinkoa tapahtunut niin sen selvittäminen olisi resurssien hukkaamista.
Itselläni oli oheisen videon https://youtu.be/wPiKJn72zzE mukainen kiilaus tilanne Giro d'Espoossa 2015. Tein rikosilmoituksen periaatteen vuoksi ja Poliisin sekä syyttäjän päätös oli olla tutkimatta asiaa, koska eivät näe mahdolliseksi tutkia kuka ajoi autoa. Kun ei mitään vahinkoa tapahtunut niin sen selvittäminen olisi resurssien hukkaamista.
Kyllä poliisi sekä syyttäjä sitten päättää mikä on resurssien hukkaamista ja mikä ei. Typeräähän tommosesta on olla tekemättä rikosilmoitusta, seuraavalla kerralla sitä vahinkoa (tahallisuutta) voi tapahtua.
Antti Salonen
08.12.2016, 21.15
Helsinki Velotour järjestetään vuonna 2017 sunnuntaina 27. elokuuta. Kuntolähtöihin ilmoittautuminen on avattu ja osallistumismaksu on vuodenvaihteeseen asti vain 40 euroa!
Lisätietoja ilmoittautumisesta löydät ilmoittautumissivulta (https://helsinkivelotour.fi/ilmoittautuminen/).
Helsinki Velotour 2017 järjestetään pääosin samalla konseptilla kuin paljon positiivista palautetta kerännyt tämän vuoden vapahtuma. Kuntolähdöissä pysytään kooltaan rajoitetuissa lähtöryhmissä. Suosituiksi osoittautuneita keskinopeusryhmiä on lisätty myös lyhyemmälle 75 kilometrin matkalle, ja keskinopeusryhmiä pyritään molemmilla matkoilla järjestämään kaikille halukkaille.
Kilpalähtöjen ilmoittautuminen avataan vuoden 2017 alkupuoliskolla, ja järjestettävistä lähdöistä, näiden aikatauluista ja palkinnoista tiedotetaan tarkemmin lähempänä tapahtumaa. Helsinki Velotourin kilpalähtöihin voivat osallistua kilpailulisenssin haltijat.
Tapahtumaa koskevat kehitysehdotukset ovat edelleen erittäin tervetulleita. Helsinki Velotour Ry pyrkii kehittämään tapahtumaa yhtäältä kaikille pyöräilynharrastajille houkuttelevaksi kuntotapahtumaksi, toisaalta myös aikaisempaa laadukkaammaksi kilpailutapahtumaksi.
Helsinki Velotour Ry toivottaa kaikki niin kuntoilu- kuin kilpailuhenkiset pyöräilijät lämpimästi tervetulleeksi!
Ylläoleva on asiaa koskeva uutinen (https://helsinkivelotour.fi/2016/12/08/helsinki-velotour-2017/) laiskasti copy-pastettuna.
Ideat, parannusehdotukset ja kaikensorttinen epämuodollinen keskustelu on hyvinkin tervetullutta! Yleisesti tämänvuotinen tapahtuma keräsi valtaosin positiivista palautetta sekä kilpa- että kuntolähtöihin osallistuneilta, ja samalla peruskonseptilla ollaan siksi menemässä myös ensi vuonna. Osallistujamäärä toivottavasti pomppaa huomattavasti kun ei olla tällä kertaa ihan viime hetkellä liikkeellä. Lisenssilähtöjen suhteen detaljit ovat vielä auki, mutta paikka on varattuna kalenterista.
Sen verran paljon pidin edellisestä, että ilmottauduin jo mukaan. Ryhmäksi valitsin vielä pykälää kovemman kuin viimeksi. Mutta onhan tässä aikaa harjoitella. ;)
Hyvät fiilikset jäi vuoden 2016 Velotourista, joten mielelläni olen mukana tänäkin vuonna. Voisin harkita 150 km lenkille lähtöä, omaan rauhalliseen tahtiin ajettuna. Oliko tässä tapahtumassa pitkällä matkalla jokin aikaraja, kuten Tour de Helsingissä aikoinaan vai oliko maali auki siihen asti että viimeisetkin maantiesankarit pääsi maaliin?
Maali oli auki hyvinkin pitkään, mutta pitkän matkan järjestelyt laskettiin viime vuonna 7 tunnin eli n. 22 km/h nopeuden mukaan.
Antti Salonen
26.04.2017, 21.05
Myös kilpalähtöjen ilmoittautuminen on nyt avattu, ja matkat ovat alustavasti seuraavat:
M-Elite 170 km
N-Elite 100 km
Kategoria 2 155 km
Kategoria 3 75 km
M-Elite- ja N-Elite-lähdöt ovat osa Škoda-cuppia, kaikki lähdöt osa yleistä maantiecuppia. Kilpalähtöjen osallistumismaksu on 40 € ennakkoilmoittautumisen loppuun asti. Lähtöjen tarkat reitit ja aikataulut varmistetaan vähän lähempänä tapahtumaa.
Antti Salonen
29.05.2017, 13.10
Kuntolähtöihin pääsee vielä keskiviikkona mukaan 48 eurolla! Ilmoittautuneita on parisensataa, melko tasaisesti sekä lyhyelle että pitkälle matkalle.
Säästä, osta halvimmalla (48e) tai tee vaikka businestä ja hanki tänään edullisimpia ilmoittautumisia Helsinki Velotouriin su 27.8.2017 . Huomenna kesäkuun alusta hinta nousee.
Tänään viimeistään ilmoittautuneiden kesken arvotaan tapahtuman pääyhteistyökumppanin, Garminin, tuotteita.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=277195009355805&substory_index=0&id=154610804947560
https://helsinkivelotour.fi/
Mukana ollaan. 150 km kuntosarjaa vapaata vauhtia kasari-Bianchilla ��
H. Moilanen
06.07.2017, 13.50
Tapahtuman sivut ovat nurin. Tapahtuma peruttu vai jotakin muuta?
kuovipolku
06.07.2017, 15.19
Veikkaan jotain muuta. Nämä webbihotellit ovat mitä ovat eli tuppaavat välillä tukkeutumaan tai menemään häiriötilaan eikä ajantasainen tiedotus Facebookin tai Twitterin kautta ole pienten ja pitkälti harrastajavoimilla toimivien tapahtumien vahvointa aluetta.
^Joo. Eihän Fillarilehteäkään heti ole lopetettu jos tää foorumi on jumissa. Lehti olis kerran viikossa "lopetettu" muuten. :D
Antti Salonen
13.07.2017, 16.35
Olivat n. vuorokauden alhaalla, osin allekirjoittaneen intensiivisestä kesälomailusta johtuen... Sori siitä! Harrastajavoimin tosiaan mennään, mutta tapahtuma on kasvamassa tälle vuodelle merkittävästi.
Kilpalähtöjen matkoja on hieman viilattu, osin johtuen siitä, että Baltic Chain Tour -etappiajon (UCI 2.2) vika etappi ajetaan samassa yhteydessä (https://helsinkivelotour.fi/2017/06/28/baltic-chain-tour-etappiajo-huipentuu-helsinki-velotourilla-2/). Kansainvälisen lähdön reitti on pääosin sama kuin pitkän matkan kuntoajon, eli Helsingistä Porvooseen ja takaisin.
Kansalliset lähdöt ovat seuraavat:
M-Elite: n. 155 km (sama kuin viime vuonna)
N-Elite: n. 100 km (viimevuotinen lyhyt matka plus Nikkilästä lisälenkki Anttilan kautta)
Kategoria 2: n. 100 km (sama reitti kuin naisilla, mutta oma lähtö)
Kategoria 3: n. 75 km (sama kuin viime vuonna)
Vaikuttaa hyvältä tapahtumalta. Itse olen pari kertaa käynyt TDH:ssa joten vertailun vuoksi voisi lähteä tänne. Autoille on varmaan parkkipaikkoja siinä hiekkakentällä velodromin lähellä?
Jep muutamalle tuhannelle löytyy urheilupuiston hiekkakentältä paikka. Seuraavat tuhannet messukeskuksen parkkiin. N. 500 m tapahtumakeskukseen.
Onko kuntolähdössä myös vapaan vauhdin "ryhmä" (=kilparyhmä)?
Nettisivuilla: "Jos haluat mukaan keskinopeusryhmään, valitse se ilmoittautumisen yhteydessä!" toisin sanoen jos et merkitse mitään, ajat omaa tahtia ja keskinopeusryhmien ulkopuolella. Juuri kävin lueskelemassa, kun itsekin mietin lähtisinkö mukaan.
Antti Salonen
24.07.2017, 20.47
Onko kuntolähdössä myös vapaan vauhdin "ryhmä" (=kilparyhmä)?
Kuntolähdöissä ensin lähtevät liikkeelle järjestäjän vetämät max 50 ajajan keskinopeusryhmät, pitkällä matkalla alkaen 36 km/h ryhmistä ja viimeisenä 22 km/h ryhmä. Tämän jälkeen lähtevät liikkeelle omaa vauhtiaan ajavat edelleen 50 ajajan ryhmissä. Oma vauhti on oma vauhti, eli saa ajaa juuri niin kovaa kuin haluaa, mutta suurta Tour de Helsinki -henkistä kisavauhtia ajavaa pääjoukkoa ei välttämättä muodostu.
Kilpaa ajamiseen parasta seuraa löytyy varmasti kilpalähdöistä, mutta niihin tarvitaan kilpailulisenssi.
Huhhuh näitä hintoja kyllä. Näin yleisesti ottaen muutaman tapahtuman osallistumismaksuja kun on seurannut. Ei mitään hajua järjestämiskustannuksista, mutta näin osallistujana en ole varma kuinka paljon sais irti 50-100e osallistumismaksusta.
Jokainen toimitsija kustantaa n 20 euroa ainakin muissa tapahtumissa, luvat maksaa jne siitä se summa muodostuu
Lähetetty minun ONEPLUS A3003 laitteesta Tapatalkilla
H. Moilanen
25.07.2017, 12.10
Maastoon.fi Oy:n taloustiedot ovat julkisia. Niistä jokainen voi vetää omat johtopäätöksensä kuinka kannattavaa on tuottaa Suomen suurinta maastopyörätapahtumaa TahkoMTB:tä. Samainen yritys muuten järjesti kertaalleen SappeeMTB:n, mutta ei toista kertaa. Syyn varmaan jokainen arvaa.
Kertokaa mullekin mistä voin ostaa 20e/päivä toimitsijoita 😅 ? Nykyään kun osa kolmannenkin sektorin toimijoista pyytävät tuon...tunnilta.
Ottamatta suoraan kantaa Velotourin kuluihin (tapahtumapäivän organisaatio n. 200 hlö, taustaorganisaatio vuoden ympäri n. 10 hlö) , valotan sen verran, että isommissa alaa läheltä liippaavissa urheilutapahtumissa Suomessa (heitetään lonkalta Tahko, Hcm, Tdh, Finntriathlon) ulkopuolisten palveluntuottajien laskut tapahtumaa kohden ovat helposti n. 50 te. Tässä kohtaa järjestävä organisaatio on vielä vailla omia korvauksia ja/tai tuottoa.
H. Moilanen
25.07.2017, 14.44
Tapahtumahinnoittelu toimii kuitenkin täysin kysynnän ja tarjonnan lakien mukaisesti. Jos osallistujia riittää niin paljon, että järjestäjä tekee määrittelemänsä riittävän voiton, ei hintalappu voi olla pahasti metsässä. Ja hintalapusta riippumatta aina joku sanoo, että on kallista.
Jämi-tripla pyörii näköjään myös osakeyhtiöpohjaisesti Jämi 147 Oy nimisen yhtiön kautta.
Antti Salonen
16.08.2017, 22.44
Ennakkoilmoittautuminen (https://helsinkivelotour.fi/ilmoittautuminen/) on auki sekä kunto- ja kilpalähtöihin vielä ensi viikon maanantaihin asti. Ilmoittautuneita on tällä hetkellä nelisensataa, ja kaikissa keskinopeusryhmissä on vielä tilaa. Luultavasti kaikkiin ryhmiin mahtuu ennakkoilmoittautumisen loppuun asti, mutta satavarmasti en voi luvata. Kilpalähdöt mukaanlukien järjestäjät odottavat paikalle jopa tuhatta pyöräilijää.
Kuntolähtöjen osallistujan opas (https://helsinkivelotour.fi/osallistujanopas/) on julkaistu -- pieniä täsmennyksiä saattaa olla tulossa. Pitkän ja lyhyen matkan reitit ovat muuten käytännössä samat kuin viime vuonna, mutta maali on vasta velodromin radalla. Reitti Jyrängöntieltä velodromille on sama, jota käytettiin siinä joskus aikaisemmin Helsingissä ajetussa kuntoajossa, ja kokonaismatkaan tulee noin kilometri lisää.
Kisalähtöjen reittejä ja matkoja on täsmennetty, sillä päivän aikataulu meni vähän uusiksi Baltic Chain Tourin etapin mukaantulon myötä. Kisalähtöjen matkat ja reitit löytyvät Reitti-sivulta (https://helsinkivelotour.fi/reitti/). Kaikkien kilpalähtöjen maaliintulo on Mäkelänkadulla, eli reitti jatkuu Koskelantietä Mäkelänkadun risteykseen asti, josta alkaa 600 metrin pituinen maalisuora. Kansallisten kilpalähtöjen maalijärjestely on sama kuin Baltic Chain Tourin etapilla.
http://mailchi.mp/b1685bbcf6b4/baltic-chain-tour-on-jatkumoa-suurille-kansainvlisille-etappiajoille-suomessa-ja-baltiassa
Baltic Chain Tour tuo tosissaan lisäväriä Velotourille. Bct lähtee n. Klo 10.30 Länsisatamasta saattoajona Kaivarin ja Kauppatorin kautta Velodromille, jossa startti n. Klo 11.
Linkeissä Suomen Pyöräilyunionin lehdistötiedotteita aiheesta.
http://us13.campaign-archive2.com/?u=b44518e5d8a121192e46614d2&id=fd3171e18f
Moi,
kävin tänään ajamassa reitin paluumatkan osuutta ja Hidsbyssä on asfaltti todella huonossa kunnossa. https://vimeo.com/230145659
Videolla noin 4 minuutin kohdalla on jopa vaarallisia paikkoja.
Jos mahdollista niin noita pahimpia monttuja voisi merkitä vaikka keltaisella maalilla tms., vaikka tämä lienee teillä jo tiedossa.
t.harri
Juurikko
21.08.2017, 10.20
Toivottavasti järjestäjät hoitavat reiät kuntoon !!!!!!!!
Moi,
kävin tänään ajamassa reitin paluumatkan osuutta ja Hidsbyssä on asfaltti todella huonossa kunnossa. https://vimeo.com/230145659
Videolla noin 4 minuutin kohdalla on jopa vaarallisia paikkoja.
Jos mahdollista niin noita pahimpia monttuja voisi merkitä vaikka keltaisella maalilla tms., vaikka tämä lienee teillä jo tiedossa.
t.harri
Tota paskaa asfalttia on tolla välillä kilometrikaupalla eli ei sitä paikkaa erkkikään. Railoja ja reikiä on toinen toisensa vieressä, joten ihan turha edes merkata. Ite aattelin ajaa Sipooseen asti täysiä ja tuon pätkän hissukseen. Viimeks meni tuolla pinna takaa...
Helsinki Velotourista ja Baltic chain tourista tulee suora lähetys osoitteessa https://m.youtube.com/watch?v=WDZd5ht6B20
Osallistujan opas on julkaistu kaikkien yli kuudensadan ennakkoonilmoittautuneen iloksi
https://helsinkivelotour.fi/osallistujanopas/
Ja uutuutena lauantain expo-kriterium veloa ja parkkista ympäri n. 800 m radalla! Sarjoja kaiken tasoisille. Perheen pienimmät klo 12-14 ja klo 14 eteenpäin teineistä aikuisiin. Ilmainen osanotto pl. lisenssikisa.
https://helsinkivelotour.fi/ohjelma/
Lisäksi klo 14 alkaen ratapyöräilykilpailut
Mukana ollaan, 150 km:n kuntolähdössä.
Mitäköhän huoltopisteissä on tarjolla? En löydä ainakaan osallistujan oppaasta tai nettisivuilta tietoa. Helpottaisi vähän omien eväiden suunnittelua.
Ihmetyttää myös osallistujan muistilistassa mainittu "järjestäjän antama tärkeiden puhelinnumeroiden lista". Ainakaan minä en ole saanut/löytänyt tällaista listaa (joskin yhteystiedoista toki löytyy joitakin numeroita).
Huoltopisteet tarjoavat
High5-urheilujuomaa, mehua, vettä.
Leipää, pullaa, banaania, urheilujuomaa, rusinoita, suolakurkkuja.
https://youtu.be/kjv1HLuC2R4
Velotouria ja Baltic chain touria voi seurata myös livestreamin kautta
Tota paskaa asfalttia on tolla välillä kilometrikaupalla eli ei sitä paikkaa erkkikään. Railoja ja reikiä on toinen toisensa vieressä, joten ihan turha edes merkata. Ite aattelin ajaa Sipooseen asti täysiä ja tuon pätkän hissukseen. Viimeks meni tuolla pinna takaa...
Kaikkea sitä näkee etuauton tuulilasista ja peileistä. Varsinkin M-Elitekisassa. Kisa kuului SPU:N Skoda-cupin sarjaan. Tuomarit ja kaikki. Luulin, että sääntöjä noudatettaisiin. Virallisissa ohjeissa oli, että kiinteä huolto on sallittu Immersbyn VPK:n talolla. 118 km lähdöstä. Kuitenkin yksi ruuhka-suomalainen seura paskaakaan välitti ohjeista ja järjesti kiinteitä juomahuoltopisteitä monessa kohtaa matkan varrella. Onko siis joku seura etuoikeutettu muihin nähden. Yritin kyllä joka kohdassa näyttää varoittavaa etusormea, mutta keskaria sai tilalle. Kyse oli tasa-arvoisesta pistekisasta, mutta jotkut vain naureskelevat kaiklle säännöille. Rehellisyyttä peliin.!
ylipaino
27.08.2017, 23.03
Otin muutaman kuvan matkan varrelta Velotourin kilpasarjoista ja BCT:stä: https://goo.gl/photos/pHWKM93DWPuJ56gw9
Kisaa oli mukava seurata tienvarressa kun Youtube-streamin avulla pysyi tilanteen tasalla. Eliten hatka oli sen verran pitkäikäinen, että selostajilla oli runsaasti aikaa analysoida parivaljakon ajotyylejä. Siitä erityiskiitokset ;-).
Hieno tapahtuma kaikenkaikkiaan.
Kaikkea sitä näkee etuauton tuulilasista ja peileistä. Varsinkin M-Elitekisassa. Kisa kuului SPU:N Skoda-cupin sarjaan. Tuomarit ja kaikki. Luulin, että sääntöjä noudatettaisiin. Virallisissa ohjeissa oli, että kiinteä huolto on sallittu Immersbyn VPK:n talolla. 118 km lähdöstä. Kuitenkin yksi ruuhka-suomalainen seura paskaakaan välitti ohjeista ja järjesti kiinteitä juomahuoltopisteitä monessa kohtaa matkan varrella. Onko siis joku seura etuoikeutettu muihin nähden. Yritin kyllä joka kohdassa näyttää varoittavaa etusormea, mutta keskaria sai tilalle. Kyse oli tasa-arvoisesta pistekisasta, mutta jotkut vain naureskelevat kaiklle säännöille. Rehellisyyttä peliin.!
Linnaan vaan koko porukka nyt äkkiä. Voi että mitä touhua!!!! Onneksi Euro huomasit ja osasit puuttua asiaan. Ja vielä täällä SPU:n virallisella kanavalla.
Tukimies
27.08.2017, 23.24
Linnaan vaan koko porukka nyt äkkiä. Voi että mitä touhua!!!! Onneksi Euro huomasit ja osasit puuttua asiaan. Ja vielä täällä SPU:n virallisella kanavalla.
Joo, ei ne olis millään jaksanu ajaa sääntöjä rikkomatta noin pitkään noin kovaa :rolleyes:
Reflector
27.08.2017, 23.57
Tällä kertaa sattui olemaan aikaa ja mahdollisuutta seurata kisaa muutamasta kohtaa kameran kanssa Tässä Velotour kuvia: https://flic.kr/s/aHsm7oSjAx
ja muutama BCT kuva https://flic.kr/s/aHsm7oTNxT
omaan käyttöön itsestään saa kuvia ladata kun muistaa mainita kuvaajan @icholmphotography, muihin tarkoituksiin tai suurempi resoluutioisia kuvia voi kyselyä yv:llä.
Jouduin muuton vuoksi ajelemaan tuossa Viikintiellä autolla kärryn kanssa edestakaisin kisan aikana, täytyy sanoa että ainakin sen pätkän liikenteenohjaus oli hyvin toteutettu. Puolenkymmentä kertaa vetelin siitä edestakaisin eikä liikenteenohjauksen puolesta ollut ainakaan autoilijan kannalta mitään moitittavaa. Pari kertaa jouduin jonkun vähän hitaamman porukan perässä ajamaan siinä pätkän, mutta menetetty aika lienee laskettavissa kymmenissä sekunneissa.
Ainoa pieni mussutuksen aihe oli kuvaajien prätkän neronleimaus. Jostain syystä ajattelivat voivansa vetää risteyksessä liikenteenjakajan väärältä puolelta, eikä se prätkän kuski millään tahtonut ymmärtää että en lähde sen (korkean, taaksepäin näkyvyyttä hyvin paljon rajoittavan) peräkärryn kanssa pakittamaan siitä kääntyvien kaistalta liikennevirtaa vastaan antaakseni heille tietä. Ei siinäkään mitään vaaratilannetta tullut, ja pääsivät siitä sitten pienen ihmettelyn jälkeen pujahtamaan ohi. Toivon mukaan oppivat jotain muutakin kuin että ilkeät autoilijat eivät välttämättä voi väistää jos prätkällä päättää yhtäkkiä mennä liikenteeltä sulkemattomalla vastaantulijoiden kaistalla väärään suuntaan...
Hyvät ajot taas. Meikäläiselle juuri sopivan vaikea pala tällä kunnolla (ajelin ensimmäisessä 33-ryhmässä). Ajo oli siistiä ja Kanuunoiden ja vapaaehtoisten veto mielestäni toimivaa, eli kiitokset vetomiehille.
Järjestelyt eivät ihan yltäneet viime vuoden tasolle. Ohjaus risteyksissä oli hieman kirjavaa: joissain sitä ei ollut ollenkaan, toisissa se hieman ontui ja monissa taas se oli juuri niin kuin pitääkin. Tätä on helppo parantaa, eli en ottaisi tätä liian raskaasti. Hienosti kyllä oli hommaa paisutettu, ja pienet kasvukivut kuuluvat yleensä asiaan. Porvoon-huoltopisteellä olisi voinut laittaa urheilujuoman sekaan vielä vähän reilummin jauhetta, niin meikäläinenkin olisi kärsinyt viimeisillä kilsoilla hieman vähemmän.
Hyvä meininki kaiken kaikkiaan, ja ensi vuonna uusiksi.
Hyvät ajot ja järjestelyt, pientä tuunausta vielä niin aivan mainio tapahtuma.
Please, Porvoon kirkolle joku toimiva "kusiränni" bajamajasysteemi sen ainoan yhden istuttavan tilalle! Nyt kiinalaiset turistit ihastelivat kun rivi suomalaisia keski-ikäisiä lycrakarjuja päästeli väkevät nesteet keskiaikaisen kivikirkon aitaan...
kuovipolku
28.08.2017, 15.22
^ Ihastelu lienee juuri oikea sana eli uskoisin kiinalaisturistien suhtautumisen olleen enemmänkin "Ihan kuin meillä Kiinassa!" kuin "Ovatpa suomalaiset sivistymättömiä barbaareita!" Mutta, joo, bajamajoja ynnä kusirännejä ei koskaan voi olla liikaa.
Muuten: ajelin Velotourin reittiä loppupäästä osallistujia vastaan ja melko hienosti näyttivät ryhmät pysyneen koossa ja kurissakin. Yksittäisiä. ilmeisesti rengasrikon pudottamia tai krampeista tai muista kärsiviä kuskejakin tietysti oli. Ihan viimeiset ryhmät olivat sitten venähtäneempiä eikä peesissä ajamisesta edes aina voinut puhua. Ja varsinaisia sankareita olivat tietenkin väsyneimmät ja loppumatkan yksin ajamaan joutuneet kuskit - sekä tietysti todella pitkään päivään venymään joutuneet vapaaehtoiset.
PS Baltic Chain Touriakin ehdin seuraamaan alun ja lopun osalta. Hiukan yllätti kotimaan kisoihin verrattuna se että ajettiin koko tien leveydeltä eli koko pääjoukko ajoi vastaantulevien kaistaa suorallakin eli jättäen keskikorokkeen oikean puolen tyhjäksi oikein poliisimoottoripyörien johdattamana. Olihan etuautojakin tietysti moninkertainen määrä luokittelemattomaan kisaan verrattuna, Taitaa olla UCI:n 2.2 kategorian kisan järjestämisen edellytyksenäkin että tie suljetaan muulta liikenteeltä?
Tota paskaa asfalttia on tolla välillä kilometrikaupalla eli ei sitä paikkaa erkkikään. Railoja ja reikiä on toinen toisensa vieressä, joten ihan turha edes merkata. Ite aattelin ajaa Sipooseen asti täysiä ja tuon pätkän hissukseen. Viimeks meni tuolla pinna takaa...
Tää pätkä meni sit kuitenkin yllättävän helposti vaikka reikiä tiessä paljon olikin. Ite ajoin keskellä tietä siinä kapean paikkauksen päällä puoliks vastaantulevien kaistalla niin näki vähän eteenpäinkin. Kyl siellä sisäreunassa jengi välillä noitui ylläreistä, mutta kasoja en huomannut yhtään.
Noin ylipäätään Kaupin kanuunoiden 33/1 pysyi hyvin kasassa ja ajoi suht siivosti. Vetäjien kaljapalkkatarjoukselle ei tainnut olla montaa ottajaa ja vetoporukka meni Nikkilää ennen yhteen jonoon mikä aiheutti häröilyä perässä. Vetäjillä vauhti kuitenkin riitti loppuun asti ja suht hurjan vikan kympin jälkeen ei edes olis ollut intoa omaan kiriin vaikka lähdössä ei oliskaan sovittu yhteisestä maaliintulosta.
Liikenteen ohjaus puuttui paikoin kokonaan. Ainakin 3-4 kertaa oltiin punaisissa valoissa stopissa. Vähän jäi valju maku järjestelyistä vaikka reitti ihan kiva onkin. Muutenkin tuntuu, että järjestäjät ei osaa markkinoida tapahtumaa alkuunkaan kun moni tuttu harrastelija ei tiennyt tästä mitään.
petentic
28.08.2017, 18.34
Noin ylipäätään Kaupin kanuunoiden 33/1 pysyi hyvin kasassa ja ajoi suht siivosti. Vetäjien kaljapalkkatarjoukselle ei tainnut olla montaa ottajaa ja vetoporukka meni Nikkilää ennen yhteen jonoon mikä aiheutti häröilyä perässä. Vetäjillä vauhti kuitenkin riitti loppuun asti ja suht hurjan vikan kympin jälkeen ei edes olis ollut intoa omaan kiriin vaikka lähdössä ei oliskaan sovittu yhteisestä maaliintulosta.
33/1:n kapteeni kiittää ajoon osallistuneita! Kiitokset vetoryhmässä mukana olleille avusta sekä ryhmässä ajaneille maltista ajaa ryhmässä. Saimme kaikki turvallisesti maaliin, kuten tarkoitus oli! Onnittelut kaikille itsensä ylittäneille!
Samalla pienet pahoittelut, jotta emme saaneet täysimittaista kanuunavetoryhmää kokoon tähän ajoon. Kolmen hengen telaketjulla ei oikein voi vetää, joten pyrimme rekrytoimaan siksi vetoon apulaisia. Maalista velodromilta ryhmä kuitenkin hajaantui, joten en päässyt tarjoamaan lupaamiani oluita!
Parhaiten vedossa toimii 6, 8 tai 10 hlön telaketju. Telaketjun tarkoitus on ajaa parijonon edessä siten, että parijonolle muodostuu tasatehoinen peesi. Parillinen määrä ajajia telaketjussa mahdollistaa tämän, mutta tällä kertaa meitä oli enimmäkseen viisi, hetkellisesti seitsemän ja jonkin aikaa kuusi vedossa. Parissa kohtaa matkan varrella jouduttiin ottamaan veto yhteen jonoon, kun ei saatu riittävää telaketjua muodostettua. Viimeisellä kympillä tosiaan innostuttiin vielä nostamaan vauhtia, ja ryhmä venyi helminauhaksi. Ennen velodromia otettiin viimeiseen korttelisilmukkaan sitten jo vauhti kokonaan pois.
Reittihän on hieno. Pornaisissa oli mukavaa rock'n'rollia ylös-alas mutkien kera. Kaiken kaikkiaan profiili oli yllättävän mäkinen! Ja Kuninkaanmäki oli mukavan hapokas reitin lopussa etelästä päin lähestyttäessä.
Ryhmän ajosta ja nuotituksesta; teimme kaiken kaikkiaan kolme pysähdystä. Ensimmäisen noin 50 km kohdalla, tien varrella lyhyt tyhjennystauko. Porvoossa pidettiin suunnitelman mukainen täydennystauko, ja kun havaitsimme jotta on vain yksi bajamaja, johon on pitkä jono, päätimme, että lähdemme jatkamaan matkaa, ja että pidämme tyhjennystauon erikseen. Näin sitten teimmekin yhdessä risteyksessä vauhdin sopivasti hiljentyessä. Näyttivät tyhjennyspysähdykset tulleen tarpeeseen.
Järjestelyistä annoinkin palautetta järjestäjälle heti ajon jälkeen. Ilmeisesti on panostettu kisajärjestelyihin niin paljon enemmän, että kuntosarjojen järjestelyt ovat jääneet puolitiehen. Mielestäni kuntoajon erottaa yhteislenkistä siitä, että kuntoajossa on liikenteenohjaus huolehdittu kuntoon ja reitti merkitty huolellisesti. Nyt oli jäänyt puutteita sekä liikenteenohjaukseen että reittimerkintään. Jos jostain kannattaa hakea mallia, niin Lappeenrannasta Willimiesajoista - se on tällä hetkellä valtakunnan parhaiten järjestetty kilpailun ja kuntoajon yhdistelmätapahtuma.
Ajatuksena kilpailun, BCT:n ja kuntoajon yhdistelmä on hyvä ja tapahtumassa on potentiaalia vaikka mihin. Toivottavasti järjestäjillä riittää energiaa ja motivaatiota laittaa vielä perusasioita kuntoon, niin hyvä tulee!
Mittareihin kertyi 155 km ja keskinopeus hieman speksin yläpuolella, 33,9 km/h. Jäljet ja telemetria:
http://www.sports-tracker.com/workout/petentic/59a2c3d8c3d639467e707b57
(http://www.sports-tracker.com/workout/petentic/59a2c3d8c3d639467e707b57)https://connect.garmin.com/modern/activity/1944080172
Hyvät ajot ja järjestelyt, pientä tuunausta vielä niin aivan mainio tapahtuma.
Please, Porvoon kirkolle joku toimiva "kusiränni" bajamajasysteemi sen ainoan yhden istuttavan tilalle! Nyt kiinalaiset turistit ihastelivat kun rivi suomalaisia keski-ikäisiä lycrakarjuja päästeli väkevät nesteet keskiaikaisen kivikirkon aitaan...
Vähintäänkin taukopaikka jonnekin muualle, jottei tuollaista vastaisuudessa tapahdu. Joku silminnäkijä kun pistää tuollaisesta näystä kuvan nettiin tai lehteen niin kyllä maantiepyöräilijöiden pisteet putoaa. Ehdoin tahdoin ei tuollaista näkyvyyttä tarvitse hankkia.
Antti Salonen
29.08.2017, 17.22
Järjestelyt eivät ihan yltäneet viime vuoden tasolle. Ohjaus risteyksissä oli hieman kirjavaa: joissain sitä ei ollut ollenkaan, toisissa se hieman ontui ja monissa taas se oli juuri niin kuin pitääkin. Tätä on helppo parantaa, eli en ottaisi tätä liian raskaasti. Hienosti kyllä oli hommaa paisutettu, ja pienet kasvukivut kuuluvat yleensä asiaan.
Tässä se on pähkinänkuoressa myös järjestäjän näkökulmasta. Ilmoittautuneita oli tänä vuonna omien laskujen mukaan 663, jos jätetään kansainvälinen etappiajon osallistujat pois laskuista. Kasvua oli viime vuodesta noin 35 %. Kuntolähdöissä vedettyjä ryhmiä oli noin tuplasti. Kisalähdöissä oli kaksi lähtöä enemmän, eli M-Elite ja N-Elite ajoivat erilliset lähdöt, sillä Skoda-cupin säännöt edellyttävät näin.
Yhteensä liikenteenohjaajat, huoltopaikat, ryhmävetäjät, mopokuskit ja muu väki yhteenlaskettuna talkoo-organisaatiossa oli noin 300 henkeä. Tuossa on omat haasteensa... Liikenteenohjaajia oli yhtä paljon kuin viime vuonna, mutta ilmeisesti työn laatu ei ollut joka paikassa samaa tasoa kuin viime vuonna. Eikä siis kuullun perusteella todellakaan ollut riittävän hyvää. Oma lukunsa oli sitten vielä liikennevalot, joiden suhteen poliisilla ja kunnanmiehillä oli tapahtunut kommunikaatiokatkos. Valojen oli sovittu olevan vilkulla koko tapahtuman ajan koko reitillä, ja risteysten liikenteenohjaus oli mitoitettu tämän mukaan. Toisin kävi, eikä asiaa saatu korjattua tapahtuman aikana.
Numeroiden valossa turvallisuus toteutui, eli yksikään osallistuja ei satuttanut itseään pahemmin. Paria paikattiin maalissa. Tämä matematiikka on aina vähän karua, mutta tuo on hyvä saldo jos tapahtuman puitteissa ajetaan yhteensä noin 100 tkm ryhmässä maantiepyörällä. Mutta raportoidun perusteella nyt seilattiin liikaa tuurilla eikä taidolla, eli järjestäjänä otetaan virheistä opiksi eikä piilouduta numeroiden taakse.
Kiitokset palautteesta! Ruusut ovat aina kivoja, mutta risuista on oikeastaan enemmän hyötyä. Antakaa siis edelleen palaa jos siltä vain yhtään tuntuu!
Jack Bauer
29.08.2017, 18.24
Ihan kuin oltaisiin muka ensimmäistä kertaa asialla ja pyydetään sen johdosta anteeksi järjestelyiden toimimattomuutta! Antti ja Tuomas olivat järjestämässä jo ensimmäistä TdH:ta 2006, joten kokemuksen puutetta ei ainakaan ole.
Yhteensä liikenteenohjaajat, huoltopaikat, ryhmävetäjät, mopokuskit ja muu väki yhteenlaskettuna talkoo-organisaatiossa oli noin 300 henkeä. Tuossa on omat haasteensa... Liikenteenohjaajia oli yhtä paljon kuin viime vuonna, mutta ilmeisesti työn laatu ei ollut joka paikassa samaa tasoa kuin viime vuonna. Eikä siis kuullun perusteella todellakaan ollut riittävän hyvää. Oma lukunsa oli sitten vielä liikennevalot, joiden suhteen poliisilla ja kunnanmiehillä oli tapahtunut kommunikaatiokatkos. Valojen oli sovittu olevan vilkulla koko tapahtuman ajan koko reitillä, ja risteysten liikenteenohjaus oli mitoitettu tämän mukaan. Toisin kävi, eikä asiaa saatu korjattua tapahtuman aikana.
Ainakin Koskelantien-Viikintien-Hämeentien risteyksessä oli aluksi valot päällä ja se toi hieman sekavuutta kun autoilijatkin joutuvat arpomaan mitä tehdä valojen ja liikenteenohjaajien antaessa ristiriitaisia viestejä. Jossain vaiheessa ne saatiin vilkulle ja toiminta sen myötä selkeämmäksi. En tiedä oliko kovemmat kuskit siihen mennessä jo maalissa.
Ihan kuin oltaisiin muka ensimmäistä kertaa asialla ja pyydetään sen johdosta anteeksi järjestelyiden toimimattomuutta! Antti ja Tuomas olivat järjestämässä jo ensimmäistä TdH:ta 2006, joten kokemuksen puutetta ei ainakaan ole.
Totuus on se, että jos joku ei järjestä jotain, niin mitään ei ole. Tällaisen massiivisen kolmikantatapahtuman järjestäminen vaatii kokeneiltakin kisajärjestäjiltä huimia ponnisteluja. Kisan tuominen Helsingin melkein keskustaan vaatii yllättävän kovia ponnisteluja. Liikenne ja ruuhkat ovat ihan jotain muuta kuin muualla Suomessa. Ei varmaan missään muualla tarvitse niin paljon toimitsijoita. Kisan vieminen ihmisten ilmoille kaupunkien keskustoihin on parasta näkyvyyttä lajille. Talkooporukoiden määrä ( reilusti yli 300 ) ja järjestävien seurojen kova työ aikaansai tämän vuoden upeimman pyöräilytapahtuman. Joku kehui Lappeenrantaa, mutta ei näistä voi edes puhua samana päivänä. Joku tolkku pitää olla.
Totuus on se, että jos joku ei järjestä jotain, niin mitään ei ole. Tällaisen massiivisen kolmikantatapahtuman järjestäminen vaatii kokeneiltakin kisajärjestäjiltä huimia ponnisteluja. Kisan tuominen Helsingin melkein keskustaan vaatii yllättävän kovia ponnisteluja. Liikenne ja ruuhkat ovat ihan jotain muuta kuin muualla Suomessa. Ei varmaan missään muualla tarvitse niin paljon toimitsijoita. Kisan vieminen ihmisten ilmoille kaupunkien keskustoihin on parasta näkyvyyttä lajille. Talkooporukoiden määrä ( reilusti yli 300 ) ja järjestävien seurojen kova työ aikaansai tämän vuoden upeimman pyöräilytapahtuman. Joku kehui Lappeenrantaa, mutta ei näistä voi edes puhua samana päivänä. Joku tolkku pitää olla.
Vertailu foorumin sivuilla: Mikä ihmisiä kiinnostaa? Helsinki Velotour aloitettu 08.12.2016. 46 vastausta. 13481 lukukertaa. Kun taas pieni, mutta tavallisen kansan lempilapsi Vuelta Vantaa on suositumpi. Aloitettu 15.01.2017. 80 vastausta. 25579 lukukertaa. Vaikka sivunpitäjä on blokannut monta juttua pois, niin kansan suosio on kiistaton.
Vertailu foorumin lukujen perusteella on aika ontuvaa. Velotourin kohderyhmä ei lopulta paljon foorumilla vieraile.
Pitää miettiä vieläkö tämän vuoden kalenteriin mahtuisi yö-velotour -lenkki. Katsotaan, kun saadaan muut pois jaloista. :)
Ajoin 36 km/h 2. ryhmässä Velotourin. Muutamissa risteyksissä ei ihan toi liikenteenohjaus toiminut. Suurin ongelma oli Porvoossa. Siellä oli yks bajamaja ja sekin oli lukossa! Kivaa kuitenkin oli ja yritin tehdä siitä videonkin: https://youtu.be/vtfKbaorMWQ
Velotourin kohderyhmä ei lopulta paljon foorumilla vieraile.
Ketä muuten on Velotourin kohderyhmä? Tuolla tuntuu nyt olevan vähän kaikille jotakin. On crittiä, 20km/h ryhmää, ratakilpailua, pro-kisaa ja natiaisten kisailua, mutta mistään ei kerrota sen enempää etukäteen. Ite olisin ihan mielelläni ajanut crittejä (fiksilläkin olisi kuulemma saanut ajaa????) ja jos lasten rallista olisi ollut jotain etukäteisspeksejä (reitti, kalusto, ikäryhmät) niin juniorinkin olisi voinut tuoda mukaan.
Tietysti kohderyhmä on laaja, mutta kuntoilijoiden osalta siellä ainakin TdH aikaan pyöri valtavasti kavereita pyöräilyä harrastavissa työ- ja kaveriporukoissa. Eli vähän vastaavaa porukkaa kuin kunto maratoonarit. Se lienee myös ainoa suunta mistä osallistujamäärä kasvaa.
Tietysti kohderyhmä on laaja, mutta kuntoilijoiden osalta siellä ainakin TdH aikaan pyöri valtavasti kavereita pyöräilyä harrastavissa työ- ja kaveriporukoissa. Eli vähän vastaavaa porukkaa kuin kunto maratoonarit. Se lienee myös ainoa suunta mistä osallistujamäärä kasvaa.
Talkooporukoiden ja liikenteenohjaajien keski-ikä on yli 70 V. Mitä sitten tapahtuu, kun nämä uskolliset kuolevat pois. Mistä talkoolaiset? Miten kisoja järjestetään? Kaikki vaan vaativat hyvin järjestettyjä kisoja. Kertokaa tämä kisajärjestäjille.
No olin siellä itse alentamassa keski-ikää. Sikäli kun tunnen biologiaa niin uusiakin 70-vuotiaita on vielä tulossa. :)
No olin siellä itse alentamassa keski-ikää. Sikäli kun tunnen biologiaa niin uusiakin 70-vuotiaita on vielä tulossa. :)
Jopa ehkä enemmän, mitä niitä nuoria kuskeja.
Ois vänkää jos useampi löytäis näinkin kivan tapahtuman ens vuonna. Markkinointiviestinnän pitää vaan mennä ajoissa perille. Vai menikö se suurin maantiepyöräbuumi jo ohi?
ps. Voi niitä liikenteenohjaajia hakea muualtakin kuin seurojen sähköpostilistoilta ja viime hetken suljettujen ryhmien fb-huuteluilla. Kyl moni harrastelija vois hetkeksi mennä tien varteen jos vaan joku jaksais koordinoida ja antaa ohjeet.
Ois vänkää jos useampi löytäis näinkin kivan tapahtuman ens vuonna. Markkinointiviestinnän pitää vaan mennä ajoissa perille. Vai menikö se suurin maantiepyöräbuumi jo ohi?
ps. Voi niitä liikenteenohjaajia hakea muualtakin kuin seurojen sähköpostilistoilta ja viime hetken suljettujen ryhmien fb-huuteluilla. Kyl moni harrastelija vois hetkeksi mennä tien varteen jos vaan joku jaksais koordinoida ja antaa ohjeet.
18 v. ikää, vähintään B-kortti, eikä haku päällä. Pääsääntöisesti järjestäjät ohjeistavat liikenteenohjaajat, jotka poliisiviranomainen on hyväksynyt tapahtumaan. Vastuutakin on. Mutta myös valtaa. Kannattaa lähteä treenaamaan joihinkin kisoihin mieluummin jonkun kokeneemman kanssa samaan risteykseen. Siitä se lähtee. Vuelta Vantaa kertoo tarvittaessa lisää.
https://m.youtube.com/watch?v=spjQqiMAjF0
Helsinki Velotour 2018 esittelyvideo ylläolevassa linkissä! Jo yli 600 ilmoittautunutta, mukaan pääsee edelleen!
Helsinki Velotourissa 26.8.2018 ajettavat matkat ovat lyhyempi noin 75 kilometrin lenkki ja pidempi 150 kilometrin lenkki, jotka molemmat suuntaavat Helsingistä itään kohti Sipoon ja Porvoon kauniita maalaismaisemia. Kuntoajon ja kansallisten kilpalähtöjen (n-elite, m-elite, kat2, kat3) lisäksi tapahtumassa on 400 metriä pitkä lasten pyöräily velodromilla kello 12.15-12.45.
Osallistujan opas
https://helsinkivelotour.fi/osallistujanopas/
Tekninen opas
https://helsinkivelotour.files.wordpress.com/2018/08/tekninen-opas-2018-3.pdf
Ilmoittautuminen
Kilpaluokkiin pääsee mukaan 40 eurolla myös tapahtumapäivänä. Huomioi myös lauantain Kaivopuiston kortteliajot.
Ennakkoilmoittautuneet:
https://helsinkivelotour.fi/ilmoittautuminen/
Tapahtumaan on ilmoittautunut ennakkoon yli 600 pyöräilijää!
Palkinnot
Kaikkien luokkien palkintojen jako suoritetaan velodromin kentällä kello 15.00. M/N-Eliten viisi parasta palkitaan rahapalkinnoilla 300, 200, 100, 70 ja 50 euroa.
Kategorioiden 2 ja 3 voittajat saavat Garmin-rannetietokoneet, ja lisäksi kolme parasta palkitaan pokaaleilla.
Elite-luokkien voittajat saavat haltuunsa kiertopalkinnon.
Kuntolähdöissä on Garmin-tuotteita arvontapalkintoina.
Reitti
Lähtö kumpaankin matkaan on velodromin parkkipaikalta Helsingin Käpylästä.
Kuntolähdön lyhyen matkan reitti kulkee Vantaan Kuninkaanmäkeen ja kiertää Sipoonkorven ympäri myötäpäivään Sipoon Nikkilän kautta. Reitti palaa takaisin Kuninkaanmäkeen ja sieltä samaa reittiä takaisin kohti velodromia. Reitin pituus on on noin 77,7 kilometriä.
Pitkän matkan reitti on alku- ja loppuosaltaan sama kuin lyhyt (Sipoon Nikkilään ja sieltä takaisin). Pitkällä matkalla Nikkilästä jatketaan Pornaisten ja Monninkylän kautta Porvooseen, josta ajetaan Hinthaaran kautta takaisin Nikkilään. Reitin pituus on on noin 155,1 kilometriä.
Tervetuloa mukavaan ja turvalliseen maantiepyöräilytapahtumaan!
Jabadabado
24.08.2018, 12.01
Vaikka asia mainitaankin osallistujan oppaassa niin ei siitä liene haittaa että mainitaan se täälläkin (koska itsekin sen vasta tänään noteerasin), eli lauantaina 25.8. Helsinki Velotourin tapahtumatoimisto (ja yhteistyökumppanit) on Kaivopuistossa viheralueella Puistokadun ja Neitsytpolun risteyksessä. Ja tapahtumatoimisto on tuolla auki klo 12-18. Tämä tarkoittaa sitä että numeroiden nouto tapahtuu tuona aikana tuolta, ei Velodromilta kuten aikaisempina vuosina ja tämän lisäksi numeroiden nouto on mahdollista Velodromilta lauantaina klo 19-21 ja sunnuntaina alkaen klo 8.
Vilhelm V
25.08.2018, 11.45
Jaahans, aika hiljaista oli äsken puistokadun ja neitsytpolun risteyksessä, vaikka tapahtumasivujen mukaan siellä piti alkaa numeroiden jako klo 10. Mistäs tuo edellisen postaajan klo 12 oli bongattu? Pitääkö tässä hankkiutua vielä illaksi velodromille noita metsästämään?
Vilhelm V
25.08.2018, 12.24
No niin, oikea aika on korjattu tapahtumasivuille, eli klo 12 alkaa tänään tuo jako Kaivopistossa. Kiitoksia päivityksestä. On kuulemma siellä maraton tapahtuman teltta-alueella, ja Lookin logoilla varustettua telttaa kannattaa tähyillä.
Onkos kenelläkään tietoa onko 33kmh ryhmissä vielä tilaa?
Edit. Olihan siellä [emoji16]
Lähetetty minun CLT-L29 laitteesta Tapatalkilla
rantanen
26.08.2018, 22.15
Setti fotoi... http://bit.ly/2BN8PJA
Eero Mäenpää voitti myös tänä vuonna.
Kahdessa kuvassa näkyy, kun kaksi Kat 2 kuskia poistuu monttuun. Ajoin huoltoautoa, Atte poikani otti kuvat.
https://jaribirling.kuvat.fi/kuvat/2018+Velotour+Helsinki+26.8/
M. Ouvinen
26.08.2018, 22.49
Tässä vähän kuvia.
https://www.flickr.com/photos/mattiouvinen/albums/72157697437459082
Jabadabado
27.08.2018, 00.31
Mun ajo 33km/h keskinopeusryhmä I:n mukana ei mennyt tällä kertaa ihan putkeen, joku ajoi Nikkilän tietämissä mun takakiekkoon ja katkas takavaihtajan johdon joten ajoin ~120km yhdellä vaihteella. Sen lisäksi jotkut kaatui meidän ryhmässä edellä ja jouduin väistään ojan puolelle jossa polvi otti vähän osumaa ja sain haavan polven alapuolelle. Toivottavasti kaatuneille ei käynyt pahemmin, ainakin sanoivat olevansa kunnossa. Roikuin 33km/h ryhmän mukana yhdellä vaihteella Porvooseen ja vielä n. ~10km takasin mutta sitten tipuin joukosta kun kävin noutamassa tippuneen satulalaukun, loput ~70km olikin varsin yksinäistä poljeskelua 30km/h ryhmä ei saanut kiinni ja mä noukin matkalla muutaman porukasta tippuneen. Yhdellä vaihteella ajaen reissu oli vähän raskas, no sai ainakin sotkea alamäissä ja runtata ylämäet. Sähköinen vaihtaja siis jäi kolmanneksi isokokoisimmalle rattaalle (21 hampainen).
No tuli kuitenkin ajetuksi läpi.
Vilhelm V
27.08.2018, 08.03
Setti fotoi... http://bit.ly/2BN8PJA
Jes, kiitoksia! Onnistuin bongaamaan itseni tuolta.
Täälläkin jokunen kuva, pienen teknisen yskän jälkeen.. https://goo.gl/Je4nZe
Vaaratilanteiden määrä ei ole hyväksyttävällä tasolla. Yhdessä kisassa saman verran kuin kauden muissa kisoissa yhteensä. Yhtä lukuunottamatta vaarallisimmat olivat järjestäjien virheitä.
Yleisin virhe: päästetään ajoneuvo reitille väärällä hetkellä. Muualla näitä ratkotaan pillien ja radiopuhelimien avulla. Edelliseltä pisteeltä ilmoitetaan pyöräilijöiden saapuminen ja mahd. määrä em. välinein.
Pahin virhe: Tuomari-/Johtoauto ajoi umpikujaan, mikä päättyi 3m kelviin. Etujoukko sen 3m melkein suoraan T risteyksestä auton alle. Autoilija oli onneksi herellä.
Toimintaympäristö on keskustassa hyvin haastava. Huomattava turvallisuusparannus saavutetaan siirtämällä kisakeskus esim. Tattarisuolle tai Malmin lentoasemalle.
Toisaalta maalisuora miellyttävin ikinä.
Poliisivalvonta huipputasoa. Se ei kuitenkaan auta risteysmiehityksen vajauksiin ja puutteelliseen osaamiseen.
Toisaalla käynyt ilmi tarve raskaan liikenteen tiedottamiselle ajoaikataulusta. Tähän voisi kenties käyttää liikennetiedotteita.
Osallistuttu kat3:ssa.
Muutama huomio näin ensimmäistä kertaa mukana olleena sunnuntaipyöräilijänä:
-pysähtymisten määrä kuntosarjoissa tuntui hieman vähäiseltä. Kun 30km/h keskari on vielä varsin maltillista harrastajatasoa, olisi mukava jos olisi ainakin yksi tuon vauhdin ryhmä joka pysähtyisi 2 kertaa. Itse jäin juuri sen takia itselleni vähän hitaaseen 28 km/h ryhmään että sai rauhassa pysähtyä 2 kertaa ja täydentää juomavarastoja. Kolme pysähdystä 28/km/h ryhmällä taas ei olisi pahitteeksi jos kuunteli joidenkin ajaneiden kommantteja.
-muutamalla tienpätkällä pinnoite oli niin huono että niiden ajamisen mielekkyys oli hieman kyseenalainen. Toki ymmärrän että reitti on aina kompromissi monien eri asioiden suhteen
-ystävällinen huoltopaikkojen henkilöstö ja koko ryhmä saatiin huollettua tehokkaasti lyhyelläkin pysähdyksellä
-hyvä liikenteenohjaus, ei vaaratilanteita risteysalueilla.
-keskinopeus onnistuttiin pitämään melko tasaisella vauhdilla eikä tullut mitään pitkiä huomattavan suurella nopeudella ajettavia pätkiä vaikka tuulen takia vauhti ei voinut ihan tasainen ollakaan.
-kaiken kaikkiaan mukava tapahtuma joka kaipaisi kyllä vähän vielä lisää osallistujia jutta tunnelma nousisi vielä vähän ylemmäs.
Setti fotoi... http://bit.ly/2BN8PJA
Hyvin olet ehtinyt saamaan porukat tallennettua !
Jabadabado
27.08.2018, 12.00
Täälläkin jokunen kuva, pienen teknisen yskän jälkeen.. https://goo.gl/Je4nZe
Kiitti, muutamasta kuvasta bongasin itsenikin.
Hyviä kuvia kaikilla.
Ihan hyvä kokemus oli 33/1-ryhmässä. Ensimmäisellä puoliskolla kuului takaa pariin otteeseen rytinää ja pauketta. Mikä lie ollut häröilyn syy. Ilmeisesti hommasta kuitenkin selvittiin maltillisilla kalustovaurioilla.
Porvoossa ei enää kuseskeltu kirkon aitaan, mutta omalta osin jäi kuseskelu muutenkin. Kaksi keskinopeusryhmää samanaikaisesti tukkii kyllä iloisesti systeemin. Pullot sain kyllä täytettyä, ei siinä mitään. Tyhjennykseen paras malli olisi varmaan se, että pysähdytään pikaisesti erikseen ennen ja/tai jälkeen huoltopisteen.
Reitti oli ajoittain melko rupinen, mutta suht helppo luovittava, kun välillä kurkki tien kuntoa kauempana edessä. Muutama kraateri oli kyllä sitä luokkaa, että niihin olisi kohdalle osuessa kadonnut mies fillareineen...
Keskinopeus taisi olla aika tarkalleen tuo luvattu 33. FK:n veto oli sellainen, että itse saavuin Velodromille totutusta poiketen melko freesinä. Ei kai se kondiskaan ihan roskaa ollut tällä kertaa.
Kolmas kerta mukana geimeissä, ja ensi vuonna taas.
Mika Helenius
27.08.2018, 16.46
ulkopuolisin silmin havaittua...
porvoossa näimme häntäpään koukun vanhankaupungin nurkalla, jossa pillisysteemillä ja muutamalla tikkarimiehellä sujui liikenteensulku hienosti (ainakin ne 3 risteystä jotka näin)
mutta
saapuessamme autolla hetkeä myöhemmin kehä 3 lle ja siitä reitille "ikean" liittymästä oli ainoastaan valot vilkulla eikä mm. mainitun kehä3n liikennettä estänyt mikään liittymästä pyöräilijöiden sekaan. tattarisuon/puistolan liikenneympyrästä löytyi ensimmäinen tikkarimies.
omat ajokokemukset on viimeiseksi jääneeltä tour de helsingiltä 32 "omatekemästä" nopeusryhmästä, jossa silloin muistaakseni lahden moottoritien alituksen kohdalla (honkanummella) eteemme ilmaantui poliisimoottoripyörä, jonka saattamana saimme ajaa koskelantielle asti turvassa.
syy autojen sekaan pääsystä ei välttämättä siis ole ollut tikkarimiesten huonoudessa tai koulutuksen puutteessa, vaan mahdollisesti niiden vähyydessä/riittämättömyydessä?
tähän mietin vaan oman mutuni kautta että miksi näin?
en kuulu mihinkään pyöräkerhoon, mutta ajan sekä yksin, että ryhmissä tapahtumissa ja muutenkin ja seuraan mm. tätä palstaa ja naamakirjan tapahtumia, mutta koskaan en ole missään nähnyt, että joku kysyisi ihmisiä tikkarihommiin pyöräilytapahtumaan. miksi näin?
ja ei, sunnuntaina en olisi ehtinyt näihin tikkarihommiin, mutta ehkä joskus voisi ehtiä, jos joku kysyisi, enkä ehkä ole ainut?
Mene ja tiedä, kunhan menet pyörällä.
Jabadabado
27.08.2018, 16.49
Ihan hyvä kokemus oli 33/1-ryhmässä. Ensimmäisellä puoliskolla kuului takaa pariin otteeseen rytinää ja pauketta. Mikä lie ollut häröilyn syy. Ilmeisesti hommasta kuitenkin selvittiin maltillisilla kalustovaurioilla.
Ensimmäisessä kolarissa kalustovauriota ottaneena, en tosin kaatunut mutta pyörästä takavaihtajan johto katkesi, en tiedä miksi ylämäkeen tultaessa takakiekkoon tuli osumaa sillä mitään normaalista poikkeavaa ei ennen sitä tapahtunut, en myöskään hiljentänyt yhtään sen enempää mitä edessä vauhti hiljeni. Takana tosin on aina isompaa haitariliikettä kuin ryhmän etupäässä. Toisesta kolarista en nähnyt myöskään syytä, yhtäkkiä vain kuului rytinää ja sitten oli miestä poikittain edessä jolloin ei jäänyt tilaa kuin väistää ojaan. Kaksi kaatuneista otti isommin osumaa, mutta nousivat itse pystyyn ja sanoivat olevansa kunnossa, epäilen silti että vähintään jotain ensiapua tarvittiin. Omalta kohdalta matka siis jatkui jo edellä kerrotuin vaurioin.
Joka kerta mukana olleena, tää oli ensimmäinen kerta kun tulee jotain osumaa. Tour de Helsingissä on kokemusta rengasrikoista muuten ei sielläkään ole ollut itsellä ongelmia.
kuovipolku
27.08.2018, 17.22
En rupea kuvaa liittämään, mutta siinä jälkimmäisessä kasassa pikku töppyrässä ennen Kesämopoa yhden ajajan saama - jarrulevystä tai ei - siisti mutta syvä viiltohaava polven yläpuolella vaati sairaalakeikan ja tulee vaatimaan muutaman viikon - lääkäri puhui kuukaudesta - treenitauon.
Toinen keskeyttäminen samassa kasassa aiheutui takakiekon vääntymisestä ajokelvottomaan kuntoon.
Syy kasaan on ei-mukanaolleelle mutta paikan hyvin tuntevalle pieni mysteerio: hyväkuntoinen suora tie, ei mutkaa, ei alamäkeä, ei kuoppia, railoja eikä töyssyjä. Hakematta tulee mieleen rengaskosketus. Olisiko joltakin edessä pudonnut ketju, tullut vaihtovirhe, pudonnut pullo? Tai jollakin ollut katse, huomio ja keskittyminen mittarissa, juomapullossa tai geelipakkauksen avaamisessa?
Kategoria 2:ssa sattui sitten hirveännäköiseksikin kuvattu kolari kun Nikkilän takaisilta peltoaukeilta tullessa Linnanpellon vasemmalle kääntyvässä ylämäessä kaaduttiin edessä ja kasaa pientareen tai puolelle väistämään joutunut ajaja törmäsi päistikkaa iikennemerkkiin.
Kummassakaan tapauksessa on vaikea ja turhakin hakea syytä järjestäjien toiminnasta tai liikenteenohjauksesta.
Muutama huomio kat 3 ajosta:
Tuo etuauton "kömmähdys" jo mainittiinkin. Jostain syystä etuauto kääntyi Kuninkaanmäentieltä oikealle Kuusimäentielle ja heti ensimmäisestä vasempaan tielle joka päättyy pystyssä oleviin terästolppiin juuri ennen Vanhaa Porvoontietä. Noin kilpailullisesti osui harmittavaan paikkaan, mutta pääasia ettei mitään kerennyt tapahtua. Toki itsekin tiesin mistä reitin kuuluu kulkea mutta kun edessä etuauto ja muut kuskit kääntyvät niin sitä vaistomaisesti itsekin kääntyi.
Kun tultiin Vanhan Porvoontien ja Kyytitien vilkkaaseen risteykseen niin kuulin kuinka etuauto soitti varsin pitkään äänimerkkiä - liikenteenohjaajat heräsivät vasta kun oltiin risteysalueella.
Viikintien ja Pihlajanmäentien liikenneympyrä: Kun pääjoukko saapui ympyrään oli keskelle kaistaa parkkeeranut kaksi autoa peräkkäin ja mielestäni liikenteenohjaaja vain seisoi vieressä. En kyllä ymmärtänyt mitä tuossa oli tapahtunut?
Näistä on varmaan jotain opittavaa?
Hindsbyntie nyt on siinä kunnossa missä on mutta kyllä se ajettavissa on. Pakostakin siinä kyllä on ajettava isossa porukassa koko tien leveydeltä.
Maalisuora on hieno!
Muuten olin varsin tyytyväinen järjestelyihin.
Kiitos järjestäjille. Ajoin 150km 28km/h ryhmässä #2. Aiemmin käynyt Porvoon Kuntoajoissa, Giro d'Espoossa ja parissa vastaavassa tapahtumassa Italiassa. Pääosin kaikki meni minusta järjestelyjen osalta sujuvasti, tosin loppua kohden parissa liikenneympyrässä ei liikenteenohjaajat olleet hereillä vaan katselivat ryhmän saapuessa ihan muualle, eivätkä pysäyttäneet liikennettä, vaan ryhmämme joutui pysähtymään väistääkseen autoja. No, se ei ollut suuri ongelma, kun hidastettiin ajoissa ja näytettiin käsimerkkejä.
Harmillisempaa oli että tässäkin ryhmässä sattui pari n. kolmen-neljän kuskin kasaa sekä yksi yhden ajajan kaatuminen jonka takana tulijat onnistuivat kai välttämään. Kahdessa ekassa tapauksessa ryhmä saapui ylämäkeen ja takana tulijat eivät ymmärtäneet hidastaa ja varoa tarpeeksi ajoissa. Ryhmä oli niin pitkä, että jonon perä oli vielä reilusti tasaisella ja hyvässä vauhdissa siinä vaiheessa kun kärki oli jo hidastunut ylämäen vuoksi huomattavasti, eikä takana osattu ennakoida hidastumista vaan ajettiin päälle. Tälle tuskin vetäjät voivat paljon mitään, paitsi tietenkin yrittää ajaa ylämäkiin kovempaa, mutta siinäkin piilee aaltoliikkeen syntymisen vaara. Varmaan ongelmana oli lähinnä osallistujien kokemattomuus ryhmäajossa. Ryhmien jakaminen vielä pienemmiksi auttaisi aaltoliikkeeseen, mutta se vaatisi taas enemmän vapaaehtoisia vetäjiä, joista on kai jo nyt pulaa.
Kolmannet pannut sattuivat ihan viimeisillä kilsoilla Kehä I:n (kai?) risteyksessä, jossa oli se iso tietyömaa ja poikkeusjärjestely, jonka vuoksi ajorata kaventui ja samanaikaisesti ajoradan keskelle ilmestyi ajon suuntainen teräspalkki, johon joku ajoi ja kaatui. Hankala paikka.
Kenellekään ei tietääkseni käynyt pahasti, mutta ainakin eka kasa (jo 10km:n kohdalla) johti kahden kuskin keskeytykseen, ja toisestakin taisi jäädä pari kuskia tienposkeen odottelemaan huoltoautoa.
Aika paljon oli porukassa äkkinäistä jarruttelua ja nopeita väistöliikkeitä kaivonkansien sun muun turhan takia, ja sellaista että jos väliä edellä ajavaan pääsi muodostumaan niin se ajettiin kiinni ns. täysiä ja sitten lyötiin jarrut päälle kun päästiin edessä ajavan takarenkaaseen kiinni, jolloin taas on iso riski että takaa tullaan päälle. Ja tuota edellä mainittua, että ei havainnoitu letkan hidastumista ylämäkeen tullessa vaan ajettiin päälle.
Ehkä siis sellaisen kehitysidean voisin esittää, että jokainen ryhmänvetäjä pitäisi ryhmälleen lyhyen parin minuutin ohjeistuksen kuuluvalla äänellä, kuten nytkin melkein kaikissa ryhmissä tehtiin, mutta niin, että siinä vielä ihan ensin painotettaisiin ryhmäajon tärkeimpiä perusasioita: älä tee mitään äkillisiä liikkeitä jos ei ole pakko estääksesi kaatumisen, erityisesti älä jarruta tai tee nopeita sivuliikkeitä keskellä porukkaa, ja varo pitkän letkan aaltoliikettä. Näiden pitäis olla kaikille itsestäänselvyyksiä, mutta näköjään ei ole. Lisäksi tän ohjeistuksen voisi oikeasti pitää jokainen ryhmänvetäjä; esim. 28km/h ryhmässä alkuspiikin veti ryhmän #1 vetäjä, mutta ei ryhmän #2, ja se tuntui menevän joiltakin ohi koska luulivat että ryhmän #2 vetäjä pitää sitten omansa, mitä hän ei kuitenkaan tehnyt. Lisäksi musta tuntuu että jotkut tulkitsivat 28km/h ryhmä #1:n vetäjän ohjeen "ei ohitella toisia alamäissä" niin, ettei saa vähääkään tulla edessä ajavan takapyörän rinnalle, vaan pitää jarruttaa edellä ajavan takana, mistä taas tulee ihan turhaan aaltoliikettä. Ryhmässä ajamisen perusohjeita ei ollut osallistujan oppaassa, eikä niitä tosiaan ainakaan kaikissa ryhmissä käyty suullisesti läpi. Eli jokaiselle vetäjälle ohjelappu jossa on ne asiat jotka täytyy ryhmälle sanoa heti aluksi, lisäksi mielellään nämä perusasiat isolla osallistujan ohjeeseen. Hepollahan on nettisivuillaan ihan hyvät perusohjeet. Osallistujissa kuitenkin selvästi on porukkaa, jotka eivät ole koskaan ajaneet ryhmässä.
Mutta siis: oli kivaa, kiitos! Ensi vuonna 30km/h ryhmään.
Kolmannet pannut sattuivat ihan viimeisillä kilsoilla Kehä I:n (kai?) risteyksessä, jossa oli se iso tietyömaa ja poikkeusjärjestely, jonka vuoksi ajorata kaventui ja samanaikaisesti ajoradan keskelle ilmestyi ajon suuntainen teräspalkki, johon joku ajoi ja kaatui. Hankala paikka.
Tuohon samaan kohtaan meinasin itsekin kaatua, onneksi selvisin pienellä horjahduksella. Muutamaan kertaan tuolla tosiaan joutui vähän yllättäen liikenteen sekaan. Useammassa kohdassa tuntui myös, että liikenteenohjaajat eivät olleet kovin hereillä. Tuntuu, että liikenteenohjaajat olisivat hyötyneet suuremmasta ennakkavaroituksesta sen suhteen milloin suunnilleen ajajia on saapumassa. Toki myös päivä tuossa tuli aika pitkäksi, kun lähtöryhmiä tuli vielä vastaan juuri ennen kuin itse saavuin maaliin.
Sinänsä on kiva, että kisa lähtee suht läheltä keskustaa, mutta tuon alueen vilkas liikenne ja suuri risteyksien määrä aiheuttaa haasteita, joihin ehkä ratkaisu olisi startin sijoittaminen toiseen paikkaan.
Trollberga
27.08.2018, 23.14
en kuulu mihinkään pyöräkerhoon, mutta ajan sekä yksin, että ryhmissä tapahtumissa ja muutenkin ja seuraan mm. tätä palstaa ja naamakirjan tapahtumia, mutta koskaan en ole missään nähnyt, että joku kysyisi ihmisiä tikkarihommiin pyöräilytapahtumaan. miksi näin?
ja ei, sunnuntaina en olisi ehtinyt näihin tikkarihommiin, mutta ehkä joskus voisi ehtiä, jos joku kysyisi, enkä ehkä ole ainut?
Erittäin hyvä ja tervetullut kysymys. Olen itse ollut tikkarin varressa tai muissa talkootöissä muutaman kerran myös ilman, että olisin ollut järjestävän seuran jäsen. Talkoolaisia todellakin tarvitaan monesti suuri joukko kilpailuiden ja pyöräilytapahtumien järjestämiseen. On ymmärrettävää, että seura, jolla on vastuu tai osavastuu tapahtuman järjestämisestä, pyrkii järjestämään sen "omalla väellä", mutta myös "ulkopuoliset" vapaaehtoiset ovat varmasti tervetulleita. Jos haluaa kantaa kortensa kekoon, kannattaa seurata järjestävän seuran tiedotuskanavia ja some-keskusteluita (nykyään Facebook taitaa olla ylivoimaisesti suosituin) ja/tai ilmoittautua vapaaehtoiseksi suoraan järjestävälle organisaatiolle. Luulenpa, että sellainen yhteydenotto suuresti ilahduttaa järjestäjiä.
-Joonas-
28.08.2018, 08.38
Kat.3 Lähtö Gopro:lla kuvattuna: https://www.youtube.com/watch?v=0CeFL5nFmIg
Muutamia poimintoja edellä tulleista kommenteista (aika videossa tapahtumasta)
- Harhaan ajo (55:49)
- Pysähdys ympyrään, ei ohjausta (58:35)
- Viikin Prisman kohdalla etu-auto ja poliisit pysähtyy (1:18:45)
- Auto Ympyrässä (1:19:07)
Itse kisa oli siistiä ajamista ja maalisuoralle iso peukku.
Elitessäkin hatkan toinen puolisko ajoi liikenneympyrän pitkäksi Nikkilässä, oma vika.
Pääjoukon kärki ajoi liikenneympyrän väärin Kuninkaanmäessä, oma vika.
Autoja hatkan tukkeena Nikkilässä paluumatkalla, pieni hidastus matkaan.
Autoja pääjoukon tukkeena Tattarinharjun liikenneympyrässä paluumatkalla, pieni hidastus matkaan.
Näitä sattuu aina kun ajetaan maantiekisaa yleisillä teillä, varsinkin pääkaupunkiseudulla. Tärkeintä on pitää järki päässä ja sopeutua tilanteeseen, eikä vaan rynniä kuolemattomuuden viitta harteilla.
Muutama huomio kat 3 ajosta:
Viikintien ja Pihlajanmäentien liikenneympyrä: Kun pääjoukko saapui ympyrään oli keskelle kaistaa parkkeeranut kaksi autoa peräkkäin ja mielestäni liikenteenohjaaja vain seisoi vieressä. En kyllä ymmärtänyt mitä tuossa oli tapahtunut?
Kaksi autoa (päässyt/)päästetty reitille. Pysäytetty ihan asiallisesti, mutta ei ollut onnistuttu saamaan enimmäkseen ajoradalta. Vaihtoehtona olisi ollut antaa niiden jatkaa pysäyttämättä, jolloin kat3 pääryhmä olisi päätynyt niiden perään. Se ei olisi ollut ihan huono vaihtoehto. Yleensä auto on nopeampi, mutta seuraavan suoran päässä oli pieni liikennetyömaa.Nämä tilanteet syntyvät kuitenkin liikenteenohjaajille hyvinkin nopeasti. Emme olleet paikalla alkuhetkestä ja uskon että huonosti ei ole toimittu. Jälkikäteen on aina helpompi arvioida vaihtoehtoja
Kiitos kaikille liikenteenohjaajille! Olin itsekin viikko edellisenä viikonloppuna.
kolistelija
28.08.2018, 11.46
Toisen kategorian lähdöstä voikin sitten sanoa että järjestäjien toimesta en huomannut tapahtuneen mitään mainittavaa, ihan hyvällä siis.
Kisa oli hyvää, kovaa ja kivaa!
Ps.
Tapahtuipa myös melko harvinainen toisen kategorian soolohatkavoitto!
Pekka Sirkiä
28.08.2018, 13.30
Nimim. tya kiitteli edellä HePon ryhmäajo-ohjeita, jotka löytyvät täältä (https://www.hepo.fi/retket-ja-lenkit/kuntolenkit/ohjeita-ryhmassa-ajamiseen/) (...repetitio est...). -- Vinkkinä, että ryhmässä ajamisen oppii ...ajamalla ryhmässä :cool:
Pyöräilyseurat voisivat olla porukka-ajon opettamisessa aktiivisempia. Pk-seudulla opastusta ryhmäajon "salatieteeseen" saa(vat aloittelijat ilman seuran jäsenyyttäkin) em. HePosta, ja kilpaseuroillakin on opastusta (kilpailullisempaan ajamiseen). Myös suuremmilla paikkakunnilla opastusta löytyy... etenkin, jos osaa kysyä... mutta pitäisi löytyä kysymättäkin ;)
Suurkiitos järjestäjille ja vetäjille, jälleen kerran!!! Aivan mainio kuntoajo, ja ensi vuonna uudestaan :)
Pari kehitysehdostusta toki myös:
Pornaisten huoltopisteeltä puuttui bajamaja ...ts. miehet loikkivat puskissa, mutta naisosallistujatkin tulisi ottaa huomioon
Porvoon huoltopisteellä, jossa esim. 26-ryhmä pysähtyi "yleisön pyynnöstä" ylimääräisen kerran, olivat suolakurkut loppuneet. --> Jos ja kun suolakurkut ovat säännöllisesti loppu, niin suolakurkkujen jälkeen tarjolla voisi olla "hätävarana" esimerkiksi peruna- tai maissilastuja. (Vinkki: viritä oman ajopaidan taskuun pieni pussi, jossa on jo valmiiksi murennettuja lastuja.)
Kaikkien kuntolähtöjen keskariryhmien - vähintään pitkämatkalaisten - perässä/välillä tulisi ajaa ns. neutraali huoltoauto, josta saisi apua teknisiin ongelmiin (rengasrikot jne.), kuten myös kaatumisten varalta ensiapua jne.
Jk. Sitten vielä kaikille ensikertalaisille käytännön vinkkinä, että opettele (hvt:ssa, ja toki muissakin kuntoajoissa) ekalla kerralla ajaessasi reitti ja voimiesi jakaminen. Ja vasta seuraavalla kerralla pyri tulosparannukseen. -- Vaihda, btw, myös uudet renkaat alle kauden päätavoitteeseesi; näin vältyt turhilta rengastöiltä...
timppa_234
28.08.2018, 13.32
Kuntoryhmässäkin meinasi käydä huonosti kun levyjarruin varustettu kaveri löi jarrut pohjaan hidastetöyssyssä Sotungintiellä. Siinä ei ehtinyt kissaa sanoa kun olin metrin peesin sijaan vieressä. Nopee ohjausliike onneksi pelasti kolarilta eikä pienessä 40 hengen ryhmässä muutenkaan sattunut kolhuja reitin aikana.
Vetäjät ajoivat hurjilla wateilla Immersbyntietä. En tiedä mikä oli ideana, väsyttää ne osallistujat joilla oli jäljellä liikaa energiaa?
kuovipolku
28.08.2018, 17.11
En voi sanoa mitään kuntoryhmän vetäjien - mistä vauhtiryhmästä muuten yllä on kyse? - wateista, mutta jos puhutaan Immersbyntien HePon keskiviikkolenkkien vapaavauhtiosuutenakin tunnetusta mäkisestä osuudesta, niin se paljonko watteja tarvitaan riippuu hyvin paljon (a) ajotaidosta, (b) kokemuksesta ja (c) ajajan ominaisuuksista.
Hyvä, kokenut ja reitin metkut tunteva kuski saa maksimihyödyn alamäkivauhdistaan ja pääsee ylämäet puoli-ilmaiseksi siinä missä kokemattomampi ei saa pyöräänsä vauhtia siellä missä pitäisi vaan joutuu tuhlaamaan voimiaan ja polkemaan isommilla wateilla. Eikä paino ole ylivoimaa silloin kun alamäkivauhti on hiipunut ja edessä on vain jyrkkenevä ylämäki.
Muuten olen sitä mieltä ettei ongelmana ainakaan pääkaupunkiseudulla ole ryhmäajo-opetuksen tai ryhmäajomahdollisuuksien puute vaan se että on olemassa joukko maantiepyöräilyn harrastajia joita kumpikaan ei kiinnosta tai jotka jostain aikataulu- tai muusta syystä eivät käytä niitä hyväkseen. Ja sitten on niitä jotka katsovat etteivät niitä tarvitse koska osaavat kyllä - ja heitä jonkin verran riittää nimenomaan muissa kuin aloittelijoiden vauhtiryhmissä.
Omat ajot (https://chinarello.wordpress.com/2018/08/28/helsinki-velotour-2018-story/) meni flätin takia vähän persiilleen, mutta tapahtuma selkeästi ottanut askelia eteenpäin. FK:n molemmat 36km/h ja 30km/h vetoryhmät hoiti hommaa mallikkaasti. Sen suurempia haavereita en nähnyt ja ajo oli ihan siistiä. 36:ssa perällä sai kiihdytellä ja jarrutella ihan urakalla, mutta ei sille isolle ryhmälle vetäjät mitään voi. Kaks nopeaa ryhmää vois olla hyvä ens vuodelle? Tikkarimiehiä oli alkumatkalla tarpeeksi ja kaikki hyvin hereillä. Lopussakin kun ajoin yksin niin tiet suljettiin vaikka ei mulla mikään kiire enää ollut. Moottoripyörä vilkun kanssa ryhmän edessä tuntui toimivan tosi hyvin. Vastaantulevat autot jopa pysäytti kokonaan ja takaa ei tullut ennen Pihlajistoa ketään ohi. Itse olisin kaivannut lähtöpaikalle roskiksia ja mihin on kadonnut roinan myyntipisteet?
3. Helsinki Velotourin koostevideo ja Garmin -arvontapalkinnoiden voittajat ovat julkaistu:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1214955845359115&id=154610804947560
https://youtu.be/2WIshl51tss
Hip hei hurraa! Mahtavia pyöräilyuutisia �� !
Helsinki Velotourin 2019 vuoden ilmoittautuminen on avattu. Nopealle ilmoittautujalle edullinen 49 euron hinta maanantaihin 13.5.2019 saakka.
Liikuntaetujen sähköisessä ilmoittautumisessa valitse saajaksi Helsinki Velotour ry ja toimita tosite maksusta ilmoittautuminen@helsinkivelotour.fi
https://my2.raceresult.com/124553/registration?lang=fi
Ole nopea ja säästä, mitä aiemmin ilmoittaudut, sitä enemmän säästät :D !
Hinnat:
Hinta 49e ma 13.5.2019 klo 24 saakka.
54e 14-31.5
57e 1-30.6
60e 1-31.7
65e 1-19.8
72e 24.8
80e 25.8
https://m.facebook.com/helsinkivelotour/
https://my2.raceresult.com/124553/registration?lang=fi
Moi,
voisko joku vastata sähköposteihin...Mihin osoitteeseen Smartum setelit lähetetään, että saa koodin?
4. Helsinki Velotourin ennakkoilmoittautuminen käy vilkkaana!
Tarjolla on hyvinkin helposti kuudessa tunnissa suoritettava 75 kilometrin matka ja hieman reippaammasta vauhdinpidosta tykkääville 150 km matka, jota on aikaa taivaltaa reilut seitsemän tuntia.
Kilpailuhenkisille löytyy myös kilpalähdöt elite ja kat2 & kat3 -luokissa. Elite-luokat ovat Skoda cycling cupia . Starttilisenssillä ilmainen osallistuminen kilpailuluokkiin!
Katso lisää https://helsinkivelotour.fi/ilmoittautuminen/
Luin osallistuja opasta läpi ja pisti silmään että kuntolähtöjen aikataulu oli niin että siellä mainittiin vain keskinopeusryhmät jotka lähtevät ensimmäisenä nopeusjärjestyksessa. Onko tosiaan niin että kuntoajon vapaa vauhti ei lähde ennen tätä tai onko siinä kuitenkin ennen keskinopeusryhmiä lähtöryhmät missä lähtee ne ketkä haluaa ajaa omaa vaihtiaan. Yleensä kuitenkin ne ovat sellaisia joilla vauhti on yli tuon 36 joka on nopein ryhmä. Kaikki kun ei ole lisenssin omaavia joten kilpalähdöt ovat poissuljettu vaihtoehto. Siinähän taas ei ole mitään järkeä että vapaa vauhtiset lähtee viimeisenä. Miten tämä käytännössä siis menee? Kaikkialla muualla kyllä on mahdollisuus lähteä ennen ryhmiä matkaan, ja yleensä se vielä aika iso joukko jotka haluaa ajaa ns. villinä omaa ajoaan pienemmissä matkalla muodostuvissa ryhmissä.
mattipuh
20.08.2019, 16.54
Velotourin numerolappu satulatolppaan - idea on ihan hieno mutta miten lie toimii aerotolpan kanssa jossa tolpan kehä on ainakin tuplat vakiomittasen kanssa.. [emoji848]
Vilhelm V
20.08.2019, 22.29
Velotourin numerolappu satulatolppaan - idea on ihan hieno mutta miten lie toimii aerotolpan kanssa jossa tolpan kehä on ainakin tuplat vakiomittasen kanssa.. [emoji848]
Kyllä se viime vuonna ainakin toimi ihan ok.
mattipuh
25.08.2019, 18.35
Jes turha murhe hyvin ylsi..https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190825/cbedf3fc32896a6c71018db97ba48a70.jpg
Jabadabado
26.08.2019, 13.50
Eilen tuo tuli jälleen kerran ajamassa ja sää ainakin oli erinomainen ja pyöräily sujui mukavasti 33 km/h ryhmän matkassa. Ryhmä oli tällä kertaa erinomainen ja matka sujui alusta loppuun hyvin. Erityiset kiitokset ryhmän osaaville vetäjille. Kivaa oli. Oliko muuten ekaa kertaa mukana saattomoottoripyörä? Joka tapauksessa tuo toimi erinomaisesti eikä häröileviä autoilijoita näkynyt matkalla kertaakaan. Oikein hyvä tapahtuma siis.
Vähän osallistujia. ???? 150 elite ja kilpasarjoissa. Missä pyöräilijät. ??? Ihan kuin Vueltassa. Noin 150 kuskia. Mihin tää maailma on menossa.????? Onko niin, että vihervassarit tuhoavat kaiken kauniin.????? Simo Silmu ja Yölintu-orkesteri jo 90-luvulla teki laulun: Sitä saa mitä tilaa..... Vika löytyy peilistä.
Kannattaisi katsoa netistä Elviksen laulu : Welcome to my world. Siinä on jotain pitkän polkutaipaleen varrelle.
Oliko reitin varrella kuvaamassa joku tapahtumaa ja ajajia? Viime vuodelta ainakin oli aika runsaasti materiaalia täällä jaossa.
Helsinki Velotour on mukana tekemässä tänään ke 11.9. uutta hyväntekeväisyyspyöräilytapahtumaa Climate Cyclingia yhdessä Climate Circlen ry:n ja Suomen Pyöräily kanssa.
www.climatecycling.com
Tapahtumaa voi seurata IS-tv:stä. Lähetyksen tuottaa Brodify. Brodify tuotti myös Helsinki Velotourin stream-palvelun.
Climate Cycling Helsinki 2019 – katso ilmastonmuutosta vastustava pyöräilytapahtuma suorana ISTV:ssä! - Kotimaa - Ilta-Sanomat
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006232728.html
Tapahtuma alkaa klo 14 Helsingin Kaivopuistosta Cafe Carusellilta. Merisatamanranta 10.
IS-TV:n Lähetys alkaa klo 14.45 ja pyöräilysaattue starttaa klo 15.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.