Tavastia 3 days p/b Bioracer, 27.-29.5.2016, Riihimäki-Ryttylä

[Skinny K]

Tervetuloa ajamaan etappikilpailua viihtyisässä Kanta-Hämeessä. Tavastia 3 Days p/b Bioracer jatkaa AHH-etappikilpailun perinteitä. Perjantaina ajetaan korttelia Riihimäellä. Lauantaina ja sunnuntaina kilpailukeskus on Hausjärven Ryttylässä. Lauantaina on ohjelmassa tempo ja maantie, sunnuntaina kuningasetappi, jossa viimeistään ratkeaa kokonaiskilpailun voittajat. Kilpailun järjestävät CycloVision ry ja Hyvinkään Pyöräilijät yhteistyössä.

Kilpailun kotisivut;
http://hypykisat.fi/Tavastia3Days/


Ilmoittautumislinkki;
https://www.lyyti.fi/reg_2016/TAVASTIA_3_Days_pb_Bioracer_5391

[frp]

Tässä kohdassa ei joku täsmää sivuilla:
Cat 3 14,4 km x 3= 57,6 km

ja eri ryhmien lähtöaika-arviot olisi kiva tietää

[lynxlynx]

Lauantai
Etappi 2 klo 9.00-12.00 aika-ajo n. 10km
Etappi 3 klo 13.00-19.00 maantie
13.00 M10, N12, M12, N14
13.30 M14, N16
14:30 Cat 3 15,3 km x 4= 61,2 km
14:35 Cat 4 15,3 km x 2=30 km
16:30 Elite 15,3 km x 6= 92 km
16:05 Cat 2 15,3 km x 5= 76,5 km
16:10 Naiset 15,3 km x 5=76,5 km

[ratikka]

Käykö liikuntasetelit?

[Tuomas]

Käy. Metodi sama kuin Hypyn kisoissa

[nga]

Olisi muutama kysymys:

1) Onko mahdollista maksaa myös Edenredin Ticket Duo -kortilla?

2) Olisiko mahdollista linkki kilpailun sääntöihin korjatuksi?

[SKe]

Onkohan tuo junnujen lauantai iltapäivän osuus jo tarkentunut? Nettisivuille edelleen että tiedot julkaistaan lähiaikoina...

[tapsalme]

Kortteliradalla taitaa olla pätkä hiekkatietä joten kannattaa varautua siihen.

[frp]

Juuri piti tulla kysymään, että kai tuo googlemapsin hiekkatiepätkä on nykyään asfalttia.

Mäkeäkin näytti olevan, joten melkoinen koettelemus luvassa.

Myötäpäivään ilmeisesti kierretään?

[konkelo]

Juuri piti tulla kysymään, että kai tuo googlemapsin hiekkatiepätkä on nykyään asfalttia.

Mäkeäkin näytti olevan, joten melkoinen koettelemus luvassa.

Myötäpäivään ilmeisesti kierretään?

Hiekkaa on edelleen, jos ei ole tänään päällystetty.

[Viineri]

Juuri piti tulla kysymään, että kai tuo googlemapsin hiekkatiepätkä on nykyään asfalttia.

Mäkeäkin näytti olevan, joten melkoinen koettelemus luvassa.

Myötäpäivään ilmeisesti kierretään?

Jos tuo kierretään myötäpäivään, siinä on pari pahaa kohtaa. Toinen on hiekkatiepätkä alamäkeen, ja sitten isoin alamäki, jossa on alhaalla kaksi tiukkaa oikeaa.
Itse toivoisin, että mennään vastapäivään.

Voisko joku järjestäjistä vahvistaa kiertosuunnan? Kiitos!

[nga]

Jos tuo kierretään myötäpäivään, siinä on pari pahaa kohtaa. Toinen on hiekkatiepätkä alamäkeen, ja sitten isoin alamäki, jossa on alhaalla kaksi tiukkaa oikeaa.
Itse toivoisin, että mennään vastapäivään.

Voisko joku järjestäjistä vahvistaa kiertosuunnan? Kiitos!

En ole järjestäjä. Melko varmasti mennään myötäpäivään, koska

1) Ei vasemmalle kääntymisiä.
2) Maalisuora - jos osoitteen Kalevankatu 12-14 kohdalla - jäisi olemattomaksi vastapäivään kierrettäessä.

Korttelireitti vaikuttaa erittäin nopealta ja teknisesti haastavalta. Uskon, että reitille saadaan erittäin hieno kisa aikaan. Turvallisuusmielessä suosittelen välttämään tyhmiä ohituksia 90-asteisten mutkien kohdilla.

[Pyörä-67]

Järjestäjien puolelta iltaa! Myötäpäivää ajetaan ja tuo alustavassa suunnitelmassa ollut hiekkapätkä poistettu ja Kalevankadulta käännös suoraan Laaksokadulle. Uramontie on vain ylämäkeä (https://www.strava.com/segments/7041298). Linkistä löytyy Strava-pätkä.

[Viineri]

Järjestäjien puolelta iltaa! Myötäpäivää ajetaan ja tuo alustavassa suunnitelmassa ollut hiekkapätkä poistettu ja Kalevankadulta käännös suoraan Laaksokadulle. Uramontie on vain ylämäkeä (https://www.strava.com/segments/7041298). Linkistä löytyy Strava-pätkä.

Hyvä parannus tuo hiekkatien poisto, oli suht paljon irtokiveä. Kiitos myös muista tiedoista!

[frp]

Joo ja kun sadetta vielä luvassa niin hiekka lähtee renkaaseen mukaan ja puhkeamiset huomattavasti todennäköisempiä.

[Pyörä-67]

Niin, siis radalla EI hiekkatiepätkää.

[Skinny K]

Tavastia 3 Days p/b Bioracer kokonaiskilpailuun on tullut ilmoittautumisia seuraavasti:
M-elite; 59 kuskia
N-elite; 8
Kat 2; 69
Kat 3; 12
Kat 4; 4
Junioriluokat; 15
Lisäksi yksittäisille etapeille on jonkin verran ilmoittautuneita. Lähtölistat tulevat kisasivulle tänään.

[frp]

Heikolta näyttää 3.kat, toivottavasti tulisi edes vähän jälki-ilmottautuneita. Rosendahlissakin näytti olevan paikalla vain ne jotka pärjää hyvin ja sitten minä niiden lisäksi :)

[kolistelija]

Heikolta näyttää 3.kat, toivottavasti tulisi edes vähän jälki-ilmottautuneita. Rosendahlissakin näytti olevan paikalla vain ne jotka pärjää hyvin ja sitten minä niiden lisäksi :)
Kokonaiskisaan osallistuminen voi olla monelle liian iso rasti. Toivottavasti yksittäisillä etapeilla on porukkaa.

[Kai_81]

Heh, Kisan reittikartoissa onkin KAKSI eri Karan koulua...vähän aikaa menikin että huomasin

Mutta asiaan, voisikohan etappien mahdolliset palkintojenjakoajankohdat määrittää jo ennakkoon...parissa viime tapahtumassa aiheesta on ollut aika paljon epäselvyyttä. Myös näiden pikainen hoitaminen maaliintulon jälkeen olisi reilua turhan odottelun välttämiseksi.

[Torppis]

Voisiko kat 3 ja 4 ajaa samassa lähdössä ja jakaa kat 2 mastereihin ja kilpaan?

[ÄmÄl]

Miltä näyttää, onkohan M40-55 kuskeja sen verran, että olisi oma lähtö?

[Skinny K]

Kokonaiskilpailuun ilmoittautuneet näkyvillä kisasivuilla. Yksittäisille etapeille ilmoittautumiset tulossa yön aikana.
http://hypykisat.fi/Tavastia3Days/?p=5

[frp]

Olikohan lauantain tempon lähtöaikoihin vielä tarkennusta? Eli lähtikö sivuilla olevassa järjestyksessä ensin kaikki eliten kuskit, sitten kat2, sitten kat3 jne vai laitetaanko kaikki sekaisin ja perjantain hitaimmat ensin?

Ei nyt välttämättä jaksaisi klo 9 olla lähtövalmiina jos ensin menee pari tuntia eliten ja kat2 kuskeja...

[Pyörä-67]

Järjestävä organisaatio vastaa:
ALUSTAVA aikataulu la aamun tempo etapille. Kokonaiskilpailun osallsitujat lähtevät käännetyssä järjestyksessä. Yksittäisille etapeille ilmoittautuneet lähdön alussa.
Juniorit (15 kilpailijaa) klo 9:30-9:37:30, Kat 4 (4 kilpailijaa) Klo 9:45-9:46, Kat 3 (12 kilpailijaa) Klo 9:50-9:56:30, Kat 2 (77 kilpailijaa) Klo 10:00-10:38, N-elite (9 kilpailijaa) Klo 10:40-10:44, M-elite (60 kilpailijaa) Klo 10:50-11:20

[Torppis]

Kortteliin näyttäisi olevan tulossa 36 kpl kilpa ja 37 kpl M16+M40-55. Hienoa, jos nämä saisi omiin lähtöihin.
Lähtöjen aikataulut ja tiedotus haasteena, mutta onhan ne ennenkin onnistuneet.

[Torppis]

...jatkan himpan ajatusta...jos vielä lyhentäisi cat3-4, N-elite,cat2 ja master -lähtöjä, niin M-elite ei joutuisi odottamaan.
73 hlö cat 2 radalla johtaa romukisoihin. Tai tulppa mäkeen, kolme karkuun ja varvatuksi viidessä kierroksessa melkein kaikki.

[kolistelija]

Mielestäni 73 ajajaa radalla on ihan sopiva määrä. Erikokoisia ja kovuisia porukoita voi syntyä, mutta kuuluu kilpailutyyppiin. Tulpat välttää olemalla vetovuorossa mäessä.

[Skinny K]

Huom! Perjantain lähtöaikoja N-elite ja Kategoria 2 osalta vaihdettu toisin päin. Eli N-elite startti klo 17:30 ja Kategoria 2 klo 18:30.

[nga]

Korttelin tulokset netissä ja ainakin 2. kategorian osalta noissa on useampia virheitä. Esim yksi Stangan kuski on heitetty melkein viimeiseksi vaikka tuli kirissä noin 9. sijalla maaliin.

[asb]

73 hlö cat 2 radalla johtaa romukisoihin. Tai tulppa mäkeen, kolme karkuun ja varvatuksi viidessä kierroksessa melkein kaikki.

Ei johtanut. Alussa oli vähän tyhmää tunkua mutkiin, mutta äkkiä porukka oppi kun suut aukesi. Hyvää kisaamista. Täysiä sai ajaa ja hatkoja ei päästetty. Rata oli mainio.

[Torppis]

Jep. Hienostihan se meni. Hyvä osoitus pyöräilykulttuurin kehittymisestä.

[JPV]

Ei johtanut. Alussa oli vähän tyhmää tunkua mutkiin, mutta äkkiä porukka oppi kun suut aukesi. Hyvää kisaamista. Täysiä sai ajaa ja hatkoja ei päästetty. Rata oli mainio.

Rata todellakin oli mainio, täydet pisteet siitä:)

Tuomarilla oli kyllä lippu herkässä tänään. Mieluusti olis ajannut muutaman kierroksen enemmänkin. Nyt lippu heilahti jo pikku raoista edelliseen ajuriin. Ei tästä kyllä etukäteen mitään mainittu tai sitten meni ohi. Säännöissä puhutaan kierroksella kiinniajetuista, mutta näitä näköjään sovelletaan tilanteen mukaan. No lisää treeniä alle, jotta pysyy porukoissa:)

[tvain]

Rata todellakin oli mainio, täydet pisteet siitä:)

Tuomarilla oli kyllä lippu herkässä tänään. Mieluusti olis ajannut muutaman kierroksen enemmänkin. Nyt lippu heilahti jo pikku raoista edelliseen ajuriin. Ei tästä kyllä etukäteen mitään mainittu tai sitten meni ohi. Säännöissä puhutaan kierroksella kiinniajetuista, mutta näitä näköjään sovelletaan tilanteen mukaan. No lisää treeniä alle, jotta pysyy porukoissa:)

Kat-2 ennen lähtöä mielestäni sanottiin melko selkeästi, että tuomari tekee päätöksen milloin liputetaan ulos eli ei sidottu kierrokseen. En tiedä kuuliko kaikki näitä ohjeita kun ne aggregaatit mölysivät siinä vieressä. Itseäni ei liputettu, mutta kavereita kyllä ja ilmeisesti tuli vähän yllätyksenä heillekin nopea liputus.

Näkyy tulosluettelotkin päivittyneet eli Eliten tulokset on siellä ja muiltakin ajat julki (ekassa versiossa oli vaan kunkin lähdön lähtöaika...)

[nga]

Edelleen ainakin kilvan osalta pientä virhettä. Stangan Pulkkisen sijoitus (oikeasti noin 10. sijalla maaliin) väärin.

[Skinny K]

Lauantai lähtöajat tempoon (http://hypykisat.fi/Tavastia3Days/?p=18)

[Skinny K]

9:30:00

350
Hyvinkään Pyöräilijät
Veikko
Huhtala
M-10


9:30:30

351
Kauhajoen Karhu
Arttu
Holopainen
M-10


9:31:00

362
Pärnu Kalevi Spordikool
Laura Lizette
Sander
N-12


9:31:30

363
Kauhajoen Karhu
Julia
Kivilahti
N-12


9:32:00

364
Närpes Kraft Cykelförening rf
Erika
Ingves
N-12


9:32:30

352
KorsKa
Emil
Ijäs
M-12


9:33:00

353
Närpes Kraft Cykelförening rf
Anton
Ingves
M-12


9:33:30

360
Tampereen Yritys
Tomas-Casimir
Niemi
M-12


9:34:00

355
KorsKa
Aino
Hämäläinen
N-14











9:44:00

354
KorsKa
Matias
Ahtosalo
M-14


9:44:30

356
KorsKa
Antti
Hämäläinen
M-14


9:45:00

357
Kauhajoen Karhu
Tuomas
Tummala
M-14


9:45:30

358
Porvoon Akilles
Leevi
Kervinen
M-14


9:46:00

359
Närpes Kraft Cykelförening rf
Axel
Källberg
M-14


9:46:30

361
CCH
Nicolas
Grönlund
M-14















Kat 4
M-70
11 km




Numero
UCI koodi
Nimi

Sarja


9:49:00
3
343
FIN19351225
Bror
Westerberg
M-80


9:49:30
2
342
FIN19440509
Juhani
Katila
M-70


9:50:00
1
341
FIN19450817
Lauri
Nurkkala
M-70

[Skinny K]

9:53:00

329
CCH
Kalevi
Sallinen
kat 3
m-65



9:53:30

321
TuUL
Ilkka
Auramaa
kat 3
M-yleinen



9:54:00
12
324
FIN19680411
Pajari
Räsänen
M-yleinen
Prologi
36:32


9:54:30
11
316
FIN19480319
Antti
Nieminen
M-65
Zeus
33:32


9:55:30
10
315
FIN19491229
Johannes
Leppänen
M-65
CCH
33:32


9:56:00
9
319

Lassi
Sippola
M-yleinen
Tawast Cycling Club
32:54


9:56:30
8
317
FIN1950501
Jukka
Heikkonen
M-65
LaPy
32:05


9:57:00
7
314
FIN19481210
Matti
Tanttu
M-65
CCH
30:57


9:57:30
6
322
FIN19740713
Riku
Puustinen
M-yleinen
Kaupin Kanuunat
28:54


9:58:00
5
313
FIN19551130
Jan
Linde
M-60
Nykarleby Cykelklubb
28:54


9:58:30
4
320

Samu
Sippola
M-yleinen
Tawast Cycling Club
28:54


9:59:00
3
318
FIN19480828
Pentti
Salminen
M-65
Lahden Pyöräilijät
28:54


9:59:30
2
323
FIN19720216
Teemu
Lindroth
M-yleinen
Rauman Seudun Pyöräilijät
28:54


10:00:00
1
330
FIN19810603
Antto
Kössö
M-yleinen
CCH
28:54

[Skinny K]

10:03:00

476
FIN19780601
Sami
Tamm
kilpa
JäPy


10:03:30

481
FIN19960514
Lari
Lindholm
kilpa
Team CCH-KPH


10:04:00

485
FIN19970402
Ville
Ruuskanen
kilpa
HyPy


10:04:30

487
FIN19740508
Petteri
Hannula
M-40
MTCF


10:05:00

488

Samuli
Öhman
M-16
Hypy


10:05:30

493
FIN19590620
Markku
Koskinen
M-55
Hypy


10:06:00

494
FIN19660512
Harri
Susi
M-50
IK-32


10:06:30

499

Veeti
Vainio
M-16
HyPy


10:07:00

463
FIN 19580101
Jan
Rolin
M-55
LUP


10:07:30

427

Harri
Hautala
M-55
OTC


10:08:00

403
GBR19790301
Duncan
Lamb
kilpa
CCH


10:08:30

426
FIN19841106
Mikko
Löppönen
kilpa
Turun Urheiluliitto


10:09:00

428
FIN19860605
Mikko
Hyrkkänen
kilpa
Team CCH-KPH


10:09:30

462
FIN19630319
Jaakko
Myllymäki
M-50
CCH


10:10:00

499

Veeti
Vainio
M-16
HyPy


10:10:30
70
400

Juha
Viho
M-55
TuUL


10:11:00
69
475
FIN19580316
Teuvo
Färlin
M-55
Porvoon Akilles


10:11:30
68
466
FIN19641221
Harri
Aaltonen
M-50
JäPy


10:12:00
67
448
FIN19670412
Mikko
Leisti
M-45
CCH


10:12:30
66
444

Jukka
Virtanen
M-40
Lahden Pyöräilijät


10:13:00
65
441
FIN19720517
Antti
Jore
M-40
Helsingin Polkupyöräilijät


10:13:30
64
435

Antti
Salonen
Kilpa
Prologi


10:14:00
63
431

Kirsi
Väinölä
kilpa
Uudenmaan Pyöräilijät


10:14:30
62
474

Kim
Vepsäläinen
M-55
Lahden Pyöräilijät


10:15:00
61
470

Jan
Grönqvist
M-50
Lup-82


10:15:30
60
463
FIN19580101
Jan
Rolin
M-55
LUP-82


10:16:00
59
459
FIN19640406
Markus
Leppänen
M-50
CCH


10:16:30
58
446
EST25021976
Marek
Sander
M-40
Pärnu Kalevi Spordikool


10:17:00
57
442
FIN19750526
Jani
Hakala
M-40
IK-32


10:17:30
56
420
FIN19851102
Oskari
Pulkkinen
kilpa
Reaktor Stanga Racing


10:18:00
55
416
FIN19830223
Ville
Kantell
kilpa
Racebike-Focus / Hl Tarmo


10:18
54
405
FIN19780601
Lasse
Rinne
kilpa
IK-32


10:19:00
53
401

Roope
Vainio
kilpa
HyPy


10:19:30
52
473
FIN19570723
Seppo
Aaltonen
M-55
JäPy


10:20:00
51
467
FIN19630729
Juhani
Koskela
M-50
Korson Kaiku


10:20:30
50
458
FIN19680920
Tapio
Salmela
M-45
Vantaan Pyöräiliät


10:21:00
49
415
FIN19840501
Joona
Tuusa
kilpa
Prologi


10:21:30
48
477
FIN19820202
Antti
Liesjärvi
kilpa
JäPy


10:22:00
47
468

Heikki
Suomalainen
M-50
Lahden Pyöräilijät


10:22:30
46
465
FIN19640525
Beni
Kauhanen
M-50
JäPy


10:23:00
45
457
FIN19671008
Hannu
Koimäki
M-45
Vantaan Pyöräilijät


10:23:30
44
445
FIN19730409
Sami
Kervinen
kilpa
Porvoon Akilles


10:24:00
43
438
FIN20020802
Oskari
Kolehmainen
M-16
CCH


10:24:30
42
437
FIN20000127
Robin
Aimi
M-16
Turun Urheiluliitto


10:25:00
41
424
FIN19840425
Jarkko
Kokko
kilpa
Team CCH-KPH


10:25:30
40
402
FIN19852703
Timo
Savelainen
kilpa
CCH


10:26:00
39
469

Markku
Silvenius
M-50
Lahden Pyöräilijät


10:26:30
38
421
FIN19830608
Santtu
Teerihalme
kilpa
Reaktor Stanga Racing


10:27:00
37
410
FIN19731120
Jari
Kemppainen
kilpa
JäPy


10:27:30
36
447

Antti
Salonen
kilpa
Prologi


10:28:00
35
398

Robin
Karinen

ACT


10:28:30
34
450
FIN19690223
Pasi
Karjalainen
M-45
JäPy


10:29:00
33
472

Jyrki
Lepistö
M-50
Porin Tarmo


10:29:30
32
414

Roope
Mansikkasalo
kilpa
Lahden Pyöräilijät


10:30:00
31
440
FIN19731008
Olli
Terävä
M-16
JYPS


10:30:30
30
449
FIN19710527
Jouni
Ollikainen
M-45
JYPS

[Skinny K]

10:31:00
29
436
FIN20001022
Otto
Mielikäinen
M-16
Hypy
40:52


10:31:30
28
461
FIN19661226
Mika
Heimala
M-50
CCH
40:52


10:32:00
27
480
FIN19751214
Antti
Brax
kilpa
Team CCH-KPH
40:52


10:32:30
26
422
FIN19811228
Jaakko
Kangas
kilpa
Team CCH-KPH
40:52


10:33:00
25
454

Tero
Kuusisto
M-45
Lahden Pyöräilijät
40:52


10:33:30
24
413
FIN19811012
Tommi
Vainikainen
kilpa
JäPy
40:52


10:34:00
23
419
FIN19840309
Antti
Holvikari
kilpa
Reaktor Stanga Racing
40:52


10:34:30
22
443
FIN19760408
Anssi
Rinne
M-40
IK-32
40:52


10:35:00
21
399

Robin
Bergman

HyPy
40:52


10:35:30
20
423
FIN19770317
Jeremiah
Tesolin
kilpa
Team CCH-KPH
40:52


10:36:00
19
497
FIN19850704
Jesse
Lankila
kilpa
Prologi
40:52


10:36:30
18
452

Kai
Syrjälä
M-45
Korson Kaiku
40:52


10:37:00
17
432

Teemu
Salovaara
kilpa
Uudenmaan Pyöräilijät
40:52


10:37:30
16
433
FIN19730409
Sami
Kervinen
kilpa
Porvoon Akilles
40:52


10:38:00
15
407

Juhamatti
Leppänen
kilpa
JYPS
40:52


10:38:30
14
430

Jouni
Väinölä
kilpa
Uudenmaan Pyöräilijät
40:52


10:39:00
13
455

Janne
Elkala
M-45
Lahden Pyöräilijät
40:52


10:39:30
12
471
FIN19621222
Stig-Erik
Vikars
M-50
Närpes Kraft Cykelförening rf
40:52


10:40:00
11
406
FIN19780117
Tommi
Ylönen
kilpa
IK-32
40:52


10:40:30
10
464
FIN19630331
Kari
Pajanne
M-50
IK32
40:52


10:41:00
9
404

Mikko
Kauppi
kilpa
IBD cycling
40:52


10:41:30
8
417
FIN19841029
Esko
Lahti
kilpa
Reaktor Stanga Racing
40:52


10:42:00
7
496
FIN19660902
Mika
Westerberg
M-50
IK-32
40:52


10:42:30
6
429

Klaus
Nummela
kilpa
Uudenmaan Pyöräilijät
40:52


10:43:00
5
456

Henry
Kolmonen
M-45
Lahden Pyöräilijät
40:52


10:43:30
4
418
FIN19770317
Timo
Londen
kilpa
Reaktor Stanga Racing
40:52


10:44:00
3
408

Ilmari
Repo
kilpa
JYPS
40:52


10:44:30
2
409
FIN19761208
Antti
Mäkelä
kilpa
JäPy
40:52


10:45:00
1
411
FIN19850626
Mikael
Turunen
kilpa
JäPy
40:45

[Skinny K]

10:48:00


FIn19750116
Merja
Särkioja
N-elite
CCH


10:48:30
8
75
FIN19830323
Minna
Uusivirta
N-elite
Turun Urheiluliitto


10:49:00
7
78
FIN19850325
Heidi
Lahti
N-elite
CCH


10:49:30
6
72

Elina
Selin
N-elite
TVC


10:50:00
5
77
FIN19990116
Viivi
Puskala
N-elite (N-18)
CCH


10:50:30
4
76
FIN19901021
Elina
Koskela
N-elite
CCH


10:51:00
3
74

Maija
Syrjä
N-elite
HyPy/AHH


10:51:30
2
73

Heini
Salovaara
N-elite
HyPy/AHH


10:52:00
1
71

Pia
Pensaari
N-elite
TVC

[Skinny K]

10:55:00


FIN19790613
Janne
Nurminen
M-Elite
Team CCH-KPH



10:55:30

14
EST19820314
Riivo
Schumann
M-elite
Amps Extreme Sport



10:56:00

15
FIN19890815
Ville
Heistman
M-elite
Cycle Center Team



10:56:30

20
FIN19670725
Mika
Vilen
M-elite
Cycle Center Team



10:57:00

61
FIN19771122
Petri
Matero
M-elite
Team CCH-KPH



10:57:30
54
35

Simo
Terävä
M-elite (M-18)
JYPS
59:41


10:58:00
53
4
FIN19930902
Roope
Nurmi
M-elite
TWD-Länken
59:41


10:58:30
52
1
FIN19920424
Jesse
Kaislavuo
M-elite
TWD-Länken
59:41


10:59:00
51
58
FIN19971231
Ville
Hirvenoja
M-elite
Team CCH-KPH
59:41


10:59:30
50
55
FIN19980831
Jonne
Itkonen
M-elite
Team CCH-KPH
59:41


11:00:00
49
53
FIN19831017
Antti
Palonen
M-elite
Tampereen Pyörä-Union
59:41


11:00:30
48
51
FIN19820224
Lauri
Siukola
M-elite
Racebike-Focus / Hl Tarmo
59:41


11:01:00
47
48
FIN19790509
Markus
Koskela
M-elite
Racebike-Focus / Hl Tarmo
59:41


11:01:30
46
46
FIN19790406
Ville
Pursiainen
M-elite
Racebike-Focus
59:41


11:02:00
45
41

Janne
Pohjalainen
M-elite
Porin Tarmo
59:41


11:02:30
44
40
FIN19930115
Iiro
Mäntyniemi
M-elite
OTC
59:41


11:03:00
43
39

Kenneth
Backlund
M-elite
NCK-VMsport.fi
59:41


11:03:30
42
37

Timo
Pesola
M-elite
Kälviän Tarmo
59:41


11:04:00
41
36
FIN19941104
Joona
Oravamäki
M-elite
Kauhajoen Karhu
59:41


11:04:30
40
33
FIN19712903
janne
varala
M-elite
Jurvan Voima
59:41


11:05:00
39
31

Ari
Kuusisto
M-elite
IK-32
59:41


11:05:30
38
30
FIN19880616
Ville-Pekka
Reponen
M-elite
IK-32
59:41


11:06:00
37
24
FIN19951102
Arttu
Malviniemi
M-elite
GIF-Chebici
59:41


11:06:30
36
18
FIN19670725
Mika
Vilen
M-elite
Cycle Center Team
59:41


11:07:00
35
16
FIN19820123
Lasse
Huovilainen
M-elite
Cycle Center Team
59:41


11:07:30
34
12
FIN19941227
Aleksi
Sillanpää
M-elite
Finnfalz-Rush Racing
59:41


11:08:00
33
5
FIN19960516
Sauli
Pietikäinen
M-elite
TWD-Länken
56:41


11:08:30
32
17
FIN19920712
Janne
Pihlajamäki
M-elite
Cycle Center Team
56:41


11:09:00
31
27

Niki
Birling
M-Elite
IBD cycling
56:41

[Skinny K]

11:09:30
30
43
FIN19861013
Anssi
Kesonen
M-elite
Porvoon Akilles


11:10:00
29
26
FIN19900508
Rasmus
Eriksson
M-elite
GIF-Chebici


11:10:30
28
13
FIN19910418
Samuel
Halme
M-elite
Finnfalz-Rush Racing


11:11:00
27
22
FIN19921006
Petter
Mattsson
M-elite
GIF-Chebici


11:11:30
26
29

Keijo
Hirvonen
M-elite
IK-32


11:12:00
25
45
FIN19920622
Juho
Färlin
M-elite
Porvoon Akilles


11:12:30
24
19
FIN19920905
Eero
Mäenpää
M-elite
Cycle Center Team


11:13:00
23
52
FIN19861109
jani
hujanen
M-elite
Racebike-Focus / RSP


11:13:30
22
49
FIN19850328
Valtteri
Härkönen
M-elite
Racebike-Focus / Hl Tarmo


11:14:00
21
32
FIN19810430
Antti
Korpi
M-elite
IK-32


11:14:30
20
38

Ville
Luoto
M-elite
Kälviän Tarmo


11:15:00
19
67
FIN19620221
Jan
Elmgren
M-elite
CCH


11:15:30
18
54
FIN19920908
Mikael
Myllymäki
M-elite
Team CCH-KPH


11:16:00
17
44
FIN19870211
Erik
Eklund
M-elite
Porvoon Akilles


11:16:30
16
56
FIN19751122
Juhana
Hietala
M-elite
Team CCH-KPH


11:17:00
15
42
FIN19960401
Aleksi
Hänninen
M-elite
Porvoon Akilles


11:17:30
14
21
FIN19821103
Jarkko
Niemi
M-elite
GIF-Chebici


11:18:00
13
11
FIN19800127
Stefani
Urmas
M-elite
Finnfalz-Rush Racing


11:18:30
12
28

Ville
Kantola
M-elite
IK-32


11:19:30
11
59
FIN19851008
Anders
Bäckman
M-elite
Team CCH-KPH


11:20:00
10
60
FIN19880325
Aimo
Pyykkönen
M-elite
Team CCH-KPH


11:20:30
9
34
FIN19830510
jaakko
toppari
M-elite
Jurvan Voima


11:21:00
8
25
FIN19850917
Timo
Pikkarainen
M-elite
GIF-Chebici


11:21:30
7
47
FIN19790802
Johan
Nordlund
M-elite
Racebike-Focus / Hl Tarmo


11:22:00
6
9
FIN19990406
Antti-Jussi
Juntunen
M-elite (M-18)
Finnfalz-Rush Racing


11:22:30
5
2
FIN19970416
Jaakko
Hänninen
M-elite
TWD-Länken


11:23:00
4
23
FIN19871216
Lauri
Seppä
M-elite
GIF-Chebici


11:23:50
3
3
FIN19930318
Juho
Hänninen
M-elite
TWD-Länken


11:24:00
2
7
FIN19890202
Sami
Tiainen
M-elite
TWD-Länken


11:24:30
1
6
FIN19900814
Samuel
Pökälä
M-elite
TWD-Länken

[Birling]

http://www.tulospalvelu.profiili.fi/SIRA_Files/downloads/SAAPUNEET/2016/hyvinkaa_etappi_1_27.5.htm

Pääjoukolla on Miesten elitessä aika 56.41. Kuulin, että tuomaristo teki päätöksen, että keskeyttäneillä ja ylösajetuilla + 3min = 59.41. Hieno urheilullinen päätös. Kyseessähän on 4-osainen kilpailu ja heillä onmahdollisuus jatkaa.

[nga]

Täsmennän vielä, että 2. kategoriassa Stangan Oskari Pulkkisen sijoitus on 9. koska tuli heti minun (8. sija) jälkeen maaliin videokuvan mukaan. Olisi hyvä saada tulokset kuntoon huomisen aika-ajon lähtöaikoja silmälläpitäen. Tuossa tulee nyt 30 minuuttia liian aikainen lähtö.

[Antti Salonen]

Olen sekä korttelin tuloksissa että tempon lähtölistoissa kahteen kertaan. Ajoin numerolla 447, pääjoukon viimeisenä maaliin. Numerolla 435 ajoi joku muu.

[Birling]

Känny kuvat jo siirtyneet, kohta kamerasta. http://jaribirling.kuvat.fi/kuvat/2016+Tavastia+Bioracer+27.5/
Mikä pyörä, kypärä yms tuntomerkit Pulkkisella? Ainakin 1-2 kierrosta ennen maalia 4 Reaktor Stanga kuskia porukassa. Onneksi kaikilla eri sukat, lila, oranssi, musta ja valkoinen. Huom. maalintulokuvissani ei kaikki, välillä kamera kirjoittaa kortille.

[nga]

Oskulla BMC:n TMR02, musta väri, punaiset sävytysraidat. Tässä loppukiri oman pyöräni kamerasta kuvattuna: https://youtu.be/Id7Vfp9vqLA. Kuvasta näkyy kun UP:n Klaus menee juuri minusta ohi ja KP jää vähän taakse.

[Birling]

Tämän päivän kuvia kamerasta, känny myöhemmin:

http://jaribirling.kuvat.fi/kuvat/2016+Tavastia+Bioracer+28.5/

[TunkkiPuolikas]

Tänään paha kolari 800 m ennen maalia. Mitä miehet ajattelee ? Vain yksi saa etapilta pytyn. Aika-ajossa tuli selvät erot. Jos haluaa muutosta , pitää tehdä eroa matkalla , muuten saa saman ajan.
Helvetinmoista heilumista , kiilailua , tunkemista. Yksi mies makaa tajuttomana tiellä ja Stangan jätkät tuulettaa hulluna. Voi perkele sanon vaan.

[26er]

Yksi mies makaa tajuttomana tiellä ja Stangan jätkät tuulettaa hulluna. Voi perkele sanon vaan.

Ei varmana ollut onnettomuus kyseisillä jätkillä tiedossa, kun ei ollut meillä muillakaan jotka ajoimme heidän perässä maaliin.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[26er]

Pelotti kyllä itseäkin viimeisillä kilometreillä, kun keula oli tulpattu koko tien leveydeltä ja alkoi rynniminen ja kiilailu, jossa olisi aika pienelläkin horjahduksella saatu koko porukka yhteen kasaan.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[TunkkiPuolikas]

Pelotti kyllä itseäkin viimeisillä kilometreillä, kun keula oli tulpattu koko tien leveydeltä ja alkoi rynniminen ja kiilailu, jossa olisi aika pienelläkin horjahduksella saatu koko porukka yhteen kasaan.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja miksi näin piti ajaa ? Ei ole mitään merkitystä etappiajossa oletko neljäs vai 50. Sama aika näin nopealla maaliintulolla varmasti.
Ja vain ykkösenä maaliin ajanut palkitaan. Kaikki erot tänä päivänä tuli aika-ajossa.
KAT 2 on harrastesarja. Siellä ei kuuluu vaarantaa toisten terveyttä koheltamalla. Ja varsinkin jos se on turhaa. Mitä se Stangan jätkä tuuletti ? Tuloksissa toinen eikä ole yhteistuloksissakaan keulassa tai edes toisena .
Tämä luokka on kuvan pitämistä varten. Ja joku sija 9 vrt pääjoukon perä samalla ajalla stage 1 llä. Mitä väliä ? 30 min eroa starttiin. Mitä väliä ?
Nyt joku järki tähän hommaan. Maanantaina pitäis mennä töihin tai kouluun itse kunkin. Kukaan ei tällä otsikoihin pääse. Korkeintaan onnettomuusuutiseen.

Ja se pamaus kyllä kuului pitkälle . Kukaan ei selviä pannutuksesta 45 taulussa loukkaamatta kunnolla.

[SKe]

Aamulla tempossa 13 vuotiasta pikkupoikaa tuli herra moittimaan kun sattui ajamaan kaarteessa väärältä puolelta tötteröitä. Poika oli ensimmäisessä kisassaan ja nämä moitteet jäivät mieltä kaivelemaan. En ole satavarma, mutta luulen että tämä moittija oli tunkkipuolikas (syvimmät pahoitteluni jos olen väärässä henkilössä). Asiallinen neuvominen ja opastaminen on mahtava juttu niin aloittelevalle junnulle kuin myös meille aikuisheränneille. Moittiminen ja syyllistäminen ei välttämättä ole rakentavaa.

[26er]

Onnettomuus on kamala asia, mutta mua vähän häiritsee, että heitetään paskaa jonkun niskaan, joka ei sitä ansaitse.

Ajoin viimeisen kilometrin 10m säteellä ko. herroista, enkä itse kuullut pamausta.

Kukaan ei varmasti tuuleta toisen loukkaantumista.

Ai niin, tässä kisassa jaetaan 5 parhaalle hyvityssekunteja, joista joku saattaa iloita.

Nyt pitäisi nukkua. Jutellaan huomenna, jos mielipiteeni on edelleen väärä.

T. Klasu


Sent from my iPhone using Tapatalk

[TunkkiPuolikas]

Aamulla tempossa 13 vuotiasta pikkupoikaa tuli herra moittimaan kun sattui ajamaan kaarteessa väärältä puolelta tötteröitä. Poika oli ensimmäisessä kisassaan ja nämä moitteet jäivät mieltä kaivelemaan. En ole satavarma, mutta luulen että tämä moittija oli tunkkipuolikas (syvimmät pahoitteluni jos olen väärässä henkilössä). Asiallinen neuvominen ja opastaminen on mahtava juttu niin aloittelevalle junnulle kuin myös meille aikuisheränneille. Moittiminen ja syyllistäminen ei välttämättä ole rakentavaa.
Se olin minä. Sanoin tarkkaan ottaen näin " Ajoit väärältä puolelta ja joku oli voinut tulla vastaan. Älä tee enää niin, se on vaarallista"
Sen voi ottaa miten haluaa sitten, mutta se on vaarallista . Ja varsinkin sille 13 vuotiaalle. Sieltä tuli aikuisia sillä kaistalla vastaan 30 sek välein. Mitäs olisit mieltä kun 80 kiloinen tulee 45 lasissa pojan päälle ?. Kaveri leikkasi aivan sisältä koko kartiojonon vasemmalta puolelta. Meneekö kaveri kouluunkin väärää puolta tietä ? Ja sanoin myös liikenteenohjaajalle, ettei tee tuomarille raporttia, että sanon asiasta . Muuten olisi tullut rangaistus. Ilmeisesti se olisi sitten ollut parempi asia ?
Minulla on ykkösluokan tuomarikortti. Tiedän mitä siitä saa rangaistusta. Mielestäni tämä oli parempi näin.
Ja on ikävää, että tällaista joutui yleensäkään sanomaan. Liikennesääntöjen opettaminen kuuluu vanhemmille. Ja pyöräilykisoissa pitää noudattaa niitä .
Meillä Porissa on suositus ettei ekaluokkalaista saa päästää yksin pyörällä kouluun. 8 vuotiaan saa, kun oletetaan, että he tietävät kumpaa puolta risteystä ajetaan :)

[TunkkiPuolikas]

Onnettomuus on kamala asia, mutta mua vähän häiritsee, että heitetään paskaa jonkun niskaan, joka ei sitä ansaitse.

Ajoin viimeisen kilometrin 10m säteellä ko. herroista, enkä itse kuullut pamausta.

Kukaan ei varmasti tuuleta toisen loukkaantumista.

Ai niin, tässä kisassa jaetaan 5 parhaalle hyvityssekunteja, joista joku saattaa iloita.

Nyt pitäisi nukkua. Jutellaan huomenna, jos mielipiteeni on edelleen väärä.

T. Klasu


Sent from my iPhone using Tapatalk

No tämä ei ollut se isoin asia koko onnettomuudessa. Mutta varmaa on se, ettemme me Masterit enää suostu ajamaa tällaista romurallia. Me puhuttiin asiasta jo. Koheltakaa keskenänne .
Porvoo on ok, koska reitti repii porukan. Tähän se ei sopinut. Ja meitä on sitten erittäin monta tätä mieltä.

[Torppis]

Ensi vuodeksi lisää mäkiä tai omat lähdöt. Kiitos.

[SKe]

Minulla on ykkösluokan tuomarikortti. Tiedän mitä siitä saa rangaistusta. Mielestäni tämä oli parempi näin.
Ja on ikävää, että tällaista joutui yleensäkään sanomaan. Liikennesääntöjen opettaminen kuuluu vanhemmille. Ja pyöräilykisoissa pitää noudattaa niitä .
Meillä Porissa on suositus ettei ekaluokkalaista saa päästää yksin pyörällä kouluun. 8 vuotiaan saa, kun oletetaan, että he tietävät kumpaa puolta risteystä ajetaan :)

Kortteja on monenlaisia, minullakin on sellainen kortti että kun nostan käden pystyyn risteyksessä niin siihen risteykseen pysähtyy ite presidenttikin jos sattuu kiireissään kohdalle...

Pointti ei ollut sääntörikkomuksen vähättelyssä, vaan siinä miten näitä asioita hoidetaan. Olet nyt illan aikana hyvinkin negatiiviseen sävyyn haukkunut kanssakilpailijat, stangan tuuletukset, ym ja nyt vielä tässä vastauksessa joidenkin vanhempien kasvatustaidot. Olen käsittänyt kirjoituksistasi että edustat virallisesti Pyöräilyunionia. Mielestäni tähän sävyyn tehdyt avautumiset eivät ole pyöräilyunioin edustajan arvon mukaisia.

Tähän lapsen tekemään rikkomukseen liittyen. Olisiko kuitenkin niin, että poika käsitti tötteröiden opastavan pyöräilijää kääntymään risteyksessä oikeaan suuntaan? En oikein jaksa uskoa, että 13 vuotias ensimmäisessä kisassaan kovassa jännityksessä ajattelee että nipistämpä tässä risteyksessä pari kymmenystä oikaisemalla sääntöjen vastaisesti.

Terveisin,
Sami

[asb]

Porvoo on ok, koska reitti repii porukan. Tähän se ei sopinut. Ja meitä on sitten erittäin monta tätä mieltä.

Eilinen kisa oli kovin lyhyt rataprofiiliin nähden. 1h 43min. Viime vuonna kisa oli tunnin pidempi. Kiekka oli vaikeampi ja matka 10km pidempi.

[k.t.s.]

+1

Lauantain maantiestä sen verran, että olipa harvinaisen tylsä/tyhmä reitti maantiekisaan..


No tämä ei ollut se isoin asia koko onnettomuudessa. Mutta varmaa on se, ettemme me Masterit enää suostu ajamaa tällaista romurallia. Me puhuttiin asiasta jo. Koheltakaa keskenänne .
Porvoo on ok, koska reitti repii porukan. Tähän se ei sopinut. Ja meitä on sitten erittäin monta tätä mieltä.

[TunkkiPuolikas]

Kortteja on monenlaisia, minullakin on sellainen kortti että kun nostan käden pystyyn risteyksessä niin siihen risteykseen pysähtyy ite presidenttikin jos sattuu kiireissään kohdalle...

Pointti ei ollut sääntörikkomuksen vähättelyssä, vaan siinä miten näitä asioita hoidetaan. Olet nyt illan aikana hyvinkin negatiiviseen sävyyn haukkunut kanssakilpailijat, stangan tuuletukset, ym ja nyt vielä tässä vastauksessa joidenkin vanhempien kasvatustaidot. Olen käsittänyt kirjoituksistasi että edustat virallisesti Pyöräilyunionia. Mielestäni tähän sävyyn tehdyt avautumiset eivät ole pyöräilyunioin edustajan arvon mukaisia.

Tähän lapsen tekemään rikkomukseen liittyen. Olisiko kuitenkin niin, että poika käsitti tötteröiden opastavan pyöräilijää kääntymään risteyksessä oikeaan suuntaan? En oikein jaksa uskoa, että 13 vuotias ensimmäisessä kisassaan kovassa jännityksessä ajattelee että nipistämpä tässä risteyksessä pari kymmenystä oikaisemalla sääntöjen vastaisesti.

Terveisin,
Sami
Voi olla , että ajattelikin näin. Mutta kyllä asiasta piti kuitenkin huomauttaa . En sanonut pahasti . Sanoin vielä ettei tästä mitään tuomarijuttua tehdä.
Kysyin vielä risteysmieheltä, näinkö oikein. Ja hän vastasi että kyllä nähdä.
Homma oli melko varmaan vahinko, mutta jonkun mielestä se oli myös oikaisu .
No sellainen on pikkuasia , mutta auton nokka ei sitö ole. Eikä kanssakilpailija.
Ja on totta tää kat 2 touhu. Sain erittäin monta yhteydenottoa eiliseen liittyen. Homma oli todella vaarallista.
Huomasin meidän lähdössä 13 v Oskarin. Miestä tuntematta nostin kaverin keulalle vika kierroksella. Ja vain siksi , että kaveri saa ajaa turvallisemmin. Tiesin, miten homma päättyy .
Ja mitä Stangaan tulee. Nuoria kavereita. Eliteen ajamaan. Siellä kehittyy ja he myös siellä pystyvät ajamaan.
Edelleenkin tämä kat 2 on
Harrastetouhua.
Eikä stangaa tässä mällistä syytetä. Asenne ja touhu vaan kuuluu luokkaa ylemmäs.

[TunkkiPuolikas]

+1

Lauantain maantiestä sen verran, että olipa harvinaisen tylsä/tyhmä reitti maantiekisaan..
Olihan se vaarallinen joo. Varmaan toimi pienessä ryhmässä.
Pakko sanoa, että harvoin pelottaa ajaa. Nyt pelotti.
Perjantai olikin sitten 10 +.
Viime vuotinen oli parempi vaikka se on huono pinnaltaan. Lienee syy vaihtoon ?

[TunkkiPuolikas]

Eilinen kisa oli kovin lyhyt rataprofiiliin nähden. 1h 43min. Viime vuonna kisa oli tunnin pidempi. Kiekka oli vaikeampi ja matka 10km pidempi.
Kyllä. No nyt se on kokeiltu. Jos tämä pidetään , Masterit erikseen . Se on milemmille sarjoille parempi , että on tilaa. Tai palataan entiseen reittiin.

[Vecculiko]

Täällä pahiten siipeensä eilisestä saanut. Kotiuduin juuri Hämeenlinnan keskussairaalasta: lapaluun murtuma, solisluu poikki, kylkiluun murtuma, traumaattinen ilmarinta ja ruhjeita joka puolella kehoa. Onneksi ei kuitenkaan mitään niskassa eikä pään röntgen kuvissa. Mitään muistikuvaa tapahtumasta ei ole. Turhan vaarallista touhua. Varmaan jatkossa ajelen yksin tai tutussa seurassa lenkkejä ja jätän nämä touhut nuoremmille.

Suuri kiitos kaikille niille jotka huolehtivat minut ambulanssiin.

[Kemppa]

Ja mitä Stangaan tulee. Nuoria kavereita. Eliteen ajamaan. Siellä kehittyy ja he myös siellä pystyvät ajamaan.
Edelleenkin tämä kat 2 on
Harrastetouhua.
Eikä stangaa tässä mällistä syytetä. Asenne ja touhu vaan kuuluu luokkaa ylemmäs.
Kommentoin nyt täysin sivullisena asiaa.
Kilpaanhan on tällä foorumilla kaipailtu nimenomaan enemmän joukkueena ajamista ja lajiominaista taktikointia. Nyt stanga on tuonut sarjaan hienosti toimivaa joukkuetoimintaa ja olet heti laittamassa harrastelijat eliteen? Ymmärtäisin kitinän jos Stanga olisi jotenkin dominoivan ylivoimainen kilpaan. Nykyisellään Stanga on erittäin hyvä piristysruiske juuri kilpa-sarjaan. Hienoa nähdä katsojana ja seuraajana noin hienosti toimivaa harrastelijatiimiä.


Edit: Vecculikolle paranemisia!

[TunkkiPuolikas]

Ensinnäkin anteeksipyyntö Stangan suuntaan . Syyllistin yhtä porukkaa eilisestä, mutta se kontrasti oli vaan niin raju. Ajoin maaliin ja pyysin soittamaan ambulanssin ja kieppasin ympäri katsomaan kaatunutta sitten. Se kaatuminen näytti todella rajulta .

No mitä sitten tehtäis ?
Tänään aivan eri meininki kuin eilen . Porukka oli ottanut opikseen . Eiliseltä olisi voinut välttyä esimerkiksi sillä , että ne joilla sitä porukkaa on, ik , stanga, lapy, jäpy olisivat pistäneet sen junan pystyyn.
Eli jos halutaa tallina ajaa, se sitten tarkoittaa sitä. Eilen kukin kyttäsi vain omaa kiriään eikä kukaan halunnut mennä keulaan. Silloin käy näin. Sumppua ja tunkemista johon pääsee osallistumaan myös jalattomat. Kunnon juna, niin marjanpoimijat pysyy perällä, porukka on letkaan ja ne joilla jalkaa on, pääsee koittamaan. Ja varmasti Pienemmällä riskillä. Tänään oli jo sellaiseen yritystä ja paremmin toimi. Ja kannattaa lukea kilpailuohje aina. Ja miettiä, mitä etappiajo tarkoittaa . Jos tempossa on jäänyt minuutin, ei hyvityssekuntteja kannata väkisin yrittää. Kannattaa ehkä säästellä ja iskeä tuoreilla jaloilla kerran , mutta kunnolla.
Mutta kehitetään tätä nyt yhdessä. Mä luulen , että kyllä tästä vielä hyvä tulee.
Ja muistakaa . Olen porilainen . Meillä vittuilu on välittämistä ja mun omat sijat ei tässä iässä ole tärkeitä. Ja varmasti autan kaveria joka yrittää ajaa ja on nuori.
Yleensä sanon asiasta kolme kertaa ennen kuin kilahtaa.
No ei saisi silloinkaan , mutta kukapas meistä täydellinen olisi :)

[kp63]

näin on ja itteasiassa IK:n tarkoitus la oli ajaa vika 5km jonossa ja täpöillä. vuorot ja kelle ajetaan kiri jne oli sovittu. mokattiin kokemattomuutta vaan se tärkein eli junan teko ennen 5km ja sehän oli sellainen sumppu ettei ollut mitään tehtävissä.

[TunkkiPuolikas]

näin on ja itteasiassa IK:n tarkoitus la oli ajaa vika 5km jonossa ja täpöillä. vuorot ja kelle ajetaan kiri jne oli sovittu. mokattiin kokemattomuutta vaan se tärkein eli junan teko ennen 5km ja sehän oli sellainen sumppu ettei ollut mitään tehtävissä.
Joo, odottelinkin sitä kun kuuntelin korvat höröllä teidän jutustelua. 😊

[TunkkiPuolikas]

Asioiden ymmärtämistä cg n osalta olisi auttanut , jos olisi ollut käytettäväksi tulokset jo ennen eilisen etappia .
Kävin Sinisessä bussissa kertomassa , että siellä oli kasa ja kaikille pitää laittaa sama aika. Näin se menee sääntöjen mukaan jos kolahtaa vika kilsalla. Joissain isoissa skaboissa jopa 3 km ennen.
Heikki oli siellä kovin tuskissaan tulosten suhteen. Yksi mies ei oikein ehdi tekemään.
Ja tilannetta pahensi se, että porukka ajeli edestakasin maaliviivan yli numerot paikoillaan.
Mutta tokihan cgn pystyy hyvin laskemaan tempoajoista + korttelista.

[nga]

JäPy piti hienosti kilpailua hallussaan oikeastaan alusta loppuun, mutta erityisesti maantie-etapeilla. Kävin ottamassa satulan alle kiinnitetyllä kameralla päivän maantie-etapilta muutaman räpsyn, kun vetivät niin hienossa jonossa. Vähän meni huti, mutta jos kuitenkin joku näistä ilahtuu, niin ollaan plussan puolella!

https://dl.dropboxusercontent.com/u/62406248/t3d_maantie_2_japy_1.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/62406248/t3d_maantie_2_japy_2.JPG

[ÄmÄl]

Kiitos järjestäjille hienoista kisoista! Hyvä kokonaisuus ja tunnelma. Arvostettavaa, että etappikisoja jaksetaan järjestää!

[Tassu]

Osaako joku sanoa, miksi se lauantain cat2 kasa syntyi? Mulla jostain syystä ei ole mitään käsitystä siitä vaikka aitiopaikalta katsoin kun edellä ajava (en tiedä oliko Vecculiko vai joku muu) oli yhtäkkiä poikittain maassa ja väistöyrityksistä huolimatta osuma kaverin kiekkoon ja sit tehtiin voltti eteenpäin. Olen iloinen, että en tullut alas asfaltille vaan pehmeämmälle pientareelle. Siitä huolimatta paikat hellänä ja pari päivää (ainakin) saikkua. Pientä kuitenkin pahiten loukkaantuneen rinnalla.

Kauden eka kisa ja heti näin. Masterit omaksi lähdöksi. Piste.

Sitä mä vähän ihmettelen, että miksi moni ajaja ajeli maalintulon jälkeen edestakas maaliviivan yli (tunkki tästä kertoi ja kilpailun johtokin meilitse). Ei mitään tarvetta moiselle, sotkee vain asioita ja tässä tapauksessa tulospalvelua. Ja kaiken lisäksi iso jengi kuskeja ajeli kolaripaikalle, ja tiedossa kyl oli, että pikku hiljaa Elitekin oli tulossa ko. paikalle.

Temporeitin loistava pinta saa 10 pistettä ja plus merkinnän ja papukaijamerkin vielä siihen päälle!! Aivan ihana. Kiitos järjestäjille!!

Ja toipumisia Vecculiko'lle!!

[Birling]

Huoltoauton takapenkiltä: http://jaribirling.kuvat.fi/kuvat/2016+Tavastia+Bioracer+29.5/

[tvain]

Elitessäkin oli joku kasa sunnuntaina? Niitä ei taideta täällä foorumilla puida, vai puidaanko?

Kiitos nga kuvista, pitää seuraavalla kerralla sopia paremmin meidän PR-osaston kanssa etteivät nappaa peesiin niin saat parempaa kuvaa :-)

Järjestelyistä kiitokset, ainoa miinus jo mainittu kokonaistulosten puute välietapeille lähdettäessä.

Sellainen kysymys vielä, johon toivoisin kokeneemmilta vastausta: Miksi muut joukkueet (mm. LaPyn iso jengi) jäivät melkeinpä statisteiksi katsomaan Jäpyn (10 kuskia) ja IK-32 (6 kuskia) välistä taistelua? Ei ollut kovin montaa irtiottoyritystä ainakaan LaPystä (9 kuskia), Stangasta (7 kuskia) taisi olla jokunen, muilla taisikin olla sitten pienemmän joukkueet menossa mukana. Minusta vaikutti että KPH (2 kuskia) pienemmällä ajoi aktiivisemmin kuin vaikka tuo LaPy... Irtiotollahan tuo kisa olisi voinut ratketa vielä podiumienkin osalta ja joka tapauksessa 10. parhaan sijan keskinäinen järjestys olisi voinut muuttua vaikka Jäpyn suurvisiirit olisivatkin olleet mukana irtiotossa. Edes silloin kun Pajanne irtosi yksin, ei kukaan lähtenyt yrittämään mukaan tai sitten sitä Pajanteen + joku paritempoa mukaan siltaamalla. Itsehän toki pääsin "helpolla" kun ajoin vain domestiquena...

[Nailoni]

Elitessä hyvää kisaamista. Tuloksia olisi ollut kyllä kiva nähdä kokonaiskilpailun osalta. Onhan tämä etappikilpailussa aika oleellista.. Ens kerralla omat excelitaulukot mukaan?

Sent from my PLK-L01 using Tapatalk

[nikib]

Elitessäkin oli joku kasa sunnuntaina? Niitä ei taideta täällä foorumilla puida, vai puidaanko?


Yksi kaveri siinä kaatui suoralla tiellä 5km ennen maalia, kukaan ei vissiin ajanu päälle, mutta jotku joutui väistämään ojan puolelle. Ei tainnut käydä pahemmin, kun ajoi maaliin.

Mitäpä siinä nyt sen enempää puimista, ajo oli siistiä ja turvallista.

[nga]

Sellainen kysymys vielä, johon toivoisin kokeneemmilta vastausta: Miksi muut joukkueet (mm. LaPyn iso jengi) jäivät melkeinpä statisteiksi katsomaan Jäpyn (10 kuskia) ja IK-32 (6 kuskia) välistä taistelua? Ei ollut kovin montaa irtiottoyritystä ainakaan LaPystä (9 kuskia), Stangasta (7 kuskia) taisi olla jokunen, muilla taisikin olla sitten pienemmän joukkueet menossa mukana. Minusta vaikutti että KPH (2 kuskia) pienemmällä ajoi aktiivisemmin kuin vaikka tuo LaPy... Irtiotollahan tuo kisa olisi voinut ratketa vielä podiumienkin osalta ja joka tapauksessa 10. parhaan sijan keskinäinen järjestys olisi voinut muuttua vaikka Jäpyn suurvisiirit olisivatkin olleet mukana irtiotossa. Edes silloin kun Pajanne irtosi yksin, ei kukaan lähtenyt yrittämään mukaan tai sitten sitä Pajanteen + joku paritempoa mukaan siltaamalla. Itsehän toki pääsin "helpolla" kun ajoin vain domestiquena...

Stangan osalta todettiin jossain vaiheessa viimeisen etapin aikana, että tänään ei oikein irtoa. Jatkokäsittelemme omalla tahollamme näitä irtottoasioita ja 2. kategorian "dynamiikkaa". Uskon, että tulevaisuudessa saadaan vähän enemmän väriä tuohon mitä tulee irtiottoihin. Ja siten 2. kategorian kilpailuista entistä kiinnostavampia!

[rhubarb]

Tälleen sivusta taas huutelen että jos sijoituksilla ja sekunneilla ei ole niin väliä mutta muuten kat 2/masters-lähtö on sopiva vauhdiltaan ja mitaltaan (sekä järjestelyjen helppoudelta), voisivatko varovaisemmat ja viisaammat ihan vain tiputtaa sen sata metriä väliä pääjoukkoon siinä pari kilsaa ennen maalia? Saavat sitten kisailijat kiriä ja muut ajella rauhallisesti.

Mutta tämä lienee sellainen aihe jonka voisi tarpeen vaatiessa käsitellä tuolla Maantiekisojen Sarjauudistus-topikissa…

[konkelo]

Sellainen kysymys vielä, johon toivoisin kokeneemmilta vastausta: Miksi muut joukkueet (mm. LaPyn iso jengi) jäivät melkeinpä statisteiksi katsomaan Jäpyn (10 kuskia) ja IK-32 (6 kuskia) välistä taistelua? Ei ollut kovin montaa irtiottoyritystä ainakaan LaPystä (9 kuskia), Stangasta (7 kuskia) taisi olla jokunen, muilla taisikin olla sitten pienemmän joukkueet menossa mukana. Minusta vaikutti että KPH (2 kuskia) pienemmällä ajoi aktiivisemmin kuin vaikka tuo LaPy... Irtiotollahan tuo kisa olisi voinut ratketa vielä podiumienkin osalta ja joka tapauksessa 10. parhaan sijan keskinäinen järjestys olisi voinut muuttua vaikka Jäpyn suurvisiirit olisivatkin olleet mukana irtiotossa. Edes silloin kun Pajanne irtosi yksin, ei kukaan lähtenyt yrittämään mukaan tai sitten sitä Pajanteen + joku paritempoa mukaan siltaamalla. Itsehän toki pääsin "helpolla" kun ajoin vain domestiquena...

Yksi vaikuttava tekijä saattoi olla jaossa olleet master-luokkien pisteet/sijoitukset. Jos ne olivat tavoitteena, niin ajaminen ei välttämättä ole kokonaiskisan kannalta loogista mutta oman luokan kannalta järkevää.
Kategoria-lähdöt toimivat parhaiten silloin, kun kaikki ajavat samaa kisaa tavoitteena paras mahdollinen tulos omilla edellytyksillä. Tällä kaudella on menty eteenpäin edellisestä mutta kehitettävää on vielä paljon - ja tästä kehityksestä vastuu on meillä kaikilla kisoissa ajavilla.

[nga]

Me olemme SPU:n alaisessa harraste- ja mastersjaoksessa kirjoittaneet aikoinaan ohjeen nimeltä maantiekilpailujen kirjoittamattomat säännöt (https://kilpapyoraily.fi/saannot/). Se on suunnattu ensisijaisesti lajia aloitteleville, mutta ei haittaa jos itse kukin sen kertaa. Minä mukaanlukien.

Otetaan tavoitteeksi huomisen aikana kirjoittaa tuonne luku loppukireistä ja niihin valmistautumisesta kilpailun aikana! Hyvä nosto rhubarbilta.

[TunkkiPuolikas]

Elitessäkin oli joku kasa sunnuntaina? Niitä ei taideta täällä foorumilla puida, vai puidaanko?

Kiitos nga kuvista, pitää seuraavalla kerralla sopia paremmin meidän PR-osaston kanssa etteivät nappaa peesiin niin saat parempaa kuvaa :-)

Järjestelyistä kiitokset, ainoa miinus jo mainittu kokonaistulosten puute välietapeille lähdettäessä.

..

Ei ollut kasaa tietääkseni ,mutta valitettava onnettomuus. Kaverilla oli ollut tekninen ja huotoauto oli tuomassa takaisin. Maalisuoralle johtavassa risteyksessä tuli auto vastaan, kun risteysmies ei nähnyt sitä fillaristia auton takana, eikä nähnyt sitäkään, että sieltä tuli huoltoauto. Eli päästi auton.Tarvii vast edes paremin merkata ne. Molempiin laseihin se numero ja isolla HUOLTO.

Mitä tulee tämän päivän ajamiseen kat 2 ssa niin melko tyypilinen vika etappi. JäPy piti huolen ettei sieltä pääse mihinkään irti. Tietty olishan enemmän voinut yrittää, mutta tuskin tulos olisi muuttunut. Sen verran helppo reitti kuitenkin, että joukkovoima puhui.

[TunkkiPuolikas]

Tälleen sivusta taas huutelen että jos sijoituksilla ja sekunneilla ei ole niin väliä mutta muuten kat 2/masters-lähtö on sopiva vauhdiltaan ja mitaltaan (sekä järjestelyjen helppoudelta), voisivatko varovaisemmat ja viisaammat ihan vain tiputtaa sen sata metriä väliä pääjoukkoon siinä pari kilsaa ennen maalia? Saavat sitten kisailijat kiriä ja muut ajella rauhallisesti.

Mutta tämä lienee sellainen aihe jonka voisi tarpeen vaatiessa käsitellä tuolla Maantiekisojen Sarjauudistus-topikissa…

Olikin 50 m ja nippa nappa riitti :) Mutta en minäkään halua jättää yli 10 m rakoa maaliviivalla, joten olin kyllä vauhtia nostamassa. Siitä tulee eri aika :)

[asb]

Yksi vaikuttava tekijä saattoi olla jaossa olleet master-luokkien pisteet/sijoitukset. Jos ne olivat tavoitteena, niin ajaminen ei välttämättä ole kokonaiskisan kannalta loogista mutta oman luokan kannalta järkevää.
Kategoria-lähdöt toimivat parhaiten silloin, kun kaikki ajavat samaa kisaa tavoitteena paras mahdollinen tulos omilla edellytyksillä. Tällä kaudella on menty eteenpäin edellisestä mutta kehitettävää on vielä paljon - ja tästä kehityksestä vastuu on meillä kaikilla kisoissa ajavilla.

Logiikan puute mun mielestä näkyi siinä, että gc-kuskit ajoivat kiinni kaikki hatkat riippumatta siitä oliko gc-uhka vai ei (niinku mä, köh köh :)). Johtui varmaan osaltaan siitä, ettei näin lyhyessä kisassa saa sellaisia eroja, joita ei kuningashatkalla viedä.

Ja kyllähän tänään pisteidenkerääjille sanottiin, että pois keulilta kun jäpyn homma ajaa kiinni. ;)

Ja muistetaan, että kokonaisuuden kannalta tämä on erikoisuus. Etappikisoja taitaa olla kaksi kauden aikana.

[Antti Salonen]

Osaako joku sanoa, miksi se lauantain cat2 kasa syntyi? Mulla jostain syystä ei ole mitään käsitystä siitä vaikka aitiopaikalta katsoin kun edellä ajava (en tiedä oliko Vecculiko vai joku muu) oli yhtäkkiä poikittain maassa ja väistöyrityksistä huolimatta osuma kaverin kiekkoon ja sit tehtiin voltti eteenpäin.
Ilmeisesti vain osuma edellä ajavan takakiekkoon, siinä vaiheessa kun vauhtia lisättiin selvästi vajaa kilometri ennen maalia. Syyllisiä en rupea etsimään. Tulin aavistuksen takanasi ja onnistuin väistämään tielle kaatuneen kuskin, mutta meinasin saada ojan puolelta kaaressa lentäneen fillarin (uskoakseni Cervélo) suoraan kupoliin.

Tuo oli pahan näköinen mälli ja veti kyllä omankin mielen melkolailla maihin... onneksi keneenkään ei sattunut tätä pahemmin. Toipumisia kaikille osapuolille!

[Birling]

TunkkiPuolikas. Sinulla virheellistä tietoa: "Molempiin laseihin se numero". Huoltoautossa oli molemmissa laseissa ( etu ja taka ) iso A4 numero. Jos sen isomman laittaa, peittää jo näkyvyyttä. Kyseisen huoltoauton takapenkillä istuin.

[TunkkiPuolikas]

TunkkiPuolikas. Sinulla virheellistä tietoa: "Molempiin laseihin se numero". Huoltoautossa oli molemmissa laseissa ( etu ja taka ) iso A4 numero. Jos sen isomman laittaa, peittää jo näkyvyyttä. Kyseisen huoltoauton takapenkillä istuin.
Kyllä laittaisin vielä toisenkin lapun. Varmuuden vuoksi. Tiesin kyllä, että molemmissa ikkunoissa oli A 4, kun se oli meilläkin. Mutta vaikka keskelle lasia ylös tjt. HUOLTO. Ja jotkut laittaa sen A 4 n vain etupaneelin päälle. Ongelma on näissä ns siviiliautoilta näyttävissä. Jos on pyörää katolla tms, niin kyllä sen tajuaa heti millä asialla on.

[Tassu]

Ilmeisesti vain osuma edellä ajavan takakiekkoon, siinä vaiheessa kun vauhtia lisättiin selvästi vajaa kilometri ennen maalia. Syyllisiä en rupea etsimään. Tulin aavistuksen takanasi ja onnistuin väistämään tielle kaatuneen kuskin, mutta meinasin saada ojan puolelta kaaressa lentäneen fillarin (uskoakseni Cervélo) suoraan kupoliin.

Tuo oli pahan näköinen mälli ja veti kyllä omankin mielen melkolailla maihin... onneksi keneenkään ei sattunut tätä pahemmin. Toipumisia kaikille osapuolille!
Ok. Cervélo, se oli sit mun pyörä. Hyvä ettei osunu, ja hyvä ettei kukaan muu ajanu sen päälle. Oli keskellä tietä tapahtuneen jälkeen, mistä joku nosti sen sivummalle.
Kiitos!

[Lasol]

Yksi kaveri siinä kaatui suoralla tiellä 5km ennen maalia, kukaan ei vissiin ajanu päälle, mutta jotku joutui väistämään ojan puolelle. Ei tainnut käydä pahemmin, kun ajoi maaliin.

Mitäpä siinä nyt sen enempää puimista, ajo oli siistiä ja turvallista.

Kyllä suihkussa (kisan paras hetki ;) ) kuulin juttua että muutama kaveri löysi itsensä ojan pohjalta. Tosin samalla ihmeteltiin että jollakin ainoa jälki oli neulanpään kokoinen merkki polven seutuvilla. Eli pahemmin ei käynyt. Yhdelle asfaltti ihottumaa ja vasen kahva rikki. Kuulemma häntä ajettiin takapyörään ja itsekkin lähti kanveesiin.

Ei tartte stangan jannuja eliteen, siellä osataan ajaa siististi :D Kilpasarjassa on yleensä yhtä monta kirimiestä kun on osallistujia. Väitän ettei ole!

Kiitos järjestelyistä!!!

[Tuomas]

Joo, la maantiellä kolari kat2 lähdössä vikan 3 km aikana, joten koska etappikisa niin kaikille kasaan jääneille sääntöjen mukaan pääjoukon aika kun siinä kasa kävi. Sen verran vedettiin kansallista sovellusta, että ei vaadittu siinä maalilinjan ylitystä...näitä kun osa teki toistenkin puolesta :) ...ilman 50 chf muistutusta...

[nga]

Tässä vielä 2. kategorian perjantain kortteli: https://youtu.be/GaTEHk7B-3M satulan alle laitetulla videokameralla kuvattuna.

[Rappa]

[QUOTE=tvain;2539457]Elitessäkin oli joku kasa sunnuntaina? Niitä ei taideta täällä foorumilla puida, vai puidaanko?

Kasassa oli 2 IK:n kuskia, 2 Käläviän ajajaa ja 1 CCH:n polkija :seko:

[asb]

Ei tartte stangan jannuja eliteen, siellä osataan ajaa siististi

Sanon nyt ihan suoraan, että pidä turpasi kiinni asioista, joista sulla ei ole paskankaan hajua. Yhden joukkueen mustamaalaus nimeltä jonkun toisen kiukuspäissään tekemän perusteettoman nettipostauksen perusteella on täyttä kusipään hommaa.

[Lasol]

Sanon nyt ihan suoraan, että pidä turpasi kiinni asioista, joista sulla ei ole paskankaan hajua. Yhden joukkueen mustamaalaus nimeltä jonkun toisen kiukuspäissään tekemän perusteettoman nettipostauksen perusteella on täyttä kusipään hommaa.

Siinä oli hymynaama kyseisen lauseen perässä, et sitä lainaukseesi ottanut. Rivien välistä usea myös osaa lukea että tarkoitin ettei häröilyä toivota eliteen. Ei varmaan minnekään mutta ei myöskään eliteen. Et oikein ymmärrä sosiaalista toimintaa olen sen aiemminkin huomioinut. Laita mut ihmeessä sun hylkylistalle jooko!

[kolistelija]

Ei kai toi Stangan ihmettely ollut muuta kuin se että kundit eivät tienneet että takana oltiin kaaduttu ja olivat iloisia omasta onnistumisestaan. Se oli sitten paha paikka niille jotka näkivät sekä kaatumisen että maalin iloittelun.

Ihan vinkkinä pahastumisen sijaan niin käykää kertomassa että tuolla kävi näin jos ette tiedä. Ei siellä kukaan tuulettele jos tietää että takana on kolissut pahasti...

Asian voi jo jättää taakse.

[VPR]

Kasassa oli 2 IK:n suharia(taas), 2 Käläviän ajajaa ja 1 CCH:n polkija
Kyllä ne on ajajia ihan IK:ssakin, Kälviän kaveri veti jostain syystä keskellä suoraa tietä nurin 52 km/h vauhdista eikä siinä ole juuri muuta tehtävissä kuin väistää ja toivoa pehmeää laskeutumista. Onneksi ei ilmeisesti käynyt pahemmin.

[kp63]

110% samaa mieltä. Eilenkin siitä sanoin, mutta joukon eläminen, joksi häröilyä kai nykyään kutsutaan kuuluu kuulemma lajiin. Se on tullut kuntoajoista, näin veikkaisin, kun on tullut TDH ja GIRO vetohommia tehtyä. Tästä seuraa ihan järjetön eestaassivulle liike. On tullut ajeltua myös Elitessä ja siellä uskaltaa naapurin kanssa heittää hetulaa matkalla, muttei cat 2 elämyspallossa.

[TunkkiPuolikas]

ei cat 2 elämyspallossa. Elämyspallo :D

[ville]

TÄMÄ CAT 2 LÄHTÖÖN LIITTYEN

4-5 Vuotta sitten oli joissain (useammassakin) kisoissa tapana että tuomari ilmoitti ennen lähtöä että vasemmalla kaistalla ajo johtaa hylkäykseen ( VINKKI JÄRJESTÄJILLE), ylös nostaminen vasemman kaistan kautta on sallittu.
Onko mitään helvetin järkeä jumalauta että ajetaan vasenta kaistaa ilman mitään kilpailullista tarkoitusta helvetillisenä häröpallona ja kun auto tulee vastaan niin huudetaan AUTO AUTO survotaan oikealle kaistalle ja pääjoukko heiluu niin perkeleesti.

Nyt on 5 vuotta kilpa sarjaa takana joista 3 ekaa vuotta aikalailla kaikki kisat tuli kierrettyä etelästä pohjoiseen. Viime vuonna pari kisaa ja sit riitti. Tänä vuonna tämä kisa ja nyt riitti.
Kilpailujen nopeudet on hienosti kasvaneet mutta häröilyn määrä on tullut aivan helvetilliseksi.

V&%%u Miettikää sitä pyöräily imagoa. Ihmiset tulee töistä tai kaupasta ja vastaan tulee fillaristeja molempaa kaistaa. No ne on varmaan helvetin tyytyväisiä tähän kulttuurilliseen urheilu antiin kun vaihatavat kuulumisia kaffe pöydässä. No ei oo ne haukkuu meidät aivan pystyyn ja ihan aiheesta.

[ville]

110% samaa mieltä. Eilenkin siitä sanoin, mutta joukon eläminen, joksi häröilyä kai nykyään kutsutaan kuuluu kuulemma lajiin. Se on tullut kuntoajoista, näin veikkaisin, kun on tullut TDH ja GIRO vetohommia tehtyä. Tästä seuraa ihan järjetön eestaassivulle liike. On tullut ajeltua myös Elitessä ja siellä uskaltaa naapurin kanssa heittää hetulaa matkalla, muttei cat 2 elämyspallossa.

TÄMÄ CAT 2 LÄHTÖÖN LIITTYEN

4-5 Vuotta sitten oli joissain...

Toi mun teksti oli ennen kp63 kommenttia vpr jälkeen mutta onnistuin poistaa sen vahingossa puhelimella ja kirjoitin sen uusiksi kp63 tekstin alapuolelle. SORRY KP63

[kolistelija]

110% samaa mieltä. Eilenkin siitä sanoin, mutta joukon eläminen, joksi häröilyä kai nykyään kutsutaan kuuluu kuulemma lajiin. Se on tullut kuntoajoista, näin veikkaisin, kun on tullut TDH ja GIRO vetohommia tehtyä. Tästä seuraa ihan järjetön eestaassivulle liike. On tullut ajeltua myös Elitessä ja siellä uskaltaa naapurin kanssa heittää hetulaa matkalla, muttei cat 2 elämyspallossa.
On varmaan ollu aika erilaiset elitekisat sillon kun oot niitä ajellu...

Mitä nyt noita muutaman ajanut niin ajajalinko on ihan hyvä sana kuvaamaan mitä joukossa tapahtuu sillon kun ajetaan. Paikan menettää hyvin nopeasti jos ei sitä aktiivisesti puolusta ja porukka pysyy omalla kaistallaan jos sivari puhaltaa vasemmalta... Ensimmäisessä kolmanneksessa on ihan hyvä olla kun joku omista merkatuista lähtee iskemään (viitaten eiliseen kommenttiisi kisassa..) Silti ihan turvallisen tuntuista ja hyvää ajoa, eikä autotkaan ole ongelma kun ei tyhmissä paikoissa mennä vasemmalle.


Ihan näin huomiona päälle, niin eilen kisapaikalta lähtiessä tuli elite vastaan niin leveästi että meinasi auton peiliin osua vaikka parkkeerasin käytännössä ojaan.. ;)

[ville]

Silti ihan turvallisen tuntuista ja hyvää ajoa, eikä autotkaan ole ongelma kun ei tyhmissä paikoissa mennä vasemmalle.

Sun kommenista voi päätellä ettet ajanut lauantaina?

Sunnuntaista en tiedä kun tuli yllättävä este niin en startannut.

[kp63]

jos kisa taktiikka cat 2 perustuu siihen, että odottaa että joku iskee ja menee perään niin sitten pitää vaihtaa cat 3 että voi tehdä omia mooveja.

[kolistelija]

jos kisa taktiikka cat 2 perustuu siihen, että odottaa että joku iskee ja menee perään niin sitten pitää vaihtaa cat 3 että voi tehdä omia mooveja.
Tämähän selvensi. Taidan ilmoittautua cat3 Porvooseen sitten. :D

[frp]

kun joku tietäisi onko siellä cat3 ollenkaan :)

[k.t.s.]

On varmaan ollu aika erilaiset elitekisat sillon kun oot niitä ajellu...

Mitä nyt noita muutaman ajanut niin ajajalinko on ihan hyvä sana kuvaamaan mitä joukossa tapahtuu sillon kun ajetaan. Paikan menettää hyvin nopeasti jos ei sitä aktiivisesti puolusta ja porukka pysyy omalla kaistallaan jos sivari puhaltaa vasemmalta... Ensimmäisessä kolmanneksessa on ihan hyvä olla kun joku omista merkatuista lähtee iskemään (viitaten eiliseen kommenttiisi kisassa..) Silti ihan turvallisen tuntuista ja hyvää ajoa, eikä autotkaan ole ongelma kun ei tyhmissä paikoissa mennä vasemmalle.


Ihan näin huomiona päälle, niin eilen kisapaikalta lähtiessä tuli elite vastaan niin leveästi että meinasi auton peiliin osua vaikka parkkeerasin käytännössä ojaan.. ;)

Elitellä taisi olla pari etuautoa ja olikohan pari prätkääkin ohjaamassa (aktiivisesti) vastaan tulijoita sivuun hyvällä menestyksellä.
Cat 2. näytti olevan yksi vilkkuauto edessä ajamassa, korjatkaa jos olen väärässä.
Lauantaina vähän ihmetytti kun kaikki vastaan tulevat ohittivat joukon täydellä vauhdilla, harva oli tien sivussa.

[O'man]

Oli cat2 kaksi etuautoa. Eka meni vain tosi pitkällä. Junioreista sen verran että hienoa että nuorin Oskari huolehdittiin. Samaa korrektia käytöstä olisin toivonut muillekin m16 kuskille joista osa ekaa kertaa miesten seurassa. Oli opastettu kuulemma usein kiroilemalla ja haukkumalla
jopa niin että yksi säikähti niin että jäi joukon taakse ja luovutti. Tällä tavoin ei nuoria saada varmasti innostumaan lajista. Kohta ajaa vanhat äijät tuolla vaan😞 Virheitä sattuu mutta käytöstavat saisi olla korrektit ja nuoret oppii esimerkillä ja hyvillä neuvoilla eikös!
Sent from my RM-941_eu_poland_247 using Tapatalk

[kp63]

Jatkossa pitäisi cat 2 kisaajien vaatia ja saada tasapuolista turvallisuutta. cat 2 oli isompi (esim su 67/51 maalin) kuin elite, jolloin turvajärjestelyt olisi jaettava vähintään tasan. Tämä asia pitää jaoksen ottaa esille. Ei voi olla niin, että nuoret, masterit ja harrastajat ajavat varallisemissa olosuhteissa.

[VPR]

Kategoria 2:ssa on paljon ajajia jotka pysyisivät hyvin Eliten mukana. Mistähän johtuu että he ajavat mieluummin "vaarallisessa" kategoria 2:ssa?

[kp63]

Siitä syystä, että ajaminen elitessä peesikärpäsenä on tylsää. Pitää ajaa sellaisessa sarjassa, että voi itsekin yrittää jotain. Toisalta kun ks tempon tuloksia, niin aika moni Elitestä kuuluisi suoritustasoltaan oikeasti cat 2:n ja olisi sieläkin vaikeuksisa.

[Lasol]

Siitä syystä, että ajaminen elitessä peesikärpäsenä on tylsää. Pitää ajaa sellaisessa sarjassa, että voi itsekin yrittää jotain. Toisalta kun ks tempon tuloksia, niin aika moni Elitestä kuuluisi suoritustasoltaan oikeasti cat 2:n ja olisi sieläkin vaikeuksisa.

Jep kaikilla on yhdenvertainen kalusto ja ajaa tempon 110 lasissa... Kattele vaan tuloslistoja ja tee päätelmäsi KP!

Voi silti olla että muutama kuuluisi cat 2 mutta tuon perusteella en tekisi johtopäätöksiä itse.

[kolistelija]

Taasko kerrotaan että kisoihin ei ole asiaa yli 15 min kymppitempotuloksella? :D

[Antti Salonen]

Tuntuma on sellainen, että eliten ja kakkoskategorian tasot menevät aika reippaasti päällekkäin. Kakkoskategoriassa on iso joukko ajajia, jotka voisivat siirtyä eliten puolelle harrastamaan ja pärjäilisivät ihan hyvin mukana. Osa voisi ajaa aktiivisestikin. Kääntäen elitessä omasta tahdostaan harrastaa kuskeja, jotka eivät ole omasta näkökulmasta sen kummempia kuin kakkoskategorian kisoissa vauhtia ylläpitävät kuskit. En tiedä kuka "kuuluisi" minnekin kun de facto sarjatasonsa on viime vuosina saanut itse valita.

Mitä vaarallisuuteen tulee, jaksamatta käydä lukuja läpi arvioisin, että elitessä tehdään kasoja hyvinkin samaa tahtia kuin alemmissa luokissa. Kakkoskategorian kisat tänä vuonna ja kilpasarja viime vuonna ovat jääneet mieleen siisteinä ja turvallisina. Ehkä elitessä tulee kasoja eri syistä ja ne ovat jostain näkökulmasta jotenkin hyväksyttävämpiä... en tiedä.

Yleisesti totean sen, että jos kaikille halutaan sarjataso, jossa voi ajaa mielekkäästi kilpaa eikä pidä olla vain peesikärpäsenä, sarjatasoja tarvitaan useampi. Vähintään kolme.

[tvain]

Kuinka paljon maantiepyöräily on sitten joukkuelaji ja kuinka paljon sen pitäisi olla harrastelijoilla joukkuelaji? Jos sarjotasoja tulee lisää, niin sitä vähemmän nähdään ajoa joukkueena. Master-judanssit tietenkin sekoittaa tätä nykyistä kuten käy ilmi vastauksista aiempaan kysymykseeni statisteista ja joukkueiden pyrkimyksistä sunnuntaina, kiitos vastauksista kun en ollut niitä näkökulmia itse ajatellut.

Jos nyt vertaa vaikka nimillä sitten Turunen/Jäpy ja Pyykkönen/KPH, jotka tämän kauden alussa kilpailivat keskenään podium-paikoista. Pyykkönen siirtyi Eliteen osaksi siellä jo olevaan x-hengen KPH-tiimiä. Jäpystä ei kukaan aja Elitessä. Joten varmaan kahdelle melko samantasoiselle ajajalle kummallekin ihan hyvä ratkaisu, että toinen menee Eliteen ja toinen ei mene. Vai? Onko siis luonnollista, että eliten ja kat-2 kuskien taso menee päällekäin, koska pyöräily on myös joukkuelaji?

[Antti Salonen]

Jep. Se on varmaan ihan luontevaa, ja itsekin kunnioittaisin hyvinkin pitkälle ihmisten sosiaalisia syitä ajaa tietyllä tasolla. Aika harvalle tämä on muuta kuin rakas harrastus. Kilpasarjassa KPH ja Uudenmaan Pyöräilijät ajoivat vahvasti joukkueina viime vuonna, tänä vuonna JäPy ja Stanga ovat vastanneet haasteeseen, JyPS myös.

Kolmannella sarjatasolla on sitten jo täysin luontevaa, että harrastaminen on vähemmän säännöllistä ja organisoitunutta. Kisoissa käydään kun siltä tuntuu ja muilta kiireiltä ehditään, ja moni siirtyy nopeastikin sarjatasoa ylemmäs. Jos joku oikein kovasti rupeaa kisoja kiertämään ja ajaa kaikki kisat kolmoskategoriassa, luulisin sitä aika äkkiä löytävän itsensä sellaisessa kunnossa, että kakkoskategoria on jo paljon mielekkäämpi haaste.

[Hivo]

Kakkoskategorian kisat tänä vuonna ja kilpasarja viime vuonna ovat jääneet mieleen siisteinä ja turvallisina.

Itse olen harrastanut vasta muutaman vuoden pyöräilyä josta kilpatasolla pari vuotta, joten en todellakaan voi sanoa miten se on ennen ollut. Mutta mielestäni kyllä ajo on ollut ainakin niissä muutamassa kisassa mitä viime vuona ja tänä vuonna olen ajanut pääsääntöisesti siistiä ja turvallista. Toki pari kolariakin on tullut, ja itsekin viime vuonna yhdessä olin mukana mutta en silti näe kakkoskategoriaa minään "itsemurhajunana" kuten muutamista viesteistä täällä saa kuvan. Tuskin koskaan tullaan saamaan sarjaa jossa ei tulisi yhtään kolaria. Kyllähän se riski pitää hyväksyä että jos viivalle lähtee on mahdollisuus joutua kolariin ja/tai kaatua pyörällä, ja loukata. Aivan kuten missä tahansa muussakin urheilulajissa. 12 vuoden jalkapallotaustalla väitän että vaikka kuinka monta vuotta ajan vielä lisää en koskaan saa tällä lajilla yhtä paljon loukkaantumisia mitä jalkapallossa. Toki on hyvä että asioita puidaan läpi, ja niitä pitääkin puida. Mutta keskustelun pitäisi olla kehittävää, ei moittivaa, lannistavaa tai torjuvaa. Vanhempien ja kokeneempien ajajien neuvoja pitää kunnioittaa ja itse ainakin olen esim. KP 63:n ajatuksia kisojen yhteydessä koittanut painaa päähäni. Paranneltavaa varmasti on kaikilla, ja tuntuu Tunkin ja muiden viestien perusteella että toisinaan ajo on siistiä ja toisinaan ei, en tiedä sitten mistä tämä johtuu? Mutta toivottavasti Porvoossa ajetaan siisti ja hyvä kisa joka kategoriassa.

[lynxlynx]

Itse olen harrastanut vasta muutaman vuoden pyöräilyä josta kilpatasolla pari vuotta, joten en todellakaan voi sanoa miten se on ennen ollut. Mutta mielestäni kyllä ajo on ollut ainakin niissä muutamassa kisassa mitä viime vuona ja tänä vuonna olen ajanut pääsääntöisesti siistiä ja turvallista. Toki pari kolariakin on tullut, ja itsekin viime vuonna yhdessä olin mukana mutta en silti näe kakkoskategoriaa minään "itsemurhajunana" kuten muutamista viesteistä täällä saa kuvan. Tuskin koskaan tullaan saamaan sarjaa jossa ei tulisi yhtään kolaria. Kyllähän se riski pitää hyväksyä että jos viivalle lähtee on mahdollisuus joutua kolariin ja/tai kaatua pyörällä, ja loukata. Aivan kuten missä tahansa muussakin urheilulajissa. 12 vuoden jalkapallotaustalla väitän että vaikka kuinka monta vuotta ajan vielä lisää en koskaan saa tällä lajilla yhtä paljon loukkaantumisia mitä jalkapallossa. Toki on hyvä että asioita puidaan läpi, ja niitä pitääkin puida. Mutta keskustelun pitäisi olla kehittävää, ei moittivaa, lannistavaa tai torjuvaa. Vanhempien ja kokeneempien ajajien neuvoja pitää kunnioittaa ja itse ainakin olen esim. KP 63:n ajatuksia kisojen yhteydessä koittanut painaa päähäni. Paranneltavaa varmasti on kaikilla, ja tuntuu Tunkin ja muiden viestien perusteella että toisinaan ajo on siistiä ja toisinaan ei, en tiedä sitten mistä tämä johtuu? Mutta toivottavasti Porvoossa ajetaan siisti ja hyvä kisa joka kategoriassa.

Ajo on siistiä ja särmää jos kisa kestää yli 2h ja reitillä on mäkeä. Vauhti korjaa virheet ja väsymys pudottaa häröilyn. YKSINKERTAISTA loppuviimein.

[ville]

Niin ei sitä vasemmalla kaistalla roikkumista ja autojen takia oikealle kaistalle poukkoilua pystynyt kukaan perustelemaan???

Nooh kasa siitä jossain kisassa vielä tulee mut eihän se tule siihen kohtaan vaan porukan keskelle tai peräpäähän ja taas ihmetellään kun jonkun takakiekko hälppää etukiekkoon.

Onko riskien lisääminen turhaa?

Ja ihan sama vaikka ajettais 45min niin en silti pysty käsittää et miks noin toimitaan jos ei haluta hatkaan tjsp.

Ja mä en nyt tarkoita loppukirejä vaan ihan perus ajoa maantiellä kun pääjoukossa ei tapahdu mitään kummallista. Ihan perus ajoa. Kyllä sen voi tajuta esim 10km ennen maalia mut ei 75km kisassa 0km- 60km ja miltei koko ajan kun vauhti vähänkin sen sallii ettei olla nauhana.

[lynxlynx]

Olikohan sun sisälukutaidossa joku pulma? Jos kisaa tekevät joukkueet vetäisivät riittävän kovaa ei kukaan häröilisi vasemmalla kaistalla. Edelleen vauhti korjaisi virheet.

[tvain]

Jos kisaa tekevät joukkueet vetäisivät riittävän kovaa ei kukaan häröilisi vasemmalla kaistalla. Edelleen vauhti korjaisi virheet.

Mun sisälukutaito ei vielä yltänyt vastaamaan siihen kysymykseen, että miksi yksittäinen ajaja päättää roikkua vasemmalla kaistalla porukan tahtiin pitkiäkin matkoja tilanteessa, jossa kisaa tekevät joukkueet pitävät vaikka juomataukoa tai neuvottelevat keskenään kärjessä kenen vetovuoro tai jostain muusta syystä eivät pidä semmoista vauhtia yllä mikä laittaisi porukan nauhaksi. Toisin sanoen muiden tai yleisen tilanteen syyttäminen siitä miksi joku päättää ajaa vasemmalla kaistalla on vähän vastuunpakoilua. Tuskin sitä vasemman kaistan ajoa koskaan saadaan kokonaan pois, mutta ehkä sitä voi vähentää tälläkin keskustelulla, en tosin tiedä kuinka monen tämä tavoittaa. Kenties epäsuorasti useampia jos jokainen täältä juttelee asiasta myös seurakaverien kanssa? Eli, vaikka kuinka jonkun mielestä olisi toisen joukkueen tehtävä nyt pitää vauhtia, niin ei silti tarvitse jäädä roikkumaan vasemmalle kaistalle. Voi härnätä joko irtiotoilla tai nautiskella menosta aurinkokannella..

[kp63]

ehdotan herrasmiessääntöä cat 2:n: sääntöjen mukaanhan vastaantulijan kaistalle ei saa mennä. jos kuitenkin jostain syystä sinne "ajaudut" niin ajat sitten nopeasti niin pitkään eteenpäin, että oikealla kaistalla on selkeästi vapaata tai mielummin suoraan kärkeen. Omalla kaistalla voit ohittaa muutoinkin.

[TunkkiPuolikas]

TunkkiPuolikas. Sinulla virheellistä tietoa: "Molempiin laseihin se numero". Huoltoautossa oli molemmissa laseissa ( etu ja taka ) iso A4 numero. Jos sen isomman laittaa, peittää jo näkyvyyttä. Kyseisen huoltoauton takapenkillä istuin.
No juu, Kaikenlaista kuulee ja huhut saa helposti siivet . Huoltoauto jossa katolla telineet ja tiettävästi räikkä pohjassa .

Kyllä se taitaa nyt olla vaan niin, että inhimillinen erehdys.
Mutta tutkikoon ne joiden homma se on.

Huoltoautojen toiminnasta yleensä koskien kaikkia kisoja ja sarjoja .
Palautetta tulee siitä ettei osata ajaa karavaanissa. Esim tuomariautoon pidetään 100 m väliä jolloin välinerikon kärsinyt ei tahdo päästä takaisin porukoihin. Karavaanissa ajetaan 5 m välein. Ei yhtään enempää.
Jos menette vaikka u 6 lle ajamaan, tulee hyvin nopeasti radioon palaute .
Eli pidetään ne välit pieninä .
Ja menkää ensin kyytiin ennen kuin menette rattiin. Se ei ole peace off cake.
Mutta siis tähän tapahtuneeseen juttuun tämä nyt on vain mieleen tullut asia ja joka tullaan muistuttamaan ainakin meidän kisassa . Ja SM kisassa kysytään myös kortti . Joko ajaja-mekaanikko- teamleader lisenssi pitää olla.

[nga]

ehdotan herrasmiessääntöä cat 2:n: sääntöjen mukaanhan vastaantulijan kaistalle ei saa mennä. jos kuitenkin jostain syystä sinne "ajaudut" niin ajat sitten nopeasti niin pitkään eteenpäin, että oikealla kaistalla on selkeästi vapaata tai mielummin suoraan kärkeen. Omalla kaistalla voit ohittaa muutoinkin.

Tämä on hyvä ja rakentava ehdotus. Ainakin Stanga on mielellään mukana parhaansa mukaan tällaisessa. Voidaan myös sopia, että kun selkeää turvallisuutta vaarantavaa vastaantulevien kaistalla ajamista tapahtuu, asiasta huomautetaan [ystävällisesti] heti kilpailun aikana kyseiselle henkilölle.

Oma haasteensa on tietysti loppukirijunien muodostaminen viimeisillä kilometreillä. Ehdotus otti varmasti ensisijaisesti kantaa noin 99% kilpailumatkasta ennen loppukiriä.

[kp63]

Joo ja kun järjestäjä tietää, että reitti johtaa loppukirihässäkkään, pitää sulkea molemmat kaistat.

[nga]

Joo ja kun järjestäjä tietää, että reitti johtaa loppukirihässäkkään, pitää sulkea molemmat kaistat.

Se on yksi vaihtoehto. Tietysti joskus se ei ole realistista jolloin täytyy keksiä ratkaisu niistä vaihtoehdoista mitä on käsillä.

Mieleeni tulee välittömästi toinen "herrasmiessopimus", jonka mukaan kukaan yksittäinen kuski ei tule kirijunien tielle ja lakkaa heti tämän jälkeen vetämästä. Tämähän tapahtui T3D:n ensimmäisellä maantie-etapilla ja sitten siihen pääjoukkoon syntyikin melkoinen sumppu. Toki tässäkin asiassa on monta näkökulmaa, kuten se että jos vauhti ei ole riittävä tuo tapahtuu luonnollisesti.

Toinen kiriin liittyvä näkökulma on myös ns. jalattomuus. Jos ei ole jalkaa vetää tai vedon jälkeen vielä ajaa itse kiriä, en ole varma onko siellä kirin edessä kauhean kohteliasta olla häiritsemässä muiden suoritusta.

Mutta aivan ehdottomasti kannatan (vielä uudestaan) tuota alkuperäistä ehdotusta.

[SKe]

Tämän seuraavan kommentin voi jättää heti alkujaan omaan arvoonsa, mutta en kuitenkaan malta olla kommentoimatta koska lapsen kasvatustaitojani hyvinkin kärkevästi tuolla aikaisemmin arvosteltiin.




Huoltoautojen toiminnasta yleensä koskien kaikkia kisoja ja sarjoja .
Palautetta tulee siitä ettei osata ajaa karavaanissa. Esim tuomariautoon pidetään 100 m väliä jolloin välinerikon kärsinyt ei tahdo päästä takaisin porukoihin. Karavaanissa ajetaan 5 m välein. Ei yhtään enempää.
Jos menette vaikka u 6 lle ajamaan, tulee hyvin nopeasti radioon palaute .
Eli pidetään ne välit pieninä .


Itseäni hieman huvittaa tuo kilpailuohjeissakin usein mainittu sääntö, "kilpailussa noudatetaan liikennesääntöjä". Miten se käytännössä menee, eikö tämä koske huoltoautoja, miten liikennesääntörikkomuksiin muuten puututaan? Onko se tapauskohtaista, tuomarikohtaista, vai ajajakohtaista?

No, kuten sanottu, ei liity keskusteluun mitenkään ja ei tästä sen enempää.

[Markku Silvenius]

Meikäläisen mielestä AJAJIEN EI PITÄISI LÄHTEÄ MYYMÄÄN ITSEÄÄN silleen että 'okei tehdään porukkadiili että ei ajeta keskiviivan yli' tai 'ei vedetä tosikovaa' tjsp. Älä ota Kari P henkilökohtaisesdti tätä.. :D

Tämä on kilpailujärjestäjien murhe saada baanat tyhjiksi asfaltin leveydeltä. Unionin pitäisi olla ajajien ja kilpailujärjestelmän puolella niin edunvalvonnallisesti lainsäätäjien suuntaan kuin per tapahtuma, eikä suosia kehitystä jossa globaalia kilpailujärjestelmän mallia sahataan jalat alta.

Jos meillä on vain oikea kaista käytössä niin sillä rajataan yleistä kilpailun liikedynamiikkaa. Eikä sitä opita, esim nuoret kuskit. Sanotaan nyt vaikka kova sivari oikealta ja eteen menee joukkue vetämään porukan silpuksi niin sehän tekee nopeasti miehistään auran jossa viimeinen ukko on vasemmassa laidassa tietä ja muut viistosti kohti tuulta etuoikealla. Loppuporukka takana pitkänä nauhana osa ojan pohjilla taistellen ennenkuin repeää ja tehdään toisia paloja.

Miten tämä toimii 'vain oikea kaista käytössä'-tilanteessa; no puolet porukasta on keskiviivan toisella puolella ja puolet tästä porukasta kiukuissaan kun keulassa vedetään keskiviivan päällä mikä on ihan precis oikein keulassa tuossa tilanteessa. Kilpailujärjestäjä/pykälät vaan ovat luoneet itsensä jalkaan ampumisen.

Kohta varmaan tulee herrasmiessopimusehdotus että ei tykitetä niistä risteyksistä ulos missä lapsiperheiden asuinkortteleita. Turvallisuus ja niin edelleen, lintujen pesimäajat ja kaikki.

Se vaan pitää tämä meidän iso kaukalo maantiellä saada melkein yhtä tyhjäksi ulkopuolisista kuin änärikaukalo koska siellä sisällä kuhisee ja on eri lait käytössä.

[TunkkiPuolikas]

Tämän seuraavan kommentin voi jättää heti alkujaan omaan arvoonsa, mutta en kuitenkaan malta olla kommentoimatta koska lapsen kasvatustaitojani hyvinkin kärkevästi tuolla aikaisemmin arvosteltiin.



Itseäni hieman huvittaa tuo kilpailuohjeissakin usein mainittu sääntö, "kilpailussa noudatetaan liikennesääntöjä". Miten se käytännössä menee, eikö tämä koske huoltoautoja, miten liikennesääntörikkomuksiin muuten puututaan? Onko se tapauskohtaista, tuomarikohtaista, vai ajajakohtaista?

No, kuten sanottu, ei liity keskusteluun mitenkään ja ei tästä sen enempää.

Tämä on voimassa jokaisessa kilpailussa joissa yleensä huoltoautoha on. Lyhyet välit , karavaani yhtenäinen. Tällä taataan kilpailijoiden pääsy takaisin turvallisesti. Estetään siviiliautojen ajaminen letkan sisään.
Tähän on luonnollisesti poliisin lupa .
Ja " kilpailija sitoutuu noudattamaan järjestäjän ohjeita ja liikennesääntöjä " karavaania johtaa tuomari..
Tämä on siis ympäri maailmaa näin.
Palautetta on tullut muista huoltoautosta jotka ovat olleet pidempään kuvioissa. Pyysivät kertomaan.

P.S yritäs nyt päästä asiasta yli. Vieressä oli muitakin ja he olivat sitä mieltä että palaute oli a) asiallista b) tarpeellista.
Vieressä oli muidenkin lasten vanhempia.
Jos haluat vielä asiaa kaivaa niin viedään se sitten ylituomarin mietittäväksi.
Jos siis olet sitä mieltä, että oman ja muiden hengen vaarantaminen on ok.
Ja väkisin noista viesteistä tulee sellainen mieleen.

[nga]

Ehdotan kaikille tämän ketjun aktiivisille osallistujille, että liikenneturvallisuutta ei käsitellä täällä sen enempää. Tein tätä varten uuden keskustelusäikeen (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?55489-Vastaantulevan-liikenteen-sulkeminen-maantiepy%F6r%E4ilykilpailuissa), jossa asiaa toivottavasti saadaan jatkettua hyvässä ja rakentavassa hengessä.