PDA

Näytä tavallinen näkymä : Sähköpyörä hakusessa..



Sivut : [1] 2

kiiwi
27.04.2016, 22.08
Tunteja surffaillu netti sivuja vaan enpä paljoa hullua hurskaammaks oo tullu valinnan suhteen, niin tartteis siin apua. Pari vuotta miettinyt sähköpyörää ja nyt päätin et haluaisin sellaisen hommata ku vaan tietäis et minkälaisen.

Tarkoitus ois ajaa n.15km työmatka (asfaltilla) sähköavustuksel töihin päin ja sit sitkuttaa kotiin päin ilman apui.

Tein viimeviikol päätöksen et ostan Helkaman sähköpyörist jonku, et suosi suomalaist ja töit tänne ja rahat jäis kotimaahan, mut sit luin et suomi on vuosia jäljes kehityksest sähköpyörien tiimoilt ja voi himpura, nyt sit taas surffaillu, mut mie oon jo ihan sekaisin.

Asun suht pienel paikal niin ei ole hurjasti tääl pyörii mitä lähtee testaileen ja sähköpyörät ei oo yhtään tuttui, niin jos joku viittis vinkata joitain esimerkkei hyvist vaihtoehdoist?

En aio ostaa mitään biilteman fillarii kun toivoisin pyörän kestävän vuuuooosia ja et saa jatkossakin varaosia helposti ja ettei hurjasti yli 2500€ maksais. Ja käsitykseni mukaan akku ois hyvä olla alhaalla eikä tarakalla, vai kuin?

Niin ja jos se ei jo tälläsest höpötys tekstist tullu jo esille niin naisten fillari ois etsinnäs :D

bionic
28.04.2016, 08.33
Naapurin rouvalla on menossa toinen sähköpyörä. Eka oli mallia "mamma" nyt on tuollainen http://www.haibike.de/produkte_detail_de,74866,24500,detail.html
Tietämättä kauheesti sähköpyöristä niin näyttää ja tuntuu laadukkaalta peliltä ja Yamahan sähkömoottori eikä mitään kiinalaisten tekelettä. Joku metsäpyöräilijä kertoo kohta että tuo on huono keula kun osallistuu tahkon 180km reitille, mutta asfaltilla keula lukkoon ja toimii. Tuon akku on kivasti integroitu putkeen ja riittää voimaa vielä kotimatkaakin.

petteri72
28.04.2016, 09.43
Tässä sitten toinen ehdokas laatuosista, vähän naisellisempi malli: http://www.bike-discount.de/en/buy/radon-sunset-hybrid-lady-484426/wg_id-31

Marsusram
28.04.2016, 09.44
Joku metsäpyöräilijä kertoo kohta että tuo on huono keula kun osallistuu tahkon 180km reitille, mutta asfaltilla keula lukkoon ja toimii.

Suntour tekee toimiviakin ja tuo Raidon alkaa olla niitä, ok ilmakeula öljyvaimennuksella. Yleensä halpoihin pyöriin lätkäistään valmistajan halvan pään tuotteita, joista huono maine.

Noissa eBike moottoreissa näkyy olevan kovasti eroja eturatastuksessa, Yamaha ja Shimano on normaalin oloisia n. 40T, kun taas Boschissa alle 20T. Onkohan Boschissa joku keskiövälitys ilman avustusta poljettaessa?

Jost
28.04.2016, 10.03
Tuossa pyörä suomalaisesta kaupasta ja hyvillä osilla. http://webshop.velo-oxygen.fi/polkupyorat/sahkopyorat/crescentelia-steps-slx-10-v-hydr-disc-16.html

kiiwi
28.04.2016, 20.10
Täähän kiva foorumi ku tääl saa asiallisia vastauksia ja nopeesti :)

Jos ostaa saksast pyörän niin mites jos siin on jotain vikaa niin mites takuuhuollon kans?

Oisko jollain jotain mielipidet tälläsest, tuli yksityis viestil vinkki; Haibike Sduro Trekking SL

mehukatti
28.04.2016, 20.17
Jos ostaa saksast pyörän niin mites jos siin on jotain vikaa niin mites takuuhuollon kans?

Joko lähetät rikkinäisen pyörän tai osan sinne omalla kustannuksellasi, korjaat vian itse tai sitten viet kotimaiseen kivijalkaan ja maksat siitä ite.

kiiwi
28.04.2016, 21.03
Ok ostan siis kotmuasta fillarin, jee yks päätös tehty, sit jäljel vaan et minkäköhän pyörän ja mist, hmmm..

bionic
28.04.2016, 21.27
http://www.electrobike.fi/ sieltä "Suomalaisia" Haipyöriä ja muitakin - ehkä osaat kooklettaa itsekin, mutta tulipahan laitettua.

sahoni
28.04.2016, 21.41
Varsin järkevän oloinen tämäkin https://www.xxl.fi/white-white-sce-comp-ff-steps-ane-16-naisten-sahkopyora/p/1117981_1_style

petteri72
28.04.2016, 21.48
Joko lähetät rikkinäisen pyörän tai osan sinne omalla kustannuksellasi, korjaat vian itse tai sitten viet kotimaiseen kivijalkaan ja maksat siitä ite.

Nyt tulee vähän virheellisiä tai ainakin puutteellisia väitteitä. Ei rikkinäistä pyörää tai osaa Saksaan tarvitse lähettää. Sähköpostia, kuvia ja selitystä kun pistää menemään, niin ehjät osat tulee postissa. Ainakin kun asioi laatutoimittajan kanssa. Toki osat pitää osata asentaa tai viedä pyörä huoltoon ja maksaa asennuksista.

Mutta jos ei ole paljonkaan pyöränhuolto-, vianmääritystaitoa tai kielitaitoa, suomalainen omalla paikkakunnalla oleva kivijalka on hyvä vaihtoehto. Siitä saa kyllä maksaa ihan luonnollisesti lisähintaa.

Se on kyllä sanottava, että sähköpyörien kohdalla kannattaa kyllä vähän varoa harvinaisempia, usein varsin halpoja osia ja virityksiä, myös siellä suomalaisessa kivijalassa. Laatumerkeissä käytettäviä osia, kuten Boschin ja Yamahan moottoreita, sekä toki perusakkuja, jotka sopivat kaikkiin malleihin kun vaan jännite on oikea, löytyy vaivatta tulevaisuudessakin vuosikausia eteenpäin, kun taas joku kiinalainen hikipaja tai muu pikkuvalmistaja voi helpommin lopettaa tiettyjen osien ja moottorimallien valmistuksen ja sen jälkeen varaosien metsästys on aikamoista salatiedettä tai niitä ei yksinkertaisesti löydy.

Tässä muutama esimerkki aika harvinaisista osista kootuista pyöristä, jollaisia kannattaa vähän varoa.

https://www.xxl.fi/velocity-by-white-velo-city-electricity-one-ane-16-sahkopyora/p/1119313_1_style
(https://www.xxl.fi/velocity-by-white-velo-city-electricity-one-ane-16-sahkopyora/p/1119313_1_style)
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/helkama-lounatuuli-3-v-28--s%C3%A4hk%C3%B6py%C3%B6r%C3%A4#spst

http://www.electrobike.fi/sahkopyorat/kaupunkisahkopyorat/urbaanit-kaupunkipyorat/a2b-orsted-musta.html

(http://www.electrobike.fi/sahkopyorat/kaupunkisahkopyorat/urbaanit-kaupunkipyorat/a2b-orsted-musta.html)Sekin on muuten mainittava, että ylempänä mainostetussa XXL:n oman merkin, Whiten, paremmassa pyörässäkin on vähän harvinaisempi moottori ja siinä käytetty aika halpoja osia, vaikka tekniikka onkin perinteisten pyörien osien isolta valmistajalta, Shimanolta.

Tällä hetkellä sähköpyörien halvemmassa päässä on aika villi tarjontatilanne ja osin "marketpyörä"-tason ratkaisuja käytössä.

petteri72
28.04.2016, 22.29
Oisko jollain jotain mielipidet tälläsest, tuli yksityis viestil vinkki; Haibike Sduro Trekking SL


Tuo on ihan ok ja käyttökelpoinen pyörä hinta-laatusuhteelta ja Haibike on yksi sähköpyörien laatumerkeistä, kyllä tuollaisella pitäisi ajella ihan mukavasti. Maastopoikien Haibike läskisähköpyörätkin ovat kuulemma kestäneet mukavasti käyttöä ja kadulla ei hirveästi rasitusta tule. Menee siis läpi minun seulastani ja tekniikan pitäisi kestää sinun käyttöäsi pitkään.

http://www.electrobike.fi/sahkopyorat/muut-sahkopyoratyypit/retkisahkopyorat/sduro-trekking-sl.html

(http://www.elektrofahrrad24.de/2016-e-bike-haibike-sduro-trekking-sl-28#.VyJxykfIah4)

(http://www.elektrofahrrad24.de/2016-e-bike-haibike-sduro-trekking-sl-28#.VyJxykfIah4)
(http://www.elektrofahrrad24.de/2016-e-bike-haibike-sduro-trekking-sl-28#.VyJxykfIah4)

Kraka
29.04.2016, 07.43
Onkohan Boschissa joku keskiövälitys ilman avustusta poljettaessa?

Väitetysti 2,45. Näin ollen pienin eturatas jonka Boschiin saa (14t) olisi käytännössä ~34t, yleensä vakiona ainakin Cuben maasturimalleissa on 15t.

Jaani
29.04.2016, 07.57
Osaako kukaan kertoa miksi tämä Verkkokaupan GoZero on niin edullinen, tai muut kalliita?

https://www.verkkokauppa.com/fi/product/49819/gdktb/GoZero-Urban-Rambler-Fatbike-26-2016

petteri72
29.04.2016, 13.10
Osaako kukaan kertoa miksi tämä Verkkokaupan GoZero on niin edullinen, tai muut kalliita?


Tuossa on käytetty Bewon edullista sähköpyöräsarjaa joka maksaa ebayssa noin 715 euroa. Bewon sähköpyöräsarja on Googlauksen mukaan Kiinalaisista sarjoista laadultaan paremmasta päästä tai ei ainakaan huonommasta päästä. Ihan kohtuullisia arvostelujahan tuo pyörä on kyllä myös Verkkokaupassa saanut, mutta pieniä ongelmia ja laatuheikkouksiakin, kuten kelvottomat renkaat, verkkokaupan palautteessa näkyy. Akun koko on arvoitus, akku maksaa paljon, onko siitä tingitty? Samoin on pieni arvoitus täyttääkö tuo laite huippunopeudeltaan ja toiminnaltaan suomalaiset sähköpyöränormit.

En suosittele, mutta en toisaalta pidä ostamista ihan hulluna, jos on tee-se-itse miehen taitoja. Tuota samaa sähköpyöräsarjaa siis myydään täällä: http://www.ebay.com/itm/Bewo-36v-250w-mid-drive-electric-bike-kit-with-36v-10-4ah-USB-battery-LCD-/141779808793?hash=item2102bc3219:g:jswAAOSwVL1V~fu R ja eiköhän se asennu moneen pyörään.

Käsittääkseni miljoonat Kiinalaiset ajavat tuon firman sarjoilla, joten eiköhän ne jotenkin toimi. Toki tuo Gozero ei valmistajana vaikuta kovin luotettavalta, joten siitä ja halvasta sähköpyöräsarjasta tuo hinta tulee.

Juicce
02.05.2016, 12.39
Osaatteko sanoa, mitkä jälkiasennussarjat olisivat laadullisesti ok? Itsekin olen miettinyt sähköfillaria ja uusien fillareiden hinnat vaikuttavat siltä, että ostamalla pyörän ja sähkösetin erikseen, säästää ihan mukavan summan. Suomessa Greencycle ja E-spin taitavat molemmat myydä samaa Bafangin 8funia, mutta onko tälle mitään todellista haastajaa. Tai ovatko nuo oleellisesti heikompia kuin Shimano ja Bosch? Lueskelun perusteella nimenomaan keskiömoottori olisi se optimaalisin ratkaisu, joka tullee lähivuosina yleistymään. Miten muuten näette nuo tehoerot? Onko nuo yli 250w vehkeet hankalia vakuutusten yms kanssa tuomatta normaali retki- ja työmatkapyöräilijälle mitään käytännön hyötyä?

Kumpi olisi keskiömoottorin kanssa optimaalisempi, napa- vai ratasvaihteisto? Moottorin kanssa tuskin pitää teoreettista hyötysuhdetta laskea ja työläämpi mutta vähäisempi huoltotarve kapalla on vakio. Isoin ero lienee, mikä haitta tai hyöty on, että ratasvaihteella pitää polkea vaihdettaessa ja päinvastoin. Onko tähän kokemukseen perustuen jotain kommenttia? Entä jos ostaa jonkun 24-vaihteisen pyörän ja keskiömoottorin takia etuvaihtaja jää turhaksi, niin miten takapään välitykset riittävät ääripäissä, eli hiljaisessa ja kovassa vauhdissa?

kiiwi
03.05.2016, 07.50
Terve taasen, voi hitsin vitsit kun Haibike Sduro Trekking SL ei välttämättä ole enää saatavilla, niin nyt pitää sit taas miettiä muit vaihtoehtoi varalle.
Haluan ostaa pyörän suomesta.
Mites tämmönen; POWERFLY+ 5 WOMEN'S TREKIN pyörä siis?

aleator
03.05.2016, 08.07
SDuro trekkingin tilalle voi minusta harkita suoraan sähkömaasturia (ts. mikä vaan muu sduro). Oman perheen kokemukset sähköpyöräilystä
on se, että aivan sama jos ajaa kesällä leveillä renkailla ja isolla tuulenvastuksella, kun se moottori vie kuitenkin niin hyvin. Talvella sitten vaan
harmittaa puskea perunapeltomaisella kevlillä ja sohjoksi uritetulla autotiellä kapeilla renkailla.

Itse ostaisin varmaan suoraan sähköläskin jos nyt valintaa tekisin.

Ps. (Kannattaa harkita saksalaisia verkkokauppoja elektrobiken sijaan. En usko, että huollot yms. voi hoitua ainenkaan hitaammin
saksaan lähettämällä..)

E-Cruiser
03.05.2016, 08.26
Osaatteko sanoa, mitkä jälkiasennussarjat olisivat laadullisesti ok? Itsekin olen miettinyt sähköfillaria ja uusien fillareiden hinnat vaikuttavat siltä, että ostamalla pyörän ja sähkösetin erikseen, säästää ihan mukavan summan. Suomessa Greencycle ja E-spin taitavat molemmat myydä samaa Bafangin 8funia, mutta onko tälle mitään todellista haastajaa. Tai ovatko nuo oleellisesti heikompia kuin Shimano ja Bosch? Lueskelun perusteella nimenomaan keskiömoottori olisi se optimaalisin ratkaisu, joka tullee lähivuosina yleistymään. Miten muuten näette nuo tehoerot? Onko nuo yli 250w vehkeet hankalia vakuutusten yms kanssa tuomatta normaali retki- ja työmatkapyöräilijälle mitään käytännön hyötyä?

Neljä vuotta ja 18 000km Greencyclen suoravedoilla ilman ongelmia. Ei siihen keskiömoottoriin kannata ajatuksena jumittua. Napamoottoreilla on yhtä kivaa ja niissä on omat plussansa ja miinuksensa. En näe miten yli 250W olisi hankala, lähinnä päinvastoin:) Vakuutus on 65e Iffillä. Noin 1-5% ajopelin hinnasta siis.
Käytännön hyöty on laaja kysymys. Napamoottorin kanssa voi vähän vähennellä niitä rattaita. Vitospakka on aika optimaali. Yli kuusi vaihdetta turhaa. Keskiömoottori on sitten toinen juttu.

petteri72
04.05.2016, 18.45
Osaatteko sanoa, mitkä jälkiasennussarjat olisivat laadullisesti ok? Itsekin olen miettinyt sähköfillaria ja uusien fillareiden hinnat vaikuttavat siltä, että ostamalla pyörän ja sähkösetin erikseen, säästää ihan mukavan summan. Suomessa Greencycle ja E-spin taitavat molemmat myydä samaa Bafangin 8funia, mutta onko tälle mitään todellista haastajaa. Tai ovatko nuo oleellisesti heikompia kuin Shimano ja Bosch? Lueskelun perusteella nimenomaan keskiömoottori olisi se optimaalisin ratkaisu, joka tullee lähivuosina yleistymään. Miten muuten näette nuo tehoerot? Onko nuo yli 250w vehkeet hankalia vakuutusten yms kanssa tuomatta normaali retki- ja työmatkapyöräilijälle mitään käytännön hyötyä?


Bafangista on aika paljon huonoja kokemuksia. Bewo on ilmeisesti vähän parempi setti, sitä ei taida löytyä kuin netistä. Boschin ja Yamahan setit ovat laatukamaa, mutta kyllä ne maksavatkin aika paljon.

Hapro
04.05.2016, 22.26
Omia kokemuksia viime syksystä alkaen sähköpyöräilleenä, toivottavasti näistä on jollekin apua:

- olen samaa mieltä kuin joku tuolla yllä, että sähkömaasturi (oma on 29") on ehkä se kaikkein paras valinta sähköpyöräksi, koska sillä voi ajaa lähes missä tahansa, ja sähköt poistavat kaikki ilman- ja vierintävastuksiin liittyvät maasturin huonot puolet. Sähkömaasturi on todella mukava ajaa myös matka-ajoa (ainakin kohtuullisia lenkkejä). Sähköläskikin voisi olla hyvä, mutta siitä ei ole kokemuksia

- 250 W keskimoottori riittää oikein hyvin pyöräilyyn, tehoja ei tarvitse yhtään lisää. Kiihtyy hyvin, ylämäet menee helposti, vastatuuli tuntuu vain korvissa. Lähinnä joskus kaipaa, että avustus voisi auttaa 30 kmh asti, mutta siihenkään ei tarvitsisi tehoa lisää. Erityisesti taajamissa tehoa on aivan riittävästi

- omassa pyörässä on Yamahan keskimoottori, joka toimii kuin ajatus. Yhtään ei tunnu siltä, että pyörä vie kuskia, vaan että reisissä on vaan tehoja. Todella hienosti toteutettu.

- Yamahan etu Boschiin on se, että siihen saa kaksi ratasta eteen. Se on suuri etu, jos ajaa sekä matka-ajoa että käy välillä maastossa, koska välitykset riittävät kattavasti hitaasta ryöminnästä reippaaseen matkavauhtiin. Pelkästään matka-ajossa tulee käytettyä vain 2-3 takavaihdetta harvakseltaan. Yksin tämän takia en ostaisi Boschia tai muuta vastaavaa 1-rattaista moottoria

- tilasin pyöräni Saksasta (Haibike Sduro), koska Suomen edustajasta on aivan samat huonot kokemukset kuin näköjään täällä muillakin. Hintakin oli selvästi edullisempi. Takuuasia, joka kohdalle sattui hoitui myös hyvin, joskin jouduin hoitamaan huoltotyön Suomen edustajan kautta.

- sähköpyörän ansiosta takana on nyt ensimmäinen kokonainen talvi työmatkapyöräilyä, ja matka sujui säässä kuin säässä hymy korvissa. Suosittelen.

Juicce
05.05.2016, 20.50
Neljä vuotta ja 18 000km Greencyclen suoravedoilla ilman ongelmia. Ei siihen keskiömoottoriin kannata ajatuksena jumittua. Napamoottoreilla on yhtä kivaa ja niissä on omat plussansa ja miinuksensa. En näe miten yli 250W olisi hankala, lähinnä päinvastoin:) Vakuutus on 65e Iffillä. Noin 1-5% ajopelin hinnasta siis.
Käytännön hyöty on laaja kysymys. Napamoottorin kanssa voi vähän vähennellä niitä rattaita. Vitospakka on aika optimaali. Yli kuusi vaihdetta turhaa. Keskiömoottori on sitten toinen juttu.

Toki avoin kaikelle, pitkällisen lueskelun jälkeen vain alkoi keskimoottori tuntua parhaalta itselle ja että olisi muutenkin seuraava yleistyvä suunta. Tehosta tarkoitus, että jos 250w riittää hyvin, niin onko tehokkaammat hankalampia byrokratian takia tuomatta käytännön hyötyä.

Juicce
05.05.2016, 20.58
Bafangista on aika paljon huonoja kokemuksia. Bewo on ilmeisesti vähän parempi setti, sitä ei taida löytyä kuin netistä. Boschin ja Yamahan setit ovat laatukamaa, mutta kyllä ne maksavatkin aika paljon.
Aika jännä, joskus luin vanhemman pitkän säikeen sähköpyöristä ja sen perusteella bafangia pidettiin varsin hyvin toimivana. Ilmeisesti aika on osoittanut toista sitten.

Olen vaihtoehtona miettinyt polkupyörätukun napavaihteista hybridiä bafangin setillä n. 1500e joka olisi selkeästi halvempi kuin nuo valmiit mallit 2000-2500e mutta pitää varmaan vielä jatkaa miettimistä. Jotenkin toi hinta vaan vaikuttaa tosi suolaselta kun minun vähäisellä ymmärryksellä katsoo vastaavilla olevan pyörän hintaa ilman sähköä.

Juicce
05.05.2016, 21.05
- 250 W keskimoottori riittää oikein hyvin pyöräilyyn, tehoja ei tarvitse yhtään lisää. Kiihtyy hyvin, ylämäet menee helposti, vastatuuli tuntuu vain korvissa. Lähinnä joskus kaipaa, että avustus voisi auttaa 30 kmh asti, mutta siihenkään ei tarvitsisi tehoa lisää. Erityisesti taajamissa tehoa on aivan riittävästi

- tilasin pyöräni Saksasta (Haibike Sduro), koska Suomen edustajasta on aivan samat huonot kokemukset kuin näköjään täällä muillakin. Hintakin oli selvästi edullisempi. Takuuasia, joka kohdalle sattui hoitui myös hyvin, joskin jouduin hoitamaan huoltotyön Suomen edustajan kautta.

Itsekin samaa miettinyt, että alamäessä tai loivallakin kohtuu helposti kait saa tuon mittariin ja ryhtyykö moottori sitten jarruttamaan menos. Noh, tuon kanssa vaan on elettävä.

Mainosta toki vähän mistä putiikista on kyse. Jotain Saksan kauppoja koitin googletella mutta en mielikuvallisesti Suomea halvempaa löytänyt.

aleator
05.05.2016, 21.53
Itsekin samaa miettinyt, että alamäessä tai loivallakin kohtuu helposti kait saa tuon mittariin ja ryhtyykö moottori sitten jarruttamaan menos. Noh, tuon kanssa vaan on elettävä.


Ei se jarruttamaan rupea. Onnistuin juuri kämmimään oman sähkikseni kanssa silleen, että unohdin näyttötaulun ~25km päähän pyörästä (ei pitäisi koskea autoihin niin ei kävis näin..) ja fillari piti polkaista ilman avustuksia tuon matkaa. Ainoa olennainen ero tavalliseen fillariin oli paino. Rullasi ehkä jopa paremmin kun mun perushybridi..

Hapro
05.05.2016, 22.22
Yamahan moottori ei tosiaan jarruta tai haittaa polkemista ollenkaan, ei vaikka sähköt olisivat kokonaan pois päältä.

Käytännössä sähkö avustaa hieman vielä 26-27 kmh vauhdissa (ainakin mittarin mukaan), ja se usein onkin oma matkavauhti. Mutta aika usein huomaan polkevani myös lähemmäs 27-29 kmh jolloin avustusta ei ole, koska 29" rullaa aika kivasti kovalla alustalla. Ja kun pääosa matkasta menee avustettuna, voi välillä ottaa rankempiakin spurtteja ilman, että loppulenkki menee maitohappojen kanssa taisteluksi.

Pyörän tilasin fun-cornerista, jota voin suositella. Heiltä sain pyörän hyvään hintaan, kun uudet mallit olivat juuri tulossa myyntiin.

kykloman
07.05.2016, 21.47
Sähköpyörää kannattanee ensin testata halvalla, esim. Verkkiksen GoZero taittopyörä on kaikin puolin ok hintaisekseen, jos vain toimii. Verkkiksen kanssahan on sitten oma eksotiikkansa jos tulee takuujuttuja. Tän vuoden Gozero Pedelec on viime vuotista aika paljon parempi ja hinta kuitenkin vain 600 euroa. Paras hintaluokassaan, selvästi. Sellaisella on nyt vuosi takana ajoa joka kelissä, ehkä 3000 km, ja eihän se hirveän hyvin sadetta kestä ja varsinkin takakiekon kanssa ollut ongelmia, surkeasti koottu. Mutta edelleen, hintaluokassaan paras Suomessa. Tämä siis se 20" taittopyörä.

Sitten kun on massia ja täysi varmuus että haluaa sähköpyöräillä niin sittenhän ostelee vain sellaisen pyörän mikä parhaiten sopii omaan käyttötarkoitukseen. Tällä hetkellä hintaluokka lienee 2500-3500 euroa oikeasti hyvälaatuiselle sähköpyörälle.

Arkipyöräksi itse ostaisin esim. Cube SUV Pro -mallin, on keskimoottori ja Alfine napavaihde, levyjarrut ja kohtuu keulakin.

http://www.cube.eu/en/products/e-bike-hardtail/suv-hybrid/cube-suv-hybrid-pro-500-275-blacknflashblue-2016/

Henk koht kuitenkin odotan että hintataso laskisi tuon SUV Pro laatutason pyörillä sinne 1000-1500 hintaluokkaan...

Maastoon sitten ihan kukin oman maun mukaan.

Gulliver
14.05.2016, 08.18
Arkipyöräksi itse ostaisin esim. Cube SUV Pro -mallin, on keskimoottori ja Alfine napavaihde, levyjarrut ja kohtuu keulakin.






Hieno kesäpyörä, alfine ei ole talvi juttu.


Tämä on king of työmatkapyöräily ympäri vuoden oma valintani.


http://www.bike-discount.de/en/buy/cube-reaction-hybrid-hpa-race-500-grey-n-flashred-476080/wg_id-16392


ja laitettaanpa kiva video Ranskan alpeilla mäkipyöräilyä veljekset toinen manuaalilla ja toinen BH Evolla..



https://www.youtube.com/watch?v=rGLDhBCcS3M

Gulliver
14.05.2016, 10.03
Ihmettelen syvästi kun keskieuroopassa jo myydään uusistä pyöristä yli 10% sähköisinä ja siellä mäet on haettava vuorilta.


Tääs täällä perslandiassa mäkiä etelää lukuunottamatta löytyy kiusaksi asti.


Itsekin asun kukkulalla ja mihin suuntaan vain lähden on edessä alamäki. ja voi kun kivaa lasketella etiäpäin.
Ja aivan persiistä runtata ylämäkeen 4 km takaisin.


Jo siis järki sanoo kiitos jos noi helevetin mäet sais lievemmiksi.


No annetaan sakun pokea 20% mäkeä ja kahtotaan komisti menee.

Jos olette 20% mäkeä polkeneet niin varmasti muistatte sen ja sanotte hip helekutin kova mäki.

Täällä on joka päivä omalla työmatkallani 23% mäki, jotta ei kun hip hei ja sur rur sähköllä apua.


https://www.youtube.com/watch?v=acNrPLsltEk

Gulliver
14.05.2016, 10.08
tässkä Sakemanni polkasee 1000 metrin nousun kalliolle kukkulalle ja aika monelta kysyis paljon voimia ees kävellä toi.



https://www.youtube.com/watch?v=TJlg9y2PtMo

Gulliver
14.05.2016, 10.20
https://www.youtube.com/watch?v=eHYB6jIzKAY

Juicce
15.05.2016, 17.33
Verkkiksen kanssahan on sitten oma eksotiikkansa jos tulee takuujuttuja. Tän vuoden Gozero Pedelec on viime vuotista aika paljon parempi ja hinta kuitenkin vain 600 euroa. Paras hintaluokassaan, selvästi. .

Tästä itselläkin kokemuksia, jonka takia kaupasta ostamista koitan välttää.
Tuollaista pientä "testipyörää" mietin, mutta taitaisi jäädä aika vähälle käytölle, niin taidan aktivoitua ja käydä Uudenmaan liikkeissä vähän testailemassa eri malleja.


Arkipyöräksi itse ostaisin esim. Cube SUV Pro -mallin, on keskimoottori ja Alfine napavaihde, levyjarrut ja kohtuu keulakin.

http://www.cube.eu/en/products/e-bike-hardtail/suv-hybrid/cube-suv-hybrid-pro-500-275-blacknflashblue-2016/

Henk koht kuitenkin odotan että hintataso laskisi tuon SUV Pro laatutason pyörillä sinne 1000-1500 hintaluokkaan...

Alfinella olevaa pyörää itsekin mietin, kun sarjalla rakentamista mietin. Tuo taitaa olla ainoita napavaihteisia.

Onko muten kokemuksia noista XXL:n Whiten fillareista? Ihan kohtuulliseen hintaan ja ilmeisesti osatkin ihan ok tuo trekking-e-fillari
https://www.xxl.fi/velocity-by-white-velo-city-electricity-9-steps-gent-36-418-16-sahkopyora/p/1118430_1_style

Tosin ei paha enää tukun ktm-tarjouskaan, lupailee hyvää juhannusalennuksiin.. =) Ei tuo 1500e enää kaukana ole.



Hieno kesäpyörä, alfine ei ole talvi juttu.

Avaatko tätä vähän tarkemmin? Jokin Alfinea vaivaava ominaisuus vai napavaihteita yleensäkin?

Gulliver
15.05.2016, 19.18
rasvaa sisällä ja jotkut joutuvat pitämään pyörää ulkona työpäivän ajan liki 9 tuntia kun pakkasta on 29 C ,
henkilö joka ajaa joka päivä kelistä välittämättä kokee yllätyksen yrittäessään lähteä kotia kohti.

adrianus
16.05.2016, 13.36
rasvaa sisällä ja jotkut joutuvat pitämään pyörää ulkona työpäivän ajan liki 9 tuntia kun pakkasta on 29 C ,
henkilö joka ajaa joka päivä kelistä välittämättä kokee yllätyksen yrittäessään lähteä kotia kohti.

Mulla on nyt kaksi talvea ollut ajossa Alfine-11 varustettu fillari. Ei ole kyllä ollut pakkasessa ongelmia kun vaijerin suhteen. Pyörä jatkuvasti ulkosäilytyksessä ja on sillä -30 asteessakin ajettu.

adrianus
16.05.2016, 13.41
Noita Bosch/Yamaha keskimoottorisettejä ei taida saada erikseen ostettua? Ja niille tehtyjä runkoja? Sähköpyörä kunnollisella keskiömoottorilla kiinnostaisi ja muut osat olisi nykyisessä arkikulkineessa valmiina.

kykloman
20.05.2016, 12.13
Mulla on nyt kaksi talvea ollut ajossa Alfine-11 varustettu fillari. Ei ole kyllä ollut pakkasessa ongelmia kun vaijerin suhteen. Pyörä jatkuvasti ulkosäilytyksessä ja on sillä -30 asteessakin ajettu.

Alfine 11 on avoin öljykylpy ja se varmasti toimiikin kelissä kuin kelissä. 8-vaihteisessa versiossa onkin sitten vain "navan eliniän kestävät" rasvat ja voi tulla ongelmia pakkaskeleillä. Jotkut sissit ovat kuulemma purkaneet kasin ja huuhdellet juoksevammilla öljyillä/rasvoilla ja saaneet hyviä talvituloksia.

Napavaihteen etu että voi vaihtaa paikallaan ilman polkemista korostuu sähköpyörässä.Tosin on se napa aika suuren rasituksen alla joten olisi hyvä olla sellainen sähköratkaisu joka osaa keventää vetoa itse vaihtamishetkellä. Impulse 2.0 ainakin osaa, en tiedä muista ratkaisuista.

Äkkiäkös sitä sähköpyöräänsä upgreidaa Alfine 11:n sen kasin tilalle jos tulee ongelmia. Kallistahan se touhu toki on...

M-k-s
03.06.2016, 01.29
http://www.sahkofillari.fi/epages/sahkofillari.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015101202/Products/568-46841

Mitä mieltä ootte tästä pyörästä? Verrattuna esim. Haibike Sduro Trekking pyörään. Tulisi ympärivuotiseen käyttöön työmatkoille.

Väsä
03.06.2016, 07.36
Trekin 2017 sähköpyörät ennakkotilattavissa nyt ja toimitus oli joskus elokuussa. Tais olla ainakin osassa täysjoustoissa 27,5+ renkaat sekä Sramin EX1 osasarjat.

ealex
03.06.2016, 09.19
Hieno kesäpyörä, alfine ei ole talvi juttu.

Alfinehan voi olla paras talvivaihteisto, kunhan käytetään laajan lämpötila-alueen täyssynteettistä öljyä. Minulla se oli ainoa osa, mikä ei jähmettynyt kovallakaan pakkasella ollenkaan. :rolleyes:

tane
07.06.2016, 08.59
Tuli ostettua tämä viime viikolla kun sai 25% alennuksen:
https://www.xxl.fi/giant-explore-e+-xc-yamaha-80nm-400wh-16-sahkoinen-hybridipyora/p/1118860_1_style

Ostin tuon oikeastaan vain ja ainoastaan työmatkakäyttöä varten, eli kuten tuossa ao. hesarin linkissä todetaan ei tuolla tule hiki ja työmatkaan en halua sekoittaa kuntoilua (eli hikoilua), ainakaan menomatkalla. Tuli ihan pioneeri fiilis kun tuon osti, aika heikolta vaikutti tarjonta kotimaassa. Ilmeisesti sähköpyörät eivät sitten Suomessa myy kovin hyvin, vaikka täytyy ehkä ihmetellä hieman että miksi näin on, eikös nämä kuitenkin maailmalla myy tosi hyvin? No, pitää katsoa miten tuo toimii pitemmässä juoksussa työmatkakäytössä, jonka pituus suuntaansa on 10 km. Akku ainakin kestää näin kesällä 3-4 meno-paluu työmatkaa.

http://www.hs.fi/blogi/veloelo/a1305941357583

tane
07.10.2016, 06.13
Vähän kokemuksia voisi laittaa eli nyt on kesälomien jälkeen ajeltu työmatkaa Giantilla keskimäärin 4 krt/vko, yhtenä päivänä on oikeastaan pakko käydä autolla töissä. Ihan hyvin on työmatkapyöräily lähtenyt sähköpyörällä rullaamaan eli voi suositella! 10km matkalla ei tule hiki isosti, pieni freesaus riittää. Käytännössä homma on lähes yhtä vaivatonta ja nopeaa kuin autoilu töihin, mutta paljon mukavampaa kuin autoilu eli mielummin pyörällä menee kuin autolla. Pyörän lisäksi toki tarttee hyvät varusteet kuten dealextreme-lampun ja vedenpitävää vaatetta yms, jotta homma on mielekästä. Itseasiassa heti toisena päivänä kastuin ihan totaalisesti paluumatkalla, vaikka ennustusten mukaan sinä päivänä ei pitänyt sataa lainkaan. Tuon jälkeen on varustus ollut aina iskussa eli antaa tulla vaan vettä, ei haittaa :) Oma pyöräreittikin on hyvä, vain muutama autotien ylitys. Teknisesti Giant ollut täysin ongelmaton, nyt noin 800 km mittarissa ja lisää toki tulee koko ajan. No, kohta saa ruveta vaihtamaan talvirengasta alle, katsotaan miten pyörä kulkee noiden kanssa...

Eli jos olet kuin minä, eli aamulla ei voisi normipyörällä töihinlähtö vähempää kiinnostaa, niin sähköpyörä voi olla ratkaisu tähän. Työkaveri valitteli ihan samaa asiaa ja hänelläkään ei todellakaan ole kunnon puutteesta asia kiinni eli paikallisissa pyöräkisoissa vetää top-3 sakkiin. Ja jos olet kuin minä eli 20v vetänyt autolla töihin niin helpottaa tuo sähköpyörä tässäkin loiventamaan homman aloittamiskynnystä. Rahaakin tuossa säästyy eli viime kerrasta kun tankkasin auton on kyllä aikaa. Jos vois luopua koko autosta se olisi kyllä rahallisesti melkoinen jackpot.

Tomy
07.10.2016, 06.44
Samat kokemukset kuin sinulla sähköpyörän käytöstä työmatkan taittamiseen. Se madaltaa kummasti kynnystä pyörän käyttämiseen säässä kuin säässä. Ja olo työpaikalle saavuttaessa on paljon energisempi kuin jos sinne olisi vielä unihiekka silmissä ajanut autolla. Ajallisesti työmatkaan kuluu lähes saman verran aikaa kuin autolla. Minulla on laatikkopyörä, jossa lapset kulkevat aamulla hoitoon. Iltapäivällä kotimatkalla voi hakea vaivatta kaupasta 4-5 ruokakassia, tai vaikkapa rautakaupasta 30kg maalia ja tasoitteita. :) Pienimmät lapset (4 ja 6v) kulkevat laatikossa iltaisin ja viikonloppuisin harrastuksiin. Auton käyttö on meillä vähentynyt hurjasti.

sähköläski
07.10.2016, 08.04
Samanlaiset fiilikset itsellä työmatkailusta. Nyt kun kelit viilenee, pyörällä lähtemiskynnys on noussut, mutta pitää yrittää karaistua. Tänään tulin pitkästä aikaa pyörällä. Bussilla matka kestää ~45 min, autolla 15-20 min, pyörällä ~25 min (+ pakollinen suihku toimistolla).

tane
07.10.2016, 08.43
Joo yllättävän ikävä on tuo pakkasilma sen ensimmäiset 2 km, jonka jälkeen sitä on polkenut itsensä lämpimäksi eikä enää tunnu missään. Villainen putkikauluri (löytyy esim. Varustelekalta) on hyvä eli vetää sen ninja-maski tyyppisesti kasvoille niin ainakin nämä -5C pakkaset menee vielä kevyesti. Muutenkin merinovilla toimii hyvin pyöräilyssä alusvaatteena. Softshelliä käytän ulkokerroksena, eli tuo hengittää hyvin mutta pitää vettäkin kohtuu hyvin. Repussa on sadehousut varulta matkassa, takkihan mulla pitääkin veden täysin vaikka on softshell. Kengät on goretex mallia ja pyöräilypäähine Löfhler (vai miten se kirjoitetaan). Hanskat on gore-tex mallia, mutta kovemilla pakkasilla tarvinee ottaa goretex kinttaat käyttöön. Tuo setti tuntuu ihan toimivalta ja noilla pitäis koittaa pärjätä aina -15C pakkasille asti, saa nähdä miten äijän käy.

Tosiaan vireystaso töissä on paljon parempi pyöräilyn jälkeen. Kyllähän tuo kuntokin tuntuu kasvaneen, vaikka ei se ihan huono ollut ennenkään. Ei tässä ole oikeastaan kuin positiivisiä puolia :)

Hapro
08.10.2016, 16.27
Takana reilu vuosi ympärivuotista pyöräilyä töihin säässä kuin säässä, pääosin sähkömaasturilla 3-5 krt/vko, 14-15 km/suunta. Samat kokemukset kun yllä, ja lisäisin vielä pari etua:
- sähköpyörällä pukeutumista helpottaa se, että jos tuli liikaa päälle, niin antaa moottorin tehdä enemmän töitä, jos taas liian vähän niin polkee sitten enemmän
- vireystila on parempi myös kotona, kun syö lähtiessä töissä -> kotona on heti suihkun jälkeen valmis vaikka lapsen kanssa ulkoilemaan
- sähköpyöräily töihin on loistava ratkaisu myös ruuhkavuosiin: omaa aikaa liikunnalle on muuten vaikea löytää, ja sähköpyöräilyn jälkeen jaksaa vielä kotonakin liikkua lapsen kanssa

Sähköpyöräily on parasta, mitä voi pyöräilyhousut jalassa tehdä.

e-tracker
08.10.2016, 20.03
Sähkömaastapyöräilyssä ei tarvitse edes pyöräilyhousuja, voi ajaa vaikka kumisaappaat jalassa, parempaa kuin prätkäenduro tai väkisinpyöräily.

cobbo
09.10.2016, 07.52
Sähköpyörä on joo kuin tehty työmatkojen siirtymiseen. Lämmönsäätely on helpompaa ja kelien aiheuttama rasituksen vaihtelu tasoittuu moottorilla, ja happea+liikuntaa saa just sopivasti arkiaamuun. Lisäksi yhtään pidemmät työmatkat normijopolla kuitenkin alkavat tuntua rasituksena kun useamman päivän viikossa sahaa edestakaisin, vaikka ei kurakunnossa olisikaan. Talvella tosin tarvii aika innovatiivisia ratkaisuja vaatetukseen koska nopeudet sekä tuulenviima ovat kovempia kuin pelkällä lihasvoimalla ajaen.

Meillä on sahattu sähköpyörällä kohta 6 tonnia parissa vuodessa pääosin työmatkaa. Ei se itseään esim. auton bensakuluihin verrattuna ole vielä maksanut takaisin, mutta onhan työmatka-autoilu jotenkin sieluasyövää hommaa verrattuna pyöräilyyn.

adrianus
09.10.2016, 11.29
Työmatkakulkine lähti eilen varkaiden matkaan ja uuden hankinta edessä. Sähköavusteinen pyörinyt jo jonkin aikaa mielessä, joten eiköhän semmoinen nyt sitten tilalle tule.

Onko kenelläkään kokemuksia Trekin Counduit+:sta? Näyttäis aika hyvin täyttävän mun vaatimukset.


Sent from my iPad using Tapatalk

tane
10.10.2016, 05.08
http://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/city-bikes/urban-commuter-bikes/conduit/conduit/p/1329000-2017

Aika vähän on tietoa Trekin sivuilla Conduit+:sta eli sähköpuolen asioista ei ole kerrottu mitään tuolla. Onko minkä hintainen pyörä? Kesällä tuollaista ei ollut Suvalalla tarjolla.

Punikki
29.10.2016, 08.30
Mulla samanlainen Giant. Työmatka 25 km suuntaansa. Aktiivipyöräilijänä olen ollut vuosikymmenet, mutta on tämä ihan helevetin mukavaa hommaa. Ainoa ongelma on, että akku juuri ja juuri riittää kahdeksi päiväksi. Laiskana päivänä ja kylmällä kelillä ei riitä kuin päiväksi. Mutta sitten vaan lataillaan. Mitään ongelmia fillarissa ei ole ollut ja tarkoitus on jatkaa läpi talven.

adrianus
29.10.2016, 09.12
Työmatkakulkine lähti eilen varkaiden matkaan ja uuden hankinta edessä. Sähköavusteinen pyörinyt jo jonkin aikaa mielessä, joten eiköhän semmoinen nyt sitten tilalle tule.

Onko kenelläkään kokemuksia Trekin Counduit+:sta? Näyttäis aika hyvin täyttävän mun vaatimukset.

Tämä tuli sitten hommattua ja muutama päivä nyt työmatka-ajoa takana. Ja onhan tuo ihan sairaan siisti peli. Mun melko lyhyt työmatka (4km) on menomatkalla lähes jatkuvaa ylämäkeä, joten hikoilematta perille pääseminen on ollut liki mahdotonta. Nyt olen fressinä ja kuivana perillä valmiina aloittamaan työt heti paikalle päästyäni.

Shimanon avustus tuntuu erittäin toimivalta. Tosin kokemuksia muiden valmistajien toteutuksista ei ole. Järjestelmään integroidut valot ovat tehokkaat. Itseäni kyllä vähän häiritsee vilkkuvat takavalot, joita ei saa palamaan jatkuvasti. Jarrut ja vaihteet perus Shimanoa ja riittävät ainakin toistaiseksi mun käyttöön, vaikka muissa pyörissä vähän "hifimpää" palikkaa onkin. Pitkät lokasuojat pitävät hyvin kurat poissa vaatteista. Uudet nastakumit pitää vaan hommata, kun edellisen pyörän 42mm leveä rengas ei mahtunut takalokasuojan alle pyörimään. Ohjaustanko on sen verran kapea (64cm tjsp.), että menee vaihtoon leveämpään.

Olen siis erittäin tyytyväinen hankintaani.


Sent from my iPad using Tapatalk

e-tracker
29.10.2016, 09.20
Aika harva muuten on tyytymätön sähköpyörän hankittuaan. Tämmöisestäkin olisi hyvä kuulla ellei kyse ole pelkästään kulkineen lähtökohtaisesta heikkolaatuisuudesta.

Irocci
29.10.2016, 09.52
Onkohan kellään kokemuksia Haibiken täysjoustoista?

Parista paikkaa tarjousta jo kysellyt tämmösestä, mutta eivät näköjään halua suomessa myydä, kun pitäisi noinkin arvokkaasta pyörästä täys hinta maksaa näin talvenkin kynnyksellä.
http://www.haibike.com/en-US/US/bikes/336/2017-sduro-all-mtn-5-0?variant=3845510740

e-tracker
29.10.2016, 12.42
^Puoltoista vuotta ollut xduro full seven rc, Boschin sähköt, kaikinpuolin olen ollut tyytyväinen, mielestäni fiksumpi valinta kuin fatti, ellei ole aivan intohimoinen lumipyöräilijä.

Irocci
29.10.2016, 17.23
Mitenkäs tollasessa +20 kilosessa sähkötäpärissä se paino tuntuu?

hartsu
29.10.2016, 17.27
Aika harva muuten on tyytymätön sähköpyörän hankittuaan. Tämmöisestäkin olisi hyvä kuulla ellei kyse ole pelkästään kulkineen lähtökohtaisesta heikkolaatuisuudesta.

Minä kasasin sähköpyörän Inbredin runkoon. En siihen itseasiassa tyytymatön ole ollut, siitä tuli ihan hieno peli.
Mutta ei sillä ole tullut ajettua kuin muutama kerta. Parisataa kilometriä ehkä vuodessa.
Huomasin vaan että en sellaista tarvitse. Kasasinkin sen lähinnä siksi että kaikenlainen väsäily kiinnostaa.

Jos tulisi aloitettua talvityömatkapyöräily jossain vaiheessa uudelleen niin siihen käyttöön olisi ehkä sopiva muhkuilla nastarenkailla.

e-tracker
29.10.2016, 18.49
Mitenkäs tollasessa +20 kilosessa sähkötäpärissä se paino tuntuu?

Se ei tunnu yhtään mitenkään, paitsi ehkä hieman tunkatessa(tosin talutusavustin), mutta sitäkin tulee todella vähän koska sähköllä mennään yleensä penkistä. Ajaessa paino ei edes käy mielessä, näitä etelän kivikko- ja juurakkohelvettejä olen kolunnut.

Irocci
30.10.2016, 13.34
Ootko testannut tuota Yamahan sähkötekniikkaa onko miten samanlainen Boschin kanssa?
Vai taitaako olla ihan sama kumpi tekniikka apua antaa.

Hitsi, kun täällä itä-suomessa ei ole ees pyöriä mitä testata, mutta mäkistä maastoa senkin edestä ;)

Pipo
30.10.2016, 14.45
Ymmärtääkseni Yamaha lopettaa avustuksen aika lailla kokonaan kun kadenssi ylittää 80.
Uudemmassa PW-X versiossa tuo ongelma ilmeisesti korjattu.

Täällä myös sähkömaasturi mietinnässä ja olen päätymässä plussakokoiseen rengastukseen. Osaisi vielä päättää HT ja FS välillä.

Vaikuttaakohan tuo sähköpyörän suurempi paino siten että takajousitukselle olisi tarvetta jotenkin enemmän kuin tavallisessa maasturissa...? 29 tai mihinkään muuhunkaan en ole oikein koskaan takajousitusta osannut kaivata.

e-tracker
30.10.2016, 15.29
IMO täysjousto kannattaa ottaa koska siitä on vain hyötyä, ei mitään haittaa, paino kuittautuu elektroneilla.

plr
30.10.2016, 15.36
Täysjouston haitta on enemmän liikkuvia ja kuluvia osia => hankintahinta, huollon vaiva ja kustannus. Sähköpyörässä tosin hyöty voi olla haittoja suurempi.

Väsä
30.10.2016, 20.48
Täällä myös sähkömaasturi mietinnässä ja olen päätymässä plussakokoiseen rengastukseen. Osaisi vielä päättää HT ja FS välillä.

Vaikuttaakohan tuo sähköpyörän suurempi paino siten että takajousitukselle olisi tarvetta jotenkin enemmän kuin tavallisessa maasturissa...? 29 tai mihinkään muuhunkaan en ole oikein koskaan takajousitusta osannut kaivata.
Ajelin ekaks jäykkäperäisellä lainapyörällä, ennen kuin ostin täpärin. Nyt myin täpärin pois ja tilasin plussatäpärin, jonka pitäisi tulla joulu-tammikuun vaihteessa. En näkisi, että painon takia takajousitusta sähköpyörä vaatii. Jos et normipyörässä tarvii takajoustoa, niin tuskin sitä tarviit sähköpyörässäkään.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/68579735/powerfly9_1.jpg

Pipo
31.10.2016, 07.46
OK. Kiitos kommentista. Saako tiedustella minkä täpärin tilasit ?

Väsä
31.10.2016, 09.16
Tilasin Trekin Powerfly 9 LT:n

tane
31.10.2016, 12.10
Mulla samanlainen Giant. Työmatka 25 km suuntaansa. Aktiivipyöräilijänä olen ollut vuosikymmenet, mutta on tämä ihan helevetin mukavaa hommaa. Ainoa ongelma on, että akku juuri ja juuri riittää kahdeksi päiväksi. Laiskana päivänä ja kylmällä kelillä ei riitä kuin päiväksi. Mutta sitten vaan lataillaan. Mitään ongelmia fillarissa ei ole ollut ja tarkoitus on jatkaa läpi talven.

Ajeletko Sport vai Normal moodissa jos 100 km kestää? Ihan hyvä tietää tuo jos joskus tulee ajettua joku pitempi lenkki. Itse lataan joka päivä töissä akun vaikka ei tarvitsisi. En jaksa jättää akkua pyörään kiinni, koska näin se ei ehkä kiinnosta varkaita niin paljon ja muutenkin talvella ei kannata jättää akkua paikalleen.

Nastarenkaita saisi ruveta pikku hiljaa vaihtamaan, viime viikolla oli yhtenä aamuna jo tiet mustassa jäässä, mutta ihan hyvin vielä pysyi pystyssä. 1000 km/3kk tuli torstaina täyteen, ei ongelmia so far...

Ex-työkaveri rakensi itse sähköpyörän greencycle.fi kamoista. Häneltä leikattiin keväällä syöpä ja nyt siitä joten kuten toivuttuaan on ajellut sähköpyörällä töihin, työmatka olisko joku 4-5 km ja tasaista koko matka. Sähköpyörällä jaksaa kuulemma ajaa mutta normipyörällä kun kerran ajoi niin kunto ei kuulemma vaan mitenkään riittänyt. Tuossakin hyvä puoli sähköpyörissä eli huonokuntoisille sähköpyörä passaa erinomaisesti.

Hapro
31.10.2016, 21.00
Itse lataan joka päivä töissä akun vaikka ei tarvitsisi.

Tuo ei ymmärtääkseni kannata, koska akkujen elinikä lasketaan latauskerroissa ja vähäinenkin lataus on yksi kerta. Näin on teknisesti viisaammat minua opastaneet.

Kiituri
31.10.2016, 21.05
^elinikä lasketaan tyhjästä täyteen latauskerroissa. Jos akku ladataan puolillaan ollessa se ei ole sama kuin ladattaisiin tyhjästä.
Et saavuta mitään etua ajamalla akun ensi tyhjäksi. Melkeimpä päinvastoin.

Jokos muuten on alkanut näkymään yli 250W joustopyöriä uuden EU-tasoisen lainsäädännön siivittämänä tai edes kaasukahvallisia?
Boschin keskimotorikin ehkä riittäisi jos olisi kaasukahva.

TuriMaas
31.10.2016, 23.12
YTäällä myös sähkömaasturi mietinnässä ja olen päätymässä plussakokoiseen rengastukseen. Osaisi vielä päättää HT ja FS välillä.

Vaikuttaakohan tuo sähköpyörän suurempi paino siten että takajousitukselle olisi tarvetta jotenkin enemmän kuin tavallisessa maasturissa...? 29 tai mihinkään muuhunkaan en ole oikein koskaan takajousitusta osannut kaivata.

Itselläni yhtenä pyöränä Specialized Turbo Levo HT. Vaihdoin alle Panaracerin 29x3" renkaat ja niillä se tuntuu menevän mistä vaan. En ole osannut täysjoustoa kaivata.

tane
01.11.2016, 06.12
Tuo ei ymmärtääkseni kannata, koska akkujen elinikä lasketaan latauskerroissa ja vähäinenkin lataus on yksi kerta. Näin on teknisesti viisaammat minua opastaneet.

Minua taas ammattilainen valisti että nimenomaa kannattaa ladata ja jos esim 80% varausta jäljellä olevan akun laittaa lataukseen niin tuo ei laskisi lataussyklejä. No, akkuja on erilaisia, hankala sanoa onko asia 100% juuri näin tämän akun tapauksessa, mutta tällä mennään toistaiseksi ainakin.

cobbo
01.11.2016, 07.31
^elinikä lasketaan tyhjästä täyteen latauskerroissa. Jos akku ladataan puolillaan ollessa se ei ole sama kuin ladattaisiin tyhjästä.
Et saavuta mitään etua ajamalla akun ensi tyhjäksi. Melkeimpä päinvastoin.

Näin, yksi latauskerta on tyhjästä täydeksi eli esim. (karkeasti) kaksi 50%->100% latausta. Tyhjäksi akun vetämällä sen elinaika 100% latauskerroissa mitattuna lyhenee, ei kannata: http://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries .

Sama pätee puhelimien yms. akkuihin myös, yritän omaani ladata karkeasti alueella 30% - 80%.

Hippo04
01.11.2016, 09.06
Jokos muuten on alkanut näkymään yli 250W joustopyöriä uuden EU-tasoisen lainsäädännön siivittämänä tai edes kaasukahvallisia?
Boschin keskimotorikin ehkä riittäisi jos olisi kaasukahva.

Ei, eikä varmaan ole ihan pian tulossakaan koska max 250W poljinavusteinen on edelleen se EU-standardi joka rinnastetaan polkupyörään. S-pedelec, 250+W, kaasukahva yms säädöksissä lienee sitten hajontaa ympäri EU:ta. Ei niillä liene Suomessakaan asiaa maastoon ilman maanomistajan lupaa. Asiasta on jauhettu täälläkin ahkerasti.

Pipo
01.11.2016, 11.15
IMO täysjousto kannattaa ottaa koska siitä on vain hyötyä, ei mitään haittaa, paino kuittautuu elektroneilla.

Paino ei oikeastaan ole ongelma.. mutta joskus aikoinaan täpärillä ajaneena muistelen että takapää kyllä notkui jäykälläkin asetuksella ja se vähän jurppi välillä, vaikkei ihan budjettiluokan jousitus ei ollut edes kyseessä. Liekö tilanne tänä päivänä sen suhteen jo parempi vai onko sillä edes niin väliä kun mennään sähkön avittamana..?

e-tracker
01.11.2016, 17.52
^Minkäänlaista notkuvaa fiilistä en ole huomannut, takajousitus tuntuu toimivan hyvin eleettömästi, sitä ei juuri edes erikseen huomaa.

Punikki
01.11.2016, 19.54
Ajeletko Sport vai Normal moodissa jos 100 km kestää? Ihan hyvä tietää tuo jos joskus tulee ajettua joku pitempi lenkki. Itse lataan joka päivä töissä akun vaikka ei tarvitsisi. En jaksa jättää akkua pyörään kiinni, koska näin se ei ehkä kiinnosta varkaita niin paljon ja muutenkin talvella ei kannata jättää akkua paikalleen.

Nastarenkaita saisi ruveta pikku hiljaa vaihtamaan, viime viikolla oli yhtenä aamuna jo tiet mustassa jäässä, mutta ihan hyvin vielä pysyi pystyssä. 1000 km/3kk tuli torstaina täyteen, ei ongelmia so far...

Ex-työkaveri rakensi itse sähköpyörän greencycle.fi kamoista. Häneltä leikattiin keväällä syöpä ja nyt siitä joten kuten toivuttuaan on ajellut sähköpyörällä töihin, työmatka olisko joku 4-5 km ja tasaista koko matka. Sähköpyörällä jaksaa kuulemma ajaa mutta normipyörällä kun kerran ajoi niin kunto ei kuulemma vaan mitenkään riittänyt. Tuossakin hyvä puoli sähköpyörissä eli huonokuntoisille sähköpyörä passaa erinomaisesti.

En käytä Sportia juuri lainkaan, mutta en ole myöskään huomannut eroa normaalin ja econ välillä, mitä akun kestoon tulee. Ohjeen mukaan akku pitäisi ekan 15 latauskerran jälkeen päästä täysin tyhjäksi ja tämän jälkeen noin 3 kk:n välein. Meinaatko vaihtaa molemmat vai riittääkö nastat eturenkaassa?

tane
02.11.2016, 06.21
En käytä Sportia juuri lainkaan, mutta en ole myöskään huomannut eroa normaalin ja econ välillä, mitä akun kestoon tulee. Ohjeen mukaan akku pitäisi ekan 15 latauskerran jälkeen päästä täysin tyhjäksi ja tämän jälkeen noin 3 kk:n välein. Meinaatko vaihtaa molemmat vai riittääkö nastat eturenkaassa?

2 paria schwalben nastarenkaita löytyy valmiina, mutta saa nähdä jos vaihtaisi vain eturenkaaseen ainakin näin alkuun. Jos tuntuu että noin ei pärjää niin pitää vaihtaa sitten taakse myös.

Myörä
03.11.2016, 19.43
Haibike SDURO FullNine RC 29":llä on hintaeroa 500€ mainitun Saksalaisen ja kotimaisen kaupan välillä? Tähän tosin rahti ja tulli/verot lisäksi. Ilmeisesti takuu asiat Saksalaisten kanssa on kokemusten mukaan kuitenkin hoituneet asiallisesti? Tuolla hintaerolla takuutöiden teettämiseen kotimaassakin jäisi vielä varaa, ellei itse osaa..

Irocci
04.11.2016, 17.49
Mitkä ihmeen tulli/verot?

Haibiken täpäriä itsekin katsellut, mutta tuli tämmönenkin merkki kuin Lapierre vastaan. Onko kellään hajua tästä merkistä?
https://www.e-bikeshop.co.uk/Electric-Bikes-UK-Dealer/Full-Suspension-eBikes/Lapierre-Overvolt-FS-600-2016?filter=24

Punikki
06.11.2016, 21.12
Onko kokemusta näistä vempeleistä?

http://www.ebiketuning.com/comparison/yamaha-tuning.html

tane
10.11.2016, 07.15
Aamulla kun piti lähteä sähköpyörällä töihin mutta pyörä olikin stone cold dead :( Akkua piti olla ~80% jäljellä, mutta tosiaan ihan pimee oli pyörä. Pyörä oli säilytyksessä lämpimässä tallissa. Oliskohan akku päässyt jotenkin purkautumaan tai sitten se on kaputt? Pitää töiden jälkeen ihmetellä lisää. Onhan tuossa kuitenkin takuu eli noin 6 kk se on ehtinyt vasta olla. Kyseessä siis tämä Giant Yamahan sähköillä:

https://www.xxl.fi/giant-explore-e+-xc-yamaha-80nm-400wh-16-sahkoinen-hybridipyora/p/1118860_1_style

e-tracker
10.11.2016, 12.03
^Näkeekö akun merkkivaloista varausasteen? Jos näyttää että latausta on niin tod.näk. joku pieni kontaktihäiriö joko näytön tai akun liitännöissä, putsaus ja crc.

tane
10.11.2016, 14.23
Tuota ei unenpöpperössä aamulla hoksinut tsegata. Pitää ihmetellä tarkemmin töiden jälkeen...

tane
11.11.2016, 06.06
Pyörä kunnossa, putsasin liittimet ja nyt toimii taas.

bouldero
11.11.2016, 10.20
Hyvää keskustelua. Itselläni ollut 1,5 v KTM Macina Freeze plus 2015, eli etujoustolla varustettu sähköläski. Paras hankinta mitä olen koskaan tehnyt. Kilsoja takana noin 4000, eikä mitään moitteen sanaa tekniikan tai muunkaan osalta, päin vastoin. Kaikki on pelannut todella hienosti ja ajaminen ei voisi juuri hauskempaa olla. Pääosa kilometreistä tullut työmatkoista, mutta myös maastossa on suhattu paljon ympärivuotisesti.

Muitakin mielipiteitä tosiaan on, mutta omasta puolestani liputan ehdottomasti sähköläskin puolesta. Monipuolisempaa pyörää ei yksinkertaisesti ole olemassa. Sähkö poistaa kaikki painosta, rullausvastuksesta yms. tulevat huonot puolet ja jäljelle jää paksujen renkaiden tarjoama vakaus, pehmeys, pito ja monipuolisuus. En itse asiassa keksi yhtään syytä, miksi kannattaisi mieluummin valita mikään muu vaihtoehto, jos haluaa ajella ympäri vuoden ja muuallakin kuin asfaltilla.

Irocci
11.11.2016, 15.56
Mulla on 1 syy ja riittävä itselle olla ostamatta läskiä. Ne on rumia. Näyttää ihan kuin fiat uunoon olis laitettu maasturin renkaat eli ei ole sopusuhtainen.
Ja monipuolisuushan tarkoittaa, että se sopii moneen asiaan, mutta ei ole missään kummiskaan paras. Tai no onhan läski paras paksussa lumessa ja suolla.

Omat ajot on 95% kesällä pääosin juurakko/kivikko polkuja ja ei perse kestä ilman jousitusta ajaa. Mulla on tällä hetkellä tämänvuoden mallia oleva 29" jäykkäperä ja juuri edellä mainitusta syystä olen täpäriä hankkimassa ja juurikin siksi vielä sähkömallia, koska täällä itä-suomessa ei ole tasaista ja muutenkinhan täpärit painaa niin jos jaksais ylämäkien jälkeenkin vielä ajaa ;)

Itse taidan olla tällä hetkellä kaatumassa 27.5+ täpäriin. Pitäiskin tässä jo ruveta ennakkotilausta tekemään, mutta vielä hakusessa mistä. Onko ehdotuksia hyvistä ulkomaan liikkeistä? Suomesta jo tarjoukset saanut :D
http://www.haibike.com/en/INT/bikes/264/2017-sduro-all-mtn-6-0?variant=4545620740

noniinno
11.11.2016, 17.02
Mulla on 1 syy ja riittävä itselle olla ostamatta läskiä. Ne on rumia.

Sama. Sitten katsoin peiliin, ja tilasin läskin siltä seisomalta.

frankdesilva
13.11.2016, 23.08
Tarve lähinnä työmatka-ajoon pääkupunkiseudulla, talvikuukausina. Tämä vuoksi saisi olla vähän levempää rengasta ja ajomukautta myös epätasaisella alustalla. Budjetti olisi reilu "paritonnii". Oheinen Cube kiinnostaisi, mutta onko kenelläkään kokemuksia tai muita huomioita. Vai olisiko muita vaihtoehtoja, kyseissä hintaluokassa?
http://www.bike-discount.de/en/buy/cube-reaction-hybrid-hpa-sl-500-exclusive-model-570356/wg_id-16392

Minkälaisia kokemuksia yleisesti sähköpyörän säilyttämisestä ulkolämpötilassa jatkuvasti? Toki akku lämpimään yöksi, työpäivän ajaksi.

sähköläski
14.11.2016, 09.34
^ täällä on aika lähellä samanlainen; Hybrid HPA Race. Työmatkaa, metsää, kaupunkia ajettu ~1700 km keväästä asti. hyvin toimii. Nyt kylmällä ajellut vähemmän. Ainakin eilen lähti liikkeelle ihan hyvin varastosta, Akku kiinni ja ajamaan. En tiedä sitten miten käyttäytyy, kun pakkasta on -20 astetta.. tosin kuskikaan silloin mielellään lähde. :-)

Työmatka on asvalttia koko matkan, vaihdoin alle Schwalben Big Onet (60-622) ja niillä rullasi todella hyvin. Yhdellä varauksella pääsi parhaimmillaan yli 100 km. Metsäpolkujakin niillä pystyi ajamaan, hieman varovammin. Nyt alla taas nappulat.

XC-Biker
18.11.2016, 19.44
Täältä löytyy Cube Hybrid HPA Race 500. Pyörän ostin syksyllä tarkoituksena ajaa sillä työmatkaa läpi talven ja lisäksi lenkkiä poluilla. Tähän mennessä kilometrejä on kertynyt n.1000 ja mitään ongelmia ei ole ollut. Tällä viikolla oli ensimmäinen loska/vesisade/vaakasuora-tuuli keli ja tästäkin sähkäri suoriutui ongelmitta. Renkaina näin talvikaudella on ICE Spiker Prot. Pitoa ja rullaavuutta löytyy hyvin. Työmatkaa varten pyörässä on tavarateline ja lokasuojat. Poluille lähtiessä ne yleensä otetaan pois. Ainoa mitä pyörään kaipaan on parempi keula poluille. Talvi mennään kuitenkin tuolla mutta kesäksi saattaa vaihtua esim. Rockshox Reba.

sas
04.12.2016, 11.36
Täältä löytyy Cube Hybrid HPA Race 500. Renkaina näin talvikaudella on ICE Spiker Prot.

Olen katsellut pitkään pedeleciä, jotta talviset työmatkat olisivat miellyttävämpi. Nykyisellä cyclocrossilla ei toi talvinen ajelu houkuttele, kun pienikin lumimäärä aiheuttaa epävakautta ajoon.
Kuinka leveät talvirenkaat sinulla on, mikähän on maksimileveys, jotka mahtuu pyörimään haarukoiden välissä?

Irocci
04.12.2016, 13.39
Kyllä tää valinta voi olla vaikeeta. Onko mielipiteitä?
Vahvimmat vaihtoehdot.

Haibike Sduro Allmtn 6.0 http://www.haibike.com/en/INT/bikes/264/2017-sduro-all-mtn-6-0?variant=4545720740
+ valmiina +koon renkaat ja boost navat.
+ hissitolppa
+ edessä 4-mäntäinen jarrusatula.
- painavampi
- hinta +100€

Cube Stereo hybrid 140 HPA Pro 500 http://www.fun-corner.de/en/electric-bikes/4042-cube-stereo-hybrid-140-hpa-pro-500-275-flashgreennbermudablue-2017-.html
+/- Boost navat, mutta normi renkain.
+ kevyempi
+ hinta -100€
- ei hissitolppaa

Molemmissa samat Maguran jarrut paitsi haissa etunen järeämpi, 500Wh akku, Shimpan XT vaihteisto. Haibikessä 2x10 ja Cubessa 1x11.
Näin äkikseltään tuntuis jotta Haibiken hissitolppa ja +koon renkaat/kehät on helpostikin tuon lisä satasen arvoinen?
Haissa Yamahan sähköt 4A laturilla.
Cubessa Bosch sähköt "vain" 2A laturilla eli noin 2 kertaa hitaampi, mikä ei hyvä jos useampaa reissua päivään meinaa ajella.

thunder
04.12.2016, 19.22
http://int.bulls.de/en/bikes/show/twenty9-e-fs-3/

Mul on tuommonen Linkin mukainen 29 täysjousto bulls. Ajettu sillä on maastoajoa sekä työmatkaa vajaa paritonnia. Ketjun vaihdoin 1200 km kohdalla. Renkaita on mennyt pari kierrosta. Nyt on exo kylkiset ardentit jotka tuntuu kestävän paremmin. Talvella on Ice spikerit. Akun olen ottanut sisälle jos pyörä on kylmässä.

Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla

Irocci
08.12.2016, 19.48
Tuli tilattua Haibike Sduro Allmtn 6.0 eli 27.5+ täpäri.
Tulis vaan nyt äkkiä ;)

bushwack
08.12.2016, 20.50
Tuli tilattua Haibike Sduro Allmtn 6.0 eli 27.5+ täpäri.
Tulis vaan nyt äkkiä ;)

Mistä tilasit?

Irocci
10.12.2016, 10.35
https://www.elektrofahrrad24.de/2017-e-mtb-haibike-sduro-allmountain-60-275#.WEu-B_mLTIU

Hyvää palvelua tähän asti. Kyselivät mittojani varmistaakseen että tilasin oikean koon ja säätävät jousituksen mun painon mukaan valmiiksi.
Postikulutkin vaan 9€.

e-tracker
10.12.2016, 11.07
^Hyvä ostos, tuo isompi 500Wh akku merkittävä parannus aik. 400Wh. En kyllä ymmärrä miksi siinä on etuvaihtaja, yhdellä eturattaalla pärjää hyvin, ja vähemmän huolto/vikaantumiskohteita.

Irocci
11.12.2016, 12.30
Samaa mietin itekin, mutta saahan sen pois jos ei tarvetta tunnu olevan.

Irocci
29.12.2016, 17.10
Nyt olis pikaset testiajot ajettu, kun vasta kuumetta parantelen niin kyllähän tollanen sähkötäpäri tuntu heti ihan pirun hauskalta peliltä.
Kiihtyy kyllä aika hätäseen tuonne 25 km/h asti oli ylämäki tai ei ja yhden mäenlasku rinteen kävin ylös vetämässä niin kyllä porukka kahto, kun istualteen meni jotta heilahti.
Nyt vaan sulia kelejä odotellen niin pääsis metsäpoluille.

Väsä
03.01.2017, 19.20
Vihdoin se viiden kuukauden odottelun jälkeen tuli. Nyt on sitten muutama kuukausi aikaa tuunata siitä mieleinen ennen kun ottaa ajoon.

Powerfly 9.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/68579735/2017-01-03%2011.10.42.jpg

Irocci
03.01.2017, 20.27
Kait sitä nyt talvellakin joutaa ajella ;)

Ite jo duunaillut kaikkea varustetta kiinni ja nastarenkaat pitäis vielä käydä hakee.
http://i50.photobucket.com/albums/f332/Irocci/Kuvia/Haibike%20saumlaumldoumlissaumlaumln..jpg (http://s50.photobucket.com/user/Irocci/media/Kuvia/Haibike%20saumlaumldoumlissaumlaumln..jpg.html)htt p://i50.photobucket.com/albums/f332/Irocci/Kuvia/20161231_120828.jpg (http://s50.photobucket.com/user/Irocci/media/Kuvia/20161231_120828.jpg.html)

Väsä
03.01.2017, 20.51
Kait sitä nyt talvellakin joutaa ajella ;)
Mulla on talvipyöräilyy ihan toiset vehkeet

sähköläski
03.01.2017, 21.29
Nyt vaan sulia kelejä odotellen niin pääsis metsäpoluille.

Miksi?

Kyllä sähköpyörällä voi ajaa talvella/lumella. Nastaa vaan alle.

/edit: jaa, onhan sulla nastat hankinnassa..

e-Fighter
03.01.2017, 22.26
Onnea uusille! Komioita vehkeitä ja laatua :p Itsellä pitäis vielä muutama kuukausi odotella, kun pyörän tekijät on vasta hakku kourassa louhoksella ;)

XC-Biker
06.01.2017, 11.05
Olen katsellut pitkään pedeleciä, jotta talviset työmatkat olisivat miellyttävämpi. Nykyisellä cyclocrossilla ei toi talvinen ajelu houkuttele, kun pienikin lumimäärä aiheuttaa epävakautta ajoon.
Kuinka leveät talvirenkaat sinulla on, mikähän on maksimileveys, jotka mahtuu pyörimään haarukoiden välissä?


Nopealla mittauksella noi omat ispit on 2,3" leveät. Taakse ei mahdu yhtään leveämpi.

1aloittaja
06.01.2017, 12.42
Osaatteko sanoa, mitkä jälkiasennussarjat olisivat laadullisesti ok? Itsekin olen miettinyt sähköfillaria ja uusien fillareiden hinnat vaikuttavat siltä, että ostamalla pyörän ja sähkösetin erikseen, säästää ihan mukavan summan. Suomessa Greencycle ja E-spin taitavat molemmat myydä samaa Bafangin 8funia, mutta onko tälle mitään todellista haastajaa. Tai ovatko nuo oleellisesti heikompia kuin Shimano ja Bosch? Lueskelun perusteella nimenomaan keskiömoottori olisi se optimaalisin ratkaisu, joka tullee lähivuosina yleistymään. Miten muuten näette nuo tehoerot? Onko nuo yli 250w vehkeet hankalia vakuutusten yms kanssa tuomatta normaali retki- ja työmatkapyöräilijälle mitään käytännön hyötyä?

Jälkiasennettavien moottoreiden, niin napa- kuin keskimoottorien, kohdalla kantsii huomata ja muistaa, että niissä ei ole momentin eli poljinvoiman tunnistinta, EI. Ja sillä on huomattava merkitys mäennousukyvyssä. Toki, jos reisivoimaa on riittävästi, niin eihän ko sähkömoottoreita edes tarvi. Sitä ei kauhiasti mainoksissa luonnollisesti mainita, kun on selvä puute Boschiin, Shimano Stepsiin, Yomahaan, ym verrattuna. Mutta esin Bafangiia myyvän Greencycklen sivuilla se kuitenkin kerrotaan ja syyksi mainitaan tunnitimen moninkertainen hinta cadensin tunnistimeen (polkimien pyörinnän) verrattuna. Jolloin siis jälkiasennetut moottorit eivät annamäen nousussa mah. tarvittavaa lisätehoa, niinkuin em merkkituotteet antavat... siis tuplaavat, jopa triplaavat, moottorin 250W nimellistehon.

Fat Boy
06.01.2017, 13.36
Nää jälkiasennusvehkeet vissiin vaatii sen peukalokaasun, että saa jotenkin annosteltua avustusta.. Ja tietty riittävän tehokas moottori alkujaan. Tuntuisi, että maastossa poljinvoiman tunnistus on elinehto, että ajaminen on mielekästä ja avustus toimii niinkuin pitää.

nih..

e-Fighter
06.01.2017, 14.49
Itse olen jyrkästi sitä mieltä, että jälkiasennusvehkeissä tulee hyvin äkkiä vastaan "hyvän ja halvan" -sääntö. Valitettavasti ne on kaksi ihan eri tuotetta. Tuon momentin tunnistuksen lisäksi itse pyörän runko on pierunkuorta verrattuna lähtökohtaisesti sähköpyöräksi suunniteltuun verrattuna. Mutta jos tyytyy auttavaan laatutasoon tai lähtökohta on rakentaa vain auton korvaaja työmatkoille, niin varmasti aikansa palvelee siinä hommassa. Nykyisten laatumerkkien tekniikalla rakennetut sähköpyörät ovat kuitenkin aivan eri maailmasta kuin etu-/takamoottoriset ja jälkiasennetut "polkevinaanpyörät". Asia selviää jo 100 m koeajolla.

Esimerkiksi omalla kylällä yksi hemmo on myrkyttänyt omalla sähköpyörällään koko väestön. Hän mainostaa sitä (etuvetoista) helppona, kun ei tarvii oikeastaan polkea ollenkaan ja ajaa sen jälkeen selkä pystyssä kylän läpi kolmea kymppiä vain näennäisesti kampia pyörittämällä... Voitte kuvitella, minkälaisen mielikuvan se antaa koko sähköpyörätouhusta ihmisille, jotka voisivat olla kiinnostuneita kuntoilumielessä sähköpyörästä. Omalla kohdalla on se tilanne, että luomu-/huonolla sähköpyörällä ajaisin 0 km, vaikka olen täysin terve ja "vasta" reilu kolmikymppinen. Nyt laadukkaalla sähköpyörällä ajan noin 3000 km vuodessa ja jos hengissä pysyy, niin huhtikuusta alkaen tuohon saa lisätä vielä ainakin 1000 km, kun pääsen lisäksi sähköläskin sarviin.

E-Cruiser
06.01.2017, 15.33
Nää jälkiasennusvehkeet vissiin vaatii sen peukalokaasun, että saa jotenkin annosteltua avustusta.. Ja tietty riittävän tehokas moottori alkujaan. Tuntuisi, että maastossa poljinvoiman tunnistus on elinehto, että ajaminen on mielekästä ja avustus toimii niinkuin pitää.

Eivät vaadi. Viides vuosi nyt menossa Greencyclen seteillä. Se pelaa hintaansa nähden hienosti siinä se poljinanturointi kinnerin kanssa katuajossa. Pehmeästi, viisi tehoasentoa. Ei toki ihan niin pehmeästi kuin Boschissa, mutta on eroa hinnassakin eikä ihan vähän. Kyllä omaankin Grin Technologyltä laadukkaan momentintunnistimen saisi, mutta se maksaa tietysti sitten. Noin 600e kaikkineen. THUN-keskiökasetti+Cycle Analyst. Sitten se olisikin jo haitekkia. Kaikki parametrit säädettäviä. Pelaa nykyään ihan riittävän hyvin, en tunne tarvitsevani. Ne muutamat vuoden takaiset setit toimivat aika kulmikkaasti. Uusimmat paljon parempia.

Greencyclen 250W-setti puskee huippuja siinä 450W hoodeille mitä olen kuullut, eli tiehen joku 350W. Boschin setti 600W, mistä tiehen ehkä 500W. Oma 500W-setti 950W piikkiä sisään, mistä tiehen päätyy ehkä 750W. Tuo että toteaa sähköpyörän päällä, että "tätähän ei tarvitse polkea!" on vähän kuin toteaisi kunto tai spinningpyörän päällä, että "tätähän ei tarvitse polkea!":) Kuulostaa samalta monen sähköilijän korviin. Ei tietenkään kaikkien. On niitä täälläkin pari, jotka painavat tuolla jalat liikkumatta urku auki läskillä pitkin Stadia.

Fat Boy
06.01.2017, 16.54
Kadulla varmaan toimii, mutta maaston äkilliset muutokset kuormassa epäilyttää. Ei aina ole aikaa keskittyä lisäilemään tehoja kun tilanteet tulee yllärinä. Ehkä pitää päästä kokeilemaan. Läskiin meinasin sarjan tilata, mutta kommenteissa joku mainitsi, että kammet ottaa mondrakerin takahaarukkaan kiinni. Giantissa olisin alkuun halunnu kokeilla keskiömoottoria, mutta rungon muodon vuoksi moottori jäisi niin alas, ettei maastoon enää tarttis mennä.

Mitä vaihtaja, ketju ja pakka tykkää jos tiukkaan mäkeen vaihtaa vaihdetta, jos moottori ei ymmärrä keventää vetoa.. Vai enkö itse ymmärrä jotain.

nih..

E-Cruiser
06.01.2017, 17.21
Kadulla varmaan toimii, mutta maaston äkilliset muutokset kuormassa epäilyttää. Ei aina ole aikaa keskittyä lisäilemään tehoja kun tilanteet tulee yllärinä. Ehkä pitää päästä kokeilemaan.

Joo ei maastossa toimi niin hyvin. Maantiellä toimii kun on aikaa ja halua vilkuilla näyttöä ja säätää asetusta koko ajan peukalonäppäimellä. Puhun lähinnä napamoottori mielessäni aina. Bafangista en tiedä mitään.

1aloittaja
06.01.2017, 17.43
Kadulla varmaan toimii, mutta maaston äkilliset muutokset kuormassa epäilyttää. Ei aina ole aikaa keskittyä lisäilemään tehoja kun tilanteet tulee yllärinä. Ehkä pitää päästä kokeilemaan. Läskiin meinasin sarjan tilata, mutta kommenteissa joku mainitsi, että kammet ottaa mondrakerin takahaarukkaan kiinni. Giantissa olisin alkuun halunnu kokeilla keskiömoottoria, mutta rungon muodon vuoksi moottori jäisi niin alas, ettei maastoon enää tarttis mennä.

Mitä vaihtaja, ketju ja pakka tykkää jos tiukkaan mäkeen vaihtaa vaihdetta, jos moottori ei ymmärrä keventää vetoa.. Vai enkö itse ymmärrä jotain.

nih..

Sähköisesti toimiva vaihtaja osaa irrottaa ketjun vetoa, mutt mekaanisesti vaihdettava ei osaa.
Boschilla ja Shimanolla on erilliset sähköisesti/elektronisesti vaihtavat mallit. Ei niilläkään siis kaikki. Jälkiasennettavissa tuskin, mutta en tiedä varmasti. Myös Nuvincin vaihteisto toimii siten, että ei tarvi kevennellä polkemistaan - se kun on pykälätön...

1aloittaja
06.01.2017, 17.45
Kadulla varmaan toimii, mutta maaston äkilliset muutokset kuormassa epäilyttää. Ei aina ole aikaa keskittyä lisäilemään tehoja kun tilanteet tulee yllärinä. Ehkä pitää päästä kokeilemaan. Läskiin meinasin sarjan tilata, mutta kommenteissa joku mainitsi, että kammet ottaa mondrakerin takahaarukkaan kiinni. Giantissa olisin alkuun halunnu kokeilla keskiömoottoria, mutta rungon muodon vuoksi moottori jäisi niin alas, ettei maastoon enää tarttis mennä.

Mitä vaihtaja, ketju ja pakka tykkää jos tiukkaan mäkeen vaihtaa vaihdetta, jos moottori ei ymmärrä keventää vetoa.. Vai enkö itse ymmärrä jotain.

nih..

no eihän moottori tai vaihteet siitä tykkää ja ilmoittaa sen kyllä rutisemalla niin, ett korvista häijyä tekee. Kokeile, jos tykkäät ;)

plr
06.01.2017, 21.40
Mitä vaihtaja, ketju ja pakka tykkää jos tiukkaan mäkeen vaihtaa vaihdetta, jos moottori ei ymmärrä keventää vetoa..

Tuskinpa vaikuttaa mitään. Tavallisella sähköttömällä pyörällä kun 90-kiloinen kuski painaa 175-millistä kampea alas koko painollaan kello kolmen asennossa, niin siinä on yli 150 Nm vääntömomentti. Tuosta ylämäessä kun vaihdetaan keventämättä eri vaihteille niin tuntuu kestävän. Muistaakseni käyttöohje ei mainitse mitään keventämisestä, joten tämä lienee myös valmistajan hyväksymä tapa vaihtaa.

Fat Boy
07.01.2017, 08.20
Kyllä mulla vaihteisto melko pauketta pitää noissa kohdin. Mutta onneksi niitä yulee harvoin, ettei ehdi ennalta vaihtamaan. Edes vähän sopivampaa.

Onko jälkiasennussarjoissa siis jatkuvasti avustus valitulla teholla. Paitsi jos lopettaa polkemisen?

Ja käykö bafangin keskiömoottoriin normi nelikanttikammet, jos vaikka etsis enemmän levittävät ja kokeilisi moista läskissä.

nih..

1aloittaja
07.01.2017, 09.15
On, avustus on päällä koko ajan sen mukaan kuin olet valinnut, tarvitaan sitä tai ei, just niinku etunapaisessakin. Siksi niissä cadenssiohjatuissa riittää kohan on polkevinaan pyörää ...you know sillee tyhjää pyörittäen, ilman polkemisen tunnetta, saamatta siis mitään vastetta. Riittää kohan pyörittää polkimia ihan tyhjäänkin

Kiituri
07.01.2017, 11.45
Mitä vaihtaja, ketju ja pakka tykkää jos tiukkaan mäkeen vaihtaa vaihdetta, jos moottori ei ymmärrä keventää vetoa.. Vai enkö itse ymmärrä jotain.

Itse en kevennä maastossa yhtään vaihtaessa. Joskus paukahtelee mutta mitä siitä. Ketjut ja rattaat kuluu ja venyy muutenkin. Vaihtajalle tuo ei mitään vaikuta koska vaihtajan puolella takarasta on aina sama ketjun kireys.

Samuli24
10.01.2017, 16.00
Tässä omia kokemuksia vähän erillaisesta sähköpyörästä.

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?56229-BH-Nitro-27-5-s%E4hk%F6py%F6r%E4

Marsusram
10.01.2017, 20.01
Joitakin juttuja joihin ei ole sattunut silmiini vastauksia:
1) Onko nuista tietoa minkä keskimoottorien valmistajien koneet kestää ja on huoltoa tarjolla kotimaassa?
Bosch, Bröse, Shimano, Yamaha,.. ?

2) Boschissa on kammetkin välitetty alennusvaihteella 14T rattaalle, paljonko välitys tekee lisää vastusta ajettaessa ilman avustusta?
Muissa on ilmeisesti normi eturattaat suoraan 1:1 kammella.

e-tracker
10.01.2017, 21.49
^Sähköpyörällä ajetaan käytännössä aina avustuksella, pienillä eroilla poljinvastuksessa ei ole merkitystä.

järtsy
10.01.2017, 21.51
^^Sillai aiheeseen liittyen fillari lehden numerossa 4/16 oli testissä kolme sähkäriä, Cube, Mondraker ja Spessu. Samassa oli myös kuvat halki leikatuista Boschin ja Brosen moottoreista, silmään pisti Boschin moottorissa muoviset rattaat, Brosen moottori näytti jotenkin simppelimmältä.. Tiedä sitten onko näillä kestävyyteen merkitystä.

noniinno
11.01.2017, 06.17
Tässä on aavistus jotain hienoa. Olisiko se sielu http://fanticmotor.fi/SevenDays

jamoo
11.01.2017, 20.40
http://www.greencycle.fi/product/324/greencycle-km1--keskimoottori vuoden 2013 rockhopper mahtaakohan tuollainen sopia siihen? mites noiden kestävyys maastoajossa?

1aloittaja
12.01.2017, 00.02
Vihdoinkin! näihin Suomessa paljon myyvien valikoimiin. Poljinvoiman eli momentin tunnistin on varsin monille sähköavusteiseen pyörään kiinnostuneelle merkittävä juttu. Mäen nousu helpottuu monille ratkaisevasti, mahdollistaen pyöräilyn ja vaikkas autosta luopumisen tai ajon vähentämisen, niin kus minunkin kohdallani.

Mutt aikas pitkään se kesti. Kauppiaat möi ensin paskaa niin kauan kuin ostajia riitti, mutt aikanaan tietämys paremmasta saavutti ilmeisesti yhä useampia... ja paskanmyynti hidastui. ...mitä sitä paskaa ostamaan, sitä kun saa ilmankin ;)

1aloittaja
17.01.2017, 09.51
Mulla kun mielessäni vain pyöräilyn tuottama hyvän ol.on fiilis enkä suinkaan tavoittele teräksistä kuntoa tahi reisimuskeleita eli kuntoilu, mutta ei kuntourheilu, niin siksi vain sähköavusteiset citypyörät kiinnostavat. Mutta varsin hienoja ja toisaalta jopa pöyristyttäviä asioita niistäkin ilmi tulee, kun vähän tutustuu ...niin kuin tuo edellä kirjoittaminenkin.
Lisäksi myös, ett kauppiaat/isot maahantuojat kieltäytyvät tuomasta Suomeen paremmin varusteltuja pyörämalleja, vaikka ko valmistaja niitä muualle Eurooppaan myykin ihan vakioinaan...

yksi isoista pyöränvalmistajista myy täysin samoja pyöriä Eurooppaan esim useammalla eri moottorilla ja tasokkaammilla vaihteistoilla varustettuna, mutt ei Suomessa. Tänne tuodaan vain mennävuosien 'karvalakkiversioita', ja nekin paljon kalliimpaan hintaan. Miksi?

Eikö suomalaiset tiedä paremmista? ...vai ollaanko me vain niin pöljiä, ett kehitys torjutaan mielistä... turhana tai tarpeettomana, kun ei ennenkään... ja reisivoimalla se on pyörää poljettava...ko?

tane
17.01.2017, 10.25
Mulla kun mielessäni vain pyöräilyn tuottama hyvän ol.on fiilis enkä suinkaan tavoittele teräksistä kuntoa tahi reisimuskeleita eli kuntoilu

Tuota tuota, ostin tässä syksyllä Polarin V800 sykemittarin. Tein siitä löytyvän kuntotestin silloin, sain tulokseksi jonku hyvä tms. Nyt tuossa joulun aikaan tein uudestaan saman testin, sain tulokseksi huippu = vain 11% minun ikäluokasta pääsee tuohon arvoon jne oli testin sanallinen palaute Polarin palvelussa. Tuo Polarin testi ei ihan täyttä huuhaata liene? Eniveis, väitän että kyllä se kunto kasvaa sähköpyörälläkin jos säännöllisesti sillä ajaa kuten minä ajan 4 krt/vko töihin ja muina päivinä pelaan sulkista tai maastopyöräilen. Ihme harhaluuloja tähän liittyen tuntuu vanhan liiton miehissä olevan sähköpyöriä kohtaan siinä että se ei muka kuntoa kasvattaisi, tuommoiseen läppään törmää esim työpaikalla ns. oikeiden pyöräilijöiden suusta kuultuna. Ehkäpä se kunto kasvaakin juuri sähköpyörällä paremmin koska polarin palvelun mukaan "Palautumisen tila" pysyy näin tasapainossa, eikä ole "Rasittunut" tai "Ylirasittunut" ja luulenpa että noissa tiloissa se kunto ei kyllä kasva jos se pysyy koko ajan siellä.

Veikkaan että suurella osalla peruskansaa ongelmaksi muodostuu sähköpyörän hinta joka on aika kova kuiteski. Toki jos sähköpyörä riittää pelkästään eli vois luopua autosta niin siinähän sitä rahaa säästyis mielettömästi. Itse olen nyt päässyt siihen pisteeseen työmatkapyöräilyssä, että jos rekka ajais mun auton nuusaksi nyt niin en ostaisi enään uutta autoa tilalle. Noin kävi ihan oikeasti about vuosi sitten että olin pysähtyneenä liikennevaloissa ja rekka ajoi 50km/h peräkonttiin. Silloin piti vielä ostaa "uusi" auto tilalle, nyt en kyllä ostaisi. Kyllä sähköpyörällä pääsee lähes ympäri vuoden töihin ihan ok ja ne loput mitä ei pääse voisin mennä bussilla (selvinny tuokin että suht hyvä bussiyhteys on työpaikalle, tosin kertaakaan en oo bussia käyttäny). Niin isot rahat sitä säästyy jos autosta luopuu että ilman muuta tuo toinen auto pois joutais multa ;)

1aloittaja
17.01.2017, 12.48
...kuulostaa hyvältä... jopa näin autosta luopumassa olevasta fiilispyöräilijästä

Hapro
17.01.2017, 20.58
Ajan sähköpyörällä töihin reilu 14 km/suunta ja matka-aika on noin 35 minuuttia. Suunnon sykevyön mukaan keskisyke on 135-140, huiput jossain 150 hujakoilla.

Ymmärtääkseni tuo on nelikymppiselle lähellä aerobista kynnystä olevaa peruskuntoharjoittelua (?). Viikossa tulee siis noin 5 h peruskuntoharjoittelua työmatkoista. Sähköt tekevät matkasta huomattavan paljon mukavampaa (ajan vuoden ympäri säässä kuin säässä), joten ilman sähköjä töihin pyöräily jäisi varmasti huomattavasti vähäisemmäksi. Palautuminen voisi myös olla haaste ilman sähköjä. Saman kuntoilun korvaaminen jollain muulla olisi taas lapsiperheessä ajankäytöllisesti hankalaa. Monin osin toimiva ratkaisu siis minulle.

Itselläni ei ole myöskään tavoitteena huippukunto, vaan virkeä elämä, mutta ymmärtääkseni 5 h kuntoilua on jo kohtuullinen harjoittelumäärä kenelle tahansa?

cobbo
18.01.2017, 08.41
Huomasin, tai ainakin kuvittelin huomaavani, että sähköpyörän helppouden lisäämät ajomatkat talvella näkyivät keväällä parempana jaksamisena sähköttömillä lenkeillä. Ei sinällään ihmeellistä, mutta sähköllä ajaminen vain tuntui niin kevyeltä että sillä ei osannut odottaa olevan oikein mitään vaikutusta. Syke toki nousee ja kevyesti lämmin tulee, eli ehkäpä se menee hyvinkin PK-aluelle.

Aikaisempina vuosina varsinkin talvisin työmatka-ajo jumitti jalat pidemmän päälle, ei tarvita kuin yksi pätkä kunnon sohjoa jossa runtata niin kuntosalitreeni tökkii samantien.

1aloittaja
26.01.2017, 18.48
No nyt! Kun oon jo pidempään harmitellut Suomeen tuotavien sähköisten peruspyörien vaatimattomampaa varusteiden tasoa kuin keski-Euroopasta saatavat, niin nyt Batavus-pyörien maahantuoja, Tunturi, ylläen onkin mahdollistanut ainakin tilauksesta saatavaksi ko peruspyörän naisten mallin NuVincin Harmony automaattisella vaihteistolla!

Tämä ei ole suinkaan mainos, vaan pidempiaikaisen toiveeni toteutuma. Tuo NuVinci kun sattuu olemaan minun valintani poikani suosituksesta ja erään täälläkin kirjoittavan kannustavista kokemustensa jukituonneista johtuen. Kiitos kummallekin!
Ai niin, mistä tiedän? Nokun Velosport vastasi vihdoin kyselyyni, ett nyt sen saa, mikä aiemmin ei ollut mahdollista. :)

Ja todennäköisesti saa muistakin Tunturia ja Batavusta myyvistä liikkeistä.

Jami2003
04.03.2017, 20.04
Välillä aina kiinnostus näihin sähkövekottimiinkin iskee vaikka kauramoottorillisia on talli täynnä. Onko kokemuksia 27,5+ enduro täpäreistä. Kuvittelisin että sellainen olisi varsin hauska enduron treenaamiseen ja alamäki vauhtia voisi harjoitella tasaisellakin...

Väsä
04.03.2017, 23.50
Onko kokemuksia 27,5+ enduro täpäreistä
Omistussuhde semmoseen löytyy, mutta kokemukset jää tällä erää aikapitkälti siihen. Jos sen ottais vasta tuossa lumien jälkeen ajoon. Tilasin tosin sille kaveriks remedyn niin saa nähdä mikä saa eniten ajoaikaa.

ElBike
05.03.2017, 02.04
Tervehdys,
Yritin kahlata foorumin keskusteluja sähköavusteisista fillareista, mutta köyhin tuloksin. Onko jossain päin maailmaa Suomalaisia keskustelufoorumeita, joissa sähköfillareista vaihdettaisiin kokemuksia enemmän?

Täällä joillain on jo vähän "parempaa" sähkömaasturia ja sellainen olisi itselläkin kiikarissa. Pistänpä tähän hieman perusteluja;

Itsellä on pyöräilytaustaa jo kolmattakymmentä vuotta. Hieman kaikenlaisilla fillareilla. Nuorempana olisin ostanut jopa dh-fillarin, mutta kun hieman asiaa pohdin, totesin että lähimmät kelvolliset rinteet on turhan kaukana ja pitkään ei jaksa laskea pieniä 30 sekunnin töppyröitä lähiympäristössä. Joten ostin moottoripyörän.
Moottoripyöräendurointi tuo hyvää fiilistä, mutta sekin alkaa tympiä kun kotona on pari pientä lasta; käytännössä töiden jälkeen, lastaat pyörän ja varusteet autoon, ajat radalle. Tähän menee tunti. Radalla kierrät samaa muutaman kilometrin tuttua ympyrää parin tuntia, palaat kotiin, peset fillarin ja huollat varusteet ja kas!, ilta menikin siinä. Lisäksi kaikkien varusteiden pukeminen on niin vaivalloista, että ei viitsi oikein tunniksi lähteä ajamaan. Pyörässä on kilvet, joten voisi ajella suoraan kotipihalta, mutta pari kertaa on tullut tutustuttua maanomistajiin ja heidän asenteensa ajeluun on hyvin kielteinen.

Sähköavusteinen fillari onkin alkanut kiehtoa yhä enemmän. Sillä voisi ajaa työmatkat ja joko meno tai paluumatkalla kurvailla hieman metsien kautta. Sillä pääsisi ns. dh/freeride tunnelmaan. Kaiken huipuksi voisi ajaa ihan missä vain.

Sähköavusteisia fillareita selvittäessä olen joutunut hylkäämään jo takanapa moottorit sekä lisävarusteena asennettavat keskiömoottorit. Takanavassa, moottori tekee takapyörästä turhan painavan. Keskiömoottoreista taas ei löydy tarpeeksi hyvin vääntävää mallia.
Tässä aiheeseen tutustuessa on myöskin alkanut selvitä että ultimaattinen teho, ei olekaan se tärkein juttu. Voisin laittaa vaikka 2000W takanapamoottorin, mutta akun pitäisi olla järkyttävä tai sitten ajokilometrit jäisivät lyhyeksi. Moottoripyöräendurossa vahvin fiilis tulee kiihtyvyydestä eli ns. räppäilystä. Toki voi ajaa tasaisen kovaa, mutta kyllähän se mahtavalta tuntuu kun kurvista ponkaisee matkaan. Niinpä moottorivaihtoehdoiksi on jäämässä Boschin Performance CX tai Yamahan uusi PW-X. Näissä on vääntöä 75-80Nm ja momentintunnistin eli osaa annostella voimaa, sen mukaan miten kuski itse polkee. Toisinsanoen kun takanapamoottori työntää jatkuvasti tietyllä teholla eteenpäin, em. keskiömoottorit tuo kuskille ikäänkuin ylivertaiset voimat.

Nyt voimakasta epävarmuutta aiheuttaa valittava moottori. Se on mielestäni sähköfillarin tärkein valintakriteeri ja sen jälkeen voi ruveta vertailemaan eri malleja. Onkohan kellään kokemuksia mitä käytännön eroja on Boschin CX ja Yamahan PW-X moottoreilla? Vanhassa (viime kesän) fillarilehdessä kehuttiin Boschin vetävän hetken aikaa kun polkemisen lopettaa, kun taas yamaha katkaisee avustuksen heti. Kun pohdin tuota toimintaa, niin pahassa kivikossa, jossa kammet saattavat osua kiviin, olisi hyvä jos voisi kiihdyttää, jatkaa mooottorilla sekunnin pari ohi pahojen kivien ja kantojen ja taas polkaista vähän vauhtia. Tuo fillari-lehden juttu käsitteli vanhaa yamahan mallia ja tuo PW-X on kuulemma huomattavasti kehittyneempi, mutta millä tavoin?
Lisäksi mietityttää boschin pieni eturatas vs. yamahan normaalit eturattaat. Pieni ratas tuntuisi mainiolta, mutta pystyyköhän boschin moottorilla varustetulla fillarilla polkemaan lainkaan, jos akku loppuu? Entä yamahalla? Se on selvää, että akku loppuu joskus kesken. Haaveilen esim. lähteväni ulkomaille ja kurvailevani oudossa kaupungissa lähimetsissä/urbaanissa ympäristössä. Mutta jos arvioinkin matkan keston väärin ja pitäisi pystyä palaamaan hotellille, niin onko se edes mahdollista polkemalla?

Osasarjoissa ajattelin XT:tä mutta törmäsin sittemmin SRAM:n EX1 vaihteisiin. Sram on suunniteltu juuri sähköfillareihin ja sisältää melko laajan skaalan takapakan. Ketju on normaalia leveämpi ja ehkä kestävämpi. Miten nopeasti tuo moottori ja sen tuoma lisäteho syö normaaleja ketjuja/rattaita? Sramissa pelottaa sen erikoisuus ja hinta. Shimanon osia saa hyvin edullisesti tarjouksista, mutta kun Sram:n takapakka pitää uusia, alkaako lompakon pohja häämöttää?

Ja seuraava pohdittava asia on jousitus+rengaskoko. Haluan ehdottomasti 27,5+ koon renkaat ja jopa 3" pitää mahtua pyörimään. Painavassa fillarissa paksut renkaat tuo turvaa kun ajaa esim. portaita ylös. Lisäksi moottori eliminoi ehkä vähän huonommin rullaavat renkaat.
Yleisesti näyttää että plussakoon renkailla varutetut täysjoustot on 130mm joustoilla kun taas 160-180 joustoilla varustetuissa on vain 35mm vanteet ja 2,35" renkaat. Herää kysymys että auttaako nuo plussakoon kumit niin paljon, että 130mm joustolla pärjää? Itselläni on tällä hetkellä fillarissa 180mm joustoa ja tykkään pitkästä joustosta. Pohdin että pystyykö 130mm joustoisella pyörällä ryskyttelemään samalla tavoin tai jopa kovempaa kuin nykyisellä fillarilla? Moottorihan eliminoi myös pitkän jouston hukkaamaa poljintehoa.

En siis etsi mahdollisimman nopeaa ohjusta, vaan mahdollisimman hauskaa vehjettä. Lähes kaikkiin ostamiini joustofillareihin olen vaihtanut jonkin ajan kuluttua oston jälkeen paremmat iskarit. Nyt en haluaisi sitä tehdä, vaan ostaa kerralla sellaisen pyörän, johon ei tarvi päivityksiä tehdä heti kohta.

Kiitos että luit pitkän vuodatuksen. Jos olet ajanut tai omistat täysjousto e-fillarin niin olen kiitollinen kaikista kokemuksista liittyen aiheeseen.

ElBike
05.03.2017, 02.17
Löysin tällaisen jutun http://ebike-mtb.com/en/sram-ex1-lowdown-first-ever-e-mtb-drivetrain/ jossa SRAM Ex1 takapakan hinnaksi sanottiin 450€. Hiukan suolaiselta kuulostaa... :D

Jami2003
05.03.2017, 08.34
Muuten en osaa lebikeä auttaa mutta Trekin Powerfly on 27,5+ pyörä ja joustoa on 150mm molemmissa päissä. Suunnilleen mielenkiintoisin pyörä mitä olen katsellut.

Fat Boy
05.03.2017, 08.39
Luultavasti sramin "sähköpakka" on kallis vain sen hetken, kun shimano ja kiinalaiset intoutuu niitä tekemään.

Itseltäni pyörä puuttuu, mutta monia samoja asioita pohtinut.

Mainiysemaasi pidempää joustoa löytyy ainakin 3" renkaalla Mondraker e-crafty, joka geometria vuoksi houkuttelee kovasti. Hieman pienemmällä 2.8" ( valmistajan ilmoitus) takarenkaalla olisi mielenkiintoinen Giant full-e. Molemmat taitaa joustaa n. 150mm, giantissa sramin 8-lovinen takapakka, mondrakerissa normi, olikohan 10v. Giantissa yamaha, mondrakerissa bosch. Kesällä luultavasti järjestyy koeajoa molemmille, ainakin Giantille.

nih..

Pipo
05.03.2017, 08.41
http://ebike-mtb.com/en/

Täällä on paljonkin tarinaa. Tosin ei suomeksi mutta google kääntäjä auttaa tarvittaessa. Shimanon uusi Steps E8000 moottori olisi tämän julkaisun perusteella tällä hetkellä se paras moottori.

Hippo04
05.03.2017, 10.39
Aika samantien se Bosch lopettaa avustamisen eikä mitään sekuntia tai kahta myöhemmin. Ja noi Boschit/Yamahat on lähempänä pyöräilyä kuin sähkömoottoripyöräilyä, joten ihan normifillarin komponenteilla pärjää. Boschilla polkee ihan hyvin ilman avustusta. Jos ulkomaille halajaa, niin pitää muistaa että lentokoneeseen tuota akkua tuskin saa ottaa mukaan.

Tiedä sitten missä asut, mutta edes pikaiset testit noilla pyörillä kertoo enemmän kuin tuhat postausta aiheesta.

sähköläski
05.03.2017, 10.46
^ allekirjoitan.

Irocci
05.03.2017, 10.46
Itsellä on 150mm joustava Haibike Sduro AllMtn 6.0 eli tämän vuoden mallia oleva sähkötäpäri.
http://www.haibike.com/en/INT/bikes/264/2017-sduro-all-mtn-6-0?variant=4545720740

Osa sarjanahan tässä on Shimpan XT ja ketjuna on varta vasten vääntävään e-bikeen tehty heavy duty versio ja onhan tuo 500km nyt kestänyt, joten tuskin tuota asiaa kannattaa murehtia.
Tää pyörä on vielä 2x10 vaihteistolla ja itsekin mietin tarvitseeko edessä olla vaihtajaa niin olen nyt todennut jotta itse ainakin tarvitsen.
Keulana hyvä rokkarin Yari ja pyörähän on boost navoilla ja 27.5+ rengastuksella. Tosin itsellä on nastarenkaina normi 27.5 Suomi Tyresit.
Hissitolppakin kaukosäädöllä on vakiona, joten eipä tälläseen paljoa tarvitse päivitys osia laitella.
Jarrut onkin yli hyvät Magurat. Edessä 4-mäntäinen 203mm levyllä ja takana 2-mäntäinen 180mm levyllä = ei lopu jarruista teho missään.

Ja suosittelen ostamaan pyörän isommalla akulla. Taitaa Boschissa ja Yamahassa olla 400 tai 500 akku. Tämmösellä 500Wh akulla ajelee 50-100km riippuen maastosta ja asetuksista niin kyllä luulis päivä ajeluihin riittävän.
Ja ainakin Yamahalla pystyy ajamaan ilman sähköäkin. Tosin on se normaalia raskaampaa, mutta ei näillä metsään jää. Boschin pienempää eturatasta selittää sen sisäinen 1/2.5 välitys eli eturatas pyörii 2.5x nopeemmin kuin kammet. Yamahassa on normaali systeemi ja eturattaat suoraan kammissa. Tuo Bosch on kaiketi tuon välityksen takia raskas polkea ilman sähköä.
Joku Boschin omistava vois varmistaa tämän?

Väsä
05.03.2017, 11.08
Tuo Bosch on kaiketi tuon välityksen takia raskas polkea ilman sähköä.
Joku Boschin omistava vois varmistaa tämän?
Se on ihan yhtä raskas polkea kuin 22kg pyörä muutenkin, eli ei tuo sisäinen välitys vaikuta. Vanhalla trekillä tuli ajettua ilman sähköjäkin.

ElBike
05.03.2017, 17.34
Hyviä asioita. Kiitos.
Koeajoja täällä landella ei helposti järjesty. Toki pitää koeajaa ennen hankintaa, mutta nyt ensin yritän kartoittaa vähän, mitä haluan koeajaa.

Matkailu suuntautuisi maitse liikkuen, mutta hyvä huomio, että akku voi aiheuttaa ongelmia lentokoneessa.

Gianttiakin katselin, mutta keskiönseutu laskeutuu hölmön alas. Nykyäänkin bashring ottaa osumaa usein. Giantissa epäilyttää se oma moottorintuunaus. Nimittäin ennemmin tai myöhemmin moottorille täytyy tehdä jotain ja silloin ei ole haitaksi, jos alla on joku yleinen merkki/malli.

Maguralta näytti tulleen Boltron keula. Hieman kiinnostaisi koska prätkässä on WP:n keula ja ne osaa tehdä iskareita - moottoripyöriin... vai olisiko FOXin factory kashimalla varmempi valinta?

ElBike
05.03.2017, 17.44
http://ebike-mtb.com/en/

Täällä on paljonkin tarinaa. Tosin ei suomeksi mutta google kääntäjä auttaa tarvittaessa. Shimanon uusi Steps E8000 moottori olisi tämän julkaisun perusteella tällä hetkellä se paras moottori.

Lähinnä etsin Suomalaisia keskusteluja, koska keski-euroopassa maastopyöräily on hyvin usein puistoajelua. Toki sielläkin maastoja on, mutta kun etsii videoita sähkötäpäreistä, niin suurin osa on ajelua asfaltilla tai helpoilla poluilla. Se on selvä että sähköavustus soveltuu mainiosti pitkien nousujen kipuamiseen ja sieltä painovoimalla lasketteluun. Mutta Suomalainen osaa kertoa, miten fillarit toimii täkäläisessä maastossa.

Fat Boy
05.03.2017, 18.58
Missäpäin on sikäläinen lande? Täkäläinen on Lappeenrannassa ja sähkötäpäriä on luvassa koeajoon kesäksi.

nih..

e-tracker
05.03.2017, 20.11
Aika monessa turistipaikassa on täpärisähkäreitä vuokrattavana, esim. Kanaria tai Kreikan saaret. En viitsisi omaa raahata, näitä jammu/bosch-pohjaisia laatuvehkeitä. Toisaalta tämä tosiasia voisi antaa mahdollisuuden pelkän akunvuokraukseen, kannattanee vuokraamoista udella etukäteen.

sähköläski
05.03.2017, 21.13
Mutta Suomalainen osaa kertoa, miten fillarit toimii täkäläisessä maastossa.

Ainakin tällaiselle tuuripyöräilijälle toimii todella hyvin. Tänäänkin ~3h lenkki Kaupissa ja Rieson suunnalla. Yks Surly roikku perässä kokoajan.. :) ;)
Huhtikuun lopussa ajattelin ottaa pyörän Rukalle mukaan ja kokeilla miten se siellä pelaa.

ElBike
05.03.2017, 22.32
http://ebike-mtb.com/en/

Shimanon uusi Steps E8000 moottori olisi tämän julkaisun perusteella tällä hetkellä se paras moottori.
Latasin tuon e-magazinen ja jos tarkoitat siellä ollutta vertailua, niin olivat verranneet steppiä vanhaan yamahan malliin. Uusi X on kuulemma huomattavasti kehittyneempi kuin vanha. Ainakin paperilla.

wemmi
06.03.2017, 10.12
https://www.focus-bikes.com/int/bikefinder/index/index/c/e-bikes/ focuksen sähköpyöristä kokemuksia? Erityisesti bold2 ja jam2 kiinnostais siron näköisen rungon takia.

Pipo
07.03.2017, 09.17
Kokemuksia / Onnistuukohan tuollaisen sähkötäpärin kuljetus auton katolla ?
Thulessa on 20 kg rajoitus mutta akun irrottamalla paino jäisi alle sen.
Itselläni on tämä malli.

https://www.thule.com/fi-fi/fi/bike-rack/roof-bike-racks/thule-proride-598-_-598001

Fat Boy
07.03.2017, 11.38
Akun liitännät kannattanee suojata kostealla kelillä. Kait sen muuten kiinni saa siinä missä normipyöränkin. 15v sitten järeän pään freeridepyörät painoi pahimmillaan kutakuinkin saman ja kyllä niitäkin kuljeteltiin.

nih..

Juho Jokitalo
07.03.2017, 14.53
Onko täällä jollakin kokemusta näistä jälkiasennettavista bafangin bbshd tai bbs02 keskimoottoreista ? Vääntöä ja tehoa on omiin tarpeisiin ( bbshd 52v akulla tarjoaa 1,5kw ja 160nm ), mutta miten sen annostelu onnistuu peukalokaasulla ? Ilmeisesti portaaton tuo peukkukaasu on, mutta onko esim jonkinlaista viivettä ?
Haaveillut jonkinsortin jokapaikan pyörästä, aihiona toimis täpärini trek remedy 8. Tasasella varmasti toimii mikä vaan, mutta jos tuolla pystyis hoitamaan työmatkan ja lastenkärryn hinauksen lisäks edelleen metsäajelut.
Polinvääntöähän tuo ei osaa mitata, ja siksi kiinnostaisi tuo peukalokaasun toiminta, jos sillä voisi avustaa metsässä noissa kiperissä tilanteissa.
Ja ennenku joku kerkee mollata täpäriä asfalttiajossa, niin on tuo jousituksen mukavuus tämmöselle selkävikaselle ihan omiaan työmatkallekki. Täällä nuo pyörätiet on paikoin ku perunapeltoa, työmatkastaki 4km/suunta on metsänreunaa jossa puiden juuret on asfaltin alla, melkosta röykkyytystä jäykällä pyörällä. Tykkään tuon täpärin ajoasennostaki paljo enemmän mitä toisessa retki-mallisessa pyörässäni.

Mika Lukumies
07.03.2017, 18.42
Mulla on fillarissa tuo Bafang BBSHD. Mainio moottori kaikinpuolin, vääntöä riittää ja on hiljainen. Suosittelen ehdottomasti kovempaan rääkkiin just tuota BBSHD mallia. Kaasu on portaaton ja vastaa kaasuun ilman viivettä jos on vähän kaasua jo päällä. Eli siis kaasu on ohjelmoitu niin, että kun väännät nollasta kaasun pohjaan, niin ei ryntää välittömästi täysille, vaan lisää kaasua rauhallisesti. Ei kuitenkaan niin rauhallisesti, että haittaisi maastossa ajoa. Kaikki asetukset on tietokoneella säädettävissä, joten saat varmasti siitä mieleisen.

Hapro
07.03.2017, 20.24
Olen juuri tuollaisella Thulella kuljetellut onnistuneesti Haibike Sduro Hardninea jo useammankin kerran. Ainakin kyseiseen pyörään tuo kiinnityksen kriittisin osa eli "varrellinen leuka" sopii hyvin, kun akun ottaa irti. Tällöin pyörä pysyy myös telineen painorajoissa.

1aloittaja
09.03.2017, 13.53
Näitä näkyy olevan todella hienoja ja monipuoliseen ajoon suunnattuja sähköavusteisia :) mummonpyöristä maastoon ja ties minne. Mutt onko Nuvincista kokemuksia muilla kuin e-fighterilla? Olis kiva lukea niistä ennen kuin pääsen omaani 'korkkaamaan'.

petrivet
19.03.2017, 17.52
Fillarimessuilla tuli parina päivänä käytyä

Ekana testasin

kolme tavallista etujousitettua pyörää
eli Haibike hard 6
KTM Macina Force (https://www.baiks.fi/polkupyorat/sahkoavusteiset/ktm-macina-cross-29-miesten-bosch-a4-9-v-e-bike-3193.html) Menevä ja tasapainoinen

Lapierre. 27.5”+ renkailla. Mukava rento peli


Haibikestä täysjousto ja alamäkipyörä
KTM:n fatbike
KTM:n täysjousto.
Haibike täysjousto fatbike
Yksi täysin kahvasta liikkuva pyörä.

Sunnuntaina
etujousitettua Ghost 27.5:ia.Tässä oli omaan makuun jopa paras ei täysjousto
Haibike SDURO AllMtn 6.0 27.5”+ renkailla

Ehkä itseä eniten miellytti tuo viimeinen. Nuo + renkaat antavat uskottavaa ulkonäköä ja vaikuttavat hyvältä kompromisseilta, jos suolle ole tarkoitus mennä.

Mielestäni jos kohtuukallista peliä ostetaan niin saisi siinä olla jousto molemmissä päissä että kestää kovaakin menoa maastossa. Mielestäni TM 19/2016 kuvaa noita pyöriä aika hyvin.

Toiveina olisi siis täysjousto 27.5”+ renkailla
Mieluiten yhdellä eturattaalla eli =>Boschin tekniikka. Ehdotuksia / ideoita toivotaan.

PS. Kuuli että Fantic:in pyöriä voi koeajaa Tuusulan keskustassa Hyökkälän koululla 21.3 17..18
18…20 on lisäksi luento sähköpyöristä

sas
20.03.2017, 10.50
Kävin messuilla katsastamassa sähköpyöriä. Tosiaan teknisissä asioissa täytyy olla itse hyvin perillä asioista. Myyjät itsekään eivät tiedä välttämättä että onko jossain esim. Yamahan PW vai PW-X moottori. Minullekin yhtä pyörää esiteltiin koeajoalueella, niin että on uudempi moottori jossa nopea cadenssi ei tiputa avustusta eli olisi uudemmalla PW-X moottorilla. No eipä hätiä mitiä, sai siellä välillä myös hyviäkin neuvoja ja osa myyjistä sanoi että osin moottorin valinta on makuasia, molemmat on hyvä.

Lähellä oli etten tehnyt kauppoja Haibiken jäykkäperästä 27,5 plus renkailla ja Yamahan PW-X moottorilla varustetusta versiosta. Kotona yritin kaivella tietoa tästä uudemmasta moottorista (ja revikkaa ko. pyörästä) mutta niitä ei juuri löytynyt tai sitten olivat saksankielisiä videoita... jäi pyörä sitten ostamatta. Koeajettavanakaan ei sellaista ollut. Toinen mikä siinä pyörässä mietitytti on jonnin verran fyysisiltä mitoiltaan kookkaampi Yamahann akku kuin esim. Bosch:lla. Laturi näytti myös olevan jossain testivideossa (olisiko ollut ElectricBikeReview.com (https://www.youtube.com/user/ElectricBikeReview)) aikamoinen möhkäle verrattuna Boschin vastaavaan.

Boschissa mulla hankintaa jarruttaa moottoriin integroitu välityksenmuunnin, vaikka ei niistä pahaa ole kuullut, mutta tietäen mitä niiden korjaaminen voi maksaa, niin arvostaa yksinkertaisempia (ja ehkä) toimintavarmempia ratkaisuja. Meridalta on tulossa eBike Trail 800 kevään aikana myyntiin. Siinä on se Schimanon uusi E8000 moottori ja 27,5+ renkaat. Muutaman testivideon katsonut ja niissä on järjestelmää kehuttu. Tosin messuilla muita moottoreita edustava myyjä sanoi, että Schimano on selvästi kehityksessä jäljessä, koska muut isot valmistajat ovat jo tehneet useamman vuoden ajan MTB:n sopivia moottoreita... no tiedä häntä. Taidan nyt kumminkin odottaa, että löytää lisää dataa PW-X ja Schimanon E8000 Steps pyöristä.

Fat Boy
20.03.2017, 11.20
Meinaat kai välityksenmuuntimella kampiakselin ja eturattaan välissä olevaa välitystä. Moottorin ja rattaan välissä lienee rajut välitykset joka moottorissa, koska en usko pikku moottoreiden kykenevän vääntämään pienillä kierroksilla vaan välitystä on reilusti. Boschissa moottorilta rattaalle vähän vähemmän kuin muissa, mutta kokonaisuutena moottorista kampiin aika sama.

nih..

Pipo
20.03.2017, 11.24
Täälläkin toiveina oli sähkömaasturi 27.5”+ renkailla mutta Shimanon Steps E8000 moottorilla ja pitkällisen pohdinnan ja surffailun perusteella päädyin tilaamaan tämän. Noin kahden kuukauden päästä pitäisi olla toimitus. Pitkään mietin myös jäykkäperää mutta lopulta mielipide kallistui kuitenkin täysjouston suuntaan.

https://www.12gobiking.nl/merida-e-one-twenty-800-2017

Pykälää parempaa versiota on koeajettu tuossa:

http://www.mbr.co.uk/reviews/electric-bikes/merida-eone-twenty

sas
21.03.2017, 22.47
Meinaat kai välityksenmuuntimella kampiakselin ja eturattaan välissä olevaa välitystä. Moottorin ja rattaan välissä lienee rajut välitykset joka moottorissa, koska en usko pikku moottoreiden kykenevän vääntämään pienillä kierroksilla vaan välitystä on reilusti. Boschissa moottorilta rattaalle vähän vähemmän kuin muissa, mutta kokonaisuutena moottorista kampiin aika sama.

nih..
Ok, kiitos tarkennuksesta.

Lähetetty minun Nexus 7 laitteesta Tapatalkilla

ElBike
25.03.2017, 00.31
Fillarimessuilla tuli parina päivänä käytyä

Ekana testasin
...

Haibikestä täysjousto ja alamäkipyörä
KTM:n fatbike
KTM:n täysjousto.
Haibike täysjousto fatbike
Yksi täysin kahvasta liikkuva pyörä.



Missähän oli KTM:n täysjousto ajossa? En nähnyt messuilla.

Muutama havainto oli että melko vaisuilta tuntui monen fillarin sähköavustus. Olin keskiömoottoreissa vahvasti muiden mielipiteen varassa ennen koeajoja ja meinasin jo haudata koko sähköfillari hankkeen, koska ajo ei ollut sitä mitä kuvittelin. Enenmmänkin tuntui että sähköllä eliminoitiin lisääntynyt paino ja lopputulos oli plusmiinus nolla.
Lisäksi moni fillari oli todella raskas keulaltaan. Ulkoradan kuormalavoille/lavoilta kun yritti keulia, sai repiä tangosta ihan miehekkäästi.

Kävin erikseen ajamassa myös Mondrakereita Hi5Bikesin DontGoExpoilla, mutta ne tuntuivat pikkupyörittelyssä melko kankeille. Vaikea tietysti sanoa ennan kunnon maastoajoa, miten on. Uskon että vakaus korostuu kovassa vauhdissa ja pitkissä jyrkissä nousuissa. Mutta vaikea oli muodostaa mielipidettä E-Craftysta koska sellaista ei koeajossa ollut. Normi craftyt eroavat mitoiltaan e-malliin verrattuna, koska moottori tuo omat rajoituksensa ja painopistekin nousee.

Kun ylempänä joku sanoi että pitää vain koeajaa eri malleja, niin ei ole helppo rasti. Mondrakerilla ei ole koeajossa e-fillareita ja monella muullakin esim. yamahan pw-x koneet ei olleet vielä saapuneet maahan. Parhaiten fillareiden erot huomaa kun pääsee ajamaan niitä peräkkäin - kuten juuri messuilla. Jos ajaa yhtenä päivänä jotain ja viikon päästä toista, ei erot korostu niin selkeästi.

Myös Cannondalen Moterra LT1 tuli koeajettua ja olipas melkonen yllätys. Moottori potkii ihan eri tavalla kuin muissa koeajetuissa ja heräsi epäilys oliko Cännärissä muita pienempi eturatas? Mutta muita havaittuja asioita oli keulan noston keveys. Takahaarukka on optimoitu mahd. lyhyeksi ja painopiste alhaiseksi, joten keula nousi esteille kevyesti. Tiedä sitten miten pitkissä ylämäissä... mutta onneksi Suomessa ei niitä ole ;)
Samalla huomasi miten painopiste oli saatu alhaiseksi ja sen huomasi erityisesti kun talutti fillaria ja heilutteli sivuttain. Muut oli painavan tuntuisia möhkäleitä, kun taas Moterrra kuin mikä tahansa fillari. Runko oli myös jämäkän ja jäykän tuntuinen. Itsellä oli joskus Cannondalen Super-V, jossa runko oli yhtä paksua putkea. Yhteys tangosta keskiöön oli tiukin, mitä missään muussa ajamassani fillarissa. Tykkäsin. Nyt huomasi Moterrassa samaa ilmiötä. Jostain ulkomaan foorumeilta luin, että Cannondale ei ole vain iskenyt moottoria ja akkua johonkin perinteiseen runkomalliin, vaan ovat huomioinneet niiden tuoman painon rungon tukevuudessa. Tuntuu pitävän paikkansa. Tosin painoakin on melkoisesti.

Messut alkoivat jo sulkeutua kun törmäsin merkkiin Riese & Müller. Heidän täysjousto sisälsi monia fiksuja oivalluksia ja viimeistely oli tasokasta. Erityistä oli kaksi akkua sekä integroidut etu ja takavalot. Etuvalo vielä Laser LED ja kohtalaisen kirkas. Muotokieleltään ko. fillari oli vähän kulmikas ja kuin omalta pajalta tullut. Koska messut oli juuri sulkeutumassa, koeajoa ei järjestynyt. Olisi ollut kiva kokeilla sitä. Hintatasoltaan ko. fillari asettui aika kohtalaiselle, ottaen huomioon millä osilla ja varusteilla se oli kasattu.

Pipo mainosti Meridaa ja noteerasin itsekin sen hypetyksen E-Mtb magasinessa. Olisi aika herkku; XTDi2, Fox factorya jne... Harmi että pyörää ei ole missään vielä myynnissä ja Suomen maahantuontiohjelmasta kalliimmat fillarit puuttuu kokonaan.
Koeajamatta en sähköfillaria aio ostaa. Se rajoittaa paljon vaihtoehtoja, mutta kyllähän se yli viiden tonnin hankinta pitää tehdä varman päälle. Itsellä kun on vahva epäilys että käytettyjen sähköfillareiden arvo laskee ihan reippaasti jo vuoden ajon jälkeen. Ensinnä pitää huomioida vuoden käyttö, sen jälkeen että ostaja haluaa tietenkin akun hinnan verran alennusta. Ostaja olettaa että moottori on ajettu loppuun ja kohta markkinoille tuupataan jo parempia moottoreita, halvempaan hintaan. Joten se kortti, että ostaa nyt jonkun ja ensi keväänä haluaisikin vaihtaa, ei ole katsottavissa.

1aloittaja
25.03.2017, 10.04
Samanlaista 'painia' moni käy, vaikka olis hankkimassa toisenlaista sähköavusteista... ja toivois välttyvänsä vikavalinnalta.
Mutt moni joutuu pettymään, kun ei tunne vaihtoehtoja ja/tai tuijottaa vain hintaan, mikä on toki monilla meistä rajoittavana valintakriteerinä.
Oon tehnyt saman konkreettisen havainnon kuin ElBike, kun totesi suomalaisten maahantuojien rajoittuneen malli-/versiovalikoiman... paremmin (kalliimmat) versiot jätetty pois.
Hyviä huomioita ja mukava 'kehityskulku' etsinnässä :) Tykkääsin lukemastani/kirjoittamastasi.
Toivottavasti 'se oikea' löytyy...

E-Cruiser
28.03.2017, 17.03
Jos on todella kiinnostusta aiheeseen miten saada sähköpyörän akku kestämään mahdollisimman hyvin, niin tässä on tuore setti diippiä shittiä:

https://www.electricbike.com/how-to-make-lithium-battery-last/

Sanoisin, että suht suvereeni luento aiheesta. Ei paljoa jää käsittelemättä.
Itse päätin että tämä on viimeinen kesä kun ajan lipoilla. Olen käyttänyt niitä 12 vuotta. Ei kohta 50vee ukko oikein enää jaksa säätää niiden kanssa.
Greenbikekitillä olisi ihan kiva akkusetti tilalle, posti Englannista 213 euroa:)

Irocci
28.03.2017, 19.44
Itse modaan orkkis akun koteloon uudet kennot, kun aika tästä jättää. Ja siihen kylkeen kunnon rc laturi niin pysyy jokainen kenno oikeissa jännitteissä.
On tullut aika paljon lipojen kanssa pelattua, kun 10 vuotta rc.tä harrastin. Hyvin toimii akkuporat ja rikkaimurit, kun lipoilla viritin.
Ja eikös se ole aika selvä asia, että sähköasentajalla on sähköpyörä ;)

petrivet
28.03.2017, 21.57
Fillarimessuilla tuli parina päivänä käytyä

Ekana testasin

kolme tavallista etujousitettua pyörää
eli Haibike hard 6
KTM Macina Force (https://www.baiks.fi/polkupyorat/sahkoavusteiset/ktm-macina-cross-29-miesten-bosch-a4-9-v-e-bike-3193.html) Menevä ja tasapainoinen

Lapierre. 27.5”+ renkailla. Mukava rento peli


Haibikestä täysjousto ja alamäkipyörä
KTM:n fatbike
KTM:n täysjousto.
Haibike täysjousto fatbike
Yksi täysin kahvasta liikkuva pyörä.

Sunnuntaina
etujousitettua Ghost 27.5:ia.Tässä oli omaan makuun jopa paras ei täysjousto
Haibike SDURO AllMtn 6.0 27.5”+ renkailla

Ehkä itseä eniten miellytti tuo viimeinen. Nuo + renkaat antavat uskottavaa ulkonäköä ja vaikuttavat hyvältä kompromisseilta, jos suolle ole tarkoitus mennä.

Mielestäni jos kohtuukallista peliä ostetaan niin saisi siinä olla jousto molemmissä päissä että kestää kovaakin menoa maastossa. Mielestäni TM 19/2016 kuvaa noita pyöriä aika hyvin.

Toiveina olisi siis täysjousto 27.5”+ renkailla
Mieluiten yhdellä eturattaalla eli =>Boschin tekniikka. Ehdotuksia / ideoita toivotaan.

PS. Kuuli että Fantic:in pyöriä voi koeajaa Tuusulan keskustassa Hyökkälän koululla 21.3 17..18
18…20 on lisäksi luento sähköpyöristä

No nyt löytyi huippupeli eli
http://www.mountainbikeshop.fi/shkpyrt/2017-specialized-turbo-levo-comp-fsr-6fattie-1
Valitettavasti hintaa on liikaa ja perusmalli tuntuu kompromissilta. eli huono(mpi) keula, osat ja muuta pientä eroa. Lisäksi kokoa löytyy vain XL-koko. Muuten kyllä vaikutti loistoostokselta. Suunnilleen 4 tonnilla ei tuommosia mielestäni tarvitsi tehdä.

Eli ajattelin hankkia perus e-biken esim. 10..11 vaihdetta 27.5+ renkaat, etujousitettu, 19” (~180cm pituutta) ja hintaa saisi olla ~2500eur. Löytyisikö mistään tämmöistä? Käytettykin menisi.

petrivet
31.03.2017, 10.07
Tuolta löytyy vaihtoehtoja ja paljon

http://www.ebike-base.de/en/search/advanced-search/
Itselle muistiksi

ElBike
31.03.2017, 14.17
Itse modaan orkkis akun koteloon uudet kennot, kun aika tästä jättää. Ja siihen kylkeen kunnon rc laturi niin pysyy jokainen kenno oikeissa jännitteissä.
On tullut aika paljon lipojen kanssa pelattua, kun 10 vuotta rc.tä harrastin. Hyvin toimii akkuporat ja rikkaimurit, kun lipoilla viritin.
Ja eikös se ole aika selvä asia, että sähköasentajalla on sähköpyörä ;)

Mites, onkohan nuo moottorit konfiguroitu vain omalle akulle? Eikai ne Bochin ja Yamahan akut niin kalliita muuten olisi :D Akuissa itsessäänhän on kaikenlaista älyä, joten voisi kuvitella että moottori keskustelee akun kanssa ja jos joku kuvittelee kennottavansa akun itse, voi homma kaatua siihen että entiset kennot ja piirilevy on valettu johonkin epoxiin eikä sitä saa purettua.

ElBike
31.03.2017, 15.14
Minkähänlaisia nämä Bafangin tehdasmoottorit ovat? https://www.xxl.fi/white-xc-e-275-cliff-17-sahkokayttoinen-maastopyora/p/1132497_1_style

petrivet
31.03.2017, 22.03
Eli ajattelin hankkia perus e-biken esim. 10..11 vaihdetta 27.5+ renkaat, etujousitettu, 19” (~180cm pituutta) ja hintaa saisi olla ~2500eur. Löytyisikö mistään tämmöistä? Käytettykin menisi.[/QUOTE]

Vaihtoehtoja itsellä nyt
CUBE REACTION HYBRID HPA RACE 500
-Onko 27+ renkaat


Cube Reaction Hybrid HPA SL 500 Exclusive Model
Taitaa lähteä hankintaan
Osat!
Hyvä joustohaarukka Manitou Minute TS AIR
-Ilmeisesti 2.3" renkaat 27.5
-tilattava Saksasta?


Haibike SDURO HardLife 6.0
Täyttää hyvin ehdot
Kohtuullinen keula
Tunnettu e-bike


GT Bikes Pantera Dash
Perinteinen merkki
Hinta
-saatavuus?
-Joustohaarukka

Pipo
01.04.2017, 08.22
Kannattaa laittaa linkit pyöriin..

27+ ei taida ihan tuohon rahaan saada mutta tämä voisi siihen hintaan lähteäkin.
Ainakin kannattaa kysyä jos kiinnostaa.

https://www.alltricks.com/F-11947-velos-complets-vtt---vtc/P-139151-haibike_2016_electric_complete_bike_xduro_hardseve n_rx_27_5____black_yellow

petrivet
01.04.2017, 08.52
Kiitti vinkistä.Laitoinkin heti kyselyä tuonne.
Tuotakin katseli
https://www.rutlandcycling.com/323132/products/scott-e-aspect-710-cx-2016-electric-hardtail-mountain-bike-black.aspx

Pipo
01.04.2017, 09.26
Tuokaan ei muuten ole 27+...

petrivet
01.04.2017, 09.53
Tiedetään. Jostakin vaatimuksesta voi joutua tinkimään.

Haibike olisi varmasti nappiostos, mutta epäilyttää vielä tuo väri. Täytyy käydä liikkeessä jos siellä oli tänään keltamustia esillä.

e-tracker
02.04.2017, 08.14
Laiskuuttani kyselen täältä meneekö Boschin 500Wh akku suoraan pari vuotta vanhaan Haibiken täpäriin, bosch performance line, alkuperäinen 400Wh, kuvien perusteella näyttävät samantyyppisiltä. Ja pelittääkö alkuperäinen laturi?

Hale2
23.04.2017, 12.48
Kertokaapas mulle päivitetty tieto siitä, minkä sähköpyörän ostaisin :-) Toiveena naisten malli (S-koko), keskiömoottori (ellei joku muuta vakuuta), tietysti laadukkaat osat ja kestävä akku. Hinta-ajatus ehkä jotakin n. 2500e. Tulisi lähinnä työmatkapyöräilyyn ja silloin tällöin tuplaperäkärryn vetojuhdaksi. Ei läskiä eikä superkapeita renkaita, vaan jotain siltä väliltä.

Yksi vaihtoehtoni on tässä ollut XXL:n Giant Explore, mutta en ole sitä vielä uskaltanut ostaa, kun en ole päässyt kokeilemaan mitään muuta mallia vertailuksi. Kuuntelen myös vinkkejä esim. saksalaisista verkkokaupoista, vaikka toki mielelläni testaisin fillaria liikkeessä.

Irocci
23.04.2017, 16.16
Tuolta löytys tollasta valikoimaa.
https://www.electrobike.fi/sahkopyorat/kaupunkisahkopyorat.html

petrivet
23.04.2017, 21.10
Kertokaapas mulle päivitetty tieto siitä, minkä sähköpyörän ostaisin :-) Toiveena naisten malli (S-koko), keskiömoottori (ellei joku muuta vakuuta), tietysti laadukkaat osat ja kestävä akku. Hinta-ajatus ehkä jotakin n. 2500e. Tulisi lähinnä työmatkapyöräilyyn ja silloin tällöin tuplaperäkärryn vetojuhdaksi. Ei läskiä eikä superkapeita renkaita, vaan jotain siltä väliltä.

Yksi vaihtoehtoni on tässä ollut XXL:n Giant Explore, mutta en ole sitä vielä uskaltanut ostaa, kun en ole päässyt kokeilemaan mitään muuta mallia vertailuksi. Kuuntelen myös vinkkejä esim. saksalaisista verkkokaupoista, vaikka toki mielelläni testaisin fillaria liikkeessä.

Taikka tuommoinen

http://larunpyora.com/tuote/2017-kalkhoff-pro-connect-i10-17ah-trapez

Tai

https://www.baiks.fi/polkupyorat/ktm-macina-cross-29-naisten-bosch-a4-9-v-e-bike.html

Varmaan työmatkalla riittää tuokin?

1aloittaja
23.04.2017, 23.28
Näitä näkyy olevan todella hienoja ja monipuoliseen ajoon suunnattuja sähköavusteisia :) mummonpyöristä maastoon ja ties minne. Mutt onko Nuvincista kokemuksia muilla kuin e-fighterilla? Olis kiva lukea niistä ennen kuin pääsen omaani 'korkkaamaan'.

No nyt oon just päässy 'korkkaamaan' eli ekat 'tutustumisajot' polkassut automaattivaihteisella NuVinci 380:llä varustetulla Batavus Watz:llanija tuntuu fantastiselta! NuVinci säätää välityssuhteen, täysin pykälättömästi ja Bosch säätelee avustusvoimaa poljinkuormituksen mukaan. Mahtava fiilis! Kantsii ainakin tutustua.

Toisille riitti aikoinaan Lada, nyt Toyota, joillekin riittää vain Mersu tai Bemari, mutt jotkut haluu esim mukavampaa, niinku Citikkaa, tms... sama juttu pyörissä

Pekka.S
03.05.2017, 15.13
Aloin tässä harkitsemaan jos siirtyisi työmatkapyöräilijäksi ja saisi jätettyä auton välillä kotiin. Vaihtoehtoja sähköpyörissä näyttää löytyvän aivan tolkuttomasti, joten vinkkejä järkevistä vaihtoehdoista tarvitsisin. Ei viitsisi ihan tolkuttomasti laittaa rahaa pyörään kiinni, jos työmatkapyöräily ei jostain syystä sitten otakaan onnistuakseen.

Työmatka on pelkkää asfalttia 29 km suuntaansa, joten akun pitäisi avustaa aivan minimissään tuon 60 km, mielellään enemmänkin ettei ihan finaaliin tarvitsisi vetää joka päivä.
Jousitukselle ei ole käyttöä, metsään pääsee sitten läskillä.
Lokarit olisi plussaa, mutta pääasia, että paikat niille löytyy.
Vaihteilla ei sinänsä ole väliä, kunhan tarpeeksi iso löytyy. Tavoite olisi selvitä matkasta tunnissa.
Viritysmahdollisuus olisi plussaa, että matka taittuisi tarvittaessa nopeamminkin.

Olisikohan olemassa jotain suht halpaa, noin 1500 € hintaluokassa olevaa sähköpyörää, missä riittäisi akku tuohon matkalle? XXL:ssä näyttäisi olevan jotain pyöriä jotka sopisivat tarkoitukseen ja kun seuraava 25% alennus sattuu kohdalle, niin hintakin olisi jo lähellä.

Fat Boy
03.05.2017, 15.40
Jos meinaat 29km:n matkan selvittää tunnissa 25km/h kulkevalla laitteella, on viritys kutakuinkin pakollista. Etenkin, kun välillä joutuu ajamaan hitaamminkin.

nih..

Pekka.S
03.05.2017, 16.59
Jos meinaat 29km:n matkan selvittää tunnissa 25km/h kulkevalla laitteella, on viritys kutakuinkin pakollista. Etenkin, kun välillä joutuu ajamaan hitaamminkin.

nih..
Kyllähän se pyörä kulkee kovempaa kun vaan polkee. Tasaisella menee tuo 25 km/h helposti ilman sähköäkin. Jos ylämäetkin pysyy tuon minimi 25 km/h, niin keskinopeus on pääosin suoralla matkalla jo ihan hyvä.

E-Cruiser
03.05.2017, 17.10
Jos vaatimukset ovat A. halpa B. ajorataa only ja C. lujaa, niin kannattaa rakentaa 1kw suoravetopyörä. Ei tarvitse poistella mitään rajoittimiakaan. Win-win-win.
Moottorisetti on Suomesta 400e, ja sihen joku 48V/20Ah-akku maailmalta 450e posteineen. 900e paketti torque armin kanssa.
Tonninen DD menee 48V/20Ah-akulla kivasti 60km. Enemmänkin. Vakuutus Iffillä 65e.

Pekka.S
03.05.2017, 17.20
Jos vaatimukset ovat A. halpa B. ajorataa only ja C. lujaa, niin kannattaa rakentaa 1kw suoravetopyörä. Ei tarvitse poistella mitään rajoittimiakaan. Win-win-win.
Moottorisetti on Suomesta 400e, ja sihen joku 48V/20Ah-akku maailmalta 450e posteineen. 900e paketti torque armin kanssa.
Tonninen DD menee 48V/20Ah-akulla kivasti 60km. Enemmänkin. Vakuutus Iffillä 65e.

Niin ei tuo rakentaminenkaan ole mitenkään poissuljettu vaihtoehto. Vaatisi vain paljon enemmän perehtymistä ja jonkinlaisen aihion mihin lähteä rakentamaan. Pihasta löytyy vanha Tunturi Grunge, mutta mielellään laittaisin tuollaiseen 1 kW tykkiin levyjarrut. Aihioitahan tosin saa melko halvalla netistä.

Mikäs kauppa Suomessa myy noita moottorisettejä? Voisihan läskiin tietysti viritellä jonkinlaisen irroitettavan moottorisetin takarenkaaseen.

Fat Boy
03.05.2017, 17.25
Kyllähän se pyörä kulkee kovempaa kun vaan polkee. Tasaisella menee tuo 25 km/h helposti ilman sähköäkin. Jos ylämäetkin pysyy tuon minimi 25 km/h, niin keskinopeus on pääosin suoralla matkalla jo ihan hyvä.
Jep. Mutta 25 tasaisella ei riitä, keskinopeuden tarttee olla 29, ja jos siihen meinaat päästä, pääset siihen edellisen kirjoittajan ehdottamalla suoravetoisella (joka kulkee riittävän kovaa) tai toisaalta sähköttömällä maantiepyörällä. 25:n rajoitetulla sähköpyörällä joutuisit jatkuvasti polkemaan ilman avustusta raskasta pyörää, jossa vielä moottori pistää vastaan. Se avustaisi vain ylämäessä. Jos siis aikomus on päästä 29 km/h keskinopeuteen.

Edellisen kirjoittajan vinkki lienee järkevin lähestymistapa asiaan.

nih..

E-Cruiser
03.05.2017, 17.45
Läskillä ei ole järkeä jyrätä ajorataa lujaa. Virtaa palaa turhaan. Läski on lisäksi asennusmielessä vaikeampi, joudut rakentamaan kiekon itse jollet osta kalliilla maailmalta. Greencycle myy tonnista kittiä 400e. Jonkin verran perehtymistä vaatii, ei paljon. Toisaalta ihan hyvä perehtyäkkin pyöräänsä, se on kivaa. Haastavin osuus on routata kaikki se johtohelvetti siististi. Akulle kannattaa rakentaa boksi erikeepperillä 4mm vanerista, parin tunnin askartelu.
Pyöräksi joku 26" teräsrunko perusmalli vahvalla keulalla ja mahd. levyillä.
Tärkeintä on että kaikki on terästä. Alumiini on 1kw-luokassa vaarallinen.

Mr_W
03.05.2017, 18.52
Mutta 25 tasaisella ei riitä, keskinopeuden tarttee olla 29, ja jos siihen meinaat päästä, pääset siihen edellisen kirjoittajan ehdottamalla suoravetoisella (joka kulkee riittävän kovaa) tai toisaalta sähköttömällä maantiepyörällä.

Saahan kaupasta noita 45 km/h -rajoitettuja sähköpyöriäkin. Tiedä sitten miten tuo "rekisteröinti ja vakuutus" käytännössä tapahtuu.

Esim...
Verkkokauppa.comin valikoima: https://www.verkkokauppa.com/fi/catalog/9224d/Sahkopyorat-45-kmh
Electrobike: https://www.electrobike.fi/sahkopyorat/nopeat-45km-h-sahkopyorat.html
(https://www.electrobike.fi/sahkopyorat/nopeat-45km-h-sahkopyorat.html)

EU-lainsäädäntö vaatii pyörän rekisteröimisen ja vakuuttamisen. Pyörän mukana toimitetaan tyyppihyväksyntä dokumentit rekisteröintiä varten. Suomen lainsäädännössä kaikki sähköpyörät, joiden nopeus avustettuna ylittää 25 km/h luokitellaan mopoiksi, jolloin ne tulee rekisteröidä ja niille tulee hankkia liikennevakuutus. Hinnan vakuutukselle saat omasta vakuutusyhtiöstäsi, tyypillisesti vakuutuksen vuosimaksu on 100-200€ välillä. Pyöriä koskee myös muut mopoille säädetyt lait, eli mopon ajokortti (AM 120) vaaditaan vuoden 1985 jälkeen syntyneiltä kuljettajilta. Pyörätiellä liikkuminen on sallittua ainoastaan jos pyörätie on varustettu lisäkilvellä "Mopolla ajo sallittu".

Tai vaikka Greencyclen 35 km/h yltävillä seteillä: http://www.greencycle.fi/product/231/greencycle-500w---etu--takarenkaaseen

Fat Boy
03.05.2017, 20.30
Joo, valmiita saa, muttei halvalla.

sähköläski
04.05.2017, 07.59
Empiirinen kokemus tältä aamulta; Huonokuntoinen läski työmatkalla, matka 9.81 km, keskinopeus 25,2km/h aikaa kulutettu 23:21. Pyörässä ei virityksiä, nappularenkaat. Kevään ensimmäinen pyörällä toteutettu työmatka. myöhemmin tarttee vaihtaa sileämmät renkaat alle ja kai se kuntokin kohenee. Jospa se keskinopeuskin nousisi.

Niin ja GPS 'data' samalta matkalta; 9,66km, 24,69km/h, 23:23. Näihin ei lasketa aikaa paikoillaan risteyksissä yms? Tarvii varmaan tarkastaa/säätää renkaan ympärysmitta ajotietokoneelle, nyt siellä on sileämpien renkaiden mitta.

1aloittaja
04.05.2017, 13.33
Hmmm... jos pyöräsi on ensinnäkin sähkö-sellainen ja sinä kirjoittamasi mukaan huonokuntoinen ja keskari n. 25 km/h, niin matkallasi on huomattava reilusti alamäkeä, jota voi rullaamalla laskea reilustikin yli sen lakisääteisen 25 km/h...
Muuten ilmoittamasi ei oo ihan todenmukainen ...?
Huonokuntoinen kun ei sähköavusteisella juuri moottoria vastaan polje edes tasaisella, saati ylämäkeä

Vai onko se 'sähköpyörä' vasta hakusessa, niinkos ketjun otsikossa 'seisoo'?

sähköläski
04.05.2017, 15.47
Samat luvut paluumatkalta: matka 9.75km, keskinopeus 25,4km/h ja aika 22:59.
GPS sanoo 9.62km, 25.12km/h ja 22:53.

Reitti sama pientä mutkaa lukuunottamatta, siitä tuo heitto matkassa.

E-Cruiser
05.05.2017, 05.30
Jos joku haluaa sellaisen tonnisen suoravetopyörän, niin tuossa on halvalla myynnissä valmis vehje Greencyclen MXUS-mosalla:

http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.php?f=4&p=109907#p109907

Cruiseri joo, mutta ei sillä tuon motin kanssa ole niin väliä. Kuljetus luemma järjestyy Stadiin.
Tuo on oikeasti halpa. Jos vielä 400 euroon tinkautuu, niin akku ja pyörä lähtee moottorin hinnalla.
Voi vaikka laittaa nuo kamat toiseen pyörään ja myydä cruiserin, jos ei diggaa.

Pekka.S
05.05.2017, 07.56
Toi kruiserihan olisi komia.
Mitenkäs tämä lakipuoli menee? Aiemmin kirjoitettu: Pyörän mukana toimitetaan tyyppihyväksyntä dokumentit rekisteröintiä varten. Suomen lainsäädännössä kaikki sähköpyörät, joiden nopeus avustettuna ylittää 25 km/h luokitellaan mopoiksi, jolloin ne tulee rekisteröidä ja niille tulee hankkia liikennevakuutus.
Eli pitäisikö tuollainen tonninen pyörä rekisteröidä? Liikennevakuutuksen nyt ymmärrän, mutta riittäkö liikennevakuutus siihen, että voin sillä laillisesti ajella työmatkat?

E-Cruiser
05.05.2017, 08.04
Toi kruiserihan olisi komia.
Eli pitäisikö tuollainen tonninen pyörä rekisteröidä? Liikennevakuutuksen nyt ymmärrän, mutta riittäkö liikennevakuutus siihen, että voin sillä laillisesti ajella työmatkat?

Ei pidä. Riittää. Itsehän halusit nopean pyörän, mietit rajoittimien poistoa.

Viritysmahdollisuus olisi plussaa, että matka taittuisi tarvittaessa nopeamminkin.
Tuollaisessa ei tarvitse tehdä sitäkään, rajoitin on helposti säädettävä. Tee mitä teet.
Jos rajoittimia alat poistella niin se on se ja sama onko sulla alla 250W vai tonninen.

ealex
05.05.2017, 08.07
Suomessa ei ole mitään s-pedelec luokkaa eikä mitään muutakaan yli 25km/h sähköpyöräluokkaa, vaan ne kaikki ovat mopoja. Eli rekisteröidään mopoksi, mopon vakuutus, ajetaan missä mopotkin (ei metsässä ilman metsäomistajan lupaa), mopon ajokortti sekä mopon kypärä, ei pyöräilykypärä. :rolleyes:

E-Cruiser
05.05.2017, 08.10
Suomessa ei ole mitään s-pedelec luokkaa eikä mitään muutakaan yli 25km/h sähköpyöräluokkaa, vaan ne kaikki ovat mopoja. Eli rekisteröidään mopoksi, mopon vakuutus, ajetaan missä mopotkin (ei metsässä ilman metsäomistajan lupaa), mopon ajokortti sekä mopon kypärä, ei pyöräilykypärä. :rolleyes:

Niin mutta tuo ei ole yli 25 km/h-pyörä, jos sitä ei säädä sellaiseksi. Kaikki 1kw-pyörät ovat käytännössä näin.
Täysin laillinen Suomessa myytävä kitti.
S-pedelec-luokan vaatimukset ovat käytännössä pitkälti samat kuin mopoluokan. Pieni tehoero.
Jollen ihan väärin muista, niin Suomessa on pari rekisteröityä S-pedelecciä, joista toisen omistaja pyörii tällä foorumilla.

ealex
05.05.2017, 09.31
Niin mutta tuo ei ole yli 25 km/h-pyörä, jos sitä ei säädä sellaiseksi. Kaikki 1kw-pyörät ovat käytännössä näin.
...
Jollen ihan väärin muista, niin Suomessa on pari rekisteröityä S-pedelecciä, joista toisen omistaja pyörii tällä foorumilla.
Riippuu, mikä on ”tuo”: ”Pyörän mukana toimitetaan tyyppihyväksyntä dokumentit rekisteröintiä varten. Suomen lainsäädännössä kaikki sähköpyörät, joiden nopeus avustettuna ylittää 25 km/h luokitellaan mopoiksi, jolloin ne tulee rekisteröidä ja niille tulee hankkia liikennevakuutus.”

S-pedelec pitää rekisteröidä mopoksi, kun ei ole muutakaan ajoneuvoluokkaa sille Suomessa.

E-Cruiser
05.05.2017, 09.54
Riippuu, mikä on ”tuo”

Tuo on se mistä pyörästä tässä ketjussa oli puhe. Jos vaikka lukisit ketjua mihin postailet, niin ei menisi ihan sekaisin noilla sun spekuloinneilla.

ealex
05.05.2017, 12.33
Tuo on se mistä pyörästä tässä ketjussa oli puhe. Jos vaikka lukisit ketjua mihin postailet, niin ei menisi ihan sekaisin noilla sun spekuloinneilla.
Jos vaikka lukisit Pekka.S:n viimeisen viestin, mistä minä mopo-homman lainasinkin…

Mitenkäs tämä lakipuoli menee? Aiemmin kirjoitettu: Pyörän mukana toimitetaan tyyppihyväksyntä dokumentit rekisteröintiä varten. Suomen lainsäädännössä kaikki sähköpyörät, joiden nopeus avustettuna ylittää 25 km/h luokitellaan mopoiksi, jolloin ne tulee rekisteröidä ja niille tulee hankkia liikennevakuutus.
Eli pitäisikö tuollainen tonninen pyörä rekisteröidä? Liikennevakuutuksen nyt ymmärrän, mutta riittäkö liikennevakuutus siihen, että voin sillä laillisesti ajella työmatkat?

Mr_W
05.05.2017, 14.52
Keskeinen kysymys on ymmärtääkseni tuo nopeus. Yli 25 km/h avustettuna liikkuva sähköpyörä on mopo (vaatii rekisteröinnin ja liikennevakuutuksen), maksimissaan 25 km/h avustettuna liikkuville on eri luokkia (voivat vaatia vakuutuksen tai eivät riippuen tehosta).

Greencyclen sivuilta löytyy: Lainsäädännön uudistukset tuovat uusia mahdollisuuksia sähköpyörän hankintaan (http://www.greencycle.fi/news/32/lainsaadannon-uudistukset-tuovat-uusia-mahdollisuuksia-sahkopyoran-hankintaan) (neljä eri luokkaa).


Sähköisten kulkuvälineiden osalta keskeisimmät muutokset ovat moottorin kasvanut maksimiteho, joka saa nykyään olla max.1Kw (1000w), sekä uudentyyppiset kevyet sähkökulkuneuvot, kuten esim. tasapainoskootterit. Max. 250w tehoiset sähköpyörät luokitellaan tavallisiksi polkupyöriksi, eivätkä ne siis tarvitse mitään vakuutusta, rekisteröintiä tms. Yli 250w tehoiset, max.1000w ja 25km/h sähköpyörät tulee kuitenkin vakuuttaa ja niissä on oltava merkinantolaite, takaheijastin sekä etuvalo (valona käy myös esim. otsalamppu)

Tuosta em. dokusta puuttuvat siis nuo avustettuna yli 25 km/h kulkevat laitteet.


Eli pitäisikö tuollainen tonninen pyörä rekisteröidä? Liikennevakuutuksen nyt ymmärrän, mutta riittäkö liikennevakuutus siihen, että voin sillä laillisesti ajella työmatkat?

Käsittääkseni rekisteröinti ("mopo-luokka") vaaditaan, jos kulkee yli 25 km/h avustettuna (tonninen tai ei). Jos on teholtaan 1000w ja kulkee max. 25 km/h avustettuna, niin vaatii vain liikennevakuutuksen, muttei rekisteröintiä (Greencyclelta: "Tarvitsee vakuutuksen, mutta ei tarvitse ajokorttia, rekisteröidä tms").

Pekka.S
05.05.2017, 16.06
Taitaa olla mukavampi ja helpompi hommata skootteri, jos yli 25 km/h sähköllä kulkevan menopelin joutuu rekisteröimään mopoksi.

Olenko ymmärtänyt oikein, että keskiömoottori ei juuri jarruttaisi menoa?

Äsken kävin läskillä lenkillä muksut peräkärryssä ja tasaisella nopeus oli GPS:n mukaan 28 km/h ilman suurempaa taistelua. Jotenkin hiipii ajatus, että polkupyöräksi luokitetulla keskiömoottorisella menopelillä saattaisi päästä ihan hyvään keskinopeuteen, jos ylämäet hujahtaa sillä 25 km/h nopeudella ja pyörästä löytyy tarpeeksi suuri vaihde tasamaalle ja alamäkiin, että nopeuden saa pidettyä siinä 30+ km/h.

Eli, jos pysytään näissä 250W ja 25 km/h peleissä, niin mitäpä ehdottelisitte tähän tarkoitukseen? Enää ei taida olla vaatimuksina kuin keskiömoottori ja jonkinlaiset vaihteet.
Vielä ei ole tarkoitus ostaa mitään moneen tonnin työmatkakulkinetta, vaan edullinen pyörä millä testata, onko tämä aivan tuhoon tuomittu ajatus.

Käytettykin pyörä kelpaa tietysti hyvin, mutta ei ole vielä tullut vastaan sopivaa.

hikinihkis
06.05.2017, 08.25
Kyllä se keskiömoottori vastustaa ihan reilusti. Ei tee mieli omalla Shimano Stepsillä rajoitusta kovempaa ajella.

Lähetetty minun ALE-L21 laitteesta Tapatalkilla

Pekka.S
06.05.2017, 08.30
Kyllä se keskiömoottori vastustaa ihan reilusti. Ei tee mieli omalla Shimano Stepsillä rajoitusta kovempaa ajella.

Lähetetty minun ALE-L21 laitteesta Tapatalkilla
Nyt on harkinnassa tuollaisen Bafang keskimoorrotin asentaminen vanhaan maasturiin. Mainos ainakin väittää "keskimoottori ei tuo lainkaan lisävastusta polkemiseen tai pyörän rullaavuuteen, joten ajo ilman sähköjäkin onnistuu mainiosti". Onko kellään kokemusta näistä bafangin keskimoottoreista?

Lähetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla

oem
06.05.2017, 08.54
^^Koeajanut 2 napamoottorista yli 2" renkailla ilman sähköä. Tuntuu ettei moottori niissä juuri vastustele. Herkemmin rullaavilla renkailla ehkä paremmin huomaisi. Varmaan on eroja myös moottoreissa ja toteutuksessa.
Suosittelen koeajoa. Ennakkoluulot ja yksilökohtaiset kokemukset ei aina anna oikeaa tietoa.

Lapsia kyydissä kannattaa ajatella enemmän turvallisuutta kuin keskinopeutta.

Hapro
06.05.2017, 09.05
Yamaha PW ei ainakaan vastusta polkemista käytännössä yhtään. Tästä olen kuullut toistakin väitettävän, mutta ilman ketjuja kun kampia pyöritän niin ihan sormella kevyesti pyörii. Toki painava pyörä on raskaampi kiihdyttää ja polkea ylämäkeen.

Lisäksi olen huomannut, että Yamahan luonnolliseen avustukseen tottuneena ihan mikä tahansa pyörä TUNTUU vastustavan - kun ajoin normihybridillä sähköpyörän jälkeen, piti oikein pysähtyä tarkistamaan onko renkaat jotenkin jumissa, kun meno tuntuu niin nihkeältä.

ealex
06.05.2017, 09.21
Myös Shimanon e-mtb moottori, eli E8000, ei vastusta ilman sähköä käytännössä yhtään.

hikinihkis
06.05.2017, 09.57
Mulla on Shimanon "katumalli" ja se vastustaa ihan oikeasti huomattavasti. Alamäessäkin pistää hanttiin, joten ei ole pelkistä tuntemuksista kyse. Avustamattomillakin pyörillä tulee ajeltua ja ero on huomattava. Onkohan tuo ihan kunnossa?

Pekka.S
06.05.2017, 10.01
Mulla on Shimanon "katumalli" ja se vastustaa ihan oikeasti huomattavasti. Alamäessäkin pistää hanttiin, joten ei ole pelkistä tuntemuksista kyse. Avustamattomillakin pyörillä tulee ajeltua ja ero on huomattava. Onkohan tuo ihan kunnossa?
Onko tuo shimanon katumalli siis tälläinen keskimoottori kuten(http://www.greencycle.fi/product/219/bafang-250w750w1000w---keskimoottori) vai jompaan kumpaan napaan tuleva?

ealex
06.05.2017, 10.17
Shimanon katumalli on E6000 keskiömoottori. Voihan olla, että siinä moottori pyörii aina kampien kanssa ja siksi vastustaa (tai joku muu syy), mutta en ole itse kokeillut.

järtsy
06.05.2017, 20.02
Kokeilin tänään Focus Jam shimanon m8000 moottorilla ja spessun turbo levoa brosen moottorilla, molemmissa sama tunne kun avustus lakkaa että jarruttaa vaikka olis alamäki. Muuten kyllä spessun moottori tuntui jouheammalta ja hiljaisemmalta ajossa.

Suti
06.05.2017, 21.41
Mulla Shimanon 6000 sarjan moottori ja mielestäni ei jarruta.
Täydellä avustuksella avustus lakkaa niin että saattaa tuntua vastaan laittamiselta. pienimmällä teholla avustuksen loppuminen huomaamattomampaa.

Vapari
06.05.2017, 22.04
Mulla on Shimanon "katumalli" ja se vastustaa ihan oikeasti huomattavasti. Alamäessäkin pistää hanttiin, joten ei ole pelkistä tuntemuksista kyse. Avustamattomillakin pyörillä tulee ajeltua ja ero on huomattava. Onkohan tuo ihan kunnossa?
Olisi ihan hyvä vähän tarkentaa näitä tuntemuksia. Alamäessä yli vai alle 25kmh ja rullatessa vai polkiessa?

Pekka.S
06.05.2017, 22.05
Olisi ihan hyvä vähän tarkentaa näitä tuntemuksia. Alamäessä yli vai alle 25kmh ja rullatessa vai polkiessa?
Minuakin hieman ihmetyttää miten voi jarruttaa jos moottori on keskiössä.

Lähetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla

Vapari
06.05.2017, 23.04
Kokeilin tänään Focus Jam shimanon m8000 moottorilla ja spessun turbo levoa brosen moottorilla, molemmissa sama tunne kun avustus lakkaa että jarruttaa vaikka olis alamäki. Muuten kyllä spessun moottori tuntui jouheammalta ja hiljaisemmalta ajossa.
Valitettavasti kitka on ihan oikea elementti, joten ihan jokainen laite vastustaa jos työntövoima loppuu.

Shimanon katumalli on E6000 keskiömoottori. Voihan olla, että siinä moottori pyörii aina kampien kanssa ja siksi vastustaa (tai joku muu syy), mutta en ole itse kokeillut. Moottorissa on yksisuuntaiset painelaakerit, joten moottori itsessään ei voi vastustaa.

Moska
06.05.2017, 23.51
Tänään testasin shimanon moottorilla olevan meridan maasturin ja kaksi jotain muuta, enkä kyllä huomannut niissä ylimääräistä vastusta vaikka avustus loppuukin. Aluksi kiihtyy helposti ja sitten kun avustus loppuu niin niinkuin tuommoinen +20 kiloinen muutenkin.

hikinihkis
07.05.2017, 09.22
Olisi ihan hyvä vähän tarkentaa näitä tuntemuksia. Alamäessä yli vai alle 25kmh ja rullatessa vai polkiessa?
Eihän se nyt tietenkään rullatessa vastusta, kun on normi vapaaratas. Ja nopeusraja riippuu siitä onko avustus päällä vai ei. Jos ei, niin vastustaa ihan nollasta asti.

En ole päässyt tuolla jyrkässäkään alamäessä edes kuuttakymppiä, vaikka sotkee ihan täysillä 😂 Läskikin kulki kovempaa.

Ja kyseessä siis E6000 Steps.

Vapari
07.05.2017, 10.11
Eihän se nyt tietenkään rullatessa vastusta, kun on normi vapaaratas. Ja nopeusraja riippuu siitä onko avustus päällä vai ei. Jos ei, niin vastustaa ihan nollasta asti.

En ole päässyt tuolla jyrkässäkään alamäessä edes kuuttakymppiä, vaikka sotkee ihan täysillä 😂 Läskikin kulki kovempaa.

Ja kyseessä siis E6000 Steps.
No siksi juuri tarkennus, osa tuntuu olevan sitä mieltä että vastustaa rullatessakin.

En tiedä, mutta veikkaan että sähkömoottoria ei ole mahdollista tehdä ilman kitkaa. Kun moottori ei pyöri, rattaan mukana on pakko pyöriä jonkun, Boschissa taitaa pyöriä "vaihdelaatikko", Shimanossa ja muissa suoravälityksisissä yksi tai kaksi ratasta moottorin sisällä. Väkisinkin tulee kitkaa, toisissa enemmän ja toisissa vähemmän.

Moska
07.05.2017, 11.42
Toinen asia että tuleeko sitä kitkaa enemmän kuivista ketjuista vai mistä. Shimanon systeemissä on ilmeisesti 2 yksisuunta laakeria, mutta tietenkin siellä jotain pyörii mukana aina kun polkimet liikkuu.

sas
09.05.2017, 11.50
Tänään testasin shimanon moottorilla olevan meridan maasturin ja kaksi jotain muuta, enkä kyllä huomannut niissä ylimääräistä vastusta vaikka avustus loppuukin.

Oliko kyseessä Meridan jäykkäperä vai täysjousto (E8000-moottori ilmeisesti?). Huomasitko, missä nopeudessa avustus loppui, antoiko mennä 25 km/h vai loppuiko jo hieman aikaisemmin? Missä tuollainen on muute näytillä, GoExpo messuilla ei vielä ollut niitä.

Moska
09.05.2017, 11.53
Jäykkäperä oli. Mittariin 25 mutta ei ollut oma GPS päällä. Oulaisissa oli urheiluliikkeessä esittelijä. Jotain sähköhelkamoita oli lisäksi.

sas
09.05.2017, 12.18
Ok, kiitos. Miltä pyörä muuten vaikutti? Sellainen ollut itselläni kiikarissa, vaikka hinta hirvittääkin. Ilmeisesti kolmea kokoa tarjolla ja mulla inseam n. 82 cm. Taitaa M-koko olla sopivin.

ealex
09.05.2017, 14.14
Oliko E8000 moottorilla Merida? Katselin lähikaupassa luettelosta Suomen Merida-valikoimaa ja ei siinä niitä parempia malleja näyttänyt olevan…

Moska
09.05.2017, 14.19
M ja L oli niillä valikoimissa. 82-83 on omakin inseam ja testipyörä L. Voisi M olla parempi. Ei tuo huono ollut, mutta itse mietin pojalle koulumatkakulkineeksi, niin en sillai syventynyt. 57mm rengas eli ISP mahtuu hyvin. Olisi pitänyt testata raskaammassa maastossa niin osaisi jotain sanoakin.

ElBike
09.05.2017, 14.53
Oliko E8000 moottorilla Merida? Katselin lähikaupassa luettelosta Suomen Merida-valikoimaa ja ei siinä niitä parempia malleja näyttänyt olevan…

Soitin Helkamalle ja eivät tuo paremmat pään Merida eBikejä maahan. E-bike -buumi taisi yllättää heidät housut kintuissa.

1aloittaja
09.05.2017, 19.17
Soitin Helkamalle ja eivät tuo paremmat pään Merida eBikejä maahan. E-bike -buumi taisi yllättää heidät housut kintuissa.

Eiks edes eri tilauksesta, jos on valmistajan vakiomallistoa?

ealex
09.05.2017, 19.24
Ei, kun pitäisi kuulemma tilata kontillinen Taiwanista.

1aloittaja
09.05.2017, 20.00
Ei, kun pitäisi kuulemma tilata kontillinen Taiwanista.

Niin mullekin asiakaspalvelu vastasi, mutt onneksi heidän yläpuolella oleva taho ymmärsi kaupanteon päälle ja homma hoitui... Tosin maahantuoja ei ollut Helkama, vaan toinen entisaikojen 'suuri suomalainen' valmistaja ja sen paikallinen kivijalkaliike ymmärsivät yskän :) vaikka pyörä ei niillä varusteilla kuulunut maahantuontimallistoon. Lie liian kallis tai turhan hieno suomalaisille asiakkaille...

Ja tässä samaisessa ketjussa toinenkin kaveri kertoo tilauttaneensa vast.tavalla pyöränsä itselleen sopivin osin...

ElBike
11.05.2017, 10.38
Kävin XXL:n ystävämyynnin innoittamana kokeilemassa paria sähköfillaria. XXL:n oma White, Bafangin moottorilla oli hirvittävä pettymys. Heti perään Shimano Steps 6000-sarjan moottorilla varustettu Merida tuntui paljon paremmalta. Ei siltikään oikein sytyttänyt.
Ajatus kääntyi jälleen jälkiasennettavaan Bafangin johonkin 500-750W keskiömoottoriin. Onko jollain kokemusta ajeluista tuollaisella vs. kaupan tuotteet. Minkälainen on pöhinä verrattuna 50nm vääntävään stepsiin tai boschin city lineen? XXL kyllä mainostaa ihan puuta heinää fillarien spekseissä; bafangin vääntö muka 80nm. Tuskin on. Tai koeajoyksilössä oli joku vika.

Onko suosituksia tehokkaalla moottorilla varustettuun arkimaastofillariin? Nestelevyjarrut pitää olla, mutta joustokeula ei välttämättä. Tarkoitus vetää lapsia peräkärryssä ja kulkea työmatkaa. Vääntöä saa olla niin paljon kuin mahdollista. Hintaluokka 1,5t€ tai lähelle.

E-Cruiser
12.05.2017, 07.30
Lait muuttuu...


Yesterday this trade journal launched its new Whitepaper: “Rules and regulations on electric cycles in the EU.” It digs deep into the type approval laws that went into force January 1, 2017 as well as into all CEN standards for e-bikes, the applicable EU Directives as well as terms of use. One of the striking facts deriving from the new Whitepaper is that e-MTBs are excluded from type approval.That electric Mountainbikes are excluded from the type approval legislation that came into force January 1, 2017, has some profound consequences. It means as much as that there’s no limit to maximum speed or (electric) motor power for e-bikes as long as they are ‘intended’ for off-road use. While speed e-bikes (categorized in the type approval legislation as L1e-B ‘mopeds’) have a maximum power limited to 4kW and a maximum speed of 45km/h, such limitations do not apply to e-MTBs; the e-bike model that nowadays is rapidly growing in popularity.

http://www.bike-eu.com/laws-regulations/nieuws/2017/5/new-whitepaper-e-mtbs-excluded-from-type-approval-10129996


What is interesting here is that electric bikes ‘exclusively’ used in race competitions and equipped with electric motors with a maximum power of over 250W and over 25km/h maximum speed do not have to be type approved. For e-MTBs that word exclusively is not used. Here it says “vehicles primarily intended for off-road use and designed to travel on unpaved surfaces.” This means that e-MTBs with over 250W motors capable of (supported) speeds of over 25km/h fitted with knobby tyres as well as stickers stating “off-road” are excludes from the costly type approval procedures. To what extent this will trigger abuse in the near future remains at this moment the question.

ElBike
12.05.2017, 08.30
Kun katsoo minkälaisia sähkövehkeitä fillari-messuillakin oli ja miten näitä rajoittimen ohittimia myydään, epäilen että hyvin nopeasti sähköfillarit tulee rekisteröinnin piiriin. Juuri on saatu mopot ajettua pois pyöräteiltä niin tilalle tulee yhtä kovaa tai kovempaa kulkevat sähköfillarit. Ei tarvita kuin muutama onnettomuus tai yksi kuolonkolari ja lakiin runnotaan rekisterikilvenkäyttöpakko ja siitä kaveriksi vakuutukset, verot ja vastaavat.
Perusteluna tietenkin se että kun sähköfillareiden nopeudet on villejä ja poliisi olisi vaikka tutkaamassa jossain, ei fillaria ole helppo ottaa kiinni jos fillaristi lähtekin puikkelehtimaan karkuun. Tarvitaan siis tunniste. Ja kun on tunniste, on helppo lätkäistä veroja muuta.

zipo
12.05.2017, 08.34
Kappas vaan,Tarkoitaakohan tuo sitä että kotimaan esim.bosch huoltoliikkessä saavat oikeuden muuttaa max 25km/avustus parametrejä rupulikumifillareihein isommiksi?
Tällä hetkellä ei käsittääkseni huoltojäbät eivät moista operaatiota pysty tekemään vaan rajoitin- ym asetukset tehdään fillarimallikohtaisesti Bochin tehtaalla.

J.Kottenberg
12.05.2017, 08.56
Kun katsoo minkälaisia sähkövehkeitä fillari-messuillakin oli ja miten näitä rajoittimen ohittimia myydään, epäilen että hyvin nopeasti sähköfillarit tulee rekisteröinnin piiriin. Juuri on saatu mopot ajettua pois pyöräteiltä niin tilalle tulee yhtä kovaa tai kovempaa kulkevat sähköfillarit. Ei tarvita kuin muutama onnettomuus tai yksi kuolonkolari ja lakiin runnotaan rekisterikilvenkäyttöpakko ja siitä kaveriksi vakuutukset, verot ja vastaavat.
Perusteluna tietenkin se että kun sähköfillareiden nopeudet on villejä ja poliisi olisi vaikka tutkaamassa jossain, ei fillaria ole helppo ottaa kiinni jos fillaristi lähtekin puikkelehtimaan karkuun. Tarvitaan siis tunniste. Ja kun on tunniste, on helppo lätkäistä veroja muuta.

Todennäköisesti hyvin samanlainen kehityskulku kuin mopojen virityksessäkin. Ei ole syytä uskoa että pyöräilijät olisivat etiikaltaan mopoilijoista merkittävästi poikkeava ryhmä. Myös ero virittämisen helppoudessa tulee vaikuttamaan.
Kovaa liikkuvat sähköpyörät on siinä mielessä mopoja vaarallisempia kun ne liikkuvat useimmiten käytännössä äänettömästi. Mopon pörinä on hyvä varoitusääni. Lapsiperheet kevyenliikenteenväylällä ovat voineet havahtua että kohta tukeva teinipoika ohittaa pesueen puolen metrin päästä viittäkymppiä.
Vaikea kuvitella ettei tulisi johtamaan lisääntyviin onnettomuuksiin. Ja kun on laiton ajoneuvo, ja vakuuttamaton, tulevat pakenemiset onnettomuuspaikalta kevyessä liikenteessäkin tavallisemmiksi.
Kuten totesit, seuraa luultavasti lisää rajoituksia, valvontaa, velvollisuuksia ja maksuja. Nämä voivat joiltakin osin heijastua myös lihasvoimapyöräilijöihin.

Tätä en tarkoita foorumin pyöräilijöille. Uskon että täällä on keskimääräistä vastuuntuntoisempia ihmisiä.

JackOja
12.05.2017, 09.09
...Juuri on saatu mopot ajettua pois pyöräteiltä...

Missä näin? Oulussa joo, mutta oliko muuallakin?

e-tracker
12.05.2017, 09.10
^vaikka rajoitin ohitettu niin nopeus ei tasamaalla nouse juuri yli 40km/h, ainakin maastomalleissa välitykset rajoittavat, kadenssi karkaa aivan mahdottomaksi.

ElBike
12.05.2017, 09.14
Missä näin? Oulussa joo, mutta oliko muuallakin?

Monessa kaupungissa tiedän näin tehdyn.

JackOja
12.05.2017, 09.14
Monessa kaupungissa tiedän näin tehdyn.

Voisko yhtään tarkentaa? Mitkä kaupungit?

ealex
12.05.2017, 09.16
Lait muuttuu...

Suomessa näin on ollut aina, maastossa saa käyttää minkälaista vaan kulkuvälinettä ilman minkäänlaisia nopeus tai tehorajoituksia, mutta vain ja ainoastaan maanomistajan luvalla. Eikä sillä tietenkään saa liikkua yleisellä tiellä:
http://i1132.photobucket.com/albums/m570/Isopahka/maniac%20buggy/20150401_191201.jpg

zipo
12.05.2017, 09.33
Lisää tehoa ja nopeutta syö akkua nopeemmin.Range jää melko lyhyeksi.
Mä olen huomannut omalta kohdalta että vauhdin pienentäminen ja pysähtyminen niin metsässä kuin liikenteessä tapahtuu sähköfillarilla paljon matalammalla kynnyksellä kuin luomupyörällä.
Normifillarilla vauhdin takaisin kelaaminen stopin/himmailun jne. jälkeen tympii (ainakin mua)joten jarruille menen mahdollisimman vähän.Sähköllä sama pysähtyminen ei haittaa pätkääkään paripolkaisua ja taas mennään.Epäilin suuresti kuinka 22.5 kg sähköfillarlla viittii ajella hieman teknisempiä polkuja tunkausstoppien(tuulenkaadot ja kivet) takia.Ei tunnu lainkaan tympeältä kun sen flown saa sähkön avulla heti takaisin.Liikenteessä väittäisin että on jopa turvallisempi kuin normi fillari ym syistä vaikka melko tuoreet on mun kokemukset pakollisesta liikenteenssä ajamisesta.
Hyviä ajokelejä kaikille.

Smo
12.05.2017, 10.30
Todennäköisesti hyvin samanlainen kehityskulku kuin mopojen virityksessäkin. Ei ole syytä uskoa että pyöräilijät olisivat etiikaltaan mopoilijoista merkittävästi poikkeava ryhmä.*klip*

Luulen kyllä että sähköpyöräilijöiden virittelijät on enemmän hyötyajoon suuntautuneita, mopopojat taas niitä jotka ajaa tulee kaks päällä kuuttakymppiä-80 vastaan kevlillä Espoossa, kyydittävällä taas ei kypärää kuten eilen. Jos sen sähkiksen virittää kulkemaan kolmeakymppiä jota jotkut polkee maantiepyörällä vs. mopon virittää kulkemaan 80, on siinä pieni ero

sas
13.05.2017, 22.46
Voisko yhtään tarkentaa? Mitkä kaupungit?
No esimerkiksi Helsingissä.

Lähetetty minun Nexus 7 laitteesta Tapatalkilla

ElBike
15.05.2017, 09.00
Voisko yhtään tarkentaa? Mitkä kaupungit?

Rovaniemi, Oulu, Tampere, Lappeenranta,...

soiko
18.05.2017, 08.30
http://efatbike.blogspot.fi/

Irocci
18.05.2017, 17.56
Pitihän se testata rappusia sähköplussatäpärillä.
https://www.youtube.com/watch?v=JN7LZc4fNLM&feature=youtu.be

ElBike
22.05.2017, 13.49
Pitihän se testata rappusia sähköplussatäpärillä.
https://www.youtube.com/watch?v=JN7LZc4fNLM&feature=youtu.be

Hienoa! Mikä fillarin malli?

petrivet
23.05.2017, 07.42
Olisiko Haibike Sduro AllMtn 6.0?

Vinkki

http://communicatoremail.com/Amt5XFQDsKMcbcPURyOJPYufe8AjQszftMMH0VWmmi8/WebView.aspx

esim. https://www.xxl.fi/white-xc-e-275-pro-17-sahkokayttoinen-maastopyora/p/1132063_1_style
Saakohan tuosta vielä alennuksen?

ElBike
23.05.2017, 08.48
Vinkki

http://communicatoremail.com/Amt5XFQDsKMcbcPURyOJPYufe8AjQszftMMH0VWmmi8/WebView.aspx

esim. https://www.xxl.fi/white-xc-e-275-pro-17-sahkokayttoinen-maastopyora/p/1132063_1_style
Saakohan tuosta vielä alennuksen?

Tuo vinkki tuli hyödynnettyä XXL:n ystäväpäivämyynnissä jolloin -25%.
Moottorinsa puolesta on parasta a-luokkaa mutta voimansiirto ja iskari huonot. Jossainhan on pakko säästää. Keula joustaa eli notkuu, mutta vaimennus on sellaista, mitä suositushinnaltaan 135€ joustohaarukalta voi odottaa. Juuria päin ajaessa täräyttää ja juurakossa iskari alkaa pakata peräkkäisissä juurissa. Jarrut tuntui alkuun ala-arvoisilta, mutta sisäänajon jälkeen alkaa pysäyttää ihan ok. Deoren vaihteisto luultavasti hajoaa ekana; takavaihtaja vaihtaa epämääräisesti ja rusahtelee ikävästi. Huomioitavaa että kiihdyttäessä moottori ei juuri kevennä vetoa kun vaihdetaan vaihteita joten pakkarunko ja ketjut on kovilla. Vaihtaminen kiihdyttäessä onnistuu parhaiten kun lopettaa polkemisen kokonaan, jolloin moottori tippuu pois pelistä, vaihtaa vaihteen ja jatkaa polkemista. Moottori tulee tällöin mukaan pehmeästi ja vaihde vaihtuu siististi. Vaihteita on vain 8, joka on riittävä tuohon pyörään.
Runko on jämäkän näköinen, mutta notkuu kyllä kun kammesta painelee paikallaan ollessa. No, jossain kalliimpien pyörien laatu on pakko näkyä. Cityfillariksi ihan ok, mutta pitää huomioida että mukana ei tule sitten mitään lisävarusteita; seisontatuki, lokasuojat, tarakka, valot, jne...
Taitaa kuitenkin olla halvimpian Shimano Steps 8000 eli tuolla tehokkaimmalla moottorilla varustettuja fillareita. Ainakin -20-25% alennuksella. Omana henkilökohtaisena mielipiteenä en suosittelisi yhtään tehottomampaa moottoria - kaupunkikäyttöön tulevaan fillariin.

Jännä muuten että maastossa tuo teho+vääntö tuntuu riittävältä mutta asfaltille siirtyessä alkaa kaivata enemmän tehoja.

ElBike
23.05.2017, 09.48
Useita koeajoja on tullut nyt kevään mittaan suoritettua ja fillareiden hintahaarukan ollessa 700-6500. Moottoreita on mahtunut tuohon sarjaan niin napa kuin keskiömoottoreisia. Harmikseni en ole päässyt kokeilemaan yhtään jälkiasenteista Bafangia - minkään kokoista.

Oma asenne on ollut avoin ja on edelleen. Kun oma ajo on työmatkaliikenteen lisäksi myös rankassa maastossa ajoa, olen hakenut omiin tarpeisiini sopivaa fillaria. Samalla on tullut pohdittua miten erityyppiset ratkaisut sopivat mihinkin käyttöön.
Maastokäyttö vaatii iskareilta - saman mitä ilman moottoria ajaessa. Huono alusta on huono moottoroidussa fillarissakin.
250W moottori, josta otetaan vääntöä >70nm on mielestäni melko riittävä maastoajoon. Maantiellä taas huomaa nopeasti että tehoja voisi olla enemmänkin. Pitkät maantienousut voisi ajaa nopeamminkin koska saattaa olla ettei koko nousun matkalla ole yhtään ketään muuta kulkijaa. Saisi siis nopeutettua perillepääsemistä. Samalla tullut huomioitua miten tärkeää maastokäytössä on momentintunnistus, jota ilman sähköfillarointi olisi ihan erilaista.

Filosofisesti on joutunut miettimään koko sähköfillaroinnin ideaa. Kun näkee videolla peukalokaasulla varustettuja 3000w akunsurmia sutimassa mäkeä ylös, alkaa miettiä mitä eroa sähköfillaroinnissa oikeastaan onkaan moottoripyöräilyyn verrattuna.
TIEDÄN - ensimmäinen ja merkittävä ero on verot, vakuutus, katsastus (joissain maissa) ja sallitut ajoväylät. Ja tiedän että sähköfillarin-leimalla ja varjolla moni ajaa ns. laittomilla vehkeillä nopeinta mahdollista reittiä. Pyöräteiltä sujuvasti autoteille vaihtaen. Se on sähköfillaroinnin etu tällä hetkellä, mutta toivottavasti vältytään viranomaisten reagoinnilta ja asetelma säilyisi samanlaisena myös tulevaisuudessa. Itse arvostan tämänhetkistä tilannetta jossa ei tarvitse maksaa veroja tai muita maksuja. Moottoripyöräilyssä nähtiin viime vuonna surkea tilanne, kun valtiovalta halusi rahastaa harrastuksella. Ja tietenkin se tehtiin tavalla jossa yhden kerran viikonlopussa, yhden kerran vuodessa ajamaan lähtevä olisi maksanut koko vuoden veron. Tähän päälle tietenkin vakuutuksen. Veronkeräys olisi ollut helppoa, koska poliisilla lisääntyy jatkuvasti rekisterikilpien lukulaitteet ja verorästisellä ajoneuvolla ajosta olisi saanut kovat sanktiot. Oma pahin pelko on että sähköfillareihin tulee samanlaisia sanktioita ja kun pyörät saadaan rekisteriin, on jatkuva verojen pumppaus mahdollista. Kyllä ihmisen pitäisi saada omistaa jokin liikkumista nopeuttava ajoneuvo tai vaikka kymmenen, siten että ne voisi vaikka varastoida olohuoneesen ja ajaa jokaiselle kerran kesässä - ilman että nykyisten verojen päälle maksetaan vielä omistuksestakin. Tulevaisuudessa voisin omistaa vaikka sähköavusteisen cruiserin ja käydä sillä ajamassa jäätelökioskin ympäri pari kertaa kesässä - ilman mitään muita kuluja kuin ylihintainen jäätelö.

Moottoripyörällä maastossa ajaessa kaasua käytetään kurveissa kääntämiseen ja patikoissa keulan keventämiseen. Kun voimaa on, sillä voidaan tehdä aikamoisia temppuja. Vaikka fillariin laittaisi 5000W takanapamoottorin, ei sen teho riittäisi kuljettamaan sitä kuin motocros pyörää. Ajo olisi kuin alitehoisella endurolla ajamista. Toki vauhdikasta sellaista. Yllättävän ojan eteen tullessa ei kaasukahvalla kevennettäisi keulaa vaan ojan ylitys pitäisi suorittaa kuin tavan fillarilla - kovalla nykäisyllä tangosta tai ojan pohjan kautta ajaen.
Pedelec eli sähköavusteinen fillarointi taas jäljittelee mahdollisimman hyvin moottoritonta fillarointia. Teoriassa ajo on samaa kuin hyväkuntoisen fillaristin polkiessa kovaa vauhtia. Ainut ongelma että hyväkuntoinenkaan ei jaksa rällätä mutkapolkuja kuin minuutteja täydellä intensiteetillä, kunnes tulee hapenoton häiriöitä.
Jotkut harrastaa alamäkipainotteista ajoa - johon Suomessa valitettavasti on melko huonot mahdollisuudet. Alppimäkien 20 minuutin laskuja ei löydy mistään. Ja siirtyminen Suomenkin bikeparkkeihin vaatii useimmille matkustamista. Mielestäni sähköavustus tulee mainiosti tähän saumaan - ja tulee yleistymään todella paljon. Ajo metsässä on kuin jatkuvaa alamäkeä. Ajohiki ei tule poltteesta reisissä vaan pyörän päällä elämisestä, reisien joustosta, keulan keventämisestä, jne...
Sähköavusteinen tai sähköfillari toimii myös erinomaisesti raskaan ajopinnan keventämisessä; lumi, pururata, pehmeä hiekka, mättäät ja suo ei tunnu niin rankalta ajaa ja tuo uuden ulottuvuuden fillarointiin. Testaamillani sähköläskeillä oli tosi kiva ajaa täysin umpimettää - kun poljettavalla fillarilla sitä jaksaisi ehkä pari sataa metriä. Myös pehmeä hiekka ja upottava muta muuttuivatkin nautinnoksi.

Kiituri
24.05.2017, 22.59
^Oletko kokeillut kevittää keulaa jaloilla? Se on yllättävän toimiva keino myös fillarilla.

vuohi
25.05.2017, 11.58
^Oletko kokeillut kevittää keulaa jaloilla? Se on yllättävän toimiva keino myös fillarilla.

Kyllä se fillarin keula kevenee painon siirolla/muulla pyörän manipuloinnilla pääasiassa. Joku voi varmaan laskeakkin minkälaisen kiihtyvyyden vaikka varsin antelias 1kw polkuteho antaa ja riittääkö tuo kiihtyvyys nostamaan sen etusen yksinään ilmaan. Moottoripyörälläkin pitää jo aika alhaisesta vauhdista ampua keula ylös kytkimellä kun se 30kw ei riitä siihen yksinään, ja siirtää usein myös sitä painoa.

Omaste mielestäni nuo kaikenmaailman 1-5 kw laitteet ovat aika turhia. Eivät mene enään polkupyörästä eli ajopaikkojen löytäminen on vaikeaa ja toisaalta vaikkapa ktm:än 25 kw sähköendurokin maksaa vissiin nykyään jotain luokkaa 8000€ mikä saa nuo näyttämään ihan paskalta :D

e-tracker
25.05.2017, 15.29
Maastoajoon e-täpäri on kyllä ylivoimainen ykkönen kaikki moottorivehkeetkin huomioiden, ajo-oikeus missä tahansa missä saa liikkua jalankin on uskomaton etuoikeus, ja sitten se vielä kulkee ku hirvi.

Kiituri
25.05.2017, 15.43
Kyllä se fillarin keula kevenee painon siirolla/muulla pyörän manipuloinnilla pääasiassa. Joku voi varmaan laskeakkin minkälaisen kiihtyvyyden vaikka varsin antelias 1kw polkuteho antaa ja riittääkö tuo kiihtyvyys nostamaan sen etusen yksinään ilmaan. Moottoripyörälläkin pitää jo aika alhaisesta vauhdista ampua keula ylös kytkimellä kun se 30kw ei riitä siihen yksinään, ja siirtää usein myös sitä painoa.

Omaste mielestäni nuo kaikenmaailman 1-5 kw laitteet ovat aika turhia. Eivät mene enään polkupyörästä eli ajopaikkojen löytäminen on vaikeaa ja toisaalta vaikkapa ktm:än 25 kw sähköendurokin maksaa vissiin nykyään jotain luokkaa 8000€ mikä saa nuo näyttämään ihan paskalta :D

Jaloilla keula pomppaa paikallaankin ilmaan, sekä fillarissa että mopossa. Ei siihen kytkintä tarvita ei ainakaan mitään ampumista. Menet vaan tapeille ja harjoittelet.
Tässä vähän osviittaa miten temppu tehdään http://trialstrainingcenter.com/how-to-ride-motorcycle-trials/jumping-a-gap/
Noissa kuvissa teholla ei ole mitään merkitystä. Keula ei nouse koneella.

Jos mielestäsi on vääränlainen pyörä niin tästkin voi katsoa lisää https://www.youtube.com/watch?v=CjRxIy0QJ18
Esimerkiksi kohdassa 2:57 keula nousee jaloilla oikein nätisti. Jutun juoni on että nostat sen takaliston irti satulasta.

Voisitko olla kiroilematta. Fillarifoorumilla ei ole tarvetta sille.

Fat Boy
25.05.2017, 16.33
Takaliston nostaminen satulasta ja Vuohen mainitsema painonsiirto on usein sama asia jos keulan kevennys on tavoitteena. Videolla ja myös toisen linkin tekstissä annetaan myös kierroksia ja kytkintä sopivasti.

Missä kohtaa kiroiltiin?

vuohi
25.05.2017, 16.38
Takaliston nostaminen satulasta ja Vuohen mainitsema painonsiirto on usein sama asia jos keulan kevennys on tavoitteena. Videolla ja myös toisen linkin tekstissä annetaan myös kierroksia ja kytkintä sopivasti.

Missä kohtaa kiroiltiin?

Näin juuri, luulin että tuolla jaloilla keulimisella tarkoitetaan ihan polkimia runttaamalla tapahtuvaa tehon tuottoa ja sitä kautta toivotaan keulan nousua. Tuossa moottoripyörällä ja fillarilla painon siirrolla/satulasta perseen nostamisessa jalat eivät varsinaisesti kyllä hirveästi osallistu siihen keulan nostamiseen kun pysyvät paikoillaan siinä polkimilla/tapeilla.

Taitaa valitettavasti myös olla sormi kytkimellä tuossa videolla. Veikkaan, että tuossa tuolla kehon painon siirrolla saadaan lähinnä pitoa takaselle, jotta se kytkimellä livautettu voima menee maahan asti. Nouseehan se keula enduropyörällä kyllä helpolla ilmankin kytkintä, mutta monessa kohtaa kytkimen käytöstä on apua. Viimeistään sitten kun vauhtia on niin paljon, ettei moottorin teho ja painonsiirto enään riitä, mutta nuo ovat jo lähinnä huvin vuoksi keulitteluja eivätkä mitään etenemiseen vaikuttavia ajotekniikoita. Esimerkkinä vaikka edellinen katupyörä mitä itsellä oli, keuli kaasulla ja painonsiirolla noin 130km/h vauhdista ja kytkimellä vielä jostain 170km/h kyydistä, suljetulla alueella ainoastaan tietenkin :D



Kiroilut taisivat olla tuo minun "näyttämään ihan p*skalta". Pahoittelut kaikille liipaistuneille.

Kiituri
25.05.2017, 18.01
Kyse ei ole pelkästä painon siirrosta vaan jousitusta käytetään apuna hyppäämiseen ja siihen tarvitaan jalkoja.
Tuolta sivustolta löytyy keulan pompottelusta video ja opastusta. Siitä selkiää mitä jaloilla tehdään. http://trialstrainingcenter.com/how-to-ride-motorcycle-trials/hopping/
Periaate on sama välin yli hyppäämisessä. keulan nostissakin tuo toimii vaikkapa kiven yli ajaettaessa. ite käytän fillarilla.

Kolon yli hyppäämisessä tarvitaan konetta jotta vauhti riittää. Siinäkään ei kytkimellä varsinaisesti "ammuta" vaan annetaan tehoa. Trialissa kytkintä käytetään tehon modulointiin, käytännössä jatkuvasti. Kytkin on tarkempi ja nopeampi kuin kaasu. Tais mennä vähän aiheen ohi:)