hiilikuiturunko itse tehtynä

[jannmann]

Onkos täällä kavereita jotka olis itse valmistaneet ihan vain harrastusmielessä omaa hiilikuitu runkoa?
Youtubesta löytyy muutamia pelle pelottomia jotka ulkomailla näitä ovat tehneet. Onko täällä samanlaisia harrastelijoita?

[Juha Lehtinen]

Ilosen Samu on muistaakseni ainakin rakentanut oman hiilarirungon. Taisi olla aika-ajoon tarkoitettu.

[cuppis]

Kyllähän täällä joku kuitujoponkin rakenteli. Jostain se vanha kötöstelyketju varmaan vielä löytyy.

Edit: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?22542-Tee-se-itse-hiilikuituosa

[frp]

Nojapyöräfoorumilla on enempikin noita rakentelijoita. Tosin vähän erilaisia runkoja tekevät :)

[nure]

Mikä ettei jos on paljon aikaa ja kärsivällisyyttä, rahaakin menee mutta tunteja enemmän. Ollaan tehty purjeveneisiin erillaisia palikoita alipaineella ja injektoimalla eikä se ammattilaisillakaan aina mene laakista putkeen...
Rungon valmistamisessa on niin monta seikkaa että aloittaisin kyllä jollakin pienemmällä palikalla harjoittelemaan että tutustuisi tekniikkaan ja materiaaleihin tarkemmin.

[juho_u]

Onkos hiilikuitupalikoiden korjaaminen miten vaikeeta? Ois yksi bronsonin takahaarukka korjattavaksi, suoraa putkea (takahaarukan yläputki).

[Poy]

eikä se ammattilaisillakaan aina mene laakista putkeen...

Varsinkaan kun katsoo jotain Canyonin ostosuositus viestiketjua, niin ei todellakaan aina mene.

[jannmann]

Mikä ettei jos on paljon aikaa ja kärsivällisyyttä, rahaakin menee mutta tunteja enemmän. Ollaan tehty purjeveneisiin erillaisia palikoita alipaineella ja injektoimalla eikä se ammattilaisillakaan aina mene laakista putkeen...
Rungon valmistamisessa on niin monta seikkaa että aloittaisin kyllä jollakin pienemmällä palikalla harjoittelemaan että tutustuisi tekniikkaan ja materiaaleihin tarkemmin.

Hiilikuitu hommat on tuttuja prätkä ja auto puolen harrastuksista. Parhaillaankin on työn alla lokasuojat, katto ja ovet yhteen autoon. Alipaineella ja injektiolla täälläkin.

Fillareista sen sijaan en tiedä mitään. Idea tässä onkin vaan taas kehittää itseään kuitu hommissa. Mitä tahansa kun näissä tekee, aina oppii jotain uutta.
Nurkissa on yksi 80 luvun alun Peugeot merkkinen kilpapyörä, jos en muuta ideaa saa, niin jigitän sen ja pistän lihoiksi.
Itse kuituun, epoksiin ja core-materiaaliin ei nyt hirveästi rahaa saa palamaan. Aikaa taatusti sitäkin enemmän.

Pitäisikö rungossa pyrkiä äärimmäiseen jäykkyyteen vai pitääkö joustoa olla myös? Tähän kun voi vaikuttaa myös hartsilla jonkin verran.

[nure]

^Ei taida tehdä nykyaikaisia runkoja ko. systeemillä...

[jannmann]

^Ei taida tehdä nykyaikaisia runkoja ko. systeemillä...

Kerrohan sit miten

[turtsa]

Onkos hiilikuitupalikoiden korjaaminen miten vaikeeta? Ois yksi bronsonin takahaarukka korjattavaksi, suoraa putkea (takahaarukan yläputki).

Ainakin http://jed-bikes.fi/ korjaa vaurioita. Työn laatu ollut kiitettävää luokkaa. Muutamia runko korjauksia olen päässyt näkemään , jälki/laatu varmasti kelpaa.

[nure]

Tarkennan, miten aiot käyttää vanhan rungon hyväksi hiilikuituista tehdessäsi? Miten hartsilla vaikutat? Epoksilla kuitenkin mennään ja kuiduilla kikkaillaan...

[jannmann]

Tarkennan, miten aiot käyttää vanhan rungon hyväksi hiilikuituista tehdessäsi? Miten hartsilla vaikutat? Epoksilla kuitenkin mennään ja kuiduilla kikkaillaan...

Ööö, siis jigitän eri osien kiinnitys pisteiden paikat vanhan pyörän avulla.

Hartseilla on erilaisia ominaisuuksia jos olet yhtään niitä tutkinut. Eikä epoksi ole aina pakollista. Esim. Crestapol 1250lv on todella hyvät ominaisuudet omaava uretaani akryyli hartsi.(injektio)
Joka tarjoaa huomattavasti enemmän "joustoa/elastisuutta" jos nyt vertaa esim. Guritin SP115 epoksiin josta muuten tykkään todella paljon. Crestapolin plussa on myös nopea kovettuminen (20-30min ja voi irroittaa muotista) Heikkona puolena osittain hinta ja säilyvyys. Mutta omassa käytössä paras injektio hartsi.
Toki myös core materiaalin valinta vaikutaa kappaleen jäykkyyteen. Itse tykkään eniten Corecell M-foamista ja ei niin paino kriittisiin osiin laitan mielelläni Lantor Soric 2-3mm vahvana.

Kuituna käytän itse nykyään melkein poikkeuksitta 200g/m2 biaxiaalia twillin sijaan. Juurikin sen tuoman pikkaisen paremman jäykkyyden takia.
Se vaan ei ole optisesti sen näköistä mikä yleensä mielletään "hiilikuiduksi" Siitä kuitenkin tehdään käytännössä kaikkien kilpa-autojen ja osan siviiliautojenkin rungot.
Twilliä viljellään sitten kosmeettisiin osiin jotta asiakkaat kokee saavansa rahoilleen vastinetta.

[TemMeke]

Twilliä viljellään sitten kosmeettisiin osiin jotta asiakkaat kokee saavansa rahoilleen vastinetta.

Ja sekin monesti vain lasikuituosan pinnalle. :D

[jannmann]

Ja sekin monesti vain lasikuituosan pinnalle. :D

Joo ja hiilikin usein mustaksi värjättyä lasikuitua.
Kerran tein muutoksia yhteen etupuskuriin ja kun pinnan hio viistoon niin rakenteesta paljastui, että pinta ja pohja oli hiiltä. N.70% oli lasikuitua. Toki myyjä mainostaa sivuillaan 100% hiilen perään.
No myyjä teettä osat Puolassa...

[nure]

kaikki nykyaikaiset rungot taitaa olla yhtä palaa eikä tosiaan ydinaineita käytetä ja voi olla että 80-luvun pyörän geometria muutenkaan ole tätä päivää. Tuollaisten lokasuojien ja konepeltien tekeminen perustouhua mutta toimivan rungon tekeminen sitten jo vaatii muutakin kuin hartsitietoutta, alipaineella muotissa pussittaen...
Mutta onnea kuitenkin yritykseen.

[Mazza]

Ainakin yksi projekti näkyi tehdyn siten, että foami sulateltiin valmiista kappaleesta asetonilla pois.

[paaton]

Hiilikuiturungon korjaus lol. Ne kuidut on pitkiä säikeitä ja niitä ei yhdistelläkään kuin molekyylitasolla. Voi jollain liimoilla, kuumailmapuhaltimella ja madon lukuja lausumalla yrittää. Mutta lopputulos on yhtä hyvä kuin Suomen miesten jalkapallomaajoukkueen saavutukset.

Molekyylitasollako ne cervellon putkiliitoksetkin tehdään?

[bonkkivihannes]

Heh..

Olet väärässä pro syklisti,suosittelen perehtymään hieman aiheeseen ennen kuin laukoo perättömiä.

[Jami2003]

Pro syklistin jutut on niin tyhmiä joka ketjussa etteiköhän ole trolli kyseessä.

[Läskimasa]

Heh..

Olet väärässä pro syklisti,suosittelen perehtymään hieman aiheeseen ennen kuin laukoo perättömiä.
Tässä oli hiljattain toinen ylilyönti:

Helpoin vaihtoehto: jos fatbike on Suomesta ostettu. Niin ei muuta kuin romu takaisin kauppaan ja rahat kouraan. Sitten oikean kokoinen pyörä alle. Liikkeethän mainostavat 100pv palautusoikeuksiaan ja muita. Stemmillä ja muilla ei voi asialle tehdä paljon mitään.

Jos vanha pyörä ja alumiinirunko. Niin voi koittaa hitsailla. Alumiinia on helppo muokata. Alhainen sulamislämpötila. Kunhan muistaa lämpökäsitellä saumat kunnolla. Kromiteräs- ja hiilikuiturunko ovat mahdottomia muokata.

[brilleaux]

Pro syklistin jutut on niin tyhmiä joka ketjussa etteiköhän ole trolli kyseessä.

Mä taas uskon että se on oikeasti vaan oma itsensä. [emoji6]