PDA

Näytä tavallinen näkymä : Sähköpyörä työmatkoja varten



satamansapokki
29.03.2016, 03.49
Terve!

Suosituksia? Etsin itselleni sähköavusteista fat bikea työmatkoja varten. Työmatka 14km suuntaansa. Eli kuukaudessa kilometrejä tulee jo 560km.

Tälläistä pyörää katselisin https://www.verkkokauppa.com/fi/product/49819/gdktb/GoZero-Urban-Rambler-Fatbike-26-2016
Onko ihan lelu vai saako samaan hintaan parempaa?

Budjetti olisi jotakuinkin maksimissaan tuo 1300e.

Jaani
29.03.2016, 09.49
Ei omia kokemuksia, mutta olen kuullut kehuttavan hyväksi hintaansa nähden. Itteekin haluttais.

pohjola
29.03.2016, 11.49
mitkäs ton runko koot on

pohjola
29.03.2016, 11.56
toi butjetti ei sit piisaa jos tuetteen hinta Hinta

1299,90 €

Toimituskulut alkaen 14,90 € (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/49819/gdktb/GoZero-Urban-Rambler-Fatbike-26-2016#)
+ polkimet Union MTB 9/16 alumiini poljin (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/29198/fngfn/Union-MTB-9-16-alumiini-poljin) 12,90 € +liikennevakuutus

Tomy
29.03.2016, 14.32
toi butjetti ei sit piisaa jos tuetteen hinta Hinta

1299,90 €

Toimituskulut alkaen 14,90 € (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/49819/gdktb/GoZero-Urban-Rambler-Fatbike-26-2016#)
+ polkimet Union MTB 9/16 alumiini poljin (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/29198/fngfn/Union-MTB-9-16-alumiini-poljin) 12,90 € +liikennevakuutus

Pyörä on 250W moottorilla, joten liikennevakuutus ei ole pakollinen.

+ Menevän näköinen
+ Laadukas akku
+ Keskiömoottori

- Rungon, haarukan ja osien laatu arvoitus.
- Keskiömoottorin laatu arvoitus, toisaalla merkiksi mainitaan Bafang, toisaalla Bewo.
- Varaosien saatavuus todennäköisesti huono. Mikä on pyörän elinkaari?
- Paino

Myrkky
29.03.2016, 15.14
Mulla on ollut nyt pari viikkoa tuommoinen, ja olen ollut tosi tyytyväinen.
Keskiömoottori on Bewo 250w, kummallisesti verkkokaupan sivulla kyllä mainitaan tuo bafang, mutta ainakin omassa se on bewo.

https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=48449
Tuolla on keskustelua tästä moottorista, ja ainakin omasta mielestäni ihan hyvää arvostelua saanut, ainakin kehuttiin että olisi parempaa
laatua kuin bafang moottorit.

Muiden osien laatu on ainakin itselleni riittänyt, ja niitähän voi jälkeenpäin sitten päivitellä paremmiksi, jos siltä tuntuu.
Laatumerkkien sähköläskit näyttivät pikaisella vilkaisulla olevan 3000e ++.

Pyörä on kyllä ollut tosi positiivinen yllätys, akku riittää ainakin itselläni helposti tuon 40km minkä verkkokaupan sivulla sanotaan, moottori on hiirenhiljainen,
kaikki toimii niinkuin pitääkin.

5/5

Smo
29.03.2016, 18.06
Onko pakko olla läski työmatkaan? Noita 29" maastureita saa myös edukkaasti sähköisenä.. ja tavarateline saattaisi olla

Artjojy
29.03.2016, 20.45
Tästä verkkokaupan laitteesta saa helposti laittoman pelin, kun laitteeseen voi valita myös suuremman avustusnopeuden kuin 25 kmh. Omassani oli kaasuvipukin valmiiksi kiinni.

pohjola
29.03.2016, 21.29
mutta ainoastaan yksi runko koko

funk
13.04.2016, 08.10
Itselläni myös sähköpyörän hankinta työmatkoja varten mielessä. Matkaa noin 15km suuntaansa ja tavoitteena olisi ettei tarvitsisi käydä suihkussa töihin tullessa. Nyt isoin kysymys onkin että kuinka paljon sähköpyöräillessä moisella matkalla hikoaa käytännössä? Jos ei suihkutta selviä niin voin sitten yhtähyvin kulkea vaikka maantiepyörälläni tai pysyä julkisessa liikenteessä.

Ajatus olisi löytää vekotin jostain 1000-1300 hintaluokasta. Tuota samaa läskiä olen itsekin katsellut, se voisi olla "mukava" ajeltava. Toisaalta sellaisessa mummomallisessa olisi kunnon lokarit, ketjusuojat ja ehkä tarakka ja valokin. Siinä mielessä joku sellainenkin toiminee työmatkalla oikein hyvin?

Suosituksia otetaan vastaan, ja vinkkejä asioista mitä en ole osannut huomioida.

plr
13.04.2016, 08.51
Käytännössä voit itse päättää miten kuuma sähköpyörällä tulee. Jos et halua hikoilla, niin poljet sen verran, että ei tule kylmä.

funk
15.04.2016, 08.03
Kiitos vastauksesta, sähköpyörä on siis edelleen harkinnassa. Olen kehitellyt mielessäni jotain speksejä/toiveita pyörälle:

- Akku tulisi saada helposti irti lataamista varten
- Akku saisi riittää molempiin suuntiin jotta kotona lataaminen riittää, eli 2 x 15km
- Pitää olla tai saada lisävarusteena kunnon lokarit
- Plussaa olisi akkujärjestelmään integroituvat valot
- Kaikki noi varmaan (?) kestää sadetta mutta mainittakoon nyt kuitenkin että jos tuollainen lähtee hankintaan niin sillä mennään sitten säässä kuin säässä keväästä syksyyn

Onko jotain merkkejä/liikkeitä/moottoreita/jotain muuta mikä kannattaa suosiolla jättää kauppaan? Valikoimaa on aika runsaasti eikä noista äkkiseltään ota selvää että mitä hyvää tai huonoa niissä on.

Anttivara
10.08.2017, 17.51
Minulla ollu käytössä tuo gzr urban rambler ja sillä on ajettu 400km ilman mitään vikoja, mutta nyt moottori pitää outoa ääntä -> joku moottori vika. Että ihan hyvä ostos. Olisko jollakin kokemusta moottorin vaihtamisesta ja mistä semmosen löytäisi?

Jami2003
10.08.2017, 19.38
Kai siinä takuu on?

Tohelo
14.09.2017, 09.40
Hei!
Aikeissa hankkia talviajoon sähkömaastopyörä työmatkoille n 10-15 km suuntaansa .
Työpaikalla ei mahdollisuutta säilyttää sisätiloissa. Suunnitelmana irroitettava akku, työpäivät saattavat olla 8-14 tunnin pituisia.

Onko sähköpyörän pitämisessä ulkona (jopa ihan taivasalla) ongelmia? Sadesuojaus?

Olisiko vinkkejä tai kokemuksia aloittevalle sähköpyöräilijälle?
Kiitos, jos joku voisi valaista torveloa.

1aloittaja
14.09.2017, 10.12
Matkaan riittävä akku! Halvimpien pyörien pienet akut eivät riitä. kun talvikäyttö vielä lyhentää mainosten lupaamaa matkaa. Pakkasissa voi tippua jopa puoleen luvatusta. Eli mieluusti 500 Wah, vai mitä lie laatua...
300 riittäis ehken yhteen suuntaan, 400 pikkupakkasella ehkä molempiinkin suuntiin...
Mulla tollanen 500 riittää KESÄkelillä n 60 km, kun käytän yl puolella avustustehosta ja täällä on pikkumäkiä runsaasti

marmar
14.09.2017, 10.37
Matkaan riittävä akku! Halvimpien pyörien pienet akut eivät riitä. kun talvikäyttö vielä lyhentää mainosten lupaamaa matkaa. Pakkasissa voi tippua jopa puoleen luvatusta. Eli mieluusti 500 Wah, vai mitä lie laatua...
300 riittäis ehken yhteen suuntaan, 400 pikkupakkasella ehkä molempiinkin suuntiin...
Mulla tollanen 500 riittää KESÄkelillä n 60 km, kun käytän yl puolella avustustehosta ja täällä on pikkumäkiä runsaasti

Riittävään akkuun kannatta panostaa.
Matka tippuu talvella pahimillaan alle puoleen mun kokemuksen mukaan. Tämä ei suinkaan johdu yksin akusta, vaan lumi maassa, kylmät(nasta)renkaat, jäykemmät rasvat pyörässä jne. tekee etenemisestä selvästi raskaampaa talvella. Tämän varmasti tietää kaikki talvipyöräilyä harrastavat.

Jos pitää polkemistehon ja nopeuden 25 km/h kesät talvet, niin avustuksen osuus eteenpäin vievästä tehosta kasvaa merkittävästi, joka syö akun jo muutenkin pienetynyttä kapasiteettia. Tämä siis jos sähköistä mittaa kaiken hyödyn ulos. Tuon vastusten kompensointihan on koko sähköavustuksen ideakin. 25 km/h on sellainen nopeus, että kesällä sitä ajelee tasaisella hikoilematta ilman sähköjä, mutta talvella tuon nopeuden pitämisessä sopivalla kelillä tulee kunnon urheilumeininki ilman sähköjä jo tasaisella, ylämäsitä puhumattakaan.

Laadukas sähköpyörä kestää ulkosäilytykset, vaikka tietysti sisällä tai katoksessa aina parempi. Toki lyhkäiset jaksot talvella pakkasella sisällä voi olla kondenssikosteuden takia pelkästään haitaksi.

PinionVonEsbo
18.09.2017, 10.26
Vaimokulta osti Winonan sähköavusteisen työmatkoilleen, Yamahan moottorilla. Käytiin kokeilemassa muutamaa laitetta, Boschin ja joku näistä kiinalaisista. Yamahan keskiömoottori oli selvästi pehmein toiminnaltaan, ei mitään nykäisyjä avustuksen käynnistyessä. Hintaa on sitten tonni enemmän kuin kiinanihmeillä. Akku iso, pienehköllä avustuksella, jolla voi kaupungissa pitää noin 22km/t keskinopeutta, riittää sähköä noin 140 km ajoon eli neljä työmatkaa.

Poika vieritteli vanhasta Mongoosistani sähkövetoisen, hintaa tuli se tonnin verran ja joitakin osia piti uusia. Näissä pakettivehkeissähän voi helposti ohittaa nopeusrajoitukset, sopivasti nappeja painamalla vehje kulkee 37 km/t nimellisellä pyörityksellä. Moottori on käsittääkseni todellisuudessa 400W, mutta rajoitettu 250W laillisilla asetuksilla. "Kaasu"liipasimesta voi suoraan vaikuttaa tehostukseen. Jos ratsia napsahtaa päälle, voi taas palauttaa rajoitusohjelmoinnit laillisiksi sopivalla näppäinyhdistelmällä.

marmar
18.09.2017, 19.05
Jos ratsia napsahtaa päälle, voi taas palauttaa rajoitusohjelmoinnit laillisiksi sopivalla näppäinyhdistelmällä.

No jos poliisilla on viitseliäisuttä näitä ratsata, niin ei nämä kepulikonstit sen pidemmälle auta kuin bensamopojen nappivirityksetkään. Kiinni jää. Todennäköisyys kiinnijäämiselle toki äärimmäisen pieni.

Frank Black
19.09.2017, 10.11
No jos poliisilla on viitseliäisuttä näitä ratsata, niin ei nämä kepulikonstit sen pidemmälle auta kuin bensamopojen nappivirityksetkään. Kiinni jää. Todennäköisyys kiinnijäämiselle toki äärimmäisen pieni.

Nämä rakennussarjat ei kai ole kiellettyjä ja monessa se avustusrajoituksen määrittäminen on muutaman napin painalluksen takana. Näin taitaa myös olla tehdasvalmisteisissa, joissa esim. Bafangin moottori. Joissakin saattaa muistaakseni jonkin oletussalasanan takana, mutta suht helppo kuitenkin säätää, eikä noita jälkikäteen voi todistaa, mikä rajoitus ollut käytössä. Varmaan jos näistä tulee ongelmia, lainsäätäjä voi herätä tähän ja määrätä laitevalmistajia muuttamaan avustusrajan säädön vaikeammaksi.

marmar
19.09.2017, 14.53
Nämä rakennussarjat ei kai ole kiellettyjä ja monessa se avustusrajoituksen määrittäminen on muutaman napin painalluksen takana. Näin taitaa myös olla tehdasvalmisteisissa, joissa esim. Bafangin moottori. Joissakin saattaa muistaakseni jonkin oletussalasanan takana, mutta suht helppo kuitenkin säätää, eikä noita jälkikäteen voi todistaa, mikä rajoitus ollut käytössä. Varmaan jos näistä tulee ongelmia, lainsäätäjä voi herätä tähän ja määrätä laitevalmistajia muuttamaan avustusrajan säädön vaikeammaksi.

Heh, siinä voi hikikarpalot lennellä, kun koittaa todistaa, että pääsee pelkällä lihasvoimalla silla sähköfillarilla poliisin tutkaamaa nopeutta vaikka loivaan ylämäkeen ja matalalla kadenssilla.

Jos on sopivassa paikkaa ratsia, niin ei siinä paljoa selitykset sen hetkisestä asetuksista auta. Aika moni mopokin jää mitatun nopeuden perusteella virityksestä kiinni.

Mutta tuskimpa Poliisin resurssit riittää näihin, kun laittomia mopojakin on suurin osa mopokannasta, eikä niitäkään saada kuriin...

oppes
19.09.2017, 17.30
Huvikseni katselin, että ostaisiko moisen talven pahimpia päiviä varten. Kalliiksi menee. Jos haluaa mitenkään kohtuulaatuisilla osilla kasatun pyörän, saa tuosta maksaa (5 minuutin surffailun tuloksena) tuollaiset +2,5k€. Nopealla vilkaisulla nuo kaikki edullisemman pään sähköfillarit on rakennettu mekaanisilta osiltaan aika kurasta. Ja sähköllähän nuo joutuvat vielä normaalia kovemmalle :( Eli sullotaan ja hikoillaan yhä edelleen...

Cat
19.09.2017, 18.14
Minusta suuri ongelma on, jos moottori rasittaa voimansiirtoa. Ehkä pitäisi olla kuten esim. stromerissa, takanavassa moottori. Sillon voimansiirto, rattaat ja ketju ei niin rasituksessa.

oppes
19.09.2017, 18.52
Minusta suuri ongelma on, jos moottori rasittaa voimansiirtoa. Ehkä pitäisi olla kuten esim. stromerissa, takanavassa moottori. Sillon voimansiirto, rattaat ja ketju ei niin rasituksessa.

En ole asiantuntija sähköpyörien suhteen, mutta oma *mutu* kommentoi, että jos tuo moottori on takapyörässä, niin millainen vaihteisto, millainen painonjakauma? Viimetumpussa varmaan ratkaisee vekottimen käytettävyys, toimivuus, mukavuus ja kestävyys ja tietysti kestävyys. Jonkinlainen kompromissi kaikista?

Cat
19.09.2017, 19.01
Jos moottori avustaa kampia, niin remmillä ehkä pitäisi ketju korvata ja napavaihteet olla Vaikka tehohävikki olisi. Miettikää watit, minkä moottori avustaa ja millä väännöllä. Ei normi ketjuja ja voimansiirtoa ole suunniteltu tuollaiseen. Ehkä keveys pitäisi unohtaa sähköavusteisista ja kehittää kestävyyttä.

Cat
19.09.2017, 19.05
Ja minkälaiseen tarkoitukseen. Se asian ehkä ydin. Itse pohdin esim. työmatkoja.

Cat
19.09.2017, 19.44
En ole asiantuntija sähköpyörien suhteen, mutta oma *mutu* kommentoi, että jos tuo moottori on takapyörässä, niin millainen vaihteisto, millainen painonjakauma? Viimetumpussa varmaan ratkaisee vekottimen käytettävyys, toimivuus, mukavuus ja kestävyys ja tietysti kestävyys. Jonkinlainen kompromissi kaikista?
Kammet ja vaihteisto voi olla normikamaa. Voimansiirto moottorilla ennen ketjuja ja hammasrattaita vai niiden jälkeen. Minusta työmatkalle moottori takanapaan.

oppes
19.09.2017, 20.22
Kammet ja vaihteisto voi olla normikamaa. Voimansiirto moottorilla ennen ketjuja ja hammasrattaita vai niiden jälkeen. Minusta työmatkalle moottori takanapaan.

Tyhmänä ja sähkövempaimia tuntemattomana kysyn, millainen vaihteisto tuossa takanavan moottorissa on?

Ohiampuja
19.09.2017, 20.28
Miettikää watit, minkä moottori avustaa ja millä väännöllä. Ei normi ketjuja ja voimansiirtoa ole suunniteltu tuollaiseen.
No ei kai muutama sata wattia mitään riko, eikö proffien reisistä irtoa samat tehot. :)
Mutta onhan se totta että ketjuja ja rattaita saattaa joutua normaalia useimmin vaihtamaan.

Käsittääkseni ne takanapamoottorit eivät toimi niin pehmeästi kuin keskiömoottorit.

Cat
19.09.2017, 20.43
No ei kai muutama sata wattia mitään riko, eikö proffien reisistä irtoa samat tehot. :)
Mutta onhan se totta että ketjuja ja rattaita saattaa joutua normaalia useimmin vaihtamaan.

Käsittääkseni ne takanapamoottorit eivät toimi niin pehmeästi kuin keskiömoottorit.
Keskiömoottereiden ongelma vääntömomentti, johon voimansiirto liian alimitoitettu.

Frank Black
19.09.2017, 21.23
Jos 80kg painava henkilö seisoo toisen polkimen päällä, poljinkeskiöön kohdistuu n. 130 Nm vääntö. Tehdasvalmisteisissa 250W moottorilla väännöt on enimmillään 70-90 Nm. Siitä saa vähän vertailukohtaa. Sähköpyörällä moottorin väännön päälle tulee tietenkin myös polkijan tuottama vääntö. Kyllähän noilla jotkut on ajaneet tuhansia kilometrejä, mutta liekkö noissa normaalia enempää on hajoamisia. Kuluuhan ne ketjut ja hammasrattaat hieman nopeammin.

PinionVonEsbo
19.09.2017, 22.30
Keskiömoottereiden ongelma vääntömomentti, johon voimansiirto liian alimitoitettu.

Tämä lienee jossain määrin ongelma. Vaimon pyörästä meni takavaihtaja rusetille kun testipolkija vaihtoi pienimmälle ja lykkäsi samalla täydet tehot moottorille noin 16% ylämäkeen. Meni takuuseen. Pinion vaihteistofirma (järeitä keskiövaihteita Saksasta) ei suosittele keskiömoottoria juuri sen takia, että voimansiirrolle tulee epätavallisen suuria rasituksia. Jos moottori antaa parhaimmillaan 270% lisäapuja (aika normaali määrä monessa systeemissä), niin tarkoittaahan se epätavallisen kovia rasituksia normaaleihin polkijoihin verrattuna. Kilpapyöräilijöitten vehkeet lie mitoitettu eri tavalla, ja huoltoautossa on varaosia ja mekaanikkoja 24/7.

Smo
19.09.2017, 22.48
Tyhmänä ja sähkövempaimia tuntemattomana kysyn, millainen vaihteisto tuossa takanavan moottorissa on?

Onkohan siellä sisällä jotain pieniä muovirattaita.. ulkopuolella sit normi 7-9 lehtinen pakka

make1
20.09.2017, 07.27
Jos 80kg painava henkilö seisoo toisen polkimen päällä, poljinkeskiöön kohdistuu n. 130 Nm vääntö. Tehdasvalmisteisissa 250W moottorilla väännöt on enimmillään 70-90 Nm. Siitä saa vähän vertailukohtaa. Sähköpyörällä moottorin väännön päälle tulee tietenkin myös polkijan tuottama vääntö. Kyllähän noilla jotkut on ajaneet tuhansia kilometrejä, mutta liekkö noissa normaalia enempää on hajoamisia. Kuluuhan ne ketjut ja hammasrattaat hieman nopeammin.

En tiedä miten tuon moottorin vääntö ilmoitetaan. Mutta jos kyseessä on itse moottorin vääntö ennen välityksiä, niin eikö keskiöön tule paljon suurempi vääntö kuin 70-90 Nm? Käsittääkseni voima poljinkeskiöön tulee alennusvaihteen kautta. Jos suhde on vaikka 1/4 niin vääntömomentti poljinkeskiöön nelinkertaistuu.

Frank Black
20.09.2017, 07.41
Siellä on planeettapyörästö, jos ei ole suoravetomoottori kuten isommat napamoottorit on. Joissakin ilmoitettu vääntö esim. 7/32Nm, joista todennäköisesti 7Nm on moottorin vääntö ja 32Nm vaihteiston jälkeen.

Keskimoottorilla juuri vaihteenvaihdot on varmaan riskialtteimpia varsinkin jos ei ole vaihdon tunnistavaa systeemiä. En tiedä onko tehdasvalmisteisissa vakiona. Jälkiasenteisiinkin sen saa, ainakin Bafangiin, mutta jotkut käyttävät hyväksi jarrutunnistinta vaihteenvaihdossa. Eli hieman painetaan jarrukahvaa, jolloin veto katkeaa hetkeksi.

Frank Black
20.09.2017, 07.48
En tiedä miten tuon moottorin vääntö ilmoitetaan. Mutta jos kyseessä on itse moottorin vääntö ennen välityksiä, niin eikö keskiöön tule paljon suurempi vääntö kuin 70-90 Nm? Käsittääkseni voima poljinkeskiöön tulee alennusvaihteen kautta. Jos suhde on vaikka 1/4 niin vääntömomentti poljinkeskiöön nelinkertaistuu.

Ilmoitettu vääntö on nimenomaan vaihteiston jälkeen. Itse moottori vääntää aika heikosti. Muistan lukeneeni, että joissakin vaihteistossa olisi 20:1 välityssuhde, mutta tuo on enemmän mutu-tietoa.

edit: lausetta korjattu

Veivaaja
20.09.2017, 09.37
Vaihteistojen kestävyydestä:

Shimano on ruvennut tuottamaan sähköavusteiseen tarkoitettua vaihteistoa (8-rattainen). Ja myös sähkömoottoreiden vääntöä on säädetty vähän alaspäin. Oletettavasti kummatkin toimet johtuu siitä, että voimansiirto joutuu koville sähköavusteisella.

Sulevi
09.01.2018, 15.24
Poika vieritteli vanhasta Mongoosistani sähkövetoisen, hintaa tuli se tonnin verran ja joitakin osia piti uusia. Näissä pakettivehkeissähän voi helposti ohittaa nopeusrajoitukset, sopivasti nappeja painamalla vehje kulkee 37 km/t nimellisellä pyörityksellä. Moottori on käsittääkseni todellisuudessa 400W, mutta rajoitettu 250W laillisilla asetuksilla. "Kaasu"liipasimesta voi suoraan vaikuttaa tehostukseen. Jos ratsia napsahtaa päälle, voi taas palauttaa rajoitusohjelmoinnit laillisiksi sopivalla näppäinyhdistelmällä.

Vastuuntuntoinen isä varmaan muistutti poikaa pysymään kaidalla tiellä. Siis pysymään pois länsiväylältä.

Mikusa1958
25.02.2018, 19.39
Paljon näyttää olevan erilaisia uskomuksia sähköpyörien kestosta. Tässä kokemuksen mukaista tietoa.
Ajoin takavetoisella 500W kiinalaisella 4800km. Ei tarvinnut vaihtaa ketjuja eikä rattaita. Kiinalaiset pinnat eivät kestäneet kuin 200km. Kun vaihdoin 3.2mm Sapim pinnat, niin ongelma loppui.

Olen nyt ajanut 8800km 500W bafang bbs02 keskiömoottorilla. Kiinalainen moottori ja muut kiinanlaitteet ovat toimineet moitteettomasti, myös eturatas. Shimanon takarattaat ja ketjut joutuu vaihtamaan 4000km välein.

Akkuna edellisessä aito Kiinalainen 15ah /15A. Aluksi ajeli n100km, 2.kesänä 60km, 3.kesänä n.45km. Lisäksi kun jännite aleni virta alkoi rajoittamaan, tehot hiipui.

Jälkimmäisessä on ollut 30Ah, panasonicin kennoilla oleva akku täydellä avustuksella 120km, ei huomattavaa hiipumista 3 kesänä.