Näytä tavallinen näkymä : Minkälaisia ajotietokoneita käytätte?
Itselläni Lidlin parinkympin härveli joka toimii hämmästyttävän hyvin ja näyttää samat tiedot kuin viidenkympin merkkivehkeet. Toisaalta käytän lisänä iPhonen Sport trackeriä, koska siinä saa nätit kartat korkeuskäyrineen, sekä treenihistorian talteen. (Testasin kesällä myös Road Bike Pro:ta mutta toimii erittäin epävarmasti, jättää välillä pitkät pätkät seurantaa pois). Eli kännykkäsoftan ansiosta tavallaan koko tietokone on turha. No, näkee siitä hetkellisen nopeuden, ajetun matkan ja keskinopeuden helpommin kuin puhelinta paidan takataskusta kaivamalla. Jos se jossain tilanteessa kiinnostaa.
Sen takia kyselen, että kadenssianturia ei Lidlin härvelissä ole, ja sen hankkiminen kiinnostaisi. Olen harkinnut Sport trackerin omaa anturia, mikä sopisi hyvin yhteen oman käyttötapani kanssa, mutta en tiedä minkä laatuinen vekotin on ja toimiiko sitten minkään muun kuin Sport Trackerin oman softan kanssa yhteen?
On kadenssiantureita näköjään paketoitu myös ajotietokoneiden mukaan. Esim http://www.bikester.fi/tarjoukset/pyorailytarvikkeet/ajotietokoneet/342226.html
Ja jos nälkä kasvaa syödessä, niin tässä on jo sykemittarikin mukana http://www.bikester.fi/tarjoukset/pyorailytarvikkeet/ajotietokoneet/354572.html
Ja jos joskus rikastuu, niin joku Apple Watch yhdessä Sport Trackerin kanssa tekeekin sitten jo kaiken mahdollisen, ja jopa ajobiisien valinta onnistuu suoraan ranteesta.
Vaihtoehtoja on siis paljon, eli ideoita kaivataan! Maantiepyöräilystä siis kyse. Kesään on vielä aikaa ja ehtii hyvin valmistautua sopivin hankinnoin. :cool:
paskalokki
06.03.2016, 17.17
Garmin Edge 800 kadenssianturilla ja sykevyöllä. Muuta ei tarvitse ja löytää mistä tahansa kotiin navigointiominaisuutta käytettäessä. Automaattisesti siirtää GPS-jäljen datoineen päivineen pilveen kun lyö piuhalla koneesee (esim. Garmin Connect, Strava jne.). Alle 200 euroa maksoin omasta paketistani, kartta on ilmainen ja avointa lähdekoodia oleva Open Street Map.
Pitkään harrastuksen alussa rimpuilin pelkän puhelinpohjaisen harjoitusseurannan kanssa. Sen kanssa samaan aikaan maantiekäytössä oli joku langaton Sigma. Sen jälkeen hetkellisesti Wahoo RFLKT+, joka oli edelleen puhelimesta riippuvainen. Se vaihtui nopeasti Garmin Edge 510:een, joka havainnollisti nopeasti "itsenäisen" ja monipuolisesti dataa keräävän ajotietokoneen edut.
510 vaurioitui kolarissa viime vuonna, sen tilalle tuli Edge 1000. Sen ominaisuuksia ei tule käytettyä läheskään täysimääräisesti, mutta esim. navigointia/sijaintitarkastusta tarvittaessa iso näyttö on älyttömän hyvä. Ja vaikkei sitä aikaisemmin uskonut, esimerkiksi tehon ja sykkeen perusteella harjoitellessa välillä tulee oikeasti sellaisia tilanteita, joissa on hyödyllistä saada ruudulle 8-10 eri tietoa samaan aikaan, kaikki luettavassa koossa.
Ei pahemmin naville ja sykkeelle tarvetta, Polar M400 ranteessa ja Sporttracker puhelimessa tarvittaessa...
Munarello
06.03.2016, 19.59
Sports Trackerin korkeuskäyriä ei välttämättä kannata katsoa kovin vakavissaan, kun ei taida ILuurissakaan olla barometrista korkeusmittaria. Minulla on ollut käytössä Sigman halpoja mittareita tai vaihtoehtoisesti Sports Tracker/Strava/Orux Maps -karttasovellus. Toisinaan tulee houkutusta hankkia joku "oikea" mittari eli esim Polarin V800, V650 tai yllä mainittu M400, joka ei enää ole pahan hintainenkaan kun muistaakseni Gigantti on jo tarjonnut hintaan 129e.
Ambit2 tankokiinnikkeessä. Ei ole kovin hyvä pyöräilyyn, mutta samaan movescounttiin menee juoksut, hiihdot ja kuntopiirit. Fillaroinnit synkkautuu suoraan vielä Stravaan.
magnuken
06.03.2016, 21.04
Edge-500 tangossa. Korkeuskäyrätkin totuudenmukaisia kunhan käyttää ilmapuntarin automaattista kalibrointia tai tekee sen manuaalisesti lähdössä. Tämä tietenkin edellytyksellä ettei sää kauhesti pyöräilyn aikana muutu.
Blackborow
06.03.2016, 21.37
Sports Trackerin korkeuskäyriä ei välttämättä kannata katsoa kovin vakavissaan, kun ei taida ILuurissakaan olla barometrista korkeusmittaria.
iPhone 6:ssa, 6S:ssä ja niiden plussaversioissa on.
Garmin fenix2 tangossa tallentaa harjoitusdatan ja tarvittavat tiedot näkyy näytöllä. Sykemittari yleensä myös käytössä. Kadenssi/nopeusanturikin on mutta jostain syystä viime kesänä lakkasi toimimasta. Patterit vaihettu mutta fenix ei löydä silti lähetintä joten ilmeisesti rikki. En ole raaskinut hommata uutta. Onhan tuossa fenixissäkin jonkinlainen navigointi mutta eipä se pyöräilykäyttöön sovellu. Vaellushommiin enempi kai tarkoitettu. Jos jokus käy niin että ei oikein tiedä missä on, lähinnä siis maastossa kulkiessa, niin kaivan taskusta kännykän ja tarkistan sijainnin sieltä.
Minusta tällaiset multisport-mittarit on kätevimpiä jos harrastaa useita lajeja. Ei tarvi hommata useampia mittareita vaan sama käy kaikkiin lajeihin.
Juha Lehtinen
06.03.2016, 22.00
Vielä mennään vanhemmalla Garmin Edge 800:lla. Hyvin on ajanut asiansa, mittaa kaiken mitä tarviikin.
2010 vuodesta viime vuoden loppuun käytin Garminin 310XT:tä, hyvin palveli. Tämä sitten hajosi, joten joku uusi oli hommattava. Sen verran kiehtoi Strava-segmentit, että ostin Edge 520:sen.
Vaikuttaa lyhyen kokemuksen perusteella oikein hyvältä laitteelta. Ainoa miinus liian herkät painikkeet mittarin etupuolella (silloin tällöin könytessä on mennyt ajanotto pois päältä, kun joku osa ruumiista on mittaria koskettanut).
Garmin 510 sykkeen/treenien seurantaan ja reitin piirtoon .. (Ajon aikainen suunnistus tarpeen mukaan ViewRanger (https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwizg7bJ-a3LAhWnd5oKHQ2SD8QQFggbMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.viewranger.com%2F&usg=AFQjCNHiZjz0TPN-uE8AatRASm4jie24nw&sig2=0dh85U1CuD2Q3_nDwRcCOQ)GPS:llä)
teräsrunko
07.03.2016, 10.40
VDO MC 2.0 langallinen mittari, jossa on ominaisuuksia enemmän kuin tarvitsenkaan. Käytän tätä samaa mittaria kahdessa eri pyörässä (kahdet asetukset). Mistään sykkeistä tms. en ole kiinnostunut, tiedän kyllä lyökö sydän ja jos se ei lyö - sitten en enää tiedä, eikä sillä ole merkitystä...
mhelander
07.03.2016, 11.06
Garmin eTrex touch 35. On jo ihan hyvä pyöräilyynkin ja loistava metsässä navigointiin. Ja halapa...
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Ambit2 tankokiinnikkeessä. Ei ole kovin hyvä pyöräilyyn, mutta samaan movescounttiin menee juoksut, hiihdot ja kuntopiirit. Fillaroinnit synkkautuu suoraan vielä Stravaan.
Tismalleen sama setup mullakin. Ambittia mukava käyttää sitten kaikessa muussakin urheilussa ranteessa.
slow motion
07.03.2016, 13.21
Garmin Edge 800 pyöräilyssä.Garmin vivoactive kaikessa muussa liikunnassa.
Edge1000 + Fenix3 + VivosmartHR
brilleaux
07.03.2016, 14.07
Fenix3 tangossa+sykevyö. Ja iLuurissa Maastokartta-appsi (https://itunes.apple.com/fi/app/maastokartta-suomi/id727466441?l=fi&mt=8) jos oikein eksymään sattuu.
Joku Edge 1000/eTrex kyllä inspais mutta olen sentään vaan työläinen Sipilän hallitsemassa maassa.
Jabadabado
07.03.2016, 14.42
Garminin Edge 510 ja 920XT, aiemmin pelkästään Edgellä nykyisin noilla molemmilla. Antureina Garminin HRM Tri -sykevyö, nopeus- ja kadenssianturi, sekä Vector 2 polkimet (vertailun vuoksi sisällä ajaessa Edge mittaa tehot Neosta, 920XT polkimista).
JPK-works
07.03.2016, 14.59
Tiedä onko kompuutteri, mutta Polar RC3 GPS ja kadenssianturi. Nopeuden mittaus alkaa gepsillä hitaasti, noin kilsa lenkin alusta. En tallentele tietoja koneelle/pilveen, vaan mittari palvelee lenkin aikana (näytöllä nopeus, kadenssi, syke) piiskurina&vahtina. Minulle riittänyt, koska eipä kotikulmilla eksy ja etuna sama laite käy muihinkin lajeihin.
Polar CS500+cadenssianturi. Ihan ok peli.
Mio Cyclo 505 aivan loistava lelu(Jenkeissä nimellä Magellan Cyclo 505). Pakkaskeleillä akun kestävyyden puolesta Garmin 910 XT, jossa hieman puutteelliset ominaisuudet pyöräilyyn Mion jälkeen, mutta hyvä. Pelkkä sykevyö molemmilla ja sykkeitä seurataan aina % maksimista.
Minulla on ollut jo jonkinaikaa (ainakin polven rasitusvammoista lähtien) käytössä vain sisäinen ajotietokone. Se toimii yhtä epävarmasti helteellä ja pakkasella, navigoi miten sattuu, eikä hahmota nopeuksia aina kovin tarkasti. Korkeudenmuutoksista se ilmoittaa lähinnä kohonneena/laskeneena sykkeenä, jonka rekisteröinti on täysin riippuvainen kuskin silloisesta vireystasosta. Oman taito/kuntotason ylityksistä se ei varoita, mikä aiheuttaa toisinaan törmäyksiä maaston kanssa. Reititys toimii ihan miten sattuu, mistä johtuen kuski on lähes aina enemmän ja vähemmän ulapalla sijainnistaan, toisaalta reitit eivät käy tylsiksi kovin äkkiä, kun samoille poluille ei osu usein, vaikka niin haluaisikin.
Minulla on ollut jo jonkinaikaa (ainakin polven rasitusvammoista lähtien) käytössä vain sisäinen ajotietokone. Se toimii yhtä epävarmasti helteellä ja pakkasella, navigoi miten sattuu, eikä hahmota nopeuksia aina kovin tarkasti. Korkeudenmuutoksista se ilmoittaa lähinnä kohonneena/laskeneena sykkeenä, jonka rekisteröinti on täysin riippuvainen kuskin silloisesta vireystasosta. Oman taito/kuntotason ylityksistä se ei varoita, mikä aiheuttaa toisinaan törmäyksiä maaston kanssa. Reititys toimii ihan miten sattuu, mistä johtuen kuski on lähes aina enemmän ja vähemmän ulapalla sijainnistaan, toisaalta reitit eivät käy tylsiksi kovin äkkiä, kun samoille poluille ei osu usein, vaikka niin haluaisikin.
Täähän on ihan samanlainen kuin minullakin. Aika edullinen, mutta hankala huoltaa...toisinaan
Sotanorsu666
08.03.2016, 06.48
Ensin oli ajatuksena käyttää eri mittareita eri lajeihin, mutta yhdistelmän polar m400+v650 heikko lenkki v650 ajoi myymään molemmat pois ja vaihtamaan ne polar v800.
HXX1100H
08.03.2016, 07.58
Fillaroidessa :Garmin Edge 800 vanhempi malli kadenssi ja nopeusantureilla , muuten 310 XT , sykevyö HRM3
Ei näytä kukaan vielä listanneen Garmin Edge 520:stä. Paitsi harjoitusdatan kerääjänä, se on hyvä myös viihde-elektroniikkana: olen merkannut Stravassa tiettyjä segmenttejä, niin että voin sitten livenä verrata omaa aikaani segmentin kärkiaikaan, vaikkapa Turuntiellä Jussi Veikkasen ajamaa aikaa vastaan.
Ei näytä kukaan vielä listanneen Garmin Edge 520:stä.
Olihan tuo tuolla
Garmin Edge 810. Toiminnallisuus on oman käyttööni (lähinnä maantiellä) riittävä, mutta viime kesänä alkanut satunnainen jäätyily on alkanut koetella hermoja. Tällä hetkellä ei Garminilta vaan löydy itselleni sopivaa korvaajaa, joten jään mielenkiinnolla seuraamaan josko tästä ketjusta oppisi jotain uutta. Odotan myös että tuoko Garmin markkinoille Edge 820 vielä joskus.
Täähän on ihan samanlainen kuin minullakin. Aika edullinen, mutta hankala huoltaa...toisinaan
Juu, monimutkaisesta laitteesta uupuu virustorjunta ihan täysin ja tästä syystä se joutuukin virushyökkäysten kohteeksi aina välillä, plussaa siitä, että se tartuttaa samalla kuskinkin tai toisinpäin, joten kumpikaan ei urheile ilman toista.
Garmin Edge 810. Toiminnallisuus on oman käyttööni (lähinnä maantiellä) riittävä, mutta viime kesänä alkanut satunnainen jäätyily on alkanut koetella hermoja. Tällä hetkellä ei Garminilta vaan löydy itselleni sopivaa korvaajaa, joten jään mielenkiinnolla seuraamaan josko tästä ketjusta oppisi jotain uutta. Odotan myös että tuoko Garmin markkinoille Edge 820 vielä joskus.
Saanko olla vähän utelias, että miksei E1000 ?
Saanko olla vähän utelias, että miksei E1000 ?
Koska hinta. Tosin nyt kun tarkistin E1000:n hinnan niin se näyttää olevan tänään noin 400€ laite, mikä on jo paljon realistisempi kuin aiempi +500€.
Taimo M.
08.03.2016, 23.01
Garmin Edge 810.
Samalla mennää. :)
HillJani
09.03.2016, 16.17
810 Garmin myös täällä käytössä ollut noin vuoden. Selkeä näyttö ja sopivan kokoinen. Jonkinlaista hidastumista laitteessa havainnut viime aikoina. Hukkaa nopeuksia ja sykkeitä kesken ajon.
Grandi66
09.03.2016, 16.26
E1000 mennään ja retkipyörässä anturit, maantiepyörässä vectorit (pitäs päivittää 2) toimii hyvin, sykevyökin löytyy, ku tuo verensiirtojärjestelmä oikuttelee.
ticotaco
21.03.2016, 16.46
Mikäs on asiantuntijoiden arvio hinta-laadultaan parhaimmaksi pyörämittariksi luokassa alle 200 €. Tuolla rahamäärällä saa jo ainakin Sigman mittarin jossa mukana kadenssianturi. Mietin myös polarin m 450 ostoa mutta tarkemmin tutkittuani huomasin, että sehän vaatii vielä erillisen nopeussensorin jotta gps pystyy mittaamaan nopeutta. Eikö näissä ole vielä integroitua gps:ää?? Verkkokaupassa olisi hintaan 169 sykevyön kanssa mutta tuohon vielä 40 päälle nopeusanturista ja ehkä toinen mokoma kadenssianturista niin menee jo kyllä oman budjetin yli.
Onko garminin pyörämittareissa integroitu gps?
Mikäs on asiantuntijoiden arvio hinta-laadultaan parhaimmaksi pyörämittariksi luokassa alle 200 €. Tuolla rahamäärällä saa jo ainakin Sigman mittarin jossa mukana kadenssianturi. Mietin myös polarin m 450 ostoa mutta tarkemmin tutkittuani huomasin, että sehän vaatii vielä erillisen nopeussensorin jotta gps pystyy mittaamaan nopeutta. Eikö näissä ole vielä integroitua gps:ää?? Verkkokaupassa olisi hintaan 169 sykevyön kanssa mutta tuohon vielä 40 päälle nopeusanturista ja ehkä toinen mokoma kadenssianturista niin menee jo kyllä oman budjetin yli.
Onko garminin pyörämittareissa integroitu gps?
On tuossa integroitu gps. Erillinen nopeussensori on sitä varten jos haluaa nopeuden saada tarkemmin ja reaaliajassa. Noissa gps vehkeissä kun nopeus tulee pienellä viiveellä kun laite laskee sen jonkin pisteiden keskiarvojen perusteella. Näin ollen jos lasket vauhdikkaan laskun jota seuraa ylämäki, käy helposti niin että nopeus kasvaa vielä näytössä vaikka todellisuudessa se hidastuu ylämäkeen mennessä.
heikki53
21.03.2016, 17.28
On tuossa integroitu gps. Erillinen nopeussensori on sitä varten jos haluaa nopeuden saada tarkemmin ja reaaliajassa. Noissa gps vehkeissä kun nopeus tulee pienellä viiveellä kun laite laskee sen jonkin pisteiden keskiarvojen perusteella. Näin ollen jos lasket vauhdikkaan laskun jota seuraa ylämäki, käy helposti niin että nopeus kasvaa vielä näytössä vaikka todellisuudessa se hidastuu ylämäkeen mennessä.
Kyllä se nopeus tulee kutakuinkin viiveettä myös GPS:llä mitattuna. Nousukulma (tien kaltevuus) tulee viiveellä - ja vaatii silloinkin erillisen speed sensorin. Suurin etu erillisestä speed sensorista on että GPS signaalin häviäminen vaikeissa olosuhteissa ei vaikuta nopeuden ja matkan mittaukseen. Ajelin muutama viikko sitten kolmella GPS mittarilla rinnakkain vaihdellen sensoreita eri päivinä kokeillen näitä ongelmia.
Se M450 toimii sinänsä ihan mukavasti alle päivän kestävissä ajoissa ja hyvissä GPS olosuhteissa.
Joo, ja tuon testissä olleen M450 käyttämättömän sykevyön kera luovutan hyvään kotiin 150eur. PN.
supertele
21.03.2016, 18.09
Aiemmin oli Ambit tankotelineessä. Ant+-tehomittarin hankkiminen pakotti päivittämään ja päädyin Edge 810, vaikka E1000 oli myöskin jo tarjolla. Oikea pyöräilymittari on mun mielestä hyvä hankinta, jos vertaa rannelaitteeseen - ainakin, jos mittaria tulee seurattua lenkillä. Maastopyöräillessä pelkästään ranteessa oleva mittari saattaisi riittää, kun mittaria tulee katseltua vähemmän kuin maantiellä. Nykyisin hiihtolenkeillä ranteessa Fenix3, mutta pyöräillessä ehdottomasti E810.
Blackborow
21.03.2016, 18.15
Mikäs on asiantuntijoiden arvio hinta-laadultaan parhaimmaksi pyörämittariksi luokassa alle 200 €. Tuolla rahamäärällä saa jo ainakin Sigman mittarin jossa mukana kadenssianturi. Mietin myös polarin m 450 ostoa mutta tarkemmin tutkittuani huomasin, että sehän vaatii vielä erillisen nopeussensorin jotta gps pystyy mittaamaan nopeutta. Eikö näissä ole vielä integroitua gps:ää?? Verkkokaupassa olisi hintaan 169 sykevyön kanssa mutta tuohon vielä 40 päälle nopeusanturista ja ehkä toinen mokoma kadenssianturista niin menee jo kyllä oman budjetin yli.
Onko garminin pyörämittareissa integroitu gps?On siinä integroitu-GPS ja toimii aivan hyvin. Jos haluaa kadenssianturin niin kannattaa ostaa sellainen missä on molemmat samassa eikä noita Polarin erillisiä antureita. Esim. Wahoo tai SportsTrackerilta saa molemmat sisältävän mokkulan jollain 50 eurolla.
heikki53
21.03.2016, 18.27
On siinä integroitu-GPS ja toimii aivan hyvin. Jos haluaa kadenssianturin niin kannattaa ostaa sellainen missä on molemmat samassa eikä noita Polarin erillisiä antureita. Esim. Wahoo tai SportsTrackerilta saa molemmat sisältävän mokkulan jollain 50 eurolla.
Huonoin puoli niissä Polarin antureissa on, ettei niihin voi vaihtaa paristoa (ainakaan virallisesti).
Talossa on sekä ST että Wahoo blue SC ja tuosta jälkimmäisestä ei ole todellakaan huonoa sanottavaa. Jopa alhainen paristotaso tulee ilmoituksena. Saattavat olla samoja laitteita eri nimellä.
Käytättekö maastopyörissäkin esim. Edgeä? Pysyy telineessään?
Pysyy. Mukana tulee rannelenkki, sillä ajotietokoneen voi halutessaan varmistaa tankoon jos ahdistaa.
Pysyy. Mukana tulee rannelenkki, sillä ajotietokoneen voi halutessaan varmistaa tankoon jos ahdistaa.
Kai se on nimenomaan tuohon tarkoitukseen se lieka, eikä ranteeseen.. ;)
Tasan yhen kerran on muuten endurokisassa tullu pannutettua sillai että jäi mittari roikkuun lenkin varaan, muuten on aina kyllä pysyny..
Ensimmäisenä ajotietokoneena on Garmin Edge 25 ja siihen liitettynä Wahoo TICKR ja Wahoo RPM. Yhdistelmä toimii hyvin. Edge 25 on pieni, mutta saan siihen näkyviin kaiken mitä tällä hetkellä tarvitsen. Reitinkin siihen saa ladattua, mutta sitä en ole vielä kokeillut.
Juha Lehtinen
22.03.2016, 14.06
Hiljattain siirryin Garmin Edge 1000 käyttäjäksi.
Maantiepyörällä Polar RS800CX ranteessa tai tankotelineessä, Speed ja Cadence Sensor sekä G5 gepsijäljen tallennukseen. Maasturilla vain RS800CX ja G5.
Maantiefillarissa on 10 vuotta vanha parin kympin Cat Eye ja maastofillarissa on funktioiltaan samanlainen Sigma. Sen verran enemmän high-techiä kuitenkin tuossa Sigmassa on että se on langaton :D Omat tarpeet kun tähän asti on rajoittuneet siihen että kunhan se vehje pitää kirjaa kilometreistä ja näyttää vauhdin ja average speedin niin se riittää.
Tietyllä tapaa on kuitenkin alkanut kiinnostamaan etenkin maantiefillaroinnissa se että olis joku monipuolisempi vehje missä olis kenties joku harjoitusohjelmasysteemi tms. Eli vois tallentaa vaikka intervallitreenin ja muita vastaavia sinne ja sitten se komentelis ajon aikana että mitä pitää tehdä milloinkin.
Vaikka oma pyöräily onkin puhtaasti sellaista huvin vuoksi harrastamista niin olishan se kiva että kehittyiskin lajissa. Etenkin se on alkanut kiinnostamaan että saiskohan sitä omista koivista lisää nopeutta ulos. Tullut vissiin liikaa katsottua GCN:n videoita ja sitä myötä tullut tajuttua miten paljon kovempaa tosiharrastajat menee. Mut tiedäppä sitä sitten että tulisko tuosta mitään vaikka oliskin joku digivalmentaja kun kivunsieto ei ole mitään vahvimpia mulla :)
mutanaama
26.03.2016, 20.09
Polarin v800, on aina mukana, riittävän tarkka gps ja ohjelmiston kehittäjät kuuntelevat käyttäjiäkin, tosin hirmuisella viiveellä.
Puhelimella trackaillyt olen, luurina Note 4. Stravan app oli ok, jos pitää luuria taskussa, eikä kiinnosta nähdä lukuja ajellessa. Stemmiin kiinnitettynä pyörätietokonekäytössä alkoi ärsyttää alle 20 kilometrin jäkleen liikaa puutteet. Nyt löytyi kuitenkin app nimeltä IpBike, joka vaikutti korjaavan kaikki lukuisat strava-appista mieleen tulleet puutteet ja näytti sisältävän paljon muutakin lisäksi. Kaikki näkymätkin kustomoitavissa täysin. Pitää vielä käytännössä testata enemmän, mutta jospa tuo olisi oikeasti hyvä pyörätietokonesofta viimein.
Polarin M450 kokeilin, mutta ei ollut yhteensopiva mun sensorien kanssa. On myynnissä fillaritori.fi ja tori.fi, jos jotain kiinnostaa. Muutenkin taisin havaita, että tarvin tuon kartan näkyville, jos ajelen jotain muuta kuin täysin tuttuja reittejä. Olen lahjakas hukkaamaan suuntani... Ehkä joku Edge 1000 tai uusi tulokas Wahoo ELEMNT sitten jokuvuosi, kun on liikaa rahaa.
Metsänpeikko
30.03.2016, 09.55
Puhelimella trackaillyt olen, luurina Note 4. Stravan app oli ok, jos pitää luuria taskussa, eikä kiinnosta nähdä lukuja ajellessa. Stemmiin kiinnitettynä pyörätietokonekäytössä alkoi ärsyttää alle 20 kilometrin jäkleen liikaa puutteet. Nyt löytyi kuitenkin app nimeltä IpBike, joka vaikutti korjaavan kaikki lukuisat strava-appista mieleen tulleet puutteet ja näytti sisältävän paljon muutakin lisäksi. Kaikki näkymätkin kustomoitavissa täysin. Pitää vielä käytännössä testata enemmän, mutta jospa tuo olisi oikeasti hyvä pyörätietokonesofta viimein...
Pistähän vähän kokemuksia tuosta ipBikesta kun olet testaillut enemmän. Jos tuohon saa kunnon reitityksen, niin vaikuttaa kaikinpuolin hyvältä softalta. Olisi tuolla laatikossa yksi vanha säänkestävä android luuri, jonka voisi uhrata fillarikäyttöön.
Pistähän vähän kokemuksia tuosta ipBikesta kun olet testaillut enemmän. Jos tuohon saa kunnon reitityksen, niin vaikuttaa kaikinpuolin hyvältä softalta. Olisi tuolla laatikossa yksi vanha säänkestävä android luuri, jonka voisi uhrata fillarikäyttöön.
Jokunen käyttökerta takana, niin laitanpa jotain.
Ihan helppo ei ole keksiä mitä tuolla ei voisi ruudulla näyttää. Ominaisuuksia on älyttömästi ja kaikki on säädettävissä. Tästä seurauksena tosin valikot on myös ihan mahdoton viidakko. Käyttö vaatii ehdottomasti insinöörisielua. Ei siis toimi ninkuin vaikkapa Strava app, että lataat softan ja lähdet ajelemaan ja ruudulla näkyy mitä softakehittäjä on parhaaksi nähnyt. Jos siis haluaa helppoa kampetta, joka pitää perusjutuista kirjaa, niin IpBike ei ole ollenkaan oikea ohjelma.
Jos tarkoitat reitityksellä navigaattorimaista toimintaa, että kirjoitat osoitteen/tökkäät kartalle waypointin ja softa hakee reitin, niin sellaista ei valitettavasti ole. Syö kuitenkin muutamaa laatua reitti-tiedostoja. Ite olen esim. kotona Stravan nettikikkareella piirrellyt reitin ja siirtänyt sitten tähän. Ajeltuja reittejä toki voi myös tallettaa. Päänäkymänä olen nyt käyttänyt ruutua, jossa on muutama tärkein data-kenttä ja loppuruutu karttaa. Kartalla paksu punainen (säädettävissä) reittiviiva, jota on jotenkin mahdollista seurata vauhdistakin. Toimii siis hyvin lenkkeilyyn ja muuhun etukäteen tehtyihin reitteihin. Kesken matkan uusien urien piirtely voi olla vaikeampaa. Ehkä jollain toisella puhelinsoftalla saisi piirrettyä ja siirrettyä sitten, mutta menisikö tuo jo vaikeaksi. Tuttujen lenkkien ajelussa voi toki ladata vain ruudun täyteen numerodataa tai tärkeimmät isolla.
Tämmöinen ongelmakin tosin löytyi: App pauselle ja kaupassa välillä käydessä katosi kadenssisensori (puhelin mukana taskussa, anturi siis jäi kantaman ulkopuolelle joksikin aikaa. HR-sensori pysyi tallessa, ilmeisesti koska kulki mukana tietenkin myös), eikä se enää itsekseen löytynyt loppumatkan aikana. En tutkinut kyllä tarkemmin olisiko tuossa jotain refreshiä vai onko ainoa ratkaisu pausen sijasta katkaista treeni ja aloittaa uusi, kun palaa pyörälle. Palaset saa kyllä liitettyä softassa yhteen lenkin jälkeenkin, Stravaan (tai isoon nippuun muita palveluita) voi silti uploadailla yhden kokonaisen treenin. Tuo on kätevä muutenkin, jos vaikka ajelee repaleisia pätkiä pitkin päivää ja haluaa siirtää ne yhtenä palana eteenpäin.
Puhelimen perusongelma on tietenkin lisäksi se, että akkua syö näyttö päällä ajelu melkoista vauhtia. Muutaman tunnin lenkeillä ei haittaa (mitä minun ajot ainakin toistaiseksi on ollut 100%), mutta pidemmille reissuille pitäisi olla jokin ratkaisu lataamiseen välillä.
Mulle tämä jää käyttöön toistaiseksi, saan tehtyä tällä kaiken, mitä olin ajatellut haluavani ja vähän päälle. Softan ongelmat eivät ole minun käytössä ylitsepääsemättömiä. Jos tarpeet muuttuu, niin pitää miettiä kalliimpia ratkaisuja. Mutta 7€ vs. ~400€ (esim ELEMNT tai Edge 1000) on aika suuri ero.
Kellään kokemusta Lezyne Super GPS mittarista?
Ok, ei reititä eikä karttanäkymää, mutta: sekä ANT+ että Bluetooth Smart, sekä GLONASS että GPS ja patteri kestää 22 tuntia etc.
Onko muita, joissa on edes auttava battery life? Toki varavirtalähde on aina olemassa.
Jabadabado
13.04.2016, 15.11
Garmin Edge 510 mennään, sen lisäksi tulee pyöräillessä käytetyksi myös Garminin 920XT:llä. Ihan hyvin ovat pelittäneet molemmat ja saa ainakin tarpeeksi dataa nähtäville kun käyttää molempia, jos ja kun näin haluaa tehdä.
Jospa perjantaina posti toisi Garmin Edge 810..
Garmin Edge 510 mennään, sen lisäksi tulee pyöräillessä käytetyksi myös Garminin 920XT:llä. Ihan hyvin ovat pelittäneet molemmat ja saa ainakin tarpeeksi dataa nähtäville kun käyttää molempia, jos ja kun näin haluaa tehdä.
Mitä dataa 920:lla saa muttei 510:lla?
Tällä hetkellä vivoactive tangossa ja tarvittessa ridewithgps tai strava puhelimessa pyörän laukussa.
Vivoactivesta katselen ajaessa lähinnä sykettä ja se tallentaa myöskin ajon.
Nykyisessä luurissa kestää niin hyvin akku, että todennäköisesti se menee kesällä stemmiin kiinni.
Tuohon stravan penteleeseen taitaa jäädä koukkuun.
Melkein pakko saada segmentin lähtölaukaus äänimerkille, muutenhan tässä antaa aivan turhaa tasoitusta kilpakumppaneille :)
Milloinhan strava kielletään lailla?
Pahamontes
14.04.2016, 13.44
Mulla Edge 500 maantiepyörässä, hybridin kanssa käytän Vivoactivea. Periaatteessa himottaisi Edge 520, mutta kun nykyinen toimii ihan hyvin, en ole (vielä) raaskinut päivittää. Strava-segmenttien seuranta olisi varmaan se syy, miksi voisi tuon hommata. Kaipa siinä on muitakin uudistuksia, joiden takia 520 > 500, mutta ei ole itsellä tiedossa.
Itselleni pitäisi hankkia ajotietokone kuun lopusta. Olen miettinyt wahoo elemnt ja edge 520 pääasiassa. Oisko jotain suosituksia laitteista? Mielellään bundle jossa yleisimmät anturit mukana ja kartat olis pitemmille lenkeille hyvä olla, mutta hyvin harvoin olisivat tarpeelliset.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
cyclomiha
14.04.2016, 15.13
Minulla cyclossa Polar V800 tangossa ja joskus ranteessa. Näyttämässä sykettä ja kadenssia (kadenssi via Wahoo SC), muista "alinäkymistä" voi sit nappeja painelemalla katsella muita arvoja jos sattuu kiinnostamaan. Nopeutta ja ajoaikaa näyttää Sigman 16.12 (anturi eturenkaassa). Sitten jos lähtee geokätköilemään tai ihan uudelle reitille niin tankoon kiinni Garmin GPSMAP64s joka osaa neuvoa eksyneen kotiin tai minne nyt haluaakin mennä, vaikka seuraavalle kätkölle :)
Pitkään harrastuksen alussa rimpuilin pelkän puhelinpohjaisen harjoitusseurannan kanssa. Sen kanssa samaan aikaan maantiekäytössä oli joku langaton Sigma. Sen jälkeen hetkellisesti Wahoo RFLKT+, joka oli edelleen puhelimesta riippuvainen. Se vaihtui nopeasti Garmin Edge 510:een, joka havainnollisti nopeasti "itsenäisen" ja monipuolisesti dataa keräävän ajotietokoneen edut.
...jotka on mitä?
Minähän en siis erillisellä mittarilla mittaa edes kilometrejä, koska senkin Sport Tracker tekee paremmin ja tarkemmin. Ainoa mihin sitä tulee käytettyä on hetkellisen nopeuden, lenkin keston yms perustietojen katseluun. Mutta siis kaiken olennaisen säilytettävän datan minä kerään puhelimella eli Sport Trackerilla. Saan "kaupan päällisiksi" aikavertailut saman pituisten lenkkien osalta (myös siis ilmaisella tunnuksella), grafiikan nopeudesta, korkeuseroista (olkoonkin ettei ilmeisesti täysin tarkka, mutta vertailukelpoinen keskenään kuitenkin), reitin karttapohjalla josta näen helposti hiirellä esim missä kohdassa kartalla joku tietty tapahtuma (esim huippunopeus) on tapahtunut. Ja syke- ja kadenssimittauksen kanssa nekin tiedot on samassa datassa kaiken muun kanssa, eli näyttää kalorit. Ja pitää huomata, että kaikki menee pilveen talteen automaattisesti puhelimen dataliittymän kautta.
Voisiko joku siis selittää mikä sen erillismittarin todellinen hyöty on?
Nimittäin olen apinan raivolla koittanut etsiä kadenssimittaria jonka ostaessani tietäisin toimivan niin erilaisten erillismittareiden, kuin puhelinsovellustenkin kanssa. Jopa sekin on osoittautunut mahdottomaksi, kun niissä missään ei tätä tietoa ostajalle kerrota! Puhumattakaan siitä että jos ostan vaikka polarin ajotietokoneen ja sykevyön niin jos (ja kun) käy niin, että käyttöönoton jälkeen koen sen käytön kankeaksi verrattuna puoliautomaattisesti toimivaan Sport Trackeriin (tai johonkin muuhun puhelinsoftaan), niin voinko alkaa käyttää sykevyötä Sport Trackerin kanssa vai käykö kuten Lidlin sykemittarin kanssa, että ei toimi kuin sen oman kellonsa kanssa. Eli tarkoittaa juuri sitä, ettei kaikkia tietoja saa sykronoitua samaan paikkaan. Ja tiedot siellä täällä sikin sokin on sama kuin ei tietoja ollenkaan.
Jos nyt vielä väännän rautalankaa siitä mitkä ovat ne vaikeudet joihin olen mittareita ja antureita etsiessäni törmännyt:
Saadakseni kaikki toiminnot mitä nyt saan ilmaisella Sport Trackerillä minun pitäisi hankkia pohjille GPS-ajotietokone. Maksan siis n. 250€ siitä hyvästä että saan jotain joka minulla jo on, ja esim tiedonsiirron osalta luultavasti jopa paremmin toimivana, koska erillismittareissa ei liene sim-korttipaikkaa jolla data lennähtäisi pyörästä pilveen automaattisesti? Sen lisäksi minun pitäisi hankkia ne anturit joita olin ihan alunperin hankkimassa, eli syke ja kadenssi. Verrattuna Sport Trackeriin maksan paketista siis 250€ enemmän, ja todellakin haluasin tietää mikä noissa erillislaitteissa on tuon 250€ arvoista? (mainittakoon vielä että puhelinta pidän mukana joka tapauksessa lenkeillä koska lenkkimusa tulee sieltä)
Esimerkki mitä Sport Tracker tekee mutta halpa perusmittarini ei tee: Jos pysähdyn, talutan pyörää tms, erillismittarissa lenkkiaika juoksee koko ajan, kun taas ST:ssä saan määritettyä että esim alle 5mk/h nopeudessa ajanotto pysähtyy. Pieneltä tuntuva asia, mutta parantaa aikavertailua huomattavasti, koska yksittäiset liikennevaloissa seisoskelut ei vaikuta keskinopeuteen. Pystyn vertaamaan todellista ajonopeutta suoritusten välillä.
Tässä vaiheessa moni arvaakin, että olen päätymässä Sport Tracker/Road Bike/Cycle Meter-pohjaiseen puhelinratkaisuun. Mutta sittenpä tulikin ongelma kun olin jo niin sanotusti kauppoja kiertelemässä: Sport Tracker ei ilmeisesti enää myy omaa kadenssianturiaan. Eli siis mistä ostan puhelinsoftaan sopivan kadenssianturin?!? Kadenssimittareita kun ei tunnu edes saavan mistään, bikesteristäkin kun koittaa vaikka millä hakusanoilla hakea niin ei löydy mitään järkeviä tuloksia. XXL ei tarjoa yhtään enempää. Amazonista löysin Wahoon anturin http://www.amazon.com/dp/B00NW882KM?psc=1 ja tuntuu että se on suunnilleen ainoa mitä maailmassa enää myydään. Onko niin että ne on nykyisin kaikki ympätty samaan pakettiin noiden ajotietokoneiden kanssa (ja arvatenkin toimivat vain saman merkkisten laitteiden kanssa)?
Sykemittareiden kanssa tarjontaa on helpompi löytää, mutta niistäkään ei tiedä toimiiko puhelinsoftien kanssa. Paitsi tietysti Sport Trackerin oma toimii, tosin niitäkin on kahta mallia eikä oikein selviä mikä ero noilla on käytännössä. Herää vaan kysymys että mikä on Sport Trackerin tulevaisuus ylipäätään kun oma kauppa on kuihtunut täysin. Webbikautta johtaa Suunnon kauppaan, eli omia tuotteita ei heillä enää ole. JA Suunto ei sellaista ihmettä kuin kadenssimittari ilmeisesti valmista.
Eli alkoi tuntua siltä että olisiko erillismittari kuitenkin parempi vaihtoehto, vaikka datan jakelu onkin vaikeampaa. Mutta yhtään helpompaa ei ostaminen ole sittenkään. Löysin kohtuuhintaisen mittarin, esim:
http://www.bikester.fi/tarjoukset/pyorailytarvikkeet/ajotietokoneet/369719.html
tai
http://www.bikester.fi/406653.html
Molemmissa on sykemittari, ja ilmeisesti kadenssianturi saatavissa. Mutta jälleen, mistä sellaisen saa ostettua? Esim Bikester ei noita myy, vaikka on pyöräkauppa olevinaan. Ja tuollainen 350€ on joka tapauksessa maksimisumma jonka haluan ajotietsariin laittaa, ja sillä summalla pitäisi saada vastaavat toiminnot mitä on pelkän puhelimen Sport Trackerissä plus syke plus kadenssi. Lieneekö tehtävä mahdoton?
Bike24.de myy edge 520 bundlea 333 euroa ja risat. En tiiä onko riittävä jos vertaa sport trackeriin kun en ole käyttänyt mutta tutustu tuotteeseen.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
magnuken
19.04.2016, 02.02
No,mikä nyt on ajotietokone?
Kuitenkin meikämannella on kiinni vanhassa Peugeot 1970-luvun maantiefillarissani sellainen Huret mekaaninen nopeus ja kilsamittari. Sillä tulee vallan hyvin toimeen, eli vehje on suunnilleen tällainen:
http://www.finmopo.fi/images/Fin-osat%20103%20023.jpg
Jami2003
19.04.2016, 08.18
...jotka on mitä?
Akunkesto.
Käytin pitkään sport-trackeria mutta sovellus hukkasi gps signaalin usein (saattoi johtua puhelimestakin). Jos näyttö on päällä koko ajan (ajon aikana kattelen kadensseja ja sykkeitä), ei akunkesto riitä tarpeeksi pitkään pidemmille lenkeille. Lisäksi en löytänyt mitään koteloa missä puhelinta uskaltaisi ajon aikana pitää ilman pelkoa rikkoutumisesta.
Onhan erillinen ajotietokone huoleton ja varma puhelimeen verrattuna. Ilmankin pärjää, en sitä väitä :)
No gps, no bluetooth.. Akku kyl kestää maailman tappiin asti...
http://i.imgur.com/Fg7P8qk.jpg
Bike24.de myy edge 520 bundlea 333 euroa ja risat. En tiiä onko riittävä jos vertaa sport trackeriin kun en ole käyttänyt mutta tutustu tuotteeseen.
Ja sama Suomesta 339 euroa, http://www.tonitoni.fi/.
...tiedonsiirron osalta luultavasti jopa paremmin toimivana, koska erillismittareissa ei liene sim-korttipaikkaa jolla data lennähtäisi pyörästä pilveen automaattisesti...
Treenien pilvitallennusmahdollisuus on hieno juttu, kun se toimii. Itse haluan ottaa varman päälle ja tallennan treenidatan ajotietokoneeseen ja vasta myöhemmin kotona lähetän sen pilveen. Kadonnut treenidata = treeniä ei ollutkaan.:rolleyes:
...Esimerkki mitä Sport Tracker tekee mutta halpa perusmittarini ei tee: Jos pysähdyn, talutan pyörää tms, erillismittarissa lenkkiaika juoksee koko ajan, kun taas ST:ssä saan määritettyä että esim alle 5mk/h nopeudessa ajanotto pysähtyy...
Tuo automaattinen pause löytyy kyllä mielestäni kaikista normaaleista ajotietokoneista.
...Eli siis mistä ostan puhelinsoftaan sopivan kadenssianturin?!?...ja arvatenkin toimivat vain saman merkkisten laitteiden kanssa)...
Anturien hankinta ei ole vaikeaa, jos ymmärtää että käytännössä on vain kaksi yleisesti käytettyä yhteystapaa: bluetooth ja ANT. Muita yhteystapoja käyttävät laitteet voi jättää kauppaan. Samaa yhteystapaa käyttävät laitteet toimivat yleensä keskenään merkistä riippumatta.
Puhelinsovellukset tarvitsevat yleensä anturin, joka käyttää bluetoothia, koska harva puhelin tukee ANT:ia. Bluetoothia käyttäviä sykepantoja löytyy helpommin, mutta bluetoothia käyttäviä kadenssiantureita ei kovin montaa. Yksi sellainen on Wahoon RPM; toinen vaihtoehto on Wahoon vanha, ilmeisesti vähitellen myynnistä poistuva malli. Molempia saa ostaa esim.Wahoon verkkokaupasta; jotain Wahoon tuotteita löytyy myös jopa Clasohlsonilta.
Oikeat ajotietokoneet käyttävät vaihtelevasti joko ANTia tai bluetoothia, jotkut tukevat molempia. Garminin laitteet käyttävät ANTia, koska tuo yhteystapa on Garminin omistama. ANT-yhteystapaa käyttäviä sykepantoja ja kadenssiantureita löytyy markkinoilta runsaasti, esim.vaikka XXL:sta.
No kyllä ei sports tracker todellakaan ole tarkempi kuin kuin kunnollinen gps mittari. Puhelin tietysti vaikuttaa paljon tarkkuuteen mutta pääsääntöisesti puhelinten gps paikannus ei vedä vertoja gps mittarille. Oman kokemuksen mukaan sports tracker hukkaa satelliitit tosi usein. Monella eri puhelimella testannut. Puhelin tosin ollut taskussa joka hieman vaikuttaa asiaan.
Yhteensopiviahan eri anturit ei ole sen takia että oikeat mittarit käyttää ANT+ tekniikkaa ja puhelimessa on bluetooth-yhteys. No uudemmissa mittareissa on jo molemmat tekniikat käytössä.
Toki tuo puhelin + sports tracker/ jokin muu puhelinsovellus on riittävä jos ei tarvitse tarkkaa mittaria ja on valmis ottamaan riskin että satelliitit on välillä hukassa sekä viitsii sitä yleensäkään lenkillä raahata mukana. Pyöräillessä ei tietenkään ongelma mutta juostessa hankala.
Emännälle hankin Suunnon Ambit 3 kanssa Topeak Panobike kadenssi+nopeusmittariin. Toimii Bluetoothilla, muistaakseni Wigglestä löysin halvimmalla.
Lähetetty minun hi6210sft laitteesta Tapatalkilla
Käytin pitkään sport-trackeria mutta sovellus hukkasi gps signaalin usein (saattoi johtua puhelimestakin).
Oman kokemuksen mukaan sports tracker hukkaa satelliitit tosi usein. Monella eri puhelimella testannut. Puhelin tosin ollut taskussa joka hieman vaikuttaa asiaan.
Android-luureja? Ainakaan iPhonen (6) Sport Trackerissä ei ole koskaan ollut mitään ongelmia satelliittilinkkien suhteen. Itsekin pidän puhelinta pyöräilypaidan takataskussa.
Road Bike-appsi (joka pyöräilysovelluksena olisi huippuluokkaa toimiessaan) hukkasi pätkiä reitistä väliltä, mikä oli suunnattoman ärsyttävää. Mutta en ole varma johtuiko satelliitin katoamisesta vai sovelluksen sekoilusta, koska heleän naisäänen korvaan kuiskuttamat kilometriajat loppuivat samaan aikaan kuulumasta. Voi johtua kummasta tahansa, mutta lopputulos on tietysti ikävä. Siksipä lopetin sen käytön ja siirryin takaisin Sport Trackeriin.
iPhonen Sport Trackerin kanssa en ole tosiaan mihinkään tällaiseen törmännyt. Tähän perustuen veikkaisin että vika on sovelluksessa. Yleisesti tuntuu että Android-versiot samasta softasta on bugisempia kuin Apple-versiot. Perheessäni 2 iPadia ja 2 Android-tablettia, joten olen pystynyt noita aika luotettavasti (en tosin mitenkään erityisen tieteellisesti) vertailemaan, kun useimmiten kaikissa laitteissa käytetään samoja sovelluksia ja pelejä.
Emännälle hankin Suunnon Ambit 3 kanssa Topeak Panobike kadenssi+nopeusmittariin. Toimii Bluetoothilla, muistaakseni Wigglestä löysin halvimmalla.
Lähetetty minun hi6210sft laitteesta Tapatalkilla
Tuota aktiivisuusrannekeen/urheilukellon yhdistelmää (esim https://www.verkkokauppa.com/fi/product/10569/fjfrr/Fitbit-Surge-fitness-alykello-musta-koko-L) mietin itsekin. Niissä tulisi sykemittauskin suoraan ranteesta, joten vain kadenssianturi tarvittaisi. Mutta sitten tulee sama ongelma, eli miten saan nuo tiedot eri laitteista yhdistettyä. Onnistuisi vallan mainiosti Apple Watchilla ja Sport Trackerin (tai yhteensopivalla) kadenssianturilla, mutta muut vaihtoehdot ovatkin hankalampia, ainakin testaamatta. Eikä satojen eurojen laittaminen kiinni testimielessä tunnu järkevältä. Loppujen lopuksi koko "urheilu-älylaite-ala" on vasta todella lapsenkengissään. Esim eri laitteiden yhteistoimintaan löytyy todella vähän mitään testitietoa. Tai sitten muut eivät ole niin nörttejä että haluavat yhdistää erilaisia antureita johonkin tiettyyn softaan.
Oma näkemykseni on, että ainoa järkevä tapa rakentaa laitteita on se että softa on jossain kolmannessa laitteessa ja käyttöliittymä ja anturitekniikka erillislaitteissa. Autosoittimethan ovat menossa tähän suuntaan, eli autosoitin on vain kasa nappuloita, joita puhelin lainaa omaan käyttöönsä. Kuljettaja voi siis kuunnella musaa, selata somea, navigoida yms. auton käyttöliittymää hyödyntäen mutta itse äly onkin puhelimessa joka on kuskin povitaskussa. Etu tällaisessa systeemissä on tietysti päivitettävyys. Softat on aina ajan tasalla, sama musakirjasto (Spotify yms) kulkee mukana liikennevälineestä riippumatta, ja uusia ominaisuuksia voi tuoda mukaan käytännössä rajattomasti.
Puhelin tietysti vaikuttaa paljon tarkkuuteen mutta pääsääntöisesti puhelinten gps paikannus ei vedä vertoja gps mittarille.
Maalaisjärjellä ajateltuna kaikki GPS-laitteet ovat yhtä tarkkoja, koska jos näin ei olisi, niin koko järjestelmä ei toimisi. Tietysti jos "tarkkuudella" tarkoitetaan GPS-tiedon päivitysfregvenssiä, tai pohjalla olevan kartan tarkkuutta ja sijaintia koordinaatistossa, niin sitten niissä voi hyvinkin olla eroja. Mutta noilla kummallakaan ei sinällään ole merkitystä urheilussa, koska olennaista on paikasta a paikkaan b kuljettu matka (tulee koordinaateista, ei karttapohjasta) ja siihen käytetty aika (jos aika käy väärään tahtiin, koko GPS-järjestelmä ei toimi).
Voi tietysti olla, että joku laite päivittää niin sanotusti liian tiheästi, jolloin GPS-järjestelmän luonnollisesta epätarkkuudesta johtuen piste voi tehdä epämääräistä siksakkia. Ja jos sovellus on koodattu huonosti, niin tämä siksakki lasketaan mukaan matkaan jolloin 5km lenkistä tuleekin 8km. Eli koska GPS on luontaisesti epätarkka, täytyy softan toimia järkevästi ja sopivalla päivitys-frekvenssillä ja tehdä tiettyjä oikaisuja ja ennustuksia tarpeen tullen. Eli joo, eroja voi olla, mutta toisaalta en usko niihin ennenkuin joku sen minulla osoittaa. Jos GPS-mittarin hankin, niin sittenpä voin tuon testata. (Ainakin pyörän nopeusmittarini antaa enemmän kilometrejä ja huippunopeutta lenkiltä kuin GPS, vaikka vannekoko on oikein määritetty. Mutta siinä ei siis ole GPS:ää. Meinaan vaan, että tarvitaanko täysin absoluuttista tarkkuutta edes mihinkään, olennaistahan on, että tarkkuus on sama joka lenkillä, eli vertailukohta ei muutu.)
Nimittäin olen apinan raivolla koittanut etsiä kadenssimittaria jonka ostaessani tietäisin toimivan niin erilaisten erillismittareiden, kuin puhelinsovellustenkin kanssa. Jopa sekin on osoittautunut mahdottomaksi, kun niissä missään ei tätä tietoa ostajalle kerrota! Puhumattakaan siitä että jos ostan vaikka polarin ajotietokoneen ja sykevyön niin jos (ja kun) käy niin, että käyttöönoton jälkeen koen sen käytön kankeaksi verrattuna puoliautomaattisesti toimivaan Sport Trackeriin (tai johonkin muuhun puhelinsoftaan), niin voinko alkaa käyttää sykevyötä Sport Trackerin kanssa vai käykö kuten Lidlin sykemittarin kanssa, että ei toimi kuin sen oman kellonsa kanssa. Eli tarkoittaa juuri sitä, ettei kaikkia tietoja saa sykronoitua samaan paikkaan. Ja tiedot siellä täällä sikin sokin on sama kuin ei tietoja ollenkaan.
Eikö tuo suunnon kadenssimittari täytä nämä vaatimukset. http://www.suunto.com/fi-FI/Tuotteet/POD-laitteet/Suunto-Bike-Sensor/
Treenien pilvitallennusmahdollisuus on hieno juttu, kun se toimii. Itse haluan ottaa varman päälle ja tallennan treenidatan ajotietokoneeseen ja vasta myöhemmin kotona lähetän sen pilveen. Kadonnut treenidata = treeniä ei ollutkaan.:rolleyes:
Totta. Minulle on käynyt sen automaatti-pausettoman erillismittarini kanssa liian monta kertaa niin että keskinopeus on näyttänyt mitä sattuu kun olen muutamissa liikennevaloissa unohtanut pausettaa sen. Eli ei pilvitallennuksen sekoilu vaan perinteisen mittarin ja käyttäjän välinen sekoilu. :)
Tuo automaattinen pause löytyy kyllä mielestäni kaikista normaaleista ajotietokoneista.
Hyvä tietää.
Anturien hankinta ei ole vaikeaa, jos ymmärtää että käytännössä on vain kaksi yleisesti käytettyä yhteystapaa: bluetooth ja ANT. Muita yhteystapoja käyttävät laitteet voi jättää kauppaan. Samaa yhteystapaa käyttävät laitteet toimivat yleensä keskenään merkistä riippumatta.
Mutta valikoima on yllättävän heikko ja tekniset tiedot vieläkin heikompia. Esim löysin Cuben kadenssianturin, hinta muistaakseni 29€ mutta siitä ei kerrottu lisätiedoissa yhtään mitään, ei tiedonsiirtotekniikasta, eikä mistään muustakaan. Halvan hinnan takia pisti jopa epäilemään että onko se oikeasti edes sitä mitä olen hakemassa. Yleensähän kadenssianturit on hintaluokassa 60€. Tuossa kiteytyy se ongelma johon minä olen törmännyt. Tai sitten en osaa hakea. Huomasin nimittäin että kun xxl:ssä hakee hakusanalla kadenssi tai kadenssianturi, ei saa tulokset juuri mitään, mutta kun hakee "ajotietokone" niin tulee ajotietokoneiden lisäksi myös kadenssikamaa. Näin XXL:ssä. Voi olla että Bikesterissä on sama ongelma, pitäisi vaan keksiä millä hakusanalla sen koko laitekirjon saisi näkyviin.
Eikö tuo suunnon kadenssimittari täytä nämä vaatimukset. http://www.suunto.com/fi-FI/Tuotteet/POD-laitteet/Suunto-Bike-Sensor/
WTF?!? Tuohan on varmaan juuri sen entinen Sport Trackerin anturi. Mutta eipä sitä hakemalla löytänyt. Ainoa linkki minkä suunnon kandenssimittariin löysin johti sivulla joka sanoi että "tuotetta ei ole enää saatavana". Ja toisenlainen haku palautti tällaisen: http://www.suunto.com/fi-FI/Tuotehaku/Outlet/?sortby=New&searchTerm=kadenssi&page=0. Ja en kyllä edelleenkään löytä tuota sivua mitään järkevää kautta. Esim pyöräilun alla ei ole. Mutta eipä tuotakaan ole yhtään kappaletta varastossa...
edit: nyt löytyi, eli lisätarvikkeet ja podit.
Mutta kiitti linkistä ja vinkistä! :)
Kieltämättä vähän nihkeästi monessa paikassa listataan infoa laitteista ja antureista. Onneksi kuitenkin on niitäkin, jotka tietävät mitä myyvät. Ja valmistajien sivuilta yleensä viimeistään löytyy yhteensopivuus-kysymyksiinkin vastauksia. Poikkeuksiakin on tullut vastaan...
Muuten on kyllä vähän outoja jotkut teidän puhelinongelmista. Mulla on kadenssianturina verkkokauppa.comista tilattu magneetiton WAHOO RPM. Lähettää bluetooth ja ANT+, ei _pitäisi_ olla yhteensopivuusongelmia juuri minkään kanssa. Tuolla aiemmin olen kai maininnutkin, että Note 4 ja ipBike-softa tällä hetkellä pyörätietokoneena. Eipä ole GPS kadonnut ulkona koskaan. Puhuu bluetooth LE:ta ja ANT+:aa sujuvasti, eli kaiken saa paritettua. Saa myös ihan varmasti pauset ja muut säädettyä juuri niin tarkkaan omaan käyttöön sopivaksi kuin haluaa. Eikä ole myöskään mitään mystisiä datan katoamisia tapahtunut, kaiken siirrän ajon jälkeen verkon yli Stravaan (moneen muuhunkin paikkaan onnistuisi). Varmasti tasan sama onnistuu kunnon pyörätietokoneellakin, mutta en keksi miten tällä olisi mikään huonompaa tai epävarmempaa.
Akunkesto on oikea ongelma kyllä, n. 50-60km lenkeillä on kadonnut n.50% akusta. Näyttö päällä koko ajan ja kirkkaus riittävä, että näkee karttaa vilkaista aurinkolasit päässä. Eli pitkälllä lenkillä loppuisi kyllä kesken. Näyttö pimeänä dataa vain tallentaen kestäisi paremmin, mutta huonommin siitä sitten voi vilkuilla infoa ajon aikana. Ja tuon suhteessa kalliin puhelimen pitäminen stemmissä välillä arveluttaa myös. Ei välttämättä kestä esim. jatkuvaa tärinää samalla tavalla kuin stemmissä keikkumiseen suunnitellut pyörätietokoneet. Ja koska tuo mun puhelinmalli ei kestä vettä, niin täytyy vielä pitää sitä vesitiiviissä kotelossa, mikä vaikeuttaa näytön tökkimistä oleellisesti. Sopivampi puhelin olis ratkaisu tähän.
Tällä hetkellä siis akkukesto ja fiilispohjalta kestävyys olisi ainoat syyt vaihtaa "oikeaan" laitteeseen. Samalla menettäisi enemmän tai vähemmän näytön koossa ja ipBiken valtavissa säätömahdollisuuksissa. Ehkä keksin joskus muita syitä, mutta toistaiseksi menee varsin hyvin puhelimella.
Polar V650:iin ostin Elah:n halpissensorin DX:stä: http://eud.dx.com/product/ealh-bt003-bluetooth-4-0-bike-speed-sensor-black-orange-844302094 . Toistaiseksi on toiminut ja parittuu hyvin Polariin, mutta Android-luurin kanssa oli hiukan ongelmia pikaisesti kokeillessani. Hinta oli edullinen, mutta taas kerran DX:n toimitus kesti hiukan luvattua pitempään.
Ai niin, semmoinen piti vielä sanomani, ettei toimi Sports Trackerin kanssa ainakaan Androidissa eikä myöskään WP:ssä. Ilmeisesti edellyttää oman sensorinsa käyttöä, josta syystä hylkäsin kyseisen appiksen käytön tyystin.
Tuota aktiivisuusrannekeen/urheilukellon yhdistelmää (esim https://www.verkkokauppa.com/fi/product/10569/fjfrr/Fitbit-Surge-fitness-alykello-musta-koko-L) mietin itsekin. Niissä tulisi sykemittauskin suoraan ranteesta, joten vain kadenssianturi tarvittaisi. Mutta sitten tulee sama ongelma, eli miten saan nuo tiedot eri laitteista yhdistettyä. Onnistuisi vallan mainiosti Apple Watchilla ja Sport Trackerin (tai yhteensopivalla) kadenssianturilla, mutta muut vaihtoehdot ovatkin hankalampia, ainakin testaamatta. Eikä satojen eurojen laittaminen kiinni testimielessä tunnu järkevältä. Loppujen lopuksi koko "urheilu-älylaite-ala" on vasta todella lapsenkengissään. Esim eri laitteiden yhteistoimintaan löytyy todella vähän mitään testitietoa. Tai sitten muut eivät ole niin nörttejä että haluavat yhdistää erilaisia antureita johonkin tiettyyn softaan.
Oma näkemykseni on, että ainoa järkevä tapa rakentaa laitteita on se että softa on jossain kolmannessa laitteessa ja käyttöliittymä ja anturitekniikka erillislaitteissa. Autosoittimethan ovat menossa tähän suuntaan, eli autosoitin on vain kasa nappuloita, joita puhelin lainaa omaan käyttöönsä. Kuljettaja voi siis kuunnella musaa, selata somea, navigoida yms. auton käyttöliittymää hyödyntäen mutta itse äly onkin puhelimessa joka on kuskin povitaskussa. Etu tällaisessa systeemissä on tietysti päivitettävyys. Softat on aina ajan tasalla, sama musakirjasto (Spotify yms) kulkee mukana liikennevälineestä riippumatta, ja uusia ominaisuuksia voi tuoda mukaan käytännössä rajattomasti.
Tällä tarkoitin sitä, että tuo Topeak toimii puhelimesi kanssa.
Lähetetty minun hi6210sft laitteesta Tapatalkilla
...jotka on mitä?
Luettelit itse pääosan ja muutama hyvä nosto tuli muilta, mutta minun henkilökohtaisessa käytössäni ajotietokone on osoittautunut paremmaksi;
- Käytön helppoudessa. Laitan virrat päälle, kaikkiin heränneisiin antureihin on yhteys heti ja GPS-lukko on matalasti rakennetulla alueella kiinni heti. Painan nappia ja harjoituksen tallennus käynnistyy. Näin tapahtuu AINA. Ei säätöä, ei kikkailua, ei odottelua. Harjoituksen jälkeen se data vilahtaa Edge 1000:n kanssa sinne pilveen kotipihassa suoraan lähiverkossa tai muualla puhelimen kautta ennen kuin asiaa ehtii edes ajatella.
- Akun kulutuksessa. Älypuhelimessa pyörii taustalla niin paljon kaikkea että se syö urheiluseuranta/tallennuskäytössä akkunsa liian nopeasti. Minun käytössäni akussa tulee olla reserviä vähintään kahdeksan tunnin suoritukseen GPS-seurannan ja useamman sensorit tallennuksessa, vaikka niin pitkiä lenkkejä ei tulekaan ajettua kuin harvakseltaan. Viimeistään sitten puhelimen akun kulutus suurenee sietämättömäksi jos sen näytöltä haluaa seurata jotain. Puhelimen näyttö kun ei ole varsinaisesti suunniteltu sillä tavoin käytettäväksi. Ajotietokoneen näyttö on tehty jatkuvasti seurattavaksi, eli selkeäksi ja vähävirtaiseksi. Puhelin on tietysti myös turvallisuusvaruste, eikä turvallisuusvarusteen virtalähteen jatkuva kuluttaminen ole mielestäni perusteltua. Sitten jos on kategorisesti allerginen "ylimääräisten" laitteiden kantamiselle ja pitää pärjätä yhdellä, puhelin on tietysti ehdoton ykkönen.
- Monissa yksityiskohdissa, kuten näytön tietosisältöjen lähes rajaton muokattavuus omiin tarpeisiin. Nykyisellään esimerkiksi tehomittarista saa paljon erilaista informaatiota ulos reaaliaikaisesti, joka tuo lisäarvoa suunnitelmalliseen harjoitteluun. Jos "suunnitelmallinen harjoittelu" ei kuulosta omalta jutulta, saattaa olla että pyöräilynsä seurantaa voi harrastaa vähän kevyemmilläkin välineillä.
+ Mielummin rikon kaatuessani parin sadan euron mittarin, kuin 500-600 euron puhelimen. Puhelimen kanssa kun menee monta muutakin asiaa uusiksi.
Nimimerkillä: Kerran kokeiltu. :)
+ Mielummin rikon kaatuessani parin sadan euron mittarin, kuin 500-600 euron puhelimen. Puhelimen kanssa kun menee monta muutakin asiaa uusiksi.
Nimimerkillä: Kerran kokeiltu. :)
Tai 100e luurin kuin 400e edgen...
Eli joo, eroja voi olla, mutta toisaalta en usko niihin ennenkuin joku sen minulla osoittaa. Jos GPS-mittarin hankin, niin sittenpä voin tuon testata.
Juuri näin. Kun itse hankin aikanaan Garmin Edge 500:n, laitoin sen ja iPhone 4S:n Endomondon päälle samalle reissulle. En tiedä onko erona paikkatiedon rekisteröinti vai algoritmi jolla jälki tasataan, mutta siksak katosi otettuani käyttöön Garminin. Nyt käytössä Garmin Edge 520.
Kun vertaa vain omaan ajoon, Ishtorin kommentti vertailukohdasta on paikallaan. Jos sitten haluaa verrata muihin vaikkapa Stravassa, tarvitaan yhteismitallista reittijälkeä.
Itse tässä suunnittelen varsinaisen pyöräilytietokoneen hankintaa. Tähän asti käyttänyt puhelin apsia tai gps-sykemittaria. Lähinnä juuri jo aiemmin mainittujen syiden takia, säästyy puhelimen akku siihen mihin sitä oikeasti voi tarvita, käytön sujuvoittaminen ja niin edelleen. Toki rannekello tangossa ajaa jo melkein saman, mutta kartat puuttuu :). Lisäksi tuon M400:sen akku on tullut niin usein lenkillä ajettua melkein kuivaksi, että lisäys toiminta-aikaan ei haittaa yhtään.
Tässä lähinnä arvon kahden laitteen välillä, Polarin V650:n ja Garmin Edge 810:n. Hinta on selkeästi ensinnä mainitun puolella mutta kannattaako lisäsijoitus? Oleellisinta olis kuitenkin että rauta, softa ym. kokonaisuus toimii ja voi keskittyä tärkeimpään eli ajamiseen. Ei säätämiseen.
rstone75
20.04.2016, 10.47
Olen käyttänyt molempia laitteita ja laitevalinta riippuu käyttötarpeistasi. Lyhyesti sanoisin:
- jos haluat vain ajaa ja tarvitset mittarin jossa myös joku kartta, niin V650 on tähän hyvä laite ja 810:iä merkittävästi halvempi. Tosin ainakaan minä en pysty V650:n karttaa hanskat kädessä käyttämään kun zoomausta varten pitäisi ottaa hanskat pois.
- jos taas sinulla on erilaisia sensoreita (tai harkinnassa), haluat viedä ja tuoda dataa laitteesta muualle (Strava, GPX -reittijälkiä jne), niin 810 on ainoa vaihtoehto. V650:ssä esim. datojen synkkaus vaatii edelleen piuhan tietokoneeseen, laitteeseen ei voi tuoda muista palveluista GPX -reittejä jne.
Itse tässä suunnittelen varsinaisen pyöräilytietokoneen hankintaa. Tähän asti käyttänyt puhelin apsia tai gps-sykemittaria. Lähinnä juuri jo aiemmin mainittujen syiden takia, säästyy puhelimen akku siihen mihin sitä oikeasti voi tarvita, käytön sujuvoittaminen ja niin edelleen. Toki rannekello tangossa ajaa jo melkein saman, mutta kartat puuttuu :). Lisäksi tuon M400:sen akku on tullut niin usein lenkillä ajettua melkein kuivaksi, että lisäys toiminta-aikaan ei haittaa yhtään.
Tässä lähinnä arvon kahden laitteen välillä, Polarin V650:n ja Garmin Edge 810:n. Hinta on selkeästi ensinnä mainitun puolella mutta kannattaako lisäsijoitus? Oleellisinta olis kuitenkin että rauta, softa ym. kokonaisuus toimii ja voi keskittyä tärkeimpään eli ajamiseen. Ei säätämiseen.
Kiitoksia. Joo periaatteessa haluan vaan ajaa, mutta seuraan syke-/nopeustietoja, ja olisi tietysti mukava pysyä kartalla tuntemattomillakin teillä. M400:sen kanssa ei kammenkierroksista ole tietoa joten se olisi hyvä lisä myös. Muuten sen kanssa on ollut suht helppoa, lenkin jälkeen BT:llä tieto luurin kautta Polar Flow:hon, josta se siirtyy automaattisesti Stravaan. Toki akun latauksen ym. takia tuota tulee tarpeen vaatiessa käytettyä pc:ssä kiinni, joten se ei aiheuta suurta muutosta.
H7 sykevyö löytyisi jo entuudestaan mutta lisäantureiden hankinta tulee eteen, päätyy kumpaan tahansa. Noihin karttatoimintojen eroihin täytyy vielä paneutua.
Olen käyttänyt molempia laitteita ja laitevalinta riippuu käyttötarpeistasi. Lyhyesti sanoisin:
- jos haluat vain ajaa ja tarvitset mittarin jossa myös joku kartta, niin V650 on tähän hyvä laite ja 810:iä merkittävästi halvempi. Tosin ainakaan minä en pysty V650:n karttaa hanskat kädessä käyttämään kun zoomausta varten pitäisi ottaa hanskat pois.
- jos taas sinulla on erilaisia sensoreita (tai harkinnassa), haluat viedä ja tuoda dataa laitteesta muualle (Strava, GPX -reittijälkiä jne), niin 810 on ainoa vaihtoehto. V650:ssä esim. datojen synkkaus vaatii edelleen piuhan tietokoneeseen, laitteeseen ei voi tuoda muista palveluista GPX -reittejä jne.
Akunkesto on oikea ongelma kyllä, n. 50-60km lenkeillä on kadonnut n.50% akusta. Näyttö päällä koko ajan ja kirkkaus riittävä, että näkee karttaa vilkaista aurinkolasit päässä. Eli pitkälllä lenkillä loppuisi kyllä kesken.
Oletko harkinnut napadynamolaturia? Silloin akku voi jopa latautua ajon aikana. Joskus jopa ajovalojen palaessa, tosin erittäin hitaasti.
Jotkin uudemmat puhelimet ovat nirsompia ja lopettavat latauksen tyystin heti, kun vähänkin joutuu pysähtelemään, mutta SonyEricsson Xperia Active on toiminut mukavasti. Ainoa ongelma tähän mennessä on johtojen kestävyys. Noin 3 vuotta ovat kestäneet. Se olisi isompi ongelma, jos laturissa olisi kiinteät johdot tai hankalasti saatavat liittimet. Ullmann Power Station (http://www.bikestation.fi/shop/fi/elektroniikka/laturit/ullmann_laturi_power_station_v4.html)iin sopii samanlainen USB-kaapeli kuin tietokoneeseenkin, ja dynamolta tulevan johdon päässä on tuiki tavallinen 5,5/2,1mm:n pyöreä liitin.
Ja tuon suhteessa kalliin puhelimen pitäminen stemmissä välillä arveluttaa myös. Ei välttämättä kestä esim. jatkuvaa tärinää samalla tavalla kuin stemmissä keikkumiseen suunnitellut pyörätietokoneet. Ja koska tuo mun puhelinmalli ei kestä vettä, niin täytyy vielä pitää sitä vesitiiviissä kotelossa, mikä vaikeuttaa näytön tökkimistä oleellisesti. Sopivampi puhelin olis ratkaisu tähän.
Sonyn puhelimet ovat pääsääntöisesti vesitiiviitä. Pienemmän ja kevyemmän puhelimen luulisin kestävän paremmin. Kannattaa miettiä myös USB-liittimen sijainti, jos lataat ajaessa. Mielestäni paras sijainti on puhelimen alareunassa.
Minulla oli ensin Garmin Edge 705, ja käytön helppous oli kieltämättä osittain parempi kuin puhelimessa. En ole aikoihin tallennellut ajojani, mutta ehkä tänä vuonna voisin taas jatkaa sitä. OruxMaps (valitettavasti suljettua koodia) tuntuu melko hyvältä offline-käytössä, ja pienellä virittelyllä luulen saavani yksityiskohtaiset tiedot sen sqlite3-tietokannasta MyTourbook (http://mytourbook.sourceforge.net/mytourbook/)iin. Vierastan vakoilua pilvipalveluiden ja jatkuvan internet-yhteyden muodossa.
Tai 100e luurin kuin 400e edgen...
Tai 800 euron työsuhdeluuri jonka saa rikkoutumistapauksessa uusittua seuraavana päivänä. ;)
Ja puhelimen sovellus- yms datathan on tietysti turvassa iCloudissa, eli sieltä vaan palauttaa uuteen luuriin niin kaikki on kuten ennenkin, puhelimen asetuksia myöten. Ei puhelimen vaihtoon mitään olennaista dramatiikkaa liity kun on pitänyt huolen että backupit on tallessa.
Tässä lähinnä arvon kahden laitteen välillä, Polarin V650:n ja Garmin Edge 810:n. Hinta on selkeästi ensinnä mainitun puolella mutta kannattaako lisäsijoitus? Oleellisinta olis kuitenkin että rauta, softa ym. kokonaisuus toimii ja voi keskittyä tärkeimpään eli ajamiseen. Ei säätämiseen.
Tsekkasitko tämän aiemmin linkatun vaihtoehdon, jota itse hyvinkin vakavasti parhaillaan harkitsen: http://www.tonitoni.fi/garmin-edge-520-bundle
On melkein Polarin hinnoissa ja sisältää jo kaikki anturit (polarista puuttuu vakiona kadenssi). Toisaalta Edge 810:ia saa näköjään 330€ toimitettuna netistä (https://www.rosebikes.fi/tuote/garmin-edge-810-gps-bike-computer/aid:787300?utm_source=hintaseuranta&utm_medium=psm&utm_campaign=hintaseuranta01).
Liikaa vaihtoehtoja... :D
Onhan se Polar jonkin verran halvempi:
http://www.bike-discount.de/en/buy/polar-v650-gps-bikecomputer-214032
http://www.bike-discount.de/en/buy/polar-v650-gps-cycling-computer-chest-strap-214034
http://www.bike-discount.de/en/buy/polar-v650-hr-strava-combo-gps-bike-computer-522712
Synkka Flow:sta Stravan suuntaan on nykyään olemassa: http://updates.polar.com/2015/12/strava-integration-with-polar-flow/ . GPX:n saa Flow:sta ulos, mutta Flow:hun ei kaiketi saa omaa jälkeä ilman kikkailua.
V650:ssä on vain oma karttansa: http://support.polar.com/en/support/how_can_i_get_maps_on_my_v650 . Ja vaikka siinä on jonkinlainen navigointi, ei sitä jälkeä saa laitteeseen kuin Flow:n suosikkilistasta.
Synkkaukseen laitteen ja Flow:n välillä on kaiketi tulossa parannuksia, jolloin sen voisi tehdä myös Bluetooth:lla pelkän USB-piuhan sijaan.
Sensoritukea on tehomittaukseen: http://updates.polar.com/2015/10/polar-v650-software-1-2-4-update-3rd-party-power-sensors-supported/ , kuin myös kolmansien osapuolien kadenssi-/nopeusantureihin: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?54901-Mink%E4laisia-ajotietokoneita-k%E4yt%E4tte&p=2521884#post2521884
Mulla tuo V650 on toiminut omiin tarpeisiin ihan ok, kun ei paremmastakaan tiedä :) Näyttö on sopivan iso ja riittävän kirkas, siinä on erillinen hätävaralamppu, akku kestää hyvin, laite saa GPS-fiksin nopeasti ja laitteiden paritus on toiminut hyvin. Omassa käytössäni ainoa selkeä puute on karttapuolella, ja vaikka kartoissakin näkyy samat mtb-luokitellut polut kuin vaikka arpotechnon karttapalvelussa, mutta värikoodauksia ei ole.
Moternit on vehkeet ; itel pyöris Sigma perusmittareit matka tietoo kerääs,Orbeois sillon tällön Polarin s725x nopeus ja kampiantureil.Spotrakeriiki tulee käytettyä.Tarkempaa sykeanalyysiin sit FRWD B400 joka kertoo sit enempi ku käyttäjänsä
ymmärtää...kertoo se gps-tietookin...
Kumpi on noin niinkuin yleisesti merkkinä parempi (softan toimivuus, säädettävyys, toimintojen määrä jne) Polar vai garmin?
Lähinnä mietin tuota satasen hintaeroa että onko se sen arvoista? Ja nimenomaan maantiepyöräilyssä.
Pahamontes
20.04.2016, 14.32
Tsekkasin itse juuri Garminin Edge 520:n hintoja eri verkkokaupoista, ja halvimmalla löysin sen Evans cyclesistä hintaan 227 € sisältäen toimituksen Suomeen. Ei siis ole bundle vaan pelkkä ajotietokone. Pistin tilaukseen pitkään hyvin palvelleen Edge 500:n korvaajaksi.
https://www.evanscycles.com/garmin-edge-520-EV250237
Lähinnä mietin tuota satasen hintaeroa että onko se sen arvoista? Ja nimenomaan maantiepyöräilyssä.
Garmin on niin paljon edellä että todellakin on hintaeron arvoinen.
Garmin on niin paljon edellä että todellakin on hintaeron arvoinen.
Jotain konkreettisia ominaisuuksia esimerkiksi?
Jotain konkreettisia ominaisuuksia esimerkiksi?
Nopeasti mieleen tulee reitin teko, mobiilisynkkaus, Strava live segmentit, lämpötiladata, ANT+
Silloin kun vaihdoin itse Polarista Garminiin oli V650 niin keskeneräinen että loppui luotto, toki nyt on ominaisuuksia tullut hieman lisää. Mutta esimerkiksi edelleen ilmeisesti Mac:lla synkkaus ei ole ihan plug and play vaan pitää ensin windowsin kanssa muuttaa laitteesta joku asetus että toimii macin kanssa. Myös jatkuvasti on jotakin luettavaa kuinka joku tehomittari ei enää toimikkaan tai vastaavaa.
Evansilla 323€ 520 bundle: https://www.evanscycles.com/garmin-garmin-edge-520-heart-rate-and-cadence-bundle-EV250238
jottilainen
20.04.2016, 17.19
Muutama vuosi oltu ulkona pyöräilyelektroniikan kehityksestä ja paluu kiinnostaa. Onko teillä kokemusta miten Garminin laitteet pelaisi perheen yhteiskäytössä? Toisin sanoen kaksi kuskia ja neljä/viisi pyörää. Ominaisuuksista tarviisi ainakin noita reittien latausta/seuraamista ja karttoja. Saako niihin useita käyttäjäprofiileita ja pyöriä ohjelmoitua, jos hommaa useampia antureita(esim. kadenssi) eri pyöriin?
paskalokki
20.04.2016, 17.44
Muutama vuosi oltu ulkona pyöräilyelektroniikan kehityksestä ja paluu kiinnostaa. Onko teillä kokemusta miten Garminin laitteet pelaisi perheen yhteiskäytössä? Toisin sanoen kaksi kuskia ja neljä/viisi pyörää. Ominaisuuksista tarviisi ainakin noita reittien latausta/seuraamista ja karttoja. Saako niihin useita käyttäjäprofiileita ja pyöriä ohjelmoitua, jos hommaa useampia antureita(esim. kadenssi) eri pyöriin?
Edge 800 saa ainakin useamman eri pyöräprofiilin luotua ja ANT+ tunnistaa esim. syke- tai kadenssianturin mikäli se on lähellä ja paritettu aiemmin kys. laitteen kanssa.
OSM karttapohjaksi niin toimii niin maasto- kuin maantiekäytössäkin. Eri pyöräprofiileille taitaa saada luotua omat datanäytöt, eli sen laatikkonäkymän missä näkyy esim. matka, nopeus jne.
Mutta siinä kohtaa menee hankalaksi, kun haluaa datan eri käyttäjäprofiileille esim. Garmin connectiin. Eli filosofia on että yhdellä käyttäjällä voi olla monta pyörää ja monta näyttöprofiilia (treeni, kisa, jne.). Edgeen ei voi siis kirjautua omilla tunnuksillaan ja eriyttää omia harjoituksiaan muista.
Ohiampuja
20.04.2016, 18.51
Tämmöisenä eksyjänä tarvisin maastolenkeille jonkun halvan karttanavigaattorin. Sellaisen johon saa OSM kartat.
Mitäs nämä Garmin eTrex mallit oikein ovat? Käykö ne Fillarointiin. Esim eTrex 25 tai 35.
Suunto Ambit3 sport kädessä tai tangossa. Riippuu lenkistä ja fiiliksestä. Kadenssianturia olen harkinnut ostaa, mutta se on jäänyt vain harkinnan asteelle. Aikoinaan oli kadenssianturi, mutta kadenssini oli ihan kohdillaan ja uuden mittarin myötä se jäi pois. On monesti kivempi vaan ajaa ilman mittareiden tarkkailua. On mulla aina mittari päällä, mutta monesti katson vasta lenkin jälkeen saldon. Hauskan pitoa noin 10 tkm vuodessa.
jottilainen
20.04.2016, 20.40
Ok, kiitoksia vastauksista. Suurin tarve minullakin samanlainen kuin Ohiampujalla, eli muitten lenkkejä olisi kiva seurailla, erityisesti maastolenkkejä. Taitaa Garmin olla edelleen ainoa vaihtoehto jos haluaa gpx-jälkiä latailla. Edge touring saattaisi siis riittää?
Mä käytän kännykkää GPS laitteena. LG L40 maksoi joku 50e ja on kestänyt pesukonekeikankin. Akkuakin riittää ruutu päällä ainakin joku 8-10 tuntia lentokonemoodissa GPS päällä. Etuina vielä reittien helppo tallentaminen laitteeseen, ei tarvitse jumpata USB, bluetooth, tietyn valmistajan ohjelmilla yms viritysten kanssa. Karttaohjelmana käytän Osmandia.
Tässä lähinnä arvon kahden laitteen välillä, Polarin V650:n ja Garmin Edge 810:n. Hinta on selkeästi ensinnä mainitun puolella mutta kannattaako lisäsijoitus? Oleellisinta olis kuitenkin että rauta, softa ym. kokonaisuus toimii ja voi keskittyä tärkeimpään eli ajamiseen. Ei säätämiseen.
Jos päädyt ostamaan Polarin V650 niin tervetuloa vaan Polarin Flow-palvelussa muiden V650-käyttäjien kanssa ryhmään Disappointed V650 users (https://flow.polar.com/community/group/56291cf3e4b0faf58add7694/feed)
Y.m. kommentti siis epäsuorana neuvona arvontaan...
Ohiampuja
21.04.2016, 08.06
Etuina vielä reittien helppo tallentaminen laitteeseen, ei tarvitse jumpata USB, bluetooth, tietyn valmistajan ohjelmilla yms viritysten kanssa. Karttaohjelmana käytän Osmandia.
Siis OsmAnd -ohjelma? No samaa minäkin käytän. Mutta kuinka se reitin tallennus tuossa pelaa? Sitä ominaisuutta en ole vielä löytänyt.
mhelander
21.04.2016, 08.42
Tämmöisenä eksyjänä tarvisin maastolenkeille jonkun halvan karttanavigaattorin. Sellaisen johon saa OSM kartat.
Mitäs nämä Garmin eTrex mallit oikein ovat? Käykö ne Fillarointiin. Esim eTrex 25 tai 35.
Mulla on eTrex 30 avannut maastossa ajamisen aivan uudelle tasolle. Ja nykyinen Touch 35 sopii erittäin hyvin pyöräilyyn ja multi-sport käyttöön.
Ovat halpoja, kestäviä kuin käsikranaatti ja AA-paristot/akut kestää pitkään ja ei tarvi matkalla ladata tai kolvin kanssa pitää laitetta pitkään käyttökuntoisena.
Saattaa olla jatkossa maantiepyörässä Edge 500:n seuraaja, hyvin pelasi siinäkin ekalla lenkillä...
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Siis OsmAnd -ohjelma? No samaa minäkin käytän. Mutta kuinka se reitin tallennus tuossa pelaa? Sitä ominaisuutta en ole vielä löytänyt.
Olisi pitänyt olla tarkempi, eli kun lataan GPX reittejä kapulaan. Sen harvan kerran kun tallennan ajamaani reittiä käytän Stravaa. Mutta tuon OsmAndin saa myös tallentamaan reitit maksuttomalla lisäosalla (Lisäosat -> Matkan tallennus). Vaikuttaa aika simppeliltä, mutta tuossa saa valita kirjausvälin, joten sillä voisi saada aikaan aika tarkkoja tuloksia. Vaikutusta on varmaan myös akun kestoon. Pitääkin testata tuota joku kerta.
Harkitsin myös noita eTrex 25/30/35 malleja mutta kun tuli testattua tuota OsmAndia tyttären vanhalla kapulalla niin olen ollut siihen toistaiseksi tyytyväinen. Suurin epämukavuustekijä on tuon kännykän kosketusnäytön kanssa että joutuu riisumaan hanskan kun tulee tarvi tökkiä näyttöä.
sailingfun
21.04.2016, 13.33
Tähän jutuun on pakko osallistua. Itsekin käytin aikoinani SportTrackeria. Vaihtoehtoa etsiskelin jonkun ajan kun alkoi kypsyttää akun loppuminen, softan tilttailu, oudot vauhtipiikit sekä yksi tippunut luuri. Tosin suurin osa ongelmista saattoi johtua kännykän käyttiksestä enemmän kuin varsinaisesti softasta.
Itse tulin hankkineeksi Sigman ROX 10 (http://www.sigma-rox.com/en-us/rox-serie/rox-10-0/ubersicht.html).
Ominaisuuksia löytyy vaikka muille jakaa;
- ANT+ anturit (vauhti, kadenssi, syke) mukana. powerinkin saa liitettyä.
- GPS
- baro korkeusmittari, jonka saa automaattisesti kalibroitua paikan mukaan.
- kevyt, vedenpitävä ja pitkä akun kesto.
- synkkaus esim. stravaan onnistuu
- hinta
Ainoat "huonot" puolet;
- tietojen synkkaukseen tarvitsee PCn
- ei karttaa. Mutta PC:llä voi suunnitella reitin jota pitkin laite ohjaa, jos haluaa.
- pieni näyttö kohtuullisella kontrastilla.
Laite toimii kuin junan vessa. Parin kympin langattomissa sigma laitteista tuttuja yhteysongemia ei tässä vehkeessä ole. Training modessa saa hyvin sykkeitä seurattua. Parhaimmaksi "ominaisuudeksi" voi kuitenkin nostaa vaatimattoman ulkonäön. Pari kertaa on nimittäin unohtunut laite pyörään kiinni kun on kaupassa piipahtanut. Eikä laite ole nuorisolle kelvannut vaikka pikakiinnikkestä irroittaminen kestää vain sekunnin kymmenyksiä.
Laitoin Evansista Garmin Edge 520 bundlen tilaukseen. Muutaman euron kalliimpi kuin Rosessa mutta lähetyskulut 0€, Rosessa oli 7€ ja risat. Eli hyvä kauppa.
Useissa puhelimissa näyttää muuten olevan barometri, niin myös omassa z3 compactissa. Eikös tämä nyt ollut se korkeusanturi? Tieto lisää tuskaa ja kun tajusin ettei vivoactivessa ole barometriä, niin stravan fittness&fressness ei tietysti toimi lähellekkään oikein.
Täytyykin verrata sonyn gepsiä vivoactiveen ja vaihtaa datan tallenuskin puhelimeen, jos noissa ei ole eroa.
Minulla on käytössä vanha ZTE ja siinä CycleDroid. Toimii omiin tarkoituksiin riittävästi. Ohjelmasta voi tallentaa ja viedä reitit CSV,GPX ja KML-tiedostoina myöhempää setvimistä varten.
Muotipoliisihan ei kyllä moista hyvällä katso...
Useissa puhelimissa näyttää muuten olevan barometri, niin myös omassa z3 compactissa. Eikös tämä nyt ollut se korkeusanturi?...
Barometri ei ole korkeusmittari, vaan ilmanpaineen mittari. Sitä toki yleisesti käytetään korkeuden arviointiin ja varsinkin kalibroituna se toimii siinä tehtävässä kohtuullisesti. Ongelman aiheuttavat sään tms.synnyttämät muutokset ilmanpaineessa: se (melkein) jokaiselle kesän lenkille osuva rankkasade näkyy selvästi lenkiltä tallennetussa korkeuskäyrässä.
Ohiampuja
22.04.2016, 10.03
Harkitsin myös noita eTrex 25/30/35 malleja mutta kun tuli testattua tuota OsmAndia tyttären vanhalla kapulalla niin olen ollut siihen toistaiseksi tyytyväinen.
Täällä nyt ihan samat sanat. Tuolla Wave-telineellä laitoin eilen luurin kiinni ohjaustankoon ja suoritin yhden testilenkin. Ja kun sai haettua kartta- ja näyttöasetukset mieleisekseen, niin siitähän tuli ihan hyvä. Vielä kun kävi navigointi-asetuksista ottamassa pois kaikki auto-zoom jutut ja vastaavat.
Eli kartta orientaatio kulkusuuntaan ja zoomaus kohdalleen, niin polkujen ajelu kävi helposti. Luurina Samsung A5 ja 1h 40 min lenkki tiputti akun 100% -> 54%. Eli mitään ylipitkiä ajeluita luurin akku ei kestä. Minulle se ei ole ongelma, koska minäkään en niitä kestä. :)
https://www.prisma.fi/fi/prisma/wave-saankestava-polkupyorateline-puhelimille
Barometri ei ole korkeusmittari, vaan ilmanpaineen mittari. Sitä toki yleisesti käytetään korkeuden arviointiin ja varsinkin kalibroituna se toimii siinä tehtävässä kohtuullisesti. Ongelman aiheuttavat sään tms.synnyttämät muutokset ilmanpaineessa: se (melkein) jokaiselle kesän lenkille osuva rankkasade näkyy selvästi lenkiltä tallennetussa korkeuskäyrässä.
Ok. Eli stravan käyttämä korjaus on varmaankin tarkempi... Edgeissähän on kuitenkin vastaava barometri käytössä?
Milloinhan wattipolkimien hinnat laskisivat järkevälle tasollle.
Ok. Eli stravan käyttämä korjaus on varmaankin tarkempi...
En ole Stravan käyttäjä, mutta joskus vilkuilen segmenttejä kun joku niitä linkkaa. Korkeudethan siellä ovat aivan perseestä. Korkeusmallina siellä on varmaan joku globaali avaruudesta mitattu karkean resoluution tekele.
Kyllä barometrinen korkeudenmittaus on paaaljon tarkempi kunhan muistaa kalibroida. Lenkin aikanakin kun saa todellisen korkeuden tarkistettua jostain.
Ok. Eli stravan käyttämä korjaus on varmaankin tarkempi... Edgeissähän on kuitenkin vastaava barometri käytössä?
Milloinhan wattipolkimien hinnat laskisivat järkevälle tasollle.
Stravan korkeuskorjaus ei toimi oikein Suomessa.
Eikö nuo tehomittarit ala olemaan jo aika edullisia. Polkimetkaan ei pahan hintaisia ole kun alle 800€ saa molemmin puolin mittaavat.
Laitoin Evansista Garmin Edge 520 bundlen tilaukseen. Muutaman euron kalliimpi kuin Rosessa mutta lähetyskulut 0€, Rosessa oli 7€ ja risat. Eli hyvä kauppa.
Larunpyörässä Edge 520 bundle 329€ sisältäen postikulut. Varasto tosin nyt nollilla, mutta kysymällä varmaan selviää koska tulee lisää.
En ole Stravan käyttäjä, mutta joskus vilkuilen segmenttejä kun joku niitä linkkaa. Korkeudethan siellä ovat aivan perseestä. Korkeusmallina siellä on varmaan joku globaali avaruudesta mitattu karkean resoluution tekele.
Kyllä barometrinen korkeudenmittaus on paaaljon tarkempi kunhan muistaa kalibroida. Lenkin aikanakin kun saa todellisen korkeuden tarkistettua jostain.
Ok.
Ja kun tarkemmin miettii, niin eihän se tarkka korkeuslukema ole edes tärkeä. Nousumetrithän menevät oikein, vaikka korkeus heittäisikin merenpinnasta.
Osaakohan strava ja muut softat käyttää puhelimen barometriä? No, seuraavalla lenkillä täytyykin verrata vivon ja z3:n dataa.
Stravan korkeuskorjaus ei toimi oikein Suomessa.
Eikö nuo tehomittarit ala olemaan jo aika edullisia. Polkimetkaan ei pahan hintaisia ole kun alle 800€ saa molemmin puolin mittaavat.
Varmaankin, jos verrokkina on muutaman vuoden takaiset hinnat. Tuota hintaa en kuitenkaan voi normi harrastajana vielä itselleni perustella.
...eihän se tarkka korkeuslukema ole edes tärkeä. Nousumetrithän menevät oikein, vaikka korkeus heittäisikin merenpinnasta.
No kun ei mene kun korkeudet on vähän mitä sattuu. Ja kaikki pieni vaihtelu puuttuu mallista.
Kun katsoo nyt vaikka tätä: https://www.strava.com/segments/9696670. Vertaamalla Maastokartan korkeuskäyriin ja vaikka käymällä katsomassa paikan päällä näkee, ettei tuon segmentin korkeusprofiilli ole samalta tontilta. Profiilin lopussa nousu mukamas 30m tasolle vaikka todellisuudessa laskeudutaan alle 20m tasolle.
Tässä (https://www.strava.com/segments/9696670/compare/MTI4NDExMzQxNDgsOTQwODM5ODE2Mw==)taas "Samulilla" (violetti viiva) on selvästi käytössään barometrinen korkeusmittaus kun profiili on totuudenmukainen.
pirun kovaa jotkut tuon ajavat :eek:
Barometri ei ole korkeusmittari, vaan ilmanpaineen mittari. Sitä toki yleisesti käytetään korkeuden arviointiin ja varsinkin kalibroituna se toimii siinä tehtävässä kohtuullisesti. Ongelman aiheuttavat sään tms.synnyttämät muutokset ilmanpaineessa: se (melkein) jokaiselle kesän lenkille osuva rankkasade näkyy selvästi lenkiltä tallennetussa korkeuskäyrässä.
Barometri mittaa ilmanpainetta, se on totta. Korkeus voidaan laskea tuosta kalibroinnin jälkeen. Toki sää vaikuttaa myös lenkin aikana tuohon.
Mutta korkeuden mittaamiseen ei ole muutakaan keinoa kuin ilmanpaine. GPS-pohjainen "korkeusmittaus" on vielä epätarkempi. Voi toki olla, että semmoinen kehittyy tulevaisuudessa tarkemmaksi, mutta kansanomaisesti voisi minusta sanoa, että nimenomaan barometri on korkeusmittari.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Korkeusmittari
Ja Stravan korkeuskäyristä on juttua tuolla Strava-ketjussa (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?50713-Strava), mutta muut sanoivatkin jo oleellisimmat.
Jabadabado
22.04.2016, 13.05
Mitä dataa 920:lla saa muttei 510:lla?
Lähinnä palautumisdataa ja arviota VO2max arvosta (tosin kun tulee käydyksi testeissä niin ei tuolla ole väliä). Ja tällä yhdistelmällä saa samanaikaisesti paljon infoa näkyviin, 920:lla pidän näytöllä harjoituksen normalisoidun tehon, keskitasopainon (tehon jakautuminen jalkojen välillä), TE ja keskinopeuden, kun Edgen näytöllä on enemmän sen hetken tilanteesta kertovat tiedot 3s teho, kadenssi, nopeus, harjoitusaika yms. Ei siis tarvitse vaihdella näyttöjä. Ja kun treenaa muutenkin niin ranteessa mukana kulkeva mittari on mukava lisäapu, pyöräilyssä vain varsinainen pyörätietokone on kätevämpi joten molempi parempi, ainakin siis omalla kohdalla. Ja jotta palautumisdata olisi kohdillaan niin 920xt pitää olla tietenkin mukana myös pyörätreenissä.
No kun ei mene kun korkeudet on vähän mitä sattuu. Ja kaikki pieni vaihtelu puuttuu mallista.
Tarkoitinkin sitä, että korkeusmetrit näkyvät barometrin kanssa oikein, vaikka mittarin lähtötaso olisikin merenpintaan nähden väärässä.
Tsekkasitko tämän aiemmin linkatun vaihtoehdon, jota itse hyvinkin vakavasti parhaillaan harkitsen: http://www.tonitoni.fi/garmin-edge-520-bundle
On melkein Polarin hinnoissa ja sisältää jo kaikki anturit (polarista puuttuu vakiona kadenssi). Toisaalta Edge 810:ia saa näköjään 330€ toimitettuna netistä (https://www.rosebikes.fi/tuote/garmin-edge-810-gps-bike-computer/aid:787300?utm_source=hintaseuranta&utm_medium=psm&utm_campaign=hintaseuranta01).
Liikaa vaihtoehtoja... :D
Niin on :) . Tuli tsekattua ja kun kerran siihenkin saa kartat asennettua niin sekin on sit vaihtoehto. Näitä kokemuksia lukiessa on kyllä harkinta vahvasti kääntynyt noihin Garmineihin.
mhelander
23.04.2016, 13.20
Sen verran sanoisin että bundlet ei ehkä pitkässä juoksussa ole paras vaihtoehto hankkia sensorit, ainakaan Garminilta. Vyö on huono, vanha kombo kadenssi & nopeus ihan paska ja ei kovasti vakuuta nämä uudet magneetittomat.
Lisäksi jos haluaa pitää tulevaisuuden auki Bluetooth:lle tai jo nyt pitää puhelinta varalaitteena tai jostakin syystä tykkää Polarin uudemmista rannelaitteista niin ANT+ & BT kombosensorit, ainakin Wahoon valmistavat, peittoaa nuo helposti.
Näin mulla, kaikki Garmin-sensorit on Wahoon vastaavat siirtäneet eläkkeelle. Ainoastaan Tempe palvelee VivoActive ja eTrex 35 käytössä.
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Itse tilasin tuolta tonitonilta ton 520 bundlen. Jos hajoaa anturit niin sitte ostetaan uusia, mutta kun on kyseessä ensimmäinen ajotietokone, niin parempi ku on kaikki samassa paketissa, ja mikä tärkeintä että anturit ovat mustia :D
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Sen verran sanoisin että bundlet ei ehkä pitkässä juoksussa ole paras vaihtoehto hankkia sensorit, ainakaan Garminilta. Vyö on huono, vanha kombo kadenssi & nopeus ihan paska ja ei kovasti vakuuta nämä uudet magneetittomat.
Lisäksi jos haluaa pitää tulevaisuuden auki Bluetooth:lle tai jo nyt pitää puhelinta varalaitteena tai jostakin syystä tykkää Polarin uudemmista rannelaitteista niin ANT+ & BT kombosensorit, ainakin Wahoon valmistavat, peittoaa nuo helposti.
Näin mulla, kaikki Garmin-sensorit on Wahoon vastaavat siirtäneet eläkkeelle. Ainoastaan Tempe palvelee VivoActive ja eTrex 35 käytössä.
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Ihan hyvä pointti, se että vyö pelaisi M400:sen kanssa olisi pelkkää plussaa. Eikä tuo Blue SC ja Tickr HR + Edge 520 mitenkään hirveästi kalliimmaksi tulisi kuin Garminin oma paketti.
Fenix3 tangossa+sykevyö. Ja iLuurissa Maastokartta-appsi (https://itunes.apple.com/fi/app/maastokartta-suomi/id727466441?l=fi&mt=8) jos oikein eksymään sattuu.
Joku Edge 1000/eTrex kyllä inspais mutta olen sentään vaan työläinen Sipilän hallitsemassa maassa.
Mullakin toi maastokartta-appsi Lumiassa+gpx:iä ladattu yksiraiteelta.Ongelmana näen ,että ei opasta tien haarautuessa.Vieläpä tämä "pallo",joka näyttää missä kohdin ajat,on verrattain iso!
Sen verran sanoisin että bundlet ei ehkä pitkässä juoksussa ole paras vaihtoehto hankkia sensorit, ainakaan Garminilta. Vyö on huono, vanha kombo kadenssi & nopeus ihan paska ja ei kovasti vakuuta nämä uudet magneetittomat.
Puhutaanko eri laitteista, vai mitä mahdoit tarkoittaa? Mutta siis tuossahan on erillinen nopeusanturi, ei mikään kombo. Vyön huonoudesta en osaa sanoa mitään. Minulla on ollut kaksi sykevyötä ja molemmat ovat mitanneet sykkeen, mitä varten ne kai periaatteessa on olemassa. ;) En siis tiedä mikä on hyvän ja huonon vyön ero.
Nyt kun vielä sanot että maksoin yli kolmesataa laitteesta joka on huonompi kuin se kahdenkympin ajotietokone mallia Lidl, jolla aiemmin tulin toimeen... :rolleyes: Eipä silti, en minä tuosta muutaman päivän räpellyksen perusteella ole löytänyt mitään sellaista jota en olisi saanut alle satasen sijoituksella Sports Trackerin antureihin. Tulipahan ostettua. Käyttöliittymähän noissa erillismittareissa on joka tapauksessa aivan hirveä verrattuna isoon kosketusnäyttöön. Se tuli ikävän selväksi jo perusasetuksia konffaillessa. Eipä tuota viitsi alkaa lenkin aikana selailemaan sen enempää. Toki Connect vaikuttaa ihan perus-pätevältä palvelulta.
Korkeusmittausta hämmästelin kun mittasin lenkkiä Garminillä sekä Sports Trackerilla: ST ilmoittaa nousuksi 326m ja Garmin 168m. Voisiko olla, että Garmin laskee korkeutta jotenkin ihan eri periaatteella kuin Sport Tracker?
Myös kalorikulutus on Garminilla selvästi pienempi, johtuneeko tuosta pienemmästä nousumatkasta. Toisaalta ST:llä ei ollut sykemittausta käytössä (jostain syystä en saanut ST:ia paritettua Garminin vyön kanssa). Muu data on suunnilleen sama.
Jabadabado
03.05.2016, 13.29
Sen verran sanoisin että bundlet ei ehkä pitkässä juoksussa ole paras vaihtoehto hankkia sensorit, ainakaan Garminilta. Vyö on huono, vanha kombo kadenssi & nopeus ihan paska ja ei kovasti vakuuta nämä uudet magneetittomat.
Vyön hyvyyteen tai huonouteen en ota kantaa, Polarin vyö oli mukavampi kuin Garminin päälle laittaessa mutta ei kumpaakaan siinä treenatessa huomaa. Polarin pehmeä vyö myös kesti pidempään käytössä kun Garminin alkoi nopeammin rispaantumaan. Molemmat mittasi sykkeen joten sen suhteen ei ole valittamista. Nykyisin käytössäni oleva Garminin HRM-Tri vyö on pehmeä joten se on mukava myös pääälle laittaessa, vyön kestosta en osaa vielä sanoa sen tarkemmin kun käyttöä on takana nyt vasta reilu puoli vuotta. Sen sijaan Garminin nopeus & kadenssi anturin suhteen mulla ei ole mitään valittamista, molemmissa pyörissä on omansa eikä kummankaan toiminnassa ole ollut mitään ongelma, ei myöskään patterin kestossa. Missä mielessä tuo nopeus & kadenssi anturi on ihan paska?
Kellään kokemusta Lezyne Super GPS mittarista?
Ok, ei reititä eikä karttanäkymää, mutta: sekä ANT+ että Bluetooth Smart, sekä GLONASS että GPS ja patteri kestää 22 tuntia etc.
Onko muita, joissa on edes auttava battery life? Toki varavirtalähde on aina olemassa.
Kun ei kokemuksellisia ilmoittautunut, rupesin sitten itse kokemusosaajaksi.
Lezyne Super GPS tuli ostettua maailman halvimpaan hintaan täältä: http://www.mc-scatter.com/polkupyorat-mittarit-c-982_1000.html
Toimitus oli nopea, tuote R-kioskilla parissa päivässä.
Ulkomaisia arviointeja, joihin tutustuin ennen hankintaa:
http://www.outdoorgearlab.com/Bike-Computer-Reviews/Lezyne-Super-GPS
https://the5krunner.com/2015/11/19/1-minute-review-lezyne-leyneuk-super-gps/
http://www.cultofmac.com/394371/lezyne-super-gps-bicycle-computer-review/
Omakohtaiset kokemukset alkoivat aika ristiriitaisin tunnelmin. Valikkorakenne ja nappuloiden käyttö pitää tällaiselle hätähousulle olla selkeä ja "idioottivarma". Liika insinöörimäisyys hermostuttaa, mutta muutaman käyttökerran jälkeen verenpaine on taas palanut normaaleihin lukemiin.
Plussaa siis siitä, että mittari syö sekä ANT+ ja BT smart härpäkkeitä. BT on siitä kiva, että se toimii kuin junan vessa - silloin kun toimii. Jos ei, niin sitten ei ollenkaan. Muutama halpa sykevyö jäi pariutumatta, mutta Polarin, Suunnon ja Kurt Kineticin (eli Wahoo Fitness BlueHR) toimivat. Nopeus-kadenssianturista on tullut kokeiltua vain Sport Trackerin (Wahoo myöskin) laitetta. Woimamittarina on mulla toistaiseksi Polarin vanha, tosin langaton, ketjun värähtelyä ja nopeutta mittaava WIND ja siihen CS600 ja CS600x. Nätä onkin kaksi eli maantiepyörässä ja tempokoneessa omansa. Haaveena woimapolkusimet, jotka siirtyisivät pyörästä toiseen. Pitäisi vaan ensin myydä pois (halvalla) nuo vanhat rojut.
No niin. Mittari on pieni ja siro. Ei juurikaan Polarin CS600 mittaria isompi. Näyttö on selkeä ja näkee ilman taustavaloakin auringonpaisteessa. Napit sivuilla vähän pienet nakkisormille. Sateliitit näkyviin nopeasti ja GLONASSin tuoma lisäetu tulee esille kaupunkiolosuhteissa. Sisäpihallakin ollaan sateliittien valvovan silmän alla (GPSsät on usein aika lähellä horisonttia ja venäläisten järjestelmä tässä yläpuolella). Mittari näyttää laadukkaalta ja tyylikkäältä.
Miinusta siitä, että ylin tietue näyttää vain nopeutta. Max 4 tietuetta kerralla eli kolme muuta. Alimman saa myöskin skrollaamaan napilla tai autolla haluamat tiedot. Lisäksi pariutuminen iPhonen kanssa välillä hidasta. Korkeuslukemat mitä sattuu (ei ilmanpaineeseen perustuvaa). Nettisivulle latautuu kuitenkin korkeuskäyrä, jonka mukaan pyöräilyni on todella tasaisesti syvältä (eli mennään 999 metriä merenpinnan alapuolella aivan koko ajan). Stravaan ja muualle siirtyy sitten normaalisti valehdellut lukemat. GPS vaikuttaa yllättävän tarkalta eikä kartalta tihrustaen näyttäisi ihan hirveätä hazardia olevan jäljessä. Maanantain aamuyön - aamun lenkki oli parhaan taitoni mukaan kalibroidun polarin mukaan 97,1 ja Lezynen mukaan 97,56.
Näppärästi tiedot Stravaan Iphonen kautta.
Virtaa riittää. Nyt näyttäisi siltä, että luvattu 22 tuntia on hyvinkin realistinen. Voi riittää muutama tunti enempikin (huom. ei wattipedaaleja, mutta toisaalta Iphone pariutettu viestien, imoitusten yms. turhan informaation näyttämiseksi).
Kiinnike herättää enemmän luottamusta kuin Garminin.
En kaipaa karttaa enkä reititystä tähän härpäkkeeseen. Mutta se joka hakee tällaista, saa hakea sitä muualta.
Markku Silvenius
04.05.2016, 15.23
Itselläni on nyt kevättalvesta ollut Garminin 520 ja pidän sitä kyllä erittäin hyvänä kokonaisuutena raudan ja softan suhteen. Käytän sitä krossarissa ja maantietsygässä yhdessä Stagesin kanssa. En tosin ole päivittänyt keskusyksikköä vielä kertaakaan (karttoja ainoastaan vaihdellut), mutta kun kaikki futaa moitteetta niin sou not. :)
arctic biker
04.05.2016, 16.18
Ajotietokone??? Mulla on melkein joka rukissa oma nimikkomatkamittari mitä ny kaksi hyödyntää yhtä Cicloa. Logiikka noissa on jotta näen milloin ketjuja voitelen, kunnei kuulo enää hyvin pelaa. Samalla näen miten ketjunkierrätyksen aikataulu mahtaa olla milläkin vehkeellä. Ja kunkin pyörän kilsakertymän sitten viimeisen keskiö ja/tai vaijerihuollon suhteen. Jne.
On tossa yhdessä Ciclossa sykemittauskin, just tuossa arvon jotta oiskohan järkevää hommata Suunnon M5, niinkuis kuskin kunnon arvaamisen takia?
Investoin viime viikolla Garminin Epixiin, joka tuntuu näin vajaan viikon käytön jälkeen aivan mukiinmenevältä laitteelta. Vasta työmatkoja on tullut sillä talleteltua, saa nähdä miten muiden aktiviteettien kanssa käy.
Onko jollain muulla kokemuksia laitteesta?
Ajotietokone??? Mulla on melkein joka rukissa oma nimikkomatkamittari mitä ny kaksi hyödyntää yhtä Cicloa. Logiikka noissa on jotta näen milloin ketjuja voitelen, kunnei kuulo enää hyvin pelaa. Samalla näen miten ketjunkierrätyksen aikataulu mahtaa olla milläkin vehkeellä. Ja kunkin pyörän kilsakertymän sitten viimeisen keskiö ja/tai vaijerihuollon suhteen. Jne.
Eikös kannattaisi hankkia yksi mittari ja useammat anturit? Itse käytän uutta Edgeäni nyt kahdessa pyörässä. Kadenssia en toisesta saa, enkä niin reaaliaikaista nopeutta (pelkkä GPS), mutta sehän olisi ylimääräisillä antureilla järjestettävissä. Sitten vaan ajon jälkeen merkkaa Stravassa tai Connectissa millä pyörällä ajoi, niin kilometrit kirjautuvat sen pyörän alle. Toki se on vähän siitä kiinni mihin on tottunut, mutta kun noissa nykyaikaisissa mittareissa on sen verran paljon älyä (reittejä, harjoitusohjelmia, palautumistietoja jne), niin se äly kannattaisi minun mielestäni ylläpitää vain yhteen kertaan, ja monistaa mieluummin niitä antureita.
arctic biker
13.05.2016, 23.36
Onhan se niinkin mutta itse kirjaan viikoittain kilometrit myös kilsakisaan. Koen varsin helpoksi kun trippimittarit mittareissani viikon touhuavat ja sitte sunnuntaina nuo nollaan ja laitan ajopäiväkirjaankin. Minulle helpoin tapa.
Itse päädyin kanssa tuohon Garminin Edge 520:een (ei vielä käyttökokemuksia). Innolla odotan lenkkejä joilla tauotusta voi suunnitella polkijan kuosin mukaan, ei laitteen latauksen :) .
Sykkeen mittaamiseen hommasin Wahoon TICKR:n joka on kyllä todella hyvä, tekstiilivyö on päällä yhtä miellyttävä kuin Polarinkin. Wahoon vyö suljetaan asentamalla sensori (joka on hiukka kevyempi kuin H7) neppareihin vrt. Polarin hakanen, makuasia kumpi on parempi. Kaikki laitteet joilla tuota kokeilin (IP5, Z3 compact, M400) löysi hr-sensorin todella nopeasti, M400 jopa nopeammin kuin Polarin oman.
Maantiepyörässä on hiukka ahtaat tilat tuolle Blue SC- mollukalle, joten taidan siirtää sen krossariin ja laittaa yksinkertaisuuden nimissä Garminin omat magneetittomat sensorit siihen.
...Maantiepyörässä on hiukka ahtaat tilat tuolle Blue SC- mollukalle, joten taidan siirtää sen krossariin ja laittaa yksinkertaisuuden nimissä Garminin omat magneetittomat sensorit siihen.
Wahoolta on jo tullut korvaaja tuolle vanhalle Blue SC -mokkulalle: Wahoo RPM sped/cadence -sensorit ovat magneetittomia, mutta lähettävät ANTin lisäksi myös BT-signaalia. Yhdessä ostettuna nuo uudet sensorit saa hiukan halvemmalla, erikseen ostettuna muistaakseni noin 40€/kpl.
Wahoolta on jo tullut korvaaja tuolle vanhalle Blue SC -mokkulalle: Wahoo RPM sped/cadence -sensorit ovat magneetittomia, mutta lähettävät ANTin lisäksi myös BT-signaalia. Yhdessä ostettuna nuo uudet sensorit saa hiukan halvemmalla, erikseen ostettuna muistaakseni noin 40€/kpl.
No joo, tajusin tuon vähän jälkeen päin. Oletin vielä että toimintaperiaate on sama, toteutus vaan erilainen, enkä kyllä tiennyt että noitakin saa kombona :) . Otin ne sit nuukana Garminita.
asiantuntija
07.01.2017, 20.15
Minkähän perusajotietokoneen magneetti olisi hellin pinnoille. Ostin ex tempore halvan ajotietokoneen Bike-Discountista muiden kamojen mukana. Mutta magneetti on isohko mötikkä ruuvikiristyksellä. En viitsisi sitä ruuvailla n. 700 euron kiekkoihin. Kai se johonkin mummomankeliin menisi, mutta puhutaan arvokkaista kiekoista huippupyörässä.
Munarello
07.01.2017, 20.37
Meneekö ne kiekot rikki, jos pinnaan ruuvaa magneetin kiinni? :D
Meneekö ne kiekot rikki, jos pinnaan ruuvaa magneetin kiinni? :D
Ne voivat räjähtää. Siis niinkuin KA-BOOM! tosi harmillinen loppu etelän lomamatkalle.
Polun tukko
07.01.2017, 21.12
Meneekö ne kiekot rikki, jos pinnaan ruuvaa magneetin kiinni? :D
Sanoisin kuten minulle sanottiin eli on niitä jotka ovat hajonneet ja niitä jotka tulevat hajoamaan..hymmm.. :D
Tonnista vetoa niin toi "asiantuntija" on joku pro syklistin multipersoona.
asiantuntija
07.01.2017, 21.48
Meneekö ne kiekot rikki, jos pinnaan ruuvaa magneetin kiinni? Ei ne rikki mene. Mutta ruuvilla kiristetään suoraan pinnaan ja siitä jää varmasti jälki. Olisihan sen magneetin voinut paremminkin suunnitella. Ei iso ongelma, mutta tuli törsättyä noihin kiekkoihin niin täytyy pitää ne hyvässä kunnossa. Täytyy modailla jotakin sirompaa magneettia tuohon pinnaan.
Petteri Ellilä
07.01.2017, 22.16
Ei ne rikki mene. Mutta ruuvilla kiristetään suoraan pinnaan ja siitä jää varmasti jälki. Olisihan sen magneetin voinut paremminkin suunnitella. Ei iso ongelma, mutta tuli törsättyä noihin kiekkoihin niin täytyy pitää ne hyvässä kunnossa. Täytyy modailla jotakin sirompaa magneettia tuohon pinnaan.
Siitä asiantuntijalle: https://r2-bike.com/CARBONICE-Speichenmagnet-Starker-Heinrich_1
magnuken
08.01.2017, 10.19
Ei ne rikki mene. Mutta ruuvilla kiristetään suoraan pinnaan ja siitä jää varmasti jälki. Olisihan sen magneetin voinut paremminkin suunnitella. Ei iso ongelma, mutta tuli törsättyä noihin kiekkoihin niin täytyy pitää ne hyvässä kunnossa. Täytyy modailla jotakin sirompaa magneettia tuohon pinnaan.
Sigmalta löytyy kyllä myös ei ruuvikiinnitteisiä pinnamagneetteja ihan fillaripuodeista, kuten tämä:
http://www.fillarikellari.fi/mittarin-magneetti-sigma-sport
Alkuperäiseen kysymykseen vastaten: Tuossa kauden lopuksi hommasin alesta Polarin M450:n bundlena jossa tuli sykevyö, värikuori ja 2 telinettä pyöriin. Tuo korvaa nyt tulevalla kaudella sit nuo perusmittarit mitä olen käyttänyt aiemmin.
Tuossa viime kesänä tuli testailtua Stravaa kännykän kautta, ja mietin että tässä GPS-seurannassahan on ihan potentiaalia treenipäiväkirjaksikin. Ja sitä myös tuumailin että voisi ehkä viimeinkin yrittää tavoitteellisempaa treenausta maantiepyöräilyssä, ja sykemittari tuntuis olevan hyvä työkalu tuohon. Tuntuu että normilenkit tulee ajettua aina liian kovaa, ja toisaalta sitten ei tule ikinä treenattua kovempaakaan niin että kun tekee yhden kovemman sprintin niin sen jälkeen sitten saa madella kotiin mummovauhtia. Eli ajatus on että ensi kesäksi tekis jonkinlaisen harjoitusohjelman jossa olis suurin osa sitä paljon puhuttua peekoota, ja jonkin verran sitten jotain rankempaa irrottelua. Katsoo nyt sitten että inspaako tuollainen järjestelmällinen harjoittelu yhtään vai alkaako vaan v*amaan kun ajotietokone piippailee sykerajoista koko ajan :)
Tuo ajotietokone itsessään on tuntunut ihan näppärältä paketilta mitä olen sitä nyt vähän ehtinyt pyöritellä. Ei mitään turhaa potaskaa valikoissa, vaan toiminnot on selkeät ja isomman tuunauksen saa näppärästi tehtyä Flow:sta. Ja tuo Flowkin toimii kyllä hienosti ja sekin on vapaa siitä perinteisestä Nokia-taudista eli epäselvyydestä ja epäkäytettävyydestä. Ilahduin myös kovasti siitä että tuohon saa laiteltua noita lajiprofiileja niin paljon kun keksii, ja olenkin nyt sitten nauhoitellut hiihtoja tuolla kun meinaa sykkeet karata ihan holtittomiksi. Sen verran olen GCN:ää katsellut että kilpailijoille ja numeronörteille tuo M450/Flow ei varmaankaan riitä, mutta näin tavallisena kunto-urpona olen enemmän kuin tyytyväinen. Hintaisekseen vaikuttais hyvältä paketilta.
asiantuntija
19.01.2017, 00.12
Tulipa tuo Sigma laitettua sittenkin. Sigman ohjeissa on 700x35C:lle wheel size: 2220. Mittasin sen viime viikolla rullamitalla. Laitoin venttiilin kohdalta lattiaan lyijykynällä viivan ja toisen viivan revolutionin jälkeen. Ja tulos: 2185. Tämä tulos monta kertaa 2.8bar cx:n renkaissa. Eli 35mm heittoa. Tänään eräs 11.1km lenkki mitä olen ajanut satoja kertoja näyttikin 11.085km. Eli 25m heittoa ~11km:n matkalla, 35mm:n heitolla revolutionissa. Tarkka on.
Pitkänmatkan fillarissa Garmin Oregon 650t HR-vyöllä ja kadenssianturilla maustettuna. Backuppina langallinen Sigma 1200. Hetken aikaa harkitsin VDO M5 wl bundlen ostamista mutten sitten sellaista viitsinyt langattomuuden takia koettaa. Pyörässä kun on napadynamo syöttämässä kahta SON Edelux II:sta ja valovarmistuksena on vielä B&M Ixon IQ Premium. Lienee sähkömagneettista kenttää enemmän kuin langattomat mittarit sietävät?
Saako johonkin pyörän ajotietokoneeseen ladattua Maanmittauslaitoksen ns. peruskartta-aineistoa? Maastopyörälenkeillä se olisi hyvää aineistoa. Jos saa niin millä välineellä reitti kannattaa suunnitella ja siirtää sitten laitteeseen?
Grandi66
30.03.2017, 17.16
Garmin edge 1000 ja muistikortilla kartat.hylly.org maastokartta. Valmiiksi garminin ymmärtämässä muodossa.
yrittäjä itse
fillari10.blogspot.fi
Saako johonkin pyörän ajotietokoneeseen ladattua Maanmittauslaitoksen ns. peruskartta-aineistoa?
Saa (tuolta: http://kartat.hylly.org/ ). Vaikka aika monta vuotta sen nimi onkin ollut "Maastokartta". Mut siis samasta asiasta kysymys. Ja saahan sen kartan vaikka puhelimeenkin.
...Jos saa niin millä välineellä reitti kannattaa suunnitella ja siirtää sitten laitteeseen?
Ihan vaan (windowsin) tiedostohallinnalla kopioi kartan muistikortille.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.