Näytä tavallinen näkymä : Maantiekilpailujen sarjauudistus 2016
kolistelija
15.02.2016, 11.56
Masters- ja harrastejaosto esittää seuraavanlaista sarja- ja lähtöjakoa kaudelle 2016. Esitys koskee eliteä alempia sarjoja.
Maantiepyöräilyn lähdöt 2016:
*** M-Elite
*** N-Elite
*** Kategoria 2 (M-Yleinen, M40, M45, M50, M55) - kilpailun kesto noin 2,5-3 h
*** Kategoria 3 (M-Yleinen, M60, M65) - kilpailun kesto noin 2 h
*** Kategoria 4 (N-Yleinen, N-Masters, M70, M80) - kilpailun kesto noin 1 h
Kategoria 2 yhdistää vanhan kilpasarjan ja M40-M55-ikämiehet. Nopeimmat nousevat kauden päätteeksi tai voivat anoa nostoa jo kauden aikana Elite-luokkaan. Lähdön koko huomioiden voidaan turvallisuuden nimissä jakaa kahteen lähtöön joista masters omanaan.
Kategoria 3 on hitaampi, aloittelijaystävällinen ja miesten alin lähtö. Nopeimpia ajajia nostetaan kategoriaan 2 jo kauden aikana. Kategoria 3 on myös M60- ja M65-ikämiesten ensisijainen lähtö.
Kategoria 4 ensisijaisesti M70- ja M80-ikämiesten, naisten ikäluokkien sekä aloittelevien naisten lähtö. Kilpailullisin perustein voidaan myöntää lähtölupa myös muille kuin edellä mainituille.
Kussakin lähdössä jaetaan henkilökohtaisia cup-pisteitä kaikille ajajille. Suunnitelmissa on myös joukkuekohtaiset cup-pisteet ainakin kategorioihin 2 ja 3. Cup-pisteistä ja siitä, että millä täsmällisellä perusteella kategorian 3 ajajia nostetaan kategoriaan 2 tiedotetaan lähiviikkoina.
Master-cupit säilyvät sekä yhteislähdöissä että aika-ajoissa. Master-ajajille jaetaan yhteislähdöissä ikäluokkakohtaisia pisteitä sillä ehdolla, että ajaja ajaa siinä lähdössä, johon tämä ikänsä perusteella ensisijaisesti kuuluu. Esimerkiksi M45-ajaja voi saada master-cupin pisteitä kategorian 2 lähdöissä, muttei ajaessaan M-Elite- tai kategorian 3 lähdössä.
Pahamontes
15.02.2016, 15.12
Jos kyseessä siis on (vielä) esitys, niin missä vaiheessa tämän toteutuminen voisi varmistua?
TunkkiPuolikas
15.02.2016, 21.09
Yksi juttu mietityttää tässä. M 16 sarja. No eiköhän pojat pärjää 2 gategorian lähdössä.
Junnutouhua tarvii jotenkin saada eteenpäin myös. Tänään yksi pyöräilyvaikuttajat ehdotti, että junnu mukaan kisaamaan joka joukkupolvelle. Jos ei onnistu, 200 sakkoa junnukassaan.
No kärjistettyä off course, mutta totta osa .
Uudistus sinänsä sopii ainakin mulle ja on hieno juttu :)
kolistelija
15.02.2016, 21.23
Yksi juttu mietityttää tässä. M 16 sarja. No eiköhän pojat pärjää 2 gategorian lähdössä.
Junnutouhua tarvii jotenkin saada eteenpäin myös. Tänään yksi pyöräilyvaikuttajat ehdotti, että junnu mukaan kisaamaan joka joukkupolvelle. Jos ei onnistu, 200 sakkoa junnukassaan.
No kärjistettyä off course, mutta totta osa .
Uudistus sinänsä sopii ainakin mulle ja on hieno juttu :)
On joskus mietityttänyt miltä junnuista tuntuu pompata eliteen kun M18 tulee täyteen, ei niillä silti ongelmaa siinä taida olla. Hyvin ne M16 on kilvassa pärjännyt sillon ovat siellä ajaneet.
Markku Silvenius
15.02.2016, 22.37
Kyllä järkevästi reenattu M16 menee tossa cat 2 hyvin.
Tyhmä kysymys. Jos on yli 40v (jep,ikävää) niin voiko ajaa M-yleisessä (kategoria 3) vai meneekö väkisin ikäryhmään vai luetaanko tulokset vähän niinkuin molempiin vai saako itse etukäteen ilmoittaa missä haluaa noteerattavan?
edit.
Niin joo HIENO JUTTU!
edit2.
Miksi muuten on edes M40 ja M45? Onko väkeä niihinkin riittämiin. Eikö ne voisi ajaa vaikka kategoria 3 yleisessä ihan yhtä hyvin niin tulisi enempi porukkaa kisaan?
Antti Salonen
15.02.2016, 23.24
Tyhmä kysymys. Jos on yli 40v (jep,ikävää) niin voiko ajaa M-yleisessä (kategoria 3) vai meneekö väkisin ikäryhmään vai luetaanko tulokset vähän niinkuin molempiin vai saako itse etukäteen ilmoittaa missä haluaa noteerattavan?
Jos on esim. M40-ikäinen, voi ajaa ihan haluamassaan miesten lähdössä -- ISM:t toki poislukien. Moni kova M40-mies ajaa Elitessä, toiset ovat ajaneet nuorempien kanssa kilpasarjassa, toiset ikämiesten omia lähtöjä, ja jatkossa saa halutessaan ajaa myös 3. kategoriassa. Uudistuksella halutaan tarjota mahdollisimman monelle omaan kuntotasoon sopiva lähtö, ja toiveissa on, että myös vanhemmista miehistä löytyisi lisää kisakuskeja.
M40-M55 on kytketty 2. kategorian lähtöön siksi, että sen vauhdin todettiin olevan sopiva. Vastaavasti M60-M65 kytkettiin 3. kategorian lähtöön. Tässä ikäluokkansa "omassa" lähdössä ajaminen on siis tärkeää vain jos erityisesti haluaa kilpailla master-cupin pisteistä.
Fat Man Sam
16.02.2016, 09.28
Iso peukku tälle!
Uuden sisäänheittosarjan myötä kynnys kilpailemaan lähdöstä varmasti madaltuu ja tätä kautta kisoihin saadaan tietyllä aikavälillä entistä enemmän osaanottajia. Mutta entäs tuo lisenssi? Nyt varmaankin pallo pyöräilyseuroille. Toinen iso kynnys (ainakin pääkaupunkiseudulla) viivalle lähtemiselle on ollut pyöräilyseurojen toiminnan läpinäkymättömyys. Toiminta näyttäytyy ulkopuoliselle hieman sisäänpäinlämpiävältä, eikä kynnys seuraan liittymiseen ole aivan pieni. Etelä-Suomessa järjestetään vuosittain lukuisia pyöräilytapahtumia, mutta ainakaan aiemmin ei pyöräilyseurat ole juurikaan omasta toiminnastaan olleet kertomassa.
Mikäli uuden sarjan kautta halutaan kasvattaa myös pyöräilyseurojen jäsenistöä, voisi pieni "markkinointirutistus" olla paikallaan. Muuten vaarana on, että uusi sarja houkuttaa viivalle vain pyöräseurojen nykyisiä jäseniä, jotka ovat toistaiseksi olleet mukana vain ajamisen ilosta tai omistaneet lisenssin vuosia sitten.
Kaikille avoimet kimppalenkit? Pääkaupungin pyöräseurojen yhteinen ständi kesän pyörätapahtumissa? Edes lyhyt esittely seuran toiminnasta foorumilla tai Fillarissa?
Ymmärrän toki, että seurat toimivat vapaaehtoisresurssein ja kädestä suuhun periaatteella, mutta pienen panostuksen kautta olisi mahdollista saada mukaan lisää maksavia jäseniä.
Jari Wiksten
16.02.2016, 12.17
Yksi juttu mietityttää tässä. M 16 sarja. No eiköhän pojat pärjää 2 gategorian lähdössä.
Junnutouhua tarvii jotenkin saada eteenpäin myös. Tänään yksi pyöräilyvaikuttajat ehdotti, että junnu mukaan kisaamaan joka joukkupolvelle. Jos ei onnistu, 200 sakkoa junnukassaan.
No kärjistettyä off course, mutta totta osa .
Uudistus sinänsä sopii ainakin mulle ja on hieno juttu :)
Tällä uudistuksella toivottavasti saadaan uusia aikuisia kilpailutoimintaan mukaan ja sitä kautta tosin aika hitaasti ehkä junnujakin myöhemmin mukaan.
Toinen asia mitä pitäisi miettiä on pyöräilytuomarien määrä, joka vähenee vuosittain huolestuttavan paljon. Uusia tuomareita pitäisi kouluttaa, että kilpailutoiminta jatkuu tulevinakin vuosina. Tuomarilisenssihän tarvitaan paitsi tuomaritehtävissä myös monissa kilpailujärjestelytehtävissä (lähettäjä, maalituomarit, kilpailunjohtaja jne.).
Specondale
16.02.2016, 17.17
Toivottavasti löytyy kiinnostusta tuohon Kat3 M-Yleiseen luokkaan, muuten voi Kat3 lähdöt jäädä kovin pieneksi kun katsoo M60 ja M65 viime vuoden osallistujamäärät..., esim Porvoossa yhteensä 7 kpl.
kolistelija
16.02.2016, 17.35
Toivottavasti löytyy kiinnostusta tuohon Kat3 M-Yleiseen luokkaan, muuten voi Kat3 lähdöt jäädä kovin pieneksi kun katsoo M60 ja M65 viime vuoden osallistujamäärät..., esim Porvoossa yhteensä 7 kpl.
Keskustelun määrästä päätellen kiinnostusta ainakin on... kunhan se vielä realisoidaan kun kisat alkaa niin hyvä tulee. :)
Koitetaan jakaa tietoa, niin että foorumin ulkopuolisetkin kuntoajajat tästä kuulevat.
En tiedä pitäisikö odottaa lopullista päätöstä ensin, mutta itse kyllä juuri bloggasin aiheesta.
Kädenojennus kuntoajojen sankareille (http://fillari.blogspot.fi/2016/02/kadenojennus-kuntoajojen-sankareille.html)
Tämä kuulostaa hyvältä uudistukselta. Nyt aloittelevien kynnys osallistua kuntoajojen sijaan "oikeisiin" kisoihin varmaankin lisääntyy. Tai näin varmaan toivotaan.
M. Ouvinen
21.02.2016, 13.48
http://poljento.com/maantiepyoraily-uudistuu
Mites tuo siirtyminen kategorian 2 ja 3 välillä tapahtuu?
Voiko kakkosesta lähteä myös myöhemmissä kisoissa kategorian 3 lähtöihin?
Voiko kategoriasta 3 hypätä omalla ilmoituksella kategoriaan 2?
kolistelija
21.02.2016, 17.01
Mites tuo siirtyminen kategorian 2 ja 3 välillä tapahtuu?
Voiko kakkosesta lähteä myös myöhemmissä kisoissa kategorian 3 lähtöihin?
Voiko kategoriasta 3 hypätä omalla ilmoituksella kategoriaan 2?
Kakkosesta kolmoseen siirtyminen onnistuu anomalla kilpailullisin perustein, tarkoitus ei ole siirtyä alaspäin voittamaan, mutta mahdollista siirtyminen on jos sille on perusteita. Tällä tavoin pyritään pitää urheiluhenkeä ja kolmannen sarjan aloittelijaystävällisyyttä yllä.
Ylöspäin saa siirtyä ihan vain ilmoittautumalla kakkoskategoriaan seuraavassa kisassa. Se onkin toivottavaa että näin tapahtuu, eli jos huomaa että kolmas sarja on itselle kevyttä, on urheiluhengen mukaista siirtyä ylöspäin omasta aloitteesta.
Kolmoskategoriassa ansioutuneita ajajia palkitaan kauden aikana siten, että heidät nostetaan kakkoskategoriaan elleivät itse ehdi sitä ennen vaihtamaan lähtöä. Tätä koskevat säännöt ovat vielä työn alla ja julkaistaan ennen kisakautta.
Selvä homma. Lähteekö 2 ja 3 kategoria samaan aikaan?
kolistelija
21.02.2016, 17.30
Selvä homma. Lähteekö 2 ja 3 kategoria samaan aikaan?
Ovat erillisiä lähtöjä. Poikkeuksia voi olla, kuten esimerkiksi TdH, jossa kaikki sarjat ovat ainakin tähän mennessä lähteneet yhdessä. Pienimmissä kisoissa voi olla paineita yhdistää lähtöjä, mutta käytäntö ja se mitä lähtöjä yhdistetään on lopulta kisan järjestäjän arvioitavissa.
En tiedä onko tämä SPU:n hallituksen vai kevätkokouksen asia. Hallitus kokoontui 6,5 h ketjun aloitusviestin jälkeen mutta kokouksesta ei ole vielä pöytäkirjaa SPU:n sivuilla. Unionin kevätkokous järjestetään Turussa 23. huhtikuuta.
En tiedä onko tämä SPU:n hallituksen vai kevätkokouksen asia. Hallitus kokoontui 6,5 h ketjun aloitusviestin jälkeen mutta kokouksesta ei ole vielä pöytäkirjaa SPU:n sivuilla. Unionin kevätkokous järjestetään Turussa 23. huhtikuuta.
Vähän myöhään tulee päätös jos huhtikuulle menee. Mutta luulisi, että kevätkokouksen päätöksen vaatii.
kolistelija
22.02.2016, 13.51
Kolmannen sarjan tulo on hyväksytty syyskokouksessa. Esitys on julkiseen levitykseen saatettu keskustelua varten ja lähetetty kilpailuja järjestäville tahoille. Muutoksia ei yllä mainittuun esitykseen ole näillä näkymin tulossa.
MTBwannabe
22.02.2016, 14.17
Koska mielenkiintoa löytyy osallistua tähän 3 tason ajeluun, niin pakko kysyä miten tuon sarjan lisenssipolitiikka menee? Onko tästä jo olemassa selvät suuntaviivat?
Nyt kannattaa kaikkien keskittyä kovaan treeniin, että on tikissä viivalla. Kyllä ne kisat ja lopulliset säännöt tulee sitten kunhan valmistuvat.
Pahamontes
22.02.2016, 16.17
^ Näin juuri.
Liiton sivuille näyttääkin jo ilmestyneen nuo samat tiedot uudistuksesta seuratiedotteiden alle.
Lisenssien luokkiin, sm/ism-sarjoihin tai muihin kilpailusääntöihin esitys ei tuo muutosta, kyse on lajiliiton jaoston ohjeistuksesta kilpailuiden järjestäjien suuntaan.
Mitään liiton sääntömuutosta tms. byrokraattisia päätöksiä ohjeistuks et sen puoleen kuin jaostojen määrittämät cupit tai rankingit eivät tarvitse.
Pahamontes
22.02.2016, 23.30
Lisenssien luokkiin, sm/ism-sarjoihin tai muihin kilpailusääntöihin esitys ei tuo muutosta, kyse on lajiliiton jaoston ohjeistuksesta kilpailuiden järjestäjien suuntaan.
Ok. Lievästi sekavaa, että kilpasarja kummittelee tuolla yhä, mutta hyvä tietää.. :)
Jari Wiksten
22.02.2016, 23.56
http://www.pyoraily.fi/saannot_ja_tuomaritoiminta/saannot/kansalliset_saannot/ (http://www.pyoraily.fi/saannot_ja_tuomaritoiminta/saannot/kansalliset_saannot/)
Yllä linkki SPU:n sääntöihin. Sääntöjen 1-osa käsittelee mm. lisenssejä. Alla lainaus SPUn sääntöjen 1-osasta:
1.1.036 MIEHET
Nuorten ikäluokat
Nämä luokat käsittävät kilpailukaudella 16 vuotta täyttävät ja sitä nuoremmat pyöräilijät. Ikäluokkapyöräilystä vastaa kansallinen liitto (lukuun ottamatta kv.
kalenterin BMXkilpailuja, ks. 1.1.035).
N Ajajan luokka määräytyy ajajan syntymävuoden perusteella.
N Kansalliset:
M10, M12, M14, M16, M18 Juniorit (MJ: Men Juniors), tämä luokka käsittää kilpailukaudella 17 ja 18 vuotta täyttävät.
U23 (MU – Men under 23), tämä luokka käsittää 19–22vuotiaat pyöräilijät. Tähän ikäryhmään kuuluvat Pro Team ammattilaispyöräilijät luokitellaan Eliteluokkaan.
Pro Team joukkueen alle 23vuotiaana jättävä palaa takaisin U23luokkaan.
Elite (ME – Men Elite, luokka 1), tämä luokka käsittää 23vuotiaat ja sitä vanhemmat pyöräilijät.
N Kansallisesti U23 kilpailija voidaan nimetä Eliteluokkaan, jolloin hänellä on Suomessa oikeus osallistua Eliteluokan kilpailuihin.
N Suomessa Kilpaluokkaan (luokka 2) kuuluvat U23luokkaa vanhemmat pyöräilijät, jotka eivät kuulu Eliteluokkaan tai veteraaniluokkiin. Pyöräilijä pysyy Kilpaluokassa,
kunnes hän siirtyy M30luokkaan tai hänet nimetään ylempään luokkaan.
N M luokka 3 (tarkemmat säännöt annetaan myöhemmin)
N Suomessa Eliteluokkaan kuuluvat ne M18luokkaa vanhemmat pyöräilijät, jotka siihen nimetään.
Veteraaniluokat (MM – Men Masters)
Tämä luokka käsittää kilpailukauden aikana 30 vuotta täyttävät ja sitä
vanhemmat pyöräilijät. Ammattilaispyöräilijöillä ei ole osallistumisoikeutta
veteraaniluokkiin.
N Kansalliset luokat :
M30, M40, M45, M50, M55, M60, M65, M70, M75 ja M80
N ISMkilpailuissa Eliteluokan lisenssin omaava veteraaniajaja voi osallistua ikänsä mukaisessa luokassa.
Huom N-kirjain sääntökohdan edessä tarkoittaa kansallista Suomessa sovellettavaa sääntöä.
Onni Hirsimäki
23.02.2016, 15.15
Onko tästä kaikesta tulkittavissa, että veteraanilisenssillä operoiva kilpakuntoilija voi edelleen ajaa M-ELITE-luokassa niin halutessaan? Itselläni ei tosiaan ole ELITE-lisenssiä, vaikka olen Eliten kisoissa ollut podiumillakin esim. viime kesänä, mutta joka viikonloppu kisojen kiertäminen ja pisteiden kerääminen ei ole mahdollista kun on pieniä lapsia perheessä.
kolistelija
23.02.2016, 18.21
Onko tästä kaikesta tulkittavissa, että veteraanilisenssillä operoiva kilpakuntoilija voi edelleen ajaa M-ELITE-luokassa niin halutessaan? Itselläni ei tosiaan ole ELITE-lisenssiä, vaikka olen Eliten kisoissa ollut podiumillakin esim. viime kesänä, mutta joka viikonloppu kisojen kiertäminen ja pisteiden kerääminen ei ole mahdollista kun on pieniä lapsia perheessä.
Sen suhteen ei tietääkseni ole muutoksia kiikarissa. Saa pärjätä nuoremmille jos siihen pystyy.
Asiahan ei minulle kuulu, mutta kolmas luokka saattaa potea pieniä kasvukipuja jos/kun kovakuntoiset kuntoilijat "aloittavat" sieltä alimmasta sarjasta. Jos tavallisesti ajaa lenkkiä elite-kuskien kanssa, niin se kolmosluokka ei välttämättä ole se sopivin paikka aloittaa.
Kyseistä ilmiötä on tullut todistettua lisenssivapaissa starteissa missä himokuntoilijat ottavat "komean" voiton edellisenä päivänä sohvalta nousseita vastaan.
Kyseistä ilmiötä on tullut todistettua lisenssivapaissa starteissa missä himokuntoilijat ottavat "komean" voiton edellisenä päivänä sohvalta nousseita vastaan.
Sehän olisi melko edistyksellistä jos sitä "kolmosen kermaa" saataisiin ohjattua lisenssilähtöihin nopeassa aikataulussa ensimmäisten kovien tulosten jälkeen. Varsinkin jos tulokset on verrannollisesti tarkastellen ylihyviä.
Mutta alkuvaiheessa tärkein tavoite lienee kuitenkin että jokaiselle löytyisi ajoseuraa ja harrastajia saataisiin mukaan sinne kilpailulliseen ympäristöön, ihan sama sinänsä kuka on ensimmäisenä (tai viimeisenä) maaliviivalla. Itse näen melkeinpä suurimpana uhkana sen, jos alkukauden kisoissa sattuu kolareita ajajien kokemattomuudesta/välinpitämättömyydestä johtuen. Se, jos joku, verottaa nopeasti urheilun iloa ja tapahtumien kiinnostavuutta. Toivottavasti sellaisia ei sattuisi.
kolistelija
23.02.2016, 21.46
Sehän olisi melko edistyksellistä jos sitä "kolmosen kermaa" saataisiin ohjattua lisenssilähtöihin nopeassa aikataulussa ensimmäisten kovien tulosten jälkeen. Varsinkin jos tulokset on verrannollisesti tarkastellen ylihyviä.
Mutta alkuvaiheessa tärkein tavoite lienee kuitenkin että jokaiselle löytyisi ajoseuraa ja harrastajia saataisiin mukaan sinne kilpailulliseen ympäristöön, ihan sama sinänsä kuka on ensimmäisenä (tai viimeisenä) maaliviivalla. Itse näen melkeinpä suurimpana uhkana sen, jos alkukauden kisoissa sattuu kolareita ajajien kokemattomuudesta/välinpitämättömyydestä johtuen. Se, jos joku, verottaa nopeasti urheilun iloa ja tapahtumien kiinnostavuutta. Toivottavasti sellaisia ei sattuisi.
Kolmas kategoria on lisenssilähtö siinä missä muutkin. Valitettavasti täysin lisenssitön sarja ei onnistu, mutta nyt on tarjolla starttilisenssi ensimmäistä kauttaan ajavalle (kategoriasta riippumatta käsittääkseni). Se on lisenssiosaltaan selvästi halvempi kuin kansallinen peruslisenssi. Kilpailussa pitää kuitenkin vakuutus voimassa, eli joko omasta takaa (varmistettava soveltuvuus) tai SPU:n lisenssin kylkeen ostettava vakuutus.
Vakuutus voi tuntua kalliilta, mutta ehdot lukemalla selviää että se on voimassa myös harjoitellessa.
Tehokasta järjestelmää kehitetään, jotta saataisi vahvojen ajajien nousu seuraavaan kategoriaan toimimaan mahdollisimman reilusti ja silti tarvittaessa nopeasti. Tästä lisää infoa vielä ennen kilpailukautta.
Starttilisenssi oli tosiaan hyvä uudistus ja madaltaa kynnystä hankkia paperi. Minkä verran siitä on tiedotettu SPU:n saitin ulkopuolella? Enpä tiennyt siitä ennen kuin lisenssiä hakiessani.
Jep. Toivottavasti menee hyvin. Kolarointi ei houkuttele mukaan uudemman kerran.
TunkkiPuolikas
23.02.2016, 22.39
Onko tästä kaikesta tulkittavissa, että veteraanilisenssillä operoiva kilpakuntoilija voi edelleen ajaa M-ELITE-luokassa niin halutessaan? Itselläni ei tosiaan ole ELITE-lisenssiä, vaikka olen Eliten kisoissa ollut podiumillakin esim. viime kesänä, mutta joka viikonloppu kisojen kiertäminen ja pisteiden kerääminen ei ole mahdollista kun on pieniä lapsia perheessä.
Viivalle vaan. Periaatteessa elitepaikka pitäis ansaita , mutta jos vauhti piisaa , niin sinne vaan. Aletaan rajoittamaan sitten kun alkaa eliten lähdössä olemaan se 150-200 :)
TunkkiPuolikas
25.02.2016, 18.46
Starttilisenssi oli tosiaan hyvä uudistus ja madaltaa kynnystä hankkia paperi. Minkä verran siitä on tiedotettu SPU:n saitin ulkopuolella? Enpä tiennyt siitä ennen kuin lisenssiä hakiessani.
Pitääpä reagoida :)
Onko itsensä nosto kolmosesta kakkoseen niin sanotusti ilmoitusluontoinen asia?
Koskeekohan ainakin joissain kilpailutapahtumien ohjeissa ollut sääntö "oman seuran vaatteiden käyttöpakosta" kolmossarjaa? Vai onko sitä käytännössä yleensäkään vaadittu? Ei pahemmin kiinnostaisi hankkia mitään seuran vaatteita kun kaapista löytyy jo paremmat kuteet keliin kun keliin.
kolistelija
26.02.2016, 11.35
Koskeekohan ainakin joissain kilpailutapahtumien ohjeissa ollut sääntö "oman seuran vaatteiden käyttöpakosta" kolmossarjaa? Vai onko sitä käytännössä yleensäkään vaadittu? Ei pahemmin kiinnostaisi hankkia mitään seuran vaatteita kun kaapista löytyy jo paremmat kuteet keliin kun keliin.
Koko vaatesettiä ei tarvitse, mutta ajopaita pitää olla seuran väreissä jotta tunnistaa omat ja vastustajat. Oma tuuliliivi jne. on sallittu kunhan numerot näkyy, vaikka siinäkin on joskus joustettu kunhan numero näkyy maaliin tullessa (liiviä nostetaan tai riisutaan ennen maaliintuloa).
Yksi ajopaita ei ole kovin suuri investointi, ajaa sillä ainakin muutaman kauden kisat jos haluaa säästää. :)
kolistelija
26.02.2016, 11.36
Onko itsensä nosto kolmosesta kakkoseen niin sanotusti ilmoitusluontoinen asia?
On. Ja muutama merkki.
Ja sillä yhdellä ajopaidalla ajetaan sitten kaikissa keleissä vaikka paljon parempia vaihtoehtoja löytyisi kaapista. Jos on seuran ainoa kolmossarjassa niin sitten voi ehkä itse päättää mikä seuran asu on? No ehkä tämä ei tähän kaadu :) Individualistina muutenkin häiritsee tälläinen seuraan liittyminen saati sitten niiden rumien mainospaitojen käyttö. Mitähän oman seuran perustaminen vaatisi.
HXX1100H
26.02.2016, 17.17
Koko vaatesettiä ei tarvitse, mutta ajopaita pitää olla seuran väreissä jotta tunnistaa omat ja vastustajat. Oma tuuliliivi jne. on sallittu kunhan numerot näkyy, vaikka siinäkin on joskus joustettu kunhan numero näkyy maaliin tullessa (liiviä nostetaan tai riisutaan ennen maaliintuloa).
Yksi ajopaita ei ole kovin suuri investointi, ajaa sillä ainakin muutaman kauden kisat jos haluaa säästää. :)
Moi, Kisaaminen kolmossarjassa kiinnostaisi ja starttilisenssikin olisi ok, mutta paikkakunnalta ei löydy fillariseuraa eikä toisaalta oikein innostaisi liittyäkään sellaiseen. Olisi hyvä jos myös seuroihin kuulumattomat voisivat osallistua. Tuskin kolmosessa olisi asetelmaa : omat ja vastustajat :)
TunkkiPuolikas
26.02.2016, 18.10
https://www.facebook.com/Py%C3%B6r%C3%A4ilyunioni-1419079735050211/?fref=ts
TunkkiPuolikas
26.02.2016, 18.18
Moi, Kisaaminen kolmossarjassa kiinnostaisi ja starttilisenssikin olisi ok, mutta paikkakunnalta ei löydy fillariseuraa eikä toisaalta oikein innostaisi liittyäkään sellaiseen. Olisi hyvä jos myös seuroihin kuulumattomat voisivat osallistua. Tuskin kolmosessa olisi asetelmaa : omat ja vastustajat :)
Edustat vain jotakin seuraa. Ei ole kallista liittyä johonkin. Se on vakuutusturvan kannalta myös hyvä juttu, koska myös seurat on vakuutettu SPUn puolesta. Siis jos vaikka menet johonkin oman seuran juttuun mukaan. Harjoituslenkki tms. Tätä pitää silti miettiä vielä pikkasen. Triathlonissa pitää olla seuran jäsen saadakseen lisenssin. Meilläkin aika moni on liittynyt jäseneksi ja 20 euroa/vuosi ei ole iso raha, kun sillä saa myös ilmoittautumispalvelun. :)
Lisäksi ne kisat joita aiot ajaa, ovat kaikki SPU alaisen seuran järjestämiä ja talkootyöllä. Vähän voisi tukeakin, koska ilmomaksut eivät kata kisakuluja. Eikö ? :)
Lisäksi ne kisat joita aiot ajaa, ovat kaikki SPU alaisen seuran järjestämiä ja talkootyöllä. Vähän voisi tukeakin, koska ilmomaksut eivät kata kisakuluja. Eikö ? :)
Ja kannattaa tutustua paikallisen/lähimmän seuran sääntöihin. Voi nimittäin olla että sitoutumalla kilpailemaan seuran jäsenenä (eli ostamalla unionilta lisenssin ja maksamalla seuralle lisenssiajajan jäsenmaksun) saattaa seura tarjota ajovaatteet käytettäväksi kilpailuissa. Ja mahdollisesti seura tulee myös vastaan kilpailujen osallistumismaksuissa, jotkut kattaa ne jopa kokonaan. Lisenssi ja seuran jäsenmaksu saattavat olla siis kannattavakin sijoitus, jos tapahtumia tulee kierrettyä useampi kesän aikana.
Maantiepyöräily ja seura on vaan kiinteä kokonaisuus. Jos saisin itse päätää, niin lisenssin saisi vasta sitten kun seura on ilmoittanut SPU.lle, että se on kouluttanut uudet kisaajat ajamaan kilpaa turvallisesti ja muita kunnioitten. Aina, kun yritetään liikaa kumartaa liikaa johonkin uuteen, on vaarana, että takapuoli näkyy vanhaan. Ei tehdä sitä tässä.
Ilman seuraa ja lisenssiä voi kilpailuviettiään toteuttaa kuntoajoissa kuten ennenkin. Nyt kun on tämä sarjauudistus ja starttilisenssi, on kynnys totisempaan kilpailuun laskettu melkoisen alas. Ymmärrän, että seuraan liittyminen voi olla nihkeää varsinkin jos ei omalla paikkakunnalla ole seuraa, mutta kun siitä pääsee yli, niin huomaa ettei se niin kamalaa ole.
Seurathan voisivat vaikka postata jäsenmaksunsa ja jäsenetunsa tänne niin voidaan vähän kilpailuttaa, mistä saa parasta vastinetta rahoille, eiks je?
Kannattaa myös välttää isoja seuroja, jotka järjestävät kisoja ja tapahtumia, koska siellä saattaa joku odottaa talkoihin osallistumista. [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pahamontes
26.02.2016, 22.01
Edustat vain jotakin seuraa. Ei ole kallista liittyä johonkin. Se on vakuutusturvan kannalta myös hyvä juttu, koska myös seurat on vakuutettu SPUn puolesta.
Mikä tällaisessa tuplavakuuttamisessa on ideana? Takaako siis jo pelkkä seuran jäsenyys välillisesti urheilijalle vakuutusturvan?
Antti Salonen
26.02.2016, 22.35
Lisenssin mukana on mahdollista hankkia oikeasti aika halvalla kilpailutilanteet kattava vakuutus. Tuollaista tuskin kovin monella meistä on omasta takaa tai työpaikan kautta. Vakuutus on ns. ryhmävakuutus, eli vakuutusturva tulee urheilijalle lajiliiton jäsenseurojen jäsenyyden kautta.
Noin yleisesti, tämän uudistuksen takana puuhailleena ja osallistumiskynnyksen madaltamisen kannattajana, mäkin suhtaudun vähän penseästi ajatukseen kilpailemisesta ilman seurajäsenyyttä. Tiukasti rajattu määrä kisoja tai jonkinlainen kertalisenssi ilman seurajäsenyyttä voisi olla hyvä idea, tarkoituksena siis madaltaa kynnystä tulla kokeilemaan.
Suuri kuva on kuitenkin se, että suuremmin kärjistämättä kilpailuissa käyvät ja niitä järjestävät samat ihmiset. Jos puutetta on väestä viivalla, on väestä todellakin puutetta myös kilpailuja järjestävissä seuroissa. Siksi pitäisi tähdätä kilpapyöräilyn kasvuun nimenomaan vireämmän seuratoiminnan kautta. Pyöräilyunioni voi lajiliittona tehdä tässä oman osansa, mutta ehkä seurat voivat paikoin tehdä itsensä helpommin lähestyttäväksi tms.
TunkkiPuolikas
26.02.2016, 22.37
Mikä tällaisessa tuplavakuuttamisessa on ideana? Takaako siis jo pelkkä seuran jäsenyys välillisesti urheilijalle vakuutusturvan?
Seuroilla on vastuuvakuutus sellaisen varalle, jos sattuu jotain esim porukkalenkillä joka on järjestetty harjoitus. Ajat vaikka jonkun päälle ja todetaan , että porukka sähläsi . Korvaa sen yliajetun. Oma tapaturmavakuutus toki pitää olla itseä varten. Vastuuvakuutus siis :)
Onko tuo starttilisenssi vaan tähän uuteen kolmos sarjaan, vai saako sillä ilmottautua myös kilpasarjaan?
TunkkiPuolikas
27.02.2016, 09.20
Onko tuo starttilisenssi vaan tähän uuteen kolmos sarjaan, vai saako sillä ilmottautua myös kilpasarjaan?
Siinä ei taida mitään erottelua olla. Kyllä tuon tekstin perusteella saa.
Starttilisenssi on niille joilla ei ole ollut sitä 2015 ja valita voi noiden väliltä :)
Jeps, tämän halusin varmistaa.
ilpokyllonen
27.02.2016, 10.39
Mikä tällaisessa tuplavakuuttamisessa on ideana? Takaako siis jo pelkkä seuran jäsenyys välillisesti urheilijalle vakuutusturvan?
Unionin kautta otettavan sportti vakuutuksen hinnat ovat hieman nousseet tälle vuodelle, mutta vastaavasti myös vamman hoitokorvaukset ovat myös nousseet. Vamman hoitokorvaus on noussut 15000,00 euroon(ennen 8500,00) ja hammaskorvauksissa ei ole enimmäiskorvausaikaa. Perusvakuutuksen hinta on 73 euroa. Hammas remontit voi olla kalliita , itsellä meni 2014 vuoden kolarissa kuluihin n. 16000 eur, kun laitettiin hampaita ja korjattiin tohjoksi mennyttä leukaluuta. Kannattaa selvittä oma vakuutus(jos on), mitä se kattaa ja missä. Ja se asuste homma ei tule olemaan kynnys kisailuun ns. uudessa sarjassa, ei ainakaan eka vuonna. Kaikki pääse ajamaan , kun ei nyt ihan maailmanmestarin tai suomenmestarin asussa kilpaile. Lukekaa lisenssi ohjeet!
Sitä toivoisi että jengi osais arvostaa että näitä asioita viedään eteenpäin. Jos ei minkään seuran paita miellytä, tee oma seura tai aja kuntoajoja. Halpa lisenssi ja kolmossarja uutta tälle vuodelle, pitäskö tulla vielä kotiovelta hakemaan vaatekaapin kera ja ehkä ajaa vielä pyörääkin kunnes on 10km jäljellä? Miten kallis pyörä? Onko oikeasti huono sijoitus vrt hinta liittyä seuraan ja ostaa paita?
Kokeilkaa olla kiitollisia eikä nillittää, jengi tekee näitä talkoilla eikä palkalla.
SpeedKills
27.02.2016, 12.55
^Jättiläispeukku
^^ Lasolin viesti on kyllä sen klassisen vihreän palluran arvoinen!
Millä niitä kisoja järjestetään, jos kukaan ei lähde talkoisiin tai halua maksaa mitään?
M. Ouvinen
27.02.2016, 16.09
Jokaisen aktiivipyöräilijän soisi tekevän edes jotain talkootyötä lajin hyväksi. Itsestään tämä laji ei nousuun lähde.
Jokaisen aktiivipyöräilijän soisi tekevän edes jotain talkootyötä lajin hyväksi. Itsestään tämä laji ei nousuun lähde.
Lasol,speedkills ja M.Ouvinen ovat todella hienosti asian ytimessä! Kuka kisoja järjestäisi. elleivät seurat? Ja niiden talkoolaiset, joihin itsekin olen
kuulunut monta vuotta.
Seuraan on mukava kuulua. Hyvällä kauden päätteeksi seura jakaa vielä "menestysbonuksia", jopa master-luokkalaiselle!!
Onpa todella tiukkaa , jos on osallistumiset kiinni muutaman kympin jäsenmaksusta ja SPU:n lisenssistä! (satakunta euroa?)
Tuolta
https://lisenssi.sportti.fi/index.php vaan valitset parhaimmalta kuulostavan seuran valikosta. Ottavat sitten ehkä yhteyttä jos huomaavat, että on tullut uusia jäseniä ; )
Onpa todella tiukkaa , jos on osallistumiset kiinni muutaman kympin jäsenmaksusta ja SPU:n lisenssistä! (satakunta euroa?)
Pelkkä lisenssi maksaa ensikertaa sitä ostavalle tänä vuonna 21 euroa. Niille, joilla lisenssi oli viime vuonna, hinta on 51 euroa. Loput hinnasta muodostuu vapaaehtoisesta mutta hyvästä vakuutuksesta [1].
[1] Toki vakuutus tulee olla, mutta jos sen on jo muualta ostanut ei ole pakko ostaa uudestaan.
Seuraan kannattaa liittyä. Saa tietoa pyöräilystä, pääsee mukaan treeneihin halutessaan, ilmoittautuminen kisoihin kätevää, yhteiskyytejä ynnä paljon muuta. Lisenssi kuuluu kaikkiin lajeihin ja on erittäin hyvä systeemi. Kynnys hankkimiseen on hyvin matala ja kaikkien kannalta on hyvä, että mukaan tuleva kuski on sen verran tosissaan, että on tuon proseduurin valmis läpi käymään. Systeemin muuttuessa seurat voisivat valmistautua jotenkin mahdolliseen "ryntäykseen" ainakin sen verran, että on valmiina ottamaan uudet tyypit vastaan. Joku tervetuliaspaketti koulutuksineen ikäänkuin?
Hans Opinion
29.02.2016, 14.40
Uudistus paikallaan, jotainhan oli melkein pakko tehdä. Uudistus palvelee enemmän nuorempaa ajajakaartia jota uudistuksella pyritään saamaan lisää viivalle, painopiste kilpailullisesti järkevä. Uudistus ei niinkään vastaa siihen että mastereita saataisiin enemmän viivalle... voi käydä jopa päin vastoin mutta ymmärrettävästi strategiaa ei voi rakentaa vanhempien pyöräilijöiden varaan vaikka heidän määränsä kasvaa koko ajan.
Nähtäväksi jää kuinka uudistus vaikuttaa kuntoajoihin, tuntuma on että osa vanhemmasta väestä saattaa siirtyä ajamaan niitä jos SPU:n master-lähdöt eivät uudistuksen jälkeen kiinnosta... yksi syy miksi ei kiinnostaisi voi olla se että 2kategoriassa kyyti saattaa olla kylmää M55 sarajalaisille, samaten 3kategoriassa M65:lle. Tämä on kaiken kaikkiaan haastava rasti johon on vaikea keksiä parempaa ratkaisua mutta mikäli master-ajajien määrä vähenee edelleen niin mikä olisi se järjestely jolla masteriin saataisiin enemmän/riittävästi ajajia ja sitä kautta heille omat lähdöt?
Hyvä kuitenkin että päivitys saatiin tehtyä koska edellinen kattaus ei pelittänyt, tärkeää on kuitenkin myös se että uudesta järjestelystä saatavan kokemuksen perusteella tehdään jatkossa ripeästi tarvittavat korjausliikkeet seuraavalle ajokaudelle (-17).
jannevaro
02.03.2016, 10.03
Nähtäväksi jää kuinka uudistus vaikuttaa kuntoajoihin, tuntuma on että osa vanhemmasta väestä saattaa siirtyä ajamaan niitä jos SPU:n master-lähdöt eivät uudistuksen jälkeen kiinnosta... yksi syy miksi ei kiinnostaisi voi olla se että 2kategoriassa kyyti saattaa olla kylmää M55 sarajalaisille, samaten 3kategoriassa M65:lle.
Hei vaan, eikös se kuitenkin ollut niin että M55-kuskit voivat halutessaan ajaa 3-kategorian lähdössä? Eli mastereilla on sama valinnanvapaus kuin muillakin ei-elitekuskeilla. Tietysti osa on sitten menestyksen perusteella määrätty kakkoseen.
Antti Salonen
02.03.2016, 11.02
Hei vaan, eikös se kuitenkin ollut niin että M55-kuskit voivat halutessaan ajaa 3-kategorian lähdössä? Eli mastereilla on sama valinnanvapaus kuin muillakin ei-elitekuskeilla. Tietysti osa on sitten menestyksen perusteella määrätty kakkoseen.
Juuri näin, eli myös ikämiehet voivat ajaa haluamassaan lähdössä. Eliteen voi mennä jos on jalkaa, tai tosiaan kolmoseen jos siltä tuntuu. Ns. omassa lähdössä ajaminen on tärkeää vain jos haluaa ajaa master-cupin pisteistä.
Sekä kategorioiden että master-cupin pistejärjestelmistä tulee lisätietoja ihan lähipäivinä!
HillJani
09.03.2016, 16.37
Onko tietoa, että missä kaikissa kilpailuissa se 3 kategoria on mukana? Saako kilpailun järjestäjä päättää, että onko 3 kategoria mukana kisassa? Varmasti vaatii järjestäjiltä lisävoimia tämä. Hienolta uudistukselta kuulostaa toteutuessaan.
Onko tietoa, että missä kaikissa kilpailuissa se 3 kategoria on mukana? Saako kilpailun järjestäjä päättää, että onko 3 kategoria mukana kisassa?
Kilpailujärjestäjä päättää mitä lähtöjä kilpailussa ajetaan. Niin olen kuitenkin järkeillyt että starttilisenssillä "3. luokkalaisena" saa osallistua mihin kilpailuun vaan, järjestäjä määrittelee sitten lähdön johon starttaa. Parempaa/tarkempaa tietoa löytynee mm. kolistelijan edellisistä viesteistä tässä ketjussa.
tapsalme
13.03.2016, 21.06
Ja täällä on ajantasainen kilpailukalenteri http://www.pyoraily.fi/kilpailut_ja_tapahtumat/kansallinen_kilpailukalenteri/ ?
Jep ja aikamoista salapoliisityötä on tietämättömällä noista joistain nimistä arvailla onko ne nyt maantiekisoja vai mitä ovat :)
Esimerkiksi:
Lattomeriajo
kun etsii järjestäjän sivut niin selviää että on maantiekisa
Nurmijärvi superday, XCM ja maantie
kun vanhoja sivuja kaivelee niin vähän on epäselvää onko maantieajo pelkkä kuntoajo vai kilpailukin, mutta ilmeisesti on kilpailu
KK kortteli
seuraavan päivän rosendahl gp on maantiekisa niin ehkä tuo KK kortteli sitten on kanssa?
AHH etappiajot
enpä jaksanut selvitellä mitkä nämä ovat, mutta kun puhutaan etapeista niin ehkä maantiekisa?
Ole Wackströmin Muistoajot
??
Fellmannin ajot
??
Jne...
En valita, mutta aloittelijaa helpottaisi kyllä jos tuohon olisi vaikka tehty taulukko, jossa olisi selkeillä rukseilla merkitty mitkä on maantiekiso, mitkä tempoja, mitkä kuntoajoja (Pirkan pyöräily esim listalla vaikka ei tietääkseni kisa), mitkä maastoajoja.
EDIT. Onhan siinä näköjään erikseen maantie-alakohta, joten ehkä sen alle tulee jossakin vaiheessa sitten erillinen lista maantiekisoista...
Ei ole tosiaankaan mitenkään helposti lähestyttävä lista ainakaan uudelle harrastajalle. Ne pitää vain tietää.:)
Käsittääkseni KK kortteli ja Fellmannin ajot ovat korttelikisoja joissa on vain miesten elite/yleinen lähtö, joten ne kannattaa ainakin kolmossarjalaisten jättää pois kalenterista.
AHH etappiajot on maantiekilpailu, samoin nurmijärven maantie.
Esim viime vuoden tuloksia selailemalla voi yrittää selvittää kilpailujen tyyppiä ja lähtöjen määrää.
http://www.tulospalvelu.profiili.fi/pyrilytulokset/tulokset2015/
Mutta jos on ennen ollut elite ja miesten yleinen niin eikö sellaisissa pitäisi nyt olla myös kolmossarja? Tosin oman ja pyörän terveyden kannalta ehkä parempi jättää kortteliajot väliin.
Siis noissa on ollut pelkästään yksi lähtö joka on käytännössä koostunut elitekuskeista. Porukasta kun tippuu niin lyhyellä radalla tulee ylösajetuksi nopeaksi.
Suhteellisen nopealla kuuklauksella (ehkäpä tiesin oikeat hakusanat) löysin:
http://hypykisat.fi/Tavastia3Days/
Tavastia 3 Days p/b Bioracer on maantiepyöräilyn etappikilpailu.
3 päivää, 4 etappia viihtyisässä Kanta-Hämeessä.
#Tavastia3Days #T3D
Kilpailu jatkaa AHH-etappikilpailun perinteitä. Perjantaina ajetaan korttelietappi Riihimäellä. Lauantaina ja sunnuntaina kilpailukeskus on Hausjärven Ryttylässä. Lauantaina ohjelmassa on tempo ja maantie. Lopullisesti kilpailu ratkaistaan sunnuntain kuningasetapilla. Kilpailun järjestävät CycloVision ja Hyvinkään Pyöräilijät yhteistyössä.
Onko tämä uusi sivusto tuttu: http://kilpapyoraily.fi ?
Sinne näyttää tulevan kalenteria, jossa on myös kategoriatiedot.
paskalokki
14.03.2016, 19.51
Onko tämä uusi sivusto tuttu: http://kilpapyoraily.fi ?
Sinne näyttää tulevan kalenteria, jossa on myös kategoriatiedot.
Nyt on, hyvä sivusto näin aloittelijan näkökulmasta. Sitä en vain ymmärrä, miksi pyöräilyssä (vaikka joukkuelaji pääasiassa ehkä onkin), on vedetty tässä 3. sarjassakin mukaan pakollisena tuo seuran jäsenyys mitä ilman et saa polkea. Ne ketkä haluavat ajaa seuran väreissä, ajaisivat kuitenkin vaikka myös tunnuksettomat ajajat voitaisiin ottaa mukaan, edes sinne 3. sarjaan mihin pyritään sitä väkeä haalimaan jos olen oikein ymmärtänyt.
Esimerkkinä, Suomen Biljardiliitto mikä otti myös uuden Haastajasarjan (ns. 3-divisioona, 3. sarja) mukaan tälle kaudelle. Ei vaatimusta kuulua seuraan eikä tarvitse näin ollen pitää seuran vaatteita tai suoria housuja. Siisti pukeutuminen riittää kunhan asu on yhtenevä. Uusia pelaajia on tullut ranking- ja SM-kilpailuihin kuin sieniä sateella. Ei minusta huono liike.
Todennäköisesti tämä on kynnys itselle osallistua halvalla starttilisenssillä 3. sarjan kilpailuun tai jopa useampaan, hyvänä päivänä osaan nimetä ehkä 4 pyöräilyseuraa ulkomuistista joten kuten. Kuntoajoihin onneksi voi osallistua ilman mitään pakottavia jäsenyyksiä tai vastaavia, hyvä niin.
Kyllähän niitä seuroja löytyy googlella ja jäsenmaksut ovat alhaiset. Odottelen kyllä itsekin seurani vastausta lisenssipolitiikasta (eli kiinnostaako asia heitä jotenkin vai voinko vaan hoidella hommat itse, ainakin seura oli SPUn lisenssihakulomakkeella mukana, mikä varmaan on hyvä varmistaa ennen liiittymistä).
Kilpapyoraily sivun taulukko on jo ihan jees. Ilmeisesti kisajärjestäjät ei turhan aikaisin tietoja julkaise niin siksikin vaikea selvitellä.
supertele
14.03.2016, 22.27
Eihän summat kovin suuria ole sellaiselle, joka ajaa kisaa. Aikaisemmin omaksi ilokseen pyöräillyt kun alkaa miettiä kilpailuihin osallistumista, tulee ensimmäiselle kilpailulle aika kova hinta: Seuran jäsenmaksu vaikka 30 €, lisenssi 94 €, kilpailun maksut 30 €. Yhteensä 154 €, vaikka ei tiedä, pysyykö porukassa lähtökiihdytystä kauemmin. Sääntöjä jos oikein tarkasti lukee, pitäisi kai olla seuran virallinen ajoasu, josta voi tulla toiset 150 €.
Edelleen: eivät summat ole isoja, mutta itse luovuin suunnistuskilpailuista, koska hinta per kilpailu lähestyi kolminumeroisia lukuja, mikä tuskin on kenenkään mielestä mielekästä.
Sääntöjä jos oikein tarkasti lukee, pitäisi kai olla seuran virallinen ajoasu, josta voi tulla toiset 150 €.
Neljän kauden ajokokemuksen perusteella tehdyt havainnot: kilpailuissa on ollut käytäntönä, että seuran/tiimin paita on oltava päällä ja bibsien osalta on joustettu. Paita maksanee yleisimmillään noin 50 euroa, riippuen merkistä ja mallista jota on tilattu.
Eihän summat kovin suuria ole sellaiselle, joka ajaa kisaa. Aikaisemmin omaksi ilokseen pyöräillyt kun alkaa miettiä kilpailuihin osallistumista, tulee ensimmäiselle kilpailulle aika kova hinta: Seuran jäsenmaksu vaikka 30 €, lisenssi 94 €, kilpailun maksut 30 €. Yhteensä 154 €, vaikka ei tiedä, pysyykö porukassa lähtökiihdytystä kauemmin. Sääntöjä jos oikein tarkasti lukee, pitäisi kai olla seuran virallinen ajoasu, josta voi tulla toiset 150 €.
Joku ekan kisan huokeampi tryout-moodi 3./4. kategoriassa voisi olla ihan hyvä sisäänheiton kannalta, joskin huoli on toki silloin siinä että ajaja ei ole treenannut yhtään joka on vaaratekijä muillekin. Ajoasusäännön sormien läpi katsomisesta tuossa ylempänä jo mainittiinkin.
Tämä vaikuttaa erittäin hyvältä ja saittikin on lähestyttävä!
Seuraava steppi olisi mielestäni ehdottomasti seurajäsenyyden demystifiointi. Kuten jo tässä ketjussa on tullut ilmi, siinä on vielä kynnys. Suurimmalta osalta 3./4. kategoria varmaan houkuttelee yksittäisiä ja mahdollisesti satunnaisesti ajelevia kuskeja joiden ei heti tarvitse päästä kiinni seuradynamiikkaan jos idea on saada jalkoja viivalle jotta se kipinä leiskahtaisi.
Ehkäpä joku 1-2-3-tyyppinen pläjäys siitä mitä seurajäsenyys edellyttää (ei juuri mitään, yleensä ei tarvitse asua paikkakunnalla tai oletettavasti ainakaan alemmissa kategorioissa ole velvoitettu osallistumaan yhteislenkeille tmv.). Mahdollisesti joku satunnaisajelijaystävällisten seurojen lista myös, ja listaus—kustannusten kanssa—siitä mitä kaveriporukalle seuran perustaminen vaatii.
Seutulan Kierros on nyt yritys juuri tuohon suuntaan. 3./4.-kategoriat eikä tarvitse kuulua seuraan. Hinta 20 €. Saapa nähdä minkä verran näkyy joukkoja viivalla.
Eihän summat kovin suuria ole sellaiselle, joka ajaa kisaa. Aikaisemmin omaksi ilokseen pyöräillyt kun alkaa miettiä kilpailuihin osallistumista, tulee ensimmäiselle kilpailulle aika kova hinta: Seuran jäsenmaksu vaikka 30 €, lisenssi 94 €, kilpailun maksut 30 €. Yhteensä 154 €, vaikka ei tiedä, pysyykö porukassa lähtökiihdytystä kauemmin. Sääntöjä jos oikein tarkasti lukee, pitäisi kai olla seuran virallinen ajoasu, josta voi tulla toiset 150 €.
Edelleen: eivät summat ole isoja, mutta itse luovuin suunnistuskilpailuista, koska hinta per kilpailu lähestyi kolminumeroisia lukuja, mikä tuskin on kenenkään mielestä mielekästä.
Kannattaa kyllä vähän kysellä mitä etuja seuroilla on. Itellä on onni kuulua seuraan jossa seuran jäsenmaksu on 45 euroa. Jäsenmaksuun kuuluu kilpailijoille seuran ajoasu, sekä se että seura maksaa osallistumismaksun ns lisenssikilpailuihin. Lisenssikilpailuiden lisäksi viime kesänä pääsi ilmaiseksi osallistumaan kahteen kuntoajoon. Eli ainakin tässä ko seurassa edut ovat huimat. Lisenssi kait on pakollinen lajissa kuin lajissa ja vakuutus on oltava koska sehän on loppupeleissä kaikkien etu. No okei, triathlonissa jostain syystä voi kilpailla ilman lisenssiä poislukien kun kamppaillaan mestaruustitteleistä.
Uskoisin että muissakin seuroissa on samankaltaisia etuja, ainakin sellaisissa missä harjoitetaan aktiivista kilpailutoimintaa.
Seuraava steppi olisi mielestäni ehdottomasti seurajäsenyyden demystifiointi.
Saisko saman suomeksi?
Kannattaa kyllä vähän kysellä mitä etuja seuroilla on. […] Uskoisin että muissakin seuroissa on samankaltaisia etuja,
Tähän toivoisin aktiivisuutta seurojen puolelta; ei tarvitse kotoa hakea jos on hyvin markkinoitu. Ja joo, tiedän että on vaikeaa saada ihmisiä aktiivisiksi.
Saisko saman suomeksi?
Ööh, mitäs se nyt olisi. Mystiikan ja epäselvyyksien poistoa. Seuraan liittyminen vaikuttaa varmaankin aika monesta A) isolta askeleelta ja B) vaikealta, vaikkei se kumpaakaan olisi.
…
Enivei, tuollainen lisätoive. Hienoa kehitystä! Poistun häiritsemästä :)
Haha... nyt mä vasta tajusin ton etuliitteen "de". Jos oisin tajunnu heti niin oisin ehkä tajunnu loputkin.
Mut hei, olen hämeestä...:)
mehukatti
15.03.2016, 21.14
Tuleeko sähköavusteisille pyörille oma sarja? Ulkomaillahan näitä on nähty esim. Cancellaran alla.
OT: Olen myös miettinyt pitäisikö kuntoajojen säännöissä mainita sähköavusteiset.
Niin, tämä seuraan kuuluvaisuus on mielenkiintoinen asia.
Ei taida taas muistia mieleen, että kun ollaan kilpailuissa, pätevät mm. doping-säännöstöt. Eli ehkä emme kuitenkaan jousta tuosta seuraan kuuluvuudestakaan.
Jollei halua kuulua seuraan, on kuntoajot edelleen hyvä vaihtoehto. Jos haluaa ajaa sääntöjen mukaan, on seuraan kuuluminen pakollista.
Seuratoimintaa tulisi kehittää rankalla kädellä. Mutta hei, kaikki seurat ovat www.pyoraily.fi sivustolla näkyvissä. Niitä hoidetaan vapaaehtoistyönä, suurelta osin vanhenevan porukan toimesta. Jos ajattelet voivasi parantaa paikallisen seuran näkyvyyttä, tuskin kukaan on vastaan asiaa..
Lisenssin ostamisesta voi muuten antaa sellaisen suosituksen, että se kannattaa olla hankittuna paria viikkoa ennen ensimmäistä kilpailua. Syynä tietystikin nimen päätyminen rekisteriin ja sieltä sitten jonnekin tuomarin / järjestävän tahon listalle.
Seuratoimintaa tulisi kehittää rankalla kädellä. Mutta hei, kaikki seurat ovat www.pyoraily.fi sivustolla näkyvissä. Niitä hoidetaan vapaaehtoistyönä, suurelta osin vanhenevan porukan toimesta. Jos ajattelet voivasi parantaa paikallisen seuran näkyvyyttä, tuskin kukaan on vastaan asiaa..
Juuri näin.
Hieman vanhanaikaiset toimintatavat tuntuvat monien kirjoitusten ja puheiden perusteella leimaavan monia seuroja. Itse ajattelen niin, että näissä seuroissa ei vain ole välttämättä käytettävissä sellaista osaamista, mitä nykyajan kriittinen asiakaskunta edellyttää. Kankeutta ihmetellessä pitää ymmärtää, ettei moinen osaaminen tosiaankaan synny tyhjästä seuroihin.
Parasta, mitä suurin osa meistä voi tehdä seuratoiminnan ja (kilpa)pyöräilykulttuurin edistämiseksi on liittyä seuraan ja käydä kilpailuissa. Ei mitään sen kummempaa. Loppu hoituu, toivottavasti, itsestään: seurojen käytännöt kehittyvät palveluiden kysynnän kasvaessa. Samaten jokunen seura saanee hyvällä tuurilla uuden innokkaan aktiivin toimintaa pyörittämään?
M. Ouvinen
16.03.2016, 23.08
Vähän samaahan tuntuu olevan esimerkiksi autoharrastuksen parissa. Kenttäväki vinkuu, kun mobilistijärjestöt, kuten SA-HK on huru-ukkojen valtakuntaa, mutta kukaan nuorempi ei kuitenkaan tunnu olevan valmis tekemään sitä järjestöhommaa ja vapaaehtoispuuhastelua harrastuksen eteen.
Aika turha ulista, jos ei ole valmis istumaan omilla housuillaan tulessa.
Osoitteeseen
http://kilpapyoraily.fi/sarjat-ja-lahdot-kaudella-2016/
on kasailtu eri lähteistä tietoja kisoista ja niissä ajettavista lähdöistä. Kisajärjestäjät ovat lähteneet hienosti mukaan uudistukseen - esimerkiksi huhti-toukokuulle on vahvistettu jo neljä 3. kategorian starttia ja lisää voi vielä tulla.
HUOM. tämä lista on epävirallinen kooste, jolla halutaan auttaa löytämään omiin aikatauluihin ja intoon sopivia kisoja. Jos huomaat puutteita tai virheitä, niin saa kommentoida.
Nyt on pojilla hyvä yritys ja tiedotus päällä. Ne jotka vielä löytävät "esteitä" kisaamiseen, eivät halua oikeasti kisata. Kilpailun omaisten kuntoajojen häröily ja turhat kasat johtuvat mielestäni osin vapaudesta, jota jotkut kaipaavat. Esim IK32 sai 2015 muutamasta kisasta naapuriseuroilta noottia ja kyllä se palaute porukassa pohdittiin ja yritetään parantaa.
Seurajäsenyys: (X) hoidettu ( ) tekemättä
Ajopaita: (X) hoidettu ( ) tekemättä
Lisenssi: (X) hoidettu ( ) tekemättä
Ilmottautuminen
kisoihin: ( ) hoidettu (X) tekemättä
Hoitakaapa hommat kuntoon etten joudu yksin ajamaan :)
Tai saattaahan se silti mennä yksin ajeluksi.
Onkohan kellään sisäpiiriläisellä tietoa minkä verran uusia lisenssejä on haettu, mistä voisi vähän arvailla III kategorian suosiota?
Seurajäsenyys: (X) hoidettu ( ) tekemättä
Ajopaita: (X) hoidettu ( ) tekemättä
Lisenssi: (X) hoidettu ( ) tekemättä
Ilmottautuminen
kisoihin: ( ) hoidettu (X) tekemättä
Hoitakaapa hommat kuntoon etten joudu yksin ajamaan :)
Tai saattaahan se silti mennä yksin ajeluksi.
Onkohan kellään sisäpiiriläisellä tietoa minkä verran uusia lisenssejä on haettu, mistä voisi vähän arvailla III kategorian suosiota?
Elä huoli, mää tuun peesaan! :D
kolistelija
17.03.2016, 11.10
Hyvä jätkät! Teille tätä puuhataan! :)
Pahamontes
17.03.2016, 12.04
Seurajäsenyys: (X) hoidettu ( ) tekemättä
Ajopaita: (X) hoidettu ( ) tekemättä
Lisenssi: (X) hoidettu ( ) tekemättä
Ilmottautuminen
kisoihin: ( ) hoidettu (X) tekemättä
Hoitakaapa hommat kuntoon etten joudu yksin ajamaan :)
Tai saattaahan se silti mennä yksin ajeluksi.
Onkohan kellään sisäpiiriläisellä tietoa minkä verran uusia lisenssejä on haettu, mistä voisi vähän arvailla III kategorian suosiota?
Seurajäsenyys: (X) hoidettu ( ) tekemättä
Loput vielä "työn alla", mutta pakkohan se on joihinkin kisoihin ainakin tulla kokeilemaan.
Hieno juttu nuo nettisivut! Muuten en oikein tiedä, mikä olisi tehokkain tapa levittää tietoa tästä. Ehkä puskaradio ja se, että itse kukin houkuttelisi mukaan harrastavia kavereitaan. Pelkään, että yksin tämä keskusteluketju ei tavoita kovin laajaa joukkoa.
Toivottavasti muuten Fillari-lehti nostaa tämän uudistuksen esille paperilehdessä!
MTBwannabe
17.03.2016, 14.07
.....mutta pakkohan se on joihinkin kisoihin ainakin tulla kokeilemaan.
Joo todellakin on pakko tätä käydä maistamassa.
Toivottavasti muuten Fillari-lehti nostaa tämän uudistuksen esille paperilehdessä!
Samaa mieltä. Tiedä vaikka joku meistä 3 luokan turisteista toisi jopa lapsensa mukanaan kisaa katsomaan ja pahintahan olisi jos sieltä löytyisi kipinä "isin" perässä :eek:
Tosin nyt kun alkaa lukea tuota FTP:si -ketjua niin heti alkoi pelottamaan :rolleyes:
Pahamontes
17.03.2016, 15.18
Tosin nyt kun alkaa lukea tuota FTP:si -ketjua niin heti alkoi pelottamaan :rolleyes:
Mä en lue sitä enää.. 😄 Enkä tiedä kannattaako muidenkaan kolmossarjaa miettivien...
Ei kisassa ftp.llä (ftp://ftp.llä) ajeta. Jos nyt jotain voisi tehdä niin treenatkaa mutkien ajo + ottakaa ohjelmaan rynkytys. Vaikkapa 2h perustasoltaan PK2-VK1 lenkki, jossa paljon tehovaihteluja. Vaihtelette tehoa, pituutta ja palautusaikoja.
Jos kolmossarjassa mainitsee kirjainyhdistelmän FTP siirretään automaattisesti vähintään kakkoseen.
Mahtaakohan keskellä Suomea, eli Oulun seudulla olla 3. kategorian lähtöjä.
Porvoon ajoihin oli myös ilmestynyt 3. kategoria. Pitänee ilmottautua.
Täällä yksi keskivartalolihava basisti pohtii koemielessä kilpailuun osallistumista, kun se niin äärimmäisen helpoksi kerran on tehty. Seurajäsenyys ihan itsestään selvä homma ja ajopaidastakin valmis maksamaan jos sellaisen pitämiseen annetaan lupa. Eniten nyt pohdituttaa se että...
onko ne sääret ihan pakko ajella?
Lähetetty minun SM-T555 laitteesta Tapatalkilla
kolistelija
18.03.2016, 07.20
onko ne sääret ihan pakko ajella?
Ei, mutta ensimmäisen lähdön jälkeen voi ryhmäpaine olla aika kova. Vähän niin kuin ananastukka tämän hetken nuorilla: ei ole pakko, mutta kohta haluat...
Pahamontes
18.03.2016, 09.01
Voihan sitä olla oman lähtönsä Sagan.. :)
^Sillä oli joku hetkellinen mielenhäiriö alkuvuodesta :)
https://twitter.com/petosagan/status/709079537838120960
M. Ouvinen
18.03.2016, 09.46
Onneksi olen niin karvaton, ettei tarvitse sheivata.
Seuraan liityin jo, ja yhden kisalähdön olen luvannut ajaa. Olisiko se kenties Porvoon ajo?
Onkohan noista huhtikuussa järjestettävistä Turun kisoista lisätietoa 3.sarjalaisten osalta?
Kierrosajo olisi mielenkiintoinen kokeilla, mutta liekö noiden tapahtumien yleisten sarjojen meno turhan reilu startti kaudelle :)
Saisi kyllä olla jo ihan muidenkin sarjojen osalta Turun kisoista tietoa. Ainoa info, jonka itse löysin on se, että kisat järjestetään Turussa huhtikuussa...
Huomasin, että Tavastia 3 Days eli entisessä AHH-ajossa voi osallistua myös yksittäiseen etappiin. Eli jos ei kunto tai aikataulut kestä ajaa kaikkia neljää etappia, voisi tänne silti lähteä.
http://hypykisat.fi/Tavastia3Days/kisainfo/
Saisi kyllä olla jo ihan muidenkin sarjojen osalta Turun kisoista tietoa. Ainoa info, jonka itse löysin on se, että kisat järjestetään Turussa huhtikuussa...
Totta, aika vajavaisia tiedot näyttää vielä olevan..
Turussa on perinteisesti tullut tiedot keskiviikkona tai torstaina kun kisa on lauantaina.
Nyt oli SPU:n kilpailukalenteriin ilmestyneet Turun kisojen perustiedot http://www.spusaitti.com/kilpailut/2016/sk.htm. Sarjat näyttäisivät olevan kuten aina ennenkin. 3-kategoriaan sopivia lähtöjä kyllä olisi, mutta ei taida turkulainen järjestelykoneisto taipua näin nopeasti muutoksiin.
Antti Salonen
31.03.2016, 05.17
Simo Klimscheffskij'n muistoajojen suhteen keskustelua käydään vielä, eli muutokset ovat mahdollisia. Ilmoitellaan heti kun tiedetään tarkemmin.
Yleisellä tasolla voi todeta sen, että seurat järjestävät kisat ja päätäntävalta lähdöistä lepää tietenkin siellä. SPU ja sen jaostot voivat esittää nöyriä toiveita, ja toivottavasti myös perustelevat toiveensa hyvin. Jos kokonaisuudesta saadaan näin yhdessä tehtyä hyvä tuote niin laji voi varmasti paremmin.
Esimerkiksi Rosendahl GP:n suhteen realiteetit ovat sellaiset, että tapahtuman kokonaiskeston pitämiseen lyhyenä on paineita sekä Tampereen liikennelaitoksen että poliisin suunnalta. Tämä hinta maksetaan siitä, että päästään ajamaan hienolla reitillä keskeisellä paikalla. Siksi tänä vuonna on todennäköisesti niin, että kolmossarjalaiset pääsevät/joutuvat ajamaan samassa lähdössä 2. kategorian kanssa.
Vastaavasti pohjoisen kisoissa voi hyvinkin olla niin, että erillisiä lähtöjä on osallistujamääristä johtuen niukasti. Päivittelemme jaoston nettisivulle (http://kilpapyoraily.fi/sarjat-ja-lahdot-kaudella-2016/) tietoja kauden lähdöistä sitä mukaa kun tietoja saadaan. Jos joku tietää jotain, mitä tuolla ei vielä ole, saa myös olla rohkeasti yhteydessä!
ilpokyllonen
31.03.2016, 10.19
Simo Klimscheffskij'n muistoajojen suhteen keskustelua käydään vielä, eli muutokset ovat mahdollisia. Ilmoitellaan heti kun tiedetään tarkemmin.
Yleisellä tasolla voi todeta sen, että seurat järjestävät kisat ja päätäntävalta lähdöistä lepää tietenkin siellä. SPU ja sen jaostot voivat esittää nöyriä toiveita, ja toivottavasti myös perustelevat toiveensa hyvin. Jos kokonaisuudesta saadaan näin yhdessä tehtyä hyvä tuote niin laji voi varmasti paremmin.
Esimerkiksi Rosendahl GP:n suhteen realiteetit ovat sellaiset, että tapahtuman kokonaiskeston pitämiseen lyhyenä on paineita sekä Tampereen liikennelaitoksen että poliisin suunnalta. Tämä hinta maksetaan siitä, että päästään ajamaan hienolla reitillä keskeisellä paikalla. Siksi tänä vuonna on todennäköisesti niin, että kolmossarjalaiset pääsevät/joutuvat ajamaan samassa lähdössä 2. kategorian kanssa.
Vastaavasti pohjoisen kisoissa voi hyvinkin olla niin, että erillisiä lähtöjä on osallistujamääristä johtuen niukasti. Päivittelemme jaoston nettisivulle (http://kilpapyoraily.fi/sarjat-ja-lahdot-kaudella-2016/) tietoja kauden lähdöistä sitä mukaa kun tietoja saadaan. Jos joku tietää jotain, mitä tuolla ei vielä ole, saa myös olla rohkeasti yhteydessä!
Lattomeri ajot 17.4. ja 3 kategoria on ohjelmassa omana lähtönä, jos nyt vain on riittävästi osanottajia. Tällä hetkellä siihen on ilmoittautunut 2 kpl.
jagebage
31.03.2016, 16.25
Lisenssi itselläkin vihdoinkin hankittu ja kisakalenteria tarkastelen ahkerasti. Tarkoituksena olisi ainakin Lattomereen ilmoittautua vielä cat3. Mietin vaan että saako levyjarrullisella pyörällä ajaa kisoja?
jagebage
31.03.2016, 16.26
Lattomeri ajot 17.4. ja 3 kategoria on ohjelmassa omana lähtönä, jos nyt vain on riittävästi osanottajia. Tällä hetkellä siihen on ilmoittautunut 2 kpl.
Paljon on riittävästi?
ilpokyllonen
31.03.2016, 19.05
Paljon on riittävästi?
Ainakin yli 20 kpl. Lähtö tarvii etuautot , tuomariauton, tuomarin. Toivottavasti tulee paljon enemmän, vaikka 100
paskalokki
31.03.2016, 20.43
Ihmeellistä on touhu, ellei järjestäjät, SPU tai kuka asiasta nyt päättääkään, osaa laittaa jokaiselle kilpailulle omaa minimiosallistujamäärää tai jotain yleistä mikä pätee kaikkiin 3. kategorian kisoihin millä kisat saadaan järjestettyä. SBiL otti esim. tälläisen toimintatavan käyttöön, mikäli ohjeaikaan mennessä ei ole minimiosallistujamäärää ilmoittautunut skaboihin, kerkeää vielä ne alunperin sinne lähdössä olleet ilmoittautua vaikka toisen kategorian kisoihin, kuntoajoon tai vastaavaan mukaan.
Ihmeellistä on touhu ellei 3 cat jokaiseen lähtöön osallistu riittävästi kisaajia, niin paljon on asiasta muristu ja jaos on tehnyt hirveen duunin asian eteen. Ihme rutinaporukkaa.
paskalokki
31.03.2016, 21.20
Ihmeellistä on touhu ellei 3 cat jokaiseen lähtöön osallistu riittävästi kisaajia, niin paljon on asiasta muristu ja jaos on tehnyt hirveen duunin asian eteen. Ihme rutinaporukkaa.
Haluaisin kuulla järjestävän tahon virallisen mielipiteen siitä, mikä ehdotuksessani on huonoa kerta se heti tyrmätään ja aletaan puhua ohi aiheen. Eikö tuo helpottaisi kaikkia osapuolia, niin kuskeja kuin järjestäjiäkin?
Älkää nyt vielä pelästykö. Ainakin itse jätän ilmottautumiset viime tinkaan kun tähän aikaan vuodesta vielä taudit jyllää lasten hoitopaikoissa eikä viitsi ilmottautua jos huomaakin seuraavana päivänä olevansa influenssassa. Ja jos nyt alkuun osanottajia on vähän niin eikö lähdön sitten voi yhdistää johonkin toiseen? Ei kai sitä ajamatta tarvi kotio lähteä?
Mietin vaan että saako levyjarrullisella pyörällä ajaa kisoja?
Toivon mukaan, koska sellainen on itsellänikin (tosin ei taida keretä Lattomereen). Mutta miksipä ei saisi kun UCI on levyjarrut hyväksynyt?
Oma lähtö ja oma kilpailu ovat eri asioita. Usein alle 10 hlö lähdöt yhdistetään pykälää vaativampaan, mutta silti sijoitukset jaetaan kilpailuluokittain.
Paskalokki sinuna en etsisi virallista tietoa internetin keskustelupalstalta, tänne voi rekisteröityä kuka vaan vaikka monella aliaksella todella helposti. Onhan noita lähtöjä yhdistelty useinkin. Ei miellytä itseä (enemmän kasoja) mutta minkäs teet kun on niin vähän polkijoita / tuomareita. Pieni laji varsinkin tässä maassa. Koittakaapas nyt vaatia vähemmän ja olla kiitollisia jo nykyisistä uudistuksista (talkootöitä, ei palkka).
Tuomas ei kommentoinut mutta lienee täällä samat säännöt jotakuinkin kun muualla. Eli ajakaa levaripyörillä vaikka vannejarrut kuidulla riittää varsin hyvin!
Oatmeal Stout
01.04.2016, 11.05
Ihmeellistä on touhu ellei 3 cat jokaiseen lähtöön osallistu riittävästi kisaajia, niin paljon on asiasta muristu ja jaos on tehnyt hirveen duunin asian eteen. Ihme rutinaporukkaa.
Jos ajaa monta 3 cat lähtöä yksin, niin tuleeko voittojen takia nosto 2 cat:iin?
Eikö Lokin kommentissa ollut erittäin asiallinen ehdotus sisällä?
Kisajärjestäjä ilmoittaa päivämäärän mitä ennen X-määrä ilmoittautuneita pitää olla, jotta kat3 toteutuu omana lähtönä. Päivämäärä tietenkin viikkoa/kahta ennen, että tarvittavat järjestelyt (etuauto, tuomari, moto) keretään järjestää ennen tapahtumaa ja jos ei määrä toteudu ajatetaan se toisen lähdön kanssa tai ei ajeta ollenkaan.
Hyvä idea kopioida toimivat toimintamallit muilta lajiliitoilta, peukku!
paskalokki
01.04.2016, 16.05
Lisänä tuohon ehdotukseen vielä, että toki kisajärjestäjä saa ne kisat myös pitää jos haluaa vaikka ilmoittautuneita olisikin vähemmän. Tovi sitten oli junnujen ranking-kisat muistaakseni missä oli 4 vai 6 pelaajaa.. Toki tälläisissä kisoissa pitää varoaikakin olla vähän pidempi kuin poolissa (to klo 20 pitää olla väh. 16 osallistujaa, muuten kisat perutaan. Muihin kisoihin on klo 21 asti aikaa ilmoittautua) kun kisat pidetään saman viikon lauantaina. Idea on kuitenkin mielestäni selkeä, hyvä ja muokattavissa.
ja hiirellä näppärästi tuplaklikkaamalla aktivoidaan uusi etuauto ja tuomari aktiiviseksi.
ilpokyllonen
01.04.2016, 18.22
Lisänä tuohon ehdotukseen vielä, että toki kisajärjestäjä saa ne kisat myös pitää jos haluaa vaikka ilmoittautuneita olisikin vähemmän. Tovi sitten oli junnujen ranking-kisat muistaakseni missä oli 4 vai 6 pelaajaa.. Toki tälläisissä kisoissa pitää varoaikakin olla vähän pidempi kuin poolissa (to klo 20 pitää olla väh. 16 osallistujaa, muuten kisat perutaan. Muihin kisoihin on klo 21 asti aikaa ilmoittautua) kun kisat pidetään saman viikon lauantaina. Idea on kuitenkin mielestäni selkeä, hyvä ja muokattavissa.
Kisa joudutaan perumaan vain jos tulee talviset kelit ja on liukasta. Lattomeri ajossa kävi kerran näin ja kisat siirrettiin viikoksi eteenpäin.
Seutulan Kierros on nyt yritys juuri tuohon suuntaan. 3./4.-kategoriat eikä tarvitse kuulua seuraan. Hinta 20 €. Saapa nähdä minkä verran näkyy joukkoja viivalla.
Milloin tähän kilpailuun on viimeinen ilmoittaumispäivä? Ko tietoa en löytänyt nettisivulta..tai sitten olin vaan puusilmä.
Milloin tähän kilpailuun on viimeinen ilmoittaumispäivä? Ko tietoa en löytänyt nettisivulta..tai sitten olin vaan puusilmä.
http://www.etappiajo.info/p/ilmoittautumin.html
Paikan päälläkin pääsee vielä mukaan
Mitenkäs kävi M40-sarjalle? Ajetaan 2cat seassa, mutta missä kisoissa? Vai tuleeko masters-jaostolta kalenteri jossain vaiheessa.... ps. hienoa työtä nämä sarjauudistukset ja kilpapyöräily.fi sivusto.
Antti Salonen
05.04.2016, 14.07
Mitenkäs kävi M40-sarjalle? Ajetaan 2cat seassa, mutta missä kisoissa? Vai tuleeko masters-jaostolta kalenteri jossain vaiheessa?
Harraste- ja masterjaoston suositus on se, että jos lähtöjä yhdistetään olisi M40-M55-miehille hyvä paikka kakkoskategorian mukana. Ajatus on se, että pisteitä jaetaan kaikista järjestetyistä lähdöistä. Jos ikämiehet ajavat samassa lähdössä yleisen kategorian kanssa, saavat nämä silloin sekä kategorian yleisiä cup-pisteitä (linkki (http://kilpapyoraily.fi/maantiecup/)) että ikäluokkakohtaisia master-cupin pisteitä (linkki (http://kilpapyoraily.fi/mastercup/)).
M40-M55-ikämies voi toki halutessaan ajaa myös Elitessä tai kolmoskategorian lähdössä (jos sellainen järjestetään).
ilpokyllonen
05.04.2016, 14.41
Harraste- ja masterjaoston suositus on se, että jos lähtöjä yhdistetään olisi M40-M55-miehille hyvä paikka kakkoskategorian mukana. Ajatus on se, että pisteitä jaetaan kaikista järjestetyistä lähdöistä. Jos ikämiehet ajavat samassa lähdössä yleisen kategorian kanssa, saavat nämä silloin sekä kategorian yleisiä cup-pisteitä (linkki (http://kilpapyoraily.fi/maantiecup/)) että ikäluokkakohtaisia master-cupin pisteitä (linkki (http://kilpapyoraily.fi/mastercup/)).
M40-M55-ikämies voi toki halutessaan ajaa myös Elitessä tai kolmoskategorian lähdössä (jos sellainen järjestetään).
Maantie cupin pistetaulukko löytyy Unionin sivuilta ja myös säännöt
Antin ja Ilpon kirjoittamat asiat kyllä olen ymmärtänyt. Mutta sitä en että missä kisoissa niitä pisteitä saa. Otetaan esimerkiksi tuo lattomeri, siellä ei ole M40 sarjaa eli ei taida tulla pisteitä? SK-muistoajoissa taitaa olla jopa oma lähtö, ainakin tulee olemaan sarja josta pisteet saa. Mutta mites loput kauden kisat. Viime vuonna oli kalenteri niistä kisoista jotka kuuluivat master-cuppiin. Vai onko tuo kilpapyöräily.fi se "kalenteri" jonka kaikista kisoista saa pisteitä master-sarjaan jos sellainen ajetaan ja muita kisoja ei ole?
TunkkiPuolikas
05.04.2016, 15.48
Antin ja Ilpon kirjoittamat asiat kyllä olen ymmärtänyt. Mutta sitä en että missä kisoissa niitä pisteitä saa. Otetaan esimerkiksi tuo lattomeri, siellä ei ole M40 sarjaa eli ei taida tulla pisteitä? SK-muistoajoissa taitaa olla jopa oma lähtö, ainakin tulee olemaan sarja josta pisteet saa. Mutta mites loput kauden kisat. Viime vuonna oli kalenteri niistä kisoista jotka kuuluivat master-cuppiin. Vai onko tuo kilpapyöräily.fi se "kalenteri" jonka kaikista kisoista saa pisteitä master-sarjaan jos sellainen ajetaan ja muita kisoja ei ole?
Niin, kuuluuko kisa Master cupiin ? Kaikki kisat eivät kuulu ja jos ei niin eipä tuu pisteitäkään. Lattomeri on ollut perinteisesti kauden aloittava kisa. Taitaa olla vain pari kertaa kun se on ollut jossain Cupissa. Nyt se ei ainakaan Skoda-cup ole. Masteristä en tiedä, mitä ovat jaostossaan päättäneet.
Mutta eiköhän nyt mennä kaikki viivalle vaan ajamaan ja korkataan kausi. Itse ainakin valitsen ryhmän, kun näen paikan päällä, paljonko on viivalla kussakin. Ilmoittaudun toki ajoissa, mutta vaihdan jos siltä tuntuu. Ja itse haluan porukkaa ympärille :) Ihan sama. vaikka eliteen sitten muutamaksi kilsaksi roikkuun jos muuta ei ole tarjolla. 54 vuotiaalle vähintäänkin riittävä vauhti :) Mut jos on hyvä 50 lähtö niin mikä ettei siihen sit :)
Ihan hyviä uudistuksia ja hyvä että niistä on täällä viestitty. Tästä aktivoituneena seurajäsenyys ja lisenssi hankittu.
Lattomereen olisi tarkoitus tulla kisaamaan vaikka FTP ei olekaan tiedossa...
Joo Tunkki, kyllä minäkin sinne lattomereen tuun ja mahdollisimman moneen tietenkin osallistun. Mutta kun kaikkia ei jaksa/saa lupaa kotoa, niin ajattelin että perheen kalenteriin olisi kiva merkata niitä jotka on "pakko" ajaa. Ja mulla ei paukut riitä elitessä roikkumiseen:), roikun kilpasarjassa ja se on kivaa. Siksi kyselen.
Tämä nyt ilmeisesti on kaikista virallisin tiedotuskanava. Unionin sivuilla tulee vastaan 2015 vuoden ohjeita.
Kisakausi alkaa vähön yli viikon päästä. Täällä ilmeisesti unionin edustusta paikalla, osaisiko joku vastata näihin monia askarruttaviin kysymyksiin?
1. Mistä kilpailuista kauden 2016 aikana saa kilpasarjan pisteitä?
2. Mistä kilpailuista kauden 2016 aikana saa masterscupin pisteitä?
3. Jos masterssarja ja kilpasarja on yhdistettynä kategorian 2 lähtöön, saako esim 42 vuotias kisaaja hyvin sijoituttuaan sekä kilpasarjan pisteitä, että masterscupin pisteitä.
Juu viivalle tullaan oli niin tai näin. Mutta kaitpa jossain nämä asiat pitää olla selvillä kun ens viikolla jo kisaillaan??
Sori, tonne kilpapyoraily.fi sivulle olikin tullut vähän lisää tavaraa. Mutta edelleenkään ei tietoa ilmeisesti mistä mitäkin pisteitä tarjolla...
ilpokyllonen
05.04.2016, 17.25
Tämä nyt ilmeisesti on kaikista virallisin tiedotuskanava. Unionin sivuilla tulee vastaan 2015 vuoden ohjeita.
Kisakausi alkaa vähön yli viikon päästä. Täällä ilmeisesti unionin edustusta paikalla, osaisiko joku vastata näihin monia askarruttaviin kysymyksiin?
1. Mistä kilpailuista kauden 2016 aikana saa kilpasarjan pisteitä?
2. Mistä kilpailuista kauden 2016 aikana saa masterscupin pisteitä?
3. Jos masterssarja ja kilpasarja on yhdistettynä kategorian 2 lähtöön, saako esim 42 vuotias kisaaja hyvin sijoituttuaan sekä kilpasarjan pisteitä, että masterscupin pisteitä.
Juu viivalle tullaan oli niin tai näin. Mutta kaitpa jossain nämä asiat pitää olla selvillä kun ens viikolla jo kisaillaan??
Kilpasarjassa tänä vuonna ei saa pisteitä mistään. Mastersarjoista en tiedä, kun siitä vastaa eri toimikunta kuin maantiejaosto.
TunkkiPuolikas
05.04.2016, 17.44
Kilpasarjassa tänä vuonna ei saa pisteitä mistään. Mastersarjoista en tiedä, kun siitä vastaa eri toimikunta kuin maantiejaosto.
Nyt Ilpo olen vähän eri mieltä. Onhan olemassa se ranking johon saa niitä pojoja ? Ei siis cuppina, mutta muuten. Vai miten me nostetaan kavereita eliteen ?
Ja yhdistetyssä lähdössä saa Master masterpisteitä sijoituksensa mukaan. Mutta saako kilpasarjaan, on varmaan päättämättä ? Kun harrastejaosto vähän omi itselleen kilpasarjan.
Mulle ja Ilpolle , Kapalle sekä Tapsalle kuuluu Skoda-cup ja maajoukkue pikkasen sekä muut elitejutut.
Mutta nyt mä tiedän, että kilpasarjassa älähdetään, että mitä touhuu. Aiheesta. Nyt joku ottaa asiakseen. Ja minun puolestani anteeksi. mutta joka paikkaan ei repee :)
kolistelija
05.04.2016, 18.03
Kilpasarja, eli cat2 saa pisteet aina kun sitä ajetaan. Sarjan nimi on siis muuttunut uudistuksen myötä, mutta cat2 on edelleen toiseksi korkein kansallinen sarja. Masters- ja harrastejaosto ylläpitää pistelaskentaa. Eliteen nosto niiden perusteella.
TunkkiPuolikas
05.04.2016, 19.14
Kilpasarja, eli cat2 saa pisteet aina kun sitä ajetaan. Sarjan nimi on siis muuttunut uudistuksen myötä, mutta cat2 on edelleen toiseksi korkein kansallinen sarja. Masters- ja harrastejaosto ylläpitää pistelaskentaa. Eliteen nosto niiden perusteella.
Eli asia kunnossa :) Tietoa vaan joka paikkaan :)
Eli asia kunnossa :) Tietoa vaan joka paikkaan :)
Väärin...tärkeintä olis saada kaikki tieto, täydellisenä sinne yhteen ja ainoaan oikeaan paikkaan, jossa sen kuuluisi olla. SPU:n sivuille.
Nyt siellä ei ole mitään tästä puuhastelusta kertovaa tietoa ! Ainakin pitää olla salapoliisi, jos jotain sieltä meinaa löytää. Se kai kuitenkin on ainoa paikka mistä tietoja kategorioista, kilpailuista, cupeista, säännöistä voi virallisesti edes olettaa löytävänsä...Siis oikeasti kisakausi alkaa just, eikä tietoja ole missään. Ymmärtäisin tilanteen, jos uusi systeemi meinattaisiin ottaa käyttöön kaudelle 2017, mutta ilmeiseti näin ei kuitenkaan ole ?
Vai onko tämä tässä ketjussa puhuttu vain joku fillarifoorumin oma harrastenurkka, jolla ei olekaan lajiliiton kanssa mitään tekemistä ?
kolistelija
05.04.2016, 20.10
Väärin...tärkeintä olis saada kaikki tieto, täydellisenä sinne yhteen ja ainoaan oikeaan paikkaan, jossa sen kuuluisi olla. SPU:n sivuille.
Nyt siellä ei ole mitään tästä puuhastelusta kertovaa tietoa ! Ainakin pitää olla salapoliisi, jos jotain sieltä meinaa löytää. Se kai kuitenkin on ainoa paikka mistä tietoja kategorioista, kilpailuista, cupeista, säännöistä voi virallisesti edes olettaa löytävänsä...Siis oikeasti kisakausi alkaa just, eikä tietoja ole missään. Ymmärtäisin tilanteen, jos uusi systeemi meinattaisiin ottaa käyttöön kaudelle 2017, mutta ilmeiseti näin ei kuitenkaan ole ?
Vai onko tämä tässä ketjussa puhuttu vain joku fillarifoorumin oma harrastenurkka, jolla ei olekaan lajiliiton kanssa mitään tekemistä ?
Tuo kilpapyöräily.fi on SPU:n Masters- ja harrastejaoston ylläpitämä sivusto, josta tietoa voi hakea. Tämä siitä johtuen että SPU:n nettisivut ovat tosiaan vähän hankalat ja siihen on jossain vaiheessa tapahtumassa muutos.
Tämä puuhastelu on tosiaan pienen vapaaehtoisporukan tekemää ja jos siltä tuntuu voi tarjota omaa auttavaa kättään jos asiat sillä saisi paremmiksi.
Mistäs tuommoisesta "kilpapyöräily.fi" sivustosta sitten saa tiedon ? Onko tosiaan niin hankalat sivut SPU:lla, ettei edes vinkkiä tämmöisestä "varjosivustosta" sinne saisi ? Uusi harrastaja ei varmasti ensimmäisenä näpyttele jotain randomia nettiosoitetta, vaan hakee tietoa lajiliiton sivuilta.
Enkä minä tätä millään pahalla ja ymmärrän tietysti, että vapaaehtoishomminahan näitä pyöritetään, mutta välillä kannattaa siitäkin laatikosta astua ulos ja katsoa miltä ulkoapäin näyttää. Muuten saattaa joku oleellinen asia jäädä huomaamatta, koska se on itselle itsestäänselvyys.
ps. hyvä aihio tuo kilpapyöräily.fi
MTBwannabe
05.04.2016, 22.18
Mistään en mitään tiedä, mutta ennemmin väittäisin uuden harrastajan löytävän fillarifoorumi.fi sivuston ja sieltä nämä keskustelut kuin virallisen lajiliiton sivustot. Se uusi harrastaja kun varmastikin ensimmäisenä näpyttelee ihan googlen kautta infoa harrastuksesta. Ja sieltä voi jokainen tutkia miten nämä sivustot sijaitsevat rankingeissa..... Vai oliko ajatuksena että jokainen uusi (tai vanha) harrastaja tietää lajiliiton osoitteen jo fillarin oston yhteydessä?
^Paitsi esim. sellainen henkilö, joka on harrastanut/-aa, jotakin hieman vähemmän keskustelupalstan ympärillä pyörivää kilpaurheilulajia. Melko monessa lajissa kilpailuista ja säännöistä tiedotetaan nimenomaan lajiliiton toimesta.
Minä en esimerkiksi ollut koskaan kuullutkaan fillarifoorumista, enkä siten tietenkään osannut etsiä kilpailuihin liittyvää virallista infoa täältä, kun keksittiin lähteä viemään toista kestävyyslajia harrastavat juniorit ISM-kisoihin. Valitsin mielestäni loogisen paikan etsiä virallista tietoa, koska kuitenkin puhuttiin olympialajista, jolla on Suomessa toimiva lajiliitto.
SPU:n nettisivujen tutkimisen jälkeen avoimeksi jääneet kysymykset selvitin soittamalla suoraan Unioniin. Vaikka olisin jostakin kumman syystä silloin törmännyt foorumiin, niin mielen viereenkään ei olisi tullut kaivaa kaikkien höpöhöpöketjujen joukosta virallista tietoa, saati että tippaakaan olisin luottanut nimimerkeillä kirjoittettuihin viesteihin.
Kuten sanoin, kannattaa kenties ajoittain astua ulos ja katsoa asiaa sieltä, niin saattaa nähdä enemmän.
TunkkiPuolikas
06.04.2016, 21.16
^Paitsi esim. sellainen henkilö, joka on harrastanut/-aa, jotakin hieman vähemmän keskustelupalstan ympärillä pyörivää kilpaurheilulajia. Melko monessa lajissa kilpailuista ja säännöistä tiedotetaan nimenomaan lajiliiton toimesta.
Minä en esimerkiksi ollut koskaan kuullutkaan fillarifoorumista, enkä siten tietenkään osannut etsiä kilpailuihin liittyvää virallista infoa täältä, kun keksittiin lähteä viemään toista kestävyyslajia harrastavat juniorit ISM-kisoihin. Valitsin mielestäni loogisen paikan etsiä virallista tietoa, koska kuitenkin puhuttiin olympialajista, jolla on Suomessa toimiva lajiliitto.
SPU:n nettisivujen tutkimisen jälkeen avoimeksi jääneet kysymykset selvitin soittamalla suoraan Unioniin. Vaikka olisin jostakin kumman syystä silloin törmännyt foorumiin, niin mielen viereenkään ei olisi tullut kaivaa kaikkien höpöhöpöketjujen joukosta virallista tietoa, saati että tippaakaan olisin luottanut nimimerkeillä kirjoittettuihin viesteihin.
Kuten sanoin, kannattaa kenties ajoittain astua ulos ja katsoa asiaa sieltä, niin saattaa nähdä enemmän.
Toiminta on jaettu jaostoihin. Itselle kuuluu maajoukkuetoiminta N 18 N ja U 23 ja Skoda-cup sekä Elite. Master ja harrastejaosto hoitaa tätä. Homma vasta aluillaan heillä. SPU n sivut ovat niin vanhat, ettei sinne paljon kannata laittaa mitään. Uudet teon alla. Mutta : Olin itse pari vuotta sitten kolmas kilpasarjan pisteissä, nyt nimellä CAT 2.
En mä nyt niin tärkeänä sitä osaa pitää. Kisataan ja vedetään hyviä lähtöjä. Mutta Kolistelija vois laittaa mulle s-postia. Lyödään tämä pistesysteemi nyt ainakin liiton ja Mastereiden facesivuille. Mulla kun on tunnukset. Siis pelkkä pistelaskusysteemi. Se linkki teidän sivuille on siellä jo ollut.
https://www.facebook.com/Suomen-Py%C3%B6r%C3%A4ilyunioni-1419079735050211/?fref=ts
Antti Salonen
06.04.2016, 23.24
Mistäs tuommoisesta "kilpapyöräily.fi" sivustosta sitten saa tiedon ? Onko tosiaan niin hankalat sivut SPU:lla, ettei edes vinkkiä tämmöisestä "varjosivustosta" sinne saisi ? Uusi harrastaja ei varmasti ensimmäisenä näpyttele jotain randomia nettiosoitetta, vaan hakee tietoa lajiliiton sivuilta.
Enkä minä tätä millään pahalla ja ymmärrän tietysti, että vapaaehtoishomminahan näitä pyöritetään, mutta välillä kannattaa siitäkin laatikosta astua ulos ja katsoa miltä ulkoapäin näyttää. Muuten saattaa joku oleellinen asia jäädä huomaamatta, koska se on itselle itsestäänselvyys.
Kritiikkisihän on paitsi asiallista myös täysin aiheellista. Kilpapyoraily.fi on nimenomaan SPU:n harraste- ja masterjaoston pyörittämä sivusto, joka on pikaisesti kyhätty tilapäiseksi ratkaisuksi jaoston vastuulla olevista asioista tiedottamiseen. Jaoston vastuulla maantiepyöräilyssä ovat Eliten alapuolella olevat sarjat ja ikämiesluokat, ja nimenomaan vähän satunnaisemmille harrastajille (aloittelijoista puhumattakaan!) tiedon saaminen ja lajin kokonaiskuvan ymmärtäminen on ollut vaikeaa. Näin koin asian itsekin kun lähdin lajiin mukaan...
SPU:n omat kotisivut ovat uudistumassa. En ole detaljitasolla perillä siitä missä tarkkaan ottaen mennään, mutta hihat on kääritty ylös, rattaat ovat pyörimässä jnpp. Jos ei lyhyellä niin ainakin keskipitkällä aikavälillä tilanne on siis toivottavasti se, että vastaukset yleisimpiin kilpapyöräilyyn liittyviin kysymyksiin löytyvät nimenomaan lajiliiton sivuilta.
bucinebikers
07.04.2016, 10.07
Allekirjoitan tämän, sarjauudistuksesta aloittelevana kilpailijana olen etsinyt sitä virallista tietoa. Eksyin vahingossa kilpapyöräily.fi sivustolle. SPU.n sivuilla linkkiosiossakaan en ainakaan minä löytänyt. Kyllä sivujen kehittäminen on tervetullutta ja ylläpitoon mielestäni tulisi satsata, onko niin että vapaaehtoispohjalta (syvä kumarrus) tätä puljua viedään eteenpäin. Jonkinlainen tiedotusvastaava, nettiguru ja sihteeri näihin hommiin , siis oikeisiin töihin olisi paikallaan. Mutta kaiketi raha ratkaisee.....vai mihin sillä satsataan.
Onhan tuo nyt oikeasti vähän vaikea uskoa ja niellä että SPU:n sivuille ei voi edes sitä linkkiä tuonne kilpapyöräily.fi sivustolle laittaa. Päivitetäänhän sinne nyt kuitenkin esimerkiksi kilpailukalenteri?
TunkkiPuolikas
07.04.2016, 14.56
Onhan tuo nyt oikeasti vähän vaikea uskoa ja niellä että SPU:n sivuille ei voi edes sitä linkkiä tuonne kilpapyöräily.fi sivustolle laittaa. Päivitetäänhän sinne nyt kuitenkin esimerkiksi kilpailukalenteri?
Voi toki. Linkin löytämisen kanssa voi sitten olla haastetta.
Nyt helmikuussa pistettiin pystyyn tiedotusporukka. Ihan maksullinen.
Pikku hiljaa homma etenee.
Heittäkää tuo linkki Markulle. Hänellä on tunnukset SPU n sivuille. Yksi uudistamisen tavoitteista on saada helpommin päivitettävät sivut. Niin että muutkin voivat päivittää niitä.
Mitäs hittoa jengi kuvittelee saavansa nykyisellä lisenssimaksuilla ja avustuksilla ?. Ne kulkee käsikädessä ja lopputulos on sen mukainen.
TunkkiPuolikas
07.04.2016, 16.29
Mitäs hittoa jengi kuvittelee saavansa nykyisellä lisenssimaksuilla ja avustuksilla ?. Ne kulkee käsikädessä ja lopputulos on sen mukainen. Sivujen uudistaminen maksaa vähintään 10 tuhatta. Kyllä on kaivelemista siinä.
Porukka touhuu talkoilla pois lukien palkattu tiedottaja, joka tekee 1.5 päivää kk ja toiminnanjohtaja.
Joskus kyllä kitinä ottaa nuppiin , mutta pakkohan tätä ei ole tehdä. :)
Ja niinkin asia on, ettei mikään muutu , jos kukaan ei suutu :D
Tää webbisivujen päivitysprobleemi kuulostaa vähän samalta kuin mitä koettiin eräässä toisessa lajissa. Kuuluin moottorikerhoon joka järjesti kerhokisoja jotka oli cup-muodossa. Kisoja järjestettiin koko vuoden mutta pistetaulukkoa cupin tilanteesta ei julkaistu kesken vuoden vaan vasta vuoden lopussa. Tämä sen takia kun kerhon nettisivuja piti änkyrä joka oli sitä mieltä että pistetilanne lasketaan vasta kauden lopuksi. Siellä kans tilanne oli sama että pistetilanne oli eräällä harrastajafoorumilla kauden ajan up-to-date mutta ei kerhon sivuilla kun tämän herran ei sitä sopinut julkaista kerhon nettisivuilla ennen kauden viimeistä kisaa. Loogista mutta totta!
Se että tehdään vapaaehtoispohjailta ei pitäis tarkoittaa että rakentavaa palautetta ei saa antaa. Tässä ketjussa tähän mennessä on erittäin ystävällisesti tätä asiaa pohdittu mutta silti asiasta pahoitetaan mieltä kovin herkästi.
Tässä toisessa lajissa mistä alussa kerroin ollaan toki ikävässä tilanteessa että lähes joka kisan jälkeen kaikki järjestäjän tekemät virheet haukutaan pitkin foorumeista ja uutisten keskustelupalstoja, joka sitten kyllä vaikuttaa siihen aktiivisesti puuhaavien innokkuuteen järjestää talkoilla yhtään mitään kun ainoa kiitos on v*ttuilu. Eli ei niin, mutta ei niin herkkähipiäinen saisi olla että mitään palautetta ei kestetä.
TunkkiPuolikas
07.04.2016, 16.55
Missä kohtaa luki, ettei rakentavaa palautetta oteta vastaan ?
Rahat nyt on vaan vähissä jotta saatais sellaiset sivut joita vois esim harrrastejaosto päivittää omatoimisesti.
Nyt kun ei ole, on pakko priorisoida.
Nyt pitää saada Skoda-cup pyörimään ja KV kisa järjestettyä . Nyt ei ehdi muuta.
Skoda cupin pistetilanne tulee olemaan reaaliajassa. Jos harrastejaosto haluaa ja on resursseja, he voivat tehdä saman. Ja kyllä ne myös julkaistaan , jos joku ne laskee .
Otetaan ulkomaalaisista suurimmista nettikaupoista mallia ja tehdään yhtä helppokäyttöiset sivut. Aikas helppoa antaa tämän kaltaista rakentavaa palautetta. Tosiasiallinen rakentava palaute olisi sellainen, jolla SPU oikeasti saa lisää resursseja, mitä toimintoja voisi jättää pois, miten sinä voit asiaa helpottaa jne.
SpeedKills
07.04.2016, 21.15
Tässä toisessa lajissa mistä alussa kerroin ollaan toki ikävässä tilanteessa että lähes joka kisan jälkeen kaikki järjestäjän tekemät virheet haukutaan pitkin foorumeista ja uutisten keskustelupalstoja, joka sitten kyllä vaikuttaa siihen aktiivisesti puuhaavien innokkuuteen järjestää talkoilla yhtään mitään kun ainoa kiitos on v*ttuilu. Eli ei niin, mutta ei niin herkkähipiäinen saisi olla että mitään palautetta ei kestetä.
Ihan samoin se on tässäkin lajissa! Ja veikkaan että monessa muussakin...
Sivujen uudistaminen maksaa vähintään 10 tuhatta. Kyllä on kaivelemista siinä.
Porukka touhuu talkoilla pois lukien palkattu tiedottaja, joka tekee 1.5 päivää kk ja toiminnanjohtaja.
Joskus kyllä kitinä ottaa nuppiin , mutta pakkohan tätä ei ole tehdä. :)
Ja niinkin asia on, ettei mikään muutu , jos kukaan ei suutu :D
Onkohan tätä kotisivujen uudistamista kysytty kuinka monesta lähteestä? Tuo 10k€ kuullostaa aika kalliilta.
Antti Salonen
08.04.2016, 14.16
Turun suunnalta tuli sellaisia uutisia, että SK-muistoajoissa ajetaan lähdöt jaoston suositusten mukaisesti.
2. kategorialla (= vanha kilpasarja) siis yhteinen lähtö M40-M55-miesten kanssa, 3-4. kategoriat ja muut masterit lähtevät perään ja ajavat lyhyemmät matkat. Tarkemmat tiedot SPU:n sivuilta (http://www.spusaitti.com/kilpailut/2016/sk.htm).
Jari Wiksten
08.04.2016, 15.07
Lattomeriajo 17.4.2016 Ulvila
Tällä hetkellä ilmoittautuneita on 36, jotka jakaantuvat nyt lähdöittäin:
Lähtö 1 M-Elite/M-18: 15
Lähtö 2 Kat2 (M-kilpa): 10
Lähtö 3 N-Elite, M-50 ja M-60: 6
Lähtö 4: Kat3: 5
yhteensä siis 36 (8.4. klo 14)
Kategoria 3:n lähtöön pitäisi saada lisää ajajia, tosin 4 päivää "virallista" ilmoittautumisaikaa jäljellä.
TunkkiPuolikas
08.04.2016, 17.18
Onkohan tätä kotisivujen uudistamista kysytty kuinka monesta lähteestä? Tuo 10k€ kuullostaa aika kalliilta.
Itse ymmärrän tällaisesta melko vähän. Firmani nettisivujen uusiminen maksoi 500, seuran vähemmän, mutta on ne sitten pienetkin vrt SPUn tarpeet. Näin ne atk gurut väittää. Sen verran mulla on tietoa, että Hiihtoliiton sivut kustansi 20 tonnia. Mitä sillä sitten saa on mulle hämärän peitossa. Kyselty kyllä on ja varmasti myös kilpailutetaan. Mutta tälläisenä toimen miehenä tämä on tuskastuttavan, jopa raivostuttavan hidasta. Mutta jossain vaiheessa :)
Lattomeriajo 17.4.2016 Ulvila
Tällä hetkellä ilmoittautuneita on 36, jotka jakaantuvat nyt lähdöittäin:
Lähtö 1 M-Elite/M-18: 15
Lähtö 2 Kat2 (M-kilpa): 10
Lähtö 3 N-Elite, M-50 ja M-60: 6
Lähtö 4: Kat3: 5
yhteensä siis 36 (8.4. klo 14)
Kategoria 3:n lähtöön pitäisi saada lisää ajajia, tosin 4 päivää "virallista" ilmoittautumisaikaa jäljellä.
ainakin cat 1 ja 2 on tulossa IK32:sta useampi lisää
Lattomeriajo 17.4.2016 Ulvila
Tällä hetkellä ilmoittautuneita on 36, jotka jakaantuvat nyt lähdöittäin:
Lähtö 1 M-Elite/M-18: 15
Lähtö 2 Kat2 (M-kilpa): 10
Lähtö 3 N-Elite, M-50 ja M-60: 6
Lähtö 4: Kat3: 5
yhteensä siis 36 (8.4. klo 14)
Kategoria 3:n lähtöön pitäisi saada lisää ajajia, tosin 4 päivää "virallista" ilmoittautumisaikaa jäljellä.
Mitään mistään tiedä..:seko:... mutta eikös M-50 ja M-60 kuuluisi olla samassa lähdössä Kat3 kanssa? Tämän perusteella niin ajattelen:
https://kilpapyoraily.fi/sarjat-ja-lahdot/
TunkkiPuolikas
10.04.2016, 09.16
Mitään mistään tiedä..:seko:... mutta eikös M-50 ja M-60 kuuluisi olla samassa lähdössä Kat3 kanssa? Tämän perusteella niin ajattelen:
https://kilpapyoraily.fi/sarjat-ja-lahdot/
Kyllä, mutta järjestäjä on nyt päättäyt tällä kertaa näin. Mieluummin olisin itsekin kokeillut saman tien tätä uutta systeemiä.
Kyllä, mutta järjestäjä on nyt päättäyt tällä kertaa näin. Mieluummin olisin itsekin kokeillut saman tien tätä uutta systeemiä.
Ihan vaan ettei Tunkki ole ainoa eli +1.
jagebage
11.04.2016, 11.20
Dodii, yksi lisää ilmoittaunut lattomeren kat3. Oliko niin että jos kolmoseen ei tule tarpeeksi porukkaa se yhdistetään kat2 kanssa?
noniinno
11.04.2016, 12.18
Itse ymmärrän tällaisesta melko vähän. Firmani nettisivujen uusiminen maksoi 500, seuran vähemmän, mutta on ne sitten pienetkin vrt SPUn tarpeet. Näin ne atk gurut väittää. Sen verran mulla on tietoa, että Hiihtoliiton sivut kustansi 20 tonnia. Mitä sillä sitten saa on mulle hämärän peitossa. Kyselty kyllä on ja varmasti myös kilpailutetaan. Mutta tälläisenä toimen miehenä tämä on tuskastuttavan, jopa raivostuttavan hidasta. Mutta jossain vaiheessa :)
Tuollaisten yleishyödyllisten, ei-yrittäjävetoisten toiminnallahan atk-konsultit ja tietotalot pysyvät hengissä. Kukaan yrittäjä ole niin hullu, että omistaan maksaa tuollaisia summia jos ei ole kyseessä todella mittava uudistus erilaisine toimintoineen. Kun esim. kunta päättää uudistaa nettisivustonsa, niin siitähän pitää järjestää toimikuntamatka Berliiniin katsomaan, että minkälaisia nettisivuja siellä on tehty:).
No tämä tällainen sivuhuomautus, pahoittelen.
Kyllä tuollaiseen SPU:n saitin kokoiseen projektiin helposti uppoaa useita kymmeniä työtunteja ja kun firmat laskuttavat yli satasen tunti niin hinta kipuaa nopeasti kymppitonniin. Pienemmillä tekijöillä hinnan saa alemmas mutta työn laatu tai myöhempi tuki voi olla heikompaa.
kolistelija
11.04.2016, 13.25
Dodii, yksi lisää ilmoittaunut lattomeren kat3. Oliko niin että jos kolmoseen ei tule tarpeeksi porukkaa se yhdistetään kat2 kanssa?
Se on yksi looginen vaihtoehto. Samalla tulisi kokeiltua vähän miltä seuraavan tason vauhti tuntuu.
Se on yksi looginen vaihtoehto. Samalla tulisi kokeiltua vähän miltä seuraavan tason vauhti tuntuu.
Tai sitten M-50 ja M-60 sinne K3:een, minne ne sarjauudistuksen perusteella piti alunperin mennä. :)
Vaan katsotaan nyt lopulliset lähtölistat ennen, kuin aletaan enempiä huutelemaan. Meidänkin seuran ilmottautumiset taitavat mennä vasta viimeisenä päivänä (se on helpompaa näin, kun peruutuksien kanssa ei ihan aina tartte vaivata kuin oman seuran jäseniä).
Mitenkä tuolla muuten käy jos joutuu keskeyttämään? Tiimin huoltoauto taitaa olla huollossa, huoltojoukot baarissa ja hieno kaksikerroksinen tiimibussimmekin on vähän iso huoltokolonnaan, niin pitääkö sitä patikoida takaisin lähtöön jos nyt joku pahempi tekninen tulee?
Jari Wiksten
11.04.2016, 17.11
Tai sitten M-50 ja M-60 sinne K3:een, minne ne sarjauudistuksen perusteella piti alunperin mennä. :)
Vaan katsotaan nyt lopulliset lähtölistat ennen, kuin aletaan enempiä huutelemaan. Meidänkin seuran ilmottautumiset taitavat mennä vasta viimeisenä päivänä (se on helpompaa näin, kun peruutuksien kanssa ei ihan aina tartte vaivata kuin oman seuran jäseniä).
Nyt Kategoria3 lähtöön ilmoittautunut 13 osanottajaa. Eiköhän vielä ilmoittautumisia tule kun päivä aikaa.
Jos luokka yhdistettäisiin toiseen lähtöön se olisi lähtö3, jossa naiset, juniorit ja M50-M60. Tähän lähtöön on ilmoittautunut samoin 13 osanottajaa tällähetkellä.
Jari Wiksten
11.04.2016, 17.14
Mitenkä tuolla muuten käy jos joutuu keskeyttämään? Tiimin huoltoauto taitaa olla huollossa, huoltojoukot baarissa ja hieno kaksikerroksinen tiimibussimmekin on vähän iso huoltokolonnaan, niin pitääkö sitä patikoida takaisin lähtöön jos nyt joku pahempi tekninen tulee?
Reitti on vähän pitkä eikä resurssi riitä raakkiautoon mutta kyllä aina ennenkin keskeyttäneet on saatu reitiltä pois mm. huoltoautojen tai tuomariautojen avulla.
^^Hienoa, vaikka 13 on liian vähän niin mielestäni se on kuitenkin aika hyvin huomioiden mikä tässä on ollut varotusaika, kuinka aikaista kevättä eletään eikä tuo tietokaan kovin hyvin maailmalle ole vielä levinnyt mitä tuossa itse asiaa nostanut esille... Eiköhän se tuosta kasva kun kesä etenee.
Antti Salonen
11.04.2016, 21.42
Hyvä lukuhan tuo on, ja viimeisenä päivänä tulee varmasti monta lisää!
Se tuskin muuttuu ikinä, että Elitessä on harrastukseensa vakavammin suhtautuvia ja kisoja hyvinkin aktiivisesti kiertäviä. Vastaavasti kilpasarjassa keskimäärin syystä tai toisesta toisesta treenataan vähemmän, ja vastaavasti ne muut asiat elämässä tulevat myös monen kisamatkan esteeksi. Kolmannella sarjatasolla varmasti sama homma, mutta mitä useampi käy kokeilemassa sitä useampi myös innostuu.
Turun suunnalta tuli sellaisia uutisia, että SK-muistoajoissa ajetaan lähdöt jaoston suositusten mukaisesti.
2. kategorialla (= vanha kilpasarja) siis yhteinen lähtö M40-M55-miesten kanssa, 3-4. kategoriat ja muut masterit lähtevät perään ja ajavat lyhyemmät matkat. Tarkemmat tiedot SPU:n sivuilta (http://www.spusaitti.com/kilpailut/2016/sk.htm).
Tästä tapahtumasta kysymys; onko tuo maantielenkki neljän kilometrin pituinen kierros Hirvensalossa? Eli tahkotaan kierroksia niin paljon että asetettu matka tulee täyteen? Näin päättelin kun googlasin. Selkeää tietoa reitistä ei oikein löytynyt...
Antti Salonen
12.04.2016, 17.57
Joo, 4 kilometrin kierros jolla kaksi tiukempaa mutkaa ja yksi ihan oikea mäki. Strava-segmentistä (https://www.strava.com/segments/1696287) näkee ja korkeusprofiilikin taitaa olla ihan kohdillaan.
Nyt kiinnostaapi suuresti mikä on virallinen kanta: saako ajaa Suomen kisoissa levyjarruilla kun UCI lopettaa kokeilun?
Tuossa jo jollain oli levyjarrupyörä. Itsellä ei vielä mutta vahvasti harkinnassa.
Miks sais ?
Harald Tiedemann Hansen, the President of the UCI's Equipment Commission, confirmed that the UCI will suspend the use of disc brakes in professional road races after Spaniard Francisco Ventoso (http://www.cyclingnews.com/riders/francisco-jose-ventoso-alberdi) suffered a deep gash from running into another rider's rear brake rotor in Paris-Roubaix (http://www.cyclingnews.com/paris-roubaix)
http://www.cyclingnews.com/news/uci-suspends-road-disc-brakes-in-races-after-ventoso-injury/ (http://www.cyclingnews.com/news/uci-suspends-road-disc-brakes-in-races-after-ventoso-injury/)
Täällä meillä ei oo kolareita ihan niin paljon kun ammattilaisilla. Mulle henk koht ainakin ihan sama saako ajaa.
Mikään UCI:n tai SPU:n sääntö ei kiellä levyjarrujen käyttöä maantiekilpailuissa. Ainoa maininta levyjarruista on cyclocrossin yhteydessä koska ne olivat aiemmin kielletty ko. lajissa.
SpeedKills
15.04.2016, 09.09
The UCI suspends disc brake testing
14 April 2016
The Union Cycliste Internationale (UCI) today announces that it has decided to suspend, with immediate effect, the trial of disc brakes currently being carried out in road races.
This decision follows a request to do so made by the Association Internationale des Groupes Cyclistes Professionnels (AIGCP) – which represents all professional cycling teams – following the injuries suffered by Movistar Team rider Francisco Ventoso at Sunday’s Paris-Roubaix Classic. This request is supported by the Cyclistes Professionnels Associés (CPA), which represents riders.
The first tests of disc brakes were carried out in August and September 2015. UCI WorldTeams were given the possibility to test bikes mounted with these brakes at two events of their choice. After in-depth discussions with stakeholders, the UCI then decided to authorise riders from all categories of professional road teams to use disc brakes in 2016, and to closely monitor their use during the year.
The UCI will now continue its extensive consultations on this subject by way of its Equipment Commission, which is made up of representatives of teams, riders, mechanics, fans, commissaires and the bicycle industry – via the World Federation of the Sporting Goods Industry (WFSGI) –, all the while reaffirming that rider security has always been and will always remain its absolute priority.
sama vapaa käännös:
UCI keskeyttää levyjarrujen testauksen
14 huhtikuu 2016
Unionin Cycliste Internationale (UCI) ilmoitti tänään, että se on päättänyt välittömästi keskeyttää parhaillaan toteutettavana olevan levyjarrujen kokeilun maantiepyöräilykilpailuissa.
Tämä päätös noudattaa Association Internationale des Groupes Cyclistes PROFESSIONNELS (AIGCP), joka edustaa kaikkia ammattipyorailytalleja, pyyntöä tehdä niin seurauksena Movistar Teamin Francisco Ventoson vammoista sunnuntain Paris-Roubaix Classic -kilpailussa. Tätä pyyntöä tukee Cyclistes PROFESSIONNELS Associés (CPA), joka edustaa ammattilaispyöräilijöitä.
Ensimmäiset testit levyjarruista maantiepyöräilykilpailuissa tehtiin elokuussa ja syyskuussa 2015. UCI World Teameille annettiin mahdollisuus testata levyjarrullisia kilpapyöriä kahdessa heidän valitsemassa kilpailussa. Sen jälkeen, käytyään perusteelliset keskustelut eri sidosryhmien kanssa, UCI päätti valtuuttaa ammatilaisjoukkueiden kilpapyöräilijät kaikissa kilpailuluokissa käyttää levyjarrua vuonna 2016 ja tiiviisti niiden käytön seurantaa vuoden 2016 aikana.
UCI jatkaa nyt Equipment Comission laajaa kuulemista tästä aiheesta. Se koostuu ammattilaisjoukkueiden edustajista, kilpapyöräilijöistä, mekaanikoista, faneista, kommissaareista ja World Federation of Sporting Goods Industry (WFSGI) polkupyöräteollisuuden edustajista. Kilpapyöräilijöiden turvallisuus on aina ollut ja tulee aina olemaan ehdottomasti etusijalla.
Eli toistaiseksi levyjarrut eivät ole sallittuja maantiepyöräilykilpailuissa.
SpeedKills
15.04.2016, 09.10
SPU on UCIn alainen, joka noudattaa UCIn sääntöjä.
kuovipolku
15.04.2016, 10.11
Ylläoleva käsitys on esitetty sellaisella kategorisella varmuudella että se houkuttelee asioista harvinaisen huonosti perilläolevankin kommentoimaan.
USA Cycling on myös UCI.n alainen ja noudattaa UCI:n sääntöjä - mutta tulkitsee niitä kuitenkin niin että teknisiä määräyksiä tulee noudattaa tarkoin vain tietyissä kisoissa ja luokissa (eli lähinnä ne kisat joista saadaan UCI-pisteitä, mestaruuskilpailut jne) mutta muissa kisoissa riittää jarrujen osalta että ne täyttävät yleiset säännöt (eli pyörästä löytyy kaksi jarrua, yksi kummallekin kiekolle).
PS Vähän toisinpäin: päätelleen siitä miten paljon pyöräkamerakuvaa World Tour -kisoista on saatavilla YouTubessa, UCI:n tekniset määräykset eivät kiellä niitä. Kuitenkin Scottish Cycling, joka sekin on UCI:n alainen, on kieltänyt niiden käytön maantiekilpailuissa.
Jari Wiksten
15.04.2016, 10.54
SPU:n sivuiilla levyjarrujen käytön kieltämisestä todetaan seuraavaa:
http://www.pyoraily.fi/saannot_ja_tuomaritoiminta/saannot/
(http://www.pyoraily.fi/saannot_ja_tuomaritoiminta/saannot/)"UCI keskeyttää levyjarrujen testauksen (käännös J. Kontula)
14.4. 2016
Unionin Cycliste Internationale (UCI) ilmoitti tänään, että se on päättänyt välittömästi keskeyttää parhaillaan toteutettavana olevan levyjarrujen kokeilun maantiepyöräilykilpailuissa.
Tämä päätös noudattaa Association Internationale des Groupes Cyclistes PROFESSIONNELS (AIGCP), joka edustaa kaikkia ammattipyorailytalleja, pyyntöä tehdä niin seurauksena Movistar Teamin Francisco Ventoson vammoista sunnuntain Paris-Roubaix Classic -kilpailussa. Tätä pyyntöä tukee Cyclistes PROFESSIONNELS Associés (CPA), joka edustaa ammattilaispyöräilijöitä.
Ensimmäiset testit levyjarruista maantiepyöräilykilpailuissa tehtiin elokuussa ja syyskuussa 2015. UCI World Teameille annettiin mahdollisuus testata levyjarrullisia kilpapyöriä kahdessa heidän valitsemassa kilpailussa. Sen jälkeen, käytyään perusteelliset keskustelut eri sidosryhmien kanssa, UCI päätti valtuuttaa ammatilaisjoukkueiden kilpapyöräilijät kaikissa kilpailuluokissa käyttää levyjarrua vuonna 2016 ja tiiviisti niiden käytön seurantaa vuoden 2016 aikana.
UCI jatkaa nyt Equipment Comission laajaa kuulemista tästä aiheesta. Se koostuu ammattilaisjoukkueiden edustajista, kilpapyöräilijöistä, mekaanikoista, faneista, kommissaareista ja World Federation of Sporting Goods Industry (WFSGI) polkupyöräteollisuuden edustajista. Kilpapyöräilijöiden turvallisuus on aina ollut ja tulee aina olemaan ehdottomasti etusijalla.
Eli toistaiseksi levyjarrut eivät ole sallittuja maantiekilpailuissa.
Jaakko Kontula, STV"
(http://www.pyoraily.fi/saannot_ja_tuomaritoiminta/saannot/)
Ei kovin hyvä asia jos uudet harrastajat jäävät ilman kisoja koska ovat hommanneet levaripyörän. Tolla USA cyclingin ohjeella voi mennä ihan hyvin. Älkää yrittäkö olla liian hienoja ja virallisia, tämä laji on pieni tässä maassa ja tällänen vaan haittaa. Esimerkiksi se että sarjoja laitetaan samaan lähtöön on paljon vaarallisempaa IMHO.
jaakko kontula
15.04.2016, 11.38
Oheisena UCI:n 14.4.2016 julkaisema päätös levyjarrujen käytöstä maantiepyöräilykilpailuissa:
The UCI suspends disc brake testing
14 April 2016
The Union Cycliste Internationale (UCI) today announces that it has decided to suspend, with immediate effect, the trial of disc brakes currently being carried out in road races.
This decision follows a request to do so made by the Association Internationale des Groupes Cyclistes Professionnels (AIGCP) – which represents all professional cycling teams – following the injuries suffered by Movistar Team rider Francisco Ventoso at Sunday’s Paris-Roubaix Classic. This request is supported by the Cyclistes Professionnels Associés (CPA), which represents riders.
The first tests of disc brakes were carried out in August and September 2015. UCI WorldTeams were given the possibility to test bikes mounted with these brakes at two events of their choice. After in-depth discussions with stakeholders, the UCI then decided to authorise riders from all categories of professional road teams to use disc brakes in 2016, and to closely monitor their use during the year.
The UCI will now continue its extensive consultations on this subject by way of its Equipment Commission, which is made up of representatives of teams, riders, mechanics, fans, commissaires and the bicycle industry – via the World Federation of the Sporting Goods Industry (WFSGI) –, all the while reaffirming that rider security has always been and will always remain its absolute priority.
sama vapaa käännös:
UCI keskeyttää levyjarrujen testauksen
14 huhtikuu 2016
Unionin Cycliste Internationale (UCI) ilmoitti tänään, että se on päättänyt välittömästi keskeyttää parhaillaan toteutettavana olevan levyjarrujen kokeilun maantiepyöräilykilpailuissa.
Tämä päätös noudattaa Association Internationale des Groupes Cyclistes PROFESSIONNELS (AIGCP), joka edustaa kaikkia ammattipyorailytalleja, pyyntöä tehdä niin seurauksena Movistar Teamin Francisco Ventoson vammoista sunnuntain Paris-Roubaix Classic -kilpailussa. Tätä pyyntöä tukee Cyclistes PROFESSIONNELS Associés (CPA), joka edustaa ammattilaispyöräilijöitä.
Ensimmäiset testit levyjarruista maantiepyöräilykilpailuissa tehtiin elokuussa ja syyskuussa 2015. UCI World Teameille annettiin mahdollisuus testata levyjarrullisia kilpapyöriä kahdessa heidän valitsemassa kilpailussa. Sen jälkeen, käytyään perusteelliset keskustelut eri sidosryhmien kanssa, UCI päätti valtuuttaa ammatilaisjoukkueiden kilpapyöräilijät kaikissa kilpailuluokissa käyttää levyjarrua vuonna 2016 ja tiiviisti niiden käytön seurantaa vuoden 2016 aikana.
UCI jatkaa nyt Equipment Comission laajaa kuulemista tästä aiheesta. Se koostuu ammattilaisjoukkueiden edustajista, kilpapyöräilijöistä, mekaanikoista, faneista, kommissaareista ja World Federation of Sporting Goods Industry (WFSGI) polkupyöräteollisuuden edustajista. Kilpapyöräilijöiden turvallisuus on aina ollut ja tulee aina olemaan ehdottomasti etusijalla.
Eli toistaiseksi levyjarrut eivät ole sallittuja maantiepyöräilykilpailuissa.
Ja tuossa vielä UCI:n kilpailusääntö:
Chapter III EQUIPMENT(sections 1 and 2 introduced on 1.01.00).Section 1: general provisions§ 1 Principles1.3.001 Each licence holder shall ensure that his equipment (bicycle with accessories and otherdevices fitted, headgear, clothing, etc.) does not, by virtue of its quality, materials ordesign, constitute any danger to himself or to others.
sama vielä SPU:n säännöissä:
Luku III VÄLINEETKAPPALE 1 YLEISET SÄÄNNÖT§ 1 Periaatteet1.3.001 Jokaisen lisenssin haltijan on varmistuttava että hänen varusteensa (pyörävarusteineen ja muut asennetut laitteet, kypärät, asut jne.) eivät laadun,materiaalin tai rakenteen osalta aiheuta vaaraa hänelle itselleen tai muille.
Asiaan ei liene juurikaan lisättävää.
Kuntoajoissa, jos kuntopyöräilytapahtuman järjestäjä ei ole käytettävää ajoneuvoa tapahtuman säännöissä rajoittanut, voi tapahtumaan osallistua TLL:n mukaisella polkupyörällä. SPU:n alaisissa pyöräilykilpailuissa noudatetaan SPU:n sääntöjä ja myös TLL.
Turvallisuus on ykkösasia, mikään muu asia ei voi poistaa turvallisuusvaatimuksia.
jaakko kontula
15.04.2016, 11.57
Paris-Roubaix Classics -kilpailussa sai muitakin kilpailijoita viiltoja jarrulevyistä mm. Etixx-Quick Step Nikolas Maes.
jaakko kontula
15.04.2016, 13.40
Niin ettei asia jäisi epäselväksi niin kilpapyöräilijät ovat itse halunneet että levyjarrut kielletään maantiepyöräilykilpailussa kilpailutilanteissa ilmenneiden turvallisuusriskien vuoksi. Aloite tähän kieltoon on tullut siis kilpapyöräilijöiltä ei UCI:a, SPU:a, tuomareilta, poliisilta jne.
Tuossa ei nyt edelleenkään sanota mikä se SPU:n sääntö on, vaan että UCI on päättänyt laittaa levyjarrukokeilun jäihin (en usko että kovin moni suomalainen on sellaiseen tietoisesti osallistunut), ja ‘eli’-termi voi viitata summaukseen pressistä, ei omaan kantaan. Ja kuten ylempänäkin on todettu, kielto ei (näemmä) automaattisesti koske edes kaikkia kilpailuja.
Eli saako sinne vielä virallisen lausunnon jossa todetaan nimenomaan että levyjarrujen käyttö on kielletty SPU:n alaisissa kilpailuissa (tai mihin alaryhmään rajoite nyt ikinä osuukaan)?
Tarkoitus ei ole vääntää asiasta, vaan vääntää rautalangasta se asia että asiat tulee vääntää rautalangasta. Helpottaa aloittelevien elämää.
Jaakko linkittää aiemmassa viestissä : SPU:n sivuiilla levyjarrujen käytön kieltämisestä todetaan seuraavaa: http://www.pyoraily.fi/saannot_ja_tuomaritoiminta/saannot/
Lopussa olevaa statementtiä ei voi selvemmin sanoa. Ja se on nyt justiinsa siellä oikeassa paikassa SPU:n sivuilla ja vielä linkitettynä tänne kuten on toivottu.
jaakko kontula
15.04.2016, 21.04
Luku III VÄLINEETKAPPALE 1 YLEISET SÄÄNNÖT§ 1 Periaatteet 1.3.001 Jokaisen lisenssin haltijan on varmistuttava että hänen varusteensa (pyörä varusteineen ja muut asennetut laitteet, kypärät, asut jne.) eivät laadun, materiaalin tai rakenteen osalta aiheuta vaaraa hänelle itselleen tai muille.
Tuo yo. riittää jo pelkästään kieltämään sellaisen pyörän varusteen mistä voi olla vaaraa kilpailijalle itselleen tai muille.
Lisäksi CPA ja AIGCP ovat tehneet aloitteen levyjarrujen kieltämisestä maantiepyöräilykilpailuissa. Nämä molemmat organisaatiot edustavat kilpapyöräiljöitä ja teameja. Kilpapyöräilijät itse ovat siis olleet aloitteen tekijöitä ja huolestuneita turvallisuusriskistä.
Levyjarrut toimivat siis juuri niin kuin niiden on suunniteltu toimivan ja turvallisuus-, törmäys- ym. testit ovat vaatimuksiltaan laadittu. Niissä ei ole rakenteellista ongelmaa. Ainoa ongelma minkä kilpapyöräilijät ovat kohdanneet on kilpailutilanteessa tapahtuneet tapaturmat kolareiden yhteydessä.
Ja kuten UCI 14.4.16 tiedotteessaan on maininnut: "UCI jatkaa nyt Equipment Comission laajaa kuulemista tästä aiheesta. Se koostuu ammattilaisjoukkueiden edustajista, kilpapyöräilijöistä, mekaanikoista, faneista, kommissaareista ja World Federation of Sporting Goods Industry (WFSGI) polkupyöräteollisuuden edustajista. Kilpapyöräilijöiden turvallisuus on aina ollut ja tulee aina olemaan ehdottomasti etusijalla."
Ko. levyjarrujen käytön keskeyttäminen maantiepyöräilykilpailuissa ei ole siis UCI:n, SPU:n, tuomareiden, poliisin jne. aloitteesta vaan KILPAPYÖRÄILIJÖIDEN ALOITTEESTA. Turvallisuusvaatimuksia ei voida missään olosuhteissa sivuuttaa kilpailutoiminnassa missä kilpailija on aina vastuussa omasta ja muiden turvallisuudesta. Kilpapyöräilyyn liittyy aina tietoinen riskinhallinta ja sen tekee jokainen kilpailija itse. Kilpailusäännöt sanelevat miten kilpailu tehdään niin että se on kaikille mahdollisimman turvallinen ja tasapuolinen.
Jos tässä on vielä epäselvää niin toivoisin perusteltuja kannanottoja asiassa.
Tälle levyjarrukeskustelulle voisi perustaa oman säikeen, jotta muu keskustelu sarjauudistukseen liittyen ei hautaudu sen alle. Asia on ilman muuta tärkeä, mutta ei suoraan masters- ja harrastejaoksen päätettävissä. Kilpailujärjestäjät varmasti kommentoivat kysyttäessä asiaan omia linjauksiaan erikseen.
Ei varsinaisesti liity tähän ketjuun, mutta mistä voin nähdä/tarkistaa lisenssi numeroni?
Ei varsinaisesti liity tähän ketjuun, mutta mistä voin nähdä/tarkistaa lisenssi numeroni?
Lisenssistä jos paperinen.
Jos taas uci-koodista puhut, niin se on yhtä kuin kansallisuutesi ja syntymäpäivä. Esim. FIN19901206
.....Kilpailujärjestäjät varmasti kommentoivat kysyttäessä asiaan omia linjauksiaan erikseen.
Huvittava episodi.. Jaakko joku kerto että SPU kieltää levaripyörät maantiekisoista. Ei kisajärjestäjillä sillon ole palaa sallia niitä! Lattomeri säikeessä järjestäjä kirjoittaa jotakuinkin 'levarikielto ei koske lattomerta'. Tottakai koskee, päivämäärä kiellosta ennen lattomerta. Jaakko kertoo että turvallisuus on ykkösasia. Ei poikkeuksia siis, lattomeressä ei saa käyttää, näin säännöissä lukee.
Edelleen, aivan sama mulle käytetäänkö, mutta älkää nyt ainakaan epäselvää tästä tehkö (vaikkei itseä koske)!
SpeedKills
16.04.2016, 17.30
.....👍.....
Lisenssillä ajava on sitoutunut UCI:n sääntöihin, eiks nii ? Eihä sillo kellekää kuskille tuu edes mieleen käyttää levareita...
kolistelija
17.04.2016, 18.11
Kattelin vähän tulostaulukkoa Lattomeriajosta. Sateesta huolimatta on saatu ihan kohtuullisen kokoinen 3. kategorian lähtö kasaan. Hyvä tyypit! Ens viikonloppuna sit viimeistään kausi auki jos nyt ei ollut paikalla! :)
Kyllähän siellä mukavaa kilvanajoa oli ja selvästi kokenutta väkeä kun kukaan ei halunnut vetää :) Olisi kyllä ollut kovakuntoiselle helppo lähteä irti kun noin laiskasti reagoitiin kun joku vähän lähti.
Hyvin oli ruskettunut Eliten väki kun lähtöalueelle palatessa vastaan tulivat ja vielä oli rusketuskierroksia jäljellä.
Olisi mukava kuulla mitä keskivoimia muut porukassa sai. Stages näytti mulle 203W ja asetus on niin että myös polkemattomat jaksot lasketaan mukaan.
Uteliaisuudesta laskin Lattomeriajosta voittajan keskivauhdin, jotta näkisi miten kovaa se Kat-3 ajaa, ja tosiaan ihan reipasta vauhtia on pidetty.
Taulukossa siis voittajan aika ja keskivauhti.
M-Elite/M-18
130 km
03:05:15
42,1 km/h
Kat-2
105 km
02:35:11
40,6 km/h
N-Elite/N-18, M-50, M-60, N/M-16
80 km
02:09:38
37,0 km/h
Kat-3
55 km
01:27:28
37,7 km/h
jagebage
17.04.2016, 21.30
Kyllähän siellä mukavaa kilvanajoa oli ja selvästi kokenutta väkeä kun kukaan ei halunnut vetää :) Olisi kyllä ollut kovakuntoiselle helppo lähteä irti kun noin laiskasti reagoitiin kun joku vähän lähti.
Hyvin oli ruskettunut Eliten väki kun lähtöalueelle palatessa vastaan tulivat ja vielä oli rusketuskierroksia jäljellä.
Olisi mukava kuulla mitä keskivoimia muut porukassa sai. Stages näytti mulle 203W ja asetus on niin että myös polkemattomat jaksot lasketaan mukaan.
Mulla näytti keskitehoksi 239w, painotettu keskiarvo 275. Kolmosen vauhti oli 36.1km/h.
Sitä voisi Nurmijärvelle tai Hikiälle tulla kat3:een. Tai sitten masters-sarjaan.
En löytänyt SPU:n sivuilta miten masters-luokat jaotellaan. Täytin äsken 50, syntymävuosi 1966. Onko sarjana siis M50?
Jari Wiksten
17.04.2016, 22.00
Uteliaisuudesta laskin Lattomeriajosta voittajan keskivauhdin, jotta näkisi miten kovaa se Kat-3 ajaa, ja tosiaan ihan reipasta vauhtia on pidetty.
Taulukossa siis voittajan aika ja keskivauhti.
M-Elite/M-18
130 km
03:05:15
42,1 km/h
Kat-2
105 km
02:35:11
40,6 km/h
N-Elite/N-18, M-50, M-60, N/M-16
80 km
02:09:38
37,0 km/h
Kat-3
55 km
01:27:28
37,7 km/h
Nuo kilpaiumatkat on pyöristetty vähän ylöspäin. Todellinen matka taitaa olla pari kilometriä vähemmän eli koululta maalimäkeen ei ole 5 km vaan lähempänä 3 km. tämä vähän laskee todellista keskinopeutta. Myös vapaan vauhdin alkaminen saattoi vaihdella eri lähdöissä. Eliten vapaavauhti alkoi vasta maaliviivana kohdalla.
jannevaro
17.04.2016, 22.35
Sitä voisi Nurmijärvelle tai Hikiälle tulla kat3:een. Tai sitten masters-sarjaan.
En löytänyt SPU:n sivuilta miten masters-luokat jaotellaan. Täytin äsken 50, syntymävuosi 1966. Onko sarjana siis M50?
On, sinä vuonna kun täyttää pääsee mukaan. Turussa ajetaan jo ensi viikonloppuna, sinne kaikki niin saadaan taas hyvät kisat!
Ja Turkuun ilmottautumisessa tänään viimeinen päivä, lisää porukkaa mukaan vaan.
Tuossa linkki: http://www.spusaitti.com/kilpailut/2016/sk.htm
Jotenkin hämäävästi montaa reittiä pääsi samaa tietoa sisältävälle sivulle, missä ei kuitenkaan ollut mitään tietoa tuosta ilmoittautumisesta.
http://www.turunurheiluliitto.fi/pyoraily/simo-klimscheffskij%C2%B4n-muistoajo-23.4.2016
TunkkiPuolikas
18.04.2016, 14.06
Meillä oli ainakin 50-60-16-naiset sarjassa pirun hauskaa. Koko ajan joku tykitti ja lämmin oli. Kuraista tosin oli :)
keskareiden perusteella hyvät gategoriat. Siirryttäessä 2 gategoriasta 1:n tai 3:n tasaisen tehon muutos noin 10%. Mulla se tarkoittais sykkeissä noin 15bpm. Ehkä tosta saa jonkun käsityksen ? Sori, tuli ajatuskatko noin 10bpm.
Privileged
21.04.2016, 08.04
Nyt on SK-muistoajonkin lähtölista julki http://www.turunurheiluliitto.fi/pyoraily/ts-kortteliajot-ja-simo-klimscheffskij%C2%B4n-muistoajot
Lähtöjen kokoa kun katsoo tulee mieleen, olisiko ollut turvallisempaa laittaa masterit m55 tai jopa m50 alkaen kat3:en mukaan...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Antti Salonen
01.05.2016, 18.24
Sarjauudistuksen puitteissa on nyt ajettu kaksi kilpailua, eli huhtikuun kisat Lattomeriajo ja Simo Klimscheffskij'n muistoajo. Kisat olivat hyvät, kelit ehkä vähän sinne päin, mutta toukokuussa kisoja piisaa sitäkin enemmän ja kelit vain paranevat. Alkukauden kisoista kaikki palaute on tervetullutta erityisesti mitä tulee sarjauudistukseen, sekä nuorten että ikämiesten näkökulmasta! Palautetta voi pistää tänne tai suoraan minulle ja muulle harraste- ja masterjaoston väelle -- yhteystiedot löytyvät SPU:n sivuilta (http://www.pyoraily.fi/yhteystiedot/jaostot_ja_valiokunnat/).
Toukokuussa ajetaan Nurmijärvi GP 7. päivä (ilmoittautua voi vielä huomenna maanantaina), Seutulan Kierros 14. päivä, Rosendahl GP 22. päivä ja Tavastia 3 Days -etappiajo 27-29. päivä. Näissä kaikissa on mukana myös kolmannen kategorian lähtö, ja jos kilometrejä on yhtään tullut alle ja pyörä tuntuu kulkevan, jaosto toivottaa kaikki uudet innokkaat kokeilemaan kilvanajoa!
Parilla 3. kategorian kuskilla on kertynyt kauden kahdesta ekasta kisasta 40 pistettä, jonka perusteella sääntöjen mukaan kuski voitaisiin nostaa 2. kategoriaan (pistetilanne (https://kilpapyoraily.fi/maantiecupin-pistetilanne/)). Varsinkin Turussa oli kuitenkin niin vähän kuskeja viivalla ja pisteitä tuli jokaiselle paikalla olleelle reippaasti, että ketään ei olla tähän väliin pakolla nostamassa SPU:n toimesta (tarvittaessa näin toki tehdään). Säännöllisesti kärkisijoille ajavien kannattaa toki ihan itse harkita siirtymistä 2. kategoriaan uusien haasteiden pariin.
Lopuksi vielä sellainen huomio, että Facebookissa on ryhmä (https://www.facebook.com/groups/Harrastekilpapyoraily/) maantiepyöräilyn vähemmän totisille harrastajille. Aikaisemmin jäseninä on ollut lähinnä kilpasarjalaisia, mutta kaikki uudet harrastajat ovat lämpimästi tervetulleita!
jannevaro
01.05.2016, 19.59
Ekaa kertaa kisaavana voisin sanoa että toistaiseksi onnistuttu varsin hyvin. Ulvilassa oli hyvä aloittaa hiukan lyhyemmällä kisalla, rata oli helppo ja porukka hyvä, hiukan isompi tietysti olisi voinut ryhmä olla. SK-muistoajo on pakko pitää varsin lyhyenä radan luonteen takia. nyt jäi vissiin yksi kierros ajamatta, allekirjoittanutta ei haitannut pätkääkään mutta jotkut vähän sitä surivat.. :) Toijaistenmäki on sen verran armoton että 8-9 kertaa se on riittävä määrä, tai sitten ei voida puhua missään tapauksessa aloittelijoista. Itse kyllä ihan tykkään etelässä ajella mäkeä mutta tuollainen rypistys kisassa on jotain ihan muuta. Nyt sitten kai on kunto hiukan noussut niin ensi viikon Nurmijärven 84km tuntuu ainakin vielä juuri sopivalta. Toivottavasti sinne tuleevielä kaikki vanhat ja vähän uusiakin! Minua ei ainakaa haittaa nämä pari vähän vahvempaa kuskia, niitä on ollut kiva ajaa kiinni. Kummassakaan lähdössä kuitenkaan kukaan ole päässyt karkuun, ja yrityksen puutteesta se ei johdu! :)
kolistelija
01.05.2016, 20.21
Sääennusteen mukaan Nurmijärvellä tulee olemaan melko täydellinen kisailma, ilmoa sisään (itse laitoin juuri omani)! Reitti on varsin perinteistä maantiekisaa, kisapaikalla on hyvä tunnelma ja HyPy:n järjestelyt ovat kokemukseni mukaan täyttä A-luokkaa!
Laitoin myös. Osa reitistä tuntematonta. Jos vaikka torstaina ehtisi katsastamaan.
Jos nyt kerran toivoa saa niin kyllä mun mielestä kat3 kisat saisi olla vähän pidempiä. Tuo ensi viikonlopun 80km on hyvä, mutta kyllä Seutulan seuraavan viikon 40km on taas vähän lyhkänen...
Ja tietysti osanottajia kaivataan lisää. Ei se 35-36 keskinopeus oikeasti ole kovin kummoinen kun peesissä ajetaan melkein koko matka. Mukaan vaan porukkaan.
Nimi on listoilla taas kahdeksi seuraavaksi viikonlopuksi.
Mikäli Nurmijärvi gp:ssä ja Seutulan kierroksessa m40 - m55 luokkiin ilmoittautuu yhteensä yli 30 kuskia ajetaan heidän lähtö erillään kat2 - lähdöstä.
Pyöräilyunionin hm-jaoston pyyntö.
Vastatkaahan rehellisesti Kat3 kisoja ajaneet:
Mulla oli viime vuonna Forssan Suvi-illassa keskari 36,1 km/h. Tasanen reitti, pituus reilu 90 km. Kun pääsen lähellekkään viimevuoden kuntoa (toivottavasti nopeesti, Vättern lähestyy..), onko saumaa pysyä mukana?
Vastatkaahan rehellisesti Kat3 kisoja ajaneet:
Mulla oli viime vuonna Forssan Suvi-illassa keskari 36,1 km/h. Tasanen reitti, pituus reilu 90 km. Kun pääsen lähellekkään viimevuoden kuntoa (toivottavasti nopeesti, Vättern lähestyy..), onko saumaa pysyä mukana?
Helposti! Ainakin Lattomeriajon perusteella.
Itselleni Lattomeriajo oli ensimmäinen kokemus kisaamiseen, kuntoajoja oli tullut ajettua aiemmilla kausilla alati kovenevalla keskinopeudella (huippuna viime vuoden Pirkan klassikko noin 36km/h). Mietin jo viime vuonna viivalle lähtemistä, mutta maantiellä kisaamisen ympärillä leijuva usva piti kynnyksen niin korkealla, etten vielä aloittanut. Tälle kaudelle tullut sarjauudistus ei jättänyt enää varaa olla lähtemättä... ;)
Jos siis yhtään on kipinää lähteä viivalle, niin kyllä sinne voi lähteä vaikkei itse uskokaan omiin kykyihin. Omaa tasoa taitaa olla liki mahdoton paperilla verrata, eli mukaan vain! 3 kategorian kisat on kuitenkin varsin lyhyitä, enkä ainakaan itse kokisi sitä kamalana asiana, vaikka porukasta jossain kisassa jäisinkin.
Sarjauudistus oli nimenomaan se asia, joka sai mut lopulta lähtemään kisoihin mukaan, joten ihan metsään ei uudistus ole mennyt. On hyvä, että on olemassa matalan kynnyksen sarja, jossa voi käydä itseään testaamassa ja aloittamassa kisaamista. Jos kärpänen puraisee kovastikin (niinkuin on tainnut käydä minulla), voi sitten siirtyä ylempiin sarjoihin.
3 kategorian kisat on kuitenkin varsin lyhyitä, enkä ainakaan itse kokisi sitä kamalana asiana, vaikka porukasta jossain kisassa jäisinkin.
On tosi hyvä, että kilpailumatkat ovat juuri tuossa mielessä lyhyitä, koska ei tarvitse jäädä porukasta 50 kilometria kilpailukeskukselta. Lisäksi kilpailuiden hinnat (runsaat 20 euroa) eivät ole sitä luokkaa, että osallistuminen ja esim. teknisestä viasta aiheutunut keskeytys tuntuisivat lompakossa pahalta(äärimmäisenä vastakohtana esimerkiksi yli 500 euron Ironman-kilpailuiden osallistumismaksut).
Itse muistan, että tippuminen joukosta oli suunnilleen päällimmäisenä mielessä aloittaessani kilpailuharrastusta. Olen myös useamman kerran tippunut pääjoukosta. Vaikka itse kilpailun aikana tuommosia ei ole koskaan tullut ajateltua, niin jälkiviisaana voin omasta puolestani todeta, että varsinkaan ns. aloittelijana noita pääjoukosta tippumisia miettii aivan liikaa. Joskus se jopa (itselläni) on estänyt kilpailuun osallistumisen aivan turhaan. Toisin sanoen, suosittelen erittäin lämpimästi 3. kategorian lähtöön osallistumista (Nurmijärvi GP:hen voi kai ilmoittautua paikankin päällä, tosin hinta on silloin 40 euroa). Samalla tulee toivon mukaan parhaimmalla tavalla voitettua ne ajatukset, ettei pärjäisi muiden seurassa.
Antti Salonen
03.05.2016, 09.20
Vastatkaahan rehellisesti Kat3 kisoja ajaneet:
Mulla oli viime vuonna Forssan Suvi-illassa keskari 36,1 km/h. Tasanen reitti, pituus reilu 90 km. Kun pääsen lähellekkään viimevuoden kuntoa (toivottavasti nopeesti, Vättern lähestyy..), onko saumaa pysyä mukana?
Nimenomaan kolmoskategoriassa ajaneiden puolesta en voi rehellisesti sanoa, sillä pyristelen itse mukana tasoa ylempänä, mutta uskallan silti väittää että pärjäisit hienosti. Jos tuo 36,1 km/h on toteutunut siten, että olet itse vetänyt paljon, olet varmasti jo kova luu.
Yleisesti isossa ja nopeassa porukassa peesi vaikuttaa niin hirmuisesti, ettei sitä usko ennen kuin sen kokee. Kääntäen moni pienemmissä porukoissa ajellut aliarvioi omat mahdollisuutensa pärjätä. Alkukauden kakkoskategorian lähdöissä (Lattomeriajo ja SK-muistoajo) keskinopeudet olivat noin 40 km/h ja itse ajoin ihan aktiivisesti, ja keskitehot olivat 165 ja 190 W. Kun ajelin kaverin kanssa lenkin Mäntsälään ja takaisin 31 km/h oli keskiteho 180 W.
Keskiteho yksistään on toki harhaanjohtava mittari kun esim. SK-muistoajossa jokaiselle 4 km kierrokselle mahtui yksi yli kynnyksellä ajettu mäki ja kaksi kovaa kiihdytystä mutkasta, mutta kuitenkin.
Itselläni ei pikkukisoissa keskiteho ole koskaan ollut ongelma, vaan juurikin ne kiihdytykset. Olen ollut mukana muutamissa kisoissa Bianchi-cupissa tai vastaavissa, ehkä viisi kertaa. Vain kahdesti olen pysynyt pääjoukossa. Jospa nyt tulisi kolmas Nurmijärvellä :)
Toivottavasti koivun kukinta ei ihan pamahda päälle. Se vetää omat röörit kynnystehoilla aivan tukkoon.
Itselläni ei pikkukisoissa keskiteho ole koskaan ollut ongelma, vaan juurikin ne kiihdytykset. Olen ollut mukana muutamissa kisoissa Bianchi-cupissa tai vastaavissa, ehkä viisi kertaa. Vain kahdesti olen pysynyt pääjoukossa. Jospa nyt tulisi kolmas Nurmijärvellä :)
Bianchi-cuppien vauhdit ja rasittavuus ovat joskus tai usein, riippuen keneltä kysyy, reilusti 2. kategorian vauhteja kovemmat.
Jep. Syystä bianchi-cuppiin tuli maantielle tälle vuodelle oma kat3/kat4/naiset/harraste lähtö
Kiitos "uskon vahvistamisesta"!
Nyt vaan seuran etsintä ja vähän treeniä, niin pääsee mukaan!
Onkohan maantie-cupin 2-kategorian pistetaulukossa (https://kilpapyoraily.fi/maantiecupin-pistetilanne/) joukkueiden osalta virhe vai meneekö joukkuepisteiden laskenta riippuen siitä mitä ilmoittautumisessa tai tulosluettelossa tiimin kohdalla lukee? Lattomeriajossa CCH on saanut 34 ( Pyykkönen/CCH 20 + Savelainen/CCH 14) joukkuesarakkeessa. Lisäksi on KPH saanut 2 pistettä (Salo + Kangas "CCH-KPH"). S.K.:ssa taas CCH on saanut 22 pistettä (Heimala/CCH 14 + Korpi-Kokko/CCH 8), mutta KPH 27 pistettä (Pyykkönen/CCH 20 + Hyrkkänen/CCH-KPH 7)... Onko muuten Team Cycle Club Helsinki/Kivenlahden pyörähuolto ainoa "tiimi" kakkoskategoriassa? Ja meneekö joukkuepisteet koko seuralle(S.K:sta pitäisi kai CCH:lle olla silloin 34) vai riippuuko siitä missä paidassa ajaa tai miten on ilmoittautunut (tällöin kai CCH:n joukkuepisteet S.K.sta pitäisi olla silti 34 vaikka Pyykkönen/CCH-KPH sitten nurmijärvi gp:stä alkaen kerryttäisikin pisteitä KPH:lle)?
Antti Salonen
09.05.2016, 12.32
Ja meneekö joukkuepisteet koko seuralle(S.K:sta pitäisi kai CCH:lle olla silloin 34) vai riippuuko siitä missä paidassa ajaa tai miten on ilmoittautunut (tällöin kai CCH:n joukkuepisteet S.K.sta pitäisi olla silti 34 vaikka Pyykkönen/CCH-KPH sitten nurmijärvi gp:stä alkaen kerryttäisikin pisteitä KPH:lle)?
Voi olla virhe tai sitten ei, varmaan riippuu miten asiaa katsoo... Pyykkönen ilmoittautui SK:hon vielä CCH:n ajajana, mutta ajoi KPH:n paidassa. Annoin siksi joukkuepisteet KPH:lle, sillä KPH:n mies siellä muiden kilpailijoiden silmissä pyöri. Henkilökohtaisissa pisteissä vaihdoin vain Pyykkösen joukkueeksi KPH:n.
Eihän näitä hirveästi pitäisi tulla, sillä kesken kauden joukkueen vaihtuminen onnistuu pääsääntöisesti vain jos seura on sama. Eliten alapuolella ainoa toisen seuran alaisuudessa toimiva tiimi on uskoakseni KPH.
Päivitän pistetilanteeseen Nurmijärven tulokset tässä lähipäivinä.
Eliten alapuolella ainoa toisen seuran alaisuudessa toimiva tiimi on uskoakseni KPH.
Ei unohdeta Cycle Centteriä. :)
Edit: Oliko joukkuekisan säännöt postattu johonkin? Ne vois linkittää/liittää tuohon pistetilannesivuun.
Oliko joukkuekisan säännöt postattu johonkin? Ne vois linkittää/liittää tuohon pistetilannesivuun.
On postattu tänne (https://kilpapyoraily.fi/maantiecupin-pisteytys/): Kategorioissa 2 ja 3 järjestään myös joukkuekilpailu. Joukkuekilpailussa jokaisen seuran/tiimin kohdalla jaetaan huomioidaan kahden parhaan ajajan pisteet. Joukkueiden kohdalla huomioidaan niin ikään kahdeksan eniten pisteitä tuonutta kilpailua.
Onko muuten joku este ettei kilpailijoiden pyörissä näy GoPro yms kameroita? Kielletty säännöissä? Ei sillä että itse edes omistaisin, mutta olisi hauska lopputohinoista saada joskus kuvaa.
kolistelija
10.05.2016, 12.19
Onko muuten joku este ettei kilpailijoiden pyörissä näy GoPro yms kameroita? Kielletty säännöissä? Ei sillä että itse edes omistaisin, mutta olisi hauska lopputohinoista saada joskus kuvaa.
On niitä näkynyt, eikä tuomarit tietääkseni ole puuttuneet niihin. Itsekin olen jonkun joskus kuvannut.
Oatmeal Stout
10.05.2016, 12.21
Ei unohdeta Cycle Centteriä. :)
Sen kuskit eivät vain kehtaa paljastaa seuraa, josta hankkivat lisenssin.
kolistelija
10.05.2016, 12.27
Sen kuskit eivät vain kehtaa paljastaa seuraa, josta hankkivat lisenssin.
Harvoin se tiimin nimi on kuskien päätös.
Sehän on molemmille osapuolille hyvä diili. CCT ajaa omissa paidoissaan, maksaa jäsenmaksut CCH:lle ja maksaa kisansa itse. En ole koskaan ymmärtänyt miksi se joissain aiheuttaa närää ettei CCH:ta erikseen mainita tiiminimessä.
Itse en ole koskaan ymmärtänyt miksi saman seuran ajajien pitää ajaa kolmessa eri porukassa.
Itse en ole koskaan ymmärtänyt miksi saman seuran ajajien pitää ajaa kolmessa eri porukassa.
Seura ≠ joukkue.
Ohhoh, olen foorumista poissa muutaman viikon (kuukauden? vuoden?) ja tällaisia uudistuksia. Kiva kuulla uudesta 3-kategoriasta, tsemppiä!
Oatmeal Stout
10.05.2016, 15.23
En ole koskaan ymmärtänyt miksi se joissain aiheuttaa närää ettei CCH:ta erikseen mainita tiiminimessä.
Ei välttämättä närää, mutta Kivenlahden Pyörähuollon ajajat ovat KPH - CCH ja Cycle Center Team varoo visusti mainostamasta CCH:ta. Paremmin sen ymmärtäisi, jos ajajien lisenssit olisivat useammasta seurasta, mutta SPU:n mukaan ei näin ole.
Sehän on molemmille osapuolille hyvä diili.
Kuskien ei tarvitse mainostaa lisenssiseuraansa / seuran ei tarvitse hävetä kuskejaan?
Jotenkin taas huomaa että markkinointi ei perinteisesti ole Suomen pyöräilyssä kovin suuressa osassa. Itse en näe tiimipohjaisuudessa ja nimisponsseissa mitään kummallista.
Itse en ole koskaan ymmärtänyt miksi saman seuran ajajien pitää ajaa kolmessa eri porukassa.
Huomaan, ettet ole harrastanut joukkuelajeja peruskoulun jälkeen tai ylipäätään ymmärrä tavoitteellisen pyöräilyjoukkueen toimintaa. :)
Jos seurassa on kaksi kovaa perus-itsepäistä kirikuskia, niin mites ne saadaan toimimaan yhdessä samassa joukkueessa, kun joku muu määrää että tänään ei ajetakaan sulle? Jäsenmaksut on kuitenkin maksettu, joten mukaan on otettava. Tai jos se seuran paras kiritykki onkin täysi mulkku, niin kuka sen eteen haluaa ajaa? Oma tiimi yksinkertaisesti mahdollistaa yhteistyökykyisen joukkueen rakentamisen ja itsenäisen päätöksenteon.
Sitten mukaan tulee myös epäreiluus-aspekti jos CCH:n, CCT:n ja KPH:n kuskit ajaisi samassa paidassa, niin tiimin koko on pian 20 kuskia.
lynxlynx
10.05.2016, 23.52
Huomaan, ettet ole harrastanut joukkuelajeja peruskoulun jälkeen tai ylipäätään ymmärrä tavoitteellisen pyöräilyjoukkueen toimintaa. :)
Jos seurassa on kaksi kovaa perus-itsepäistä kirikuskia, niin mites ne saadaan toimimaan yhdessä samassa joukkueessa, kun joku muu määrää että tänään ei ajetakaan sulle? Jäsenmaksut on kuitenkin maksettu, joten mukaan on otettava. Tai jos se seuran paras kiritykki onkin täysi mulkku, niin kuka sen eteen haluaa ajaa? Oma tiimi yksinkertaisesti mahdollistaa yhteistyökykyisen joukkueen rakentamisen ja itsenäisen päätöksenteon.
Sitten mukaan tulee myös epäreiluus-aspekti jos CCH:n, CCT:n ja KPH:n kuskit ajaisi samassa paidassa, niin tiimin koko on pian 20 kuskia.
Onhan tuo iso CCH joukkue m-30 iSM kisoissa jo nähty, ei silläkään oo pöytää putsattu.
Onhan tuo iso CCH joukkue m-30 iSM kisoissa jo nähty, ei silläkään oo pöytää putsattu.
KPH:n kilpasarjan joukkue oli sen perustamiskaudellaan tapa ajaa kyseisellä tasolla kilpaa ihan erilaisella tavalla (joukkueena) kuin mihin oli totuttu (kaikki vastaan kaikki). Koska seuratoiminta ei yleensä pyöri ainoastaan kilpapyöräilyn ympärillä, löytyy jäsenistä lähdöissä myös niitä, jotka eivät halua ajaa joukkueena. Erilliselle "tiimille" on siis ainakin CCH:n tapauksessa ollut tarvetta.
Onneksi tänä vuonna kilpailuissa KPH:n lisäksi on vaikuttanut useampi muu vakavasti otettava tiimi. Viime kaudella KPH:n paidassa oli jopa hieman tylsä ajaa, koska monissa muttei suinkaan kaikissa kilpailuissa tuntui, että pääjoukko ainoastaan kyttäsi KPH:n tekevän jotain.
Oatmeal Stout
11.05.2016, 16.11
Seura ≠ joukkue.
Näinpä ja CCH:ssa on ainakin ollut jäseniä, jotka eivät voi ;) eettisistä syistä ajaa seuran edustusasussa :D
Tärkeintä lienee, että 2. ja toivottavasti myös 3. kategoriassa on runsaasti yhteen ajavia joukkueita ja sitä kautta kilpapyöräilyskene eliten alapuolella kehittyy -> profit. Se, onko joku tiimi jonkun seuran alaisuudessa toimiva vai ei, on täysin merkityksetöntä sen rinnalla.
lynxlynx
11.05.2016, 23.53
Jep, siitä se lähtee. ACT joukkueessa tuota jo 2013 kilpasarjassa alettiin luoda. Lawson, Huovilainen, Vaahtera ja Ilves miehityksellä. Joukkue vaan hajosi syistä jotka lajia seuranneet kyllä tietää.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.