Sporttinen pyörä työmatka-ajoon

[NinaT]

Ajattelin laittaa kunnon pyörän työmatka-ajoon, matkaa edestakaisin 13 km/päivä ja ajan kesät talvet pyöräteitä pitkin. Reppu kulkee selässä lähes aina, joten päädyin katselemaan hybridiä, jossa ajo-asento hyvä (vaikka cyclocross tuntui kans tosi kivalta ajaa ilman reppua). Pyörää säilytän aina ulkona, työpäivät taivasalla, siis pakkasessa, vesisateessa ja auringon alla. Ajaja nuori nainen, joka liikkuu paljon (lähinnä juoksemalla) joten pyörästä saa löytyä sporttisuutta, sporttisemmat mallit myös miellyttivät silmää enemmän. Nyt alla Tunturin hybridi, joka ok, mutta koeajettuani uusia, päätös vaihtaa parempaan on selvä. Paikalliset liikkeet kierretty ja aika laidasta laitaan pyörää tarjotaan. Hintahaarukalla 450-1200€ ja kaikki tarjotut vaihtoehdot olisivat kuulemma sopivia.

Mietityttää makaaniset vai hydrauliset levyjarrut. Kummat huoltovapaampia tai helppo opetella itse huoltamaan? Entä jousitettu etuhaarukka?

Kolme parhaimmalta tuntunutta:

- Feltin QX75, tässä mekaaniset levyjarrut, jotka ei koeajossa tuntuneet niin kivoilta kuin hydrauliset. Hintaa hieman alle 700

- Specialized vita elite disc, tämä tuntui tosi kivalta, hinta reilu 800. Tässä olisi hydrauliset levyjarrut.

- Trek 7.4 FX ihan ok ja kiva ajaa, hinta taisi olla reilu 800.

Cressentilta koeajoin pari pyörää, mutta ne tuntui raskailta ja ajoasento ei ollut mielestäni hyvä (tai liian pienellä rungolla) Hintakin n 800
Merida 300 periaatteessa ok, mutta ei oikein vakuuttanut. Hintaa n 750 (Nämä liikkeessä, jossa myyjä ei ehkä osannut kertoa niistä tarpeeksi ja siksi varsinkin tuo Merida jäi vähän vieraaksi)

Sit tarjottiin myös Cannondalen (oisko ollut joku S1) hintaan 1200€, juu olihan se kiva, mutta tuo hinta työmatkapyöräksi on mielestäni kova.

Eli lähinnä mietin Feltin / Specializedin / Trekin välillä.

Mitä oikeasti kannattaa pyörässä katsoa? Ja onko noissa jotain oleellista eroa, entä merkeissä? Ja mites toi hinta, kuvittelen saavani pyörän hieman halvemmalla, mutta ilmeisesti mennään tuonne 800 € kieppeille, että kevyt sporttinen pyörä matkaan lähtee? Toisaalta kun ostais heti hyvän, niin ei tarvitse olla ensi vuonna uutta katselemassa.

[juho_u]

Samaan käyttöön oon suunnitellut fillaria. Fillariksi on valittu täysjäykkä 29" maasturi, ongelmana on, että noita ei saa järkevään hintaan valmiina, vaan ne on rakennettava osista. 1000€ alkaa saamaan 1X10 vaihteilla ja hydraulisilla jarruilla ja sieltä hinnat lähtee erittäin helposti ylös. Mitään hybridiä en edes suunnittelisi, vaan kevyt ja yksinkertainen maasturi.

[paaton]

Olen itse taas odotellut niitä kelejä, milloin maasturilla kehtaisi töihin lähteä.
Ei vaan yhtään kiinnosta ajaa sateella ja tuiskussa maasturilla työmatkaa. Kainalothan siinä kastuu... Cyclo kapeilla katurenkailla on vaan vienyt joka aamu voiton. 40mm nastarenkaatkin tulevat nyt cycloon ja sillä ajetan niin pitkään kun maasturi alkaa tuntua järkevämmältä.

[paskalokki]

Ajattelin laittaa kunnon pyörän työmatka-ajoon, matkaa edestakaisin 13 km/päivä ja ajan kesät talvet pyöräteitä pitkin. Reppu kulkee selässä lähes aina, joten päädyin katselemaan hybridiä, jossa ajo-asento hyvä (vaikka cyclocross tuntui kans tosi kivalta ajaa ilman reppua). Pyörää säilytän aina ulkona, työpäivät taivasalla, siis pakkasessa, vesisateessa ja auringon alla. Ajaja nuori nainen, joka liikkuu paljon (lähinnä juoksemalla) joten pyörästä saa löytyä sporttisuutta, sporttisemmat mallit myös miellyttivät silmää enemmän. Nyt alla Tunturin hybridi, joka ok, mutta koeajettuani uusia, päätös vaihtaa parempaan on selvä. Paikalliset liikkeet kierretty ja aika laidasta laitaan pyörää tarjotaan. Hintahaarukalla 450-1200€ ja kaikki tarjotut vaihtoehdot olisivat kuulemma sopivia.

Mietityttää makaaniset vai hydrauliset levyjarrut. Kummat huoltovapaampia tai helppo opetella itse huoltamaan? Entä jousitettu etuhaarukka?

Kolme parhaimmalta tuntunutta:

- Feltin QX75, tässä mekaaniset levyjarrut, jotka ei koeajossa tuntuneet niin kivoilta kuin hydrauliset. Hintaa hieman alle 700

- Specialized vita elite disc, tämä tuntui tosi kivalta, hinta reilu 800. Tässä olisi hydrauliset levyjarrut.

- Trek 7.4 FX ihan ok ja kiva ajaa, hinta taisi olla reilu 800.

Cressentilta koeajoin pari pyörää, mutta ne tuntui raskailta ja ajoasento ei ollut mielestäni hyvä (tai liian pienellä rungolla) Hintakin n 800
Merida 300 periaatteessa ok, mutta ei oikein vakuuttanut. Hintaa n 750 (Nämä liikkeessä, jossa myyjä ei ehkä osannut kertoa niistä tarpeeksi ja siksi varsinkin tuo Merida jäi vähän vieraaksi)

Sit tarjottiin myös Cannondalen (oisko ollut joku S1) hintaan 1200€, juu olihan se kiva, mutta tuo hinta työmatkapyöräksi on mielestäni kova.

Eli lähinnä mietin Feltin / Specializedin / Trekin välillä.

Mitä oikeasti kannattaa pyörässä katsoa? Ja onko noissa jotain oleellista eroa, entä merkeissä? Ja mites toi hinta, kuvittelen saavani pyörän hieman halvemmalla, mutta ilmeisesti mennään tuonne 800 € kieppeille, että kevyt sporttinen pyörä matkaan lähtee? Toisaalta kun ostais heti hyvän, niin ei tarvitse olla ensi vuonna uutta katselemassa.

Tämä kannattaa ottaa huomioon todellakin.

Ostin hybridin myöskin työmatka-ajoon pari vuotta sitten ja sen jälkeen on kalusto täydentynyt vaikka minkälaisella kulkineella. Jos olisin tietänyt silloin sen mitä tiedän nyt, olisin ostanut cyclocrossin siihen tarkoitukseen. Hybridillä alkoi olemaan ikävä vetää lajista kiinnostuttua 60km+ maantielenkkejä mitkä ovat maantiepyörän oston jälkeen päivittyneet lukemaan 200km+.

13km alkaa olla jo sellainen matka kuitenkin, että siinä vaihtelee ajo-otetta mieluusti kerran tai parikin, ainakin itsellä. Olisiko yksi vaihtoehto cyclocross ja siihen esim. irroitettava sivulaukku tmv.?

[NinaT]

Tuon maasturin jätän laskuista juuri raskaamman ajettavuuden takia. Haen kuitenkin pyörää jolla on kevyt ajella, ja matka on asfaltoituja pyöräteitä 100%. Ja jos harrastuksesta innostun, niin varmasti tulee ajettua enemmän tiellä. Viime talvena en tainut vaihtaa edes nastoja alle, kun tiet pysyi suht hyvässä kunnossa. Ajo siis kaupunki lähiöstä keskustaan.

Cyclocrosseja en koeajanut kuin yhden ja sekin tais olla yli tonnin luokkaa, eli niistä ei tietoa saisiko kohtuu hintaan menopeliä. Nyt olen kuitenkin kallistumassa hybridin puolelle.

[V-P.V]

Tuon maasturin jätän laskuista juuri raskaamman ajettavuuden takia.

Älä ihmeessä. Mikään ei ole niin kevyen _tuntuinen_ ajaa kuin 29er keveillä renkailla. Cyclo ja maantiepyörä voi olla hieman nopeampia mutta se on taas eri juttu.

Tuon hintaluokan maastureissa mitä kaupasta saa, tuppaa vaan olemaan niin surkeat renkaat että ne pilaa ajofiiliksen täysin. 100€ lisäsijoituksella nekin muuttuvat aivan eri pyöriksi.

[CamoN]

Sporttinen pyörä työmatka-ajoon

Sporttisuus mainittu ja pääasiallisena alustana KVL, yrittäisin löytää sopivan hintaisen ja sopivan kokoisen cyclocrossin. Tähän aikaan vuodesta ainakin pitäisi olla pyöräliikkeissä ostajan markkinat jos vaan on jotain tämän vuotista vielä jäljellä.

Arkikäytössä mekaaniset ja hydrauliset levyjarrut on tavallaan tasaväkisiä. Periaatteessa huonoimmat mekaaniset voi jättää toivomisen varaa tehossa tai modulaatiossa, huonoimmat hydrauliset taas voi vaatia yllättävän paljon huoltoa joka on oletettavasti mekaanisia hankalampaa. Itse valitsisin (ja olen valinnutkin) jokasään arkipyöräään asialliset mekaaniset levyjarrut eikä ole tänä syksynä kertyneillä kilometreillä juurikaan valittamista.

[Moska]

Jokin kippurasarvinen, levyjarruilla ja riittävällä rengastilalla olisi oma valinta tuohon käyttöön.
Oma hybridi on ollut melkein käyttämättä maantiepyörän hankkimisen jälkeen, nappulat laitoin jo takaisin alle jos se talvi kumminkin tulee.
Vielä on kumminkin pärjätty 23mm renkailla. On tuolla vaan niinpaljon mukavempi painaa vastatuuleen, kun pystyssä.

Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla

[Ulkorengas]

Cyclocross olisi minun ehdoton ykkösvalintani tuohon käyttöön, mutta vaatimus talvikäytöstä jättää tilaa muillekin ratkaisuille. Huonoissa keleissä cc ei ole kovin hyvä. Toki niin huonoja kelejä tuskin montaa päivää vuodessa on, että isoa ongelmaa siitä syntyisi (riippuu missä ajelet). Siksi ehdotankin ratkaisua, jossa pidät edelleen hyvää huolta Tunturistasi ja hankit siihen niin leveät nastarenkaat kuin haarukoihin ja lokareiden alle mahtuu (47-622 on jo hyvä, mutta myös 42-622 menettelee). Ajat tuolla pyörällä niinä päivinä, kun cc alkaa tuntua epämukavalta. Kenties ohjauskannakkeen vaihto ja/tai tangon kaventaminenkin yms. hienosäätö parantaisi vanhan pyörän käyttökelpoisuutta entisestän.

Jos viitsii nähdä vaivaa, 1200 euron budjetilla on hyvät mahdollisuudet löytää tähän aikaan vuodesta erinomainen cc varsinkin, jos Tunturi on jo varusteltu talvikäyttöä varten eikä siitä aiheutuvia kustannuksia tarvitse ottaa huomioon.

29 maasturia en suosittele ympärivuotiseen työmatkakäyttöön, kun haetaan tiettyä urheilullisuutta. Mukavahan sillä on ajaa, eikä se ole edes kovin raskas polkea. Ongelmana pidän kuitenkin sitä, että pyörä on liian pehmeä. Jousitus lukittunakin joustaa hieman, samoin paksut renkaat. Kokonaisuudesta tulee asfaltilla kumipallo, jonka ajotuntumaa vaivaa ainakin minua. Lisäksi se kostaa herkästi ajotekniikan puutteet alkamalla hytkyä polkemisen tahdissa. Muuten se kyllä on mitä mainioin pyörätyyppi.

[stenu]

Vähän kyllä ihmetyttää, miks tommonen moderni hybridi olisi muka jotenkin kategorisesti huonompi kuin saman hintaluokan krossari tai maasturi? Krossarin herkkyys ja maasturin hallittavuus samassa paketissa? Ei tonnin pyörä muutu tonnin pyörää paremmaksi, vaikka ostaisi tonnin maasturin tai krossarin. Ehkä jopa päin vastoin. Mitä pikaisesti katselin, niin esimerkiksi toi nestelevareilla varustettu Spessu vaikuttaa asialliselta pyörältä. Kaiketi ihan laadukkaan oloinen runko ja kuitukeula zertz-insertillä. Kiekot on mitä on, mutta sellaisia ne on kaikissa tuon hintaisissa pyörissä ja krossaria tuskin saa nestejarruilla samaan hintaan.

[Ulkorengas]

Tonnin jäykkäkeulainen hybridi on hyvä kompromissi. Edellä esitin kustannustehokkaan keinon, jolla tuollaiseen kompromissiin ei tarvitse tyytyä. Minusta krossarin hallittavuus on liian huono vain vaikeissa talvikeleissä, ei muulloin, ei edes ruuhkaisessa kaupunkiajossa. Täten krossariin verrattuna suoratankoisesta hybridistä on ajoreitistä riippuen iloa vain noina muutamana vaikeana talvipäivänä.

[IncBuff]

Krossarin herkkyys ja maasturin hallittavuus samassa paketissa?

Vai krossarin rengasrajoitteet ja maasturin ajoasentorajoitteet samassa paketissa?

[NinaT]

Cyclocross olisi minun ehdoton ykkösvalintani tuohon käyttöön, mutta vaatimus talvikäytöstä jättää tilaa muillekin ratkaisuille. Huonoissa keleissä cc ei ole kovin hyvä. Toki niin huonoja kelejä tuskin montaa päivää vuodessa on, että isoa ongelmaa siitä syntyisi (riippuu missä ajelet). Siksi ehdotankin ratkaisua, jossa pidät edelleen hyvää huolta Tunturistasi.

Mitä on huonot kelit, joissa cc ei toimi? Esim. lumi jalkakäytävillä, tuuli... Pääsääntöisesti tiet on aurattu kun töihin ajelen. Ja ihan kaameilla tuiskukeleillä on mahdollisuus hypätä bussiin. Kaveri on hankkinut äskettäin cc ja kehui sitä kovasti työmatka-ajossa, joten taidan päätyä uudelle kauppakierrokselle. Ja täytyy varmaan ottaa reppu selkään uudelle koeajokierrokselle, niin saa edes jotain käsitystä miten tavarat kulkisivat mukana. Ja Tunturi... siitä on keskiö hajoamispisteessä + muuta pientä remppaa vailla. Eli se on valitettavasti poissa pelistä.

[MacKonte]

Olen polkenut työmatkoja vuoroin maantiepyörällä, maasturilla ja cyclolla. Maantiepyörällä reitiksi on valittava mieluummin päällystettyjä teitä ja jos katkoasfaltti iskee käsille, se ärsyttää varsinkin huonommin sujuneen työpäivän jälkeen. Maasturilla polkee taas mieluummin polkuja pitkin. Lokasuojat kun eivät sovi tyyliltään ( ) maasturiin, on märillä keleillä selkä kurassa mennen tullen ja vaikka RalliRanet rullaakin hyvin asfaltilla, ei maasturi ole tasaisille pinnoille omiaan. Cycloon (sinkulaversio) laitoin 35mm leveät renkaat peittävät lokasuojat, jolloin selkä ja persus ei ole sadekelilläkään kurassa (eikä pahemmin pyöräkään) ja reitin voi valita kaikkein vapaimmin. Sen verran paremmalta työmatkapyörältä cyclo on tuntunut, että sinkulan rinnalle olen hommaamassa vaihteellista cycloa tulevan kevään työmatkoille. Voi ajaa hiekkaa, hyväkuntoisia polkuja ja päällystettyjä teitä. Kuivan pakkaskauden poljen maasturilla ja kovimmat pakkaset/kurjimmat loskakelit nelivedolla

Eväät ym. kamppeet kulkee kaikissa tapauksissa Ogion pyörärepussa. Lisäksi on satulaputkeen pikalinkulla kiristettävä tarakka ja siihen sateenkestävät sivulaukut, jos on enemmän tavaraa vietävänä. Ajokamppeina sateenpitävä takki, housut ja kengänsuojat.

[juho_u]

Mites talvella nastarenkaat? ISP:tä ei saa kuin maastopyöriin, tuo on tärkeä turvallisuus juttu. Muita en pidä kunnollisina nastoina, nuo rullaakin paremmin.