Ruostunut vanne vanhassa Peugeotissa

[ThaiMTB]

Kunnostan vanhaa 70-luvun Peugeotin maantiepyörää ja alan olemaan loppusuoralla. Jostain syystä jätin takavanteen viimeiseksi ja kun otin äsken kumin pois paljastui alta melkoisesti ruostetta ja reikää. Taistelin jo aikaisemmin vanhan Atom-vapaarattaan kanssa joka nyt on viimein irti ja romukopassa ja nyt vielä tää vanne. Tarkoitus oli purkaa osiin kuten edessä ja kunnostaa mut takavanne on kyllä liian huonossa kunnossa.

Jos alan tota vannetta vaihtamaan ni vaihdan kyllä samalla koko roskan napaa myöten kun sekään ei missään ihan huippukunnossa ole. Kierteestä jäi useampi lastu vapaarattaaseen irroittaessa. Se on vielä jollain ranskalaisella kierteellä mut ISO kierteen pitäs sopia foorumin mukaan.

Onko ideoita ja mistä kiekko tilalle? Uutta en haluais ostaa ja pitäs olla samannäkönen ku etuvanne. Budjetti on myös rajallinen eli joku ok käytetty. 5-7 ratasta sais olla pakassa. Rahaa oon projektiin käyttäny alle 100e eli siinä vähän skaalaa.

Pyötä tulee työmatkoja varten eli ei mihinkään kovin totiseen käyttöön.

Vanne on siis Ranskalainen Rigida Superchromix 28x 1"5/8 x 1"3/8 700C

[nure]

Taas kerran, Pyörätohtori tai kierrätyskeskukset... En kyllä tuolla kiekolla paljoa ajelisi...

[Harryupp]

Noita Atom/Maillard napoja löytyy paljon edelleen ja suosittelisin että valitsisit nykyaikaisen vanteen jossa on se L-profiili vanteen reunan sisäpuolella.

[Pekka Sirkiä]

Aluxi: trad. 3/32:n ketju, joka siis tuossakin velossa on aluperin ollut, käy 6-8 -lehtisen takarattaan kanssa. Seiskalehtisiä on nykyaikaisesti kasettinapoina (ja yhden kierreseiskan ostin ukomaanmatkalta), mutta 5-6-lehtisiä varten tarvitset kierrenavan (mieluummin 6, jos mahtuu; ks. j.k.). Kasissa puolestaan joudut jättämään yhden lehden pois, ja muutenkin tulee ongelmia takahaarukan/-akselin pituuden kanssa. Tällaisia kiekkoja eli vanne+puolat+napa-yhdistelmiä voisit harkita. -- Uusi L-vanne + uudet puolat + wanha napa voi myös olla hyvä yhdistelmä, jos navan laakeripinnat ovat ehjät. Tällöin tosin velon ulkonäkö jonkin verran muuttuu akuperäisestä...

Jos päätät vaihtaa koko takakiekon: Etsi jostain vastaava 6-7 rattaan (kierre-/kasetti.) takanapa/-kiekko, niin eiköhän ala toimia.

Jos pelkkä vanne menee vaihtoon: Tuon aikakauden teräsvanteita löytyy ainakin Hgin Kyläsaaren kierrätyskeskuksen pyöräpajasta "läjäpäin" - sekä (ruosteettomia) vanteita/napoja + kokonaisia kiekkojakin (...joissain voi olla ihan käyttökelpoinen rataspakka kiinni). Myös muiden ko. aikakauden valmistajien teräsvanteet voivat näyttää hyvin samanlaisilta kuin Peugeotin alkuperäiset vanteet (minullakin on retki-Pösössä Rigida-merkkiä, ks. j.k.). -- Vinkki: Jos vaihdat alumiinivanteisiin, huomioi myös, että (alunperin teräsvanteille tarkoitetut alkuperäiset - jos on?!?) jarrupalat pitää vaihtaa.

J.k. Epookkina, jolloin itse aloitin pyöräilyharrastuksen, eli 1970- ja 80-lukun vaihteessa, oltiin juuri siirtymässä 5-rattaisista 6-rattaisiin, esim. myyjä jo kaupassa vinkkasi vaihtamaan viivyttelemättä kilpa-Peugeotini (vm. 78) alkuperäisasennuksena olevan 5-lehtisen takapakan 6-lehtiseen. -- Okay, retki-Pösössäni (PX-8E, vm. 77) oli myös alunperin 5-lehtinen, ja jos haluat entistää mahd. lähelle alkuperäistä, niin käytä vitosta. -- Maillardin/Huretin/Atomin jne. takarattaistoja voi, btw, (uusio)käyttää siten, että vaihtaa niistä kuluneiden tilalle vähemmän kuluneita rattaita, mutta tämä on jo edistyneemmän entisöijän puuhaa + tarvitset hyvin varustetun työpajan (...ja ruosteen kanssa voi sittenkin tulla ongelmia...).

[ThaiMTB]

Kiitoksia vaan vinkeistä! Entistäminen ei ole kysessä ja keskiö, kammet ja rattaat on jo 10v sitten korvattu "moderneilla".

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[Pekka Sirkiä]

Kävin tänään Hgin Kyläsaaren kierrätyskeskuksen pyöräpajassa, ja tässä raportti melkoisen kattavasta vanne/kiekko-osastosta, joka oli kätevästi rakennettu kahteen kerrokseen myyntikioskin ulkoseinälle. Pikaisella silmäyksellä valmiita kiekkoja (menneiden vuosikymmenten mallit tietenkin yliedustettuina) löytyi seuraavasti: runsaasti kokoja 26/28/yxi tuubikiekkokin. Takarattaistoja oli paikoillaan 5-6-lehtisinä kierrenavoissa. Myös 90-luvun kiekkoja, joissa oli kasettinavat (7-). Vanteita/kiekkoja löytyi sekä alumiinista kuin teräksestä. Henkilökunta auttoi & neuvoi, ja esim. vaihde-/jarruvaijereihin oli selkeästi merkitty pituudet. Sain katkaistua vaijerinsuojuksenkin /Saccon/ sopivan mittaiseksi saman tien. -- Ylisummaan paikka on varsinainen "runsaudensarvi" etenkin 1960-70-80-90-lukujen pyörien & tarvikeiden/varaosien harrastajille - ja hinnatkin enemmän kuin kohdallaan

[ThaiMTB]

Mahtavaa, kiitos tiedosta! Nyt vaan pitää yrittää päästä käymään..

Sent from my SM-G900F using Tapatalk