PDA

Näytä tavallinen näkymä : PBP2015



StantheMan
04.06.2015, 07.54
Eilen varasin lentoliput ja hotellin. Lähtö Kuopiosta 13.8. ja takaisin tulo 22.8. Hotellin otin koko ajaksi, kun aika epätodennäköistä koko matkasta selviäminen on. Tällä kertaa ei tarvitse tappiomielialalla lähteä, kun ei rasitusvamma ole vielä pahemmin vaivannut ja tärkeimmät ajot ovat jo ajetut. Hotellivarauksen hinta muuten nousi eilisestä 200 euroa ja 30 varausta tehty vuorokaudessa samasta hotellista. Tärkein kriteeri valintaan oli ilmastointi. Ja toiseksi sijainti. Sitten kun vielä uskaltaisi kertoa kotona, että olen lähdössä ja vielä vaimon rahoilla :rolleyes:

Esa S
04.06.2015, 08.24
Varailin hyvissä ajoin muutamasta hotellista huoneita, ja nyt kun on matkasuunnitelmat tarkentuneet, niin muutama niistä on ylimääräisiä. Niissä ei ole mitään peruutuskuluja, mutta jos joku sattuu kaipaamaan 15-16.8 yöksi lähellä lähtöpaikkaa olevaa majoitusta, niin minulla on yksi 3 hengen ja yksi 6 hengen huonevaraus ylimääräisenä. Hinnat n. 40 Ja 100 €.

Meitä on vissiin vähän toistakymmentä suomalaista lähdössä ajamaan. Neljän Kanuunan porukka lähtee klo 16:00 startissa, mites muut?

Ai niin, löytyy vielä varaus 16-17.8 yöksikin, 3 hengen huone pari kolme km lähdöstä.

StantheMan
04.06.2015, 09.14
Kakkosdivarin, 90h eli meikäläisen lähtöaika on muistaakseni 19.30.

Esa S
04.06.2015, 12.43
Yhdistelin reitin meno ja paluu osioon, jos haluaa ladata navigaattoriinsa:
http://ridewithgps.com/routes/8209222
http://ridewithgps.com/routes/8209230

mäkinen
04.06.2015, 13.59
16:15 muistaakseni valitsin lähtöajaksi.

Hotellin varasin siitä vierestä, mutta en niille öille jotka olen ajamassa, ja heillä ei kuulemma ole matkatavaroille säilytyspaikkaa, joten pyöränkuljetuslaukulle täytynee keksiä joku paikka. Kysyin järjestäjältä, lupasi palata asiaan. Tietysti voisi myös olla ottamatta mitään turhaa mukaan, fillari sellaisenaan koneeseen.

plr
04.06.2015, 20.22
Saadaanko liveseurantaa, niin voidaan jännittää kotikatsomoissa?

Esa S
04.06.2015, 20.29
On liveseuranta, nyt ekaa kertaa.

StantheMan
04.06.2015, 20.30
Meikäläisen tapauksessa se liveseurantakamera lienee parasta sijoittaa jonnekin baariin ;)

Esa S
04.06.2015, 20.35
Seurannassa taitaa näkyä vaan minkä kontrollin on ohittanut ja koska. Baari yms. tauot näkyy sitten hitaina pätkinä. Kontrolleja on vajaan 100 km välein.

ATS
09.06.2015, 10.02
Paavo onkin laittanut kaikille tämän vuoden 200,300 ja 400 homologaationumeroita pyytäneille nuo numerot sähköpostiin. Hän lupasi syöttää B600 suoritukset tietokantaan tämän kuun lopussa. Ilmoittautuminen on siis vahvistettava näillä kolmella brevetillä ja täydennettävä myöhemmin 6 satasella. Aikarajathan oli säännöissä.

ACPn tietokannassa olevat tämän vuoden brevettien numerot tulevat muuten näkyvät PBP rekisterointikaavakkeessa, kun siirtää kursorin syöttökentän alla ollevan tekstin päälle. Tästä sitten hand cadillä siirsin numerot oikeisiin kenttiin, niin loput brevetin tiedot tulikin automaattisesti. Tästä ominaisuudesta ei ollut aiemmin tietoa, siksi näitä numeroita on postailtu.

Tsemppiä treenaamiseen :)

StantheMan
09.06.2015, 10.43
Kiitos ilmoituksesta ATS:lle. Enpä olisi muistanut koko asiaa ja en ole niitä numeroita vielä pyytänyt. Onhan tässä ollut mielessä, että pitäisi ruveta treenaamaan. Mutta taidanpa vielä vähän passailla ja jospa sitä sitten heinäkuussa muutaman vedon kävisi ylämäkeen vetämässä.

StantheMan
09.06.2015, 11.14
Jep. Nehän ne brevetit 200-400 olla möllöttivät siellä. Siirsin ne taulukkoon ja sitten sitä 600 odottelemaan.

StantheMan
09.06.2015, 12.29
Vaihdoin lähtöaikani 19:15. Pyörän tarkistus 12:30. Ilmoittautuminen pitää maksaa, kun sarjanumerot sinne lisää, jotta ilmoittautuminen etenee.

Esa S
09.06.2015, 12.42
Meidän porukalla on pyörän tarkistus 17:45. Silloin voi törmätä velolla ainakin neljään suomalaiseen.

heikki53
09.06.2015, 15.49
Meidän porukalla on pyörän tarkistus 17:45. Silloin voi törmätä velolla ainakin neljään suomalaiseen.
Sama aika: joten viiteen suomalaiseen.

Steely
10.06.2015, 18.07
Varasin hotellin ja lennot jo aikaisin keväällä.
Best Western The Hotel Versailles 14.8 - 20.8 (Hallitus on mukana)
Lähtöaika ajoon 16:45, 80H max
Fillarin tarkastus 15.8 klo 10:15

Olisi kiva jos voisimme kokoontua ennen ajoa esim. lauantai-iltana
miettimään taktisia kuvioita ja kuulemaan kokeneiden neuvoja ajoon.

Onkohan osanotto ajoon nyt odotettua vähäisempää kun PBP etusivulla lukee
"
We are now at the middle of the preregistration process and 50% of the available places are still available. Some of you worries about the available places for riders who weren't able to complete a BRM last year. We are confident to have enough places for every rider who wants to enter PBP 2015.
"
Tuo 50 % tarkoittanee n. 3000 henkilöä.

mäkinen
11.06.2015, 11.30
Lauantai-illan kokoontuminen jossain sopisi kyllä.

Minkäslaisia nuo järjestäjän tarjoamat huomioliivit on kooltaan, italialainen race fit vai perusshimanoa muistuttava? Ilmeisesti kampe on sama L2S Visioplus kuin viimeksi, mutta valmistajan sivuilla ei näkynyt mittoja.
http://www.t2s.fr/Gilet-VISIOPLUS-R,1142.html

Välityskin pitäisi valita, meneekö tavallisella 67", vai ottaisko pari piikkiä takaa pois...

StantheMan
11.06.2015, 12.09
Millä välinein herrat ja rouvat hoidatte lentokentältä hotelliin siirtymisen? Lontoossa (LEL) käytin yksityistaksipalvelua eli ns. tila-auton tilasin hakemaan ja noutamaan. Maksaa maltaita, mutta kätevä - mitä nyt viimeksi poislähtiessä kuski nukahti rattiin, kun Gattwickiin ajettiin ;). Juna-asema olisi meikäläisen hotellista kai 5km päässä tai jopa ehkä lähempänä. En tarkemmin ole selvittänyt.

anttipietila
11.06.2015, 13.18
Millä välinein herrat ja rouvat hoidatte lentokentältä hotelliin siirtymisen? Lontoossa (LEL) käytin yksityistaksipalvelua eli ns. tila-auton tilasin hakemaan ja noutamaan. Maksaa maltaita, mutta kätevä - mitä nyt viimeksi poislähtiessä kuski nukahti rattiin, kun Gattwickiin ajettiin ;). Juna-asema olisi meikäläisen hotellista kai 5km päässä tai jopa ehkä lähempänä. En tarkemmin ole selvittänyt.


Lentokentältä RER junalla keskustaan, asemalta 850 metriä huoneistolle. Jospa tuon kävelisi. Lähtöruutu 17.30 pyörätsekki 10.45.

anttipietila
11.06.2015, 13.21
---
Minkäslaisia nuo järjestäjän tarjoamat huomioliivit on kooltaan, italialainen race fit vai perusshimanoa muistuttava? Ilmeisesti kampe on sama L2S Visioplus kuin viimeksi, mutta valmistajan sivuilla ei näkynyt mittoja.
http://www.t2s.fr/Gilet-VISIOPLUS-R,1142.html
---.

Baltic Starin porukoilla tais jollain olla noita, silmämääräisesti arvioiden lähempänä race fit mitoitusta.

ATS
11.06.2015, 13.52
Lauantai-illan kokoontuminen jossain sopisi kyllä.

Minkäslaisia nuo järjestäjän tarjoamat huomioliivit on kooltaan, italialainen race fit vai perusshimanoa muistuttava? Ilmeisesti kampe on sama L2S Visioplus kuin viimeksi, mutta valmistajan sivuilla ei näkynyt mittoja.
http://www.t2s.fr/Gilet-VISIOPLUS-R,1142.html

Välityskin pitäisi valita, meneekö tavallisella 67", vai ottaisko pari piikkiä takaa pois...

Eikö rekisteröintilomakkeessa ole heijastinliivin valinnan kohdalla sinisiä kysymysmerkkeja. Yksi näistä paljastaa kokomitoituksen, kun siirtää kursorin ko merkin päälle.

Itse ajattelin ajaa vaihtuvilla välityksillä, mutta olisiko näistä apua. PBP Fixed gear advice (https://yacf.co.uk/forum/index.php?topic=90488.0), PBP - how hilly is it? (https://yacf.co.uk/forum/index.php?topic=39026.0)

(https://yacf.co.uk/forum/index.php?topic=90488.msg1856085#msg1856085)

mäkinen
11.06.2015, 14.56
Totta tosiaan, sielähän oli lomakkeen oheen piilotettu mittoja.

Hyvää keskustelua tuola yacf:ssä, tuota ensinmainittua noista luinkin jo aiemmin. Reilua 70 tuumaa tosiaan näyttää useimmat suosivan. Toi nykyinen olis varma valinta, mutta saattais olla hauskempaa isommalla, kun tossa 80 tunnin ryhmässä löytynee vauhdikasta seuraa.

ATS
11.06.2015, 18.33
Millä välinein herrat ja rouvat hoidatte lentokentältä hotelliin siirtymisen?
Tuolta (http://www.aeroportsdeparis.fr/en/passengers/access)valitsin bussin Orlystä Montparnassen asemalle ja varmaankin kävellen viimeinen vajaa kilsa. Check 1430, start 1745.

hathathat
13.06.2015, 15.17
Lähtöaika 18.15, pyörätsekki la 17.15.

Oma lento on Norwegianin DY5836, Orlyssä pe 19.15. Onkos muita tulossa samalla lennolla? Katselin yhden taksifirman sivulta että hotellille olisi kyyti 50-60€, jos tuossa on porukkaa samalla lennolla tulossa niin voisi kenties yhteiskyytiä järjestellä. Junareitin suunnittelu näytti kahta vaihtoa ja paria kilometriä vielä viimeiseltä asemalta kävelyä hotellille, eli ei hirveästi kiinnosta. Oma hotelli on Saint-Cyr-lʼÉcole:ssa pari kilometriä pohjoiseen lähtöpaikalta.

mäkinen
22.06.2015, 09.32
Tavaroiden säilyttämisestä ajon aikana oli tullut järjestäjältä kysymykseeni vastaus:Bonjour / Hello

Vous pourrez laisser un bagage au vélodrome de Saint-Quentin-en-Yvelines (et même une housse/boîte vélo) avant le départ et le récupérer à l'arrivée.


It will be possible to let a luggage in Saint-Quentin-en-Yvelines velodrome (and even a bike box) before the start and to get it back at your arrival.

mäkinen
23.06.2015, 12.49
Sain toiseenkin kysymykseeni vastauksen ja sekös huvittaa. Maksan 115 euron osallistumismaksun brevetille, eikä hinta sisällä edes tielistaa. Sanoo että printtaa itse. Heh.

Vaikka mikäs siinä, useimmat kuitenkin katsoo vain garminia tai tienviittoja.

StantheMan
23.06.2015, 13.02
Starttiaikaa hinattu aiemmaksi. Eli nyt 18:30. 600, kun vielä ilmestyisi rekisteröintisivulle, niin katasrooffi olisi lähes valmis ;)

Matti
24.06.2015, 17.56
Lähtöaika 18.15, pyörätsekki la 17.15.

Oma lento on Norwegianin DY5836, Orlyssä pe 19.15. Onkos muita tulossa samalla lennolla? Katselin yhden taksifirman sivulta että hotellille olisi kyyti 50-60€, jos tuossa on porukkaa samalla lennolla tulossa niin voisi kenties yhteiskyytiä järjestellä. Junareitin suunnittelu näytti kahta vaihtoa ja paria kilometriä vielä viimeiseltä asemalta kävelyä hotellille, eli ei hirveästi kiinnosta. Oma hotelli on Saint-Cyr-lʼÉcole:ssa pari kilometriä pohjoiseen lähtöpaikalta.

Sama kone minullakin ja hotelli samassa paikassa. Näyttäisi RER-junalla pääsevän aika hyvin ja asema on 1,7 km hotellilta, joten loppuun voi taksin ottaa, mutta koko matkalle vain jos porukkaa on riittävästi. Bussi-juna -yhdistelmä maksaa noin 5 €. Bussi tarvitaan välille lentoasema - RER.

ATS
25.06.2015, 08.31
Ovat näemmä viime yönä pudottaneet listoilta vahvistamattomat ennakkoilmoittautumiset. Ainakin 90 h kohdalla oli kaikissa lähtöryhmissä tilaa, jos haluaa vaihtaa lähtöaikaansa. Itsellä nyt 17:30.

StantheMan
25.06.2015, 09.02
17:45 nyt. 17:30 oli jo mennyt. Kiitos ATS:lle ilmosta. Onko tietoa milloin B600 tulee listoille? Lähden reissuun ja mukana ei ole hiiren kursoria.

ATS
25.06.2015, 09.29
Onko tietoa milloin B600 tulee listoille?
Paavo lupasi alkukuusta osaltaan: "600 km tulokset raportoin tämän kuun lopulla." Hänen toimenpiteidensä lisäksi havaintojen mukaan tarvitaan ranskalaisten toimenpiteitä ennenkuin näkyy ilmoittautumiskaavakkeessa. Paavo voi varmaan postata sinullekin sarjanumeron kun nätisti pyydät :).

Jan Kruse
26.06.2015, 10.05
Minäkin olen menossa perjantaina Norwegianin lennolla. Pitää varata hotelli ja miettiä pyörälaukkua. Millaisiin laukkuihin olette laittamassa fillarit?

StantheMan
26.06.2015, 10.20
Mulla on Evocin pehmeä. Kolme reissua sillä takana ja ei ongelmia. Sain tarjouksesta "edullisesti" pari vuotta sitten. Kelpaa mulle ja on se lainaankin kelvannut.


Lähetetty sieltä ja syvältä

ATS
26.06.2015, 11.18
Tuohon Norwegianin lentoon meinasin tuupata pyörän tällaisessa (http://www.bike-discount.de/en/buy/b-w-bike-case-black-42237/wg_id-64).

Jamppis
26.06.2015, 19.25
Kahden PBP ensikertalaisen blogi Relaa.com nettisivustolla!

http://www.relaa.com/blogi/paris-brest-paris

Steely
27.06.2015, 08.31
Pyörälaukuista:
Niitä saa Pariisin sisäisessä liikenteessä kuljettaa vain junissa (RER).
Esim jos RER-junalla tulee kentältä keskustaan niin loppumatka hotellille
pitää tehdä kävellen tai taxilla pyörälaukun kanssa.
Busseissa,metroissa pyörälaukkuja ei saa viedä.

Minulle on tulossa Scicon Aerocomfort 2.0 laukku. Kallis( n. 370 Eur) mutta hyvä.
Pyörästä pitää poistaa vain kiekot ja mm. tankoa ei tarvitse irroittaa.

Jan Kruse
01.07.2015, 09.18
Lainalaukku löytyy ja jonkunlainen hotelli löytyi Velodromilta noin 4km (fíllarilla) koilliseen. Viime viikonloppuna tuli ajettua se pyöreä tonni ja silloin myös testattua napadynamo+valot+garmin. Dynamo antoi tarpeeksi tehoa että sekä valojen että mittarin käyttö sujui samanaikaisesti (mittaria ei tarvinnut erikseen ladata). Minun kytkemisellä (sarja) se tarkoitti että minulla oli toinen valo päällä myös päivällä. Toisaalta Luxos säätää päivällä valon pieneksi ihan itse. Viikonloppuna oli vielä varavalona kypärään kiinnitettävä valo, mutta siihen ei ollut mitään tarvetta Suomen kesässä Kolin korkeudella. Ranskassa yöt ovat varmasti pimeämpiä, ja siellä voi kypärävalosta olla hyötyä erilaisissa tilanteissa, vaikka rengasrikon sattuessa pimeään aikaan

Jan Kruse
02.07.2015, 08.38
Lopullinen vahvistus ja frame number saatu. Bike check 13:45 ja lähtö oli sittenkin 16:30

VesaP
02.07.2015, 09.06
Niitä saa Pariisin sisäisessä liikenteessä kuljettaa vain junissa (RER).
...
Busseissa,metroissa pyörälaukkuja ei saa viedä.


Kyllä itse ainakin bussissa ja metrossa olen aikoinaan Natsaa roudannut onnistuneesti eikä kellään ollut nokankoputtamista asiaan. Miten se pyörälaukku isosta matkalaukusta eroaa? Niitähän jengi roudaa läjäpäin kun tulee/menee pitkin hotelleja/Pariisia/lentokenttää/whatever.

Ja jos joku kaipaa, saa halvalla ko Natsan. Itte en sitä tarvitse mihinkään. YV:llä tiedustelut.

Steely
05.07.2015, 15.44
PBP dokumentaatiossa näyttää olevan ristiriita:
Tielistojen yhteydessä on mainittu "Sleep" paikoissa Quedillac (389,839) ja Nicolas-du-Pelem (493,734).
Myöhemmin kohdassa "Services in the host & control sites" on sanottu että kaikissa paikoissa on 200-300 nukkumapaikkaa.
Toivottavasti jälkimmäinen kohta on oikein.

hathathat
06.07.2015, 18.06
Eiköhän tuo tarkoita sitä että joka kontrollilla on nuo listatut palvelut - Quedillac ja Nicolas-du-Pelem taas eivät ole virallisia kontrolleja vaan jonkinlaisia ylimääräisiä huoltopisteitä (/'salaisia' kontrolleja?) ja niissä on vaan ne palvelut mitä mainittu erikseen, ruokaa ja nukkumapaikkoja siis. Jakavat tuota nukkujien kuormaa useammalle paikalle järjestäjien osalta tuolla osuudella missä suurin osa porukasta pitää pidempiä lepotaukoja.

StePe
06.07.2015, 20.06
Eiköhän tuo tarkoita sitä että joka kontrollilla on nuo listatut palvelut - Quedillac ja Nicolas-du-Pelem taas eivät ole virallisia kontrolleja vaan jonkinlaisia ylimääräisiä huoltopisteitä (/'salaisia' kontrolleja?) ja niissä on vaan ne palvelut mitä mainittu erikseen, ruokaa ja nukkumapaikkoja siis. Jakavat tuota nukkujien kuormaa useammalle paikalle järjestäjien osalta tuolla osuudella missä suurin osa porukasta pitää pidempiä lepotaukoja.Nuo ovat juuri ylimääräisiä huoltopisteitä. "Salaiset kontrollit" ovat kokonaan toinen juttu, eikä niitä etukäteen kummemmin mainosteta. Perinteisesti kumpaankin suuntaan on yksi salainen kontrolli. Viime kerralla (2011) tosin keskellä yötä paluumatkallakin pitkästynyt portsari kaappasi tieltä uudelleen menomatkan salaiselle kontrollille. Vähän aikaa sisällä kaveri leimasimen kanssa ihmetteli, että mistä kirjaseen on jo ilmestynyt leima.

Esa S
11.07.2015, 11.14
Eilisellä TdF etapilla (7.) ajelivat n. 50 km PBP reittiä. Hyvännäköistä asvalttia ja melko tasaista tuolla kohtaa.

eppe
13.07.2015, 09.59
PBP 2015 lähestyy. Ajattelin yrittää reitillä pysymistä ilman omaa Garminia, seuraamalla viittoja ja toisten perässä ajamalla. Matkamittari pyörästä löytyy, mutta paperiset ajo-ohjeet ja kartat tuntuu turhan työläiltä. Eksymisen varalta ajattelin ladata järjestäjän sivulta gpx-tiedostot
vanhaan Iphone 4s luuriini. Ilmainen GPX-viewer appsi näyttää ainakin reitin, muttei opasta ajo-ohjeilla. Onkohan kokemuksia paremmista sovelluksista? Pikku maksullisuus ei haittaa jos on muuten hyvä. Offline-käyttö varmaan pitäis olla.
-tuota sen enempää tutkimatta taitaakin olla niin, että toimivat autonavien tapaan ja laskevat uuden reitin määränpäähän. PBP:llä kun pitäisi pysyä reitillä.
Pitänee peesailla Garminin omistajia...

Steely
20.07.2015, 08.26
Rautaisannos PBP materiaalia, josta saa hyvän kuvan
minkälaisissa puitteissa tapahtuma on, minkälaisella kalustolla siihen osallistutaan jne.
Kuvistakin näkee saman mitä tilastot 2011 ajosta kertovat eli suurin osa ajajista kuuluu ikäluokkaan 51-60 v
eli kyseessä on "eläkeläisten kuntoajo" :-)

http://www.randonneurs.bc.ca/pbp/main.html

PBP FB sivulla on viesti

Registrations are now closed. You will be more than 6000 riders to the start of Paris-Brest-Paris 2015! That's going to be an amazing journey with more than 65 nationalities on the french roads between Paris and Brest.

Tämä on uusi ennätys. Edellinen ennätys vuodelta 2007, jolloin oli 5311 ilmoittautunutta.
Melkoinen spektaakkeli luvassa.

sPit
05.08.2015, 15.10
Hieman alkaa jännittämään. Koepakkaus tehty. Pyörään vaihdettu kevyempää vaihdetta. Parempaa ajovaatetta ostettu. Uskaltaisko jo säätiedotuksia ryhtyä kyttämään?

Bikecheck 12:15, lähtö sunnuntaina 19:30.

StantheMan
06.08.2015, 07.24
Joo, onhan tässä vähän viime hetken säätöjä ollut. Polkimet meni vaihtoon ja sitten voimansiirtoon kuluvien osien tilalle vähän uutta. Eniten askarruttaa pyörälaukun kulkeminen Finnairin kyydillä. Luotto on nolla ;) Olotila ei kovin energinen ole, kun en ole kahteen viikkoon liikuntaa harrastanut. Perjantaiyönä ajattelin käydä koe200km käydä ajamassa lähes PBP-varusteilla. Jos on yli 30 asteen lämmöt Pariisiin päässä niin meikäläinen ainakin tarvitsee juotavaa useamman litran satasella. Pitäisi myös tutustua reittiin ja muihin ohjeisiin. Ne ovat ihan hakusessa vielä. Se on varma, että ajon aikana nukkumaan en ehdi kahdenkympin keskarilla ajaessani, joten jotain nappia kai tässä olisi hankittava ;)

sPit
06.08.2015, 09.39
PBP:llä kun pitäisi pysyä reitillä. Pitänee peesailla Garminin omistajia...


Ajoin 2011 PBP:n puoliväliin Brestiin matkamittarin ja reittiselosteen kanssa. Brestissä matkamittari hajos ja n. samaan aikaan lakkasin lukemasta reittiselostustakin. Minun muistikuvani on että reitti oli opastettu niin hyvin + matkalla oli niin paljon muita ajajia että eksymisen vaaraa ei minulla missään vaiheessa ollut. Ehkä minulla kävi tuuri ja tällä kertaa minulle käy huonommin mutta en ota nytkään GPS:ää mukaan ja reittiselostuksenkin ajattelin laittaa paperilla tankolaukkuun.

Pika-edit: Tietysti äsken sanomani on vastoin randonneuring-periaatteita että jokainen kuski selviäisi reitistä ja ongelmistaan tarvittaessa itse. En suosittele että tuonne mennään samalla tavalla laput silmillä kuin vaikka TdH:hon, pointtini oli että PBP reitti on seurattavissa tievarren opastein ja reittiselosteen avulla.

Steely
07.08.2015, 08.38
Viime päivinä sääennusteet Pariisiin ovat lähtöpäivälle 16.8 vaihdelleet välillä kuurosateita - ei sada.
Brestissä maanantain jälkeen poutaa.

http://www.accuweather.com/en/fr/paris/623/august-weather/623

Antsa112
11.08.2015, 19.49
Saako PBP huomioliivin bike checkin yhteydessä? Eli tarvitseeko olla oma huomioliivi vai pystyykö käyttämään tuota?

Steely
11.08.2015, 20.58
Saako PBP huomioliivin bike checkin yhteydessä? Eli tarvitseeko olla oma huomioliivi vai pystyykö käyttämään tuota?

Liivi kuuluu osallistumismaksun.
jos jaluaa käyttää omaa niin sen pitää olla standardin mukainen (sanottu säännöissä)

Antsa112
11.08.2015, 21.07
Kiitos. Säännöissä tosiaan mainitaan, että liivin tulee olla EN merkitty. Mutta hyvä jos ei tarvitse omaa. Leikelty ja ommeltu työmaaliivi tuskin on standardien mukainen.

Jan Kruse
12.08.2015, 09.48
Saahan kotrollipisteillä urheilujuomaa? Tiedän että saa olutta, vettä, kahvia ja kokista, mutta en nähnyt mainintaa urheilujuomasta? En oikein haluaisi kantaa mukanani jauhetta ja lantrata sitä veteen.

Steely
12.08.2015, 10.29
Saahan kotrollipisteillä urheilujuomaa? Tiedän että saa olutta, vettä, kahvia ja kokista, mutta en nähnyt mainintaa urheilujuomasta? En oikein haluaisi kantaa mukanani jauhetta ja lantrata sitä veteen.

Olen lähettänyt järjestäjille kysymyksen, että minkä merkkistä juomaa,geeliä,patukkaa pisteiltä
saa/voi ostaa. Vastausta ei ole tullut. Muualla dokumentaatiossa mainostetaan Overstims tuotteita ja ehkä niitä on tarjolla. Asia on joillekin tärkeä eli kaikki tuotteet eivät sovi kaikkien vatsoille.

anttipietila
12.08.2015, 10.31
Saahan kotrollipisteillä urheilujuomaa? Tiedän että saa olutta, vettä, kahvia ja kokista, mutta en nähnyt mainintaa urheilujuomasta? En oikein haluaisi kantaa mukanani jauhetta ja lantrata sitä veteen.

Valmiita urheilujuomia ei ole näkynyt, en tosin ole etsinyt. Jauheita on tainnut olla myynnissä.

Seurantalinkki julkaistu;
http://suivi.paris-brest-paris.org/index.php (http://suivi.paris-brest-paris.org/G251.html)

Timo I
12.08.2015, 12.50
Onko muita menossa CDG:lta lähtöpaikan suuntaan perjantaina klo 14:20 jälkeen?
Kaksi kanuunaa tulossa Finnairin koneella. Meillä on majoitus Saint Cyr l'Ecolen alueella.


Taksilla matka taittuisi vähimmällä vaivalla ja jos olisi useampi jakamassa kustannuksia, hintakin olisi kilpailukykyinen.

PatilZ
12.08.2015, 13.26
Onnea matkaan kaikille lähtijöille. Olette kovia.

Steely
14.08.2015, 17.34
Kuulin huhuja, että filot pitäisi bike check jälkeen jättää lähtöpaikalle.
Toivottavasti ei.

StantheMan
14.08.2015, 18.23
Täälläpä sitä ollaan. Matka meni hyvin. Lampun kiinnike mennyt poikki. Oma vika. Huonosti pakkasin. Teipillä ja nippusiteillä sain jotenkuten kiinni. Toivottavasti kelpaa. Viimeisessä ohjeessa mainitaan pyörän jättämisestä. En tiedä onko asia näin.

Esa S
14.08.2015, 18.29
Kuulin huhuja, että filot pitäisi bike check jälkeen jättää lähtöpaikalle.
Toivottavasti ei.

Eikun se jätetään vain siksi aikaa kun haetaan tilpehöörit sisältä.

Ps. Koneessa vielä, kohta laskeudutaan.

Steni
14.08.2015, 18.35
Hyvää reissua poppoolle.
Toivottavasti säät suosivat.

StantheMan
15.08.2015, 16.26
Raskain homma takana. Ilmoittautuminen meinaan. Pari tuntia jonotusta. Pyörän valot kelpasivat.

ipik
16.08.2015, 14.40
stantille tsemppiä kovaan koitokseen ja muulle porukalle myös.:cool:

StantheMan
17.08.2015, 19.43
En ole ikinä ajanut näin paljon ja raskaita mäkiä. Saatanasta koko homma.

plr
18.08.2015, 08.37
Hyvin näyttää kanuunanelikko etenevän yhdessä. Puoli viiden jälkeen aamulla on tultu Loudeaciin 782 km:n kontrolliin. Jos oikein tulkitsen, niin pidempiä taukoja ei ole vielä pidetty.

Pirkka
18.08.2015, 21.25
Tulospalvelu näyttää jämähtäneen aamulla. Kanuunat ovat ajaneet yli 1000 km, mutta tulospalvelu polkee paikallaan.

plr
18.08.2015, 23.37
Tulospalveluun ei näköjään voi luottaa, mutta Twitteristä löytyy tilannetietoja. 4h sitten on oltu 1008 km:ssä.

asb
19.08.2015, 07.17
Näköjään vaihteiden valitsemiseen kuluu vaan turhaan aikaa. Alle 60 tuntia yhellä vaihteella. Komea veto Samulilta.

JiiTee
19.08.2015, 09.27
Näköjään ainakin kanuunoita tullut maaliin. Kovia ovat.
Matti näin:


FINISH
1230
65:01
19/08 09:02
16.2 km/h
18.9 km/h

mäkinen
19.08.2015, 23.30
Näköjään vaihteiden valitsemiseen kuluu vaan turhaan aikaa. Alle 60 tuntia yhellä vaihteella. Komea veto Samulilta.


Jep, sehän sujui ihan vikkelästi.

Mainio tapahtuma, hieno reitti.

Mennäänkö huomenna illalla kaljalle päivittelemään tapahtunutta? Vaikka sen päätöstilaisuuden jälkeen, jos sielä kokoontuisimme?

VesaP
20.08.2015, 06.12
En ole ikinä ajanut näin paljon ja raskaita mäkiä. Saatanasta koko homma.

Vai saatanasta... Äijä vetää siellä kuin aropupu. Seurannan mukaan 1090km kontrollinkin jo ohittanut. Pariisin valot jo häämöttää horisontissa! Hurjaa touhua!! :)

Onnittelut kaikille PBP:n läpi ajaneille! Hurjia tyyppejä kaikki siellä kyllä!

Matti
20.08.2015, 07.31
Jep, sehän sujui ihan vikkelästi.

Mainio tapahtuma, hieno reitti.

Mennäänkö huomenna illalla kaljalle päivittelemään tapahtunutta? Vaikka sen päätöstilaisuuden jälkeen, jos sielä kokoontuisimme?

Eiköhän kolme Kanuunaa lähde mukaan, neljäs menee hoitamaan aviollisia velvotteita.

StePe
20.08.2015, 08.34
Seurannan mukaan 1090km kontrollinkin jo ohittanut...Ei tuo seuranta ihan ajan tasalla taida olla. Twitter-viestin mukaan Stan olisi ollut Dreuxissa jo n. 3 h sitten.

Mkpaan innoittamana tutustuimme elämään myös kontrollipaikkojen ulkopuolella ja tapahtuma sai aikaisempiin osallistumiskertoihin verrattuna aivan uuden ulottuvuuden.

Jan Kruse
20.08.2015, 09.29
Hyvä Stan!!
Ranskalaisten kannustus oli yksi mahtava osa tätä mahtavaa kokemusta!
Tulen paikalle!

Heikki
20.08.2015, 09.33
Ei tuo seuranta ihan ajan tasalla taida olla.

Seurannan toteutus muutenkin aika horjuvaa, esim eräiltä suomalaisilta aivan kuin puuttuisi leimat paluulegiltä Tinteniac:ssa ja/tai Fougeres:ssä?

Matti
20.08.2015, 10.08
Kanuunat onnittelevat Stania, nyt meni ikuisen keskeyttäjän maine. On se äijä.

Chapeaux!

VesaP
20.08.2015, 10.18
Stania, nyt meni ikuisen keskeyttäjän maine.


Stäni ollut LEGENDA, ei mikään "ikuinen keskeyttäjä", jo ennen PBP:takin! *sormenheristelyhymiö*

Antsa112
20.08.2015, 10.29
Suuret onnitelut kaikille ajaneille! Olihan se varsinainen ajo, maisemat upeita ja paikallisten kannustus jotain taysin kasittamatonta! Jesjes!
Merci!

Matti
20.08.2015, 10.37
Stäni ollut LEGENDA, ei mikään "ikuinen keskeyttäjä", jo ennen PBP:takin! *sormenheristelyhymiö*

Ironia on vaikea laji...

J T K
20.08.2015, 11.35
HYVÄ STAN!! On se sitkeä sissi!

http://suivi.paris-brest-paris.org/index.php?plaque=H252



Contrôle
Km
Temps
Passage
Moyenne tronçon
Moyenne Totale


START
0

16/08 17:46




VILLAINES
221
10:47
17/08 04:33
20.4 km/h

20.4 km/h


FOUGERES
310
15:37
17/08 09:23
18.4 km/h
19.8 km/h


TINTENIAC
364
19:45
17/08 13:31
13 km/h
18.4 km/h


LOUDEAC
449
25:44
17/08 19:30
14.2 km/h
17.4 km/h


CARHAIX
525
32:36
18/08 02:22
11 km/h
16.1 km/h


BREST
618
40:52
18/08 10:38
11.2 km/h
15.1 km/h


CARHAIX
703
46:55
18/08 16:41
14 km/h
14.9 km/h


LOUDEAC
782
53:27
18/08 23:13
12 km/h
14.6 km/h


TINTENIAC







FOUGERES
921
65:03
19/08 10:49




VILLAINES
1009
71:31
19/08 17:17
13.6 km/h
14.1 km/h


MORTAGNE
1090
77:36
19/08 23:22
13.3 km/h
14 km/h


DREUX
1165
83:24
20/08 05:10
12.9 km/h
13.9 km/h


FINISH
1230
88:05
20/08 09:51
13.8 km/h
13.9 km/h

Antsa112
20.08.2015, 11.56
Missa ja milloin tarkalleen kokoonnutaan tanaan

IncBuff
20.08.2015, 12.25
Hyvä Stan!

mäkinen
20.08.2015, 13.13
Missa ja milloin tarkalleen kokoonnutaan tanaan


Vaikka siinä jossain, missä se lähtöportti on/oli, velon pääovien vieressä olevalla aukiolla.

Esa S
20.08.2015, 13.24
Ja kellonaika klo 18 varmaankin?

Jan Kruse
20.08.2015, 13.57
Closing ceremony on klo 17. Puhutaan buffetista, eli syömmekö siellä vai syömmekö sitten.....

PatilZ
20.08.2015, 14.06
Onnittelut kaikille!


Sent from my iPhone using Tapatalk

mäkinen
20.08.2015, 14.55
Jep, viideltä alkaa ilmeisesti, käyn ite siinä tapaamispaikalla ennen tapahtuman alkua ja sen jälkeen, päätetään sitten missä syödään.

Myrtillus
20.08.2015, 23.15
Jep, sehän sujui ihan vikkelästi.



Mainio tapahtuma, hieno reitti.





Uteliaisuuttani kyselen, että millaisella välityssuhteella ajelit reissun?

StantheMan
21.08.2015, 00.01
Kiitokset mukanaelämisestä. Reitin vaikeutta voi verrata kohdaltani, vaikka Tahkoon, joka ajaminen meikäläisen kookkaalla lihaksettomalla keholla on ihan perverssiä. Olin Ranskassa ihan väärässä paikassa. Mäkiä oli koko ajan ja ne olivat loputtomia. Muutamat reitin osuudet oli suunnittelut joku mielisairas v:ttuilakseen muille. Mäissä ohituksien suhde oli minä ohitin yhden ja minut ohitti sata. Kävellyt en mäessä, mutta muutaman tauon pidin. Jos olisi ollut kuumempi ilma, niin kesken olisi jäänyt. Jatketaan asian käsittelyä myöhemmin. PS. Matti on ihan oikeilla jäljillä itselläni on ollut samat aatokset. Ymmärrän asian ;)

Meinasin nytkin keskeyttää, kun oli muutama täysin ylipitkä perseestämäki ja samalla lämpötila oli liian korkea. Sydäntautisena alkoi jo moottori hyytymään. Silloin tuli mieleen, että pitää ne talvikakssataset perkele, jossain näkyä. Sitten ajattelin "Kotikatsomoa". Yllättävän moni tunnistaa meikäläisen tien päällä jopa tuollakin tauoilla. Niinpä pidettiin tiimipalaveri läsnäolleen kanssa ja tingin nukkumisesta ja syömisestä. Tiukan paikan tullen kuljen pelkällä vedelläkin ja sen tein yhtenä päivänä nytkin, kun meinasi aika käydä vähiin


PS. Joku voi ihmettellä mitä niistä mäistä vaahdota, mutta kun näissä ajoissa on keskinopeus olennainen asia. En pysty näillä matkoilla, kuin juuri yli 20 keskariin tasamaalla. Ja sitten mäessä mittari näyttää kymmeniä minuutteja 6-8 km/h, niin rupeaa se pikkuhiljaa hiottamaan, että mistä tämän ajan takaisin saa. Kaikki on pois syömisestä ja varsinkin nukkumisesta. Nyt nukuin yht. n. 2,5h kahdessa erässä. Lopussa tuon puolituntisen, kun taukoon oli 45min aikaa ja piti valita nukkuuko vai jonottaako ruokaa.

Antsa112
21.08.2015, 04.00
Kiitos Mikko ja Samuli, kampilla ok

mäkinen
21.08.2015, 17.21
Kiitos Mikko ja Samuli, kampilla ok


No hyvä jos eväät riitti.


Uteliaisuuttani kyselen, että millaisella välityssuhteella ajelit reissun?

48/17, oli hyvä. Yleensä käytän pienempää, mutta nyt näin.

Olipa aikamoista. Oli vielä tänäänkin hotellin aamiaisella aika tiivis tunnelma. Onnea selvinneille ja kiitos seurasta.

Matti
21.08.2015, 22.18
Laitetaan pientä kertomusta omista tuntemuksista nyt, kun asiaa on ehtinyt hieman prosessoimaan mielessä. Olin siis yksi niistä neljästä Kanuunasta, jotka ajoivat lähes koko matkan yhdessä. Lähdimme ensimmäisessä ryhmässä liikkeelle ja tarkoitus oli mennä pääjoukon mukana ensimmäiseen taukoon saakka, mutta kaikki ei mennyt ihan kuin Strömsössä. Tiedettiin, että alku lähdetään vaudikkaasti liikkeelle ja ajatus oli hyödyntää peesiä mahdollisimman tehokkaasti. Eka kerran tipuin jossakin 60 km kohdalla, mutta reilu kilsan tempo lähellä maksimisykettä toi minut takaisin ryhmään. Timo jäi vielä pahemmin mäessä ja hänen piti vetää noin 3 km tempo samalla tasolla. Timon kanssa tipuimme lopullisesti ryhmästä 120 km kohdalla. Alkoi korpeamaan, kun 15 min myöhemmän lähteneen ryhmän kärki veti mäessä ohi oikealta ja vasemmalta. Oma keskinopeus oli tuossa vaiheessa 34,8 eli B-ryhmän nopeimmat olivat tulleet 37,5 nopeudella.

Alkuperäisenä ajatuksena oli ollut parannella asemia aina ylämäissä, mutta tilanne oli aivan toinen. Porukka veti ylämäet aivan hirmuisella teholla ja noin satakiloisena jalka ei vain riittänyt. Toisaalta alamäet ryhmät menivät suoralla jalalla ja esim. porukan, jossa Raimo oli, saimme kiinni alamäen jälkeisessä lyhyessä nousussa. Matka meni sillein, että alun 220 km oli kuin TdH, jonka jälkeen aletaan ajamaan 1000 km brevetiä. Esa odotti meitä tuolla 220 km kontrollilla, jonka jälkeen jatkoimme matkaa tehokkaalla vuorovedolla. Yö meni suorastaan hyvin, joskin tauot alkoivat venymään, kun syödä täytyi (paljon) joka tauolla. Loudeaciin olin tilannut ranskalaiselta ystävältäni aamiaisen ja aamuauringossa nautimme uunituoreesta patongista, pateesta, kinkusta sekä puna- että valkoviinistä. Energiatankkaus toimi ja jatkoimme kohti Bretagnen mäkiä ja niitä riitti, kuten Stanin kuvauksesta on saanut lukea. Itselläni vasemman kengän klossi sanoi sopimuksensa irti ja pyöritys muuttui puhtaaksi runttaamiseksi. Onneksi seuraavalla ylimääräisellä kontrollilla noin 40 km jälkeen sain huollossa uudet klossit. Kaikki hoitui sillä välin, kun hoidin ruokahuoltoa, 25 € uusista klosseista vaihdettuna ei ollut paha hinta.

Seuraavat 30 km olikin mukavan tasaista ennen Carhaixin taukoa. Taas pastaa naamaan ja kohti Bretagnen korkeinta vuorta. Nousu oli pitkä ja mutta toisaalta noin 16 km alamäkiosuus oli palkitseva. Alamäessä ohitimme ainakin kymmeniä, joskin ylämäkiosuudella meidät oli ohittanut varmaan lähes saman verran porukkaa. Brestiin saapuessa, joku sadisti oli järjestänyt reitille parin kilometrin mäen (> 4%) lähes suoralle tielle kaupunkialueelle. Kuitenkin kontrollille saavuttaessa fiilis oli huipussaan, aikaa mennyt noin 26,5 h ja aurinko paistoi. Taas yllättävästi pastaa ruoaksi. Lisäksi huollossa täytin renkaat, koska ajan latekseilla ja noin yhden barin verran oli paineet reilussa vuorokaudessa vajentuneet.

Brestistä lähdimme suunnitellusti hieman rauhallisemmin liikkeelle, koska tiesimme edessä olevan isomman nousun. Yksi myöhemmin irlantilaiseksi osoittautunut mäkikauris ohitti meidät heti Brestin jälkeen, mutta alamäessä saavutimme tämän yksinäisen ratsastajan ja hän lyöttääntyi porukkaamme. Pitkä ylämäki meni suorastaan hienosti, itse vedin ekat noin 4 km, jonka jälkeen ulkomaan vahvistuksemme veti lopun mäen uskomattoman tasaisella teholla. Sen verran kaveri tykkäsi seurastamme, että jäi odottamaan meitä mäen päällä, kun laitoimme heijastinliivit päälle. Koko loppumatka Carhaixiin oli sitten reipasta menoa niin ala- kuin ylämäet. Irlantilaisen kokemus reitistä oli meille hyödyksi ja hän taas hyödynsi peesiämme tehokkaasti, todella toimiva symbioosi.

Carhaixissa jo väsytti, mutta se oli liian ruuhkainen paikka nukkua, joten suuntasimme kohti Loudeacia. Yön pimeys ja pitkä valvominen pudotti nopeutta. Yhden teknisen tauon hidastamana saavuimme Loudeaciin vasta lähellä klo 5 aamulla, jolloin oli ajettu 782 km yksillä silmillä, mikä näin jälkikäteen oli aivan liikaa. 4 € sai sänkypaikan ja peiton isosta, hieman kylmästä, hallista. Runsaan kuorsauksen tahdittamana nukahdin lähes heti ja järjestäjä tuli herättämään klo 8 noin 2,5 tunnin unien jälkeen. Klo 9 aikoihin pääsimme jatkamaan matkaa aamiaisen jälkeen. Itselläni oli jotenkin heikko hetki tämän jälkeen, vaikka energiaa oli niin jalat eivät totelleet. Yksi cola ei ollut tuonut tarpeeksi kofeiinia kehooni, joten asiaa korjattiin kofeiinitabletilla ja -geelillä. Selvä parannus, mutta oli parasta alkaa peesailemaan ainakin toistaiseksi. Toisaalta Esa otti tässä vaiheessa vetovastuun koko porukan puolesta seuraavan 250 km ajaksi, josta kaikki kiitämme. Porukkaamme liittyi kaikenlaista porukkaa, joista erityisesti muistamme espanjalaista kisakuskia (A131), joka oli vetämässä kaveriaan reitin läpi. Hänestä voisi kertoa oman stoorinsa, mutta jätetään se tällä kertaa. Yksi rengasrikko sattui, mutta tästä suorastaan kiitämme, koska se sattui käytännössä paikallisen baarin edessä, jossa sitten nautimme patongeista, oluesta ja colasta. Mielenkiintoista oli se, että Jan, Stepe ja Mikko pysähtyivät samaan baariin aivan sattumalta.

Loppua kohti vauhti hidastui lukuunottamatta jaksoa, jonka ajoimme espanjalaisten kavereiden kanssa. Sitä ennen olimme ajaneet noin 27 minuutin kymppejä, mutta hyvässä seurassa kympit menivät 20 minuutin pintaan. Villainessa noin 1000 km kohdalla vielä lyhyet n. 20 minuutin avainunet ja matka kohti Pariisia. Loppu meni hyvin, mutta väsymys hidasti matkaa. Maaliin kuitenkin auringon noustessa hienoissa tunnelmissa.

Itselläni tuli nivusiin melko pahat hiertymät, koska Suomessa testatut housut hiostivat liikaa ja pehmuste pysyi kosteana koko matkan, eikä rasva auttanut tarpeeksi. Uudet klossit painoivat jalkoja todella pahasti ja jouduin irrottelemaan kenkiä aina mahdollisuuksien mukaan alamäissä. Lisäksi lämpö turvotti jalat ja uudet leveämpi lestiset kengät tuli ostoslistalle. Jossakin vaiheessa ilmaa kertyi vatsaan ja sitä ei uskaltanut tyhjätä, koska olisi tullut varren kanssa.

Järjestelyt oli suorastaan mahtavat, bretagnelaisten ystävällisyys ja kannustavuus antoivat voimaa jatkaa ja nostivat mielialaa. Jokaiselle halukkaalle annoin ylävitoset, jos se vain ajolinjan puolesta oli mahdollista. Ylistystä voisi jatkaa, mutta aidosti voin sanoa, että tämä oli kokemus, joka oli jokaisen harjoistukilometrin ja hikipisaran arvoinen. Timoa lainatakseni en ole vielä keksinyt yhtään syytä, miksi en tulisi takaisin neljän vuoden päästä. Yli sadan vuoden kulttuuri näkyy ja on todella mahtaavaa päästä nauttimaan siitä. Hehkuttaa voisin paljonkin, mutta lopetetaan siihen, että kaikki me, jotka ovat Stanin kanssa joskus ajaneet, olemme todella onnellisia, että hän sai kokea onnistumisen täällä, vaikka joku mielisairas oli reitin suunnitellut.

Loppuun kiitos hienolle porukallemme, ryhmä pysyi koossa eikä sopua edes koeteltu missään vaiheessa. Kaikki ymmärsivät matkan vaativuuden ja porukan etu meni itsekkyyden edelle, eli kaikki tekivät työtä kykyjensä mukaan. Kiitos Esa, Raimo ja Timo.

Esa S
22.08.2015, 10.26
Noinhan se meni, pikku korjaus: toiset unet otettiin vasta Mortagne-au-Perche:ssa, viinipullollisen jälkeen pöydän alla :) No ei muut nukkuneet pöydän alla, mutta minusta se tuntui jotenkin tilanteeseen sopivalta. Nukkumistyylejä näkyi monen monituista.

Raimo R
22.08.2015, 23.26
Garminin tallentama jälkeni (https://connect.garmin.com/modern/activity/873033385) voi kertoa jotakin retken luonteesta. Siitä puuttuu pari lyhyttä taukopätkää kun lataus oli loppunut kesken kaiken ja laite sammuttanut itsensä.

Pari muistidetaljia vielä lisäksi.

Ennakkotankkaus ja -lepomme meni mielestäni aika nappiin. Söimme järjestäjiltä saatavan lounaan n. klo 12 ja matkaan lähdimme klo 16. Välissä kävimme vielä torkkumassa hotellilla ja edellinenkin yö oli nukuttu hyvin.
Matkalla join maltolla terästettyä urheilujuomaa. Kun lisämaltot loppuivat viimeisenä iltana, huomasin, että energiat ja lämmön tunnekin alkoi hiipua. Jouduin lisäämään hiukan enemmän vaatetta ja sain Matilta lisäenergiaa glukoositabletteina ennen muistaakseni toiseksi viimeistä kontrollia.
Kontrolleilta ei saanut ostettua ykeensä mukaan suklaapatukoita ja banaaneitakaan ei ollut joka paikassa tarjolla. Urheilupatukoita ja geelejä yms. oli kyllä useimmilla tarjolla. Samoin päiväaikaan matkan varrella oli käytettävissä kauppoja sekä baareja. Banaaneja, lakuja, suklaa- ja myslipatukoita, urheilujuomajauheita sekä maltoa annospusseihin pakattuina minulla oli mukana parille ensimmäiselle vuorokaudelle.

Tiestö oli pinnaltaan ja maisemiltaan omaa luokkaansa. Muistan vain yhden lyhyehkön molempiin suuntiin ajetun pätkän, jolla asfaltin pintakerros oli kulunut muutaman sentin paksuudelta todella epätasaiseksí perunapelloksi. Kaivon kannet olivat myös reunoiltaan terävämmät kuin Suomessa (laskettu asfaltin pinnasta).

Ajovalojen tarve oli pidemmän yön johdosta isompi kuin kotimaisemissa näihin aikoihin. Ajoin itse MagicShinen MJ-872:lla. Puolitoista yötä pärjäsin 8,7 Ah akulla ja sitten lopussa piti ajaa muutama tunti vanhemmalla 4,4 Ah akulla. kovavauhtisissa alammäissä valon pienin teho ei riittänyt vaan piti käyttää tehoa 2/4. Suomen railoisilla teillä on tarpeen 3/4 vastaavissa nopeuksissa yöaikaan.

Poltin jo varmaan tutustumispäivinä nenäni auringonpaisteessa. Olisi pitänyt laittaa isolla kertoimella aurinkorasvaa ennen ajoja...

Palautuminen ajosta oli yllättävänkin nopeaa. Uni- ja energiavelka olivat helpoimmin kuitattavissa. Lihaksisto vaatii tietysti oman aikansa päästäkseen takaisin lähtötasolle.
Hiertymiä minulle tuli vain nimeksi. Jälkirasvausta tai muuta hoitoa ei tarvinnut ja pyörän päällä olimme jo seuraavana päivänä n. 54 km verran.
Nilkkassani ilmeni lievä rasitusvamma ajon aikana. Se haittasi oikealla jalalla polkemista, mutta ei vihoitellut pahasti enää ajon jälkeen. Pientä ärtyneisyyttä on toki havaittavissa vieläkin esim. portaita laskeuduttaessa. Etureisistä myös huomaa vielä tehneensä normaalia pidemmän pyöräilyrupeaman.

Parasta reissussa oli ehdottomasti reitin varrella yötä päivää kannustamassa olleiden paikallisten asukkaiden positiivinen asenne! Järjestelyt olivat myös ensiluokkaiset tapahtuman luonteen huomioiden. Yhtenä detaljina voin mainita, että kaikki reitin risteykset oli alusta loppuun saakka merkitty heijastavilla suuntanuolilla. Osa oli tolpissa ja osa oli liimattu tarroina asfalttiin. Periaatteessa reitin olisi voinut ajaa ilman sähköistä reittikarttaa tai tielistaa.

StantheMan
23.08.2015, 10.11
Harva meistä on rautaa ;) Vasemman käden sormet ovat vielä täysin turtia ja käyttökelvottomia. Oikeassa toimivat eutosormi ja peukalo. Oikean jalan varpaissa ei tuntoa. Yksi varvas oli jo lähtiessä sökönä ja nyt se on entistä pahempi. Muuten keho lähes ok. Aivotoiminta n. 20% normaalista eli mitään ajattelua tai vaikeaa tekemistä ei kannata edes harkita. Olotilan ymmärtää hyvin, kun ylitin voimavarani tuplasti. Netistä olen lukenut brittien juttuja ajosta ja yllättävän moni kokenutkin kuski on heistä keskeyttänyt tai on muuten matkalla kovasti kärsinyt. Siihen nähden tämä olotila ei ihme ole.

eppe
23.08.2015, 12.12
Tässäpä vähän raporttia minun ajosta: Ensimmäinen PBP eli The Big Ride, niinkuin joku jenkki sanoi hotellissa ja kuskina 59v, 174cm ja 64kg papparainen. Pyöräilyharrastusta lähinnä maantiellä takana kuitenkin jo yli 30 vuotta. Tärkein tavoite oli päästä maaliin alle 90t ja hyvin jos menee niin 72t eli kolme vuorokautta. Pyöränä nyt uudehko Kona Zone alurunkoinen maantiepyörä Shimano 105 10sp osilla. Siinä on ns. endurance geometria ja korvakot lokasuojille. Tankonauhan alle laitoin silikonigeeliä, mutta lokasuojat jätin hotelliin. Kahtena kesänä ajettujen brevettien ja 2014 yksin ajetun B1000:n perusteella oletin jaksavani, kunhan maltan pitää keskisykkeen noin 125 lukemissa. Se antaa ajokeskariksi 24-26 tasaisella ilman tuulta. Taktiikkana oli ajaa kaksi B600:a ja nukkua yö Brestissä siinä välillä. Eka puolikas ajassa 28:35 ja Brestissä pimeän tullessa. Mäkisyys yllätti ja -09 leikattu polvi alkoi kipuilla jo 300km jälkeen. Iltapäivällä, Carhaixin jälkeen, yritti nukkumatti tulla ja piti ottaa torkut tien laidalla. Brestissä iltapalan ja suihkun jälkeen nukkumaan. Herätyksen tilasin kuudeksi aamulla. Aamun valjetessa seitsemän aikoihin pyörä liikkeelle kohti Pariisia. Vastaan tuli Brestiin menijöitä tasaisena virtana. Paluumatka kesti 32:18 eli vauhti hidastui ja tauot pitenivät. Keskiviikko taisi olla lämpimin ajopäivä, kun piti jo päähänkin vettä kaadella. Maalissa ajalla 69:47 olin kaksi tuntia edellä tavoitteesta eli hyvinhän se meni. Alun keskari oli noin 25 ja lopun 23. Ajovauhtia tuskin olisin saanut parannettua, mutta kokonaisaikaa ehkä paremmaksi tehostamalla kontrolleilla oleilua ja peesaamalla röyhkeämmin. Juomana oli vesi ja muutama kokis välillä. Ruoat ostin järjestän tiskeiltä ja patukoita myyntikojuista. Tekniikkavikoja ei tullut. Etulamppuna on B-M Ixon IQ Premium paristoilla ja neljä AA:ta riitti kahdeksi yöksi. Antaa riittävän lähivalon, mutta parempaa kaukovaloa laskuihin kaipasin. Välityksinä edessä 36/50 ja takana 12-25. 28-piikkinen olis ollut tarpeen jyrkimmissä kohdissa, kun polvi kipuili. Siihen auttoi särkylääke ja putkelta ajaminen helpotti. Ajosta jäi mieleen monenlaiset menijät ja menopelit, ja parasta oli katsojien iloinen kannustus.

mkpaa
23.08.2015, 14.19
Välityksinä edessä 36/50 ja takana 12-25. 28-piikkinen olis ollut tarpeen jyrkimmissä kohdissa, kun polvi kipuili.

Mulla on oli 50/34 ja 13-29. Se oli aivan sopiva. :)

Esa S
23.08.2015, 20.03
Hauskoja tilastotietoja löytyy tulostietokannasta sopivilla hakuehdoilla:
http://axel-koenig.com/results/pbp2015?page=1
Esim kun hakee ketkä olivat nopeimpia Fougeresiin päättyvällä etapilla paluumatkalla ;)
No ei oltu ihan nopeimpia, mutta Timo 5. sijalla ... mutta tämähän ei ollut kisa, tilastoja vaan on hauska tutkia.

Jos ihmettelette miksi Matti ei ollut top kympissä meidän kanssa, niin se johtui siitä, että hän meni huoltoon etukiekon laakerin kiristykseen ennen kontrolliin menemistä.

Esa S
24.08.2015, 08.53
Uusin Facebook kaverini "Rodriguez" eikun Domi ja hänen huoltojoukkonsa otti hienoja kuvia tapahtumasta, sekä ajon aikana että tauoilla, aika monissa näkyy kanuunapaitojakin, esim.:

https://www.facebook.com/pages/REPARBIKE/374305650429?sk=photos_stream
https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11866314_10155984888510430_5470503762555710459_n.j pg?oh=12449c691fd736b6ac789e111a6633ab&oe=563E50EB
https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11891216_10155984890740430_1145878722679933406_n.j pg?oh=c129324d51c7083068dfcb89a4293d4d&oe=566D8AEA

Steely
24.08.2015, 10.22
Harva meistä on rautaa ;) Vasemman käden sormet ovat vielä täysin turtia ja käyttökelvottomia. Oikeassa toimivat eutosormi ja peukalo. Oikean jalan varpaissa ei tuntoa. Yksi varvas oli jo lähtiessä sökönä ja nyt se on entistä pahempi. Muuten keho lähes ok. . .

Täällä sama tilanne eli vas. käsi on voimaton. Onneksi se toimi vielä ajon aikana.
Muutaman kerran ajossa oik. jalan päkiän kohdalla (klossi) poltetta.
Perjantaina hierojan käsittely teki hyvää.
Vanhuus ei tule yksin tai näin pitkässä ajossa tulevat viimeistään esille
ongelmat ergonomiassa ja säädöissä.

mkpaa
24.08.2015, 11.25
Sormien puutumiseen (pikkusormi+nimetön) auttaa aika hyvin nuo Ulnar nerven venytykset. Itse pidän tuosta lautasvenytyksestä etenkin pyöräillessä. Noin kohdassa 5:10 https://www.youtube.com/watch?v=d85QKyWvrbI

Yrittäkää pitää yläkroppa mahdollisimman suorana älkääkä kiemurrelko niin kuin nuo esimerkin näyttäjät. Avaa aika hyvin jumissa olevia hartioita ja ranteita. Kannattaa tehdä myös ennen kuin oireet alkavat. :)

anttipietila
24.08.2015, 11.52
Garmin linkit omasta ajosta:


St Quentin - Carhaix 525 km, https://connect.garmin.com/activity/871062365
Carhaix - Brest - Carhaix, 172 km, https://connect.garmin.com/activity/871063020
Carhaix - Mortagne au Perche, 393 km, https://connect.garmin.com/splits/874472374
Mortagne - St Quentin, 140 km, https://connect.garmin.com/activity/874472618


Sizunissa 650 km kohdalla neljän tunnin unet.


Tehomittarina Garmin Vector. Polkimia ei asennettu momenttiavaimen kanssa, ei kalibroitu kovin usein ajon aikana, lämpötilat heitteli aika reippaasti.


Loppupuolella tehomittari alkoi pätkiä, ja viimeisen etapin näytti nollaa, joko patterit tyhjentyivät tai viimeisen tauon aikana auringonpaiste vei kalibroinnin liiaksi metsään.


Eipä tuota olisi nopeampaa päässyt, olisi mittarit näyttäneet mitä tahansa. Mukava oli nähdä paljon suomalaisia, ja paikallisten huoltopisteiden sijainteja aina spekuloida.


Loppupuolen ylämäet meni n 10 km/h vauhdilla, ohittavia porukoita riitti ja riitti. Kuski+pyörä+varusteet yhdistelmäpaino n 100 kg.


Vielä yhteenveto;
http://i1209.photobucket.com/albums/cc396/antti1234/pbp2015_zpsudx9j9tn.png

Jan Kruse
24.08.2015, 12.38
Ajoimme melkein koko matkan yhdessä team Tupu, Hupu ja Lupu. Minä "nuorimpana" PBP-ajajana olin tietenkin Lupu. Ne muut olivat StePe ja mkpaa.

Muutamia poimintoja matkalta:
- Minulla ensimmäisenä yönä vasen hartia todella jumissa mutta jollakin ihmeen venyttelyllä sain avattua.
- Suuret lämpötilaerot. Yöllä Garmin näytti 6 ja päivällä 26, ja kosteus lisäsi kylmän tuntua.
- Unohdin kypäräpipon jollekin kontrollille ja StePen ehdotuksesta käytin jatkossa paperia pipona ja se toimi hyvin.
- Lämpimässä jalka turpoaa ja kenkä ahdistaa. Pitäisi jatkossa pyrkiä käyttämään oikeasti mukavaa kenkää, vaikka nykyiset Spessun ovat mukavat ja niitä voi säätää ratista. Ehkä löytyy enemmän Randonneur henkiset kuin minun jäykät kisamalliset.
- Kolmanneksi viimeisellä kontrollilla oli mieliala aika nollassa. Vaikka ei ollut näläntunnetta päätin syödä pastaa ja yhtäkkiä huomasin syöväni kauhealla vauhdilla ja suurella ruokahalulla. Jatkaessamme matkaa olin intoa täynnä kuin teinipoika menossa ensimmäistä kertaa diskoon.
- Halusin kahvin kanssa vettä ja minulle tarjottiin vodkaa tai vaihtoehtona siideriä. En vain osaa lausua Ranskaa ja se harmittaa, kun olivat niin ystävällisiä ja kannustavia.

Todella hieno tapahtuma ja hienoa että niin monet Suomesta osallistuivat!

Steely
24.08.2015, 13.26
Todella hieno tapahtuma ja hienoa että niin monet Suomesta osallistuivat!

Ilmeisesti tuli uusi Suomesta osallistuvien ennätys 40 henkilön luokkaa ?
Antti Pietilän tapasin ekalla Fourgeres-kontrollilla.

Harmi ettei ollut paljoa aikaa nauttia paikallisten asukkaiden yleensä ilmaisista tarjoiluista,
mutta ilman heidän kannustustaan matka olisi ollut paljon raskaampi.
Parasta oli yli 60 kansallisuuden osallistuminen ajoon ja keskustelut eri maista
olevien henkilöiden kanssa.
Harmi että vanhemmista ranskalaisista vain harva näytti osaavan englantia.
Pitää varmaan alkaa opiskella ranskaa.

Keskeyttäneitä en reitin varrella juuri huomannut, olivat jo ehkä siirtyneet huoltoautoihin.
Yhdessä kohtaa lääkärihelikopteri tuli hakemaan yhtä väsähtänyttä.
Korkeahko lämpötila päivisin aiheutti varmaan ongelmia monille.

mkpaa
24.08.2015, 13.50
Ilmeisesti tuli uusi Suomesta osallistuvien ennätys 40 henkilön luokkaa ?


Paavo oli kai ynnännyt, että 29 olisi ollut. 2007 ja 2011 starttasi 13. Ilmiantakaa nyt loputkin tuonne tuloksiin. :) http://www.randonneurs.fi/suomalaiset-paris-brest-parisissa-2015/

anttipietila
24.08.2015, 14.00
Paavo oli kai ynnännyt, että 29 olisi ollut. 2007 ja 2011 starttasi 13. Ilmiantakaa nyt loputkin tuonne tuloksiin. :) http://www.randonneurs.fi/suomalaiset-paris-brest-parisissa-2015/

Ajokuvia (http://www.maindruphoto.com/en/event/402/18e-paris-brest-paris-randonneur-2015.html) nähtävillä, haku nimellä tai numerolla (numerot listattu tuolla randonneurs.fi sivulla).

Jan Kruse
24.08.2015, 14.46
Pysähdyimme paikallisen luona joka tarjoili kahvia ja crepesejä. Hän keräilee osallistuneilta saatuja postikortteja (Paul Rogue, 16 rue de Bretagne, 53220-St Berthevin-la-Tannière) ja reitti kulki suoraan hänen kotinsa ohitse!

Mikmak
24.08.2015, 18.42
Ei näyttänyt vielä oma nimi päätyneen listalle eli L228 Ilpo Mikonmäki 86h 54min. Joku matkakertomus varmaan tulossa blogiin kunhan oikeaan käteen palaa tunto. Hieno tapahtuma ja mahtava tunnelma!

Esa S
27.08.2015, 09.16
Hieno kuvasarja:
http://stories.strava.com/parisbrestparis

Tupu, Hupu ja Lupu yhdessä kuvassa!

Jan Kruse
27.08.2015, 09.26
Ajaessamme Fougèresin (Bretagnen kielellä Felger ja Gallian kielellä Foujerr) läpi ja nähdessäni sen upean linnan/linnoituksen päätin selvittää hieman taustaoja.
Bretagne on englanniksi Britanny ("pikku Britannia") ja sieltä porukkaa tullut viimeistään kuin Anglo Saksit riehuivat Englannissa. Tämän linnan ensi rakennelmat tehtiin 900-luvulla suojaamaan Ranskalaisia vastaan ja lopullisesti se liitettiin Ranskaan 1488. Yksi Euroopan isoimmista linnoituksista.
Bretagne on muuten myös Asterixin kotialuetta. Tämä alue oli Caesarin aikaan kutsuttu Armoricaksi (Armorica/ Aremorica).
Tämä liittyy sikäli aiheeseen että PBP on Ranskalaisten mielestä myös Cyclo Tourismea.

Jan Kruse
27.08.2015, 09.49
Tupu, Hupu ja Lupu yhdessä kuvassa![/QUOTE]

Aika lopussa takaa otettu kuva jossa odotamme junan ohittamista.

Söimme muuten juuri samassa paikassa Fougèresissa Sausage crepesit. Juuri siinä paikassa halusin myös kahvin kanssa vettä ja.... sainhan sitä lopulta. Todella hyviä.

Olipas hieno matkaraportti kuvineen.

mkpaa
27.08.2015, 14.28
Bretagneen liittyen ja niihin 2-kielisiin kyltteihi niin tässä on lisätietoa bretonin kielestä https://en.wikipedia.org/wiki/Breton_language

Timo I
27.08.2015, 20.55
Hienosti meni reissu.

Haastavimmat paikat kohdallani osuivat takaisintulomatkalle Loudeacin lähestymiseen. Matkaa oli taitettu jo yli 700 km ja aikaa mennyt reilut 30 tuntia nukkumatta. Silmät eivät enää tahtoneet tarkentua mihinkään, eivätkä aivot välttämättä ymmärtäneet näkemäänsä. Punaisia valoja seurasin ja vaaleita vastaantulevia valoja väistin oikealta. Tähän kun vielä lisätään reitin kapeimmat tiet, hurjat mutkaiset alamäet ja vastaan tulevat pyöräilijät, niin haastetta oli riittävästi. Loudeacissa nukuttu pari tuntinen ja uuden päivän valkeneminen muutti tilanteen täysin. Loppumatka olikin sitten mukavaa ajelua ilman kiirettä. Seuraavana yönä nukuttu 15 minuuttia täytti unen tarpeen reissulla.

Pastaa oli tarjolla hyvin ja sitä tuli syötyä paljon. Energiat riittivät hyvin sen ansiosta. Ajoajalle ei oikein ollut myynnissä banaanin lisäksi sopivaa purtavaa. Overstimin tuotteet olivat ihan älyttömän kalliita. Geeliä ostin yhden tuubin ja sen kilohinta oli 100 €.

Ukkovarpaat ja pikkusormet toipuvat vähitellen tuntohäiriöistä.

Kiitos ajokavereille sopivasta vauhdista sekä erityiskiitos E.T:lle pitkän matkan pyöräilyn harrastuksen esimerkistä Tampereen seudulla. Nyt E.T:n entinen pyöränrunko sai nähdä koko reitin.

mkpaa
28.08.2015, 14.49
Lähtöryhmämme ensimmäiset puoli tuntia.


https://www.youtube.com/watch?v=17rhe84i5Fs&feature=youtu.be

Esa S
28.08.2015, 15.03
Nopeimman kuskin hieno raportti:
http://www.cielab.org/forum/comments.php?DiscussionID=18436&page=1

Hän siis ajoi kärkiporukasta ainoana ilman omaa huoltoa, alkuun joutui aina ajamaan porukan kiinni kontrollien jälkeen kun joutui itse käymään ostamassa ruokaa ja juomaa, mutta jo ennen Brestiä oli yksinään kärjessä.

Ajoi nopeammin kuin säännöt sallii, mutta ei kai se sitten haittaa...

StantheMan
30.08.2015, 16.29
Harva meistä on rautaa ;) Vasemman käden sormet ovat vielä täysin turtia ja käyttökelvottomia. Oikeassa toimivat eutosormi ja peukalo. Tilanne vielä sama. Varsinkaan vasemmalla kädellä ei tee mitään. Iho on arka niin kuin olisi hiekkapaperilla hiottu. Ei kestä tarttua mihinkään kuumaan. Pienemmät tavarat tippuu käsistä. Tänään vasta kävin pyörälaukun tyhjentämässä ja pyörän kasaamassa ketjua vaille ajokuntoon. Näillä kämmenillä ei kyllä ohjaustangosta kovin kovasti puristella. Joo, olen venytellyt ja "jumpannut" suuntaan jos toiseenkin. Torstaina on pilates ja siellä tulee vähän monipuolisemmin väännelehdittyä, jospa vähän helpottaisi.

Mittari näytti muuten koko reissun keskariksi 18 km/h.

Yksi yötaukopaikka ihmetytti paluumatkalla.Sieltä poistuttaessa laskettiin alas jyrkästi ja noustiin ylös jyrkästi ja käännyttiin useamman kerran peräkkäin, kuin olisi samaa ympyrää ajettu. Oli täysin pimeää ja sama tilanne toistui useita kertoja. Välillä tuntui, että ajettiin kallion sisällä luolassa. Kolmannella kerralla luulin jo jälleen olevani samassa paikassa, mutta tiehen oli maalattu lukuja (44, 46 jne.), jotka vaihtuivat, muuten olisin tullut hulluksi. Paikka on hämärän peitossa, kun ei reittikartalta samanlaisia "ympyröitä" löydy.

mkpaa
01.09.2015, 04.19
Ryhmämme ajoa noin kohdassa 2:10-2:25.

https://www.youtube.com/watch?v=CmiYB_I5iBE&feature=youtu.be

Esa S
01.09.2015, 08.44
Ryhmämme ajoa noin kohdassa 2:10-2:25.

https://www.youtube.com/watch?v=CmiYB_I5iBE&feature=youtu.be

Tuo on kyllä hieno video, kannattaa katsoa kokonaan. Meidän ryhmää näkyy heti alussa minuutin kohdalla, tosin leikataan poikki juuri kun tulen näkyviin 1:12-1:14.

Sitten nopeimman kuskin erittäin leppoisan näköistä ajelua 5:30-6:20. Huomatkaan pakaasien määrä! Hänellä ei ollut omaa huoltajaa, vaan kaikki tavarat mukana. Hänen raporttinsa linkkasinkin jo aiemmin.

mäkinen
02.09.2015, 09.08
Tässä tuo nopeimman kertomus nyt myös englanniksi: https://yacf.co.uk/forum/index.php?topic=92653.msg1912980#msg1912980

Jestas.

Ja tässä tilastoa (osittain puutteellista) osallistuneista maista, sukupuolista, onnistumisprosentista yms. http://shprung.com/pbp/?mode=country

mkpaa
02.09.2015, 13.08
Tässä tuo nopeimman kertomus nyt myös englanniksi: https://yacf.co.uk/forum/index.php?topic=92653.msg1912980#msg1912980

Jestas.

Kaverilla taitaa olla jalat ja muilla ei. :)

anttipietila
04.09.2015, 09.42
yacf foorumilla kysyvät PBP palautteita;

Hello

if you rode PBP with success or no, you have perhaps something to say about the organization, before, during, after...

I am working to receive feedbacks (good or bad !) and to sort them on a web page to give it to ACP
The main goal is to try to improve next editionS with randonneurs help, your help !

You can send me an email to : jeanpba@free.fr with your name and frame plate number, in english or french , i will translate into french
please be precise on your feedbacks: For example :
- There was no food in Mortagne => is not precise
- It missed soap in showers in Brest on Monday august 10th 2015 at 02:00pm => is precise !

I will store only feedbacks coming from emails, in this way you will be able t get an answer
Contributors will be known from ACP (name, email adresses...) to have further information if necessary
Contributors will be able to see this web page in a few days to read again before sending it to ACP
This web page will stay for the moment private
To protect your liberty, i won't use your email adresses beside this survey

For the moment, I have approximately 20 french feedbacks and would like to know how you (foreign randonneurs) enjoyed this ride

Note that this initiative is personnal, but ACP accepted it and wait for it !

Thank you in advance for your help, let's go to do a next edition in 2019, 2023, 2027... and next ones with a GREAT success !

Jean-Philippe Battu
M227
Grenoble
jeanpba@free.fr

Steely
04.09.2015, 12.13
Ensimmäinen asia voisi olla että tällainen pyyntö pitäisi löytyä jostain PBP sivulta, jonka lisäksi
on toki hyvä, että maakohtaisesti joku tiedottaa tämäntyyppisille foorumille.
Vai pitäisikö kaikkien seurata jotain yacf foorumia.

Erilaista pientä viilattavaa järjestelyissä havaitsin eli hyvä että kysyvät palautetta.
Palautetta ei varmaan kannata antaa joidenkin kontrollispisteiden huonosta logistiikasta eli
eirilaiset palvelut olivat hajallaan ao. alueella.
Sille järjestäjät eivät näin suurilla osallistujamäärillä ja paikkojen infralla voi paljoakaan tehdä
eli pitää tyytyä siihen mitä paikoissa on mahdollista tehdä.

Kysehän ei ole olympialaisista, jota varten rakennetaan viimeisen päälle hienot palvelut.

StantheMan
05.09.2015, 06.16
http://www.staff.city.ac.uk/~jwo/pbp2015/
Mielenkiintoinen! Tasainen ajo meikäläiseltä. Tauoilla kirinyt ja ajaessa jäänyt. Loppua kohti paransin "sijoitustani".

Matti
06.09.2015, 16.09
Juttu Timosta sivulla 24.
https://kangasalansanomat.edocker.com/#/reader/1ed811f2-5253-11e5-9108-00155d64030a

Mikmak
14.09.2015, 20.36
Kirjoiteltiin vihdoin reissuraportti aiheen tiimoilta:
http://www.relaa.com/paris-brest-paris/pyöräilyn-pyhiinvaellus-–-paris-brest-paris-2015

mkpaa
26.09.2015, 16.06
Saapuminen Loudeaciin mennessä.


https://www.youtube.com/watch?v=11henBGD9VI

mäkinen
18.01.2016, 10.47
Tässä tännekin tulokset: http://www.paris-brest-paris.org/index2.php?lang=en&cat=presentation&page=resultats_2015

Esa S
01.02.2016, 13.05
Selostus kuinka kärkikamppailu eteni:
http://www.mavic.com/mavic-live/paris-brest-paris-2015-forget-2011

Minäkin pääsin kuvaan, kun olin vielä mukana kärkikamppailussa, ennen lähtöä :)

Jan Kruse
02.02.2016, 08.13
Kortti ja mitali tuli postissa!

Markku Liitiä
02.02.2016, 09.45
^
Siis ajo oli elokuun puolivälissä, ja kortti ja mitali tulivat postissa jo seuraavan helmikuun alussa? Nopeaa toimintaa! Vai ymmärränkö jotain väärin?

Tulee ihan mieleen, kun autoomme joskus takavuosina murtauduttiin Grenoblessa ja sieltä vietiin sitä sun tätä. Ikiajat myöhemmin sain yllätyksekseni ulkoministeriöstä kirjeen, joka sisälsi osan varastetuista auton asiapapereista yms. Ranskalaiset olivat ilmeisesti virkapostina toimittaneet paprut Suomeen arkistoja siivotessaan.

Sorry off topic!

VesaP
02.02.2016, 09.53
^
Siis ajo oli elokuun puolivälissä, ja kortti ja mitali tulivat postissa jo seuraavan helmikuun alussa? Nopeaa toimintaa! Vai ymmärränkö jotain väärin?

Brevettejä ajaessa kerätään keväällä/alkukesästä ne leimat/kuitit korttiin, ja lähetetään kortti suomen pääjehulle. Hän tarkistaa ne ja lähettää kortit sitten Ranskaan. Siellä sitten syksyllä käyvät kortit läpi, antavat niille "sarjanumeron" ja lähettävät kortit takaisin suomen pääjehulle. Hän sitten lähettää kortit takaisin brevetin ajajalle. Tässä ruljanssissa menee vajaa vuosi. Kevään 2015 mitalit/kortit tulee joskus vuodenvaihteessa 2015/2016.

Sama juttu tässä PBP:ssä, ainut että kortteja ei lähetellä suomen pääjehulle, vaan ne jäänee suoraan ranskalaisille. Sieltä ne sit seuraavana talvena tipahtaa takaisin ajajille.

Näin se homma toimii näissä. Ei oo kiireellisen miehen/naisen juttuja nämä, kuten ei itse ajotkaan. :)

mkpaa
04.02.2016, 17.46
Kiinnostaisiko pääkaupunkiseutulaisia pitää jokin PBP-videon katselutuokio?

mäkinen
05.02.2016, 11.11
No mikä ettei.

StantheMan
05.02.2016, 13.27
PBP-video on oikein hyvää, vaikka siinä ei kunnon v:tusta näykään. Täytyy myöntää, että sää oli loistava mikä käy hyvin ilmi videolta. Se vielä näin jälkeen päin ihmetyttää, että kuinka vähän söin ja varsinkin nukuin reissun aikana. Maisemista ei jäänyt mieleen, kuin Brestin seutu. Vasen käsi lähes kunnossa. Oikea ei.

VesaP
05.02.2016, 13.45
Oikea ei.

Eli jäi loppuelämän vaiva yhdestä pyörälenkistä? Ei hyvä! :(

StantheMan
05.02.2016, 14.04
Elämä on niin lyhyt, että tällainen vaiva enää tässä iässä juuri mitään haittaa. Uskon, että ajan mittaan paranee. Leikkausta lekurit ovat ehdottaneet, mutta ei ole vaivan väärti. Ja olihan tuo enemmän kuin "yksi" ajo tällaiselle kuhnurille ;)

VesaP
05.02.2016, 14.36
^Stäni ei voi mennä mihinkään leikkaukseen jottei 200K putki katkea! Tai no, jos käsi olis paketissa, kait sää ajasit yhdellä kädellä. Talvella. -20 pakkasessa ja vesisateessa. :cool:

StantheMan
05.02.2016, 14.38
Jep. Kuulemma kuukauden sairausloma tms. tulisi ;)

Steely
05.02.2016, 17.24
Kiinnostaisiko pääkaupunkiseutulaisia pitää jokin PBP-videon katselutuokio?

Tee Doodle lista (http://doodle.com/) johon muutama päivä ja aika.
Jos osallistujia jollekin ajalle on riittävästi niin tilaisuuden voi pitää.

Steely
05.02.2016, 17.31
PBP-video on oikein hyvää, vaikka siinä ei kunnon v:tusta näykään. Täytyy myöntää, että sää oli loistava mikä käy hyvin ilmi videolta. Se vielä näin jälkeen päin ihmetyttää, että kuinka vähän söin ja varsinkin nukuin reissun aikana. Maisemista ei jäänyt mieleen, kuin Brestin seutu. Vasen käsi lähes kunnossa. Oikea ei.

Minulla päinvastoin eli vasen käsi toimii huonosti ja oikea vielä kunnossa ainakin jonkun aikaa, sanoi hermolääkäri.
Tämä PBP oli viimeinen niitti vasempaan käteen eli hermovauriot ovat alkaneet viimeistään n. 15 vuotta sitten jollain aloitin
aktiivisemman pyöräilyn.
Kuulemma hiilikuitutanko estäisi tärinöitä, joista mahd. vauriot johtuvat.

Onneksi kipu tuntuu vain lähinnä työntävässä liikkeessä ja ei ollenkaan pyöräillessä eli
homma jatkuu toistaiseksi. Osaksi hermotus on parantunut mutta pysyviä vauroita varmaan jää.

mkpaa
14.02.2016, 17.50
Randonneur-tapaaminen ja Paris-Brest-Paris 2015 dvd:n katselu keskiviikkona 9.3. kello 18 alkaen (leffa kello 19) Hug bikeshopissa. Tervetuloa.

https://www.facebook.com/events/1015382848532749/

mkpaa
17.02.2016, 12.41
Kirjoitukseni Paris-Brest-Parisista Poljennossa. http://poljento.com/paris-brest-paris-randonneurien-pyhiinvaellus

VesaP
17.02.2016, 13.16
^Loistavia kuvia. En vielä ole lukenut juttua mutta kuvat kävin läpi. Hienoja nukkumatyylejä ja jumaleisson millä romuilla 1250 kilsan settiä ajellaan! Luulisi että joku Dogma + Super Record EPS olisi minimisettiä kaikilla...

Disclaimer: En tarkoittanut Mikon pyörää, se ei taida edes vilahtaa kuvissa. :) Tarkoitin sitäkin ruosteista vanhusta jossa oli varvaskoukut ilman remmejä.

mkpaa
17.02.2016, 13.49
^Loistavia kuvia. En vielä ole lukenut juttua mutta kuvat kävin läpi. Hienoja nukkumatyylejä ja jumaleisson millä romuilla 1250 kilsan settiä ajellaan! Luulisi että joku Dogma + Super Record EPS olisi minimisettiä kaikilla...

Disclaimer: En tarkoittanut Mikon pyörää, se ei taida edes vilahtaa kuvissa. :) Tarkoitin sitäkin ruosteista vanhusta jossa oli varvaskoukut ilman remmejä.

Spoilaan seuraavan kappaleen, jos et ole vieläkään lukenut: "Jos ensimmäisen brevetin ajaminen jännittää, niin kannattaa muistaa, ettei se ole ainakaan kalustosta kiinni." :-)

VesaP
17.02.2016, 13.53
Joo, nyt on luettukin. Hieno stoori! Respektit kaikille jotka ajoi tuon läpi tai rohkeasti lähtivät yrittämään! :cool:

Vrad
17.02.2016, 14.03
Jos jotain olen oppinut niin brevetit eivät kyllä ole kauheen välinekriittisiä tapahtumia.. Niinkuin ultrapyöräily muutenkaan, luotettavuus olisi tärkein osien ominaisuus. Siksi anteeksi nyt vain, niin välillä (osin kateellisena) miettinyt vesaP:n dogmaa etsimässä esim. vetopuolen varaosia keskeltä itä-euroopan landea tai vaikka Ranskassakin ;) Tottakai, riippuu siitä missä ajaa, ja ajaako muutenkin ultramatkoja ympäri palloa. Mutta siis ei mitään piruilua, ei sun dogma taida ihan pallonympäripyöräily käyttöön hankittukkaan :)

Sent from my C6603 using Tapatalk

heikki53
18.02.2016, 15.01
Jos jotain olen oppinut niin brevetit eivät kyllä ole kauheen välinekriittisiä tapahtumia.
Pitkälle samaa mieltä. Minusta se tärkein ominaisuus on, että siinä tuolilla pystyy istumaan pitkään, eli ajoasento ja penkki ovat kohdallaan

Joskin viime kesän jälkeen, jonka ajoin ekoilla 4Seasoneilla aikaisempien 4000S'n sijaan, jouduin ihmettelemään miksi ukosta on tullut hidas - tälle kesälle tulee jotain muuta (One Pro't) alle. No, menihän se PBP alle aikarajan, mutta jos valita voi samalla kustannuksella.

mkpaa
22.02.2016, 18.23
Muistutuksena Helsinkiläisille, tulkaa mukaan 9.3. katsomaan PBP video ja kutsukaa kaveritkin. https://www.facebook.com/events/1015382848532749/