Näytä tavallinen näkymä : Suomen brevetit vuonna 2015
Juuri näinhän tuo on mahdollista järjestellä, mutta kun olin jo fakkiutunut HSH reittiin lähtöaikana klo 06.00 niin en enää hätäpäissäni keksinyt mitään
muuta ketterää ratkaisua kuin vetää positio tyhjäksi ja aloittaa alusta. Kiitos mpaa.
Myrtillus
02.07.2015, 00.30
Kaksi kappaletta B600 suorituksia kuitataan ajetuksi (Hyyman ja Myrtillus).
Suoritusaika 29.6.15 08:00 - 30.6.15 19:24. Kokonaisaika oli 35 h 24 min ja liikkeellä oltiin 23 h 27 min.
dataa:
http://ridewithgps.com/trips/5326908
ja vähän laajemmin lausuttuna...
Liikkeelle lähdettiin Kangasalta klo 08:00 maanantaiaamuna. Reitin ensimmäinen osuus meni seuraavasti: Kangasala-Sahalahti-Kuhmalahti-Eräjärvi-Längelmäki-Hallin ohi Jämsään- Petäjävesi-Jyväskylä-Vaajakoski-Toivakka-Kangasniemi-Mikkeli.
Tuulen suunta oli mukavasti lounaasta ja voimistui melkoiseksi päivän mittaan. Tästä nautittiin avoimin mielin Petäjävedelle saakka. Samalla kyllä kävi mielessä sananlasku "Itku pitkästä ilosta". Lievä kyynelehtiminen alkoikin, kun tehtiin käännös itää kohden. Jämsässä oli pidempi ruokatauko, Petäjävedellä kahvia ja vichyä koneeseen, Jyväskylässä väkisin tyrkytettiin jätskiä ja Vaajakoskella oli taas kunnon ruuan aika. Toisaalta Vaajakosken ja Toivakkalan välissä oli niin palon eläviä matelijoita (vaskitsat ja kyyt), että kova brevet hemmo olisi varmaan nauttinut maantien antimista. Ne eivät olleet mitään roadkillejä vaan ihan muuten vaan pyörätiellä aurinkoa ottamassa.
Reittimestari (allekirjoittanut) ei sitten näköjään paljon hätkähtänyt ridewithgps:n korkeuskäyristä, kun veti reitin Toivakasta Kangasniemelle. Tuo väli oli kyllä ikävää vuoristorataa ja kilsoja oli jo sen verran alla, että meinasi parissa mäessä hymy hyytyä. Yhden kerran reisi kramppasi kunnolla ja kun hyppäsin hieman jaloittelemaan, niin samalla kohdalla olikin hierojan mainoskyltti tien varressa. Kerrankin mainonta kohtasi täydellisesti potentiaalisen asiakkaan.
Kangasniemeltä olikin sitten tasaista 13-tietä Mikkelin suuntaan parikymmentä kilometriä, kunnes reittimestarin piti taas valita vuoristorataa päivän loppuhuipennukseksi. Mikkeliin tultiin 22:59, joka olikin minuuttia edellä suunniteltua aikataulua. Tuossa vaiheessa oltiinkin sitten noin 6 tuntia haamukuskia (15 km/h) edellä, joten pikainen ruokailu, sauna ja päätä tyynyyn muutamaksi tunniksi.
Keli oli aivan ideaalinen pyöräilyyn maanantain aikana, samaa ei sitten voinut sanoa tiistaista, jolloin matka jatkui. Liikenteeseen lähdettin tasan kello viisi, kun haamukuski alkoi jo lähestymään kontrollia ja pakoon lähdettiin etelän suuntaan. Toisen päivän reitti oli pääpiirteissään: Mikkeli-Ristiina-Mäntyharju-Voikoski-Vuohijärvi-Jaala-Vuolenkoski-Vierumäki-Asikkala-Padasjoki-Porasa-Rautajärvi-Luopioinen-Pälkäne-Kangasala.
Aamu alkoi kauniina ja Mäntyharjulla torikahvilan teltassa nautittiin toinen aamiainen, joka oli huomattavasti pullapitoisempi verrattuna ensimmäiseen klo 4 savolaiseen aamiaiseen verrattuna. Mäntyharjun jälkeen kahvi alkoi tekemään tehtävänsä ja normaaliin tapaan pikainen paussi tienposkeen. Siinä samalla valkeni se, että Mäntyharjun ja Jaalan välillä oli aivan mielettömästi mäkäräisiä. Suurin pelko oli pissatauon jälkeen se, että jommalle kummalle tulee rengasrikko ja pitää alkaa priorisoimaan mäkäröiden listaamisen ja renkaan vaihdon välillä. No ehkä puffeista olisi saanut tehtyä suojan päälle ja hihat ja puntit paikalleen vaihdon ajaksi. Mäkäröitä oli Vuohijärven kaupan pihassakin niin paljon, että eväät piti nauttia vauhdissa hissukseen ajaessa.
Vierumäkeä lähestyttäessä alkoivat kuuropilvet tulemaan päälle ja ensimmäinen kaatosadekuuro huuhtoi maantiepölyt juuri ennen Vierumäen ruokataukoa. Asikkalassa tuli seuraavan kerran vettä oikein isän kädestä. Loppumatka olikin sitten aikamoista rättisulkeista, kun vähän väliä vedettiin sadetakkia niskaan ja hetken kuluttua oli taas turkasen kuuma, kun aurinko paistoi täydeltä terältä pilvien välistä. Padasjoella kannatettiin viimeisen kerran ABC ketjun liikkeitä ja loppumatka tultiinkin sitten omien eväiden varassa, jottei tarvinnut kaikkia patukoita kantaa koko matkaa.
Toisen päivän paras hetki oli ehdottomasti se, kun 600 km napsahti mittariin. Siinä vaiheessa ukkoskuurokin tuntui aivan passelille kelille. Loput 12 km tulikin sitten aivan hymyssä suin. Ensimmäinen 600 km brevet allekirjoittaneelle oli suoritettu! Tuskin oli viimeinen, mutta en kyllä lupautunut myöskään tonnista kokeilemaan vaikka Pauli sellaista vähän yritti tyrkyttää :-)
Kiitoset Paulille hyvästä ajoseurasta ja nöösin ohjaamisesta pitkänmatkan saloihin. Se tuli ainakin opittua, että 600:n opettaa istumaan varovasti satulalle loppumatkasta ja kämmenen lihakset olivat aika rikki lopussa. Jotain vaihtoehtoista rönötystapaa pitäisi varmaan tutkiskella.
Antti
Kiitoset Paulille hyvästä ajoseurasta ja nöösin ohjaamisesta pitkänmatkan saloihin. Se tuli ainakin opittua, että 600:n opettaa istumaan varovasti satulalle loppumatkasta ja kämmenen lihakset olivat aika rikki lopussa. Jotain vaihtoehtoista rönötustapaa pitäisi varmaan tutkiskella.
Totuttelukysymyksiä. Mitä istumiseen tulee niin kannattaa päinvastoin opetella istumaan varovasti heti ensimmäiseltä metriltä alkaen. Jokainen ahterilla vastaan otettu isku kostautuu myöhemmin. Kämmenissä vähän sama juttu. Huonolla pinnoitteella tai kuopissa kannattaa olla ensisijaisesti päkiöiden varassa ja pitää vaan varovasti kiinni ohjaustangosta niin, että pystyy ohjaamaan. Päkiät on parhaiten tottunut ottamaan iskuja vastaan. :)
^^Ei mitenkään väheksyttävä keikka, onnittelut. Pisti vain silmään ja ainaisena urputtajana pakko korjata. En tiedä oliko virhe tahallinen vai tahaton, mutta paikan nimi on Toivakka, ei ToivakkaLA.
Hyvää settiä täällä.
Lauantaina on 300km brevett (http://www.randonneurs.fi/event/ruununjoutsen300km/?instance_id=449)i Oulussa. Ennusteet lupailee hieman parempaa keliä, kuin kevään 300:lla oli. Mukaan vaan.
Alkuviikon 400sella oli puhetta, että loppukuusta voisi käydä kuussatasen ajelemassa, esim. keväällä suunnittelemallani reitillä.
Se reitti oli suunniteltu sellaisen sääennustuksen pohjalta, että iltapäivästä on pohjoisen puoleista tuulta, joka tyyntyy yöksi, ja seuraavana päivänä tuulee lännen suunnalta.
No nyt mokoma lykkäsi samanlaisen ennustuksen ke-to ajalle, niin lähdin extempore katsastamaan minkälainen tuo reitti olisi.
No tämmöinen retki siitä tuli: http://tpks.ws/dt5y
Alku aika haipakkaa myötätuulen turvin, 32 oli keskari keppanakellariin asti. Tuulet meni aika lailla ennustuksien mukaisesti.
Ja reitti on suurimmalta osin erittäin kaunis, ainakin kauniilla ilmalla, ja nyt kun pellot on kauniin vihreitä. Tuli oikeastaan mieleen Italian Toscanan kumpuilevat peltomaisemat, vaikkei niitä viininviljelmiä ja hedelmäpuurivistöjä ollutkaan, vaan vähän pienempiä ja tasaisemman vihreitä kumpuja. Siis tuolla Uudenmaan läänissä lähinnä. Länsirannikon tuntumassa tietty tasaisempaa.
Sitten 110 tie oli tietysti vähän tylsempi, mutta sujuva reitti ajella varsinkin yöaikaan, kun liikennnettä ei ollut ollenkaan, ja helppo navigoida, eikun suoraan vaan kohti Turkua.
Vähän pitkä stintti oli Suomusjärven Teboilin (195 km, klo 23) ja Rauman ABC (406, klo 7) välillä. Turussa ajoin kyllä ihan avoinna olevan grillikioskin ohi n. klo 2, mutta en uskaltanut yksinään pysähtyä siihen :)
No olisi siihen voinut pysähtyä, mutta ei ollut vielä isommin tarvetta. Viileähkössä yössä pärjäsi hyvin 2 litralla nestettä tuo reilun 200 km ja 8 tuntia, ja evästäkin oli mukana riittävästi.
Tuolla rannikon tuntumassa yöt on tähän aikaan lämpimämpiä kuin sisämaassa, 14 asteen lukemia näin aamuyöstä, mutta saattoi se hiukan tuon alle käydä. Minun mittarissa kun ei ole lämpömittaria, nuo oli niistä harvoista tienvarsimittareista bongattuja.
Mutta siis reitti on hieno. Vähän nopeampi olisi mennä 130 alkuun, niikuin ensin suunnittelin, mutta nuo maisemat etenkin Toijalasta tai jo Viialasta 110 tielle asti on niin mahtavat.
Lähden mielellään uudestaan loppukuusta tämän ajamaan. Iltapäivälähtö kyllä sopii parhaiten tälle reitille tuo 110 tien vuoksi, mutta voisi se onnistua muuhunkin aikaan, tuskin siellä kovin paljon liikennettä on päivälläkään.
Jaa niin, tuli kokeiltua myös, että menee se kuussatanen alle 24 tuntiin, kun on hyvät olosuhteet, eikä teknisiä eikä muitakaan ongelmia, ja pitää tauot lyhyinä. Näytti olleen n., 22, 18, 25 ja 5 minuutin tauot ja yksi reilun minuutin kuvaustauko. Kusitauotkin sisältyi näihin :)
Tuosta Trainingpeaks käppyrästä näkee myös syketiedot. Ei ehkä ihan optimaalisesti tullut ajettua, kun sykekäyrä laskee kuin lehmän häntä, paitsi ihan lopussa lähti vähän nousuun, kun tajusi että kohta ollaan maalissa, ja ehkä se menee alle 24 tunnin. Saattoi alkuviikon nelisatanen vielä vaikuttaa, ja extempore lähtö, ei ollut ihan energiavarastot ladattuna niinkuin yleensä pidemmille lenkeille.
Myrtillus
05.07.2015, 00.32
Hurja mies! PBP mennee sitten alle 50 tunnin :)
^ Ei olisi mennyt toinen samanlainen heti perään. Vähän kyllä oli mielessä, että jos hyvältä tuntuu, niin voisi pikku nokosten jälkeen heittää vielä nelisatasen, niin tulisi se tonnikin ajettua. No ei tuntunut niin hyvältä :) Vaikka itseasiassa pikku iltapäivänokosten jälkeen ei tuntunut ihan huonoltakaan, mutta olin jo sitä ennen ehtinyt hylkäämään ajatuksen.
Heinoja reissuja ja raportteja on tehty näköjään ihan kasapäin. Onnittelut erityisesti tonnin kiertäjille. Komppaan tuota Esa S:n strategiaa siinä, että tie onneen kulkee lyhyitten taukojen kautta. Pyrin lisäksi ajamaan tuon 600:sen ikään kuin energiaa säästäen (kuulostaa hassulta) mutta siis niin että vielä lopussakin olisi voimavaroja tai ainakin jokin tunne siitä. Erityisesti nousut ajoin erittäin varovasti ja alamäkiosuudet taas hyvän rullaavuuden turvin sen verran kuin pyörä halusi kulkea. Tällä tavalla matka tuntui etenevän kohtuullisesti ja olo oli vielä maalissakin ihan siedettävä. Satulassa istuin noin 28,5 tuntia ja taukoja vietin 5,5 tuntia.
Ainoat vaivat, jotka ovat päällä vieläkin liittyvät käsien ja jalkojen puutumisiin.
Tästä satula-aika / lepoaika- suhteesta olisi mukava kuulla kommentteja.
Eilen kävin hiukan alle satkun kevyellä lenkillä, eikä siinä tuo kuussatanen enää tuntunut, muuta kuin siinä pienellä vapaavauhtiosuudella. Kuussatasen lopulla tuntui vähän siltä, että satulassa on tullut istuttua, ja lähinnä sen takia hylkäsin sen tonni-ajatuksen. Mutta ehkä se olisi mennyt suihkussakäynnin ja parin tunnin nokosten jälkeen.
StantheMan
05.07.2015, 13.52
Meikäläinen on Suomen hitain brevet-ajaja, joten nukkumataukoihin sisätiloissa ei millään matkalla aikaa jää. Vajaa viikko sitten 416 km ja 24h, josta pyörän päällä 18.30h noin. Keskari on nykyään 200-600 aika lähellä 22km/h. Matkalla en turhaa vatuloi, mutta joskus on niin taju kankaalla, että pitää pitkästi aikaa tauolla viettää ja sitten syöminen vaatii aikaa. Suussa voi jotain evästä pitää, mutta nieleminen tekee usein tiukkaa ;) ja saan odotella olotilan paranemista syömiskuntoon puolisenkin tuntia. Sitten 3-6 aamulla yleensä nukkuttaa niin perkeleesti, että vartin välein joutuu pahimmillaan torkkumaan muutaman minuutin pätkän kerrallaan (nolla-asteen lämmössä ei mielellään kovin pitkään ulkona hikisenä nuku). Tuollaiset mikrounet, jopa seisaallaan piristivät hämmästyttävästi (tai sitten ei). Leppoisa ja nautinnollinen harrastus tämäkin.
Lähetetty sieltä ja syvältä
Hurja mies! PBP mennee sitten alle 50 tunnin :)
PBP artikla 15: Loppuajat alle 43H 56Min. hylätään.
Tämä sääntö on ajastaan jäljessä, koska sen pystyy moni nykyään alittamaan
esim. RAAM kisan kärkikuskit.
Nukkumataukojen pituudeksi näytetään suositeltavan 4H.
Tämä pyöräilyn muoto ei ole käsittääksen ajatukseltaan kilpailullinen. Jos minimiaika (43h 56min) poistetaan, alkaako karkeloihin osallistumaan porukkaa kilpailemaan? Tosin PBP:n juurethan on kilpailussa. Mutta iteltä kyllä loppuu sitten into, kun porukka alkaa ajamaan kieli ketjun alla brevettejä.
No kuitenkin, eilettäin polkastiin Oulussa 300km brevetti. Kaikki ajoivat maaliin, enempi ja vähempi hyvävointisena.
PBP artikla 15: Loppuajat alle 43H 56Min. hylätään.
Tämä sääntö on ajastaan jäljessä, koska sen pystyy moni nykyään alittamaan
esim. RAAM kisan kärkikuskit.
Nukkumataukojen pituudeksi näytetään suositeltavan 4H.
Eipä PBPssä tarvitse pelätä ajavansa liian nopeasti, jollei ole huoltojoukkoja mukana. Missä tuo 4 tunnin suositus on?
Lähden mielellään uudestaan loppukuusta tämän ajamaan.
Jos aikataulu ja sää natsaavat, niin voisin tulla kokeilemaan kuussatasta.
Jos aikataulu ja sää natsaavat, niin voisin tulla kokeilemaan kuussatasta.
Hienoa! lähtö voisi olla vaikka kuun viimeinen päivä perjantaina, varalla lauantai 1.8. Iltapäivällä todennäköisimmin taas.
Ja porukalla uskaltaa poiketa siinä Turun keskustan grillikioskillakin :) Tosin Raision ABCkin on melkein matkan varrella.
Tämä pyöräilyn muoto ei ole käsittääksen ajatukseltaan kilpailullinen. Juuri näin ja ACPllä PBPn järjestäjän on aika selvä näkemys (http://www.paris-brest-paris.org/index2.php?lang=en&cat=presentation&page=competition_ou_rando)liialliseen kilpailulliseen hötkyilyyn.
Juuri näin ja ACPllä PBPn järjestäjän on aika selvä näkemys (http://www.paris-brest-paris.org/index2.php?lang=en&cat=presentation&page=competition_ou_rando)liialliseen kilpailulliseen hötkyilyyn.
Niillä on kyllä kohtalaisen luova näkemys siitä miten ranskalainen kärki sen ajaa, mutta tuota aikarajaa ei silti vielä ole rikottu.
Kovakaan kuski ei toisaalta aja huoltamatonta normaalissa liikenteessä ajettavaa reittiä mitenkään käsittämättömän kovaa.
Onko Paris-Brest-Parisiin lähtijöillä kiinnostusta illalliseen ennen PBP:tä perjantaina tai lauantaina? Paikka jossain välillä keskusta-lähtö.
Onko Paris-Brest-Parisiin lähtijöillä kiinnostusta illalliseen ennen PBP:tä perjantaina tai lauantaina? Paikka jossain välillä keskusta-lähtö.
Pe,La sopii. Mukava olisi kuulla kokeneempien näkemyksiä.
Pe,La sopii. Mukava olisi kuulla kokeneempien näkemyksiä.
Olisiko perjantai parempi? Esim. kello 20 jossain Versaillesin seudulla? Se lienee lähimpänä keskimääräistä paikalla olijaa. :)
Aika moni taitaa tulla minun lisäkseni Norwegianin koneella pe iltana, jolloin ei ole vielä klo 20 valmiina illalliseen. Toisaalta ranskassa tuo klo 20 on virallinen ruoka-aika, joten paljon myöhemmin ei ruokaa saa.
Olisiko la ilta kuitenkin parempi? Klo 20 sopisi silloin. Ei kannattane mennä aikaisin nukkumaan, vann koittaa nukkua aamuisin pitkään.
Lauantaikin sopii. Silloin kaikilla pitäisi olla jo viimeisetkin säädöt tehtynä.
StantheMan
06.07.2015, 22.17
Vielä uupuu vahvistussähköposti, mutta kun reissu on maksettu hotelleineen, niin syömäänhän voin tulla, jos en ajamaan ;). Meikäläiselle perjantai sopii paremmin.
Ja tässä http://alwaystoofar.omablogi.fi/pielisen-kierros/ viime viikon nelisatanen. Ylämyllyn Shellillä tekevät vieläkin aaltoja Stepelle ja Janille (jos juuri he olivat siellä tonnin reissulla käyneet).
Itse tähtään siihen, että olisin la iltapäivällä paikkakunnalla (viimeistään 17:45 fillarin katsastuksessa ja noutamassa materiaalin ja toivon mukaan ennätän käymään hotellilla ennen sitä).
Siinä mielessä la ilta sopisi, jos paikka ei ole liian hankalasti tavoitettavissa.
@Stan
Ja kyllä me Janin kanssa Ylämyllyllä aikainen aamiainen käytiin viikko sitten sunnuntaina haukkaamassa.
Tein FB-eventin. Laitoin nyt alustavasti ajaksi 19:30. https://www.facebook.com/events/367580406773874/
Viime viikonlopun hyvän sään kunniaksi kuitataan yksi nelisatanen (http://ridewithgps.com/trips/5493034) ajetuksi. GPS:n mukaan 401,5km tuli matkaa kunhan alun 1,6km teleporttauserhe on korjattu pois (ilmeisesti käynnistin tallennuksen ennen satelliittien löytymistä jolloin rakkine rekisteröi viimeisen muistamansa paikan tjsp ja siirsi sitten sijaintinsa todelliseen paikkaan yhteyksien muodostuttua...). Aikaa meni 22:21 josta pyörän päällä ~17:20. Pyörän Polar muuten sanoi 405,66km, olisi kait pitänyt ajaa kilsa enemmän :).
Haluatteko kuulla lisää? Ei se mitään, kerron kuitenkin.
Kevään brevettisarja jäi kesken pelästyttyäni sekä kaksi- että kolmisatasella vaivannutta polvikipua. Levon, jumppauksen, testilenkkien ja kaikenlaisen mustan magian jälkeen päättelin että polvi lienee riittävän hyvässä kunnossa pitempäänkiin ryhtymään rupeamiselle. Lisäksi kun sää vaikutti siltä, että on tulossa kesän kenties ainut lämmin ja sateeton viikonloppu totesin että jos sitä haluaa ajaa peräti päivän ja yön, nyt olisi melkosen hyvä paikka. Pykäsin reitin viime kesäisen kuusisatasen pohjalta (mm. ei tarvinnut niin paljoa miettiä missä olisi kontrolleja) Huittisiin ja takaisin, pakkasin pyörän täyteen kaikenlaista tarpeetonta (mm. sadetakin ja -lahkeet; kuitenkin jonkin ukkosen, kaatosateen, raekuuron ja märän <10 asteen yön heittäisi jos niitä ei laita :) ) ja lähdin lauantaina aamuvarh.... ööh ennen puolta päivää matkaan (klo 11 oli tarkoitus itse asiassa, mutta akateeminen vartti meni yli).
Kannatti kyllä lähteä. Reissu oli hyvä. Vauhtihan minullakaan nyt mitään kovaa ole eikä tauot lyhyitä, mutta ihan tarpeeksi mielestäni tällaisille matkoille :). Menomatka Huittisiin meni lämmössä ja vastatuulessa. Alun mäkisemmässä ja metsäisemmässä maastossa vastatuuleen en juuri edes kiinnittänyt huomiota. Tekemistä ja katseltavaa oli sen verran ettei epäolennaisuuksiin jaksanut uhrata ajatuksiaan. Ennen ekaa kontrollia Venesillan leirintäalueella matkan varrella oli useampi kissanristiäinen. Jossain Läyliäisten ja Räyskälän välillä kokoontui motoristit leirintäalueella. Oli mopedia ja pitkäpartaista tallaajaa runsaasti ihmeteltäväksi. Saaren kansallispuistossa taas oli väkeä ja autoja kuin meren mutaa. Venesillan leirintäalueella (ateria: lihapiirakka nakeilla, pizzanpala, kahvi ja jäätelö) tuokin sitten selvisi, ilmoitustaululla oli juliste joka mainosti Vesisählyn SM-kisoja.
Tämän jälkeen alkoi tulla tasaisempaa maastoa ja peltoaukeaa, mikä antoi tuulelle uusia mahdollisuuksia tulla havaituksi. Ennen Forssaa oli eka noteeraamani Tyrnävän aro -tyyppinen parin kilometrin osuus. Siinä oli pakko jo huomata, että hei, sehän on tuuli joka taivuttaa koivun larvan.
Vaikka lämpimässä oli kiva ajaa, niin Huittisten ABC:lle tullessa huomasi kyllä, että tämä oli ensimmäinen helleajo tänä vuonna. Ei ollut tottumusta, väsytti. Fiilis oli semmoinen, että heti nukkumaan pitäisi päästä. Vatuloinkin sitten varsin kauan ABC:llä, varmaan lähes puolitoista tuntia. Paluumatkalle pääsin sitten joskus iltayhdentoista kieppeillä auringon juuri laskettua. Perinteiseen tapaan myös tuuli tyyntyi ja viirit jotka aiemmin oli terhakkaasti lepattaneet vaakasuorassa alkoivat osoittaa lerpahtamisen merkkejä. Juuresta tangon vieressä jaksoivat vielä olla kohollaan, mutta kärjet osoitti maata kohti. Juhlat oli ohi ja viagra loppu ja paluumatkalle ei tulisi mitään jippi-kaijee mathöfäkör! -lentokeliä vaikka vastatuulesta eroon pääsikin.
Yhtä kaikki; kun pääsin taas pyörän selkään niin naps vaan olo oli täysin skarppi ja tauonaikainen väsymys tiessään. 41-tietä etelään mennessä kesäyö hämärtyi ja kuu nousi idästä. Ajon paras osuus alkoi. Ei vastatuulta, hyväkuntoiset tasaiset tiet (enimmäkseen) ja reitti Alastaron ja Loimaan kautta oli uutta tietä ja mukavaa sellaista.
Tätä riemua kesti Ypäjän risteykseen saakka. Arvelin jo etukäteen, että kun 213-tieltä pitää kääntyä pois, palataan arkimaailmaan. Näin oli. Alkajaisiksi olivat kehittäneet jonkun onnettoman mäen, jonka päälle piti kiivetä vain jotta saa laskea Loimijoelle. Ja sitten taas ylös Hevosopiston ohi. Hohhoijjaa. Okkei, seuraavaksi sitten taukoilemaan ja laittamaan hampurilaista naamaan Forssan Autokeitaalle. Siitä eteenpäin Forssa - Kytäjä -välillä reitti oli sama kuin tullessa. Autot oli hävinneet Vesisählypaikasta, tilalla oli roskavuoret. Eipä olleet sählääjät mitään siistiä porukkaa, ei. Motoristien leirintäalueella sen sijaan oli sekä hiljaista että roskaton tienvarsi.
Tässä loppuvaiheessa tuli myös pisin tauoton ajo. Autokeitaan jälkeen pysähdyin vain kerran bussipysäkillä Läyliäisissä kevennystauolle ja sen jälkeen Hyvinkään ABC:lle pienelle piristävälle välipalalle viimeistä 25km varten. Hyvinkäältä laskettelin sitten vauhtibaanaa Järvenpäähän (hyvä pätkä, periaatteessa vähän niin kuin pelkkää alamäkeä ja jos vielä tuuli on jossain lännen ja pohjoisen välissä niin very yes) ja Wärtsilänkadun Nesteelle esittäytymään loppuleimaa varten samalle kassahenkilölle joka oli minut vajaata vuorokautta aiemmin saattanut matkaan.
Hyvä reissu kuten jo sanottu. Kai se täytyy kuusisatasta käydä yrittämässä sopivan tilaisuuden tullen kunhan lomille pääsen. Tonnia en viitsi, pahin mitä voisi käydä olisi että se menisi kuolematta läpi. Silloin nimittäin helposti voisi tulla mieleen, että "no hah, olisihan se sitten PBP:kin varmaan mennyt" ja sehän harmittaisi.
Onnea kaikille brevettejä ajaneille, niin tonnin, kuusisatasten kuin lyhyempienkin matkojen ajajille.
Kanuunat taas vaihteeksi brevettiä ajamassa. Tampereelta lähdettiin katsastamaan jälleen syrjäisiä rannikkoseutuja, tällä kertaa etelän suuntaan. B400 verran tuli matkaa, tai vähän ylikin, loppuleiman eli automaattikuitin saattoi ottaa jo hyvissä ajoin ennen Tamperetta:
https://connect.garmin.com/modern/activity/828713101
Paikallisen jalkapallokerhon edustajat halusivat meidät kuvaan hassun autonsa kanssa:
https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/11709546_10152862645885981_2246095645480597147_n.j pg?oh=f19e46050be029b1856043b6663e4aa7&oe=56134B95
palkkioksi saimme limutölkit.
Kelit olivat vähän epävakaiset, mutta siihen on jo tänä kesänä ehtinyt tottua. Menomatkalla harjoiteltiin muutamaan kertaan sadetakin pukemista ja riisumista, ei toki vauhdissa. Paluumatkalla säästyttiin sateelta, mutta tiet oli enimmäkseen enemmän tai vähemmän märkiä. Kokopitkät lokarit osoittautuivat hyväksi hankinnaksi, erityisesti perässäajavat kehuivat niitä.
Myrtillus
11.07.2015, 02.11
^ sks longboardit tilattu. Niihin vielä 5 cm mopon sisäkumijatke, niin eiköhän takana tulevat uskalla hymyillä sateellakin.
Randonneur tapaaminen ensi torstaina (16.7.) kello 19 One pint pubissa Ruoholahdessa. Tervetuloa.
http://www.randonneurs.fi/event/randonneur-tapaaminen-helsinki-2/
Myrtillus
16.07.2015, 01.00
Kuitataan Kaupin Kanuunoiden ryhmän toimesta 7 kpl B300 ajetuksi. Reitti oli seuraava:
http://ridewithgps.com/trips/5729924
Sää suosi tänään, aurinko paistoi ja vaatetuksella sai päättää, että onko kuuma vai ei. Teknisiä murheita oli muutaman rengasrikon verran, mutta muuten sitä mentiin sujuvasti taukopaikalta taukopaikalle.
Aluksi sompailtiin Tampereen läpi, mutta kun ura aukeni, niin ruokatauolle Parkanoon ajeltiin 29.4 vauhdilla. Pizzat ja kebabit tuntuivat antavan vain lisää vauhtia ja loppu köröteltiinkin sitten mukavasti 30.5 keskarilla.
Aikaa paloi yhteensä 13h 22min, joista etupyörä pyöri 10h 34min. Taukoja siunaantui päivälle yhteensä 2h 47min, joten monet pienet tauot ehdittiin pitää ja oltiin hyvissä ajoin kotona.
Kiitos kaikille osallistujille!
Randonneur tapaaminen ensi torstaina (16.7.) kello 19 One pint pubissa Ruoholahdessa. Tervetuloa.
http://www.randonneurs.fi/event/randonneur-tapaaminen-helsinki-2/
Eli tänään tällaista ohjelmaa.
7 hengen voimin parannettiin maailmaa.
Juha Jokila
17.07.2015, 00.29
Terveisiä vaan sille brevettikuskille, jonka etuvaihtajaa säädeltiin Jämsän huoltiksella aamuyön tunteina.
Väänsinpä sitten väkisellä SR-suorituksen tällekin kaudelle. 600 meni toisella yrityksellä aikarajaan reitillä Jyväskylä - Joutsa - Tuohikotti - Lappeenranta - Vaalimaa - Porvoo - helsinki. Hieman oli tuskaisen mäkinen reitti tälläiselle tasamaan polkijalle.
300 kuitattu Vantaa-Kuortti-Vantaa
ja aikaisemmin on myös 200 veivattu.
Näillä näkymin 400 ja 600 skippaan.
Jan Kruse
18.07.2015, 00.18
Terveisiä vaan sille brevettikuskille, jonka etuvaihtajaa säädeltiin Jämsän huoltiksella aamuyön tunteina.
Kiitos Juha avusta!
B600 ajettu ja ei mennyt kuin Strömsöössä. 31,5h josta 7,5h taukoja (puolet teknistä säätämistä). Reitti kulki Espoo, Kärkölä, Sysmä, Korpilahti, Jämsä, Mänttä, Orivesi, Iittala, Espoo. Sykkeet koholla (heinä?),nenä valui, vastatuuli jossakin muodossa molempiin suuntiin. Raskas retki, mutta fillari säädetty kuntoon Kivenlahden Pyörähuollossa.
Kaakon kulman kumpuilevilla teillä ajettu kahden kuskin voimin B300 (http://ridewithgps.com/routes/9354182). 14:00/11:16. Savitaipaleella oli vanha koulu (http://burgerheaven.altervista.org/koko.html) saanut keittiöönsä pizzauunin, josta saikin makoisat välipalat. Kova oli vilske myös Lappeenrannan sataman torilla. Vohveleita hilolla ja kermavaahdolla, namm, joutui ihan jonottamaan. Viimeisillä kymmenillä kilometreillä vielä lämmin maatiaissade huuhtoi pölyt pyöristä :). On näissä keskikesän breveteissä oma viehätyksensä.
Tekisi mieli käydä ajamassa omatoiminen brevetti ja luin ohjeita sen suorittamiseksi, mutta brevet-kortin käyttö jäi vähän epäselväksi.
Ohjeessa käsketään tilaamaan kortit sähköpostitse ja maksamaan ne, mutta heti perään sanotaan ettei omatoimibrevellä tarvitse maksaa mitään eli tarvitsenko siis postitse toimitetun virallisen brevettikortin ajon suorittamiseksi vai kelpaako oma kirjanpito, jossa on vastaavat tiedot?
Tarvitset kortin. Ne on euron kappale. Lisäksi on siis 10 € kausimaksu per kalenterivuosi.
Ok. Kiitoksia tiedosta. Muihin aloittelijan kysymyksiin löysinkin jo vastaukset. Ei kun tilaamaan kortteja ja reittiä suunnittelemaan.
Jan Kruse
21.07.2015, 00.24
B400 ajettu mökille. Lähdin eilen illalla Espoosta Halikkoon, Forssaan, Humppilaan, Tampereelle josta Kuhmoisten kautta Padasjoelle. Nyt oli lääkitys päällä taas ja allergia ei vaivannut ja fillarikin toimi. Ilta ja yö oli hienon sumuinen mutta toisaalta kosteus tuntui todella kylmältä. "Kangasalan harjulla" oli hieno näköala. 17 h.
Pitäskö Janista alkaa spekuloimaan D-ketjussa kun ajetaan pitkiä brevettejä joka toinen päivä about! Nyt parin viikon sisällä 1000, 600, 400...? :seko: :eek:
Onse, kone, KONE!!! :):cool:
Sun pitäs olla Mikon kanssa menossa bussilla Transcontin lähtöviivalle!
StantheMan
21.07.2015, 14.39
Ihan selvä tapaus ;)
Myrtillus
22.07.2015, 00.03
Kanuuna porukalla tehtailtiin tänään B200 suorituksia kahdeksan kappaletta.
http://ridewithgps.com/trips/5799776
Päivä oli alueella aivan mielettömän upea ja lopussa oli aavistuksen sateen uhkaa, mutta kaikki taisivat päästä kuivin nahoin kotiin / autolle saakka. Reitti lähti Tampereelta pohjoisen suuntaan mahdollisimman mäkistä maastoa seuraille ja pohjoisin kääntöpiste oli Vilppulassa. Vilppulassa pidettiin yllä mainiota kebab / pizza paikkaa (Turkinpippuri), jotta se olisi taas pystyssä, kun seuraavan kerran alueella pyöritään. Mäntässä käytiin vielä ihailemassa parissa paikassa kulttuuria, tosin rakennusten ulkopuolelta vain. Matkaa kertyi viralliselle osuudella 209 km ja etupyörä pyöri 7 h 42 min. Kokonaisaika oli 10h 7 min, joten mitään suurta kiirettä ei pidetty ja jäätelöitäkin meni aika monta kappaletta kurkusta alas.
Kiitos kaikille osallistujille!
Antti
Tulipa ajettua viikonlopun aikana 800 km:n harjoitusbrevetti välillä Tampere-Joensuu-Tampere. Menomatka Päijänteen eteläpuolelta ja paluu Jyväskylän kautta.
Tarkempi reitti: Kangasala-Padasjoki-Sysmä-Hartola-Joutsa-Kangasniemi-Pieksämäki-Ylämylly(pitkä pysähdys)-Heinävesi-Varkaus-Hankasalmi-Jyväskylä-Kangasala.
(Joensuussa en siis käynyt vaan kääntöpaikka oli 3 km ennen rajaa.) Reitti oli pyöräilyyn varsin hyvä. Autoliikennettä vaan oli loppumatkasta turhan paljon.
Lähdin perjantai-iltana klo 18 jälkeen ja takaisin kotona olin sunnuntaina klo 14 maissa. Matkaa kaiken kaikkiaan tuli 825 km. Kokonaisaika siis noin 44 h ja pyörä oli liikkeessä noin 31 h.
Heti lähdön jälkeen kastuin lyhyessä, mutta rankassa sateessa. Loppu osa menomatkasta olikin sateetonta ja yöllä taivas oli kirkas. Siitä johtuen lämpötila laski aamuyöstä varsin alas.
Paluumatkalla sadetta tuli useaan otteeseen, mutta se ei haitannut, koska ilman lämpötila oli tarpeeksi korkea. Viimeiset sata kilometriä olikin vastuksena vaihtelevan voimakas vastatuuli.
Tämän takia lopussa piti laittaa peliin voimareservit, jotka normaalisti jäävät loppukiriä varten.
Tämä oli sitten viimeinen pidempi lenkki ennen PBP:tä. Ranskanmaalla tulee siis tähän verrattuna vielä 400 km lisää. Vauhti ei varmasti kovin suureksi lopussa pääse nousemaan.
Aikaa se vaati ja toivottavasti sopivia nukkumamahdollisuuksia sattuu kohdalle.
Kehtaako tässä tuon jälkeen edes raportoida, että B300 tuli ajettua aikarajan puitteissa. Ressu suuntautui tällä kertaa Hämeeseen. Tarkoitus oli käydä moikkaamassa sukulaisia ja ajaa samalla tehokkaasti brevettiä. Huomasin, että tuo ei ole hyvä yhdistelmä.
Lähtö Haagasta klo 06.00 Hämeenlinnantietä Riihimäen ABC:lle. Vaatteiden kevennys, pullojen täyttö ja matka jatkui Janakkalaan ja Lammille. Nuo kaksi tietä ovat erinomaisia tähän hommaan. Kauniita maisemia, aika vähän mäkiä eikä autoja juuri nimeksikään. Lammilla leimat R-kipsalta josta matkaevääksi kana-BBQ kolmioleipä (on hyvä). Sen nautiskelin vanhempien keittiössä ja rupattelin samalla kuulumiset. Sieltä matka jatkui Hämeenkosken ja Kärkölän kautta Orimattilaan enon luokse. Tämäkin pätkä on tosi kiva ajaa. Jälleen leimat R:ltä ja paluu Helsinkiin Pukkilan, Askolan, Pornaisten ja Sipoon kautta. Hienoa joskin mäkistä reittiä sekin. Lopussa puuskainen sivuvastainen tuuli hyydytti menoa aika tavalla (tosin sama tuuli auttoi alkumatkasta).
Mutta sitten lopputilitys, mitä jäi käteen. Olin asettanut tavoitteeksi 14 tunnin alituksen ja laatinut tarkat excel-algoritmit eri keskarivaihtohdoilla jne. Pysyin tässä rytmissä alkumatkan mutta jossain vaiheessa homma lässähti ja taukoja alkoi tulla liikaa. Oli kaikennäköistä sadevaatteiden vaihtoa, pikku säätöä ja vielä lopuksi liikennevaloissa odottelua Helsingin läpi ajettaessa. Ja kun vielä ratamestarikin oli tehnyt ylipitkän reitin (306km) niin loppuajaksi muodostui 14.20. Taukoihin paloi 1.40. Tästä huomasin ainakin sen, kun tuntee kuuluvansa Euroopan hitaimpien brevet-ajureiden ryhmään, niin kannattaa vaan pitäytyä lestissään ja puksutella näitä reissuja kiireettömästi nautiskellen. Mutta eipä silti, kyllä tuo R70- raja vielä rikotaan.
Keskiyöllä (1 Suomen aikaa) lähtee Transcontinentalin kello käyntiin.
Muiden pyöristä vähän esimakua https://www.flickr.com/photos/mkpaa/sets/72157655872912539
B400 ajettu eilen ja tänään aamuyöstä. Reittinä Klaukkala - Hämeenlinna - Kangasala - Kuhmoinen. Ja samaa reittiä takaisin U-käännöksen jälkeen. 402km / 15h52min. Kokonaisaika ekasta kuitista viimeiseen (klo 8.13 --> 02.03), 17h50min yhteensä. Kangasala-Kuhmoinen väli (tie 325) oli aikamoista ylös-alas vuoristorataa kokoajan. Hämeenlinna-Kangasala välillä aikamoinen liikenne. 130 tie perinteistä auto silloin, auto tällöin.
Autoilijoita näyttää olevan ainakin kahdenlaisia... Toiset heittää banaaninkuoria ikkunasta pyöräilijää kohti ja varmaan nämä samat tyypi ajaa hihaa viistäen pissapoika loimottaen ohi (vaikka tällä kertaa olivatkin eri autoja). Ja sit toiset taas kääntyy oikein keskiyöllä autolla takaisin kysymään onko kaikki ok, kun olin vetämässä kengänsuojia lämmikkeeksi tien varrella ja pyörä oli kallellaan tien vieressä. Nuo jälkimmäiset on mukavampia!
TimoI:lle terveiset, törmättiin Kangasalalla. Mulle kyllä riitti tämä yksi 400:nen nyt. Ei tee mieli enää pyörän päälle tänään... :D
Tulipa kokeiltua B600 neljän hengen porukalla. Ajoaika oli muutamaa minuuttia alle 20 h ja reissulla oltiin noin 23 h 30 min. Vauhti oli sopivaa eikä tarvinnut ajaa limiitillä. Ruokaa pitää pystyä syömään enemmän. Nyt tuli energian loppumisen vuoksi heikko hetki välillä 400-500 km.
https://www.strava.com/activities/353704136
Tulipa kokeiltua B600 neljän hengen porukalla.
Kiitoksia vaan hyvälle ajoporukalle! Reissu toimi hyvänä harjoitteluna PBPia varten.
Kohtasin pieniä teknisiä murheita n. 155 km kohdalla, juuri samalla kun plr ajoi yhden risteyksen pitkäksi. Oikea vaihteenvalitsimeni hajosi siten, että valittu vaihde ei pysynyt enää päällä, vaan takavaihteen vaihtaja meni jousivoimalla aina pienimmälle rattaalle.
No kaksivaihteisella sitten sitkuttelin loppumatkan.
Suomusjärven Teboilin tauolla kiristin hiukan rajoitinruuvilla sekä vaijerista kolmanneksi pienimmälle rattaalle ja pahimmissa ylämäissä (joita ei enää loppumatkalla kovin monta ollut) vedin avuksi alaputken alta avoimesta vaihdevaijerista.
Tapahtumahetkellä kello oli vähän yli yksitoista alkuyöstä, joten lähellä kyllä oli keskeytys ja siirtyminen Lohjalle vanhempieni luo nukkumaan yön yli...
Reitti oli todella hyvä maisemiltaan. Tässä on ihan klassikkoaineksia!
Leimaustaukoja pidimme Tammelan Venessillan campingin terassilla, Suomusjärven Teboililla, Turun Hesellä, Rauman ABC:llä sekä Kauvatsan Gulfilla. Muutamia lyhyempiä teknisiä taukoja pidimme aina tarvittaessa.
Tankkauksesta opin tällä kerralla lisää sen, että aikaisemmin olen yrittänyt ajaa pitkiä matkoja liian laimealla nesteellä. Malton lisääminen juomaan antoi kummasti aikaisempaa paremmin voimia polkea! Pelkkä malto + suola ei mennyt minulta alas veden jatkeena, mutta kun lisäsin joukkoon n. 1/3 vahvuuden mukaisesti urheilujuomajauhetta, alkoi nesteytys ja energiansaanti toimia halutulla tavalla.
Tässä vielä minunkin jälkeni:
https://connect.garmin.com/modern/activity/844162097
Jami2003
29.07.2015, 21.25
Parin viikonlopun päästä olisi mahdollista uhrata koko viikonloppu polkemiselle. Onkos kuinka eettisesti väärin suunnitella B600 lenkura jonka pystyy tuntemuksista ja keleistä riippuen lyhentämään B400 tai jopa B300. Eli tarkoitus olisi ensin vetää 400 km (tai 300km jos kelit armottomat) anoppilaan ja jos vielä paukkuja ja aikaa lepotauon jälkeen on niin jatkaa takaisin 200 km kotiin...
Tiedän kyllä henkiset riskit kun tällaisia lyhentämis mahdollisuuksia suunnittelee reitille jo etukäteen :) Toisaalta voi olla että kiinnostus loppuu jo 200 km kohdalla...
Anoppilahan on ihan paras kääntöpaikka, sieltä kun jatkaa matkaa niin kovin mielellään.
Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla
Oulun kaudenpäätös brevetti (http://www.randonneurs.fi/event/b200-kauden-paatos-oulu/?instance_id=463) 5.9 klo 9:00 Kaijonharjun keskuksesta.
Mitä brevettikalenterista löytyvät matkakohtaiset deadlinet tarkoittavat?
Mxv: Suomessa (ja vain Suomessa ilmeisesti) saat ajaa brevetin milloin haluat ja se merkitään deadline päivälle. Deadlinet on määrittetty mm. PBP-karsinta-ajoja varten ja kait ohjaamaan ajoja aikaisten kevääseen ja toinen sarja kesälle. Muualla järjestäjät ilmeisesti ilmoittavat milloinka järjestävät brevetin ja haluttu päivämäärä tulee ACP:n kalenteriin.
Oulussa ajettiin 4 kuskin voimin Urhon kierros (400km). Mukana oli ensikertalainen sinkulalla. Reitti oli tälle seudulle mäkinen, nousumetrejä kertyi n. 1500m. Valo-ongelmistani huolimatta (BM Luxos B) ei jostain syystä suostunut toimimaan kunnolla ja lopulta pimeni kokonaan. Varavalon varavalon avulla ja muitten toimivien valojen avulla päästiin kuitenkin aikarajoissa maaliin.
http://www.randonneurs.fi/suomalaiset-paris-brest-parisissa-2015/
Jos PBP lähtijät haluavat nimensä ja numeronsa listalle niin laittakaa tähän viestiä. Yritetään koota mahdollisimman kattava lista seuraajille.
Olisiko mitään ideaa laittaa jo listaan myös fillarifoorumin nimimerkkikin jos ei muuten osaa katsojat yhdistää? Tietäisi kuka on kuka täälläkin sit!
Tsemppiä matkaan!
Jos tietää sukunimen, niin voi hakea pbp seurantasivulta numeron. Joidenkin nimimerkeistä sukunimen voi melkein arvata. :)
No ok, se on Salonen, ja A176. Neljän Kanuunan porukka lähtee A ryhmässä, tarkoitus on pysyä yhdessä maaliin asti. Siis me neljä, ei koko A ryhmä :)
Siis paras A-ryhmä, numerot ovat Matti A178, Raimo R A175, Timo I A177 ;)
Jan Kruse
14.08.2015, 12.48
Minulla C114!
heikki53
14.08.2015, 13.12
On noilla nuorilla kiire...
J065
Siis paras A-ryhmä, numerot ovat Matti A178, Raimo R A175, Timo I A177 ;)
Nimihaun mukaan kylläkin Matti A179, Timo I A178, siis kun tietää sukunimet ;) Tuo A177 on joku tuntematon.
Sekalaisena vinkkinä Orangelta saa 20 eurolla gigan data prepaidin, jos aikoo käyttää enemmän nettiä täällä Ranskassa.
Twitterissä ilmoitinkin itseni mutta huikuillaan nyt tännekin että Ari Karjalainen : R200. Randonneur-sub-90h-extraordinnaire.
G252 tavoiteaikana vajaa 90 ;)
Nimihaun mukaan kylläkin Matti A179, Timo I A178, siis kun tietää sukunimet ;) Tuo A177 on joku tuntematon.
Laitetaan vielä sukunimet:
Matti Sievänen A179
Timo Ikonen A178
Raimo Ruokonen A175
Vieläkö joku puuttuu? http://www.randonneurs.fi/suomalaiset-paris-brest-parisissa-2015/
StantheMan
15.08.2015, 20.50
Vieläkö joku puuttuu? http://www.randonneurs.fi/suomalaiset-paris-brest-parisissa-2015/
Pari veijaria taitaa vielä puuttua. Hathathat, kai ja Antin tuntema, joka jonotti samaan aikaan, kuin minä ja Matteus. Ja Steely (?), joka luultavasti majailee tässä lähistöllä.
Sakari Isoniemi D124 16:45 80H
En ehdi enää lisäillä. Joku editori voi tehdä päivitetyn listan, jos haluaa. Hebe?
Lisään kunhan pääsen kunnollisen koneen äärelle
B200 ajettu lauantaina (yksin). Reitti Pirkkala-Kangasala-Orivesi-Keuruu-Jyväskylä-Laukaa. Yht. 217km, ajoaika 8h 15min, kokonaisaika 9h 30min. Ensimmäinen yli 100 km matka ja ihan jees kokemus. Seinä oli tulla vastaan ennen puoliväliä, mutta ruokatauko Keuruulla ja pari Buranaa polvisärkyyn pelasti. Autoilijoille iso kiitos!
Nähtävästi 8 suomalaista on saapunut maaliin. Tulospalvelu ei ole aivan ajantasalla. Hyvin jaksaa vielä loputkin tuoda korttinsa aikarajassa maaliin. :)
Stan the Man maalissa ajassa 88:05. http://suivi.paris-brest-paris.org/index.php?plaque=H252
Minulla (D124) ensimmäinen PBP meni ajassa 79 H 13 min. Jos suoritus virallisesti hyväksytään.
Jos olisin paremmin tietänyt reitin mäkisyyden, niin olisin valinnut 90H ryhmän.
Nyt 80H ryhmä oli liian kova, jolloin nukkumiset jäivät hyvin vähiin.
Tärkeintä minulle ei ole muodollinen hyväksyntä, vaan omien rajojen testaus, pystyykö
yleensä suoriutumaan kolmen päivän nonstop urheilusta.
Nyt se onnistui, mutta miten paljon pidempään olisi jaksanut esim 4H päivittäisellä
nukkumisella.
Miten paljon muut nukkuivat ajon aikana ?
StantheMan
21.08.2015, 01.35
Vajaa kolme tuntia nukuin minä yhteensä kolmeen päivään. Ja niin jäi syömisetkin vähiin kiireen takia. Yhtenä aamuna join kahvin ja kaakaon pelkästään.
Ekana yönä noin tunnin kello 7-8. Iltapäivällä noin 15 minuuttia. Toisena yönä 2h40min. Noin 4 tuntia tuli siis yhteensä. Lukemat saatu Polar flowsta. Nukkumiset se saa suunnilleen kohdalleen, mutta ilman sykevyötä laitteen pitäminen ranteessa on yhtä tyhjän kanssa. Kalorikulutukset on arviolta puolet todellisesta.
Kotikatsomo kiittää ja onnittelee kaikkia PBP:hen osallistuneita ja maaliin ajaneita. Ollaan päästy seuraamaan ja jännäämään yhden välityksen taktiikkaa, saumatonta tiimityöskentelyä ja loputonta itsensä ylittämistä. Merci.
^ Yhdyn Pordoin onnitteluihin. Hyvin sanottu.
Virallisen tulospalvelun pätkimiset aiheutti extrajännitystä ajoittain. :)
Vajaa kolme tuntia nukuin minä yhteensä kolmeen päivään. Ja niin jäi syömisetkin vähiin kiireen takia. Yhtenä aamuna join kahvin ja kaakaon pelkästään.
Stan: Ihme mies oot. Vauhin puuttumisen korvaat joko a) sisulla tai b) idiotismia hipovalla itsesuojeluvaiston romukoppaan heittämisellä. En ole ihan varma kumpaa sä edustat.
Sä olet joka tapauksessa yksi mun tärkeimmistä inspiraation lähteistä tällä foorumilla. Itsekkin sydäntautimiehenä nostan suorituksesi korkealle. Mä tykkään niin syömisestä ja nukkumisesta, että tekemätön paikka olisi ollut mulle tuo sun taktiikkasi.
Tässä sulle fanfaari: https://www.youtube.com/watch?v=y5DirF-3Frw
Nukkumisesta kun kysyttiin, niin mulla tuli Brestissä nukuttua ihan kunnon yöunet, vähän yli kuusi tuntia. Taukokin venyi yhdeksään tuntiin, kun halusin nähdä Brestin maisemia aamuhämärässä, eikä ollut kiirettä ajan puolesta. Muu nukkuminen jäikin sitten kahteen lyhyeen torkahdukseen.
StantheMan
22.08.2015, 00.41
Stan: Ihme mies oot. Vauhin puuttumisen korvaat joko a) sisulla tai b) idiotismia hipovalla itsesuojeluvaiston romukoppaan heittämisellä. En ole ihan varma kumpaa sä edustat.
Sä olet joka tapauksessa yksi mun tärkeimmistä inspiraation lähteistä tällä foorumilla. Itsekkin sydäntautimiehenä nostan suorituksesi korkealle. Mä tykkään niin syömisestä ja nukkumisesta, että tekemätön paikka olisi ollut mulle tuo sun taktiikkasi.
Tässä sulle fanfaari: https://www.youtube.com/watch?v=y5DirF-3Frw
Tack! Arvostan. Mulle kai juominen ja pyörällä ajo ovat sama asia. Tietyssä tilassa ei esiinny järjen käyttöä. Ongelma on se, että tämä tila alkaa ennen suoritusta.
Oliko vielä nimiä, jotka puuttui tuosta osallistujalistasta? Kaikkien ajat tai statukset on nyt listalla. http://www.randonneurs.fi/suomalaiset-paris-brest-parisissa-2015/
Näyttää siltä, että Ilpo Mikonmäki puuttuu (L228), joskin tuli Anssin (L229) kanssa samaa tahtia. Ilpolla oli parhaat jutut muista pyöräilijöistä, mitä kuulin. Alle 70 tunnin ei näe tarpeeksi äärirajoista, toisaalta suurin osa 85 - 90 tunnin välillä maaliin tulevista ei ymmärrä enää mitään.
heikki53
23.08.2015, 00.26
Noista nukkumisista: olin ajatellut saada ensimmäiset ja ainoat 5 tunnin unet Brestissä, en vain löytänyt yömajaa (ainoa eng puhuva oli myös jossain pois) joten pari tuntia horroksessa alumiinin sisällä. Riitti Tinteniaciiin jossa ruhtinaalliset 5 tuntia oikean huovan alla. Sen jälkeen kahdella viimeisella kontrolilla tunnin power napit kun ei ollut varsinaista ongelmaa ajan kanssa.
B200 ajettu mainiolla Espoon brevet-reitillä Bemböle-Karkkila-Antiainen-Keppanakellari-Räyskälä-Karkkila. Lähtö tapahtui 14.30. Nyt oli kyllä vuosisadan brevet sää, lämpötila juuri sopiva 23-24, pientä myötätuulta menomatkalla ja täysin tyyntä palatessa. Lähdin tavoittelemaan hyvää aikaa ja parannusta aiempiin yrityksiin. Mutta on tuo rata aika tiukka näin heikkojalkaiselle. Keppanakellarin kontrollilla paloi runsaasti aikaa, kun joutui odottamaan pitkässä kassajonossa asiakkaiden tilatessa mitä ihmeellisimpiä juomia ja herkkuruokia. Kokonaisaika 8h38. Paluumatkalla havaitsin ilokseni, että tiemestarit olivat laittaneet uuden upean päällysteen Porintielle Siippoosta etelään. On kyllä harvinaisen tasainen, suosittelen testaamaan.
Huom MIKKO ! Tuopin jäljet- tapahtumaa silmällä pitäen raportoin, että Antiaistentiellä on n. 7 kpl soraosuuksia pituudeltaan ehkä 50 metriä, jossa on paksulti hyvin suurirakeista soraa. Muutama pätkä on ikävästi alamäen jälkeen pohjoisesta tultaessa. Pystyin kyllä läpäisemään ne omalla pyörällä, jossa on 41 mm renkaat ja paineita 3.5 bar. Mutta kova maantierengas voi olla vielä hankalampi tässä kohtaa.
anttipietila
23.08.2015, 11.41
Oliko vielä nimiä, jotka puuttui tuosta osallistujalistasta? Kaikkien ajat tai statukset on nyt listalla. http://www.randonneurs.fi/suomalaiset-paris-brest-parisissa-2015/
Sampsa Puikkonen, G256, 64:51. Hieno ajo vaihteitta.
Huom MIKKO ! Tuopin jäljet- tapahtumaa silmällä pitäen raportoin, että Antiaistentiellä on n. 7 kpl soraosuuksia pituudeltaan ehkä 50 metriä, jossa on paksulti hyvin suurirakeista soraa.
Kiitoksia tiedosta. Muistuttelen lähtijöitä. --- Joita muuten saa edelleen ilmoittautua mukaan. Tampereeltakin on näillä näkymin 200 Keppanakellariin samaan aikaan.
Ihan hyvin. Kaksi Suomen nopeinta oli sinkuloita. :)
anttipietila
23.08.2015, 12.23
Niin ja kun ajatus kulkee edelleen vain pätkissä:
VAINIKAINEN
Esa
R338 (http://suivi.paris-brest-paris.org/index.php?plaque=R338)
Niin ja kun ajatus kulkee edelleen vain pätkissä:
VAINIKAINEN
Esa
R338 (http://suivi.paris-brest-paris.org/index.php?plaque=R338)
Oletettavasti keskeyttänyt.
Ihan hyvin. Kaksi Suomen nopeinta oli sinkuloita. :)
Niinpä, mutta toisaalta eihän tämä ollut kilpailu ;)
Oulun kauden päätös 200km brevetille osallistui neljä kuskia. Ja kun koko kesä ollaan etitty ja/tai paranneltu kuntoa, ajettiin ns. täysii. 1. kontrollilla ooteltiin pari minuuttia ennen kuin leimattiin kortti ja ennen toista kontrollia piti nopeesti laskeskella voidaanko mennä heti leimaamaan. Maaliin nopeimat kaksi ajoi alta 8h ja naatiskelijat reiluun 8h. Oli sitten samalla kesän paras keli brevetille, ei ollut märkää kuin Yli-Iissä.
Ensimmäiset sääennusteet Tuopin jäljet 200:lle lupaavat lähtöön +18 astetta ja aurinkoista. http://www.randonneurs.fi/event/tuopin-jaljet-200-km-2/?instance_id=453
Tervetuloa mukaan.
Saako brevettejä ajaa tandemilla?
Saako brevettejä ajaa tandemilla?
Ainakin jos ajat yksin eli toinen penkki tyhjänä. Muuta en osaa sanoa.
Repesin. Apua.
Huh, asiaan: kielto ei ole osunut silmiini, miten asia lienee.
Ei ole henkilökohtaisesti ajankohtainen kysymys kuitenkaan, mutta eihän sitä koskaan tiedä.
PBP:ssä oli paljon tandemeja, taisi olla ainakin kolmen kuskin vehje myös. Matkalla en niitä nähnyt ainakaan samaan suuntaan menossa, niillä kun oli oma lähtöryhmä hiukan myöhemmin. Samassa ryhmässä lähtivät myös nojapyörät, joista pari katettua sukkulaa sujahtikin ohi, ei ihan pysytty peesissä :) Keskellä ehkä viimeisintä pidempää ylämäkeä yksi sukkulakuski oli ilmeisemmin hyytynyt ja pistänyt nukkumaan. No ei ihan keskellä tietä, vaan tien sivussa parkissa ja kuski sisässä untenmailla.
No vähän meni lopussa oli aiheen, mutta PBP on brevetti siinä missä muutkin, joten mikä ettei tandemilla? En nyt muista miten karsinta-ajot PBP:hen meni noiden tandemien osalta, löytyy kyllä sieltä säännöistä.
Saa ajaa tandemilla, pbpssä oli triplettikin.
Keskellä ehkä viimeisintä pidempää ylämäkeä yksi sukkulakuski oli ilmeisemmin hyytynyt ja pistänyt nukkumaan.
Tuohan on muuten aika kätevää. Vähän kuin asuntoautolla olisi matkalla. :D
Tuohan on muuten aika kätevää. Vähän kuin asuntoautolla olisi matkalla. :D
Lämmitys vaan puuttuu, kun "moottori" ei ole käynnissä. Tuolloinkin aikaisin aamulla oli alle 10 astetta lämmintä.
Lämmitys vaan puuttuu
Kuomun sisään voisi saada makuupussin mahtumaan? Ei siellä ainakaan tuule tai sada, joten on se lähellä telttaa, jos ei ehkä aivan asuntoauto ole. :)
Antsa112
10.09.2015, 18.30
Vaikka ei brevettejä ole niin ajattelin kuitenkin tänne laittaa viestiä, eli: ajan huomenna Vantaa-Nokia (n190km) ja sunnuntaina Kyröskoski-Espoo (n220km). Jos kiinnostaa tulla mukaan osaksi aikaa tai vaikka koko lenkille niin viestiä vaan kehiin. Pyrin pitämään vauhdin 25-30kmh ja tauot minimaalliset. Starttaan huomenna 15-16.00.
PBP.sta on palauduttu ja tämä saattaa olla kesän viimeinen viikonloppu:)
Ja hyvää Kaljalenkkiä kaikille sinne lähteville!
Matkakertomus ensimmäiseltä brevetiltä, Tuopin jäljet 200:lta. http://www.randonneurs.fi/kokemuksia-ensimmaiselta-brevetilta/
StantheMan
15.09.2015, 07.06
Matkakertomus ensimmäiseltä brevetiltä, Tuopin jäljet 200:lta. http://www.randonneurs.fi/kokemuksia-ensimmaiselta-brevetilta/
"Verkkosivu ei ole käytettävissä" :(
"Verkkosivu ei ole käytettävissä" :(
Joo, palvelin pystyssä mutta Apache heittää internal server erroria. Illalla vielä toimi niin että ehdin lukea jutun. Hauska kertomus :).
"Verkkosivu ei ole käytettävissä" :(
Näyttäisi olleen joku tilapäinen ongelma palveluntarjoajalla.
anttipietila
15.09.2015, 15.27
Vuoden 2016 brevettipäivämäärät pitää ilmoittaa Ranskaan syyskuun lopulla, miten on eri puolilla ajoja mietitty?
Vuoden 2016 brevettipäivämäärät pitää ilmoittaa Ranskaan syyskuun lopulla, miten on eri puolilla ajoja mietitty?
Miksei noita takarajapäivämääriä laiteta vaan niin myöhäiseksi kuin mahdollista? Eihän niillä muuten paljon merkitystä ole, mutta PBP vuonna joutuu ajamaan sarjan pirun aikaisin, kun kalenterissa on muutakin, eikä viitsisi jättää viimeisen päivän varaan.
Miksei noita takarajapäivämääriä laiteta vaan niin myöhäiseksi kuin mahdollista?
+1
Yksi sarja 200-1000 ja koko roska deadlinepäiviltään joskus syys-lokakuussa? Sit kaikki ajaa milloin ajaa jne. Ja kai noita yhteisbrevettejä voi ajaa/järjestää sit muulloinkin kuin deadlinepäivinä vasta, ketkä moisia siis haluaa järjestää/ajaa.
On vähän kökköä ajella näitä alkukeväästä kun on vielä about lumet maassa. Toki jos täytyy olla useampi deadline, niin sitten ei väliä, hätähousut ajaa maaliskuussa, laiskemmat syyskuussa ja kaikkein kovimmat (tolloimmat?) ajaa sit molemmat. :)
anttipietila
15.09.2015, 16.59
Miksei noita takarajapäivämääriä laiteta vaan niin myöhäiseksi kuin mahdollista? Eihän niillä muuten paljon merkitystä ole, mutta PBP vuonna joutuu ajamaan sarjan pirun aikaisin, kun kalenterissa on muutakin, eikä viitsisi jättää viimeisen päivän varaan.
PBP lisäksi on ollut muitakin 1200 km tai vastaavia brevettejä mihin osallistumiseen vaaditaan ajetut 200-600 brevetit, taikka osa niistä. Ja jos esim useamman 200 km haluaa ajaa, niin ainakin pitäisi tietää että montako päivämäärää sinne kalenteriin pitää varata...? Lisäksi, jos vaikka joku on jo suunnitellut ensi kaudelle jonkun brevetin tietylle päivämäärälle, miksei sitä voisi kalenteriin laittaa? Eikä ainakaan takavuosina useamman brevettisarjan tai jonkun 1000 km päivämäärän saaminen kalenteriin olleet mitään ilmoitusluonteisia asioita. Voi tietty olla että kehitys on tässäkin kehittynyt, en oo vaan huomannut..
Voihan niitä sarjoja olla useita, miksei vaikka joka kuukausí oma sarja. Nykysysteemillä vaan jouduttiin ajamaan nollakelissä kuussatanen toukokuun alkupuolella, kun PBP:n asettama takaraja oli joskus kesäkuun lopulla vai oliko se peräti heinäkuun puolella. Suomessa kuitenkin 7.6 eli Pirkan Pyöräilyn viikonloppu.
Minusta toivottava tilanne olisi, että jossain päin Suomea olisi jokaiseen deadlinepäivään jokin tapahtuma osoittaa muille ja miksei meillekin.
2 sarjaa on aika sopiva määrä. Jälkimmäisen sarjan pitäisi antaa ihan tarpeeksi pelivaraa.
Miksi tapahtumat deadlinepäivinä? Karsintabrevettiä ei mielellään ajaisi viimeisenä mahdollisena päivänä. Eikä seuraava sarja auta mitään, jos sen deadline on jo sitten myöhässä.
Eikait noilla päivämäärillä niin suurta väliä ole, ajetaan vaan kelin mukaisessa varustuksessa.
Ennen heinäkuuta kuitenkin ajannen koko sarjan huvin (en treenaa) vuoksi (200 ja 300 huhtikuussa, 400 ja Fleche? toukokuussa ja 600 kesäkuun alkupuolella. Heinäkuun alkupuolella voisi ehkä törräyttää 300 tai 400 verryttelyksi. Elo-syyskuussakin voisi ehkä ajeleskella jos hengissä on. Heinäkuussa vois olla B-suunnitelmana ajaa jokin pidempi 600 tai 1000km matka.
Ja kun kaitehkämahdollisesti vain 300km tarttee ajaa karsintojen vuoksi, niin muiden ajojen päivämäärillä ole niin väliä. Jos ei sovi omaan kalenteriin, niin ajelen ilman korttia.
Tai sitten tulen järkiini ja hävitän brevet-varusteet.
Tapahtumia pitäisi olla kalenteripäivinä, että kalenteria katsomalla selviäisi milloin meillä on tapahtumia. :)
Yksi vaihtoehto toki olisi saada 3. sarja, joka olisi lomittain kevään sarjan kanssa. Sitten voisi järjestää esimerkiksi samalla kaksi eri matkan lähtöä.
No jos vielä rautalangasta: Miksi täällä pohjolan perukoilla pitää asettaa aikaisemmat deadlinet kuin vaikkapa Ranskassa tai muissa etelämmissä maissa? Siis koskien PBP karsintoja, ei ajankohtaista vielä vähään aikaan, mutta kun nyt on tuoreessa muistissa. Ja kuulemma niitä muitakin karsinnan vaativia on?
Moniko Pariisissa käyneistä jätti esim. kuussatasen ajamisen viimetippaan 7.6?
Moniko Pariisissa käyneistä jätti esim. kuussatasen ajamisen viimetippaan 7.6?
Helsinki-Satakunta-Helsingissä taisi olla noin 5 suomalaista ja 10 venäläistä PBP:hen osallistujaa. Kaksi sarjaa lomittain olisi ehkä tuohon se reiluin ratkaisu. Silloin voisi tarpeen vaatiessa ajaa aiemminkin ja olisi kalenteripäivä. Jos esim. 400+2. 200 ja 600 ja 2. 300 osuisi samoille päiville. 400 ja 600 sitten esimerkiksi juhannus ja 2 vko juhannuksen jälkeen.
Esim. Super brevet scandinavia (SBS) vaatii täyden sarjan karsintoja.
Se on tietysti hyvä tilanne, jos omatoimisten ajajien ei tarvitse välittää kalenterista mitenkään.
No jos vielä rautalangasta: Miksi täällä pohjolan perukoilla pitää asettaa aikaisemmat deadlinet kuin vaikkapa Ranskassa tai muissa etelämmissä maissa? Ranskassa tai muisa etelän maissa ei ole deadlineja. Siellä ajetaan yksittäisiä brevettejä kalenteriin merkittyinä aikoina ja järjestäjä ilmoittaa ajon tulokset aina eteenpäin. Kokeneilla järjestäjillä on oikeus tarkastaa kortit ja toimittaa vain ajajalistat eteenpäin. Tämän pystyy tekemään viiveettä. Meillä on historian hyvin ymmärrettäviä peruja poikkeuksellinen deadline järjestelmä ja kaikki ennen jotain deadlinea ajetut brevetit kirjautuvat ko päivän Malmin Urheilijoiden järjestämään brevettiin. Brevetit kirjataan sinne kerralla. Niitä ei voi laittaa siihen tapahtumaan etukäteen eikä jälkikäteen korjailla. Yhdysmiehemme on vartuttava, että saa varmasti postissa kaikkien kortit jokaisesta Suomen kolkasta ja tarkastaa ne ennen kuin ilmoittaa suorittajalistaa eteenpäin. Toisaalta tiedän, ettei tämän vuoden kalenteria laadittaessa ollut vielä tarkalleen tietoa kuinka tämän vuoden ajot tultiin lopulta raportoimaan. Eli erilaisiin postituksiin on varattu ymmärrettävästi aikaa. ... Eikös tämä ole tuttua siviilielämästäkin: Kehitysmaissa menee kaiken puuhasteluun paljon enemmän aikaa kuin kehittyneemmissä yhteisöissä :). Kun kehitämme tapahtumien järjestämistä ja saadaan aitoja kalenteritapahtumia, niin tämäkin asia varmasti paranee.
Yksi lähestymistapa on tietysti, että ne jotka tietävät järjestävänsä 2016 brevettejä katsovat niille mielestään sopivat ajat ja järjestetään ne kalenteriin. Kun katsoo muiden maiden kalentereita, niin mahtuuhan tuonne kalenteriin tapahtumia. Ei me olla mihinkään sarjoihin mitenkään sidottuja. Miksi yleensä puhutaankaan sarjoista? Kalenterin "deadline-ajot" tarvitaan toki vielä, koska järjestetyillä breveteillä ei saada riittävää maantieteellistä kattavuutta.
Katsoin joskus UKn brevettitilastoja ja siellä yli 80% vuoden suorituksista oli 200 ajoja. Näiden "sisäänheittoajojen" mahdollisimman suurella määrällä harrastajia uskoisin saatavan parhaiten lisää. Voisiko nykyiset aktiiviset järjestäjät järjestää näitä B200 ajoja kukin vuorollaan perättäisinä kuukausina?
Alan hitaasti ymmärtää tuon deadline-käsitteen joka on ollut minulle suuri mysteeri. Kuin joku käsittämätön "vuosi vuoden sisässä."
Vai ymmärränkö sittenkään.
Onko se vain sitä, että vastuuhenkilö laittaa omatoimikortit eräpäivän jälkeen nippuun ja postiin, muutaman kerran kesässä? Deadlinemenettely ilmeisesti vähentää työtä kun ajetut kortit kerääntyvät nippuun ikään kuin ne olisi ajettu deadlinepäivänä.
Vielä kun ymmärtäisin, miksi ajoja ei voi hyväksyä joku suomessa ja laittaa vain suorituslistoja sähköpostilla lajin emämaahan. Homologaationumero tulisi vastausviestissä ja mitalit postissa perässä.
Entä jos ajan omatoimibrevetin loppuvuodesta viimeisen deadlinen jälkeen, tuleeko suoritus seuraavan vuoden ensimmäisenä deadlinepäivänä "käsittelyyn?"
Entä suomalainen ulkomailla, ilmeisesti kansallinen poikkeus koskee vain Suomessa suoritettuja ajoja, eli yksin ulkomailla turistireissulla ajettua ajoa ei hyväksytä suomipoikkeusbrevetiksi? Määrääkö siis suoritusmaa onko poikkeus voimassa ja yksin surffailu mahdollista?
Onko se vain sitä, että vastuuhenkilö laittaa omatoimikortit eräpäivän jälkeen nippuun ja postiin, muutaman kerran kesässä? Deadlinemenettely ilmeisesti vähentää työtä kun ajetut kortit kerääntyvät nippuun ikään kuin ne olisi ajettu deadlinepäivänä.
Vielä kun ymmärtäisin, miksi ajoja ei voi hyväksyä joku suomessa ja laittaa vain suorituslistoja sähköpostilla lajin emämaahan. Homologaationumero tulisi vastausviestissä ja mitalit postissa perässä.
Entä jos ajan omatoimibrevetin loppuvuodesta viimeisen deadlinen jälkeen, tuleeko suoritus seuraavan vuoden ensimmäisenä deadlinepäivänä "käsittelyyn?"
Entä suomalainen ulkomailla, ilmeisesti kansallinen poikkeus koskee vain Suomessa suoritettuja ajoja, eli yksin ulkomailla turistireissulla ajettua ajoa ei hyväksytä suomipoikkeusbrevetiksi? Määrääkö siis suoritusmaa onko poikkeus voimassa?
Ajot siis "hyväksytään" Suomessa. Kortit eivät välillä poistu Suomesta. Paavo laittaa homologation-numerot niihin itse ennen kuin lähettää ne takaisin ajajalle. ACP antaa paikallisille järjestäjille verraten vapaat kädet tuossa käytännön järjestelyssä kunhan tapahtumien ajetaan oikeassa hengessä. Kirjausten taas pitää tulla kaikista yli 60 maasta sovitussa muodossa, että ACP:n ei tarvitse arpoa mistä suorituksesta nyt oli kyse.
Olisi täysin Paavosta kiinni hyväksyisikö hän ulkomailla ajetun brevetin. Todennäköisesti yksin ajettu hyväksyttäisiin, jos siitä ei tule tapa. ACP:n läänitys on sinänsä tarkkaa puuhaa eli esimerkiksi Hampurin lähellä ajauduttiin aikanaan ongelmiin, kun kaksi toimijaa halusi järjestää ACP-brevettejä noin 50 km säteellä toisistaan, mutta vain toinen hyväksyttiin koordinaattoriksi. Näiden ongelmien välttely on yksi hyvä syy olla muuttamatta toimivaa järjestelmää. :)
Samoin on täysin Paavosta kiinni hyväksyykö hän nyt ajetun brevetin kevään ensimmäiseksi. Todennäköisesti kyllä.
--
Noita vakioreittejä, joihin olisi kortit+tielistat valmiina olisi hyvä kerätä eri alueille. Silloin tapahtuman voisi järjestää tarvittaessa helposti lyhyellä varoitusajalla ja aina olisi jotain mitä lähteä ajamaan (/ajattamaan) dl-päivänä.
Tuolta "Suomen brevetit 2014"-ketjusta napattu :
"ACP:n kausi marraskuun alusta lokakuun loppuun".
anttipietila
16.09.2015, 11.21
ACPn takarajat 2015 PBP karsinnoille oli:
BRM 200 km of February 21 to May 10
BRM 300 km of April 04 to May 25
BRM 400 km of April 18 to June 05
BRM 600 km of May 08 to June 28
En tiedä onko Ranskalaisilla vastaavia viikonloppuja mitä Suomessa keväällä; Vappu, äitienpäivä, koulujen päättyminen, Juhannus. Fleche täällä vielä mieluummin toukokuun loppupuolella, Ranskassa ajavat pääsiäisviikolla. Näitten jatkoksi kesäkuun Pirkat, Vätternrundan jne. Ei nämä kaikkia haittaa, joillekin osa näistä ei vaan sovi. Ja kun ihan kaikkia ajoja ei viitsisi perättäisille viikonlopuille laittaa, johtaa sitten siihen että kausi on alkanut huhtikuun puolella.
Mutta siis, muistuttaisin vaan että jos huhtikuu - kesäkuun alkuun puristettu aikataulu ei sovi, just nyt on aika ilmoittaa paremmat aikataulut. Tämän keskustelun perusteella ehdottaisin 2016 kalenteriin kahta limittäistä kevätsarjaa, tonni elokuun loppuun mennessä, ja elo-syyskuun takarajat kesäkelejä varten:
200 km 16.4.
300 km 23.4.
400 km 14.5.
Fleche 28.5.
600 km 11.-12.6.
200 km 23.4.
300 km 14.5.
400 km 19.6.
600 km 2.-3.7.
1000 km 25.8.-28.8.
300 km 14.8.
400 km 21.8.
600 km 3.9.
200 km 10.9.
Minun mielestä tuo keväällä oleva kaksi limittäistä on ihan turhia, ja yksi 200:nen olis syytä olla elokuun alussa tuon listan mukaan. Miksi ei riittäisi keväälle yksi sarja vaikka Antin ehdottamilla aikarajoilla:
200 km 23.4.
300 km 14.5.
400 km 19.6.
600 km 2.-3.7.
200 km joskus elokuun alussa
300 km 14.8.
400 km 21.8.
600 km 3.9.
Ja mikä estää syksyn sarjan deadlineja siirtämästä vielä kauemmaksi syksyyn? Antaisi pelivaraa jengille reenata vielä pitkin kesää enemmän?
Ja miksi tuo 1000 deadline ei voi olla vaikka lokakuun lopussa? Tuskin kukaan sitä niin myöhään ajaa mutta antaisi kuitenkin mahdollisuuden ajaa? Saahan sen ajaa aikaisemminkin jos joku haluaa.
anttipietila
16.09.2015, 11.48
VesaP; ennakoin vähän sitä josko joku järjestäisi 600 km HSH kesäkuun alussa ja 200 km keppanakellaribrevetin entisillä paikoillaan. Ja muutenkin niin että kalenterista näkyisi milloin brevettejä ajetaan, eikä niin että kalenterista näkyisi vain mitä ennen brevetit on ajettu... Eikä sekään ole mikään pakko että kalenterissa on brevetit jossain tietyssä järjestyksessä.
Tuossa APn ehdotuksessa on kyllä riittävästi vaihtoehtoja kokeneemmille. Itse sain ainakin rakennettua heti useamman hyvän ohjelmavaihtoehdon.
Peräänkuuluttaisin edelleen tuohon jo nimettyjä järjestettyjä 200 km brevettejä vapun ja syyskuun väliin. Siinä iso aukko aloittelijoille ja nyt olisi hyvä nimetä ihan oikeasti aloitteleville (ja uusia ajoympäristöjä etsiville kokeneemmille) B200 ajoja tuohon. Itse laitoin juuri kysymyksen seuramme johdolle josko seuran nimissä saisi järjestää heinäkuussa Kotkan seudulla B200 (ehkä myös B300). Kerron tästä lisää saatuani vastauksen.
Ja miksi tuo 1000 deadline ei voi olla vaikka lokakuun lopussa? Tuskin kukaan sitä niin myöhään ajaa mutta antaisi kuitenkin mahdollisuuden ajaa? Saahan sen ajaa aikaisemminkin jos joku haluaa.
Samaa syy kuin edellä. Tavoitteena olisi, että kyseiselle päivälle olisi järjestetty brevetti eikä sitä viitsi taas ole tarpeen lokakuun keleissä järjestää. Nytkin pari venäläistä kyseli, että missä tuo Suomen 1000 km järjestetään.
--
Lomittainen sarja antaisi vähän enemmän vapautta noiden karsintojen ajoon ja mahdollistaisi siis varsinaisena päivänä kahden matkan järjestämisen.
Jos ajan/järjestelen keväällä brevettejä niin päivämäärät ovat varmaan:
200km 9.4
300km 23.4
400km 14.4
fleche?
600km 4-5.6 tai 11-12.6 riippuen osin flechen ja HSH:n ajankohdasta.
Aloitus aikasten, jotta välttää ajamisen huhti/toukokuun vaihteessa. Huhtikuun alun mahdollisten kylmien kelien kanssa pärjää, mutta toukokuun alun märän ja kylmän kelin kanssa ei (muistissa kummittelee useampi 300km brevetti toukokuun alussa räntä/vesisateessa ja 0°C lämpötilassa).
2.7 voisi ehkä järjestellä 200 tai 300km ja elo/syyskuussa käänteisessä järjestyksessä eli 400, 300 ja 200.
Mutta kevääseen on viellä piitkä aika, niin ei em. päivämääristä kannata välittää, varusteiden myynti on edelleen optio.
Minulle ei tuo ”sarjamaisuus” oikein aukea. Voiko ajaa keväällä 200 ja elokuussa 300? Voiko ajaa Mallorcalla? Olin Alcudiassa maaliskuun loppu /huhtikuuta. Siellä oli kaksi about 45-50 v teikäläistä ( oli paitanne ) samassa hotellissa. Ainakin toinen ajoi ainakin 200. Nimiä en muista, mutta vantaalaisella oli valokuvasivu, jossa melkein kaikki Suomen linnut.
200+300+400+600 on Super randonneur (SR) mitalin arvoinen ja sen saa ajaa missä tahansa saman kauden (marraskuusta seuraavaan lokakuuhun) aikana. Kunhan ovat siis ACP:n brevettejä (kortilla ja numerot tulevat Ranskasta).
Sama sarja pitää ajaa myös karsintana esimerkiksi nyt tuohon Paris-Brest-Parisiin.
Jami2003
17.09.2015, 17.53
Olisikohan ensikaudella kukaan kiinnostunut Jyväskylässä päin breveteistä. Mukavampi noita olisi porukassa ajaa kuin yksinään.
Onko Etelä-Pohjanmaalla brevet-touhuja?
Itse vasta tänä kesänä aloittanut pyöräilyn ja yhden +200 lenkin ajanut kuntoajotapahtumassa. Tuntuu tämä pidempien matkojen veivaaminen rauhalliseen tahtiin olevan ihan mieluista hommaa, ensi kaudella voisin ihan kortin kanssa ajella ainakin 200 ja 300.
Täällä lakeuksilla ei tarvitse edes mäkiä pelätä [emoji1]
Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla
Kertauksena ohjeet brevetin järjestämisestä omalla seudulla: http://www.randonneurs.fi/nain-jarjestan-brevetin-omalla-seudulla/
Jos siinä on jotain tarkennettavaa niin tarkennetaan.
Kiinnostus selviää parhaiten järjestämällä brevet. Siitä ei ole paljoa vaivaa ja voi järjestää isollekin porukalle kiinnostavan pyörätapahtuman.
-
Kaikki järjestetyt brevetit yritetään kerätä tuonne randonneurs.fi kalenteriin.
Jami2003
17.09.2015, 19.06
Täytyypä tsekata kiinnostusta ensi keväänä.
Täytyypä tsekata kiinnostusta ensi keväänä.
Teeppä se. Mitä useammassa paikassa lähtöjä on sen parempi.
anttipietila
17.09.2015, 21.44
Olisikohan ensikaudella kukaan kiinnostunut Jyväskylässä päin breveteistä. Mukavampi noita olisi porukassa ajaa kuin yksinään.
Fleche ajetaan keväällä Jyväskylään, koita kerätä porukkaa. Tai lähde jonkun toisen paikkakunnan tiimiin mukaan.
Laitatko Antti tuon edellä olleen mukaisesti ehdotuksen Paavolle eli 2 lomittaista sarjaa kesäkuun loppuun mennessä ja loppu kesä kuten ennen?
OneTen missä päin asut? Syntymäkotini, joka on Vähässäkyrössä, on nykyisin kesämökkinä.
Seinäjoella asustan. Etelä-Pohjanmaa -brevet voisi olla yhdenlainen elämys mäkisempien seutujen polkijoille, tässä esimerkiksi meikäläisen työmatkan nousumetrit.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/17/02a97cab31643d2a96b33d30db2ea0a5.jpg
Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla
Seinäjoella asustan. Etelä-Pohjanmaa -brevet voisi olla yhdenlainen elämys mäkisempien seutujen polkijoille, tässä esimerkiksi meikäläisen työmatkan nousumetrit.
Noilla nousmetreillä on hyvä ajella. Toisaalta tuuliolosuhteet voivat
olla melkoinen haaste eli useimmiten tuulee jostain suunnasta "liikaa".
Viimekesän Tampere-Saariselkä meni pohjanmaan halki, suorinta tietä Tampere-Oulu väli. Tuo Oulua edeltänyt pitkä tasamaaosuus ei saanut kovin suopeaa vastaanottoa, varsinkin kun sattui melko reipas vastatuuli koko matkalle.
Samoin on täysin Paavosta kiinni hyväksyykö hän nyt ajetun brevetin kevään ensimmäiseksi. Todennäköisesti kyllä.
Tuli mieleen muuten pieni kehitysehdotus, olisi kiva jos Paavo laittaisi edes jonkun pienenpienen kuittauksen maililla esim jos/kun kaikki on ok ja brevetti on hyväksytty hänen taholtaan? Nyt kun meilaa Paavolle brevettikuittauksen reitteineen ja kertoo lähettävänsä kortin perässä postissa, koskaan ei kuulu mitään kuittausta asiaan että onko edes saanut koko kirjekuorta ja olisko peräti kaikki ok, ja brevetti ok. Tämä olisi minusta kiva tietää jo kesällä jotta kerkeisi tarvittaessa panikoida jonkun matkan uudelleen jos esim posti on kadottanut kortit matkalla tai Paavon koira vaikka vahingossa syönyt kortin ennenkuin Paavo kerennyt sen kuitata hyväksytyksi... Ei, en tiedä onko hänellä koiraa mutta anyway.
Ja tehkäähän sitten heti "Suomen brevetit 2016" ketju kun on päivämäärät selvillä niin jengi saa speksata sit siellä tulevia koitoksia! Eihän tässä ole enää kuin 3kk kun voisi ajaa matkoja 2016 kuiteilla valmiiksi kevättä odottelemaan. Siis te hurjat jotka ajatte talvella. Traineribrevettejä ei missään ajeta :( Matkat voisi olla 5h, 10h, 15h ja 24h = SuperTrainerist. :D
Tuli mieleen muuten pieni kehitysehdotus, olisi kiva jos Paavo laittaisi edes jonkun pienenpienen kuittauksen maililla esim jos/kun kaikki on ok ja brevetti on hyväksytty hänen taholtaan? Nyt kun meilaa Paavolle brevettikuittauksen reitteineen ja kertoo lähettävänsä kortin perässä postissa, koskaan ei kuulu mitään kuittausta asiaan että onko edes saanut koko kirjekuorta ja olisko peräti kaikki ok, ja brevetti ok. Tämä olisi minusta kiva tietää jo kesällä jotta kerkeisi tarvittaessa panikoida jonkun matkan uudelleen jos esim posti on kadottanut kortit matkalla tai Paavon koira vaikka vahingossa syönyt kortin ennenkuin Paavo kerennyt sen kuitata hyväksytyksi... Ei, en tiedä onko hänellä koiraa mutta anyway.
Ja tehkäähän sitten heti "Suomen brevetit 2016" ketju kun on päivämäärät selvillä niin jengi saa speksata sit siellä tulevia koitoksia! Eihän tässä ole enää kuin 3kk kun voisi ajaa matkoja 2016 kuiteilla valmiiksi kevättä odottelemaan. Siis te hurjat jotka ajatte talvella. Traineribrevettejä ei missään ajeta :( Matkat voisi olla 5h, 10h, 15h ja 24h = SuperTrainerist. :D
Laitetaan 2016 ketju taas, kun uusi kalenteri on ilmestynyt.
Minun puolestani olisi ihan hyvä nähdä tuo ajettujen matkojen tilanne. Sinne voisi merkitä ajetut matkat ja sitten Paavo kuittaisi samaan paikkaan, että kortti saapunut ja tarkastettu.
Minun puolestani olisi ihan hyvä nähdä tuo ajettujen matkojen tilanne. Sinne voisi merkitä ajetut matkat ja sitten Paavo kuittaisi samaan paikkaan, että kortti saapunut ja tarkastettu.
Ja vaikkei olis edes mikään julkinen hieno systeemi (kaikki ei välttämättä julkisesti halua nimeään listoille?) niin ainakin joku normaaliin kanssakäymiseen kuuluva "Kiitti, kortti tuli ja kaikki ok!". Mutta totaalinen hiljaisuus aina...
Kait tässä voisi kainosti ehdottaa että joku (Mikko?) alkaisi Paavon aisapariksi koordinoimaan koko suomen touhuja? Jos ajoiltasi kerkeät. :)
ps) Ainiin, kait sie kerkeet kun taisit joissain noissa TCR jutuissa mainita ettet sie reenaa koskaan... Pyhällä hengellähän tuommosia eurooppaturneita vedellään. ;)
Ja vaikkei olis edes mikään julkinen hieno systeemi (kaikki ei välttämättä julkisesti halua nimeään listoille?) niin ainakin joku normaaliin kanssakäymiseen kuuluva "Kiitti, kortti tuli ja kaikki ok!". Mutta totaalinen hiljaisuus aina...
Kait tässä voisi kainosti ehdottaa että joku (Mikko?) alkaisi Paavon aisapariksi koordinoimaan koko suomen touhuja? Jos ajoiltasi kerkeät. :)
ps) Ainiin, kait sie kerkeet kun taisit joissain noissa TCR jutuissa mainita ettet sie reenaa koskaan... Pyhällä hengellähän tuommosia eurooppaturneita vedellään. ;)
ACP:n säännöissä lukee, että osallistumalla hyväksyt nimesi julkaisemisen tuloksissa. Tuota on voi tietysti saivarrella moneen suuntaan, mutta minusta se julkinen lista merkinnöistä olisi hyvä juttu.
Arkipyöräilyä ei yleensä lasketa harjoitteluksi, mutta vaikea sitä on ajaessa välttääkään. :-)
Jami2003
02.10.2015, 18.32
Sama reenaamattomuus otti mullakin jossain haastattelussa silmään. Tarkoittaako se sitä että jos poljet sata kilometriä mökille/kotio/mutkan kautta töihin niin et kuitenkaan laske että kyseessä on treeni :)
Sama reenaamattomuus otti mullakin jossain haastattelussa silmään. Tarkoittaako se sitä että jos poljet sata kilometriä mökille/kotio/mutkan kautta töihin niin et kuitenkaan laske että kyseessä on treeni :)
En tee em. matkoja mutkan kautta tai huvikseni eli en laske treeniksi. En myöskään aja niitä kovin urheilullisilla sykkeillä.
Jos lisää haluaa hiuksia halkoa niin varmaan sekin on treeniä, että ohjaa sisäpyöräilyä. :)
Onko Etelä-Pohjanmaalla brevet-touhuja?
Itse vasta tänä kesänä aloittanut pyöräilyn ja yhden +200 lenkin ajanut kuntoajotapahtumassa. Tuntuu tämä pidempien matkojen veivaaminen rauhalliseen tahtiin olevan ihan mieluista hommaa, ensi kaudella voisin ihan kortin kanssa ajella ainakin 200 ja 300.
Täällä lakeuksilla ei tarvitse edes mäkiä pelätä [emoji1]
Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla
Täytyy ehdottomasti miettiä ensi kesälle Seinäjoen seudullekin brevettiä. Koko päivä vastatuuleen, niinkuni yleensä täällä käy :)
ACP:n säännöissä lukee, että osallistumalla hyväksyt nimesi julkaisemisen tuloksissa. Tuota on voi tietysti saivarrella moneen suuntaan, mutta minusta se julkinen lista merkinnöistä olisi hyvä juttu.
No ei muuta kuin homma pyörimään kaudelle 2016 niin voi vakoilla hienosti ketkä on kingejä ja alkaa rukseja tulla brevettien kohdalle! Sit sinne esim jos ajaa useemman 200:sen, vois tulla pelkän "X" tilalle "2X" tai "3X" jne.
No ei muuta kuin homma pyörimään kaudelle 2016 niin voi vakoilla hienosti ketkä on kingejä ja alkaa rukseja tulla brevettien kohdalle! Sit sinne esim jos ajaa useemman 200:sen, vois tulla pelkän "X" tilalle "2X" tai "3X" jne.
Katsotaan miten käy.
... vois tulla pelkän "X" tilalle "2X" tai "3X" jne.Kukahan osaisi selittää tälläiselle ymmärtämättömälle, että miksi niitä brevettejä pitäisi ajaa useampia saman kauden aikana? Jos niitä järjestettyjä tapahtumia olisi enemmän, niin sen vielä voisi jotenkin ymmärtää, mutta saman matkan ajaminen omatoimiajeluna useampaan kertaan menee täysin yli ymmärryksen.
Kukahan osaisi selittää tälläiselle ymmärtämättömälle, että miksi niitä brevettejä pitäisi ajaa useampia saman kauden aikana? Jos niitä järjestettyjä tapahtumia olisi enemmän, niin sen vielä voisi jotenkin ymmärtää, mutta saman matkan ajaminen omatoimiajeluna useampaan kertaan menee täysin yli ymmärryksen.
Minulle voisi joku kertoa että miksi pitäisi ajaa yli 50 kilometrin matkoja polkupyörällä ylipäätään. Ei mitään järkeä [emoji15]
Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla
Kukahan osaisi selittää tälläiselle ymmärtämättömälle, että miksi niitä brevettejä pitäisi ajaa useampia saman kauden aikana? Jos niitä järjestettyjä tapahtumia olisi enemmän, niin sen vielä voisi jotenkin ymmärtää, mutta saman matkan ajaminen omatoimiajeluna useampaan kertaan menee täysin yli ymmärryksen.
En tiedä, en ole itse koskaan useampaa ajanut. Enkä yleensä edes kaikkia "sallittuja" kertaalleenkaan. :(
StePellä brevettikausi on nopeasti aina ohi, yksi pitkä viikonloppu niin kaikki matkat ajettu (tonnia lukuunottamatta ehkä nyt) :) *tekee hatunnostoliikkeitä sinne päin*
Edit: Lähinnä ajattelin että jos suomessa on vaikka 3kpl 200:sen deadlineja, niin jos joku hurja haluaa ajaa kaikkina deadlinepäivinä ne matkat läpi, ihan huvin vuoksi. Mutta tämähän ei taida olla ensikesänä mahdollista, kun oli niitä ihmeellisiä päällekkäisiä sarjoja ja jonkun 300:sen deadlinepäivänä on jo ekan sarjan 400:sen deadline jne.
Onhan noita järjestettyjä ollut jo jonkin verran. Oulussakin 2x200, 2x300, 2x400 ja 1x600. Lisäksi syrjäseuduilla järjestetyt. Ei tietenkään lähelläkään samoja määriä mitä oikeissa pyöräilymaissa on, mutta enemmän kuin joku vuosi sitten.
Toisaalta, miksipä näitä pitäisi edes ajaa, lapun kera tai ilman?
Kukahan osaisi selittää tälläiselle ymmärtämättömälle, että miksi niitä brevettejä pitäisi ajaa useampia saman kauden aikana? Jos niitä järjestettyjä tapahtumia olisi enemmän, niin sen vielä voisi jotenkin ymmärtää, mutta saman matkan ajaminen omatoimiajeluna useampaan kertaan menee täysin yli ymmärryksen.
Kilvoittelun ja x0000 randonneur mitalien takia sekä tietysti tapahtumissa. Joillekin ehkä motivaationa lähteä lenkille.
Ajoin tänä vuonna 200 ja 300 brevetit,
laput pyörii vieläkin kotona.
Ei innostanut niitä lähetellä, kun en täyttä sarjaa + mitalia
saanut aikaiseksi.
Tosin ajoin myös 400km ja 600km tapahtumissa, mutta totesin niiden
riittävän yhdelle kesälle, joten en niitä brevetteinä sitten enää ajellut.
Katsotaan riittääkö motiivi ajella vielä ensi vuonna.
Kinuskilla ajettuna jää se sosiaalinen puolikin aika minimiin......
Kukahan osaisi selittää tälläiselle ymmärtämättömälle, että miksi niitä brevettejä pitäisi ajaa useampia saman kauden aikana? Jos niitä järjestettyjä tapahtumia olisi enemmän, niin sen vielä voisi jotenkin ymmärtää, mutta saman matkan ajaminen omatoimiajeluna useampaan kertaan menee täysin yli ymmärryksen. Koska se on hauskaa ! Vaikka ajaa saman matkan niin tietysti eri reittiä ja ehkäpä eri seurassa. Kaikki brevetit vievät pidemmälle ja vähemmän ajetuille seuduille kuin normi iltalenkit. Mökiltä erityisesti ja milloin käy kauempana kotoa järjestetyillä breveteillä, niin löytää uusia pyöräilyyn hyvin soveltuvia teitä, joita järjestäjä on tyypillisesti huolellisesti valinnut. Brevetti kerran kuussa , pitkä tai lyhyt, pitää kunnon ja tuntuman kondiksessa :). Vielä kun oppisi ajamaan talvella.
Vielä kun oppisi ajamaan talvella.
Osta Stäniltä PersonalWinterRider oppitunti tai pari! :)
... laitoin juuri kysymyksen seuramme johdolle josko seuran nimissä saisi järjestää heinäkuussa Kotkan seudulla B200 (ehkä myös B300). Kerron tästä lisää saatuani vastauksen.
Järjestäme Kotkassa B200 ja P100 2016 lauantaina 9.7. Tarkoitus on löytää lähtö/maali paikkaan, jossa saunat ja jokin ruokamahdollisuus. Olisko tarvetta makuusalityyppiseen yöpymiseen ennen / jälkeen? Kotkaan rapiat sata kilsaa pääkaupunkiseudulta, Lahdesta tai Lappeenrannasta, joten pyöräillenkin voisi siirtymät tehdä perjantaina ja sunnuntaina. Hyvällä nuotiopaikalla voisi iltasella oivasti parantaa maailmaa :rolleyes:, kiinnostaisiko?
Sverigetempot ei vaadi 2016 hyväksyttyjä karsintabrevettejä. Luottavat kuskien ymmärtävän mihin ovat lähtemässä.
Onko ensi vuoden kalenterista mitään uutta? Saattaa mennä oma uusiksi.
Ensi vuonna on nyt aina Miglia 1001 ja Vologda-Onega-Ladoga (Ilmeisesti Pietari-Pietari reitti tällä kertaa).
Onko kauden 2014 SR (Super Radonneur) -mitali jo saapunut jollekin? Itse vastailin muistaakseni sähköpostiin, että tuon haluaisin ostaa. Muut mitalit (B200 - B600) ko. kaudelta ovat jo vitriinissä.
Kannatan tuota julkista listaa ajetuista breveteistä. Jos sitä taas ensi kaudeksi aktivoituisi, nyt meni muissa merkeissä tämä vuosi. Viikonloppuna ehtisin B200:n ajamaan, ja sitä tässä harkitsen. "On täysin Paavosta kiinni, hyväksyykö ajon ensi kaudeksi" ei kyllä ole hyväksyttävä vastaus kauden aloitusajankohdaksi. Kai säännöissä jotain kauden aloitusajankohdaksi sanotaan? Koordinaattorilta odottaisin myös aktiivisempaa otetta mm. sähköposteihin yms. tiedusteluihin.
Itse olen pitänyt kauden aloituspäivämääränä henkisesti 1.1:tta aina. Tiedä sitten mikä on se OIKEA aika tälle sitten. Ja täysin samaa mieltä tuosta viimeisestä lauseesta. Mkpaa koordinaattoriksi! Tai siis ihan kuka tahansa aktiivinen persoona! :)
Duoda noin, onko brevettien järjestäjillä tiedossa että olette (kait sit?) vastuussa jos joku loukkaantuu järjestämällänne brevetillä? Jos todella näin, eihän kukaan uskalla brevettejä järjestää?
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?54438-Suomen-Py%F6r%E4ilynohjaajat-ry-perustettiin-25-10-2015&p=2453150#post2453150
Asia on tiedostettu. Toistaiseksi olen kuitenkin järjestellyt, kun vähäiset osallistujat ovat pääasiassa olleet pyöräilyn harrastelijoita.
Nykyistä isompaa mainostamista (tapahtuma randonneurs.fi:n kalenterissa) en vaan ala tekemään, ja harkitsen senkin lopettamista, kun ei ole tarvetta ajaa virallisia brevettejä ensi kautena. Kyselen sitten muitten järjestelemillä porukkalenkeillä ajoseuraa pidemmille lenkeille jotka ajan kortin kanssa tai ilman.
heikki53
29.10.2015, 17.02
Duoda noin, onko brevettien järjestäjillä tiedossa että olette (kait sit?) vastuussa jos joku loukkaantuu järjestämällänne brevetillä? Jos todella näin, eihän kukaan uskalla brevettejä järjestää? http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?54438-Suomen-Py%F6r%E4ilynohjaajat-ry-perustettiin-25-10-2015&p=2453150#post2453150
Ei kai se nyt ihan niin ole. Siinä Tukesin Ohjeessa ihan ensimmäiseksi suljetaan Luonnolliset henkilöt pois (muussa kuin elinkeinotoiminnassa). Joten yksityinen kaverilenkki ei ole ohjelmatuotantoa.
Italian breveteillä pitää aina allekirjoittaa paperi jossa järjestäjä vapautetaan vastuusta - siellä järjestäjä on tavallisesti seura. Saksan breveteillä ei ole tarvinnut allekirjoittaa samalaista paperia koska järjestäjänä ovat yksityiset. PBP ssä piti allekirjoittaa - yhteisön järjestämä. EU maita kaikki.
Jami2003
31.10.2015, 21.43
Onko Kuopion miehet menossa hirvaskankaan kautta Tampereelle talvipäivänseisauksessa. Tai vaihtoehtoisesti Keski-Suomesta lähdössä porukkaa. Kahtena vuotena jo katsellut uteliaana tapahtumaa mutta motivaatio yksin yössä polkemiseen meinaa olla hieman heikko. Jos tulis etukäteen puolittain luvattua niin ei ois niin helppo vetää puihin jos keli ei miellytäkkään tai muuten laiskottaa :)
e: ja mitä tulee edellisiin vastuu keskusteluihin niin pyöräilyseuraa etsin vaan. En tartte vastuullista ryhmän vetäjää :D
StantheMan
31.10.2015, 22.25
Eiköhän sitä Hirvaskankaalla käydä ;)
Jami2003
31.10.2015, 22.58
Eiköhän sitä Hirvaskankaalla käydä ;)
Täytyypä pitää mielessä niin tiää vaikka lähtis polkemaan :)
Uusi brevet-tyylinen kisa Balkkanilla
http://hardcro.com/
1400 km , 16 km nousuja.
Hard Cro is an international ultramarathon cycling recreational race in Croatia, to be organized
for the first time in June 2016. (Start 20.06. 9h - Finish 24.06. 23h) with the intention of repeating it
each year before the tourist season.
The challenge consists of completing the race in less than 5 days, cycling through the most attractive locations in Croatia,
from Prevlaka to Ilok.
Tästä voi perustaa oman ketjun, jos kiinnostusta ajoon on.
Sverigetempon alustava reitti julkaistu (http://ridewithgps.com/routes/11102599). Korkeuskäyrä ilmeisesti virheellinen, FB:ssä (https://www.facebook.com/Sverigetempot-359072450813919/) kertovat että olisi 'vain' 12 000m nousua.
1001 Miglian ilmoittautuminen alkaa 10.1.2016.
http://www.1001migliaitalia.it/
Antsa112
09.01.2016, 19.03
1001 Miglian ilmo tosiaan aukeaa huomenna. Sivuille rekisteröitymisessä kysytään seuraa, vakuutusta, sekä vakuutusnumeroa. Mitä näihin kohtiin tulee laittaa?
Onko ilmoittautumisessa jotain muuta mitä tulee ottaa huomioon?
Olen kyllä lukenut säännöt, mutta muualta en löytänyt mitään ilmoittautumiseen liittyvää?
Brevetkalenteri 2016 julkistettiin jo muutama viikko sitten. Olen tässä miettinyt, onko teoriassa mahdollista ajaa kaikki (3x200, 3x300, 3x400, 3x600 ja 1000 km)? Ajopäiväthän osuvat joissain tapauksissa päällekkäin.
Kyllä ne samallekin päivälle osuneet saa ajaa. Ajaa vain toisen suorituksen joskus aiemmin.
Mistä tuo kalenteri oikein löytyi? Acp:n sivuilla on vieläkin vuosi 2015.
Paavolta vihdoin saapuneen SR-mitalin kylkiäisenä. Jotkut päivämäärät hieman kummeksuttavat, kun osuvat kai lauantaille. Samoin 400 km viimeinen ajo lienee päivän osalta typo. Kopioin nyt tähän ne päivämäärät:
200 km: 16.4., 23.4., 10.9.
300 km: 23.4., 14.5., 14.8.
400 km: 14.-15.5., 19.-20.6., 21.-21.8.
600 km: 11.-12.6., 2.-3.7., 3.-4.9.
1000 km: 25.-28.8.
Fleche: 28.-29.5.
Check. Noista päivistä oli puhetta tuossa syksyllä. Tavoite oli mm. mahdollistaa useiden matkojen järjestäminen kerralla. Toi toinen sarja on kyllä mielestäni aiemmin kuin mistä oli puhetta.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.