Näytä tavallinen näkymä : Talvirenkaat krossariin?
Isä nitro
08.03.2019, 08.48
Asetin sanani huonosti. Kenties Gravdalin valmistusta ei ole lopetettu, mutta sitä nyt ei vaan löytyne muuten kuin käytettynä.
Kiitän Sotanorsu666ta erittäin kattavasta ja uskottavasta selvityksestä. Tuollaisia olen mielessäni uumoillut. Hepolaisilla on muuten mahdollisuus lunastaa jäsenetuna kyseiset gummit eräästä kantakaupungin länsireunalla sijaitsevan saaren pyöräilyyn erikoistuneesta liikkeestä 15% alennuksella. Muuten näyttävät nuo Griswoldien hinnat lukittuneen tiukasti 109 euron lukemaan.
Sent from my iPad using Tapatalk)
Näillä tietoo Gravdalin 120tpi versiota ei ole tulossa ensi talveksikaan...
Näillä tietoo Gravdalin 120tpi versiota ei ole tulossa ensi talveksikaan...
Millä tietoo? Lähde jne.
Millä tietoo? Lähde jne.
Maahantuoja näin kertoi.
Maahantuoja näin kertoi.
Jos näin, niin pitää toivoa että nuo kohta kaksi talvea ajetut menevät vielä ensi talven. Kyljet on kyllä tosi hyvässä kunnossa eikä yhtään nastaa ole irronnut edestä eikä takaa
Jos näin, niin pitää toivoa että nuo kohta kaksi talvea ajetut menevät vielä ensi talven. Kyljet on kyllä tosi hyvässä kunnossa eikä yhtään nastaa ole irronnut edestä eikä takaa
Ei ne irtoakkaan. Ne alkavat taittumaan sivuttain ja viimein laippa tökkää renkaasta läpi. Kannattaa kiihdytellä rauhallisesti tai liimata nastat hyvissä ajoin kiinni.
Ei ne irtoakkaan. Ne alkavat taittumaan sivuttain ja viimein laippa tökkää renkaasta läpi. Kannattaa kiihdytellä rauhallisesti tai liimata nastat hyvissä ajoin kiinni.
Jahas, no voihan pipfelien pipfeli. Kiitos (masentavasta) tiedosta :)
Isä nitro
09.03.2019, 15.30
Ja näin on päässyt käymään kahdesti tällä viikolla - tosin Mara Wintereiden kanssa. Eli nasta alkaa työntämään itseään renkaan sisään. Olisivat nyt pari viikkoa kestäneet. Ei viitsi näille jäille enää Griswoldeja ostella.
Johan on, tällaista on tullut suorastaan paruttua jo pienen ikää...
https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/372/732653/suomi-tyres-rollspeed-w-37-622-kitkarengas
Vähemmän painetta jos nastat vääntyvä sivulle.
Minulla marawintteri vasta varhaiskeski-iässä, kun eka nasta tulee kudoksen läpi, useampi tonni ja neljä tai viisi talvea takana, mutta matka jatkuu, koska kulutuspinta ja kudoksetkin kestävät vielä pitkään. Vaatii pistosuojanauhan ja viimeistenkin nastojen poiston, nastanreiät keräävät kiviä eikä ajettavuuskaan parane, hyvähän se ei ole ollutkaan mutta kelpaa. Tähän saumaan aito kitkarengas taakse, kunhan nuo vanhat saa ajettua loppuun.
Laitoin 29.1. alle Chaoyangin nastarenkaat:
http://www.chaoyangtire.com/index.php/pro/pro-details/9/277?type=SPIKES&name=CORTINA
29.3. tuli flätti. Renkaan sisus on repeillyt useamman nastan kohdalta ja vaikkei nastat sinänsä oo tullu läpi, niin sen renkaan terävä sisäreuna näky syöneen sisurin puhki ja hankaumaa oli sisurissa monessakin kohtaa. Ois tuon nyt luullut yli pari kuukautta kestävän työmatka-ajelua, vaikka kiinalainen halpis onkin.
Renkaan kyljessä sanotaan, että max 110kg ja 4-5bar. Kuski on noin 80kg, painetta laittanu 5.0 ja parin viikon välein nostanu sen takas 4.5->5.0, että speksien sisällä on menty. Paljasta asfalttia toki ovat nähneet, kun etelän talvikelit on ollu mitä on, lumessa ois varmaan kestäny paremmin.
5 bar on aivan älytön paine tuon kokoiseen renkaaseen. 3 bar olisi riittänyt....
kuovipolku
03.04.2019, 11.30
5 bar on aivan älytön paine tuon kokoiseen renkaaseen. 3 bar olisi riittänyt....
Jopa niin älytön että munkin täytyy tulla kertomaan sama asia:cool: Mutta myös asia minkä me vanhan koulun pyöräilijät nähtävästi opimme vasta kun uskallamme kokeilla niitä mahdottoman alhaisia, jopa renkaan kyljessä lukevia suositusopaineita matalampia rengaspaineita. Ennenhän esimerkiksi Schwalbe nimenmaan kehotti rullaavuuden vuoksi käyttämään suosituksensa ylärajan tuntumassa olevia paineita silloin kun ajetaan etupäässä paljaalla asfaltilla ja matalampia silloin kun nastoja todella tarvitaan.
Ehkä tässä vaiheessa kevättä suurimmassa osassa Suomea 5 bar onkin liikaa. Mutta ainakin täällä auraus on sillä tasolla, että jos ei talvella kiinnosta puhkeamiset ja kiekkojen rihtailu viikoittain, paineita tarvitaan. Pahimpina paikkoina paksu polanne tiellä, kaivonkansien kohdalla lumi sulanut kanteen asti ja pieni lumisade hävittää teräväreunaisen kuopan muodot.
kuovipolku
03.04.2019, 14.22
Kyseessä 40-millinen rengas ja 80-kiloinen kuski - onko silloinkin 5 bar tarpeen?
Missä muuten on Dr TuKon "täällä"? Itsekin syyllistyn joskus aivan samaan eli pääkaupunki- ja itsekeskeisenä pidän itsestäänselvänä että puhutaan Helsingin tai etelärannikon olosuhteista, teistä tai kaduista. Mutta oli miten oli täällä meikäläisen ja TemMeken maisemissa ei kuvatunlaisia ansoja tai yllätyksiä kaivonkansien kohdalla ole löytynyt, kun ei niitä paksuja polanteitakaan juuri ole näkynyt.
PS Kuten yleiseen foorumikulttuuriin kuuluu, minunkin pitää päästä kehaisemaan miten minä osaan ja hallitsen tämän tai tuonkin paremmin, mutta minusta joskus vaikuttaa siltä että aktiivinen ja pyörää keventävä ajotapa on osin kadonnut toinen toistaan leveämpien renkaiden ja tietysti jousitettujen hybridien ja maastopyörien yleistymisen myötä. 8Piilossa olevia teräväreunaisia kuoppia varten ei tosin osaa keventää kuin selvänäkijä tai kadun yksityiskohtiaan myöten unissaankin tunteva ja muistava fillaristi jollaista ei tietenkään ole olemassakaan.)
Ei rengas tietenkään saa hajota noin nopeasti --> takuuseen (jos Kiinan ihmeissä sellainen on).
On ollut tarkoitus jo viime vuoden puolella kirjoitella mietteitä käyttämistäni cyclon nastarenkaista, mutta laiskuus kai siirtänyt sitä joka kerta. Hommasin ekat nastarenkaani (jos ei lasketa läskin 3,8") cycloon syksyllä, Black Ice 200 35 mm Verkkokaupasta. Todellinen leveys tasan 35 mm, 20 sisäleveyden vanteella.
Profiili on todella tasainen ja reunoilta siis kantikas. Huomaa ajossa, mutta ei haittaa. Vakaa siis. Nappuloissa lamellia, tuntuu auttavan pitoon positiivisesti. Korkea kuvio, nappuloiden väliin mahtuu kivasti sepelin jyvä. Niitä rengas kerääkin paljon ja ampuu lokaria pitkin äänen kera pitkälle näköpiiriin. Ei tosin haittaa minua. Paljon nastoja ja pitää jäällä mielestäni tosi hyvin. Ei mitään kisaa voi tietenkään ajaa, mutta koko talven aikana en kaatunut kertaakaan. Keskuspuistossakin oli välillä melkoista jääväylää ja hyvin pärjäsin. Pito lähtee suht lineaarisesti ja siihen pystyy luonnollisesti reagoimaan.
Sisureilla ajoin eikä yhtään flättiä. Hinta ei päätä huimaa, joten kannattaa kokeilla. Ehkä ostaa nyt pari varastoon ensi talvea varten. Pidon, hinnan ja toistaiseksi puhkeamattomuuden perusteella annan ison plussan.
5 bar on aivan älytön paine tuon kokoiseen renkaaseen. 3 bar olisi riittänyt....
Jopa niin älytön että munkin täytyy tulla kertomaan sama asia
Meinaatteko just tuota rengasta, vai yleensä?
Mullahan on kokemusta vaan kahdesta nastarenkaasta. Nimellisesti millin kapeammasta Winter Marasta ja nyt tästä. Mara toimii ihan kivasti vielä kolmen paineilla ja allekin. Tosin puhtaalla asfaltilla sekin on parhaimmillaan maksimipaineillaan, kuten kuovipolku sanoikin. Mut tuo kiinalainen on niin plötkö, että vielä neljällä muljuaa ikävästi puolelta toiselle suoraan ajaessa ja mutkissa tuntuu taittuvan alle. Sanon tuntuu, koska eihän sillä uskalla mutkiin ajaa kävelyvauhtia kovempaa, kun se elää omaa elämäänsä. Viidellä pystyy jo ajamaan suoraan, olisin laittanut enemmän, mutta jänistin ja pysyin annetuissa rajoissa. Läski puolen kilon paineilla on paljon jämäkämpi.
Ei rengas tietenkään saa hajota noin nopeasti --> takuuseen (jos Kiinan ihmeissä sellainen on).
Motonetista ostettu, kai siinä vuoden takuu oli. Ehti kuitenkin lojua ennen käyttöönottoa takuunsa umpeen.
Kympillä saa kympin renkaan. :)
kuovipolku
04.04.2019, 11.18
No joo, mitään ehdotonta ei parane mennä väittämään jostain itselleen täysin tuntemattomasta kiinalaisesta halpisrenkaasta jonka suunnittelussa ja rakenteessa voi olla jokin tässä suhteessa perustava asia pielessä.
PS Muljuamisen tunteeseen ymmärtääkseni vaikuttaa myös vanteen leveys. 40-millinen rengas alkaa olla jo sitä luokkaa että liian kapealla vanteella rengas vaatii liian korkean paineen.
Isä nitro
04.04.2019, 16.54
Kovista rengaspaineista vielä: onnistuin epähuomiossa eräs talvi sitten laittamaan liikaa ilmaa Schwalben Marathon wintereihin sillä seurauksella, että vanne räjähti. Ei sinne kyllä viittä baaria mennyt, mutta vähempikin riitti kun teräsvaijerilla varustettu renkaan reunus repi kiekkoni riekaleiksi. Kyse oli vielä levyjarrullisesta DTSwissin vanteesta, jonka kylkiä hiekkaa rahnuttavat cantit tai vastaavat eivät olleet hioneet.
Onkos nyt sopiva aika puhua talvirenkaista?
Mulla rupes Gravdalit olemaan aivan loppu 4 kauden ajojen jäljiltä, joten ensi kaudeksi oli saatava jotain uutta. Nyt iski sitten sopivasti tuo Sportaxin -25% inventaario ale, joten sieltä sai Terrenen rengasta nyt edes jotenkin siedettävään ~82€ kappalehintaan.
https://www.sportax.fi/product/2076/terrene-griswold-38-700
Olisin varmaan ostanut Graldalit uudestaan, mutta niiden kanssa tuppasi olemaan hieman ongelmia tubelessin kanssa, sekä sepelin keston kanssa (sepelit painuivat läpi jopa suoraan nappulasta), joten ajattelin, että hieman tukevampi rengas saattaisi olla hieman huolettomampi arkiajoon. Kyllähän tämä varmasti ajossa/tuntumassa hieman tulee tuntumaan, mutta eipä tuo Terrenenkään kylki nyt kovin paha ole paksuudeltaan, jos sitä vertaa esim. Marathon tms. sarjan renkaisiin, toki Gravdalin verrattuna siinä on tavaraa varmasti tupla määrä :rolleyes:
Tässä Terrennessä on myös hieman väljempi kuvio, joten se saattaisi toimia hieman paremmin irtolumessa. Nasta ovat vissiin alumiini runkoisia ja tasapäiviä jollaisia mulla ei ole ennen ollut, tuo tasapainen nasta kai kestää paremmin "terävänä" mm. asfaltilla, joten ehkä nämä toimii vaihtelevassa talvessa ihan hyvin. ISP nastoitettu Gravdal rupesi olemaan ainakin aika liukas 2 kauden jälkeen, kun nastojen kärjet olivat jo aivan pyöreät.
Testimielessä napsautin yhden renkaan Grail-vanteelle ja rengas on nyt pitänyt ilman sisällään n. 6h ilman litkuja, joten tämä vaikuttaa siis hyvältä. Graldalin kanssa sai aina syksyin perinteisesti saunoa ja tehdä useampia muita rituaaleja, jotta sen sai nousemaan vanteelle.
Nappoloiden leveys on nyt asennuksen jälkeen (@4bar) n. 40mm ja rungon leveys on n. 37-38mm. Korkeutta on vanteen reunasta mitattuna n. 38mm. Eli saman kokoinen tämä tuntuisi olevan Graldalin kanssa. Painoa nakilla on 775g
Tämmöiset kuiva tyypit siis tällä kertaa - olispa jo lunta :eek:
Sotanorsu666
08.08.2019, 10.37
^ Ajelin työmatkat lopputalvesta tuolla terrenellä ja lenkkipyörässä on gravdalit. Onhan siinä tuntumassa aika isi ero gravdalien hyväksi. Molemmat on tubelessina. Gravdal 120tpi jäi pois markkinoilta, niin eipä siellä tuota terreneä parempaa rengasta ole tarjolla, koska on tuo kuitenkin aivan eri planeetalta marathon winttereiden kanssa. Ehkä tänä talvena tulee jo se Maxxis :D
...tänä talvena tulee jo se Maxxis :D
Tai Olkiluoto 3 tuottaa sähköä. Nuo aikamme yksisarviset.
Joo-o, eipä taida olla Maxxista tulossa tai ainakaan mitään tietoa en siitä löytänyt.
Myös tuo hipompi Gravdal taitaa olla ainakin alkukauden(?) vielä kehityksessä, koska 2020-tuotejulkaisut ovat vasta tulossa 1-2kk päästä.
Saiskohan LieksaTyres kehitettyä jotkut kunnolliset 40mm tubeless renkaat? Luulis olevan ja kysyntää kun cycloja, graveleita ja hybridejä näkee nykyään jatkuvasti mm. työmatka liikenteessä.
https://yle.fi/uutiset/3-10985847https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190924/c9b5610c06b8625bb541f53e75c31974.jpg
Jep. Alkaa ahdistamaan jo talven tulo. Marawinttereillä en aja. Enenenenen....
Kolomas kausi starttaa 120 tiipii Gravdaleilla. Pipfelien kevättä ei toivon mukaan ole tarvetta huutaa, koska tilalle ei saa mitään järkevää
Kolomas kausi starttaa 120 tiipii Gravdaleilla. Pipfelien kevättä ei toivon mukaan ole tarvetta huutaa, koska tilalle ei saa mitään järkevää
Ensimmäisten lumien tullessa kannattaakin köyttää se kuttaperkkahimmeli kiekoista tolppaan kiinni. Runko jää, mutta gravdallit viedään :)
Sotanorsu666
25.09.2019, 08.01
Jep. Alkaa ahdistamaan jo talven tulo. Marawinttereillä en aja. Enenenenen....
Terreneillä viitsii ajaa lenkkiäkin, vaikka ei ne mitkään 120tpi gravdalit ole. Mulla on työmatkapyörään terrenet ja lenkkipyörään onneksi 120tpi gravdalit. Talven tulo ei ahdista yhtään.
Terreneillä viitsii ajaa lenkkiäkin, vaikka ei ne mitkään 120tpi gravdalit ole. Mulla on työmatkapyörään terrenet ja lenkkipyörään onneksi 120tpi gravdalit. Talven tulo ei ahdista yhtään.Onko sulla tuntumaa siihen että kumpi noista on parempi lumella?
Gravdalien jälkeen tuli sellainen fiilis, että renkaan kestävyyteen sekä sellaiseen "upottavan semi-kantavaan" lumikeliin kaipaisi hieman parannusta. Kuviot perusteella tuo Terrene on hieman avoimempi, joten vois kuvitella, että se on myös vähän parempi lumella. Mutta onko näin vai onko se vaan hyväksyttävä, että 40mm rengas ei pysty lumessa ihmeisiin?
Terrene on myös tukevammilla kylillä ja tuntuu asentuvan tukevammin tubelessina, joten ehkä tuolla voi olla myös hieman matalammilla paineilla.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190925/03b1e35be81cebf95e8984e34d702604.jpg
Tukevammat kyljet, avonaisempi muotoilu => jarru.
Suurin osa menee taas aika varmasti sulalla ja kovalla pinnalla cyclolla.
Terrene on myös tukevammilla kylillä ja tuntuu asentuvan tukevammin tubelessina...
Terrene on tubelessready vaan Gravdal ei. Se selittää osaltaan tuota.
Sotanorsu666
25.09.2019, 12.46
Onko sulla tuntumaa siihen että kumpi noista on parempi lumella?
Gravdalien jälkeen tuli sellainen fiilis, että renkaan kestävyyteen sekä sellaiseen "upottavan semi-kantavaan" lumikeliin kaipaisi hieman parannusta. Kuviot perusteella tuo Terrene on hieman avoimempi, joten vois kuvitella, että se on myös vähän parempi lumella. Mutta onko näin vai onko se vaan hyväksyttävä, että 40mm rengas ei pysty lumessa ihmeisiin?
Terrene on myös tukevammilla kylillä ja tuntuu asentuvan tukevammin tubelessina, joten ehkä tuolla voi olla myös hieman matalammilla paineilla.
No ei tuolta ihmeitä tosiaan kannata lumella odottaa, mutta ehkä himpun verran gravdalia parempi lumikelin rengas. Itse olen ennen ajanut aina lumikelit läskillä, mutta nyt ei ole enää läskiä(kuin vyötäröllä), joten tänä talvena saa varmaan vähän enemmän kokemusta siitäkin.
Tukevammat kyljet, avonaisempi muotoilu => jarru.
Suurin osa menee taas aika varmasti sulalla ja kovalla pinnalla cyclolla.
Tämä on toki selvää, keskilinja on tässä renkaassa rikkonaisempi mikä varmasti vaikuttaa rullaavuuteen negatiivisesti. Toisaalta se saattaisi kauhoa lunta vähän paremmin - kaikkea ei voi saada.
Mulla on nykyisin ainoana hyötyajo fillarina tuo Gravel-pyörä, eli erillistä työmatkamaasturia tms. ei ole, jolla voisi ajaa pahemmat kelit - tällä mennään siis kelillä kuin kelillä.
Viime talvena taisin tosin kerran ajaa työmatkan 27+ täpäri maasturilla ja sen nastarenkailla, mutta ei sekään ollut kovin optimi tuohon 10km+ työmatkan taittamiseen.
Terrene on tubelessready vaan Gravdal ei. Se selittää osaltaan tuota.
Juuri näin, tämä oli yksi tärkeä pointti Terrenen eduksi. Hieman saa siis menetettyä vauhtia takaisin, kun joutuu (toivottavasti) vähemmän paikkaushommiin :seko:
No ei tuolta ihmeitä tosiaan kannata lumella odottaa, mutta ehkä himpun verran gravdalia parempi lumikelin rengas. Itse olen ennen ajanut aina lumikelit läskillä, mutta nyt ei ole enää läskiä(kuin vyötäröllä), joten tänä talvena saa varmaan vähän enemmän kokemusta siitäkin.
Meillä on sama tilanne, itse luovuin työmatka maasturista, joten nyt mennään kaikki arkiajot Räveli-pyörällä ja näillä 40mm nakeilla.
XXL:ssä nyt Gravdalit 700x38 252 nastaa 33tpi hienoisessa tarjouksessa. 59,90€ kun normisti 64,90€
Kuitenkin jotain tarjousta ^noista^odotellessa olin tässä ohella laittanut bikesteristä tilaukseen vaimon City-pyörään Continentalin Contact Spiket 42-622 koossa ja 240-nastaisena. Ensimmäinen yksilön asensin vaimon pyörään ensin eturenkaaksi ja sitä mittailtuani huomasin, että renkaan koko sattuikin olemaan hyvin lähellä gravel-pyörässäni olevaa WTB Nano 40mm rengasta. Niinhän siinä kävikin, että asensin toisen omaan pyörään :D Spekseinä mainittakoon, että painot noilla yksilöillä oli 995g ja 1005g. Leveyttä renkailla ~40.0mm ja halkaisija ~72cm 19mm sisäleveyden vanteella. Karkeesti 2-5mm vain halkaisijaltaan isompi verrattuna 40mm WTB Nanoon ja nano taas oli marginaalisesti leveämpi 40,5mm.
Seuraavaksi sitten tilaukseen motonetistä 120-nastaiset versiot takarenkaiksi... ja tilatahan nämä täytyy kun Oululaiset ovat näköjään ensimmäisenä tyhjentäneet paikallisesta liikkeestä nämä tarjousrenkaat, 2kpl 60€:llä. Bikesterin hinta noille 240-nastaisille oli ~41€ ja reilun satasen tilauksesta sain kympin pois uutiskirjeen tilauksesta sekä ilmaiset postit. En nyt väitä, että halvin olisi mutta tulipahan tuokin kauppa testattua :)
Voisko foorumilaiset kertoa suositeltavia käyttöpaineita näille Continentalin Contact Spikeille? Renkaan kyljessä lukee 3.5-6.0bar. Ajattelin tuon 3.5bar riittävän mutta pitäiskö sisäänajossa käyttää vähän kovempia paineita? Huomenna ekat testiajot.
Toisekseen onko kukaan vertaillut 33tpi Gravdaleja muihin renkaisiin, vaikkapa näihin Conteihin? Uskoisin, että nämä Continentalit ainakin parhaimmasta päästä hinta-laatusuhteeltaan. Gravdalien 120tpi-versiosta on paljon posiitiivista mutta tuosta halvemmasta ei juuri mitään. Terren Griswoldit taas sen verran kalliit,ettei raaskinut edes harkita.
hämeenhitain
20.10.2019, 09.35
Toisekseen onko kukaan vertaillut 33tpi Gravdaleja muihin renkaisiin, vaikkapa näihin Conteihin? Uskoisin, että nämä Continentalit ainakin parhaimmasta päästä hinta-laatusuhteeltaan. Gravdalien 120tpi-versiosta on paljon posiitiivista mutta tuosta halvemmasta ei juuri mitään.
Halvemmasta sen verran, että varistivat mokomat parissa kuukaudessa huomattavan määrän nastoistaan. Maanantaikappaleet vai ominaisuus? Samoissa olosuhteissa ajettujen läskien ja toisen gravelin nastoista ei ole irronnut kuin pari yhteensä, niin ero oli melkoinen.
Voisko foorumilaiset kertoa suositeltavia käyttöpaineita näille Continentalin Contact Spikeille?
~70kg painolla max 3bar tubelessina ja jos on liukasta/jäätä, niin reilusti vielä vähemmän. Jäättömällä/lumettomalla (pitävällä) kelillä noihin voi sitten laittaa vaikka 6bar, niin ei nastat paljoa asfalttiin rapise (ainakaan kevyellä kuskilla), sen verran kaukana ovat keskilinjasta. Kommentit 120 nastan versiosta.
~70kg painolla max 3bar tubelessina ja jos on liukasta/jäätä, niin reilusti vielä vähemmän. Jäättömällä/lumettomalla (pitävällä) kelillä noihin voi sitten laittaa vaikka 6bar, niin ei nastat paljoa asfalttiin rapise (ainakaan kevyellä kuskilla), sen verran kaukana ovat keskilinjasta. Kommentit 120 nastan versiosta.Onko mennyt ongelmitta tubelessina? Arvelin itsekin tuota koettaa [emoji848].
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Ei kellään kokemusta Terrene Griswold VS Continental contact spike (35)37-622 240?
Oliko kenelläkään vielä näkemystä tästä asiasta?
Hain kotimatkalla Griswoldit ibikesta ja asensin alle saman tien. Olipas helpoin tubeless ikinä!
Marawintterit heitän mereen ellei joku halua niitä lahjaksi.
*Marawintterit heitän mereen ellei joku halua niitä lahjaksi.
Hep! :)
Laitoin eteen contact spiken ja on se selvä parannus mara winteriin. 41 euroa kumi bike componentilta, niin tällä menen.
Marawintterit heitän mereen ellei joku halua niitä lahjaksi.
Heitä vaan mereen mun Shimanon 105-pakan, Nicetrackien ja erinäisten muiden tuotteiden joukkoon.
Ootko Grisvåldeilla (= PossuVäkivalta?) ehtinyt ajaa vai pelkästäänkö aiot asentaa alle ja ottaa pois, asentaa alle ja ottaa pois. Ja asentaa alle ja ottaa pois.
Isä nitro
01.11.2019, 23.07
Hain kotimatkalla Griswoldit ibikesta ja asensin alle saman tien. Olipas helpoin tubeless ikinä!
Marawintterit heitän mereen ellei joku halua niitä lahjaksi.
Huvittavaa mutta ajattelin tehdä aivan samat kuviot - paitsi että heitin Marat roskikseen. Ibikesta saa HePon jäsenkortilla tuntuvan alennuksen. Jaa käyttökokemuksia sitten kun on jos jaksat.
Onko mennyt ongelmitta tubelessina? Arvelin itsekin tuota koettaa [emoji848].
Hyvin ainakin viime talven toimi ja asennus oli helppoa. Kohta pitää alkaa taas sovittamaan noita alle, sen verran meni eturengas tangenttiin eilisellä työmatkalla...
nikobiker
01.11.2019, 23.25
Huvittavaa mutta ajattelin tehdä aivan samat kuviot - paitsi että heitin Marat roskikseen.
Elä hyvä mies... anna minulle Marat, jos vaan suinkin ovat vielä kunnossa. Minä kyllä käytän ne loppuun.
Isä nitro
01.11.2019, 23.27
Elä hyvä mies... anna minulle Marat, jos vaan suinkin ovat vielä kunnossa. Minä kyllä käytän ne loppuun.
Tehty mikä tehty, sorry. Johonkin täytyy turhautumistaan purkaa...
Minäkin pistin Marathon Winterit roskiin tällä viikolla. Olin ostanut ne luultavasti vuonna 2008. Nippusiteillä taittelin renkaat nättiin pakettiin viimeiselle matkalleen, olivat sen ansainneet.
Taitaa kymmenkunta vuotta olla kumin elinkaari. Viime vuonna laitoin W106:set roskiin. Pinta näytti hyvältä, suunnilleen kaikki nastat tallella, mutta pito oli kadonnut.
^No nastarenkaissa pitoon voi vaikuttaa kumin lisäksi nastan kuluminen :) .. mutta on varmaan 20v wanhat vähän ajetut W106 joilla periaatteessa pärjäisi riittävästi, noi WXC300 taitaa kanssa olla jotain 15v, ei varmaan yhtä pitävät kuin uutena nastojen kuluman johdosta mutta menee hyvin vielä jääpoluilla. ISP tietty olisi pikkusen leveämpänä kiva ..
... Olipas helpoin tubeless ikinä!
Ja ilmatkin pysyneet!
Ootko Grisvåldeilla (= PossuVäkivalta?) ehtinyt ajaa ...
En.
...Ibikesta saa HePon jäsenkortilla tuntuvan alennuksen. ....
Alennukset kiehtoo aina. Melkein jo riemastuin liittymään, mutta muistin HePon olevan kovasti poliittinen kerho ja kelvisuolan kannattaja :mad:
Joku uusi seura itselle pitäisi keksiä.
Joku uusi seura itselle pitäisi keksiä.
Rekisteröidään Fillarifoorumin Hikisäätiö-Svettstiftelse! Alkupääoma rekisteröinnille muistaakseni 50te.
Alennukset kiehtoo aina. Melkein jo riemastuin liittymään, mutta muistin HePon olevan kovasti poliittinen kerho ja kelvisuolan kannattaja :mad:
Liikkeiden alennusten ja pyöräilypolitiikan suhde on kuitenkin aika selvä tässä tapauksessa. Liikkeet haluavat, että on taho, joka edistää (lisää) pyöräilyä ja samalla myös heidän kassavirtaa. Se nyt vaan valitettavasti vaatii liikennepolitiikkaa. Jos sisällössä on vikaa niin ei muuta kuin yhdistysten kokouksiin mukaan vaikuttamaan asiaan. Itse olen näin tehnyt usean eri yhdistyksen kohdalla. Ja jos joka asiasta pitäisi olla 100% samaa mieltä, että liittyy jäseneksi, niin eihän tässä maassa olisi yhdistyksillä ja poliittisilla puolueilla kuin yksi jäsen per järjestö. Toki, jos juuri suolaus on sinulle vaa'ankielikysymys, niin ymmärrän päätöksen. Itse olen tyytyväinen, jos oman kaupungin pyöräteiden talvikunnossapitoon saataisiin askel johonkin suuntaan ja harjasuolauksen toivottaisin tervetulleeksi. Pahoittelen offtopiccia.
Sen verran voin aiheestakin puhua, että Suomityresin nastat piti lokakuussa tulla tarjolle, mutta ainakaan 584-malleja ei näy missään. Onko kenelläkään tietoa tästä?
Onko mennyt ongelmitta tubelessina? Arvelin itsekin tuota koettaa [emoji848].
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Meni heittämällä tubeleksena myös ei tubeless kiekoille.
37 leveys 15mm vanteella 34mm, sama kuin 35 marathon winterillä. Korkeus 4mm enemmän.
Äkkiseltään pehmeämpi kuin mw, varsinaiset ajokokemukset odottaa ensviikkoa.
Ootko Grisvåldeilla (= PossuVäkivalta?) ehtinyt ajaa...
Eilen ajelin nelisen tuntia sisäänajoa assua, soraa ja mutaa. Liukasta ei valitettavasti ollut missään joten talviominaisuudet jäivät kokematta.
Mutta mutta... aika kivat ollaakseen nastarenkaat. Toki sellainen vajaa kilo ylimääräistä massaa tuntuu ja se tietty ärsytys paljaalla assullla on läsnä. Sorapinnalla ja vastaavalla ei huomioinut mitenkään, että ajelisi nastakumeilla. Mudassa toimi hyvin, nappulaa kuitenkin on ja piikit tarttuivat juuriin.
Mukavan joustavat kyljet, huomasi renkaiden täytteenä olevan ilmaa eikä esimerkiksi kuivia herneitä tai betonia (=Marawintteri). Ajelin paineilla 2.5/2.8 ja rullasi kelvollisesti, ei ärsyttänyt lainkaan niinkuin sileät Gravelking plussat. Vähän tuntui takapää jopa nuljuavan, pitäisi ehkä kokeilla lisätä ilmaa.
Kantatessa luottoa ei kovalla pinnalla ollut. Tietyssä kohtaa kallistaessa pito loppu ja eturengas luiskahti hieman sivuun, mutta tarttui kuitenkin heti uudestaan. Mutkia oppi varomaan.
Sisäleveydeltään 20.1 -millisellä vanteella Griswold oli leveimmillään tönärillä mitattuna 39.9 mm leveä.
Toinen kumeista on hieman kiero... en ehkä jaksa kuitenkaan käydä vaihtamassa. Jospa se asettuisi kun hieman venyy käytössä.
Jatkoon. Mielenkiintoista olisi verrata tarunhohtoisiin 120TPI Gravdalehin, niillä en ole koskaan ajanut.
EDIT: ai niin, tämähän olikin crossirengastopic ja siksi tietty yli 33-millinen offtopiccia. Noh, jätän silti tähän.
Sotanorsu666
04.11.2019, 08.29
Mielenkiintoista olisi verrata tarunhohtoisiin 120TPI Gravdalehin, niillä en ole koskaan ajanut.
Onneksesi et. Ei nuo griswoldit tuntuisi niin hyviltä jos olisit ajanut tarunhohtoisilla 120TPI Gravdaleilla.
Lenkkicrossarissa mulla on vielä 120tpi gravdalit ja työmatkapyörässä griswoldit ja molemmat tietenkin tubelessina. Ero ajotuntumassa on huomattava noiden välillä, mutta tällä hetkellä griswoldit ovat kyllä ylivoimaisesti kokoluokkansa parhaat nastarenkaat mitä kaupasta voi ostaa, joten parempaakaan et voi tähän hätään saada. Suosittelen kuitenkin gravdaleja testiin, jos tekevät vielä paluun markkinoille..
Uskon paluun tapahtuvan ennen kuin Maxxis näkee päivänvalon :)
Jatkoon. Mielenkiintoista olisi verrata tarunhohtoisiin 120TPI Gravdalehin, niillä en ole koskaan ajanut.
Tänään ajelin 10km töihin Griswoldeilla ja kyllähän ne nyt on ihan ok, mutta kyllä ne Gralvadit (jotka kuluivat loppuun) olivat huomattavasti paremmat ja ihanammat alla. Griswold-rengas on ~2,0-2,5bar sisäänajo paineilla kyllä ihan mukava, mutta rullaavuus on kyllä melko huono. Jopa emäntä meni alamäissä menojaan kovaksi pumpatuilla Mara Winttereissä :rolleyes:
Tässä jopa rupeaa jo miettimään, että saisiko tuon toisen 120 tpi Gravdalin vielä uudelleen nastoitettua ja pelastettua vaikka takarenkaaksi - se saattaisi toimia vielä jotenkin sisärenkaan kanssa.
Pitänee nyt kuitenkin vielä testailla vielä eri paineilla ja sitten kovemmalla pakkasella/lumella, että miten nämä toimivat - tuo renkaan kuvio/lamelli kyllä tuntuu ainakin purevan kuuraiseen asfalttiin todella hyvin.
...se tietty ärsytys paljaalla assullla on läsnä.
No voi pipfeleiden pipfeleiden pipfeleiden pipfeleiden kevät.
Mun mielestä 120tpi Grav-Salvador-Dalit tuntuvat jo ihan tarpeeksi kamalilta sliksien kesäkumien jälkeen 45/55psi paineilla. Hyi olkoon jos siitä vielä pitäisi mennä raskaampaan, loppuu jo kunto. Tosin kolmas talvi jo menossa, mikä voi vaikuttaa elastisuuteen. Laitoin Stanin perus/race-mikstuuraa noin 100ml eteen ja 120ml taakse, ja ajattelin että jos siellä alkaa jotain rakoilua tapahtua niin tavaraa riittää isompaankin paikkaukseen. Ilmat pysyy kyllä Mavicin UST-unpikehällä aivan järkyttävän hyvin. Näillä mennään tämä talvi ja odotellaan ensi kauden julkistuksia.
......Ero ajotuntumassa on huomattava noiden välillä, mutta tällä hetkellä griswoldit ovat kyllä ylivoimaisesti kokoluokkansa parhaat nastarenkaat mitä kaupasta voi ostaa, joten parempaakaan et voi tähän hätään saada.
No sillain mä noihin juuri suhtaudun, että kun ei parempaakaan... ja silti kelvolliset! Pidän silti Griswoldien hintaa kovasti liioiteltuna. Nehän on kuitenkin "made in china"... mitä noiden valmistus on maksanut? Korkeintaan muutaman euron vaikka lapsi latoisi ne nastat renkaisiin käsin.
Suosittelen kuitenkin gravdaleja testiin, jos tekevät vielä paluun markkinoille..
Uskon paluun tapahtuvan ennen kuin Maxxis näkee päivänvalon :)
Mä en usko kumpaankaan. Jos ihan maalaisjärjellä miettii, niin kyllähän 45NRTH tekisi 120TPI Gravdaleja jos haluaisivat. Ei ole mitään järkevää syytä olla tekemättä noita jos kysyntä on hintaan nähden riittävää.
*nips*
Alennukset kiehtoo aina. Melkein jo riemastuin liittymään, mutta muistin HePon olevan kovasti poliittinen kerho ja kelvisuolan kannattaja :mad:
Joku uusi seura itselle pitäisi keksiä.
Se on juuri näin. Joskus innosta puhkuen liityin mutta melko pian selvisi että seuran (etenkin johtoryhmän) näkemykset pyöräilypolitiikasta poikkeavat siinä määrin omistani että jäsenyys jäi vuoden mittaiseksi.
Asiaan:
Nappasin Contin nastat kun tarjosivan Motonetistä alennetulla hinnalla. Asennusta enempää ei ole kokemusta kertynyt niistä. Mutta renkailta vaikuttavat.
Ei kai niitä halvalla myytäisi jos olisivat huonot?
Onko jollain kokemusta marathon winter vs contact spike? Nyt marat alla ja mietin kannattaakko kokeilla conteja.
hphuhtin
05.11.2019, 08.41
Tässä kiroan kun ei ole nastoja työmatkapyörissä, läskistä keula huollossa ja jotenkin sain itseni puhuttua olemaan ajamatta tänään sen takia. Pakko se on jotkut piikit tänään hakea ja pistää vaikka hypritiin. Contin Spikejäkin silmäilen, ja jopa Suomi-konkurssirenkaita. Tai sitten Terrenet.
Mitä ihmettä 45nrth kiusaa panttaamalla 120 TPI Grav-Salvador-Dalejaan ((c) LJL). Yleensä asioille on joku looginen syy joka usein liittyy rahaan. Söisikö sitten muiden heidän renkaittensa myyntiä. Tai hukkasivat niiden paistomuotit firman pikkujouluissa.
...Mitä ihmettä 45nrth kiusaa panttaamalla 120 TPI Grav-Salvador-Dalejaan ((c) LJL). Yleensä asioille on joku looginen syy joka usein liittyy rahaan. ....
Luultavasti sen tekeminen tulee liian kalliiksi.
Sain tällaisen vastauksen.
Hi Jani. Thanks for reaching out. We don't have plans to offer a 120tpi tubeless ready Gravdal at this time. The main reason being that the lower tpi of the new tires allows them to set up tubeless very easily, where as the older 120tpi Gravdals could only be run as a clincher. Best, Chris G
Rukoilin vielä takaisin, jotta auttaisivat hädässä olevia suomalaisia uudella 120tpi versiolla.
Onko jollain kokemusta marathon winter vs contact spike? Nyt marat alla ja mietin kannattaakko kokeilla conteja.
Pelkästään näppituntumalla Contit ovat hieman notkeamman oloiset ja melko tasainen rullauspinta renkaan keskellä lupailisi siedettävää vierintävastusta. Huutelen tänne lisää kunhan on tullut enemmän ajeltua. Keveät eivät kyllä ole nuokaan.
Pelkästään näppituntumalla Contit ovat hieman notkeamman oloiset ja melko tasainen rullauspinta renkaan keskellä lupailisi siedettävää vierintävastusta. Huutelen tänne lisää kunhan on tullut enemmän ajeltua. Keveät eivät kyllä ole nuokaan.
Conti täristää vähemmän kuin mw 35 millisenä, eli mukavammat ja pehmeämmät. Samalla se korkea profiili kyllä tuntuu kurveissa.
Menee ehkä vähän kevyemmin kuin mw, mutta ei se ero mikään tajunnan räjäyttävä ole.
Eniten odotan parannusta polanteisilla ja jääkikkareisilla teillä, korkealla profiililla uskaltaa varmaan ajaa pienemmillä paineillakin. Mw sisurilla täristi pahasti, ja jos laski paineita mukavammaksi niin oli tosi raskas ja tuli iskuja läpi. Nämä nyt tuli laitettua ilman sisuria vielä.
Vaikuttaa ihan hyvältä hinta-laatusuhteelta.
Conti täristää vähemmän kuin mw 35 millisenä, eli mukavammat ja pehmeämmät. Samalla se korkea profiili kyllä tuntuu kurveissa.
Menee ehkä vähän kevyemmin kuin mw, mutta ei se ero mikään tajunnan räjäyttävä ole.
Eniten odotan parannusta polanteisilla ja jääkikkareisilla teillä, korkealla profiililla uskaltaa varmaan ajaa pienemmillä paineillakin. Mw sisurilla täristi pahasti, ja jos laski paineita mukavammaksi niin oli tosi raskas ja tuli iskuja läpi. Nämä nyt tuli laitettua ilman sisuria vielä.
Vaikuttaa ihan hyvältä hinta-laatusuhteelta.
Kiitos slow ja miz. Juurikin tuo maran kivikova tuntuma häiritsee. Täytyypi contit hankkia.
hphuhtin
05.11.2019, 19.39
Yläfemmakin näköjään myy Griswoldeja. Törkeän hintaiset, mutta kokeillaan nyt sitten niitä.
Onko kukaan mitannut Suomi Tyresin Fast Freddie 54-584 nastarenkaan todellista kokoa?
Onko jollain kokemusta marathon winter vs contact spike? Nyt marat alla ja mietin kannattaakko kokeilla conteja.Marawinttereistä on jo aikaa, mutta viime talvi meni contact spikeillä. Aivan positiivinen kokemus, tubeless asennus helppoa, rullaavat paremmin kuin nastarenkaalta osasi odottaa, ei puhkeamisia (tubelessillä lie osuutensa).
Motonetistä näkyy yhä saavan 34,9€ hintaan. Vahva suositus.
Lähetetty laitteesta Tapatalkilla
Motonetistä näkyy yhä saavan 34,9€ hintaan. Vahva suositus.
Ja verkkokaupasta 240 nastan 42mm versiota 39,9€. Kolmessa arkipäivässä tuli, vaikka lupailevat 6-11pv toimitusaikaa.
Postilakkoa uhmaten pistin Toni&Tonilta tilaukseen Terrene Griswoldit. Odotusten vastaisesti Posti kuljetti paketin vuorokaudessa Kalasatamasta Kempeleeseen. Asennus tubelessina onnistui helposti DT:n vanteille kompuran avustuksella. Renkaat pomppasivat nätisti vanteelle ja perään lorautin Effetto Mariposa Caffelatexia 100ml / rengas. Tiivistyivätkin heti kerrasta. Kyllä se on kohtuu kivutonta kun sekä rengas että vanne on TR. Lauantaina koeajot lumisella pinnalla ja ei ongelmaa. Äkkiseltään väittäisin rullaavan paremmin kuin edelliset Schwalben marawintterit, vaikka aiemmin tässä langassa muuta raportoitiin. Toki muistikuvani voi olla väärä. Tänään renkaat pääsivät ensimmäistä kertaa tosi testiin kun yön aikana sää oli hiipinyt plussalle vesisateen kera. Työmatka tuli taitettua olosuhteissa jotka vaihtelivat märästä asvaltista vedellä päällystettyyn jäähän. Ei ainoatakaan pidon menetystä. Painetta edessä noin 40 PSI ja takana 45 PSI. Tutkimukset jatkuvat.
hphuhtin
19.11.2019, 20.57
Ai hitsi, olin laittamassa risvoltteja sisurin kanssa, toinen reuna oli jo laitettu. Pitäisiköhän kuitenkin litkutella. Tai kai noi nyt kuminkin kanssa pyörii..
Firlefanz
19.11.2019, 21.21
40 psi (eli paunaa neliötuumaa kohti) on noin 2,8 baaria ja 45 psi on noin 3,1 baaria.
Tämä vain säästämään muiden kaltaisteni (eli sellaisten joille nämä angloamerikkalaiset mittayksiköt ovat pysyneet vieraana vaikka niitä koko ajan näkeekin) vaivoja.
Ai hitsi, olin laittamassa risvoltteja sisurin kanssa, toinen reuna oli jo laitettu. Pitäisiköhän kuitenkin litkutella. Tai kai noi nyt kuminkin kanssa pyörii..
Tubelessina vaan jos vanne sen sallii.
Tolkun mies
29.11.2019, 21.26
Conti Contact Spike 240, 622-42 asennettu sorahiomakoneeseen. Vanne on WTB i23, joten renkaan leveys sisurin kanssa asennettuna on 40.5mm. Renkaan profiili on yllättävän korkea. Paineet noin1.8bar mutta voisi nostaa hieman yli 2bar. Todella hyvin rullaava ja pehmeä nastarengas. Hurjasuurella on mustan perjantain hintana 39,90eur. Ainoa yllätys oli profiilin korkeus, sillä ei mahtunut suunnitellun lokarin alle vaan nyt on tyytyminen takapuolen pelastajaan. Kumiseos vaikuttaa niin pehmeälle että tuo kuluu asfaltilla etelä-Suomen talvessa ja saattaa olla talven tai kahden rengas ???
Kumiseos vaikuttaa niin pehmeälle että tuo kuluu asfaltilla etelä-Suomen talvessa ja saattaa olla talven tai kahden rengas ???
Mulla oli viime talven 120-nastaiset versiot eikä kumi minusta juurikaan kulunut, erinomaiset nastarenkaat minun kokemuksen mukaan.
Mulla oli viime talven 120-nastaiset versiot eikä kumi minusta juurikaan kulunut, erinomaiset nastarenkaat minun kokemuksen mukaan.Täsmälleen samat kokemukset.
j
Conti Contact Spike 240, 622-42 asennettu sorahiomakoneeseen. Vanne on WTB i23, joten renkaan leveys sisurin kanssa asennettuna on 40.5mm. Renkaan profiili on yllättävän korkea. Paineet noin1.8bar mutta voisi nostaa hieman yli 2bar. Todella hyvin rullaava ja pehmeä nastarengas. Hurjasuurella on mustan perjantain hintana 39,90eur. Ainoa yllätys oli profiilin korkeus, sillä ei mahtunut suunnitellun lokarin alle vaan nyt on tyytyminen takapuolen pelastajaan. Kumiseos vaikuttaa niin pehmeälle että tuo kuluu asfaltilla etelä-Suomen talvessa ja saattaa olla talven tai kahden rengas ???
Kiitos vinkistä, tuli haettua!
Paitsi että se korkeus. On samanlevyistä marawinteriä korkeampi ja ei montaa milliä satulaputkeen matkaa. Saa nähä joutuuko laittaan 37mm spiken taakse.
edit. Liian korkea on, kiviä jäi väliin. 37mm tilattu..
Tolkun mies
01.12.2019, 08.09
Ensimmäinen iltalenkki eilen Contact spikeilla. Pakkausta oli muutama aste, irtolunta 1-2cm ja sen alla urainen kirkas jää = kenties se liukkain keli ajaa ? Paineet nostin 2,5bar tasolle.
Nopeat havainnot renkaasta :
-yllättävän hyvä vetopito. Sai kiivetä ihan rauhassa reilu 5% nousua putkelta ilman takapään irtoamista.
-jarrupito asiallinen: uskalsin käyttää etujarrua, joka josta pois oppiminen on tähän asti ollut talvipyöräilyn riski minulle.
-keula hakee uritetulla jäällä jonkin verran, mutta hetken aikaa kesti huomata että ei meinaa mitään. Nastat puree lopulta riittävästi.
- renkaan kuvio ei tukkeennu helposti. Saaristoon saapuessa eteen nousi valkea lumipyry seinä ja näkyvyys väheni. Odotin renkaan tukkeentuvan -2C lumesta mutta ei.
-Rullaavuus on ihan hyvä eikä poikkea paljoa jos vertaan Panaracer GK SK 700-43 sisurilla, joka on ollut samassa fillarissa samalla lenkillä.
Tämä on liian hyvän tuntuinen rengas ollakseen totta. Keskari viidenkympin lenkillä noin 21kmh. En luottanut vielä renkaaseen noissa olosuhteissa niin ei uskaltanut nostaa vauhtia, mutta olihan se lumipyrykin jotain.
Mara Winterien muistoseremonia pidetään tänään autotallin siivouksen yhteydessä.
Yhdyn mielipiteisiin Contin Spiken osalta viime talven kokemuksien perusteella. Hyvä nastarengas.
Terreneillä on tullut nyt pari sataa ajettua ja kyllähän noi rupeaa tuntumaan ihan päteviltä renkailta.
Tubelessina paineita saa pitää pikkusen alempana kuin mitä mulla ennen olleiden 120tpi Gravdalien kanssa (ne oli mulla myös tubelessina). Tubelessina noi ovat toimineet täysin moiteetta, eikä mitään vuotamista en ole havainnut, näitä ei tarvitse olla jatkuvasti siis pumpaamassa. 80kg painollani olen pitänyt takana n. 2,1-2,2bar ja edessä 0,2bar vähemmän, näillä paineilla meno on varsin mukavaa ja pitoakin tuntuu olevan (40mm koon rajat huomioonottaen) ihan mukavasti. Musta tuntuu, että nää on upottavassa lumessa vähän Gravdalia parempi. Gravdalille noi häviää toki rullaavudeessa, mutta tuonkin huomaa ainostaan sileämmällä jäällä, kovalla lumella ja asfaltilla.
Jäisillä urilla ja upottavassa lumessa kaipaisi kyllä edelleen jotain Road+ kokoluokan nakkia tai vaikka sitä ISP:tä, mutta helpommissa olosuhteissa noiden kanssa polkee kyllä ihan mielellään.
Alkushokista (sisäänajon huono rullaavuus asfaltilla) kun on päässyt eroo, niin sanoisin, että ei paha nakki tämäkään.
Isä nitro
03.12.2019, 22.36
Minäkin hommasin Terrenet. Ja ainahan se on, että kun laittaa nastat ekoilla liukkaille että turvallisuuden lisääntymisen oheen tulee tiettyä haikeutta kesäisiä gummeja kohtaan. Minulla tässä kokoluokassa edellinen referenssi Marathon Winterit. Itse halusin ehdottomasti tubeleksen. Jatkoa ajatellen odotan, mikä on todellinen jääpito ja toisaalta kulku lumisessä pöperössä.
Mutta olihan ne ristuksen kallihit, nämä Terrenet.
Sent from my iPad using Tapatalk
Huoleton
08.12.2019, 21.05
Laitoin myös contact spiket alle. Ennestään ei ole kokemuksia muista nastoista kun ice spikereistä maasturissa.
Vähän kun märällä jäällä koitin niin ei näillä päästä lähellekkään samaa pitoa. Purikohan nastat jäähän ollenkaan?
Sittemmin liukkaat jäät suli pois ja normaalissa jää/sula/ohut lumi kelissä meni tosi "normaalisti". En olis varmaan huomannut että renkaat on vaihdettu jos en olisi itselleni kertonut. Aika yllättävää kun nämä painaa varmaan kilon enemmän kappale kun kesäkumit.
Litkutus meni ihan peruspumpulla ja laakista piti paineet.
Rengas on tosi korkea, niinkun todettu. Se on varmaan se kitkarengasmainen kulutuspinta joka siitä tekee korkean. Vaatii enemmän tilaa kun 45mm riddler korkeussunnassa.
Nyt ajoin 2.5/2.3 bar painella, mutta luulen että maksimipitoon pitää paineen olla aika matala.
...Vähän kun märällä jäällä koitin niin ei näillä päästä lähellekkään samaa pitoa. Purikohan nastat jäähän ollenkaan?
...Nyt ajoin 2.5/2.3 bar painella, mutta luulen että maksimipitoon pitää paineen olla aika matala.
Jos katsoo miten nastat on renkaassa, huomaa, että keskellä on iso alue ilman nastoja, koska nastat on käytännössä kahdessa rivissä. Mara winttereissä on muistaakseni enempi hajallaan ja niin taitaa olla monessa muussakin kapeammassa nastarenkaassa. 24mm sisäleveyden vanteella ja 1.8-2bar paineilla nastat ottaa jonkin verran alustaan kiinni, mutta pitoa ei juurikaan ole. Rengasta (/pyörää) kallistamalla alkaa pitoa löytyä, eli periaatteessa pitää, (vasta) kun ollaan jo äärirajoilla. Kannattaa testailla pitoa jäällä, jottei tule ylläreitä. ISP-pitoon ei ole nastojen asettelunkaan takia ole mitään saumoja, mutta ei taida olla oikein muillakaan kapeilla renkailla.
Onko kukaan mitannut Contact Spiken korkeutta? Nyt alla on Nanot, ja hirveästi korkeampi rengas ei taakse enää mahdu. Ja mikähän on 38-millisen version todellinen leveys/korkeus?
Huoleton
11.12.2019, 11.57
Tommonen mittaustulos tuli 622-42 versiolla
https://pic.useful.fi/xmGffoM9W.jpg
Edelleen vähän ihmettelen näiden renkaiden talvisuutta. Hiekkatien pinnassa jäätä joka oli vähän autonrenkaiden kiillottamaa, mutta silti kuviollista eli ei peiliä -> ei mitään luottoa renkaaseen jarrutuksessa tai sivusuunnassa. Aika sama fiilis pidon kanssa kun ajelisi maasturin nastattomalla trailirenkaalla. Ehkä en vaan osaa. Rullaus sileällä ja karhealla taas tosi hyvä ja muutenkin mukavan oloinen rengas ajella pitävällä pinnalla.
Tommonen mittaustulos tuli 622-42 versiolla
Edelleen vähän ihmettelen näiden renkaiden talvisuutta. Hiekkatien pinnassa jäätä joka oli vähän autonrenkaiden kiillottamaa, mutta silti kuviollista eli ei peiliä -> ei mitään luottoa renkaaseen jarrutuksessa tai sivusuunnassa. Aika sama fiilis pidon kanssa kun ajelisi maasturin nastattomalla trailirenkaalla. Ehkä en vaan osaa. Rullaus sileällä ja karhealla taas tosi hyvä ja muutenkin mukavan oloinen rengas ajella pitävällä pinnalla.
Joutuu tekemään kompromissia pidon ja rullaavuuden välillä. Itsekään en koe krossaria tai gravelia omakseni jäisellä alustalla, hybridi on omissa ajoissani paljon mukavampi, kun ei tarvi samalla tavoin jännittää. Tilanne muuttuisi, jos työmatka olisi pidempi.
Kai se ei pidä, kun joku tampio suunnittelija on päättänyt, ettei keskellä tarvitse nastoja. Eihän kukaan suoraan ajaessa kaadu...
Kuulostaa siltä, että Ice Spikerin parina tuon kanssa eteen voisi tulla jännittäviä hetkiä. Harmi, että gg-buumi ei ole vielä tuottanut kunnollisia nastarenkaita 650b-koossa.
Kuulostaa siltä, että Ice Spikerin parina tuon kanssa eteen voisi tulla jännittäviä hetkiä. Harmi, että gg-buumi ei ole vielä tuottanut kunnollisia nastarenkaita 650b-koossa.
Jep, niitä odotellessa. Mikä tahansa taittuvakylkinen ja kevyehkö vähintään 200-nastainen rengas max 27,5x2,0" koossa olisi allekirjoittaneelle riittävä syy hommata 27,5" talvikiekot.
Sotanorsu666
11.12.2019, 21.24
^ Eikö siihen 3T Exploron runkoon mahdu 27.5" isp vai onko se jo liian överi talven työmatkapyöräilyyn ?
^ Eikö siihen 3T Exploron runkoon mahdu 27.5" isp vai onko se jo liian överi talven työmatkapyöräilyyn ?
Shamus muistaakseni taannoin oli kokeillut 2,1" 45Nrth Kaffaa niin karvat oli hiponeet runkoa. En viitsi omalla kustannuksella kokeilla 2,25" ISP:tä (edellyttäisi myös kiekkojen hommaamista), joita varmaan joku käyttäisi jos ne mahtuisi. Ainakaan en ole nähnyt kuvaa esim. fiaskobookin Exploro-ryhmässä tai muualla.
hphuhtin
12.12.2019, 00.54
Pääsin viimein kaikelta flunssalta ja kiireeltä koittamaan Terrenen gravdalit, sää tosin tänään sohjon puolella. Kyllähän noilla kelpasi ajella, vaikka vauhti tietty putosi vähän. Ei ole muista nastoista näissä leveyksissä kokemusta joten en osaa verrata. Läskin nastarenkaaseen tottuneelle jopa kevyt, noin nastarenkaaksi ;)
Yhden mutkan jälkeen totesin, että edessä on pari-kolme metriä märkää peilijäätä isohkon entisen lätäkön takia. Siinä taisi olla nastat tarpeen. Taisi olla paikoitellen aamullakin, kun yhden kellahtaneen ja nastatonta pyöräänsä keräilevän ohi rapisin.
Olen ollut luulossa, että 2.75x2.25 Ice Spiker ei mitenkään mahdu Exploroon. 54 mm on 3T:n ilmoittama maksimi. Jos jollakin on kumi, niin minulla on 27.5-vanne, let's do it! :)
Luuleskelin myös, ettei ISP mahdu Planet X Tempestiinkään. Jäikö siinä 3 mm clearancea foorumilta lukemani perusteella, se on aika vähän?
koittamaan Terrenen gravdalit
On olemassa 45NRT Gravdal ja Terrene Griswold, kumpi sinulla onkaan? :D
Minulla on Griswold, se on hyvä, en välttämättä edes laittaisi Ice Spikereitä vaikka mahtuisivatkin. Ei kiinnostaisi jyrätä niillä tasaista asfalttia, mutta ehkä poluille ja kakkoskiekoille oikein pahoja kelejä varten. Silloin voin itse ajaa läskipyörällä...
hphuhtin
12.12.2019, 13.35
^tirsk. Terrenet kyseessä. Toiveajattelua..
Opencyclen instasta löytyy vahvistus 650b 2.25 ISP sopivuudesta 3T etuhaarukan kanssa ja taakse 2.1 650b ISP. Instasta löytyy kaveri @everest_kristian jonka feedissä kuvat. Kaikki tietenkin varauksella kiekkojen leveyden suhteen.
Opencyclen instasta löytyy vahvistus 650b 2.25 ISP sopivuudesta 3T etuhaarukan kanssa ja taakse 2.1 650b ISP. Instasta löytyy kaveri @everest_kristian jonka feedissä kuvat. Kaikki tietenkin varauksella kiekkojen leveyden suhteen.
Tuo takarengas on varmaan 26"
Voi mennä keskiökorkeus aika matalaksi.
Tuo takarengas on varmaan 26"
Voi mennä keskiökorkeus aika matalaksi.
Pohdin itsekin josko Space Chickeniin mahtuisi 26” 2.1” ISP, mutta keskiö tosiaan tippuisi melko matalalle. Lisäksi pitäisi hankkia uusi kiekko sitä varten.
penyeach
15.12.2019, 17.40
Luuleskelin myös, ettei ISP mahdu Planet X Tempestiinkään. Jäikö siinä 3 mm clearancea foorumilta lukemani perusteella, se on aika vähän?
Jep, jotain sellaista, mutta tosiaan sivusuunnassa nappulan reunaan oikean chainstayn kohdalla. Esim. pysty/etusuunnassa on sen verran väljempää ettei oikeastaan huolestuta.
Edit: mutta tuo siis nimellisesti 23 mm vanteella, joka kyllä totta puhuen on kapeahko noille renkaille.
kurvaaja
16.12.2019, 17.29
MaraWintteristä ruvenneet nastat kaatuilemaan ja keskeltä hyvin kulunut -> kerää sepelin paloja nastojen koloon (+ näyttää sisäpuolelta uhkaavasti, että kohta tulossa läpi). Laitoin Contin Contact Spiket 240 tilaukseen. Josko noissa olisi rullaavuus sen verran siedettävämäpi, että viitsii käyttää takarenkaanakin läpi talven. MArathon Winteriä ei ole pystynyt takana pitämään yhtään paljaan asvaltin keleillä, kun rullaa niin huonosti, eturenkaana menettelee..
mehukatti
20.12.2019, 15.00
https://www.tonitoni.fi/ulkorengas-challenge-grifo-33-622
Toni&Tonilla pari Griswoldeja yhteensä 179€. Kävin hakemassa ja ensilenkin perusteella onhan noi todella hyvät.
Contin Spike 120 tänään eka kertaa TM-pätkällä. Liikkeelle lähdin taas oksennus suussa mutta ilmehän vääntyi perillä hymyn tapaiseen. Hyvin tuo pieneen vastaiseen meni eikä edes hiki tullut. Tosin päällä oli TPS2019 ajokamppeet eli sukkikset jne. ja vauhtikin oli TPS-vauhti.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Miten leveän renkaan uskaltaa Shimano RS21 vanteelle laittaa jossa sisäleveys 15mm? Virallinen suositus taitaa olla max 32mm, mitä ongelmia tulee vai tuleeko jos laittaa conti spike 42mm leveänä?
Firlefanz
22.12.2019, 00.13
Ongelmia ei välttämättä tule, mutta kapealla vanteella 42-millisen renkaan muoto voi olla kaukana optimaalisesta. Vastakysymyksenä esittäisin miksi pitäisi laittaa 42 mm, eikö 37 mm kelpaa?
Kokemuspohjaista tietoa mulla on 35 mm ja 40 mm Marathon Wintereistä: 40-millistä en kokenut millään lailla enkä millään kelillä paremmaksi ja jossain jäätilanteissa se osoittautui huonommaksikin. Kerran menin kyljelleni kun kupera jää muuten sulalla asfaltilla yllätti; ilmeisesti nastat eivät kriittisellä hetkellä osuneet jäähän eivätkä siksi ehtineet purra tarpeeksi pitoa tuomaan.
42mm on jo ostettuna, tällä hetkellä 17mm vanteissa joihin ei saa uutta kasettia kiinni. Pitää ehkä miettiä jos jätän eteen tuon 42mm tuolle vanhalle vanteelle ja taakse ostan hieman kapeamman renkaan uudelle vanteelle. Etuna myös että ei tarvitsisi vaihtaa kuin taakse kumi kesäksi.
Vanteiden vuoksi voit tehdä haluamallasi tavalla, koska renkaat sopivat pyörimään rungossa. Muutoin olen samaa mieltä kokeneen lajitoverin kanssa renkaa leveyksistä ajossa, normipyöräily ei parane leveyttä lisäämällä, pelkkää kokemusperäistä tämäkin.
Gravdal 38 mm 33 tpi tuli mietintämyssyyn etukumiksi, saa nähdä pääseekö käyttöön asti. Sitten olisi enemmän ja vähemmän kuluneita Mara Winttereitä 240 versiona. Pitääköhän Contin 4 Season yhtään talvioloissa?
Mika_koo
22.12.2019, 09.24
Gravdal 38 mm 33 tpi tuli mietintämyssyyn etukumiksi, saa nähdä pääseekö käyttöön asti. Sitten olisi enemmän ja vähemmän kuluneita Mara Winttereitä 240 versiona. Pitääköhän Contin 4 Season yhtään talvioloissa?
En kyllä 4 seasonin varaan laskisi. Ehkä se on talvirengas jossain Mallorcan leveysasteilla..
Nastattomanakin marawinttereitä kitkarenkaana tullut takana käytetyksi, sileällä vesijäällä luistaa, muuten talvisilla lumipinnoilla ihan kelvollinen tuolla takana, hyvin tulee perässä.🤗
Niin nastarenkaiden yksi ongelma on nastojen läpitulo muutaman kauden jälkeen, tulee kudoksenkin läpi, ajaahan noilla saattaa vielä hurjan paljon nastoittakin, kulutuspintaa vaikka kuinka ja runkokin kestää. Eikä nuo niin huonoja ajettavuideltaan, autossa toisin.
Ongelmia ei välttämättä tule, mutta kapealla vanteella 42-millisen renkaan muoto voi olla kaukana optimaalisesta. Vastakysymyksenä esittäisin miksi pitäisi laittaa 42 mm, eikö 37 mm kelpaa?
Kuten monet Contin Nordic Spike 240 -renkailla ajavat tietävätkin, on niiden todellinen leveys 37mm ilmoitetun 42 sijaan.
Firlefanz
22.12.2019, 15.32
Kuten monet Contin Nordic Spike 240 -renkailla ajavat tietävätkin, on niiden todellinen leveys 37mm ilmoitetun 42 sijaan.
Kuten monet varmasti ymmärsivät, esitetyn kysymyksen kannalta on jokseenkin yhdentekevää mikä 42 mm tai 37 mm renkaan niin sanottu todellinen leveys on. Ja saman vastakysymyksen voi esittää aivan riippumatta siitä mikä se "todellinen leveys" on.
PS Eikä liene aivan mahdotonta sekään etteivätkö esitetyt käsitykset siitä että 37 mm toimisi paremmin mainitulla 15c vanteella ja ettei 42 mm renkaalla saavutettaisi parempia ajo-ominaisuuksia tai suurempaa mukavuutta voisi olla paikkansapitäviä myös tässä meitä kaikkia suuresti yllättäneessä tapauksessa.
En kyllä 4 seasonin varaan laskisi. Ehkä se on talvirengas jossain Mallorcan leveysasteilla..
No pitääköhän paremmin kuin Marathon plus? Se tuntuu lipsuvan mukulakivelläkin mutta mustalla jäällä varsinkin kun edessä ollut Land cruiseri taisi jotenkin pitää.
Kumpikohan rullaa paremmin, Marathon Winter 240 vai Gravdal 33 tpi?
No pitääköhän paremmin kuin Marathon plus? Se tuntuu lipsuvan mukulakivelläkin mutta mustalla jäällä varsinkin kun edessä ollut Land cruiseri taisi jotenkin pitää.
Kumpikohan rullaa paremmin, Marathon Winter 240 vai Gravdal 33 tpi?
Tuo Contin 4 season on kumiseoksen puolesta ihan ok märällä ja toimii ihan hyvin maantiepyörässä. En kuitenkaan itse pitää sitä mitenkään talvirenkaana tai edes kovin hyvä renkaana jos maassa on yhtään lehteä tms. Se en siis märän kelin maantienakki.
Veikkaisin, että gravdal on noista se parempi, mutta kokemusten ei ole (120tpi versio rullasi todella hienosti). Monethan on täällä kehuneet contin Spike renkaita, ne rullaa vissiin hintaisekseen ihan kivasti.
Tänään ensimmäinen työmatka/ajo Contin Contact Spike renkailla 37mm leveänä 240 nastalla edessä ja 120 nastalla takana.
Oikein hyvinhän nämä rullaavat ja joustavien kylkiensä takia reagoivat eri renkaanpaineisiin vallan mainiosti. Toki näiden painon huomaa ylämäissä mutta en usko, että kalpenee kalliimmille nastarenkaille pahemmin jos ollenkaan. Myös tubeless asennus onnistui jalkapumpulla todella helposti. Ainakin ensivaikutelman perusteella 5/5 tähteä.
Nyt toista talvea hämmästelen contact spiken yllätyksettömyyttä kelissä, kuin kelissä (120piikkiset).
Saa nämä minultakin täydet 5 tähteä. Hinta-laatusuhde on varmaan parasta. Toki en ole 45nrth krossirenkaita kokeillut.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200102/1c8847a68d39cea1770821990708f670.jpg
j
Edit: tapatalk kääntää kuvaa. En ollut nurin
Samat fiilikset.
TPS2019 ajettiin näillä, pääasiassa sulaa maantietä ja sepeli kelviä, mutta Treen seudulla oli polanteista nollakelijääkelviä jossa tunnelmat olivat jännittyneet mutta eteneminen sujui ongelmitta.
Siis rullaa ja pitää jäällä sen minkä omaan ajoon olen tarvinnut. Litkutetut.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Tuo Contin 4 season on kumiseoksen puolesta ihan ok märällä ja toimii ihan hyvin maantiepyörässä. En kuitenkaan itse pitää sitä mitenkään talvirenkaana tai edes kovin hyvä renkaana jos maassa on yhtään lehteä tms. Se en siis märän kelin maantienakki.
Veikkaisin, että gravdal on noista se parempi, mutta kokemusten ei ole (120tpi versio rullasi todella hienosti). Monethan on täällä kehuneet contin Spike renkaita, ne rullaa vissiin hintaisekseen ihan kivasti.
No huonompi käyttämätön Gravdal löytyisi ja käytettyjä Marathon Winter 240 nastaisena mutta aattelin tuota 4 seasonia sellaisena välikelin takarenkaana. Jäi sit. Nyt on Crossarissa ollut edessä Contin Crossirengas ja takana Contact, Hybriitissä edessä Land Cruiser ja takana Marathon plus .. eli kesärenkailla tähän asti kieli keskellä pärjännyt.
Uusi pyörä tulossa ja arvon hommaisiko talveksi Conti Contact Spike 240 vai Terrene Griswoldit. Onko jollain vertailukokemusta näistä kahdesta? Griswold taitaa olla halvimmillaan tuon 80€/kpl kun sillä saa jo 2x Contin Spikea. Ja onko nuo Griswoldit toimineet tubelessina, kun osalla ainakin oli vuotanut kyljistä?
Isä nitro
25.01.2020, 15.04
Minulla ei ole kokemusta noista mantereellisista renkaista, mutta kirjoitan tässä säikeessä nimimerkillä "ei enää koskaan Winter-maroja". Paljon on noita Conteja kuitenkin kehuttu ja itsekin pohdin Contin ja Terrenen välillä päätyen jälkimmäisiin, kun niitä oli juuri sinä lauantaina tarjolla ja jotkut nastalliset piti alle saada. Olen ajanut jokusen sata kilometriä Terreneillä etelän talvessa, joten todellista jääkokemusta ei ole juuri kertynyt. Ilmoja alkoivat pitää ihan heti eli sillä rintamalla vahva kyllä.
Vaimoni työpaikka muutti ja hänestäkin tuli työmatkapyöräilijä. Luovutin toisen parin ehjistä jäljellä olevista Gravdaleista hänelle ja hain Velobiasta Griswoldit itselleni. Päätin, että mulla on kiekkoja sen verran monta paria, että yhdestä perus-350-napaisesta setistä tulee pysyvästi talvikiekot. Dt:n navat kun on sillä tapaa näppärät, että voin helposti vaparia vaihtamalla käyttää samaa kiekkoparia sekä vaihdekrossarissa että yksivaihteisessa. Litkutin Griswoldit niille, vaikka ei täällä Hesalassa vieläkään mitään varsinaista tarvetta nastoille ole. Niin helposti tubelisoituovat, että eivät olisi tarvinneet litkuja ollenkaan. Kyljet on selkeästi paksumman oloiset kuin Gravdaleissa, mutta noin äkkiseltään vanteelle asennettuna ihan asialliselta Griswolditkin vaikuttivat. Paino oli 770 g, molemmat saman verran ja profiili on jonkin verran leveämpi ja selvästi korkeampi kuin Gravdaleissa. Kuvio näyttää paremmalta. Tulispa lunta.
...Griswold...
Minulla nämä ovat olleet toistaiseksi parhaiten ikinä ilmaa pitävät tubeless-renkaat. Tapananihan on aina liikeelle lähtiessä tsekata ja säätää paineet ajelujen mukaan ja näissä on pysynyt hyvin. Voisi jopa uskaltaa harkita lenkille lähtemistä Griswold-fillarilla ilman tuota prosedeuuria ja säästäisin 30s aikaa.
Minulla nämä ovat olleet toistaiseksi parhaiten ikinä ilmaa pitävät tubeless-renkaat.
Tuo on työmatkakäytössä helkkarin hyvä ominaisuus. Grav-Salvador-Dalit hengittävät noin 2,5psi/vrk, mikä käytännössä tarkoittaa punputusta joka toinen ilta. Ei sekään paha, huomioiden että ei ole TL/TLR. Nastat eivät kolmantenakaan talvena ole tunkeutuneet läpi, mutta nastoista ei keskirivillä noin muuten ole paljon jäljellä, näyttävät joltain muussaantuneelta tinalta. Eli varmaan ensi talveksi sitten Grisvåld-tagit.
^ ja ^^ Mä en todellakaan jaksa säännöllistä punppailua kuin kerran viikossa (:)), jos silloinkaan, joten siksikin sisurit ovat pitäneet pintansa työmatkapyörässä.
Vaihdoin aamulla Griswoldit Gravaan alle ihan testimielessä. Ei niillä v....tuttanut asfaltin rouhiminen yhtään sen enempää kuin Gravdaleillakaan. Sen verran kuitenkin, että en mä niillä ilman syytä ala ajella. Täysin subjektiivisesti saattavat rullata aavistuksen Gravdaleja heikommin, mutta ero on melkolailla merkityksetön ja hieman yllättäen saattavat paksummasta rungosta huolimatta olla jopa vähän mukavampikulkuiset eivätkä näköjään tarvitse edes ihan hirveän matalia paineita pysyäkseen joutavina. Toisaalta en ole testannut Gravdaleja ilman sisureita, joten tubeless-Gravdaliin en osaa verrata. Lumikelit olis kyllä kivaa vaihtelua.
Sotanorsu666
05.02.2020, 20.53
Ite testailin viime talvena peräkkäisinä päivinä työmatkalla griswoldeja/120tpi gravdaleja, molemmat tubelessina ja molemmat aika vastaavilla dt swissin kiekoilla. Sanoisin että jos kokonaispotissa on 10 pistettä jaossa, niin peli menee gravdalien eduksi 6-4. Rullaus astetta parempaa ja ohuiden kylkien tuoma ajamisen ilo on jotain mikä griswoldeista tosiaan puuttuu. Minulla molemmat kumit pitää ilmat erittäin hyvin ja se johtuu varmaan siitä, että omat gravdalit ovat vielä suhteellisen vähän ajetut. Griswoldit ovat tällä hetkellä parhaat nastarenkaat 700c kokoisena mitä markkinoilla on, joten niillä ajelen jatkossa aina, kun gravdaleista aika jättäää. Kunnes se kauan odotettu Maxxis tulee.... ;)
Sanoisin että jos kokonaispotissa on 10 pistettä jaossa, niin peli menee gravdalien eduksi 6-4.
Eläkeläisiä siteeratakseni ma hävisin lotossa taas
https://youtu.be/VVvrveRLAQ8
Ite testailin viime talvena peräkkäisinä päivinä työmatkalla griswoldeja/120tpi gravdaleja, molemmat tubelessina ja molemmat aika vastaavilla dt swissin kiekoilla. Sanoisin että jos kokonaispotissa on 10 pistettä jaossa, niin peli menee gravdalien eduksi 6-4. Rullaus astetta parempaa ja ohuiden kylkien tuoma ajamisen ilo on jotain mikä griswoldeista tosiaan puuttuu. Minulla molemmat kumit pitää ilmat erittäin hyvin ja se johtuu varmaan siitä, että omat gravdalit ovat vielä suhteellisen vähän ajetut. Griswoldit ovat tällä hetkellä parhaat nastarenkaat 700c kokoisena mitä markkinoilla on, joten niillä ajelen jatkossa aina, kun gravdaleista aika jättäää. Kunnes se kauan odotettu Maxxis tulee.... ;)
Noinhan se kaiken järjen mukaan menee. En ihan sisäistä tuota stenun kirjoitusta, että griswold olisi mukavampi kulkuinen, eikä tarvitsisi niin matalia paineita pysyäkseen joustavana, koska siinä on jäykemmät kyljet. Kyllä se vaan johtuu tuosta seuraavasta toteamuksesta, eli SISUREISTA.
Jos sisureita on pakko käyttää, niin latexit ovat oikeasti hyvät gravdallienkin kanssa. Minä olen ajanut nyt tämän talven vittorian 38c latekseilla. On pehmeää kyytiä ja pehmenee loppuviikkoa kohden jatkuvasti :)
Isä nitro
05.02.2020, 23.41
Tuosta ilmojen päästelystä. Minulla on kellarissa kuudet litkulliset kiekot ja kyllä niissä kaikissa ilmat pysyvät vaikken niillä päivittäin aja tahi ilmoja lisäile. Pahin ilmojen päästelijä on lateksisuri, jotka minulla on maantiekiitäjässä. Haittaa (jos haittaa) luonnollisesti kesällä. Ja minähän en pumppaile muutenkaan, vaan käytän kompuraa.
Alkaa olla kohta kuukausi siitä kun viimeksi ajelin nastoilla eli Gravdaleilla. Lähes joka päivä ajoa ja suvisetillä mennään. Sepelikään ei ole käynyt kimppuun. Ihmeellinen on elämä ja tämä talvi.
Sotanorsu666
06.02.2020, 09.33
^ Alkaa kohta olla kuukausi siitä kun viimeksi ajoit nastoilla eli Terrenen Griswoldeilla :)
Minäkin hommasin Terrenet. Ja ainahan se on, että kun laittaa nastat ekoilla liukkaille että turvallisuuden lisääntymisen oheen tulee tiettyä haikeutta kesäisiä gummeja kohtaan. Minulla tässä kokoluokassa edellinen referenssi Marathon Winterit. Itse halusin ehdottomasti tubeleksen. Jatkoa ajatellen odotan, mikä on todellinen jääpito ja toisaalta kulku lumisessä pöperössä.
Mutta olihan ne ristuksen kallihit, nämä Terrenet.
Sent from my iPad using Tapatalk
Lisäisin vielä, että kiihdyttäessä painoeron Terrene vs. Gravdal kyllä tuntee ihan selvästi Terreneiden tappioksi. Varjelen kyllä huolella noita jäljellä olevia Gravdaleja ja jätän ne pelkästään oikeiden talvikelien lenkkeilykäyttöön ellei sitten joku vastaava tuote ilmesty markkinoille. Työmatkat tarvittaessa ja muut asfaltinrouhinta-ajot Terreneillä.
Isä nitro
06.02.2020, 11.52
^ Alkaa kohta olla kuukausi siitä kun viimeksi ajoit nastoilla eli Terrenen Griswoldeilla :)
Anteeksi. Ja kiitos Sotanorsu666 tarkkaavaisuudesta. Minulla on tosiaan nuo Terrenen Griswoldit, ei 45nrthin Gravdaleja. Jotenkin suomea äidinkielenä puhuvalle nämä tuntuvat olevan erisniminä liian samankaltaisia ja siksi sekoittuvat keskenään. Samoin tässä sekoittuvat todellisuus ja haluttu todellisuus.
Tänäkin aamuna oli Tsadissa lievä lumipöly satanut. Suvigummeilla mentiin, mutta piti hieman muistella missäs niitä jäätyneitä lätäköitä nyt olikaan. Mutta otsikon kysymykseen "Talvirenkaat krossariin" vastaan joka tapauksessa kielteisesti. Se ongelma tässä vaan on, että kaikki GG-käyttöön soveltuvat kolme rengassettiäni ovat loppusuoralla. Ajattelin marraskuussa, että keväällä sitten ostan sitten uudet että kohtahan se talvi tulee nastarengassesonkeineen...
Noinhan se kaiken järjen mukaan menee. En ihan sisäistä tuota stenun kirjoitusta, että griswold olisi mukavampi kulkuinen, eikä tarvitsisi niin matalia paineita pysyäkseen joustavana, koska siinä on jäykemmät kyljet. Kyllä se vaan johtuu tuosta seuraavasta toteamuksesta, eli SISUREISTA.
Jos sisureita on pakko käyttää, niin latexit ovat oikeasti hyvät gravdallienkin kanssa. Minä olen ajanut nyt tämän talven vittorian 38c latekseilla. On pehmeää kyytiä ja pehmenee loppuviikkoa kohden jatkuvasti :)
Mun (myöskin varsin subjektiivisen) kokemuksen mukaan renkaiden kylkien paksuus ja joustavuus ei aina välttämättä korreloi niin kuin niiden olettaisi tekevän. En tiedä johtuuko kudoksen rakenteesta vai kudokseen käyetyn langan joustavuudesta vai mistä, mutta esim. joidenkin Donnelllyn gg-renkaiden kohdalla menee niin päin, että paksumpikylkiset ja painavammat 60tpi-versiot tuntuu ajossa joustavammilta kuin ohuempikylkiset ja kevyemmät 120tpi-versiot.
En tosin muistaakseni edes kirjoittanut, että Griswold ei tarvitse korkeita paineita, koska siinä on jäykemmät kyljet vaan, että Griswold kulkee ihan mukavasti vähän korkeammillakin paineilla siitäkin huolimatta, että siinä on paksummat kyljet. Tai tuo ainakin oli se ajatus, mitä yritin ilmaista, jos ilmaisin sen jotenkin hassusti.
Lateksien ja Schwalben SV18-sisureiden välillä en ole huomannut mitenkään erityisen suurta eroa ajomukavuudessa ja eron huomaaminen vaatii yleensä todella joustavan ulkorenkaan. Gravdaleja en kyllä ole kokeillut latekseilla ja kaikissa mulla jäljellä olevissa Gravdaleissa on niin löysät reunanauhat, että fataalin blurppaamisen pelossa en niillä uskaltaisi tubeleksena huoletta kaahailla.
Varjelen kyllä huolella noita jäljellä olevia Gravdaleja ja jätän ne pelkästään oikeiden talvikelien lenkkeilykäyttöön ellei sitten joku vastaava tuote ilmesty markkinoille.
Riippuu tietysti käytön määrästä ja muutamasta muustakin asiasta. Minulla talvirenkaat ei tunnu käytössä juurikaan kuluvan, joten aika on pahempi vihollinen. Joitain renkaita jo pilasin säilyttämällä niitä kylmässä varastossa. Muuten ok, mutta kesällä aurinko paahtaa tuon kuumaksi. Sitä talvirengas ei tunnu sietävän, vaan kovettuu liukkaaksi. Onneksi oli vanhaa Nokiaa yms., tappiosta ei tullut suurta. Eli sen verran huomiota kannattaa muistaa antaa talvirenkaille kesälläkin. Vastaavaa tapahtuu varmaan kerrostalojen peltikaton alla olevissa vinttikomeroissa.
...Varjelen kyllä huolella noita jäljellä olevia Gravdaleja ja jätän ne pelkästään oikeiden talvikelien lenkkeilykäyttöön...
Kakkua ei voi sekä syödä että säästää.
kurvaaja
11.02.2020, 11.59
Conti Contact Spike 240, 622-42 asennettu sorahiomakoneeseen. Vanne on WTB i23, joten renkaan leveys sisurin kanssa asennettuna on 40.5mm. Renkaan profiili on yllättävän korkea. Paineet noin1.8bar mutta voisi nostaa hieman yli 2bar. Todella hyvin rullaava ja pehmeä nastarengas. Hurjasuurella on mustan perjantain hintana 39,90eur. Ainoa yllätys oli profiilin korkeus, sillä ei mahtunut suunnitellun lokarin alle vaan nyt on tyytyminen takapuolen pelastajaan. Kumiseos vaikuttaa niin pehmeälle että tuo kuluu asfaltilla etelä-Suomen talvessa ja saattaa olla talven tai kahden rengas ???
Mulla oli viime talven 120-nastaiset versiot eikä kumi minusta juurikaan kulunut, erinomaiset nastarenkaat minun kokemuksen mukaan.
Mites porukalla Contact Spiket kestäneet? Omalta osaltani yhdyn Tolkun mies arvioon Contin Contact Spike kulutuskestävyydestä. Contact Spike 240 ollut nyt eturenkaana alla tänä "talvena" aika tasan 3000km ja rupeaa olemaan vaihtokunnossa. Nastat kaikki tallella, mutta johtuen kumin pehmeydestä keskilinjan nappulat alkavat olla niin "riekaleina", että kerää todella paljon sepelinmuruja sisään. Ajo tosiaan täällä pk-seudun "talvessa" pääasiassa lumettomia sepelöityjä kelvejä ja hiekkateitä. Lumisissa talviolosuhteissa kestoikä varmasti huomattavasti pidempi. Yhtään flättiä (sisurilla ollut) ei ole tuohon vielä iskenyt (Muuten flättejä taitaa olla 8kpl tänä talvena. 2x Contia edeltäneeseen Mara Wintteriin ja 6x kun kyllästynyt nastojen ropinaan ja vaihtanut kesärenkaan alle -> kostautunut rengasrikkona -> nastat takaisin).
Kaiken kaikkiaan olen ollut tyytyväinen noihin, rullaa ihan ok ja mikä tärkeintä niin näköjään suht hyvin suojaa sepeliltä. Myös niillä harvoilla liukkailla keleillä pitoa ollut riittävästi. Kestää saisi toki pidempään, mutta toki olosuhteet olleet tosi kuluttavat tuommoiselle pehmeälle kumiseokselle. Täytyy varmaan vielä uusi nastarengas laittaa tälle kaudelle, kun ei tuolla sepelihelvetissä taida mikään kesärengas kestää...
Mites porukalla Contact Spiket kestäneet? Omalta osaltani yhdyn Tolkun mies arvioon Contin Contact Spike kulutuskestävyydestä. Contact Spike 240 ollut nyt eturenkaana alla tänä "talvena" aika tasan 3000km ja rupeaa olemaan vaihtokunnossa. Nastat kaikki tallella, mutta johtuen kumin pehmeydestä keskilinjan nappulat alkavat olla niin "riekaleina", että kerää todella paljon sepelinmuruja sisään. Ajo tosiaan täällä pk-seudun "talvessa" pääasiassa lumettomia sepelöityjä kelvejä ja hiekkateitä. Lumisissa talviolosuhteissa kestoikä varmasti huomattavasti pidempi. Yhtään flättiä (sisurilla ollut) ei ole tuohon vielä iskenyt (Muuten flättejä taitaa olla 8kpl tänä talvena. 2x Contia edeltäneeseen Mara Wintteriin ja 6x kun kyllästynyt nastojen ropinaan ja vaihtanut kesärenkaan alle -> kostautunut rengasrikkona -> nastat takaisin).
Kaiken kaikkiaan olen ollut tyytyväinen noihin, rullaa ihan ok ja mikä tärkeintä niin näköjään suht hyvin suojaa sepeliltä. Myös niillä harvoilla liukkailla keleillä pitoa ollut riittävästi. Kestää saisi toki pidempään, mutta toki olosuhteet olleet tosi kuluttavat tuommoiselle pehmeälle kumiseokselle. Täytyy varmaan vielä uusi nastarengas laittaa tälle kaudelle, kun ei tuolla sepelihelvetissä taida mikään kesärengas kestää...120 nastaisilla tubeleksena ajettu työajot ja lenkit itä-Hesoissa. Noin 2.25/2.50. Ei flättejä. En enään muista millaista on ajaa GK Slickseillä. Se rullaavuudesta[emoji28]. Ei ole ollut tarvetta tutkia renkaan kuntoa kahteen sepeli kauteen.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Ootteko työ saanu noita Griswoldeja pitämään ilmaa tubeless asennettuna? Omilla ajeltu nyt puolenkymmentä pitkää lenkkiä ja kyljet vuotaa edelleen reilusti. 3h lenkin vielä pääsee pumppaamatta, mutta seuraavana aamuna on jo tyhjää täynnä.
Ootteko työ saanu noita Griswoldeja pitämään ilmaa tubeless asennettuna?...
Koskien toki vain omia Griiswoldejani lainaan itseäni:
Minulla nämä ovat olleet toistaiseksi parhaiten ikinä ilmaa pitävät tubeless-renkaat....
Heikki Kerppilä
24.02.2020, 00.22
Ajoin Gravdalit loppuun alle 2 talvikaudessa, kilometrimäärää lienee jäänyt vähän alle 3000:en. Nastat kaivautuivat läpi. Sinänsä pidän ko. renkaasta ja ajattelen, että jos haluaa ajaa mieluisalla renkaalla, vaikka se ei kestä tuon paremmin, niin se on vain harrastukseen kuuluva kustannus.
Päätin kuitenkin uusien Gravdalien sijaan antaa mahdollisuuden Suomi Tyres W240:lle. Minulla oli tällaiset viimeksi kaudella 2004-2005 ja muistikuva ei ole kovin hyvä. Nyt kuitenkin satuin lukemaan tämän norjalaisen 2018 tehdy testin, jonka mittausten perusteella W240 vierintävastus on sama kuin Marawinterillä. Tulos ei vastaa mielikuvaani ja siksi teki mieli kokeilla. W240:ssa on muutenkin hyviä puolia, karkea kuvio ei kerää sepeliä eikä mene helposti tukkoon. Pito oli aiempien muistikuvieni perusteella hyvä.
Taisi käydä niin, että että johtopäätösten aika on vasta ensi talvena, sillä talvikeli ovat Tampereellakin loppuneet, enkä viitsi pilata uusia nastarenkaita asfaltilla, vaikka sitten kestäisivätkin paremmin. Luulisi nastan pysyvän paksummassa kumissa paremmin; painoa näillä koon 40-622 renkailla on 950g ja leveys vanteella noin 37-38mm. Vertailun vuoksi loppuun ajettu, reunavaijerillinen Gravdal painoi 780g ja leveys samaisella vanteella oli n. 39mm
Minulla oli noin 2012 ostetut W240:t. Kolmannen talven kohdalla tuli eka nasta läpi ja sama oli aiemmin käytössä olleissa W106:ssa. W240:t on vielä emännän kaupunkipyörässä ja tuo takarenkaani josta nasta tuli läpi on edessä niin on siinä toiminut vielä kun kilsoja tulee vähän. Kaippa noihin renkaisiin tuli 1000-1500km ajoa per talvi tuolloin.
Lumeenhan tuo W240:n kuvio on mainio ja ei tosiaan kerää sepeliä. Jälkimmäinen erityisen tärkeä tälläisenä talvena.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Hurjan monta talvea näillä perusnastarenkailla, ensin W106 ja sitten marawinttereillä ja vain yksi nasta noista kummistakin on tullut kudoksen läpi. Oma luuloni noista on, että kun ei käytä maksimipaineita, niin vähemmän tulevat läpi. Tietenkin kuskin painon joutuu huomioimaan paineissa, tässä kuski melkoisen kevyt. Samaa koen sepelipiikkien tarttumisen herkkyydestä, vähemmän optimipaineilla tarttuu ja siis painuu kulutuspintaan ja vähitellen kudoksen läpi, melkoisen vähillä rengasrikoilla on molemmilla talvista selvinnyt.
Terävää on sepeli täälläkin kun alkutalven tuoretta sepeliä lähempää katsoo, piikkimattoa on joskus jopa putaalla asfaltilla, kun ensilumi sulaa vielä pois.
Juu taitaa tuo kuskin paino vaikuttaa merkittävästi nastojen läpi tuloon rengaspaineen lisäksi. Itte en oo kevyimmästä päästä 90 kilon massalla. Tapana on ollu laittaa varmaan liikaa painetta mutta nyt on joutunu tinkiin jotta ei puhkeis nykyiset nicetracin jämät kun pari flättiä tuli.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Tänään ensimmäinen työmatka/ajo Contin Contact Spike renkailla 37mm leveänä 240 nastalla edessä ja 120 nastalla takana.
Mikä on 37mm Contin leveys vanteella (ja vanteen sisäleveys)?
Koskien toki vain omia Griiswoldejani lainaan itseäni:
Sikawäkivaltoja odotellessa. Jos/kun on OjaBauer-suositus [TM], niin on varmaan hyvät.
kurvaaja
20.10.2020, 11.00
Viime "talvi" meni 37mm Contact Spikeilla (240). Nyt arvon pitäisikö tulevaksi talveksi laittaa samanlaiset vai leveämmät 42mm versiot.... hmm
Laitoin Kärkkäiseltä 42-622 Roudat tilaukseen. Nettisivujen mukaan oli kaksi viimeistä kappaletta ja hinta 49,90€/kpl. Mielenkiintoinen aika myydä nastarenkaita alennuksella. Saa nähdä mitä tulee. Monilla sivuilla tuo on edelleen vasta ennakkotilattavissa. Bikeshop.se näyttää saaneen myös saldoilleen. Tässä on joku mystinen tärkeysjärjestys kaupoilla.
Testailin eilen laittaa 42mm Contact Spike 240 tubelessina WTB:n i21 vanteille ja oli ehkä helpoin tubeless-asennus koskaan. Tänään katsoin niin toisessa renkaassa oli paine tippunut 3 bar -> 2.9 bar ja toisessa 1.9bar, mutta uskoisin että litku tiivistää jos käy pienen lenkin ajamassa. En sitten tiedä onko tuosta työmatkakäytössä mitään etua, mutta eipähän tarvinnut venttiilejä irroitella ja keväällä olisivat kuitenkin hukassa.
Laitoin Kärkkäiseltä 42-622 Roudat tilaukseen. Nettisivujen mukaan oli kaksi viimeistä kappaletta ja hinta 49,90€/kpl. Mielenkiintoinen aika myydä nastarenkaita alennuksella. Saa nähdä mitä tulee. Monilla sivuilla tuo on edelleen vasta ennakkotilattavissa. Bikeshop.se näyttää saaneen myös saldoilleen. Tässä on joku mystinen tärkeysjärjestys kaupoilla.
Vähän epäilen, ettei noita oikeasti ole vielä kärkkäiselläkään hyllyssä. Saldoja oli kuitenkin vielä jäljellä ja tilasin itsellenikin. Saahan nuo lähetettyä takaisin, jos ovat jäykät koppurat.
Hinta kuitenkin edes jollain tapaa järkevä.
Tiedä vaikka noissa nastat pysyy ja kestää. Terraneissä nuo lentävät ainakin kaverin ajossa aika vikkelään pois. Ja jos ei irtoa kokonaan, niin ainakin kovametalli kärki lähtee. Helppohan nuo on tietenkin uusia.
Laitoin Kärkkäiseltä 42-622 Roudat tilaukseen. Nettisivujen mukaan oli kaksi viimeistä kappaletta ja hinta 49,90€/kpl. Mielenkiintoinen aika myydä nastarenkaita alennuksella. Saa nähdä mitä tulee. Monilla sivuilla tuo on edelleen vasta ennakkotilattavissa. Bikeshop.se näyttää saaneen myös saldoilleen. Tässä on joku mystinen tärkeysjärjestys kaupoilla.
Onko noi 42/35mm mallit taittuvakylkisiä? Vähän alkoi epäilyttää että pitäisikö huvikseen tilata. Toisaalta just hommasin Sikawäkivallat… Ehkä ajan niillä tämän talven ja kuulostelen muiden kokemuksia, ajaako Roudilla vai ajavatko ne porsaan kotiin. "Routa porsaan kotiin ajaa" voi viitata myös siihen, että lihavakin pääsee niillä kaikesta huolimatta kotiin saakka. Psykologinen ote brändäyksessä selvästi.
Eikös se sl malli jo peruttu. Eli vaijerit on.
Eikös se sl malli jo peruttu. Eli vaijerit on.
Vojjj hele...
PekkaLyyti
21.10.2020, 14.03
Testailin eilen laittaa 42mm Contact Spike 240 tubelessina WTB:n i21 vanteille ja oli ehkä helpoin tubeless-asennus koskaan.
Voisitko mitata mikä on renkaan todellinen halkaisija ja leveys?
kurvaaja
21.10.2020, 14.40
Viime "talvi" meni 37mm Contact Spikeilla (240). Nyt arvon pitäisikö tulevaksi talveksi laittaa samanlaiset vai leveämmät 42mm versiot.... hmm
Laitoin nyt 37mm. Leveämpi ehkä lumessa parempi, mutta koska hartaasti toivon samanlaista keliä kuin viime kaudellakin niin mennään hyväksi havaitulla. Jos sitä lumenpaskaa kaikesta huolimatta kuitenkin tulee, siirryn (sähkö)läskipyörä topicciin
Voisitko mitata mikä on renkaan todellinen halkaisija ja leveys?
Toinen oli tasan 41mm leveä ja toinen 40,7mm.
"Routa porsaan kotiin ajaa" voi viitata myös siihen, että lihavakin pääsee niillä kaikesta huolimatta kotiin saakka. Psykologinen ote brändäyksessä selvästi.
Khyyllä. Tilasin 35 routaporsaat paikalliseen, kunhan saavat..
Vähän epäilen, ettei noita oikeasti ole vielä kärkkäiselläkään hyllyssä.
Tänään tuli ilmoitus, että ovat nyt pakanneet lähetyksen. Saldoilla nyt näköjään 11 kpl eli eiköhän niitä siellä ihan oikeasti ole saatavilla.
Tänään tuli ilmoitus, että ovat nyt pakanneet lähetyksen. Saldoilla nyt näköjään 11 kpl eli eiköhän niitä siellä ihan oikeasti ole saatavilla.
No niin, laita raporttia sitten tänne miltä vaikuttaa kun otat ne käyttöön. Mä odottelen kuumeisesti, että ne 50-622 -kokoiset TLR:t olisivat saatavana. Gravelpyörääni kun menee max. 50 mm rengas siinä koossa, niin on järkevä ottaa rengastilasta kaikki hyöty irti. Se mitä niiden painossa häviää (onkohan 130 g eroa per rengas) voittaa sitten, kun ajokeli huononee.
Nautiskelija
21.10.2020, 19.56
Mikä on 37mm Contin leveys vanteella (ja vanteen sisäleveys)?
Meikäläisen 37mm Contact Spiket ovat 35mm leveät, sisurilla ja 17mm sisäleveillä vanteilla. Roikkuvat vielä varaston seinällä odottamassa testilenkkiä ja sisäänajoa..
Eikös se sl malli jo peruttu. Eli vaijerit on.
Siis missä tätä infoa on mitä renkaita tulee samaan tänä talvena? SuomiTyres kyllä sössinyt tämän aivan ihan itse, että julkaisee renkaita -> nousee hype -> renkaita ei saada kauppoihin eli näitä ei edes rahalla saa:rolleyes:
SuomiTyres kyllä sössinyt tämän aivan ihan itse, että julkaisee renkaita -> nousee hype -> renkaita ei saada kauppoihin eli näitä ei edes rahalla saa:rolleyes:
Itkettää/kvituttaa ettei homma lähtenyt toimimaan, oli jo todellakin tikkari ojossa että saa talveksi Suomityresin taittuvat sekä krossariin että maasturiin. Joutui Sikaväkivaltaan taipumaan ja maasturissa varmaan tulevanakin talvena sysireva-ISP:t. Hanuri :(
Mahdollista on varmaan myös sellainen, että mikäli kauppiaat ei ole uskaltaneet ennakkotilata SL:ää määrää X, niin kyseinen renkula on laitettu jäihin siksi. Harmillista kyllä oli syynä mikä hyvänsä. Onneks mulla on vielä yhdet hyvässä kunnossa olevat Gravdalit jäljellä Gravaan ykkösnastoiksi. Työmatkaa kelpaa fiksutella Sika-Konnuilla.
Routaa ei taittuvana tälle kaudelle tule. SL Piikkisikaa Suomi Tyresin sivujen mukaan tulee 2,25 ja 2,6 leveät. Muut 2021 kaudelle.
Sivuja näköjään päivitellään. SL mallin tiedoissa merkitty teräsvaijeri? Taitettavana ainakin myydään kauppiaiden sivuilla.
Pikkuisen voisi markkinointia parantaa. Lisää tietoa tuotteista ja tilannetietoa vaikka vaikeuksia olisikin.
Griswoldit melkein tilasin, mutta kariutui Cyclecenterin järkyttäviin toimituskuluihin.
Tänään kävin paikallisessa Routia hypistelemässä. Notkeammilta vaikuttivat kuin Contit. Hinta oli sopiva niin mukaan lähtivät. Muutaman viikon päästä voi olla jo kokemuksia. Annetaan nyt mahdollisuus vaikkei ihan sitä mitä haettiin. Jos siellä tehtaalla näitä höpinöitä luetaan niin ensi talveksi kehitätte sellaisen super renkaan cycloon/graveliin ja siitä kunnon testirapsoja niin ainakin yksille on ainakin ostaja.
Eivät ole saaneet onnistumaan taittuvakylkistä Routaa ja tekevät kovasti töitä, että saisivat myyntikelpoiseksi. Piikkisika onnistuu. Routaa ei siis tule taittuvakylkisenä tälle syksylle. Näin vastasivat kyselyyn saatavuudesta. Asioita voi kysyä, niin ei tarvitse arpoa 😆
Asioita voi kysyä, niin ei tarvitse arpoa ��
Aha, no onneksi olkoon vaan kun olet saanut vastauksia. Itse kysyin mutta en koskaan saanut vastausta.
Luulen että kysyjiä on tällä tiedotuksen tasolla riittävästi. Selkeällä informoinnilla johon en itsekään pysty. Luodaan uskottavuutta ja sitä uusi yritys tarvitsee.
jamming82
25.10.2020, 23.15
Onko suosituksia mistään kitkarenkaista nastojen tilalle? Vai onko niistä mihinkään? Tottakai jäällä heikompi pito mutta olisi kiva kuulla kokemuksia. Tarkoitus olisi Helsingissä pyöräillä läpi talven. Hakusessa olisi melko kape rengas, 30 mm leveä että mahtuis yksivaihteisen kapeahkoon haarukkaan.
Kesän ajellut 32mm GP5000 cyclossa alla ja nyt ajelin pienen lenkin Contin Contact Spike 240 42mm ja on kyllä aika hurja ero. Varsinkin asfaltilla tuntuu että noi liimautuu oikein kiinni tiehen ja alamäkeenkin saa polkea. Samalla keskisykkeellä GP5000 meni +5km/h kovempaa vauhtia. Ehkä pitää paineita vielä lisätä sulan maan aikana. Mutta aika ääripään renkaat taitaa kyllä olla, mutta jospa talvi tulisi jossain vaiheessa niin noistakin jotain iloa.
Alijäätyneen veden aiheuttama pääkallokeli sai aikaiseksi idean laittaa graveliin taaksekkin nastakumi .. kun hommasin taittuvan 120 tpi Gravdalin käytetty-uutena. Litkut sun muut hommattu ja Riddler 45 mm pois vanteelta .. hämmäsys suuri kun "uudessa" gravelissa Stanin Tubeless kiekoissa olikin sisäkumi :seko: nyt joutuu sitten arpomaan meneekö toi tubeless vai ei. Tuo tietty selittää miksi ilma on pysynyt renkaissa ...
helicomatic
27.02.2021, 15.23
Meikäläisen 37mm Contact Spiket ovat 35mm leveät, sisurilla ja 17mm sisäleveillä vanteilla. Roikkuvat vielä varaston seinällä odottamassa testilenkkiä ja sisäänajoa..
Ite oon nyt näillä ajanut noin 100km lyhyissä pätkissä. 37mm Contact Spike on minun muistaakseni 19mm sisäleveillä vanteilla noin 35mm leveät. Sisureilla. Olen laittanut reilun 2 baaria keskipainoisena miespuolisena ihmisenä. Olivat helpot asentaa, rakenne ei ole kauhean jäykkä ja kankea.
Renkaat toimii hyvin. Ei mitään yllättäviä tilanteita. Irtolumessa kuvio voisi olla karkeampi mutta toisaalta jäällä ja kaikissa muissa olosuhteissa vetopitoa ja sivupitoa on paljon. Rullaa minusta tosi hyvin eikä edes aina muista että alla on painavat talvikumit. En voi kuvitella parempaa rengasta näille keleille ja näitä tulen kyllä jatkossa käyttämään.
Yhden talven kokemukset 42mm Roudista. Tubeless asennus oli helppo. Pitivät ilmat hyvin. Viikon välein tarkistelin paineet eikä sillä välin juuri vajenneet. 22mm leveällä kehällä 39mm leveyttä. Ajettu on lähes kaikissa keleissä. Pakkautunut lumi on myrkkyä. Pitoa ei silloin ole vaan jää paikalleen jauhamaan. Muissa keleissä mainio rengas. Jääpitoa löytyy riittävästi. Muutama odottamaton lipsuminen ollut, mutta luotto säilynyt hyvin. Rengas leikkaa lunta hyvin ja tulee urasta pois hyvin. Kuivalla asfaltilla rullaus tuntuu surkealta. Lumiselta tieltä asfaltille ajaessa tuntuu kuin ajaisi liisteriin. Lamelloitu kuvio varmaan puree kiinni. Paineen nosto auttaa hieman. Talvikelit ajelin 1,8-2 barin paineilla. Syyskeleillä oli aluksi 3,5 baria ja sekin toimi kun liukkaita paikkoja oli siellä täällä. Meno on ISP verrattuna vauhdikasta. Kaiken kaikkiaan positiivinen fiilis jäänyt tästä renkaasta.
Terrene Griswold oli sylkenyt litkua pihalle kyljestä. Tarkemmassa tutkiskelussa löytyi reilun viiden sentin halkeama kyljestä. Ajelin liukkaiden kelien takia melko matalilla paineilla ja tämä taitaa olla väärin.
Pakko vielä jatkaa Griswoldeista. Tänä talvena on saanut ajaa jäällä runsaasti täällä etelä-Suomen talvessa. Joka aamu jännittää töihin ajaessa kun tuntuu ettei ole mitään pitoa. Mielellään siirtyy ajoradalle. Renkaat ei pidä puhtaalla jäällä yhtään mitään.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.