PDA

Näytä tavallinen näkymä : GXP-laakerikuppien asennus, voi olla tyhmä kysymys



Greycap
26.05.2014, 22.35
Tämä kysymys voi todellakin olla tyhmä mutta parempi varmaan kysyä kuin maksaa oppirahoja uusien laakerien muodossa. Vaihdoin tuossa tuliterät laakerikupit paikalleen ja purkuvaiheessa nyhräsin vetopuolen uloimman suojarenkaan irti kammesta, se oli ihan spiderissa kiinni. Tietenkään en ollut ennen purkua katsonut miltä se näytti vielä kiinni ollessaan tai mitannut kokonaisleveyttä, tein siis sen perusvirheen että oletin asioita.

Keskiö on 73 mm leveä (mitattu varmuuden vuoksi pariinkin kertaan) eli mukana tulleita spacereita ei pitäisi tarvita, ei tuossa vakionakaan sellaisia ollut, mutta kokoamisen jälkeen alkoi vähän ihmetyttää koska akselia ei saa lyötyä edes voimalla niin pitkälle että spiderin saisi kiinni vetopuolen laakeriin. Tai varmaan saa mutta sitten tulee toisen puolen laakerista sisuskalut pihalle tai koko runko katkeaa kierteiden kohdalta. Rakoa on sen verran että spacerit saisi (todennäköisesti) tuonne työnnettyä mutta jätin laittamatta koska niitä ei tosiaan pitäisi tarvita. Tästä päästään siihen varsinaiseen kysymysosioon.

1) Onko kaikki ihan OK ja tarkoittaako "GXP captures the left-side bearing between the spindle and the left crankarm and allows the drive-side bearing to float axially on the spindle" juuri sitä että vasen kiristämällä kohdalleen ja vetopuoli siihen mihin sattuu jäämään? Minulla jäi kolmisen milliä rakoa. Pyörä kuitenkin toimii ajossa täysin normaalisti ja kammet on mallia millin tarkkuudella samalla etäisyydellä kiekkojen keskilinjasta.

2) Jos on OK, heittikö vanha laakeri lusikan nurkkaan siksi että suojarengas pääsi syystä tai toisesta vaeltamaan irti laakerista ja imuroi sinne väliin kaiken kottaraista pienemmän? Millähän vaelluksen saisi estettyä?

3) Jos ei ole OK, mitä tein väärin ja miten korjaan tilanteen?

Nimimerkillä "kyllä sen piti toimia, katsoin ohjeet Youtubesta" :o

sakuvaan
26.05.2014, 22.39
GXP kampien drive puolelle jää aina rako, akseli on rattaiden puolella kartio.

Kiristä, kokeile klappaako kammet, jos klappaa, kiristä lisää, toista kunnes klappi katoaa, tämän jälkeen pyöritä kampia ja tarkista että kammet pyörivät vapaasti kanittamatta.

Muista laittaa vaseliinit jokaiselle pinnalle mihin kampisetin akseli ottaa kiinni.

Greycap
26.05.2014, 23.38
Kiitän ja kuittaan! Tämä selvä, voidaan ilmeisesti vetää johtopäätös että kaikki on tosiaan OK. Vaseliinia laitoin reiluhkosti, klappia ei ollut edes ekan kiristyksen jälkeen ja hyvin pyörii. Koko homma tuntui jotenkin liian helpolta kun olin vähän odottanut että menee aikaa ja hermoja mutta tuohan oli kuin olisi Legoja rakentanut. Mysteeriksi jäänee miksi se alkuperäinen suojarengas oli siellä missä oli, harmi kun ei ole aikakonetta että pääsisi tarkistamaan miltä vetopuoli näytti ennen purkamista.

sakuvaan
27.05.2014, 06.21
Vetopuolelle kuuluu sellainen muovirengas, siinä on muutama milli huulta joka menee laakerin sisäkooliin ja renkaan reuna menee suojaksi laakerin päälle, tähän mennessä kaikissa SRAMin GXP kammissa mulla on ollut tollainen mukana.. sitä en tiedä mihin se vanha on sulla kadonnut, ehkä se on edelleen kiinni vanhassa laakerissa?

Greycap
27.05.2014, 07.55
Ei kun se on nimenomaan tuo uloin suojarengas joka oli alunperin vähän missä sattuu, uusi on nyt kiinni laakerissa kuten pitääkin. Sitä tässä olen ihmetellyt että miten se on yleensä päässyt erkanemaan laakerista kun kammet ei kuitenkaan ole voineet käydä sisempänä mikä olisi aiheuttanut sen siirtymisen ihan spiderin juureen mutta oli mikä oli, ei ole minun asennusten jäljiltä.

sakuvaan
27.05.2014, 08.16
Varmaan edellinen asentaja tehnyt väärin, arpoisin.

CamoN
27.05.2014, 08.17
Se suojarengas jää akseliin koska akseli on kartiomainen siellä vetopuolella, kuten sakuvaan tuossa kirjoitti. Se siis kiilautuu helposti siihen akseliin, koska laakerissa sen sovite ei ole yhtä tiukka. Minuakin hämmensi joskus kun suojarengas löytyi irrottaessa akselin ympäriltä eikä laakerista, ja näytti siltä kuin se olisi "väärässä paikassa". Periaatteessa se oli ihan oikeassa paikassa, jäänyt vaan kiinni vähän väärään paikkaan.

Greycap
27.05.2014, 11.48
Minuakin hämmensi joskus kun suojarengas löytyi irrottaessa akselin ympäriltä eikä laakerista, ja näytti siltä kuin se olisi "väärässä paikassa". Periaatteessa se oli ihan oikeassa paikassa, jäänyt vaan kiinni vähän väärään paikkaan.

Tässä kohdassa kun se ei ollut edes oikeassa paikassa, se olisikin ollut ihan loogista jos se olisi löytynyt akselilta siitä kohdasta jossa se on pyörään asennettuna eli spiderin ja renkaan välissä on se muutaman millin rako mutta kun ei. Se oli tosiaan niin kiinni spiderissa että irti nitkuttelu piti aloittaa tarjoamalla varovasti ohutta talttapääruuvaria spiderin ja renkaan väliin, ainoa tapa saada se sinne asti on työntää akseli vetopuolen laakerista läpi niin että toiselta puolelta puuttuu laakeri kokonaan koska muuten se pysähtyy taatusti aikaisemmin kun tulee laakeri vastaan. Minulla ei ole koskaan tätä ennen ollut laakerit irti eli oma moka tuo ei varmasti ole vaan kyse on jostain muusta.

Jännää muuten että tältäkin hämmingiltä olisi vältytty kun ohjeissa olisi selkeä kuva siitä miltä lopullinen asennus näyttää.

arctic biker
27.05.2014, 12.43
Tuo Greycappia hämmentänyt laippakantainen holkki eli pölysuoja voi kampia irrotettaessa ihan hyvin jäädä sinne vetopuolen laakerin sisälle tai tulee kammen akseliin jämähtäneenä ulos. Sramin GXP-laakerien mukana tuleva kuvallinen asennusohje ei todellakaan muista kertoa tätä. Kai ne olettaa että holkki jää aina laakeriin...

Shimanon HII ulkoisissa laakereissa on molemmin puolin samanlainen mutta ne pysyy tiukasti paikallaan.

SSGT-92
27.05.2014, 14.29
Laitoitko merkille asennus/huolto-ohjeen sisältämän voiteluväli ohjeen.Mulla kans maasto-ja maantie häkkyröis noi laakerit,sen hintasii et kansii varmaan voiteluhuollot tehdä.

JackOja
27.05.2014, 14.42
Eihän ne GXP-lakrut maksa kuin alle kolmekymppiä. Tai no.. keraamiset ± satkun.

Jamppe
28.05.2014, 22.44
Minulla oli jossain vaiheessa ongelmana se, että juuri tuo kyseinen osa karkasi spideriin kiinni. Siitä aiheutui välys akselin ja vetopuolen laakerin väliin. Eipä tuo osa tahtonut pysyä paikoillaan millään. Vaihdoin jossain vaiheessa uudet laakeritkin, sama ilmiö rupesi esiintymään jonkin ajan kuluttua. Laitoin sitten pari spaceria rungon ja laakerin väliin, ongelmaa ei ole toistaiseksi enää esiintynyt.

Jamppe
29.05.2014, 12.58
Näemmä muillakin ollut samaa ongelmaa.
http://forums.mtbr.com/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/2mm-gap-truvativ-gxp-drive-side-728751.html
http://singletrackworld.com/forum/topic/gxp-driveside-outer-seal-loosening

Greycap
29.05.2014, 16.07
Sinänsä mukava tietää etten ole ainoa urpo jolla on ollut pallo hukassa tuon kanssa, se vaan näyttää jotenkin väärältä kun akseli pilkistää iloisesti laakerin ja spiderin välistä että eihän se nyt noin voi olla. Ilmeisesti voi ja kuuluukin. Täytyy nyt seurailla lähteekö se suojus taas vaeltamaan, jos lähtee niin sitten on viriteltävä sinne vaikka joku O-rengaspatentti joka kiilaa sen kevyesti paikalleen.