Näytä tavallinen näkymä : 1x11
snowfake
09.05.2014, 16.49
Ei näyttänyt olevan tällaista topikkia, oli kyllä omansa pelkästä SRAMin X01:stä...
Sramilta on tuloillaan halvempi X1-groupsetti markkinoille: http://www.pinkbike.com/news/sram-x1-drivetrain-first-ride.html
Bike-discountissa esim. XX1-setin saa 749 eurolla (suositushinta 1444e?). X1:n suositushinnaksi lupaillaan 947e, joten tuotahan voisi ihan hyvään hintaan saada hetken kuluttua.
Suositushinnat kurkkasin täältlä: http://enduro-mtb.com/en/1x11-for-everyone-sram-introduces-new-x1-drivetrain/
Jami2003
09.05.2014, 19.05
Itellä kyllä heräsi kanssa kiinnostus tuohon budjetti settiin kun joka tapauksessa vaihteisto menee aika uusiin puihin tällä kaudella ja varmaan alle menee kunhan tarjouksiin tulee.
Muutaman lenkin tällä viikolla ajellut tuollasella Spessun enduro expert 29:llä missä on XO1 voimansiito 32t eturieskalla ja kyllähän tuo riittävältä skaalalta on tuntunut näihin maastoihin kun verrokkina omassa enduro comp 29:ssä on 1x10 32 eturieskalla ja 11-40 pakalla mikä on muuten ihan ok, mutta lenkkikäytössä välillä kaivannut kevyempää välitystä.. Tykkään kovasti tuosta xo1:n napakasta tuntumasta kuin myös siitä, että on todella hiljainen vrt. oman konkeli x9:iin..
snowfake
09.05.2014, 22.22
Itseäkin kyllä vähän nyt ärsyttää toi ronklaaminen nyt kun on 38/24 eturattaat ja 11-36 takana. Kun pääsee pusikosta nopeemmalle baanalle niin pitäisi heti heittää edestäkin suurempaa. X1 ratkaisisi nämä ongelmat tietenkin :)
Tein pientä speksiä: https://dl.dropboxusercontent.com/u/3336681/gears.html
Tuossa eri kadensseilla 38/24x11-36, 30x11-36, 28x11-36 ja X1 30x11-42
Tuossa josain mäissä tulee kyllä käytettyä melkein pienimpiäkin, pitäisi varmaan speksailla miten toi 32x11-42 olisi... tai päästä kokeilemaan sitä...
kyllä itse ainakin olen tällä hetkellä sen verran vakuuttunut tuosta sramin 1x11 systeemistä, että kun tulee tarve uudelle voimansiirrolle jossain vaiheessa niin mitä luultavammin investoin tuollaiseen..
snowfake
09.05.2014, 22.37
Tällä hetkellä tosin X01-pakka + eturatas taitaa olla jotain 300 euroa. Toivottavasti X1:n kanssa tulee vähän edullisempaa takapaikkaa markkinoille :)
sakuvaan
09.05.2014, 23.03
Vaikka se pakka on kallis niin se kyllä kestää kanssa käyttöä.
Eka asia mikä kuluu loppuun on eturatas.
pööräilijä
09.05.2014, 23.25
Tällä hetkellä tosin X01-pakka + eturatas taitaa olla jotain 300 euroa. Toivottavasti X1:n kanssa tulee vähän edullisempaa takapaikkaa markkinoille :)
SRAM X1 osasarjan pakka on tuo XG-1180, joka eroaa XX1 ja X01 pakoista valmistusmenetelmän osalta radikaalisti. Kuvasta näkee, kuinka tuo on tehty niittaamalla, niinkuin 10sp X0-pakkakin oli tehty. Jännä nähdä, mihin tuon hinta asettuu :)
To reduce costs, the cassette is no longer manufactured from one-piece like the XX1. Only the smallest three cogs are cnc-machined out of a single block, the additional eight cogs are individually pinned together.
Vaikka se pakka on kallis niin se kyllä kestää kanssa käyttöä.
Eka asia mikä kuluu loppuun on eturatas.
Kestää todellakin! Mulla on tällä kaudella Rise 60 kiekoissa sama pakka kiinni, mutta eihän sillä oo kuin 4000km ajettu. Kulumisen merkkejä ei ole minkäänmoisia. Tuon loppuun ajaminen on aika homma! Kuulin, että Spessun tallissa olisi ajettu pakalla 6000km, eikä toiminnassa ollut moitteita, ja mekaanikko epäili pakan kestävän toisen 6000km. Tuollaisia kilometrejä tuskin itse saan yhdelle pakalle kovin äkkiä...
Mistähän SRAM X1 kampiin saisi bashguardin? Netistä etsimällä en ole löytänyt mutta Truvativin bashguardeissa näyttäisi olevan sopivia (esim. https://www.sram.com/truvativ/products/truvativ-bashguard). Pitäisi vaan tietää varmasti käykö ennenkuin alkaa tilaamaan.
Eikös pitkälti kaikki 104 jaolla olevat käy kunhan on ulkokehältä tarpeeksi iso. Pidemmät rattaanpultit ainakin vaatii.
Exluossa
11.11.2014, 18.29
Ei liity mitenkään basguardiin, mutta tuossa ylenpänä(toukokuussa) spekuloitu tulevaa hintatasoa X1:n pakalle.
Nyt hinta BD:ssa. 222€!
http://www.bike-discount.de/de/kaufen/sram-xg-1180-x1-kassette-11-fach-10-42-schwarz-215149
Mikä helv... noissa maksaa?
^silloin kun XX1 oli ollut markkinoilla jonkun aikaa SRAMin hemmo sanoi WMB:n haastattelussa, että he voisivat alkaa tehdä $100 pakkojakin, mutta ei tarvitse kun $300 maksavia pakkoja menee kaupaksi enemmän kuin ehtivät tekemään. Markkinatalous, nääs :D
Työmenetelmäkin selitti tuolloin, mutta ei kai tuo X1 ole yhdestä palasta jyrsitty? Vai onko?
Mistähän SRAM X1 kampiin saisi bashguardin? Netistä etsimällä en ole löytänyt mutta Truvativin bashguardeissa näyttäisi olevan sopivia (esim. https://www.sram.com/truvativ/products/truvativ-bashguard). Pitäisi vaan tietää varmasti käykö ennenkuin alkaa tilaamaan.
Eipä käykään Truvativin Bashguardit kun niissä on kaikissa BCD 104 ja X1:ssä BCD on 94. 94 BCD bashguardeja en ole vielä löytänyt.
^silloin kun XX1 oli ollut markkinoilla jonkun aikaa SRAMin hemmo sanoi WMB:n haastattelussa, että he voisivat alkaa tehdä $100 pakkojakin, mutta ei tarvitse kun $300 maksavia pakkoja menee kaupaksi enemmän kuin ehtivät tekemään. Markkinatalous, nääs :D
Työmenetelmäkin selitti tuolloin, mutta ei kai tuo X1 ole yhdestä palasta jyrsitty? Vai onko?
X1 pakka ei ole jyrsitty vaan niitattu. Hinta on jotain aivan posketonta...
mehukatti
12.11.2014, 21.37
^silloin kun XX1 oli ollut markkinoilla jonkun aikaa SRAMin hemmo sanoi WMB:n haastattelussa, että he voisivat alkaa tehdä $100 pakkojakin, mutta ei tarvitse kun $300 maksavia pakkoja menee kaupaksi enemmän kuin ehtivät tekemään. Markkinatalous, nääs :D
Seuraava kysymys onkin, että miksi Shimano ei tee kunnollista ja hintakilpailukykyistä 1x11 osasarjaa sekä vie SRAM:lta markkinaosuuksia. Uuden XTR:n 1x11 optio kun on kasa paskaa (ei tarpeeksi laajan skaalan takapakkaa ja narrow-wide eturatas puuttuu), joten juuri kukaan ei tuu ostamaan Shimanon muitakaan (tulevia) 1x11 voimansiirtoja ja SRAM voi pitää hinnat korkeella.
Seuraava kysymys onkin, että miksi Shimano ei tee kunnollista ja hintakilpailukykyistä 1x11 osasarjaa sekä vie SRAM:lta markkinaosuuksia.
Muistaakseni totesivat kesällä uuden XTR:n lanseerauksen yhteydessä, ettei 1x11:lle ole kysyntää. Ilmeisesti pirun kalliille maastosähkösarjalle sitä kuitenkin riittää.
Ei muka kysyntää 1x11 voimansiirrolle :D Shimano tekee ennen pitkää "Nokiat" jos se ei ota vakavasti näitä viimeisimpiä virtauksia ja kehitä todellista kilpailijaa Sramin voimansiirroille
Sram ja Shimano sopineet(??) että kumpikin pitää komponenttien hinnan samalla tasolla jotta kumpikin saa asiakkalta lypsettyä enempi euroja.
Tyhmää ampua lypsävää lehmää..
Mielenkintoinen tuo Shmanon 11 systeemi, eikös tuo pakka pitäs vajota normi vapaarattaaseen.
Mut edelleen tuo +200€ on pakasta jo mulle liikaa plus muut kilkkeet.
Halpenee ne sit joskus tai sitten ei..
Ei muka kysyntää 1x11 voimansiirrolle :D
Harrastajien keskuudessa kyllä mutta onhan se nyt hienompaa ostaa 30-vaihteinen pyörä kuin 11-vaihteinen;) Eli suuret pyörävalmistajat todennäköisesti edelleen uskovat myyvänsä pyöriä suuremmalla vaihteiden määrällä harrastusta aloitteleville. Volyymit ovat siis komponenttivalmistajille liian pienet jotta halvempia 1x11 sarjoja kannattaisi lanseerata.
Sram XX1 chainset edessä ja takana xx1 10/12/14/16/18/21/24/28/32/36/ 42 verrattuna kampiin x9 2*10 36/22 ja takana isoin ratas 37 piikkinen. Saako siis XX1 yhtä kevyellle kuin Sramin X9 vaihteiston? En ole aloittelija, mutta raskas on aina raskas. Mietiskelin siis XX1 vaihteistolla olevan pyörän hommaamista ja mietin, kuinka raskas on 11 vaihteisen pyörän isoin ratas polkea?
Ei saa yhtäkevyttä, mutta kaikki mäet, mitkä on noussut 2X10 setilla on noussut myös 1X11. Jos ei nouse, vika löytyy reisistä :)
Mitähän muut ovat tykänneet 1*11, jotka ovat siirtyneet siihen 2*10 jälkeen? Kai heillä on ollut reisissä jerkkua, joten ei raskaudesta ongelmaa.
Mulla on xc-maasturissa 2x10 ja endurossa 1x11 ja samat mäet kiipee kummallakin vaikka enduro painaakin pari kiloa enemmän..
Mietin marathon kisoja ajatellen tuota 1*11. Hyvähän se on ettei tarvitse vaihdella edessä ja kuluttaa siihen aikaa, mutta kuitenkaan en ole kovan vauhdin kuski ja en aijo kärkeä lähteä haastamaan. Joutunee pähkäileen vielä onko 1*11 järkevää ostaa.
mehukatti
15.11.2014, 23.02
kuinka raskas on 11 vaihteisen pyörän isoin ratas polkea?
Riippuu eturattaan koosta.
Kyllä marakisoissa näkee todella paljon 1x11. Eturieskan kokoja olen nähnyt viivalla aina 28-38. Itsellä on kisapyörissä 34 edessä ja hyvin pärjää. Nyt oon ajanu läskilla kuukauden päivät 1x10 ja edessä 36 piikkinen. Ihan hyvin ehtii....
Kaatuilija
16.11.2014, 00.22
Itselläni kokemusta 2x10, 3x10 ja 1x11 vaihteistosta ja jälkimmäinen on kyllä paras. Ei tarvitse keskittyä kuin takavaihtajan käyttöön eikä tarvitse huolehtia ketjulinjasta. Lisäksi itselläni etuvaihtaja on se komponentti, joka lakkaa ensimmäisenä toimimasta mahdollisen jäätyvän loskan tai kuran takia. Esimerkiksi Mtb Marathon Laajavuoressa oli sen verran kuraista, että Sramin X9 etuvaihtaja päätti tehdä pyörästä 1x10 vaihteisen.
Välitykset riittävät yhdellä 32 piikkisellä eturattaalla hyvin. Jyrkätkin mäet nousevat siinä missä kahdella eturattaalla ja hiekkateillä ym. helpoilla reiteillä pääsee tarvittaessa kovaa. Tuskin tulee enää omiin maastopyöriin useampaa eturatasta.
jame1967
16.11.2014, 13.12
Samaa mieltä edellisten kanssa , hyvin pärjää ilman etuvaihtajaa , vaikka itsellä jo 50 lähenee .
Muistan kun 3:een eturattaaseen tottuneena tuumailin silloiseen ensimmäiseen täpärirunkoon kampien valintaa ja haaviin jäi stylon tuplakammet kun olivat tarjouksessa .
Aprikoin silloin kuinka pärjää kahdella etusella , äkkiähän siihen tottui , ja hetken päästä jo kokeilin 1x9 muistaakseni 11-34 takana ja 32 edessä .
Tässä 11-34 jäi kaipaamaan kevyitä välityksiä ja mielestäni 11-36 kymppi riittää kyllä takana eteen sitten 30-34 .
jame1967
16.11.2014, 13.24
Kas olikin 1x11 aihe , mutta melkein sama , siis itsellä ainoastaan noi hinnat pakottaa pysymään 1x10 :ssä .
Laajavuoressa itsekin tulen kisaamaan vähintään kolmena seuraavana vuotena. Tuntuu kovin saavan suosiota tuo 1*11. Hyvä niin :D Itsekin huomannut ensimmäisenä etupuolen (nykyinen 2*10) remppaavan hyvin usein.
Tämän vuoden Laajavuoren maratonin jälkilöylyissä totesin huomion sieltä kierroksen loppuosalta, kun noustiin huoltotietä laskettelurinteen päälle. Kun 1x11:llä ajava saavutti ja ohitti 2/3x10:llä ajavan, kumpikin kärsi yhtä paljon. Sillä 1x11:llä ajavalla on enemmän nopeutta ainoastaan sen takia, kun sen on pakko ajaa kovempaa jos ylipäänsä haluaa mennä ajamalla ylös.
Toisin sanoen, 1x11 vaatii ääritilanteissa vähän enemmän asennetta, mutta kyllä sillä pääsee ihan yhtälailla kuin laajemmillakin välityksillä. Ainakin täällä ruuhka-Suomessa, jossa ei ole hajuakaan esimerkiksi niistä maisemista joissa Canyonin maastopyörien mainosvideot on kuvattu.
Pertsa78
21.01.2015, 11.32
Aiemmin pähkäilin josko siirtyisi 1*10stä takaisin 2*20 systeemiin, kun tulee aika paljon vedettyä croozeria perässä ja siellä kahta muksua. No tein sitten peliliikkeen ja päätin ostaa sram x1 voimansiirron pyörään ja KYLLÄ nyt on minun ajeluille sopivat välitykset. tosin paljoa en ole vielä kerennyt ajamaan, muutaman kerran koiran kanssa lenkillä.
Vaikka kesällä vasta näkee miten lenkkiä ajaessa välitykset natsaa. Mutta olen erittäin tyytyväinen siirrosta sramiin, aiemmin ollut vain shimanon vaihteita kaikkea deoresta xt:hen.
Niin vaihteiden toiminta tuntuu todella varmalta ja ennenkaikkea koko voimalinja vaikuttaa hiljaisemmalta. Ainut mitä nyt shimanoista kaipaan, on useamman vaihteen kerralla vaihtaminen. Kai sitä tottuu taas naputtelemaan isompaa pykälää ;-)
...Ainut mitä nyt shimanoista kaipaan, on useamman vaihteen kerralla vaihtaminen....
Laita gripparit niin voit vaihtaa koko pakan läpi kerralla ;)
Onkos noissa Sramin X1:n ja X01:n takavaihtajissa minkälaista eroa? Olettaisin että X01:ssä jäykempi jousi kun on kalliimpi, mutta onko ero suuren suuri? Ja ei taida pahemmin vaihtamiseen vaikuttaa?
sakuvaan
23.03.2015, 17.30
Onkos noissa Sramin X1:n ja X01:n takavaihtajissa minkälaista eroa? Olettaisin että X01:ssä jäykempi jousi kun on kalliimpi, mutta onko ero suuren suuri? Ja ei taida pahemmin vaihtamiseen vaikuttaa?
Hiilikuidun määrä ja paino + hinta.
Onkos noissa Sramin X1:n ja X01:n takavaihtajissa minkälaista eroa? Olettaisin että X01:ssä jäykempi jousi kun on kalliimpi, mutta onko ero suuren suuri? Ja ei taida pahemmin vaihtamiseen vaikuttaa?
https://www.youtube.com/watch?v=j1ZKyuVOBZg&index=5&list=PLe2rWZ6kNqvKKpTQ oVEkw_JNf3whesHRL
Mielenkiintoinen video! Jos kaikki osat pitää hankkia, niin videolla ehdotettujen osien yhteenlasketuksi hinnaksi Bike-Discountin hinnoilla tulee kuitenkin isompi summa kuin koko X01 osasarjalle. Vai onko joku muu paikka edullisempi? Tosin tällä hetkellä X01 sarja ei ole saatavilla B-D:ssa.
pturunen
28.03.2015, 10.25
Pikakysymys: millaisin muutoksin 1x11 voimansiirto istuu 2x10:lla tehtaalta tulleeseen pyörään?
pturunen
28.03.2015, 10.33
Miten kammet ja eturatas?
Iglumies
28.03.2015, 10.51
Riippuu kammista, saako niihin sopivaa ratasta kiinni.
Pääsääntöisesti kyllä, ketjulinja on sitten toinen juttu.
mhelander
28.03.2015, 12.15
Pikakysymys: millaisin muutoksin 1x11 voimansiirto istuu 2x10:lla tehtaalta tulleeseen pyörään?
Vapaaratas vaihtoon.
Pistä simpan M9000 11-40 pakka niin vanhakin käy. Ja jos nykyinen vaihtaja on DynaSys niin pelkkä M9000 liipasin ketjulle kaveriksi riittää [emoji4].
SRAM GX 1x11 http://www.bikeradar.com/mtb/gear/category/components/product/review-sram-gx-1x11-transmission-49348/
Pistä simpan M9000 11-40 pakka niin vanhakin käy. Ja jos nykyinen vaihtaja on DynaSys niin pelkkä M9000 liipasin ketjulle kaveriksi riittää [emoji4].
Jaa sä meinaat että mulle ois riittäny tähän esim. 10sp XT-vaihtaja jotta oisin saanu 10-42 pakan shimanon liipasimella. No, satanen sinne tänne...
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/21158_376992945821116_1967723825534813288_n.jpg?oh =c36009cc59cfd1ba5b8dc130b535c07c&oe=55AFBABC&__gda__=1437971647_c8fabe93c0d7237fc7f8aa79217b523 2
mhelander
03.04.2015, 00.52
Jaa sä meinaat että mulle ois riittäny tähän esim. 10sp XT-vaihtaja jotta oisin saanu 10-42 pakan shimanon liipasimella. No, satanen sinne tänne...
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/21158_376992945821116_1967723825534813288_n.jpg?oh =c36009cc59cfd1ba5b8dc130b535c07c&oe=55AFBABC&__gda__=1437971647_c8fabe93c0d7237fc7f8aa79217b523 2
Juup. Rahaa se vain on... Niin olen itseni antanut ymmärtää että ZEE lyhythäkkisenä pelittää myös 10-42 SRAM pakkojen kanssa. Omaa kokemusta on vain 11-40 pakoista kun ei huvita alkaa vapaarattaiden kanssa pelaamaan, menee muuten uusiksi kaikki hyvät WTB:n navat.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
Kahvupaussi
08.04.2015, 20.53
[QUOTE=Iglumies;2350024]Riippuu kammista, saako niihin sopivaa ratasta kiinni.
Pääsääntöisesti kyllä, ketjulinja on sitten toinen juttu.[/QUTE]
Mä olin ajatellut CC- pyörään 1X11 systeemiä alkuperäisen 2 x11 tilalle (BCD110). Taitaa kuitenkin olla jonkin asteinen ongelma tuo ketjulinja. Teoreettinen ketjulinja on omassa filossa 43,5mm siis kuviteltu pikku-/isorattaan keskiväli. Katsoin Michen sivuilta 13/30 kasettia ja he eivät suosittele ison rattaan käyttöä kasetin kahden suurimman (30&27 piikkisen) takarattaan kanssa. Elikkä vaihteista putoaisi kaksi pois, rattaat siis kuluvat nopeasti piloille. Aikamoinen riesa sillä mitään edullisia saatikka halpoja nämä 11- pakat eivät ole. Varmaankin ketjulinjan saisi suoraksi 6 -vaihteen kohdalle 3-4mm "prikalla" takanapaan, mutta pienimmän ja isoimman välityksen kulumisongelma jäänee. Viisas omalla budjetilla harrastava varmaan unohtais koko jutun...
1x11 CX systeemissä ratas menee tietenkin pikkurattaan paikalle. Ei ne voimansiirrot nyt niin nopeasti kulahda ellei aja ihan sikana ja silloin ne kuluu teki mitä hyvänsä.
Maantielle voisin myös laittaa 1x11 systeemin, mutta 130 BCD kammille ei taida löytyä 46-50 piikkistä N-W ratasta. Kaikilta merkeiltä löytyy 44 asti ja Wolftoothilta 52.
Shimanolta 1x11 XT (ei taida yllättää) http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/shimano-deore-xt-m8000-11-speed-first-look-44084/
Ja vieläkin se etuvaihtaja roikkuu mukana:/??
Jos sinä et tarvitse etuvaihtajaa niin se ei tarkoita etteikö joku muu tarvitse.
Niinno en sitä sanonutkaan, mutta ihmetyttää vaan kun aika monet rungot suunnitellaan ilman etuvaihtajaa käytettäväksi.
Kieltämättä olisi hauska nähdä se maasto, pyörä ja pyörän kuljettaja, jonka tarpeet täyttyvät ainoastaan 3x11 voimansiirrolla etulehdillä 22-32-40 ja 11-42 pakalla. Mutta eipä tuossa ole Shimanolla juuri vaihtoehtoja, markkinajohtajalle on ihan fiksua tarjota kaikille kaikkea.
Jännästi se 11-40 takapakka oli ehdoton maksimi XTR:n välitysalueeksi kun rattaiden välien piti olla ihanteellisessa harmoniassa. Nyt voi sitten lanseerata vähän vähemmällä ilotulituksella 11-42:n kun se ei näytä enää niin paljon kilpailijan kopioinnilta. Sinänsä harmi että tuo Boost 148 tulee vasta nyt, Shimano olisi voinut hypätä vaikka siinä junassa uuteen vapaaratasstandardiin ja saada sitä kautta sen 10-rattaan omiinkin pakkoihin.
Polun tukko
14.05.2015, 19.50
Lyhensin tuossa konasta ketjua tehdas mitasta yhden linkkiparin. Eikös tuo ole passeli nyt? Kuva otettu kuskin istuessa satulassa. Aiemmin ennen lyhennystä vaihtaja oli melkein kohti suoraan alaspäin ykkös pykälällä.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/14/39e51d4a2626cc78fab626df94243405.jpg
Varmuuden välttämiseksi laskisin vielä iskarista paineet pois ja käyttäisin linkustoa pohjassa. Aika fakiiri saa olla että tuosta kuvasta voi arvioida linkuston liikkeen vaikutuksen takavaihtajan asentoon isoimmilla rattailla.
Mutta hiha-arviona heittäisin ketjun olevan juuri oikean mittainen.
Polun tukko
14.05.2015, 20.06
Joo tein tuon operaation postauksen jälkeen.Väkisinkin/luonnollisesti häkki kääntyy eteenpäin kun jousitus painuu kasaan mutta häkille silti jää liikettä mielestäni aika reilusti vielä
Polun tukko
14.05.2015, 20.48
Tuossa vielä kuva jossa takaiskari painettu 95% kasaan
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/14/e7b9e96a59889f8e5ecb734e10183e8a.jpg
Hyvältä näyttää minun mielestäni.
Pystyykö X01 takavaihtajan häkin vaihtamaan, jos oikominen ei onnistu. Parasta olisi jos saisi uuden häkin.
Taitaa kuitenkin joutua uuden takavaihtajan ostamaan.
Minuakin on alkanut kiinnostamaan jos vaihteet päivittäis 1x11. Takavanne on dtswiss:n xr1501 one 27,5. Käykö tuohon suraan esim. Shimanon xt 11 pakka vai tarviiko tehdä suurempia muutoksia. Vaihtajat tietenkin joutuu päivittämään.
mhelander
01.07.2015, 11.04
Minuakin on alkanut kiinnostamaan jos vaihteet päivittäis 1x11. Takavanne on dtswiss:n xr1501 one 27,5. Käykö tuohon suraan esim. Shimanon xt 11 pakka vai tarviiko tehdä suurempia muutoksia. Vaihtajat tietenkin joutuu päivittämään.
Pitäisi käydä jos nykyinen pakka on 10-vaihteinen.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
Tuli fillari canyonilta sramin x1 1x11 voimansiirolla. Säädöt vaan pielessä. Yksi lenkki takana ja ei vaihda niin smuutisti kun pitäs. Olivat säätäneet tehtaalla vaihteet niin että vaijerin kuoren pää oli ollut kuoren päätytiivisteen reunaa vasten (miten tämmöstä eivät huomanneet?). Nyt kun laitoin kuoren päätykappaleen pohjaan saakka vaijeri oli aivan liian löysä.
Tällein oon nyt säätäny:
B tension, iskari 30% sagilla, noin 13mm rattaiden väli. Ei vaikuta vaikka kääntelee eri suuntiin. Rajat katottu ohjeiden mukaan hyviks. Kun vaijerin kireydellä säätää, saa toiseen suuntaan pelittään hyvin, mutta toinen menee pieleen. Kompromissi vaijerin kireydessä ja vaihtaa kumpaankin suuntaan hapuilevasti ja hitaasti, mutta ei hypi kuitenkaan.
Olisko jollain näitten kanssa enemmän pelanneella heittää äkkiseltään joku vinkki vai jatkuuko ropaaminen ja kokeilu mikä mättää.
Edit. Tietysti siis avasin ruuvia ja kiristin turhat löysät pois vaijerista ensimmäisenä.
Ymmärsinkö oikein aikaisemmin mainitusta http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/shimano-deore-xt-m8000-11-speed-first-look-44084/ artikkelista, että 11 lehtinen shimanon xt takapakka käy samalle vapaarattaalle kuin 9 pakkakin? Ilmeisesti myös race face n/w ratas on yhteensopiva 11 kilkkeiden kanssa?
Onko tuo 9-lehtinen mtb pakka sitten leveämpi, mitä katupakka? Maantiepuolellahan 10 ja 11 vaihteiset pakat eivät käy keskenään, mikäli 10-lehtisessä ei ole ollut takana rikkaa.
Käytiin muuten juuri ensimmäisellä lenkillä puolison uuden hybridi fillarin kanssa, johon tuli xt kampisarja 36-piikkisellä racefacella ja ultegran 11 vaihteinen 11-32 pakka. Tuo xt785 kampisarja oli ehkä vähän typerä ostos, vaikka sen halvalla saikin. Ketjulinjan sai kohdilleen siirtämällä yhden 2.5mm rikan kammista toiselle puolelle ja lisäämällä rattaan alle kaksi rikkaa. Täytyy vielä koneistaa tuo rattaan koroke alumiinista, jotta saa ne ohjuri olakkeetkin mukaan. Nyt toimii kyllä vaihteet nätisti molemmissa päissä.
Täällä noviisi kyselee tyhmiä...
Eli olen juuri olen tekemässä tilausta 1x11 sarjasta ja olisin kaivannut vähän tukea.
Nyt ostoskorissa on seuraavaa:
- XG-1195 Sram pakka (vanha Shimano HG81 11-36)
- PC-XX1 Sram ketjut
- X01 Sram vaihdevipu
- X01 Sram takavaihtaja
- Race Face eturatas n/w 104x34T (vanhat kammet Race Face Evolve 24/36 -> Onnistuuko?)
Mitä puuttuu...? Vapaaratas?
Tarviit uuden vapaarattaan eli xd-driverin.. Ei ole ihan joka napaan saatavilla..
Toinen noviisi kans kyselemässä. Jos haluisin tehdä nykyisestä 3x10 shimano XT/SLX sarjasta 1x11 shimanot niin selviänkö seuraavilla:
xt 11-42 takapakka
xt 11s ketjut
xt M8000 vaihtajavipu ja nykyinen xt takavaihtaja toimii (pitkä häkki)? Vai pitääkö takavaihtaja olla vähintään joku zee? Mikä?
Vanhat kammet käykö? Eteen 11 vaihteiselle ketjulle sopiva ratas keskimmäisen tilalle? Tähän ei vissiin käy vanha 10 vaihteisen ratas (liian leveä)? Eli vaihtoehtoina on joku raceface narrow wide? Ja se pitää olla nimenomaan 11 vaihteiselle sopiva?
ulommaisen rattaan tilalle bashring? Mutta tarviiko sisimmäisen tilalle mitään? Ketjuohjuri?
kiitosta avusta :)
ErnoNykanen
17.07.2015, 10.43
Muistaakseni toi 10spd takavaihtaja ei taivu 11 vaihteelle eli tarviit myös uuden takavaihtajan.
Edessä rattaat on kyllä yhteensopivia eri vaihdemäärien kesken, mutta narrow-widen hankkiminen on foorumilla todettu best-practice. Ei tarvii kuitenkaan olla mikään 11spd specific käsittääkseni.
Joku bashring/ohjuri voi olla kans hyvä idea. Simppelein bashring menee vaan kiinni uloimman rattaan tilalle. Muita variaatioita saa sitten kiinnitettyä joko keskiöön tai erillisiin kiinnitysreikiin rungossa, jos sellaiset sattuu olemaan. Pelkällä bashringillä kyllä taitaa useimmat pärjätä, jotka eivät hissimäissä käy ajamassa.
Pikkurattaan tilalle ei tuu mitään.
Kiitos!
Ylempänä tässä ketjussa mhelander antaa ymmärtää että 10spd takavaihtaja toimisi (ainaskin zee) jos vaan on M9000/M8000 vipu joten siitä sain idean että takavaihtajaa ei tartteis vaihtaa
Sent from my iPhone using Tapatalk
ErnoNykanen
17.07.2015, 15.51
Mhelander viittaa tuossa siihen, että pakka menee suoraan vanhalle vapaarattaalle, eikä vaadi omaa vapaaratasta, kuten Sramin 11spd. Mhelander mainitsee myös että "vaihtaja_T_" joutuu vaihtamaan, tarkoittaen siis vipua ja itse vaihtajaa. Näin ainakin itse tulkitsen asian.
Pistä simpan M9000 11-40 pakka niin vanhakin käy. Ja jos nykyinen vaihtaja on DynaSys niin pelkkä M9000 liipasin ketjulle kaveriksi riittää [emoji4].
Tätä kommenttia tarkoitin, tuosta ymmärrän että 11-40 pakan kanssa Dynasys vanha 10sp vaihtaja (myöhemmässä viestissä viitataan Zee vaihtajaan) kävis kun vaan vaihtais M8000/9000 vivun. Tosin juuri kävin asiasta kyselemässä paikallisesta liikkeestä niin kommentit oli ettei ainakaan kovin hyvin pelais, että uudessa 11sp xt takavaihtajassa ylempi rissapyörä on akseloitueri lailla jotta 40/42 rattaalle vaihto menis paremmin, että 10sp xt vaihtajalla ei kovin kaunista ääntä kuulu jos 40 taikka 42 rattaalle vaihdetaan. Eivät väittäneet ettei toimis mutta sanoivat kyllä että ei kovin hyvin tulis pelaamaan.
ErnoNykanen
17.07.2015, 17.10
Katos, voi olla että toimis vanhakin vaihtaja. Ei varmaan selviä kuin kokeilemalla. Toi uus takavaihtaja taas taitaa toimia jopa OneUpin 45t takalehden kanssa eli siinä on varmaan paremmin tehty tilaa ylärissan ja pakan välille.
mhelander
18.07.2015, 00.47
Tätä kommenttia tarkoitin, tuosta ymmärrän että 11-40 pakan kanssa Dynasys vanha 10sp vaihtaja (myöhemmässä viestissä viitataan Zee vaihtajaan) kävis kun vaan vaihtais M8000/9000 vivun. Tosin juuri kävin asiasta kyselemässä paikallisesta liikkeestä niin kommentit oli ettei ainakaan kovin hyvin pelais, että uudessa 11sp xt takavaihtajassa ylempi rissapyörä on akseloitueri lailla jotta 40/42 rattaalle vaihto menis paremmin, että 10sp xt vaihtajalla ei kovin kaunista ääntä kuulu jos 40 taikka 42 rattaalle vaihdetaan. Eivät väittäneet ettei toimis mutta sanoivat kyllä että ei kovin hyvin tulis pelaamaan.
Niinhän ne sanoo jotta saavat kalliin vaihtajan myytyä. Mulle on kyllä kelvannut lyhythäkkinen ZEE paremmilla rissoilla.
Ehkä harkitsen uudestaan kun M8000/9000 sarjaan tulee lyhythäkkinen tarjolle.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
Niinhän ne sanoo jotta saavat kalliin vaihtajan myytyä. Mulle on kyllä kelvannut lyhythäkkinen ZEE paremmilla rissoilla.
Ehkä harkitsen uudestaan kun M8000/9000 sarjaan tulee lyhythäkkinen tarjolle.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
Tyhmänä kysyn että riittääkö lyhythäkkinen 11-42 pakalle? Ja onko sillä eroa onko se vaihtaja Zee vaiko pitkähäkkinen XT Dynasys? Eli pitäisikö tuo XT Dynasys toimia myös tuolla M8000 vivulla samoin kuin Zee?
pakan ja vivun raaskii ostaa 1x11 viritykseen (ja eteen NW rattaan) mutta vaihtajan kanssa menee vähän jo kipurajojen yli... Ja sitten alkaakin tuntua että renkataan sitä etuvaihtajaakin, ihan hyvä se on että on niitä vaihteita joka tilanteeseen :)
Tarviit uuden vapaarattaan eli xd-driverin.. Ei ole ihan joka napaan saatavilla..
Jaahas... Hyvä homma... Eikun etsimään! Kiitos!
Sitä mä vaan että...
jos joku on ootellu shimanon 11-42 pakkaa, niin nyssitä saa. Ainakin bike-componentsilta.
syklopaatti
12.08.2015, 20.09
Onkos kellään jo ajossa shimanon uusi xt-11 speed sarja. Olisi kiva kuulla kokemuksia kun menin tilaamaan itselleni xt 11-42 pakan,
takavaihtajan ,ketjut ja triggerin.
Vanha 10 -speed pakka meni paskaks ,samoin kun takavaihtajakin, joten melkein sama oli tilata 11 vaihteinen tilalle.
Takavaihtaja tuli tänään ja on kyllä aikamoinen taideteos.:)
Kammet mulla on vanhat xtl:t joissa on racefasen N/W ratas. rahaa tähän paloi 240 e joten ei paha kun ajattelee paljon olis maksanut uusi sram pg-70 pakka ja X9 takavaihtaja. (130-150e?)
Lainaan nyt tätä ketjua, kun 1x -konversiosta kyse. Eli kysymyksenä on että käykö tämä (http://www.bike-discount.de/en/buy/sram-chainring-x-sync-32t-direct-mount-6-offset-419239) SRAM direct mount ratas Canyon Nerve AL 9.9 SL:n (https://www.canyon.com/en-fi/mtb/nerve/nerve-al-9-9-sl.html) kampiin ns. heittämällä? SRAMin taulukko antaisi ymmärtää että joo, mutta onko tuossa nyt jotain mitä ei tyhmänä tule ajatelleeksi?
SaamiBoy
13.08.2015, 22.22
Lainaan nyt tätä ketjua, kun 1x -konversiosta kyse. Eli kysymyksenä on että käykö tämä (http://www.bike-discount.de/en/buy/sram-chainring-x-sync-32t-direct-mount-6-offset-419239) SRAM direct mount ratas Canyon Nerve AL 9.9 SL:n (https://www.canyon.com/en-fi/mtb/nerve/nerve-al-9-9-sl.html) kampiin ns. heittämällä? SRAMin taulukko antaisi ymmärtää että joo, mutta onko tuossa nyt jotain mitä ei tyhmänä tule ajatelleeksi?
Käy. Mulla on samat kammet, samalla direct mountilla absolute blackin ratas kii. Ja GXP-keskiöki näyttää olemaan. 6mm offsettiä tarjoais, eli anna mennä!
Nyt pyörässä 1x11 setti, sramin x1.
Kuin pitkään on muilla kestäny pakka? Entäs ketju, ootteko vaihtanu uutta ketjua kuin tiheään?
^Ketjutulkki tai mittaus on ainoa järkevä tapa arvioda ketjun vaihtotarve. 0.75 venymässä, kun vaihtelee ketjua, niin rattaatkin kestää. Tulkki->http://www.bike-discount.de/en/buy/mighty-chain-wear-indicator-29251/wg_id-11464
Nyt pyörässä 1x11 setti, sramin x1.
Kuin pitkään on muilla kestäny pakka? Entäs ketju, ootteko vaihtanu uutta ketjua kuin tiheään?
XX1 pakka tainnut kestää joillain jopa 6-7 tonnia, itellä ajettu ehkä joku 4.5 tonnia ja ihan hyvin pelittää vielä.
Ketjut taitaa ollakin sitten enemmän kuluvaa sorttia, viimeisellä xx1- ketjulla taisin ajaa vähän yli tonnin. Muistaakseni mtbr:ssä joskus luin, että joillain oli mennyt vaihtoon jo 700 kilsan jälkeen.
Melkein tuntuu, että saa ketjun ja eturattaan vaihtaa samalla kertaa jos Sramin tuotteita käyttää...
^Ketjutulkki tai mittaus on ainoa järkevä tapa arvioda ketjun vaihtotarve. 0.75 venymässä, kun vaihtelee ketjua, niin rattaatkin kestää. Tulkki->http://www.bike-discount.de/en/buy/mighty-chain-wear-indicator-29251/wg_id-11464
juu juu :)
Hannez78
16.08.2015, 16.41
Nyt pyörässä 1x11 setti, sramin x1.
Kuin pitkään on muilla kestäny pakka? Entäs ketju, ootteko vaihtanu uutta ketjua kuin tiheään?
Kaveri valitteli ja myös itse totesin X1 pakan menneen melko nopeasti huonoon kuntoon. En muista tarkkaa kilometri määrää, mutta melko varhain kuitenkin. Toinen kaveri sitten taas sanoi X01 pakan kestäneen jo 6tkm eikä mitään merkkejä antautumisesta.
Liekö X1 pakka meltoa alumiinia?
Kaveri valitteli ja myös itse totesin X1 pakan menneen melko nopeasti huonoon kuntoon. En muista tarkkaa kilometri määrää, mutta melko varhain kuitenkin. Toinen kaveri sitten taas sanoi X01 pakan kestäneen jo 6tkm eikä mitään merkkejä antautumisesta.
Liekö X1 pakka meltoa alumiinia?
Samaa kuullut, että xx1 ja x01 pakat kestää, mutta x1 pakka ei...
Hannez78
16.08.2015, 20.38
Saatavilla on Sramin GX pakkaa oliko malli XG-1150 vai 1175, joka maksaa n. 120€ ja on yhtä painava kuin X1 pakka. Kestää varmaan saman verran kuin X1 pakka ja hinta on melkein puolet vähemmän. Eroavaisuus näiden pakkojen välillä on se, että XX1 ja X01 pakat on yhdestä palasta työstetty, kun taas X1 ja GX pakat on tehty niittaamalla.
Saatavilla on Sramin GX pakkaa oliko malli XG-1150 vai 1175, joka maksaa n. 120€ ja on yhtä painava kuin X1 pakka. Kestää varmaan saman verran kuin X1 pakka ja hinta on melkein puolet vähemmän. Eroavaisuus näiden pakkojen välillä on se, että XX1 ja X01 pakat on yhdestä palasta työstetty, kun taas X1 ja GX pakat on tehty niittaamalla.
Oisko linkkiä mistä katsoit?
Hannez78
16.08.2015, 21.14
Esimerkiksi www.bike24.com, bikecomponents.de tai r2-bike.com vaikka näin alkuun. Alla on linkki jollekin sivulle, jossa on pakkoja punnittu.
http://bikescale.com/index.php?d=artykul&kat=28&mar=108&s=2&sk=1
Sramin sivuilta selvis erot, 1150 cromoterästä kokonaan, 1175 cromoterästä paitsi ison on alumiinia, samoin on xx1 "1199" ja xo1 "1195". x1 "1180" Machined steel, eli koneistettuaterästä ja isoin alumiinia. Puuh...katotaanpa kauanko kestää tuo x1. Ps. en löytäny yhtään alle 200e pakkaa.
Tuo "machned steel" ei selvennä mulle mitään koska kaikkihan nuo on tehty koneistamalla :) :). Cromoa on montaa eri sorttia olemassa niin kuin alumiinia.
Ps. en löytäny yhtään alle 200e pakkaa.
http://www.bike24.de/1.php?content=8;navigation=1;product=129157;page=1 ;menu=1000,2,82;mid=70;pgc=62:8376
Hannez78
16.08.2015, 23.45
Selviäiskö tää asia tällä sepustuksella. Halvimmat pakat X1 mukaan lukien on tehty niittaamalla irralliset pakan lehdet yhteen. Kun taas kalliimmat pakat on koneistettu yhdestä metallikappaleesta ja vain suurin ratas irtoratas.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Selviäiskö tää asia tällä sepustuksella. Halvimmat pakat X1 mukaan lukien on tehty niittaamalla irralliset pakan lehdet yhteen. Kun taas kalliimmat pakat on koneistettu yhdestä metallikappaleesta ja vain suurin ratas irtoratas.
Sent from my iPhone using Tapatalk
tuo on selvinny jo siinä vaihessa kun aukasin silmät.... lähinnä mitä metallia nuo on? :) se aine mistä nuo on tehty ratkaseen kestävyyden, eikä se onko käytetty niittejä vai onko sen tehny cnc-sorvi.
solis nyt ihan virallisesti sorvin ääreen.... :)
Hannez78
17.08.2015, 10.14
Se ei ihan helpolla selviä mitä materiaalia pakat on. Toisekseen mitä merkitystä sillä materiaalilla on, kun on jo tiedossa et kalliimmat kestää tosi pitkään ja halpikset ei kestä samaa määrää kilometrejä? Pyydä joltakin XX1 pakka lainaksi ja vertaa sitä omaasi. Ehkä se sillä selviää.
Onkos kellään jo ajossa shimanon uusi xt-11 speed sarja. Olisi kiva kuulla kokemuksia kun menin tilaamaan itselleni xt 11-42 pakan,
takavaihtajan ,ketjut ja triggerin.
Vanha 10 -speed pakka meni paskaks ,samoin kun takavaihtajakin, joten melkein sama oli tilata 11 vaihteinen tilalle.
Takavaihtaja tuli tänään ja on kyllä aikamoinen taideteos.:)
Kammet mulla on vanhat xtl:t joissa on racefasen N/W ratas. rahaa tähän paloi 240 e joten ei paha kun ajattelee paljon olis maksanut uusi sram pg-70 pakka ja X9 takavaihtaja. (130-150e?)
Itsekin kaipaisin kokemuksia XT-11 rattaista. Mietin tommoista vanhoihin vanteisiin ei tarttisi vapaaratasta vaihtaa. Kuitenkin noilla vanteilla on suht sileet kumit millä ajetaan vain työmatkaa ja kesällä hiekka/mettäpolkuja
J.Kottenberg
17.08.2015, 10.42
Se ei ihan helpolla selviä mitä materiaalia pakat on. Toisekseen mitä merkitystä sillä materiaalilla on, kun on jo tiedossa et kalliimmat kestää tosi pitkään ja halpikset ei kestä samaa määrää kilometrejä? Pyydä joltakin XX1 pakka lainaksi ja vertaa sitä omaasi. Ehkä se sillä selviää.
Joo. Juurikin näin. Minäkin olen ymmärtänyt että kalliimman pään pakat, kun viitsii hiukan hoitaa ja vaihtaa ketjuja, kestää useamman kauden monella joten ei tule kovin kalliiksi.
Toi matskujuttu on oikeasti aika monimutkainen. Pelkkä metallin kauppalaatu, esimerkiksi teräksen kohdalla, kertoo kun katsoo luetteloista että mikä on koostumus. Mutta lopputuotteen ominaisuuksiin vaikuttaa vielä, ja usein enemmän, mihin kovuuteen on käsitelty. Vaikuttaa kulumiskestävyyteen paljon. Sitten on vielä pintakäsittelyitä joilla voidaan vaikuttaa pinnan kovuuteen. Nitraaminen esimerkiksi. Jotain kappaleita typetetään. Ja varmasti muitakin. Niinpä joku kappale, vaikka olisi halvempaakin materiaalia voi kestää yhtä pitkään tai pitempäänkin kuin kalliimmasta tehty.
Kun on ilmeisesti tarkoitus ajaa, ei alkaa valmistamaan, niin jos asia askarruttaa niin kannattaa kysyä foorumilta kovilta ajomiehiltä että mikä kestää mitenkin niin saa semmoisen tiedon jota voi hyödyntää.
Mutta ihan niinkuin Hannez sanoo niin kalliimmat kestää pitkään. Todennäköisesti toimii vähän paremmin ja on ne kevyempiäkin. Itse hankkisin kalliimmasta päästä ja yrittäisin putsata usein ja öljytä.
Juu ei mitään uutta mulle tossa Kottenbergin kirjoituksessa. :) se 120€ pakka on jostain gx osasarjasta hintaa sarjalle 440€, x1 osasarja 780€ ja xx1 osasarja 990€. Hinnat crc:ltä ja ei nyt ihan eurolleen menny kun hatusta vetäsin, eilen katselin ja en muista nyt tarkkaan, tarkistaa jos kiinnostaa.
Elikkä lopputulos: ajetaan ja katotaan kauan tuo kestää :)
Juu ei mitään uutta mulle tossa Kottenbergin kirjoituksessa. :) se 120€ pakka on jostain gx osasarjasta hintaa sarjalle 440€, x1 osasarja 780€ ja xx1 osasarja 990€. Hinnat crc:ltä ja ei nyt ihan eurolleen menny kun hatusta vetäsin, eilen katselin ja en muista nyt tarkkaan, tarkistaa jos kiinnostaa.
Elikkä lopputulos: ajetaan ja katotaan kauan tuo kestää :)
Kyllä se X1 pakkakin ajoa kestää, muistaa vaan välillä mittailla ketjua ja vaihtaa ketjun tarvittaessa uuteen niinkuin täällä jo mainittiin. Mulla on nyt Farleyssä ajossa kolmas ketju ja toinen eturatas samalla X1 takapakalla.
Jostain (en nyt tietysti muista mistä) luin, että X01 pakka kestää kulutusta paremmin kuin XX1 erilaisen pinnoituksen ansiosta. Lieneekö totta vai tarua?
brilleaux
17.08.2015, 13.30
Onko tietoa tuosta uudesta Shimanon 11sp XT-vaihtajasta; onko kytkin samaa kuraa kuin entisissä SLX/XT?
Sehän ei kestä juuri mitään ja uutta pirun hankala saada..
10t-ratas ois kiva lisä kans..
J.Kottenberg
17.08.2015, 15.18
Katselin vähän hintoja. Eihän Sramin paremmatkaan pakat maksa edes kolmeasataa. Siis suunnilleen yhden läskin paremman rengaskerran luokkaa. Kuka jaksaa ihmetellä hintaa kun ei edes joka vuosi tarvi vaihtaa. Ja jos tarvii niin on ainakin päässyt niin paljon nauttimaan ajosta että ei pitäisi paljon tuntua.
Katselin vähän hintoja. Eihän Sramin paremmatkaan pakat maksa edes kolmeasataa. Siis suunnilleen yhden läskin paremman rengaskerran luokkaa. Kuka jaksaa ihmetellä hintaa kun ei edes joka vuosi tarvi vaihtaa. Ja jos tarvii niin on ainakin päässyt niin paljon nauttimaan ajosta että ei pitäisi paljon tuntua.
Köyhät.
Nimim. Ihmettelen 11-pakkojen hintoja kun XT 10-pakan saa 40e:llä https://www.bike-components.de/en/Shimano/XT-Kassette-CS-M771-10-10-fach-p24985/
Katselin vähän hintoja. Eihän Sramin paremmatkaan pakat maksa edes kolmeasataa. Siis suunnilleen yhden läskin paremman rengaskerran luokkaa. Kuka jaksaa ihmetellä hintaa kun ei edes joka vuosi tarvi vaihtaa. Ja jos tarvii niin on ainakin päässyt niin paljon nauttimaan ajosta että ei pitäisi paljon tuntua.
Emmä sitä hintaa vaan materiaalia...
Mutta nautinto on ihan huippu, ei paluuta mtb:ssä shimanoon.
Petteri Ellilä
17.08.2015, 18.24
Eihän XX1 pakan hinnalla vielä ees hauskaa perjantai-iltaa saa. Eli kalleus on suhteellista. Kun pitää huolta ettei ketju pääse liian venyneeksi (kovan kautta opittu), niin pakalla kyllä kokemukseni mukaan ajaa kyllä. JA Ketjuhan tuossa yhtälössä se on se halvin tekijä.
Sitäpaitsi mitä toisista topikeista lukee niin porukka vaihtaa kesän aikana monta rengaskertaa kelin tjsp radan mukaan. Abt. 100e / laaki. Onko se sitte rahan arvoista....
J.Kottenberg
17.08.2015, 18.42
Mutta nautinto on ihan huippu, ei paluuta mtb:ssä shimanoon.
Kyllä.
Ajaahan muillakin, ei siinä mitään, mutta tosi hyvä on käytössä.
brilleaux
21.08.2015, 09.33
220e päivitys Shimanon XT 1x11 vaihteistoon, ei paha. Riittääkö 11t-42t pakalle medium-häkki?
Vertti83
21.08.2015, 12.25
Masensin pari viikkoa sitten Norcoon(Range) uuden XT 11v setin, GS vaihtaja ja 11-42 pakka, toimii varsin eniromaisesti. Triggeriä ei saanut kuin I-spec-II versiona, joten siihen joutui virittää SRAMin X9 triggeristä tankokiinnityksen, muuten asennus oli varsin straight forward toimenpide.
Kytkimen, saati rattaiden kestosta ei pysty sanomaan vielä mitään. Toiminta itsessään on vallan mainiota, triggeri toimii kevyesti(=kevyemmin kuin 10v X0 setti) ja naksutkin on selkeämmät kuin jossakin aikaisemmissa simpan iteraatioissa, silti kuitenkin vähemmän "ka-chingg" kuin SRAMin tekeleet, ikäänkuin sramilla olisi häkin jousi jäykempi. Erona vaihtamisessa sramin tekeleisiin myös ylöspäin vaihtaessa pystyy vaihtaa 2 napsua kerralla, toiseen suuntaan toimii samalla tavalla. Triggerin vipstaakit tulee hieman eri asentoon kuin X0 triggerillä, aiheutti aluksi vähän hämmennystä mutta tottui nopeesti...
Summa summaarum, toimii jopa paremmin kuin odotin, voin suositela.
brilleaux
21.08.2015, 13.27
Masensin pari viikkoa sitten Norcoon(Range) uuden XT 11v setin, GS vaihtaja ja 11-42 pakka, toimii varsin eniromaisesti. Triggeriä ei saanut kuin I-spec-II versiona, joten siihen joutui virittää SRAMin X9 triggeristä tankokiinnityksen, muuten asennus oli varsin straight forward toimenpide.
Kytkimen, saati rattaiden kestosta ei pysty sanomaan vielä mitään. Toiminta itsessään on vallan mainiota, triggeri toimii kevyesti(=kevyemmin kuin 10v X0 setti) ja naksutkin on selkeämmät kuin jossakin aikaisemmissa simpan iteraatioissa, silti kuitenkin vähemmän "ka-chingg" kuin SRAMin tekeleet, ikäänkuin sramilla olisi häkin jousi jäykempi. Erona vaihtamisessa sramin tekeleisiin myös ylöspäin vaihtaessa pystyy vaihtaa 2 napsua kerralla, toiseen suuntaan toimii samalla tavalla. Triggerin vipstaakit tulee hieman eri asentoon kuin X0 triggerillä, aiheutti aluksi vähän hämmennystä mutta tottui nopeesti...
Summa summaarum, toimii jopa paremmin kuin odotin, voin suositela.
Hetkinen...joutuiko kuinka paljon virittelemään?
On nimittäin X9 trigger nyt ja olishan se hienoa jos ei tarttis repiä tuppeja irti triggerin vaihdossa! :p
Eli saako tuon kuinka helposti käymään Sramin kiinnikkeeseen?
Onko vaihtaja Medium-häkillä?
EDIT: Asiaa hetken mietittyäni muistui mieleen notta mullahan on SLX:n jarrut. Eikös noi ole iSpec-sopivat? :)
EDIT: Asiaa hetken mietittyäni muistui mieleen notta mullahan on SLX:n jarrut. Eikös noi ole iSpec-sopivat? :)
Muistaisin jostain lukeneeni, että uusi I-Spec 2 ei ole yhteensopiva vanhempien I-Specien kanssa.
Muistaisin jostain lukeneeni, että uusi I-Spec 2 ei ole yhteensopiva vanhempien I-Specien kanssa.
I-Spec II ei tosiaan ole yhteensopiva vanhojen I-Spec A ja B-versioiden kanssa. Vanhemmista versioista sekä A että B jarrukahvat ovat yhteensopivia I-Spec B shiftereiden kanssa mutta I-Spec A shifterit sopivat suoraan vain A-jarrukahvoihin. Lähde: http://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/shimano-i-spec-a-b-and-ii-mounts-explained-44410/
Uudesta XT:stä on saatavilla sekä I-Spec B että II triggereitä, mutta B-versioiden varastosaldo näyttää punaista ainaki bike-components:ssa.
Medium-häkki riittää 1x11 setupille 11-42 pakalla. Mediumin hammaskapasiteetti on 39.
Kovasti polttelisi painaa tilausnappulaa, mutta pitää odotella niin ainakin niin pitkään että B-triggereitä saa suoraan hyllystä.
220e päivitys Shimanon XT 1x11 vaihteistoon, ei paha. Riittääkö 11t-42t pakalle medium-häkki?
Riittää.
Vertti83
22.08.2015, 10.35
Joutui näyttään X9 clampille rautasahaa ja viilaa, jotta senverran vaatii urheiluhenkeä ainakin, tai sitten sopivia työkaluja, matskua ja urheiluhenkeä niin siihen saattais saada tehtyä jonkin adapteripalikan väliin että saa suoraan X clamppiin. Asiasta saa aivan hyvän kuvan kun malttaa niitä kuvia katsoa ajtuksen kanssa hetken aikaa...
Jostakin jäin sellaiseen ymmärrykseen että noita muita kuin I-spec-II kiinnityksellä olevia triggereitä ei olisi ihan heti tulossa, joten otin tuollaisen ja virittelin siitä.
Kyllä esim XTR triggereitä löytyy ilman ispec:ia bike-components:lta. Noiden pitäis mennä helpommin ei-Shimpan jarrujen kans.
Onko kellään käytännön kokemusta xtr:n 1x11 (M9020) sarjan toimivuudesta/kestävyydestä esim XO1:een verrattuna?
sakuvaan
26.08.2015, 00.52
Jahas, SRAMilta teräksiset eturattaat, 20 euroa laaki.
http://enduro-mtb.com/en/news-sram-present-new-x-sync-steel-chainrings/
Menee tilaukseen :D
Polun tukko
26.08.2015, 09.26
^ kiitos nam.
sakuvaan
26.08.2015, 10.51
SRAMin omat tuotesivut:
https://www.sram.com/sram/mountain/products/sram-x-sync-steel-chainrings
Kaatuilija
27.08.2015, 22.16
Jaahas, kevään lopulla vaihdettu Race Facen 32T NW -eturatas rutisee taas ikävästi ylämäessä.
Onko järkevää hankkia erillinen spider ja siihen sitten tavallisia eturattaita? Eturattaan kääntämällä saisi mukavasti lisää kilometrejä rattaalle, mutta nykyisen spiderilla varustetun rattaan kääntäminen ei onnistu ketjulinjaa pilaamatta.
Tämmöistä katselin:
http://www.raceface.com/components/parts/cinch-parts/cinch-spider/
Tosin mikäköhän koko/malli sopii Race Face Next SL -kampiin ja käykö tuollaiseen muutkin kuin rallinaaman rattaat?
Onko kellään vinkkiä missä nettikaupassa olisi Shimanon 1x11 M8000 täyttä groupsettiä (jarruineen) hyllyssä?
170 kammet ja 42 takapakalla. Suurin osa selattu läpi löytämättä :(
SaamiBoy
11.09.2015, 09.45
Jaahas, kevään lopulla vaihdettu Race Facen 32T NW -eturatas rutisee taas ikävästi ylämäessä.
Onko järkevää hankkia erillinen spider ja siihen sitten tavallisia eturattaita? Eturattaan kääntämällä saisi mukavasti lisää kilometrejä rattaalle, mutta nykyisen spiderilla varustetun rattaan kääntäminen ei onnistu ketjulinjaa pilaamatta.
Tämmöistä katselin:
http://www.raceface.com/components/parts/cinch-parts/cinch-spider/
Tosin mikäköhän koko/malli sopii Race Face Next SL -kampiin ja käykö tuollaiseen muutkin kuin rallinaaman rattaat?
Rutisee? Mistäs tuo mahtaa johtua? Isommat ja kokeneemmat vois sanoa miten paljon voimansiirron elinikä kasvaa, jos vaihtaa ketjun ennen 0,75% venymistä, mitä internetin lähteet pitävät vaihdon rajana.
Jahas, SRAMilta teräksiset eturattaat, 20 euroa laaki.
http://enduro-mtb.com/en/news-sram-present-new-x-sync-steel-chainrings/
Menee tilaukseen :D
Tuolla linkissä sanotaan näin:
The chainring is made from steel with black finish and features the established X-Sync Narrow-Wide technology. It is compatible with all SRAM 1x cranks (DM and 94BCD), except for the 28-tooth version that is not compatible with 30 mm-ranks that require a 0 mm offset ring.
Onko Sramilla erikseen nimenomaan 1x kampia ja noi kävisi vain niihin?
Vai onko esim. tässä 2x eturattaan Canyonissa kuitenkin nuo samat yhteensopivat kammet (Sram GX)? Eli voiko noiden kahden tilalle (isomman tilalle, pienemmän poistamalla) vaihtaa yhden tällaisen vaikka 32 nw rattaat suoraan ilman ongelmia?
https://www.canyon.com/fi/mtb/grand-canyon/2016/grand-canyon-cf-sl-7-9.html
edit: Tässä vielä linkit valmistajan sivuille
https://www.sram.com/sram/mountain/products/gx-1000-1x-x-sync-crankset
https://www.sram.com/sram/mountain/products/gx-1000-2x11-x-glide-crankset
Eli noissa on vissiin vain se ero, että 2x versiossa on pultinreiät sille pikkurieskalle??? Eli 2x version saa helposti ja edullisesti 1x pyöräksi ottamalla pienemmän rattaan vain pois ja laittamalla tilalle haluamansa esim. 32t 1x NW-rattaan ja heittämällä turhan etuvaihtajan varaston nurkkaan.
Pertsa78
11.09.2015, 11.05
Juuri näin.
Tilaat vaan uuden rattaan ja nakkaat vanhat kaappiin.
Mää ny kysäsen, ku mulla on 1x9 setuppi ja mä oon ettiny jotain ratkasua kevyempiin vaihteisiin, että sais vaikka 24, 26 tai 28 eturattaan, mutta ainakin CRC:n valikoimaa plaraten alan saamaan käsityksen että olen lähtemässä vähän "väärään" suuntaan tätä tilannetta korjaamaan. Jos on pieni N/W ratas, se on jollain harvinaisella pulttijaolla, tai suoraan liitettävää mallia. Sit jos kattoo näitä direct mount tai cinch - "suoria" malleja, niin sitten oho, hinnat vähän pompsahtikin ihan kilpailuluokkaan.
Kun edessä on toi 32 hampainen ja se on talveksi aivan liian raskas. Sitten kun tsiigailin 1x11 setuppia Sramilta (joku GX), niin mä saan koko osasarjan halvemmalla kuin että eteen värkkäisin jonkun pienirattaisen systeemin, että what dö fak?
Nyt tietty tää vaatis uuden takakiekon, enkä osaa semmoistakaan valita (mikä toimii 1x11 setupissa ja mikä ei?), mutta se kävis silti varmaan halvemmaks.
Toinen realisaatio on se että koko pyörä makso vähemmän kuin tämä päivitys, että onko järkee vai eeeei.... Välillä tuntuu että on pakotettu hommaamaan kokonaan uuden pyörän, jotta touhu pysyy taloudellisesti kannattavana.
Kertokaa mulle mitä mää teen :(
Laitat pakkaan 40 tai 42 hampaisen rattaan esim. ethirteen. Sopii ainakin 10-pakkoihin. Tai sit vaihat pyörän
Niin, jos se on mahdollista, se olis kompromissi kyllä. Tietty jos ajais koko pyörän niin loppuun että on pakko vaihtaa kaikki ni ei tuntus niin pahalta.
Polun tukko
19.09.2015, 18.55
Ei näitä järjellä pidä miettiä tai ostaa.
Mihinköhän väliin toi Sram GX 1x11 noissa vanhoissa sarjoissa sijoittuu? Onko x7 tasoinen?
Mihinköhän väliin toi Sram GX 1x11 noissa vanhoissa sarjoissa sijoittuu? Onko x7 tasoinen?
Todennäköisesti lähellä ainakin, kalliimpi vain, kun 11-vaihteisia halutaan.
Tuo GX tuli korvaamaan X9:n niin luulisi olevan silloin sen tasoinen.. X7 on edelleen mallistossa..
Pertsa78
21.09.2015, 10.54
Mää ny kysäsen, ku mulla on 1x9 setuppi ja mä oon ettiny jotain ratkasua kevyempiin vaihteisiin, että sais vaikka 24, 26 tai 28 eturattaan, mutta ainakin CRC:n valikoimaa plaraten alan saamaan käsityksen että olen lähtemässä vähän "väärään" suuntaan tätä tilannetta korjaamaan. Jos on pieni N/W ratas, se on jollain harvinaisella pulttijaolla, tai suoraan liitettävää mallia. Sit jos kattoo näitä direct mount tai cinch - "suoria" malleja, niin sitten oho, hinnat vähän pompsahtikin ihan kilpailuluokkaan.
Kun edessä on toi 32 hampainen ja se on talveksi aivan liian raskas. Sitten kun tsiigailin 1x11 setuppia Sramilta (joku GX), niin mä saan koko osasarjan halvemmalla kuin että eteen värkkäisin jonkun pienirattaisen systeemin, että what dö fak?
Nyt tietty tää vaatis uuden takakiekon, enkä osaa semmoistakaan valita (mikä toimii 1x11 setupissa ja mikä ei?), mutta se kävis silti varmaan halvemmaks.
Toinen realisaatio on se että koko pyörä makso vähemmän kuin tämä päivitys, että onko järkee vai eeeei.... Välillä tuntuu että on pakotettu hommaamaan kokonaan uuden pyörän, jotta touhu pysyy taloudellisesti kannattavana.
Kertokaa mulle mitä mää teen :(
Entäpä miten kävisikö shimanon 11s kasetti 11-40 tai 11-42; https://www.bike-components.de/en/Shimano/XT-Kassette-CS-M8000-11-fach-Modell-2016-p43966/
Ja muut osat sitten sramia tai shimanoa.
Shimanon kasetilla/ketjulla ja sramin gx vivulla ja vaihtajalla hintaa tulee n: 215€ +postit
kasetti menee normi shimano/sram vapariin.
Entäpä miten kävisikö shimanon 11s kasetti 11-40 tai 11-42; https://www.bike-components.de/en/Shimano/XT-Kassette-CS-M8000-11-fach-Modell-2016-p43966/
Ja muut osat sitten sramia tai shimanoa.
Shimanon kasetilla/ketjulla ja sramin gx vivulla ja vaihtajalla hintaa tulee n: 215€ +postit
kasetti menee normi shimano/sram vapariin.
Epäilen kyllä tuon toimivuutta. SRAM 11s vaatii 11s vapaarattaan eli pakka on paksumpi kuin Shimano 11s (M8000 maastopakka), joten vaihteiden vetosuhde on eri (vaihtajan pitää liikkua eri matka kun vaihdetaan vaihdetta).
Vaikka SRAM/Shimano onkin yhteensopivia maantieosissa, ei nämä 11s maasto-osat taida olla yhteensopivia enää kun Shimano meni tekemään tuosta 11s pakasta samanpaksuisen kuin 10s pakasta.
Pertsa78
21.09.2015, 13.43
Epäilen kyllä tuon toimivuutta. SRAM 11s vaatii 11s vapaarattaan eli pakka on paksumpi kuin Shimano 11s (M8000 maastopakka), joten vaihteiden vetosuhde on eri (vaihtajan pitää liikkua eri matka kun vaihdetaan vaihdetta).
Vaikka SRAM/Shimano onkin yhteensopivia maantieosissa, ei nämä 11s maasto-osat taida olla yhteensopivia enää kun Shimano meni tekemään tuosta 11s pakasta samanpaksuisen kuin 10s pakasta.
Ei nyt ole mistä mitata shimanon 11s kasettia, mutta sram vaatii xd vaparin pienemmän 10t rattaan vuoksi. Kasetin paksuudella ei tietääkseni ole mitään tekemistä vaparin kanssa. Voin toki olla väärässäkin, mutta en usko :-)
Entäpä miten kävisikö shimanon 11s kasetti 11-40 tai 11-42; https://www.bike-components.de/en/Shimano/XT-Kassette-CS-M8000-11-fach-Modell-2016-p43966/
Ja muut osat sitten sramia tai shimanoa.
Shimanon kasetilla/ketjulla ja sramin gx vivulla ja vaihtajalla hintaa tulee n: 215€ +postit
kasetti menee normi shimano/sram vapariin.
Mistä tietää tarviiko uuden takakiekon?
Pertsa78
21.09.2015, 14.36
Sikäli se shimanon kasetti toimii sram vaihteiden kanssa, niin menee vanhaan vapaa rattaaseen ja et sillon tarvitse uutta kiekkoa.
Näyttääpi sittenkin toimivan SRAM ja Shimano 11s osien mix and match. Eli SRAM:in 11s vaihtaja ja vipu toimii Shimano 11s pakan kanssa.
http://singletrackworld.com/forum/topic/sram-and-xtr-11-speed-mix-and-match
Antti Kuitto
21.09.2015, 16.24
Ei nyt ole mistä mitata shimanon 11s kasettia, mutta sram vaatii xd vaparin pienemmän 10t rattaan vuoksi. Kasetin paksuudella ei tietääkseni ole mitään tekemistä vaparin kanssa. Voin toki olla väärässäkin, mutta en usko :-)
Shimanon 11s maantiepakat ja SRAM:n 11s maantiepakat eivät sovi 10s vapaarattaisiin, sillä pakat ovat levempiä (=paksumpia). 11s vapaarattaaseen käy toki sitten 10s Shimanon maantiepakat ja Sramin 10s pakat, tarvitsee vain laittaa lisäprikkaa pakan alle. Shimanon 11s maastopakat käyvät taas 10s vapaarattaisiin.
Pertsa78
21.09.2015, 19.31
Shimanon 11s maantiepakat ja SRAM:n 11s maantiepakat eivät sovi 10s vapaarattaisiin, sillä pakat ovat levempiä (=paksumpia). 11s vapaarattaaseen käy toki sitten 10s Shimanon maantiepakat ja Sramin 10s pakat, tarvitsee vain laittaa lisäprikkaa pakan alle. Shimanon 11s maastopakat käyvät taas 10s vapaarattaisiin.
Turha tähän on sotkea maantie puolen osia.
Ja mittaamisella tarkoitin että miten eroavat hammasrattaiden välit sram 10-42 kasetissa ja shimanon 11-40/42 kasetissa. Mutta asiaa ei enempää tarvitse ihmetellä.
Tuttu pyöräkauppias selvitti asiaa ja sai vastauksen, eli sram vaihtaja ja vivut toimivat noiden shimanon m800011s kasettien kanssa.
elikkä alkuperäiselle kysyjälle tiedoksi.
tilaat ne aikaisemmin luettelmani osat ja asennat ne pyörääsi paikoilleen. Ja jos tuntuu vaikealta, voin asentaa/avustaa tarvittaessa jos asut pk-seudulla. Laita vaan yv tulemaan.
Kun otsikossa lukee 1x11, niin kyllä kai maantieosatkin kuuluvat aiheeseen. Pienenä varoituksen sanana voisin mainita, että Hopen Pro 2 Evo 40t navassa pitää olla alumiinin värinen vapaaratas jotta siihen sopii 11-rattainen maantiepakka. Keltaiseen vapaarattaaseen ei mene.
Shimanon 11s maantiepakat ja SRAM:n 11s maantiepakat eivät sovi 10s vapaarattaisiin, sillä pakat ovat levempiä (=paksumpia). 11s vapaarattaaseen käy toki sitten 10s Shimanon maantiepakat ja Sramin 10s pakat, tarvitsee vain laittaa lisäprikkaa pakan alle. Shimanon 11s maastopakat käyvät taas 10s vapaarattaisiin.
Uskoisin että kaikki 11s maantie ja maastopakat (Sram ja Shimano) ovat yhtä leveitä hampaista mitattuna. Maastopakassa isompi ratas vaan on niin iso, että sen pystyy rakentaa muuta kasettia ulommaksi, joten Shimano on tehnyt 11s maastopakan vapaarattaaseen ”istutusosan” yhtä leveäksi (eli kapeaksi :) ), kuin 10s.
Ohiampuja
22.09.2015, 09.49
Mää ny kysäsen, ku mulla on 1x9 setuppi ja mä oon ettiny jotain ratkasua kevyempiin vaihteisiin, että sais vaikka 24, 26 tai 28 eturattaan...
Kertokaa mulle mitä mää teen :( Minulla on menossa sama projekti ja nyt 29" maasturissa on edessä 30-piikkinen eturatas. Se ei oikein riitä vanhalla 11-34 pakalla, joten remppaa on tiedossa. Ja minä funtsailin että järkevin tapa on vaihtaa filoon uudet XT 11-hilkkeet. Vaihtaja, vipu, pakka ja ketjut on Bike24:lla noin 230 euroa, joten minusta se on ihan kohtuu investointi. Vielä kun nuo vanhat, mutta vähän ajetut 9-osat saa käytettyä loppuun emännän työmatkapyörässä. :)
Mutta onko näissä Shimanon maantie ja maasto-osissa jotenkin erilaiset välykset yms speksit? Eli pystyykö käyttämään esim Ultegran HG700 ketjuja? Näyttävät olevan noin 10 € halvemmat kuin XT ketjut.
Sikäli se shimanon kasetti toimii sram vaihteiden kanssa, niin menee vanhaan vapaa rattaaseen ja et sillon tarvitse uutta kiekkoa.
Oli se sitten 9 tai 11 lehtinen pakka?
Tuo GX tuli korvaamaan X9:n niin luulisi olevan silloin sen tasoinen.. X7 on edelleen mallistossa..
On siinä edelleen myös X9 olemassa: https://www.sram.com/sram/mountain/family/x9
GX on halvin yhden eturattaan sarja, kun taas X5 on halvin useamman eturattaan sarja.
Yhden eturattaan sarjat: GX -> X1 -> X01 -> XX1
Useamman eturattaan sarjat: X5 -> X7 -> X9 -> X0 -> XX
Kiovan Dynamo
22.09.2015, 10.53
Minulla on menossa sama projekti ja nyt 29" maasturissa on edessä 30-piikkinen eturatas. Se ei oikein riitä vanhalla 11-34 pakalla, joten remppaa on tiedossa. Ja minä funtsailin että järkevin tapa on vaihtaa filoon uudet XT 11-hilkkeet. Vaihtaja, vipu, pakka ja ketjut on Bike24:lla noin 230 euroa, joten minusta se on ihan kohtuu investointi. Vielä kun nuo vanhat, mutta vähän ajetut 9-osat saa käytettyä loppuun emännän työmatkapyörässä. :)
Mutta onko näissä Shimanon maantie ja maasto-osissa jotenkin erilaiset välykset yms speksit? Eli pystyykö käyttämään esim Ultegran HG700 ketjuja? Näyttävät olevan noin 10 € halvemmat kuin XT ketjut.
Minulla on ollut suurimman osan elämästäni Dura-Ace -ketjut maastopyörissä, eikä yksikään ole vielä siitä hajonnut. Toimii nätisti, on sievän painoinen ja kestää käyttöä.
Ohiampuja
22.09.2015, 12.38
Minulla on ollut suurimman osan elämästäni Dura-Ace -ketjut maastopyörissä...
Näin minäkin pelasin wanhaan hyvään aikaan. Silloin kun keskiöt oli kiinni kierteellä ja ohjauslaakereita ei ollut kuin korkeintaan kahta kokoa. :)
Nyt olen onnellisesti tippunut kärkitekniikan kelkasta, eihän tässä kehityksen kyydissä enää pysy.:rolleyes:
Kiovan Dynamo
22.09.2015, 14.14
Silloin kun keskiöt oli kiinni kierteellä ja ohjauslaakereita ei ollut kuin korkeintaan kahta kokoa. :)
Öö, mitenkäs muuten? Kun noita muullalailla kiinnitettäviä nelikantteja on niin pirun harvassa. ;) Nyt tosin piti sen verran antautua, että Strutseissa on ihan tapered-ohjainlaakerit - Jotain uutta meidänkin pajalle.
Pertsa78
23.09.2015, 13.03
Oli se sitten 9 tai 11 lehtinen pakka?
Juu samaan vapaarattaaseen menee.
Huh... Mä kun luulin että eri pakoille eri vapaarattaat... Mä oon sit saanu väärää tiätoo. Jos tosiaan on noin onnellisesti ni mähä hommaan sen 11 lehtisen ton 9 lehtisen tilalle ja vaihdan vaihtajankin ja koittaa oikea onnen päivä.
Pertsa78
23.09.2015, 13.10
7-8 menee omaan vapaa rattaaseen ja 9-10-11 menee samaan maastopuolella, noista maantie osista en osaa sanoa mitään.
Vanhan nw rattaan pitäisi toimia uudella 11s ketullakin. Eli kasetti, ketjut, vaihtaja, vipu ja kovaa ajoa.
markettipyörämies
23.09.2015, 13.16
Toimiiko 10-xt-takavaihtaja yhteen xt 11-vivulla ja pakalla? Vai vaatiiko 11-takavaihtajankin?
Antti Kuitto
23.09.2015, 13.22
Toimiiko 10-xt-takavaihtaja yhteen xt 11-vivulla ja pakalla? Vai vaatiiko 11-takavaihtajankin?
Kts, http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?49169-1x10/page47 ja tuolta Karen postaus. Eli ei toimi suunnitellusti.
7-8 menee omaan vapaa rattaaseen ja 9-10-11 menee samaan maastopuolella, noista maantie osista en osaa sanoa mitään.
Vanhan nw rattaan pitäisi toimia uudella 11s ketullakin. Eli kasetti, ketjut, vaihtaja, vipu ja kovaa ajoa.
"Shimano/SRAM 11 speed cassettes are wider than 8/9/10 speed ones. So yes, you need a new, wider freehub body, unless your old one was not very old and used a spacer to fit a 10-speed cassette."
Onko meillä joku ristiriita nyt infossa?
"Shimano/SRAM 11 speed cassettes are wider than 8/9/10 speed ones. So yes, you need a new, wider freehub body, unless your old one was not very old and used a spacer to fit a 10-speed cassette."
Onko meillä joku ristiriita nyt infossa?
Sun teksti koskee maantiekasetteja ja Pertsa78:n teksti koskee maastokasetteja.
Okei, luotan tähän tietoon kuin kivimuuriin! Eli kasetti, ketju, vivut ja vaihtaja... Taitaa tulla iso potti.
markettipyörämies
23.09.2015, 13.45
Hmmmm, tossa artikkelissa tuo "Derailleur ratio" on laskettu Shimanon 11-vaihtajalle, kun tietoa ei ole saatavilla. Kuten linkittämässäsiketjussa muutkin mainitsi. Ollaan kyllä aika lähelle muutenkin eli kiinnostaisi onko kukaan kokeillut 10-takavaihtajaa 11-pakalla? OK, voin olla kohta eka...
Eikös tämä menis niin, että jos nyt tuo 0.5mm ero on merkittävä niin eikö siitä pääse eroon kun viilaa 10-vaihtajan vaijerin kiinnityskohtaa hivenen syvemmäksi ja täten pienentää vetosuhdetta?
Hmm, shimanon uusin XT setti, eli kasetti, ketju, takavaihtaja, vaihteenvalitsin olis yhteensä noin 220 euroa, eihän toi nyt mikään paha ole! Vissiin ihan just tullu uus XT osasarja kauppoihin, ainakin CRC mainostaa kovasti.
markettipyörämies
23.09.2015, 14.35
OK, tilaus meni sisään eli jos muista niin pistä raporttia miten 11-vipu ja 10-vaihtaja pelittää yhteen.
Pertsa78
23.09.2015, 15.25
Hmm, shimanon uusin XT setti, eli kasetti, ketju, takavaihtaja, vaihteenvalitsin olis yhteensä noin 220 euroa, eihän toi nyt mikään paha ole! Vissiin ihan just tullu uus XT osasarja kauppoihin, ainakin CRC mainostaa kovasti.
Löytyikö kaikki shimano osat jostain heti?
Se setti minkä aiemminkin laitoin shimanon ketju ja kasetti ja sram guide vipu ja vaihtaja löytyy heti bike componentilta toimitukseen 225€ posteineen.
Löytyikö kaikki shimano osat jostain heti?
Se setti minkä aiemminkin laitoin shimanon ketju ja kasetti ja sram guide vipu ja vaihtaja löytyy heti bike componentilta toimitukseen 225€ posteineen.
Juu, tsekkaan vielä senkin ja punnitsen vaihtoehtoja
Uus XT ei vielä ole kai myynnissä
Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla
Uus XT ei vielä ole kai myynnissä
...
Onhan noita voinut jo jonkun aikaa ostella...
Onhan noita voinut jo jonkun aikaa ostella...
En tiedä muuta kuin että CRC etusivulla puhutaan pre-orderista
Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla
En tiedä muuta kuin että CRC etusivulla puhutaan pre-orderista...
No se on CRC:n tilanne, mitäs eivät ole osanneet tilata tarpeeksi ajoissa (tai mikä lie syynä). Saksan kaupoissa noita on ollut kauan. Miks sieltä muutenkaan nykyään tilais kun melkein kaikki on paljon kalliimpaa kun £-kurssi on huono meille..
Ja juuri ilmoitti jossain yksi paikallinenkin putiikki, että saatavissa on, senkus tulee hakemaan.
Kun se hetki koittaa että tarvii (johon vielä menee aikaa) niin sitten hintavertaillaan. Täytyyhän nää speksata 6 tai 10 kuukautta etupeltoo
Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla
Antti Kuitto
23.09.2015, 18.04
XT:n 11-42 pakkaa ei taida olla monessa paikkaa...maanantaina lamppuostoksilla toni&tonilla käydessä toinen Toni näytti juuri saapunutta 11-42 xt:n pakkaa, ei kuuleman mukaan ole kovinkaan monessa paikassa myynnissä, sen sijaan 11-40 pakkaa kuulemma on. En tiedä onko oikeasti sitten noin, kun ei ole ollut tarvetta XX1:sen käyttäjänä :) Tuolla nyt ainakin oli siis maanantaina noita XT:n osia hyllyssä.
markettipyörämies
23.09.2015, 18.33
bike componentsillä oli heti hyllyssä 42 xt-pakkaa. XTR:n liipasinta joutuu venaan viikon.
Onko kukaan testannut toimiiko tuo uusi XT 11 lehtinen pakka oikeasti vanhassa 10v vapaarattaassa. Skottina voisi ostaa tommoisen pakan 2 vanteisiin eikä Sramia.
Miksi ei toimis, kun se nimenomaan on tehty sille.
Juu samaan vapaarattaaseen menee.
Kyllä mä ny vielä vähä junnaan. Miks internet kertoo että vaaditaan joku XD freehub driver body SRAMia käyttäessä? Toisinsanoen, eikö ne olekaan ihan päixeen vaihdettavissa? Olen niin kovin hämmentynyt...
Mutta, EI SILLÄ SINÄNSÄ, kun nyt on 12-36 pakka ja onhan toi 11-42 jo sekin samalla eturieskalla väljempi, että jos Sramin kanssa menis noin rajuks säätämiseks, niin olkoot sitten Shimano. Olenko nyt oikeilla jäljillä?
http://cdn.meme.am/instances/400x/54090387.jpg
Shimanon 11-speed maastopakat menee vanhaan 10-speed vapaarattaaseen. SRAMin 11-speed maastopakat vaativat sen oman XD vapaarattaan.
Rcz:ssa Shimano gruupsettiä kohtuuhintaan. Mietin pitkään Sramin ja xt:n välillä. Valitsin itse Sramin mutta tosta jollekin toiselle:
http://www.rczbikeshop.com/default/shimano-2016-groupset-xt-m8000-1x11-32t-175mm-disc-brakes.html
BB Holland
05.10.2015, 16.36
1x11 riittää vaihteiden lukumäärän puolesta hyvinkin, mutta useampi eturatas mahdollistanee pakan paremman hyötykäytön. Nyt varsinkin kun 11-osat on huonompia ja kalliimpia kuin edeltäjänsä. Jaa Sram on vissiin saanut pakkansa toimimaan, niistä kuului takavuosina epäasianmukaista rutinaa uutenakin. Mitähän lempoa tuo tarkoittaa, että Shimanon 11-42 pakka käy vain 1x11 systeemiin. 11-40 useampaan eturattaaseen. Onko tuo Shimanon insinöörien suoranaista valehtelua vai mitä.
Tarkkaan ottaen Shimanon mtb 8-11 pakat menee kaikki samaan napaan. 7-napa oli kapeampi. Edellä oli painovirhettä tjms.
markettipyörämies
07.10.2015, 18.44
10-takavaihtaja toimii 11-lehtisellä XT:n pakalla. Väittäisin, että "derailleur ratio" on sama, ei ruksuta yhtään ja vaihtaa täydellisesti.
Mutta 42-lehtisellä pakalla isoimmalle rattaalle vaihtaessa rutisee ilkeästi (kokeiltu lyhyellä ja pitkällä häkillä). Saattaisi toimia 40:llä OK? Pystyy ajamaan, mutta ei hifi.
syklopaatti
10.10.2015, 23.48
Perk...Shimanon 11-speed trigger ei käynyt minun zee jarruihin. En jaksanut ruveta kikkailemaan vaan tilasin tälläsen.
Taitaa olla ainut 11 sp triggeri shimanolta minin ei tartte olla shimanon uuden pään jarruja perk....
Noh...Siitä se xtr-kuume lähtee. XTR Pakka on aika tasan 100g kevyempi ja juuri 100 e kalliimpi. e per gramma suhde pitää vieläkin kutinsa. mulla on xt.XTRtakavaihtaja ei tosin ole kun 60 e kalliinpi.....xtr,xtr,xtr aargh,äxxxteeeärrr,xtr...
Pitäs käydä perk...ylimäär xt-11 speesd triggerin sais halavalla....
http://madelkcycles.com/1748/shimano-xtr-rapidfire-plus-sl-m9000-11-speed-right.jpg
Yhden ääsworks enduron kasailin noilla 11 vauhtisilla äxteeärrillä viime viikolla ja melkosen jämäkät ovat uutena verrattunta omiin xo1:siin, niin hyvässä kuin pahassa kun en osaa päättää..
Pari kuukautta nyt Shimanon XT setillä ajoa Trekin täysjoustossa Absoluteblackin ovaalin kanssa. Mukana pari kisaakin. Toimii aivan loistavasti. Asennus oli helppo vanhan SLXn tilalle ja toiminta tuntuu jämäkämmältä mitä aiemmat 10spd XTt.
Pois en vaihtais.
syklopaatti
11.10.2015, 02.49
Pari kuukautta nyt Shimanon XT setillä ajoa Trekin täysjoustossa Absoluteblackin ovaalin kanssa. Mukana pari kisaakin. Toimii aivan loistavasti. Asennus oli helppo vanhan SLXn tilalle ja toiminta tuntuu jämäkämmältä mitä aiemmat 10spd XTt.
Pois en vaihtais.
Loistava kuullla.
11spd XT triggereitä on sekä klassisella tankokiinnityksellä että tuolla uusimmalla ispec virityksellä. Ensin mainitun saatavuus näyttää olevan rajoitetumpi (ehkä suuremman kysynnän takia?). Monessa paikassa loppu.
Tässä yksi missä näkyy olevan XTtä hyllyssä:
http://www.bike24.com/1.php?content=8;product=136382;menu=1000,2,116;mid %5B931%5D=1;pgc%5B2112%5D%5B9660%5D=1;page=2
edit: lisätään vielä nuo osanumerot kun tuo oma triggeri juuri saapui (-R loppuinen siis klassinen tankokiinnitys ja -IR loppuinen menee vain uusimman ispecin jarrukahvaan kiinni)
http://uppaa.fi/images/2015/10/12/11s4199a.jpg
Shimano 1x11 -kummastelua:
1. Pohdiskelin myös, että saisiko SLX M675 -jarrukahvaan (ilmeisesti I-Spec-B) paritettua uuden XT M8000 tai XTR M9000 (I-specII) -vaihdevivun kanssa, vai pitääkö ottaa clampillinen. Jossain oli huhua, että XT-vipu saattaisi olla taaksepäin yhteensopiva (sovitteet mukana), mutta onkohan näin? Entä XTR?
Edit: Eipä taida olla ainakaan XT M8000 I-Spec -vipu suoraan taaksepäin yhteensopiva. Hyvä Shimano ja rajapintojen mallivuosikohtainen "vakiointi". Saas nähdä tuleeko mitään sovittimia tuohon irroitettavan näköiseen kiinnikkeeseen. "Only mountable on I-Spec II compatible brake levers! Not compatible with I-Spec A or I-Spec B." (Lähde: http://www.bike24.com/1.php?content=8;product=136413;menu=1000,2,116;mid[931]=1;pgc[2112][9660]=1)
Edit2: I-Spec-B XT-vipu listoilla: http://cycle.shimano-eu.com/content/seh-bike/en/home/mtb/shifting---braking/shift-levers/sl-m8000-b-ir.html
2. Onko kellään oikeita kokemuksia toimiiko XTR M9000 -takavaihtaja XT 11-42 -pakan kanssa? Spekseissä XTR:n limitiksi mainitaan 40T...
3. Ja mitens muuten noi GS:t ja SGS:t: Ilmeisesti GS riittää 11-42:lle, jos edessä on vain yksi eturatas (esim. 34T)? Ilmeisesti SGS suositeltava vaihtoehto tuplalle ja triplalle?
Tiedoksi: Shimanon hassun pulttijaon 1x11 -kampiin saa nykyään myös n/w:na tarvikerattaita, Burgtecilta (http://www.burgtec.co.uk/products/thick-thin-chainring-products/thick-thin-xt-m8000-and-xtr-m9000-pattern/?utm_source=Burgtec+Newsletter&utm_campaign=a231091640-Chainrings_and_Shock_Hardware10_12_2015&utm_medium=email&utm_term=0_2bbe93d48e-a231091640-260343601&mc_cid=a231091640&mc_eid=c9ba6fcbf3).
markettipyörämies
13.10.2015, 11.05
^^ XT:n lyhyt ja pitkähäkkinen 10-vaihtaja toimii 11-lehtisen 42:n XT-pakan kanssa. Auttaa ehkä kohtiin 2 ja 3. Edessä 32.
2. Onko kellään oikeita kokemuksia toimiiko XTR M9000 -takavaihtaja XT 11-42 -pakan kanssa? Spekseissä XTR:n limitiksi mainitaan 40T...
3. Ja mitens muuten noi GS:t ja SGS:t: Ilmeisesti GS riittää 11-42:lle, jos edessä on vain yksi eturatas (esim. 34T)? Ilmeisesti SGS suositeltava vaihtoehto tuplalle ja triplalle?
2) Speksin mukaan toimii ja näin muistelisin lukeneeni myös mtbr.com forumilta. Silloin kun M9000 julkaistiin, ei vielä ollut tuota XT pakkaa jonka saa 42T (ilmeisesti pitäisi mennä kivasti myös oneup 45T)
3) about juurikin noin, spekseistä löytyy tuo maksimi hammaserokin joka on GS:lle 37 ja SGS:lle 45 piikkiä.
Hammasero = ( isoin ratas edessä + isoin takana ) - ( pienin ratas edessä + pienin takana ), ja iso tarkoittaa siis eniten piikkejä ja pienin vähiten.
Esim 1x:llä eturatas pysyy vakiona: 11-42 pakalla erotus on 31 piikkiä tai 11-45 pakalla 34 piikkiä eli GS pitäisi riittää hienosti.
tai 2x / 3x:llä suurimman ja pienimmän eturattaan erotus saa olla 11-42 pakalla GS:n kanssa 6 piikkiä ( =37-31 ), ei siis juurikaan järkeä, vs. SGS:llä erotusta saa olla 14 piikkiä (=45-31)
Nämä siis teoriassa tuon Shimanon speksin mukaan:
http://productinfo.shimano.com/#/spec/1.9/MTB/Rear%20Derailleur
Käytännössä erotusta voi olla enemmänkin, mutta sitten ei kannata käyttää ääripäitä ristiin, kun joko ketju jää liian löysälle tai takavaihtaja kuormittuu.
Kiitos vinkeistä ja neuvoista markettipyörämies ja t3mppu.
Etenkin tuo Shimanon speksi oli mielenkiintoinen.
Katsoin aikaisemmin vain tätä (http://bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/components11/mountain/xtr-m9000.html) sivua takavaihtajien osalta, ja siellä osui silmään "Quick view" -kohdan takaa seuraava tieto, josta pähkäilin rajoitusta 40T:hen takapakan osalta, vähän epäselvästi mielestäni tämä asia ilmaistu:
Maximum Sprocket : Low 40T / Top 11T
Minimum Sprocket : Low 40T / Top 11T
markettipyörämies
13.10.2015, 20.24
Tossa vielä miltä näyttää lyhyt 10-xt (en tiiä saisko olla vielä yksi lenkki lisääkin ketjussa?):
https://lh3.googleusercontent.com/-r48MdAr2Kds/Vh0vXItYoeI/AAAAAAAASkc/SvosjwgWhTo/s800-Ic42/DSC04553.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-JrBg86HVDWc/Vh0veWkZb0I/AAAAAAAASkk/_G_O5GltIP0/s800-Ic42/DSC04554.JPG
syklopaatti
13.10.2015, 21.30
Tossa vielä miltä näyttää lyhyt 10-xt (en tiiä saisko olla vielä yksi lenkki lisääkin ketjussa?):
https://lh3.googleusercontent.com/-r48MdAr2Kds/Vh0vXItYoeI/AAAAAAAASkc/SvosjwgWhTo/s800-Ic42/DSC04553.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-JrBg86HVDWc/Vh0veWkZb0I/AAAAAAAASkk/_G_O5GltIP0/s800-Ic42/DSC04554.JPG
Jos ei oo hirveesti joustoa takana(ei taida olla?) niin ihan hyvältä näyttää.
Mulla suht samanlainen ketjunpituus omassa xt 11:ssa ,joustoa takana 127mm ja tänään kävin testaamassa niin toimi kuin junan vessa.
Arttuwer
31.10.2015, 12.55
Minkälainen käytännön ero tulee, kun pyörässäni on GX1 vaihteet, jos päivitän ne X01? Vaihtaako nopeammin...???
markettipyörämies
31.10.2015, 13.10
Suurin käytännön ero taitaa olla lompakon keventyminen, mikä on hyvä jos ajelet lompakko mukana ja olet käteismiehiä.
Itellä on käytössä sekä gx että x01, niin aikast pieni on tuo ero tuntumassa tai vaihtamisen täsmällisyydessä.. X01 liipasin on paremmin säädettävissä..
Canyon parittaa gx-pakan ja eturattaat kmc-x11-93 ketjujen kanssa. Pyörässäni on siis 2x GX-eturatas mutta heitän pienemmän rattaan ja vaihtajan varastoon ja laitan alkuperäisen 36t tilalle 32t sramin narrow-wide teräksisen.
Kannattaisko siihen lykätä myös X1 ketju vai ajaako tuo kmc ihan yhtä hyvin asiansa? Etuvaihtajan irroittamiseksi ketjukin pitäisi avata ja nuo 11x (mulla kmc) pikaliittimet eivät muka ole uudelleen käytettäviä. Olen kyllä lukenutkin, että tosiasiassa nekin kestää hyvin useat uudelleen kiinnitykset. Lisäksi kuulemma uudelleen avattavat 10s liittimetkin pelaavat moitteitta 11x ketjuissa.
Ketjujen toimivuudessa on hiuksen hienoja eroja, oman kokemuksen mukaan kaksi erilaista uutta ketjua ovat lähempänä toisiaan kuin samanlainen uusi ja paljon ajettu ketju. Kunhan vaihdemääräsuositus täsmää, pitäisi toiminnallisuus olla vähintään hyvää.
Ja loppuun huomautus - komponenttivalmistajat on tuosta aivan eri mieltä. Esim. SRAM Rival One -kampien N/W-rattaassa lukee melko selvästi "USE SRAM CHAIN ONLY". Ja eräässä pyörässä johon nuo kammet oli tehtaalla asennettu, tehdaskokoonpanoon kuului myös KMC:n kettinki.
Jahas jahas. Olin tilannut Sramin teräksisen 32T x1 eturattaan, joka oli tarkoitus vaihtaa Sramin GX eturattaan tilalle. Pyörässä (Canyon CF 7.9 sl) oli siis Sram gx 2x kammet. Mutta asentaessa sitten vasta huomasin, että Sramin 2x GX isomman rattaan BCD on 104 mm ja tuon teräksisen uuden rattaan 94 bcd. Palautukseen menee. Ja tilalle vissiin sitten vaikka Race Facen narrow wide 32t, jota saa 104 bcd:nä.
Hieman hämäävästi joillain sivuilla kerrotaan sen teräksisen Sramin rattaan olevan yhteensopia Sramin GX-sarjan kampien kanssa. GX-sarjan kampien sivuilla taas ei lue mikä bcd-niissä on.
https://www.sram.com/sram/mountain/products/gx-1400-2x11-x-glide-crankset
No säästyypähän painoakin. Tuo teräksinen painaa 120 grammaa ja alumiiniset 60g tai alle.
Noin muutoin tiedoksi, 315 grammaa ol riisuttujen osien paino eli GX etuvaihtajan, vaijerit, pienemmän eturattaan pultteineen ja GX etuvaihtajan liipaisimen.
Uusi Yläfemmasta haettu Rallinaaman n-w ratas oikealla bcd:llä asennettu. 100 metrin testilenkin perusteella ketju ei tippunut millään vaihteella. Paitsi, jos takana on isoin tai toiseksi isoin ratas ja polkee taaksepäin. Silloin ketju on niin vinossa, että takaata ketju tippuu isoimmalta pykälää tai kahta alemmas. Tälle ei varmaan voi mitään ja tämä ei varmaan sinänsä liity edes siihen ettei etuvaihtajaa enää ole. Ketjulinjakin on lähes täydellinen eli kuudennella takarattaalla (viisi vapaata lehteä molempiin suuntiin) ketju on vain ihan aavistuksen vinossa sisäänpäin kääntyen kohti takapakkaa mentäessä.
Mutta nyt siihen mitä tulin varsinaisesti kirjoittamaan. Huomasin eilen, että Sram GX sarjan takavaihtajiakin on erikseen olemassa 1x mallina ja 2x mallina. Minun pyörässäni on tietty 2x malli, koska eturattaita oli alunperin uudessa pyörässä 2. En ollut tajunnut, että takavaihtajatkin saattaisivat olla erilaiset ja toiset 1x sopivampia kuin toiset mallit. Luulin, että pelkällä toisen eturattaan poistolla ja vaihtajan poistolla pyörä olisi ollut aivan kuten alunperin 1x malli olisi gx-sarjalla varustettuna ollut.
Eroksi takavaihtajissa hetken tarkastelulla löysin ominaisuuden nimeltään •X-ACTUATION™ for precise and dependable 11-speed performance
Kytkin ja se lukko löytyy molemmista malleista. Onkohan tuolla nyt suurta merkitystä? Pahimpaan rynkytykseen tuo pyöräni ei ole edes tarkoitettu ja toivon tuon toimivan nyt tuollaisena ilman ongelmia.
EDIT: linkki korjattu
1x malli https://www.sram.com/sram/mountain/products/gx-1x11-x-horizon-rear-derailleur
2x malli: https://www.sram.com/sram/mountain/products/gx-2x11-rear-derailleur
^noissa sun linkeissä toinen 2x10 ja toinen on 2x11 takavaihtaja.
10-speedissä on Exact Actuation ja 11-speedissä tuo X-Actuation, eikös se ole eri vetosuhde kyseessä.
Uusi Yläfemmasta haettu Rallinaaman n-w ratas oikealla bcd:llä asennettu. 100 metrin testilenkin perusteella ketju ei tippunut millään vaihteella. Paitsi, jos takana on isoin tai toiseksi isoin ratas ja polkee taaksepäin. Silloin ketju on niin vinossa, että takaata ketju tippuu isoimmalta pykälää tai kahta alemmas. Tälle ei varmaan voi mitään ja tämä ei varmaan sinänsä liity edes siihen ettei etuvaihtajaa enää ole. Ketjulinjakin on lähes täydellinen eli kuudennella takarattaalla (viisi vapaata lehteä molempiin suuntiin) ketju on vain ihan aavistuksen vinossa sisäänpäin kääntyen kohti takapakkaa mentäessä.
Mutta nyt siihen mitä tulin varsinaisesti kirjoittamaan. Huomasin eilen, että Sram GX sarjan takavaihtajiakin on erikseen olemassa 1x mallina ja 2x mallina. Minun pyörässäni on tietty 2x malli, koska eturattaita oli alunperin uudessa pyörässä 2. En ollut tajunnut, että takavaihtajatkin saattaisivat olla erilaiset ja toiset 1x sopivampia kuin toiset mallit. Luulin, että pelkällä toisen eturattaan poistolla ja vaihtajan poistolla pyörä olisi ollut aivan kuten alunperin 1x malli olisi gx-sarjalla varustettuna ollut.
Eroksi takavaihtajissa hetken tarkastelulla löysin ominaisuuden nimeltään •X-ACTUATION™ for precise and dependable 11-speed performance
Kytkin ja se lukko löytyy molemmista malleista. Onkohan tuolla nyt suurta merkitystä? Pahimpaan rynkytykseen tuo pyöräni ei ole edes tarkoitettu ja toivon tuon toimivan nyt tuollaisena ilman ongelmia.
2x malli: https://www.sram.com/sram/mountain/products/gx-2x10-rear-derailleur
1x malli: https://www.sram.com/sram/mountain/products/gx-2x11-rear-derailleur
Molemmat vaihtajat on speksin mukaan 2x (ja 1x) sopivia, toinen on tarkoitettu 11 takarattaalle ja toinen 10.
Eroa saattaa olla liikeradoissa (11 pakoissa on isompi rattaiden kokoero kuin 10 pakoissa) ja vetosuhteessa.
Mikäli et vaihtanut muuta kuin eturattaan ja poistit etuvaihtajan, homman pitäisi olla kunnossa.
Noilla on väliä jos alat muuttamaan myös takarattaiden määrää.
Linkkien täytyi mennä jotenkin pieleen.
Eli löytyy näitä 2x11 ja 1x11 malleina. Mulla 2x11 takavaihtaja eli tämä
https://www.sram.com/sram/mountain/products/gx-2x11-rear-derailleur
Mutta olemassa on myös 1x11 eli tämä
https://www.sram.com/sram/mountain/products/gx-1x11-x-horizon-rear-derailleur
Ja siinä erona ominaisuus nimeltään X-HORIZON™ design reduces shift force, ghost shifting and chain slap.
X-ACTUATION oli 2x11 mallissakin.
Olin aamulla jotain sählännyt sivujen ja linkkien kanssa.
Löytyisiköhän täältä tietoa, onko jollakin valmistajalla tarjolla vastaavaa ratas/bashring comboa kuin linkissä oleva, mutta raceface cinch kiinnityksellä?
http://www.wolftoothcomponents.com/collections/stainless-steel
Noni nyt siirrytty 1x11 aikakauteen muodossa shimanon xt, edessä 30 ja takana 11-42. Pikaisten testien perusteella ehkä 32 olis eteen passelimpi ja sehän ei ole kuin vaihtaa, kun semmonen jo jemmassa.
Mutta eka lenkki maastossa ja oksa stana teki pimeässä temput ja väänti tuon "bracket axle unit" eli räjäytyskuvista osa nro1, sillehän on varaosanumero Y5RT98010. Pikainen googlaus tuotti pettymyksen saksan suunnalta, kun olis ollu muutakin tilattavaa. Toki kokeilen oikasta tuon, mutta varalle olis kiva saada uusi.... vaihtajankorvake kyllä pysyi ehyenä ja suorana eli onko nyt näin et on vähänkuin kaksi sulaketta peräkkäin. Onko kellään kokemusta shimanon varaosista, että kuinka niitä suomesta löytyy?
noniinno
19.11.2015, 21.55
Shimanon vaihtajat ovat direct mount -kiinnitteisiä nykyään. Tuo on sellainen "välttämätön paha", jotta toimisi -ei direct mount rungoissa. Tuolta saa:
http://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-bracket-axle-unit-rd-m781-786-95453/wg_id-453
Juu kyllähän mie tuon jo löysin, mut siinä ei täsmää numerot mitenkään eli tuo on 10xt vaihtajaan....ulkonäön perusteella en ole vielä tarkemmin syynänny.
noniinno
19.11.2015, 22.41
Katos joo, luin hätäisesti. Voi hyvinkin olla täysin sama osa. Pääsetkö vertaamaan? Asiallinen pyöräliike osaa kyllä auttaa.
Äkkiseltään en usko et sama mut pitää ottaa irti ja katsoa tarkemmin.
Edellinen fillari oli direct mount ja tämähän sitten tuli pikku yllärinä itselle että korvake kesti kyllä mutta tuo väänty.
Pitää huomenna tehdä kyselyjä ensin Kuopioon ja sit katsoa et mistä löytäis....vähän kyllä epäilen saatavuutta mutta empä heitä kaivoon vielä mitään.
Paljonko Shimanon 11XT pakan 42 ratas on sisempänä, kuin XT10 pakan 36 ratas vai onko yhtään?
Sramin 42 menee sisemmäs ymmärtääkseni ainakin, kuin 10 vaihteisten 36 hampainen, mutta tässä yhtälössä onkin eri vapaarattaan runkokin.
Pääseekös missään pääkaupunkiseudulla räpläämään XT:tä ja GX:ää rinnakkain? Nimimerkillä ostohousut jalassa.
Jahas, uusimman tiedon mukaan ( FB ) GX:n vaihteet saa toimimaan XT:n 11-pakan kanssa. Eli Sram -päivittäjien ei tarvitse välttämättä lähteä vaihtamaan vapaaratasta.
Pertsa78
27.11.2015, 10.26
Onhan se käynyt koko ajan.
Muistelen lukeneeni Sramin tuoneen markkinoille edullisempia rattaita 1x11-sarjoihin. Onko noista kellään havaintoa? Tarve olisi 30 tai 32 piikkiselle rattaalle X1-kampiin (94 BCD).
Entäs onko kellään kokemusta näistä Uberbiken rattaista? http://www.uberbikecomponents.com/view-product/Uberbike-32T-Narrow-Wide-Chainring-2-in-1-SRAM-94mmShimano-104mm-BCD-Compatible
Muistelen lukeneeni Sramin tuoneen markkinoille edullisempia rattaita 1x11-sarjoihin. Onko noista kellään havaintoa?
Kyllä, teräksisiä (http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/sram-direct-mount-steel-narrow-wide-chainring/rp-prod139307).. Tuolla ei näytä olevan kokoa, mutta google varmaan löytää..
Jahas, uusimman tiedon mukaan ( FB ) GX:n vaihteet saa toimimaan XT:n 11-pakan kanssa. Eli Sram -päivittäjien ei tarvitse välttämättä lähteä vaihtamaan vapaaratasta.
Onhan se käynyt koko ajan.
Ajaako foorumilaisista kukaan XT11 pakkaa Sramin 11 vaihteilla? Onko toiminta täydellinen?
Paljonko Shimanon 11XT pakan 42 ratas on sisempänä, kuin XT10 pakan 36 ratas vai onko yhtään?
Spaceri, jonka laitoin 11-42XT (tai no 13-42t se nyt on) pakan taakse oli muistaakseni 3,1mm. Tuolla ketjulinja isoimmalla rattaalla hyvin pitkälti sama kuin 11-36 XT 10spd pakan isoimmalla rattaalla. Eli vähän reilu 3mm on ero ja 11spd 42t sisempänä.
Kyllä, teräksisiä (http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/sram-direct-mount-steel-narrow-wide-chainring/rp-prod139307).. Tuolla ei näytä olevan kokoa, mutta google varmaan löytää..
Sielähän niitä on ja hintakin on kohdillaan. Kuvissa vaan näyttää kuin kiinnityksissä olisi enemmän offsetia kuin alumiinissa. Leinee kuitenkin vain optinen harha kerran nuo Sramin mukaan käyvät alumiinisten tilalle.
Ajaako foorumilaisista kukaan XT11 pakkaa Sramin 11 vaihteilla? Onko toiminta täydellinen?
Hep.
Testimielessä ostin xt 11-40 pakan kun jo toinen sramin pakan aluratas porsi.
Simpan pakka jonkun on millin kapeampi, joten ei skulannu ongelmitta srammin kanssa.
Jos sääti isoilla rattailla toimimaan niin pienillä tökki ja päinvastoin.
Ongelma ratkesi kun Otin vanhasta 10 pakasta paksumman spacerin ja vaihdoin sen 8. ja 9. rattaan väliin.
Tuollalailla toimi ok, mutta pakan kiinnitys ruuvi ei yllä yhtä hyvin, mutta pitää kyllä.
Paremman saisi kun olis jotain 0.1mm spacereita joita laittais useampaan väliin.
Testi jäi vain 200km mittaiseksi, kun huomasin wolftoothin tekevän sramin pakkaan tukevampaa aluratasta jolloin laitoin sellaisen.
Tuon n.200km yhdistelmä toimi moitteetta.
Xt-xx1 yhdistelmässä siis ongelman aiheuttaa takapakan eri leveys, mikä johtuu osin siitä että shimano halusi saada omansa sopimaan normi vapaarattaalle.
Saa toimimaan pienellä kikkailulla...
Jussi
Pääseekös missään pääkaupunkiseudulla räpläämään XT:tä ja GX:ää rinnakkain?
Ridemorella (http://www.ridemore.fi/) pääsee. Ostin XT:t, koska olen tottunut vaihtamaan isommalle milloin milläkin sormella.
Ajaako foorumilaisista kukaan XT11 pakkaa Sramin 11 vaihteilla? Onko toiminta täydellinen?
Cyclocrossissa SRAM Rival One -takavaihtaja ja vivut, yhdessä kiekkosetissä SRAM:n XG-1195-pakka (10-42, tietysti XD-vapaaratas) ja toisessa Shimanon M8000-pakka (11-40, perinteinen Shimano/SRAM-vapaaratas) ja molemmat toimii hienosti. Tällä hetkellä vain joitain kymmeniä kilometrejä kokemusta tuosta Shimanosta, mutta toistaiseksi sanoisin että vaihtaa jopa siistimmin sen kanssa vaikka ketjukin on SRAM:ia.
Hep.
Testimielessä ostin xt 11-40 pakan kun jo toinen sramin pakan aluratas porsi.
Simpan pakka jonkun on millin kapeampi, joten ei skulannu ongelmitta srammin kanssa.
Jos sääti isoilla rattailla toimimaan niin pienillä tökki ja päinvastoin.
Ongelma ratkesi kun Otin vanhasta 10 pakasta paksumman spacerin ja vaihdoin sen 8. ja 9. rattaan väliin.
Tuollalailla toimi ok, mutta pakan kiinnitys ruuvi ei yllä yhtä hyvin, mutta pitää kyllä.
Paremman saisi kun olis jotain 0.1mm spacereita joita laittais useampaan väliin.
Testi jäi vain 200km mittaiseksi, kun huomasin wolftoothin tekevän sramin pakkaan tukevampaa aluratasta jolloin laitoin sellaisen.
Tuon n.200km yhdistelmä toimi moitteetta.
Xt-xx1 yhdistelmässä siis ongelman aiheuttaa takapakan eri leveys, mikä johtuu osin siitä että shimano halusi saada omansa sopimaan normi vapaarattaalle.
Saa toimimaan pienellä kikkailulla...
JussiJes. Kiitos arvokkaasta käytännön kokemuksesta. Sinun ansiosta en osta GX11 vaihteistoa Shimanon pakalla vaan suoraan kaikki XT, koska en tod halua sinneppäin toimivaa vain täydellisen toiminnan. Viime talvi tuli ajettua 10XT pakalla mikä oli höystetty OneUpin 42, mutta se ei vakuuttanut, koska 16 hampaisen ympäristö tökki liikaa.
Voisko joku mitata XT11 pakan leveyden vielä?
Mietin jo Sunracen 11-40 kymppipakkaa 10 osiin tilavamman ketjulinjan toivossa, mutta taidan 11XT päätyä suoraan.
Oletteko saanut suoraan jarruklamppiin tuleva ice-B XT11 vaihtajan kanssa jarru liipasin kombon mieleiseksi vai pitääkö ostaa vaihtaja omalla klampilla, että saa molempien kulmat säätää erikseen?
Voisko joku mitata XT11 pakan leveyden vielä?
Aika tasan 40 mm reunasta reunaan. Tönäri ei oikein taipunut rattaan keskeltä keskelle, mutta sanotaan ehkä karvan yli 38 mm.
Oletteko saanut suoraan jarruklamppiin tuleva ice-B XT11 vaihtajan kanssa jarru liipasin kombon mieleiseksi vai pitääkö ostaa vaihtaja omalla klampilla, että saa molempien kulmat säätää erikseen?
Jonkun sata kilsaa tuolla xt-8000 yhteiselo paketilla tahkonut ja kun en ensi säädön jälkeen ole kiinnittänyt asiaan mitään huomiota niin itselle ainakin hyvä. Uudet jarrut saakelin hyvät ja vaihteita olen siirtynyt käyttämään pelkästään peukalolla.
noniinno
17.12.2015, 22.06
Mitähän ajatuksia herättää Sramin 11-pakat vs. Shimano XTR 11s kun käytetään kulutuskestävyyttä mittarina? Korreloiko XTR:n käyttöikä hinnan kanssa vrt Sram. Nuo sramin pakat ovat uskomattoman kestäviä (tai ainakin ne yksilöt, joita omiin pyöriini on osuneet).
J.Kottenberg
17.12.2015, 22.32
^Itsellä on vasta ensimmäinen Sramin 11-pykäläinen voimansiirto käytössä. Mitä luokkaa on sinulla pakat menneet? Mitä ketjuja olet käyttänyt?
Semmoista juttua on ollut jossain että ei toimisi kaikilla ketjuilla samalla tavalla, minkälainen käsitys sinulla asiasta on?
^Minä olen kahdella xx1 pakalla ajanut yhteensä n.4000km trailia, eikä vielä vaihdon tarvetta.
Näistä pakoista on kyllä hajonnut 2 kertaa 42t alumiini ratas Ehkä omasta syystäni tai heikkouttaan, toinen meni takuuseen. Nyt on wolftoothin tekemä 42t ratas toisessa pakassa ja se on jämympi.
Se teräksestä jyrsitty osa (10 pienintä ratasta) on todella kestävä, mutta tuo aluratas on herkkä virhevaihdoille tms.
Eturattaita on pitänyt hioa ja vaihtaa kun alkavat rutista kuluessaan. Hampaisiin kuluu kolo josta ketju ei irtoa vaivatta alhaalla vaan aiheuttaa ärsyttävää rutinaa varsinkin kovassa vedossa. dremelillä kun vähän vingauttaa niin taas on ihanan hiljaista muutaman sata kilsaa. Srammin, spessun ja wolftoothin tekeleet kuluvat kaikki yhtä nopeasti. Pitäis saada teräksinen nw ratas tuohon.
Ketjuina olen käyttänyt kolmea xx1:stä ja yhtä shimanon xtr:ää, Vaihteiden toiminnassa ei huomattavaa eroa, eikä ketjun kestossa. 11 ketjut venyy mielestäni huomattavasti nopeammin kuin 10x.
Jussi
Cyclocrossissa SRAM Rival One -takavaihtaja ja vivut, yhdessä kiekkosetissä SRAM:n XG-1195-pakka (10-42, tietysti XD-vapaaratas) ja toisessa Shimanon M8000-pakka (11-40, perinteinen Shimano/SRAM-vapaaratas) ja molemmat toimii hienosti. Tällä hetkellä vain joitain kymmeniä kilometrejä kokemusta tuosta Shimanosta, mutta toistaiseksi sanoisin että vaihtaa jopa siistimmin sen kanssa vaikka ketjukin on SRAM:ia.
Mikä tämän Rival one cyclo vaihtajan olennainen ero on maasto vaihtajiin verrattuna? Pakathan on tosiiaan samaa Sramilla riippumatta oliko maasto vai cyclo.
Tuntuu olevan erilaisi käytännön kokemuksia tästä Shimanon 11 pakka Sramin vaihtajilla toimivuudesta:seko:.
Onkohan molempien pakat oikeasti saman levysiä ja rattaiden väli sama, jos näin nehän on pakko pelittää ristiin?
Ohiampuja
18.12.2015, 11.03
Hyvä että pikkuhiljaa alkaa kertyä käyttäjäkokemuksia näistäkin laitteista. Tuo eturattaan nopea kuluminen ei tullut yllätyksenä kun sitä on katsellut. Minäkin meinasin seuraavaksi ostaa teräksisen version.
Shimano xt 40t leveys on 40.9mm ja painokin tuli mitattua eli 414g.
Xx1 42t lev. 41.3mm ja 271g.
Mitat mauserilla lasinpäällä keskireijästä, joten heittoa voi vähän olla ja painossa myös kun molemmat suoraan käytöstä likaisena.
Mutta joo, 0.4mm eroa. Yllättävän paljon vaikuttaa toimintaan.
Minä en saanut kunnolla toimimaan ennen kuin vaihdoin yhden spacerin 10s pakasta. Se on jotain 0.3mm paksumpi.
Ennen viritystä toimi hyvin joko isoilla rattailla tai pienillä, mutta molemmissa päissä ei millään. Aina jäi raksuttamaan johonkin.
Jussi
Kahvupaussi
18.12.2015, 11.59
Hyvä että pikkuhiljaa alkaa kertyä käyttäjäkokemuksia näistäkin laitteista. Tuo eturattaan nopea kuluminen ei tullut yllätyksenä kun sitä on katsellut. Minäkin meinasin seuraavaksi ostaa teräksisen version.
Oisko siitä mitään haittaa (no ehkä logot) jos kääntää rattaan ympäri? Itsellä cyclossa raceface N/W, tosin ei vielä kolmessa tonnissa juurikaan kulunut.
Marcolli
18.12.2015, 12.36
Mistähän niitä välitystaulukoita löytyikään, kun pitäis valita rimpulakintuille sopiva eturatas uutukaisen 10-42 takapakan pariksi.
Mistähän niitä välitystaulukoita löytyikään, kun pitäis valita rimpulakintuille sopiva eturatas uutukaisen 10-42 takapakan pariksi.
Kokeile vaikka tolla: http://gear-calculator.com/#
http://gears.mtbcrosscountry.com/#26I1I1
Esim. tuolla kohtuu näppärä vertailla.
Itse olen kättänyt. http://sheldonbrown.com/gears/
Marcolli
18.12.2015, 22.18
Tattis taulukoista. Päädyin 30 piikkiseen eturievään, jolla saan 42 takarattaalla likimain yhtä lyhyen välityksen kuin nykyisen 24-34 kanssa.
noniinno
18.12.2015, 23.35
^Itsellä on vasta ensimmäinen Sramin 11-pykäläinen voimansiirto käytössä. Mitä luokkaa on sinulla pakat menneet? Mitä ketjuja olet käyttänyt?
Semmoista juttua on ollut jossain että ei toimisi kaikilla ketjuilla samalla tavalla, minkälainen käsitys sinulla asiasta on?
No nyt on korjattava, että olen muodostanut käsitykseni vain Sramin yhdestä jöötistä koneistettujen paremman pään 10-pakkojen perusteella. Ketjuna yleensä Sram. Nämä tuntuvat kestävän. Maastopyörästä työmatkahybridiin perintönä siirtynyt pakka on kestänyt hiekkamuhjua jo useammat tuhannet kilsat palveltuaan ensin useammassa maasturissa. Kilometrejä on vielä edessä.
Mutta siis, en ole kiinnostunut Sramin 11-pakoista kun en halua vaihtaa vapaaratasta, toisaalta en ole kiinnostunut ankkureista, joten XT-pakka saa jäädä kauppaan. Eli vaihtoehdot ovat Shimano/sram vapaarattaalle joko XTR 11s tai pysyttely kymppivoimansiirrossa. En oikeastaan ole laajemman välitysalueen tarpeessa, mutta jotain uutta olisi kiva kokeilla. Keveitä ja kestäviä 11s tarvikepakkoja odotellessa...
J.Kottenberg
19.12.2015, 10.47
No nyt on korjattava, että olen muodostanut käsitykseni vain Sramin yhdestä jöötistä koneistettujen paremman pään 10-pakkojen perusteella. Ketjuna yleensä Sram. Nämä tuntuvat kestävän. Maastopyörästä työmatkahybridiin perintönä siirtynyt pakka on kestänyt hiekkamuhjua jo useammat tuhannet kilsat palveltuaan ensin useammassa maasturissa. Kilometrejä on vielä edessä.
En usko että noi Sramin 11-pakat huonommin tehtyjä ovat jotenka uskon että tietosi voi soveltaa kyllä niihinkin. Sramin omia ketjuja on muutkin pitäneet hyvinä. Ne menikin tilaukseen.
Kaikki halpa ja painava kiinnostaa niin olen pohtinut painanko nappia GX:n vai XT:n kohdalla. Hintaeroa n. 15 euroa koko satsille. Tarviiko tuo Sramin XD-driveri jotain erityisiä työkaluja asennukseen? Ei jaksaisi ostella enää lisää niitä.
Arvoin samaa, kallistuin shimanon satsiin, ja halvimmat XT:t tuli tilattua (vaihtaja ja triggeri ) ja 20km maastolenkki kokemuksella ihan jepa. Iisi säätää ja eikun ajamaan, mutta tulevaisuus näyttää työnsinkö kädet siihen itteensä
Tarviiko tuo Sramin XD-driveri jotain erityisiä työkaluja asennukseen? Ei jaksaisi ostella enää lisää niitä.
Samat työkalut joilla vanha vapaaratas irtoaa.
Juha Jokila
19.12.2015, 13.50
Samat työkalut joilla vanha vapaaratas irtoaa.
On näitä Dx-drive kiinnityksiä rikottu, koska Park Toolin avain on sisäpuolelta niin matala, että jos on 12 mm läpiakselinapa, niin holkin pää estää työkalulle riittävän upotussyvyyden.
Itellä oli tällainen riski, mutta sattumalta googlasin sopivaa työkalua ennen asennusta.
Samat työkalut joilla vanha vapaaratas irtoaa.Vai pakka? Vapaaratasta ei ole vielä eli ihan uuteen kiekkosettiin tulossa kiinni.
Vai pakka? Vapaaratasta ei ole vielä eli ihan uuteen kiekkosettiin tulossa kiinni.
Ihan sama sinänsä. Oma kokemus rajoittuu Mavic Crossmax SLR:iin, joista perinteinen Shimano/SRAM-vapaaratasrunko irtoaa samoilla vehkeillä joilla XD-vapaaratas kiinnittyy. Ja pakkoihin sopii sama pakka-avain. Sitten jos "driverillä" tarkoitettiin jotain ihan muuta, sillä tarkoitettiin jotain ihan muuta.
Isä nitro
20.12.2015, 10.56
Tilanne tämä: vanha ysivaihteinen voimalinjasto vetelee viimeisiään. Alla suht uudet kiekot eli Fulcrumin Red Power SLt. Haluja olisi vaihtaa 1 x 11 osastoon ilman kiekkojen uusimista, moni muu asia menisikin sitten luonnollisesti uusiksi. Vaan sopiiko Fulcrumeihini 11-pakka ja jos niin mi(t)kä ja millä ehdoilla? Kiitoksin.
^Maantievehkeistä ilmeisesti kyse?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vaan sopiiko Fulcrumeihini 11-pakka ja jos niin mi(t)kä ja millä ehdoilla? Kiitoksin.
Shimanon 11 vauhtiset pakat menee suoraan eli xt tai xtr..
Isä nitro
20.12.2015, 12.51
^Maantievehkeistä ilmeisesti kyse?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ei kai maantiellä yhdellä eturattaalla pärjää. Mettästä on kyse.
usko juntunen
20.12.2015, 15.21
On näitä Dx-drive kiinnityksiä rikottu, koska Park Toolin avain on sisäpuolelta niin matala, että jos on 12 mm läpiakselinapa, niin holkin pää estää työkalulle riittävän upotussyvyyden.
Itellä oli tällainen riski, mutta sattumalta googlasin sopivaa työkalua ennen asennusta.
Kuvassa ylempi Parkin työkalu, jossa 5mm. ohjuritappi noille vahan liiton pikalinkkuakseleille. Alempana kiinteävartinen BBB- merkkinen työkalu, jossa myös se 5mm ohjuritappi.
Sorvasin 5mm tapin päälle naftin 12mm adapterin, joka antaa hyvän tuen aksilan reijästä.
IncBuff: eli juurikin sama työkalu käy sekä pakkaan, että DX-kiinnitykseen/irrottamiseen. Kuten Juha totesi, kannatta tosiaan varmistaa että työkalu menee riittävän syvälle uritukseen.
Varsinkin irrotus voi olla joskus voimaa vaativa. Niin ja vassua rutosti sinne kierteeseen/uritukseen.
https://lh3.googleusercontent.com/-RhLUPc18pyQ/VnaaUudPexI/AAAAAAAAiwM/MXO8FnNs0pg/s512-Ic42/P1080976.JPG
IncBuff: eli juurikin sama työkalu käy sekä pakkaan, että DX-kiinnitykseen/irrottamiseen. Kuten Juha totesi, kannatta tosiaan varmistaa että työkalu menee riittävän syvälle uritukseen.
Kiitos asiallisesta vastauksesta. Olen kuitenkin kallistumassa Shimanoon ihan vaan vanhasta tottumuksesta.
Tuota Sram X1 pakan irrotusta ihmettelen. Pitääkö pienin ratas irroittaa ennen kuin pakan voi irrottaa tuolla normi pakka-avaimella vai miten se menee? Onko jossain kuvallisia ohjeita?
usko juntunen
20.12.2015, 22.15
Ihan samaan tapaan kuin 9 tai 10 pakka, paitsi mitään irtoratasta ei ole. Koko pakka irtoaa yhtenä pakettina.
Läskimasa
21.12.2015, 21.27
^^ XT:n lyhyt ja pitkähäkkinen 10-vaihtaja toimii 11-lehtisen 42:n XT-pakan kanssa.
Mahtaiskohan SRAMin X9 -vaihtaja pelata myös? Paikallaan oleva PG-1030 10-lehtinen pakka jotakuinkin just saman 40 mm paksu mitä tuo Shimanon 11-lehtinen XT.
Läskimasa
02.01.2016, 11.32
^ Tuo ylempänä väittämäni pakan paksuushan ei pidä paikkaansa, kiinnitystason pituus vapaarattaaseen on ainoastaan sama.
Laitetaas tähän kun kuuluu enemmän tän otsikon alle tuo toisaalla kyselemäni asia johon tuli vastauskin vastaan guugletellessa:
Entäs veikkauksia/tietoa totteliskohan se tuo XT-M8000 vaihtaja SRAMin Gripshiftiä?
Näemmä toimii, ainakin SRAMin triggerillä eli kaiken järjen mukaan sit 11-speed gripparillakin: http://mtb.tools/cs/blog/13_Test-kompatibility-SRAM-GX-a-Shimano-Deore-XT
Arttuwer
03.01.2016, 19.08
Tarkoitus panostaa pyörän vaihteistoon, kun muuten pyörä on jo itselle "täydellinen". Pyörässä on nyt GX 1x11, ja olin miettinyt X01 tai XX1. Onko noissa mitään käytännön eroo, vai onko se vain et kun ostan X01, niin mietin aina et prkl ku en hankkinut parasta? Tarkoitus siis vaihtaa shifteri, takavaihtaja ja ketju.
Kyllä tuon xx1 ja xo1 päällimäinen ero on lähinnä painossa ja siinäkään ei kovin montaa grammaa saa käytettyä euroa kohden..
Itellä on käytössä tällä hetkellä gx ja x01 niin niissäkään ei painon lisäksi muuta merkittävää eroa ole kuin xo1-liipasimen parempi säädettävyys.. Tuntumassa ja toiminnassa ei suuremmin eroa ole..
Läskimasa
21.01.2016, 01.23
Näemmä toimii, ainakin SRAMin triggerillä eli kaiken järjen mukaan sit 11-speed gripparillakin: http://mtb.tools/cs/blog/13_Test-kompatibility-SRAM-GX-a-Shimano-Deore-XT
Tulipa nyt päädyttyä tähän ja nyt omakohtaistakin kokemusta, eli Shimanon XT M8000 -pakka ja -vaihtaja toimii erinomaisesti SRAMin X01 11 speed -gripshiftillä.
Eli vaikuttaisi että nykyisiä Shimanon ja SRAMin 11-spd maastopuolen osia voi sotkea ristiin keskenään, vetosuhteet natsaa.
Pakan ratasvälihän on siis 3.74 mm (eikä muualla väitetty 3.9 mm) ja SRAMin vaihteenvalitsimen veto on ilmeisesti 3.48 mm, joten Shimanossakin siis oltava likimain tuo (eikä muualla väitetty 3.6 mm).
Two-Shoes
21.01.2016, 02.12
Onko siinä mitään perää että uusi xt liipaisin ei sopisikaan kaikkien jarrukahvojen kaveriksi? Muistan että jostain olisin lukenut näin. Tällä hetkellä on pyörässä Hope:n jarrut ja vähän houkuttaisi päivittää voimansiirtoa
Lähetetty minun E2303 laitteesta Tapatalkilla
Läskimasa
21.01.2016, 09.11
^ Niitä on ainakin kahden vai kolmenlaisia, i-Spec -kiinnityksellä ja sit perinteisellä klampilla suoraan tankoon. Viisarilla ja ilman.
Eli onnistuu.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.