Näytä tavallinen näkymä : 1x11
Suolaisiahan ne ovat, kyllä. Mutta kuitenkin, SRAMin koneistetuille XX -sarjan pakoille on siis vaihtoehtoja. Jos kevyttä halua ja kallista sietää. Shimanon 11-40 XTR-pakka kun on samassa paino- ja hintaluokassa, mutta auttamatta kapea välityssuhteeltaan moneen käyttöön. Ja XT 11-46 painaa jo 450g. Sunrace vielä vähän enemmän.
sillimestari
28.04.2018, 22.46
Hei. Onko tietoa toimiiko sram x9 takavaihtajan kanssa sunrace 11-42 takapakka? Ajatuksena olisi korvata nykyisessä canyon nervessä oleva 2x10–> 1x10ksi, jos vain löydän oikeanlaisen eturattaan truvativin 104bcd jaolla olevaan polkimiin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hei. Onko tietoa toimiiko sram x9 takavaihtajan kanssa sunrace 11-42 takapakka? Ajatuksena olisi korvata nykyisessä canyon nervessä oleva 2x10–> 1x10ksi, jos vain löydän oikeanlaisen eturattaan truvativin 104bcd jaolla olevaan polkimiin.
Sent from my iPhone using TapatalkToimii
Lähetetty minun SM-G903F laitteesta Tapatalkilla
GetAGrip83
06.05.2018, 18.30
hei. ei se 250 ole kallis kun muistaa että on aika huoletonta ajelua seuraavat pari vuotta sen pakan kohalta;)
Nyky cyclocrossarissa on Rival 2x11 voimansiirto (50/34 11-28 pakalla). Mietin tuossa jos tuon päivittelisi 1x voimansiirtoon, koska olen huomannut että isoimpia vaihteita käytän todella harvoin ja yksinkertainen on tietysti aina kaunista. Tässä lienee kohdat joita pitää muuttaa:
1) Kampisarja on Rival22, jonka kammet lukemani perusteella on samat kuin Rival1 eli kampia ei tarvitsis vaihtaa vaan ainoastaan eturattaat pois ja yksi tilalle? Tarvitseeko toisen eturattaan "tilalle" jotain spaceria tjsp?
2) Takapakka tietysti menee vaihtoon myös, siinä ei lienee mitään muuta huomioitavaa kuin pakka pois ja toinen tilalle?
3) Takavaihtaja mennee vaihtoon myös koska nykyinen on ymmärtääkseni ns mid cage ja pitäisi olla long cage (mietin 11-42 pakkaa ja 40t ratasta eteen)
Onko muuta otettava huomioon? Vasemman kahvan vaihdan sitten ehkä joskus vivuttomaan.
Kiitokset.
Jani Mahonen
31.05.2018, 11.16
Nyky cyclocrossarissa on Rival 2x11 voimansiirto (50/34 11-28 pakalla). Mietin tuossa jos tuon päivittelisi 1x voimansiirtoon, koska olen huomannut että isoimpia vaihteita käytän todella harvoin ja yksinkertainen on tietysti aina kaunista. Tässä lienee kohdat joita pitää muuttaa:
1) Kampisarja on Rival22, jonka kammet lukemani perusteella on samat kuin Rival1 eli kampia ei tarvitsis vaihtaa vaan ainoastaan eturattaat pois ja yksi tilalle? Tarvitseeko toisen eturattaan "tilalle" jotain spaceria tjsp?
2) Takapakka tietysti menee vaihtoon myös, siinä ei lienee mitään muuta huomioitavaa kuin pakka pois ja toinen tilalle?
3) Takavaihtaja mennee vaihtoon myös koska nykyinen on ymmärtääkseni ns mid cage ja pitäisi olla long cage (mietin 11-42 pakkaa ja 40t ratasta eteen)
Onko muuta otettava huomioon? Vasemman kahvan vaihdan sitten ehkä joskus vivuttomaan.
Kiitokset.
Sama homma täällä (työmatkaohjuksessa), paitsi että minulla menee myös kahva/kahvat vaihtoon koska nykyinen voimansiirto on 2x10. Rivalit hyllyyn ja Apexit tilalle.
1) Kammet käy, ei muuta kuin vaan uutta ratasta tilalle. Joutuu sitten vähän tiirailemaan, mahtuuko uusi ratas pyörimään spiderin sisäpuolella vai joutuuko laittamaan ulkopuolelle, ja miten ketjulinjalle käy. Minulla eteen tulee absoluteblackin 42-hampainen pyörylä. Mun casessa näyttää siltä että 42t ei mahdu pyörimään sisäpuolella, vaikka ketjulinja olisi siellä inasen parempi. Voi olla että koitan laittaa spacerin keskiölaakerin alle, jotta ratas ei jyrsi chainstayta.
2) Pakka pois ja toinen tilalle, vapaarattaan yhteensopivuus huomioiden tietty. Minulle tulee NX:n pakka, jossa suurin ratas 42. Tällöin pienin välitys on 1:1 ja lienee varsin kiva näissä tömpäreissä mitä ainakin minun arkiajoihin sattuu.. ja lapsiperäkärry on tosiaan päivittäin perässä joten vastustakin löytyy kehittyneen keskivartalon lisäksi tämmöiselle huonokuntoiselle ihan riittämiin ja vähän ylikin.
3) Menee vaihtoon, itselle tulee pidempihäkkinen Apex tilalle. Ehkä siinä vähän menettää toiminnassa Rivaliin, mutta Apexin saatavuus on nyt luottokauppiaalla (ibike) parempi, joten otetaan se ajoon.
1) Kampisarja on Rival22, jonka kammet lukemani perusteella on samat kuin Rival1 eli kampia ei tarvitsis vaihtaa vaan ainoastaan eturattaat pois ja yksi tilalle? Tarvitseeko toisen eturattaan "tilalle" jotain spaceria tjsp?
Kammissa näkyy olevan direct mount -rataskeskiö (spider), jolloin mielestäni siisteimpään asennukseen pääsee hankkimalla yksittäisen direct mount -kiinnitteisen eturattaan ja purkamalla kammista vanhat rattaat rataskeskiöineen pois. Se toki tuo hieman lisää haastetta asennukseen kun kammet pitää irrottaa keskiöstä, ja mahdollisissa tulevissa ratasvaihdoissa kammet täytyy aina irrottaa.
Taakse tarvitsee kitkakytkimellisen takavaihtajan, eli Rival 1:n tai Force 1:n. Rival 22:n takavaihtaja kävisi teknisesti jos pakkaa ei vaihda, mutta ketjun pysymisessä eturattaalla voi olla vähän epävarmuutta. Jos vasempaan kahvaan jäävä ylimääräinen vaihdevipu ei haittaa, siinäpä se.
Tulipa mieleen että jos laittaisi 11-36 pakan taakse niin säästyisi takavaihtajan uusimiselta eikö koska medium cage riittää. Vai pitäisikö silti olla Rival1 vaihtaja?
Laittaisi vaan sitten pienemmän rattaan eteen, jollain esim 36 rattaalla ja 11-36 kasetilla varmaan pärjäisi vielä hyvin kaikenlaisessa ajossa mitä nyt crossilla/gravelilla ajetaan.
Edessä päivitys 2x10 --> 1x11. Haluaisin mahdollisimman laajan skaalan vaihteita ja sen takia valinta pakan suhteen on Sunracen 11-46. (Kiekoissa perinteinen vapaaratas enkä haluaisi sitä lähteä vaihtamaan.) Nyt kysymys onkin, että toimiiko GX 11-vaihteisen vaihtaja tuon pakan kanssa. Pitkälle GX:n versiollekin näytetään luvattavan toimivuus vain 42-piikkisen kanssa. Pitääkö tämä oikeasti paikkansa vai toimiiko myös isommalla rattaalla? Toinen vaihtoehto olisi 12-vaihteiselle tehty GX-vaihtaja. Se riittää isommallekin rattaalle, mutta toimiiko 11-vaihteisena? Itse päättelisin, että kunhan vipu on 11-vaihteinen niin 12-vaihteinen vaihtaja pelittäisi.
Kaikki vinkit tervetulleita! Ketjut hyppii jo niin, että nyt on kiire saada tilausta sisään. :)
Huoleton
04.06.2018, 14.33
Hyvinkin voi olla eri vaijerin vetosuhde 11 ja 12 vaihteisissa vaihtajissa. SRAMilla ei ole 46-piikkistä ratasta ja varmaan siksi sopivuus on 11-42. Varmaan toimii, mutta kuinka hyvin toimii on sitten itse kokeiltava. Shimanolla on 11-46 ratas joten esim SLX vaihtaja on 11-46 yhteensopiva ihan paperillakin.
GetAGrip83
04.06.2018, 15.08
kysyppä sunracelta nii he varmaan tietää. tuskin ne noita pakkoja tekis jos ei kävis yleisimpiin vaihtajiin
Temenho10
14.06.2018, 14.26
Kävin ostamassa juuri varastetun pyörän tilalle uuden Cannondale Quick 2:en. Pyörä toimii muuten mainiosti ja miellyttää monellakin tapaa, mutta vaihteiston osalta kaipaisi pykälän tai pari vielä isompaa. Pidän kyllä tuosta Sramin 1x11 vaihteistosta, mutta tosiaan vaihteet loppuu hieman kesken 35-40 km/h nopeuksissa. Harvoinhan näin lujaa tulee edes poljettua, mutta alamäkiin tai hyvään myötätuuleen kaipaisi vielä ainakin pykälää isompaa vaihdetta. Toisaalta pienessä päässä tuntuu olevan vähän liiaksikin vaihteita ainakin omiin tarpeisiin. Eli millä konstein tämän "ongelman" saisi parhaiten ratkaistua ja mitähän tästä joutuisi maksamaan?
^Isompi eturatas ja siksi myös uudet (pidemmät) ketjut.
Mahtaakohan nykyinen takavaihtaja toimia 1x11 systeemin kanssa? Nykyvaihteoisto siis 11-28 36/52. Pyörä ostettu käytettynä niin en tarkalleen tiedä vaihtajan specsiä. Yllä luin että täytyisi olla kitkakytkimillinen jota oletan että tämä vaihtaja ei ole? Sen tiedän että häkin puolesta ei riitä ainakaan 11-42 pakalle mutta toimiikohan yleisesti ottaen 1x vaihteiston kanssa pienemmän pakan kera...
Kuva:
https://i.imgur.com/cqDP0KS.jpg
Mahtaakohan nykyinen takavaihtaja toimia 1x11 systeemin kanssa? ... Yllä luin että täytyisi olla kitkakytkimillinen jota oletan että tämä vaihtaja ei ole? ...toimiikohan yleisesti ottaen 1x vaihteiston kanssa pienemmän pakan kera...
Mahtaa (jos tuo on 11-pakalle).
Ei tarvii, toimii ilmankin. Itselläkin normaali Force-vaihtaja 1x11:ssa.
Toimii. Jollain Goatlinkillä tms. voisi toimia 42:llakin.
Mut hei, mitä maksaa kokeilu? Annat olla tuon vaihtajan ja ellet ole tyytyväinen toimintaan ostat vasta sitten uuden?
Mahtaa (jos tuo on 11-pakalle).
Ei tarvii, toimii ilmankin. Itselläkin normaali Force-vaihtaja 1x11:ssa.
Toimii. Jollain Goatlinkillä tms. voisi toimia 42:llakin.
Mut hei, mitä maksaa kokeilu? Annat olla tuon vaihtajan ja ellet ole tyytyväinen toimintaan ostat vasta sitten uuden?
Kiitoksia, asiaan liittyviä kokemuksia juuri kaipasinkin. Kuulostaa siltä että voisi olla kokeilun arvoinen juttu.
Mitenkähän tuon takavaihtajan kapasiteetti, toimisikohan 11-36 pakalla? Rival1 medium vaihtaja nähtävästi toimii mutta päteeköhän sama tähän "tavalliseen".
Mitenkähän tuon takavaihtajan kapasiteetti, toimisikohan 11-36 pakalla?
(Kapasiteetilla tarkoitetaan itse asiassa eri asiaa kuin sitä kuinka isolla rattaalla toimii, mutta) tässä (https://www.sram.com/sram/road/products/sram-rival-22-rear-derailleur-mid-cage-wifli) luvataan yhteistyökykyä 32T asti. Mutta tästä dokumentista (https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004941_rev_b_compatibility_map_2016_roa d_components.pdf) (3. eli viimeinen sivu) voisi toisaalta päätellä, että toimisi 36T:llakin.
(Kapasiteetti on itse asiassa eri asia kuin se kuinka isolla rattaalla toimii, mutta) tässä (https://www.sram.com/sram/road/products/sram-rival-22-rear-derailleur-mid-cage-wifli) luvataan yhteistyökykyä 32T asti. Mutta tästä dokumentista (https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004941_rev_b_compatibility_map_2016_roa d_components.pdf) voisi toisaalta päätellä, että toimisi 36T:llakin.
Niinpä näyttää. Eipä tuokaan kallis kokeilu olisi mutta kyllähän se kyrsii jos ei toimikaan ja ostaa osia turhaa. 11-32t pakka 40t eturattaalla voisi olla aika toimia välitys cross/gravel/yleiskäyttö pyörään...
SLX vai NX?
SLX:ään kallistumassa vain siksi että toinen pyörä on jo Shimanon 11v kilkkeillä mutta olisko tuo NX vähintään yhtä hyvä.
^NX:n pakka on törkeän painava, mieti vielä.
Minä SRAMistina olin ilahtunut kuinka mainiosti Shimanon 1x11 (mulla XT) toimii. Pakkaa sai kyllä viilailla tovin ennenkuin suostui menemään pohjaan asti.
Oliko niin, että SRAMin 11-s grippari toimiin Shimpan 11-vaihtajalla? Muistaakseni jollain toimi?
^No sittenhän se painaa SLX:än suuntaan, painavampana syynä vielä se että mulla on ehkä jossain jemmassa SLX:n 11v takavaihtaja, ainakin Google väittää niin.
58 grammmaa NX 11-42 pakka painavampi kuin SLX.
Itsellä ollut molemmat ja shimano tuntuu tarkemmalta. NX taas vaikuttaa kestävämmältä ja luotan siihen paremmin polkiessa. Kumpi vaan siis.
Hei, harkinnassa voimansiirron päivitystä 2x10 perus deore boost setistä..
Kampisarja ja keskiölaakeri:
SRAM GX Eagle X-SYNC Crankset - Direct Mount 32 Teeth 12-speed - Boost 148 - DUB - black
SRAM DUB Bottom Bracket Cups BSA-68/73-DUB SRAM DUB Bottom Bracket Cups BSA-68/73-DUB
Shimano 11 Speed:
Shimano Deore XT RD-M8000-GS Rear Derailleur medium 11-speed Shimano Deore XT RD-M8000-GS Rear Derailleur medium 11-speed
Shimano Deore XT SL-M8000-R Rapidfire Plus Shifting Lever - 11-speed - right Shimano Deore XT SL-M8000-R Rapidfire Plus Shifting Lever - 11-speed - right
Shimano Deore XT CS-M8000 Cassette 11-speed Shimano Deore XT CS-M8000 Cassette 11-speed
-Sprocket Ratio: 11-46 (only for 1x11-speed)
KMC X11.93 Chain KMC X11.93 Chain
Sram 12 speed:
SRAM GX Eagle Trigger Shifter 12-speed - black
SRAM GX Eagle Type 3 X-HORIZON Rear Derailleur 12-speed - black
SRAM GX Eagle Chain 12-speed
SunRace CSMZ90 Cassette 12-speed - 11-50 - metallic silver / red
Katsoin bike24.comista että näitten hintaero oli vain 4€ yhteisen sramin kampisarjan kanssa. Hintataso 360-370€
Kumpi setti olisi nykypäivänä parempi vaihtoehto? Hinta on melkein sama. Shimanon liipaisimiin olen tottunut mutta muuten tuskin käytössä kovin suurta eroa? Simpan XT-setissä osat vaikuttavat laadukkaammille sekä painoa on pakasta johtuen reilu 100g vähemmän mutta 12 on nykyaikaa? Ilman xd-napaa ois tyytyminen tuohon halpis sunracen pakkaan. Kampisarja on kevyt ja uusi DUB-keskiölaakeri, onko näistä kommentoitavaa? Vanhan kampisarjan Shimano Deore FC-M627-B kai sais yksirattaiseksikin...
Oliko niin, että SRAMin 11-s grippari toimiin Shimpan 11-vaihtajalla? Muistaakseni jollain toimi?
Tää on kätevä sivusto kun miettii näitä ristiinnaittamisia http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
Tuolta näkee esim. että sramin 11-vaihtaja vetää 3,48mm per pykälä ja shimanon 11-v vastaavasti 3,6mm. Eroa siis n.3% joka on luultavasti sen verran pieni että toimii, mutta ei täydellisesti.
BB Holland
28.08.2018, 10.18
Niin toimiikos XT:n 8000 SGS 46-hampaisella takarattaalla vaiko eikö. Kun mulla jyrisee ikävästi. Kireyssäätöruuvi on kummassa asennossa tyhjän päällä. Kun ketju meni pinnoihin luulin että vaihtaja meni rikki ja hommasin uuden vaihtajan mutta aivan sama juttu eli kaks samanlaista vaihtajaa. Kävin vilauttamassa tuota pajallakin muttei sen paremmaksi tullut puolen tunnin jälkeen. XT:n pakat oli loppu niin Sunrace mutta eihän sillä ole väliä. Kun paperilla pitäisi toimia. Ketju saattaa olla lyhyt nytkin joutui lyhentämään kun otin vaihtajan irti.
Oon rouvalle katellu sekalaiseen kaupunki/puistokäyttöön hybridifillareita ja ihmetellyt 3x-vaihteistoja - miksei kukaan tee 1x11- tai edes 1x10-hybridejä..? Tuli sitten ajatus tehdä itse: ostaisikin jonkun kohtuullisen rungon mahdollisimman huonoilla osilla ja laittaisi siihen 1x11 systeemin. Mikähän olisi edullisin kombinaatio kasata tuo? Tarvitsisi kaiketi takapäähän vaihtajan, kiekon (disc) 11-v. yhteensopivalla vapaarattaalla, 11-lehtisen pakan sekä tankoon vaihdevivun ja välille vaijerin. Minkä tahansa 11-v. osasarjan laatu riittää. Kasalin tota Shimanon Metrea-osista ja pääsin ilman kiekkoa pariin sataan euroon. Onko halvempia vaihtoehtoja?
H. Moilanen
30.08.2018, 11.27
^Kysyntä ja OEM-hinnoittelu ovat taikasanat, miksi jotain ei tehdä.
Shimanon maastosarjoen 11 spd ja Sramin NX-osasarjan 11/12 spd pakka menee Shimanon 9/10 -vaparille. Lähtökohdasta riippuen kiekon uusiminen ei ole siis välttämättömyys. Maastopakalla saa myös hieman laajemmat välitykset. Päivityskittien (sis. pakka, vipu, vaihtaja ja ketju) lähtee noin 150 eurosta ylöspäin.
F. Kotlerburg
30.08.2018, 11.39
Niin toimiikos XT:n 8000 SGS 46-hampaisella takarattaalla vaiko eikö. Kun mulla jyrisee ikävästi. Kireyssäätöruuvi on kummassa asennossa tyhjän päällä. Kun ketju meni pinnoihin luulin että vaihtaja meni rikki ja hommasin uuden vaihtajan mutta aivan sama juttu eli kaks samanlaista vaihtajaa. Kävin vilauttamassa tuota pajallakin muttei sen paremmaksi tullut puolen tunnin jälkeen. XT:n pakat oli loppu niin Sunrace mutta eihän sillä ole väliä. Kun paperilla pitäisi toimia. Ketju saattaa olla lyhyt nytkin joutui lyhentämään kun otin vaihtajan irti.Toimii aivan täysin. Ei mitään ongelmia.
^Kysyntä ja OEM-hinnoittelu ovat taikasanat, miksi jotain ei tehdä.
Tuntuu kyllä, että tässä kohtaa tarjonta ohjaa kysyntää ja käyttäjät ei tiedä paremmasta. Niin surkea on noiden 3x-vaihteistojen käytettävyys. Vaan eipä siinä, bongasin tarjouksen käyvästä 2x10-vaihteisesta. Pitää seurailla miten sen kanssa menee - josko riittäisi käyttäjän ja käyttöalueen nopeuksille optimoitu 1x10. Kaupunki/puistoympäristössä ei oo mun mielestä tarvetta maastopakkojen välityksille.
Niin surkea on noiden 3x-vaihteistojen käytettävyys.
Mikä niiden käytettävyydessä on surkeaa?
Joo, esim. Acera-tason 3x8/9 toimii kuin junan vessa. Ei se tietenkään mihinkään kilvanajoon olekkaan tarkoitettu.
Käytettävyys ja tekninen toimivuus on täysin eri asiat.
Aihe lienee täällä jo kaluttu, mutta jokunen havainto ja ajatus lisää. Päivittäisessä työmatka-ajossa välitykset pahimpaan ylämäkeen ja järkeviin huippunopeuksiin mahtuu hyvin 1x11 asetelmaan. Vieläpä niin, että 6-7 lehteä voi laittaa pakkaan pykälän välein ja ääripäiden vaihteet on pidemmilläkin lenkeillä todella vähällä käytöllä. Ei tarvitse ronklata vaihteita esim. ylämäkeen edestä ja takaa - juuri oikea vaihde löytyy joka tilanteeseen yksinkertaisesti yhdestä vivusta.
Konseptin uskoisin riittävän vähintään 75%:lle 3x-vaihteisilla ajavista, joista suurin osa ei varmasti edes hahmota 3x-välitysten muodostusta saati sitten valintojen muodostamaa ketjulinjaa ja vaikutuksia. Liikenteessä näkee ja kuulee miten homma toimii - lue "ei toimi". Ja moniko peruspyöräilijä ajaa koko tyypillisen 3x-vaihteiston mahdollistamalla nopeusalueella, esim. ~15% nousuja alle kävelyvauhdin ja huippuja 40-50km/h?
Kummallinen jäänne taannoisesta maastopyöräbuumista (moniko niilläkään ajoi oikeasti maastossa?), jonka ainoat hyötyjät on valmistajat ja myyjät. Onneksi kehitys rationaalisempiin ratkaisuihin on kuitenkin jo vauhdissa.
KotooTöihin
30.08.2018, 22.07
Itse vaihdoin pyörän ja aiemmin oli 2x9 ja kevyesti kelviä mentiin jopa kotimatkalla... Nykyään 1x11 vaihteilla vähän väliä polkee putkelta. Vaikka kunto ei riitä. 1x11 pistää polkemaan kovempaa ;D Loppuu siis välitykset kesken, tai en vaan osaa pyörittää .
SamiMerilohi
31.08.2018, 19.19
Niin toimiikos XT:n 8000 SGS 46-hampaisella takarattaalla vaiko eikö. Kun mulla jyrisee ikävästi. Kireyssäätöruuvi on kummassa asennossa tyhjän päällä. Kun ketju meni pinnoihin luulin että vaihtaja meni rikki ja hommasin uuden vaihtajan mutta aivan sama juttu eli kaks samanlaista vaihtajaa. Kävin vilauttamassa tuota pajallakin muttei sen paremmaksi tullut puolen tunnin jälkeen. XT:n pakat oli loppu niin Sunrace mutta eihän sillä ole väliä. Kun paperilla pitäisi toimia. Ketju saattaa olla lyhyt nytkin joutui lyhentämään kun otin vaihtajan irti.
Eihän vaihtajan korvake ole vääntynyt?
BB Holland
05.09.2018, 20.30
Eihän vaihtajan korvake ole vääntynyt?
Nähdäksemme ei, pajallakin sitä katsottiin. Ketju oli kyllä liian pitkä, jyrinä loppui kun vaihdoin ketjun ja lyhensin sitä ja myös pakan vaihdoin. Nyt en muuten vain saa pelaamaan vaihteita.
Ylipäätään 11-vaihteet vaikuttavat huonompilaatuisilta kuin ysit ja kympit XTR:n ja Sramin takavaihtajia lukuunottamatta. Vivut ovat eri tavalla huonoja XT ja Sram mitä olen kokeillut, Sramin halpisketju taipuu kuin makaroni, ei kestä yhtään vääntämistä kun yrittää tunkea ketjun toista päätä sisään, ja linkkejä irtoaa ainakin huonolla ketjunkatkaisijalla.
Ko. tapauksessa Sunracen 11-46 pakka jyrinän lisäksi jumitti toiseksi isoimmalla rattaalla (ei vaihtanut alas, ellei ensin käyttänyt isoimmalla), joten vaihdoin pakat kahdessa pyörässä ristiin. XT:n 11-42 pakka toimii nyt ongelmatapauksessa, mutta vaihteita en saa pelaamaan. Sunracen 11-46 pelaa täysin XTR:n takavaihtajalla toisessa pyörässä, vaikka piti olla tarkkana kiinnittäessä kun heilui monta milliä sivuttaissuunnassa Tämä ehkä aiheutti em. jumituksen. MUTTA...................... , pakka on niin iso että puolivaiheilla vaihteita ketju ottaa fyysisesti kiinni XTR:n takavaihtajaan ja meinaa juuttua vaihtajan laitaan. Eikä vain meinaa, vaan myöskin juuttuu. Jokseenkin uskomatonta. Tämäkin on ongelma joka johtuu pelkästään siitä, että 1x voimansiirto vaatii isoja pakkoja. Mulla ainakin mielellään 46-hampaisen pakan, mistä syystä suosinkin esim. 2x9 voimansiirtoja. Ne nimittäin pelaa aivan ihanasti.
hphuhtin
05.09.2018, 23.53
Pelaa ne 1x11 myös ihanasti, kahdessa pyörässä on itsellä.
jame1967
06.09.2018, 09.15
1× vaihteet ei vaadi isoja pakkoja , monilla taitaa olla 11-36 kuten itsellä , edessä varmaan yleisin 30 tai 32 . Noilla kyllä pärjää mettässäkin , tosin allekirjoittanut jo yli 50 v papparainen , ja pyörässä vielä epämuodikkaat 26".
1× vaihteet ei vaadi isoja pakkoja , monilla taitaa olla 11-36 kuten itsellä , edessä varmaan yleisin 30 tai 32 . Noilla kyllä pärjää mettässäkin , tosin allekirjoittanut jo yli 50 v papparainen , ja pyörässä vielä epämuodikkaat 26".
Mettässä pärjää kyllä 30-36 ollessa pienin välitys ja 26", mutta vähänkään vauhdikkaammassa alamäessä ei sitten paljon poljeta
Ko. tapauksessa Sunracen 11-46 pakka jyrinän lisäksi jumitti toiseksi isoimmalla rattaalla (ei vaihtanut alas, ellei ensin käyttänyt isoimmalla), joten vaihdoin pakat kahdessa pyörässä ristiin. XT:n 11-42 pakka toimii nyt ongelmatapauksessa, mutta vaihteita en saa pelaamaan. Sunracen 11-46 pelaa täysin XTR:n takavaihtajalla toisessa pyörässä, vaikka piti olla tarkkana kiinnittäessä kun heilui monta milliä sivuttaissuunnassa Tämä ehkä aiheutti em. jumituksen. MUTTA...................... , pakka on niin iso että puolivaiheilla vaihteita ketju ottaa fyysisesti kiinni XTR:n takavaihtajaan ja meinaa juuttua vaihtajan laitaan. Eikä vain meinaa, vaan myöskin juuttuu. Jokseenkin uskomatonta. Tämäkin on ongelma joka johtuu pelkästään siitä, että 1x voimansiirto vaatii isoja pakkoja. Mulla ainakin mielellään 46-hampaisen pakan, mistä syystä suosinkin esim. 2x9 voimansiirtoja. Ne nimittäin pelaa aivan ihanasti.
Mulla myös Sunrace 11-46 pakka (CSMX8, yksi alumiiniratas) ja XTR vaihtaja&triggeri jäykkäperässä. Kun siirryin KT:n takanavasta Hope 4 Prohon samalla pakalla, huomasin tuon ongelman 10->11 vaihteelle tiputuksessa. Hopen navalla pakka tuli aavistuksen ulommas ja vaihtaja vaati H-ruuvin siirtoa. Siltikään ei meinannut tiputtaa hyvin. Jos H-ruuvin laittoi aavistuksen liian ulos, tilanne parani vähän. Kuvittelin vaihtajan olevan niin liikeradan ääripäässsä ettei jousi tms. vedä enää niin tehokkaasti vaihtajaa ulospäin. Kilometrien (noin 1000km/vuosi) jälkeen ongelma on kuitenkin poissa.
Nyt havaitsin usean pakan rattaan vähän viipottavan eli vääntyneen. Ei tunnu polkemiseen tai vaihtamiseen vaikuttavan, mutta taaksepäin polkeminen tiputtaa nyt jo jollain 3-4 vaihteella herkästi ketjua kun viipottava ratas käy turhan lähellä naapuriaan. Myös alumiinisessa 1-rattaassa näkyy muutama siivu irronneen ja yhdessä kohtaa vähän enemmän vääntynyt. Toimii kuitenkin. Uutena tämä kyllä antoi pyörittää taaksepäinkin ongelmitta. Shimanon HG701-ketju, Absoluten 30T ovaali boostina. Ilmeisesti plussana ison kuskin vääntäminen tiukkaa mäkeä ylös näkyy pakassa.
On tuo Sunracen pakka kuitenkin tukevampi kuin pyörän mukana tullut täysteräksinen SLX CS-HG81-10 joissa teräsrattaat suoraan vaparattaasssa kiinni. Ne kun voiman alla taipuivat selvästi, toisin kuin nämä alumiinirungossa olevat Sunracen.
Tuota ketjun kiinni ottamista takavaihtajaan en hahmota.
BB Holland
06.09.2018, 11.27
Tuota ketjun kiinni ottamista takavaihtajaan en hahmota.
Ko XTR:n takavaihde on vähän vanhempi, ennen kuin 11-46 pakkoja olikaan luulisin. Ketju ei mahdu putoamaan pakan ja vaihteen välistä.
Katson läskissä tarvitsevani jopa 46-ratasta, aika näyttää miten käy. Mulla on kyllä taipumus hakea niin pientä kuin vain löytyy.
Kaikenlaisia vaihteita olen ruuvannut kiinni myös 11-vaihteisia, mutta nämä Xt:n 11-vaihtajat tuntuvat mysteerilä. No saivat ne pajalla nuo vaihteet viimeksikin muuten pelaamaan mutta jyrisi isoimmalla rattaalla, jonka ratkaisin ketjua lyhentämällä. Tosi tarkka on ketjun pituudesta.
Olis näköjään noudettavissa. 70e takavaihtajan säätäminen. Aika kiinnostavaa.
Tätä on varmaan monesti kyselty mutta kyselen silti..
Eli promleemana on ettei 11 gx takavaihtaja aina vaihda 3->4 tai 4-> 5 vaihteelle heti vaan vaatii useamman pyöräytyksen että menee vaihde silmään, joskus joutuu jättämään vaihtamatta ja yrittää uudelleen jolloin saattaa vaihtaa heti.
Säätöjä olen yrittänyt tehdä vaihtajan kahvan pikkuruuvista jolloin tuntuu välillä vaihtavan hyvin mutta kohta taas ei vaihdu kunnolla. Vika kohdistuu usein noille vaihteille ja muut vaihteiden vaihdot yleensä toimii loistavasti.
Ketjut on uusittu viime talvena mutta takapakka ja etupakalla on ajettu nyt noin 1500km.
Vaihtajan pikkupyörätkin vaihtelin päikseen mutta eivät auttaneet ongelmaan, voisiko takapakka olla jo kulunut ettei vaihdot aina napsahda heti? Vaihtajaa en ole omasta mielestä mihinkään kolauttanut jolloin olisi korvake vääntynyt.
”Vika” ei ole iso eikä estä ajamista mutta häiritsee välillä kun ennen vaihteet napsahtivat kivasti paikalleen ilman temppuiluja [emoji2]
Iglumies
10.10.2018, 21.50
B-tensioni on aika tarkka säädöstään, onhan sulla se punainen muoviläpyskä millä tuo on helppo tarkistaa.
B-tensioni on aika tarkka säädöstään, onhan sulla se punainen muoviläpyskä millä tuo on helppo tarkistaa.
Eipäs näkymy olevan kyseistä läpyskää. Pitääkin ensitilassa se hommata ja tarkastaa tensioni [emoji106] kiitos tästä vinkistä [emoji106]
Youtubevideon katsoinki jossa kyseinen tarkastus tehtiin ja kyseinen läpyskä on aika ehdoton näköjään nopeaan tarkastukseen.
Vaihtaja tai vaihtajankorvake ei ole löysällä, eihän?
Vaihtaja tai vaihtajankorvake ei ole löysällä, eihän?
Ei ollut [emoji5] kävin nekin pultit läpi jotteivat vaan olisi löystyneet.
Sent from my iPhone using Tapatalk
John McCurve
25.10.2018, 15.32
Mitä on tuolla häkin päällä olevan kotelon vasemmassa alareunassa olevan kumiläpyskän alla?
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICRearDerailleur/cg4SHICRearDerailleur/P-RD-M8000-GS_12889_1.jpg/_jcr_content/renditions/P-RD-M8000-GS_12889_1_750_750.jpeg
mhelander
25.10.2018, 15.34
Säätöruuvi jolla voi häkin kitkakytkimen säätää halutulle tiukkuudelle.
Sent from my Mi A2 using Tapatalk
Isä nitro
26.10.2018, 14.11
Onkos tämä 1x11 kanava pelkästään maastopuolelle tarkoitettu? Tein matkan varrelta pikakokeita enkä löytänyt yhtään mainintaa brittilehtien suosimalle yhden eturattaan gravel/adventure-osastolle eli kansanomaisesti todettuna käyräsarvipuolelle. Enkä löytänyt omaa ketjuakaan.
Olkaa hyvä ja ohjatkaa minut oikean ketjuun, mikäli olen väärässä seurassa (jälleen kerran) tai sitten jatkan täällä. Olisin vain tiedustellut minkälaisia komboja porukat ovat ostaneet/tehneet. Itsellä 105t tarkoitus muuttaa tyyliin 40t ja 11-36.
Onkos tämä 1x11 kanava pelkästään maastopuolelle tarkoitettu? Tein matkan varrelta pikakokeita enkä löytänyt yhtään mainintaa brittilehtien suosimalle yhden eturattaan gravel/adventure-osastolle eli kansanomaisesti todettuna käyräsarvipuolelle. Enkä löytänyt omaa ketjuakaan.
Olkaa hyvä ja ohjatkaa minut oikean ketjuun, mikäli olen väärässä seurassa (jälleen kerran) tai sitten jatkan täällä. Olisin vain tiedustellut minkälaisia komboja porukat ovat ostaneet/tehneet. Itsellä 105t tarkoitus muuttaa tyyliin 40t ja 11-36.Olen ajanut nyt muutaman satkun verran 40/11-36 välityksillä. Tuo oli saksalaisen insinöörin mulle valmiiksi miettimä ratkaisu ja ihan hyvältä se on tuntunut.
Itseäni vahvemmat kuskit hieman kertoivat 40/11:n riittämättömyydestä maantiellä, mutta itseäni se ei ole suuresti vaivannut. 90 kadenssilla mennään mennään noin 43 km/h.
40/36 vastaa suunnilleen samaa välitystä kuin 36/32 eli sekin riittänee monille Suomen oloissa ja kevyellä kuormalla.
11-36 pakan hypytkään ei tunnu niin pahoilta kun ennakkoon odotin.
Edellisessä cyclocrossarissani oli 36/46x11-28 voimansiirto enkä ole kaivannut sitä hetkeäkään. Katsotaan sitten talvella uudestaan kun takapakka on jäätynyt umpeen loskasta ja olen jumissa liian raskaalla tai kevyellä välityksellä jossain kaukana kotoa...
...Olisin vain tiedustellut minkälaisia komboja porukat ovat ostaneet/tehneet...
Mulla 38/11-32. Oikein toimiva lenkkeilyyn ja matkailuun. Pari hammasta kevyempikin voisi olla, mutta ajattelin jos se hoituis ovaalirattaalla.
Täällä krossarissa 1x11-setup edessä 40t ovulaatio + takana 11-34
.. 40/11:n riittämättömyydestä maantiellä, mutta itseäni se ei ole suuresti vaivannut. 90 kadenssilla mennään mennään noin 43 km/h.
Yksin ajaessa tuo pitkä välitys riittää usein. Porukkalenkillä heti kun ajetaan mitä tahansa pidempää alamäkeä, vetomiehellä pitää olla välitykset vetää aika paljon kovempaa vauhtia. Itse kun ajan tuollaisella adventure-maantiepyörällä sekä cyclo- että maantielenkkiä kesällä ja talvella, niin ei tulisi mieleen vaihtaa 1x-systeemiin. Se ei toimisi omassa käytössäni.
Myös yksin ajaessa voi olla tarvetta pitää alamäessä tehot päällä esimerkiksi vetotreenissä. 52-11 loppui vime kesänä pidemmässä alamäessä nopeudessa 67 km/h, kun ei enää saanut pyöritettyä yli 113 kadenssilla. 90 minuutin VK-intervallissa tuli minuutin pakkohuili ja vauhti nousi 73 km/h:een vapaalla. :)
Jollakin ulkomaisella keskustelufoorumilla 1x-säikeessä harmiteltiin, että olisipa hienoa, kun olisi mahdollisuus vipua kääntämällä vaihtaa eturataskokoa. Sellaiselle ominaisuudelle olisi käyttöä. No ehkä joku sellaisen ominaisuuden vielä tuo 1x-päivityksenä. :D
1x toimii varmaankin mainiosti vaikkapa läskissä ja maastopyörässä, en epäile ollenkaan.
cyclossa on sram 40t+11/36, omille reisille varsin riittävä. Saattaa tulla toinen rengassetti johon tulee sitte 10/42
Isä nitro
26.10.2018, 21.23
Kiitoksia kommenteistanne. Palsta lienee siis ollut oikea. Alkuun todettakoon, että puhun ensisijaisesti puhtaaseen hiekkatierymistelyyn ja kommutointiin tarkoitetusta setistä. Maantiellä menen edelleen minäkin vahvasti 2x-lähtöisesti. Eli pidetääs pokeri ja bridge edelleen eri pöydissä.
Kokeilin ennen lääkärin määräämää "pyöräilylomaa" 36-eturieskalla kuinka takapakka riittää. Siellä oli välityksenä 11-28. Ajelin toisen kuskin kanssa, joka on sangen kovajalkainen, huomatakseni että yli 100 km lenkillä en tarvinnut kertaakaan isompaa eturieskaa, vaikka oli mäkeä ylös ja alas sekä vauhtia välillä kovastikin. Itse olen jotenkin päätynyt ajatuksissani nyt tosiaan tuohon 40t (tai ehkä 38t) ja 11-36 settiin tutkittuani gear calculatoreilla eri vaihtoehtoja. Ajattelin laittaa eturattaan joko Wolf toothilta tai Superstar componentsilta. 105n takavaihtaja on jo pidempää mallia, mutta jos ei nouse 36n huipulle, niin sitten laitetaan roadlinkkiä. Tarkoitus siis hyödyntää uuteen runkoon vanhaa groupsettiä ja kiekkoja, ja siinä samalla kokeilla jotakin uutta. Maastopuolella kalustoa on jo tässä 1x11-moodissa.
Sram myy omia alkuperäisiä 1x-sarjojaan 10-42. Tuo on kyllä melkoista varmistelua ainakin täällä Etelä-Suomen lakeuksilla. Tietysti jos kauemmas lähtee ja pistää vähän laukkua päälle, niin kuvio on jo aivan toinen.
Minulla on vanhassa cyclossa 36 edessä ja 11-36 takana, vaihtaja on 10x XT vanhoilla Ultegra-kahvoilla, välissä Wolftooth Tanpan. Aiemmin oli isompi eturatas, mutta tuo 36 jäi kesäksikin talven jäljiltä. Lyhyt on asfaltilla mutta toisaalta ajelen pääosin hiekalla eikä ole niin kiire että pitäisi alamäessä polkea. Uudeksi pakaksi laitan varmaan 11-40 joskus. Uuteen fillariin on tulossa Rival, en muista nyt välityksiä.
Tanpan melkein toimii: pienimmältä rattaalta nostaminen vaatii avitusta. Vika voi olla vaijerin paksuudessa tai liian joustavassa kuoressa. En ole vielä jaksanut näitä vaihtaa. Ketjulinja on myös aika vino pienemmässä päässä pakkaa.
Ohiampuja
27.10.2018, 09.53
Nykyisessä cyclossa/gravelissa on edessä 42 ja takana 11-42. Ja tuo etunen 42 riittää minulla vaikka maantiepyöräilyn. Mutta puhtaaseen polkuajeluun se on hiukan liian suuri. Seuraavan rattaan ostan varmaankin 40 tai jopa 38 piikkisenä. Noista ovaaleista ei ole kokemuksia. Sram Apexia ovatten.
metusala
27.10.2018, 11.49
...Maantiellä menen edelleen minäkin vahvasti 2x-lähtöisesti. Eli pidetääs pokeri ja bridge edelleen eri pöydissä...
Omat pokerit ja pridketit olen pistänyt samaan lasiin ja käytän triathlon pyörässa 1x11 järjestelmä enkä kaipaa eteen toista ratasta. Enimmäkseen 50 mutta joskus 52 edessä, 11-32 takana, Ultegra Di2 (pikemminkin Di1) + Sram Force x1 custom made 155mm tai Rival x1 170mm kammet. 52 eturattaan välitykset on pikkasen harvat niin tykkään 50:sestä enemmän.
Isä nitro
27.10.2018, 11.52
Juu, näinkin. Muotoilen väitteeni (henkilökohtaisen preferenssini) uusiksi: maantiellä saattaa olla enemmän syitä pitäytyä kahdessa eturattaassa, joskin yhdelläkin pärjää.
BB Holland
27.10.2018, 18.58
Kaikilla pääsee. Nykysin laitan maastoon mielellään 1x10 (30/11-42, 11-takavaihtajalla) mutta läskeissä on 1x11 (11-46), toisessa 30 edessä ja toisessa manuaalisesti vaihdettavat 28+32. Mutta useimmiten mulla on 2x9, tiellä aina. Saa mielestäni takapakan hyödyllisemmin käytettyä, vaikkei ysipakat tänä päivänä edes maksa. Ovaalien kanssa vähän sama juttu kuin tubelessviritysten kanssa. Joskus huomaa jotain eroa minä voi tulkita eduksi, useimmiten ei.
Käyräsarvisessa on muodikas 1x9 setup, Superstar ovaali 38t + Sunrace 11-40 pakka + Roadlink + Shimano 105 10v mediumcage. Laitoin eturattaan Soran kampiin pienen rattaan paikalle. Ketju (11v) tipahteli joskus kovassa vauhdissa sorateiden kuopissa, jos oli pienimmällä takarattaalla. Keksin laittaa hampaattoman 42t ison rattaan eturattaan seuraksi, niin pyssyypi paikallaan ketjukin. Ja itselle ihan sopivat välitykset nuo, testasin myös 36t ja 40t ovaalia, mutta 38t on minulle sopivin.
Moi!
Minulla on kaksi pyörää joihin haluaisin muuttaa voimansiirron 1x11 -kokoonpanoon. Toisessa pyörässä kampisarjana on Deore XT ja toisessa FSA Comet. Millaisia Narrow-Wide -rattaita arvon gurut suosittelee?
Onko fiksuinta laittaa Shimanon kampisarjaan Shimanon oma NW ratas?
Esim. Tällainen https://www.bike-components.de/en/Sh...-CRM81-p50276/ (https://www.bike-components.de/en/Shimano/FC-M8000-1-XT-11-speed-Chainring-SM-CRM81-p50276/)
FSA Kampisarja onkin sitten mysteeri. Alkuperäiset rattaat ovat kamalaa peltiä ja niihin on saatava selvä parannus.
Rattaiden kiinnityksenä niissä on ilmeisesti ”Direct Mounut”, mutta millainen?
Kävisikö siihen esim tämä ratas? https://www.bike-components.de/en/Ra...2-fach-p62284/ (https://www.bike-components.de/en/Race-Face/Narrow-Wide-Kettenblatt-Cinch-Direct-Mount-10-11-12-fach-p62284/)
Seuraava ongelma onkin sitten oikea piikkien määrä. Molemmat pyörät ovat XC -pyöriä. Ajosta 50% on helppoja hiekkateitä ja pururatoja sekä noin 50% polkuja. Kuski on suht huonokuntoinen maltaalla maustettu sunnuntaisuhari. Olisiko 30, 32 vai 34 piikkinen järkevin kompromissi jos takapakkana molemmissa on 11-42?
Kare_Eskola
21.11.2018, 18.34
Et anna tarpeeksi tietoja.
Minkä mallinumeron XT on kyseessä? Jos vanha, siihen sopii minkä tahansa merkin 104 BCD narrow-wide. Shimanon omat narrow-widet ovat Shimanon uudemmalle BCD-systeemille, eivätkä sovi vanhoihin XT-kampiin.
Entä millainen FSA Comet? En usko tuohon direct mountiin, koska kyseessä entry level -kampi ja kaksi ratasta, veikkaan että siinä on 104 (/64) BCD myös.
Kuva auttais. Tai sitten vaan googlaat BCD ja selvität itse.
Entä ovatko pyörät 29ereitä? Vaiko jotain muuta? Jos 29er, laita 32-piikkinen siihen pyörään, jolla ajelet yleisajoa, ja 30-piikkinen siihen jolla ajat metsässä. Jos 26er, laita 34 ja 32.
KotooTöihin
21.11.2018, 19.35
^^ Toki omaan makuunhan ne välitykset pitää laittaa. Ajele vähän ja mieti sen jälkeen, tarvitaanko lisää välitystä isoon alamäkeen, vai kevyempää ylämäkeen.
Pahoittelut en tiennyt että Shimanolla on muitakin 11 ketjulle sopivia XT -kampisarjoja kuin M8000 -sarja. Sen takia jätin tuon tarkan mallinumeron mainitsematta. :)
29" kiekoilla molemmat, eli 32 piikkinen varmaankin järkevin.
FSA:n kampisarjan tarkka nimi on FSA Comet Modular Megaexo V17.
Linkin takaa löytyy hieman lisätietoja, mutta en silti ottanut tolkkua miten rattaat ovat kammissa kiinni.
https://www.tredz.co.uk/.FSA-Comet-Modular-MegaExo-V17-MTB-Chainset_99043.htm
Pyörä on tällä hetkellä eri kaupungissa kuin minä, joten en pääse suoraan katsomaan. Siksi kyselin jos joku täällä tietäisi, niin voisin hankkia osat valmiiksi. Kuvan perusteella näyttäisi että "4-arm" -kampisarja kyseessä mutta tuo "modular" teksti jotenkin hämää.
Kare_Eskola
22.11.2018, 13.01
Jaa vai niin. Noita Shimanon XT8000-sarjaan sopivia narrow-wide-rattaita tekee moni. Linkkaamasi Shimanon oma sopii, mutta itse laittaisin halvemmalla AbsoluteBlackiä tai Blackspirea tai OneUpia. Valkkaa sopivan hintainen ratas, jossa mainittu XT8000. Saatat tarvita myös lyhyemmät rattaanpultit.
FSA:han sopii harvinaisempi Cannondalen standardilla tehty direct mount -ratas. Niitä tekee FSA:n itsensä lisäksi mm. Absoluteblack ja Superstar. Linkkaamasi ratas ei käy. Ulkonäön puolesta parhaiten saattaa istua nimenomaan Comet-kampiin tehty FSA:n oma ratas.
FSA-kammissa on vähän tavallista ikävämpää purkaa se spider- ja ratasviritelmä ja laittaa direct mount -ratas paikoilleen, kun tarvitsee erikoistyökalun. Toisaalta etuna on se, että ketjulinjaa voi säätää Boostin ja 142-perän välillä 3 mm spacerillä. Ei tarvitse eri rattaita eri perälle. Tässä linkki opasvideoon:
https://www.youtube.com/watch?v=77aQNNMaMpY
Tässä keskustelua asiasta:
https://forums.mtbr.com/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/fsa-comet-chainring-1027094.html
Tässä selitystä:
https://www.pinkbike.com/news/fsa-launches-new-modular-cranks-first-look-2016.html
Niin ja itse kisakuskina ajan 30-piikkisellä rattaalla, kun takana 10-42. Sinuna en laittaisi molempiin 32-piikkistä vaan toiseen 30.
Kiitos kattavasta ja hyvästä vastauksesta!
Tosiaan tuo FSA:n kampisarjalla varustettu pyörä on jäykkäperä ja merkiltään Cannondale. Siihen ajattelin tilata 32 piikkisen FSA:n oman rattaan. Joko Cometin tai sitten Afterburner Megatoothin.
Shimanon kammilla varustettu pyörä on täpäri, joten siihen 30 piikkinen voisi olla hyvä valinta. Näiden tietojen perusteella tilaan suosiolla siihen Shimanon oman FC-M8000-1 -rattaan, niin sopii varmasti suoraan paikalleen ilman mitään spacereita tai erikoispultteja. Myös ulkonäkö on mielestäni tyylikkäin. :)
Apua, mittasin ketjun ja totesin että aika vaihtaa varastosta uusi alle. Ensimmäinen kerta kun teen tätä. SRAM NX 11-vaihteinen ja ketju paketissa on PC1110 114 linkkiä. Pyörästä irti otettu näyttää olevan 3 linkkiä (?) pidempi. Vähän epävarma mikä lasketaan linkiksi, yksi linkki on kai pari jossa kapeat ja leveät levyt?
SRAM:in tuotesivulla ei mainita mitään pituudesta. https://www.sram.com/sram/mountain/products/pc-1110-chain
Miten saan ketjusta riittävän pitkän?
Isä nitro
25.11.2018, 15.21
Miten saan ketjusta riittävän pitkän?
https://www.youtube.com/watch?v=XagBY9LLI7c&feature=share
Se selviää esimerkiksi tuosta videosta heti alussa. Jos taas pyörässä joustoa, niin sillä saattaa olla omat tarpeensa. Mutta nyrkkisääntönä neljä linkkiä kun ketju takana suurimmalla rattaalla eikä ketju ole takavaihtajan rullien läpi vietynä.
Sent from my iPad using Tapatalk
Miten mulla ollut sellainen muistikuva että on puhuttu kahdestakin linkistä? Voi olla kyllä kaksi pariakin. Yhteen 30/46-välityksillä olevaan pyörään laitoin ilmiesesti Shimanon 116-linkkisen ketjun niin ei tarvinnut ottaa yhtään pois eli aika tarkkana saa nykyään olla jos on takana joku 46- tai 50-piikkinen että ketju riittää.
Tiedän siis että vanha on 117 lenkkiä, ja paketissa oleva 114. Ostin nyt toisen uuden ketjun, josta ajattelin ottaa ne puuttuvat. Laitatteko vanhasta ketjusta ne puuttuvat vai miten teette yleensä?
Pyörä on haibike fatsix, siksi siinä on varmaan pidempi ketju.
Isä nitro
25.11.2018, 17.29
Tähän mennessä on aina riittäneet linkit eli ketjun pituus. Jos ei, niin en laittaisi vanhoista ketjuista (heikoin lenkki, ya know) mitään vaan ostaisin toiset ketjut, joista ottaisin sitten sen tarvittavan määrän materiaalia.
Sent from my iPad using Tapatalk
Kiitos tästä, itseäkin mietitytti että sekoittaisi vanhaa ja kulunutta uuteen. Onpahan niitä vara-lenkkejä nyt sitten satakunta molempiin pyöriin joissa siis molemmissa tuo SRAM 11v.
Näköjään Sramin 1x-systeemeihin toi 4 ja 2 sitten jos on vaikka 2 eturatasta. Taitaa olla yhdessä pyörässä jossa Sramin 1x vaan 2 linkkiä niin vaikuttaakohan paljon? Ei kauhean hyvin nouse 46-piikkiselle mutta vaihtajassa tosin 42 vaan takuuna.
Olen tässä aatellut päivittää arkipyörän (https://www.thebikelist.co.uk/specialized/sirrus-elite-disc)1x11 systeemille ja olisi muutama askarruttava asia:
Vaihtoehtoina on Sram NX (https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=164318;backlink=9%7C%7C100 0%2C4%2C38%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C)ja Apex (https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=167767;backlink=9%7C%7C100 0%2C4%2C38%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C), suoratanko (https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=167906) vivuilla. Onko noissa muuta eroa kuin paino (bike24 sivuston mukaan ei). Onko shimanolla vaihtoehtoa SLX (https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=164561;menu=1000,2,111;mid %5B931%5D=1;pgc%5B5537%5D=9659;orderby=2)? Muissa pyörissä on Srammia ja sillä aattelin mennä nytkin.
Keskiökin hieman kummittelee ja kammetkin saaneet kosmeettista vauriota, vois samaan konkurssiin päivittää netkin. Ilmeisesti BSA-keskiö ja nelikanttikammet nyt kiinni. Sram Apex kammet (https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=193343;menu=1000,4,29;mid% 5B70%5D=1;orderby=2) menee kunhan valkkaa sopivan keskiön? toimiiko tuo NX:n vaihtajan kanssa? ketjulinjan (chainline) mitta on eri maastokampien kanssa eikä sitten välttämättä toimi kunnolla? (cyclocrossiin vaihatin aikoinaan maantiekampien tilalle maastokammet ja oli vaihteiden kanssa toimivuusongelmia). Eturattaan joudun kuitenkin vaihtaan sopivammaksi; 36 tai 38 piikkiseksi.
Piheyttäni kuitenkin vaihtanen vaan keskiölaakerin ja nykyiset rattaat. Nykyiseen saanee pienemmän rattaan tilalle 36 tai 38 piikkisen? Ja isomman tilalle bashguardin (mikä onkaan suomenkielinen sana)?
Kasetiksi olen aatellut 11-36 piikkistä. 11 riittänee myötätuuleenkin eikä Oulussa ole mäkiä että 40 piikkistä tarvis, nykyisellä 34-30 välityksellä olen pärjännyt pahimmatkin kelit ja vastatuulet.
Tuliskohan tuohon toimiva paketti? Jotain kommenttia? Rahallisesti mitää järkeä, 9-pakalle sopivia kiekkojakin löytyy. Kiekon rikkoontuminen ajoi ajatusleikkeihin.
Kun kysyt niin vastaan.
Muutoksessa ei ole järkeä, se on täysin vastakkainen toimenpide näissä maastoissa tarvittavalle välitykselle. Näissä Oulun ja Liminganlahden tuulisissa olosuhteissa kaksi melko pienellä erolla olevaa eturatasta ja tiivis pakka on ihanteellisen vältyksen tuottava. Vaikka eturattaista käyttäisi paljonkin vain toista, niin silti molemmat on hyvin järkevää säilyttää. Pakaksikin riittää hyvin ysi tai kymppi huolellisesti omaan ajoon valittuna.
Näin on tai sitten jotenkin toisin.��
PS. Saa 1x systeemillä ääripäät helpostikin tyydyttäviksi, mutta ei välitysalaa, jolla meillä tasangoilla enimmäkseen ajetaan. Tämä lisäyksenä vielä edelliseen ja tämä vain tällaisen "elämäntapainsinöörin" vastaus kysymykseen, jota ei edes minulle ole kohdistettu.
En myöskään näe mitään järkisyytä päivittää systeemiä 1x:ään. Tasaise(hko)lla maalla 2x tiheällä pakalla on mielestäni parempi vaihtoehto kuin 1x. Painollakaan ei ole tasaisella käytännön merkitystä. Tietenkin jos on pakko saada 1x, niin sitten on pakko. Sekin toki riittää perusteeksi pyörän päivitykseen. :)
Ohiampuja
01.01.2019, 13.42
Vaihdoin uudet ketjut noin 75 tuntia ajettuun XT voimansiirtoon. Ja huh mikä rutina alkoi. Enpä tajunnut että 11 osat on oikeasti noin herkkiä kulumaan. Vaikka siis päälle päin näyttävät ihan hyviltä.
Vilhelm V
01.01.2019, 14.04
Vaihdoin uudet ketjut noin 75 tuntia ajettuun XT voimansiirtoon. Ja huh mikä rutina alkoi. Enpä tajunnut että 11 osat on oikeasti noin herkkiä kulumaan. Vaikka siis päälle päin näyttävät ihan hyviltä.
Millä ketjulla tuo 75 tuntia on ajettu?
Ohiampuja
01.01.2019, 14.09
Shimpan HG701.
Vaihdoin Trek Farley 5:n alkuperäiset Shimano Deore M6000 1x10 vaihtajan ja vivun Shimanon XT M8000 1x11 sarjaan ja olen ollut kyllä tyytyväinen.
Kumpikin 11-42 ja täytyy sanoa että hienosti vaihtaa kun välissä on yksi ylimääräinen ratas ja välit on lyhyemmät.
Alkuperäiset ketjut KMC X10 vaihdoin Shimano CN-HG701 ketjuihin.
Alkuperäisen Deore takapakan ja KMC X10 ketjujen ollessa kiinne jokaisen lenkin jälkeen ketjuja pestessä tai putsatessa niistä irtosi aina hillittämästi metallisilppua.
Nykyisellä XT takapakalla ja Shimano CN-HG701 ketjuilla noin 500km ajon jälkeen ei ole irronnut yhtään metallisilppua. Ei vaikka mustan rätin kanssa oikein hakenut kiiltävää silppua.
Edessä on alkuperäisenäkin ollut Race Face DM Cinch Narrow/Wide Chainring - 28T, mutta vaihdettu uuteen päivityksen yhteydessä.
Ketjut olen liukastanut motonetin dry lubella ja pro lubella.
Onko kenelläkään kokemusta tai mielipiteitä, toimiiko 3 mm offsetillä oleva eturatas nykyisen rattaan tilalla, jossa offset on 6 mm? Saako vaihteet säätöihin pienimmällä vaihteella? Vai meneekö ketjulinja liian vinoon?
Pyörä on 26" kiekoilla oleva PIVOT, jossa on normaalit navat (ei boost). Mutta 2.8 plus kumeilla ja i40 kehillä ketju menee pienimällä vaihteella sen verran läheltä rengasta, että mutakelillä rengas pyyhkii mudat ketjuihin.
Vilhelm V
01.01.2019, 18.01
Shimpan HG701.
OK. Käytitkö muuten ketjussa venymämittaria ennen vaihtoa? Mitä lukemia näytti jos käytit? Kiinnostaa, koska ajelen tässä juuri talvilenkkejä vastaavalla setillä, jonka olen kasannut alkusyksystä.
Millä ketjulla tuo 75 tuntia on ajettu?
Mielenkiintoista. JOs toi 75 tuntia on ajettu vaikka 25km/h keskituntinopeudella, niin ketjuilla on allaan 1875km. Ympärivuotisessa käytössä (suolassa, pashassa) tuo kyllä oman kokemuksen perusteella hyvälläkin hoidolla riittää "valmistamaan" ketjut. Mutta ei kyllä muuta voimansiirtoa. Tietty puhdistamisen, voitelun määrä voinee vaikuttaa. Jos tuo 75 tuntia on kaikki tuolla voimansiirrolla ajettu, niin kovasti omalla kokemuksella hämmästyttää jos rattat tuosta ovat porsineet. Ainakaan omassa käytössä ei mitään vastaavaa.
Olenko oikeilla jäljillä, että Shimano on varmempi valinta jos haluaa kasvattaa 1x11 pakan isoja rattaita niin, että isoin lautanen kasvaisi esimerkiksi 42t > 46t? Lähinnä haen tietty vaihteiden&vaihtamisen toimintavarmuutta.
Fillarinvaihdon yhteydessä olisi mahdollista päivittää DT 350 XD 12*197 hubiin DT:n muuntopalikka (google: HWYABX00S3745S). Tarkoituksena vaihtaa silloin pois Sram XD > ja Shimano 9/10/11 yhteensopivaksi. Huomasin, että ainakin XT CS-M8000 pakkaa löytyy 11-46 hampaisena. Pakka on kyllä melko painava (437g). Löytyyköhän keveämpää? Ilmeisesti XTR pakka on max 11-40t... onko näin?
Kannattaako keventämismielessä sitten hommata XT-pakka ja muut osat XTR vai eikö ylin sarja ime isoja pakkoja?
Keveämpiä pakkoja sekä Shimanon että XD:n (joissa 46 tai suurempi) vapaarattaille kyllä löytyy. Mutta ne maksavat selvästi enemmän kuin Shimanon XT tai Sramin GX 10-42. (garbaruk, e13, ...). Ja niidenkin toimivuudesta ja kestosta on vähän ristiriitaisia kokemuksia maailmalla. Vaan eipä vapaarattaan vaihtokaan Shimanoksi ilmainen ole. Olisiko kuitenkin mahdollista pysyä nykyisissä Sramin osissa sekä pakassa, ja päivittäisi eturataan pienemmäksi? Riippuu toki kammista onko tämä mahdollista. Toimintavarmuudesta 1x11 Shimano vs SRAM paljon mielipiteitä suuntaa jos toiseen, molemmilla puolensa. Shimano vähän halvempi, mutta asia tietysti eri jos on jo Sramin palikkaa pyörässä. Rahalla Sramista saa kevyemmän (= kevyt ja kallis SRAMin takapakka).
XTR:n takavaihtaja toimii XT 11-46 pakan kanssa hienosti, minulla on se käytössä. Ilmeisesti pieni ero XTR:n häkin muodossa on vs XT/SLX mutta se vaikuttaa vasta 48 tai 50 hampaisen takarattaan kanssa jolloin XT/SLX parempi valinta. Keveyden kannattavuus pitää pohtia omalla lompakolla. Minulle tuli käytetyt XTR:n osat vastaan, joten siksi ne uusien XT:n osien sijaan.
Eturatas on 28t ja mielellään uuteen fillariin (Pole Taiga) sen vaihtaisi 30t ovaaliksi. (28t ovaali ei kuulemma kokonsa vuoksi välttämättä tuo ovaalin hyötyä. Hieman vaikea ymmärtää miksi.) Vaikka nykyinen välitys onkin 28 - 42 niin silti mielellään ottaisi vielä keveämmän hiivintävaihteen.
Kysyn vielä näin, että onko kokemusta, että Sram X01/Shimano ei toimi hyvin 10-46 pakalla? Miten tämä mahdollisesti ilmenee? Garbarukin valmistajan mielestä X01 häkin pituus riittää 46t asti, eikä häkkiä tarvi vaihtaa pidempään. Jotenkin tuntuisi luontevalta, että Shimano toimisi paremmin isommalla pakalla kun itse sitä valmistaa.
Päivitys Shimanoon olisi nyt tehtävissä vaikka hieman maksaakin kun joka tapauksessa vähintään uusi pakka ja ketju on hankittava ja X01 vaihtajan häkkikin saattaa olla aavistuksen vääntynyt.
Kannattaa katella Sunracen MX8 pakkaa. Ei hinta huimaa päätä. Itsellä ainakin toiminut loistavasti. Siinä olis yks irtoratas vähemmän CS-M8000 verrattuna, eli ekassa spiderissa on yksi enemmän.
https://www.bike-discount.de/en/buy/sunrace-mx8-11-speed-cassette-11-46-535478
Uudessa pyörässä on 11-46 pakka XT vaihtajalla ja kyllä se aika limiteillä tuntuu olevan, mutta toimii kuitenkin. Saa niitä jotain goat linkkejä sitten jos tarvitsee.
Ainakin Shimano M8000 11spd vaihtaja toimii todella hyvin sunrace 11-46 pakan kanssa. Kyseinen vaihtajahan on spekseissäkin 46t yhteensopiva.
Lähetetty minun ONEPLUS A6003 laitteesta Tapatalkilla
Tilasin juuri csms-8 sunrace pakan. Siinä on kaikki rattaat terästä. Hinta ei ollut tosiaan paha.
F. Kotlerburg
09.03.2019, 18.08
Toisessa pyörässä 11spd 11-42 pakka medium-häkkisellä XT-vaihtajalla ja toisessa 11-46 samanlaisella vaihtajalla ja en kyllä huomaa noiden toiminnassa mitään eroa. Enkä kyllä allekirjoita tuotakaan että 28t rattaassa ei olisi ovaalin hyötyjä.
Erimerkkisissä ovaaleissa on eroa ovulaation koossa.
Arthurio
14.03.2019, 23.59
Yritän speksata itselleni jonkin sortin gravel grinderia Surlyn Cross Checkin runkoon. Rungossa on 132,5mm takahaarukka, johon menevät 130mm ja 135mm takanavat. Lisäksi dropoutit ovat semi-horisonttaaliset, joten myös sinkulointi onnistuu. Rungossa on myös cantileverit.
Ajatuksena onkin aloittaa sinkulana käyttäen vapaaratasta ja sinkulakittiä, mutta jättää optio 1 x 11 -vaihteille.
Olen järkeillyt niin, että SRAMin XD ei tule kyseeseen, joten kasetin pitäisi olla Shimano-standardia. Onko nyt niin, että 1 x 11 vaihtoehdoista jää jäljellä taakse vain 130mm maantieosasarjat esim. Shimano 105 ja eteen joku yksirattainen kampi esim XT M8000 (joka kuitenkin maasto)? Sama kääntäen: onko niin, ettei 135mm vapaarattaaseen saa nykyaikaista 1 X 11 maasto-osasarjaa? Mitä vaihtoehtoja on tällöin SRAMilla? Ainakin Apex PG-1130 (https://www.sram.com/sram/road/products/pg-1130-11-42t-cassette)näyttäisi olevan Shimano-standardia, mutta toimiiko esim. Rivalin vaihtajat tuon kanssa? Eli voiko noita SRAMIn maantiesarjoja yhdistää ristiin riippumatta siitä, onko vapaaratas XD vai Shimano-standardia? Ei luulisi kiinnitystavan vaikuttavan.
Kaiken kaikkiaan SRAMin sivuilla on aika huonosti kuvattu speksit :/
Monta kysymystä, mutta tiivistettynä: mitkä osat Cross Checkiin, kun halutaan 1 x 11 vaihteet Shimano-standardin mukaisella vapaarattaalla?
maalinni
15.03.2019, 08.24
^ 11 maastopakat käy kaikkiin perinteisiin shimano-standartin vapaarattaisiin ja takavaihtaja ei välitä kyllä yhtään, miten se takapakka on kiinnitetty (millä ihmeen logiikalla välittäisi) eli voi olla mikä vaan, kunhan mahtuu isoin ratas pyörimään. Eli myös se Rival käy.
Arthurio
15.03.2019, 11.58
^ 11 maastopakat käy kaikkiin perinteisiin shimano-standartin vapaarattaisiin ja takavaihtaja ei välitä kyllä yhtään, miten se takapakka on kiinnitetty (millä ihmeen logiikalla välittäisi) eli voi olla mikä vaan, kunhan mahtuu isoin ratas pyörimään. Eli myös se Rival käy.
Ilmeisesti kuitenkin niin, että maastovapaaratas on kapeampi kuin maantie, joten maantievapaarattalle voi laittaa maastopakan spacerin kanssa, mutta ei toisinpäin?
Seuraava kysymys koskee ketjulinjaa: Eikö niin, että takapakan tulisi olla about keskellä eturatasta?
Takapakan ketjulinja määräytyy takahaarukan leveyden ja vapaarattaan perusteella. Jos nyt oikein ymmärsin, niin Cross Checkille tästä tulee 6 erilaista kombinaatiota:
- 130 mm akseli, maantievapaaratas ja maantiepakka
- 130 mm akseli, maantievapaaratas ja maastopakka + spaceri
- 130 mm akseli, maastovapaaratas ja maastopakka
- 135 mm akseli, maantievapaaratas ja maantiepakka
- 135 mm akseli, maantievaparaaratas ja maastopakka + spaceri
- 135 mm akseli, maastovapaaratas ja maastopakka
Mistä tiedän kunkin vaihtoehdon ketjulinjan?
Kampia tuntuu löytyvän jos jonkinlaisella ketjulinjalla:
- SRAM Apex 1 GXP: 45,5 mm
- SRAM GX 1000 GXP: 49 mm
- Shimano Deore XT FC-M-8000-1: 50,4 mm
- Shimano SLX FC-M7000-11-1: 50 mm
maalinni
15.03.2019, 16.01
Asiastahan voi tehdä juurikin noin hankalaa tai sitten hommata itseään miellyttävät vermeet ja ajella tyytyväisenä ketjulinjoja miettimättä.
Mutta kai insinöörin mieltä lämmittää nämä millimetrit ja muut. Ota tönäri käteen ja mittaa, jos runko on jo hallussa.
maalinni
15.03.2019, 16.02
Ketjulinjaa on helppo säätää jälkikäteen hommaamalla eturattaaseen avaruudettimia
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F28 3078445394
Arthurio
15.03.2019, 16.08
Sehän se, kun vasta speksaan, niin ei pääse mittaamaan. Eihän se tietysti vaihtajan kanssa ole niin nöpölleen kait, mutta kun tässä vaiheessa vielä voi asiaan vaikuttaa, niin ajattelin, että olisi jetsulleen :)
maalinni
15.03.2019, 16.14
Sori, kun tuli vi**umainen viesti. Itse hommaisin sen kampisarjan mitä Surly myy kompliitissa cross checkissä. Foorumilaisista ainakin nurella on sama fillari laita hänelle priva viesti?
maalinni
15.03.2019, 16.17
Itse siirrän talvella ketjulinjaa sisemmäs noilla spacereilla, kun tulee käytettyä kevyempiä vaihteita. Takana on sramin 11-44 pakka ja siinä ketjulinja vaikuttaa jo aikapaljon sujuvaan vaihteensiirtoon.
Gary oin'
15.03.2019, 17.06
Kaiken kaikkiaan SRAMin sivuilla on aika huonosti kuvattu speksit :/
Oletko löytänyt SRAMin dokumentaatiosta Frame Fit Specification-dokkarit? Harmi ettei näihin ole linkkiä tuotesivuilta vaan joutuu hieman kaivamaan, mutta omassa Vagabond-projektissa nämä oli juuri mitä insinööri kaipaa:
https://www.sram.com/service/sram/437
Arthurio
15.03.2019, 17.12
No worries :)
Hyvä tietää, että vielä jälkeenpäinkin pystyy vielä säätämään.
Cross checkkiin on kaksi kompliittikasausta:
- Droppi versio, jossa 2 x 10 (Shimano Deore T610 135mm, Shimano CX50, 36/46t, Shimano CS-HG50-10, 11-32t)
- Flatti versio, jossa 1 x 9 (Formula RB52 130mm, Truvativ E400 42t, PG920 11-34t)
Shimano CX50:n ketjulinja on 43,5mm ja Truvativistä ei tietoa. Apexi olisi siis lähimpänä alkuperäistä. On tämä kyllä ihmeellistä
Ohiampuja
17.03.2019, 21.25
Mites tuo ketjulinja menee aidoissa 11 MTB osasarjoissa 148 mm boost-navan kanssa? Eli minkä takarattaan kohdalle se suoralinja asettuu?
Minulla on vanhat XT 9 kammet ja siinä keskilehden ketjulinja asettuu just keskelle pakkaa, 6 rattaan kohdalle. Eli täydellistä, mutta kun siinä ei mahdu pyörimään kuin 30 piikkinen eturatas. Isommat rattaat pitäisi laittaa siihen ison lehden paikalle, ja hiukan arveluttaa että onko se 7.5 mm siirtymä hiukan liikaa. Siinä ketjulinja olisi noin 55 mm, kun keskilehden positiossa se on noin 47.5 mm.
Tuosta jeesiä pähkäilyyn :https://www.oneupcomponents.com/pages/understanding-chainline-for-optimal-1x-conversions-boost-and-non-boost
ja https://www.wolftoothcomponents.com/pages/boost-chainline-and-chainrings
Ohiampuja
18.03.2019, 11.28
Minun mielestä tuossa ketjulinjassa ei edes ole yhtä "oikeaa" vastausta jos tarkkoja ollaan.
Merkitystä on myös sillä omalla käytöllä ja ajotyylillä. Että ajeleeko enimmäkseen pakan isoilla vai pienillä rattailla...
maalinni
18.03.2019, 13.40
Minun mielestä tuossa ketjulinjassa ei edes ole yhtä "oikeaa" vastausta jos tarkkoja ollaan.
Merkitystä on myös sillä omalla käytöllä ja ajotyylillä. Että ajeleeko enimmäkseen pakan isoilla vai pienillä rattailla...
Aika pitkälti samaa mieltä. Tietysti se eniten käytetty vaihde kannattaa olla suoralla ketjulinjalla, niin tulee vähiten tehohäviötä. Mutta sehän toimii vain jos ajaa aina samaa lenkkiä.
Ohiampuja
18.03.2019, 14.16
Mutta voi sitä tietoa hyödyntää. Että onko kyseessä pääosin nopeata gg ajelua vai hidasta lyllerrystä niillä isoilla rattailla. Ja sen pohjalta hiukan passata ketjulinjaa siitä ns optimista jompaan kumpaan suuntaan.
Päivitän pojalle pyörää. Käykö 1x11 vaihtaja, jos tekis 2x11 pojan pyörään? Onko mitään estettä käyttää tässä tilanteessa 10-pakan eturattaita?
maalinni
29.03.2019, 21.45
Päivitän pojalle pyörää. Käykö 1x11 vaihtaja, jos tekis 2x11 pojan pyörään? Onko mitään estettä käyttää tässä tilanteessa 10-pakan eturattaita?
Käy ja ei ole.
^takavaihtajan kapasiteetti ei välttämättä riitä. Kannattaa laskea kunhan speksaa eturattaat ja pakan.
Meinaatiin laitaa taakse 11x42 ja eteen 24 /32. Toimikohan tälläinen?
(42-11) + (32-24) = 39
Mikäs takavaihtaja on kyseessä, onko kapasiteetti 39 tai enemmän?
Vaihtaja on Sram nx 1x11 ja pyörässä mistä tämä vaihtaja on otettu oli eturatas kolmikymppinen ja takana 11x42 pakka
Ohiampuja
02.04.2019, 13.38
Vielä näistä välityksistä. Täälläkin monesti kysellään ja myös neuvotaan oikeista rattaista ja välityksistä. Ja minusta se on kovin haastavaa, koska se oikea välitys vaihtelee kovasti maastosta, ajotyylistä ja kuskin kunnosta riippuen.
Joten eilen lähdin ihan testimielessä asfaltoidulle KevLille täysjäykällä 29 maasturilla, jossa on alla 2.2" Maxxis Ikonit. Ei muuta kun paineet 2.5 bar ja polkemaan.
Myötätuuleen ajaessa tuli käytettyä pääosin 13 ja 15 piikkisiä takarattaita ja 11 piikkistä yhdessä alamäessä ihan vaan testimielessä. Ja sitten kotiin päin vastatuulessa käytössä olikin heti 2-3 pykälää isommat takarattaat. Ja pyörässä on siis 30 piikkinen eturatas. :) Tämä testiajo tuli tehtyä, kun pitäisi ostaa uusi eturatas ja kiinnosti että vieläkö hommaisi 30-piikkisen vai 32 piikkisen.
Ainakin minulle, kohta 50 vuotta täytävälle tuo 30-piikkinen eturatas käy ihan pyörätieajeluunkin. Mutta en väitä että se olisi muille sopiva, monelle muulle kuskille se on varmaan ihan liian pieni. :cool:
Iglumies
02.04.2019, 15.17
Ota 30 piikkinen ovaali, toimii 11-42 pakalla möyrinnässä ja kelvillä (ainakin tällaisella vanhalla ja lihavalla)
Tai sitten tilaa vaikka Superstarilta halpoja rattaita pari kpl eri kokoisia testiin ja tarvittaessa sitten tilalle hifimpää.
Nelipulttisen rattaan kuitenkin vaihtaa hetkessä toiseen niin on helppo kokeilla.
twentyniner
02.04.2019, 18.44
Samoilla ajatuksilla, itse ainakin maasturin suhteen yrittänyt aina sovittaa sen "isoimman" niin että pääsen sillä sopivalla kadenssilla noin 30km/h koska en kyllä monessakaan tapauksessa tarvitsisi suurempaa, kun taas siellä kevyemmässä päässä ei ole koskaan liikaa :) Nyt esim. edessä 30T ja takana 10-42, melkein riittäisi itselläni eteen 28T tällä logiikalla.
Ohiampuja
02.04.2019, 20.31
Ja nyt on uusi 30 piikkinen Race Face eturatas ruuvattu paikalleen. Ja voimansiirron rutina loppui heti, 116 h oli vanhalla Works rattaalla ajettu.
Samoilla ajatuksilla, itse ainakin maasturin suhteen yrittänyt aina sovittaa sen "isoimman" niin että pääsen sillä sopivalla kadenssilla noin 30km/h koska en kyllä monessakaan tapauksessa tarvitsisi suurempaa, kun taas siellä kevyemmässä päässä ei ole koskaan liikaa :) Nyt esim. edessä 30T ja takana 10-42, melkein riittäisi itselläni eteen 28T tällä logiikalla.Mulla 32 -> 30 ja nyt kun pitäisi uusia pakka ja ketjut nin jopa 26 ovaali ollut ajatuksissa. Sramin kyseessä niin 10-piikkinen pienin takaratas antaa Shimanoon verrattuna vähän lisävaraa.
Ostin tuossa käytetyn täpärin viikonloppuna jossa alunperin 2x10 Sramin hilut. Ajamaan en ole kerennyt enkä tarkemmin tutkimaan koko ostosta. Edellinen omistaja kertoi viime kesänä vaihtaneensa takapakan ja nyt vasta huomasin, että siihen on laitettu Xt m8000 eli 11-lehtinen pakka. Takavaihtaja on X7 ja X5 vivut. Racefacen narrow wide on eteen jo tilattuna. Saakohan tuon takavaihtajan toimimaan 11-lehtisen pakan kanssa jos laitan NX-vaihdevivun? Toimiikohan tuo NX edes X7 kanssa?
Ostin tuossa käytetyn täpärin viikonloppuna jossa alunperin 2x10 Sramin hilut. Ajamaan en ole kerennyt enkä tarkemmin tutkimaan koko ostosta. Edellinen omistaja kertoi viime kesänä vaihtaneensa takapakan ja nyt vasta huomasin, että siihen on laitettu Xt m8000 eli 11-lehtinen pakka. Takavaihtaja on X7 ja X5 vivut. Racefacen narrow wide on eteen jo tilattuna. Saakohan tuon takavaihtajan toimimaan 11-lehtisen pakan kanssa jos laitan NX-vaihdevivun? Toimiikohan tuo NX edes X7 kanssa?
Tuon perusteella ei pitäisi toimia ainakaan kovin jouheasti:
https://www.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
3.9mm rattaan etäisyyteen pitäisi päästä, kun noissa vanhoissa se on 4.03mm. Jos vaihdat NX11 vivun, pitäisi tuon takavaihtajan cable pullin kanssa päätyä johonkin 3.5mm tienoille... eli ainakin sitä vaihtajaa pitäisi muokata jotenkin.
Tuon perusteella ei pitäisi toimia ainakaan kovin jouheasti:
https://www.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
3.9mm rattaan etäisyyteen pitäisi päästä, kun noissa vanhoissa se on 4.03mm. Jos vaihdat NX11 vivun, pitäisi tuon takavaihtajan cable pullin kanssa päätyä johonkin 3.5mm tienoille... eli ainakin sitä vaihtajaa pitäisi muokata jotenkin.
Joo löysinkin tuon sivun eilen ja Sramin mallistosta katupuolelta näyttää löytyvän Apex 1 11-speed vipu, jossa tuo cable pull on sama kuin noissa vanhemmissa Sramin mtb-vivuissa. Ulkoisesti näyttää olen yksiyhteen NX:n kanssa. Taidan laittaa tilaukseen.
Tere
Tommonen pyörä:
https://www.norco.com/bike-archives/2018/sight-a3/
Eli alunperin NX pakka, ketju, vivut ja vaihtaja. Kampisarja sr suntour ja keskiölaakeri sr suntour (Hollowtech2 sopiva). Navat deore.
Keskiö kesti reilun 500 km, vaihdettu shimano XT keskiö.
Ketju kesti 1200 km ja 1% venymä.
Vaihtajakin temppuili alussa ja Cage lock systeemi lensi jonnekin polun varteen...
Nyt uudella paremmalla pc1130 ketjulla rutisee kovaa poljettaessa, esim nousussa, siihen malliin että rattaat on ehtinyt tuon ekan ketjun aikana jo kulua. Toimii kylläkin ihan hyvin., ääni ärsyttää.
Siispä.
Kunhan tämäkin ketju on tiensä päässä, vaihdan koko voimansiirron.
Vaihtoehdot shimano slx, shimano XT tai sram GX. 1x11 siis kaikki.
Eli koko setti jostain bikediscountista vipuineen kampineen, kaikki.
Meneekö noi vaihtoehdot tuohon nykyiselle vapaarattaalle?
Jotain muuta huomioon otettavaa?
Shimano kiinnostaa ehkä enemmän, keskiökin on jo shimano, mutta toi vapaarattaan sopivuus ja hinta ratkaisee aika paljon, sekä varma toimivuus ja pitkäikäisyys. Grammoilla ei niin väliä, mut kaikkein paina i kaan ei tarvi olla.
Vaihtoehdot shimano slx, shimano XT tai sram GX. 1x11 siis kaikki.
Meneekö noi vaihtoehdot tuohon nykyiselle vapaarattaalle?
Shimanot menee, Sramin GX ei.
Koska vapaaratas HG, tulee GX:lle huomattavan paljon lisähintaa XD-yhteensopivan vapaarattaan kanssa etenkään kun Shimanon napaan ei XD-vapaaratasta edes saa.
Ehdotus: SLX-takavaihtaja, SLX-takapakka, SLX/XT-ketju, XT-liipasin ja kampiin sopiva narrow-wide ratas tai Race Face Aeffect kammet.
SLX/XT:n takavaihtajissa suurin ero painossa. Samoin pakoissa ja koska sinulla teräksinen eikä alumiininen vapaarattaan runko, ei tarvitse olla huolissaan porautuuko SLX-pakan teräksiset lehdet siihen. XT:ssä kun on käytössä leveämpi alumiininen kiinnitys kuudelle suurimmalle rattaalle. Jos nykyisen 30 + 11-42 kevein välitys 30-42 on riittävän kevyt, semmoinen uuteen. Muuten 30 eturattaan kaveriksi 11-46 pakka. Tai jos tuntuu että huippunopeus ei riitä, 32 ja 11-46.
XT:n vivussa tulee tuplapainallus raskaammalle + instant release eli vaihde vaihtuu jo alas painettaessa, ei vipua vapauttaessa. Ketjusta en osaa sanoa tuoko XT lisäarvoa.
Suntourin kammissa ilmeisesti Suntourin oma directmount -kiinnitys? Jos siihen ei saa uutta ratasta, suosittelen Race Face Aeffect kampia. Ne käyvät nykyiseen keskiöön ja rattaan kiinnitys on yleinen (Race Facen) direct mount.
Niin ja vaijerinkuoreksi uusi Shimanon SP40 + metalliset päätyholkit.
Kiitos nopeista ja hyvistä vastauksista!
Eli Shimanolla jatketaan.
Onko sinulla hece joku syy, että käyttäisi tuota racefacea kampina eikä shimanoa, vaikkapa nyt sitä SLX:ää.?
Minulla tosiaan on jo shimano keskiö alkuperäisen suntourin hajottua ja suntourin kammistakin haluan eroon sitten kun päivitän.
Eikös esim. tämä olisi ihan sopiva tohon suoraan + mieleinen eturatas?
https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-slx-1x11-speed-m7000-group-11-42-without-disc-brakes-671474
Onko jollakulla kokemuksia SLX kamoista? Kestäviä?
Ruuvasin jälkikasvun pyörään SLX-voimansiirron viime kesänä ja ihan kelvollisilta ne vaikutti. Itse kaipailin tuota Multireleasea testaillessa mutta siitä tietämätön ei ollenkaan.
Semmonen asia kannattaa aina muistaa Shimanon ja Sramin kanssa että Sramin xD vaparilla takapakan pienin ratas on 10-piikkinen ja Shimanolla 11-piikkinen. Sramilla voi pistää eteen pari piikkiä pienemmän rattaan ja raskaassa päässä välitykset ovat samat, kevyeen päähän tulee yksi pykälä lisää. Tosin täällä tuntuu olevan pelkkiä hyväjalkaisia niin heitä ei juuri kosketa. Mulla on esim 30/10 raskain välitys enkä tarvitse sitä kuin alamäissä tiellä. Kevyin taas 30/42 ja sinne tarvitsisi joskus vielä kevyempääkin eli kun uusin voimansiirtoa seuraavan kerran niin eteen menee 28 tai 26 ovaalilla tai ilman.
Onko sinulla hece joku syy, että käyttäisi tuota racefacea kampina eikä shimanoa, vaikkapa nyt sitä SLX:ää.?
Teknisesti ja esteettisesti pidän direct mount -kiinnityksestä, ei turhia varsia kun ratas on suoraan muotoiltu sopivaksi. Lisäksi siihen saa tarvittaessa alle 30T rattaan ja Shimanon keskiöyhteensopivuudesta plussaa. Toki jos varma että 30T riittää eteen, ei noissa Shimanon kammissa mitään vikaa ole.
TheMiklu
17.05.2019, 23.19
Ite yhistelisin ennemmin. Shimpan pakka ja ramimiehen GX:ää gripparilla. Tai jos kerran menee koko paletti uusiksi niin miettisin ankarasti ja vakavasti Kotkaa. Hinnoissa ei muuten ole suuren suurta eroa pl. XD-vapari (paitti jos ostaa painavan NX-pakan).
Pyörässä nyt Shimano MT600 kammet ja 36/26T rattaat.
Onnistuuko 1x11 setti jos ottaa vain rattaat pois ja vaihtaa tohon isomman tilalle 32T tai 34T NW rattaan?
Pitääkö esim. laittaa jotain holkkeja väliin, että ratas tulisi lähemmäs keskiötä?
F. Kotlerburg
06.06.2019, 11.35
Onko GX-liipaisimessa mahdollisuus vaihtaa useampi ratas kerrallaan yhdellä painalluksella kuten XT-liipaisimissa on? Hatuttaa tuo NX:n rajoittunut toiminta, kun tottunut XT:hen.
Gary oin'
06.06.2019, 11.39
Yksi kerrallaan isompaan välitykseen, useampi klik-klik-klik pienemmälle pitkällä vedolla.
Yksi kerrallaan isompaan välitykseen, useampi klik-klik-klik pienemmälle pitkällä vedolla.
Sramin liipasimista on myös sähköpyöräversioita joissa pienemmällä vaihteelle vaihto onnistuu vain yksi kliksu per painallus. NX:stä on molempia tarjolla.
F. Kotlerburg
06.06.2019, 11.59
Siis ei onnistu useampi ratas kerralla per painallus kumpaankin suuntaan?
Täytynee investoida 1x12 XT läskiin ja siirtää siitä M8000 kamat tuohon ja heittää nuo Sramit esim. Oulujokeen. Muutenkin tuon toiminta on kaikkea muuta kuin täsmällistä.
Siis ei onnistu useampi ratas kerralla per painallus kumpaankin suuntaan?
Ei, ainoastaan Shimanon XT ja XTR -vaihtajissa (ainakin 11s ja 12s) onnistuu isommalle (=raskaammalle) vaihteelle vaihto 2 pykälää kerrallaan. Sramilla tuota ominisuutta ei ole missään vaihtajassa.
F. Kotlerburg
06.06.2019, 12.18
Toimiskohan tuo NX-vaihtaja XT:n liipaisimella? Vastaavaan modauksen oli joku ilmeisesti eagle-settiin tehnyt eli GX:ää ohjaamaan XTR-liipaisin.
Oulunjulli
06.06.2019, 13.13
Muutenkin tuon toiminta on kaikkea muuta kuin täsmällistä.
Vai onko se liipasimesta johtuvaa? Mulla GX 11x vaihtaja X01 liipasimella ja on yhdistelmä jonka soisin toiseenkin pyörään jossa vielä 1x10, vaan koska SRAMin setti tulisi kalliimmaksi niin menen Shimanoon kunhan tässä jotain tilaa.
Shimanothan tuntuu aina toimivan, vaan on tuossa SRAMissa joku semmoinen miehekäs ote voimansiirrossa.
F. Kotlerburg
06.06.2019, 13.25
Vai onko se liipasimesta johtuvaa? Mulla GX 11x vaihtaja X01 liipasimella ja on yhdistelmä jonka soisin toiseenkin pyörään jossa vielä 1x10, vaan koska SRAMin setti tulisi kalliimmaksi niin menen Shimanoon kunhan tässä jotain tilaa.
Shimanothan tuntuu aina toimivan, vaan on tuossa SRAMissa joku semmoinen miehekäs ote voimansiirrossa.
Enemmän tuossa XT M8000:ssa on sitä miehekkyyttä kuin tuossa NX:ssä.
Grippari on kiva, saa pakan päästä toiseen vaihdettua kerralla jos tarvis.
Oulunjulli
06.06.2019, 13.40
Tuo isompaan suuntaan monta pykälää kerralla tuntuu äkkiseltään tarpeettomalta, toki siitä ei olisi haittaakaan. Gripparin kanssa mulla menisi lopullisesti konseptit ja feng shuit sekaisin. Tai sitten musta tulisi fani kun antaisin mahdollisuuden.
Tuosta miehekkyydestä, kyllähän SRAM sanoo KLONK ja Shimano sanoo niks. Oikeastaan ihan periaatteestakin haluan pitää molempia.
F. Kotlerburg
06.06.2019, 13.51
Tuosta miehekkyydestä, kyllähän SRAM sanoo KLONK ja Shimano sanoo niks. Oikeastaan ihan periaatteestakin haluan pitää molempia.
NX ei kyllä sano. Ei lähellekään. 1x11 Shimano kyllä pitää isomman KLONK-äänen. Olen lukenut useaan otteeseen tästä Sramin konemaisuudesta ja äijämeininkistä foorumilta, mutta tuo NX on kyllä ihan muuta maata.
Arvasinkin, että joku Sram-fanaatikko on gripparia tyrkyttämässä, mutta sellaista ei minun kalustooni tule. Tuo isompaan suuntaan useamman kerralla vaihtaminen on oikein hyvä, kun siihen tottuu. Ei sitä varmasti osaa kaivata, jos sitä ei ole käyttänyt. En minäkään ennen osannut, mutta nyt kun on 3.5v jälkeen yhtäkkiä kalusto alla, jossa sitä ei ole niin tuntuu todella antiikkiselta vehkeeltä.
TheMiklu
06.06.2019, 15.15
En ymmärrä tuota 1 tai 2 pykälää raskaammalle vaihdon hehkutusta shimpalla. Se on älyttömän hidas. SRAMin triggerillä se on vaan double tap ja ja vaihto onnistuu. Haluat kolme? Kolme naxua. GX tasoisilla tai vanhalla x9:llä.
Mulla on kokemusta vain shimpan 10 ja 11 XT:stä ja se on todella huono. Voit napsia yhden tai kaks mutta sen vaikkapa se kolmas vaatii askartelua.
10 deoren vivulla pystyi nopeasti vaihtamaan x määrän mutta XT:llä ei. Pettymys oli aikanaan valtava kun vaihtoi vivun "parempaan".
Luulen, että jengi hehkuttaa tota vain six ku se on kalliimpi :D
Grippari toki bäst.
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Petteri Ellilä
06.06.2019, 16.20
Psst älkää kertoko kellekään että minä sanoin näin mutta minusta tuossa triggerin kohdalla Shimano on SRAMia etevämpi juuri tuon x* kerralla vaihtomahdollisuuden takia mutta etenkin sen "molempaan suuntaan" liikkuvan triggerin takia. Pikku juttu, mutta jotenkin, joskus ja joissain tilanteissa näitä ominaisuuksia kaipaisin SRAMiini.
Muutoin; muistattehan rakkaat karvakoivet ja silosääret: "Friends don't let them real friends ride with Shimano"
F. Kotlerburg
06.06.2019, 16.51
Multi-release on sitten toinen tarina, mutta tiesin jo valmiiksi, että yksikään Sram ei siihen pysty niin en ottanut esille. Sitä todellakin kaipaa vielä enemmän kuin tuota useamman kerralla vaihtomahdollisuutta.
TheMiklu
06.06.2019, 17.13
En nyt sitten ihan tosissani tässä väännä (koska Henk.koht. mieltymykset) mutta siis hetkinen, oikeasti joku kokee sen shimpan olevan parempi? En puhu nyt SX&NX mutta siitä etiäpäi 11 ja 12 systeemistä. Se shimppa on hitaampi ja epätarkka. XT pikkuliipasin on sellainen löysä ja heiluva. SRAMin on jäykkä ja liike on millin/kahden luokkaa. Sillä ampuu pykälää silimään minkä ehtii naputtelemaan ja kun liike on pieni o se ku hiiren nappia kliksuttelis.
Tää nyt vain ui-suunnittelijan näkökulmasta. Toki null and vois, koska grippari ;)
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
arctic biker
06.06.2019, 18.40
En nyt sitten ihan tosissani tässä väännä (koska Henk.koht. mieltymykset) mutta siis hetkinen, oikeasti joku kokee sen shimpan olevan parempi? En puhu nyt SX&NX mutta siitä etiäpäi 11 ja 12 systeemistä. Se shimppa on hitaampi ja epätarkka. XT pikkuliipasin on sellainen löysä ja heiluva. SRAMin on jäykkä ja liike on millin/kahden luokkaa. Sillä ampuu pykälää silimään minkä ehtii naputtelemaan ja kun liike on pieni o se ku hiiren nappia kliksuttelis.
Tää nyt vain ui-suunnittelijan näkökulmasta. Toki null and vois, koska grippari ;)
Toki vähän väärä säie mutta upouuden GX 12 vaihtajan isomman vivun väljyys vähän kismittää, pikkuvipu on napakan tuntuinen. Sain jo vastauksen kokeneemmilta jotta kalliimpi on parempi, menisikö sitten grippariin???
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
F. Kotlerburg
08.06.2019, 12.15
En ymmärrä tuota 1 tai 2 pykälää raskaammalle vaihdon hehkutusta shimpalla. Se on älyttömän hidas. SRAMin triggerillä se on vaan double tap ja ja vaihto onnistuu. Haluat kolme? Kolme naxua. GX tasoisilla tai vanhalla x9:llä.
Mulla on kokemusta vain shimpan 10 ja 11 XT:stä ja se on todella huono. Voit napsia yhden tai kaks mutta sen vaikkapa se kolmas vaatii askartelua.
10 deoren vivulla pystyi nopeasti vaihtamaan x määrän mutta XT:llä ei. Pettymys oli aikanaan valtava kun vaihtoi vivun "parempaan".
Luulen, että jengi hehkuttaa tota vain six ku se on kalliimpi :D
Grippari toki bäst.
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Kukaan ei ole hehkuttanut yhtään mitään, mutta arvasin kyllä, että Sramin ominaisuuksista kysyttäessä tälläinen fanipoikapaska nousi taas heti pintaan ja muiden arvostelu suunnilleen tyhmiksi. Tuo NX:kin maksaa about saman kuin SLX, joka on tunnetusti aivan toimiva osasarja. Luulisi Sraminkin pystyvän samaan, mutta ei näytä pystyvän. Ajakaa te millä ajatte minä ajan Shimanolla ja se on minun mielipiteeni eikä ole yhtään enempää väärä kuin teidän.
Mistä löytyisi ruuvit/spacerit, että saisi 1x ratasta siirrettyä vähän sisäänpäin?
Shimanon kammet.
Canyon Roadlite cf 9.0 2018, tommonen fillari kyseessä.
Olen muuttanyt sen 1x11 systeemiksi. Ketjuja olen kierrättänyt kahta kappaletta ja 0,75 venymässä vaihtanut nyt uudet alla (105laatuiset).
Kevyesti kun nyt polkee niin systeemi on hiljainen ja pelaa ok mutta kun ottaa voimaa käyttöön kuuluu ilmeisesti takapakan seudulta rahinaa ja kevyt tärinä välittyy jalkapohjiinkin.
Vaihteet on säädoissä ja vaihtaa oikein hyvin, ketju ei hypi hampaitten yli joka olisi selvä merkki siitä että pakka olisi sökö.
Uusin Dura acen voimansiirto siis kyeessä. Mikä ton rahinan aiheuttaa, voisko toi dura acen pakka sittenkin olla kulunut (6500km) ajettu ja ylivenyneillä ketjuilla en ole ajanut.
Isä nitro
14.06.2019, 14.03
Rahinaa olen itsekin valitellut erityisesti Ultegra-tasoisten ketjujen yhteydessä. Ääni häviää kyllä heti kun putsaa hiekat pois rahisemasta. Tärinä kertoo jo kyllä toista kieltä.
Sen verran toteaisin omasta kokemuksesta, että kulunutkin pakka voi vaihtaa, tai vaihde sillä voi vaihtua, hyvinkin sutjakkaasti. Huonot ketjut alkavat kyllä syödä pakkaa nopeasti, minkä tuossa mainitsitkin. Lisäksi pakat kuluvat niin pahuksen eri tavalla riippuen ajeleeko asfaltilla vai hiekalla ja kuinka usein puhdistelee voimansiirtoa. Voi siis olla, että pakka on lopussa jo noillakin kilometreillä. Oletko tarkistanut, että onko pakka kunnolla kiinni? Entä vapaaratas siellä alla?
Olen tässä ajellut tänä vuonna n. 2000 km 1 x 11 -setillä GG-henkisessä kulkimessani. En ole lähtökohtaisesti suhtautunut 1 x 11-ratkaisuihin kovin intohimoisesti. Puhtaasti kiinnostuksesta tekniikkaan olen kokeillut. Tuntuu riittävän minulle työmatka-ajossa, bike packingissä ja gravel-rymistelyssä oikein hyvin. Heinäkuussa tarkoitus ajella Norjassa hieman kumpuilevampaa maastoa retkikamat mukana, joten katsotaan miten siellä pätee.
[QUOTE=jone1;2879552]Canyon Roadlite cf 9.0 2018, ja kevyt tärinä välittyy jalkapohjiinkin.
QUOTE]
Mites polkimien laakerit ?Kuorman alla niidenkin rahinat alkaa tuntua jalkapohjiin.
Polkimet kunnossa. Puhtaalla ketjulla ajelen aina, pelkkää asfalttia.
Kaikilla rattailla vai vaan osalla? Mulla maasturissa kulunut voimansiirto niin pienimmällä takarattaalla pitää tuon tyyppistä jurnutusta. Sillä rattaalla ajanut selvästi vähiten eli lienee vähän eri sarjaa. Tosin en ole varma onko Sramin 10-piikkisen ominaisuus.
Marsusram
14.06.2019, 16.57
Kaikilla rattailla vai vaan osalla? Mulla maasturissa kulunut voimansiirto niin pienimmällä takarattaalla pitää tuon tyyppistä jurnutusta. Sillä rattaalla ajanut selvästi vähiten eli lienee vähän eri sarjaa. Tosin en ole varma onko Sramin 10-piikkisen ominaisuus.
Pienimmällä rattaalla ketju tekee tiukimman mutkan, voimat ovat piikkiä kohden suurimmat ja ketjulinja äärilaidassa. Jurnutusta esiintyy herkästi.
Toisen laidan isoimmalla rattaalla on tasaisempi kuorma.
Canyon Roadlite cf 9.0 2018, tommonen fillari kyseessä.
Olen muuttanyt sen 1x11 systeemiksi. Ketjuja olen kierrättänyt kahta kappaletta ja 0,75 venymässä vaihtanut nyt uudet alla (105laatuiset).
Kevyesti kun nyt polkee niin systeemi on hiljainen ja pelaa ok mutta kun ottaa voimaa käyttöön kuuluu ilmeisesti takapakan seudulta rahinaa ja kevyt tärinä välittyy jalkapohjiinkin.
Vaihteet on säädoissä ja vaihtaa oikein hyvin, ketju ei hypi hampaitten yli joka olisi selvä merkki siitä että pakka olisi sökö.
Uusin Dura acen voimansiirto siis kyeessä. Mikä ton rahinan aiheuttaa, voisko toi dura acen pakka sittenkin olla kulunut (6500km) ajettu ja ylivenyneillä ketjuilla en ole ajanut.
Samanlainen ongelma oli kun vaihdoin shimpan 1x11 maastosettiin uuden ketjun, AbsoluteBlackin N/W eturatas oli 2v vanha. Eli kevyellä kuormalla ei mitään, kovempaa alkoi pieni naputus/naksutus kaikilla vaihteilla. Rattaan vaihto uudempaan auttoi. Vanhalla ketjulla ja rattaalla ei kuulunut mitään ääniä.
Mullakin on absolute blackin eturatas (42 piikkinen ovaali). Onko noi muka noin huonolaatuisia että noilla kilsoilla tulee tommosta ongelmaa? Eikä ole edes mikään halpa ratas.
Onko suositella mitään edukkaampaa NW ratasta 38-40 piikkinen mikä käy noihin uusiin dura acen kampiin?
Klassisin rahina ja tärinä on se että epähuomiossa ei ole ketjua vaihtaessa muistanu pujottaa ketjua oikein häkissä.
Isä nitro
15.06.2019, 07.43
Edellä jo esitin, ettei pakka olisi löystynyt tai vapaaratas ja ottaa sitten runkoon kovemmalla kuormalla aiheuttaen tärinää. Entäpä keskiölaakerit?
Tällä firmalla halvan näköisten sivujen lisäksi halpoja eturieskoja. Siihen en osaa sanoa onko omaasi sopivaa:
https://www.superstarcomponents.com/en/shop/road/road-drivetrain/narrow-wide-rings-road/
Sent from my iPad using Tapatalk
Klassisin rahina ja tärinä on se että epähuomiossa ei ole ketjua vaihtaessa muistanu pujottaa ketjua oikein häkissä.
Silloin kevyestikin polkiessa rahina kuuluisi.
Pakka ja vapaaratas kunnossa kiristysten osalta.
Rohina kovaa polkiessa on viikon aikana vähentynyt joten uusi ketju saattanut muokata eturieskan hampaita.
Ohiampuja
20.06.2019, 09.31
Sram Apex sarjaan ei ole Sramilla tarjolla kuin yhtä takapakkaa, 1130 numeroltaan.
Niin kuinkahan smoothisti tuo pelaisi vaikka XT:n pakalla?
Iglumies
20.06.2019, 09.39
Ainakin GX:llä toimii 11-42 XT pakka hyvin, kahdessa eri pyörässä moinenkin setti käytössä.
Sram Apex sarjaan ei ole Sramilla tarjolla kuin yhtä takapakkaa, 1130 numeroltaan.
Niin kuinkahan smoothisti tuo pelaisi vaikka XT:n pakalla?
Onhan Sramilla myös 1170
Sramin ja Shimpan 11-maastopakkojen ratasväli on sama 3.9 mm. Sramin maantiepakassa 3.72mm, eli ero aika vähäinen ja luulis toimivan.
Ja eikö tuo 1130 eli NX ole ihan sama oli se sitten maasto- tai maantiesarjassa.
Ohiampuja
20.06.2019, 11.25
Sramin ja Shimpan 11-maastopakkojen ratasväli on sama 3.9 mm. Sramin maantiepakassa 3.72mm, eli ero aika vähäinen ja luulis toimivan.
Ja eikö tuo 1130 eli NX ole ihan sama oli se sitten maasto- tai maantiesarjassa.
Eli onko Apex tehty maasto-osien kanssa samoilla spekseillä? Eli teorissa Apex osia ei saisi sotkea perinteisiin 2*11 maantieosiin?
Eli onko Apex tehty maasto-osien kanssa samoilla spekseillä? Eli teorissa Apex osia ei saisi sotkea perinteisiin 2*11 maantieosiin?
En ymmärrä. Miksei saisi? Ajattelin vain ääneen jos PG-1130-A1 on ihan sama kuin PG-1130-A1 vaikka olisi myyty RD tai MTB -roinana.
Ohiampuja
20.06.2019, 12.41
En ymmärrä. Miksei saisi? Ajattelin vain ääneen jos PG-1130-A1 on ihan sama kuin PG-1130-A1 vaikka olisi myyty RD tai MTB -roinana.
Sramin ja Shimpan 11-maastopakkojen ratasväli on sama 3.9 mm. Sramin maantiepakassa 3.72mm...
No jos pakassa on vajaa parin kympin ero, niin kumpaan mittaan Apex vivun ja vaihtajan liike on oikein tehty? Tuskin tehtaalla tehdään tuotteita sinnepäin, vaan kyllä se mitoitetaan tarkasti johonkin mittaan.
No jos pakassa on vajaa parin kympin ero, niin kumpaan mittaan Apex vivun ja vaihtajan liike on oikein tehty? Tuskin tehtaalla tehdään tuotteita sinnepäin, vaan kyllä se mitoitetaan tarkasti johonkin mittaan.
No mitenkä on mitoitettu vaikkapa Sramin Force 1 takavaihtaja jos se toimii ihan hyvin -jopa niin hyvin että kompliittipyörissä myydään kokoonpanoja- jonkin XD-takapakan kanssa?
Arvelisin, että vastaus on: tarpeeksi hyvin tuosta 0,18mm erosta huolimatta. Mieti, vain 0,18 millimetriä. Ei ne vaihtajat sentään mitään tarkkuusinstrumentteja ole. Ketjussakin on sivuttaisvälystä enemmän.
Eikö tuo kuitenki kerry jokaiselle vaihteelle, eli jos 1. on kohdallaan, niin 11. on 10*0,18mm pielessä. Vai haittaako vielä tuokaan? Tuossahan tulee vain vajaa milli laidoille, jos keskellä on justiinsa.
Jos haluan muuttaa xt m8000 2x11 -> 1x11, niin onnistuuko se esim. AB:n nw ovaalilla vai pitääkö jotain tehdä ketjulinjalle? Pyörä Cube reaction gtc sl -17.
Tarkoitus olisi siirtyä SLX 2x11 -> 1 x11 sellaiseen komboon jossa SLX:n kammet, OneUpin 30 tai 32 rinkula edessä ja taakse SunRacen 11-46 pakka (tai sitten SLX vastaava).
Onko kokemusta em. virityksestä ja pysyykö ketju kyydissä vai kannattaako samantien laittaa ohjuri ja kumpi on tuommoiseen parempi- ylös tuleva ohjain vai rattaan
taakse alle tuleva ?? Rungosta ei ISCG-kiinnikkeitä löydy joten ohjuri pitäisi kiinnittää joko vaihtajan tilalle tai chainstayhin.. jaa näyttääpä noita olevan bottonbrackettiinkin kiinnitettäviä :rolleyes:
Evern00b
06.08.2019, 18.08
Tarkoitus olisi siirtyä SLX 2x11 -> 1 x11 sellaiseen komboon jossa SLX:n kammet, OneUpin 30 tai 32 rinkula edessä ja taakse SunRacen 11-46 pakka (tai sitten SLX vastaava).
Onko kokemusta em. virityksestä ja pysyykö ketju kyydissä vai kannattaako samantien laittaa ohjuri ja kumpi on tuommoiseen parempi- ylös tuleva ohjain vai rattaan
taakse alle tuleva ?? Rungosta ei ISCG-kiinnikkeitä löydy joten ohjuri pitäisi kiinnittää joko vaihtajan tilalle tai chainstayhin.. jaa näyttääpä noita olevan bottonbrackettiinkin kiinnitettäviä :rolleyes:
Ei liene ketjuohjuri tarpeellinen, jos takavaihtajassa on kytkin, joka pitää ketjun tarpeeksi kireällä. Ainakaan itsellä ei ole vielä tippunut kertaakaan ketju eturattaalta missään rynkytyksessä täpärillä / täysjäykällä pyörällä.
Mikäli takavaihtaja on kytkimetön versio, suosittelisin ketjuohjuria. Olen nähnyt kun ajokaverilta ketju tipahtaa pois eturattaalta kesken poljennon, jos kytkin on jäänyt "pois päältä" -asentoon.
Evern00b
06.08.2019, 18.16
Jos haluan muuttaa xt m8000 2x11 -> 1x11, niin onnistuuko se esim. AB:n nw ovaalilla vai pitääkö jotain tehdä ketjulinjalle? Pyörä Cube reaction gtc sl -17.
Näyttäisi siltä, että kunhan hankkii vain tähän Shimpan asymmetrisin kiinnityspistein varustettuun kampisarjaan sopivan rattaan, tulee ketjulinja olemaan myös suunnilleen oikeassa kohdassa vakiona. Näitähän kampia saa sekä 2x11, että 1x11 -versiona myös uutena; erona niissä vain niihin kiinnitettyjen rattaiden määrä ja tyyppi. Ketjulinjaa saa toki hiottua vielä vaikkapa keskiön spacereiden määrää muuttamalla.
SLX 1x11 pienimmän rattaan kytkeytyminen hieman kestää, muuten vaihteet napsuu hyvin. Täytyykö vaijeria herkistää vai mistä apu?
^Vaijerin ja kuoren vaihto, ekana kuitenkin H-rajoitinruuvia auki pikkuisen, se voi auttaa.
Toisaalta tuossa kohtaa vaihtajan pienemmälle vetävä jousi on heikoimmillaan joten tuo on hyvin tavallinen vaiva.
metusala
12.08.2019, 22.05
"Top adjustment bolt"- mikä lie se suomeks on- voi olla kireällä. Katso https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-MARD001-02-ENG.pdf sivu 9.
Aikaisemmin vaan sramista kokemuksia, mutta nyt fillarin mukana tuli slx 1x11. Huomaanko toiminnassa paljonkin eroa, jos päivittää xtr voimansiirtoon?
Kammet jo vaihtui sixceihin, niin vipu+pakka+vaihtaja olisi mietinnässä päivittää, mutta huomaanko siinä muuta eroa kuin painon paperilla?
Mistäs sen vois muut tietää?
Mistäs sen vois muut tietää?
Niin että kukaan ei osaa sanoa, ketkä on ajanut slx vaihteistolla, sekä xtr vaihteistolla, että onko niissä eroa toiminnaltaan paljonkin? :rolleyes: miksi kukaan ylipäätään missään kysyisi kannattaako päivittää osasta x, osaan y, jos kukaan ei osaisi sanoa mitään, vaan pitäisi itse ostaa ja kokeilla, ennen kuin kysyy muilta kokemuksia/mielipiteitä? :(
Nii mut ei me voida tietää huomaatko sinä niissä eroa.
Nii mut ei me voida tietää huomaatko sinä niissä eroa.
No olisi pitänyt muotoilla kysymys erilailla sit. Onko muut huomanneet eroa miten toiminnan napakkuuden/tarkkuuden kannalla, kun on päivittänyt slx --> Xtr.
On niissä osasarjoissa eroa jonkin verran mutta ei välttämättä eurojen edestä, nämä tulee mieleen ensimmäisenä:
-XT:stä parempaan päin vivussa on multirelease eli vaihtaa useamman kerralla
-XTR:n takavaihtajassa tiukin palautusjousi
- SLX:n pakka melko painava
Xt upgrade kitti ois 200e, xtr kitti xt:n 11-46 pakalla 350e, ja xtr:n 11-40 pakalla 480e, niin vaikuttaa että tuo xtr xt:n pakalla vois olla se kultainen keskitie :)
XTR-vivut ovat aina olleet ihania. Kevyesti ja täsmällisesti toimivia.
Oulunjulli
14.08.2019, 14.03
Kuukausi ollu XT vipu käytössä ja edellinen kuvaus sopii siihenkin. Eka viikon se jotenkin tuntui tahmealta, nyt se naksahtelee mukavasti ja tuo ylöspäin pykällys useampi kerrallaan on koukuttanut.
On se nyt ainakin X1 vivun edelle noussut vaivihkaa.
XTR-vivut ovat aina olleet ihania. Kevyesti ja täsmällisesti toimivia.
Näin muuten toimii, vaikka yli kymmenen vuotta sitten asennettu ysinsarja, hyvin asennettu ja vähän ajettu, aivan tajunnanräjäyttävä kokemus.
Kaveri osti kesällä canyon neuron 9.0 ja tuossa mallissa on 2x11 shimanon mt 8000 ja nyt kaveri haluaisi sen päivittää 1x11. Kuinka se helpoiten onnistuisi, nettiä selatessani ja youtube videoita katsellessa heräsi epäilys että riittääkö pelkkä eturattaiden poisto ja tilalle vain 1 ratas narrow widena? Vai tarvitseeko huomioida jotain muutakin? Kummallakaan ei ole kokemusta toimenpiteestä niin pitää täältäkin kysellä ohjeita tai kokemusta kyseisestä muutoksesta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
^Ei tarvitse muuta. Itse toki ottaisin etuvaihtajankin vipuineen pois...... Ketjua voinee lyhentää, jos tarpeen.
^ kiitos nopeasta vastauksesta ja omien ajatuksien vahvistamisesta. Joo toki nekin napataan pois, tätä itsekkin mietin että ehkä joutuu myös ketjuakin lyhentää
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nyt on slx 46 hampainen takapakka, ketjussa on viisi lenkkiä varaa. Tarvitseeko pidemmän ketjun jos vaihdan 50 hampaisen pakan? Ei jousitusta takana (eikä edessä).
Vaihteistona on SRAM Apex 1 ja takanapa XD. Saako tuohon mistään esim 32-11 (tai 10) takapakkaa? SRAMilla on vaan 10-42 vaihtoehtoja. 36 ja 42 piikkiset ovat osoittautuneet melko turhiksi ja haluisin tiheämmän välityksen. Eli eturattaan vaihto ei ratkaise ongelmaa.
Mites https://www.bike24.com/p2174914.html ?
Nyt on slx 46 hampainen takapakka, ketjussa on viisi lenkkiä varaa. Tarvitseeko pidemmän ketjun jos vaihdan 50 hampaisen pakan? Ei jousitusta takana (eikä edessä).
Noin kaksi lenkkiä (puolet 46->50 kasvusta) tarvitaan lisää. Arvioi siitä, riittääkö se kolme lenkkiä vai ei tyhjää.
TeekooVee
27.08.2019, 10.18
Ei suoraan 1x11 kysymys mutta 1x9
Onko mitään syytä miksi tätä https://www.bikester.fi/fsa-megatooth-road-cx-eturattaat-1x11-110mm-musta-793888.html ei kannattaisi käyttää 9spd ketjun kanssa?
Virallisellakin sivulla lukee "Compatible also with 10speed" mutta ei 9 spd mainittu.
Offsetin takia hotsittaisi hankkia juuri tuo.
Offsetin takia hotsittaisi hankkia juuri tuo.
Mikäs tuossa sitten on offset jos se poikkeaa muista vastaavista?
Mutta kulkee 1x9:kin tuolla.
TeekooVee
27.08.2019, 11.03
Mikäs tuossa sitten on offset jos se poikkeaa muista vastaavista?
Mutta kulkee 1x9:kin tuolla.
Missään sitä ei mainittu ole, mutta omissa FSA Gossamer 2x11 kammissa siirsi ketjulinjan tasan pienen/ison keskelle. 1x9 buildin kammet on 2x11 joten tuo siirtänee ketjulinjan myös 1x9 menopelissä keskelle, joka sopii hyvin.
Lisäksi ratas on NW rattaista halvin, ja se sopii hyvin myös :-)
Rämiseekö jollain muulla Sramin vaihteeton maantiejarrukahva -se vasen- ärsyttävästi? EDIT: itsellä hydro-Rival.
Mietinpä vaan onko tuo vika vai ominaisuus. Oman tulkintani mukaan jarrumäntä tai se mekanismi kaikenkaikkiaan jumittaa siellä kahvassa eikä palaudu täysin vasten jarrukahvaa. Siksi kahva vaan roikkuu siinä hervottomana ja siinä on sellainen muutaman millin klappi eteen ja taakse.
Tai joku muu syy. Haluan räminästä eroon. Mutta jos tuo on ominaisuus niin eihän se kahvan vaihdolla parane. Kerran jo huollettiin ja ilmattiin ja vähän aikaa oli parempi.
Jos ajaessa lepuuttaa sormia jarrukahvaa vasten niin on hiljaista toki.
hphuhtin
03.09.2019, 11.55
Rival ei ainakaan itsellä rämise.
Noin kaksi lenkkiä (puolet 46->50 kasvusta) tarvitaan lisää. Arvioi siitä, riittääkö se kolme lenkkiä vai ei tyhjää.
Kyllä toimii. Eli ketju tekee vielä hyvän mutkan vaihtajan ylärattaan kohdalla isoimmalla (50t) rattaalla ja näinollen 50t ratas kytkeytyy ok päälle ja pois.
Isä nitro
05.09.2019, 15.51
Rämiseekö jollain muulla Sramin vaihteeton maantiejarrukahva -se vasen- ärsyttävästi? EDIT: itsellä hydro-Rival.
Mietinpä vaan onko tuo vika vai ominaisuus. Oman tulkintani mukaan jarrumäntä tai se mekanismi kaikenkaikkiaan jumittaa siellä kahvassa eikä palaudu täysin vasten jarrukahvaa. Siksi kahva vaan roikkuu siinä hervottomana ja siinä on sellainen muutaman millin klappi eteen ja taakse.
Tai joku muu syy. Haluan räminästä eroon. Mutta jos tuo on ominaisuus niin eihän se kahvan vaihdolla parane. Kerran jo huollettiin ja ilmattiin ja vähän aikaa oli parempi.
Jos ajaessa lepuuttaa sormia jarrukahvaa vasten niin on hiljaista toki.
Piti ihan käydä kokeilemassa, että eipä Rivalini rämise. Olisiko siis ihan klassisesti vika kyseessä? Luulisin että tuossa kahvassa olisi palautusjousi, jonka pitäisi toimia jarrumännästä ja sen asennosta riippumatta. Tosin huomiosi huollon ja ilmauksen jälkeisestä tilanteen parantumisesta on ristiriidassa väitteeni kanssa.
Esitän jatkokysymyksen: onko teillä oikean kahvan ja takavaihtajan yhteistoiminta sellaista perusjäykkää? Asensin omani joskus puoli vuotta sitten ja kyllä se on Shimanon 105/Ultegroihin ja Campan Athenoihin verrattuna aika hemmetin jäykkä vaihteen vaihtamisessa. Ollut siis alusta asti. Mieleeni tulevat ensimmäisinä neuvostoliittolaisten malmirekkojen vaihdelaatikot (joista minulla ei ole tietysti kokemusta). Mutta voimaa pitää käyttää, että saa vaihteen silmään eikä toiminta ole kyllä mitenkään erityisen täsmällistäkään. Sen olen huomannut, että 1x11-setissä säätöjen on syytä olla hyvin kohdallaan. SRAMilla onkin aiheesta informatiivinen video:
https://www.youtube.com/watch?v=XagBY9LLI7c
hphuhtin
05.09.2019, 16.53
Enpä ole Rivalia yhtään kaupasta poistumisen jälkeen säätänyt, vaihtaa nopeammin ja helpommalla joskaan ei ehkä aivan yhtä täsmällisesti kuin n. 6v vanha hyvin huollettu ja säädetty Red22. Hyvin määrätietoinen ja nopea pitää olla vaihtokäskynkin. Toki vasta n. 1000km ajettu.
Isä nitro
05.09.2019, 20.22
Enpä ole Rivalia yhtään kaupasta poistumisen jälkeen säätänyt, vaihtaa nopeammin ja helpommalla joskaan ei ehkä aivan yhtä täsmällisesti kuin n. 6v vanha hyvin huollettu ja säädetty Red22. Hyvin määrätietoinen ja nopea pitää olla vaihtokäskynkin. Toki vasta n. 1000km ajettu.
Minulla näköjään lasissa jo 3500 km. Kyllä se säädöissä pysyy, mutta on siis tarkka säädöistään. B-ruuvin asennolla on todella iso merkitys vaihtamisen nopeudelle. Ja kuten kuvasit, määrätietoinen täytyy olla. Shimano on sallivampi, jos ei suorastaan anteeksiantava. Siis virheilleni.
Sellainen välitilitys 1x11 -setistä, että enpä ole kommutointi- ja retkeilykäyttöiseen kulkimeeni etuvaihtajaa kaivannut. Ajelen pyörällä oikeastaan kaikkialla lukuun ottamatta kaikkein teknisimpiä maastoja ja kovavetoisimpia maantielenkkejä.
Ohiampuja
05.09.2019, 22.43
Kyllä se säädöissä pysyy, mutta on siis tarkka säädöistään. B-ruuvin asennolla on todella iso merkitys vaihtamisen nopeudelle.
Hyvä kuulla että mun Apex sählääminen onkin Sram ominaisuus, eikä yksilövika. Siis tuo tarkkuusvaatimus.
Mutta mikä onkaan B-ruuvi?
Isä nitro
05.09.2019, 23.00
Mutta mikä onkaan B-ruuvi?
Vaikkapa täältä otsikon 5 alta:
https://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailleur-adjustment
En muista että olisin tuota ruuvia paljon vuosien varrella säädellyt muissa pyörissä kun ovat kerta toimineet. Sramin 1x11 Rivalissani ruuvilla huomattava merkitys. Selviää aiemmin linkkaamastani videosta.
Mulla on säädöt pysynyt ihan kuosissaan 10k+ km. Sen allekirjoitan, että jäykkää on vaihtaminen. Rival kahva ja Force vaihtaja kyseessä.
Ohiampuja
06.09.2019, 17.45
Ahaa. Siis vaihtajan ja pakan välinen etäisyys.
Isä nitro
07.09.2019, 08.53
Ahaa. Siis vaihtajan ja pakan välinen etäisyys.
Jep
Vaihdoin slx 46 pakan sunrace 50 (mx80) pakkaan. Muuten olen olen ollut tyytyväinen, mutta jos säätö on kohdillaan niin kolmanneksi isoin ratas ääntää eli ketju haukkoo toiseksi isoimman rattaan kylkeen. Pitääkö pakan väliin laittaa shimmi vai mikä avuksi?
Laitoin 0.5mm shimmiä ennen isointa limppua. On toiminut ok.
Sramin 1x11 on tosi hyvä, parempi kuin Shimano.
Hajastus
23.09.2019, 22.42
Super Record eturatas 110mm 34T XPSS, miten toimii shimanon ketjujen kanssa , vai mitkä ketjut pitää olla jos shimanon pakka. Vai toimiiko ollenkaan...
Varmistus 2x->1x konversiosta:
Jos mulla on Rival 22-kampisetti (https://www.sram.com/en/sram/models/fc-riv-2x11-a1) jossa 110 BCD ja irroitettavat kummatkin rattaat, niin eikö tuon saa muutettua 1x kampisetiksi ottamalla vain pienen leivän pois ja laittamalla sopivan ison, eli 40-42t, tilalle? Esim tämä: https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-force-1-rival-1-cx-1-x-sync-tm-chainring-753583
Sitten jos laitan taakse tiukan maantiepakan tilalle 11-36 pakan (esim tämän: https://www.bike-components.de/en/SRAM/PG-1170-11-speed-Cassette-p35572/) ja medium cage Rival 1x takavaihtajan (https://www.bike24.com/p2229665.html) niin mulla on toimiva 1x setuppi? Vasen kahva toki jää "turhaksi" mutta sen voi vaihtaa mekanismittomaan joskus myöhemmin jos haluaa. Mutta onko nyt jotain muuta mitä en huomioi?
Kiitos!
^joo, mut olisko tossa Rival-kampisetissä irroitettava spider? Silloin voisit käyttää "direct mount" -ratasta.
^joo, mut olisko tossa Rival-kampisetissä irroitettava spider? Silloin voisit käyttää "direct mount" -ratasta.
Tattis.
Ja ei tietoa tuosta. Ei löydy specseista googlaamallakaan. Nappasin kuvan tuosta kammet takapuolesta, näkyisiköhän tuosta? Tuosta direct mountista ei ole kokemusta itsellä.
https://i.ibb.co/BrBBswy/IMG-20190930-135708.jpg
^eikös tuolla tosiaan ole nuo kolme torx-pulttia. Ne auki niin spider irtoaa ja tilalle haluamasi pyöreä tai ovaali dm-ratas. Yksinkertaisempaa, siistimpää, kevyempää ja siksi myös hauskempaa!
Oikea momentti pulteille muuten 9 nm, vastikään piti tarkistaa.
^eikös tuolla tosiaan ole nuo kolme torx-pulttia. Ne auki niin spider irtoaa ja tilalle haluamasi pyöreä tai soikea dm-ratas. Yksinkertaisempaa, siistimpää, kevyempää ja siksi myös hauskempaa!
Oikea momentti 9 nm, vastikään piti tarkistaa.
Kaikkea sitä oppii omistakin vehkeistä. Täytyy vielä varmuuden vuoksi purkaa tuo kampi ja varmistaa asia. Jos tosiaan tuo kampi on DM yhteensopiva, sopisiko esim tämä ratas: https://r2-bike.com/SRAM-X-SYNC-Direct-Mount-Chainring-6-mm-Offset-40-Teeth
Noissa myös mainitaan off-set, joka vaikuttaa liikkuvan 3mm-6mm tienosilla nopeasti tsekattuna. Miten tämä otettava huomioon?
Noissa myös mainitaan off-set, joka vaikuttaa liikkuvan 3mm-6mm tienosilla nopeasti tsekattuna. Miten tämä otettava huomioon?
Yleisesti: 3mm = ulompana, 148mm boost-takanavalle. 6mm = sisempänä, 142mm (tai 135mm pikalinkku) takanavalle.
Yleisesti: 3mm = ulompana, 148mm boost-takanavalle. 6mm = sisempänä, 142mm (tai 135mm pikalinkku) takanavalle.
Ok. Mulla on tässä 135mm persus joten 6mm tuskin menee pahasti metsään. Kiitoksia avusta, näin se homma toimii.
Purin tuon kammen vielä irti ja tsekkasin, direct mountiltahan tuo vahvasti näyttää.
Nonniin tarkastetaan vielä ennen tilauksen lähettämistä:
Näillä kilkkeillä pitäisi muutoksen 2x11-<1x11 onnistua? Tuossa on nyt pakka, ketju, eturatas ja takavaihtaja. Kammet siis yllä mainitut Rival 22 GXP kammet joissa DM mahdollisuus, ja kahvat Rival22 11sp.
edit:iso kuva pois
Iglumies
30.09.2019, 18.13
Varotuksen sana R2:n merkinnöistä, 1-3 days voi tarkoittaa myös muutamaa viikkoa.
Varotuksen sana R2:n merkinnöistä, 1-3 days voi tarkoittaa myös muutamaa viikkoa.
Hyvä huomio. Meinasin että tilaan kaiken samasta liikkeestä, ja R2:ssa on muuten vähissä vaihtoehdot ei-ovaalien 40t:n kanssa.
https://ibb.co/26CJ84HShimano 105 1x11 grx 600 kammilla, ketjulinja sais olla muutaman millin sisempänä.
https://i.ibb.co/9hkjYv9/11a.jpg
https://i.ibb.co/K09N1kw/11b.jpg
Yllä kirjoitteluun liittyen, kun kerran tuota r2 ratasta ei ole saatavilla tein uuden paketin bike-componentsissa. Hieman eri osaa mutta eikös pitäisi olla yhteensopivaa?
https://www.bike-components.de/en/Wolf-Tooth-Components/Direct-Mount-Chainring-for-SRAM-GXP-p63962/black-40-tooth-o69400757/
https://www.bike-components.de/en/SRAM/Force-PG-1170-Cassette-PC-1170-11-speed-Chain-Set-p50094/silver-11-36-o69603096/
https://www.bike-components.de/en/SRAM/Rival-1-Type-3-0-11-speed-Rear-Derailleur-p57697/black-middle-o69400080/
https://i.ibb.co/D1X9p7S/Clipboard01.jpg
Yllä kirjoitteluun liittyen, kun kerran tuota r2:ssa ratasta ei ole saatavilla tein uuden paketin bike-componentsissa. Hieman eri osaa mutta eikös pitäisi olla yhteensopivaa?
https://www.bike-components.de/en/Wolf-Tooth-Components/Direct-Mount-Chainring-for-SRAM-GXP-p63962/black-40-tooth-o69400757/
https://www.bike-components.de/en/SRAM/Force-PG-1170-Cassette-PC-1170-11-speed-Chain-Set-p50094/silver-11-36-o69603096/
https://www.bike-components.de/en/SRAM/Rival-1-Type-3-0-11-speed-Rear-Derailleur-p57697/black-middle-o69400080/
Falkonna
02.10.2019, 11.21
Morjens!
Oon tässä syksyn aikana suunnitellut 2011 vuosimallin Jake The Snakeen päivitystä ja koska nykyiset kiekot ottaisi vastaan 11 lehtistä pakkaakin niin miksipä ei sellaista. Sekalaiseen krossailu/gravel-käyttöön.
Sattuuko jollakulla olemaan kokemusta tai vinkkejä miten tuollainen 2x10 aikakauden krossari kääntyisi 1x11 setuppiin?
Sattuuko jollakulla olemaan kokemusta tai vinkkejä miten tuollainen 2x10 aikakauden krossari kääntyisi 1x11 setuppiin?
Oletko yhtään lukenut tätä topiccia? Melkein puolet viesteistä koskee kysymääsi asiaa. Ihan viime päivinäkin.
Tarviit: uuden takavaihtajan, eteen nw-ratas, 11-vaihteisen kahvat, uusi kasetti. Helppoa ja hauskaa, meksuilla jopa halpaa.
13t -> 11t hyppäys on mielestäni liikaa (10. vaihde ja 11. vaihde). Miksei sitä viimeisintä hammaspyörää saa 12-hampaisena, eikö vaihteet toimisi jos on noin lähellä toisiaan?
Tollanen sen 11T tilalle ? Rajoitinruuvillahan sen saa passaantuu kohilleen.
13t -> 11t hyppäys on mielestäni liikaa (10. vaihde ja 11. vaihde). Miksei sitä viimeisintä hammaspyörää saa 12-hampaisena, eikö vaihteet toimisi jos on noin lähellä toisiaan?
Tarkoitatko tällaista: https://www.rosebikes.fi/shimano-ultegra-r80006800-11-speed-12-tooth-replacement-sprocket-712504?product_shape=standard&article_size=Standard
No juuri tuollaista. Mutta tuo tuskin sopii ristiin esim SRAM 11-lehtisen maastopakan kanssa, tai Sunracen kanssa? Ei olisi kovin kallis kokeilu kuitenkaan.
Tollanen sen 11T tilalle ? Rajoitinruuvillahan sen saa passaantuu kohilleen.
Sori,linkki unehtu laittaa ;https://www.rosebikes.fi/shimano-xt-cs-m771-10-speed-12-tooth-replacement-sprocket-483988?product_shape=standard&article_size=Standard
Tarkoitatko tällaista: https://www.rosebikes.fi/shimano-ultegra-r80006800-11-speed-12-tooth-replacement-sprocket-712504?product_shape=standard&article_size=Standard
Yes kiitos, sehän meni paikalleen SRAM 11s pakan kanssa ja ainakin katosta roikkuen toimii vaihteet vielä.
Ei tuo ollutkaan niin hyvä. Välitys sinänsä ihan jees, ja toimii etenkin raskaalla talvirenkaalla todella hyvin mutta pakka on liian löysällä. Tuo Shimanon ratas onkin 0,5 mm SRAM:in vastaavaa kapeampi. Pitäisi keksiä joku spaceri väliin jotta pakan saisi kireälle.
Samalla huomasin todella ärsyttävän asian. Toisessa kiekossa on Hope Fatsno 4 hubi, ja säädin NX11 vaihtajan aivan viimeisen päälle. Kaikki vaihteet meni ylös ja alas niin kun piti.
Sitten oli asiaa kaupungille, ja vaihdoin toisen kiekon jossa joku mikälie hubi. Sama pakka molemissa, eli SRAM:in PG-1130. Vaihteet ei ole ikinä toiminut näin huonosti! Suurin vaihde ei mennyt päälle ollenkaan.
Rupesin sitten mittaamaan, niin Hopen navassa keskellä oleva akseliputki on 6,6 mm korkeudella kiristinruuvin pinnasta kun taas toisessa hubissa sama mitta on melko tasan 5 mm.
Mikä neuvoksi, tavoite on että voisin vaihtaa kiekkoa säätämättä vaihteita joka kerta uudestaan? Spaceria vaan väliin?
Sain paikallisesta shimmin jolla pakka asettui oikein. Mutta ei tuo Shimanon 1998623 sitten sopinut ketjun kanssa yhteen. Eikö 11s ketjut ole kuitenkin kaikki yhteensopivia? Nyt kun pyöritti kampia telineessä tuntui joka hammas polkimessa, eikä ketju oikein irronnut hammaspyörästä kunnolla. Tätä se teki vanhalla KMC:llä ja uudella SRAM ketjullakin.
Muuten tuo 12-13-15-17 -x-x-x-x on hyvä, etenkin pienemmässä päässä nuo kahden hampaan pykälät on vähän liikaa.
Osaisiko joku neuvoa mikä seuraavaksi?
SamiMerilohi
14.12.2019, 15.51
Mitäs raati suosittelee seuraavassa tilanteessa:
Pyörässä on Shimano XT vaihtaja ja vipu ja Sram GX 10-42t pakka. Kannattaako laittaa Sramin vai Shimanon ketju, vai onko mitään väliä? Eturatas on Race Face.
Mitäs raati suosittelee seuraavassa tilanteessa:
Pyörässä on Shimano XT vaihtaja ja vipu ja Sram GX 10-42t pakka. Kannattaako laittaa Sramin vai Shimanon ketju, vai onko mitään väliä? Eturatas on Race Face.
Laita vaikka kmc ketju niin ei tarvi tehdä päätöstä Shimanon ja sramin välillä. [emoji38]
Ei ole väliä, jopa campagnolon ketju toimii, vaikka eroaa aavistuksen shimanosta.
Jos nyt kuin oikein niin kaikki 11s ketjut ovat keskenään yhteensopivia.
Silti en ymmärrä miksi uusi sram ketju ja melko uusi Shimanon 12t ratas ei toimi keskenään. Mistä tuo voisi johtua?
Tuo 12t ratas on kai Road, ja sramin pakka MTB. Ei se kai siihen vaikuta?
K.Kuronen
14.12.2019, 20.48
^Onko tuossa nyt sitten kahden viimeisen rattaan väli sama, kuin lopussa pakassa -ettei se viimeinen olisi vähän väärässä paikassa.
Pitääkin mitata tuo vielä. Kiitos vinkistä.
Niinhän se olikin että tuo Shimanon 12t ratas on 5,2 mm paksu ja SRAM PG-1130 pakan 11t ratas on 5,8 mm paksu. Tuohon pitäisi keksiä joko toinen 12t ratas joka on oikean paksuinen, tai sitten joku spaceri. Onko tuohon kohtaan edes olemassa sopivaa spaceria?
Sun-racen csrx1 pakkaa sovittelen paikalleen. Tämä siis 11-36 11sp roadiin tarkoitettu ja vapaaratas on 11sp road. Vapaaratas ei kuitenkaan kiristy kiinni ilman mukana tulevaa 1.9mm spaceria.
Vertaava mittaus ultegran 11sp pakkaan varmistaa saman, sunracen road pakka on tuon vajaan 2mm kapeampi!
Tämähän on siis mahtava juttu. Nyt 11sp road pakan saa sovitettua suoraan 10sp hubiin. Jee.
https://r2-bike.com/SUNRACE-Cassette-CSRX1-Road-11-36-Teeth-11-speed-black
Moi,
Itseltä löytyy itseltä Canyon Neuron CF 9.0 2019 pyörä, jossa on shimanon 2*11 XT M8000 voimansiirto. Ajattelin poistaa etuvaihtajan ja kokeilla yhden eturattaan maailmaa. Mitä kaikkea pitää huomioida, kun lähtee muutosta tekemään?
Riittääkö vain, että tilaa uuden narrow wide rattaan ja poistaa etuvaihtajan? Pitääkö kampiin asentaa spacereita tai muita vastaavia, kun yksi ratas jää pois?
Sun-racen csrx1 pakkaa sovittelen paikalleen. Tämä siis 11-36 11sp roadiin tarkoitettu ja vapaaratas on 11sp road. Vapaaratas ei kuitenkaan kiristy kiinni ilman mukana tulevaa 1.9mm spaceria.
Vertaava mittaus ultegran 11sp pakkaan varmistaa saman, sunracen road pakka on tuon vajaan 2mm kapeampi!
Tämähän on siis mahtava juttu. Nyt 11sp road pakan saa sovitettua suoraan 10sp hubiin. Jee.
https://r2-bike.com/SUNRACE-Cassette-CSRX1-Road-11-36-Teeth-11-speed-black
Outo juttu. Mulla on tuo sama kasetti yksissä kiekoissa, joissa on 11s ROAD vapari ja on paikoillaan ilman spaceria. Onkohan sulle myyty maastopakka?
...Mitä kaikkea pitää huomioida, kun lähtee muutosta tekemään?
Pulttijako ja rattaan paikka noissa 2x -kammissa. Pienemmän vai isomman paikalle ja tarviiko jotain prikkoja ketjulinjan säätöön.
Riittääkö vain, että tilaa uuden narrow wide rattaan ja poistaa etuvaihtajan?
Juu periaatteessa noi. Voi toki olla, että ketjuja pitää lyhentää.
Olisko 30t ratas sopiva?
Se on hyvä aloituskokeilu. Mutta riippuu toki sun ajeluista ja siitä onko sun reidet teräsbetonia vai sulaa hunajaa.
Outo juttu. Mulla on tuo sama kasetti yksissä kiekoissa, joissa on 11s ROAD vapari ja on paikoillaan ilman spaceria. Onkohan sulle myyty maastopakka?
No prkle. Se selittäisi tuon kyllä. Mistähän tuon voisi tarkistella...
No prkle. Se selittäisi tuon kyllä. Mistähän tuon voisi tarkistella...
Eikös tuon voi todeta 100% pitävästi sen perusteella, että jos Shimanon 11sp road vapaaratas edellyttää spacerin, kyse on maastopakasta, ja jos ei edellytä, silloin kyse on maantieversiosta.
Outo juttu. Mulla on tuo sama kasetti yksissä kiekoissa, joissa on 11s ROAD vapari ja on paikoillaan ilman spaceria. Onkohan sulle myyty maastopakka?
Eikös tuon voi todeta 100% pitävästi sen perusteella, että jos Shimanon 11sp road vapaaratas edellyttää spacerin, kyse on maastopakasta, ja jos ei edellytä, silloin kyse on maantieversiosta.
Joo. Ja mä jo naureskelin, että nyt on sunrace tehnyt fiksun ratkaisun...
Yllättävän hyvin pakka kyllä toimii ultegran vaihtajalla ja liipasimella...
R2 kuvissa maastopakassa on kyllä musta mutteri ja mulla on punainen. Paketti oli avaamaton. Olisiko mennyt jo Taiwanissa sekaisin.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.