Näytä tavallinen näkymä : Schwalbe one
Yritin etsiä arvosteluja/käyttökokemuksia näistä renkaista, mutta tosi vähän niitä löytyy.
Laittakaas tähän topikkiin faktaa, jos joku on päässyt jo ajelemaan näillä reilummin.
Trainerilla ajellessa on ollut edessä 25mm avo- One. Hyvin on pelannut. ;) Nimim. ulkokelejä odotellessa.
Miten nämä eroavat Ultremo ZX:istä?
Miten nämä eroavat Ultremo ZX:istä?
Ainakin hieman painavammat.
Tuossa pientä infoa eroista ZX:ään. Itse ainakin olen kyllästynyt Ultremoista repimään langanpätkiä. Kymmenen grammaa taitaa olla painavampi (folding 23), mutta lupaavat pienempää vierintävastusta.
"Take a closer look at the tyres of Team Radioshack Leopard, AG2R and FDJ during the Tour de France and you’ll spot Schwalbe’s brand new tyre, the One. It’s billed as their fastest ever tyre.
The One tyre uses a new OneStar triple compound tread developed to reduce rolling resistance. This development was made possible because of “major developments” in rubber compounds in recent years, according to Schwalbe. It took 50 prototypes before they settled on the final compound, which as well as being faster also delivers good grip and is more resistant to cuts than their previous tyres, claims the company.
It weighs 205g, which is a bit heavier than the Ultremo ZX, (http://road.cc/content/review/54936-schwalbe-ultremo-zx-tyre)and this is due to extra material in the shoulder of the tyre. They’re confident the gains made in rolling resistance offset any concerns that the little extra weight will impact on the tyres performance. Puncture resistance has been considered with the V-Guard breaker strip underneath the tread, designed to repel sharp objects penetrating the inner tube.
The Schwalbe One tyre is available three versions, tubular, tubeless and clincher, and four widths from 23 to 28mm."
Jousi on ajanut Oneilla elokuusta 2013 asti, eikä keksi mitään huonoa sanotavaa. Avokiekoissa on One 23mm ja tuubina One 24mm. Avoilla tullut ajeltua jokunen tonni ja tuubeillakin se vajaa. Ainakaan huonommin eivät rullaa kun edeltäjänsä (aiemmin mulla Ultremo ZX ja Ultremo TT). Tuota pientä eroa painossa ei mun näpit huomaa. Mukavampaa kyyti noilla on edeltäjiinsä verrattuna, samoilla paineilla.
mentunik
12.03.2014, 10.10
Kovin syväluotaavaa analysia vielä huono antaa, mutta viime vuonna loppukaudesta tuli ~1000km noilla 23mm veivattua. Aikaisemmin alla ollu contin gp4000s ja siihen verrattuna mielestäni mukavampi ajaa. Tähän asti ollut tyytyväinen. Kohtahan tässä pääsee jo niitä ulkoiluttamaan.
Hyvin ovat myös toimineet muutaman kuukauden kellarikomerossa paketissa. Trainerikauden päättymistä odotellessa.. :)
Hans Opinion
10.04.2014, 17.47
Juuri laitoin alle 25mm avo Onet, ei vielä infottavaksi kuin fyysisiä mittoja;
-25mm One painaa saman verran kuin 23mm OpenCorsa eli 225g
-25mm Onen nettoleveys 24,5mm eli aika sama kuin OpenCorsa 23mm leveys
Tarkemmat kommentit myöhemmin kun saa enemmän baanaa ajetuksi... laatukumilta vaikuttaa...
One tuubin (24 mm) todellinen leveys ja paino kiinnostaa, kun joku ne pumppailee paikoilleen. Muutkin seikat kuten ajotuntuma ja hiekankeräysominaisuudet toki.
Vaihdoin Ultremon ZX avoista Onen Tuubeihin (näsäviisaille: kyllä kiekotkin vaihtuivat samalla :)). Avot oli 23:a, ja nyt tuubeissa 22 edessä ja 24 takana. Reilu tonni nyt tuubeilla takana, ja lyhyesti voin sanoa että Ultremoissa ehkä hivenen parempi ajotuntuma (fiilis), mutta Onen pinta on huomattavasti parempi ja uskon niiden kestävän pidempään. Viime vuonna taisi Ultremoita mennä 3 tai 4 paria. Gramman viilaus tässä kohtaa mielestäni epäoleellista :cool:. Näin ollen peukku Oneille...
Vaihdoin Ultremon ZX avoista Onen Tuubeihin (näsäviisaille: kyllä kiekotkin vaihtuivat samalla :)). Avot oli 23:a, ja nyt tuubeissa 22 edessä ja 24 takana. Reilu tonni nyt tuubeilla takana, ja lyhyesti voin sanoa että Ultremoissa ehkä hivenen parempi ajotuntuma (fiilis), mutta Onen pinta on huomattavasti parempi ja uskon niiden kestävän pidempään. Viime vuonna taisi Ultremoita mennä 3 tai 4 paria. Gramman viilaus tässä kohtaa mielestäni epäoleellista :cool:. Näin ollen peukku Oneille...
Ajoitko muuten uusilla vai vanhoilla Ultremo ZX:llä? Schwalbe paransi Ultremo ZX:n pistosuojausta vuosimallista 2013 eteenpäin ja ainakin oman kokemuksen mukaan rengas muuttui siitä paljon luotettavampaan suuntaan. Verkkokauppojen poistomyynneistä tutut ensimmäisen sukupolven Ultremo ZX:t olivat alttiita varsin satunnaisilta tuntuneisiin rengasrikkoihin.
Muutama satanen rullailtu One Tubeless 23mm. Uhhuh, onpas mukava rengas. Kuski n. 100kg ja ajellut n. 1bar pienemmillä paineilla(One:ssa takana 7,5 edessä 6,5) mitä GP4000S:llä. Rullaa todella hienosti ja samalla olematta epämiellyttävän kova. Osansa rullaavuuteen tuo ehkä Campan Shamalit. Kumin painot oli 295g ja 296g. Tuuppasin litkua vielä sisään n. 25ml.
Kulutuskestävyydestä voi ehkä syksyllä sanoa enemmän.
Hans Opinion
20.04.2014, 13.10
Hans komppaa Anttia, erittäin mukava ja rullaava rengas on One. 25mm oppen Onea olen paineistanut maltillisilla 7,25 etu- ja 7,75 taka paineilla, kuski on ajovarusttet päällä vajaat 90kg. One kestänee +0,25bar enemmän mutta ainakaan lenkkikäytössä ei tähän ole tarvetta. Sanoisin tässä vaiheessa että One on aivan huippurengas ja jos kulutuskestävyys on muiden huippukumien tasolla niin ykköseksi menee.
Arvostelu:
http://road.cc/content/review/119542-schwalbe-one-v-guard-tyres
Olen ajennut kevään 25mm avoilla, paineina edessä 6,8 bar ja takana 7,3 bar. Vieläkin matalammilla paineilla voisi kokeilla. Mukavat, hyvin rullaavat kumit.
Olen ajennut kevään 25mm avoilla, paineina edessä 6,8 bar ja takana 7,3 bar. Vieläkin matalammilla paineilla voisi kokeilla. Mukavat, hyvin rullaavat kumit.
Samanlaisia kokemuksia, olen tosin ajanut 6bar paineillakin ja ei huomaa vauhdissa mitään eroa kovempiin paineisiin ja meno on muutenkin mukavan pehmyttä.
El-Carpaso
23.05.2014, 14.36
Mulla on tulossa 28mm versio tubelessina kunhan bike componentsin tyypit saisivat operaationsa kasaan. Kerron kokemuksia kun saapuvat
Unsteady
27.05.2014, 17.55
Itsellä on ollut reilun viikon nuo alla 25 mm avoversiona lateksi sisureilla ja on nuo huomattavast kivemmat (ja nopeammat) ajaa kuin entiset 25 milliset contin 4 seasonit. Kestävyydestä en osaa vielä sanoa enempää, mutta ainakin normaalit routavauriot nuo on kestäneet mainiosti
makimies
07.06.2014, 12.58
Juh, itsellä myös 25mm avot, ja kyllä on kivat ajaa. Huomattava ero 23mm ultremoon.
Tänään huomasin että paineet oli laskeneet 3,5bariin, ja eilenkin tuli lenkki ajettua tyytyväisenä.
Omat fiilikset nyt noin 500 kilsan jälkeen, ajettu cyclossa Contin Cyclocross Speed -renkaiden vaihtoehtona:
Hemmetin mukavat ajossa, kaupungissa mukulakivellä 7.5barin paineilla tosin hampaat kalisee jo tosissaan. Rullaa erittäin hyvin, Pirkan pyöräilyssä kehtaisin väittää että ero oli huomattava kuviorenkaisiin verrattuna.
Ensimmäinen rengasrikko tuli kuitenkin tänään ja tarkistelin kuntoa muutenkin, olivat jo kuluneet aika paljon ja reikä oli tasan keskellä, joten ylläri-ylläri V-Guard ei pysäytä niitä pirullisia pikku sepelinpaloja mitä täällä vieläkin makailee vaanimassa.
Alle siirtyy siis takaisin Contit, ei jaksa olla koko ajan paikkailemassa kun työmatkalenkille sattuu vähän huonompiakin etappeja. Harmillista, olisin näillä muuten kyllä ajanut kevät-syksy kauden mielellään. Suosittelen jos reitit on kohtuukuntoista asfalttia, on kyllä mukavat nakit! :)
Edit: kyseessä siis 28mm avot
Olen ajennut kevään 25mm avoilla, paineina edessä 6,8 bar ja takana 7,3 bar. Vieläkin matalammilla paineilla voisi kokeilla. Mukavat, hyvin rullaavat kumit.
Optimipaineiksi mulle löyty ed karvan alle 6,5 ja takana karvan alle 7, nämä siis digitaalimittarilla tarkistetut. Pumppu näyttää hieman erilaista... Noilla paineilla ei täristä eikä hakkaa liikaa, eikä etukumi taitu yhtään alle putkeltakaan. Mukavaa, mutta rullaavaa kyytiä.
kuovipolku
04.07.2014, 11.11
Ensimmäinen rengasrikko tuli kuitenkin tänään ja tarkistelin kuntoa muutenkin, olivat jo kuluneet aika paljon ja reikä oli tasan keskellä, joten ylläri-ylläri V-Guard ei pysäytä niitä pirullisia pikku sepelinpaloja mitä täällä vieläkin makailee vaanimassa.
Ihan vaan yleisesti (eikä tähän tapaukseen viitaten): rengasrikkoja on luvassa, jos ja kun tarkistelee kuntoa vasta kun sellainen pirullin pikku sepelinpala on aiheuttanut rengasrikon. FWIW mulla vähenivät rengasrikot noin neljäs- tai viidesosaan siitä mitä oli ensimmäisellä ajokaudella kun opin (a) tarkistamaan vannenauhan suoruuden ja kunnon, ja ennen kaikkea (b) syynäämään renkaat suunnilleen säännöllisesti.
Kaikkiin (lue: ihan kaikkiin, hyviinkin - tai ehkä jopa erityisesti hyviin) renkaisiin tarttuu ja pureutuu sepelin-, kvartsin-, piin-, lasin, muovin- ym. ym. siruja jotka eivät heti riko sisuria mutta tekevät sen aivan varmasti ennen pitkää jos niitä ei kaiva ulos vaan ne saavat kaivautua syvemmälle.
Ihan vaan yleisesti (eikä tähän tapaukseen viitaten): rengasrikkoja on luvassa, jos ja kun tarkistelee kuntoa vasta kun sellainen pirullin pikku sepelinpala on aiheuttanut rengasrikon. FWIW mulla vähenivät rengasrikot noin neljäs- tai viidesosaan siitä mitä oli ensimmäisellä ajokaudella kun opin (a) tarkistamaan vannenauhan suoruuden ja kunnon, ja ennen kaikkea (b) syynäämään renkaat suunnilleen säännöllisesti.
Kaikkiin (lue: ihan kaikkiin, hyviinkin - tai ehkä jopa erityisesti hyviin) renkaisiin tarttuu ja pureutuu sepelin-, kvartsin-, piin-, lasin, muovin- ym. ym. siruja jotka eivät heti riko sisuria mutta tekevät sen aivan varmasti ennen pitkää jos niitä ei kaiva ulos vaan ne saavat kaivautua syvemmälle.
Tämä on hyvä vinkki, huomasin reikää etsiessä että pinnassa oli pientä sirua jotka oikein odotti kaivautumista siitä läpi. Muutama muukin reikä oli jo tullut mutta eivät olleet ehtineet onneksi vielä sisäkumiin asti.
Teki reiän etsimisestä ärsyttävää kun normaalisti etsin ulkokumista reiän ja sen perusteella otan sisäkumia vain pienen pätkän ulos. Nyt tuli hirveä säätäminen kun pikkukoloja oli runsaasti mutta sisuri olikin niiden takana ihan ehjä...
Odotin silti että olisivat olleet vähän kestävämmät renkaat, ei näillä kehtaa arkena ajella. :(
StantheMan
10.07.2014, 08.17
Poistettu. Väärä merkki ;)
Tullut ajettua nyt 2000km tavallisilla 622x28mm Oneilla ja meni takaa lasinsiru sisään ja raapaisi kylkeen n. 6mm viillon. Paikkasin ulkokumin ja siirsin varakumiksi.
Alle laitoin One tubelessin saman levyisenä. n. 600km ajoin ja nitojanniitti puhkaisi tämän yksilön. En saanut Fulcrumin vanteilla tubelesia toimimaan luotettavasti, joten sisurilla ajoin tuota. Paikka-aineella tiivistyi taas rengas ja katsotaan miten nyt kulkee.
Ultremoilla ajoin lähes 4000km. Ei oikein vakuuta nämä uudet 'paremmat' Onet.
Tullut ajettua nyt 2000km tavallisilla 622x28mm Oneilla ja meni takaa lasinsiru sisään ja raapaisi kylkeen n. 6mm viillon. Paikkasin ulkokumin ja siirsin varakumiksi.
Alle laitoin One tubelessin saman levyisenä. n. 600km ajoin ja nitojanniitti puhkaisi tämän yksilön. En saanut Fulcrumin vanteilla tubelesia toimimaan luotettavasti, joten sisurilla ajoin tuota. Paikka-aineella tiivistyi taas rengas ja katsotaan miten nyt kulkee.
Ultremoilla ajoin lähes 4000km. Ei oikein vakuuta nämä uudet 'paremmat' Onet.
Olisiko pistosuojattujen kisakumien kuulunutkaan kestää lasia tai nitojan niittejä? Huonoa tuuria!
Valmistajan mukaan nämä Onet piti olla kestävämmät ja paremmin pistosuojatut kuin nuo vanhat Ultremot (joissa siis huonompi suojaus kuin nykyisissä Ultremoissa) millä ajoin syksyn ja alkukevään.
Tuntuu vain päinvastaiselta. Ultremoilla riitti kun irroitteli ylimääräiset objektit kumista ja jatkoi matkaa. Onella tuntuu, että objektit kaivautuvat samantein kumin läpi eikä kumin puhdistamisella objekteista ole mitään merkitystä kun menevät läpi samantein.
Toki tämä voi olla vain huonoa tuuria.
Olivatko vanhat kumit Ultremo ZX:t vai jotkut hevimmin pistosuojatut Ultremo DD:t?
Suhteellista tuo pistosuojaus ja kestävyys. Minulla on ollut nyt alla One 22mm tuubit vähän yli 1500km. Takarenkaasta on kulunut se pintakuvio melkein kokonaan pois, edestä ei juurikaan. Kummankin renkaan kulutuspintaan on tullut useita pieniä vuotamattomia viiltoja, jotka on paikkaantuneet pikaliimalla. Jostain syystä minulla renkaisiin jää hyvin harvoin kiinni mikään.
Edellisissä kiekoissa oli Continental GP4000s:t jotka ovat "kisarenkaat", mutta kulutuspinnan kumi on ihan sormella kokeilemalla paljon kovempaa eikä niin huokoista kuin Oneissa. Niihin ei tullut lainkaan sellaisia pieniä vekkejä joita olisi fiksua vaikka liimata pinnastaan. Ne antoivat todella luotettavan vaikutelman itsestään. Nyt tuntuu että Onet puhkeavat käyttökelvottomiksi varmasti ennen kuin kulutuspinta on kypsä.
Mutta toisaalta Oneissa on selvästi erilainen, tarkempi ja selkeämpi ajotuntuma. Siihen luottaa pyörää kantatessa automaattisesti enemmän ja tien pinta tuntuu sarvissa paremmin.
Suunnittelufilosofioissa on selviä eroja. Contilla on varmaan pyritty rakentamaan "mahdollisimman kevyt panssarivaunu" ja Schwalbella taas erinomaisen hyvä ajettava mutta kohtuullisen kestävä rengas.
Olivatko vanhat kumit Ultremo ZX:t vai jotkut hevimmin pistosuojatut Ultremo DD:t?
ZX:t ne oli. Eli 'heikommin' pistosuojatut.
Noniin, jo toinen flatti 28mm avoilla ja alle 1000km mittarissa. Päätin että odotan 3 flattia ja sitten lentää renkaat mäkeen jos sama tahti jatkuu.
Ainakaan omalla kohdalla en voi suositella päivittäiseen ajoon stadissa jos sattuu vähän hiekkaa ja sepeliä reitillä. Poks poks vaan...
Edit: Otan sanani puolittain takaisin, syyllinen olikin rosteriniitti joka oli uponnut melko tiukkaan kiinni, tuskin olisi mikään maailman pistosuojaus sitä pysäyttänyt.
Hyvää näissä Oneissa on ollut se, ettei navat ole täynnä 'lankoja' kuten Ultremoilla oli. Eli Ultremoista irtosi aina sivuista 'lankoja' jotka kiertyivät napoihin ajaessa.
Ja en kyllä parempia renkaita ole edelleenkään keksinyt näiden tilalle. Eli minulla on avona yksi pari ja tubelessina toinen. Näillä mentäneen talveen asti siis :)
Hans Opinion
13.08.2014, 14.51
Olen ajennut kevään 25mm avoilla, paineina edessä 6,8 bar ja takana 7,3 bar. Vieläkin matalammilla paineilla voisi kokeilla. Mukavat, hyvin rullaavat kumit.
Vastavilla kumeksilla ajettu lähes 4tkm, optimipaineiksi osoittautunut 6,6-6,8 edessä ja 7,3-7,5. Vaikuttaa siltä että 7bar edessä ja 7½bar takana ei ole tarvis ylittää, ihan hyvältä on tuntunut jopa 1bar ero (6½/7½) jos/kun ajan aika paljon satulasta. Lähtötiedoksi sellaista että puhutaan lenkkiajokäytöstä jossa kalustona Trek7/Bontrager, kuskin paino 87kg.
Rengasrikkoja ei ole sattunut poikkeavasti verrattuna Vittorian Corsa Evo CX kumiin, Onen kuluminen myös aika samanlaista kuin Corsalla... tarkoitus on kohta vaihtaa alle Corsat jolloin pystyy vertaamaan mainittuja aika objetiivisesti varsinkin ajotunuman osalta.
Eilen oli pakko vaihtaa ensimmäinen tubeless pois alta. Kumi oli ihan täynnä pieniä reikiä joita lasinsirut ovat muodostaneet. En ole huomannut ajavani lasinsiruista, mutta selvästi olen, kun niitä sai päivittäin kaivaa kumista pois.
Tubeless litku paikkasi kumin aina 'pitäväksi', mutta ei tuo oikein luonnistu, että renkaan sai pumpata täyteen lähes päivittäin - aina kun kaivoi uudet sirut pois kumin seasta osa paineista tietenkin katosi ennen kuin litku paikkasi reiän. Alle 2000km pääsi tuollakin.
Nyt laitoin tubelessin sisurilla ja Zefalin pistosuojalla alle. Aika kova ajaa, mutta toivotaan, että kestää pidempään kuin tuo ensimmäinen ts. ei tarvitsisi joka päivä pumpata kumia täyteen.
Etukumi on edelleen kuin iskemätön.
Hans Opinion
25.08.2014, 15.12
Vastavilla kumeksilla ajettu lähes 4tkm, optimipaineiksi osoittautunut 6,6-6,8 edessä ja 7,3-7,5. Vaikuttaa siltä että 7bar edessä ja 7½bar takana ei ole tarvis ylittää, ihan hyvältä on tuntunut jopa 1bar ero (6½/7½) jos/kun ajan aika paljon satulasta. Lähtötiedoksi sellaista että puhutaan lenkkiajokäytöstä jossa kalustona Trek7/Bontrager, kuskin paino 87kg.
Rengasrikkoja ei ole sattunut poikkeavasti verrattuna Vittorian Corsa Evo CX kumiin, Onen kuluminen myös aika samanlaista kuin Corsalla... tarkoitus on kohta vaihtaa alle Corsat jolloin pystyy vertaamaan mainittuja aika objetiivisesti varsinkin ajotunuman osalta.
Hiffasin että takakumi on vaihtokunnossa, lienee ollut jo jonkin aikaa. Täysin loppu ei One vielä ole, jotain äksidenttiä on varmaan tapahtunut koska pieni palanen on kulunut ns. kankaalle. Onen kulutusta kannattanee ryhtyä seuraamaan tarkemmin 3tkm kohdalla, sanoisin että 4tkm jos ajaa niin rengasrikon mahdollisuus kasvaa merkittävästi, turilla taisi nyt mennä puhkeilematta. Nyt alle siis CorsaEvoCX... lets see...
Tuo tubeless One minullakin oli jo pinnaltaa vaihtokunnossa - siksi siihen varmaan upposi niin usein pienet lasinsirut jotka kaivautuivat sisälle asti. Sirut olivat todella pieniä ja lähes huomaamattomia. Sormella ne tunsi ja tiesi mistä kohtaa kaivaa siru pois kumista.
One tubular 24 mm leveänä saapui kahtena kappaleena tänään kotiin bike-discountista. Toinen yksilö painoi 285 grammaa ja toinen 269 grammaa. Valmistaja ilmoittaa 290 grammaa! Piti ihan tarkistaa paketin kyljestä uudelleen tilasinko varmasti 24 mm leveät enkä 22 mm. Oikein oli. Itse renkaassa ei kummallisesti kokoa kyllä lue lainkaan. edit: hmm. toisaalla edelleen Schwalben omilla sivuilla sanotaan painon olevan 280 grammaa. Silti toinen minun renkaistani on kivasti 11 grammaa ilmoitettua kevyempi ja toinen aika normaalilta kuulostava 5 grammaa painavampi. Punnituksessa ei ollut mukana hattua ja sitä venttiilin juuren mutteria.
Kummankaan ison saksalaisen valmistajan renkaiden painot ja leveydet eivät pidä sinne päinkään paikkaansa, paitsi joskus sattumalta.
Osaako kukaan verrata one tuubia contin competition 25mm malliin? Edellinen kesä meni conteilla, jotka oli kyllä hemmetin hyvät. Onko edes järkeä ostaa one tilalle? Conteilla menty ilman rengasrikkoja koko kausi. Nyt alkaa olla loppu vaan kulutuspinta
Sent from my iPhone using Tapatalk
Oliko jollakin jo kokemusta Pro One tubelessista, joka muistaakseni korvaa Onen. Valmistajan mukaan kokolailla paranneltu rengas.
Eli Onesta ei tehä enää tubelessversiota...
Kunhan kyselen. Kaikesta riippumatta meinaan hommata tuollaiset testiin...
Oliko jollakin jo kokemusta Pro One tubelessista, joka muistaakseni korvaa Onen. Valmistajan mukaan kokolailla paranneltu rengas.
Eli Onesta ei tehä enää tubelessversiota...
Kunhan kyselen. Kaikesta riippumatta meinaan hommata tuollaiset testiin...
Sormi on jo tilausnapilla. Tarkoitus olisi ostaa 28mm renkaat cyclon 25mm leveille vanteille. Arvoin vielä contin 4000 ja näiden välillä. Tubeless or not tubeless...
Postissa on 25mm Pro Onet uimassa tännepäin MASON x HUNTien päällä. Kokemuksia ei kyllä irtoa ennen lumien katoamista..
Mul on 1 ylimääräseksi jäänyt One tuolla kaapissa jos joku tarttee.
hathathat
23.01.2016, 00.14
28 mm Pro Onet odottamassa kesän ajoja, ei vielä tehty muuta kuin hypistelty hieman ja punnittu keittiövaa'alla - 285g näytti eli aika lähellä tuota ilmoitettua 280 grammaa.
Olen ajanut One V-Guard 25 millisillä noin tuhat kilometriä ja renkaat näyttävät vielä kuin uusilta. Vaihdoin näihin GP4000SII:sta ja ero mukavuudessa on selvästi Onen eduksi. Myös Contin muutaman watin etu rullaavuudessa tuntuu hukkuvan kohinaan, itse en huomaa renkaissa mitään eroa ja molemmat rullaavat hyvin. Pidossa en ole huomannut eroa kuivalla tai märällä, mutta toisaalta en ole onneksi joutunut testaamaan sitä ääritilanteissa. Kestävyys jää nähtäväksi, Contit vaihdoin pois noin 3,000 km kohdalla, kun renkaiden puhkeamisia alkoi tulla turhan usein - jos Schwalbet kestävät saman niin olen tyytyväinen. Mielestäni Onet ovat erinomaiset renkaat.
seppo_taalasmaa
23.01.2016, 10.23
Mitä mieltä olette, kumpi olisi järkevämpi valinta GG pyörään työmatka/lenkki ajoihin: http://www.specialized.com/us/en/ftb/road-tires/endurance-road-tires/roubaix-pro-2br vai http://www.bike24.com/p2143208.html hakusessa litkutettava hyvin rullaava ja mukava matkarengas niin ei tarvi sisureiden kanssa tapella.
Oliko jollakin jo kokemusta Pro One tubelessista, joka muistaakseni korvaa Onen. Valmistajan mukaan kokolailla paranneltu rengas.
Eli Onesta ei tehä enää tubelessversiota...
Kunhan kyselen. Kaikesta riippumatta meinaan hommata tuollaiset testiin...
Sen verran on kokemusta, että asentelin vuodenvaihteessa pyhäkiekoille 25mm renkaat joutessani. Yhtään ajokilometriä ei siis vielä ole.
Aiemmin samoilla kiekoilla on ollut ZX tubeless ja One Tubeless ja niihin verrattuna tämän uuden asennus oli kyllä selvästi vaikeampaa. Kaikki tuntemani kikat oli käytössä (liukaste, kompura jne) ja silti meinasi usko loppua, vaikka jonkinverran on jo kokemusta tubeless-asennuksista maasto- ja maantiekiekoille. Renkaan sisähalkaisija vaikutti pienemmältä ja/tai reunalanka jäykemmältä kuin edeltäjässään ja tämän seurauksena rengasta ei millään meinannut saada nousemaan vanteelle. Tämä tuli hiukan yllätyksenä, kun erikseen ovat lanseeranneet tuon "Tubeless easy" termin. Kun homma lopulta onnistui, ovat kyllä pitäneet hyvin paineet sisällään. Painokin tuli punnittua eikä se heittänyt merkittävästi valmistajan ilmoittamasta, keveni siis mukavasti verrattuna edeltäjäänsä.
Onko kenelläkään kokemusta 25mm vs 23mm? Eli noiden ajomukavuutta ja rullaavuutta mietin. Fillari lehden rullaavuus testissä ainakin 25 mm oli jonkin verran parempi. Mutta kun nyt saisi XXL:stä 23 millistä edukkaasti, kun siellä on tuo -20% kaikesta.
28 mm Pro Onet odottamassa kesän ajoja, ei vielä tehty muuta kuin hypistelty hieman ja punnittu keittiövaa'alla - 285g näytti eli aika lähellä tuota ilmoitettua 280 grammaa.
25 mm Pro Onet: 283g ja 268g.
Pro one tubeless on kyllä tosiaan tubeless easy. 28mm renkaan sai väännettyä WTB Frequency i-19 kehälle ilman rautoja ja rengas nousi jalkapumpulla vanteelle.
Ei näyttänyt vuotavan ilman litkuakaan, joten arvelin 20ml riittävän. Paljonkohan noihin maantierenkaisiin normaalisti laitetaan litkua?
19mm sisäleveyden vanteella mittasin renkaan leveydeksi 29mm.
On muuten taiwanin pojat taas keksineet uuden kikan. Omasta mielestäni näiden renkaiden sivut ovat ihan ehtaa muovia ja ainoastaan keskusta on pehmeää kumia.
Isä nitro
01.03.2016, 09.13
Paljonkohan noihin maantierenkaisiin normaalisti laitetaan litkua?
Jostain on jäänyt kummittelemaan sellainen luku kuin 60 ml eli puolehko desi. Alkuajokaudesta voi olla hyvä laittaa desi, jos litku nimittäin joutuu tositoimiin. Ja silloin tällöin on ajokauden aikana syytä tarkistaa ja mahdollisesti lisätä nestettä.
Jostain on jäänyt kummittelemaan sellainen luku kuin 60 ml eli puolehko desi. Alkuajokaudesta voi olla hyvä laittaa desi, jos litku nimittäin joutuu tositoimiin. Ja silloin tällöin on ajokauden aikana syytä tarkistaa ja mahdollisesti lisätä nestettä.
Lueskelin itseasiassa aamulla, että 20ml olisi oikea määrä easy tubeles renkaisiin.
http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/schwalbe-pro-one-tubeless-2016
Isä nitro
01.03.2016, 11.13
Lueskelin itseasiassa aamulla, että 20ml olisi oikea määrä easy tubeles renkaisiin.
http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/schwalbe-pro-one-tubeless-2016
Oikea määrä litkua on yhtä vaikeasti määriteltävissä kuin oikeudenmukainen yhteiskuntajärjestelmä. Minulla kapeimmat litkutettavat ovat 28 mm ja kova halu, että nestettä on sitten kun sitä tarvitaan.
Täältä toisenlaista auktoriteettia. On ihan ketjun rengas kyseessä:
https://www.youtube.com/watch?v=Nit55MSaFJ4
Laitan varmaankin toiset 20ml lisää, mutta mitään desiä, eli 100gr en maantierenkaaseen kaada hölskymään.
Minulla on ollut tapana laittaa maantietuubeihin 30ml, en tiedä mistä tapa on jäänyt. Maantie-tubelessiin laittaisin varmaan 30-40ml. 35mm leveään cyclocross-tubelessiin taisin laittaa 30ml kun tarkoituksena oli ajaa pääasiassa asfaltilla ja hiekkatiellä.
Mä en uskaltanut laittaa uusiin grafeeni Vittoria tuubeihin litkua kun pelkään että menee venttiilit tukkoon. Nuo uudet Vittoriat on kyllä olleet hemmetin hyvät näin alkutuntumaltaan Espanjassa
Sent from my iPhone using Tapatalk
Isä nitro
03.03.2016, 10.26
mitään desiä, eli 100gr en maantierenkaaseen kaada hölskymään.
Whatever makes you happy, baby.
Mä en uskaltanut laittaa uusiin grafeeni Vittoria tuubeihin litkua kun pelkään että menee venttiilit tukkoon. Nuo uudet Vittoriat on kyllä olleet hemmetin hyvät näin alkutuntumaltaan Espanjassa
Ei kait nyt KUKAAN laita uusiin tuubeihin litkuja???
Kyllä niihin taitaa osa porukasta laittaa. Itse en ole vielä hirvinnyt
Sent from my iPhone using Tapatalk
Isä nitro
03.03.2016, 11.31
Kyllä sitä litkua ainakin sitten laitetaan, kun tulee reikä siihen tuubiin.
Litkua pullossa taskuun, jos haluaa pelata varman päälle. Ehkä jos lähtee jollekin 400 km extreme-reissulle vanhoilla tuubeilla, niin sitten valmiiksi renkaaseen.
Normi lenkkikäytössä en kyllä koe tarvetta tuubeja litkutella...paitsi jos ajaa jollain puutarhaletkuilla (vaikka Tufo) niin ihan sama mitä sinne tunkee, tuntuma ei muutu miksikään.
Ei kait nyt KUKAAN laita uusiin tuubeihin litkuja???
Totta kai laitan. Tähän mennessä olen ajanut tuubeilla noin 300h/9000km. Tuolla matkalla tuubi on jättänyt välille kahdesti - ensimmäisellä kerralla sadekelin lenkin lopussa ja toisella kerralla harkitun riskin seurauksena, kun lähdin syksyllä ajamaan jo valmiiksi aika kypsällä takatuubilla. Puhkeamisia on sattunut useita, yleensä niistä on selvinnyt vauhtia hiljentämättä.
No on ollut huono tuuri, mulla viimeisen kuuden vuoden aikana yksi flätti josta selvittiin pitstopilla (renkaana tosin oli alle 200 grammainen makkarankuori) - kilsoja tuubeilla about 3xenemmän. kop kop
Mutta, olen aika kevyt kuski ja en aja tuolla pyörällä sateella, jos sen voi välttää. Myös kevään paskimmat kelvihiekat pyrin välttämään, eli lenkille suoraan maantielle. Paineiden kanssa kantsii omien kokemusten perusteella olla maltillinen.
Renkaina on ollut Vittoriaa, Schwalbea, Micheliniä ja Veloflexiä.
25mm pro onet näyttävät olevan kaikkialta lopussa. Nämä 28mm alkavat näyttämään mammuteilta maantiekäyttöön.
Näen noista jo painajaisia.
noniinno
05.03.2016, 21.41
Ostin 23-milliset kun en ole koskaan kokenutt, että kapea kumi olisi jotenkin epämukava. Hienosti asettui Cosinen vanteelle käsipumpulla ja on nyt pari viikkoa pitänyt paineensa ilman liemiä.
Ostin 23-milliset kun en ole koskaan kokenutt, että kapea kumi olisi jotenkin epämukava. Hienosti asettui Cosinen vanteelle käsipumpulla ja on nyt pari viikkoa pitänyt paineensa ilman liemiä.
Minkä mittaiset nuo ovat tönärillä mitattuna cosinen kohtuu kapeilla vanteilla? Taidan vääntää 23 milliset 19c vanteelle, kun noita 25 millisiä ei saa mistään. Tulee ainakin moderni asennus...
Kai se 23mm tubeless leveällä vanteella vastaa hyvinkin mukavuudeltaan 25millistä, joka on 14c vanteella normi sisurin kanssa.
Edit: Googlettelinkin jo, että 23mm pro onet mittautuisivat 25.5mm leveiksi 19c kehillä. Nämähän ne olisi pitänyt ostaakkin heti alkuun. Laitetaan 28milliset monster renkaat puolison hybridiin.
Menee vähän offtopikiksi muttei parempaakaan threadiä tunnu löytyvän joka ei olisi kuollut aikoja sitten. Olen arpomassa kesän rullaavampaa rengasta siedettävällä pistosuojauksella kunhan tuo sepeli saadaan lakaistua pois. Kaiken lukemani perusteella tässä on vaihtoehdot (voi kertoa jos on parempia ideoita):
- Michelin Pro 4 Endurance v2 (29e)
- Continental Grand Prix 4000 S II (34e)
- Schwalbe One V-Guard (34e)
Michelinin löysin heti 31egellä ja aattelin että 10e lisää Oneen tai 4000SII:een on semmonen mitä en investoi kun tässä pitäisi olla hieman parempi suojaus. Sitten löysin nuo kaksi halvemmalla eli tuohon ~34e hintaan ja Michelin löytyi vielä 29egellä. Nuo hintaerot ja kasvava hinku varusteisiin ovat päässä tehneet hintaerosta merkityksettömän. One V-Guardista ja GP4000S II:sta löytyy kokemuksia paljon tältäkin foorumilta ja tästä threadistä mutta onko kenelläkään kokemuksia tuosta Michelinistä ja etenkin jos olisi vertailukohtia Contiin tai Schwalbeen? Onko rullaavuudessa merkittäviä eroja ja onko kilometrien kesto tai pistosuojaus tuntunut paremmalta/huonommalta? Kerääkö pinta pieniä kiviä itseensä?
Käyttö olisi asfalttia pääosin joskin osin kaupunki alueella kivityksineen jne. Hiekka ajoa tulee kohtuu vähän.
PS. Vasta parin kesän kokemus maantiepyörästä. Viime kesän ajoin Schwalben Luganoilla ja olen renkaan suojaukseen varsin tyytyväinen eikä pinta kerää pieniä kiviä itseensä joita pitäisi joka lenkin jälkeen olla poistelemassa. Tämä oli tärkeää kun ei ollut vielä cycloa käytössä niin maantiepyörällä piti päästä hieman hiekka pätkääkin välissä. Tuota edelliset Shimanon jotkut renkaat oli surkeat ja keräsi kiviä ja hajoili sitten sitä myöten helpommin.
Pro onet istuu muuten todella tiukasti tubeless vanteen hyllyllä. 28mm rengas ei kyllä blurbaa pois, vaikka ajaisi miten pienillä paineilla serpentiinejä alas.
Tuollainen sen katuvanteen sovitus kuuluukin olla tubeleksena.
23mm pro one on tosiaan 24.5mm leveä 19c vanteella. Kehän ulkoleveys on 23.5mm, eli hyvältä näyttää.
Takatalvea uhmaten heivasin talvikumit ja laitoin 28mm pro onet alle cycloon. Toinen rengas asentui helposti tornipumpulla, mutta toisen kanssa piti lähteä etsimään paineilmaa. Tubelessvanteille luotettavan oloinen asennus ja valmistajan mukaan pitäisi toimia ilman litkua, toki litkut laitoin.
Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
Takatalvea uhmaten heivasin talvikumit ja laitoin 28mm pro onet alle cycloon. Toinen rengas asentui helposti tornipumpulla, mutta toisen kanssa piti lähteä etsimään paineilmaa. Tubelessvanteille luotettavan oloinen asennus ja valmistajan mukaan pitäisi toimia ilman litkua, toki litkut laitoin.
Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
Hyvin tosiaan pitää ilmat litkuttomanakin. 8h työpäivän aikana paine ei ollut käsin kokeilemalla vajunut.
20ml saa riittää 23mm renkaisiin.
Jännä nähdä millainen pistosuojaus näissä todellisuudessa on. Käsittääkseni suojauksen pitäisi olla jossain 4seasonin ja grandprixin välissä, mutta tubeless tietenkin auttaa pistoihin. Kovat muovikyljet vähän hirvittävät.
23mm kesti yllättäen 15km pätkän todella huonokuntoista asfalttia, jossa oli mukana paljon enemmän tai vähemmän irtonaista soraa ja terävä reunaista monttua. Eli kyllä näissä on vähintääänkin kohtuullinen pistosuojaus.
Slwrider15
25.03.2016, 10.34
Takatalvea uhmaten heivasin talvikumit ja laitoin 28mm pro onet alle cycloon. Toinen rengas asentui helposti tornipumpulla, mutta toisen kanssa piti lähteä etsimään paineilmaa. Tubelessvanteille luotettavan oloinen asennus ja valmistajan mukaan pitäisi toimia ilman litkua, toki litkut laitoin.
Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
Oletko mitannut, mikä tuon 28 mm renkaan todellinen leveys on vanteelle asennettuna?
Oletko mitannut, mikä tuon 28 mm renkaan todellinen leveys on vanteelle asennettuna?
Kävin mittaamassa, 29 mm. Vanne on 19 mm.
Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
17mm vanteella leveys ja korkeus molemmat aika tarkalleen 28mm...
Trs vanne, mutta tavallisella vannenauhalla. Sen heivasin mäkeen ja kiekka gorillaa tilalle. Millään ei meinannu nousta vanteelle/pitää ilmaa. Vähän oli teippi lipsahtanut jostain kohi vinoon, joka esti renkaan asettumisen. Renkaan sivussa on myös karvoja jotka nypin pois.
Tämän jälkeen ei tarvinnut kuin venttiilin läpi pumppua näyttää niin rengas antautui vanteelle. Helppoa. Heitin varuilta 20ml litkua sisään, eikä mistään tullut läpi...
Ainakaan vielä en moiti kamalasti pro onea. Ajettu nyt noin 600km, eikä rengas ole puhjennut satunnaisesta hiekoitussepelistä tai hiekkatiestä.
Viiltoja ja pistoja kumissa kyllä on. Täytyy ottaa liimapurkki viikonloppuna käteen.
Omasta mielestäni 23mm tubeless on oilein mukava ajaa 7kg paineillakin. Pyörä liikkuu yli 30 keskarilla lähes ilman polkemista :)
Lisäsin 5ml litkua, eli nyt sitä on 25ml/rengas.
noniinno
13.04.2016, 23.35
Viiltoja ja pistoja kumissa kyllä on. Täytyy ottaa liimapurkki viikonloppuna käteen.
Omasta mielestäni 23mm tubeless on oilein mukava ajaa 7kg paineillakin.
Tykkään itsekin kumista kuin hullu polkasta vaikka onkin vain 23mm leveä.
Mitä siis tuolla liimalla tehdään? Liimailetko reiät ja viillot? Onko se sitä kumilla sitkostettua pikaliimaa? Mukava oppia aina uutta, eipä tullut liimailu itsellä mieleen.
Taidan ostaa mieluummin tätä liimaa.
http://tuotteet.etra.fi/fi/g2316465/loctite-406-kumien-muovien-ja-elastomeerien-nopeaan-liimaukseen
Se kumilla sitkostettu oli rauta/kumi liitoksiin. Tämän kohdalla lopussa puhutaan o-renkaiden liittämisestä, eli joustavuuttakin on pakko olla.
Normaalilla pikaliimalla noita on kai perinteisesti liimailtu. Tubeleksessa kovettuva liima ei edes pääse puhkaisemaan sisuria.
Tuli muuten ensimmäinen rengasrikko pro oneilla, enkä edes tajunnut sitä. Aamulla töihin mennessäni rakennustyömään jälkeen kuului sellainen tsup, tsup, tsup ääni, joka loppui aika nopeasti. Ajoin vielä iltapäivästä 60km lenkin reippaalla vauhdilla ilman paineiden tarkistelua. Hyvin kulki. Pyörää pestessäni huomasin takana olevan vain 3kg painetta :)
Paikkailin pistojäljet liimalla ja lisäsin ilmaa. Jospa tuolla takasella vielä 1000km ajaisi, nyt on 1500 mittarissa.
seppo_taalasmaa
05.05.2016, 18.17
Jos 23mm tubeless on mukava ajaa niin ensi kerralla sitten kannattaa ostaa 25mm niin on vähän nopeampi ;) puhumattakaan 28mm joka on vielä nopeampi.
Minä en edes tiennyt, että tubelesseihin käytetään liimaa. Itse yhdellä 2.3 Ground Controlilla olen hypännyt dropista pullonpohjaan. Jotenkin ihmeellisesti litku kuitenkin paikkasi reiät (osa pullonpohjasta jäi tylsempireunaisena uppoamatta).
Mietin sitten kotona, että mitäpä tuolle tekisi. Ajelin hetken toisella renkaalla, mutta sitten laitoin GChen, josta pullonpohja revitty irti, punaiset sisuripaikkalaput, lähinnä merkiksi, mistä kohtaa lasi upposi. Olen ajellut sillä nyt viitisen kuukautta sen jälkeen.
Maastorenkaat ovat toki nappuloidensa vuoksi varmaan kestävämpiä kuin kevyet, sileät maantierenkaat, mutta kyllä litku on yllättävän tehokasta.
Jos 23mm tubeless on mukava ajaa niin ensi kerralla sitten kannattaa ostaa 25mm niin on vähän nopeampi ;) puhumattakaan 28mm joka on vielä nopeampi.
Höpötystä :)
Mikään ei voita kapeaa maantierangasta maantiellä. 28millisiä on hyllyssä, mutta eihän noita edes ilkeä alle laittaa. Luulevat vielä cycloa läskiksi.
Ostan ne s-onet hiekkareissuja varten, kun noita alkaa jostain saamaan.
Äsken vajui takanen toistamiseen, kun ajoin sadan metrin pätkän tietyö murskeella. Pumppaamaan joutui... Ehkäpä on pakko lisätä 10ml litkua, tuosta 25ml ei välttämättä ole enää paljoa jäljellä. Voi kyllä olla, että 2tkm on aika maksimi näille renkaille.
Jos 23mm tubeless on mukava ajaa niin ensi kerralla sitten kannattaa ostaa 25mm niin on vähän nopeampi ;) puhumattakaan 28mm joka on vielä nopeampi.
Sisurillisten puolella Schwalbe Onella on selvästi matalampi vierinvastus 23-millisenä kuin kuin 25-millisenä (TOUR-lehden testi 2014), mutta Pro Onesta vastaavia tuloksia ei ole tullut vastaan.
No nyt löytyi se vuotava reikä renkaasta. 23mm ei välttämättä ole fiksu valinta tubeleksena, sillä litku ei näytä toimivan korkeammilla paineilla. Rengas suhauttaa aina paineet ensimmäisessä montussa tai kovemmassa polkaisussa n.4kg tuntumaan ja tiivistyy sen jälkeen. 28mm toimisi varmaankin paljon paremmin litkun kanssa. Nyt sisuri on melkein sama kaivaa heti esiin, jos kotiin on pidempi matka.
Kapea rengas kuitenkin vaatii omasta mielestäni sen 7kg paineen, vaikka sisuria ei olekkaan. Tai ainakin nämä uudet "muoviset" kyljet näyttävät sen vaativan. Kyljet ovat muutamasta kohtaa ratkeilleet hieman, sellaisia vain läheltä näkyviä repeämiä, enkä keksi tuolle oikein mitään muuta syytä kuin flatit. Onko muilla jo enemmän kilometrejä alla? Kyljet ehjinä?
Taidan paikata tuon reiän parktoolin tubeless paikalla ja pikaliimalla ulkopuoleta.
Sama kokemus täälläkin 25millisellä. Sain reiän ekalla pitkällä lenkillä taakse ja pari kertaa meni täydestä tyhjäksi ennenkuin litku hoito hommansa - paineet kuitenkin tippui jatkuvasti juuri tuonne ~4baariin täälläkin. Lykkäsin kumiliimaa reiän päälle ja sen jälkeen on pysyneet paremmin. Jokusen sataa olen sen jälkeen suhannut, kyllä ne paineet vieläkin laskee mutta ei niin kovin nopeasti eikä enää niin alas. Pitäisi varmaan laittaa oikea paikkakin.
Sen verran luottamus kärsi kuitenkin että kunhan s-oneja saa, vaihdan sellaisiin. Pistosuoja on kyllä ihan tervetullut näillä teillä. Kyljet ihan hyvässä kunnossa pro oneista kyllä,tosin ei noilla ole taidettu ajaa kuin vajaa tonni nyt. Todella mukavat renkaat ovat kyllä ajaa, ei tee sisäkumia mieli..
Parktoolin tubeless paikka on niin paksua materiaalia, ettei se oikein istu kapeaan renkaaseen. Laitoin BBB:n itseliimautuvan sisärenkaan paikan ja varmistin vielä reunat kumiliimalla. Tuo kyllä varmasti pitää. On kyllä tolkuttoman ohutta materiaalia tuo rengas, varsinkin kululeena.
Nyt laitoin litkua vain 15ml, vähempikin riittää uuden renkaan kanssa. Kaikki yli 20ml on liiottelua 23mm pro onessa.
BBBn (https://www.bike24.com/p222918.html)pikapaikat näyttävät yhden lenkin perusteella toimivan maantie tubeleksen paikkauksessa.
Tuli tarkistettuakin ensimmäinen paikka, koska rengas vuoti vielä toisestakin kohtaa. Kannataa melkein laittaa paikka jokaiseen pisto jälkeen ja ulkopuolelle tippa pikaliimaa. Noin pääsee paljon helpommalla. Varsinkin kuluneena pro one on todella ohut rengas.
Maantie tubeless on kyllä vähän penaalista sisuriin verrattuna. Reikiä ei tahdo löytyä millään. Sisurin kanssa jos rengas vuotaan, niin vaihdat vain uuden sisurin ja kaikki toimii niinkuin ennenkin. Vanhan voi tietenkin paikata rauhassa kotona. 28 millisestä ylöspäin litku saattaa jo toimiakkin paremmin, kun noin 5kg paine riittää.
Mutta näin muuten tykkään kyllä edelleenkin renkaasta. Tilasin uuden 23mm kumin, kun noita 25millisiä ei näytä mistään saavan.
Sepelillä en kyllä näillä enää aja vahingossakaan. Kesto näyttää vastaavan contin nelitonnista.
7kg paineillakin 23 millinen näyttää heilahtavan montussa omalla 73kg painolla vannetta vasten, eli sisurin kanssa joutuisi pitämään huomattavasti kovempia paineita. Se aiemmin käyttämäni alle 6kg paine oli ehdottomasti liian vähän, epäilen kylki vikojen johtuvan tuosta.
Mäkin ostin kolmannen Pro Onen, jotta yksi voi olla "paikkaussyklissä" eikä ajot katkee :)
On nää kivat renkaat ajaa mutta tosiaan toi reikien kaivaminen on aika haasteellista -- ja on toi litkukin ihmeellistä tavaraa, konsistentisti toi sama reikä vuoti ~7 baarista ~5 baariin ainakin 10 kertaa ennenkuin löysin / tajusin sen ylipäänsä ekaa kertaa:) Satoja kilsoja ja viikkoja meni tollakin tavalla.
Ehkä tämä kesä mennään näillä, josko sitten syksyllä saisi jo S-Oneja jostaan, ne kestänevät vähän paremmin näitä pääkaupunkiseudun olosuhteita itsessään.
Sisurillisten puolella Schwalbe Onella on selvästi matalampi vierinvastus 23-millisenä kuin kuin 25-millisenä (TOUR-lehden testi 2014), mutta Pro Onesta vastaavia tuloksia ei ole tullut vastaan.
Itsellä ainakin kävi niin että 25mm ei mahdu leveällä vanteella kovinkaan moneen pyörään. Ja jos mahtuu niin vähän kovemmalla tuuppauksella alkaa takarengas hinkkaa haarukkaan. Eipä tuolla niin väliä kun 23=26mm, mikä on ihan riittävä.
Aloin vähän epäilemään, ettei se pikaliiman kanssa tuhraaminen ollutkaan viisasta näiden renkaiden kanssa. Josko pikaliima sulattaa sen välissä olevan kalvon?
No, nyt on uusi 25mm rengas taakse.
Kun seuraavat reiät ilmestyvät, niin koetan stanin uutta race litkua. Tiedä vaikka tuo toimisi kovemmillakin paineilla.
Olisin myös tuota Race-litkua kokeillut jos sitä olisi jostain saanut näppärästi kun renkaan vaihdoin mutta eioota myivät kaikki lähitienooon kaupat.
1400km oli huolettomasti rullannu alla Pro Onet, kun alkoi litkua tihkumaan paristakin kohtaa... 5kpl valkoisia nuolenkärkiä kaivoin takakumista pois. Lisää litkua sisään ja viikonlopun aikana on nyt pumppaillessa vuodot loppunu.
7bar paineella kokeilin, eikä mistään vuotanut.
Olen ajanut One V-Guard 25 millisillä noin tuhat kilometriä ja renkaat näyttävät vielä kuin uusilta. Vaihdoin näihin GP4000SII:sta ja ero mukavuudessa on selvästi Onen eduksi. Myös Contin muutaman watin etu rullaavuudessa tuntuu hukkuvan kohinaan, itse en huomaa renkaissa mitään eroa ja molemmat rullaavat hyvin. Pidossa en ole huomannut eroa kuivalla tai märällä, mutta toisaalta en ole onneksi joutunut testaamaan sitä ääritilanteissa. Kestävyys jää nähtäväksi, Contit vaihdoin pois noin 3,000 km kohdalla, kun renkaiden puhkeamisia alkoi tulla turhan usein - jos Schwalbet kestävät saman niin olen tyytyväinen. Mielestäni Onet ovat erinomaiset renkaat.
Väliraportti #2. 25mm V-Guard Oneilla ajettu nyt noin 3,000 km eikä vielä ensimmäistäkään rengasrikkoa (*kop kop*), lasia, kiviä tms. ei ole kaivautunut kulutuspintaan kuin muutama kappale nimeksi ja olen kaivanut ne pois ennen kuin ovat menneet läpi. Ei viiltoja tms. ja muutenkin renkaat näyttävät melkein uusilta. Vain renkaan kyljessä olevat valkokirjaimiset tekstit ovat vaihtaneet väriä. Takarenkaan olen jarruttanut lukkoon yhden kerran - ei jälkiä. Pientareilta löytyviä kiviä on paukahdellut ja singahdellut aina silloin tällöin, yhdestä on jäänyt kylkeen jälki mutta sekin on pelkkä pintanaarmu. Kuulostaa jo ihan myyntimiehen puheilta, mutta tällaiset ovat omat kokemukseni. YMMV.
Itsellä on 25mm V-Guard Oneilla alla vajaa tonni ja tyytyväinen olen ollut. Renkaat näyttää päällepäin kuin uusilta.
Yksi rengasrikko tuli pari viikkoa sitten kun oli ihan tavallinen paperinitojan niitti menny toisesta päästään melko keskeltä rengasta läpi. Läpäisisi varmaan kaikki renkaat jos osuu huonolla tuurilla juuri noin pystyssä renkaaseen. Litkuja ei ollut mutta onneksi olin jo parin kilsan päässä kotoa. Paikkasin renkaan ja sen jälkeen pari satkua on menny ongelmitta taas.
Onko kenelläkään nyt kokemusta tuosta s-onesta? Ainakin FreeZ ja aleksi nickeille näitä tuli käyttöön. Miten hyvä pistosuojaus on? Uskaltaako tällä ajaa huoletta soralla, ilman kylkien varomista?
Päädyin nyt kaksiin maantierenkaisiin. Puhtaille asftalttilenkeille 25mm michelinin pro competitionit ja muihin ajeluihin s-onet. Misukat ovat mahtavan mukavat ja rullaavat latekseilla todella hyvin. Noilla en kuitenkaan uskalla ajaa edes huonommalla asfaltilla. Kyljet ovat tolkuttoman ohuet.
S-oneilla voi taas varmaankin poiketa huoletta poluillekkin, eli lenkkeihin tulee mukavasti vaihtelua. Todellinen leveys näytti olevan 19c vanteella 31mm.
heikki53
02.07.2016, 10.00
Onko kenelläkään nyt kokemusta tuosta s-onesta? Ainakin FreeZ ja aleksi nickeille näitä tuli käyttöön. Miten hyvä pistosuojaus on? Uskaltaako tällä ajaa huoletta soralla, ilman kylkien varomista?
S-oneilla voi taas varmaankin poiketa huoletta poluillekkin, eli lenkkeihin tulee mukavasti vaihtelua. Todellinen leveys näytti olevan 19c vanteella 31mm.
Olen ajellut 28mm Pro Oneilla pari tuhatta km. Kaikenlaista tien pohjaa. Myös todella karkealla ja terävällä kivimurskalla - 5cm mukuloita. Kulutuspinnoissa näkyy jälkiä mutta ehjänä ovat pysyneet. Kunnes kotinurkilla tuli tuo lasin villto taakse ja tyhjensi renkaan. Litkun avulla pysyi kuitenkin 2 bar joten varovasti pääsi kotiin.
Aika positiivinen tunne on jäänyt. Toistaiseksi pidän nämä myös pitkiin ajoihin.
Olen ajellut 28mm Pro Oneilla pari tuhatta km. Kaikenlaista tien pohjaa. Myös todella karkealla ja terävällä kivimurskalla - 5cm mukuloita. Kulutuspinnoissa näkyy jälkiä mutta ehjänä ovat pysyneet. Kunnes kotinurkilla tuli tuo lasin villto taakse ja tyhjensi renkaan. Litkun avulla pysyi kuitenkin 2 bar joten varovasti pääsi kotiin.
Aika positiivinen tunne on jäänyt. Toistaiseksi pidän nämä myös pitkiin ajoihin.
Itsellänikin oli tosiaan sarja pro oneja käytössä. Kestivät juurikin tuon 2tkm, jonka jälkeen reikiä alkoi tulla urakalla.
Paikkaaminen on turhaa. Uutta rengasta vaan alle.
S-one on aivan toisenlainen rengas, jolla ajelee jo poluillakin mielellään.
seppo_taalasmaa
06.07.2016, 09.48
Onko tuollainen 2000km normaalia ? Kuinka paljon esim Contin GP 4k II:lla yleensä ajaa ennen vaihtoa?
Vähän kiinnostais no tubeless renkaat, mutta ainakin S-one taitaa olla loppuunmyyty
ajelin contilla 7000km ja takaa vaihtoon.
seppo_taalasmaa
06.07.2016, 10.48
ajelin contilla 7000km ja takaa vaihtoon.
32mm Voyager hyperillä joku +1500km takana eikä osoita juurikaan vielä kulumisen merkkejä.
Olihan noissa renkaissa pintaa vielä, mutta jokaisella lenkillä alkoi tulla vuotavia reikiä, jotka litku paikkasi vasta 4kg kohdalla.
En ole ollenkaan vakuuttunut tubeleksen paremmuudesta kovanpaineen sporttirenkaissa, joissa kumia on uutenakin naurettavan vähän kulutuspinnassa. Se toimiva litku täytyisi ainakin löytää ensin.
S-one on hyvä yleisrengas. Kulkee kivasti maantielläkin, eikä polkuja tarvitse kiertää.
mhelander
06.07.2016, 12.02
Onko kukaan havainnut että vanhempi One Tubeless on erityisen arvaamaton pidoltaan kun ajetaan märällä asfaltilla ?
Olen itse kaatunut kaksi kertaa ko olosuhteissa, ensin tuoreilla renkailla vuosi sitten liikenneympyrässä ja nyt sunnuntaina suoralla tiellä alamäessä yli 40:n vauhdista.
Molemmissa yhteistä on "ruskea" vanha asfaltti jossa pinnassa on hiekkaa, ei enää sideaineita ja tietysti vettä. Ja takapyörä lähtee luisuun, sinänsä outoa kun mun fillari on etuvetoinen ja etenkin suoralla tiellä.
Luisto oli kuin talvella jos ajaa jäiseen uraan...
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
heikki53
06.07.2016, 18.38
Itsellänikin oli tosiaan sarja pro oneja käytössä. Kestivät juurikin tuon 2tkm, jonka jälkeen reikiä alkoi tulla urakalla.
Paikkaaminen on turhaa. Uutta rengasta vaan alle.
En nyt ihan vielä yhdy tuohon mielipiteeseen. 2tkm, pientä kulumaa takakumissa sekä joitain pintahaavoja tietenkin, vaihdoin keskenään etu- ja takakumin.
Minusta suojaukseltaan hyvinkin Contin 4000S veroiset (joita käytin aiemmin pelkästään). Jossain puhutaan sivuseinän oheudesta, sormituntumalla Conti on ohuempi.
Mutta lyhyet ovat kokemukset - vaikkakin hyvät, toistaiseksi jatkan Pro Onella. S-Oneja ei oikein ole saatavilla - enkä maksa lähes tupla hintaa - ainakaan vielä.
Juu, ei pro-oneja kannata s-oneihin vaihtaa. Renkaathan ovat aivan eri käyttöön.
Ajelin itse vaan hieman liian huolettomasti pro-oneilla. Noilla ei kannata ajella kuluneena huonokuntoisilla teillä, saati sitten soralla.
Uutena ne kestivät kyllä melkoista rääkkiä. Sisurilliseen renkaaseen vaihdetaan vain sisuri, mutta pro-one tulee yhden lenkin jälkeen täyteen pieniä reikiä, jolloin se on käytännössä entinen. Moksin tie vihdissä rikkoi oman takasen lopullisesti.
Todennäköisesti olisin ostanut toisetkin pro-onet, mutta itselläni ei ollut kaksia tubeles vanteita, eli nyt on käytössä s-onet sekalaiseen ajoon ja misukan competitionit latex sisureilla puhtaalle asfaltille.
Ja pyörrän heti mielipiteeni maantietubeleksista, jos löytyy kovilla paineilla toimiva litku.
Panaracerilta näyttää olevan tulossa myöskin maantielle tubeless renkaita, joita täytyy jossain vaiheessa koettaa.
Juu, ei pro-oneja kannata s-oneihin vaihtaa. Renkaathan ovat aivan eri käyttöön.
Ajelin itse vaan hieman liian huolettomasti pro-oneilla. Noilla ei kannata ajella kuluneena huonokuntoisilla teillä, saati sitten soralla.
Uutena ne kestivät kyllä melkoista rääkkiä. Sisurilliseen renkaaseen vaihdetaan vain sisuri, mutta pro-one tulee yhden lenkin jälkeen täyteen pieniä reikiä, jolloin se on käytännössä entinen. Moksin tie vihdissä rikkoi oman takasen lopullisesti.
Todennäköisesti olisin ostanut toisetkin pro-onet, mutta itselläni ei ollut kaksia tubeles vanteita, eli nyt on käytössä s-onet sekalaiseen ajoon ja misukan competitionit latex sisureilla puhtaalle asfaltille.
Ja pyörrän heti mielipiteeni maantietubeleksista, jos löytyy kovilla paineilla toimiva litku.
Panaracerilta näyttää olevan tulossa myöskin maantielle tubeless renkaita, joita täytyy jossain vaiheessa koettaa.
Löytyyhän noita Panaracereita jo kivijalasta: http://ibike.fi/tuote/panaracer-race-type-a-evo3-tubeless/
Ja toimiva litku on Orangeseal.
Löytyyhän noita Panaracereita jo kivijalasta: http://ibike.fi/tuote/panaracer-race-type-a-evo3-tubeless/
Ja toimiva litku on Orangeseal.
Haiskahtaa mainonnalle :)
Millaista evästä tämä orangeseal on? Tiivistääkö oikeasti renkaan kovillakin paineilla?
Entä jättääkö sellaisen latexi kalvon renkaaseen, kuten esimerkiksi Effetto Mariposa Caffélatex tekee?
Panraracerin a versio taitaa olla puhdas kisarengas ja vieläpä tolkuttoman kallis sellainen, eli vastaa suojaukseltaan varmaankin power competitionia.
Toistaiseksi testattu orangesealia maantiesetupissa tämän vuoden ja hyvin toimii. Paikkaa isommatkin reijät paremmin kuin Caffelatex. Tuosta kalvosta en vielä tiedä, kun ei ole tullut otettua renkaita pois, raportoin jahka ajankohtaista.
S-onea on bike24:lla hyllyssä.
heikki53
28.07.2016, 10.36
En nyt ihan vielä yhdy tuohon mielipiteeseen. 2tkm, pientä kulumaa takakumissa sekä joitain pintahaavoja tietenkin, vaihdoin keskenään etu- ja takakumin.
Nyt alan yhtyä tuohon mielipiteeseen Pro Onen huonosta kulutuskestävyydestä. Vajaa 3tkm ja alkaa kudokset näkyä! Conteilla ajaa tuplasti. Noin sormituntumalla on kulutuspinnan paksuuksissa selvä ero.
^Miten voi olla tuollaisia eroavaisuuksia..?
Minulla 28mm Pro onet tubelessina. Painetta edessä n.5 ja takana 6bar. 2200km ajettu ja takarenkaassa näkyy jo kulumista ja eturengas vielä hyvässä kunnossa.
Kohta pyöräytän etusen taakse, nii kyllä noilla sen 5000-6000 ajelee
heikki53
28.07.2016, 19.05
^Miten voi olla tuollaisia eroavaisuuksia..?
Minulla 28mm Pro onet tubelessina. Painetta edessä n.5 ja takana 6bar. 2200km ajettu ja takarenkaassa näkyy jo kulumista ja eturengas vielä hyvässä kunnossa.
Kohta pyöräytän etusen taakse, nii kyllä noilla sen 5000-6000 ajelee
Ihan täsmälleen sama stoori. Siitä eteen vaihdetusta kumista reilusti alle 1tkm lisä-km jälkeen alkoi sisukset näkyä. Odottelen mielenkiinnolla miten sulla käy.
Slwrider15
31.07.2016, 14.09
Pro Onessa pitkähkö viiltomainen reikä, litku paikkasi hetken suihkuamisen jälkeen ihan hyvin, mutta nyt 5 viimeisellä lenkillä sama reikä on suihkutellut litkua jokaisen lenkin aluksi ja sitten jälleen reikä paikkaantunut.
Stanin litku ei ilmeisesti kestä tuossa viillossa 5,5 bar painetta, mutta kun paine on tipahtanut alle 5 reikä jälleen tiivistyy.
Kannattaisikohan tuonne renkaan sisäpuolella laittaa paikkaa?
Muuten renkaat (28mm) toimineet mainiosti reilun 2 000 km ja tuntuvat kestävän muutaman kilometrin sorasiirtymätkin hyvin.
Kokeilkaa ihmeessä muita litkuja ja kertokaa mikä toimii maantiepaineilla. Oman kokemukseni perusteella pro onejen paikkaaminen on turhaa ilman toimivaa litkua. Kun reikiä alkaa tulla 2tkm jälkeen, niin niitä saa paikkailla jatkuvasti. Uutta rengasta vain alle.
^Miten voi olla tuollaisia eroavaisuuksia..?
Minulla 28mm Pro onet tubelessina. Painetta edessä n.5 ja takana 6bar. 2200km ajettu ja takarenkaassa näkyy jo kulumista ja eturengas vielä hyvässä kunnossa.
Kohta pyöräytän etusen taakse, nii kyllä noilla sen 5000-6000 ajelee
En usko :)
Kannattaa varautua siihen tsup-tsup ääneen ja jatkuvaan pumppailuun, mikäli reitillä on lainkaan hiekkaa.
Väliraportti: 25mm One V-Guardeilla ajettu +4000km eikä yhtään rengasrikkoa, renkaat näyttävät kilometreihin nähden erittäin hyväkuntoisilta.
Jotenkin tätä ketjua lukiessa alkaa väkisinkin tuntua siltä, että Schwalben on pitänyt mennä Pro Onen kanssa äärimmäisyyksiin pistosuojauksen ja kulutuskestävyyden kustannuksella, jotta voitaisiin osoittaa tubeless-renkaiden suorituskykyisyys. Tästäkin huolimatta normi-One on wattien valossa hieman nopeampi lateksisisureilla varustettuna. Itse asiassa vanhempi One Tubeless vaikuttaa kokonaisuudessaan järkevämmältä kumilta kuin Pro One, vaikka se vähän enemmän V-Guardille jääkin.
Michelin meni myös Power Competitionin kanssa vähän yli rullaavuuden painottamisessa, ja One V-Guard puolestaan näyttäisi voittavan Continental GP4000sII:n kulutuskestävyydessä, samalla kuin se rullaa osapuilleen yhtä hyvin. Henkseleiden paukuttelu on vain mainonnan puolella vähän hiljaista, koska sisurikumilla leijuminen ei sopisi lainkaan Schwalben nykyiseen strategiaan. Varsinkin, kun Schwalbelta ei edes saa lateksisuria.
Saas nähdä mitä seuraava sukupolvi isoilta valmistajilta tuo tullessaan.
Pro one pikkaisen paksummalla kumipinnalla olisi aika passeli. Siihen 2tkm asti rengas ja kyljet kestivät tosi hyvin. Arki käytössä tubeless voittaa latex sisurin 100-0
Pro one pikkaisen paksummalla kumipinnalla olisi aika passeli. Siihen 2tkm asti rengas ja kyljet kestivät tosi hyvin. Arki käytössä tubeless voittaa latex sisurin 100-0
Eikös tuo nyt sitten ole aika lähelle se vanha One Tubeless?
Slwrider15
03.08.2016, 17.58
Jotenkin tätä ketjua lukiessa alkaa väkisinkin tuntua siltä, että Schwalben on pitänyt mennä Pro Onen kanssa äärimmäisyyksiin pistosuojauksen ja kulutuskestävyyden kustannuksella, jotta voitaisiin osoittaa tubeless-renkaiden suorituskykyisyys. Tästäkin huolimatta normi-One on wattien valossa hieman nopeampi lateksisisureilla varustettuna. Itse asiassa vanhempi One Tubeless vaikuttaa kokonaisuudessaan järkevämmältä kumilta kuin Pro One, vaikka se vähän enemmän V-Guardille jääkin.
Michelin meni myös Power Competitionin kanssa vähän yli rullaavuuden painottamisessa, ja One V-Guard puolestaan näyttäisi voittavan Continental GP4000sII:n kulutuskestävyydessä, samalla kuin se rullaa osapuilleen yhtä hyvin. Henkseleiden paukuttelu on vain mainonnan puolella vähän hiljaista, koska sisurikumilla leijuminen ei sopisi lainkaan Schwalben nykyiseen strategiaan. Varsinkin, kun Schwalbelta ei edes saa lateksisuria.
Saas nähdä mitä seuraava sukupolvi isoilta valmistajilta tuo tullessaan.
Toisaalta parin kuukauden lenkit ajettuna ilman yhtään rengasrikosta aiheutunutta keskeytystä, on melkoinen mukavuustekijä. 0,5 bar tipahtaminen paineissa ei käytännössä tunnu vaikuttavan mitään, hetken roiskuu litkua, mutta matka jatkuu...
Tänään sateessa ajaessa kuullosti hetken siltä että olisi tullut ensimmäinen flätti pro oneilla. Vähän aikaa suhisi ja sitten loppui. Kotona en tosin löytänyt mitään reikään viittaavaa. Pitäisikö litkun jättää jotain jälkiä?
Tänään sateessa ajaessa kuullosti hetken siltä että olisi tullut ensimmäinen flätti pro oneilla. Vähän aikaa suhisi ja sitten loppui. Kotona en tosin löytänyt mitään reikään viittaavaa. Pitäisikö litkun jättää jotain jälkiä?
Ei tarvii tätäkään miettiä enää. Tänä aamuna suihkusi ensin takaa ja parin kilometrin jälkeen edestä. Taakse tulleen reiän litku paikkasi kun hetken räpläsi mutta edessä suhisi vähän väliä koko loppumatkan. Selvisin kotiin kuitenkin yhdellä hiilaripatruunalla kun vähän kerrallaan täytti.
Olisikohan noiden ajelut pikkuhiljaa ajeltu? Jos laittaisi Road Plussat alle ja alkaisi virallisen syyspyöräilyn.
jumbojussi
27.08.2016, 14.18
G-One krossariin vaikuttaisi oivalta hiekka/sora/asfaltti- tykitykseen mutta hieman kaipailisi muitten kokemuksia.
G-One krossariin vaikuttaisi oivalta hiekka/sora/asfaltti- tykitykseen mutta hieman kaipailisi muitten kokemuksia.
40mm kokoa ei ole vaan saanut mistään pitkään aikaan. 35 millistä näyttää nyt bike24:ssa olevan.
S-one on muuten myöskin mainio rengas, jos pääpaino on asfaltilla. Ajoin näillä reitti2000:n petikko-lakisto välin ja velskolan kautta asfalttia takaisin helsinkiin. Ihme kyllä kesti petkikon pään karkean sepelinkin ongelmitta. G-one on varmaankin vieläkin kestävämpi rengas kyljistä.
jumbojussi
28.08.2016, 17.52
35mm aattelin, poluille kun tulee eksyttyä. Kolmekymppine Ässä turhan kapia.
Olen tähän asti ajellut sepelikaudet marathon racereilla ja huvittaisi kokeilla jotain paremmin rullaavaa ja kevyempää rengasta työmatka/kuntoiluajoon säässä kuin säässä. Yhtenä vaihtoehtona tietysti continentalin 4 season, mutta onko S-One varteenotettava vaihtoehto? Minkälainen pito niillä on märällä? Vanteet on tubeless ready
Lähetetty minun Nexus 5X laitteesta Tapatalkilla
Isä nitro
10.09.2016, 15.39
Odottelen tässä että Hutchinsonin sectorit (28 mm) kuluisivat loppuun ja sitä odotellessa olen pohtinut seuraajaksi Pro onea tai S-onea. Pro one muistuttaa paperille enemmän noita Sectoreita, kun taas S-one olisi astetta gravelimpi. Kävin juuri Schwalben sivuilla huomatakseni, että S-one on nyt sitten ilmeisesti jatkossa G-one speed. Kyllä tässä nyt kuluttaja meinaa mennä sekaisin.
Oli muuten Pro onet oikeasti kiinni vanteilla. Jouduin pihdeillä kiinnipitäen vääntämään ne irti.
Oli muuten Pro onet oikeasti kiinni vanteilla. Jouduin pihdeillä kiinnipitäen vääntämään ne irti.
Tuollaiset maantie tubeleksien kuuluukin olla. Ei tarvitse pelätä blurbbausta ja hengen lähtöä serpentiineissä, vaikka rengas pääsisikin vähän tyhjenemään.
Juu, hyvä istuvuus. Rengastyöt tien päällä saattaisivat tosin aiheuttaa kiroilua.
Väliraportti #2. 25mm V-Guard Oneilla ajettu nyt noin 3,000 km eikä vielä ensimmäistäkään rengasrikkoa (*kop kop*), lasia, kiviä tms. ei ole kaivautunut kulutuspintaan kuin muutama kappale nimeksi ja olen kaivanut ne pois ennen kuin ovat menneet läpi. Ei viiltoja tms. ja muutenkin renkaat näyttävät melkein uusilta. Vain renkaan kyljessä olevat valkokirjaimiset tekstit ovat vaihtaneet väriä. Takarenkaan olen jarruttanut lukkoon yhden kerran - ei jälkiä. Pientareilta löytyviä kiviä on paukahdellut ja singahdellut aina silloin tällöin, yhdestä on jäänyt kylkeen jälki mutta sekin on pelkkä pintanaarmu. Kuulostaa jo ihan myyntimiehen puheilta, mutta tällaiset ovat omat kokemukseni. YMMV.
Maantiekauden lähentyessä loppuaan lienee aika lyhyelle loppuraportille. 25mm One v-guardeilla ajettu nyt noin 7,000 km eikä vieläkään yhtään rengasrikkoa. Renkaat näyttävät suunnilleen samalta kuin yo. väliraportissa, toki enemmän kuluneilta.
Maantiekauden lähentyessä loppuaan lienee aika lyhyelle loppuraportille. 25mm One v-guardeilla ajettu nyt noin 7,000 km eikä vieläkään yhtään rengasrikkoa. Renkaat näyttävät suunnilleen samalta kuin yo. väliraportissa, toki enemmän kuluneilta.
Kiitos ja kumarrus huotahille raporteista!
Tulipa nyt hankittua kokeeksi Pro Onet 28-millisinä asennusta odottelemaan. Ajatuksena ajella sekalaista asfalttiajoa vähän huonompikuntoisillakin teillä ja muissakin kuin parhaissa säissä. Painotus mukavuudessa joten aika matalia paineita ajattelin käyttää.
Olisin itse asiassa hankkinut jopa mieluummin ne vanhat jo tuotannosta poistuneet One Tubeless -kumit, mutta vasta tilauksen jälkeen huomasin, että bike24:n puolelta olisi niitäkin vielä saanut. Olkoon siis näin. Vaaka ilmoitti muuten Pro Onejen painoiksi 284 g ja 289 g. Katsotaan miten kestävät, ja mitä sitten tilalle.
Ohops. G-oneja saa taas 2017 mallia 35 ja 40mm koossa ja hintakin on suorastaan halpa.
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=143271;menu=1000,4,22,35
No voihan rähmä. Hain verkkokaupasta 25mm schwalbe one v-guardin ja tuo pentelehhän on oikeastikkin vajaat 25mm leveä.
Aiemmin takana oli 25mm pro one, eli tubless versio sisurin kanssa, joka oli 28mm mitattuna. Nyt tämä v-guard näyttää jopa pienemmältä, mitä edessä oleva 23mm pro one...
Myös 2017 mallin v-guard näyttää ilmestyneen. Tuo on aika varmasti leveydeltään pro onea ja contin 4000sta vastaava? En kyllä ihmettele enää yhtään, että huotah haluaisi 28mm renkaan taakse. Tämä vanhan mallinen 28 menisi takuulla cayon etuhaarukkaankin paikalleen.
Kyllä mulla vuosi sitten ostetut 25mm one v-guardit on 26mm leveät. 17C on vanteen leveysmerkintä.
Kyllä mulla vuosi sitten ostetut 25mm one v-guardit on 26mm leveät. 17C on vanteen leveysmerkintä.
Onkohan se sitten tämä sama rengas?
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/49096/fksnj/Schwalbe-One-musta-maantiepyoran-rengas-28-25-622
Kyllä mulla vuosi sitten ostetut 25mm one v-guardit on 26mm leveät. 17C on vanteen leveysmerkintä.
Sama. 2015 ostetut ja leveys oli 27mm.
Tuossa uudemmassa (https://www.schwalbe.com/en/road-reader/schwalbe-one.html)versiossahan on samanlainen kuvioitu pinta, mitä pro onessa. Teilläkin on kuitenkin nämä sileäpintaisen onet?
Testienkin mukaan renkaan pitäisi olla 27mm, mutta 24.7 näyttää mauseri. 17c kuituvanteet.
Ehkäpä tuo ei sitten ole noussutkaan vielä kunnolla vanteelle. 7bar tuolla on jo painetta ja näyttää tasaiselta.
Tasan 25mm on tuon vanhemman one v-guardin leveys ajonkin jälkeen, eli saman levyinen, mitä 23mm pro one. 4000 conti on 25mm koossa selkeästi isompi rengas. Petosta, minulle ei myytykään ilmaa.
Takarengas meni vaihtoon viillon vuoksi ja hain 28mm vanheman mallisen one v-guardin verkkokaupasta. Asennuksen jälkeen rengas on 27.5mm leveä.
Onko kenelläkään vielä noita kuviollisia 2017 paiston non tubeless oneja? Epäilen vahvasti, että tämä uudempi malli on luokkaa suurempi, kuten pro one. Onhan tämä outoa, kun monessakaan uudemmassa renkaassa koko merkinnät eivät enää pidää paikkaansa. Eli 25 on oikeasti 28 ja 23 on 25 millinen.
Nyt minulla on siis 23mm pro one edessä ja 28mm v-guard takana. Eroa renkaiden leveydessä on 2.5mm...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2020, Jelsoft Enterprises Ltd.