PDA

Näytä tavallinen näkymä : Suomen brevetit vuonna 2014



Sivut : 1 [2] 3

Steni
04.06.2014, 00.11
Tuolla on kyllä ilo ajella pitkää siivua.
Kamaakin mukana yli 5kg ylimääräistä,
ei haitannut menoa, vaikka sen oma paino on 31kg.
Kaupunkiajossa kieltämättä kankea....

Coatl
04.06.2014, 05.25
Tuolla on kyllä ilo ajella pitkää siivua.
Kamaakin mukana yli 5kg ylimääräistä,
ei haitannut menoa, vaikka sen oma paino on 31kg.
Kaupunkiajossa kieltämättä kankea....

Ysitietäkin pitkä siivu, ite en kyllä päiväsaikaan ilkeis.. Hieno lenkki!

(offtopic) taidat löytyä myös Muusikoiden.netistä? :)

Steni
04.06.2014, 09.18
Ysitietäkin pitkä siivu, ite en kyllä päiväsaikaan ilkeis.. Hieno lenkki!

(offtopic) taidat löytyä myös Muusikoiden.netistä? :)

Aika hiljainen oli 9-tie 19.30 jälkeen,
olisi siitä kuulemma vajaan 10km päässyt
sivutietäkin ohi, mutta en lähtenyt etsimään......

Jep, siellä ollaan eri nimellä,
kun minimi piti olla 6 merkkiä tjs.

heze
05.06.2014, 07.15
600 km brevet ajettu, Quest XS menopelinä

http://connect.garmin.com/activity/512958836

Kiitokset Pexxille ja Heselle tsemppaamisesta matkan varrella.

Olin työreissulta palaamassa ja kaverin kanssa katsottiin, että mikä ihme siellä menee. Luultiin ensin moottoripyöräksi kun oli takavalo ja vauhtia 60-70km loivassa myötäisessä.

Jämsässä tauolla törmättiin ja siellä totuus valkeni. Hieno peli. Olette kyllä hurjia kaikki pitkänmatkalaiset :)

mkpaa
06.06.2014, 15.16
Kaksi peruutuspaikkaa Helsinki-Satakunta-Helsinkiin, jos joku vielä viime metreillä päättää lähteä mukaan. :)

mkpaa
07.06.2014, 13.02
Päivän 600:lle Oulu-Savo-Oulu lähti 5 ajajaa ja Helsinki-Satakunta-Helsinki 15.

HSH porukka oli äsken saavuttanut Someron.

asb
07.06.2014, 18.59
Voiko sanoa brevetiksi, jos ei kerää leimoja?

Just ajoin 237 kilsaa fiksillä ja aikaa kului 13:20, vaikka jonotin Leinelän ABC:llä kaljaa ihan liian pitkään. Koivukylästä Nikkilä, Hinthaara, Pornainen, Askola, Nastola, Orivesi, Järvenpää ja Koivukylä. Kivaa maastoa tuonne Nastolaan asti.

Karbis
08.06.2014, 11.47
Voiko sanoa brevetiksi, jos ei kerää leimoja?

Just ajoin 237 kilsaa fiksillä ja aikaa kului 13:20, vaikka jonotin Leinelän ABC:llä kaljaa ihan liian pitkään. Koivukylästä Nikkilä, Hinthaara, Pornainen, Askola, Nastola, Orivesi, Järvenpää ja Koivukylä. Kivaa maastoa tuonne Nastolaan asti.

Ei, ja toisaalta reitissä näyttäisi olevan vähän epäselvyyttä niin ei varmaan hyväksyttäisikään. ;)
Varmasti oli ihan mukava lenkki.

VesaP
08.06.2014, 13.49
B400 ajettu la-su yönä, yksinään tietysti. Startti kello 19. Ajoaika 15h40min, matkaa 405km itse brevetin osuus, keskinopeus 25.8 km/h, keskiwatit 136W. Reittinä Klaukkala-Loviisa-Koria-Lahti-Hauho-Hämeenlinna-Klaukkala.

Nyt jäätelökippo käteen ja katsomaan pyöräilyä Juurosportilta. :)

HarryH
08.06.2014, 14.10
B200 tuli ajettua eilen...... jostain se oli aloitettava. Keskari oli vain reilu 20 taukoineen ja reitti oli Espoo-Somero-Siuntio-Espoo.

mkpaa
08.06.2014, 14.31
Takana 4 tuntia täysistuntoa Bembölen kahvituvalla. Arviolta saman verran edessä. :)

Jami2003
08.06.2014, 15.48
Laitoin minäkin brevet kortin tilaukseen, josko ehtisi vielä ajaa B200 ennen määrä päivää. On tämä vaan niin mielenkiintoista touhua että tahtoo päästä mukaan :)

E: nyt huomasin että 12 heinäkuuta ja myös 13 syyskuuta on B200 deadline. Mitä tämä tarkoittaa? Jos itsekseen ajaa, onko välissä joku aika milloin sitä ei voi ajaa?

Karbis
08.06.2014, 16.14
Laitoin minäkin brevet kortin tilaukseen, josko ehtisi vielä ajaa B200 ennen määrä päivää. On tämä vaan niin mielenkiintoista touhua että tahtoo päästä mukaan :)

E: nyt huomasin että 12 heinäkuuta ja myös 13 syyskuuta on B200 deadline. Mitä tämä tarkoittaa? Jos itsekseen ajaa, onko välissä joku aika milloin sitä ei voi ajaa?

Suomen säännöissä on poikkeus muihin maihin verrattuna, eli saa ajaa virallisten päivien ulkopuolellakin. Voitsii ajaa brevetin millon vain kunhan ajat ennen deadlinen päivää (virallista ajopäivää).

Käsittääkseni 200 brevetin voi ajaa kolme kertaa kaudessa, mutta jos ajaa kolmesti niin ensimmäinen piti lähteä ajamaan viimeistään 20.4 ja toinen 12.6 ja kolmas 13.9. Mkpaa voi tarkentaa jos jotain meni väärin.

mkpaa
08.06.2014, 16.23
Käsittääkseni 200 brevetin voi ajaa kolme kertaa kaudessa, mutta jos ajaa kolmesti niin ensimmäinen piti lähteä ajamaan viimeistään 20.4 ja toinen 12.6 ja kolmas 13.9. Mkpaa voi tarkentaa jos jotain meni väärin.

Juu. Käytännössä on saanut ajaa vaikka kaikki kolme ennen ensimmäistä deadlinea, jos on jostain syystä halunnut. Normaalisti matka merkitään seuraavalle mahdolliselle deadikselle. Tuolla on sikäli väliä, että et voi esim. ajaa 200 km PBP karsintaa ensi vuonna 1. 200 km deadlinen jälkeen, koska se olisi sitten paperilla ajettu vasta joskus heinäkuussa.
http://www.randonneurs.fi/nain-osallistut-brevetille/ kertoo kaiken oleellisen tuosta.

Jami2003
08.06.2014, 16.35
Joo noita sivuja olenkin lueskellut hartaasti.

Eli jos nyt ajan vaikkapa ennen heinäkuun päivämäärää B200 ja se varmaan on ainut tavoite tällä kaudella (B300 kuulostaa äkkiseltään liian haastavalta) niin merkkaan sen heinäkuun päivämäärälle.

Sitten ensi kaudella homma alkaa taas alusta ja ensin ajetaan B200, ja tämä ennen tätä heinäkuun deadlinea, sitten B300 jne...

Ymmärsinkö oikein :)

mkpaa
08.06.2014, 17.24
Olisiko tarpeeksi tarkka: "Voit palauttaa yhden kortin per virallinen päivä, mutta kortin voi palauttaa etukäteen"? :)

Jami2003
08.06.2014, 19.17
No nyt ymmärsin :)

mkpaa
08.06.2014, 21.51
Onko jollain muulla tuo HSH -ketju sekaisin? En näe 6.6. ATS:n viestin jälkeisiä edes omia viestejäni enää.

Karbis
08.06.2014, 21.53
Joo, ei näy sen jälkeen mitään. Ihmetelly että eikö loput ole vieläkään päässyt bemböleen

asb
08.06.2014, 21.57
Palstalla ATK-vaikeuksia vaan.

mkpaa
08.06.2014, 22.02
Helsinki-Satakunta-Helsinki tulokset. 15 lähti ja 14 pääsi perille. http://www.randonneurs.fi/106010/

StantheMan
09.06.2014, 07.09
Toivottavasti ei ollut kovin vakava keskeyttämisen syy.

ijh
09.06.2014, 07.55
Ihan normi syy eli heikko kunto ;). Kevään tautiputki oli jatkunut kielirisan tulehduksella (jonninlainen angiina) viikko-puolitoista ennen tapahtumaa, eikä ollut kroppa selvästi toipunut kuusisatasen ajokuntoon. Raumalle päästyä olin aivan kanttuvei. Toivottavasti loppuu tähän sairastaminen.

arimk
09.06.2014, 08.24
Oulu-Savo-Oulu (http://www.randonneurs.fi/ai1ec_event/600-km-oulu-oulu-savo-oulu/?instance_id=195) kaikki viisi pääsivät maaliin. Neljä hätäisempää ajassa 34h 5 min ja viides ajassa 36h 20min.

StantheMan
09.06.2014, 10.34
Syytä olisi ijh:n olla kunnossa pikku hiljaa. Olet tonnin jänis meikäläiselle, kun muita en varmaan starttia lukuunottamatta tule näkemään.

StantheMan
09.06.2014, 10.36
Oulu-Savo-Oulu (http://www.randonneurs.fi/ai1ec_event/600-km-oulu-oulu-savo-oulu/?instance_id=195) kaikki viisi pääsivät maaliin. Neljä hätäisempää ajassa 34h 5 min ja viides ajassa 36h 20min.

Tuntuko Pyhäntä-Pielavesi pätkän mäet missään? Muutaman kerran ne läpi olen ajanut ja mieleen jäivät.

arimk
09.06.2014, 11.56
Tuntuko Pyhäntä-Pielavesi pätkän mäet missään? Muutaman kerran ne läpi olen ajanut ja mieleen jäivät.

Tuntuu vieläkin reisissä, aika puuduttavia ne ovat. Aina kun luulee tulevansa mäenlaelle, siinä onkin vain pieni tasanne ja entistä pitempi ylämäki näkyy horisontissa. Toivottavasti saadaan pian Heben kattava kertomus, mitä reissulla oikeasti tapahtui. Yhdessä taivallettiin lähes loppuun asti, vasta loppusuoran alussa Hebe hätisti meidät matkoihinsa ja itse könysi maitolaiturin pehmeälle puupenkille aamupäivänokosille.

mkpaa
09.06.2014, 12.07
Muutama kuva kontrollilta ja maalista lisätty. https://www.flickr.com/photos/mkpaa/sets/72157645022102542/

mäkinen
09.06.2014, 14.37
Ei kyllä mulle näytä kuvia kuin lähdöstä ja neljä kontrollilta?

Oli kyllä mainiot ajot nuo Helsinki - Satakunta - Helsinki, kiitos järjestäjälle ja ajoseuralle.

mkpaa
09.06.2014, 14.43
Ei kyllä mulle näytä kuvia kuin lähdöstä ja neljä kontrollilta?

Oli kyllä mainiot ajot nuo Helsinki - Satakunta - Helsinki, kiitos järjestäjälle ja ajoseuralle.

No nyt toimii. Näköjään nykyään enemmän sääntö kuin poikkeus, että Digikamin asetukset on ensin pielessä. :)

mkpaa
09.06.2014, 17.33
(Älkää postatko HSH-asioita HSH-ketjuun, koska se on rikki.)

mäkinen
09.06.2014, 18.04
Tässä (https://www.flickr.com/photos/90453902@N06/sets/72157645079344721/) pari kuvaa matkalta.

dan
09.06.2014, 18.32
Kiitoksia erinomaisesti järjestetystä HSH-brevetistä! Erityiskiitos Erkille ja muille seitsikon ajajille, joiden ajoseura auttoi pääsemään maaliin saakka.

Kuvia matkalta (https://plus.google.com/photos/116686169569262828371/albums/6022954701881978129)

mkpaa
09.06.2014, 18.36
Tässä (https://www.flickr.com/photos/90453902@N06/sets/72157645079344721/) pari kuvaa matkalta.

Kun on uitettu päätä ja varpaita Pyhäjärvessä niin ehkä ensi kerralla uskaltautuu jo uimaan asti. :-)

ATS
09.06.2014, 19.29
(Älkää postatko HSH-asioita HSH-ketjuun, koska se on rikki.) siis tännekin:

Kiitokset ryhmälle ajoseurasta ja Mikolle järjestelyistä. Itselle yö oli tällä kertaa varsin haastava. Paljon taas opittavaa itsestä :). Nummelan tuplajuusto oli kyllä yliveto kaiken makean jälkeen.

Onneksi sadetta ei ollut paljoa. Samulille kiitos pitkästä lokarista. Se on kyllä kavereiden kannalta ylivetojuttu sateella. Pitää itsekin muistaa laittaa seuraavaksi sateen uhatessa Grudit kiinni.

eppe
09.06.2014, 19.52
Oulu-Savo-Oulukin tuli sitten ajettua brevettisarjan päätteeksi. Kiitokset ajoseurasta kanssapolkijoille ja erityisesti reittien suunnittelijoille. Helppo ajella, kun joku kokeneempi näitä valmiiksi miettii.

Korhonen
09.06.2014, 20.45
Kiitokset täältäkin niin Mikolle järjestelyistä kuin kanssapolkijoille kanssapolkemisesta ja kaikesta avusta! Danin kuvassa näytti kuin olisi ollut jonkun F1-tallin mekaanikot touhussa pyöräni kimpussa. :)

Sitä jäin ihmettelemään, kuinka vaijerivalmistajat osaavat huomioida osasarjan, ajomäärät ja kaiken niin, että just HSH:lla se takavaihtajani vaijeri katkeaa. Kaksi kertaa olen HSH:n ajanut ja molemmilla kerroilla on vaihdevaijeri katkennut. Ja ne ovat myös ainoat kerrat, kun vaijeri on pyörästäni ajossa katkennut.

Samaan syssyyn HSH:n kanssa osui Oulu-Hki-Oulu-autoilu ja sekin on nyt ajettu eli kotona ollaan.

Mukava oli myös huomata, että Oulun kuusisatasella oli ilmeisesti kaikkien aikojen osanottajaennätys ja että ajajista taisi olla yli puolet sellaisia, jotka olivat ekakertalaisia kuusisatasella. Hienoa!

mkpaa
09.06.2014, 21.09
Jos on jotain kommentteja HSH:n käytännön järjestelyistä ja etenkin ideoita miten saadaan vielä enemmän porukkaa lähtöviivalle niin antaa kuulua.

(Yllättävän) monet näyttivät navigoivan tielistalla. Oliko se tarpeeksi selkeä? Tekstillä kokoa voisi (aina) olla enemmänkin, mutta fyysinen ja muu logistiikka aiheuttaa tiettyjä rajoituksia.

Hebe
09.06.2014, 21.10
Oulu-Savo-Oulu (http://randonneur-hebe.blogspot.fi/2014/06/oulu-savo-oulu.html) kuvin.

KonstantinShemyak
09.06.2014, 21.31
Kiitos vielä kerran Mikolle erinomaisesta HSH-600 järjestelystä! Reitti oli taas semmoista luokkaa että sitä haluaa ajaa uudestaan, Proffan talon keitto taas paras ruokanautinto koko elämästä :)

Pahoittelen porukasta kolmesta rengasrikosta :mad: (ja kiitos Samuli varasisurista!) Illalla tutkin ulkorengasta enkä pystynyt jäljittämään syytä. Seuraavana päivänä rikkoja ei enää tullut. Sen sijaan tuli kaatuminen :rolleyes: Andrei ajoi sivuun laskevaan soraan. Onneksi ei tullut seurauksia paitsi pikkunaarmuja.

Ja kiitos kuvista vielä, kun toiset vielä jaksoivat ottaa kuvat ajaessa! :thumbup:

mkpaa
09.06.2014, 21.33
Proffan talon keitto taas paras ruokanautinto koko elämästä :)

Sen salainen ingredientti on vähintään 300 km pyöräilyä ennen nauttimista. :-)

arimk
09.06.2014, 22.06
Mukava oli myös huomata, että Oulun kuusisatasella oli ilmeisesti kaikkien aikojen osanottajaennätys ja että ajajista taisi olla yli puolet sellaisia, jotka olivat ekakertalaisia kuusisatasella. Hienoa!

Tarkaalleen laskien ensikertalaisia kuussatasen brevetin ajajia oli 80%. Ainoastaan yksi konkari osasi nauttia ajamisesta suunnilleen maksimiajan, me noviisit olimme hätäisiä:)

Korhonen
09.06.2014, 22.36
(Yllättävän) monet näyttivät navigoivan tielistalla.

Juu, kiitosta vaan Garminin tuotekehitysosastolle tästä jutusta... :)

Edit: Garmin 800 pimeni n. 520-530km välillä. Ei käynnisty. Akku täynnä. Ilmeisesti joku korruptoitunut kartta-/reittitiedosto. Ihmetyttää, miten softa ei osaa "hypätä yli" moisesta virheestä.

Korhonen
09.06.2014, 22.52
Sen salainen ingredientti on vähintään 300 km pyöräilyä ennen nauttimista. :-)

Putkelta polkemisen keveys ja ihanuus tulee myös parhaiten ilmi juuri saman mausteen ansiosta. :)

mkpaa
09.06.2014, 23.26
Pyörän valot ja instant karma. :) https://www.flickr.com/photos/mkpaa/14199221529/in/set-72157645022102542

mkpaa
10.06.2014, 02.02
Vielä (tod.näk.) viimeisenä lisäyksenä pieni pätkä lähdöstä. https://www.flickr.com/photos/mkpaa/14406931793/
Ehkä laitan vielä jotain kuvia mitä otin kännykällä. Lähinnä twiittailin niitä. :)

anttipietila
10.06.2014, 07.48
Kiitokset HSH 600 km järjestelyistä ja kaikille ajokavereille myös. Harvinaisen leppoisaa matkantekoa 5-6 ajajan porukassa, kerran tunnissa napsahti kymmenen minuutin vetovuoro ja eikun sitten tuulensuojaan taas. Kollektiivisella työllä renkaanvaihdot meni nopeasti:

http://i1209.photobucket.com/albums/cc396/antti1234/WP_20140607_20_36_25_Raw_zps32c72a52.jpg

ijh
10.06.2014, 08.43
Olet tonnin jänis meikäläiselle, ...

Olisiko ensimmäinen kerta kun minulla olisi jänikseksi mahdollisuus päästä. Yleensä ollut enemmän tuota kilpikonna-osastoa. :) Kun tuommoinen kunnia on tarjolla, niin täytyy yrittää olla iskussa jos normiajoilla siihen pääsee (kummoisia harjoitusohjemiakaan tällä aikavälillä kun on aika turha tehdä).

ijh
10.06.2014, 09.20
Kiitokset järjestelyistä minultakin. Harmi etten koko satsista saanut nauttia.


(Yllättävän) monet näyttivät navigoivan tielistalla. Oliko se tarpeeksi selkeä?

Tielistoja olen harrastanut. Tehnyt niitä mm. itselleni yksin ajettuja matkoja varten, ajanut niiden mukaan ja pistänyt kortin mukana Paavolle.

HSH:n tielista oli hyvä, sanoisin. Tämä sillä varauksella, että sen minkä ajoin, ajoin ryhmässä ja käytin listaa tositoimissa vain hyvin satunnaisesti. En kuitenkaan epäile, etteikö sillä olisi selvinnyt perille.

Materiaali oli erinomainen, mitälie sitten olikaan. Koko oli myös ok, kätevän kompakti. Siitä seuraa tietysti tekstin pienuus, mutta se ei vielä haitannut.

Pari asiaa olisin henk.koht. muuttanut: vaalentanut rivien taustaväriä ja lisännyt yhden sarakkeen, osamatka edelliseltä kontrollilta. Taustaväri liittyy luettavuuteen, teksti on tosiaan pienehköä. Kun taustan ja tekstin välillä on suurempi kontrasti, teksti erottuisi paremmin, mikä auttaisi lukemista. Erityisesti kun minäkin alan olla sen verran ikäloppu, että lapun selventämiseksi sitä ei voi mielivaltaisen läheltä katsoa.

Lisäsarake liittyy aivotyön vähentämiseen matkan varrella. Itse käytän näitä usein niin, että katson kortista matkan, minkä kohdalla on seuraava risteys, ja sitten kyttäilen matkamittaria, että koskas se tuleekaan. Pyörän matkamittarin ja kortin välille tulee pikkuhiljaa väistämättä eroja esim. erilaisten pyörimisten ja/tai mittarivirheiden takia, jotka kumuloituvat matkan kasvaessa ja sen joutuu tai voi joutua päässään huomioimaan. Jos on tarjolla matka myös myös kontrollilta, tämä "resetoi" erotuksen. Edellyttää tietysti, että muistaa esim. aloittaa uuden kierroksen kontrollilta lähtiessä tai, niin kuin joskus ole tehnyt, kylmästi tallentaa kunkin kontrollivälin omana suorituksena.

Näin, sitähän sää kysyit ;). Kiitoksia vielä, hienoa että tämmöisiä järjestetään.

mäkinen
10.06.2014, 09.51
(Yllättävän) monet näyttivät navigoivan tielistalla. Oliko se tarpeeksi selkeä? Tekstillä kokoa voisi (aina) olla enemmänkin, mutta fyysinen ja muu logistiikka aiheuttaa tiettyjä rajoituksia.
Oli varsin selkeä munkin mielestä. Risteysten kyltit kerrottu hyvin. Raumalla olis voinut olla hankalaa pelkästään sillä, porukassa oli garmineita näyttämässä tietä joten ei sielä tullut kuin varmisteltua tielistasta. Ja yölläkin jäi vähemmälle lampun kanssa tielistan tihrustaminen kun muilla oli reitti hallussa. Tuo tekstin koko tosiaan tietysti, ajaessa heiluessa ja hämärässä, mutta isompi lappu olisi tiellä. Itsekseni ajaessa oon käyttänyt esim. ihan googlen valmiita tielistoja, kun piirtää kartan ja printtaa sen sanallisen reittiohjeen siitä vasemmalta. Nekin on selkeitä, vähän turhankin pelkistettyjä kun kerrotaan vain matka risteysten välillä, ja risteystä ei välttämättä kuvailla mitenkään.

Antsa112
10.06.2014, 19.01
Otin talteen HSH.n viimeiseltä kontrollilta nummelasta CRC.n juomapullon sillä ajatuksella, että oli jonkun brevettikaverin pullo.
Onko joltain kadoksissa?

ATS
11.06.2014, 08.15
Tielistasta. Oikeat asiat oikeassa järjestyksessä. Koko ja taustaväritys vaikeuttavat lukemista. Jollain kansallisella randonnuers sivulla oli ohje järjestäjille 14 kokoisesta fontista ilman taustaväriä. Johtaa merkittävästi isompaan tekstiin, mutta luettavaa hämärässä ja ajon aikana heiluessakin.

Tienumeron nimen olen tavannut laittaa risteyskyltin kanssa samaaan sarakkeeseen, jotta silmän ei tarvitse hakea niin paljon ja mahdollisesti hypätä väärälle riville.

Kontrollin tarkka osoite joko tähän tai mielummin kilpailukorttiin, jotta poikkeustilanteessa löytää jollain navigoinnilla kontrollille.

StantheMan
11.06.2014, 08.24
LELlissä viime kesänä ei olisi ollut mitään saumaa pelkällä tiekirjalla suunnistaa. Vähänkään väsyneenä meikäläisen hoksottimet ovat tasan nolla. Garmininkin kanssa oli ongelmia. Siellä oli yksi (valaisematon koulu) kontrollipaikka yöllä merkitsemätön (kuulemma oli kyltit varastettu) ja annettu osoite näkyi navigaattoreissa (Garmin ja Nokian kartat) kilometrin päässä oikeasta paikasta. Kyllähän v:tutti ja lujasti yöllä yhden kahden aikaan umpiväsyneenä paikkaa haeskella.

ATS
11.06.2014, 12.42
ja annettu osoite näkyi navigaattoreissa (Garmin ja Nokian kartat) kilometrin päässä oikeasta paikasta.
Hyvä huomio. Järjestäjänä moinenkin osoitteen paikkansapitävyys pitää muistaa tarkastaa. Aika oleellista, jos paikka on jokin muu kuin kilometrien päähän näkyvän valomainostolpan juurella oleva aakkoskauppa.

mkpaa
11.06.2014, 19.50
Itä-Suomessa voin käydä bongailemassa pyöräilijöitä viikonlopun aikana, kun 1001 lakes 1200 km ajetaan Pietarista Lappeenrantaan. http://www.vol1200.ru/index.php/en/ladoga-2014/1001lakes

ATS
13.06.2014, 13.04
Tielistojen tekemisestä vielä. Onko joku löytänyt hyvän tavan tuoda reittiohjelman tielistatulostus exceliin? Itse olen ollut yhteydessa Plotaroute ohjelman ( http://www.plotaroute.com/ )kehittäjiin ja pyytänyt lisäystä millä heidän DIR'NS listansa saisi exceliin. Lupasivat kehitellä asiaa. Tälaisesta saisi helposti pohjaa listan laatimiseen. (Ilmeisen paljon turhan pientä detaljia monissa risteyksissä). Mitä useampi asiaa kyselee niin sen suuremman prioriteetin tuo tietysti saisi heidän työlistalaan. Itse olin aikoinani yhteydessa Facebookin kautta viestillä https://www.facebook.com/plotaroute?fref=ts.

Plotaroutesta olen tykännyt käytössä, koska reitin muuttaminen paljon helpompaa kuin mitä esim. GPSIES --ohjelmassa. Plot/Replot section komennolla.

ijh
14.06.2014, 10.59
Tielistojen tekemisestä vielä. Onko joku löytänyt hyvän tavan tuoda reittiohjelman tielistatulostus exceliin?

ridewithgps ja bikeroutetoaster ainakin antavat viedä cuesheetin csv-muotoiseen tiedostoon, jonka voi lukea Exceliin.

bikeroutetoaster tuottaa tämäntapaista csv:tä:


Latitude, Longitude, Leg (km), Total (km), Height (meters), Type, Description
63.09586,29.80629,0.000,0.000,308.00,Start,"Start"
63.11372,29.77725,3.405,3.492,129.00,Left,"Turn left onto Kolintie/Route 504Continue to follow Route 504"
63.06373,29.49811,16.217,19.907,95.00,Left,"Turn left onto Tuopanjoentie"

ja bikeroutetoaster tämmöistä:


Type,Notes,Distance (km) From Start,Elevation (m),Description
Start,Start of route,0,0,
Right,Käänny 1. risteyksestä oikealle tielle Sibeliuksenväylä,0.01,24.70,
Left,Käänny vasemmalle : Rantakatu,0.45,38.40,
Left,Käänny vasemmalle : Vanhankyläntie,0.86,27.40,
Right,Käänny oikealle: Eriksnäsintie,1.52,19.10,


Mitä omia kokemuksia noista, niin ridewithgps:llä reitityksen teko sujuu paremmin, oikein näppärästi mielestäni jopa ilmaisversiolla. Siinähän on maksullisia versioita myös, joilla joitain lisäominaisuuksia saa (hyödyllisyyttä saa jokainen itse arvioida).

Se mikä bikeroutetoasterissa on parempaa mielestäni on reittiprofiilin (nousu-/laskumetrien) arviointi. Ridewithgps:llä tulee useinkin aivan ufomaisia lukemia sille saralle.

failboat
14.06.2014, 22.56
Ymmärtääkseni ACP-maksua ei tarvitse suorittaa kun järjestää oman reissun ? Voiko retken ajella ilman korttia ja todistaa kuiteilla olleensa joskus jossain eli täytellä sitten kortti jälkipelissä jos ne sattuu joskus saamaan ?

Korhonen
15.06.2014, 05.24
Ymmärtääkseni ACP-maksua ei tarvitse suorittaa kun järjestää oman reissun ?

ACP-kausimaksu pitää suorittaa, jos haluaa ajonsa rekisteröitäväsi ACP.n "isoon kirjaan". Ei ole väliä sillä, ajaako yksin vai ns. järjestetyssä ajossa.


Voiko retken ajella ilman korttia ja todistaa kuiteilla olleensa joskus jossain eli täytellä sitten kortti jälkipelissä jos ne sattuu joskus saamaan ?

Hmm, en näe mitään estettä tuolle.

ATS
16.06.2014, 12.02
ridewithgps ja bikeroutetoaster ainakin antavat viedä cuesheetin csv-muotoiseen tiedostoon, jonka voi lukea Exceliin.

Mitä omia kokemuksia noista, niin ridewithgps:llä reitityksen teko sujuu paremmin, oikein näppärästi mielestäni jopa ilmaisversiolla. Siinähän on maksullisia versioita myös, joilla joitain lisäominaisuuksia saa (hyödyllisyyttä saa jokainen itse arvioida).

Se mikä bikeroutetoasterissa on parempaa mielestäni on reittiprofiilin (nousu-/laskumetrien) arviointi. Ridewithgps:llä tulee useinkin aivan ufomaisia lukemia sille saralle.

Kiitos vinkistä. Täytyy opiskella näitä. Hyvä tielista on kuitenkin järjestetyssä brevtissä välttämättömyys. Navigaattorikuskitkin tuntuvat tarvitsevan varmistuksen. Yhdellä vahingossa alustava reitti, joka ei kierrä kaikkien kontrollikahviloiden kautta. Toisella sippaa Garmin. Kolmas huomaa 2/3 osaa ajettuaan, että loppureitti puuttuu navigaattorista. Kaikki nämä tavattu tässä kevään järjestetyillä breveteillä. Yritin päästä helpolla ja kutsussa mainitsin, että jokainen tekee tarvittavat muistiinpanot reitistä itselleen. Kenelläkään ei ollut (kuten ei myöskään itsellä) mitään back up muistiinpanoja. Vastuullisen järjestäjän on vaan tehtävä tielista. Nyt olisi löydettävä mahdollisimman sujuva tapa tuottaa selkeä käyttökelpoinen tielista. Kaikki vinkit tervetulleita :).

VesaP
16.06.2014, 12.36
Navigaattorikuskitkin tuntuvat tarvitsevan varmistuksen. Yhdellä vahingossa alustava reitti, joka ei kierrä kaikkien kontrollikahviloiden kautta. Toisella sippaa Garmin. Kolmas huomaa 2/3 osaa ajettuaan, että loppureitti puuttuu navigaattorista.

Eli silkkaa huolimattomuutta tuossa 66%, ja lopulle 33%:n tuurille ei vain voi mitään vaan voi todeta että SHIT HAPPENS. :)

Itse luotan 100% navigaattoriin, ja jos jostain syystä sen kanssa tulee ongelmia, valitsen fiftysixtyn ja kilautan kaverille eli vaimolle joka kertoo mulle garmin connectista miten reitti jatkuu ja kirjoitan pikaohjeet jonkun karkkipaperin takaosaan keskellä yötä korvessa seisten. :) Onneksi tätä ei ole tapahtunut kuin kerran. Eikä sekään "vika" johtunut garminista vaan itsestäni alunperin.

Minkälainen tiekartta (paperilla) mkpaa:lla oli jossain Transcontinentalissa? Ajo-ohje olis jonkun paksun tuhatsivuisen romaanin kokoinen? :D Vai oliko listassa vain maat "GB - Ranska - Belgia - jne"? :cool:

VesaP
16.06.2014, 12.41
Muuten, voisiko tätä brevettikorttien palautusta sen verran kehittää, että saisi jonkunoisen vahvistuksen sähköpostilla edes että:

a) saiko yhteyshenkilö postissa kortit?
b) oliko kaikki ok vai pitääkö ajaa reitti uudestaan jostain syystä?

Nyt on herran hallussa kun kortit lähettää Paavolle ja vaikka laittaa maililla perään että moiset on tulossa niin eipä kuulu mittään takaisinpäin... Onneksi tähän mennessä posti ilmeisesti on toimittanut kaiken tarvittavan perille ja ne on ollut hyväksytysti ajettukin kun mitaleita on talvella ropissut aina, mutta kivahan se olis tietää jo näin kesällä ettei itsensä kiduttaminen ole mennyt hukkaan vaan kaikki on hyväksytty jne.

Vai mitenkä?

ATS
16.06.2014, 13.36
voi mitään vaan voi todeta että SHIT HAPPENS. :)
Järjstetyssä brevetissä tuossa asenteessa tuskin toteuu palvelun tarjoajan huolellisuusvelvollisuus.


jossain Transcontinentalissa? Ajo-ohje olis jonkun paksun tuhatsivuisen romaanin kokoinen?
BRM brevetit ja Taranscontinental ovat toki molemmat randonneur -pyöräilyjä, mutta kyse on kuitenkin kahdesta aivan eri asiasta.

Jos halutaan kehittaa BRM tapahtumia, niin työkalut asiallisten tapahtuman asiakirjojen tuottamiseen ovat ainakin itselle mitä tervetulleimpia. Ja kaikille avoimen tapahtuman järjestäminen on tietysti aivan eri asia kuin itsekseen ajeleminen.

mkpaa
16.06.2014, 21.36
Kuvia 1001 lakesilta. https://www.flickr.com/photos/mkpaa/sets/72157644793538469/

Mukava reissu. Muutamilla kontrolleilla oli vähän säätöä, kun niiden löytäminen ei parissa paikassa ollut ihan ilmeistä. Lisäksi yhtä kontrollia ei lopulta ollut ollenkaan. Muuten ei valittamista järjestelyissä. Reitti oli hyvä. Yllättävästi Suomen puolella oli minulle uusia teitä paljon enemmän kuin Venäjällä. En ole tuolla Savossa tullut juuri ajelleeksi. Noin puolet Venäjällä ajetusta osuudesta oli tullut ajettua aiemminkin.

Ensimmäiset 400 km tuli ajettua porukassa ja seuraavat 600 km lähinnä yksin. Sitten viimeiset 200 km, koko sunnuntai, yhdessä 2 Seattlelaisen kanssa. Olin ajatellut ajaa tuon lopun nukkumatta, mutta olin niin älyttömän jäässä pakkasyön jälkeen, että piti sulatella kunnolla viimeisellä majoituskontrollilla.

anttipietila
18.06.2014, 07.38
Randonneurs- paidat on matkanneet Suomeen asti. Pari pakettia voisin ehtiä postittaa ennen Juhannusta Styrkkeniin tms lähtijöille, loput sitten alkuviikosta. Ilmoitelkaa jos on kiirettä! Ja nouto Espoosta tai Helsingistä järjestyy myös.

Steni
18.06.2014, 08.18
Kiitos infosta, Antti.
Pyrin noutamaan Viikistä ensi viikolla,
jos olet paikan päällä.

StantheMan
18.06.2014, 08.23
Eilen siivosin "paitavarastoa" ja tuli paitatilaus mieleen. Telepatia toimi, vaikka minulla noita paitoja on jo jalkapallojoukkueen vaatettamiseen asti.

VesaP
18.06.2014, 09.37
Järjstetyssä brevetissä tuossa asenteessa tuskin toteuu palvelun tarjoajan huolellisuusvelvollisuus.

Ja kaikille avoimen tapahtuman järjestäminen on tietysti aivan eri asia kuin itsekseen ajeleminen.

Tämä toki täysin totta. Yksinään voi ajaa vaikka mitenkä, mutta jos haluaa järjestää laadukkaan ja hyvän brevetin, onhan sinne hyvä tehdä mahdollisimman täydellinen tielistakin valmiiksi osallistujille jaettavaksi! Eihän tässä vielä montaa vuotta ole kuin itsekin ajoin brevetit tielistan kanssa, ja hyvin meni niilläkin. 10km suora, sit vasen tiella XXX, 24km suoraan, oikealle YYY tielle jne... :) Nyt vain tekniikka on ajanut edelle tämmöisissä privaatti-single-breveteissä, ainakin itsellä.

VesaP
18.06.2014, 09.49
Kuvia 1001 lakesilta.

Mukava reissu.

Olisko sulla tarjota videota tuolta venäjän puolelta, esim lähdöstä? Näkisi miten karua meininkiä siellä on ajaa kadun reunaa pitkin... Pistähän jakoon jos löytyy moista elävää kuvamateriaalia! :)

Olis erittäin mielenkiintoista ajaa jostain Pietarista suomeen. Junalla sinne, fillarilla takaisin. Mutta eihän sitä uskalla koskaan kokeilla kuitenkaan. :(

mkpaa
18.06.2014, 12.42
Olisko sulla tarjota videota tuolta venäjän puolelta, esim lähdöstä? Näkisi miten karua meininkiä siellä on ajaa kadun reunaa pitkin... Pistähän jakoon jos löytyy moista elävää kuvamateriaalia! :)

Olis erittäin mielenkiintoista ajaa jostain Pietarista suomeen. Junalla sinne, fillarilla takaisin. Mutta eihän sitä uskalla koskaan kokeilla kuitenkaan. :(


Menee hetki, että ehdin alkaa videoita pätkiä. Siellä on sekä hyvää että huonoa tietä niin kuin kuvistakin voi ehkä päätellä. :)
Sanoisin, että pyöräily alueella on vaarallista, mutta todennäköisesti vaarattomampaa kuin autoilu.

Coatl
18.06.2014, 15.02
Mikäli fillarin laukku- ja karttaviritelmistä voi mitään päätellä, joku Brevet-harrastaja tuli Ylöjärvellä Maskun rampissa vastaan tänään n. klo 15.20. Moro! T: shampanjanvärisen farkku-Primeran kuski

Mika K
18.06.2014, 15.58
Tämä toki täysin totta. Yksinään voi ajaa vaikka mitenkä, mutta jos haluaa järjestää laadukkaan ja hyvän brevetin, onhan sinne hyvä tehdä mahdollisimman täydellinen tielistakin valmiiksi osallistujille jaettavaksi! Eihän tässä vielä montaa vuotta ole kuin itsekin ajoin brevetit tielistan kanssa, ja hyvin meni niilläkin. 10km suora, sit vasen tiella XXX, 24km suoraan, oikealle YYY tielle jne... :) Nyt vain tekniikka on ajanut edelle tämmöisissä privaatti-single-breveteissä, ainakin itsellä.
Näin se on. Itse edelleen menen hyvin kompaktilla tielistalla etukäteen suunnitellun reitin kanssa ja autan kännykän gmapsilla tarvittaessa, kun itsekseni omia pidempiä lenkkejä ajelen. Tietty jos tapahtumaa on järjestämässä, niin silloin pitää nähdä vaivaa ja tehdä asiat kunnolla.

mkpaa
18.06.2014, 21.56
Vielä on kapasiteettia viidelle ajajalle Tampere-Saariselkään mukaan. Torstaina lähtö ja maanantaiksi pääsee kotiin. :)

mkpaa
19.06.2014, 15.03
Siinä on Vesalle ekat 10 minuttia 10001 lakesista. :)
https://www.youtube.com/watch?v=IsfJKkI9v5U

failboat
19.06.2014, 15.31
Uskoisin tilanneeni kortteja sekä ilmoittaneeni halukkuudestani maksaa ACP-maksun. Kysymys kuuluukin että jos haluaisin ajella huomenna virallisen B200 eli ennenkuin olen maksanut ACP-maksua tai saanut kortteja niin saanko tälläiselle suoritukselle virallista hyväksyntää sitten maksun suoritettuani ? Keräisin reitiltä kuitit talteen ja täyttelisin sitten kortin hamassa tulevaisuudessa. Kiusasin VesaP:tä privassa ja sainkin todella hyviä vastauksia ja vinkkejä mutta tälläistä seikkaa en osannut kysyä. Eli voiko ennen maksua ajetulle suoritukselle saada virallisen hyväksynnän vai saako ajella vasta vuosimaksun jälkeen ?

mkpaa
19.06.2014, 15.37
Kunhan maksu on maksettu ennen korttien palautusta ja reitti ajettu ennen deadlinea niin ei ole mitään rajoitusta.

failboat
20.06.2014, 17.02
Ohjeiden mukaan toimittu ja kuitteja keräilin reippaasti. Google maps kertoo 208km ja mittari muutaman kilsan lisää. Aikaa meni hieman alle 10h kun testasin jaksanko ilman isompia taukoja. Pyöräillessä söin mitä taskuun hommasin kontrolleilla. Nikkilän ABC:n jälkeen sain nautiskella sateesta viimeiset vajaa 40km. Kaikille pyöräilijöille morjestin mutta ei mun verkka-asu ja lenkkarit herättänyt vastakaikua :D Yritin lähteä matkaan Ogelin nesteeltä mutta se oli vielä kiinni joten alku ja loppu pisteenä toimi tuomarikylän ABC. asiaan kuuluvien palautusjuomien nautiskelu aloitettu joten eiköhän se elämä voita illanmittaan.

Kiitokset kaikille jotka ovat jaksanee auttaa kysymyksieni kanssa. Hyvää jussia.

Jami2003
20.06.2014, 20.42
Voiko tarkastus kuittina toimia pankkiautomaatin nostokuitti. Lähtö ja paluu paikkakunnalla ei toimi 24h huoltoasemia.

Korhonen
20.06.2014, 21.24
Voiko tarkastus kuittina toimia pankkiautomaatin nostokuitti. Lähtö ja paluu paikkakunnalla ei toimi 24h huoltoasemia.

Voi toimia ja toimiikin.

Ja toimii, vaikka kuitista suttaisi saldotiedot yms. pois, kun kuitenkin paikka ja kellonlyömä jäävät näkyviin.

Jami2003
20.06.2014, 22.44
Kiitos tiedosta. Tässä on alettava ekaa B200 suunnittelemaan.

failboat
20.06.2014, 23.02
no honasinpa vasta nyt että ajelin tänään kiertotietä toka vika ja vika pisteen välillä kun halusin nautiskella immersbyntiestä. Miten tälläiseen suhtaudutaan kun esim. mun tapauksessa nopein reitti on mapsin mukaan n 10km lyhkäsempi kuin käyttämäni ? Käytössä ei siis ole reittiä tallentavaa härveliä. Kiinnostaa myöskin tulevaisuutta varten ettei tartteis motarin reunaan eksyä vaan voisi käyttää jotain ei nopeinta mutta kivointa reittiä.

StantheMan
21.06.2014, 06.37
Ei ne kiertelyt haittaa vaan oikaisut ;) Korttiin suunniteltu reitti, jos kiertely ei kovin olennaisesti sitä muuttanut.

failboat
21.06.2014, 09.50
Lähinnä tarkoitin että jos nopein reitti a-b on 10km motarin reunaa mutta haluan ajaa sen maisemareittiä käyttäen 30km lenkillä mutta lenkille ei ole mahdollista järjestää kontrollia. Eihän näitä nyt ole tarkoitus ajella kymmenittäin ( siis ainakaan minun...vielä) joka vuosi mutta ne parikin menisin mielummin nautiskellen maisemista kuin nieleskellen pölyä isoimman ja suorimman tien reunassa.

StantheMan
21.06.2014, 10.31
Olen väärä mies vastaamaan. En seuraa maisemia ja inhoan pieniä teitä. Mitä isompi tie sitä loivemmat mäet!

Korhonen
21.06.2014, 10.57
Jalo ajatus kai on se, että kontrollien kautta lyhintä reittiä kulkemalla matka täyttyisi. Käytännössä kuitenkin monessa tapauksessa menee niin, että pelkästään kontrollit kiertämällä ja kaikki oikopolut hyödyntämällä reitin pituus jää paljon lyhyemmäksi kuin se matka, jota ollaan ajamassa.

Viime kädessä on kyse kuitenkin siitä, että ACP:n (=Paavon, joka Suomen suoritukset tarkistaa) tulee uskoa sinun ajaneen se matka, jonka kortilla väität ajaneesi. Homma perustuu myös hyvin pitkälle luottamukseen. Eihän kukaan ole katsomassa sitäkään, että varmasti ajat matkat fillarilla etkä vaikkapa käy keräämässä leimoja autolla.

En pysty Paavon puolesta sanomaan, millä systeemillä hän tulkitsee, mutta tähän mennessä ainakaan pienet erot "lyhimmän mahdollisen reitin" ja "todellisen reitin" välillä eivät ole aiheuttaneet ajojeni menoa hylkäykseen. Itse pitäisin suoraan sanoen omituisena, jos joku näkisi niin paljon vaivaa, että ajaisi 200 kilsan sijaan esim. 190km reitin ja väittäisi sen olleen 200km brevettisuoritus. Kuvittelisin siis peruslähtökohdan olevan se, että ajaja on ajanut sen matkan, jonka väittää ajaneensa.

Jami2003
21.06.2014, 16.19
Vielä kiusaan konkareita. En löytänyt reitti ohjeita vaikka olen ne joskus nähnyt, eli saako alussa ja lopussa olla 5km samaa tietä, eri suuntiin toki. Että pääsis pois kyliltä ja takaisin :)

StantheMan
21.06.2014, 17.02
Saa ajaa, vaikka 300 km yhteensuuntaan ja samaa tietä takaisin, kunhan ei suhaa edestakaisin eli kahdesti samaa tietä samaan suuntaan.

mkpaa
23.06.2014, 13.18
Pieni otanta 1001 lakesilla käytetyistä pyöristä. https://www.flickr.com/photos/mkpaa/sets/72157645313847635/

Samaan aikaan oli 600, 1000 ja 1200 km brevetit.

mäkinen
23.06.2014, 13.56
Ihania polkupyöriä, arvostettavan typerä toi jarruton.

Varailin äsken lomapäivän elokuun tonnille. Vähän jännittää.

Jami2003
28.06.2014, 11.02
200 km brevet suoritettu eilen illalla ja viime yönä. Ootte te kovia äijiä. Ei olisi kyllä saanut millään lahjuksella minua jatkamaan 300 km vaikka fyysisesti yllättävän kevyttä kun mennään 10-20 % alle normaali pitkän lenkin tehojen. Henkisesti aamuyön pikku tunneilla kyllä sitten kaikkea muuta kuin kevyttä :)

Korhonen
29.06.2014, 08.27
Ajoin kuussatasen Tre-Saariselkä-ajajien vanavedessä "luutapyöränä" Oulusta Kemijärvelle ja sieltä omia reittejäni Rovaniemen ja Kemin kautta takaisin Ouluun.

Ajaminen oli nihkeää. Varmuuden vuoksi otin 403km kohdalla leiman ajatuksella "jos ei tule takkia, niin tulee edes liivit". Koska evakkojunaa olisi joutunut odottelemaan useita tunteja ja matka oli vähäisten ja lyhyiden taukojen ansiosta edistynyt joutuisasti ajamisen nihkeydestä huolimatta eli jäljellä oli reilusti aikaa suorittaa, lähdin jatkamaan polkemista ja niinhän siinä sitten kävi, että loppuviimeksi olin perillä. Aikaa kului varttia vajaa 30h. Jos olisin jäänyt odottamaan junaa, olisin ollut perillä viitisen tuntia aiemmin. :)

Onnittelut Tre-Saariselkä-ajajille - niin huikean nopeasti perille ajaneille seitsemälle kuin Ylivieskassa ja Oulussa keskeyttäneillekin! Kovaa touhua oli niihin tuuliin ajaminen. Kanuunaporukka taisi sentään hyödyntää pe-la-välisen yön tuulettomuuden ajamalla. Jälkimmäinen porukka näytti nukkuvan Kemijärvellä, kun kävin täyttämässä pullot siellä. Meinasin potkia miehet hereille, että "nyt ajamaan siitä, kele, keskiyön aurinko paistaa, keli on tyyni, yö ja eteläinen Lappi on kauneimmillaan ja herrat vaan nukkuvat". :)

Korhonen
01.07.2014, 09.23
Tänä vuonna foorumille raportoituja tonnin suorituksia on jo ainakin 8 (Tre-Saariselkä 7 + Janin oma ajo). Lisää on tulossa elokuussa järjestettävän 1000 lakesin (http://www.randonneurs.fi/ai1ec_event/1000-lakes-1000-km/) myötä ja mahdollisesti myös omatoimisia ajajia on. Ennustaminen ja tulevaisuuden ennustaminen erityisesti on tunnetusti hankalaa, mutta ei liene kovin paljon huti mene, jos arvioi tämän vuoden kokonaismäärän nousevan 15-20 suoritukseen.

Viime vuonna tonnin suorituksia oli 4 ja sitä edellisenä muistaakseni 1 eli prosentuaalinen kasvu suoritusmäärissä on hurjaa. Osansa tietysti tekee se, että ensi vuoden PBP:lle pääsee ilmoittautumaan sitä aikaisemmin, mitä pitemmän brevetin tänä vuonna ajaa. Yritin pikaisesti etsiä tietoa edellisen PBP:a edeltävän kauden suoritusmääristä, mutta ei osunut hakuuni. Onko jollain faktaa/muistikuvaa siitä, paljonko eri matkoilla oli suorituksia vuonna 2010, joka oli PBP:n suhteen meneillään olevaa kautta vastaava kausi? Ja oliko tuolloin PBP:n ilmoittautumisessa sama systeemi, että edelliskauden ajot antoivat etusijan?

StePe
01.07.2014, 11.25
Vuoden 2010 tilastot löytyvät ACP:n sivuilta ainakin PDF-muodossa (http://www.audax-club-parisien.com/download/Result2010.pdf)
Suomalaisten suorituksia 2010 virallisen tilaston mukaan:
200 km: 48
300 km: 29
400 km: 20
600 km: 18
1000 km: 3

Minulla jäi Saariselän retki väliin, kun ei tuohon aikaan onnistunut ajan varaaminen paluumatkaan (olisi kuitenkin kaiken varalta joutunut varaamaan 5 päivää 1400 km kotimatkalle).
Tämän hetken suunnitelma olisi ajaa oma perinteinen tonni ensi viikonloppuna.

Korhonen
01.07.2014, 11.52
Ok, kiitos infosta, StePe!

Tämä kausi näyttää siis tuottavan aiempiin kausiin verrattuna melkoisen lisäyksen tonnin suoritusmäärissä. Foorumille raportoitujen ajojen ja muuten valistuneiden arvausten perusteella jonkinlaista kasvua suoritusmäärissä viime vuoteen verrattuna näyttäisi olevan tulossa ainakin kolmi- ja nelisatasella ja mahdollisesti myös kaksi- ja kuusisatasellakin.

Täällä Oulun suunnalla tapahtumien järjestämistä ja eritoten paisuttamista vähän jarruttaa se, että ainakaan toistaiseksi ei ole mitään selkeää seura- tms. kuviota, jonka puitteissa tapahtumia saisi järjestettyä niin, että esim. järjestäjän vastuuvakuutusasiat tulisivat asianmukaisesti hoidettua. Pitempien ajojen kanssa se ei ole osallistujien pienen määrän ja suuren ajokokemuksen ansiosta niin suuri ongelma, mutta jonkun kaksisatasen tai sitä lyhyemmän populairen järjestämisen kohdalla aika lailla mietityttää, kuinka pahaan kuseen voi ajon organisoijana joutua, jos jotain ikävää sattuu.

StantheMan
02.07.2014, 09.13
Hathathat on ymmärrykseni mukaan ajamassa Sverige Tempoa. Tsemppiä!

_ava_
02.07.2014, 09.20
Ekaksi onnittelut kaikille tonnia ajaneille, läpiajaneille ja myös keskeyttäneille. Mitä enemmän näitä lyhyitä brevettejä tulee ajeltua, sen enemmän arvostan pitkän matkan suorituksia. B400 tuli ajettua 1.7. - 2.7. huippuajassa 22h 51min. Reittinä oli Tre-Virrat-Ähtäri-Kuortane-Alavus-Peräseinäjoki-Kuru-Tre. Ekat melko tarkkaan 300 km oli yhtä nautintoa, ajamista, ruokailua ja muutamat geokätkötkin.

300 km kohdalla kuului terävä napsahdus takapyörästä ja pinnahan se oli katkennut. Sinänsä tuo ei yllättänyt, kun juuri ennen reissua lähes kotiovella katkesi edellinen, siis ensimmäisen kerran tuolle jo 4500 km ajetulle vanteelle. Alkuun mietin tuolla 20 km päässä Virroilta keskeyttämistä mutta päätin kuitenkin hissukseen edetä ja seurata vanteen toimintaa. Kun vanne näytti kestävän ajoa, niin varovasti sitten kotiin saakka. Seuraavaksi pyörään korvataan tuo Bontrager TLR-vanne (24 pinnaa) jollain kestävämmällä. Alkuperäisestä taidan teettää tyttärelleni vaikka hulahulavanteen. Tai sitten menee metallinkeräykseen.

Löytyykö keltään ylimääräistä brevettikorttia? Mieli tekis vielä kauden aikana ajaa yksi 200 ja kokeilla kuussatasta. Vaan kun lipastossa on ainoastaan yksi kortti. Paavolle laitoin pyyntöä korteista joskus toukokuussa, mutta mitään vastausta en ole saanut edes sähköpostiin. Hieman on mielestäni asiatonta toimintaa vaikka kuinka ollaan vapaaehtoisvoimin liikkeellä :(

StantheMan
02.07.2014, 09.31
Pietilän Antilla ja/tai korhosella varmaan kortteja jemmassa. Minulta lohkeaa hätätilassa kortti, pari, jos heiltä ei löydy.

tzei
02.07.2014, 21.13
Löytyykö keltään ylimääräistä brevettikorttia? Mieli tekis vielä kauden aikana ajaa yksi 200 ja kokeilla kuussatasta. Vaan kun lipastossa on ainoastaan yksi kortti. Paavolle laitoin pyyntöä korteista joskus toukokuussa, mutta mitään vastausta en ole saanut edes sähköpostiin. Hieman on mielestäni asiatonta toimintaa vaikka kuinka ollaan vapaaehtoisvoimin liikkeellä :(

Itsekin pyysin sähköpostitse Paavolta kortteja toukokuun puolella eikä mitään vastausta kuulunut. Juhannuksen seutuun lähetin uuden viestin ja sitten Paavo jo vastasikin ja lähetti nopeasti kortit. Hänellä oli kuulemma ollut tietokoneongelmia silloin toukokuussa, joten viestit ei menneet perille. Eli kannattaa ehkä kysyä vielä kerran niitä kortteja Paavolta.

Korhonen
02.07.2014, 21.23
Pietilän Antilla ja/tai korhosella varmaan kortteja jemmassa.

Kortit ovat matkalla.

_ava_
02.07.2014, 22.15
Hänellä oli kuulemma ollut tietokoneongelmia silloin toukokuussa, joten viestit ei menneet perille. Eli kannattaa ehkä kysyä vielä kerran niitä kortteja Paavolta.
Ihan kirjeessä kysyin, kun laitoin ajettuja brevettikortteja matkaan. Palautuskuoren + postarinkin oheistin.

Korhoselle kiitokset korteista.

Mikmak
03.07.2014, 00.13
Reilun 1,5 tunnin päästä olisi tarkoitus lähteä pienellä porukalla ajamaan B400 Itä-Uusimaa / Päijät-Häme seutuville. Sääennusteet näyttäisivät pitkästä aikaa kohtuullisen hyviltä, mutta se nähdään kohta.

mkpaa
03.07.2014, 01.31
Tullut useampia kyselyitä 200 & 300 km breveteistä pääkaupukiseudulla seuraavina deadlineina. Olisiko joku kiinnostunut järjestämään?

200km dl on 13.7. ja 300 km 27.7.

pekoni
03.07.2014, 05.21
Tullut useampia kyselyitä 200 & 300 km breveteistä pääkaupukiseudulla seuraavina deadlineina. Olisiko joku kiinnostunut järjestämään?

200km dl on 13.7. ja 300 km 27.7.

Ei järjestämään, mutta hyvin mahdollisesti osallistumaan ainakin 200:lle.

failboat
03.07.2014, 05.36
En järjestämään mutta kaveria huutelin jo jossain ketjussa huomiselle B300:lle. Tarkoituksena oli ajella http://www.randonneurs.fi/300-km-helsinki/ valmis reitti. Starttailen arvion mukaan klo 04-06 mutta pienen säävarauksen jätän...kiinnostas vaan olla kotona saman päivän aikana.

Korhonen
03.07.2014, 07.59
Hathathat on ymmärrykseni mukaan ajamassa Sverige Tempoa. Tsemppiä!

Valitettavasti ei löydy lopputuloksista. Toivottavasti ajoraportti on tulossa myöhemmin. Kun itselläkin on harkinnassa osallistuminen vuonna 2016, niin olisi kiva kuulla kokeneelta, onko jotain erityistä huomioitavaa jne.

dan
03.07.2014, 18.43
En pystynyt odottamaan 27.7. asti, joten B300 tuli ajettua omatoimisena viime sunnuntaina. Sateesta huolimatta reitti Helsinki–Fiskars–Helsinki oli oikein mukava. Tässä reitti jakoon: http://ridewithgps.com/routes/5059084

hathathat
04.07.2014, 16.50
Skooneen saakka pääsin, mutta lopulta takanavan rikkoutuminen aiheutti matkanteon päättymisen n. 130 km ennen Smygehugia. Kohtuullisen tyytyväinen kuitenkin viikon ajoon, sateisista ilmoista huolimatta varustus tuntui toimivan ja kaikki sujui paremmin kuin viime vuonna LELlillä. Paremmin kosteutta kestävä navigaattori lienee hommattava :) Taas lopetti toimintansa sadeilmalla ja sitten syynättiin taas tarkkaan reittikarttaa rankkasateessa...

Katsotaan jaksanko kirjoitella jonkinsortin raportin... Kysellä voi toki yv:lläkin

Korhonen
04.07.2014, 17.38
Onnittelut! Harmittaa puolestasi, että noin lopussa tuli matkanteon pysäyttänyt tekninen ongelma.
Sent from my RM-821_eu_finland_207 using Tapatalk

StantheMan
04.07.2014, 17.50
Hienoa Hat! Äijämeininkiä!

failboat
04.07.2014, 20.28
B300 ajeltu tänään. Lähdin klo 4.12 matkalle. Aikaa meni 17h enkä ois tainnu kovempaa päästä ainakaan yksinään. Raskas reitti oli ajella. Ajelin ensin porvooseen ja takas tullessa sitten pornaisten kautta. Muistutukseksi että sandaaleja ja shortseja ei kannata ottaa reppuun muuten vaan. Samoin pähkinöiden ja keksien raahaaminen 300km matkan on hulluutta. Joku tankolaukku lienee ehdoton että saa jaettua rojujen painon paremmin koska nytten tarakalla heilunut laukku alkoi ottaa hermoon. Lähellä oli ettei joku saanut huonoa laukkua tienposkesta. Samoin gps-reiteistä tulostettu A4-nippu on hankala pyöritellä hedelmäpussissa.

_ava_
04.07.2014, 23.26
^ Onnittelut, vallan mainiosti ajettu imo. Itselläni on cyclossa kiinni Ortlieb Ultimate6 Plus, joka on reissuilla toiminut hyvin. Kanteenkin saa saman firman vedenpitävän (hieman hinnakkaan) karttataskun. Laukun kiinnike on hieman rujo laukun ollessa pois paikaltaan. Vaijerikiinnityksen vuoksi en sitä toisaalta ole viitsinyt poiskaan ottaa. Kiinnikkeeseen saa hyvin laitettua 2x2 Topeak BarXtenderit ja tuplavalot laukun alle.

Löytyiskö ajokaveria 20.7. noin 23:00 eteenpäin Tre-Kemi B600:lle? Joko yhtäsoittoa ajettuna tai sitten lyhyellä hotelliyöpymisellä vaikka Ylivieskassa. Vauhtina reippaasti alle kanuunajunavauhdin, kenties 18-19 km/h taukoineen.

Ai niin, korhoselle kiitokset kirjeestä. Postimies sen luukusta jo pudottikin :)

failboat
05.07.2014, 18.39
Taitaa olla tää vähän hullun hommaa kun alkaa haaveilla uudesta matkasta vaikka ei ole vielä kunnolla palautunut edellisestäkään. Ja sitten takaisin keskareiden pariin..eilen ohitin pari hienoa paikkaa joissa olisi kiinnostanut viettää aikaa pidempääkin tai edes pysähtyä mutta takaraivossa kuitenkin takoo ettei sitä aikaa nyt niin loputtomasti ole käytettävissä varsinkin jos sattuu välinerikko. Toisaalta saan hyvän syyn ajella leppoisan päiväretken katselemaan hiidenkirnuja Askolaan ja vierailla taas Porvoossa pullakahveilla...eikä ajatus kellottomasta 150km retkestä tunnu edes hassummalta.

Hebe
05.07.2014, 18.56
Löytyiskö ajokaveria 20.7. noin 23:00 eteenpäin Tre-Kemi B600:lle? Joko yhtäsoittoa ajettuna tai sitten lyhyellä hotelliyöpymisellä vaikka Ylivieskassa. Vauhtina reippaasti alle kanuunajunavauhdin, kenties 18-19 km/h taukoineen.

minkälaista reittiä/aikataulutusta oot aattellut? tuolloin pitäs viimeistään palata Ouluun treen suunnalta ja Kemihän on matkan varrella.

_ava_
05.07.2014, 23.22
^ Toivottavasti yksityisviesti tuli perille.

2112
06.07.2014, 10.11
Lapin Kansassa oli pari juttua pitkänmatkanpyöräilystä ja brevetti-touhuista. Faktat oli melkein kohdillaan...
Tässä (http://www.lapinkansa.fi/Nuoret/1194911885339/artikkeli/satulan+paalta.html) ja tässä (http://www.lapinkansa.fi/Nuoret/1194911875220/artikkeli/ehdi+maaliin+ajoissa+vauhdista+paatat+sina.html). Yritin antaa kuvan leppoisasta touhusta, vaikka itse vedänkin aina täysillä :)

StantheMan
06.07.2014, 10.16
Lapin Kansan mobiiliversio ei näytä 211kakkosen linkkejä. Tuli valittua mobiiliversio, kun pädi käytössä. Olisi varmaan pitänyt pysyä pceessä. Täysversiossakin otsikko vilahtaa alussa, mutta artikkelia ei lopulta käy, enkä löydä sitä lehden jutuistakaan.

StantheMan
06.07.2014, 10.23
Tiistaina klo 7:00 Rastaantien Teboililta kohti Oulua (ja takaisin n. 36 h). Saa lähteä koko matkalle mukaan (kortti varmaan minulta löytyy, kunhan etukäteen ilmoittelee). Tai sitten saattolenkille Matin ja Liisan asemalle, jossa eka tauko. Vaalan kautta meno ja Pulkkilan kautta tulo.

mkpaa
09.07.2014, 11.49
VesaP kaipasi videota 1001 lakesilta. Tässä on saapuminen Karjalan tasavaltaan. :) https://www.youtube.com/watch?v=LEYu2WqfdQo&feature=youtu.be

VesaP
09.07.2014, 11.59
VesaP kaipasi videota 1001 lakesilta. Tässä on saapuminen Karjalan tasavaltaan. :)

Kiitti! Heti ekasta hetkestä näkee että tuonne oikee rengastus on 19mm tuubi vähintään 6cm korkealla hiilikuituvanteella ja 12 barin paineet! :D

mkpaa
09.07.2014, 14.46
Hiekkateitä oli koko matkasta vain noin 10 km. Tässä on vähän tavallisempaa tie-eloa Raivolasta. https://www.youtube.com/watch?v=hPA_hrPu4fA

StantheMan
09.07.2014, 18.49
Tiistaina klo 7:00 Rastaantien Teboililta kohti Oulua (ja takaisin n. 36 h). Saa lähteä koko matkalle mukaan (kortti varmaan minulta löytyy, kunhan etukäteen ilmoittelee). Tai sitten saattolenkille Matin ja Liisan asemalle, jossa eka tauko. Vaalan kautta meno ja Pulkkilan kautta tulo.

36h ovelta ovelle 624 km nukkumatta. Helkkarin kuuma, mutta yöllä paleli silti. Eka 400 meni hyvin, mutta Pulkkilan aamu kuuden tauolla kävi jo keskeyttäminen mielessä. Pitäähän näitä joku sentään loppuun asti ajaa. Sattumoisin oli takana Schwalbe One ja sehän kuumuudessa räjähti Kestilän ja Vaalan välillä. Normaalisti aina alla Gatorskinit. Nahka lähti takapuolesta ja se v:tutti loppumatkan. Maksimisuoritus.

failboat
09.07.2014, 18.54
Pitää varmaan näillä helteillä pysähdellä tankkaamaan aika useasti ?

StantheMan
09.07.2014, 18.59
Kaksi litran pulloa ja parin litran vesireppu olivat mukana. Alussa vettä kului, mutta sitten ei enää. Kramppeja ei tullut.

failboat
09.07.2014, 19.16
Mukava kelihän tuolla on käydä kurvailemassa kaupasta jäätelöä mutta että +600km...

mkpaa
09.07.2014, 19.57
Oliko Stanilla yhtään aikaa nukkua välillä?

Hebe
09.07.2014, 20.14
Perseestä näillä keleillä koittaa suorittamisia. Tonnisen heitin kesken kun helle söi jalat ja olin jo tunnin jäljessä aikataulusta vajaan 400km kohdilla. Nyt sitten retkeilen etelä Suomessa.

Hurja oli stanin suoritus.

_ava_
09.07.2014, 22.57
Hieno suoritus. Osuivatko tuulet kohdilleen myötäisesti?

Jami2003
10.07.2014, 08.32
Hurja mies tuo Stan. Onko siitä kahta viikkoakaan kun poljit Tampereelta Ouluun asti. Ilmeisesti jotain Oulussa jäi näkemättä :)

StantheMan
10.07.2014, 09.02
Olen Oulusta kotoisin, joten kyllä siellä on mukava käydä. Nyt kyllä kävin aika niukasti kaupungin ulkolaitamilla. En nuku 600 lenkeillä, puoli tuntia olin pari kertaa selälläni ja pari lyhyempää silmät kiinni taukoa joko istualtaan bussipysäkillä tai asvaltilla selällään. Helteessä oli raskas ajaa, mutta pyörä kulki huomattavasti keveämmin kuin kahdessa asteessa viimeksi. Yöllä paleli lähes samalla tavalla, kuin viimeksi, vaikka oli 13 astetta lämmintä ainakin. Vajaa 15 astetta muuttui lämpötila.

Mika K
10.07.2014, 09.13
Kova suoritus!

Itse ajoin maanantaina Kokkolasta Ouluun 312km ja sillä helteellä siinäkin oli ihan tarpeeksi tekemistä eli ei meinannut kroppa tottua keskipäivän paahteeseen oikein millään ja energiat oli hieman hukassa. Aikaa kului 14h 39min, mikä oli ihan kohtuullinen suoritus pidettyjen vilvoittelutaukojen ja reitin kanssa, sillä reilu kolmannes tuli ajettua sorateitä. Jospas nyt jättäisi suorittamisen unholaan ja lähtisi pyöräretkeilemään pariksi kolmeksi päiväksi vaimon kanssa.. :)

StantheMan
10.07.2014, 09.13
Ja tuulta ei alussa ollut, mutta luvattu lopun satasen myötätuuli olikin kova puuskainen myrskytuuli ja vastainen. Ajo loppui, kuin seinään välillä. 200 kohdalla söin kebabin ja 540 kohdalla makkarakeiton. Patukat sulivat lähes kaikki merkit (kolmenlaisia oli mukana), vaikka eivät suklaisia olleetkaan. Ja Varustelekan kofeiinisuklaa muuttui nesteeksi, joten se jäi "juomatta". Banaaneja ostin matkalla ja jokunen sämpylä tuli syötyä.

StantheMan
10.07.2014, 09.29
http://img.tapatalk.com/d/14/07/10/na4ara5e.jpg Tiukkaa teki jatko renkaan räjähtämisen ( n. 200 km kohdalla - kuumuus?) jälkeen. Minusta rikki mennyt ja tämä vaihtorengas ovat samanlaisia, mutta en huomannut, että räjähtänyt rengas näin ahtaalla oli. Pitää tarkistaa sitten kun tajunta palaa.

StantheMan
10.07.2014, 14.49
Kuopio lähes alusta ja Pulkkilaan (http://connect.garmin.com/activity/538397841#) Ja siirrettynä Sports Trackeriin. Garmin800 keskeytti nauhoituksen kolmesti. Alun 10 km jälkeen ja sitten Pulkkilassa, kun yhdistin "ulkopuolisen virtalähteen" toistamiseen. http://www.sports-tracker.com/#/workout/stantheman/3d1pkjbf71ika5s4

StantheMan
11.07.2014, 10.16
Hoksasin Paavolle brevet-korttikirjettä väsätessäni, että enhän minä ole muita kirjeitä moneen vuoteen enää lähettänytkään. Nyt on lähdössä kirje, jossa on sydämen kuva. Jostain syystä meidän suhteemme on pysynyt aika viileänä ;)

Karbis
12.07.2014, 06.05
Tuli ajettua 200 Bemböle-Rajamäki-Riihimäki-Loppi-Karkkila-Veikkola-Nihtisilta. Peltoaukeilla oli aika vilpoista, ilmeisesti alle 10. Olis pitäny kattoo reittiparemmin kartasta tai tehdä tielista, kun Lopella ajelin vähän edes takasin kun etin oikeeta tietä.

Bembölen shellillä kassa tiesi jo mistä on kyse eikä tarvinnut kuin laittaa kortti tiskiin ja leima tuli.

Veikkolassa tuli toinen brevetti kuski vastaan, en nimeä tiedä mutta ainakin vierumäki breveteillä olen nähnyt ja olihan se Mikon kanssa Kaunispään päällä.

Pordoi
12.07.2014, 17.54
Ajoin ensimmäisen B400 ajoni reitillä Giro-Tour-Vuelta eilen ja tänään. Aikaa meni 21 ja puoli tuntia. Kalustona klassinen randonneurpyörä 650B kiekoilla, dynamovaloilla ja muilla asiaan kuuluvilla varusteilla, joista tärkein oli tällä reissulla tilava Berthoudin etulaukku. Siinä kuskasin ravintotarpeita ja muita kamoja, drop bag oli parkissa Eläintarhan Nesteellä. Kävin kerran "ulkona syömässä " nakkikeitolla, muuten popsin laukusta ja yritin välttää pitkiä pysähdyksiä. Silti aika poissa satulasta oli reilut kolme tuntia, kaikenlaista säätöä sitä olikin. Nyt tuntuu, että kovemmat brevetit alkaa nelisatasesta jossa pitää vuorokauden eri aikoina tsempata kumuloituvan rasituksen ja muun suhteen.
Hienoimmat hetket osuivat ajon loppuosalle, ensin palatessani Porvoosta pääsin vihdoin kevyessä myötätuulessa kuuntelemaan ison eturattaan laulua. Viimeisellä lenkillä lämpötila laski selvästi alle kymmenen asteen Palojoen notkelmissa ja täysikuu valaisi välillä paremmin kuin Edelux etulamppu. Kaupunkiin palatessa auringon nousun aikaan tunsin oloni vähän orvoksi hurjastelevien mopoporukoiden tukkeena.

Giant 67
12.07.2014, 18.51
36h ovelta ovelle 624 km nukkumatta. Helkkarin kuuma, mutta yöllä paleli silti. Eka 400 meni hyvin, mutta Pulkkilan aamu kuuden tauolla kävi jo keskeyttäminen mielessä. Pitäähän näitä joku sentään loppuun asti ajaa. Sattumoisin oli takana Schwalbe One ja sehän kuumuudessa räjähti Kestilän ja Vaalan välillä. Normaalisti aina alla Gatorskinit. Nahka lähti takapuolesta ja se v:tutti loppumatkan. Maksimisuoritus.

Kova suoritus vetää 600 km ilman unia. Kunnioitusta täältä päin siitä!

ATS
13.07.2014, 09.07
Ajettu perjantaina B200. Meinasi päästä mökkeillessä unohtumaan tämä toinen dead line, mutta onneksi hokasin viime tipassa. Mökiltä hybridi vajan nurkasta alle, yksi juomapullo ainoaan telineeseen ja toinen mustekalalla pakkarille. Snikkers paidantaskuun, pikaista arviointia reitistä pieneltä mobiilinäytöltä ja menoksi. Heh , onnistui se näinkin. Pari kertaa piti kysellä tietä, kun muisti ei oikein pitänyt. Paljon taukoja, suklaata, jätskiä ja limsaa sekä kesästä nautiskelua :). 238 km ja yli 12 h. Jälkiviisaana piirsin reitin karttaohjeelmaankin http://www.plotaroute.com/route/5646

failboat
17.07.2014, 21.07
Olisiko kellään suunnitelmissa kokeilla B400:sta pääkaupunkiseudulla? Luulen että mun kunnolla ja kalustolla aikatavoite noin vuorokauden pintaan joten ei olisi ainakaan pelkoa että karkaan usvaan ensimmäisellä suoralla. Joten jos kiinnostusta löytyy mutta arveluttaa lähteä yksin, niin rohkeasti vaan postia ja katsotaan jo löydettäsiin joku sopiva päivä ja kiva reitti ajella yhdessä.

Korhonen
18.07.2014, 20.04
Kuitataan ajetuksi tonni reitillä Oulu-Kajaani-Nurmes-Lieksa-Heinävesi-Kuopio-Pielavesi-Pyhäntä-Vihanti-Oulu.

Statistiikka 1016km / 66h39min eli hitaan ajajan tonnista kyse. Ajoaika oli 45h luokkaa. Matkan varrella yksi pitkä (n. 10h, siitä unta reilu 7h) tauko 475km kohdalla ja lisäksi kahdet n. tunnin pituiset tienvierustorkut 360km/820km. Muuten normaalit tauot.

Muutama päivä ennen ajoa oli vatsaongelmia ja ne tuntuivat jatkuvan niin, että ensimmäiset 500-600km oli "ilmapallovatsa" ja sen mentyä ohi piti hyödyntää jokainen vesiklosettimahdollisuus ja kyykyt päälle. Vasta 850km kohdalla alkoi tuntua jokseenkin normaalilta. Ja sitä kesti 30 kilsaa, minkä jälkeen vasen akillesjänne alkoi vaivata niin, että loppumatka eteni aika hitaasti. Perille kuitenkin pääsin. Nilkassa on pientä turvotusta ja jänteen venytys ei tunnu kivalta, mutta katsotaan nyt, miten lepo, lepo, lepo, tulehduskipulääke, kylmähoito jne. purevat.

Ennakkosuunnitelmassa oli ajaa 650km eka rykäisyllä, mutta vaihdoin lennosta taktiikkaa, mikä auttoi välttämään mäkien, vastatuulen ja hautovan lämmön muodostaman kombinaation ja sain kiipeillä mäkisimmän osuuden yön viileydessä. Sateiden suhteen olin sikäli onnekas, että vaikka pientä ripottelua muutamissa kohdissa osuikin kohdalle, niin kunnon sateet menivät joko edeltä, sivusta tai tulivat jäljessä.

Pienistä ongelmista huolimatta reissu oli vallan mainio.

Ai niin, ilmoitan tieosuuden Nurmes-Lieksa (tie 73) "Suomen tylsin tie"-kilpailuun. :)

_ava_
18.07.2014, 21.53
Onnittelut hurjasta rykäisystä. Näitä lukiessa alkaa hirvittää oma maanantaiaamuna starttaava kuussatanen.

mkpaa
18.07.2014, 23.31
Motivoinniksi voi lukea tuo Transcontinentalin blogiani. ;) http://www.randonneurs.fi/transcontinental-race-2013-everything-that-went-wrong/

Korhonen
19.07.2014, 00.51
Poimin mkpaan tekstistä tämän helmen:

"Being able to operate when frustrated is a key."

Vaikka minulla kokemukset pitkistä matkoista ovat vähäisiä ja Transcontinentalin kaltaisista ylipitkistä matkoista olemattomia, niin kyllä lyhyemmissäkin ajoissa ehtii tulla niitä hetkiä, että päässä pyörivät lähinnä ajatukset siitä, missä on lähin juna-/bussiasema ja miten muotoilisi tehokkaan iskevän myynti-ilmoitustekstin koskien kaikkien omistamiensa pyörien ja pyöräilyvarusteiden myyntiä. Matkanteon kannalta oleellista on pyörittää kampea silloinkin, kun päivä ei paista mihinkään saati sitten risukasaan.

Jami2003
19.07.2014, 06.44
Mukava lueskella näitä pitkien reissujen tarinoita :) Mielellään mahdollisimman moni voisi laittaa jonkinlaisen reissu kuvauksen (joko tänne, jonnekin blogiin vai pitääkö tehdä oma ketju) ja muutamat kuvat ovat aina plussaa.

Pordoi
19.07.2014, 15.30
Ohessa kuvia B400 reissulta.

http://picasaweb.google.com/109037341147737219140/GiroDiTourLaVueltaBrevet40003#

Karbis
20.07.2014, 11.31
Tuli ajeltua eilen 300 km. Reitti oli Nihtisilta-Kisko-Mathildedal-Somero-Bemböle (http://ridewithgps.com/routes/4612253). Aikaa meni 14 h 35 min mikä oli nopeammin mitä olin ajatellut (15 h). Puoli yhdeksän aikaan kun lähdin, niin sää oli jo tarpeeksi lämmin, että tarkeni t-paidalla ja shortseilla. 25-tie oli odotettavasti ikävän ruuhkainen, mutta onneksi oli vaan noin 7 km sitä. Kiskossa oli ensimmäinen pysähdys nesteellä. Seuraava olikin sitten Mathildedalin ruukilla jossa olisi voinut kyllä enemmän kuin kakkupalan ja limun verran aikaa viettää. Sää oli kyllä loistava, vaikka Somerossa jo vähän näytti että tulee ukkoskuuro, mutta se meni onneksi pari kilometriä pohjoisempaa. Loppu puolella Vesikansan ja Nummelan mäet nousi yllättävän helposti.

Syödä olisi pitänyt tiheämmin sillä tai ainakin syömisen jälkeen (ajon aikana) sai poljettua lujempaa. Einespitsoja saa hyvin syötyä pyörän päällä vaikka eivät hyvältä maistukaan.

Karbis
20.07.2014, 12.04
Olisiko kellään suunnitelmissa kokeilla B400:sta pääkaupunkiseudulla? Luulen että mun kunnolla ja kalustolla aikatavoite noin vuorokauden pintaan joten ei olisi ainakaan pelkoa että karkaan usvaan ensimmäisellä suoralla. Joten jos kiinnostusta löytyy mutta arveluttaa lähteä yksin, niin rohkeasti vaan postia ja katsotaan jo löydettäsiin joku sopiva päivä ja kiva reitti ajella yhdessä.

Itse olen lähdössä ajamaan 400:aa varmaan kahden tai kolmen viikonpäästä. Vuosi sitten ajoin 22 h joten vauhtisi olisi ihan ok. Reitti voisi mielestäni suuntautua johonkin 3-tien itä puolelle (tullut länsi puolella ajeltua).

failboat
20.07.2014, 14.29
Pari pientä kysymysmerkkiä vielä kalustoon ja nesteiden kuljetukseen liittyen mutta vahvasti tässä olisi vielä tarkoitus olla lähdössä 2 viikon päästä ajelemaan. Jos tässä ei muita ehdokkaita halua lyöttäytyä matkaan niin voidaan ruveta miettimään privassa aikatauluja ja reittiä.

Hebe
21.07.2014, 12.15
2.8 klo 7.00 Oulu, Kaijonharjun Sale 400km brevetti Iso-Syötteelle (http://www.randonneurs.fi/ai1ec_event/400-km-oulu-iso-syote/?instance_id=205). Itse ajelen rauhalliseen tahtiin, suurinpiirtein samaa tahtia kuin hitaampi porukka Oulujärven kierroksella.

_ava_
23.07.2014, 20.18
Kuitataan B600 ajetuksi 21.7. 05:00 - 22.7. 13:49 reittinä Tre-Ähtäri-Kaustinen-Ylivieska-Oulu-Kemi, Google Mapsin mukaan 601 km, mittariin kertyi kaikkine ylimääräisine lenkkeineen 614 km ja aikaa siis kului 32 h 49 min. Ajonaikainen keskari 24,5 km/h, overall avg 18,7 km/h. Pyörä liikkeellä 25 h 04 min, joten taukoja siis 7 h 45 min. Unta 0 min.

Vastatuulta tai sivuvastaista päivän kuluessa noin 3 m/s ja lämpöä ihan riittävästi.

Ongelmia matkalla: unenpuutteesta johtuva väsymys. Koetin pariin otteeseen viimeisellä satasella bussikatoksissa (hienot katokset tuolla Oulu-Kemi -välillä) nukkua, mutta ei vaan uni tullutkaan silmään. Vartin lepäilyjen jälkeen jatkoin pyöräilyä. Pahin ja uusin ennenkokematon ongelma oli sormien ja kämmenten puutuminen ja otekohtiin muodostuneet pienet rakot. Kihelmöivät ja kutisevatkin ikävästi. Vielä nytkin 1,5 vrk ajon jälkeen vasemman käden pikkusormen seutu on todella puutuneen tuntuinen. Mitään ideaa, miten tätä hoitaisi ja varsinkin ennaltaehkäisisi seuraavalla pidemmällä reissulla? Perusrasva nyt itsellä tulee mieleen. Kolmas ongelma oli molempiin polviin tulleet kivut jossain 400 km jälkeen. Ajon jälkeen illalla, kun kävin Kemin kaupunkia katselemassa, olivat kivut lähes poistuneet. Parasetamolikuurilla ajon aikana onnistuin saamaan jalat jo kivuttomiksi ja särkylääkkeen nappaamisen lopetinkin jo heti ajon jälkeen. Linja-autoilun jälkeen heitin vielä parinkympin lenkin kotimatkana ja eipä polvissa enää mitään ongelmaa ollutkaan. Syynä saattoi olla vaakaputken päälle laittamani pieni laukku, jota alitajuisesti varoin polvilla ja reisillä koskettamasta, joten jalkojen liikeradat eivät olleetkaan enää totutunoloiset.

Hyvä reissu kuitenkin kaikinpuolin ja paljon tuli taas uutta opittua omasta kropasta. Nyt pitää vaan miettiä mitä tekisi tuon tonnisen suhteen. Heti ajon jälkeen heitin ajatuksen syrjään, mutta nyt sitä jo pohdin tuon kokeilua kuitenkin :).

failboat
23.07.2014, 21.56
En osaa sanoa mistä sulla voisi ongelmat pikkurillin kanssa johtua mutta uskoisin että omani johtuu liikaa käsien varassa olevasta ajoasennosta ja kun vielä tykkään pitää käsiä tangon päissä, nousukahvojen kiinnityskohdassa niin se kiinnityskohta pääsee painamaan kämmentä ja ymmärtääkseni tossa alakämmenessa sijaitsee joku hermonippu. Luin jostain että asiaan kannattaa kiinnittää huomiota sillä ongelmista voisi muodostua pysyviä. En pysty antamaan linkkiä mistä asiasta luin mutta omat pikkurillit eivät ole vielä palautuneet kuntoon viime reissulta. Ajohanskoja kyllä pidin mutta ei näköjään auttaneet ainakaan minulla.

Lisäys: Onnittelut hienosta suorituksesta

Korhonen
23.07.2014, 22.24
Onnittelut kuussatatasesta!

Paksumpi/pehmeämpi tankoteippi voi ainakin auttaa noiden kämmen-/sormiongelmien kanssa, jos sellainen ei ole jo käytössä. Ja tietysti otteen lähes jatkuva vaihtelu ajon aikana, mikä onnistuu yksin ajaessa helpommin kuin porukassa. Ohjaustangon ja kahvojen asennolla on myös merkitystä. Itselläni auttoi, kun tilttasin ohjaustankoa niin, että kahvojen yläpinta ei ole ihan vaakatasossa, vaan aivan pienen, lähestulkoon huomaamattoman aavistuksen verran "yläviistoon".

mkpaa
23.07.2014, 23.19
En tiedä onko käsien puutumiseen mitään yleispätevää. Huonolla asfaltilla pitää "ulkopuolelta" kiinno ohjaustangosta, että ei hierry siinä iho. Kannattaa vaihdella otetta ja pitää kädet puhtaina. Erilaisia puutumisia tulee sekä ajossa että sen jälkeen todennäköisesti kaikille.

Myrtillus
24.07.2014, 17.37
Tämä voisi olla puutumisen syy
http://voices.yahoo.com/handlebar-palsy-common-strain-cyclists-174.html
http://www.hughston.com/hha/a_15_3_2.htm

Hoito-ohjeita
http://www.apsh.kpjhealth.com.my/Handlebar-Palsy-Exercises-article-1412.html

Itsellä oli tuota vaivaa viime kesänä, nyt tunnistaa oireet aiemmin ja vaihtaa otetta ja venyttelee heti, niin ei ole päässyt valloilleen.

mkpaa
25.07.2014, 06.03
13.9. lauantaina tulee taas Tuopin jäljet 200 km brevetti Liesjärvelle Keppanakellariin. Onko muualta kuin Helsingistä kiinnostusta ajaa samaan aikaan 200:sta sinne?
Turku/Tampere/Lahti tulee pikkuisen yli 100km suuntaansa eli lähtö pitäisi olla jostain sopivasta paikasta.

6.9. ajetaan taas yö-TdH.

Pordoi
25.07.2014, 18.26
Havaitsin itsekin nelisatasen jälkeen lieviä puutumisoireita pikkusormessa ja toisessa jalkaterässä.
Olen kääntänyt ohjaustankoa juuri kuten edellä mainittiin lievästi yläviistoon ja saanut sillä helpotusta ns. normaaleilla
matkoilla 100-200 km, mutta tuo yli 20 tuntia näytti silti puuduttavan paikkoja. Toisessa viestissä mainitut hoito- ohjeet tulevat ainakin minulle hyvään tarpeeseen, pitänee venytellä myös ennen ajoa hiukan.

Minttukaakao
25.07.2014, 21.13
Tämän vuoden HSH:n jälkeen oli monta viikkoa 4 ja 5 puuduksissa molemmista käsistä ja lasken koko jutun Someroa edeltäneen 10km pultinirroituspätkän piikkiin. Ei meinannut pysyä lasit päässä. :D
Aikaisemmin amuliinirungolla puutui näpit jokaisella yli 200km lenkillä, nykyään kuidulla menee (normiteillä) 600km ilman mitään oloja. Eli tärinän piikkiin pistän kaikki puutumiset.

eppe
27.07.2014, 07.47
B1000 piti sitten käydä ajamassa, kun on mielessä pyörinyt alkukesän 6-satasen jälkeen. Tuli hikinen reissu kun sattui kai tämän kesän kuumimmille päiville tämä ajo. Matkaan lähdin torstaiaamuna seitsemältä Oulusta 8-tietä kohti Vaasaa. Limingasta poikkesin Siikajoelle kasitieltä ja Kokkolassa tein mutkan Pietarsaareen. Vaasasta yöllä Sinistä tietä itään illaksi Siilinjärvelle nukkumaan. 724km mittarissa 36 tuntia lähdöstä. Taukoa 12 tuntia, josta 9 sikeässä unessa. Aamulla taas seitsemältä pyörän selkään ja 300km Iisalmi-Kiuruvesi-Oulu 13 tuntia. 1024km ja 61 tuntia josta pyörä liikkui 40. Helle söi voimat ja vauhti jäi hitaaksi, mutta tulipahan ajeltua tuokin.

failboat
27.07.2014, 08.43
B400 ajeltu eilen. Yhteensä 22h.
Helsinki-Mäntsälä-Nummela-Lohja-vuoristorataa ja hiekkatietä-Karjalohja-todella hieno fiskarssin seutu-Pohja-Hiekkatietä Tammisaareen-Hankoon haisevalle uimarannalle jossa ei ollut sitä mainostettua kahvilaa missään- Tammisaari-Raaseporin linnalle jossa oli tietenkin joku suljettu tilaisuus mutta ajelin alueen lävitse-Inkoo-Kirkkonummi ja kotiin.

Muutamia huomioita matkalta. Lähdin ihan turhaan 1.5h unilla matkaan kun oisin voinut lähteä päivällä ja saapua aamun viileydessä kotiin. Nyt ensimmäinen kuitti kouraan klo 02:30. Varmista että kaikki tavarat lähtee mukaan. Sain satulaan kiinni jonkun ihme putkipussin ja tungin sinne vaatteiden alle jonkun vararenkaan...ennen lähtöä tarkistin ja 26" kumihan siellä kummitteli...kumi vaihtoon ja samalla uikkarit ja varapaita jäi sitten kotiin. 38/14 välitykset on rimpulasäärille turhan raskaat...varsinkin jos mäet on soraa ja sorateitä sainkin reitille n 25km yhteensä kun loin reitin ja oisko unohtunu/jäänyt laittamatta raksi ikkunaan että vain päällystetyt tiet. Vaan toisaalta kävely aukaiseen ihan hyvin jumiutuneita paikkoja. Jännä miten sitä yön viileydessä kuvitteli vetevänsä uusilla supervoimilla koko reitin 25 keskarilla joten ekat 100km vajaaseen 4 tuntiin ja seuraava satanen sitten kestikin yli 6h taluttaessa mäkiä. Syödä en osaa vieläkään eikä helteellä oikein edes huvittanut. Jotain patukkaa, sämpylä, 3 suklaa rinkeliä, vähän pähkinöitä. Nesteitä kai meni ihan ok kun paino oli äsken mitattaessa laskenu vaan 4-5kg. Vältä turhaa liikkumista keskustoissa sillä hidastaa turhaan eikä karttatulosteissä näy tiennimet kunnolla kuitenkaan. Hidastakin se on kun joutuu jatkuvasti varomaan sitä ja tätä. Apua kysyessä paikalla on vaan turisteja jotka ovat hukassa itsekin. Hitain osuus koko matkasta oli eilen kirkkonummelta espoon läpi, kehä 3 reunaa, leppävaarasta pukinmäkeen. Risteys tai pari ja kartta taas käteen..niin lähellä loppua mutta aikaa meni haahuillessa. Ennen viimeistä kontrollia mietin jos vaihtas matkan varrella olevaan kontrollliin ettei tarttee ajella kodin ohitse..no en vaihtanu vaan ajelin sinne pukinmäen shellille...sinne oli ajellu useampi sata prätkää ja junnua ryyppäämään, joten käännyin sitten ympäri, ajoin taas kodin ohi ja ogelin automaatille hakemaan kuittia. ps. en ole ikinä nähnyt näin punaisia reisiä kellään..aurinkorasvaahan kun ei tarttee yöllä lähtiessä ja päivällä niihin ei polttanu...enempää kuin muuallekkaan.

Onnittelut tonnista...ei ois minussa miestä vetämään sitä noilla keleillä.

Korhonen
27.07.2014, 13.40
Onnittelut eppelle ja failboatille pitkistä matkoista!

Tuo eppen 36h eka pätkä on sitä, mistä itsekin olen haaveillut eli että pystyisi ajamaan 36-48h eka legin. Sen jälkeen olisi pitemmässäkin ajossa aikaa pankissa sen verran hyvin, että hitaallakin etenemisellä jäisi kohtuullisesti aikaa myös nukkumiselle.

eppe
27.07.2014, 16.17
Vielä tuosta mun tonnista, että alkuosan 724km keskilämpötila oli Polarin mukaan 27 astetta, alin 12 jossain Lapuan tienoilla ja ylin 44. Loppuosan päiväajolle lukemat 22, 30 ja 43. Aurinkohan se lämmitti mittariin nuo huippulukemat, mutta niin se lämmitti kuskin selkäänkin.
Tuo alkuosa oli kyllä aika raskas. Parit pikatirsat nukahdin sammalvuoteella tien varressa, kun ei enää silmät pysyneet auki ajaessa aamuyöllä. Ihmeesti se viitisen minuuttia unta piristi ja iltapäivällä piti sitten hakea piristystä uimalla. Pullosta kaatelin vettä päähän ja niskaan välillä. Viitasaarta lähestyessä alkoi maastokin muuttua mäkiseksi, mutta saipahan sitä alamäessä tuuletusta.

HarryH
27.07.2014, 16.28
kovat suorituksen eppe ja failboat, itse ajoin eilen tuon B300:en ja sekin tuntuin liian pitkältä tuossa helteessä

_ava_
27.07.2014, 22.53
Onnittelut hienoista lenkeistä!

Mites tää nyt menikään, pitikö tonnisella olla ajettuna eka 600 km 40:een tuntiin? Lähinnä tuota nukkumisrytmitystä tässä pohdin. Tullen kokeilemaan omatoimitonnista tuon järjestetyn sijasta kenties hieman helpommassa maastossa.

Korhonen
28.07.2014, 00.32
^Mulla on sellainen käsitys, että Paavo ei ole tulkinnut tiukimman mukaan noita alimatkoja.

Vaikeaa se olisikin. Jos sinulla on vaikka kontrollileima 550km/35h (>15km/h keskari) ja seuraava leima 670km/47h (>13,333km/h keskari), niin ei niistä pysty todistamaan, että et olisi ollut 600km kohdalla 40h:ssa. Ihan hyvin olisit voinut ajella 602km kohdalle 37h:ssa, pitää unitauon ja jatkaa matkaa. Tai pitää sen unitauon vaikka 598km kohdalla. Ei sitä kukaan kysele.

mkpaa
28.07.2014, 13.34
Laitoin kalenteriin randonneur-tapaamisen Helsingissä torstaina 31.7. kello 19.

Tervetuloa One pint pubiin Ruoholahteen tapaamaan nykyisiä ja tulevia harrastajia. Lähden seuraavana päivänä ajamaan kohti Lontoota eli jos haluaa vielä käydä morjestamassa ennen Transcontinentalia niin onnistuu esimerkiksi tuolla. :)


http://www.randonneurs.fi/ai1ec_event/randonneur-tapaaminen-helsinki/

failboat
28.07.2014, 14.16
Kuulostaa todella hyvältä. Pitää yrittää saada hallitukselta poistumislupa.

mkpaa
28.07.2014, 15.06
Vapaaehtoinen ilmoittautuminen osoitteessa https://www.facebook.com/events/385746994932274/

Kiva, jos jengiliivin omistajat laittavat ne päälleen. :-)

Steely
29.07.2014, 15.33
Onko 23.8 600 km brevet sama kuin kesäkuussa Hki-Satakunta-Hki ?
Randonneurs kalenterissa ei ole vielä tietoja.

mkpaa
29.07.2014, 17.33
Järjestettyä 600:sta ei näillä näkymin ole tulossa.

failboat
29.07.2014, 18.37
Onko 23.8 600 km brevet sama kuin kesäkuussa Hki-Satakunta-Hki ?
Randonneurs kalenterissa ei ole vielä tietoja.

Taitaa kalenterin merkintä tarkoittaa suoritusrajan umpeutumista "600km deadline" eli ymmärtääkseni maalissa on oltava 23.päivän puolella. Joudutin omaa B400 suoritusta pitäen silmällä mahdollisuutta kokaista B600 ajamista, joten ei kai mikään estä halukkaita kokeilemasta ajaa sitä ryhmässä.

Karbis
29.07.2014, 21.26
Taitaa kalenterin merkintä tarkoittaa suoritusrajan umpeutumista "600km deadline" eli ymmärtääkseni maalissa on oltava 23.päivän puolella. Joudutin omaa B400 suoritusta pitäen silmällä mahdollisuutta kokaista B600 ajamista, joten ei kai mikään estä halukkaita kokeilemasta ajaa sitä ryhmässä.

Ei vaan lähtö pitää olla viimeistään 23.8 klo 23:59 ja perillä sitten 40 h päästä.

Esimerkiksi edellinen deadline 600 km:lle oli 7.6 ja samana päivänä Helsinki-Satakunta-Helsinki lähti ja kaikki olivat 8.6 perillä.

Steely
29.07.2014, 22.32
Kiinnostukseni tähän 600 ajoon liittyy PBP 2015 ennakkoilmottautumiseen, jonka voi tehdä sitä aiemmin 2015 mitä pidemmän ajon on 2014 (marraskuu 2013 - lokakuu 2014) tehnyt.
Ilmeisesti aikataulut ovat maakohtaisia ja mm. Suomessa 600 ajo po. suoritettu jo 23.8 23:59 + 40 tuntia mennessä.
Toivottavasti näitä ennakkoajoja hyväksytään yksittäin eikä esim. 600 ajon edellytyksenä ole, että 200 ja 400 ajot on suoritettu.
2015 pitää sitten suorittaa kaikki matkat paitsi 1000 tiettyyn aikaan mennessä.

Korhonen
29.07.2014, 22.53
Toivottavasti näitä ennakkoajoja hyväksytään yksittäin eikä esim. 600 ajon edellytyksenä ole, että 200 ja 400 ajot on suoritettu.

Kuussatasen ajamalla pääset ennakkoilmoittautumaan PBP:lle kuussatasen ajaneiden joukossa riippumatta siitä, oletko ajanut noita lyhyempiä vai et. Pisin ajettu brevetti siis ratkaisee, muilla ei ole merkitystä.


2015 pitää sitten suorittaa kaikki matkat paitsi 1000 tiettyyn aikaan mennessä.

Jep. Ilmeisesti "tietty aika" tarkoittaa kunkin matkan kohdalla ns. ensimmäistä takarajapäivä ao. matkalle. ACP vahvistaa Suomea koskevat takarajapäivät joskus ensi talvena. Vaikka nämä takarajapäivät todennäköisesti ovatkin järjestyksessä 200km ensin, sitten 300km jne., niin ajoja on Suomen systeemissä mahdollista ajaa eri järjestyksessäkin kunhan jokainen matka on ajettu ennen ao. matkan takarajapäivää.

failboat
30.07.2014, 06.21
Hyvä että selvensitte tuon takarajan niin saa hieman enempi vaihtoehtoja suunnittelulle

mkpaa
30.07.2014, 08.35
Muistutus vielä huomisesta (torstai 31.7.) randonneur-tapaamisesta Ruoholahdessa One pint pubissa. Vapaaehtoinen ilmo Facebookissa. https://www.facebook.com/events/385746994932274/

Steely
30.07.2014, 08.53
Kuussatasen ajamalla pääset ennakkoilmoittautumaan PBP:lle kuussatasen ajaneiden joukossa riippumatta siitä, oletko ajanut noita lyhyempiä vai et. Pisin ajettu brevetti siis ratkaisee, muilla ei ole merkitystä.



Jep. Ilmeisesti "tietty aika" tarkoittaa kunkin matkan kohdalla ns. ensimmäistä takarajapäivä ao. matkalle. ACP vahvistaa Suomea koskevat takarajapäivät joskus ensi talvena. Vaikka nämä takarajapäivät todennäköisesti ovatkin järjestyksessä 200km ensin, sitten 300km jne., niin ajoja on Suomen systeemissä mahdollista ajaa eri järjestyksessäkin kunhan jokainen matka on ajettu ennen ao. matkan takarajapäivää.

Kiitokset kaikille nopeista vastauksista.
Brevet kortteja on tilattu ja sitten vain suunnittelemaan 600 reittiä.
Ajattelin ajaa sen "virka-aikana" 300 +300 ja nukkua yön välissä.

Giant 67
30.07.2014, 09.17
Enpä tiennyt minäkään että 600 ajaneiden joukossa ilmoittautumiseen ei tarvi olla lyhyemmät ajettuna. Jos vaan aikataulullisesti on mahdollista niin olen erittäin kiinnostunut lähtemään Steelyn 600:lle.

_ava_
30.07.2014, 09.58
Kiitokset kaikille nopeista vastauksista.
Brevet kortteja on tilattu ja sitten vain suunnittelemaan 600 reittiä.
Ajattelin ajaa sen "virka-aikana" 300 +300 ja nukkua yön välissä.
Nukkumistaukoa miettiessä on syytä muistaa, että 400 km kohdalla on ilmeisesti syytä olla 27 h kohdalla. Tuohon ongelmaan (600 km / 40 h) törmäsin suunnitellessani tonnin aikataulua.

Tosin ihan täyttä varmuutta en ole saanut aikatauluvaatimuksiin, kun siellä tällä on hyvin ristiriitaisia aikataulutuksia käytetty.

Steely
30.07.2014, 10.28
Onko niin, että eteneminen pitää olla suht. jatkuvaa ja pidemmät tauot eivät ole mahdollisia ?
Sinänsä tuon 600 voisi ajaa 12 h (300 km), 10 h tauko, 12 h (300 km) = 34 h

_ava_
30.07.2014, 10.39
Eiköhän ajo ole ok, jos kuussatasella kaikissa kontrollipisteissä keskinopeus on >=15 km/h. Tuosta kun matka pitenee, niin vaadittu aikataulu on epäselvää. Mistään en ole saanut täyttä varmuutta, en edes Paavolta, onko ok olla tonnisella brevetillä 600 km (tai niillä main) kontrollilla 13,333 km/h keskarin tuomassa ajassa. Siis noin 45 tunnissa.

failboat
30.07.2014, 10.41
Sanon kuitenkin omiani mutta aiemmin taidettiin sanoa että tulkinta on ollut hieman löysää mutta käsittääkseni jos sääntöjä tulkitaan kirjaimellisesti niin 600:lla on lyhkäsempiekin matkojen aikarajat voimassa eli 300 pitää mennä 20h ja 400 27 tunnissa.

failboat
30.07.2014, 11.08
Voitaisiin tosiaan sopia joku päivä ja mennä "porukalla" ajamaan eli nähtäisiin lähdössä ja sitten kun ajatte unien jälkeen ohitse

mkpaa
30.07.2014, 11.23
Riippuu kontrollien paikasta myös. Jos tekee niin, että esim 150+150+150+150 niin 450 km kontrollille pitää saapua viimeistään 30 tuntia lähdön jälkeen. Leima pitää saada ennen kuin aikaraja km-määrällä tulee täyteen.

Eli esittämäsi aikataulu onnistuu kunhan 329 km kohdalla ei ole kontrollia ikävästi. :)

oil
30.07.2014, 12.24
Päivää.
Suunnitteilla on 400km ajo ensi viikonloppuna. Reitti kulkenee Jyväskylään, mutta sieltä eteenpäin on hakusessa mukava n 150km etappi.
Määränpääksi on harkinnassa Tampere tai Kuopio.

Olisiko reittiehdotuksia Jkl-Tre tai Jkl-Kuopio väleille? Päällystettyä pyöräilijäystävällistä baanaa haussa.

Jkl-Tre voisi mennä Keuruu-Mänttä-Orivesi-Kangasala kautta, matkaa tullee 190km. Tiet 23 - 58 - 339. Miten lie nuo 23-58 - turhan vilkkaasti liikennöityjä pyöräilijän kannalta

Jyväskylästä Kuopioon näyttäisi menevän 637 - 69 - 9 - 553. Näitä pitkin tulisi noin 170km. 9-tie arveluttaa; onko turhan iso väylä poljettavaksi?

Muut ehdotukset erinomaisen tervetulleita..

Korhonen
30.07.2014, 12.37
^En tunne noita teitä, mutta yleisellä tasollahan paljon riippuu ajoituksesta. Päivällä vilkasliikenteinen 2-numeroinen tie voi yöaikaan olla aika autio.

StantheMan
30.07.2014, 12.41
9-tie Koskelosta 553 alkuun on ihan ok ajettava. Piennar on riittävä. Eikä sitä tarvitse kovin pitkästi ajaa. Olen ajanut sitä usein talvellakin ja kyllä sille mahtuu. Liikennettä on sopivasti ;) Mutta on hiljaisiakin aikoja.

Korhonen
30.07.2014, 13.16
Mistään en ole saanut täyttä varmuutta, en edes Paavolta, onko ok olla tonnisella brevetillä 600 km (tai niillä main) kontrollilla 13,333 km/h keskarin tuomassa ajassa. Siis noin 45 tunnissa.

Tähän ei tosiaan ole yksikäsitteisen selvää vastausta koskaan löytynyt. "Järjestäjä voi päättää"-vastauskin on sikäli ongelmallinen, että "järjestäjä"-termille on useita vaihtoehtoisia tulkintoja. Omatoimisesti ajava voi käsittää itse olevansa järjestäjä. Järjestetyillä breveteillä ajon organisoijaa voidaan pitää järjestäjänä. ACP:n konttorista katsottuna kaikkien Suomen brevettien järjestäjä on kuitenkin Paavo.

Jami2003
30.07.2014, 16.12
Muut ehdotukset erinomaisen tervetulleita..

Jyväskylästä Kuopioon reittiä Jyväskylä - Laukaa - Konnevesi - Suonenjoki - Kuopio. Ainakin Laukaa - Suonenjoki väli kohtalaisen rauhallinen.

oil
30.07.2014, 17.42
Kiitos. Reitti ehtikin jo muuttua eri suuntaan, Jyväskylä säästyy seuraavalle kerralle.

_ava_
30.07.2014, 17.51
Jkl-Tre voisi mennä Keuruu-Mänttä-Orivesi-Kangasala kautta, matkaa tullee 190km. Tiet 23 - 58 - 339. Miten lie nuo 23-58 - turhan vilkkaasti liikennöityjä pyöräilijän kannalta

Muut ehdotukset erinomaisen tervetulleita..
58-tie (Ponsantie) Orivesi-K:ala on kovin mäkistä. Itse ajaisin sen pätkän 9-tietä pitkin tai kenties Orivesi-Suinula 9-tietä ja sitten Suinulasta Ruutanaan 3403-tietä ja Ruutanasta Kangasalle 3400-tietä. Kangasalla sitten liikenneympyrästä joko Asemantietä Nattariin tai vaihtoehtoisesti pyörätietä pitkin seuraillen 339-tietä Tampereelle.

9-tie imho on päiväsaikaankin aivan turvallisesti ajettavissa ainakin välillä Orivesi-Tampere. 58-tie oli suht rauhallinen aamupäivällä välillä Orivesi-Mänttä, kun keväällä sitä ajelin.

Steely
30.07.2014, 21.49
Riippuu kontrollien paikasta myös. Jos tekee niin, että esim 150+150+150+150 niin 450 km kontrollille pitää saapua viimeistään 30 tuntia lähdön jälkeen. Leima pitää saada ennen kuin aikaraja km-määrällä tulee täyteen.

Eli esittämäsi aikataulu onnistuu kunhan 329 km kohdalla ei ole kontrollia ikävästi. :)

Säännöistä löytyy USA organisaatiosta ohjeita kontrollien min,max aikojen määrittämiseen ja max ajat riippuvat brevetin pituudesta esim 0-600 matkoilla 15 km/h. Min ajat riippuvat samoin pituudesta ja 600 matkalla voi käyttää arvoa 28 km/h tai 30 km/h. Näin ollen jos ajaa alun kovaa lähellä min aikoja niin jossain 300 km kohdalla voi pitää pitkän tauon, jolta sitten lähtee ao. Kontrollin sallituissa rajoissa.

http://www.randonneurs.bc.ca/introduction/timerule.html

Toinen asia sitten on, onko tällainen brevettien moraalin mukaista, koska pitkät lepotauot muuttavat ajon luonteen etappiajoksi.
Brevettien henki on siis endurace urheilun tyyppistä eli mitä pidempi matka, sitä vähemmällä nukkumiselle pitäisi selvitä.

paris-brest-paris sivuilla sääntöjä ei ole vielä 2015 ajoon.

Muita ohjeita

http://www.randonneurs.bc.ca/introduction/rules_brm.html

http://www.randonneurs.bc.ca/introduction/timerule.html

mkpaa
31.07.2014, 08.04
Toinen asia sitten on, onko tällainen brevettien moraalin mukaista, koska pitkät lepotauot muuttavat ajon luonteen etappiajoksi. Brevettien henki on siis endurace urheilun tyyppistä eli mitä pidempi matka, sitä vähemmällä nukkumiselle pitäisi selvitä.

Ei tuo ole mitenkään kiellettyä tai epäsoveliasta. Kyllä PBP:ssäkin enemmistö käyttää sen 80-90 tuntia matkaan ja se mahdollistaa ihan kunnon yöunet.

mkpaa
31.07.2014, 11.06
Tuli jo pari kyselyä. Otan brevet-kortteja mukaan illalla. Niitä saa eurolla kappale.

Eli jos olet ajamassa lähiaikoina sooloja niin käy hakemassa omasi. :)

failboat
31.07.2014, 22.14
Kiva oli tavata kuvista tuttuja naamoja, kuunnella Mikon ja muiden reissuista ja reissu oli muutenkin onnistunut kun kerkesin kotia ennen viimeisen kontrollin sulkeutumista.

Mattia
01.08.2014, 11.03
Brevettien henki on siis endurace urheilun tyyppistä eli mitä pidempi matka, sitä vähemmällä nukkumiselle pitäisi selvitä.


Ei kai sentään ? Eikö henki olekkaan ajaa matka sovittujen sääntöjen mukaisesti ? Miksi pitää koittaa keksiä omia tulkintoja säännöistä ? Eikö voisi vaan lukea mitä säännöissä sanotaan ja noudattaa niitä. Jos esim. ajaa 1000:a, niin miksi pitää koittaa lukea 600:sen säännöistä kuinka pitää ajaa ?

Moraalista voisi kyllä puhua kommenttien kohdalla, joissa asenne on "voi siinä vähän joustaa, ei sitä kukaan kuitenkaan pysty tarkastamaan".

Korhonen
01.08.2014, 12.00
Moraalista voisi kyllä puhua kommenttien kohdalla, joissa asenne on "voi siinä vähän joustaa, ei sitä kukaan kuitenkaan pysty tarkastamaan".

Viitannet kommenttiini tauosta 598/602 kilsan kohdalla? Kommenttini taustalla on viime vuonna Paavolta saamani vastaus kysymykseeni alimatka-asiasta. Hänen näkemyksensä oli, että tasasatasia ei tarvitse miettiä, vaan kontrollien aukioloaikoja. Tuon näkemyksen toistin kommenttini esimerkkilaskelmalla. Suomessa Paavo=ACP. En näe moraaliongelmaa, kun toimitaan ACP:n yhteyshenkilön ohjeistuksen mukaisesti.

_ava_
01.08.2014, 12.20
Jos esim. ajaa 1000:a, niin miksi pitää koittaa lukea 600:sen säännöistä kuinka pitää ajaa ?
Löytyikö vihdoin henkilö, joka osaa varmuudella kertoa eron kuussatasen ja tonnin säännöistä? Meneekö tämä kuten luulen, että tonnisella mennään 600 km saakka kuussatasen säännöillä ja siitä eteenpäin sitten tonnin säännöillä?

Esimerkki: Kontrolli 580 km kohdalla. Aikaa on saanut kulua max. 38 h 40 min (15 km/h)
Seuraava kontrolli 640 km kohdalla. Aikaa on saanut kulua max. 48 h 00 min (13,333 km/h).

Nukkumatauko 580 km kohdalla, hotellissa. Aikaa on kulunut vaikka 37 h. Nukun 7 h ja lähden hissukseen ajelemaan. Leimaan 47 h 50 min 640 km kontrollin. Kerropa, Mattia, ajanko moraalisesti ja sääntöjen mukaan?

Minttukaakao
01.08.2014, 14.37
http://www.audax-club-parisien.com/download/Approval_application_form_BRM_route.xls

Tuohon olen lätkinyt kontrollien kilometrit ja sen aikataulun mukaan ajellut, hyvin on kaikki hyväksytty.

Mattia
01.08.2014, 20.22
Niin en oikein ymmärrä , ava, mikä esimerkissäsi olisi sääntöjen vastaista tai moraalitonta ? Eikö noilla ajatuksilla täytetä aikarajat mukavasti ? Silloinhan ei tarvitse moraaliakaan miettiä, kun tietää toimivansa vähintään sovitusti, eikä "viilaa" mitään likimääräisyyksiä tai tulkintoja sääntöihin. Kaipa "organisaatio" olisi laatinut säännöt toisin, jos jotain muuta haluttaisiin, eikö ? Vai halutaanko täältä foorumilta alkaa opettamaan "Pariisia" säännöistä ?

Mattia
01.08.2014, 20.44
Korhonen, mikäli puhutaan kontrolleista tarkoitetaan kontrolleja. Mikäli taas tasasatasista niin kai silloin tarkoitetaan niitä. Nehän eivät taida sitten sulkea toisiaan pois, vaan korkeintaan tarkentavat ja täydentävät toisiaan. Menee vaan jokaiseen sääntöjen mukaiseen pisteeseen sopivaan aikaan, niin ei pitäisi olla moraaliongelmiakaan.

Jälleen. Turhaa kai niitä sääntöjä koitetaan täällä uudestaan kirjoittaa, jos katto-organisaatio on ne kerran miettinyt. Tietysti, jos säännöt eivät miellytä, niin eihän niiden mukaan kukaan pakota ajamaan. Keksii vaan itselleen sopivat säännöt ja ajelee niiden mukaan. Voi vaikka tilata hienommat mitalitkin oman "järjestön" logolla.

Tottakai kärjistän, mutta sitä vaan, että pitää näin rennossa ja vapaaehtoisessa sekä iloisessa harrastuksessa alkaa etsiä aidan matalinta kohtaa.

Korhonen
01.08.2014, 21.12
Tottakai kärjistän, mutta sitä vaan, että pitää näin rennossa ja vapaaehtoisessa sekä iloisessa harrastuksessa alkaa etsiä aidan matalinta kohtaa.

Tuskin kellään on kyse mistään aidan matalimman kohdan etsimisestä, vaan ihan käytännön järjestelyistä ja joissain tilanteissa ehkä rahastakin tyylillä voiko nukkua sen muutaman tuntinsa kolmenkympin motellihuoneessa 580km kohdalla vai onko pakko ajaa nukkumaan pitemmälle esim. sinne 640km kohdalle, missä ainoa majoitus on satasen hotellihuone.

Mattia
01.08.2014, 21.20
^Sakkolenkki ?

Korhonen
01.08.2014, 21.42
Sakkolenkki johtaa kontrolliongelmaan. Satunnaisten pistojen ääripäistähän pitäisi ymmärtääkseni saada leima. Jos olet 580km kohdalla vaikkapa jossain Ranuan keskustassa klo 24 aikaan arki-iltana tulossa Rovaniemeltä ja jatkamassa Ouluun, niin sakkolenkkisuunnat "ei kahta kertaa samaa tietä samaan suuntaan"-säännön puitteissa ovat Pudasjärvi tai Syöte. Näistä molemmista saattaa saada yöllä kuitin vähintään automaatista, mutta ao. paikkojen välillä ei ole juuri muuta kuin suota ja metsää ja kumpaankin on Ranualta n. 80km eli sääntöjä noudattavalle sakkolenkille tulisi mittaa 160 kilsaa.

Myrtillus
01.08.2014, 23.11
Moro!

Pari kysymystä noista deadline päivistä, jotka on lueteltu randonneurs kalenterissa (listattu alla). Samalle matkalle on useita eri deadlineja, joten kyse lienee eri seteistä. Ja sitten ne kysymykset:

- Miksi useita deadline sarjoja?
- Jos ajaa esim. toisen "sarjan" mukaiset matkat/päivät, niin mikä on ajoikkuna 200 km matkalle? Deadline 12.7 on tietysti takaraja, mutta mikä on ajoikkunan ensimmäinen päivä? Voiko ajaa esim. kesäkuun puolella?
- Onko esim. toisen sarjan 300 km ajettava 200 km ja 300 km deadline päivämäärien välisenä aikana?
- Voiko teoreettisesti toisen sarjan matkat pyöräyttää 1-12.7 ja tuumata, että siinä olivat sitten kaikki toiseen sarjaan kuuluvat ajot (vain kovakuntoisille...)


2.4 deadline 200 km
3.5 deadline 300 km
17.5 deadline 400 km
7.6 deadline 600 km

12.7 deadline 200 km
26.7 deadline 300 km
9.8 deadline 400 km
23.8 deadline 600 km
28.8 deadline 1000 km

13.9 deadline 200 km

Anteeksi, jos tähän löytyy jostain vastaus, mutta pienellä tonkimisella tähän ei oikein tullut selvyyttä.

Löytyykö säännöistä jotain joka kieltäisi esim. 400 km brevetin ajamisen siten, että heittää ensin kotoa 100+100 km piston yhteensuuntaan (siis samaa reittiä edestakaisin) ja kotona vietetyn huoltotauon jälkeen (huomioiden 15 km/h keskarisäännön) toistaa homman , mutta eri suuntaan? Kotipolku nyt tulee ajettua useamman kerran samaan samaan suuntaan, mutta sen voi eliminoida matkoista :-) Varsinaiseksi sight seeing reissuksi tuota nyt ei voi kutsua :-)

Antti

_ava_
02.08.2014, 01.17
Onpas tämä nyt hankalaa (sori tää jankkaaminen). Tuo minttukaakaon antama .xls ei toimi mun OpenOfficessa. RUSA:n sivuilta löysin seuraavanlaisen esimerkin:

Consider a control at 890km on a 1000km brevet.

Closing Time
600/15 + 290/11.428 = 65H23

Katselin Tre-Saariselkä -brevetin sulkeutumisaikoja, 750 km kontrolli sulkeutui siellä +56 h startista. Yo. kaavalla olisi pitänyt mennä kiinni +53:07. Jostain tuohon on kolmen tunnin ero saatu.

Sanokaas nyt jo, onko mun aikataulusuunnitelma laillinen:
605 km leima +36:20h (Kristiinankaupunki) ==> 16,65 km/h
nukkumistauko
631 km leima +46:58h (Kaskinen) ==> 13,44 km/h

Mattia jo nyökkäsi hyväksyvästi tämän suhteen puhuen moraalista yms. Varmuuden nyt muualtakin haluaisin saada tän suhteen, jottei ihan tyhmän aikataulusuunnitelun piikkiin mene hylkäys. Olishan tuossa vielä mahdollista ajaa hieman nopeammin eka 600 km legi, nukkua hieman vähemmän ja siirtää kontrollia kauemmas.

mkpaa
02.08.2014, 09.50
Tre-Saariselkä oli laskettu ensin 15 ja viimeiset 400 13.3 km/h (startista) mukaan. Ajat päättää viimekädessä järjestäjä ja Paavoa on kiinnostanut lähtö ja maali. Tuosta ei tarvitse tehdä vaikeaa niin kuin ei kääntöpaikan kontrollin sijaitsemisesta aivan reitin ääripisteessäkään.
Paikallisia eroja on hommassa paljon. Suomessa soololla käytännössä riittää, kun olet ajanut matkan määräajassa. Järjestetyillä taas ohjeiden mukaan.

Mattia
02.08.2014, 10.10
Sakkolenkin voinee ajaa esim. 269 km kohdalla, niin sattuu huili sopivaan kohtaan 600 km kohdalla. Reittisuunnitteluahan tuo vaan on.

Mutta kuten mkpaa sanoo, ei tästä kannata tehdä liian vaikeaa. Pääasia on, että ajaa :)

Jami2003
02.08.2014, 14.15
Jos minä nyt yhtään mitään olen tajunnut ohjeita lukiessa niin eihän soolona tarvitse mistään nukkuma tauoista raportoida yhtään kenellekään, samoin kuin kontrollejen sulkeutumis ajoista. Ohjeita kun lukee niin järjestäjä määrittelee ja silloinhan sinä itse olet järjestäjä. Ajaa määräaikaan ja ottaa kontrollit. That's it.

Korjatkaa toki jos olen käsittänyt väärin.

Steely
02.08.2014, 17.46
Jos minä nyt yhtään mitään olen tajunnut ohjeita lukiessa niin eihän soolona tarvitse mistään nukkuma tauoista raportoida yhtään kenellekään, samoin kuin kontrollejen sulkeutumis ajoista. Ohjeita kun lukee niin järjestäjä määrittelee ja silloinhan sinä itse olet järjestäjä. Ajaa määräaikaan ja ottaa kontrollit. That's it.

Korjatkaa toki jos olen käsittänyt väärin.

Raporttiin (brevet kortti) merkitään kontrollit ja niiden avautumis- ja sulkeutumisajat. Leima kontrollissa pitää olla tämän aikaikkunan sisällä. Ajat riippuvat kontrollin etäisyydestä lähdöstä. Huomionarvoista on että myös minimiajat (max. nopeus) on rajoitettu. Tosin tämän voi kiertää niin että kontrollipisteinä ovat vain lähtö ja maali (onkohan tämä sallittua ?). Ei pitäisi olla, koska silloin häviää todiste lenkin kiertämisestä.
Kontrollipisteitä pitäisi kaiketi olla reitin varrella niin että ne todistavat riittävän kattavasti reitin ajon.

Jos perinteistä leimasinleimaa ei kontrollipaikalta saa, niin kelpaa joki kuitti esim. pankkiautomaatista.

Käytännössä korttia kannattaa täyttää sitä mukaa kun matka etenee, vaikka kuinka tarkasti olisi asiat etukäteen suunnitellut, koska aina matka ei suju suunnitelman mukaan.

Korjatkaa tarvittaessa. En ole koskaan yhtään brevettiä ajanut mutta B600 aloitan.
Kunto siihen pitäisi riittää, koska Vätternrundan (9.5 h) ja Styrkeprovan (21 H)
on tänä vuonna ajettu.

Jami2003
02.08.2014, 20.16
http://www.randonneurs.fi/nain-osallistut-brevetille/


Tuolla ei puhuta kontrollien aukeamis ja sulkeutumis ajoista eikä niitä ole myöskään esimerkki korttiin merkitty.

Ei ole minullakaan kokemusta kuin yhdestä 200 km brevetistä ja käytännössä suunnittelin reitin, kävin ottamassa kuittauksen kontrolleissa ja jälkikäteen merkitsin kilometrit. Kontrollia (tyyliin Vesan kioski) en edes etukäteen tiennyt vaan paikkakunnalla katsoin vain tarkoitukseen sopivan kioskin yms.

Btw luulin että brevetit pitää ajaa järjestyksessä ja 600 ei voi ajaa ennen kuin 200, 300 ja 400 on ajettu mutta en todellakaan väitä että näin on :)

Esa S
02.08.2014, 20.37
Minä en ole ajanut (tai siis keräillyt leimoja) kuin yhden ainoan brevetin, Saariselän tonnin. Siinä oli kyllä järjestelyt kohdillaan, ei tarvinnut kuin ajella ohjeiden mukaan.

Korhonen
03.08.2014, 03.16
Palstapyöräilyn sijaan käytiin lauantaipäivän ja sunnuntain pikkutuntien aikana ajamassa Heben organisoima ja suunnittelema nelisatanen voimalla seitsemän miehen. Mukana oli kaksi brevettien ensikertalaista ja loput sitten meitä ennenkin ajaneita. Mukava reissu ja itselleni ennen ajamattomia teitäkin sisältyi reitille. Matkalla sai testata vähän nousukuntoakin, kun yksi kontrolli oli Hotelli Iso-Syöte. Eihän se mäen nouseminen mitään lennokkaan kepeää ja ripeää ollut, mutta niin vain sai kortin silläkin kontrollilla leimattua. Hotellin pihamaa oli täynnä Syöte MTB:n osallistujia ja katsojia ja huoltojoukkoja, mutta hyvin mahduimme sekaan. Sääkin suosi: ilmavirtaukset olivat valtaosin myötäisiä tai kokonaan puuttuvia eikä sadekuurojakaan napsahtanut niskaan. Kiitokset ajoseuralle ja organisaattorille!

Hebe
03.08.2014, 03.23
Ei näistä ajoista kannata vaikeeta tehä. lauantaisen Syötteen brevetin (http://www.randonneurs.fi/ai1ec_event/400-km-oulu-iso-syote/?instance_id=205)(400km) reitin piirtelin ensin kartalle ja sitten kattelin taukopaikat (kontrollit) ja varmistin vain että taukopaikalta saa leiman/kuitin jos joku haluaakin ajaa nopeammin/hitaammin. GPX tuli omaan tarpeeseen -> helposti jaettavaksi, tiekirja tuli bikeroutetoasterin käytön sivutuotteena ja kontrollien aukiolot nopsasti RUSAn laskurilla (nollakuitin tarpeellisuus Pudasjärvellä). Tähän asti on kaikki järjestämäni ajot menneet läpi Paavolle, vaikeammissa tilanteissa kysynyt Paavolta etukäteen reitin hyväksynnän (täällä päin ei ole abctä joka nurkalla).

Lähtöön ilmaantui sitten 7 kuskia ja rennosti ajeltiin porukassa ruuasta, seurasta, kelistä, maisemista ja ajosta nauttien.

Steely
03.08.2014, 14.37
Ei näistä ajoista kannata vaikeeta tehä. lauantaisen Syötteen brevetin (http://www.randonneurs.fi/ai1ec_event/400-km-oulu-iso-syote/?instance_id=205)(400km) reitin piirtelin ensin kartalle ja sitten kattelin taukopaikat (kontrollit) ja varmistin vain että taukopaikalta saa leiman/kuitin jos joku haluaakin ajaa nopeammin/hitaammin. GPX tuli omaan tarpeeseen -> helposti jaettavaksi, tiekirja tuli bikeroutetoasterin käytön sivutuotteena ja kontrollien aukiolot nopsasti RUSAn laskurilla (nollakuitin tarpeellisuus Pudasjärvellä). Tähän asti on kaikki järjestämäni ajot menneet läpi Paavolle, vaikeammissa tilanteissa kysynyt Paavolta etukäteen reitin hyväksynnän (täällä päin ei ole abctä joka nurkalla).

Lähtöön ilmaantui sitten 7 kuskia ja rennosti ajeltiin porukassa ruuasta, seurasta, kelistä, maisemista ja ajosta nauttien.

Onnittelut pohjoisen ajajille 400 suorituksesta.
Jollakin mandaatilla kaiketi tuolle randonneurs sivustolle voi itse luoda näitä
omia brvettejä vai miten ? Sääntöjen mukaan se ei ole pakollista.

Oma 600 on vielä suunnittelussa. Tulee sisältämään ainakin Lahti-Korpilahti välin joka
kartan mukaan on varmaan yksi Suomen hienoimpia teitä Päijänteen itäpuolella.

Paavolta en ole kortteja vielä saanut. Jos mies on kesälomalla niin
riittänee että tekee kortin jälkikäteen ja liimaa siihen kontrollipaikkojen kuitit.
Leimanhan voi ottaa paperilapullekin.

Karbis
03.08.2014, 16.26
Mitäs mieltäni ollaan siitä jos vaan kahvilan työn tekijä kirjoittaa paikan ja ajan korttiin? Suomen kielisissä säännöissä ei tästä puhuta mitään, mutta virallisissa audax-club-paries säännöissä näyttää olevan aika paljon liikkumavaraa.


Organizers may have checkpoints with no member of the organizing staff present. At these checkpoints riders must get their brevet card stamped at a local establishment that the organizer specifies as a checkpoint, such as a grocery store or gas station. Checkpoint information to be noted on the brevet card includes the time and the date of passage (for brevets that extend beyond 24 hours). For unmanned checkpoints where no means of getting a stamp is available (arrival in the middle of the night for example), the rider may either (1) mail in a postcard with the checkpoint information (time, date, full name of the rider, and the rider's club affiliation) to the brevet organizer; or (2) write into their brevet card identifying information from a predetermined landmark or sign at the checkpoint also noting the time and the date of passage. When the rider mails a postcard, the rider should mark his brevet card in the space provided for the checkpoint: PC, with the time and date the postcard was sent. The organizer has the discretion to determine which option is to be allowed for a given checkpoint.




Lihavoinnit minun. Viime kädessähän Paavo päättä asian, ellei sitten joku jaksais alkaa lähteä valittamaan päätöksestä (mikä tuntuis naurettavalta).

_ava_
03.08.2014, 16.30
Mitäs mieltäni ollaan siitä jos vaan kahvilan työn tekijä kirjoittaa paikan ja ajan korttiin?
Kelpaa. Kannattaa varmuudeksi ostaa vaikka suklaapatukka kuitin kera.

Nythän tämä on selvitetty, ettei noilla välileimauksilla ja kellonajoilla ole niin väliä. Alku- ja loppuleima ratkaisevat. Muuttaa tosin ajon luonteen aivan toisenlaiseksi pitkillä matkoilla imo.

Karbis
03.08.2014, 17.44
Kävin ajamassa eilen ajamassa 400 km, reitti (http://ridewithgps.com/routes/5459536) (hieman epäilen nousumetrien määrää). Ensimmäiset 200 km meni myötätuulen ansiosta 8 h 30 min ja ajattelin että voisin ehkä ehtiä ajamaan koko jutun noin 20 h pintaan. No kaikki meni ihan hyvin Kotkaan asti (243,3 km). Myllykoskelta Haminaan menevä reitti oli yllättävän mäkinne.
Ajan pelkällä tielistalla ja tuli huomattua että on aika vaikea löytää takaisin jos eksyy. Aikaisemmin olin ajanut pari kertaa risteyksen ohi, mutta huomannut noin kilometrin jälkeen, joten kokonaismatka tielistassa käännösten kohdalla ei enää pitänyt paikansa. En oikein tiedä mitä tapahtui, mutta jotenkin luulin että 244,3 km kohdalla piti kääntyä vasemmalle. Ajelin vähän matkaa mutta 400 metrin päästä ei näkynyt käännöstä oikealle joten palasin takaisin. Takaisin palaaminen osoittautui todella vaikeaksi. 400 metriä meni ihan hyvin, mutta sen jälkeen kaikki näytti aivan vieraalta. Olin eksyksissä noin 30 min, 30 km pätkästä oli tullut 38 km. Ja kaikki johtui siitä että olin listassa yhden rivin jäljessä.

Kotkan mcdonaldsilta jatkaessani aurinko myös laski joten pyörän lampulla ja otsavalolla piti mennä loppumatka. Kotkasta löysin vielä ulos ihan hyvin, mutta valtatie 7 moottoritien rakentaminen vaikeutti suunnistamista jonkin verran. Eikä pimeässä tielistalla muutenkaan suunnistaminen ollut helppoa koska teiden nimiä ei nähnyt. Lopussa yksi pysähdys enemmän olisi voinut olla hyvä.

Loppu aika oli 21 h 26 min 403 (428 km), taukoja 3 h. Voi olla että mittari pitäisi kalibroida.

Pari kohtaa mitkä jäi mieleen:
Anjalassa olin vähän huvittunut kun kelvillä sähköavusteisella pyörällä menevä pappa alkoi huudella että olen ajoradalla liikenteentukkona. Keskisormeakin tais näytellä ja ajaa samalla puskaan. Vilkaisin taakse enkä nähnyt yhtäkään autoa ja en ollut nähnyt koko taajamassa.
Isnässissä (ennen Porvoota) oli huskyn kokoinen koira keskellä tietä irti. Yhtä äkkiä eteen tulevat kiiluvat silmät kyllä vähän säikäytti, kun ei tiennyt mitä se tekee.
Uudellaporvoontiellä Gumbokiskin jälkeen hirvi lähti juoksemaan tienne yli just ennen mäen harjaa. Aika mahtava töminä siitäkin tuli. Ei vissiin tykännyt fillarista.

Steely
03.08.2014, 17.54
Kelpaa. Kannattaa varmuudeksi ostaa vaikka suklaapatukka kuitin kera.

Nythän tämä on selvitetty, ettei noilla välileimauksilla ja kellonajoilla ole niin väliä. Alku- ja loppuleima ratkaisevat. Muuttaa tosin ajon luonteen aivan toisenlaiseksi pitkillä matkoilla imo.

Tuota sääntökohtaa mietin itsekin. Ongelma koskee paikkoja että edes automaattia ei ole, josta saisi kuitin.
Postikortin kirjoittaminen ei onnistu, jos ja kun sen joskus yö-aikana laittaa postilaatikkoon ja leimaus tehdään siihen joskus seur. arkipäivänä. Postikorttiin itse kirjoitettu aikaleima ei ole mielestäni
pätevä.
Kontrollipaikan yksilönti(kohta 2) toimii ainakin paikoissa, joissa voi ottaa valokuvan
josta ilmenee päiväys,kellonaika. Mahd. hyväksytään kameran kuvaan asettama
aikaleima, vaikka se on teknisesti väärennettävissä.

Tällainen ongelma pitäisi olla hyvin harvinainen esim. matkaa ajetaan
yöaikana ja tapahtuu filoon tekninen ongelma jossakin korpikylässä.
Reitti, aikataulut pitää suunnitella siten että kontrollipaikkaan ehtii ajoissa
ja lisäksi ennen suunniteltua kontrollipaikkaa on varapaikkoja.
Varapaikkoja kannattaa olla myös suunnitellun kontrollipaikan jälkeen, joita
voi käyttää jos matka sujuukin suunniteltua nopeammin.

Hebe
03.08.2014, 18.38
Onnittelut pohjoisen ajajille 400 suorituksesta.
Jollakin mandaatilla kaiketi tuolle randonneurs sivustolle voi itse luoda näitä
omia brvettejä vai miten ? Sääntöjen mukaan se ei ole pakollista.

mkpaa pisti sivuston pystyyn pari vuotta sitten ja antoi silloin oikeudet tehdä sisältöä sinne. Mikään pakkohan ei ole sinne omia ajojaan merkata, mutta jos tahtoo järjestää tuntemattomillekkin ajon, niin tuoltahan niitä sitten löytyy. Itsehän olen "järjestämiäni" brevettejä mainostellut lisäksi porukkalenkeillä, fb:ssä ja tässäkin ketjussa, eikä ole viime vuosina yksin tarvinnut ajaa. Silloinkun aloittelin, oli ajoseuran löytyminen hieman hankalampaa. 5 vuotta sitten kiertelin Oulujärveä yhden toverin kanssa kahdestaan, ja nyt ajajia on parikymmentä ja eri nopeuksisia ryhmiäkin muodostonut (hidas ja ei niin hidas).

Jos haluat, niin voin lisätä brevettisi kalenteriin. Jos ajat Sysmän ja Luhangan kautta, niin olet oikeassa, Suomen hienoimpia pätkiä ajella.

zander
04.08.2014, 08.10
Itsehän olen "järjestämiäni" brevettejä mainostellut lisäksi porukkalenkeillä, fb:ssä ja tässäkin ketjussa, eikä ole viime vuosina yksin tarvinnut ajaa.
Mainonnan uhri minäkin :) Korhonen viime viikon porukkalenkillä Heben järkkäämästä nelisatasesta kertoi ja pitihän se lähteä kokeilemaan. Brevet-neitsyys meni hyvässä seurassa ajellen. Kiitos vielä Hebelle järkkäilystä ja Korhoselle ja muille kuskeille seurasta. Ei varmasti viimeiseksi brevetiksi minulla jää.

ijh
04.08.2014, 10.15
Kun kaikki ajelee niin kauheasti sen minkä sääntöjen pohdinnalta ehtii, niin kävinpä minäkin hortoilemassa kuusisatasen viikonloppuna. Reitti oli tuommoinen (http://ridewithgps.com/routes/5395012), aikaa meni kolkytviis tuntia ja viiskytäkolme minuuttia. Laiskana nukuskelin siellä täällä, ensin ~30km ennen Hankoa 25 min kun väsytti pirusti. Sitten Hangossa Roxxin seinustalla 1½ tuntia. Paikatkin kesti aivan riittävän hyvin vaikka takapuoli kyllä tietää istuneensa satulassa. Kuntokin kesti kun kerrankin ymmärsin ajaa alusta asti suunnilleen niillä sykkeillä joilla joka tapauksessa olisin ajanut joskus 300km:n jälkeen. Ehkä tässä on jotain oppinut.

Olosuhteethan oli hienot, paitsi yöllä lämpö laski ikävästi alle kahdenkymmenen asteen ja joutui laittamaan lahjetta ja hihaa ja jopa tuuliliivin. Niin ja sitten aamulla kun lähdin Hangosta Hankoniemen etelärantaa itään niin vaikutti aika tuuliselta. Tsekkasin puhelimella Forecasta: itätuulta 12m/s. Totesin, että saattaa vauhti vähän hidastua ja niinhän se tekikin.

Mutta kaikkiaan oikein mukava ja leppoisa rantönnöinti. :)

failboat
04.08.2014, 13.34
Paljon olet keränny tuohon nousukilometrejä...mä olen katsellut omaa B600:sta mahdollisimman loivaan maastoon. Onnittelut.

Korhonen
04.08.2014, 13.46
Miksi useita deadline sarjoja?

Suomen poikkeusjuttuja. Normaalisti jokainen brevetti hyväksytetään etukäteen reitteineen ja ajopäivineen ACP:lla edellisen kauden syksyllä. Suomen kohdalla järjestetään 3x200km brevetti, 2x300-600km brevetit ja 1x1000km. Poikkeuksista johtuen näille ei tarvitse etukäteen hyväksyttää reittiäkään, vaan eri ajajat voivat ajaa eri reiteillä ja myös eri ajopäivinäkin kunhan ajaa viimeistään takarajapäivänä. Jos TdH ja Yö-TdH järjestettäisiin vastaavalla tavalla, niin jokainen ajaja voisi osallistua sekä TdH:lle ja Yö-TdH:lle ja osallistumiseksi laskettaisiin missä tahansa ja milloin tahansa viimeistään TdH-päivänä (eka takaraja) ja Yö-TdH-päivänä (toinen takaraja) ajettu 140 kilsan ajo. :)


Voiko teoreettisesti toisen sarjan matkat pyöräyttää 1-12.7 ja tuumata, että siinä olivat sitten kaikki toiseen sarjaan kuuluvat ajot

Voi. Joku taisi ajaa nytkin pääsiäisenä 400, 200 ja 300 tai jotenkin niin. Ei kuitenkaan matkojen pituusjärjestyksessä.


Löytyykö säännöistä jotain joka kieltäisi esim. 400 km brevetin ajamisen siten, että heittää ensin kotoa 100+100 km piston yhteensuuntaan (siis samaa reittiä edestakaisin) ja kotona vietetyn huoltotauon jälkeen (huomioiden 15 km/h keskarisäännön) toistaa homman , mutta eri suuntaan?

Ymmärtääkseni ei löydy estettä. Jos koti ei ole kontrolli, niin huoltoautoa ei saa siellä hyödyntää eli jos säilytät työkaluja tai varaosia autosi peräkontissa, niin nosta ne pois sieltä ennen ajamaan lähtöä. :)

ijh
04.08.2014, 14.14
Paljon olet keränny tuohon nousukilometrejä...

Ai niin, nuo nousumetrit on ridewithgps:n laskemat enkä tiedä mistä hanurista se ne repii. Joka tapauksessa ne on aivan jostain toisesta todellisuudesta. Reittejä sillä on hyvä suunnitella mutta nousumetrit voi melkein puolittaa. Latasin ennen ajoa muutamaa viilausta vaille olevan reitin gpsies.comiin ja se ilmoitti 3750 nousumetriä. bikeroutetoaster loivennusasetuksella 24 taas jotain 3150. Jos käyttää samaa sivustoa niin näitä voinee käyttää reittien mäkisyyden vertailuun, mutta oikeiden nousumetrien arviointiin ...


Onnittelut.
Kiitos :).

oil
04.08.2014, 19.23
Viikonlopun aikana ajoimme kaverin kanssa B400 karkeasti reittiä Kerava-Hämeenlinna-Tre-Nokia-Pirkkala-Valkeakoski-Mäntsälä-Kerava. Aikamoista hommaa, täytyy nostaa hattua ihan eri tavalla >400 matkojen ajajille.
Loppumatkasta olimme kumpikin täysin vakuuttuneita, ettei ikinä enää, eikä ainakaan 400:sta pidemmille reissuille. Aika näyttää miten päätös pitää.

Hebe
04.08.2014, 19.39
Siittä se lähtee, eräänkin kerran olen pidemmän brevetin (200+) jälkeen päättänyt ettei ikinä enää. Ja taas sitä huomaa suunnittelevansa uutta reittiä.

Myrtillus
04.08.2014, 22.13
Kiitokset Korhoselle vastauksesta. Kaikessa yksinkertaisuudessaan säännöt voi kai sitten tulkita seuraavasti.

- Aja milloin ajat, mutta kuitenkin tietty matka on ajettava ennen *viimeistä* kyseisen matkan deadlinea, jotta tulos kirjataan kuluvalle vuodelle. Seuraavalle vuodelle ne eivät kuitenkaan taida enää pyörähtää, jos ajelee vaikka joulukussa.
- Ajettu ajo kohdistetaan lähimpään kyseisen matkan deadlineen
- Suomessa kiinnostaa lähtöaika ja -paikka sekä maaliintuloaika ja -paikka ja siinä välillä tahkotut kilometrit. Se miten matkalla tauottelee omatoimisessa brevetissä ei ole olennaista. Tietysti GPS jäljestä on helppo tarkistaa, että pysyy jatkuvasti edellä sitä 15 km/h ajavaa haamukaveria.
- Jos käyt kotosalla ja se ei ole kontrolli, niin pidä näpit irti autosta! :-)

ATS
05.08.2014, 07.49
Pari täsmennystä
- Ajettu ajo kohdistetaan lähimpään kyseisen matkan deadlineenAjo kohdistetaan seuraavaan kyseisen matkan deadlineen.

Tietysti GPS jäljestä on helppo tarkistaa, että pysyy jatkuvasti edellä sitä 15 km/h ajavaa haamukaveria.Itseasiassa mitään min keskinopeuden haamurajaa ei voi tarkkailla järjestäjän puolesta. Vain kokonaissuoritusaika ja brevettikorttiin ennalta merkittyillä kontrolleilla käynti niiden aukioloaikana ovat ajalliset suoritusvelvoitteet osallistujilla. Muualla reitillä saa olla vapaasti edellä tai jäljessä min ja max aikoja. Sääntöjen artikla 10 ilmaisee tämän selvästi "Overall time limits vary for each brevet according to the distance. These are: (in hours and minutes, HH:MM) 13:30 for 200 KM, 20:00 for 300 KM, 27:00 for 400 KM, 40:00 for 600 KM, and 75:00 for 1000 KM.Additionally, riders must arrive at each checkpoint between the opening and closing time for the checkpoint. These times are noted on the brevet card with the information for the checkpoints. Riders must arrive at each checkpoint between the start and the finish while the checkpoint is open"
Haamuraja on kyllä hyvä pitää itsellä mielessä, sillä suurta jälkeenjäämistä on todella vaikea kiriä kiinni. :)

Steni
05.08.2014, 07.55
Olen kyllä ajellut sen mukaan, että myös noin brevetin puolivälistä
löytyy kuitti / leima. Helpompi todistaa sillä, että olet ajanut vähintään 15km/h
etkä esim. 50 sinne ja 10 takaisin. Eikö sitä puolivälin todistetta oikeasti tarvita?

ATS
05.08.2014, 09.07
Olen kyllä ajellut sen mukaan, että myös noin brevetin puolivälistä
löytyy kuitti / leima. Helpompi todistaa sillä, että olet ajanut vähintään 15km/h
etkä esim. 50 sinne ja 10 takaisin. Eikö sitä puolivälin todistetta oikeasti tarvita?

Siis sääntöjen mukaan ei tarvitse pysyä JATKUVASTI vähintään 15 km/h keskinopeudessa (1000 km sitten erikseen ;)). Suomen ei järjestettyjen brevettien käytännöllä, jos on kontrollilla aikaleiman mukaan vähintään 15 km/h keskinopeudessa lähdöstä, niin kaikki on ok.

Eli jos ajat edestakaisen matkan 50 km/h meno ja 10 km/h paluu, niin olet varmasti koko ajan turvallisella puolella. Kääntöpisteen kontrolli tarvitaan tietysti reitin osoittamiseen ja kontrolliin aina liityy suoritusaika sekä avautumis- ja sulkeutumisaika :). Jos taas ajat mennessä 10 km/h ja tullessa 50 km/h, niin et ole kääntöpisteessä 15 Km /h keskinopeudessa. Toki voi alussa ajella vaikka 10 km/h, mutta ennen kontrollia on sen verran kiristettävä, että min keskinopeus kontrollin kohdalle saavutetaan.

Steni
05.08.2014, 09.54
Nämä ovat vähän ristiriidassa keskenään:

Siis sääntöjen mukaan ei tarvitse pysyä JATKUVASTI vähintään 15 km/h keskinopeudessa.....
Toki voi alussa ajella vaikka 10 km/h, mutta ennen kontrollia on sen verran kiristettävä, että min keskinopeus kontrollin kohdalle saavutetaan.

Sitä puolivälin kontrollia ei siis edes tarvita: Myrtillus: Suomessa kiinnostaa lähtöaika ja -paikka sekä maaliintuloaika ja -paikka ja siinä välillä tahkotut kilometrit. Se miten matkalla tauottelee omatoimisessa brevetissä ei ole olennaista.

Ja jos jostain syystä kontrollin haluaa, niin
kontrolliksi riittää lappu, johon kuka tahansa voi kirjoittaa mitä tahansa?

Täällä on nyt tullut esiin semmoisia asioita, jotka syövät jo vähän motiivia
ajella brevettejä ainakin minun osaltani.
Mutta ehkä alusta alkaen olen ymmärtänyt koko homman pieleen.....

Eli kun GPS-jälki ei ilmeisesti vielä ole pakollinen :
teet reittisuunnitelman > vain matkan pituus, lähtöaika ja paluuaika on tärkeitä >
välikontrollia ei tarvita

Niin kuin täällä _ava_ jo totesi "muuttaa tosin ajon luonteen aivan toisenlaiseksi pitkillä matkoilla imo"

Varsinkin omatoimisilla breveteillä, joita olen pääsääntöisesti vuorotyöstä johtuen ajellut.

mkpaa
05.08.2014, 10.37
Siis puolivälin kontrollia ei tarvita, mutta vähintään yksi kontrolli tietysti. Sen vaan ei tarvitse olla puolivälissä. Jos ajat 600 Hel-Turku-Lahti-Hel niin ääripisteet riittää ei matkan puolivälillä ole merkitystä.

Tre-Saariselkä oli n. 250 km välein kontrollit ja se mahdollisti vielä ihan hyvin aikataulun seurannan.

StePe
05.08.2014, 10.42
Eli kun GPS-jälki ei ilmeisesti vielä ole pakollinen :
teet reittisuunnitelman > vain matkan pituus, lähtöaika ja paluuaika on tärkeitä >
välikontrollia ei tarvitaKontrollien tarve riippu tietenkin reitistä. Jos ajaa esim. 200 km Helsinki-Huittinen, niin on aivan sama, että ottaako esim. Somerolla välileiman.
Jos reitti on esim. Antin keväinen 200 km Helsinki-Artjärvi-Helsinki, niin on aika luonnollista ottaa kääntöpisteessä leima.

Minun vakiotonni Helsinki-Ahmovaara-Helsinki (Höytiäisen ympäri) sattuu sisältämään puolimatkan leimauspisteen Ahmovaarassa (suunnilleen 505 km). Tuolla reitillä en aikataulua suunnitellessa mieti ajonopeuksia, vaan kriittisten kontrollien aukioloaikoja. Esim. Pieksämäen ABC (305 km) aukeaa aamulla klo 6 ja Ahmovaaran (Kolinportin) kauppa sulkeutuu la klo 18 (huoltoasema olisi auki pari tuntia kauemmin). Seuraava kriittinen piste on Heinäveden keskustan Neste (su klo 9-, 635 km) - käytännössä 130 km etenemiseen pitäisi käyttää aikaa yli 15 h. Onneksi kesämökki on tuolla välillä ja tarjoaa sopivan taukopaikan ja yöpymismahdollisuuden.

_ava_
05.08.2014, 14.45
Eli kun GPS-jälki ei ilmeisesti vielä ole pakollinen :
teet reittisuunnitelman > vain matkan pituus, lähtöaika ja paluuaika on tärkeitä >
välikontrollia ei tarvita
Näin tämä on nyt sitten varmistettu kts. mkpaan viesti 2.8. 10:50. On kai niitä välikontrollileimoja kiva kerätä, mutta ei niillä tarvitse sitten olla keskinopeus >15 km/h vai olikos se 13,33 km/h whatever. Tonni menee kivasti etapeissa. Jos olisin tuon sääntötulkinnan tiennyt aiemmin, niin ajo olisi ollut 400+300+300 km kahdella hotelliyöpymisellä. Nyt mennään sitten 600+400 km ja tuonne 600 km saakka ainakin >15 km/h. Unihaluista riippuen seuraavassa kontrollissa keskari on alle 13,3 km/h. Taidan kyllä varmuudeksi kuitenkin siirtää kontrollia niin kauas, että keskari on >13,33 km/h.

mkpaa
05.08.2014, 15.06
Ummm.. Siis keskinopeuden tulisi olla kontrollille saavuttaessa aikarajassa. Kontrollien sijainnit vaan voi soolossa valita niin, että sillä on vähän väliä.

_ava_
05.08.2014, 15.40
Ummm.. Siis keskinopeuden tulisi olla kontrollille saavuttaessa aikarajassa. Kontrollien sijainnit vaan voi soolossa valita niin, että sillä on vähän väliä.
Tulisi olla vai tulee olla?

Millä laskukaavalla lasketaan kontrollien max.ajat niiden ollessa >600 km? Tre-Saariselkä -brevetillä laskenta oli 15 km/h 600 km saakka ja kontrollit >600 km laskettiin 13,33 km/h mukaan alusta lukien eli 750 km / 56 h = 13,4 km/h. RUSA:n säännöissä laskenta on erilainen...

Päteekö yo. Suomen laskenta myös omatoimbreveteillä >1000 km? Jos sellaista vaikka ensi vuonna...

Steni
05.08.2014, 16.36
Stepe : Kontrollien tarve riippu tietenkin reitistä.
Eli jos ajan 600 km omatoimi brevetin paikasta A paikkaan B,
en tarvitse kontrollia?

Mkpaa: Kontrollien sijainnit vaan voi soolossa valita niin, että sillä on vähän väliä
Eli jos ajan 600 km paikasta A takaisin paikkaan A,
tarvitsen myös 1 kontrollin, joka voi olla missä vaan, esim. 595 km kohdalla?

Hebe
05.08.2014, 16.50
Tässä DIY:ssä ei stressata aikarajoista/keskinopeuksista/kontrolleista: Oulu by night (http://www.randonneurs.fi/ai1ec_event/oulu-by-night/?instance_id=210)

Steely
06.08.2014, 08.58
Tässä DIY:ssä ei stressata aikarajoista/keskinopeuksista/kontrolleista: Oulu by night (http://www.randonneurs.fi/ai1ec_event/oulu-by-night/?instance_id=210)

Tässä kutsussa ei esitetä kontrolleja ym. jolloin kyse ei ole brevetistä siten kuin se yleensä ymmärretään.
Brevetissä kontrollien tarkoitus on todistaa että ao. reitti on ajettu.
Säännöissä puhutaan "ääripisteistä" joissa ainakin kontrollipiste tulisi olla.

Jos reitti on suoran viivan luonteinen niin voi ehkä riittää, että
kontrolleina ovat vain lähtö ja maali vai pitäisikö
tällöinkin pidemmällä reitillä pisteitä olla brevetmatkojen rajoilla
200,400,600, ... ? esim jos ajaa 600 suoraviivaista ajoa niin 1. kontrolli pitäisi olla viimeistään 200 km kohdalla ?

PS. Olen näemmä aiheuttanut runsaasti keskustelua säännöistä.
Tässä on kyse periaatteista eikä siitä että asiat olisivat vaikeita tai
etten osaisi niitä maalaisjärjellä soveltaa, mutta periaatteen vuoksi
säännöt saisivat olla tarkemmat.

Jami2003
06.08.2014, 09.26
Ehkä tässä näkyy sama ero mitä koko eu:ssa. Muualla sääntöjä sovelletaan niin että perus idea toteutuu, Suomessa halutaan tietää tarkalleen ja pilkulleen säännöt :)

Hebe
06.08.2014, 10.01
Tässä kutsussa ei esitetä kontrolleja ym. jolloin kyse ei ole brevetistä siten kuin se yleensä ymmärretään.
Brevetissä kontrollien tarkoitus on todistaa että ao. reitti on ajettu.
Säännöissä puhutaan "ääripisteistä" joissa ainakin kontrollipiste tulisi olla.

Juu, kyseessä ei ole brevetti, vaan TdH-reitti yöllä-ajon tapainen huviajelu. Olisi tuosta saannut halutessa brevetinkin nollakuittien kanssa (muhos, yli-ii) ja reittiä lyhentämällä. Mutta ajatuksena on nyt vain nautiskella ajosta ja säästää syksyn deadline muille ajoille.

Korhonen
06.08.2014, 10.13
...säännöt saisivat olla tarkemmat.

On olemassa sekin mahdollisuus, että säännöt on ihan tarkoituksella ja harkiten kirjoitettu niin, että niihin jää mahdollisuuksia soveltaa ja tulkita. :)

Steni
06.08.2014, 10.24
On olemassa sekin mahdollisuus, että säännöt on ihan tarkoituksella ja harkiten kirjoitettu niin, että niihin jää mahdollisuuksia soveltaa ja tulkita. :)

Mikä on kyllä ihan hyvä asia.
Helpompi saada ehkä uusia kavereita kiinnostumaan.

Kun kerran nyt on sääntöasia "selvinnyt", tietääkö kukaan,
onko Suomessa hylätty yhtään loppuun asti ajettua brevettiä?

Myrtillus
06.08.2014, 11.56
Moro, nyt kun pilkkua on viilattu, niin olisikohan hyvä koota tätä tietämystä myös tuonne randonneurs.fi sivuston oppaaseen. Asioina ainakin seuraavat:

- deadlineidea suomessa vs. fixatut päivät muualla maailmassa
- oman ajon kohdistaminen seuraavaan mahdolliseen deadlineen
- suoritusjärjestys --- voi ajaa missä järjestyksessä haluaa
- kontrollien sijoittelun sääntöjä oman reitin suunnittelun yhteydessä
- keskarisäännöt ja niiden soveltaminen (piilokontrollit varmaan muuttavat hieman tässä ketjussa esitettyjä ajatuksia, mutta niiden riski itsejärkätyllä brevetillä on hallittavissa :-) )

Kun viilaussäännöstä on sivulla, niin sen jälkeen niistä voidaan käydä taas lisää keskustelua ja iteroida lisää.... välillä voi sitten ajaa reaalimaailmassakin sään salliessa.

Korhonen
06.08.2014, 12.19
Moro, nyt kun pilkkua on viilattu, niin olisikohan hyvä koota tätä tietämystä myös tuonne randonneurs.fi sivuston oppaaseen.

Mkpaa on niitä tekstejä ylläpitänyt ja hän on tällä hetkellä reissussa (http://www.transcontinentalrace.com/), joten koetetaan nyt jokunen viikko pärjäillä nykytekstien varassa. :)

anttipietila
06.08.2014, 12.21
Mitä PBP:ssä olen jutellut muiden maiden ajajien kanssa, niin ei niitä sääntökirjoja ihan pilkuilleen maailmalla noudateta. Yhtä lailla ihmiset tekevät töitä viikonloppuina tai muut menot haittaavat harrastusta ja päivämäärissä on joustoa. Tai jos esim 600 km reitille on suunniteltu hotelliyöpyminen niin nukutaan koko rahan edestä eikä lähdetä aamuneljältä liikkeelle vaikka laskennallinen keskari sitä vaatisi.

mkpaa
06.08.2014, 14.34
Nopeuksista voisi jotain tarkentaa. Muuten ohjeet on tuolla "Näin osallistut" sivulla jokseenkin toivotussa muodossa. Katsoin, että järjestystä ei kannata mainita, kun sellaista ei kerran ole.

Korhonen
06.08.2014, 14.49
Oulussa on by nightin lisäksi mahdollisuus ajaa päivälläkin eli tarjolla on 200km brevetti (http://www.randonneurs.fi/ai1ec_event/oulu-gravel-grinding-200-shell-pateniemi/) la 30.8.2014. Ajossa on sellainen pieni ero tavanomaiseen brevettiin nähden, että tällä kertaa kannattaa maantiekiituri jättää suosiolla kotiin ja varustautua ajamaan cc:llä tai maasturilla eli reitillä kolutaan pitkiä pätkiä hiekkateillä. Alustavaa reittiä täsmennetään vielä myöhemmin yksityiskohtien osalta, mutta alustava reitti näyttää vähän ideaa siitä, millaista settiä on tulossa. Tervetuloa mukaan nauttimaan!

Pordoi
09.08.2014, 18.22
Ajoin tänään brevetin 200km perinteisellä reitillä Bemböle-Loukku-Räyskälä-Karkkila-Bemböle. Suunnitelmissa oli ajaa mahdollisimman lyhyillä pysähdyksillä. Olin lastannut taas etulaukkuun runsaasti ruokatarpeita, joita nautiskelin poljeskelun lomassa. Alkumatka sujui hyvin, kunnes saavuin Antiaistentielle. Siinä öljysoraosuudella pahimmassa röykytyspaikassa osuin sopivasti aaltojen harjalle ja pyörä täsisi ja paukkui oikein perusteellisesti. Samalla etulaukusta lennähti pihalle evässämpylä, jonka rippeitä siinä sitten keräilin. Kun siitä selvittiin, niin jo kohta pusikosta pölähti ärhäkän oloinen koira joka lähti seuraamaan vimmatusti. Kuski häkeltyi siinä määrin että yritti keskirattaalla riuhtoa pakoon minkä jaksoi. No onneksi se koiran kiinnostus loppui aika lyhyeen. Kolmaskin juttu tuolla tiellä herätti huomiota, nimittäin se että siellä tehtiin runsaasti metsätöitä ja pikku pätkä tiestä ( n. 100m) oli muutettu sorapäällysteelle. Ja nuo sorarakeet olivat isoja, pystyin kyllä ajamaan läpi 37 millin renkailla mutta hankalaa oli. Kannattaa huomioida tuo Tuopin Jäljet- brevetin osalta. Arvelen että 23 millin renkailla voi tehdä ajaminen tiukkaa eikä taluttaminenkaan ole kovin mukava optio. Loppumatka sujuikin sitten taas normaalisti hammasta purren, maaliin pääsin ajassa 8h41min, josta virallisiin kontrolleihin ja itse järkättyihin taukoin kului 30min.

hitauskuningas
09.08.2014, 20.15
Evässämpylän tuhoutumisesta tuli heti mieleen Monty Pythonin pyöräretkijakso, yritän vimmatusti lopettaa nauramista. (siis mielleyhtymälle nauran, en hyvälle matkatarinalle)