PDA

Näytä tavallinen näkymä : Korvaajaa Fox RP23lle



mehtä
17.07.2013, 10.04
Morjens.
Oon pähkäillyt tuon nykyisen takaiskarin toimivuutta jo aiemmin toisaalla. Iskari siis FOX Float RP23 100 mm Boost Valve 165/38,high volume, boost valve tune 200 ja rebound tune M. Iskarille kuulemma ominaista, että ’sukeltaa keskialueen läpi’. Tämä tulee ilmi loivapiirteisissä montuissa. Tämä on meikäläisestä tosi rasittava piirre iskarissa. Ratkaisuksi ehdotettiin esim. ilmatilan kuristamista.
Iskari käynyt kolme kertaa huolloissa erinäisistä syistä(pari kertaa takuussa kurl.. tsuh tsuh...ja kerran muuten vaan), joten jos päätyisinkin ostamaan uuden iskarin.
Iskarin pitäisi siis olla hieman nykyistä jämäkämpi. En ole täysin perillä näiden erilaisten iskarien toimintaperiaatteista ja missä pyörässä mitäkin kannattaa käyttää. Onko ehdotuksia korvaajaksi nykyiselle iskarille. Mites nuo eri merkit sitten, esim. RS Monarchilta RT3 tai mites DT Swissiltä joku soveltuis korvaajaksi? Miten muten nuo DTSwissit –onko niitä eri tunetuksilla kuten Foxilla ja RSllä?
Fillari on pari kesää nähnyt Ghost RT lector team black 2010. Ja ajot pääosin XC/mara tyyppistä.

Niin ja se lyhyt pikakurssi erityyppisistä iskareista ei olisi pahitteksi.


Ps. Rautalankaa saa käyttää ku mulle selittää:D.

Marsusram
18.07.2013, 14.49
Jousituksessa on parametreinä
- jousen joustokäyrä, mihin vaikuttaa mm. kannun ilmatilavuus ja paineet
- vaimentimen vaimennuskäyrä, mihin vaikuttaa rakenteet (venttiilit ja shimmit) ja vaimennusaineen (öljy) ominaisuudet
- linkuston välityskäyrä, eli kuinka paljon perän liike (100mm) vastaa missäkin kohtaa iskarin painumaa (38mm)
Jousitettava massa ja iskujen nopeudet ovat vaatimuspuolella, eli millaisia voimia jousitus kantaa.

Ghostin linkusto on välityskäyrältään muuttuva, on poljettaessa jämäkkä ja antaa loppuvaiheessa pitkän jouston (perä niiaa) lyhyellä iskarin kokoon puristumisen matkalla.

Fillariosassa on parempaa tietämystä asiasta, sinne ottaisin yhteyttä iskarin tuunauksessa pyörään ja ajoon sopivaksi.

sakuvaan
18.07.2013, 15.22
DT Swissejä saattaa olla vittumainen huoltaa, osia ei välttämättä saa järkevästi.

Foxiin ja rokkariin saa ainakin helposti huoltoa/osia suomessa.

Jyschi
18.07.2013, 16.35
Minulta ainakin hävisi RP2:sta tuo keskialueen läpisukeltminen, kun käytin iskaria fillariosassa tuunautettavana.

BOS Vip'r saattaisi olla ihan hyvä vaihtoehto uudeksi iskariksi. vähän olen tuollaista päässyt testaamaan ja kyllä se vaikutti paremmalta kuin foxin iskarit.

sakuvaan
18.07.2013, 17.20
Minulta ainakin hävisi RP2:sta tuo keskialueen läpisukeltminen, kun käytin iskaria fillariosassa tuunautettavana.

BOS Vip'r saattaisi olla ihan hyvä vaihtoehto uudeksi iskariksi. vähän olen tuollaista päässyt testaamaan ja kyllä se vaikutti paremmalta kuin foxin iskarit.

BOS varaosien tilanne on vähän sama mitä DT Swissillä... säkillinen stefoja mukaan jos ostaa :D

marco1
18.07.2013, 17.53
Ilmatilan kuristaminen auttaa, toinen vaihtoehto on pienempitilavuuksinen ilmasäiliö. Lähtisin tuosta rajoittamisesta liikkeelle, halpaa ja helppoa (noin 10€/10min homma).

mehtä
18.07.2013, 19.58
[QUOTE.
Ghostin linkusto on välityskäyrältään muuttuva, on poljettaessa jämäkkä ja antaa loppuvaiheessa pitkän jouston (perä niiaa) lyhyellä iskarin kokoon puristumisen matkalla.
QUOTE]

Oorait. tuokin oli uutta. Pyörä on siis itsessään osittain syyllinen. Aina sitä uutta oppii. No pyörää en vielä kuitenkaan vaihda -sen verran tykästynyt siihen olen. Pitääpä mietiskellä tämä kiihkein ajokausi, kun kerta ajamaan pystyy, mitä tekee ja tiedustella Fillariosasta mahdollisia parannuskeinoja ensikaudeksi (hyvän kuvan olen liikkeestä saanut). Mutta jos päätyisin hankkimaan uuden rokkarin niin kannattaako ottaa suosiolla mahdollisimman high tune versio?

marco1
18.07.2013, 20.17
Ai niin, se ilmatilan kuristaminen ei välttämättä maksa mitään (em. hinta oli RSn kuminauhoilla), pala taipuisaa muovia / kumia riittää.

Vertti83
18.07.2013, 22.38
Ai niin, se ilmatilan kuristaminen ei välttämättä maksa mitään (em. hinta oli RSn kuminauhoilla), pala taipuisaa muovia / kumia riittää.

Itse pistin elämän risaiseksi ja panostin tähän operaatioon 1.50€, ostin siis muoviämpärin, siitä sai mattopuukolla leikeltyä oivaa muovisoiroa Float R HV kannun täytteeksi... ;)

mehtä
19.07.2013, 10.38
Pitipä surffata vähän kun tuli nuo ämpärit ja kumit esille. Oli jo näköjään aiemmin foorumilla käsitelty tätä samaa asiaa.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?37842-Fox-RP23-teki-temput!/page5 ja viestissä 147 kuvien kera. Niitä kuristusholkkeja on siinä FOXin paketissa kolmen kokoisia, niin oikea selvinnee kai kokeilemalla. Se muoviläpäre tai kuminauhat ois vissiin helpoin tapa kuristaa.. vaikka eihän niiden holkkien laittokaan miltään vaikealta vaikuta.

Vertti83
19.07.2013, 11.03
Kuristusholkkien, kuminauhojen, ämpärien, yms. vaikutusta voi koittaa spekuleerata Foxin puristussuhdetaulukon kautta: http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Resources/tabledata/2012FLOATAirSpringTable.htm

Käytännössä Foxin iskariin(jossa on HV kannu) ilmatilan pienennys on helpoin jonkinsortin muovilipareella. Kuminauhat voi olla vähän kinkkisiä asentaa, kun rokkarissa näyttää olevan tiivisteet tuossa iskarin rungossa jolloin kuminauhat on helppo pujottaa siihen ympärille, kun taas Foxeissa tiivisteet on HV sleevessä jolloin kuminauhat pitäis jotenkin saada HV sleeven ja ilmakannun rungon väliin. Käytännössä kun tunkee muovilipareen HV sleeven väliin niin tarvii vaan tyhjätä ilmat, poistaa HV sleeven lukitus sokka ja nypätä HV sleeve irti. Iskaria ei välttis tartte edes irrottaa kummastakaan päästä, mutta helpottaa kyllä proseduuria huomattavasti jos ottaa alapäästä irti jotta HV sleeven saa käteen hämmästeltäväksi.

Jos noita Foxin orkkis speisereitä laittaa niin riittänee kun päästää ilmat pois ja ruuvaa ilmakannun irti, en tiedä tarviiko ottaa iskaria irti, mutta täällä ohje moiseen operatsiooniin: http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/QuickTech/FloatAirSpringSpacerProc.htm

FillaRilla
21.07.2013, 10.43
Jos noita Foxin orkkis speisereitä laittaa niin riittänee kun päästää ilmat pois ja ruuvaa ilmakannun irti, en tiedä tarviiko ottaa iskaria irti, mutta täällä ohje moiseen operatsiooniin: http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/QuickTech/FloatAirSpringSpacerProc.htm

Helpoltahan tuo homma näyttää, ja varmaan vähän fillarista riippuen, ei vaatine edes sitä iskarin irroitusta. Niinkuin miljoona kertaa todettu:"JuuTuutissa on kaikki" http://www.youtube.com/watch?v=T1zD2PdZLyU
Tommosen avaruudettimen teko tutulle sorvarille ei temppu mikään.

Kiituri
29.07.2013, 09.55
Onpas hyvä keskusteluketju. Tuo avaruudetin on juuri se mitä itsekin olen kaivannut mutten ole tiennyt sellaisesta.

Vähän asian sivusta : huomasin eilen että RP23 hikoilee öljyä liukuputkeen ja myös säätönamikoista. Mitä mieltä olette kannattaako korjauttaa (>5v ikäinen) vai ostaa suoraan uusi? Näyttäisi 200x55mm saavan n. 200e tuntumaan useammastakin paikasta. Huolto on joka tapauksessa vähintään 100e.

sakuvaan
29.07.2013, 11.41
Ilmakannun voiteluöljyn kuuluukin tulla iskarinvarteen, siksi se ilmakannun huoltoväli on aika lyhyt ja sen voi tehdä himassa ilman ihmeempiä työkaluja.

Jos säätöruuvveista valuu öljyä ulos niin jostain on jossain ihan rikki.

Uutta iskaria jos ostat niin pelkästään iskarin pituus ei kerro onko keppi oikea, siihen vaikuttaa myös inbound ja rebound tune + IFP paineet.

Kiituri
29.07.2013, 11.53
^Nyt en ymmärrä. Ei CRC:llä RP23 Foxille ole erilaisia vaihtoehtoja noille termeille mitä listasit, tai en ainakaan löydä. Olen ollut käsityksessä että silmäväli ja iskun pituus one ne parametrit minkä perusteella iskarin voi valita. (Toki täytyy ehkä varautua ostamaan sopivat holkit pulteille.)

Mitä nuo parametrit tarkoittaa ?

H. Moilanen
29.07.2013, 12.00
Iskarin on sisäkalut on viritetty eritavoin. Erilaiset joustoratkaisut vaativat erilaisia iskareita parhaan mahdollisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.

Kiituri
29.07.2013, 12.37
Niin, entä sitten. Miten siis valitsen CRCn tarjoamasta yhdestä 200x55mm RP23 iskarista sen oikean... :-)

miku80
29.07.2013, 13.41
Jos iskarissa on väärät compression-/rebound-tunet niin toiminta saattaa olla melko kelvotonta ja iskarin tuunaaminen taas maksaa joten tulee iskarin hinta likimain tuplaantumaan.. Varmasti tulee halvimmaksi kun teetät vanhalle iskarille huollon ja kyselet josko siitä tuunattaisiin samalla paremmin sun painoon, ajoon ja pyörään sopivaksi..

H. Moilanen
29.07.2013, 13.42
Parempi se uus on kumminkin, kun 5 vuotta huoltamatta ollut kepukka.

mehukatti
29.07.2013, 14.36
Minusta olis fiksuinta lähettää iskari (ja myös keula - jos ei oo huollettu pitkään aikaan) Fillariosaan ja liittää mukaan paperi, jossa kertoo mikä siinä on vikana ja millaista muutosta hakee (ja mikä pyörä kyseessä). Samalla tehdään tietysti täyshuolto ja tiivisteet jne. vaihdetaan. Toki puhelimessa kannattaa etukäteen jutella tuunausmahollisuuksista. Jos vaan ostaa jonkun uuden ramdom-iskarin ilman parempaa tietoa, niin toiminta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Vertti83
29.07.2013, 15.10
Niin, entä sitten. Miten siis valitsen CRCn tarjoamasta yhdestä 200x55mm RP23 iskarista sen oikean... :-)


Oletettavasi et suoraan mitenkään... Ainoa keino lienee kysyä putiikin aspasta että minkälainen Compression ja Rebound tune kyseisessä värkissä on(boostvalvemalleissa taitaa olla myös IFP pressure?). Jos iskaria pääsee käpäilemään niin siinä ilmakannun alaosassa olevassa tarrassa lukee yleensä nuo tunet, eli esim Compression L, Rebound M(,IFP 250psi), jotka kertovat että iskarissa on sisäänpäin vaimennuksessa Low -simmitys ja paluuvaimennuksessa Medium -simmitys. Miksikö noita on siten erilaisia, johtuu siitä että erilaiset linkustot(progressiivinen, lineaarinen tai regressiivinen) vaativat optimaalisesti toimiakseen erilaisia vaimennuksia. Pakkaa sekoittaa lisäksi vielä myös ilmakannun koko, jota ei läheskään aina mainita irtoiskareita kaupassa ostettaessa. Ilmakannun koko on myöskin riippuvainen linkuston toteutuksesta. Jos nyt jossain on ilmakannun koko mainittuna, niin yleisestiottaen isoa kannua on helpompi pienentää kuin toisinpäin...


Noita simmityksiä voi sitten roplata jälkeenpäin erilaiseksi josei satu suoraan paketista natsaamaan, mutta se yleisesti ottaen vaatii lähettämistä johonkin pajalle ellei itsellä ole kokemusta iskarin sisuskalujen säätämisestä...

Miksikö noita ei sitten yleensä mainita verkkokaupoissa? Varmaankin helpompaa myydä ja pitää varastossa kun ei tarvi pitää kahdeksaa eri versiota samasta iskarista listoilla ja varastossa...

Kiituri
30.07.2013, 08.05
^No sittenhän tilanne ei pahene mitenkään :) Pyörän takapään jousitus ei ole milloinkaan ollut hyvä. Se on epäherkkä ja paineesta riippuen joko kova tai sitten lössähtää joka montussa melkein läpi. Tähän ketjuun linkatusta tuubipätkästä ymmärsin että avaruudettimen voi lisätä helposti itse jolloin jousen saa progressiivisemmaksi mikä on ollut koko ajan ongelma jousituksessa. saisipa vielä enemmän progressiivisen keulankin.

Hyvä kuitenkin tietää noista asioista... tai sitten ei. Tieto luo tuskaa.

marco1
30.07.2013, 08.31
Fillariosassa taitaa olla RS:n Monarchia noin 250e hintaan ja ostaessa lupaavat laittaa sen säädöt sopimaan pyörään, helpoin ratkaisu?

toripolliisi
31.07.2013, 12.16
http://i2.aijaa.com/b/00203/12504588.jpg (http://aijaa.com/CPQlyR)

Tämäkin on vaihtoehto :D

Kiituri
01.08.2013, 13.07
Huollon kanssa voi käydä niinkin että eivät saa pumppua enää nippuun (tällaistakin on tapahtunut). Nyt se kuitenkin on vielä toimiva ja sen voi vaikka käyttää loppuun niin pitkään kuin ilmat pysyy sisällä paluuvaimennus on jonkinlainen. En haluaisi maksaa satasta siitä että avaavat pumpun kehottavat ostamaan uuden. Näin on käynyt kännykän kanssa.
Uusi maksaa 200e CRC:llä ja huolto vähän yli satkun. Uudesta tietää että se toimii vaikka ei olisi sen paremmin sopiva kuin vanha.

Taidanpa katsoa miten pitkään kestää, ihan tieteelliseltä kannalta :) Talaskin tulee jossain vaiheessa tiensä päähän, samoin linkustojen laakerit ym. Täytyy vaan osata luopua ja pistää paaliin koko vehje kun ylläpito alkaa tulla liian kalliiksi. kaikella on optimaalinen käyttöikä.
Pahuksen hyvin on silti FOXit kestäneet kun ajattelee millainen paine pumpuissa ja kuinka sippoiset tiivisteet. Edelleen yli 5v vanhoinakaan ei tarvi kuin pari kertaa kesässä säätä painetta ja silloinkin hävikki on hyvin pieni.

marco1
01.08.2013, 13.18
^Tuossa nyt yritetään selittää mustaa valkoiseksi kaikenmaailman diibadaaballa. Sanoisit nyt suoraan että et halua nyt laittaa rahaa tuohon ja sillä selvä, se on ihan järkevä syy, sama tilanne on minullakin juuri tällä hetkellä.

Hyvin huollettu ja viritetty iskari on ollut joka kerta parempi kuin uusi joten se uutuus ei takaa mitään, etenkin jos se on väärillä säädöillä. Foxin takaiskarissa kaikki kuluvat osat (=kaikki) ovat vaihdettavissa eikä noin kymmenen kerran kokemuksella ole jäänyt iskarit kasaamatta TF:llä, Rtechillä tai Fillariosassa.

Jani73
01.08.2013, 16.51
Onkohan tuon RP23 valmistus lopetettu, kun ei ainakaan Foxin sivuilla enää ole moista. Ja joissain liikkeissä myytävissä on maininta vuosimallista 2012. Anyway itse ajelen monarchilla ja vanhalla super v:llä.

Kiituri
02.08.2013, 07.53
^Tuossa nyt yritetään selittää mustaa valkoiseksi kaikenmaailman diibadaaballa. Sanoisit nyt suoraan että et halua nyt laittaa rahaa tuohon ja sillä selvä, se on ihan järkevä syy, sama tilanne on minullakin juuri tällä hetkellä.

Hyvin huollettu ja viritetty iskari on ollut joka parempi kuin uusi joten se uutuus ei takaa mitään, etenkin jos se on väärillä säädöillä. Foxin takaiskarissa kaikki kuluvat osat (=kaikki) ovat vaihdettavissa eikä noin kymmenen kerran kokemuksella ole jäänyt iskarit kasaamatta TF:llä/Rtechillä tai Fillariosassa.

Hauska kuulla että sinulla ei ole ollut huoltojen kanssa ongelmia. Yhdelle kaverille kävi vanhan foxin kanssa niin ettei varaosia enää löytynytkään kun olivat huollossa avanneet pumpun. Ennen avaamista toimi välttävästi. Huollon jälkeen oli romua. Itellä ei myöskään niin kehuttavia kokemuksia takuunalaisista korjauksista jarruille eikä takanavalle. Hommat ei oman kokemuksen mukaan tule kuntoon kerrasta (sama kuin autojen kanssa) joten olen vähän skeptinen.
Muutta tämä nyt on tällaista spekulaatiota. Jos olisin ollut varma mitä kannattaa tehdä en olisi kysynyt mitään.

Kiitos paljon vinkeistä ja mielipiteistä.

toripolliisi
02.08.2013, 08.30
Kiituri; Mitä mallia olet uutena katsellut?

Mä olen vähän samassa veneessä.. RP23 löytyy myös itseltä. Paineet pysyvät hyvin pumpussa, mutta säätönapikat ovat kokoajan todella vähän kosteat, ei valu eikä vuoda, mutta sormiin jää sellaista aseöljyn tuoksuista kamaa. Propedalilla en saa iskaria jäykäksi vaikka sininenkin nupikka olisi 3:lla, eli tuntuu vähän siltä, että kaikilla nupeilla ja kaikissa asennoissa sama tuntu. Tasasella kun polkee niin ok, mut mäet ja putkelta ajaessa rupeaa jo ikävästi notkumaan, samalla voima häviää tekemisestä. Joten isotkin mäet on penkiltä vedettävä. Missään vaiheessa iskari ei pohjaa, nippanappa yli puolen välin menee ja palautus toimii moitteettomasti. Istualtaa menee siihen 20% alkujoustoon, mut "lukittua" en sitä saa.. Kai näillä on tarkoitus ajaa seisaaltakin?

Osa väittää ettei rp23:sta saa "lukittua" ja osa väittää, että sen saa "lukittua" niin tiukaksi, että ajossa ei notku, mutta montuissa kuitenkin joustaa.. Mikä sit on totuus? Sen ainakin tiedän, että nykyisellä pehmeydellä vaihdan pyörän jäykkä perään jos huolto ei auta..

EDIT: painetta tällä hetkellä iskarissa 175psi..

juminy
02.08.2013, 08.51
Fillariosassa taitaa olla RS:n Monarchia noin 250e hintaan ja ostaessa lupaavat laittaa sen säädöt sopimaan pyörään, helpoin ratkaisu?


Uusi maksaa 200e CRC:llä ja huolto vähän yli satkun. Uudesta tietää että se toimii vaikka ei olisi sen paremmin sopiva kuin vanha.

Taidanpa katsoa miten pitkään kestää, ihan tieteelliseltä kannalta :) Talaskin tulee jossain vaiheessa tiensä päähän, samoin linkustojen laakerit ym. Täytyy vaan osata luopua ja pistää paaliin koko vehje kun ylläpito alkaa tulla liian kalliiksi.Eipä tuo nyt kallista ole täysjoustoon ostaa siihen sovitettu iskari 250e:lla. Tiedä sitten miten hyvä ja miten hyvin sovitettu, mutta kyllähän tuota Fillariosaa on paljon kehuttu, joten en nyt kovin epäluuloisesti jaksaisi suhtautua. 50e lisää siitä, että se on edes yritetty sovittaa pyörääsi ja toiveisiisi ei ole paljon. Itse en viitisi ostaa arvalla Foxia tietämättä sopivuudesta kun sitä en osaa kotikonstein säätää. Joku CCDB on vähän eri juttu kun säädöt ovat käyttäjän ulottuvilla. On ainakin joku mahdollisuus saada se itsekin sopimaan pyörään. Maksaakin sitte kyllä enempi.

toripolliisi
02.08.2013, 09.17
Nyt meni vaikeeksi :D 188€ CRC:llä uusi, sisältää postikulut. Vai ottaa riski ja huoltaa 4-5vuotta vanha.. about 100-120€!

jan52
02.08.2013, 09.48
Osa väittää ettei rp23:sta saa "lukittua" ja osa väittää, että sen saa "lukittua" niin tiukaksi, että ajossa ei notku, mutta montuissa kuitenkin joustaa.. Mikä sit on totuus?
Iskareita ei yleensä saa lukittua samalla tavalla kun esimerkiksi keulaa. Riippuu todella paljon pyörän linkustosta kuinka tehokkaasti se iskarin "lukitus" toimii.
Hyvin polkemistehokkaaksi suunniteltua täpäriä voi ajaa putkelta ilman mitään iskarin vipujen vääntelyäkin, iskarin säädöillä voi sitten parantaa toimintaa entisestään.

toripolliisi
02.08.2013, 10.37
Hankala tilanne ku ensimmäinen täpäri ja sit puskee tällaisen tilanteen.. Itse veikkaisin, että jotain häikkää tuossa on ku säädöillä ei tunnu olevan mitään merkitystä. Propedalillakaan en huomaa merkittävää eroa. Sit mikä tuli mieleen niin mikä on iskareiden käyttöikä, eli kuinka kauan pelkillä huolloilla selviää. Omasta mielestä noin 5vuotta alkaa olemaan jo aika vanha.

Kyllähän tuolla ajaa, mutta jos vauhtia aletaan hakemaan niin vanhalla etujousitetulla trekilläkin menisin helposti kovempaa, ku täysillä ei voi polkea ilman notkumista ja tehohävikkiä.

SyL4R
02.08.2013, 10.53
Kyllähän noilla käyttöikää on vaikka mailman tappiin, kaikki on huolloista kiinni. Ite putsaan iskarin ilmataskun ja lirautan sinne uudet float fluidit noin kerran 2kk. Keulan voiteluöljyn vaihdan melkein samaan tahtiin suurinpiirtein kerran 3kk.

Keskiäkäinen lohjalainen
02.08.2013, 11.01
Minusta olis fiksuinta lähettää iskari (ja myös keula - jos ei oo huollettu pitkään aikaan) Fillariosaan ja liittää mukaan paperi, jossa kertoo mikä siinä on vikana ja millaista muutosta hakee (ja mikä pyörä kyseessä). Samalla tehdään tietysti täyshuolto ja tiivisteet jne. vaihdetaan. Toki puhelimessa kannattaa etukäteen jutella tuunausmahollisuuksista. Jos vaan ostaa jonkun uuden ramdom-iskarin ilman parempaa tietoa, niin toiminta ei välttämättä muutu paremmaksi.

Ankaraa komppausta tälle. Fillariosan Markus on aika velho noiden iskareiden tuunaajana. Omassa fillarissani ollut, paluuvaimennuksensa ja monet muutkin ominaisuutensa menettänyt Fox RP23 ainakin sai uuden, paremman elämän fillariosa-visiitin jälkeen.

marco1
02.08.2013, 11.07
Sit mikä tuli mieleen niin mikä on iskareiden käyttöikä, eli kuinka kauan pelkillä huolloilla selviää. Omasta mielestä noin 5vuotta alkaa olemaan jo aika vanha.
Seitsemän vuotta meni yhdellä iskarilla eräässä pyörässä runsaalla ajolla, sitten piti vaihtaa "liukuputki" kulumisen vuoksi. Huoltoja alkuun useammin, sitten harvemmin kuin kerran vuoteen (Push-viritykset poistivat vuoto-ongelmat). Ajossa satunnaisesti edelleen ja ehkä kohta useamminkin jos pyörän kasattua ajoon.

sakuvaan
02.08.2013, 17.40
Nyt se kuitenkin on vielä toimiva

"Toimiva"

Jos takaiskari on ollut huoltamatta 5 vuotta ja sillä on ajettu niin se ei kyllä enää ole "toimiva".

toripolliisi
06.08.2013, 11.19
Huomenna lähtee rp23 Markuksen hellään hoivaan. Harmi ku ei passaa 190mm iskari omaan pyörään, sillä näitä myydään todella herkullisella alella. 139€ taitaa olla nyt edullisin hinta saksassa, ale prossakin 65!

toripolliisi
13.08.2013, 13.41
No niin! Nyt on iskari matkalla kotiin. Oli kuulema täysin loppu, mut Markuksen näppärissä käsissä taas iskussa. Todella hienoa palvelua. Harmi vaan ku foxin huollot keskittyvät etelään. Sais olla täällä pohjoisempanakin joku huoltopiste.

sakuvaan
13.08.2013, 17.19
No niin! Nyt on iskari matkalla kotiin. Oli kuulema täysin loppu, mut Markuksen näppärissä käsissä taas iskussa. Todella hienoa palvelua. Harmi vaan ku foxin huollot keskittyvät etelään. Sais olla täällä pohjoisempanakin joku huoltopiste.

Itella/matkahuolto on yllättävän nopea nykyään.

Veikkaan että takakepistä tuli aika erilaisen oloinen huollon jälkeen :)

toripolliisi
14.08.2013, 07.16
Mut oishan se aina mukavampi käydä fyysisesti paikalla turinoimassa ja kuulemassa viat sekä vinkit. Sähköposteilla viestiessä jää moni pikku asia kertomatta.