PDA

Näytä tavallinen näkymä : Aeroprofiili ja venttiilin pituus



hkultala
09.07.2013, 12.29
Sisäkumeja myydään erimittaisilla venttiileillä, erilaisen aeroprofiilin omaavia vanteita varten.

Vähän mietityttää että pitäisikö taas investoida hiukan aerompiin vanteisiin, mutta ei yhtään nappaisi alka sähläämään venttiilinpidentäjien kanssa.

Pisimmät venttiilit mitä yleisesti saatavilla olevista sisäkumeista löytyy, tuntuu olevan 60mm.

Venttiilistä pitää kuitenkin tulla jonkin verran ulos, että sitä saa vielä pumpattua, eli mikähän on käytännössä se maksimi aeroprofiilin määrä,
missä tuollaista 60mm venttiiliä voi käyttää ilman venttiilinpidentäjää?

toimiiko vielä 50mm aeroprofiilin vanteella? entäs 52m?


hups, taisi mennä väärälle alueelle, olisi pitänyt mennä ehkä vanteet-osioon. Saa siirtää sinen, jos ylläpito sattuu huomaamaan

VesaP
09.07.2013, 13.33
Continentalin jatkot esim on oikeasti kovin helppoja ruuvata kiinni venttiiliin, jos vain sisurin sielu on irroitettavissa. Paketin mukana tulee muovinen avainkin jolla homma on hoidettavissa jos ei halua metallisia pihtejä käyttää. Jatkon laitto kestää ehkä minuutin jos rauhassa tekee kunnolla. Näin voit käyttää samoja lyhytventtiilisä sisureita kaikissa kiekoissasi kun jatkolla saat ne aerotkin vanteet mukaan kehiin.

Ainiin, ja jos joku ostaa aerot vanteet, niin eihän sisureita enää edes tarvii. Aerovannehan huutaa suorastaan TUUBEJA. No, niihin tarvii samat jatkot ruuvata kyllä.

Totaalisen offtopikkia oli tämä mun höpötys. Eli en osaa vastata kysymykseesi. :)

pesuman
09.07.2013, 13.43
Ehdottomasti jatkokappaleiden kannalla. Tällöin voi ostaa mitä kaupasta sattuu löytämään. Ylipitkillä venttiileillä varustettujen kumien löytäminen ei aina ole helppoa. Kannattaa vain muistaa pitää muovinen "sielun" avain lenkillä mukana, ettei tule kusiset paikat rengasrikon sattuessa, jos kallistut jatkopaloihin. Itsellä jatkot 50mm profiileissa. Näppärää.

TuH
09.07.2013, 13.43
60 mm venttiili toimii siinä ja siinä 52 mm vanteella, kun täyttö tapahtuu jalkapumpulla. Rengasrikko tien päällä voi olla tosi hankala, jos välineenä on pelkkä käsipumppu ja venttiiliä on esillä vain 8 mm. Hieman matalammalla 46 mm vanteella 60 mm venttiili on sen sijaan täysin riittävä.

Sisärenkaita saa tosin pidemmillä venttiilivarsilla kuin 60 mm. Itse käytän 52 mm Cosmic Carboneissani 80 mm prestoilla varustettuja Schwalbe-sisureita. Ovat melkoiset piikit!

Varsinaisista venttiilinjatkeista kannattaa huomata, että ne eivät mahdu universaalisti kaikkien vanteiden venttiiliaukkoihin.

TuH
09.07.2013, 13.46
Ainiin, ja jos joku ostaa aerot vanteet, niin eihän sisureita enää edes tarvii. Aerovannehan huutaa suorastaan TUUBEJA. No, niihin tarvii samat jatkot ruuvata kyllä.


Juu Tuubit? Hei, VesaP, 1900-luku soitti ja haluaa kiekkonsa takaisin! ;-)

VesaP
09.07.2013, 13.51
Kannattaa vain muistaa pitää muovinen "sielun" avain lenkillä mukana, ettei tule kusiset paikat rengasrikon sattuessa, jos kallistut jatkopaloihin.

Toinen tapa on ruuvata se jatkopala siihen vararenkaaseenkin jo kotona. Sit voi kuljettaa sitä samaa varakumia aina mukana riippumatta mitkä kiekot on pyörän alla. Kunhan nyt toki pysyy joko niissä tuubivanteissa/varatuubissa tai avovanteissa/normisisurissa. Ne ei oikein hyvin ristiin sovi vaikka tarve olisi. :)

VesaP
09.07.2013, 14.03
Juu Tuubit? Hei, VesaP, 1900-luku soitti ja haluaa kiekkonsa takaisin! ;-)

Voi kuule, noissa(kin) kiekoissa on semmoista elektroniikkaa mitä ei oltu vielä 1900 luvulla keksittykään! :D

pesuman
09.07.2013, 14.22
(Kunhan nyt toki pysyy joko niissä tuubivanteissa/varatuubissa tai avovanteissa/normisisurissa. Ne ei oikein hyvin ristiin sovi vaikka tarve olisi.)

Markkinoilta löytyy tuubivanteita, jotka voi laittaa kapeaan avovanteeseen.

TuH:lle:

tuubirenkaat tekevät aktiivista paluuta, vai pitäisikö todeta, etteivät ne koskaan edes kuolleet. Ovat muuten aivan mahdottoman näppärät vaihtaa verrattuna avorenkaisiin. Voi ajaa kovemmilla rengaspaineilla, jolloin rullaavat paremmin. 2000-luvun keksintönä enää ei tarvitse leikkiä liimojen kanssa. Renkaat teipataan nykyisin paikalleen ja pysyvät ne vanteella ilman teippiäkin, jos sikseen tulee, ainakin uusina ja venymättöminä. Litkutettuina edes puhkeaminen ei ole kuin hidaste. Tuubeilla voi ajaa myös hissukseen tyhjinä, koska ne muodostavat tyynyn vanteen alle, toisin kuin avorengas, joka putoaa päältä.

Jos nyt väkisin tulee etsiä huonoja puolia, niin kalliita ovat juutaleet. Ainakin kevyet.

TuH
09.07.2013, 14.58
tuubirenkaat tekevät aktiivista paluuta, vai pitäisikö todeta, etteivät ne koskaan edes kuolleet. Ovat muuten aivan mahdottoman näppärät vaihtaa verrattuna avorenkaisiin. Voi ajaa kovemmilla rengaspaineilla, jolloin rullaavat paremmin. 2000-luvun keksintönä enää ei tarvitse leikkiä liimojen kanssa. Renkaat teipataan nykyisin paikalleen ja pysyvät ne vanteella ilman teippiäkin, jos sikseen tulee, ainakin uusina ja venymättöminä. Litkutettuina edes puhkeaminen ei ole kuin hidaste. Tuubeilla voi ajaa myös hissukseen tyhjinä, koska ne muodostavat tyynyn vanteen alle, toisin kuin avorengas, joka putoaa päältä.

Jos nyt väkisin tulee etsiä huonoja puolia, niin kalliita ovat juutaleet. Ainakin kevyet.

Kunhan provosoin, Pesuman. Toki tuubikiekoilla on etunsa, vanteiden keveys etunenässä. Satulan alle sullotut varatuubit, paidan taskussa pullottavat Pitstop-paikka-aineet ja tuubien litkuttaminen toki mitätöivät kaikki sitä painoetua. Pyörivä massa on silti pyörivää massaa, joten grammat eivät tietenkään ole tasa-arvoisia.

Teipistä en voi puhua omien kokemuksien pohjalta, mutta ulkomaalainen nettiläpänderi ei suhtaudu siihen pelkästään myönteisesti. Tuubirenkaiden teippaamista ei kai pidetä läheskään yhtä luotettavana kuin huolellista liimaamista.

Itse olen moneen kertaan harkinnut tuubeihin siirtymistä, mutta yhtälö ei vain tunnu omasta näkökulmasta riittävän houkuttelevalta. Tuubirenkaiden avorenkaita korkeampaan käytännöllisyyteen en yksinkertaisesti usko. Ehkä jos Mavicin huoltoauto seuraisi lenkeillä perässäni, niin sitten... ;-) Tämän päivän parhaat avorenkaat ovat ajotuntumaltaan erinomaisia, eikä painoero kevyiden tuubikiekkojen ja avorengaskiekkojen välillä ole mitenkään massiivisen suuri, kunhan vertaillaan saman laatuluokan kiekkoja toisiinsa. Kevyistä avokiekoista joutuu toki maksamaan suuremman premiumin kuin kevyistä tuubikiekoista.

Avohiilikuitukiekoissa on vielä ylikuumenemisriskinsä. Se tosin koskee enemmän vuoristoteillä pyöräilyä (pitkiä jarrutuksia) kuin Suomen tasaisia.