1x10

[TheMiklu]

Sram X9 type 2 + Alfinen kammet (39t) ja vakio ratas. Koitin kovastikki röykkyyttää yms. mutta ei ongelmia. Samaa raportoitu inttervepissä. Just omiaan vaikka minkälaiseen kokoonpanoon nuo Alfinet. Eikä hintakaan&paino ole paha. Löytyy 39t ja 45t.

[Dalmore]

Tuosta ketjulinjasta. Nyt käytössä xt 2 rattaan kammet on-onen ringleaderillä, isoimmalla takarattaalla ketjulinja on aika vino, toimii kyllä moitteettomasti. Ymmärsinkö oikein että esim. Sramin x1 tai xx1 kammilla ja tuollaisella Wolftoothin rattaalla tuo ketjulinja hivenen suoristuisi ja shimanon ketju toimisi tuossakin yhdistelmässä? Jos näin olisi niin aika pienellä muutoksella saisi ketjulinjaa paremmaksi.

[arisaast]

Onko sulla spaceria vetopuolella? Siirrä se toiselle puolelle.. Ite laitoin vanhat triplakammet (ja ratas keskirattaan paikalle) noiden xt tuplakampien sijaan ketjulinjan vuoksi mutta spacerin siirronkin voisi tehdä kun jaksaa. Triplakammet on tähän projektiin omien kokemuksien mukaan aika hyvä vaihtoehto.

[Amfinaut]

Sram X9 type 2 + Alfinen kammet (39t) ja vakio ratas. Koitin kovastikki röykkyyttää yms. mutta ei ongelmia. Samaa raportoitu inttervepissä. Just omiaan vaikka minkälaiseen kokoonpanoon nuo Alfinet. Eikä hintakaan&paino ole paha. Löytyy 39t ja 45t.
Onko Alfineissa molemmilla puolilla ketjusuoja vai vain toisella? Näitä oli muistaakseni kahdenlaisia.

[TheMiklu]

Onko Alfineissa molemmilla puolilla ketjusuoja vai vain toisella? Näitä oli muistaakseni kahdenlaisia.

45t:stä en tiedä mutta 39:ssä on vain toispuoleinen.

[Amfinaut]

45t:stä en tiedä mutta 39:ssä on vain toispuoleinen.
Ok eli skulaa yhdelläkin, ketjusuojat eivät siis ole mitenkään oleellisia ketjun pysyvyyden kannalta.

[ealex]

Tavallinen ”vanhan ajan” single- eturatas toimii käytännössä yhtä hyvin, kuin narrow-wide. Ainakin ”kytkimellä” varustetun takavaihtajan kanssa ketju pysyy paikallaan mutta myös silloin, kun kytkin on jäänyt väärään asentoon, ketju ei ole pudonnut.

Jotkut Alfine-mallit sopivat vain 68mm keskiöön eli käytännössä eivät sovi maastorunkoihin.

[Mätlokki]

Jos yritän selvittää riittääkö puhti reisissä 1*10:lle, niin meneekö oikein jos edestä valitsee 24 ja takaa 28 välitykset? Vastaako aikalailla 32 ja 36 välityksiä?

Nyt 24/38 ja 11-36

[Iglumies]

Lado lukemat vaikka tuonne, (http://sheldonbrown.com/gears/) niin saat haluamasi tiedot.

[Mätlokki]

kiitän....

[Avokid]

Onko kukaan vaihtanut 40 tai 42 hampaista ratasta taakse 1x10 settiin? Esim. AbsoluteBlackillähän tuollaisia on.

Oma 1x10 oottaa isompaa (34t) eturatasta työmatkailua varten. Kävin myös ajamassa Valkeakosken marakisassa tuolla tätsjäykällä ja hieman oli tiukkaa mäkien nousu. Siirtymillä kyllä pysyi muiden perässä. Ketjut tippuivat ensimmäistä kertaa ikinä maastossa pari sataa metriä ennen maalia. Mutta oli kyllä kova röykytys siinä kohden.

[KnuutV]

Ei toimi X9 type2 meduim häkkinen takavaihtaja Oneupin 42 hampaisen laajennus rattaan kanssa ainkaan Titus Rockstar rungossa.
En ymmärrä. Vanhan pitkähäkkisen vaihtajan kanssa ei olleu mitään ongelmaa; B-ruuvia sai ruuvata pari kierrosta lisää. Uudessa vaihtajassa ei sentään ollut ongelmia H ja L ruuvien kanssa. Palasin takaisin vakiopakkaan.


Moi

Taannoin toisessa ketjussa oli video missä kirottiin, että mikään ei onnistu....

Ei toimi X7 type2 medium häkkinen takavaihtaja Oneupin 42 hampaisen laajennus rattaan kanssa ainkaan Titus Rockstar rungossa. B-ruuvi vääntyy eikä pysy sitä "kielekettä" vasten. Lisäksi syystä tai toisesta L ruuvi alkoi rajoittaa liikettä H pikkurattailla. En tiä onko runko ihan päin v***** suunniteltu, vika asentajassa vaiko vaihtajassa.

No otin vaihtajanrissat uudesta vaihtajasta ja siirsin rissat vanhaan X9 vaihtajaan. Taas toimii, mutta tuli kalliit rissat.

[Iglumies]

Sensijaan Hopen 40trex x9 med.type2 toimii ihan hyvin ja 16-piikkinen oneupin ratas vielä 15 tilalla, niin toiminta parani entisestään.

[syklopaatti]

Ei toimi X9 type2 meduim häkkinen takavaihtaja Oneupin 42 hampaisen laajennus rattaan kanssa ainkaan Titus Rockstar rungossa.
En ymmärrä. Vanhan pitkähäkkisen vaihtajan kanssa ei olleu mitään ongelmaa; B-ruuvia sai ruuvata pari kierrosta lisää. Uudessa vaihtajassa ei sentään ollut ongelmia H ja L ruuvien kanssa. Palasin takaisin vakiopakkaan.
Outoa. Mulla on toiminut sama vaihtaja oneupin 42:sen kanssa sekä spessussa ja Yetissä niin shimanon(xt) kuin sramin (pg-1070) pakoilla.
B-tension ruuvia ei oile tarvinnut ruuvata kummassakaan lähellekkään pohjaan.

edit.edessä xx1 kammet joissa ollut 32,30 ja28 piikiset rattaat.

[Avokid]

Miten se toimimattomuus tuli esille?

[KnuutV]

Miten se toimimattomuus tuli esille?

Vaihtajan häkki osui laajennusrattaaseen vaihtaessa -> ruuvasin B-ruuvia kiinni päin, jolloin kai ketjun pituus ja vaihtajanhäkin liikevara tuli vastaan (uusi ketju jota ei ollut lyhennetty, ehkä 112 linkkiä).

Oheinen kuva näyttää pienen vaurion, jonka vaihtajanhäkin liikeradanrajoitinruuvi teki vaihtajan runkoon.

https://dl.dropboxusercontent.com/s/24q2tzptgqfegxh/WP_000263.jpg?dl=1

[Jamppe]

Onko kukaan vaihtanut 40 tai 42 hampaista ratasta taakse 1x10 settiin? Esim. AbsoluteBlackillähän tuollaisia on.

Yksi lenkki takana Sram X9 medium(EI type 2) sekä XT pakka 42t Wolftoothilla. B-tension piti säätää ihan tappiin ja silti ylärissa on melko lähellä 42t ratasta. Muutenkin säätöjen kanssa oli paljon tarkempaa vrt. ilman 42t. Ilman 42t ratasta vaihteisto toimi kuin kello, 42t jälkeen hieman huonommin mutta tyydyttävästi silti. Väli 15 - 19 vaihtuu myös huonommin kuin muut välit, katsotaan korjaako Wolftoothin 16t ratas ongelman. Runko on Gary Fisher Big Sur 2010.

Wolftoothin sivuilla mainittiin, että 2011 ja sitä vanhemmat Sramin vaihtajat soveltuvat huonosti ison 42t kanssa. Epäilenkin, että oma X9 on juuri 2011 mallinen vaikka sen ostinkin 2012 vuonna.

Kyseinen pakka on tarkoitus laittaa 2011 Epiciin kunhan saan sen telakalta, tällöin vaihtajana on Sram X9 Type 2 Short cage. Jännä nähdä riittääkö lyhyt häkki ja miten kauaksi ylärissa jää kun kyseessä on uudemman tyyppinen Sram vaihtaja.

[dimebak]

Kävin tänään ekan lenkin, oli kylläkin puhtaasti asfaltilla jyräämistä, mutta hyvin riitti mun reisillä paukku 32t + 11-36t setupilla. Keskituntinopeus oli vajaa 27km/h, matkaa oli vain 27km ja lämpötila tais huidella vähän alle ja yli 30 asteessa.

Kunnon maastolenkkiä en ole vielä käynyt, pari pientä testailulenkkiä mutta olen kyllä tyytyväinen tähän 1x10-systeemiin.

[Mätlokki]

Kävin tänään ekan lenkin, oli kylläkin puhtaasti asfaltilla jyräämistä, mutta hyvin riitti mun reisillä paukku 32t + 11-36t setupilla. Keskituntinopeus oli vajaa 27km/h, matkaa oli vain 27km ja lämpötila tais huidella vähän alle ja yli 30 asteessa.

Kunnon maastolenkkiä en ole vielä käynyt, pari pientä testailulenkkiä mutta olen kyllä tyytyväinen tähän 1x10-systeemiin.

mitäs muutoksia teit?

[dimebak]

mitäs muutoksia teit?

Muutin 3x8-vaihteiston 1x10-vaihteistoksi. Itse asiassa jo tovi sitten mutta eilen vasta oli sen verran aikaa/mahdollisuus niin kävin ajamassa lenkin fillarilla. Eihän tuolla 32T eturattaalla, 26" rengaskoolla ja Contin Traficeilla mitään hirmuista keskituntinopeutta saa aikaan vaikka latasin sen 5 baria rengaisiin painetta, kun tiesen et asfatilta ei hirveesti poiketa. Ja lämpötilakin oli semmoinen, että taisin olla ainoa hullu joka menee vetopäällä koko ajan. Oli nimittäin eilinen lenkki siitä harvinainen, että kukaan ei mennyt ohi pyörällä >8D

Kunnon maastolenkkiä en ole vielä siis saanut ajettua mitä pari pientä säätö/räpellysreissua (on vähän pihatyöt vieneet aikaa lomasta) mutta siihen odottelen vähän viileämpiä ilmoja.

[rjrm]

On One Ringmaster- niminen puolivalmiste oli tuossa äsken asennettavana. 30-hampainen kärsi huonosta koneistuksesta. Neljä hammasta oli koneistettu niin leveäksi, että ketju ei mahtunut niiden kohdalla ollenkaan rattaan piikeille. Ylileveät hampaat olivat pultinreikien kohdalla. Ehkä jyrsinkoneen jyrsinvarsi ei ollut päässyt tekemään työtään tarkasti pulttien takia. Ratas on varmastikin ollut kiinnitettynä juuri noiden spideriä varten tehtyjen reikien kohdalta.

Hammaslääkäri selvitti ongelman viilaamalla neljä hammasta molemmilta sivuilta ohuemmaksi ja ketju sopi jo koko rattaalle. Olin vain apumiehenä, joten älkää kysykö miten testilenkkki meni.

Ulkomaisilta foorumeilta löysin yhden vastaavan tapauksen. Epäilen ongelman koskevan vain 30-hampaisia.

[mk]

Pitääpä tarkistaa omasta one onesta tämä hammastus, 30T -asensin eilen mutta silmämääräisesti en huomannut vikoja... Testi lenkki tänään .. kun on luvassa sopivan lämmintä :-)

[Hepe]

Onko kukaan vaihtanut 40 tai 42 hampaista ratasta taakse 1x10 settiin? Esim. AbsoluteBlackillähän tuollaisia on.

Oma 1x10 oottaa isompaa (34t) eturatasta työmatkailua varten. Kävin myös ajamassa Valkeakosken marakisassa tuolla tätsjäykällä ja hieman oli tiukkaa mäkien nousu. Siirtymillä kyllä pysyi muiden perässä. Ketjut tippuivat ensimmäistä kertaa ikinä maastossa pari sataa metriä ennen maalia. Mutta oli kyllä kova röykytys siinä kohden.

One Upin 42 ja Hopen 40 rattaita olen käyttäny xtr:n pakan kans ongelmitta, takavaihtaja on XX medium häkillä ja säätövarat riittää.

[edu]

Vaihdoin tammikuussa Anthem 29" 2x10 -> 1x10 32T ja vakio 11-36 pakalla. Toiminta ollut hyvää alusta saakka. Kesän alussa hommasin Hopen 40T laajennuksen taakse, vertailin 15 ja 17 piikkisen poistamista ja jätin 17 piikkisen pois.
Pientä hakemista oli 40T rattaan kanssa vaihtajan säädöissä, ja selvisikin että oli korvake vähän vääntynyt. Ei haitannut pahasti vakio pakalla, mutta laajennuksen kanssa tuli ongelma vastaan. Noh, uusi korvake ja homma alkoi toimimaan hienosti.

Jos olisin nyt hommaamassa 40/42T takaratasta, ostaisin General Leen koska pienten rattaiden erot ovat liian huomattavat kun yhden poistaa välistä.

[nurssi]

On One Ringmaster- niminen puolivalmiste oli tuossa äsken asennettavana. 30-hampainen kärsi huonosta koneistuksesta. Neljä hammasta oli koneistettu niin leveäksi, että ketju ei mahtunut niiden kohdalla ollenkaan rattaan piikeille. Ylileveät hampaat olivat pultinreikien kohdalla. Ehkä jyrsinkoneen jyrsinvarsi ei ollut päässyt tekemään työtään tarkasti pulttien takia. Ratas on varmastikin ollut kiinnitettynä juuri noiden spideriä varten tehtyjen reikien kohdalta.

Hammaslääkäri selvitti ongelman viilaamalla neljä hammasta molemmilta sivuilta ohuemmaksi ja ketju sopi jo koko rattaalle. Olin vain apumiehenä, joten älkää kysykö miten testilenkkki meni.

Ulkomaisilta foorumeilta löysin yhden vastaavan tapauksen. Epäilen ongelman koskevan vain 30-hampaisia.

Itse laitoin paikalleen 34T ringmasterin, ja siinä oli sama ongelma yhden hampaan kohdalla. Hammas oikeni muutamalla viilan sipaisulla. Tuohon hintaan nähden voi antaa anteeksi pienen koneistusvirheen, varsinkin kun toimivuus on muuten erittäin hyvä 8)
Kokoonpanona Radon AM 140, X9 ilman kytkintä, Sram 11-36.

[mk]

Omasta maasturista tarkistin just ennen testilenkillä lähtöä tämän 30T istuvuuden ... Ei ahista mistään kohtaa , mutta pyörässä 1x9 setuppi jolloin ketju lienee hitusen leveempi ... Nyt reppu selkään ja etsimään paikallisia "seinänousuja" :D :D tai ainakin metsäpoluille läähättämään :o

Eipä ollut minkäänlaisia ongelmia 3,5h testilenkillä :) ... Tuntui nousevan vaikka pystysuoraa seinää verrattuna 34T rattaaseen :D .. Kuskilta loppui kantti muutamissa paikoissa :o

[Antza44]

Minun 30T Ringmaster pelaa pakasta vedettynä hyvin XT 10 ketjulla.

[KnuutV]

Jouduin tilaamaan vapaarattaan Superstar Componentsilta, otin sitten samalla heidän I/O narrow/wide eturattaan. Kiinnitin fillariin ja nykäsin ketjunohjurin hittoon.

http://www.superstarcomponents.com/en/i-o-chainring-narrow-wide-style.htm

Ei tippunut ketjut ekalla lenkillä, tosin Espoon pahimpia kivikkojuurakoita ei nyt ajettu, mutta aika näyttää. On se vaan mukava polkea pitkästä aikaa toimivalla ja narinattomalla voimansiirrolla.

Eli nyt pyörässä:
- X9 type2 takavaihtaja
- 11-36 takapakka
- XT-kammet ja 32T eturattaalla (2x10 kammet ja ratas shimmattu keskemmälle)

[toripolliisi]

Palstaveljeltä ostettu Radon projekti rupeaa sylettään! Voimansiirtona 1x10, mutta ei vaan vaihteet vaihdu smootisti! Nyt oon vaihtanut kertaalleen takavaihtajan, vivun, takapakan ja vaijerin... Ongelma on siinä, että ei löydy sellaisia säätöjä, että toimisi oikein. Vika ilmenee siinä, että kun vaihdetaan kevyemmällä(isommalle rattaalle) niin puoleen väliin asti napsuu nätisti vaihteet sisään.. Sen jälkeen ei enää nouse päälle yhdellä napsautuksella, eli tarvii vähän saattoa. Kiristän vaijeria ja sit toimii. Mut sit ku tullaan takaisin isolle vaihteelle niin puolessa välissä ei enää tiputa alaspäin :D Eli sit taas löysätään vaijeria.. Nämä säädöt ei sit ole mitään 1/4kierrosta vaan 2-4kierrosta kireämmälle tai löysemmälle. Tämän lisäksi isoimmilla vielä rohisee inhottavasti ku ajaa pyörällä, telineessä tätä ei huomannut. Alan epäileen korvaketta vaikka se näyttää suoralta ja sen pitäisi olla suora. Itse en ole sitä mihinkään kolauttanut vaan runko on pötketellyt sohvalla ostosta asti.

Heitetään tähän vielä toinen pyörän murheen kryyni! Ohjainlaakeri ei pysy kireällä vaan alapuolen laakeri löystyy testilenkillä itsestään vaikka lähtiessä se on ollut tiukalla. Laakerikin tuli ostettaessa mukaan, joten alkuperäisestä kyse.2kertaa avannut jo virityksen ja kaikki vaikuttaa olevan kunnossa. Kyseessä siis avolaakerit, joten onkohan niissä tapahtunut jotain vioittumista tai vastaavaa. Ainakaan liian kireälle ne eivät nätisti väännettäessä mene, eli ettei ohjaustanko käänny kevyessti. Avaimessa tuntuu kuitenkin normaali vastus, jota en hirveästi lähtis lisää vääntämään. Voi olla, että käpy nousee putkesta :D

[TheMiklu]

Löysää vaijeri irti takaa ja laita rajat suunilleen kohdilleen käsin takavaihtaja siirtämällä. Ennen vaijerin kiristystä ota se säätö vaihtajasta itestään melkolailla nollille niin on varaa kiristellä jos vaijeri venyy.
Jos ei auta niin jatkot yksiviihteen puolella? :)

Kai muistat stemmin löysätä ennen ohjainlaakerin kiristelyä?

[Iglumies]

Kyllä se korvake on aika pahasti vituillaan, jos tollain täytyy ruuvailla.

[toripolliisi]

Löysää vaijeri irti takaa ja laita rajat suunilleen kohdilleen käsin takavaihtaja siirtämällä. Ennen vaijerin kiristystä ota se säätö vaihtajasta itestään melkolailla nollille niin on varaa kiristellä jos vaijeri venyy.
Jos ei auta niin jatkot yksiviihteen puolella? :)

Kai muistat stemmin löysätä ennen ohjainlaakerin kiristelyä?

Näin olen tehnytkin vaijerin kanssa. Itseasiassa ennen vaijerin kiristystä olen laittanut yhden rattaan isommalle, niin vähentää mukavasti säätönupin pyöritystä, ja samalla jää tulevaisuuteenkin enemmän pelivaraa. Ei ole tällä kertaa tosta kiinni. Onhan noita pyöriä toista kymmentä nyt tullut kasattua/huolettua, jossa on mennyt kaikki säädöt, vaijerit ja kuoret vaihtoon, mutta eipä ole koskaan ollut näin työlästä. Viimeksi tappelin vialliset takapakan kanssa, mutta vika olikin ihan erilainen kuin nyt.

Olen löysännyt stemmin pultit asentaessa ja kiristäessä. En kuitenkaan noin pihalla ole. Yläpään laakeri asettuu hyvin, joten vika on vain ja ainoastaan alalaakerissa.

[Antza44]

Eihän ole vahingossa vaijerit ristissä rungon sisässä? Onhan ala laakerin kuula systeemi oikeinpäin? Outoa ei ollut laakerin kanssa mitään ongelmia koskaan.

[toripolliisi]

Katsoin vastaavien raatojen vaijereiden sisäänviennit ja lähtö on ainakin sama, mutta kurkkaan ettei ulostulo kanita mihinkään.

Laakeri tuli rungon mukana, mut pitää purkaa vielä kerran ja ihmetellä. Avolaakerit saa todella helposti rikki jos rupeaa vääntämään liian voimakkaasti. Palaan astialle ku tsekkaan nuo.

[Avokid]

32T->34T päivitys muutti pyörän selvästi paremmin työmatkalle ja nopeille poluille sopivaksi. Pienestä on kiinni.

[Antza44]

^^No eipä ne 1X10 voi liiemmin olla ristissä älysin tossa just.
Tossa ohjain laakerin järjestys.
Ala

http://uppaa.fi/images/2014/07/31/c6067a255a69bc05.jpg
Ylä
http://uppaa.fi/images/2014/07/31/f6329e5d29452f06.jpg

[star trek]

Toripoliisin vaihdevaiva kuullostaa ihan shimanolta, ei muuta ku vaitaja ja vipu irti ja heitä järveen ja kaupasta se toisen merkkinen tilalle.
Kyl mää kauhiast ihmettelen jos on sen toisen merkkisen kanssa tommottii ongelmii:D

[Kemizti]

^ jännä homma, kun meinasin ehdottaa ihan juur toisinpäin, koskaan ei oo shimanoiden säätöönsaamisessa ollunna onkelmia, jollei korvake tai runko oo ollu mutkalla ja sillonki yleensä toimii.. ;)

[haral]

Antza, itsellä oli Radon jäykkäperässä täsmälleen sama ongelma 1x10 konversio jäljiltä. Omalla kohdalla ratkaisu oli simppeli: uusi vaihdevaijeri täyspitkällä kuorella ja suorempi veto vaihtajalta takavaihtajalle ja nippusiteillä kiinni runkoon. Ei niin nätti lopputulos mutta toimiva. Jos tätä on jo kokeiltu niin ei enempää ideoita. :)

[toripolliisi]

^ei huono idea. Ajattelin eka kokeilla vetää sellaista vaijerin kapeaa kuorta tuonne rungon sisään, jos sit luistais paremmin.

XT:t on nyt ja ehdin jo repiä pois SRAM X0:t ku eivät toimineet tuonkaan vertaa.. Niillä en saanut ketjua nouseen 2isoimmista rattaista..

[Antza44]

Jännä juttu rungon sisässähän ei ole mitään ahistavaa. Kuoresta/päätyholkista->vaijeri runkoon ja ulostulossa keskiössä se muovinen ohjain. Voisko se aiheuttaa sen kitkan siitä kohtaa rasvasin vaijeria joskus? 1X10 ei pitäs vaikuttaa, kun sama reitti on vaijerilla, kuin 2X10. Kummaa.
Aikoinaan, kun samainen raami oli käytössä, niin uusin vaijerin jagviren teflon pintaseen ja vaihdoin uudet Shimpan kuoret se toimenpide hävitti ajan saatossa tulleen vaijerin ahdistuksen.

Saisko koko pitkän kuoren rungon sisään, kun porais sisään menon sopivaksi ja chainstayn vaijeri kiinnikkeet modais, niin välttys nippareilta. Kyllä noi täys pitkät kuoret toimii, niin hyvin, et vois kannatta.

[toripolliisi]

Eka kerralla oli teflon vaijeri ja se toimi huonommin kuin perusvaijeri :) rasvasinkin vaijerin niin ei. Näppituntumalla siellä ei hierrä mikään, mut pitää vissiin kokeilla ulkovetonakin jos mikään muu ei auta. Näiden 2 asian takia vääntänyt varmaan 4 iltaa eikä onnellista loppua ole näköpiirissä.

[kijas]

@Toripoliisi: Onko Crown Race yhteensopiva ohjainlaakerisi kanssa? Itse luulin vielä vähän aikaa sitten että kaikki crown racet on yhteensopivia laakeriin ku laakeriin kunhan on samantyyppinen laakeri mutta yksi aika pätevä fillarimekaanikko meinasi että olisi hyvä olla saman valmistajan kamaa molemmat.

[CamoN]

Eka kerralla oli teflon vaijeri ja se toimi huonommin kuin perusvaijeri :) rasvasinkin vaijerin niin ei. Näppituntumalla siellä ei hierrä mikään, mut pitää vissiin kokeilla ulkovetonakin jos mikään muu ei auta. Näiden 2 asian takia vääntänyt varmaan 4 iltaa eikä onnellista loppua ole näköpiirissä.

Jos vaijerikuorta löytyy hyllystä riittävästi, voi tietysti kokeilla senkin että vetää vaijerin kokopitkällä kuorella eikä kiinnitä sitä yhtään mihinkään. Kuori niin tasaiseksi lenkiksi kuin saa ja sitten testausta. Siten saa ainakin teoriassa todennettua, ettei ongelma ole vaijerin liikkuvuudessa.

[IncBuff]

Toripoliisin vaihdevaiva kuullostaa ihan shimanolta, ei muuta ku vaitaja ja vipu irti ja heitä järveen ja kaupasta se toisen merkkinen tilalle.
Kyl mää kauhiast ihmettelen jos on sen toisen merkkisen kanssa tommottii ongelmii:D
Olipa taas hyödyllinen kommentti...

Kuten tämäkin..

[Antza44]

Radonin orkkis osaa oli ohjainlaakeri crownracea myöden.

[toripolliisi]

Tarkistin korvakkeen illalla ja kyllä se on niin suora, että ei se voi siitäkään olla.. Jatkan harjoituksia työpäivän jälkeen :)

[Iglumies]

Toi vaihtajavika kuulostaa niin omituiselta, että täytyy kysyä onko vaihtaja ihan varmasti tarkoitettu 10 pykälälle?

[noniinno]

Ketju vaihtoon. Tarkista pyörimissuunta ja asenna liitospala oikein päin tai käytä liitostappia. Jos ketju on murjaistu pois eturattaalta tai pinnojen ja pakan väliin voimalla, ei havaittavia virheitä välttämättä näy. Silti joku lenkki voi olla snadisti vääntynyt tai jumissa.

[Polun tukko]

Mites kun tekis mieli vaihtaa takavaihtajaksi sramin X0 type2 ja vivut on shimanon 2013 slx:t niin toimiiko nuo yhteen? Niin ja 10spd.

[mhelander]

^ ei pelaa. Tosin päin pelais 9sp... Siis Shadow + SRAM 9-kahva.
Sent from my Lumia phone using Tapatalk

[Polun tukko]

^No näin minä sen arvelinkin olevan.
No vaihtajaksi jos ottaa sen X0 type2, niin toimiikos se yhteen X9 vipujen kanssa? Vai vaatiiko X0 vivut?

E: Näyttäähän nuo toimivan yhteen X0<->X9 molemmin päin.

[Antza44]

Kaikki 10 Sramit toimii yhteen. Myös XX, X5 ja X7.

[Herkko6]

Voisko alalaakeri "löystyä", jos alalaakerin kooli ei ole alunperin ollut aivan pohjassa ja vasta ajaessa tärähdyksistä painuu alaspäin? Tarkista, että kooli on aivan pohjassa. Jos stemmi ei liu'u ylöspäin, niin eihän siihen voi tulla klappia. Merkkaa jotenkin stemmin sijainti putkeen nähden kiristyksen jälkeen (jolloin klappia ei ole) ja tarkista se klapin taas löytyessä. Eiköhän ne siinä ole ne muuttuvat tekijät.

Laakerit niin, että kuulat ovat lähinnä toisiaan ylä- ja alalaakereiden välillä ja peltiselkämykset "ulospäin".

[LJL]

Herkon viesti olisi ilmeisesti kuulunut tänne: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?51867-Uusi-py%F6r%E4-ja-v%E4lj%E4-ohjainlaakeri

Käy pastettamassa sinne niin ei mene hyvät spekulaatiot hukkaan

[toripolliisi]

Prkl! Oli tarkoitus laittaa täpäriin X1 kammet, mutta eivät toimineet yhteen BB91-a keskiönlaakerin kanssa. Kun ketjulinja on hyvä niin ei vetävällä puolella on välystä. Sit ku vetävältä puolelta kopauttaa kammet sisään niin ratas ottaa kiinni runkoon! Taitaa akseli olla liian lyhyt? Race face evolve(2x10 kammet) toimii suoraan, joten jos otan pienemmän rattaan pois niin eikö se ole suoraan 1x10 sopiva? Ainakin hyvin pysyi ketju paikoillaan, mut ajattelin vaihtaa siihen RF:n N/W rattaan. Onko parempia ideoita?

[CamoN]

Race face evolve(2x10 kammet) toimii suoraan, joten jos otan pienemmän rattaan pois niin eikö se ole suoraan 1x10 sopiva? Ainakin hyvin pysyi ketju paikoillaan, mut ajattelin vaihtaa siihen RF:n N/W rattaan. Onko parempia ideoita?

Noinhan se menee kaikkien 104BCD-pulttijaon kampien kanssa. Pikkuratas mäkeen ja ison tilalle N/W.

[toripolliisi]

Lisäksi kampien akseli on sen jonku mm pidempi kuin Sram X1:sten, joten eivät hinkkaa runkoon tai ole väljät. Mennään sit noilla ja Sramit lähtee myyntiin

[CamoN]

Lisäksi kampien akseli on sen jonku mm pidempi kuin Sram X1:sten, joten eivät hinkkaa runkoon tai ole väljät. Mennään sit noilla ja Sramit lähtee myyntiin

Mille keskiölle se kampisetti on virallisesti tarkoitettu?

[toripolliisi]

Sehän oli BSA 68/73 GXP? Kierre laakerille

[LJL]

Olisko bb30-versiot toimineet, se loch nessin hirviön kaltainen mysteeri on

[LJL]

Ilmeisestikin tällä saisi pressfit-keskiöön gxp-kammet: http://www.chainreactioncycles.com/mobile/fi/en/sram-pressfit-30-to-bsa-adaptor-kit/rp-prod71306

[toripolliisi]

Eikö toi BB30 ole taas paksumpi kuin bb92? Akselin halkaisija oli hyvä, mut muutaman millin liian lyhyt. Menee varmaan nätisti esim. Hollowtech 2 laakerin kanssa.

[LJL]

Öö.. Hollowtech-laakeria ei kait voi laittaa vaikka akselin halkaisija on sama kuin gxp (24mm?), koska mikään ei silloin pidä niitä kampia paikallaan. Siinä on pakko olla se non-drivepuolen tähtikorkki ettei lähde kammet vaeltamaan

[toripolliisi]

Eli idiootille tuli selväksi, että Sramin kammille on omat BB:t? :) ja noita ei voi käyttää ristiin, toisin kuin vaihteita.. sellainen GXP laakeri mulla onkin bsa kierteelliselle keskiölle. Näin jälkiviisana tuli ajatus, että oiskohan tuo toiminut paremmin Sramin pressfit laakerilla?

[CamoN]

Öö.. Hollowtech-laakeria ei kait voi laittaa vaikka akselin halkaisija on sama kuin gxp (24mm?), koska mikään ei silloin pidä niitä kampia paikallaan. Siinä on pakko olla se non-drivepuolen tähtikorkki ettei lähde kammet vaeltamaan

Öö... Eikös sekä Hollowtech- että GXP-kammissa se vasemman puolen kiristys/ulosvetomutteri kierry akselin sisäpintaan? Ei laakeri liity kampien kiristykseen mitenkään.

Mutta en silti sekoittaisi Hollowtechiä ja GXP:tä. Muistaakseni standardit on sen verran erilaiset että yhteensopivuusongelmaa tulee jompaan kumpaan suuntaan.


Eli idiootille tuli selväksi, että Sramin kammille on omat BB:t? :) sellainen mulla onkin bsa kierteelliselle keskiölle. Näin jälkiviisana tuli ajatus, että oiskohan tuo toiminut paremmin Sramin pressfit laakerilla?

Shimanon kierteellinen keskiö on Hollowtech II, SRAM:n kierteellinen on GXP ja ne on rakenteeltaan melko lähellä toisiaan. Press-fittejä on sitten ainakin BB30 ja BB92, joista BB92-keskiömuhviin on olemassa SRAM:n valmistamat pressfit-laakerikupit joihin sopii GXP-keskiölle tarkoitetut kammet.

Sittenhän on vielä Campalla omansa ja pienemmillä valmistajilla lisää variaatioita, mutta en hämmennä enempää kun en ymmärrä niistä mitään.

[LJL]

Öö... Eikös sekä Hollowtech- että GXP-kammissa se vasemman puolen kiristys/ulosvetomutteri kierry akselin sisäpintaan? Ei laakeri liity kampien kiristykseen mitenkään.

Kiristyy, ja ei liitykään, mutta kampien kiristys ja niiden paikallaan pysyminen on nähdäkseni kaksi eri juttua. Vaikka gxp-kammet olisi kuinka kireällä kammenpultin puolesta, niin Ht II -laakerissa ne ei kai pysyisi paikallaan, kun puuttuu se tähtikorkki, joka niittaa ne kammet oikealle paikalleen. Ei ole insinöörin koulutusta mutta näin olen päätellyt, saa kumota! Miksi gxp-kammissa on se nondrivepuolen korkki josta kammen akselin koloset tulee läpi?

[Jamppe]

Gxp kampien akselin sivusuunta lukittuu non-drive puolen laakeria vasten. Akselin non-drive puolen pää liukuu laakerin läpi vain akselissa olevaan olakkeeseen saakka, ruuvilla sitten kiristetään. Vasemman puolen laakerin sisäkehä jää siis kammen ja akselissa olevan "olakkeen" väliin.

HTII kammissa tähtiruuvilla kiristetään kammet laakereita vasten, vähän kuten ohjainlaakeri. Sitten vasemman puolen kammessa olevilla ruuveilla lukitaan kampi akseliin(vrt stemmi).

[jame1967]

Muistaakseni joskus koitin sramin kampia shimanon laakeriin , olin mittaavinai olevan samankokoiset ja kuitenkin oli klappia .
Tarkemmin tutkittuani huomasin että rattaiden puolella oli hieman isompi reikä siis laakerissa , eli sramin akselissa on vissiin olake , ja shimanon akseli on tasavahva ainakin truvativ .
Vai puhutaanko eri asiasta .

[LJL]

Tää menee nyt niin mielenkiintoiseksi että vaikenen kuin vapaamuuraaja

[kaakku]

GXP ja HT2 kampien akselit ovat eri kokoisia halkaisijaltaan. GXP taisi olla toisesta reunastaan 22mm ja toisesta 24mm kun HT2 on tasaiset 24mm.

[kaakku]

Itse aiheeseen. Harmittaa kun XT Shadow+ vaihtajan saamisessa kestää. Superstarin n/w 32T -ratas on jo hallussa, samoin kuin OneUp Componentsin Rad Cage ja 42T-ratas.

[toripolliisi]

Tää menee nyt niin mielenkiintoiseksi että vaikenen kuin vapaamuuraaja

Jätkältä on tipahdellu loistavia päivityksiä viime aikoina, saa repeillä näiden muiden vakavien päivitysten lomassa :).. Mä yritän hyötykäyttää kaikkia mun osia, joten välillä tulee vastaan tälläisia keveitä ongelmatilanteita :D Tänään pitäis tilata tuo 32t N/W ratas vielä tuohon pyörään niin avot.

Yks kysymys vielä aiheeseen, että eipä sovi ketjunohjainkaan nykyiseen setuppiin. Pienimmällä vaihteella/isoin takarattaalla ottaa jo kunnolla kiinni ohjaimeen. Ohjain on "direct mount" kiinnityksellä suoraan runkoon, joten siinäpä ei ole säätöjä kuin ylös ja alas päin. Syvyssuunnassa se on siinä mihin pultit sen kiristää. Toisaalta mitäpä tolla ohjurilla tekee ku käyttöön tulee N/W ratas. Aika paljon tulee myös vääntöä ketjulle kun se on pienimmällä vaihteella, mut kuuluu vissiin asiaan ku eihän noita kampia voi millään säätää ku pressfit laakeri, joten eiköhän tuo oikein toimi ku saan polkimet paikoillee ja heitä testilenkin. Ainakin edellisellä testiajolla kaikki muu toimi paitsi oli tuota klapia kammissa. Laitan kuvan jos koen, että asiassa on vielä jotain ongelmaa.

[kilimu]

Saakohan sram press-fit gxp keskiöllä varustettuun pyörään millään kiinni tuollaista ISG 05 adapteria? Pyöränä canjonin spectral. Laittasvat suoraan tuollaset systeemit tehtaalla niin ei tarviis miettiä..

[Two-Shoes]

Olisi kiva syksymmällä harrastaa polku kruisailua Dh pyörällä. Ajattelin että voisin laittaa 30t N/W rattaan ja taakse 11-36 pakan. Vaihtajaksi varmaan virveli tehtaan ZEE. Mitä mieltä välityksistä, loppuuko heti kesken? En tän vuotisten ajomäärien perusteella ole mikään betonireisi eli kevyillekkin välityksille on tarvetta.

[Iglumies]

Kyllä tuollakin setillä Nomadin sai metsässä kulkemaan, mutta 40trex + 16 ja eteen 32 toimii vielä paremmin.

[Moby]

Ei meinaa ketjut pysyä joten ohjuri pitää hommata. Millaisia ohjureita olette käyttäneet bashringin kanssa ja joutuuko rinkulalle tekemään lovea jotta mahtuu?
Toinen kysymys että onko joku tehnyt direct mount-kiinnitystä itse? Tuntuu tyhmältä maksaa yli 70€ kun ohjurin ilman kiinnikettä saa parilla kympillä. Lattaraudasta tms. saanee tehtyä kiinnikkeen aika helpolla.

[crcm]

Onkos noista 10x takapakan erimerkkisitä 42T rattaista ollut jotain testiä tai edes laajempaa mututuntumaa kenelläkään? Itsellä pyörinyt OneUpin 42T, mutta tuonkin jälkeen on tullut jos jonkinmoista verokkia markkinoille.

[tekkanine]

Jos pyörässä on tuollainen eturattaisto.
http://media.chainreactioncycles.com/is/image/ChainReactionCycles/template_sample?$detail$&$id=prod105093_Black_NE_01&$offerhide=1&$promohide=1&locale=en
Niin voiko siitä rakentaa 1x10 systeemin tällä rattaalla http://www.hi5bikes.fi/~ydKxx0000001/?Y999=PIF&Y104=RF-RRSNNW104X32 tarvitsenko muita osia?

[Iglumies]

Kunhan rattaanpultit ovat riittävän lyhyet, niin kyllä.

[Hub]

Tarviiko ketjulle tehdä mitään muutoksella 24/38&11/36 -> 32&11/42?

[CamoN]

Tarviiko ketjulle tehdä mitään muutoksella 24/38&11/36 -> 32&11/42?

Kun takanapa pysyy yhtä kaukana keskiöstä, ketjun pituuden muutos riippuu isoimpien rattaiden hampaiden määrästä. Vanhassa 38+36=74, uudessa 32+42=74. Ei tarvitse uutta eikä vanhaa tarvitse lyhentää.

[Hub]

Kun takanapa pysyy yhtä kaukana keskiöstä, ketjun pituuden muutos riippuu isoimpien rattaiden hampaiden määrästä. Vanhassa 38+36=74, uudessa 32+42=74. Ei tarvitse uutta eikä vanhaa tarvitse lyhentää.

Kiitokset tiedosta. Paljonko voi olla eroa alkuperäiseen, jotta tarvitsee uuden ketjun tai lyhennyksen? Jos laajennus olisi ollut 40?

[KnuutV]

Nyt sain hommattua pari linkkiä lisää ketjua, ja sain laajennusrattaan pelaamaan. Eli syystä tai toisesta mediumhäkki vaati 2 linkkiä pitemmän ketjun kuin pitkähäkkinen vaihtaja. Kaippa tuon mediumhäkin liikerata eteenpäin on rajoittuneempi.

Ei oo ketjutkaan tippunu Superstarin narrow/wide eturattaalta. Fillari toiminu moiteetta taas pariviikkoo. Mitähän seuraavaksi "korjais".


Vaihtajan häkki osui laajennusrattaaseen vaihtaessa -> ruuvasin B-ruuvia kiinni päin, jolloin kai ketjun pituus ja vaihtajanhäkin liikevara tuli vastaan (uusi ketju jota ei ollut lyhennetty, ehkä 112 linkkiä).

Oheinen kuva näyttää pienen vaurion, jonka vaihtajanhäkin liikeradanrajoitinruuvi teki vaihtajan runkoon.
*kuva pois*

[CamoN]

Kiitokset tiedosta. Paljonko voi olla eroa alkuperäiseen, jotta tarvitsee uuden ketjun tai lyhennyksen? Jos laajennus olisi ollut 40?

Riippuu tietysti sen alkuperäisen ketjun pituudesta. Rattaiden hampaiden määrä on suoraan verrannollinen linkkien määrään. Jos takana isoin ratas on 42 piikkinen ja ketjun pituus takavaihtajan liikeradan perusteella ihannemitassa, isointa takaratasta 40 piikkiseen vaihtamalla voi ketjusta ottaa kaksi linkkiä pois. Mutta eipä niistä kahdesta linkistä mitään haittaakaan ole, lisäksi ne antaa mahdollisuuden vaihtaa eteen 2 piikkiä isomman rattaan jos sellaista tuntee tarvitsevansa.

Kuten KnuutV tuossa kirjoitti, se ketjun "ihannemitta" voi muuttua jos takavaihtaja vaihtuu.

[Jake_Kona]

En ole saanut takavaihtajan säätöjä kohdilleen vai mikä on?
1x10 edessä 30-narrowWide takana takana 42 e'therteen extended range cog, Xt 11-36 pakka josta poistin 15-lehdykäisen.
Päivällä kävin lenkillä ja vaihteet toimivat kohtuullisesti l. pientä sirpatusta. 11-lehdykäiselle ei mennyt ja kerran hyppäsi yli.

Iltapäivällä aloitin alusta asti takavaihtajan säädöt ja asensin uuden ketjun. Sain kaikki muut vaihteet pelaamaan hyvin, mutta nyt lyö tyhjää 42-lehdykäisellä. Ei kuitenkaan muilla. B-ruuvilla lähentäminen ei auttanut. Olisiko kellään helppoa konstia miten saa pelaamaan. Videoitakin olisi kunhan saan ladattua nettiin joskus...
Takavaihtajan on XT deore sen omalla vaihtajalla.

Vai olisko kyseessä ketjulinjan ongelma?

[sakuvaan]

lyö tyhjää? kuulostaa että vapaaratas on paskana jos ketju ei hypi.

[Jake_Kona]

Kun ei hypi millään muulla vaihteella vaikka kuinka runttaa.
http://img.tapatalk.com/d/14/08/31/eta3a2ag.jpg

[sakuvaan]

Entäs sitten? Jos lyö tyhjää ja ketju ei hypi, vapaaratas falskaa.

[Jake_Kona]

Mikä vapaaratas falskaa vain yhden takarattaan osalta? Eli mielestäni silloin syynä on ketjun hyppäys. Kysynkin, että mikähän sen voisi aiheuttaa. Ettei mene inttämiseksi.

[CamoN]

Nyt menee ihan vakioveikkaukseksi, mutta eikös noiden 42T rattaiden käyttöön liittynyt jossain tai kaikissa tapauksissa jotain kikkailua rattaiden väliprikkojen kanssa? Kikkailua sen takia, että Shimanon ja SRAM:n pakoilla prikat tulee toisistaan eroavasti.

[Iglumies]

Veikkaus meni pieleen, vain 15 tai 17 ratas väliprikkoineen otetaan pois ja iso laitetaan paikalleen, b-ruuvia voi joutua säätään ja vaihtaan pidemmäksi.
Itse otin 17 pois ja vaihdoin 15 rattaan 16 piikkiseen, toiminta parani kun vaihtoväli muuttui 3:n piikkiin (13-16-19)
Vaihtajana kylläkin hyvin toimiva Sramin X9 type2
Jakella tais olla läski jonka ketjulinja saattaa asettaa omat juttunsa, ehkä.

[Jake_Kona]

Ohjeissa ja e'therteen-sivuilla on ettei shimanon vapaarattaaseen laiteta speisseririnkuloita.
Eturatasta voisi siirtää lähemmäs rengasta kun on vielä jonkin verran tilaa (ehkä 5-7mm). Joskus olen sinkulassa pistänyt prikkoja kammen kiinnityskohdat ja rataan väliin. Vai onko jokin kys. tarkoitukseen tasapaksuinen ratkaisu.

Ps. Nyt tutkiskeltua sydäntäni olen miltei vakuuttunut, että ketjulinjasta on kyse. Koska vanha ketju/takapakka/vaihtaja teki samaa 29":ssä aikanaan uutuuttaan. Aikaisemmin tänään kun oli vanha ketju (sivuttaislöysyyttä) ei isolla rattaalle ollut ongelmia.

[marko.k]

30-42 välityksellä taitaa kiivetä jo everestin huipulle läskillä? Tänään hypistelin 42 ratasta mutta jätin vielä portaksiin.

[syklopaatti]

Nyt menee ihan vakioveikkaukseksi, mutta eikös noiden 42T rattaiden käyttöön liittynyt jossain tai kaikissa tapauksissa jotain kikkailua rattaiden väliprikkojen kanssa? Kikkailua sen takia, että Shimanon ja SRAM:n pakoilla prikat tulee toisistaan eroavasti.
Tuleehan one upin mukana ohut prikka mutta ei sen kanssa muuta eroo oo kun ,et prikka tulee simpan pakassa ensimmäisenä vapaarattaaseen ja sramin vastaavassa vasta 42 hampaisen jälkeen.

[Jake_Kona]

Yritin säätää alapään rajoitintakin ei auttanut. Sitten videota. En itsekkäänä saa ihan täyttä selvyyttä mitä tuossa oiken tapahtuu.
1. Klippi on peukalotesti ja aika paljon e'thteen 42T joustaa
2. Klippi on kun ketju on isolla takarattaalla
3. Klippi on kun ketju on toiseksi isoimmalla l. 36:lla
http://youtu.be/KjJhZw6GSbI

Menempäs tästä säätämään B-ruuvia myötäpäivään. Sitä en olekaan vielä kokeillut;)

[Jake_Kona]

Vaihdoin 10-rattaan 11-36 takaisin. #NoProplemos
Tällä pähkäilyllä e*thirteen 42T oli syyllistynyt johonkin siviilirauhan rikkomukseen ;)
Yritän pärjäillä 30-36 välityksillä tästä eteenpäin

[Jake_Kona]

Walmista tuli kun sain omatekemän ketjunohjaimen paikoilleen.
http://img.tapatalk.com/d/14/09/06/egy6aqe6.jpg

[tekkanine]

Lyhennänkö ketjua kun ennen suurin eturatas oli 42t nyt ainoa eturatas on 32t. Ja miten saan kammen perille asti kun jää n.1mm rako. Lyönkö vasaralla? Kampisarja on raceface jossa vasen kampi on kiinni putkessa joka menee keskiön läpi ja siihen pitäisi oikea kampi työntää perille.

[Iglumies]

Kyllä täytyy ketjua lyhentää ja raon pitäisi poistua ihan kammenpulttia kiristämällä, eihän välistä puutu prikkoja?
katso tätä (http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCAQFjAA&url=http%3A%2F%2Fraceface.com%2Finstructions%2FCRA NKS%2FAtlas.AM.Crank.web.pdf&ei=2qoKVIinJKr9ywOBmIGICg&usg=AFQjCNGzPUafbwyKY-j_KnDNrmlw0tnqUw&sig2=2hPY2-lcdBSo2ROyNmgEFQ&bvm=bv.74649129,d.bGQ)

[tekkanine]

Nyt sain kammet paikalleen. Paljonko ketjua lyhennän?

[Iglumies]

Vaikka tästä (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?25660-Oikea-ketjun-pituus) ohjeita, mieluummin vähän pitkäksi ekalla kertaa, lyhentäminen on hepompaa kuin jatkaminen.

[tekkanine]

Nyt tuo räpellys alkaa olla valmis mutta miksi ketju hankaa tuossa? Jos vielä lyhennän ketjua niin tuo takavaihtaja vain joustaa eteenpäin mutta hankaus ei poistu.
http://ppcdn.500px.org/82333555/825c0d9763a26af1354e7adc1638f5737d18dc04/4.jpg

[crcm]

^ Oot laittanu ketjun ton keskikohdan väärältä puolelta. Sen ei pidä koukata ton metallin kautta vaan mennä vaan rissalta rissalle.

[tekkanine]

Kiitos avusta! En oo ennen näitä laitellu niin kaikki on mahdollista :)

[crcm]

Niin kuin näin:

http://www.bike-advisor.com/wp-content/uploads/2013/03/shimano-xt-shadow-plus-m786-2013-1.jpg

[mankeloija]

Pitipäs lähteä tähän villitykseen mukaan. Olisi pitänyt muutenkin päivittää voimansiirto niin nyt oli luonnollinen hetki testata konstruktiota. XT:n takavaihtaja vaihtui ZEE:ksi. Ketju XT, pakka XT 11-36 ja eturatas RaceFace Narrow wide 34T. Liipaisijana on jo aiemmin käytössä ollut SLX. Eturatas meni normaaleilla kampien pulteilla kiinni kun rattaan laittoi toisinpäin. ZEE kiristää ketjua hullun lailla ja minkäänlaista ketjuohjuria tämä konstruktio ei tarvitse. Samalla sai ottaa runkoa ketjun lyönneiltä suojaavan sisuskumivirityksen pois (joka tosin vielä kummittelee alla olevassa kuvassa).http://i.imgur.com/5e9WVWBl.jpg

[Juniper]

Yritin säätää alapään rajoitintakin ei auttanut. Sitten videota. En itsekkäänä saa ihan täyttä selvyyttä mitä tuossa oiken tapahtuu.
1. Klippi on peukalotesti ja aika paljon e'thteen 42T joustaa
2. Klippi on kun ketju on isolla takarattaalla
3. Klippi on kun ketju on toiseksi isoimmalla l. 36:lla
http://youtu.be/KjJhZw6GSbI

Menempäs tästä säätämään B-ruuvia myötäpäivään. Sitä en olekaan vielä kokeillut;)

Tuli vaan mieleen onko ketju liian lyhyt. Mulla tuli 29:n vähän vastaavia oireita kun vahingossa ostin lenkkiparin liian lyhyen ketjun. Takavaihtaja on isolla rattaalla venytetty äärimmilleen ja se pyrkii ohjaaman ketjua hampaan päälle eikä hampaiden väliin. Heti kun laittoi pidemmän ketjut oireet hävisi ja kaikki toimii.


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[ebtre]

Tämä ketju on suurinpiirtein luettu, mutta vieläkin jäi askarruttamaan, että minkä kokoiset ne pultit nyt pitäisi olla, jotta menis tommonen Superstarin n/w-ratas ilman bashguardia Deoren triple-kampiin keskirattaan paikalle? Saksasta meinasin tilata rompetta, joten jos joku osaa esim B-D/B-C linkata oikean kokoisiin pultteihin, nice :)


Myöskin, tuleekos 10-pakoissa(tässä tapauksessa esim. SLX-) vielä sitä shimmiä mukana että saa kohdalleen kiekkoon, jossa on nyt kasipakka kiinni?

[Jamppe]

Tämä ketju on suurinpiirtein luettu, mutta vieläkin jäi askarruttamaan, että minkä kokoiset ne pultit nyt pitäisi olla, jotta menis tommonen Superstarin n/w-ratas ilman bashguardia Deoren triple-kampiin keskirattaan paikalle?

Ainakin SLX-kampiin sai n/w rattaan kiinni ihan alkuperäisillä pulteilla.

[VanhaPate]

minkä kokoiset ne pultit nyt pitäisi olla, jotta menis tommonen Superstarin n/w-ratas ilman bashguardia Deoren triple-kampiin keskirattaan paikalle?

Wolftoothin mukaan 6-7mm riittää, paitsi 30t rattaalle pitää olla 10mm. RaceFacen sivujen mukaan 8,5mm piisaa.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/65938056/Fillarit/30T_NW_RING_HARDWARE_COMPATIBILITY_CHART.pdf

[Hub]

Oliko niin, että 42T toimii Sram XO type2 mediumilla?

[miku80]

^ toimii ....

[Hub]

^ toimii ....

Ok, hienoa. Tarviko tehdä mitään virityksiä?

[miku80]

Ei muuta kuin b-tension ruuvi tarpeeksi kireälle niin hyvin nousee rattaalle..

[Hub]

^ kiitokset

[TomiKoo]

Hellou. Minä olen nyt illan istunut ja opiskellut aihetta. Läksin asiassa perse edellä puuhun, josta syystä olin tähän aika liki pakotettu. Tilasin hätäpäissäni väärän eturattaan ja nyt kun se ei passannut, olen oppinut, että tämä onkin kai hankalampi case. Aloitetaan nyt kuitenkin spekseistä:

Pyörä on 2012 hankittu Mondraker Foxy. Netin speksien mukaan:

Front Derailleur: Shimano SLX FD M-661-10D Direct Mount
Rear Derailleur: SRAM X7 Medium cage 10s
Number of Gears: 20
Shifters: SRAM Trigger X5
Chainset: SRAM S-1000 39×26t
Bottom Bracket: SRAM GXP
Cassette: SRAM PG-1030 11-36T 10S
Chain: SRAM PC-1031 10s

Pyörä on tosiaan pari vuotta vanha, mutta olen ajanut sillä erittäin vähän (ihan oma pitkä stoorinsa) enkä ole kunnolla ollut perillä tekniikasta. Vieläkään en ole 100% varma, mitä tuo sisältää.

Uusia renkaita tilatessa ruksailin ostoskoriin nohevana 104 jaolla olevan 32t Narrow Widen ja eihän se käyny paikalleen. Ei siinä kohtaa tullu mieleenkään, etteikö se sopisi.

Opiskeltuani illan ymmärrän, että pyörän kammissa on 120 jaolla oleva "spider", joka tarkoittanee isomman rattaan kiinnitystä ja sille tarvitaan ratas, jossa on jengat. Eli alkuperäinen 39 korvataan pienemmällä ja 26 hampainen otetaan vaan pois. Tuolla 120 jaolla pienin löytyvä ratas on 36t, ei taida pienempää edes mahtua? Laskurilla vertailin välejä ja minusta se alunperin haluamani 32t olisi paljon parempi, kuin 36t. Ajo on vain läheisellä pururadalla ja metsissä poluilla ajoa, ei pitkää siirtymää.

Eli oikeastaan uskolleni vahvistuksena, ymmärränkö oikein ettei tuolle kammelle ole muuta vaihtoehtoa olemassa? Ehkä tuo 36t olisi kuitenkin tähän hätään fiksuin koittaa, ennen kuin tilaa uudet kammet ja keskiön?

Jos päädyn uusiin kampiin, onko tässä kohtaa hyviä ideoita kohtuu hintaisista systeemeistä? Varmaan paras olisi, jos löytyisi jo tilaamalleni 104 rattaalle kammet, jotka menevät nykyisen keskiön kanssa? Hitto kun ei ole kunnolla kokemusta ja joutuu sokkona suunnistamaan.

Enivei tämä 1x10 tuntuu kyllä ideana ihan minulle sopivalta. Olen jatkuvasti kokenut kahden eturattaan elämän tuskaksi, varsinkin tässä maasturissa. Yksi sopivasti mitoitettu ratas alkuperäisten puolivälistä riittäisi mainiosti! Odotan innolla, että saan tuon muutoksen tavalla tai toisella tehtyä.

Tomi

PS: Laitoin jo Hi5:iin mailia tuotteen palautuksesta. Mutta jos joku Oulun seudulla kaipaa kyseistä RaceFace narrow wide ratasta 104 jaolla, mustalla värillä, niin voin myydä tuon pois. Löytyy myös lyhyet torx-ruuvit rattaalle.

EDIT: Esim tämä on käsitykseni mukaan nykyiseen setuppiin sopiva pienin mahdollinen: http://www.wolftoothcycling.com/collections/chainrings/products/120-bcd-chainrings

[LJL]

Jos kammissa (sulla joku OEM-malli, niin en tiedä varmasti) on irrotettava spider, niin läiskäise tilalle direct mount -rieska. Niitä on vaikka kuinka pieniä. Samoin voit asentaa halutessasi nykyään irtotavaranakin myytävän Sramin XX1-spiderin 76mm BCD:llä, niin saat sitä kautta XX1/X01-ratasvalikoiman käyttöön. Onhan se 36t vähän iso 1x10-käyttöön, kun normipakalla kevein välitys on 36:36

[OJ]

Sram S1000 taitaa olla sama tai samanlainen kuin X5, eli ei irrotettavaa spideriä ja 120 BCD. Tohon ei onnistu muu kuin 36t. Mulla on 36t ja se on melkoinen murikka jos on vähän mäkisempää baanaa.

[LJL]

Liian isolla etulimpulla välityksen riittävyys on yksi issue, ja ketjun kuluminen on toinen, kun joutuu ajamaan paljon ketjua ristiin. Ehkä kammet vaihtoon jos ei spideria saa irti

[Jsavilaa]

Väliraporttina muutaman narrow-wideillä ajetun tonnin jälkeen voi todeta että ei näy olevan isoa merkitystä mikä on vaihtajana > ei oo hyppiny missään tilanteessa ilman ohjareita tai muita vippaskonsteja. Käytetyt vaihtajat on kaikki ollu Shimanoa; XTR Shadow+ (10spd), XT Shadow (10spd), XT Shadow (9spd), XT M735 (-95(?), 9spd) ja Acera (9spd). Rattaat on useammalta eri valmistajalta (Raceface, Superstar ja Lynx Components) ja ajetut maastot perus metsäpolkua ja metsätietä (+ Syöte ja Lapissa tunturikolistelua). Oikeasti kovassa menossa saa hyppäämään varmasti, yllätyin kuitenkin hieman että esim. Aceralla kesti ajaa kivikoiden ja muiden "pahojen" rymypaikkojen yli normaalisti ja ketjun pysymisessä ei ollut mitään ongelmaa.

[CamoN]

Jos päädyn uusiin kampiin, onko tässä kohtaa hyviä ideoita kohtuu hintaisista systeemeistä? Varmaan paras olisi, jos löytyisi jo tilaamalleni 104 rattaalle kammet, jotka menevät nykyisen keskiön kanssa? Hitto kun ei ole kunnolla kokemusta ja joutuu sokkona suunnistamaan.

Jos remontilla ei ole kamala kiire, kyttäilisin Fillaritori.fi (http://www.fillaritori.com/index.php?/forum/11-voimansiirto/):stä siistissä kunnossa olevia GXP-kampia 104BCD:llä. Välillä löytyy liki iskemättömiä uudesta pyörästä purettuja tai jollain tapaa sopimattomiksi havaittuja. Uusien kampien kanssa kannattaa kiinnittää huomiota vielä yhteen mittaan, Q-arvoon (Q-factor). Q-arvolla tarkoitetaan kampien leveyttä, eli kampien päiden etäisyyttä toisistaan kun ne ovat vierekkäin. Erilaisia leveyksiä on muistaakseni 156mm, 166mm ja 176mm ja riippuu tuon Mondrakerin takakolmion leveydestä, miten kapeat kammet siihen sopii. Joka tapauksessa kammen pään ja runkoputken väliin saisi jäädä viitisen milliä tilaa kummallekin puolelle.

[TomiKoo]

Kiitos vinkeistä, noin sen kuvittelin olevan. Koitin aamulla lenkillä ihan piruuttaan hakea 1x10 fiilistä ja ajaa pelkästään isommalla eturattaalla, eli 39t. Tuon kokeilun pohjalta ja kalkulaattorilla vertailemalla olen 100% varma, että 32t on juuri hyvä minun tarpeeseen. Nyt pari suurinta pykälää ovat aivan täysin turhia, siirtymillä GPS mukaan huiput olivat tasan 30km/h ja se riitti maisemien katseluun.

Maastossa oli muutamia kohtia, joissa olisi yhden tai kaksi pienempää pykälää kaivannut ja sai suosiolla hypätä kyydistä työntämään. Toisaalta ei noita olisi varmaan pienemmälläkään vaihteella jaksanut polkea, loppuu kunto kesken. Minulla on reisissä hyvin voimaa, mutta ylipainoa ei kauaa jaksa polkea tuolla isolla voimalla, hapot iskevät äkkiä. Koitin myös hieman säästellä illan ukkosählyyn, siellä kunto oikeasti mitataan! :D

Teen nyt ensimmäisenä siirtona sen, että puran tuosta etuvaihtajan pois ja ajelen pelkästään 39t rattaalla lähipäivien ajot. Koitan hommata lähi viikkojen aikana jostain 36t rattaan noille kammille ja ajelen sillä setupilla loppusyksyn. Talvella kuitenkin hiihdän, ramppaan salilla ja mökötän prätkätallilla, joten ajot jäävät muutamaksi kuukaudeksi. Silloin on hyvin aikaa speksailla uudet kammet ja vaihtaa samalla muut tarvittavat osat kevättä varten.

[Iglumies]

Jätä se vaihtaja kumminkin vielä paikoilleen, kun sillä nykyisellä eturattaallasi ei ketju ilman ohjuria pysy, tasaista kelviajelua lukuunottamatta.

[OJ]

Yksi OK kampi olisi myös Sram X1 1000 (http://www.bike-discount.de/en/buy/sram-x1-crank-1000-1x11-gxp-32t-175mm-black-215141/wg_id-5255) . Olen katsellut tota mun tulevan Karate Monkeyn kammeksi.

[jame1967]

Oliko niin, että 42T toimii Sram XO type2 mediumilla?
Entäs toimiiko lyhythäkkisellä XO ?

[Jamppe]

Entäs toimiiko lyhythäkkisellä XO ?

Kuulemma (http://forums.mtbr.com/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/wolf-oneup-42t-cassette-cog-short-cage-derailleur-902677.html)toimii. Ketju pitää olla just oikean pituinen. Itellä olis hyllys 42T Wolftooth ja pyörässä X9 Type 2 short, ei oo vaan jaksanut kokeilla. Toisessa pyörässä kokeilin muutaman lenkin kyseistä ratasta, vaihtajana X9 medium. Mediumilla ainakin häkin pituus riittää kirkkaasti.

[Greycap]

Lyhyt kysymys, onko mitään käytännön väliä tyrkkäänkö paikalleen CS-6700 (Ultegra) vai CS-5700 (105) pakan? Molemmissa samat välitykset, jälkimmäinen reilusti halvempi. Jos joku ihmettelee miksi 1x10 osastossa kysellään tuollaisia niin pakko käyttää maantiepakkoja kun ei maastohiluilla saa haluttua välitysaluetta.

[ebtre]

onko mitään käytännön väliä tyrkkäänkö paikalleen CS-6700 (Ultegra) vai CS-5700 (105) pakan?

Suurin käytännön väli on varmaan se että Ultegran pakasta maksat enemmän. Eli eipä juuri ole.

[ErnoNykanen]

Tykkäätkö Greycap ajella maastossakin noilla tiheämmillä välityksillä vai tuleeko tää johonkin muuhun käyttöön?

Itelle kelpais harvemmatkin kuin normi kymppipakan maastovälitykset, jos sais laajemmat välitykset.

[Greycap]

Se on sellainen jokapaikanhärveli, enimmäkseen työmatka- ja muussa hyötyajossa jossa pidän tärkeämpänä tiheitä vaihdevälejä mutta aika pitkälle riittää helpohkossa maastossakin vielä 36-28 eli aika pitkälle cyclocrossarin välitykset ilman isoa eturatasta.

[ErnoNykanen]

Oon huomannu kanssa, että kun tolla maasturilla polkee töihin niin ei noista tiheemmistä välityksistä olis haittaakaan. Mutta kun samalla pyörällä pitää ajaa metässä välillä vähän jyrkempääkin polkua niin kyllä se 40/42t houkuttelis. Edessä kuitenkin 36t ja 29" renkaat. Vaikka treeniähän noi reidet vaan kaipaa.

[Greycap]

Eipä tuo oma 29er XC-jäykkäperä mikään erityisen miellyttävä esitys maastoajossa ole muutenkaan kun vertailukohtana on myöskin omistuksesta löytyvä 26" 120 mm täysjousto niin tein tuosta ihan suosiolla nopeampaan matkantekoon optimoidun, toki sillä voi metsässä käydä ja on käytykin mutta ei se siinä parhaimmillaan ole kun koko ajan tuntuu että OTB on vähän turhan lähellä matalan etupään ja pompuista loikkivan perän takia. Jos lähtisin "maastomaastopyörään" 1x10 rakennelmaa tekemään niin eteen ehkä 32t ja taakse 11-32, siinä on vielä kohtalaisen sopiva välitys joka paikkaan ja jos joku paikka ei mene suoralla välityksellä 26" renkailla niin sitten työnnän tai kannan.

[Lare]

Varmaan selvitetty jossain täällä mutta kysyn silti: toimiiko shimanskin 10v kytkin takavaihtaja ysi pakan ja liipasimen kanssa? Vaatiiko tuunausta?

[miku80]

Täällä (http://www.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=148662) juttua tarvittavasta "tuunauksesta"..

[Verska-Vesa]

Täällä (http://www.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=148662) juttua tarvittavasta "tuunauksesta"..
Eikä se edes tarvtse tuota prikkaa vaijerin alle, vaijerin kiinnittäminen pultin toiselle puolen ajaa saman asian.

edit: Se täytyy muistaa, että tuo kikka toimii ainoastaan Sramin 9-vivun ja Shimanon 10-vaihtajan kanssa. Esim. Shimanon 9-vipu ei käy, vetosuhde liian erilainen.

[mhelander]

Ja pieni varoituksen sana SRAM:n paremman pään 9-vivuista, niitä ei tahdo saada uutena enää mistään.

X.9 tai parempi oli hakusessa, vasta toinen ebay-huuto tuotti tuloksen.

[lansive]

Ja pieni varoituksen sana SRAM:n paremman pään 9-vivuista, niitä ei tahdo saada uutena enää mistään.

Kyllä saksalaisissa kaupoissa on X.0 vipuja ihan hyllyssä. Niitä halvempia ei sitten enää löydy mistään.

[mhelander]

Kyllä saksalaisissa kaupoissa on X.0 vipuja ihan hyllyssä. Niitä halvempia ei sitten enää löydy mistään.


Vähän turhan hapokkaat on noiden hinnat tällaiselle köyhäilijälle... X.9 riittää ja seuraavaksi Type2 vaihtajaksi X.7 kelpaa hyvin kun niitäkin nykyään saa vaikkei lyhythäkkisenä.

[Lare]

Se täytyy muistaa, että tuo kikka toimii ainoastaan Sramin 9-vivun ja Shimanon 10-vaihtajan kanssa. Esim. Shimanon 9-vipu ei käy, vetosuhde liian erilainen.

Pah, en olisi halunnut vaihtaa hyvää (kallista)XTR:n shifteriä

[jörre]

Himoittaisi vaihtaa tuo 3×9 -> 1X9. Mitens nyt porukalla toiminut tuommonen narrow/wide ratas ilman jump stoppia ja/tai bashia täysjoustossa? Eturatas tulisi olemaan 32 ja takavaihtaja sramin vanhahko X-9. Mitä suosittelette? Pyörä on stumpjumper fsr comp. Kiitos ja kumarrus.

[marco1]

Himoittaisi vaihtaa tuo 3×9 -> 1X9. Mitens nyt porukalla toiminut tuommonen narrow/wide ratas ilman jump stoppia ja/tai bashia täysjoustossa? Eturatas tulisi olemaan 32 ja takavaihtaja sramin vanhahko X-9. Mitä suosittelette? Pyörä on stumpjumper fsr comp. Kiitos ja kumarrus.
Just sama setti (nw/x-9/ei bashiä) ja yksin ajaessa toimi ihan hyvin. Ekalla porukkalenkillä ketju olikin varpaitten ympärillä vähän väliä...

Aikaisemmista testeistä jäi hyvä kokemus yhdistelmästä nw & shadowplus -vaihtaja & bash - yläohjuria olisi satunnaisesti tarvinnut pahimmissa röykyttelymäissä mutta 95% menisi ilman.

[jörre]

Just sama setti (nw/x-9/ei bashiä) ja yksin ajaessa toimi ihan hyvin. Ekalla porukkalenkillä ketju olikin varpaitten ympärillä vähän väliä...

Aikaisemmista testeistä jäi hyvä kokemus yhdistelmästä nw & shadowplus -vaihtaja & bash - yläohjuria olisi satunnaisesti tarvinnut pahimmissa röykyttelymäissä mutta 95% menisi ilman.

Elikkä esim. Racefacen n/w ja esim. Tällanen: http://www.hi5bikes.fi/~69WOx0000001/?Y999=PIF&Y104=E13-XCXBB olisi aika passeli yhdistelmä mulle täpäriin??

[Ketjureaktio]

Kumma kyllä aiheesta löytyy vähäisesti tietoa mutta onko kellään Factaa(tm) heittää aiheesta Cyclocross ja 1x10 & mekaaniset levarit? Tässä hahmottamani skenaariot:

- NW-ratas + Shimano shadow + & maantievaihtajat (STI) = ei toimi. Eri välityssuhde
- NW-ratas + SRAM type 2 + SRAM maantievaihtajat = toimii jos vaihtajat ovat actual ratio-tyyppiset?

Itse pidän välttämättömänä käyttää type 2/shadow + -tyyppisiä vaihtajia 1x10:ssä

[Avokid]

Eikös helpompaa olisi laittaa ketjuohjuri?

[MJH]

Olen tässä speksailemassa uutta yleispyörää, jolla pitäisi hoitaa työmatka-ajelun ohella hiekkatielenkit ja satunnaiset maantiellä ajelut. 2x10 on ollut suunnitelmissa, mutta olen hieman miettinyt, että pitäiskös sittenkin kokeilla 1x10. Jollain 42/11-34 saisi ihan hyvän skaalan vaihteisiin, mutta ne välit on sitten niin isoja. Mutta pääsisi halvemmalla ja romua pois häiritsemästä. Valintoja, valintoja…
Kai se 2x10 kuitenkin takaa laajemmat käyttömahdollisuudet. Vai olisiko jollakulla 1x -konkarilla valaistunutta mielipidettä asiaan?

[Kare_Eskola]

Kumma kyllä aiheesta löytyy vähäisesti tietoa mutta onko kellään Factaa(tm) heittää aiheesta Cyclocross ja 1x10 & mekaaniset levarit? Tässä hahmottamani skenaariot:

- NW-ratas + Shimano shadow + & maantievaihtajat (STI) = ei toimi. Eri välityssuhde
- NW-ratas + SRAM type 2 + SRAM maantievaihtajat = toimii jos vaihtajat ovat actual ratio-tyyppiset?

Itse pidän välttämättömänä käyttää type 2/shadow + -tyyppisiä vaihtajia 1x10:ssä

Hahmottamasi skenaariot ovat oikeat, paitsi tietysti on vielä:

- NW + Shimano/Campa/Sram 11-pakka + Sramin 10-vaihtaja + Sramin 11-kahva = toimii jos actual ratio ja on 11
- NW + Shimano/Sram 10-pakka + Sramin 11-vaihtaja + Sramin 10-kahva = toimii jos actual ratio ja on 10
- NW + Sramin CX-sarja = toimii

Ja niin edelleen...

Puolison pyörään vasta laitoin NW + 11-32-pakka + Shimano 105 sälät, ja toimii. Ketjukin pysyy.

[twentyniner]

Onko näitä NW rattaita muulla pulttijaolla kuin 104 bcd ? Miten kävikö "vanhaan" SLX 9-kampeen 30T ? Vai pitääkö hankkia 32T esim . RF NW ratas ?

[vapa]

Hahmottamasi skenaariot ovat oikeat, paitsi tietysti on vielä:

- NW + Shimano/Campa/Sram 11-pakka + Sramin 10-vaihtaja + Sramin 11-kahva = toimii jos actual ratio ja on 11
- NW + Shimano/Sram 10-pakka + Sramin 11-vaihtaja + Sramin 10-kahva = toimii jos actual ratio ja on 10
- NW + Sramin CX-sarja = toimii

Ja niin edelleen...

Puolison pyörään vasta laitoin NW + 11-32-pakka + Shimano 105 sälät, ja toimii. Ketjukin pysyy.

Hyvin toimii myös 1x10 Wolftooth rattaalla ja perus 105 kamoilla cyclocrossissa. Kesän ollut käytössä ja ei ole kertaakaan ketjut tippunut vaikka on maastossakin ryttyytetty.

[lansive]

Miten kävikö "vanhaan" SLX 9-kampeen 30T ? Vai pitääkö hankkia 32T esim . RF NW ratas ?

Ainakin On-Onen Ringmaster 30-hampaisena sopii vanhoihin ysikampiin heittämällä. Yorkshiren pojat eivät vaan ole tajunneet tilata riittävän monta niitä, kun taas on loppuunmyyty.

[Ketjureaktio]

Hahmottamasi skenaariot ovat oikeat, paitsi tietysti on vielä:
Puolison pyörään vasta laitoin NW + 11-32-pakka + Shimano 105 sälät, ja toimii. Ketjukin pysyy.

Tää ois mielenkiintoisin skenaario. 105-setin hinta-laatu on kohdallaan, mulla on maantiepyörässä ko. setti.

[twentyniner]

Ainakin On-Onen Ringmaster 30-hampaisena sopii vanhoihin ysikampiin heittämällä. Yorkshiren pojat eivät vaan ole tajunneet tilata riittävän monta niitä, kun taas on loppuunmyyty.

Ok. Mulla on tuossa parikin visiota :) Seuraaviin pitäisi löytää NW-rattaat : Shimano 105 ( 5pulttinen 110 jako), tähän löysin Sudenhampaan vaihtoehdoksi , onko muita? Hankintapaikkaa? Sitten olisi ISIS Middleburnit , uudempiin X-type malleihin löytyy suoraan pelkkää ratasta Sudenhampaalta, mutta ketjulinja näillä vanhemmilla ilmeisemmin menee hiukan vituralleen. Ehkä noihin on helpoin hommata uusi 104 spideri ja siihen sitten sopiva NW-ratas . Tuolla voin sitten kokeilla noita SLX ysikampia.

Lyhyempi versio , mistä löydän Wolftoothin 5pulttisen 110 jaolla olevan rattaan? Koko vielä harkinnassa 36 tai 38 piikkinen.

[lansive]

Lyhyempi versio , mistä löydän Wolftoothin 5pulttisen 110 jaolla olevan rattaan? Koko vielä harkinnassa 36 tai 38 piikkinen.

Onhan RaceFacella kanssa tuolla jaolla rattaita. CRC:llä ainakin 38-hampainen hyllyssäkin.

[TomiKoo]

Kuinka kauan on muilla kestänyt Wolftoothin tilauksien toimitus? Laitoin tilauksen ja paypal maksun 15.9. Tavara lähti matkaan 17.9 ja välietappina oli 19.9 Nykissä. Just kurkkasin seurantaa, lähetys oli viimeksi kuitattu Australiassa toissa päivänä. Melko erikoinen reitti toimittaa... Aattelin vaan, että meneekö tuossa normisti kuinka monta viikkoa? USPS international letterinä tulee.

Olen nyt muutaman lenkin ajanut pelkästään 39t käyttäen ja ihan mukavasti menee. Jännä päästä koittamaan, miltä 36t vaikuttaa.

[slow]

Itse sain Wolftoothilta paketin viikossa.

[Api76]

1x10 kiinnostais 32 rattaalla koittanut ajaa lenkkejä, ongelmaksi muodostuu hittaat paikat. Talven aikana mun täpäri kuutio muuttuu luultavasti 2x10 rattaiseksi koska nytkin se 42 on vaan ketjusuojana.
Ajatus olis kasvattaa 22/32 vaikka 28/36 olis maastoon pienempi ja joissain paikoissa toi isompikin käypänen.

[star trek]

Monipuoliseen polkuajeluun täysjoustolla sopii varmaan paremmin 2×10 kun ajetaan enemmän penkistä, 1×10 on omiaan jäykkäperässä jolla ajetaan paljon putkelta.

[jörre]

Mikä on ollu toimitusaika tolle wolftoothille?

[crcm]

Nyt meni jännäksi SRAMin type 2 (medium) takavaihtajan kanssa. Eli asensin 42T rattaan Shimano XT pakkaan. Edessä on 30T. Vaihtaminen soljui ihan mainioisti mutta sitten yhtäkkiä vaihtaja jää siihen lukkoasentoon vaihtaessa 42-rattaalta pienemmälle, ilman sitä tappia kuitenkin. Pidin vaihtajaa vuorokauden tappilukossa kun kiekko oli pois. Olisko tuo vaikuttanut asiaan? Noh nyt vaihtaja on ollut normaalitilassa ja silti se jää lukkoon. Ei ihan joka kerralla mutta aika usein. Tuntuma on kireä. 42-rattaan kanssa vaihtaja on luonnollisesti asetta tiukemmassa kulmassa verrattuna 36-rattaseen joten sekin vaikuttaa siihen kireyteen.

Avasin tuo takakytkimen ja säädin sitä sisempää kuusiopulttia säädin niin, että vaihtaja liikkuu soljuvasti, mutta ei kuitenkaan ole löysällä. Tuosta isosta torxistako tuota kireyttä säädetään? Torxia en voi ruuvata enään pohjaan asti, koska se kiristää kytkintä ihan liikaa. Toisessa kuvassa olevan ison torxin säätäminen onnistuu myös 8mm kuusiokololla.

http://bicyclingaustralia.com.au/media/HT-Mech---6_1.png#sthash.SW446KXw.dpuf

http://bicyclingaustralia.com.au/media/HT-Mech---5_1.png#sthash.SW446KXw.dpuf

[tapiohanhi]

Omaan pyörään löytyi ihan loistavasti toimiva 1X10 systeemi seuraavilla osilla ja halvalla selvisin. Vaikka voimaa ei ihmeemmin ole, niin kaikki jyrkemmätkin mäet menee mukavasti ylös ja riittävän kovaa alas. Ei ole tullut eturattaita ikävä.

-Pyörän alkuperäinen Shimano CS-hg50 11-36 kasetti. Porasin kasetista niitit pois, heitin kolmanneksi pienimmän rattaan pois, tein hiilikuitutangosta uudet "niitit" ja liimasin varmuudeksi pikaliimalla vielä rattaat ja välilevyt kiinni toisiinsa. Sitten isoimmaksi rattaaksi pohjalle T-Rex 40.

-Vaihtajana on Cubessa alkuperäinen XT RD-M781-SGS, Shadow 10-speed.

-SLX kammet 32t Race Face NW

[Kare_Eskola]

CRCM:n ongelma johtunee liian lyhyestä ketjusta yhdistettynä B-tension-ruuvin väärään asentoon.

Kun vaihdoit kolmekutosen nelikakkoseksi, tietysti olisi pitänyt pidentää kettinkiä ja huolella.

[AnttiL]

Hyvin on tämä kausi pärjätty 30t eturattaalla ja 11-36 pakalla.
Eturatas tosin vaihtui kun raceface alkoi heittelemään ketjua pois.
Tilalle Blackspire ja näyttäisi olevan hivenen fiksummin koneistetut piikit verrattuna RF tekeleeseen.

[crcm]

CRCM:n ongelma johtunee liian lyhyestä ketjusta yhdistettynä B-tension-ruuvin väärään asentoon.

Kun vaihdoit kolmekutosen nelikakkoseksi, tietysti olisi pitänyt pidentää kettinkiä ja huolella.

Noh pitää tsekkaa toi pituus vielä tarkemmin, mutta kun vaihtaminen on muuten tosi pehmosta ja ei tossa nyt kovin montaa linkkiä mielelläään lisää laittaisi. Edellinen setuppi oli siis 22/36 ja 11-36. Nyt se on 11-42 ja 30T. Isoimpien rattaiden yhteenlaskettu hammasluku pysyi siis samana.

Niin päivityksenä vielä, että löysäämällä tuota kytkintä ongelma poistui.

[brilleaux]

Menee nyt hiukan aiheen vierestä, mutta siihen liittyen;
Jos nyt innostun laittamaan läskiin 1x10:n niin mieliteko olisi valjastaa X9 etutriggeri käyttämään hissitolppaa.

Onnistuuko tuo purkaa siten, että "naksut" jää pois ja (se isompi)vipu palautuu jousivoimalla takaisin?

[lansive]

Menee nyt hiukan aiheen vierestä, mutta siihen liittyen;
Jos nyt innostun laittamaan läskiin 1x10:n niin mieliteko olisi valjastaa X9 etutriggeri käyttämään hissitolppaa.

Onnistuuko tuo purkaa siten, että "naksut" jää pois ja (se isompi)vipu palautuu jousivoimalla takaisin?

Eiköhän se onnistu, kun netissä siihen on ohjeetkin (http://forums.mtbr.com/specialized/how-use-grip-trigger-shifter-operate-command-post-833915.html#post10355477).

[brilleaux]

Eiköhän se onnistu, kun netissä siihen on ohjeetkin (http://forums.mtbr.com/specialized/how-use-grip-trigger-shifter-operate-command-post-833915.html#post10355477).
Kiittää ja kumartaa.
Piikittely noteerattu. Ei vain etsivä löytänyt, ei millään. Tietty jos lukisin noita ketjuja alkua pidemmälle.... :D

[Hub]

Wolftoothin mukaan 6-7mm riittää, paitsi 30t rattaalle pitää olla 10mm. RaceFacen sivujen mukaan 8,5mm piisaa.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/65938056/Fillarit/30T_NW_RING_HARDWARE_COMPATIBILITY_CHART.pdf

Mistä olette löytäneet 10 mm pultteja?

[OJ]

Minä en ole mikään asiantuntija, mutta muutaman vuoden perstuntumalla väittäisin, ettei noiden pulttien pituus ole niin justiinsa. Jos asia kuitenkin ahdistaa, niin maasturin pikkurattaan pultit ovat pidempiä. Lisäksi Wolftooth myy hianoja pultteja isolla rahalla ja niissä oikein lukee pultin pituus.

Ostin muutamat Blackspiren rattaat ja nyt taisi löytyä uusi suosikki ainakin ensitestin jälkeen. En tiedä onko isompi parempi rattaan piikeissäkin, mutta toistaiseksi uskon niin.

[Hub]

Minä en ole mikään asiantuntija, mutta muutaman vuoden perstuntumalla väittäisin, ettei noiden pulttien pituus ole niin justiinsa. Jos asia kuitenkin ahdistaa, niin maasturin pikkurattaan pultit ovat pidempiä. Lisäksi Wolftooth myy hianoja pultteja isolla rahalla ja niissä oikein lukee pultin pituus.

Ostin muutamat Blackspiren rattaat ja nyt taisi löytyä uusi suosikki ainakin ensitestin jälkeen. En tiedä onko isompi parempi rattaan piikeissäkin, mutta toistaiseksi uskon niin.

Ahdistus on vain kohtalaista, yritän pärjätä. Menen ei niin justiinsa -linjalla.

[AnttiL]

Eikös pienen rattaat pultit ole eri kierteellä tai hivenen isompi, kun keski/ison rattaan johon tulee mutteri?

[Iglumies]

Ei ole.

[twentyniner]

Race Face NW ja muu osasto perus 105:sta, toistaiseksi ketjut pysyneet rattaalla, mutta minä ajelenkin rauhallista vauhtia :)

[jusba_84]

Nyt sai rossariin vihdosta viimein rotorin pitkäpiikkisen soikiorattaan (Signature) kun polvet ei pyöreestä etulimpusta kerta tykkää, eipähän putoile ketjut enää missään*kopkop*. Ihan kuin Joulu olis. Takana X9 toiminut moitteitta. Välillä normaalirattaalla ketjut putos maantiellä alamäkeen "rullaillessa", metsässä pysyi melko hyvin aikasemmallakin kokoonpanolla.

[pätkä]

Nyt sai rossariin vihdosta viimein rotorin pitkäpiikkisen soikiorattaan (Signature) kun polvet ei pyöreestä etulimpusta kerta tykkää, eipähän putoile ketjut enää missään*kopkop*. Ihan kuin Joulu olis. Takana X9 toiminut moitteitta. Välillä normaalirattaalla ketjut putos maantiellä alamäkeen "rullaillessa", metsässä pysyi melko hyvin aikasemmallakin kokoonpanolla.

Mitkä kahvat Sulla on tuon X9 takavaihtajan kanssa? Kysyn kun oma Force vaihteisto ja qringit välillä tiputtelee ketjua kun ryskää huonommalla reitillä.

[dimebak]

Narrow widen kanssa pääsi kaikista helpoimmalla, kun osti siihen sopivat Racefacen pultit ;) Ei tarvinnut arpoa mikä pultti on oikea ja mikä väärä, eikä varsinkaan tarvinnut lyhennellä pultteja mutta kuten edellä jo mainittiinkin niin ei sillä ole niin merkitystä. Siis sillä pultin pituudella, ainakaan 1x10-systeemissä.

---

Omat kokemukset tähän mennessä on, että 32T + 11-36T - setupilla pärjää hyvin. Tietenkin jos perusvauhti (duunimatkat tms. tasaisella ajettu jne.) on lähelle tai yli 30km/h niin sitten suosittelen vähän harvempaa välitystä, kun ainakin 32T:llä 30km/h tietämillä menee melkoiseksi vatkaamiseksi. Ja jos jaksaa pitää yllä 30km/h nopeutta tasaisella niin metsässäkin pääsee isommalla etulaikalla ;)

Niin, joo huoltokin on fillarissa vaihteiston osalta puolet nopeampaa, heh heh...

[jusba_84]

Mitkä kahvat Sulla on tuon X9 takavaihtajan kanssa? Kysyn kun oma Force vaihteisto ja qringit välillä tiputtelee ketjua kun ryskää huonommalla reitillä.

Mulla on kanssa Forcen kahvat ja nyt edessä siis Rotorin QCX1- ratas enkä tuolla pitkäpiikkisellä ole ketjua saanut tippumaan vaikka kuinka yrittänyt. Aikaisemmin ihmeellisesti yleensä maantiellä ketjut tippui (vapaaratas ei pysynyt mukana?), metsässä toisinaan mutta harvemmin. Ketju tietty niin lyhyenä kuin mahdollista.

[IncBuff]

Omat kokemukset tähän mennessä on, että 32T + 11-36T - setupilla pärjää hyvin. Tietenkin jos perusvauhti (duunimatkat tms. tasaisella ajettu jne.) on lähelle tai yli 30km/h niin sitten suosittelen vähän harvempaa välitystä, kun ainakin 32T:llä 30km/h tietämillä menee melkoiseksi vatkaamiseksi. Ja jos jaksaa pitää yllä 30km/h nopeutta tasaisella niin metsässäkin pääsee isommalla etulaikalla ;)
..
Täh? Noilla välityksillä 30km/h:ssa ei tarvitse edes käyttää pienintä takaratasta...

[pätkä]

Mulla on kanssa Forcen kahvat ja nyt edessä siis Rotorin QCX1- ratas enkä tuolla pitkäpiikkisellä ole ketjua saanut tippumaan vaikka kuinka yrittänyt. Aikaisemmin ihmeellisesti yleensä maantiellä ketjut tippui (vapaaratas ei pysynyt mukana?), metsässä toisinaan mutta harvemmin. Ketju tietty niin lyhyenä kuin mahdollista.

Täytynee harkita sitten tuota X9 takavaihtajaa, jos laittaisi Forcen tilalle. Tosin mietinnässä on myös koko Forcen CX1 paketti. Kammet mulla on perus Rotorit 36/46 qring rattailla.

[jusba_84]

Täytynee harkita sitten tuota X9 takavaihtajaa, jos laittaisi Forcen tilalle. Tosin mietinnässä on myös koko Forcen CX1 paketti. Kammet mulla on perus Rotorit 36/46 qring rattailla.
Varmasti auttaisi vaihto tuohon X9-vaihtajaan jossa huomattavasti jäykempi jousi kuin Forcessa. Ja kyllä se taitaa pitkäpiikkistä eteen kaivata jos kädet puhtaina haluaa joka lenkiltä palata...

[litku]

Haluttaisi rakentaa krossarista 1x10 vaihteisto, mutta tuntuu olevan kiven alla 110bcd jaolla narrow wide rattaat. Enkö osaa etsiä oikeasta paikasta vai mistä löytäisin 32/34 piikkistä 110bcd ratasta ?

[JackOja]

^olisko niin, että noin pientä ratasta ei voi tehdä 110-jaolla?

Kyllähän muuten NW-rattaita 110-jaolla löytyy ihan helposti, vaikkapa Yläfemmasta (http://www.hi5bikes.fi/~xec6x0000001/?Y999=PIF&Y104=RF-RRSNNW110).

[LJL]

120/80 BCD:n nelipulttisissa maastokammissa pienin mahdollinen 120-rieska on 36t. Voisi siten kuvitella, että 110mm BCD:lle saisi rypistettyä ainakin 34t limpun.

[LJL]

Tossa oli pienin N/W-ratas jonka löysin, 38t

http://r2-bike.com/WOLFTOOTH-Kettenblatt-LK110-38-Zaehne-66g_1

[litku]

Joo, raceface kotisivuilta bongasin, että pienin olisi 38T. Hmph, eli kasettikin menis vaihtoon. Mitä on nii onnettomat jalat :D

[Kare_Eskola]

Haluttaisi rakentaa krossarista 1x10 vaihteisto, mutta tuntuu olevan kiven alla 110bcd jaolla narrow wide rattaat. Enkö osaa etsiä oikeasta paikasta vai mistä löytäisin 32/34 piikkistä 110bcd ratasta ?

En todellakaan ymmärrä mihin niin pientä tarvitset. Laita vaikka 11-32 -pakka taakse ja 38-piikkinen eteen, niin välitys on huomattavasti kevyempi kuin normaalissa krossarissa kompaktikammilla ja normipakalla. Puolison krossariin juuri laitoin 38 ja 11-32, toimii hyvin lyhyellä Shimanon 105-vaihtajalla. Itsellä 40 ja 11-36.

[litku]

Ideanahan oli, että jos saisi pienen eturattaan, ei tartteis kasettia vaihtaa. Mutta tehdään se näin :)

[Ketjureaktio]

http://www.ritzelrechner.de

Tuossa muistutukseksi todella helppo ja visuaalinen työkalu välitysten laskemiseksi kun spekuloi uusia. Toiseen ikkunaan vaikka auki nykyinen välitys, ja toiseen uusi. Avot että on vertailu helppoa! On aivan turha pohtia päässään näitä välityksiä, ellei omaa poikkeuksellisia matemaatikonlahjoja

[twentyniner]

En todellakaan ymmärrä mihin niin pientä tarvitset. Laita vaikka 11-32 -pakka taakse ja 38-piikkinen eteen, niin välitys on huomattavasti kevyempi kuin normaalissa krossarissa kompaktikammilla ja normipakalla. Puolison krossariin juuri laitoin 38 ja 11-32, toimii hyvin lyhyellä Shimanon 105-vaihtajalla. Itsellä 40 ja 11-36.

Laitoin itselleni tuon paremman puoliskosi kaltaisen "setin" ja hyvin toimii omissa ajoissa.

[litku]

Todella hyvä välityksien vertailu linkki, kiitos siitä! Tällä hetkellä välitys 34/11-28. Vertailin nykyiseen yllämainittuja 38/11-32 ja 40/11-36. Taidan välita jälkimmäisen. Saan ylämäki kiipeämiseen vaihteita lisää ja kuitenkin löytyy pykälä joka 90kadenssilla menee sen ~30km/h.

[Jamppe]

Ideanahan oli, että jos saisi pienen eturattaan, ei tartteis kasettia vaihtaa. Mutta tehdään se näin :)

Suoraan Wolftoothilta (http://www.wolftoothcycling.com/products/110-bcd-cyclocross-chainrings)löytyy myös 36t, on vaan tällä hetkellä loppu.

[OJ]

Nyt näkyis taas olevan Wolftoothilla 36t rattaita.

Mua kiinnostaa toi 50 piikkinen joka on tuloillaan. Meinasin laittaa maantiepyörästä 1x11. 50t NW ratas eteen ja 11-28 pakka taakse. Jos vuorille joutuu, niin sitten 11-32 pakka kiinni jotta saa saman pienen välityksen kuin 39x25. Itse asiassa 48t NW olisi parempi maantielle kun harvemmin pitää ajaa yli 6-kymppiä pidempiä pätkiä polkien ja jotkut lyhyet pyrähdykset menee kyllä isommillakin jengoilla.

[Haka]

Onko joku testannut 1x10 vaihteet ZEE takavaihtajalla ja normirattaalla? Eli pysyykö luotettavasti vai onko ohjuri tai N/W kuitenkin pakollinen hankinta?
Bash on tukena kammen puolella mutta seat tuben puolella on tilaa ketjulle. Budjettikasaus meneillään :-)

[Freda]

Onko joku testannut 1x10 vaihteet ZEE takavaihtajalla ja normirattaalla? Eli pysyykö luotettavasti vai onko ohjuri tai N/W kuitenkin pakollinen hankinta?
Bash on tukena kammen puolella mutta seat tuben puolella on tilaa ketjulle. Budjettikasaus meneillään :-)
Mulla oli juuri semmonen järjestelmä, mutta polku ajoissa ei pysynyt ketju millään paikallaan. Kahdesta ruuveista ja muovipalasta tein sitten sisäpuolelle ohjurin. Myöhemmin ostin sitten jumpstopin http://n-gear.com/whatis.html mikä oli oli huomattavasti kauniimpi. Eikä ole kallis.

Nyt on n/w eturatas joka on paras ja yksinkertaisin ratkaisu. Varsinkin jos ei tarvitse bashi.

[harmis]

Onko joku testannut 1x10 vaihteet ZEE takavaihtajalla ja normirattaalla? Eli pysyykö luotettavasti vai onko ohjuri tai N/W kuitenkin pakollinen hankinta?
Bash on tukena kammen puolella mutta seat tuben puolella on tilaa ketjulle. Budjettikasaus meneillään :-)
Mulla oli vanhassa pyörässä zee vaihtaja. En kyllä tiedä etuhampaasta mikä oli. Tuli zeen kampien mukana mutta kun ketju oli oikean pituinen ja vaihtaja säädöissään niin ei hyppinyt ketju eturattaalta.

[ViliA]

Moro! Nykyinen XT takavaihtaja sai sen verran osumaa että ajattelin päivityksen yhteydessä siirtyä 1x10 systeemiin. Tällä hetkellä voimansiirto on XT:n 3x10 ja hieman neuvoja kaipailisin tuohon päivitykseen. Menisikö tämä niinkin yksinkertaisesti, että hommaan medium häkkisen XT takavaihtajan, nykyisiin kampiin laitan vain 32t narrow wide rattaan ja hommaan jonkinmoisen ohjurin ketjulle(minkälainen)?.
Yritän pitää budjetin maltillisena, joten mitään hipo ohjuria en tarvitse, riittää että hoitaa hommansa.

Tämän näköinen on pyörä:
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/12/9f579fe5226f769f3b01adf3d1d9d472.jpg

Kiitoksia etukäteen.

[LJL]

Eiköhän se menisi pelkällä eturattaanvaihdolla ja etuvaihtajan kuuseenheittämisellä. Ohjurin voi tietysti laittaa varmuuden varalle, kiinnitys taitaa olla mallia high direct mount.

[ViliA]

Ok. Takavaihtaja kärsi sen verran pahan kolauksen että se tarvii vaihtaa muutenkin, eli tuo medium häkkinen ajaa ilmeisesti paremmin asiansa 1x10 setupissa

[LJL]

Kappas, luin huonosti eli jos tosiaan uusi vaihtaja, niin medium tai jopa lyhyt häkki

[LJL]

Sinänsä hyvä aihio 1x10:iin toi XT 104/64mm BCD:n triplakampisetti, kun 120/80 tuplakampiin pienin mahdollinen etulimppu on 36t.

[IncBuff]

Ei kai se Narrow Wide mitään ohjuria tartte tai ei oo ainakaan mun käytössä tarttenu. Laita vaihtajaksi Zee. Se kai on parhaiten toiminu noissa.

[marko.k]

Type2 X9 ja E cog 42.
Nyt vois ottaa etu ohjurin pois kunhan jaksaa. Ja jossain vaiheessa hommata 16 piikkisen kun on vähän iso harppaus loppupään vaihteissa.

[ViliA]

Eli näillä pitäisi tulla toimivaa:
http://www.bike-discount.de/en/buy/zee-10-speed-rear-derailleur-rd-m640-ss-shadow-plus-11-32-11-36t-36175/wg_id-379
http://www.bike-discount.de/en/buy/xt-cassette-10-speed-cs-m771-11-36-38647/wg_id-6854
http://www.bike-discount.de/en/buy/chainring-narrow-wide-9-10-11-speed-104x32-black-137579/wg_id-6855

Lähes ajamaton 32t narrow wide löytyy jo sinkulasta ja taidan sen tässä rahatilanteessa ottaa tähän projektiin.
Pakan ja ketjun uusin myös.

[kaakku]

Onkohan noi ne "uudet" XT-kammet jotka on 22-30-40 -rattailla? Niissä on BCD 96, joihin on vähän nihkeämmin N/W-rattaita.

[IncBuff]

Onkohan noi ne "uudet" XT-kammet jotka on 22-30-40 -rattailla? Niissä on BCD 96, joihin on vähän nihkeämmin N/W-rattaita.
Löytyy Works Componentslta, mutta ei tosin varastossa. http://www.workscomponents.co.uk/works-components-96bcd-narrow-wide-chainring---coming-soon-406-p.asp

[ViliA]

no vituikshan se suunnitelma meni. Empä älynny tota pulttijakoa etukäteen varmistaa ja 96bcd noi xt kammet sitten onkin.
Mulla löytyy Saintin 68/73 kammet oikealla jaolla mutta käykö ne tuohon pressfit keskiöön. Jos käy niin mitenkäs ketjulinja asettuu, spacereitä kuinka paljon ja mihin väliin?
Mikähän älynväläys on käyttää tuollaista pulttijakoa?

[IncBuff]

no vituikshan se suunnitelma meni. Empä älynny tota pulttijakoa etukäteen varmistaa ja 96bcd noi xt kammet sitten onkin.
Mulla löytyy Saintin 68/73 kammet oikealla jaolla mutta käykö ne tuohon pressfit keskiöön. Jos käy niin mitenkäs ketjulinja asettuu, spacereitä kuinka paljon ja mihin väliin?
Mikähän älynväläys on käyttää tuollaista pulttijakoa?
Kyllähän ne Saintit käy. Eiköhän se ketjulinja mene hyvin kohdalleen. Canyonissa taitaa olla 73mm keskiö?

Tuollaisen pulttijaon idea on, että keskirattaaksi mahtuu 30 piikkinen.

[ViliA]

Kiitoksia, eli shimanon ohjeen mukaan yksi spaceri vetopuolelle 73mm keskiössä.

Täytyypi odotella noita NW rattaita tulevaksi. Blackspirellä hinta 72$ ja postimaksuja näytti tulevan 130$ suomeen eli melkosen tyyriiks tulisi tilata.

[ViliA]

Menee vähän OTksi mutta jatkan nyt vielä vähän[emoji1]. Löin saintit kiinni ilman spacereitä ja hyvin asettui paikalleen ilman klappia tai muuta probleemaa. Mietin vain että miten tuohon presfitt keskiöön edes mikään spaceri käy vrt. Hollowtech keskiö( ulkoiset laakerikupit).
Nyt odottelen vaan takavaihtajaa ja ketjua saksasta. Ekaa kertaa asentamassa joten voi olla ettei ilman ongelmia selvitä. Ketjun pituus yms.
Palataanpas asialinjalle[emoji12]

[dimebak]

Sikäli mikäli itse olen oikein ymmärtänyt niin press-fitit tulee yhdellä adapterilla jos keskiöleveys on 89.5mm mutta se ei vaikuta kampiin itsessään.

https://media.canyon.com/download/manuals/Manual_SM_BB_91.pdf

[ebtre]

Täytyypi odotella noita NW rattaita tulevaksi. Blackspirellä hinta 72$ ja postimaksuja näytti tulevan 130$ suomeen eli melkosen tyyriiks tulisi tilata.

Btw, Superstarin NW (http://www.superstarcomponents.com/en/i-o-chainring-narrow-wide-style.htm) tuli posteineen Suomeen maksamaan alle 40e.

[ViliA]

Sikäli mikäli itse olen oikein ymmärtänyt niin press-fitit tulee yhdellä adapterilla jos keskiöleveys on 89.5mm mutta se ei vaikuta kampiin itsessään.

https://media.canyon.com/download/manuals/Manual_SM_BB_91.pdf

Joo kirjotin vähän hätäsesti eli eihän se spaceri tosiaan kampien väliin tule[emoji1].

Ebtre: hakusessa oli 96bcd jaolla. Noi näyttää olevan 104bcd. Laitoin workscomponentsille postia ja vastasivat että rattaita saa taas perjantaina.

[ebtre]

Ebtre: hakusessa oli 96bcd jaolla. Noi näyttää olevan 104bcd. Laitoin workscomponentsille postia ja vastasivat että rattaita saa taas perjantaina.

Joo, tajusinkin vähän liian myöhään. No muillekin toki tiedoksi!

[Juide]

Noin vuosi takaperin lupasin raportoida, kun ketjut ensimmäisen kerran putoilee tavallisella takavaihtajalla varustetusta 1x10 setistä. Viikonlopun CX-SM-kisoissa oli sen laatuista liisterimutaa tarjolla, että minulla putosi krossarista ketju keskiön päälle kisan aikana neljä kertaa, ja aina polkiessa. Tähän ei varmasti kytkimellinen takavaihtajakaan olisi auttanut, koska ketju putosi aina tosiaan mudassa polkiessa. Eturattaaseen ja ketjuun tarttui niin paljon tahmeaa savimutaa, että ketju ei vain enää mennyt hampaille. Wolftooth rattaalla ajettu ehkä reipas 1000 km, ei juurikaan kulumisen jälkiä ja ketjulla parisataa. Olisi pitänyt varmaan olla yläpuolinen ohjuri.

Tähän astisissa ajo-olosuhteissa voimansiirron toiminta on ollut täysin 100-prosenttista eikä ketju ole pudonnut kertaakaan, mutta eipä ole tuollaisessa mudassa ennen tullut rämmittyä.

[Antti Kuitto]

Ihastelin itsekin SM-Cyclon kuvista Juiden varsin tyylikästä pyörää ja mietin että nähtävästi toi setuppi toimii..sama kun on itelläkin tässä käynyt mielessä. Tarkemmin kisakuvia katsellessa huomasin sitten että aika monessa kuvassa on ketjut tippuneet ja yhdessä kuvassa Juide uittaa pyörää järvessä kesken kisan. Ilmeisesti nuo narrow-wide -rattaat eivät tosiaan ole mutakeleihin ne ihan optimaaliset. Yläpuolinen ohjurikaan ei välttämättä asiaa aivan 100% korjaa, mutta auttaa varmasti...

[Kare_Eskola]

Minulla Juiden kanssa samat olosuhteet, saman verran ajettu saman merkkinen Wolftooth-ratas ja suunnilleen sama vauhti. Ei pudonnut kertaakaan. Rattaassa kyllä oli kisan jälkeen mutaa, lehtiä, risuja ja kuolleita pikkunisäkkäitä.

Itse asiassa en ajatellut vaihteistoa kisan aikana kertaakaan, ja se on hyvä juttu.

Erona saattaa olla tuo kytkimellinen X9 Type 2. Tai sitten ajan vaan niin nätisti. (En aja.)

On se kettinki minulta kerran pudonnut, kun syöksyin supan pohjalle ja sieltä ylös röykkypolkua täysiä polkien.

[hemppa]

Jos on veto päällä ei takavaihtajalla pitäisi olla merkitystä. Mikä ketju Juidella on? Entäs ketjulinja?

[Juide]

Jos on veto päällä ei takavaihtajalla pitäisi olla merkitystä. Mikä ketju Juidella on? Entäs ketjulinja?

Ketjuna Campagnolon Record 10-ketju. Ketjulinja täysin vakio maantie/cyclocrossin pienemmän rattaan ketjulinja Sram Force kammilla ja 130mm takanavalla. Takapakan pienemmän pään rattaita ei paljon tarvittu sunnuntaina. Putosi tosiaan aina sisäpuolelle.

Tuumasin just, että yksi olennainen syy saattaisi olla vapaarattaan takertelu. Kisan jälkeen oli aika pykälillä ja jähmeänä Novatecin vapaaratas. Ainakin kaksi pudotusta taisi tulla siihen uimarannalle tullessa, kun hetkeksi löysäsi vedon. Siellä juurakossa pysyi koko ajan kun oli veto päällä. Yläketjuhan löystyy vedon löystyessä, jos vapaaratas ei toimi herkästi ja sitten käy kuten käy.

[Kare_Eskola]

Joo vapaaratasta veikkaisin syypääksi, tai jos vaikka vähän mutasylttyä pakan ja pinnojen välissä, sekin kinnaa. Sellaiseen kytkinvaihtaja auttaa.

Minulla Sram Force -tuplakammet, 40-piikkinen ratas ulkopaikalla, 135 mm perä ja 11-36 -pakka.

[ViliA]

Ensimmäinen lenkki 1x10:llä ja ei ole takaisin paluuta. Ketjua en saanut pois paikoiltaan vaikka kuinka yritin. Zee takavaihtajana todella hiljainen ja jämäkkä, ketju ei hakkaa pahemmassakaan rytyytyksessä.
Tällaisella kattauksella:
Shimano zee takavaihtaja
Raceface NW 32t
Xt:n 11-36 pakka ja ketjut.

[via]

Ensimmäinen lenkki 1x10:llä ja ei ole takaisin paluuta. Ketjua en saanut pois paikoiltaan vaikka kuinka yritin. Zee takavaihtajana todella hiljainen ja jämäkkä, ketju ei hakkaa pahemmassakaan rytyytyksessä.
Tällaisella kattauksella:
Shimano zee takavaihtaja
Raceface NW 32t
Xt:n 11-36 pakka ja ketjut.

Olen kasauttamassa vaimolle 1x9 26" pyörää, käyttö on maan- / hiekkatietä enimmäkseen välillä kuormattuna, vaimo on +60, ei nopea mutta sitkeä, välityksissä painottuu enemmän hitaammat, lähinnä nousuun liittyvät kuin nopeat, 3x7/8 - aikana hän ei ole käyttänyt kertaakaan isoa etukiekkoa - tämän mihin tässä liityn nappasin ikään kuin malliksi, millaista etukiekkoa suosittelette, onko takana parempi 11 vai 12 - 36 ja millainen ratas olisi hyvä edessä, 32 vai vielä pienempi

Aiemmin tästä ketjusta nappasin oheisen eli näkemyksiä, kiitos

Tässä huomaa kuinka henkilökohtaisia nämä välitysjutut ovat. Itse olen pari kesää ajellut 22-32 etulehdillä ja Deoren 12-36 9-pakalla. Eikä 44-etulehteä ole ikävä yhtään.
Mutta minä en pärjäisi 32-eturattaalla millään, maastossa on tuo 22-piikkinen enimmäkseen käytössä. :rolleyes:
Jos tekisin maastoon yksilehtisen setin nykyisellä Deoren 12-36 pakalla, niin eturatas pitäisi olla korkeinta 26 piikkinen.

[Avokid]

32 edessä ja 12-36 takana on minusta liian kova välitys, jos tarkoitus on kuitenkin ajella pääasiassa alle 20km/h, Ihan suosiolla 30 eteen. Taakse 11 pienimmäksi.

[Iglumies]

Samaa mieltä Avokidin kanssa ja 30 piikkisen saa myytyä torilla varttitunnissa, jos välitys olikin väärä.

[Kemizti]

Komppaan edellisiä puhujia, varsinkin jos rengas on levee ja painava..

[Dude]

Mä taas oon sitä mieltä, että 30 -piikkinen 26" fillarissa on liian pieni ;)
Mulla on 29" täpärissä (Meta AM) 32 edessä ja 11-36 takana. Aiemmassa fillarissa (26" Stumpjumper FSR) mulla oli sama takapakka ja 36 piikkiä edessä...

Eli henkilökohtaiset mieltymykset painavat (ja tietty reisien koko:) ).

Pääosin ajan kuitenkin 1X1 välityksellä 34x19 29" jäykkäperällä ja silläkin pääsee käytännössä kaikki mestat ajaen...

[ebtre]

Puhutaankohan täällä aina vähän ristiin 26" ja 29" fillareista sitä itseasiassa mainitsematta.

Itselle tuli nyt 29" 1x10, edessä nimenomaan 32-hampainen ja takana 11-36, ja vähän on sellainen olo tässä muutaman päivän jälkeen ajellessa että olispa se varmaan kuitenkin voinut 34-hampainenkin olla kyllä edessä heti suorilta. Tämä johtuu tosin siitä, että maasturi ajaa nyt kurjien kelien TMT-pyörän tehtävää, ja ihan parissa kohtaa vois ajaa vähän kovempaakin jos vaihteita riittäis. Mut ehkä parempi näin, että löytyy tarpeeks mummista sitten maastoon.

Aivan mahtavaa on kyllä muuten tuo 1x10 elämä. En tiennyt että pyörällä rämisteleminen/pomppiminen voi olla näin, noh, hiljaista, kuin nyt Zee Shadow+:n kanssa :)

[marco1]

Mä taas oon sitä mieltä, että 30 -piikkinen 26" fillarissa on liian pieni ;)...


Toiset hakee välitystä ei-aktiiviharrastajan leppoisaan ajoon kuormattuna niin sitten tullaan sinkuloimaan ja sankarivälityksillä leijumaan. Hienoa toimintaa.

[Dude]

29" vs. 26" menee karkeasti niin, että 29":iin pitää laittaa 2 piikkiä pienempi eturatas kuin 26", niin välitys on sama.

[Dude]

Toiset hakee välitystä ei-aktiiviharrastajan leppoisaan ajoon kuormattuna niin sitten tullaan sinkuloimaan ja sankarivälityksillä leijumaan. Hienoa toimintaa.

Ei tässä mitään leijuntaa ole, vaan tähän koetin kommentoida:



Tässä huomaa kuinka henkilökohtaisia nämä välitysjutut ovat. Itse olen pari kesää ajellut 22-32 etulehdillä ja Deoren 12-36 9-pakalla. Eikä 44-etulehteä ole ikävä yhtään.
Mutta minä en pärjäisi 32-eturattaalla millään, maastossa on tuo 22-piikkinen enimmäkseen käytössä. :rolleyes:
Jos tekisin maastoon yksilehtisen setin nykyisellä Deoren 12-36 pakalla, niin eturatas pitäisi olla korkeinta 26 piikkinen.

Ja väitän, että tottuisit 30-32 -piikkiseen varmasti. Sitä ei vaan usko, ennenkuin kokeilee... Olen mäkin ajanut 22-32-42 eturattailla 1992-2011. Sitten 2x10 setillä 2011-2013 ja nyt siis sinkulalla ja 1x10 -välityksillä. En mäkään ois uskonut, että se toimii näin hyvin. 22-piikkisellä ajaminen maastossa tekee ajosta todella vaikeaa (ja 26 -piikkisellä myös). Eteneminen on paljon vakaampaa ja helpompaa kun pyörä etenee polkaisulla riittävän matkan.

Mun eka herääminen tapahtui joskus ~2009 Malminkartanon jätemäellä, jossa on aika pitkä ja jyrkkä hiekkamäki. Olin aina ajanut 22 -piikkisellä sitä ylös. Kerran sitten ei vaan etuvaihtaja toiminut ja jouduin ajamaan sen 32 -piikkisellä ylös. Ei ois tullut mieleenkään koettaa sitä aiemmin, mutta pakon edessä huomasin sen onnistuvan. Jotenkin sen jälkeen siirryin käyttämään maastossa oikeastaan pelkkää 32 piikkistä. Siitä sitten siirtymä 2x10 --> 1X10 olikin helppoa. En tiedä ketään, joka ois vaihtanut 1x10 siirtymiseen jälkeen takaisin 2/3x10 settiin... Jokunen on vaihtanut eturattaan kokoa 32-30 (29":ssä) ja jotkut toiseen suuntaan...

[Verska-Vesa]

En tiedä ketään, joka ois vaihtanut 1x10 siirtymiseen jälkeen takaisin 2/3x10 settiin...
Hep, minä olen!
Nyt olen noin neljän vuoden 1x9- ja 1x10-ajeluiden jälkeen laittanut etuvaihtajan takaisin, tällä hetkellä 2x10, mutta kunhan nämä kymppiosat saa ajettua tarpeeksi pahaan kuntoon niin laitan takaisin antiikkisen 2x9-voimansiirron, toki kytkinvaihtaja täytyy kikkailla toimimaan tuon kanssa. Ja ohjurirulla on pakko olla edessä, muuten ei pysy ketjut siellä missä pitää.
On se ihan kivaa kun pyörästä löytyy välityksiä myös huonon päivän varalle ja pitempiin jyrkkiin ylämäkiin.

[via]

kiitoksia - summa summarum - vaimoni vauhti hyvissä olosuhteissakin jää alle 20 eikä hän ole edes siitä kovin kiinnostunut, maastoa ei ole ollenkaan, mutta ikää tulee lisää joka vuosi eli kevyemmän pään välityksillä on enemmän tarvetta, tähänastisen perusteella lähden liikkeelle 28 - 30 hampaisesta eturattaasta ja taakse 11-34 /36

[Pertsa78]

Mulla on tarkoitus siirtyä talveksi 2*10 setuppiin takaisin.
Nyt 27,5" täysjoustossa on 32*11-36 niin olen ajatellut jos laittaisi 36/22 takaisin eteen ja taakse jos hommaisi 11-32 kasetin tai jopa jonkun maantie kasetin koska eipä tuola 22 hampaisella tarvitse takana olla kovinkaan isoja rattaita. Muuten menisi varmaan 1*10 mutta tulee aika paljon viikonloppuisin ajeltua lapset croozerissa. niin silloin kaipaa nousuissa kevyempiä välityksiä..

[lansive]

Mulla on tarkoitus siirtyä talveksi 2*10 setuppiin takaisin.
Nyt 27,5" täysjoustossa on 32*11-36 niin olen ajatellut jos laittaisi 36/22 takaisin eteen ja taakse jos hommaisi 11-32 kasetin tai jopa jonkun maantie kasetin koska eipä tuola 22 hampaisella tarvitse takana olla kovinkaan isoja rattaita. Muuten menisi varmaan 1*10 mutta tulee aika paljon viikonloppuisin ajeltua lapset croozerissa. niin silloin kaipaa nousuissa kevyempiä välityksiä..

Laita eteen 30 piikkinen ratas ja taakse joku 42 piikkinen iso ratas niin ei tarvitse etuvaihtajan kanssa enää turata.

[Greycap]

Ei se 1x9 tai 1x10 aina ja kaikille toimi. Se menee kyllä hienosti silloin kun pyörän käyttötarkoitus on kohtalaisen tarkasti rajattu ja käytettävyydestä kyseisen tarkoituksen ulkopuolella voidaan tinkiä mutta todellisessa jokapaikanhöylässä saattaa tulla liikaa kompromisseja.

Minulla on nyt tuossa käyttölintassa edessä 36t ja takana 11-28, toimii koska suurin osa ajosta tapahtuu erilaisia teitä pitkin ja maastoon eksyessä lyhyiden välitysten puutetta paikkaa kuskin keveys jolloin se jyrkempikin paikka menee vielä. Koskaan ei tarvitse myöskään raahata mukana kuin itsensä ja selässä oleva reppu. Tiukan paikan tullen voin kaivaa miljoonalaatikosta alkuperäiset 11-36 ja lyödä paikalleen.

Vertailukohtaa kuitenkin antaa allekirjoittaneen äitimuori jolle käytiin tässä taannoin hakemassa myöskin 29" maasturi (josta rakentelin kunnon muotipoliisinmurskaajan tarakan avustuksella) normaaleilla järkiköyhillä 22-32-44 eturattailla ja 11-34 ysipakalla. Se on nyt ajellut keskimmäisellä eturattaalla eli simuloinut 1x9 voimansiirtoa ja puutteita on jo löydetty. Koska kyseessä on harva maastopakka vaihteiden välit on arkiajoon liian suuret, pakko vetää "ylikierroksille" ennen vaihtoa tai meno hyytyy siihen. Tiedän tunteen ja juuri siksi minulla on itsellä tuo maantie/cyclocross-pakka. Sitten kuitenkin voiman puuttuessa vaihteet on kuormatulla pyörällä pakko käyttää jyrkemmissä mäissä loppuun asti joten tiheämpää ei voi laittaa koska alkaisi jäädä mäkiä ajamatta ja kaiken huipuksi 32t on eteen sikäli liian pieni että jo maastorenkailla rauhallisesti ajaen normaalit arkikäyttövaihteet on 7 ja 8 eli jahka siihen työntää kesäksi rullaavampaa rengasta ja alkaa ajaa vähän sporttisemmin sieltä loppuu välitykset kesken.

Pitäisi joko tehdä itse joku kunnon puuhaviritys jossa olisi tyyliin 11-28 pakan neljä tai viisi pienintä ratasta ja loput sitten sopivasti 11-36 pakasta ja lyödä eteen 34t tai 36t - tai sitten vaan myöntää tappio ja kyhätä 2x9 vaikka 36-26 eturattailla ja sillä 11-28 pakalla. Noin laajaa skaalaa ei yksinkertaisesti kaupasta saa ainakaan yhdellä eturattaalla toimivana ilman että vaihdevälit on epämiellyttävän suuret.

[via]

paljonko sulla / muorilla on nopeutta rauhallisessa ajossa - tekstisi oli kokonaisuutena mielenkiintoinen analyysi,

liitän tähän Pelago Airiston lukuja, sillä siitä sain kimmokkeen projektiini eli olen muuttamassa 90-luvun Schwinn avorunkoisen maastopyörän voimalinjaa 1x9 malliin

vaimoni ei aja/ kävele/juokse/ui kovaa - hänellä on hitaat lihakset, mutta on sitkeä ja hyvässä kunnossa objektiivisestikin - matkanopeus on korkeintaan 17 km/t mutta nousee isommatkin mäet istualtaan vaikka pyörässä olisi vähän tavaraakin

maastossa hän ei aja eli olisiko maantie/cyclocross-pakka parempi, millaisilla kokoonpanoilla niitä on? renkaathan on 26"

Shimano Tiagra, 9 vaihdetta,

KAMMET Alumiini, ketjusuojalla, 170-175 mm, 39T -- onko tämä 39T etukiekon koko?
NAVAT Shimano LX 32H
RATASPAKKA Shimano HG50 11-32

[Greycap]

Mitähän tuohon nopeuksina sanoisi, olettaen että olosuhteet ei rajoita ja ajetaan tosiaan ns. rauhallisesti minulla on normaalit tasamaan vauhdit jossain 25-27 km/h ja silloin on välityksenä 36-13 tai 36-12 vähän fiiliksestä riippuen eli kadenssi jossain 70 tienoilla. Äiti ajelee samoissa olosuhteissa sellaista 20-22 km/h. Sitten kun aletaan ottaa enemmän vauhtia ilman että vieläkään kuitenkaan ajetaan keuhkoja pihalle minulla nousee nopeus reiluun kolmeenkymppiin ja äidillä 25 km/h paikkeille, "kaikki irti" on sitten itsellä siellä 35 km/h tuolla puolen mutta äiti jää alle kolmenkympin kun maksimiteho ei vaan riitä enempään. Kesällä parinkympin asvalttilenkkien keskinopeudet minulla 27-29 km/h maastosta riippuen, äiti jää sinne parinkympin korville osittain siksi ettei jaksa ja osittain siksi ettei edes yritä vetää samalla tavalla rajoille kuin allekirjoittanut. Suurin ero tulee ylämäistä, siinä missä minä vaihdan yhtä pienemmälle ja runttaan loput väkisin äiti naksuttelee pari, kolme vaihdetta pienemmälle ja ottaa oman aikansa siihen ylös menoon.

Aika suuren rajoitteen tosiaan tekee se huomioitava kuormavara, sillä saattaa olla 20 kg ylimääräistä mukana ja juuri ennen kotia on parisataa metriä 10% nousua jonka keskellä on vieläpä 90 asteen kulma ja johon ei edes pääse ottamaan vauhtia juuri ollenkaan kun sitä edeltää jyrkkä risteys. Soitin itse asiassa tuossa äidille ja oli näköjään käynyt pieni moka vaihteiden kanssa, oli luullut että kakkosvaihde olikin ykkönen mutta tänään kokeillessa oli löytynyt vielä se todellinenkin ykkönen eli todetaan 32-34 välityksen riittävän siihen käyttöön johon se tarvitaan. Ongelmaksi muodostuu enää siis ne vähän isohkot vaihdevälit yläpäässä.

Mutta maantiepakkoja ysivaihteisena, onhan noita 11-23 eteenpäin, 11-28 olen havainnut omassa käytössä mainioksi. Ainoa paikka jossa olen tarvinnut ykkösvaihdetta eli 36-28 oli sellainen noin 20% hiekkamäki jossa siinäkin loppui pito ennen kuin voima.

[via]

kiitos tästä katsauksesta - sulla on ollut maantiepakan yhteydessä edessä 36, takana 11-28, siis jos edessä olisi huomattavasti pienempi eli 30 niin kevyempiä välityksiä olisi enemmän, eikö niin

vaimoni ajaa samaan tyyliin kuin äitisi mutta ilmeisesti hitaammin, ja aina välillä unohtaa kummalta puolelta säädetään etu- tai takapään rattaita ja mitä siitä seuraa, ja välillä sitten ketjut tippuu syystä tai viidennestä eli käytännössä ei vaihda niin usein kuin voisi olla käytännöllistä, ikää on nyt 61v eli aika tekee väistämättä työtään, mä olen saman ikäinen mutta ajan Rohloffilla

[Greycap]

kiitos tästä katsauksesta - sulla on ollut maantiepakan yhteydessä edessä 36, takana 11-28, siis jos edessä olisi huomattavasti pienempi eli 30 niin kevyempiä välityksiä olisi enemmän, eikö niin

Jep, mutta sitten se yläpää loppuu aika nopeasti kesken. Voisi toimia vaimollasi hyvinkin jos maksiminopeutta ei tarvitse sitä pariakymppiä enempää. Sillä saisi mukavan tiheillä väleillä olevat vaihteet joista löytyisi aina suunnilleen järkevä vaihtoehto ja kuitenkin ykkönen olisi vielä kevyempi kuin tuossa nykyisessä kokoonpanossa.

Minulla on harrastekäytössä olevassa 26" maasturissa edessä 40-28 ja takana siinäkin 11-28, pienempi eturatas on kuitenkin sen verran kookas ettei tasaisemmilla osuuksilla tarvitse heti olla hakemassa isompaa kun vaan kelaa pakan loppuun asti mutta kyllähän sillä pidemmän päälle järki lähtisi jos isompaa ei olisi koska ei sillä mitään huimaa vauhdin hurmaa koeta muuten kuin vapaalla alamäessä. Se on juuri niitä kompromisseja jotka pitäisi harrastevehkeessä hyväksyä ja puhtaassa maastokäytössä se vielä menisikin mutta monikäyttöpyörässä ei omilla mieltymyksillä mitenkään. Kävin yksi päivä töissä sillä äidin maasturilla kun se oli minulla puuhattavana ja ainoa paikka jossa tarvitsin 32t eturattaalla takaa muita kuin 13- ja 11-hampaisia oli firman parkkihallin ramppi joka on jyrkkyydeltään sitä luokkaa että auton kojelaudalta putoaa irtorojut jalkatilaan. Ei oikein minulla tuollainen toimisi mutta onneksi jokaiselle käyttäjälle voi (ja pitää) rakentaa omiin tarpeisiin sopivan kaluston. Se on tässä vuosien varrella nähty että suoraan kaupasta saa lähinnä hyviä lähtökohtia.

Todettakoon muuten tässä vaiheessa viimeisimpien osapäivitysten jälkeen että kokoonpanolla on väliä. Keväästä asti ajoin vähän budjettiversiolla, ainoa varsinainen 1x10 osa oli NW-eturatas ja vaihtamisesta huolehti alkuperäiset X5-vipu ja pitkähäkkinen X7-takavaihtaja. Nyt on SLX-vipu ja vaihtajana Zee, aivan eri luokan vehje.

[via]

Rohlolla, viiksitanko, ajan enimmäkseen vaihteilla 8/9 - 10/11 - takaratas on 17 ja etu 34, 11 olisi suora mutta käytän hyvin harvoin - rahkeet ei riitä, toisaalta kevyen pään pykäliä riittää, myös pehmeään hiekkaan kaupunkirenkailla eli nämä mielteet ja kokemuksesi ovat taustana kun pohdiskelen aihetta

[jame1967]

1x10 välitystä on tässä pähkäilty , muistaakseni edellisessä täpärissä oli 11-36 takapakka ja 32 etunen tuplakammissa ja sain ketjulinjan ihan ok , samoin toiminta
ilman mitään ohjuria ketjut pysyi rattaalla myös metässä .
Nykyistä viritystä olen tekemässä scott sparkkiin triplakampiin keskirattaan tilalle , tässä ei ketjut meinaa pysyä ilman ohjuria paikalla , ( johtuuko sitten melko kuluneesta
rattaasta ) .
Nyt omatekoinen viritys pystyputkeen kiinnitetystä vaneripalasta jossa rako ketjulle yläpuolella ja alapuolella puutarhaletkun pätkä nippusiteillä
( kiitos vinkistä en nyt muista kuka täällä oli vastaavan väkertänyt ) tämä toimii pienellä ääniefekteillä ketjun ollessa takana isoimmilla .
Tulossa eteen 34 narrowi ajatellen ehkä taakse tulevaa 42 lisäratasta , tästä olisi kysymys eli miksi näitä myydään joko simpan tai sramin pakalle ?

[Iglumies]

Eikös noissa ole nousurampit eri kohdissa ratasta ja paremman toimivuuden takia omansa.

[IncBuff]

Mikä noista laajennusrattaista nyt ois toimivin Shimanon kilkkeille? Mä en vaan enää opi elämään etuvaihtajan kanssa maastoajossa joten läski saa NW-eturattaan ensi viikolla ja 36:sta isompi takaratas voisi tehdä eetua.

[marco1]

Joko tämmöisiä tehdään jostakin muusta kuin amuliinista ja toimivakin saisi olla: http://absoluteblack.cc/cassette-adapter-28-40.html ?
Alumiini varmaan pelittää teoriassa mutta talviryönä ja lähes 90kg sika aluminiratasta vääntämässä ei oikein innosta, FRM:n yksittäisen rattaan perusteella.

Vai onko vastauksena Srämin 11-kilkkeet?

[mutanaama]

Mä voisin kuvitella, ettei noi isoimmat rattaat juuri kulu ajossa.

[marco1]

Ei ehkä ajossa (eihän eturattaatkaan kulu ihan silmissä) mutta vaihtaessa ketju on poikittain ja ainakin tuo yksittäinen alumiiniratas tekee jotain tosi kummaa välillä.

[mutanaama]

No juu, mulla oli sellainen ja siitä kuului kovin usein hassu ääni. Päätin harrastaa lisää syväkyykkyjä.

[marko.k]

Samalla kun (jos) tilaa ulkomailta kannattaa tilata 16 piikkinen ratas. 17 kun ottaa pois 19-15 on seuraava välitys ja siinä on noin 20 vauhdissa 34 eturattaalla 26" renkaalla ikävä kohta. Joko sitkuttaa 19 tai 15 runttaa. Kyllähän tuo 42 on mahtava pelastusrengas, saanut jopa harkitsemaan 32 eturatasta.

[mutanaama]

Njaa, mä laitoin imatralle syssyn alussa juuri ton combon, ja niin paskasti en oo ajanu koskaan. Välittömästi reissun jälkeen palasi taakse 11-36 ja eteen 30. Ei vaan natsannu.

[marko.k]

Se on vähän mitä ajaa ja miten. 32 oli liian pieni siirtymillä ja olis varmaan vieläkin mutta möyriessä varmaan ihan hyvä.

[jame1967]

Mulle riittäis muuten toi 11-36 pakka ja 32 etunen mettässä mutta asvalttipätkillä loppuu raskaammat välitykset kesken .
Sitten jos tuo 42 tulee hommattua täytyykin miettiä minkä rattaan jättää pois .

[ViliA]

Kuinka lujaa te oikein siirtymillä ajatte ku ite pystyy viä 32-11 välityksellä ajaan 40km/h?.
Muutaman viikon ajanut 1x10:llä ja edelleen tyytyväinen, 32t edessä ja 11-36 takana. Ei oo jääny nousut ajamatta eikä tasasella ole kyydistä tippunut.