PDA

Näytä tavallinen näkymä : Vaihteiden vaihto ylämäessä



Syystuulia
25.05.2013, 14.50
Aloittelevana maastopyörän omistajana mietin, miten pitäisi toimia jyrkän alamäen vaihtuessa saman tien jyrkäksi ylämäeksi. Miten kuuluu vaihteiden vaihto suorittaa, jotta ei tarvitse runtata pyörää rikki ylämäessä vaihteita liian rajusti polkien? Sama juttu tietenkin myös, jos pitkässä mäessä päättääkin lähteä tulosuuntaan. Maantiellä tällaista tilannetta ei ole vastaan tullut kun maasto vaihtuu loivemmin.

Hääppönen
25.05.2013, 15.04
Itse yritän ennakoida alamäen muuttumisen ylämäeksi, eli etulimppu pienelle ajoissa. Takavaihtajalla koordinaation kehittyessä vaihtamiseen riittää puoli kammenkierrosta, jona aikana mielellään ei veto päällä eli ei painetta polkimelle. Jos loppuosalla kysymystä tarkoitat alamäessä kääntymistä takaisin ylämäkeen, niin sopivan kevyt vaihde pesään ennen kääntymystä.

plr
25.05.2013, 16.59
Useiden etuvaihtajien kanssa pitää ennakoida, koska etuvaihtajan jousi ei jaksa vetää ketjua pienemmille rattaille veto päällä. Itse kyllä vaihdan täysin surutta takavaihtajalla kevyemmälle välitykselle veto päällä. Ei ole vielä kymmenen vuoden aikana mennyt mitään rikki, joten jatkan tätä käytäntöä.

juho_u
25.05.2013, 18.43
En minä oo säälinyt yhtään, vaihde vaihdetaan silloin kuin tarttee. Joskus etuvaihtajan kanssa vähän kevennän polkemista.

ironass
25.05.2013, 19.07
Itselläni on mäen tullessa kohdalle taktiikkana: Ensin etuvaihtajalla pykälää pienemmälle rattaalle ja takavaihtajalla myös pykälää pienemmälle rattaalle. Jos mäki tuntuu jatkuvan, jatkuvan ja jatkuvan, niin sitten takavaihtajalla kevennän polkemista tarpeen mukaan kuitenkin niin, että ketju ei olisi tolkuttomasti vinossa takaapäin katsottuna.

YT
25.05.2013, 19.12
Minä ajan lenkin aina niinpäin, että matkalla on pelkkiä alamäkiä. Mutta jos ajaisin ylämäkiä, niin keventäisin "kaasua" siinä vaihtohetkellä.

pätkä
25.05.2013, 19.13
Itse vaihdan myös kuin ironass. Tuo on varsin helppoa kun vain oppii ennakoimaan. Yksi veto molemmilla liipasimilla tankoon päin samaan aikaan, takavaihtajalla usein myös kaksi kertaa, koska välitys muuttuu turhan paljon pelkästään etuvaihtajalla. Tarpeen mukaan sitten takaa kevyempää välitystä vaihtohetkellä polkemista hieman keventäen.

Jake_Kona
25.05.2013, 19.15
Jos ajan maantiellä mäkeä ennen olen isolla eturattaalla ja vaihtelen takarattaita kevyemmälle noin puoleen väliin. Kun en enää jaksa polkea hyvällä pyöritysnopeudella vaihdan pienelle eturattaalle. Sitten vaan sopivaa pienempää pykälää takavaihtajalla.

Maasto on hieman haastavampi, koska mäet yleensä jyrkempiä (irtosoraa, kantoja, juuria yms.) ja mäkeen tullessa vauhtia vähemmän. Yleensä ajan maastoajoa pienellä eturattaalla jos ennen mäkeä välitykset riittävät hyvään vauhtiin. Vauhdilla rinteeseen ja jos jyrkkä mäki on vaihde vaihdettava pienemmälle ennenkuin vauhti tippuu liiaksi. Eli valitaan vaihde jolla pääsee koko mäen ylös. Jos se ei riitä voi kyllä vaihtaa pienemmälle jos vain kerkeää tai ajaa loppupätkä putkelta.

Olen raskassarjalainen joten vaihteet rouskuvat jyrkällä ellen ole jo valmiiksi oikealla välityksellä. Kyllä takapakka kestää aika hyvin ( mitään koskaan hajonnut) eikä ne esim. tiagra-tason takapakat sekä ketjut hirveitä maksa. Ultegra-takavaihtajalla useassa pyörässä.

Syystuulia
25.05.2013, 21.53
Kiitokset kaikille vastanneille! Sain paljon ajattelemisen ja kokeilemisen aihetta. Vaihteiden vaihtamisessa on muutenkin opettelemista, mutta nuo tilanteet,joissa jyrkässä alamäessä polulla pitäisi vaihtaa tuntuu kyllä aika haastavilta omiin taitoihin nähden. Miten sitä samalla polkee, kun on pakko jarruttaa...:)

Siihen sain kyllä luottamusta, että takaa vaihtelen tästä lähtien surutta tarvittaessa myös ylämäessä. Jos kerran kestää miespuolistenkin käytössä niin toimia, niin kestää minullakin! Ja sitten korjataan jos menee rikki.

Sauli Lumikko
25.05.2013, 23.06
Yksi vaihtoehto on myös se, että jos päätyy ylämäkeen vähän raskaammalla vaihteella kuin piti, jättää vaihtamatta.

Toki taitava tyyppi osaa katsoa sopivan kohdan vaihtaa, polkaista vähän kovemmin ja keventää just oikealla hetkellä (samalla molempia vaihtajia käyttäen), mutta taitojen karttuessa osaa myös ennakoida tilanteet ja tuskin siinä vaiheessa enää joutuu kysymään asiasta.

Ylämäkeen ajaminen ei nimittäin vaihdetta vaihtamalla varsinaisesti kevene, vaan lähinnä tuntuu kevyemmältä, koska vauhti hidastuu. Vauhtia voi hidastaa myös vaihteisiin koskematta ja pyörittää sitten vain hitaammin. Tämä voi olla joskus parempi vaihtoehto siksi, että vaihteiden kanssa räpeltäminen helposti hidastaa vauhtia liikaa, ja juuri silloin matkanteon pysäyttää töksäyttäen joku tyhmä kivi tai juuri.

Luottamusta siihen, että mäen pääsee vähän eri vaihteella ylös kuin millä aikoi, voi kasvattaa semmosella sinkulointileikillä, että valkkaa jonkun vaihteen ja kokeilee ajaa vaihteisiin koskematta.

Syystuulia
26.05.2013, 07.49
Yksi vaihtoehto on myös se, että jos päätyy ylämäkeen vähän raskaammalla vaihteella kuin piti, jättää vaihtamatta.

Ylämäkeen ajaminen ei nimittäin vaihdetta vaihtamalla varsinaisesti kevene, vaan lähinnä tuntuu kevyemmältä, koska vauhti hidastuu. Vauhtia voi hidastaa myös vaihteisiin koskematta ja pyörittää sitten vain hitaammin. Tämä voi olla joskus parempi vaihtoehto siksi, että vaihteiden kanssa räpeltäminen helposti hidastaa vauhtia liikaa, ja juuri silloin matkanteon pysäyttää töksäyttäen joku tyhmä kivi tai juuri.

Luottamusta siihen, että mäen pääsee vähän eri vaihteella ylös kuin millä aikoi, voi kasvattaa semmosella sinkulointileikillä, että valkkaa jonkun vaihteen ja kokeilee ajaa vaihteisiin koskematta.

Ymmärrän tekstisi pointin, mutta käytännössä tarkoitan mäkiä, joissa tarvitaan joko ihan todella kevyttä vaihdetta tai sitten pyörää pitää työntää. Jos vaihde on yhtään liian iso,mutta sellaine että vielä jaksaa polkea, pyörä ei liiku siksi, että se alkaa sutia.

kolistelija
26.05.2013, 07.57
Vaihdetta vaihtamalla nimenomaan se tarvittava voima saadaan pienemmäksi tehon pysyessä samana. Pääseehän sitä isommallakin vaihteella, mutta siinä kiusaa ihan turhaan sekä lihaksia että polvia.

ironass
26.05.2013, 08.01
Ennen Taivalkoskea on yli kilometrin pituinen (1.5km?) mäki. Ainakin siinä mäessä tarvitsen jopa pienintä etuhammasratasta kuorman kanssa. Sen mäen jälkeen tulee lyhyempi mutta jyrkempi mäki. Täällä Oulun lakeuksilla on vain Joutsensilta. Täältä saa polkea jonkin matkaa jonnekkin päin ennenkuin tulee oikea mäki. En nyt muista enkä edes tiedä, mikä olisi lähin. Oliskos tuo ennen Taivalkoskea Kuusamontien varressa oleva nyppylä?

perttime
26.05.2013, 08.13
Pääseehän sitä isommallakin vaihteella, mutta siinä kiusaa ihan turhaan sekä lihaksia että polvia.Siinä vaiheessa, kun istuen polkeminen alkaa tuntua raskaalta, pitää nousta seisomaan. Se on polville paaaljon hellävaraisempaa. Seisten on tosin vähän vaikeampaa huolehtia takarenkaan pidosta.

IncBuff
26.05.2013, 08.40
Ennen Taivalkoskea on yli kilometrin pituinen (1.5km?) mäki. Ainakin siinä mäessä tarvitsen jopa pienintä etuhammasratasta kuorman kanssa. Sen mäen jälkeen tulee lyhyempi mutta jyrkempi mäki. Täällä Oulun lakeuksilla on vain Joutsensilta. Täältä saa polkea jonkin matkaa jonnekkin päin ennenkuin tulee oikea mäki. En nyt muista enkä edes tiedä, mikä olisi lähin. Oliskos tuo ennen Taivalkoskea Kuusamontien varressa oleva nyppylä?Ei kai se nyppylä yli kilsaa ole millään. Ennen Kuusamoa on pidempi nyppylä.

ironass
26.05.2013, 08.45
On se yli kilometrin. Muistaakseni täältä päin ajettuna noin 15-17 kilometriä ennen Taivalkosken keskustaa Kuusamontien varressa. Ensin se mäki on pitkä suora yläviistoon, jonka jälkeen se mäki jatkuu kaarteen muodossa kaartaen vasemmalle Oulusta päin ajettuna kohden Taivalkoskea.

IncBuff
26.05.2013, 08.49
Tätä (http://maps.google.fi/?ll=65.522708,28.028526&spn=0.065933,0.264187&t=m&z=13&layer=c&cbll=65.52278,28.029106&panoid=feAR38YcPuTvxTSVsdmLbQ&cbp=12,76.43,,1,-2.77) tarkoittanet? Eipä tuossa isompi mäkiä muita ole lähellä. Pitääpä katsoa seuraavan kerran kun kulkee että kuinka pitkä tuo on.

ironass
26.05.2013, 09.01
Tätä (http://maps.google.fi/?ll=65.522708,28.028526&spn=0.065933,0.264187&t=m&z=13&layer=c&cbll=65.52278,28.029106&panoid=feAR38YcPuTvxTSVsdmLbQ&cbp=12,76.43,,1,-2.77) tarkoittanet? Eipä tuossa isompi mäkiä muita ole lähellä. Pitääpä katsoa seuraavan kerran kun kulkee että kuinka pitkä tuo on.

Lainauksen kera. Juuri sitä. Itse en ole mitannut sitä mäen laelle asti (ajanut kyllä), mutta yksi tuttuni sanoi mitanneensa sen autolla ja sanoi sen olevan yli kilometrin. Tuossa kuvassa mäki näyttää vaatimattomalta, mutta polkupyörän selässä ja polkupyörä lastattuna se tuntuu vaativalta mäeltä.

Noilla seuduilla, kun ajaa, niin moni mäki näyttää kaukaa katsottuna isolta, mutta kun pääsee polkupyörällä lähelle mäkeä, niin se osoittautuukin pieneksi nyppyläksi.

sakuvaan
26.05.2013, 09.07
Ymmärrän tekstisi pointin, mutta käytännössä tarkoitan mäkiä, joissa tarvitaan joko ihan todella kevyttä vaihdetta tai sitten pyörää pitää työntää. Jos vaihde on yhtään liian iso,mutta sellaine että vielä jaksaa polkea, pyörä ei liiku siksi, että se alkaa sutia.

Tämä on sellainen mikä tulee ajan kanssa kun rymyää metässä enemmän, tärkeintä on pitää katse tarpeeksi kaukana, silloin ennakointi onnistuu paremmin kun tietää mitä on tulossa, vaihteenvalinnassa vaikuttaa sen verta moni asia (alkuvauhti, kivien määrä jne) että se vaatii vaan ajoa että sen oppii, myöskin riippuen pyörästä (jäykkis tai täpäri) vaikuttaa myös siihen millä vaihteilla pääsee parhaiten ylös, itsellä löytyy todella kevyet mönkimisvaihteet pyörästä muutaman mäen takia, tolpalta niitä ei voi repiä koska muuten loppuu pito.

Treeniä vaan :)

kolistelija
26.05.2013, 09.13
Täpärillä ei tosiaan ole kovinkaan herkullista mönkiä kivikkoisia mäkiä ylös kun kadenssi on 20-30. Jäykkiksellä sillä nyt ei ole mitään väliä kun niillä kiipeää kuin kengurun selässä.

Toki joku 48/13 fiksijäykkismaastomies voi olla eri mieltä, mutta olkoot.

Syystuulia
26.05.2013, 22.57
Joku tuossa viittasi Oulun seutuihin. Joskus pohjanmaalla asuneena tiedän, että siellä ei tosiaan ole mäkeä ei kukkulaa. Täällä Jyväskylän seudulla on ihan toisin. Asumme paikalla, johon kiivetään kilometri nousua, korkeuseroa tuolla matkalla 60 metriä. Lähiseudulla kun lähtee maastoon, ei voi liikkua kuin ylös ja alas.