PDA

Näytä tavallinen näkymä : Sähköpyörä/ sähkö kitin hankinta.



Sivut : 1 2 [3]

pajatso
04.04.2015, 11.34
Moro,

jep. Sen takia ostin. Toivoa sopii että ovat latailleeta akku edes pari kertaa...

Mutta henkisesti olen varautunut että modaan siihen uuden akun parin vuoden sisään.

p

InsaneFinn
04.04.2015, 17.28
Nyt halusin kuitenkin jotain vähän muuta. Kunnolla integroitu akku kiinnosti, ja ehkä vähän "miehekkäämpi" pyörä. Ebaysta löysin tarjouksesta Winora SX1:n (ovh2300 nyt 1245). Pari pikku rundia olen nyt sillä heittänyt, ja mukava sillä on ajella. Halusin kokeilla suoravetomoottoria, ja sellaista pyörää jolla voi vähän huolettomammin jyräytellä rotvallien yli.

Tuollaiset yleensä Suomessa maksa aika paljon enemmän. Eikä osat paljon kummosempia ole.

p
Tuo rupesi kyllä kiinnostamaan, joten kerroppa lisää tuntemuksia, kun saat ajeltua. Netistä en ole onnistunut löytämään kunnollista tietoa fillarista, kun nyt olen tässä yrittänyt niitä kaivaa. Sähköfillari olisi kiva noin työmatkoja ajatellen, joka tarkoittaa mun tapauksessa ~25 km/suunta, josta en pahemmin nauti aamutuimaan, kun en aamuihminen oikein ole. Sähköfillarilla olisikin huomattavasti pienempi kynnys lähteä fillarilla töihin, kuin sähköttömällä, joten saisi vähän paremmin liikuntaa, kuin se, että töitten jälkeen ei kiinnosta lähteä enää erikseen ajelemaan. Muutamana edellisenä vuotena olen myös miettinyt sähköfillaria, mutta kun on ollut pitkiä lomautuksia ja juurikin sopivasti pyöräilykautena, joten asia on jäänyt hautumaan. Nyt alkaa tilanne työpaikalla olemana valoisampi, joten vaihtoehtoinen kulkupeli kiinnostaisi.

Tärkeimmät kysymykset mun kohdalla oikeastaan onkin kuinka pitkälle tuolla pääsee, kuinka paljon vääntöä löytyy (kuski kun on raskaamman puoleinen) ja kuinka hyvin tuo rullaa ilman avustusta, kun tarkoitus ei ole polkea pelkästään sähköavustuksella. Nykyisen fillarin sähköistystäkin olen miettinyt, mutta samalla haluan pitää myös täysin sähkötöntä fillaria.

Tilley
04.04.2015, 18.28
Tärkeimmät kysymykset mun kohdalla oikeastaan onkin kuinka pitkälle tuolla pääsee, kuinka paljon vääntöä löytyy (kuski kun on raskaamman puoleinen) ja kuinka hyvin tuo rullaa ilman avustusta, kun tarkoitus ei ole polkea pelkästään sähköavustuksella. Nykyisen fillarin sähköistystäkin olen miettinyt, mutta samalla haluan pitää myös täysin sähkötöntä fillaria.

Oma mielipiteeni on, ettei sähköpyörän sähköttömän ajon ominaisuuksilla ole mitään merkitystä. Vähän sama kuin kysyisi, miten kevyt mitäkin autoa on työntää. Sähköpyörällä on tarkoitus ajaa sähköavusteisesti, toki jos on mitoittanut väärin matkan ja avustusprosentin, niin pääsee kotiin sähkön loppuessa ilman sähköäkin. (Pitempään matkaan valitaan siis pienempi avustusprosentti jo lähtiessä.) Ja rullaavuushan riippuu vain renkaista. Paino taas vaikuttaa ylämäissä. Toki painossakin eri seteillä on eroa, mutta jos kerta kuski oli painavamman puoleinen, niin en näkisi että pyörän tai sähkösetin painolla juurikaan on väliä. Sähköttömään ajoon sitten omat fillarinsa.

pajatso
04.04.2015, 19.36
Moro,

no jos sitä vääntöä haluaa, niin sitten keskimoottori. Siinä saa ne pyörän vaihteet mukaan voimalinjaan.

Tuo suoravetomoottori vastustaa jonkin verran sähköttömänä pyöriessään. En osaa oikein mitään tarkaa sanoa tuosta omasta, että miten paljon. Suurin vaikutus on sillä, että kun ontottunut polkemaan sähköpyörällä, niin avustuksen poistuminen tuntuu kauhealta :)

Vapaarattaalla olevat napamoottorit ei vastusta. Niissä yleensä on välityssuhde jotain 5:1. Niillä saa varmaan pikkasen paremman mäennousukyvyn kuin suoravetomoottoreilla...jos nyt mennään noissa laillisissa tehoissa.
Suoravetomoottorin pitäsi oikeasti olla melkoinen halkaisijaltaan jotta vääntäisi hyvin pienillä kierroksilla.

Noissa kaikissa on omat jyvät ja huonot puolet.

Keskimoottori olis muuten tosi hyvä, mutta usein vaihten vaihtaminen on aika väkivaltainen tapahtuma kun moottori vetää. Ainakin noilla itseasennettavilla seteillä. Onkohan noissa valmiissa pyörissä jotain älyä vaihteen vaihdossa? Varmaan noissa metsäpyörissä paras.

Suoraveto on ideana kiva. Jarruttamalla energiaa akkuun, ei kuluvia osia, hiljainen. Mutta se ei pyörimisnopeus on vähän ongelmallinen.

Napamoottori jossa alennus ja vapaaratas, on aika hyvä kompromissi. Ei vastusta jos akku kuivuu. Jos moottori on etunavassa, niin siinäkin on etunsa. Menee vähän helpommin esteiden yli, ja 2 vetävää pyörää. Ties vaikka polut kuluis vähemmän ;)

p

wekkuli
04.04.2015, 20.18
Oma mielipiteeni on, ettei sähköpyörän sähköttömän ajon ominaisuuksilla ole mitään merkitystä. Vähän sama kuin kysyisi, miten kevyt mitäkin autoa on työntää.

Paitsi että kyllähän se 25km/h rikotaan useinkin. Minusta tuo on lähinnä ylämäki-, vastatuuli- ja maastoavustin.

sakke
04.04.2015, 20.39
Minkälainen tekniikka sulla on käytössä?
Olemassa olevaan fillariin askartelin sähköpalikat kiinni. Moottori keskiön edessä, kiinnityslevyt keskiön ja rungon väliin kuten monissa jälkiasennettavissa keskimoottorikiteissä, ketju moottorilta kammille. Akku viistoputken alla. Keveys (ja sitä myötä pyörän käsiteltävyys) oli tärkeämpi kriteeri kuin ultimaagiset tehot, joten sähköpalikat sieltä kompaktimmasta päästä...


Paljonko tuli maksamaa tommonen hökötys?
Pyörä oli jo, joten kustannuksia sen mitä sähköistyksen vaatimat osat oli. Jos omille työtunneille lasketaan edes minimipalkka niin kallishan siitä tuli :D

pmw
04.04.2015, 20.44
Pistetääs vähän erilaista hommaa tähän. Onko kukaan valmistanut pohjapanssaria fillariin näitä moottoreita varten?
Oon vähä skeptinen sähkömoottorin keston suhteen kun sen pamauttaa täysiä kiveen.

Pohdin jos teettäisi alumiinista fillariin sellasen *suikaleen* pohjapanssariksi, onkohan kukaan kerennyt väkertään tällaisia? Eniten lähinnä mietityttää kiinnittäminen..varmaan täytyy jonkinlaiset pannat tehdä rungolle.

Tilley
04.04.2015, 20.52
Paitsi että kyllähän se 25km/h rikotaan useinkin. Minusta tuo on lähinnä ylämäki-, vastatuuli- ja maastoavustin.
Ai niin silleen. No noissa nopeuksissa alkaa olla ilmanvastus ylivoimaisesti suurin voima, eli mahdollisimman matalaa ajoasentoa sitten.

Hissitolppa
05.04.2015, 06.41
Pistetääs vähän erilaista hommaa tähän. Onko kukaan valmistanut pohjapanssaria fillariin näitä moottoreita varten?
Oon vähä skeptinen sähkömoottorin keston suhteen kun sen pamauttaa täysiä kiveen.

Pohdin jos teettäisi alumiinista fillariin sellasen *suikaleen* pohjapanssariksi, onkohan kukaan kerennyt väkertään tällaisia? Eniten lähinnä mietityttää kiinnittäminen..varmaan täytyy jonkinlaiset pannat tehdä rungolle.

Aivan samat on suunnitelmat. Materiaaliksi tulee PE muovi 2 tai 3 mm paksuisena. Alumiini on materiaalina huomattavasti huonompaa, sillä se ei liu'u vaan takertuu kiviin. Se myöskään ei palaudu muotoonsa kosketuksen jälkeen.

Pikkaisen on tullut mallailtua, mutta siihen se on jäänyt. Ei tuo mitenkään mahdottomalta tunnu. Pitäisi vaan jaksaa aloittaa.

wekkuli
05.04.2015, 09.49
Mielenkiintoinen vertailu Yamaha vs Bosch. Ainakin Yamahan akun parempi pakkaskestävyys (luvattuna) on intressanttia...

https://www.e-bikeshop.co.uk/blog/post/bosch-yamaha-ebikes-differences-explained/

wekkuli
05.04.2015, 10.19
Tulipa tuolta intternetistä luettua semmoinen pointti, että Englannissa oli 350 wattisen pedelecin omistajan bussi jyrännyt. Puhtaasti liikennesääntöjen mukaan homma oli selvä; bussinkuljettaja oli ollut syyllinen. Mutta kun keksittiin että kaverin fillari olikin laiton, olivat taloudelliset seuraukset "syyttömälle" tehopedelecistille aika muikeat ja kaiken kukkuraksi häneltä vietiin ajokortti (ajoneuvohan oli laiton "moottoripyörä" tai mopo).

Vähän hillitsee itselläkin intoa tehdä laittomia virityksiä. Sitä ei tule ajatelleeksi että rangaistukset voisivat olla mitään kovin kummoisia, mutta jos ajokortti lähtee, niin ei kiva. Teoriassa se mitä Suomessa tapahtuisi olisi varmaankin vasta sitten selvä, kun oltaisiin käräjillä vähän istuskeltu, mutta ketä huvittaa koeponnistaa? Ei minua ainakaan.

Alottelia-14
05.04.2015, 10.43
Teoriassa se mitä Suomessa tapahtuisi olisi varmaankin vasta sitten selvä, kun oltaisiin käräjillä vähän istuskeltu?

Teoriassahan tuo on ihan selvää, kuten moponkin viritys pois luokastaan. Ensin katsotaan mikä se ajoneuvo oikeasti on ja sähköfillari luultavasti tipahtaa johonkin mopon tai moottoripyörän luokkaan:
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021090#L2P11

Rangaistusta tulee sitten sen mukaan mitä ko. ajoneuvolla ajelusta puuttui. Rekisteröimätön ja vakuuttamaton nyt ainakin, mahdollisesti vielä säännösten vastainenkin ja ehkä se korttikaan ei riittänyt. Helposti sieltä tulee paljon enemmän kuin nuhtelua. :)


Jos laittomalla vehkeellä kolaroi, niin parempi yrittää sopia tilanne paikanpäällä vastapuolen kanssa. Jos siitä lähtee riitaa vääntämään, niin jollekin voi kehittyä intressi tutkia sitä sähköpyörää tarkemmin.

Jami2003
05.04.2015, 11.06
Aikuisen ajokortillisen ihmisen kannattaa suhtautua virittelyyn samoin kuin ajaisi motocross pyörällä normaali tiellä. Kuinka moni sitä haluaa tehdä. En minä ainakaan.

J.Kottenberg
05.04.2015, 12.36
Jos laittomalla vehkeellä kolaroi, niin parempi yrittää sopia tilanne paikanpäällä vastapuolen kanssa. Jos siitä lähtee riitaa vääntämään, niin jollekin voi kehittyä intressi tutkia sitä sähköpyörää tarkemmin.

Toi pointti kannattaa juurikin miettiä. Niin kauan kun onnettomuudessa tapahtuu vain kalustovahinkoja, selvitään yleensä helposti käyttämällä voimapaperia sopivasti mutta sitten kun tapahtuu henkilövahinkoja, ollaan ihan eri luokkaa olevien ongelmien kanssa tekemisissä. Silloin tarvitaan usein jonkinlaista vakuutusturvaa.

Jos onnettomuuden aiheuttajaksi katsotaan se osapuoli joka ajoi esimerkiksi määräysten vastaisella, ehkä katsastamattomalla ja tyyppihyväksymättömällä ja näin myös luultavimmin vakuuttamattomalla ajoneuvolla ja aiheutti vahinkoa, ei aiheutettujen vahinkojen maksajasta ole paljon epäselvyyttä. Ja henkilövahingoissa korvaukset voi olla hyvinkin isoja.

Tarkoitus ei ole ketään pelotella ja tämän asian voi varmistaa vaikka oman vakuutusyhtiön lakimieheltä.

wekkuli
05.04.2015, 13.22
Tarkoitus ei ole ketään pelotella ja tämän asian voi varmistaa vaikka oman vakuutusyhtiön lakimieheltä.

Paitsi että luulen lakimiehenkin ottavan kovin nihkeästi kantaa asiaan, josta ei ole ennakkotapauksia ja kyseessä on vielä härveli josta lakiteknisesti on kovin vähän kokemuksia Suomessa. Ja sittenkin jos kannanotto tulee, siihen on syytä suhtautua varauksella, sillä lakimieskään ei tiedä etukäteen oikeusistuimen tai jopa -istuinten ratkaisuja. Oikein kinkkisissä tapauksissahan mennään nimittäin hoviin tai jopa korkeimpaan ja vasta sitten selviää lopullinen totuus.

Ainut mitä voi sanoa varmasti on, että parempi kun ei riko lakia, sillä lain rikkomisen seuraukset ovat aina enemmän tai vähemmän arvailun varassa vakavuudeltaan. Ikävät yllätykset tulevat yllättäen.

maantieäijä
05.04.2015, 13.24
Itsellä on pyörinyt mielessä että rakentaisi pojalle tuollaisen sähköpyörän motocross pyörän oston sijaan. Kun noita pyöriä tuuppaa tallissa olemaan sen verta paljon että tuollaiseen 29" jäykkikseen tai täpäriin suunnittelin sen viritteleväni. Tehoja saisi kyllä sitten myös löytyä ihan reilusti. Olisiko heittää vinkkiä millaista settiä voisi alkaa katsomaan? Jospa saisi sitten vielä pojan innostumaan tästä pyöräilystä kun pääsee kokemaan vauhdin huumaa pyörällä. Eikä tarvitse sitten crossipyörää opetella huoltamaan ja haistella sitä käryä. Omilla mailla ja pelloilla sillä sitten ajetaan, eikä mennä julkisille teille. Toki jos sellaiseen olisi mahdollisuus että saisi tehoja rajoitettua jollain säätökytkimellä niin se olisi aika hyvä plussa. Voisi sitten ajella lain mukaan säädetyllä pelillä julkisilla teillä ja pistää tehot taas sitten täysille kun tulee omille maille ajamaan.

Alottelia-14
05.04.2015, 13.45
Mielenkiintoinen sähköfillari.

http://www.karkituote.fi/userData/suomenkarkituote/kuvagalleria/Punainen_etu.jpg
http://www.karkituote.fi/tuotteet

Tilley
05.04.2015, 14.08
Eka katoin, et vieläkö se on aprillipäivä, mutta eipä vissiin. Jos tollaset mopopyörät yleistyy, niin taitaapa olla, että tuolla toisessa topicissa esitetyt pahimmat pelot käyvät toteen. Tai no, ainakin laillisilla sähköpyörillä ajavat saavat kuulla moninkertaisen määrän kettuilua. Koska onhan päivänselvää, että toi Alottelia-14:n linkkaama "pyörä" on tarkoitettu ajettavaksi kaasukahvalla, ja tehojakin lienee ainakin jonkin piilotetun pikakytkimen takaa saatavilla roimasti enemmän kuin 250 W. Ja sit ajellaan pyörätiellä mummoja kumoon ja osuman sattuessa äkkiä salakytkin toiseen asentoon.

J.Kottenberg
05.04.2015, 14.27
Eka katoin, et vieläkö se on aprillipäivä, mutta eipä vissiin. Jos tollaset mopopyörät yleistyy, niin taitaapa olla, että tuolla toisessa topicissa esitetyt pahimmat pelot käyvät toteen. Tai no, ainakin laillisilla sähköpyörillä ajavat saavat kuulla moninkertaisen määrän kettuilua. Koska onhan päivänselvää, että toi Alottelia-14:n linkkaama "pyörä" on tarkoitettu ajettavaksi kaasukahvalla, ja tehojakin lienee ainakin jonkin piilotetun pikakytkimen takaa saatavilla roimasti enemmän kuin 250 W. Ja sit ajellaan pyörätiellä mummoja kumoon ja osuman sattuessa äkkiä salakytkin toiseen asentoon.

Niin. Moni varmaan keksii vaikka mitä perusteita että kukaan ei määräystenvastaisesti tuunaa sähköpyöräänsä ja ajaa muutenkin herrasmiesmäisesti.

Mutta kun tiedetään miten yleistä on esimerkiksi mopojen virittäminen, jossa muuten on hyvinkin usein vanhemmat mukana, niin ainakaan minä en keksi miksei sähköpyörien kohdalla kävisi samoin. Ja tieliikenteessä nähdään miten osa autoilijoista ajaa kun alla on tehokas auto.

Ja aiempana käsitelty korvauskysymys ei ole mitenkään ennen kokematonta aluetta. Monia onnettomuuksia on tieliikenteessä aiheutettu katsastamattomilla ja vakuuttamattomilla ajoneuvoilla ja niistä on oikeuden päätöksiä. En usko korvausvastuun oleellisesti muuttuvan jos esimerkiksi auton sijaan on kyse sähköpyörästä.

tämä nyt taisi olla vähän off-topikkia tässä ketjussa.

wekkuli
05.04.2015, 14.28
Minä en todellakaan ymmärrä, mistä tuollaisille muka löytyisi markkinoita, kun tuo on mitä ilmeisimmin reilusti kalliimpi kuin oikea mopo ja tehoja & vauhtia kymmenesosa? Miksi vauhtia ilman polkemista himoitseva ei osta oikeaa mopoa, niitähän löytyy myös sähkösellaisiakin? Luuleeko joku, että h-vetin hidas ja poljettava sähkömopo on nakkikioskilla pyörivän moponuorison kuumin unelma??

Miksi pitää tuollaiseen väsätä jotain tehojenpiilotuskytkimiä, kun ihan laillisesti saat ajaa kymmenen kertaa tehokkaammalla oikealla mopolla?
Ei mitään tolkkua nyt näissä peloissa.

pajatso
05.04.2015, 14.28
moro,

kävin vähän ajelemassa tuolla Winora SX1:llä.

Aivan mahtava ajella...myöskin osittain siksi että itellä on ollut tähän asti aika surkeita pyöriä ylipäänsä. Eli kaikki eivät välttämättä olisi näin innoissaan.
Melkein keksii tekosyitä että pääsis ajelemaan. :)

-Tässä säässä ja tällä painolla (75kg) Max avustuksella näyttäis menevän noin 50-60 kilsaa. Mäkiä on ollut aika paljon matkan varrella. Low avustuksen kun valkkaa, niin pyörä arvioi ite että 100km.
-Nopeasti kiskaisee lasiin sen 26, ja sen jälkeen "tuulen suunta" vaihtuu. En tiedä että mitä sitten tapahtuu tarkalleen. Loppuuko avustus kokonaan, vai avustaako sen verran että rullaa kuin moottoria ei olisi...
-Tulee helposti vaihdettua vaihteita aika laiskasti, kun se lähtee paikaltaan aika isollakin vaihteella kivuttomasti. Tällä kuluu ketjut varmaan aika paljon vähemmänkuin keskimoottorivehkeellä.
-Alamäessä rullailin neljääkymppiä, ja kokeilin regeniä. Semmonen pikku jurina alkaa kuulua moottorin suunnalta, ja vauhti hidastuu ihan pikkasen. Tässä pyörässä ei ole vedon katkaisevaa kytkintä kuin takajarrukahvassa. Saisi olla kyllä molemmissa. No, kyllähän tuon normaalimies modaa.
-Tässähän on tuo momenttianturi kampien yhteydessä. Se johtaa siihen että on oikeasti pakko polkea jonkin verran. Tuli hiki, kukas tämän korvaa! :) Monissa halpis seteissä on vain tuo pyörimisanturi. Niissä siis nollavoimalla kampia pyörittelemällä motti vetää koko ajan täysillä. Jos helpolla haluaa mennä, niin semmoinen ehdottomasti. Tuommoinen momenttimittaukseen perustuva systeemi voi oikeasti innostaa jotain vaikka polkemaan itsekin kovempaa.
-En lähde virittelemään. Siinä on sama kuin moottoripyörässä...mikään ei riitä.

p

Alottelia-14
05.04.2015, 14.38
Minä en todellakaan ymmärrä, mistä tuollaisille muka löytyisi markkinoita, kun tuo on mitä ilmeisimmin reilusti kalliimpi kuin oikea mopo ja tehoja & vauhtia kymmenesosa?

Mopolla on ikäraja. Aikalailla samat markkinaperusteet siis kuin mopoautoilla vs. auto.

E-Cruiser
05.04.2015, 14.57
-Tulee helposti vaihdettua vaihteita aika laiskasti, kun se lähtee paikaltaan aika isollakin vaihteella kivuttomasti.


Ei kyllä kuulosta yhtään suoravedolta, mutta kai se sitten on. Suoravedon kanssa tulee nimen omaa poljettua lujaa liikkeellelähdöissä ja mäissä kun se ei väännä. Mäissä on pakkokin polkea lujaa jos meinaa päästä ylös hitaassa vauhdissa. Esimerkiksi 500W suoraveto ei oikeasti jaksa jyrkempää mäkeä nousta ollenkaan polkematta, jos lähtee liikkeelle paikaltaan. Jos tulee mäkeen lujaa, niin sitten kyllä nousee.
Itsellä on yhteispaino 140-150kg, akkumäärästä riippuen. Vaikka Hämeentieltä ylös Viidettä Linjaa tai Neljättä Linjaa. Ei mitään jakoa jos ei polje lujaa.

IncBuff
05.04.2015, 15.23
Mopolla on ikäraja. Aikalailla samat markkinaperusteet siis kuin mopoautoilla vs. auto.
Ja pitää olla kortti.

pajatso
05.04.2015, 17.08
Moro,

Suoraveto se on. Juu, ei tuokaan mitään jyrkkää mäkeä polkematta mene. Eninnäkin kun se on laillinen.

Mutta on noissa suoravedoissakin eroja. Jos on semmonen halpa pienihalkaisijainen tahivaikka Bionx (tämä SX1:n Mionic on aika lailla kuin Bionx), niin väännössä voi olla hitusen eroa. Ja siten vielä että miten sitä ajetaan.

Meikällä kokonaispaino on aikalailla se 100.

p

E-Cruiser
05.04.2015, 17.29
Mutta on noissa suoravedoissakin eroja. Jos on semmonen halpa pienihalkaisijainen tahivaikka Bionx (tämä SX1:n Mionic on aika lailla kuin Bionx), niin väännössä voi olla hitusen eroa. Ja siten vielä että miten sitä ajetaan.
Meikällä kokonaispaino on aikalailla se 100.


On niissä eroja juu. Ei ole pienihalkaisijainen:) Suht edullinen kylläkin.
Tuolla painolla nouseekin varmaan paremmin. 40kg tarakalle lisää niin rauhoittuu kummasti, tai 60kg jos lasketaan täysi retkivarustus.

pajatso
05.04.2015, 18.47
Moro,

kauhee setti kamaa :)

...SX1 kokemuksia:

-Laturi on pienehkö. Heppo ottaa mukaan, mutta antaa vain 2A.

p

pmw
05.04.2015, 20.08
Aivan samat on suunnitelmat. Materiaaliksi tulee PE muovi 2 tai 3 mm paksuisena. Alumiini on materiaalina huomattavasti huonompaa, sillä se ei liu'u vaan takertuu kiviin. Se myöskään ei palaudu muotoonsa kosketuksen jälkeen.

Pikkaisen on tullut mallailtua, mutta siihen se on jäänyt. Ei tuo mitenkään mahdottomalta tunnu. Pitäisi vaan jaksaa aloittaa.

Niin fillarissa voi ollakkin noin, mulla on mp-endurossa alumiinien pohjapanssari ja se liukuu kyllä kivissä hyvin -- mutta siinä on sitä painoakin ronskimmin. Fillarissa joku muovi voi olla ok. Pistä ehdottomasti kuvia tänne tai projekti-topiciin. Se muovinpalanen kuitenkin on aika paljon halvempi kuin uusi moottori.

wekkuli
05.04.2015, 20.16
Mulla tuli sellainen mieleen kiinnityksestä, että mitä jos käyttäisi pohjassa "kypärä"-filosofiaa ja laittaisi jotain moottoripohjan ja sen muovi/alumiinilätkän väliin. Styroksia tai uretaania, joka voisi toimia samalla liiman tavoin kiinnitysaineena? Vai voikohan olla riskinä moottorin kuumeneminen, sehän on myös eriste.

pmw
05.04.2015, 21.07
Niin tai jonkinlaiset kumitapit/tassut. Lämpeneekö nää moottorit yleensä paljon?
Boschin 250W -kitti ei ainakaan syksyn viileenä päivänä lämmennyt yhtään. Mutta kuoren päältä kokeilin, sisustasta ei tietoa.

kuusto
08.04.2015, 15.31
Niin fillarissa voi ollakkin noin, mulla on mp-endurossa alumiinien pohjapanssari ja se liukuu kyllä kivissä hyvin -- mutta siinä on sitä painoakin ronskimmin. Fillarissa joku muovi voi olla ok. Pistä ehdottomasti kuvia tänne tai projekti-topiciin. Se muovinpalanen kuitenkin on aika paljon halvempi kuin uusi moottori.
Mönkijöihin suositellaan useimmiten muovista sen liukuvuuden takia. Prätkät ja fillarit varmaan vielä niin kevyitä, että ei niin väliä onko muovia vai alumiinia.

Tuossa näyttäisi olevan jonkinlainen panssari. Vissiin yamahan moottorilla. Täältä bongasin https://www.e-bikeshop.co.uk/blog/post/bosch-yamaha-ebikes-differences-explained/
https://www.e-bikeshop.co.uk/blog/wp-content/uploads/2014/08/riding_bosch_yamaha_electric_bikes_germany.jpg

marmar
09.04.2015, 11.36
Itsellä on pyörinyt mielessä että rakentaisi pojalle tuollaisen sähköpyörän motocross pyörän oston sijaan. Kun noita pyöriä tuuppaa tallissa olemaan sen verta paljon että tuollaiseen 29" jäykkikseen tai täpäriin suunnittelin sen viritteleväni. Tehoja saisi kyllä sitten myös löytyä ihan reilusti. Olisiko heittää vinkkiä millaista settiä voisi alkaa katsomaan? Jospa saisi sitten vielä pojan innostumaan tästä pyöräilystä kun pääsee kokemaan vauhdin huumaa pyörällä. Eikä tarvitse sitten crossipyörää opetella huoltamaan ja haistella sitä käryä. Omilla mailla ja pelloilla sillä sitten ajetaan, eikä mennä julkisille teille. Toki jos sellaiseen olisi mahdollisuus että saisi tehoja rajoitettua jollain säätökytkimellä niin se olisi aika hyvä plussa. Voisi sitten ajella lain mukaan säädetyllä pelillä julkisilla teillä ja pistää tehot taas sitten täysille kun tulee omille maille ajamaan.

Jos kerran tehoja halutaan paljon, niin akkujakin tarvitaan paljon ja painoa kertyy. Täpäri on varmasti paras. Helppo säätökytkin ei taida tehdä vielä laillista ja laillisilla tehoilla rassaisi akkujen iso paino kohtuuttomasti.
Jos ajatuksena olisi sekä laillinen 250W, että OFFroad käyttö, niin joku tämäntapainen moottori voisi olla hyvä:

http://shop.crystalyte-europe.com/product.php?productid=16446&cat=295&page=1

Tiekäytössä 1 akku 24V, 250W ja offroad käytössä 3 akkua (sarjassa) 72V 2 kW. Silloin laillisuuden vastapainoksi saisi huomattavasti keveyttä ja mukavamman käsiteltävyyden. Peli olisi vielä fillarimainen maantiellä. Poliiseillakan ei olisi mitään sanomista, kun moottorin teho tai nopeus ei nouse ko akustolla pienen jännitteen takia liian isoksi.

Tuo moottori oli vain esimerkki ja oikean version valinta vaatii tarkempaa perehtymistä, mutta ko paikka voisi olla yksi vaihtoehto tällaisen projektin osien toimittajaksi.

Kolnaako
09.04.2015, 11.51
Jos siinä moottorin tyyppikilvessä lukee 2kW niin eiköhän se poliisi siitä tiedosta lähde vai tuleeko moottoripyörästä kevari kun ottaa parista sylinteristä tulpat pois?

Alottelia-14
09.04.2015, 16.30
tuleeko moottoripyörästä kevari kun ottaa parista sylinteristä tulpat pois?

Mielenkiintoinen kysymys, voihan siitä lakiteknisesti tullakin. Tuleehan remmiahdetusta autostakin vapari, kun remmistä ottaa hihnan pois. :)

Vastaavasti noista +200hp prätkistä tehdään softalla 35kW prätkiä, että lain vaatimus täyttyy.

plr
09.04.2015, 17.45
Työmatkalla pysyy vauhti hyvin tasaisena eikä tarvitse hengästyä:

https://farm9.staticflickr.com/8710/16902951299_eaabb64e0c_b.jpg

pmw
12.04.2015, 16.27
Vihdoin Bafangin kitti mankelissa ja eka lenkki vedetty, ensimmäinen koko kesänä. Kunto ei erikoinen, mutta 26km meni että humahti. Olisi voinut vielä toisen 26km vetää, mutta tuli aikataulut eteen.

On se vaan huimaa, näitä voi hypettää loputtomiin. Nyt ylämäet on jopa hauskoja, etenkin mettässä. Voi polkee täysiä ylämäkeen ja hyppiä juurista / kivistä yms mutta silti kokoajan edetä.
Ja painosta, pyöränä 2005 Kona Hoss 18"/26" maastopyörä ja 48V/10Ah akku, painona tasan 23.0kg, ei mielestäni ollenkaan paha. Ei tunnu mettässä yhtään, menee kun vettä vaan. Mutta kun tuli työnnettyä jyrkkään ylämäkeen ja pyöriteltyä..kyllä se sitten vähän tuntuu.. :)

Hauskaa on, turvallisia kilometrejä kaikille.

jcool
13.04.2015, 08.44
Vihdoin Bafangin kitti mankelissa ja eka lenkki vedetty, ensimmäinen koko kesänä. Kunto ei erikoinen, mutta 26km meni että humahti. Olisi voinut vielä toisen 26km vetää, mutta tuli aikataulut eteen.

On se vaan huimaa, näitä voi hypettää loputtomiin. Nyt ylämäet on jopa hauskoja, etenkin mettässä. ...

Onnea uuden kitin omistajalle ja kovasti kilometrejä!
Ohessa omaa työmatkajoa viime kesältä...

https://www.youtube.com/watch?v=FjOqxB2D52E

pmw
13.04.2015, 19.06
Kilometrit päättyi lyhyeen. Laturi kosahti ensimmäisen latauksen jälkeen. Pistin jo kiinan pojjiille viestiä. Ei kekään ole tilannu suomen maalta tommosta 48V/3A laturia lipolle?

E-Cruiser
13.04.2015, 19.19
Kilometrit päättyi lyhyeen. Laturi kosahti ensimmäisen latauksen jälkeen. Pistin jo kiinan pojjiille viestiä. Ei kekään ole tilannu suomen maalta tommosta 48V/3A laturia lipolle?

Siis onko sulla lithium-polymeerit elikkä litium-koboltti akku siinä? Olen siinä käsityksessä että nuo isot valmiit paketit ovat yleensä litium-ioneita.
Paska juttu. Greencyclestä vois löytyä. Mulla ei lipo-latureista ole kypsyneet kuin tuulettimet, kuluvat loppuun.

Eric Mahoney
15.04.2015, 19.52
> Kaasuvipu sähköpyörässä on kuin alkoholi. Jos kohtuukäyttö ei onnistu, niin parempi unohtaa koko juttu.

Se on hauska lisä, jos on tehoa moottorissa tarpeeksi. Vipu- kruisinki on mukavaa joskus.

Ja sähköistä kiinnostuneet, niin tulkaa heittämään läppää ja kokemuksia:

https://www.facebook.com/groups/sahkopyorat/

magnuken
15.04.2015, 20.07
> Kaasuvipu sähköpyörässä on kuin alkoholi. Jos kohtuukäyttö ei onnistu, niin parempi unohtaa koko juttu.

Se on hauska lisä, jos on tehoa moottorissa tarpeeksi. Vipu- kruisinki on mukavaa joskus.

Ja sähköistä kiinnostuneet, niin tulkaa heittämään läppää ja kokemuksia:

https://www.facebook.com/groups/sahkopyorat/


Joo, hieman noinhan se tuppaa olemaan. Mutta ei ainakaan tuossa "melkein laillisessa" meikäläisen saksalaisessa Schnellen Pedelec luokan vehkeessä siitä kaasuvivusta ole mitään hyötyä ylämäissä jne, niissä se ei tuo mitään lisävääntöä/vauhtia.

Kaasuvipua tulee välistä käytettyä ihan tasamaalla kun haluaa hieman huilia välillä. Silloin kaasuvivulla voi edetä polkematta noin 20-25 km/h. Polkien avustus riittää sitten 45 km/h vauhtiin saakka ja enempäänkin jos hirveää kun muutamalla hampaalla keskimoottorin vetoratasta suurentelin.

E-Cruiser
15.04.2015, 20.13
> Kaasuvipu sähköpyörässä on kuin alkoholi. Jos kohtuukäyttö ei onnistu, niin parempi unohtaa koko juttu.

Se on hauska lisä, jos on tehoa moottorissa tarpeeksi. Vipu- kruisinki on mukavaa joskus.


Itselle poljinsensori on hauska lisä. Mukava välillä ja lisää luotettavuutta. Kaasulla on parempi säätää tehoa polkiessa. Sen olen todennut että koeajoa antaessa täytyy kaasu kytkeä pois päältä. Kolme koeajoa olen antanut ja jokaisen jälkeen kaveri julisti onnellisena: en polkenut yhtään! Ikään kuin se nyt olisi jokin kehumisen aihe. Että ei tykkää liikunnasta. Eihän kaasun käyttö ole polkemisen vastakohta, en ymmärrä sellaista logiikkaa ollenkaan. On mukavampi polkea kuntopyörää joka liikkuu.

cobbo
15.04.2015, 20.38
JooJoo, välillä tuo 25 km/h rajoitus on keinotekoisen oloinen, varsinkin jos pyörä ja moottori on kitkaltaan sellainen että rajoittimen iskiessä on kuin tervaan ajaisi. Varsinkin kesäkelillä rajoitin hakkaa pikkuavustuksellakin jos polkee mitenkään järkevällä teholla. Olisi paljon käytännöllisempää jos vetoa olisi jonkin verran sanotaan 30 km/h asti tai vähän päälle, jos puhutaan normaalista fillarista eikä massaltaan isosta esim. tavarafillarista. Ei mullakaan 250w moottori jaksa polkematta yli 20km/h vetää eli töitä lujempaan vauhtiin pitää tehdä ihan oikeasti vaikka motti auttaisi korkeammissakin vauhdeissa, mutta tuo yhtäkkinen cutoff keskellä fillaroinnille tyypillistä nopeushaarukkaa on tympeä. Saisi edes sen verran avustusta että moottorin oma kitka voitetaan...

magnuken
15.04.2015, 20.53
JooJoo, välillä tuo 25 km/h rajoitus on keinotekoisen oloinen, varsinkin jos pyörä ja moottori on kitkaltaan sellainen että rajoittimen iskiessä on kuin tervaan ajaisi. Varsinkin kesäkelillä rajoitin hakkaa pikkuavustuksellakin jos polkee mitenkään järkevällä teholla.

Tuo tehostuksen loputtua tapahtuva "jarruttaminen" riippuu täysin käytetystä moottoritekniikasta ja sen ohjauksesta. Esim. omassa Panasonicin keskiömoottorilla varustetussa fillarissani ei ilmiötä esiinny, vaan kun avustus loppuu fillari muuttuu ihan huomaamattomasti tavalliseksi sellaiseksi. Mutta olen myös ajanut sähköfillareita missä avustuksen loputtua pyörä ikäänkuin alkaa jarruttelemaan omia aikojaan, ainakin hetkeksi aikaa - se on todella tylsää.

marmar
15.04.2015, 21.57
Ei mullakaan 250w moottori jaksa polkematta yli 20km/h vetää

Kyllä 250W kokonaisteholla fillarin pitäisi tasaisella mennä helposti 25 Km/h. Olisko niin, että ko moottorin teho alkaa tippua jo 15 km/h jälkeen ja 25km/h nopeudella on enää 150W jäljellä?

cobbo
15.04.2015, 22.24
^ voi hyvinkin olla, ko. motti ja akku -kombo ei kertakaikkiaan kisko pyörää juurikaan kovempaa vaikka rajoitin olisi poiskin päältä. Ilmeisesti mitoitus kierrosnopeuden suhteen on tehty niin että 36 voltilla moottorilla pääsee maksimissaan suunnilleen EU-lakisääteistä vauhtia 26-28" rengaskoolla. Kyseessä on siis etunavassa oleva planeettapyörästöinen minimoottori jossa vapaarullauskitka on jotain ihan muuta kuin keskiötoteutuksessa ja jossa rajoittimeen (tai motin maksimeihin) saapumisen todellakin huomaa.

E-Cruiser
16.04.2015, 06.13
^ voi hyvinkin olla, ko. motti ja akku -kombo ei kertakaikkiaan kisko pyörää juurikaan kovempaa vaikka rajoitin olisi poiskin päältä. Ilmeisesti mitoitus kierrosnopeuden suhteen on tehty niin että 36 voltilla moottorilla pääsee maksimissaan suunnilleen EU-lakisääteistä vauhtia 26-28" rengaskoolla. Kyseessä on siis etunavassa oleva planeettapyörästöinen minimoottori jossa vapaarullauskitka on jotain ihan muuta kuin keskiötoteutuksessa ja jossa rajoittimeen (tai motin maksimeihin) saapumisen todellakin huomaa.

Ei sen kyllä ihan noin äkkinäinen pitäisi olla. Omat sarjat sensorilla ajettaessa hiipuvat hyvin huomaamatta asteittain välillä 25-30 km/h. Tuossa sinun moottorissa on pieni vierintävastus suoravetoon verrattuna.

E-Cruiser
16.04.2015, 19.14
Paljon on tuo sarjan peruspoljinanturi(softa siis) kehittynyt parissa vuodessa. Pari vuotta vanhassa sarjassa se toimii aika huonosti. Katkaisee vedonkin noin 2-3 sekuntia polkemisen lopettamisen jälkeen, mikä on kaupunkiajossa aika hazardia. Tässä uudessa sarjassa toimii paljon jouhevammin ja katkaisee vedon välittömästi kun polkemisen lopettaa. Tässä vanha kaasuvipumies ihan jo alkoi empiä. Lisäksi kinnerissä sensorin kanssa on kivempi ajaa, se sopii sen ajotyyliin paremmin. Voisi melkein ottaa kaasun pois. Pitkällä reissulla molemmat ovat luotettavuustekijä. Multa on hajonnut ajossa yksi kaasu, ja sensorikin voi alkaa pätkiä. Cruiserissa kaasu on parempi, se anturin toiminta on niin töks-töks.

cobbo
16.04.2015, 19.44
Tuolla tökkimisellä viittasin lähinnä lakikirjan tekstiin 25 km/h cutoffista, sehän sen suurimman riesan aiheuttaa. Mulla on sarjassa ihan täysin katulaillinen setuppi rajoittimineen, niin tympeältä kuin se varsinkin kevään tullen tuntuukin.

Mutta lisäksi vasta asennuksen jälkeen kokeilin mihin vauhteihin rajoittamaton systeemi yltää ilman että tulee selkeä tervassa ajon fiilis, eikä se juuri yli tuon lakirajan ollut, kuskin puuskutus lähti jyrkkään nousuun jossain 26-27 km/h kohdalla. Toki pystyssä asennossa ajettavan pyörän tuulenvastus ja nastarenkaat pistävät rajusti vastaan kolmeakymppiä lähestyessä, eli ei sillä mitään riemua olisi missään tapauksessa ylläpitää tuota vauhtia pidempiä aikoja. Pakkanen lisäksi jähmentää sekä moottoria että napavaihdetta aika roimasti.

Pitänee (mökkitiellä tietysti, poissa tieliikennelain silmän alta...) nyt kesällä nostaa ohjainyksiköstä rajoituksen kohtaa 25 km/h:sta reilusti ylemmäksi ja katsoa minne asti moottori auttaa rullaavammilla renkailla ja tienpinnalla.

marmar
16.04.2015, 22.28
Mutta lisäksi vasta asennuksen jälkeen kokeilin mihin vauhteihin rajoittamaton systeemi yltää ilman että tulee selkeä tervassa ajon fiilis, eikä se juuri yli tuon lakirajan ollut, kuskin puuskutus lähti jyrkkään nousuun jossain 26-27 km/h kohdalla. Toki pystyssä asennossa ajettavan pyörän tuulenvastus ja nastarenkaat pistävät rajusti vastaan kolmeakymppiä lähestyessä, eli ei sillä mitään riemua olisi missään tapauksessa ylläpitää tuota vauhtia pidempiä aikoja. Pakkanen lisäksi jähmentää sekä moottoria että napavaihdetta aika roimasti..
Jaa jos on pysty asento, pakkasta, vaseliinissa uivat planeetavaihteet molemmissa päissä, nastarenkaat ja kulkee silti 25 km/h, niin on siellä kaikki watit tallessa. Kesän tullen vaan rullaavat renkaat, niin kyllä se kulku siitä paranee.

Harva jaksaa lihasvoimalla pakkasessa vääntää nastoilla ja napavaihteilla 25km/h nopeutta pidemmän aikaa.

e-tracker
17.04.2015, 08.14
Pitänee (mökkitiellä tietysti, poissa tieliikennelain silmän alta...) nyt kesällä nostaa ohjainyksiköstä rajoituksen kohtaa 25 km/h:sta reilusti ylemmäksi ja katsoa minne asti moottori auttaa rullaavammilla renkailla ja tienpinnalla.

Miten pääset säätämään rajoitinta, itellä Boschin keskiömoottori, onnistuuko?

cobbo
17.04.2015, 08.37
Miten pääset säätämään rajoitinta, itellä Boschin keskiömoottori, onnistuuko?

Säätimestä pääsee parin napin maagisella yhdistelmällä muuttamaan mm. rengaskokoa ja muita parametrejä mukaanlukien rajoitinta.

magnuken
17.04.2015, 08.57
Miten pääset säätämään rajoitinta, itellä Boschin keskiömoottori, onnistuuko?

Ei taida onnistua noin helposti Boschin moottoreihin. Niihin on myynnissä monenkin sorttista virityselektroniikkaa, hintaan 100-200€. Boschin ei käsittääkseni vetoratastakaan pysty vaihtamaan ainkaan kovin helposti kuten Panasonicin keskiömoottoreihin.

Tässä eräs viritysvärkki Boscheihin:
http://www.ebiketuningshop.com/

pirkkalalainen
17.04.2015, 09.31
Kilometrit päättyi lyhyeen. Laturi kosahti ensimmäisen latauksen jälkeen. Pistin jo kiinan pojjiille viestiä. Ei kekään ole tilannu suomen maalta tommosta 48V/3A laturia lipolle?

No voehan vompatti :/ Mitäs se laturi käytännössä sano? Puski voimasauhut ulos?


... Mulla ei lipo-latureista ole kypsyneet kuin tuulettimet, kuluvat loppuun.

Hyvä tietää, etten ole ainoa jolta on tuuletin sanonu ittensä irti. Onneksi vaihto kävi kätevästi ja tilalle laittamani kotelotuuletin on ehkä snadisti hiljaisempikin.

marmar
17.04.2015, 10.18
Miten pääset säätämään rajoitinta, itellä Boschin keskiömoottori, onnistuuko?

Jos on tyypillinen kiinalainen keskiömoottorisetti LCD kontrollerilla, niin oikea näppäinyhdistelmä vie ohjelmointitilaan ja sieltä parametrit paikalleen. Boshin vehkeistä en osaa sanoa.

pmw
17.04.2015, 16.41
No voehan vompatti :/ Mitäs se laturi käytännössä sano? Puski voimasauhut ulos?



Hyvä tietää, etten ole ainoa jolta on tuuletin sanonu ittensä irti. Onneksi vaihto kävi kätevästi ja tilalle laittamani kotelotuuletin on ehkä snadisti hiljaisempikin.

Tuuletin pyöri miten sattuu ja antoi liian vähän virtaa. Onhan toi ikävä takaisku, mutta Kiinan pojjaat lähettää uuden laturin. Ja käskin pistää viä toisen mukaan varoiksi.
Rahallista menetystä ei juurikaan tullut, mutta harmittaa kun ei ne paketit sieltä riisimaasta hirmu nopeesti tule.

Nalho
18.04.2015, 08.46
Mihinkähän kategoriaan tämä menopeli kuuluu: http://www.iltasanomat.fi/afterdark/art-1429256420949.html

marmar
18.04.2015, 10.13
Mihinkähän kategoriaan tämä menopeli kuuluu: http://www.iltasanomat.fi/afterdark/art-1429256420949.html
Kevytmoottoripyörä

Alottelia-14
18.04.2015, 10.21
Ei tuosta kyllä pitäisi polkupyöränä puhua..

Mutta jutusta otti silmiin, että polkematta 80kmh ja polkien 92kmh. Osaakos joku matikkanero heittää, että paljonko tarvitaan tehoa nostamaan nopeus 80->92? Tuntuis, ettei kovakaan ukko kyllä niin paljoa polje lisävauhtia noissa nopeuksissa.

Muokkaus: Löysinkin nettilaskurista. 2.3kW=80kmh ja 3.5kW=92kmh, ainakin joillain fillarin lähtötiedoilla. Osaavampi arvailkoon oikeammat parametrit tuollaiselle möhkölle.
http://www.gribble.org/cycling/power_v_speed.html

plr
18.04.2015, 15.08
Kai sitä nyt 1200 W muutaman tunnin polkee. ;)

marmar
18.04.2015, 18.34
Kai sitä nyt 1200 W muutaman tunnin polkee. ;)
Ei noi akut täysiä ajaessa mitään tunteja kestä. Mun mielestä polkimet täysin turhia ko vehkeissä.

Eric Mahoney
18.04.2015, 21.42
Ja edelleen, jos kiinnostaa jutella järkevästi näistä sähköpyöristä, niin:

https://www.facebook.com/groups/sahkopyorat/

E-Cruiser
19.04.2015, 06.46
Mihinkähän kategoriaan tämä menopeli kuuluu: http://www.iltasanomat.fi/afterdark/art-1429256420949.html

Iltapulut taas vauhdissa. Tällaista löytyy valmistajan sivuilta:

PowerPeak Motor Power (depending on model and country): 4kW
Top Speed: 70 km/h
Cruise Speed: 55 km/h
Range (without pedalling): 100 km
160 kg payload capacity (including rider and cargo)"

1500 wattituntia painaa lipoina noin 10kg. Tuossa tuskin on paljon enempää. 4kw-moottori laulaa sillä määrällä kaasu pohjassa noin 23min. Eli seitsemääkymppiä pääsee polkematta about 20min.
Jos aikoo päästä tuon 100km, niin korkeintaan voi mennä viittäkymppiä. Sähköajoneuvo ei noudata polttomoottorilogiikkaa, joka on yhä ihmisten päissä se perusasetus jonka pohjalta tunteenomainen asennoituminen tapahtuu. Sähköajoneuvo nuodattaa sähköajoneuvon logiikkaa, mikä noin karkeasti tarkoittaa ettei täyttä suorituskykyä voi käyttää kuin hetkellisesti. Minuutin, tai kaksi, jos haluaa päästä naapurikylää pidemmälle.

pajatso
20.04.2015, 17.16
Moro,

jokunen työmatka on takana Winora SX1:llä. Vajaa 100 kilsaa.

Erittäin hauska se on ajella, vaikka ei avusta kuin noin 27km/h.

Muutamat lisäkommentit:
- Se regen on varmaan aika turha, kuten tuli manittua. Ehkä vähän säästää jarruja.
- Moottori painaa jonkun verran, ja suoravetoisena johtaa siihen että pitää olla jäykkä perä. Metässä voisi olla vähän hassu kun perässä on tuommoinen murikka. Keskimoottorivekotin voi ehkä olla järkevämpi maastopyörässä. Nuo isohkot gumekset auttaa varmaan aika paljon.
- Tulee poljettua todella paljon voimallisemmin, kun on momenttisensori (verrattuna pelkkään polkimien pyörimissensoriin), että saa maksimitehot ulos moottorista kiihdytyksissä. Ehkä ihan hyvä :)
- Hyvin toimii tuo range arvio yms. Varmaan, kun on oikeasti mietitty kokonaisuus.
- Avustus tulee peliin elegantisti nykimättä.
- Ja se hiljaisuus on tässä parasta.

Jos meinaa tällaisen pyörän ostaa, niin kannattaa miettiä haluaako modailla paljon. Esim akun vaihtaminen voi olla yllättävän hankala, koska sekin keskustelee väylän välityksellä kontrollerin kanssa. Eli ehkä kennot voi vaihtaa itse, mutta siitä eteenpäin joutuu sitten harrastamaan tosissaan, luulen ma.

Omilla työmatka-ajoilla tarvitsee ladata noin kerran - 1,2kertaa viikossa, joten akku voi kestää vaikka pari kolme vuotta.

P

Erx
23.04.2015, 22.10
Erx: onnea uudelle! Kerrohan sitten kokemuksia tännekin.

Nonniin.. pari viikkoa kokemusta nyt Bilteman sähköpyörästä.. siis enemmänkin vaimolla. Ensin risuja:
Kun otimme pyörän käyttöön, niin akku tyhjeni supernopeasti, joten palautukseen. Vajaassa viikossa biltemasta tuli uusi akku, mikä otti latauksen vastaan.
Pyörän tanko ei vaimoa miellyttänyt, joten se vaihdettiin paremman malliseen.
Mutta plussaa: pyörällä on kyllä varsin mukava ajaa työmatkaa. Tietenkin se, että ei ole aikaisempaa kokemusta sähköpyöristä voi vaikuttaa arviointiin.. mutta fakta vain on se, että vaimo lähtee aamulla hymyssä suin työpaikalle, eikä siellä tarvitse mennä suihkuun pyöräilyn jälkeen. Tämä olikin tavoite, että pääsee liikkumaan sujuvasti työmatkat ja kilometrit on halpoja :)

Kävin itsekin testaamassa pariin otteeseen ja on sillä vain miellyttävä polkea. Se tunne kun sähkömoottori käynnistyy liikkeelle lähtiessä on se paras. Harkitsen kyllä vakavasti ostavani pyörän myös itselle.

cobbo
27.04.2015, 20.18
^ voi hyvinkin olla, ko. motti ja akku -kombo ei kertakaikkiaan kisko pyörää juurikaan kovempaa vaikka rajoitin olisi poiskin päältä. Ilmeisesti mitoitus kierrosnopeuden suhteen on tehty niin että 36 voltilla moottorilla pääsee maksimissaan suunnilleen EU-lakisääteistä vauhtia 26-28" rengaskoolla. Kyseessä on siis etunavassa oleva planeettapyörästöinen minimoottori jossa vapaarullauskitka on jotain ihan muuta kuin keskiötoteutuksessa ja jossa rajoittimeen (tai motin maksimeihin) saapumisen todellakin huomaa.

Ei sen kyllä ihan noin äkkinäinen pitäisi olla. Omat sarjat sensorilla ajettaessa hiipuvat hyvin huomaamatta asteittain välillä 25-30 km/h. Tuossa sinun moottorissa on pieni vierintävastus suoravetoon verrattuna.

Jep, testattua tuli ja kesäkelillä näyttäisi että puhtaalla tasaisella asfaltilla jossain 27 km/h vielä huomaa että moottori auttaa, 28 km/h kohdalla lähinnä vinkuu ja siitä ylöspäin ei tee mitään. Huomattavasti miellyttävämpi ajettava verrattuna on/off-rajoittimeen 25 km/h kohdalla.

GynZi
04.05.2015, 11.49
Tuli vaihdettua sähkökuutioon akku 36V -> 48V. Nyt alkaa kulkemaan jo turhan reipasta vauhtia peukkunapista, 35-45 luokkaa polkematta, joten päädyin asentamaan rajoitinnapin. Täysiä tuolla ei tarvitse päästä kuin maantien laidassa, missä sielläkään ei toki polkematta. Vääntö tuntui samalla lisääntyneen kohtuu reippaasti vanhaan systeemiin verrattuna.
Johdot pitäisi vielä siistiä jossain vaiheessa, kunhan olen tyytyväinen nykyiseen kokoonpanoon. Uusi runkokolmioon asennettava akkupaketti on huomattavasti siistimmän näköinen, kuin vanha tarakalla muljunut mötikkä. Samalla se on myös huomaamattomampi, kun käytännössä jalat on siinä edessä ison osan ajasta.
http://album.sekavaa.net/ecube5.jpg

pmw
05.05.2015, 12.22
Meni nyt aivan spedeilyksi tämä homma. Laturi on rikki ja pyörä käyttökelvoton, kohta ollut kuukauden. BMSBattery ei ymmärrä mistään mitään, ja lopettivat kokonaan sähköposteihin vastaamisen, laturia ei näy eikä varmaan tulekaan. Tämän kokemuksen perusteella en vois BMSBatteryä suositella ollenkaan. Pistin kyllä jo sinne vihaisen postin, jos ei ala kommunikaatio kulkemaan niin teen PayPaliin riitauttamisjutun.

Asiasta porkkanaan, kun tämmönen tilanne on tullut. Onkohan tommoseen laturihommaan mitään apua, mistä yleensä voin saada uuden laturin? Greencycleltä löytyy vastaavaa laturia, mutta täytyisi johdon pää vaihtaa..kuulostaa nihkeeltä, jos ei onnistukaan.

f64
06.05.2015, 18.48
Tällaisia kokemuksia ei kyllä toivoisi kellekään. Alkaa greencycle kuulostaa yhä paremmalta vaihtoehdolta. Noiden akkujen kanssa taitaa rahdit olla normaalia kovempia, ja toimitusajatkin venyy helposti pidemmälle kesää.

PK1
06.05.2015, 19.41
Meni nyt aivan spedeilyksi tämä homma. Laturi on rikki ja pyörä käyttökelvoton, kohta ollut kuukauden. BMSBattery ei ymmärrä mistään mitään, ja lopettivat kokonaan sähköposteihin vastaamisen, laturia ei näy eikä varmaan tulekaan. Tämän kokemuksen perusteella en vois BMSBatteryä suositella ollenkaan. Pistin kyllä jo sinne vihaisen postin, jos ei ala kommunikaatio kulkemaan niin teen PayPaliin riitauttamisjutun.

Asiasta porkkanaan, kun tämmönen tilanne on tullut. Onkohan tommoseen laturihommaan mitään apua, mistä yleensä voin saada uuden laturin? Greencycleltä löytyy vastaavaa laturia, mutta täytyisi johdon pää vaihtaa..kuulostaa nihkeeltä, jos ei onnistukaan.

Laitas jotain linkkiä latureista niin tietää mitä katsoa. Latauspistokkeen vaihto ei todellakaan ole iso homma.

marmar
07.05.2015, 06.07
Asiasta porkkanaan, kun tämmönen tilanne on tullut. Onkohan tommoseen laturihommaan mitään apua, mistä yleensä voin saada uuden laturin? Greencycleltä löytyy vastaavaa laturia, mutta täytyisi johdon pää vaihtaa..kuulostaa nihkeeltä, jos ei onnistukaan.

Johdon pään vaihto on helppo juttu. Ei vie montaa minuuttia. Purkkavirityksen sokeripalalla tekee alle minuutissa, jos uhraa vanhan laturin piuhan ja siinä on ehjä pää.

Pää kannattaa vaihtaa siten, että vanhan ja uuden laturin piuhat keskeltä poikki, juottaa päät yhteen ja kutistesukkaa päälle. Ensin molempiin ohkasiin ja sitten paksumpi kutistesukkaa koko paketin päälle.

Purkkavirityksen tekee samalla tavalla, mutta korvaa juotokset ja kutistesukan sokeripalalla. Purkkavirityksen tekee pienellä ruuvarilla ja saksilla. Toinen vaatii vähän työkaluja.

Yleismittari olisi hyvä olla myös, että voi tarkistaa että vanhan laturin pistoke on ehjä ja sen että + ja - menee oikein.

Jos ei ole mitään kokemusta sähköistä, eikä halua opetella, niin kai sieltä paikallisesti joku löytyy joka osaa homman.

Hätätilassa luulisi vaikka jonkun autosähkökorjaamon tekevän pikkurahalla.

Alottelia-14
07.05.2015, 07.13
Pää kannattaa vaihtaa siten, että vanhan ja uuden laturin piuhat keskeltä poikki, juottaa päät yhteen ja kutistesukkaa päälle.

Tai jos haluaa vähän nätimmän, niin avaa boksin, irrottaa vanhan piuhan suoraan levyltä (tai mistä lähteekään) ja laittaa uuden suoraan sinne.

Virta tietty kulkee kaikilla tavoilla, sen suhteen ei oo eroa. :)

f64
07.05.2015, 07.27
Joo, ei kannata noin pienen ongelman pitää fillaria telakalla kuukautta. Asiaan liittyen; miten monenlaisia pistokkeita akuissa on? Tarkoitan siis että jos haluaa miettiä toisen akun tilaamista Kiinasta niin pääseekö heti juottamaan vai onko liittimiä standardisoitu mitenkään? Mun mielestä jossain vilahti mini-XLR-liitin, eli sellainen mitä mikrofonipiuhoissa käytetään. Olen yrittänyt akkujen kuvista katsoa mutta harvoin niistä saa selvää.

marmar
07.05.2015, 07.27
Tai jos haluaa vähän nätimmän, niin avaa boksin, irrottaa vanhan piuhan suoraan levyltä (tai mistä lähteekään) ja laittaa uuden suoraan sinne.

Virta tietty kulkee kaikilla tavoilla, sen suhteen ei oo eroa. :)

Jep, Edellyttäen, että boksi ei ole ultraäänihitsattu kiinni. Lisäksi jos aukoo, niin kannattaa hiukan varoa ettei riko elektroniikkaa ESD:llä. Ksäittelee korttia esim. siten, että pitelee reunoista.

Mustalla kutistesukalla tehty jatko mustassa johdossa olisi sen verran nätti, että kelpuuttaisin sen itselleni. Jatkoa ei sitten kannta tehdä ihan liittimen viereen, ettei jatkopaikkaan tule turhia rasituksia.

Tuossa kutistesukkajatkossa on se hyvä puoli, että jos ei omaa kolvia ja tinaa, niin liikkeele voi lähteä vaikka saksilla ja maalarinteipillä, jotta saa akun ekan kerran täyteen ja fiksaa sitten kutistesukkaratkaisun myöhemmin kun saa tarvikkeet ja työkalut vaikka lainaan. Mutta se yleismittari olisi hyvä olla, ettei mene + ja - sekaisin.

Parhaassa tapauksessa sekoituksesta seuraan vain että lataus ei toimi (näin jos suojaukset kunnossa), pahimmassa tapauksessa sekä laturi, että akku tuhoutuu ja päälle vielä pieni tulipalo.

Alottelia-14
07.05.2015, 07.37
Asiaan liittyen; miten monenlaisia pistokkeita akuissa on? Tarkoitan siis että jos haluaa miettiä toisen akun tilaamista Kiinasta niin pääseekö heti juottamaan vai onko liittimiä standardisoitu mitenkään?

Kolmen akun kokemuksella, ainakin kolmea erilaista.

Samasta paikasta saman valmistajan akun ostamalla todennäköisyys on varmaan paljon suurempi. :)

pirkkalalainen
07.05.2015, 09.04
Kannatan kanssa pientä juottamis/kutistesukka operaatiota, tulee siisti eikä ole niin paha rasti kun tekee rauhassa ajatuksella. :)


...

Tuossa kutistesukkajatkossa on se hyvä puoli, että jos ei omaa kolvia ja tinaa, niin liikkeele voi lähteä vaikka saksilla ja maalarinteipillä, jotta saa akun ekan kerran täyteen ja fiksaa sitten kutistesukkaratkaisun myöhemmin kun saa tarvikkeet ja työkalut vaikka lainaan.

...

Mikäänhän ei tunnetusti ole pysyvämpi ratkaisu kuin väliaikainen sellainen. T. taitaa itellä useimmat rojektit olla kuuluisalla p*rskarvaliitoksella kytketty. :D

f64
07.05.2015, 13.21
Kolmen akun kokemuksella, ainakin kolmea erilaista.

Samasta paikasta saman valmistajan akun ostamalla todennäköisyys on varmaan paljon suurempi. :)

ok.. ja "sama paikka" ei varmaan tarkoita sitä että tilaa kaikki osat Kiinasta ;) No kolvaamalla saattaa selvitä mutta mielellään olisi kaikki Plug'n play -tyyppisiä..

GynZi
07.05.2015, 15.00
Tänään loppui kutistesukka kesken, kun siirsin kontrollerin runkokolmiosta satulalaukkuun. Vähän jouduin väliaikaisratkaisuja tekemään, mutta huomattavasti siistimpi fillarista nyt tuli.
http://album.sekavaa.net/ecube6.jpg

wekkuli
13.05.2015, 07.48
Joko tästä on jollain kokemuksia?

http://www.bikediscount.de/KTM-Macina-Freeze-Plus

marmar
13.05.2015, 09.19
Joko tästä on jollain kokemuksia?

http://www.bikediscount.de/KTM-Macina-Freeze-Plus

Ei mutta olen koeajanut Feltin sähköläskiä Boshin syteemillä ja sähkötöntä läskiä Blutolla, niin ajattelin jotain kommentoida. Sähköläskissä joustokeukasta saa suurimman ilon irti. Jos olisin ostamassa maastoajoon sähköläskiä, niin olisin valmis maksamaan joustokeulasta lisähintaa sähköläskissä. Sähköttömässä joustokeulan lisäarvo ei ole yhtä selkeä.

Sähkömaastureille voisi varmaan olla myös oma kejunsa, kun avautumisketju on jo olemassa, niin ehkä tuo ketju saisi olla rauhassa ja keskittyä asialliseen keskusteluun laillisista sähkömaastopyöristä...

wekkuli
13.05.2015, 10.17
Done.

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?53393-Sähkömaastopyörät&p=2372791#post2372791

pmw
21.05.2015, 12.30
Onkos kukaan tilannut Bafangiin uutta eturatasta?
http://bmxmuseum.com/forsale/picture_632_blowup.jpg

Ratas on siis tuon näköinen. Kattelin noita polkupyörärattaita, niin kaikki ovat noita neli/viispulteilla olevia, ei tällaisia keskiömallisia.
Mistähän näitä saisi / kannattaa tilata?

E-Cruiser
21.05.2015, 19.22
Noita saa hyvin esim. Classic-Cycle.de-kaupasta. Käytän sitä eniten, siellä on kaikkea kivaa.
Noitahan on ns. Fauber-rattaana, ja sitten ns. Ashtabula/BMX-rattaana, jossa on tuo kammen reikä eri paikassa. Eivät käy ristiin ilman viilaa.
Kinnerin 152-kampiseen 38-rattaaseen pulttasin kiinni kolmella pultilla 44-ashtabula-rattaan joka sattui lojumaan nurkissa. Cruiserissa on 46-piikkinen fauber-ratas, joka on viilattu sopivaksi ashtabulaan.

wekkuli
26.05.2015, 13.46
Sopii varmaan tänne yleissähköistysketjuun tämä onnettomuusuutinen.

http://yle.fi/uutiset/polkupyoran_akku_sytytti_rajun_rivitalopalon_nurmi jarvella/8018270

Alottelia-14
26.05.2015, 14.18
^ Mitenköhän vakuutusyhtiö suhtautuu asiaan, jos kyseessä olisi "omatekoinen pyöräviritys"?

toke lahti
27.05.2015, 21.24
Oiskohan niin, et Suomessa ei oo viel yhtään FlyKlyn kiekkoa?

Tilley
28.05.2015, 09.18
^ Mitenköhän vakuutusyhtiö suhtautuu asiaan, jos kyseessä olisi "omatekoinen pyöräviritys"?

Tämä aihe kiinnostaisi kovasti, jos olisi ennakkotietoa saatavilla vakuutusyhtiöiltä. Eli eroavatko jotenkin toisistaan tapaukset A) Pyörä on kaupasta kokonaisena ostettu sähköpyörä. B) Pyörä on itselisätyllä sähkökitillä varustettu. C) Esim. pyörän akku on rakennettu itse.

Veikkaan, että eivät eroa, mutta onko sekään selvää, kenen vakuutuksesta tuollainen menee, jos vaikkapa rivitalon varastossa pyörä kärähtää ja polttaa talon. Siis pyörän omistajan vai talon.

Kysyy nimimerkki "minulla ei ole mitään vakuutuksia, mutta pitäisikö ottaa"

E-Cruiser
28.05.2015, 09.26
Tämä aihe kiinnostaisi kovasti, jos olisi ennakkotietoa saatavilla vakuutusyhtiöiltä. Eli eroavatko jotenkin toisistaan tapaukset A) Pyörä on kaupasta kokonaisena ostettu sähköpyörä. B) Pyörä on itselisätyllä sähkökitillä varustettu. C) Esim. pyörän akku on rakennettu itse.
Veikkaan, että eivät eroa, mutta onko sekään selvää, kenen vakuutuksesta tuollainen menee, jos vaikkapa rivitalon varastossa pyörä kärähtää ja polttaa talon. Siis pyörän omistajan vai talon.


Kenen vakuutuksesta menee, kun tupakoitsija polttaa talon? On meinaan aika yleistä. Kakkosena taitaa tulla päälle jäänyt hella.
Itsellä on täydet vakuutukset, mutta ei niitä akkujen takia kyllä otettu.

Alottelia-14
28.05.2015, 09.59
Ymmärtääkseni talon vakuutuksesta menee. Mutta jos pyörän omistajan sähkötouhut todetaan syyksi, niin onkohan vaaraa, että vakuutusyhtiö yrittääkin periä kuluja sieltä takaisin? Näinhän käy ainakin joissain itseaiheutetuissa tapauksissa.

E-Cruiser
28.05.2015, 10.07
Ymmärtääkseni talon vakuutuksesta menee. Mutta jos pyörän omistajan sähkötouhut todetaan syyksi, niin onkohan vaaraa, että vakuutusyhtiö yrittääkin periä kuluja sieltä takaisin? Näinhän käy ainakin joissain itseaiheutetuissa tapauksissa.

Joo. Lähes kaikki palot lienevät itseaiheutettuja, pois lukien tuhopoltot ja sähköisten kodinkoneiden (joiksi sähköpyörä laskettaneen) viat ja salamaniskut.
Aikomoisia sähkövirityksiä monella on kotonaan. Modattuja kitaravahvistimia, jne.

Cyclooppi
28.05.2015, 14.01
Ymmärtääkseni talon vakuutuksesta menee. Mutta jos pyörän omistajan sähkötouhut todetaan syyksi, niin onkohan vaaraa, että vakuutusyhtiö yrittääkin periä kuluja sieltä takaisin? Näinhän käy ainakin joissain itseaiheutetuissa tapauksissa.
Sitä varten on (kotivakuutuksen) vastuuvakuutus. Se kai likimain kaikilla on. Ja jos ei ole, niin kipin kapin ottamaan juurikin tuon mahdollisen muille aiheutetun vahingon korvausvastuun johdosta.

Tilley
29.05.2015, 06.27
Sitä varten on (kotivakuutuksen) vastuuvakuutus. Se kai likimain kaikilla on. Ja jos ei ole, niin kipin kapin ottamaan juurikin tuon mahdollisen muille aiheutetun vahingon korvausvastuun johdosta.
Sitä just, että taidan elää aika riskillä, kun mulla ei ole rivitalossa asuessa kotivakuutusta. Jos poltan koko talon, tulee isohko lasku. Omakotitalossa asuessa se sentään rajoittuisi vain omaan taloon, nyt pitää maksaa naapuriasunnotkin.

magnuken
29.05.2015, 07.01
Sitä just, että taidan elää aika riskillä, kun mulla ei ole rivitalossa asuessa kotivakuutusta. Jos poltan koko talon, tulee isohko lasku. Omakotitalossa asuessa se sentään rajoittuisi vain omaan taloon, nyt pitää maksaa naapuriasunnotkin.

Ei se ihan noin mene. Kiinteistön vahingot korvataan taloyhtiön kiinteistövakuutuksesta ja kunkin asukkaan irtaimisto hänen omasta kotivakuutuksestaan. Jos kyseessä oli tuottamuksellinen vahinko, niin naapureiden vahingot korvataan vahingon aiheuttaneen vastuuvakuutuksesta, siis jos hänellä sellainen on, muussa tapauksessa kukin maksaa itse omalle irtaimistolleen aiheutuneet vahingot joko oman kotivakuutuksen turvin tai sitten kärsimällä itse vahingon.

toke lahti
31.05.2015, 14.13
Kellään kokemuksia tai linkkejä Bilteman tonnin sähkäleMTBstä?


Sent from my iPad using Tapatalk

toke lahti
16.06.2015, 16.54
Onkos kukaan kartalla tulevasta pedelec-lakimuutoksesta?

pmw
16.06.2015, 18.14
Ei. Valaise meitä. Kaikki lakiasiauutiset sähköihin liittyen ovat tervetulleita.

plr
16.06.2015, 23.50
Näistä lakiasioista löytyy tuskallisen heikosti tietoa. Jos näitä pohditaan EU-tasolla, niin luulisi jostakin löytyvän ajantasaista tiedotusta. En hetken hakemisella löytänyt oikein mitään. Tästä jää sellainen tuntu, että norsunluutornissa päätetään asioita ja valmiit direktiivit julistetaan alamaisille ylhäältä annettuina.

Toki ymmärrän, että esimerkiksi autoteollisuus on suuri häviäjä, kun sähköpyörät alkavat korvata autoja. Niinpä teollisuuden lobbarit heittävät kapuloita sähköavusteisten pyörien rattaisiin minkä kykenevät. Ilmeisesti ovat onnistuneetkin varsin hyvin, koska vuoden vaihteessa piti tulla 45 km/h s-pedelec-säännöksiä, jotka ovat juuttuneet jonnekin.

magnuken
17.06.2015, 18.58
Onko täällä muita Panasonicin keskiömoottoria käyttäviä sähköfillaristeja? Jos on niin kyssäri:

Eli perheessämme on kaksikin saksalaista Riche (Kalkhoff) sähköfillaria missä Panan keskiömoottori. Toinen on ns. "sakemannien Schnellen Pedelec" käsikaasuineen ja siihen olenkin jo vaihtanut vetorattaan paria hammasta isommaksi (9->11). Tämä ei mitenkään tunnu vähentävän moottorin vääntöä, ainoastaan ylämäessä jurnutus lisääntyy reippaasti. Miten on, mahtaako tuota ratasta vielä uskaltaa moottorin kestoa ajatellen vaihtaa esim. 13 hampaiseksi?

magnuken
20.06.2015, 01.36
Onko täällä muita Panasonicin keskiömoottoria käyttäviä sähköfillaristeja? Jos on niin kyssäri:

Eli perheessämme on kaksikin saksalaista Riche (Kalkhoff) sähköfillaria missä Panan keskiömoottori. Toinen on ns. "sakemannien Schnellen Pedelec" käsikaasuineen ja siihen olenkin jo vaihtanut vetorattaan paria hammasta isommaksi (9->11). Tämä ei mitenkään tunnu vähentävän moottorin vääntöä, ainoastaan ylämäessä jurnutus lisääntyy reippaasti. Miten on, mahtaako tuota ratasta vielä uskaltaa moottorin kestoa ajatellen vaihtaa esim. 13 hampaiseksi?

Vastaan itse itselleni kun ei tullut muita kannanotoja:

Siis vaihdoin siihen "laittomaan" Panan keskiömoottorifillariini "Schnellen Pedelec" sen keskiörattaan vieläpä 14 hampaiseksi ketjua lyhentäen. Eli fillarin vääntö ei tuosta mitenkään huonontunut, vaan nyt pääse ihan polkematti käsikaasulla tasamaastolla johonkin noin 40km/h nopeuksiin.

Mäkeä noustessa ellei polje, niin keskiökone pitää kyllä aivan perkeleenmoista mourunaa, eli tuollaisissa paikoissa olen kyllä toistaiseksi avittanut kunnolla polkimilla. On välistä sellainen tunne, että kone räjähtää ja akkukin käy tuollaisessa käytössä aivan helvetin kuumana (ei kärsi juuri koskettaa)

Mutta. kaikenkaikkiaan suosittelen kyllä keskiövehkeeseen sen vetorattaan vaihtamisen isommaksi, jos haluaa enempi avustusta vehkeestä irti!

Moska
20.06.2015, 05.25
Akun tyypistä ja laadusta riippuen ei saisi kuumua liikaa. Silloin loppuu virrananto kyky kesken ja akku kärsii semmoisessa käytössä. Kapasiteettiä kasvattamalla tai paremmalla virran annolla olevia akkuja käyttämällä pitäisi lämpöjen pysyä kurissa. Lisäksi jännitteet pysyisi paremmin ylhäällä ja kulku paranisi
Tapatalk

J-ML
01.07.2015, 19.12
Pyysin tarjouksen Haibike sduro hardnine sl:stä.
Ovh on 2299. Movegolla pisti tarjouksen 2099e . http://www.movego.fi/

Elektrobikellä myyjä sanoi, ettei muka yhtään pysty alentaa eli tuo 2299 :D Sanoi vaan, että ensi huolto ilmaiseksi.No Movegolla sekin kuuluu tuohon pyörän oston mukana.Muilla kokemuksia kyseisistä liikkeistä?Nauratti vaan tuo ettei muka pysty että valmiiksi jo tiukka hinta...höpö höpö.Kyllä nuo kaikki kannattaa kilpailuttaa.Millaisia hintoja porukka saanut yleensä fillareista tingattua? Toi 200e ton hintasesta pyörästä on se 9%.

pmw
02.07.2015, 09.15
En ole movegolta fillaria ostanut, mutta asennuttanut ja huoltanut sähköpyörää siellä. Palvelu toimii hienosti ja moitteettomasti, ei valittamista.

pmw
03.07.2015, 18.23
Heitän tähän muuten muille tiedoksi. Bafangin BBS02 750W -kitillä nyt kilometrejä 480km. Voinen sanoa että hieno moottori kaikinpuolin, vetää hyvin, toimii luontevasti, kohtalaisen hyvät säädöt jne, mikäli moottori toimii.Aika paljon lapsuksia nimittäin. Vasemmassa kammessa on väärinpäin kierteet, vaatii paljon locktaittia, moottori lämpenee näin kesäkelillä aika paljon, ja nyt hajosi kokonaan poljinavustus. Pätkii vähän väliä virtaa polkiessa, keskiviikkona lähtee tutkintaan..Bafangin kiinnitys on myös huono keskiöön, se vain kierretään ja kiristetään, ei mitään kunnon pulttausta yms. Moottori on jo kerran lähtenyt irti pelkästään rasituksen takia, täytyi kiristellä takaisin paikalleen.Tämä on todella harmillista, koska tietääkseni vielä ei ole oikein mitään järkeviä tehokkaita (+500W) keskiömoottoreita Bafangin lisäksi.Pyöräkauppias sanoi että Cubelta on tulossa ilmeisesti Boschin 500W keskiövehje, en tiedä sitten miten se hoituu, kun EU:ssa on edelleen tämä 250W rajoitus.Mutta, jos joku miettii tehokasta Bafangin keskiömoottoria, näin kohtalaisena tehokäyttäjänä, voisin sanoa että kannattaa miettiä monta kertaa tarvitseeko sitä keskiövehjettä, vai riittääkö takanapamoottori.

sledgehammer
03.07.2015, 22.32
Mutsille veljen kanssa askarreltiin dillingerin 10A 350w kitti vanhaan scott maastopyörään. Melkoinen ylläri oli kulkupuoli tuolla etuvetoisella paketilla, sehän otti heti 35km/h kelloon kun vähän väänsi kahvasta. Sitten pikku tutkimisen jälkeen löyty tehonsäätö sekä se, että vaatii polkimien pyörittelyn toimiakseen. Se oli tehdasasetukslla käytännössä sähkömopo. Hyvin se on toiminut. Tekis mieli ostaa minimoto kersoille ja tunkea tuollaista tekniikkaa siihen. Sais huoltovapaan ja hauskan lelun ☺

Oli helppo asentaa ja ihan ok tuntuiset liittimet ja muutenkin ihan jees. Etuvanne paino kyllä sairaasti ja pinnat/kehä olivat painavat/kiinalaisen näköiset. Ihan suoraan se oli kuitenkin rihdattu.

http://dillengerelectricbikes.com/electric-bike-kits.html

Sent from my SM-T315 using Tapatalk

zipo
05.07.2015, 10.11
http://p.vitalmtb.com/photos/captions/289/fuller_SpecsGeo.jpg?1436076249

e-tracker
09.07.2015, 16.41
Kreikan Lesvoksella oli vuokralla bräniköitä Haibiken e-maastopyöriä Yamahan keskiömoottorilla, 15e/pv, ei tullut otettua kun meni vuokra-autoiluksi(27.5e/pv:)

ealex
09.07.2015, 17.27
^^ Huh-huh mikä peli: http://ebike-mtb.com/en/first-ride-specialized-turbo-levo-fsr-expert-6fattie-2016-3/
http://www.vitalmtb.com/photos/features/First-Ride-Specialized-Turbo-Levo-The-X-Factor,9143/Slideshow,0/iceman2058,94 (http://ebike-mtb.com/en/first-ride-specialized-turbo-levo-fsr-expert-6fattie-2016-3/)

Bässi
05.09.2015, 07.44
Mitäs maahantuojia mtb pedeleceille löytyy?
electrobike tuo ainakin Haibikea.
Rotwildeä ei kait tuo ketään?
sähköpyörä menee melkeinpä siihen kastiin että tukea ois kiva saada suomesta.

Edit näköjään bulls tekis kanssa Brose moottorilla pyöriä, niitäkään ei ketään tuo? Tarviskohan ruveta yrittäjäks.

IncBuff
10.09.2015, 07.13
Mitäs noita keskiömoottoreita on tarjolla? Muita kuin Bafang edes lähelle järjellistä hintaa? Mistä kannattaa hankkia? Hä? Jotenkin tuntuisi tuollainen keskiömoottori järkevimmältä esim. talvikäytössä. Takamoottori varmaan toimisi myös, mutta pitää ilmeisesti pyörän omat vaihteet korvata kun noihin ei normaalipakat mene?

250W riittää. Ei ole tarkoitus rakentaa mitään mopoa.

pmw
10.09.2015, 09.42
Boschilta pitäisi tulla nyt uusi 250W keskimoottori, ihan uutta tekniikkaa. Kannattanee odotella hetki ja katsoa mitä sieltä tulee. Bafangia älä osta, piste.

Hippo04
10.09.2015, 10.34
Boschilta pitäisi tulla nyt uusi 250W keskimoottori, ihan uutta tekniikkaa. Kannattanee odotella hetki ja katsoa mitä sieltä tulee. Bafangia älä osta, piste.

Mun käsittääkseni tuo on vain pikkuisen päivitetty version viime mallista, pikkuisen pienempi, vähän lisää vääntöä, eShift napavaihteille ja 100Wh lisää akkua (400->500Wh). 2015 mallin omaavana kaipaisin eniten tuota akun lisäkapasiteettia. Itse kelpuuttaisin ihan hyvin 2015 mallin jos hyvällä hinnalla nyt lähtisi.

IncBuff
10.09.2015, 19.23
On kyllä sen hintaisia, että sama ajella autolla kun tavallisella pyörällä ajelu ei nappaa.

Hippo04
10.09.2015, 22.02
On kyllä sen hintaisia, että sama ajella autolla kun tavallisella pyörällä ajelu ei nappaa.
Eikä ole :-D Tulee siinä kuitenkin ihan pyöräiltyä ja ulkoiltua. Nimenomaan se kynnys lähteä sähköpyörällä liikenteeseen on paljon matalampi kuin että ottaisi "hikimankelin" alle. Näin ainakin itsellä. Maksoihan se, mutta on ollut joka euron väärti.

adrianus
11.09.2015, 16.44
Missä noita Boschin kittejä olis myytävänä?


Sent from my iPad using Tapatalk

que2
11.09.2015, 23.41
Missä noita Boschin kittejä olis myytävänä?



Ei missään, hajonneidenkin tilalle saa ilmeisesti hankittua uuden vain vanhan palauttamalla. Marginaalivalmistajillekin minimitilausmäärät olivat kuulemma ainakin aikaisemmin ongelma, joten aika kiven alla ovat.

Toivottavasti en nyt puhunut ihan eri Boscheista, mutta tarkoitan siis näitä yleisiä tehdasvalmisteisissa löytyviä settejä.

adrianus
12.09.2015, 08.05
No ihmekkös en niitä mistään kitteinä löytänytkään. Pitää jatkaa etsimistä muilta merkeiltä...


Sent from my iPad using Tapatalk

que2
14.09.2015, 23.01
No ihmekkös en niitä mistään kitteinä löytänytkään. Pitää jatkaa etsimistä muilta merkeiltä...


Niin lisätään vielä sen verran että Bosch, kuten Shimano Steps ja ilmeisesti myös Yamaha vaativat rungon joka on niille tehty, kaikki kolme tietenkin vielä erilaiset. Jos lähtee normirungosta kannattaa siis katsella muita.

Juha_H
15.09.2015, 18.04
Vähän huolia oman sähköfillarin tai sen akun kanssa. Kyseessä bms-batteryn 20Ah 36v LiFePo akku, joka cycle analystin mukaan antoi uutena 14Ah virtaa. Nyt akun kapasiteetti on romahtanut (~120 latauskertaa) eli ensin se tippui noin 10Ah ja siitä nopeasti ja nyt viimeisimmällä kerralla akun bms katko virran 8Ah kohdalla. Purin akun että sain mitattua tyhjän akun kennojännitteet ja yksi kenno näyttää lepojännitteenä 3,0V muiden ollessa 3,2V. Onkohan kyseessä tuon yhden kennon happaneminen vai mistä kapasiteetin nopea romahtaminen voisi johtua. Nuo kennot on suht eksoottisen näköisiä lätkiä ja eileillan googletteluilla ei osunut silmiin sopivaa paikkaa mikä noita myisi alle 1000 kennon erissä..

magnuken
15.09.2015, 21.03
Niin lisätään vielä sen verran että Bosch, kuten Shimano Steps ja ilmeisesti myös Yamaha vaativat rungon joka on niille tehty, kaikki kolme tietenkin vielä erilaiset. Jos lähtee normirungosta kannattaa siis katsella muita.

Nimenomaan, eipä noita keskiömoottoreita juurikaan rakennussarjoina näy. Ja tämä sen takia, että Panasonicit, Kalkhoff-Impulset, Boschit ym. vativat tietyn runkorakenteen!

Tosin nuo uusimmat Boschin keskiömoottorit lienevät sovitettavissä moniinkin "olemassoleviin" keskiöihin? Näin ainakin tehtaan prujuista voisi päätellä?

E-Cruiser
16.09.2015, 09.20
Vähän huolia oman sähköfillarin tai sen akun kanssa. Kyseessä bms-batteryn 20Ah 36v LiFePo akku, joka cycle analystin mukaan antoi uutena 14Ah virtaa. Nyt akun kapasiteetti on romahtanut (~120 latauskertaa) eli ensin se tippui noin 10Ah ja siitä nopeasti ja nyt viimeisimmällä kerralla akun bms katko virran 8Ah kohdalla. Purin akun että sain mitattua tyhjän akun kennojännitteet ja yksi kenno näyttää lepojännitteenä 3,0V muiden ollessa 3,2V. Onkohan kyseessä tuon yhden kennon happaneminen vai mistä kapasiteetin nopea romahtaminen voisi johtua. Nuo kennot on suht eksoottisen näköisiä lätkiä ja eileillan googletteluilla ei osunut silmiin sopivaa paikkaa mikä noita myisi alle 1000 kennon erissä..

Ei yhden kennon jännitteen lievä lasku tuota tuollaista kapan laskua. Tuo on suuri kapan lasku, joku on dramaattisesti pielessä. BMS sökö, laturi sökö, jne. Kokeile kysästä Endless Spheressä, ne pojat tietää.

Juha_H
16.09.2015, 17.01
Käsittäkseni tuo bms valvoo erikseen kaikkia kennoja, niin eikö silloin ole ainakin teoriassa mahdollista että jos yhdenkin kennon jännite kyykkää (rasituksessa) 2,8volttiin niin bms-pätkäsee virran koko setistä? Tällöin tuo heikoin kenno rajoittaa koko kennosetin kapasiteettia.

Nyt olis sitten ladatun akun kennojännitteetkin
3,59V, 3,59V, 3,59V, 3,59V, 3,56V, 3,57V,
3,59V, 3,59V, 3,59V, 3,46V, 3,35V, 3,46V

Eli muuten kohtuu ok, mutta tuo yksi kenno on todella vajaa ja pari viereistä nekin suht vajaita.

marmar
16.09.2015, 20.08
Käsittäkseni tuo bms valvoo erikseen kaikkia kennoja, niin eikö silloin ole ainakin teoriassa mahdollista että jos yhdenkin kennon jännite kyykkää (rasituksessa) 2,8volttiin niin bms-pätkäsee virran koko setistä?
.
Noin sen pitäisi toimia, jos toimii oikein.

Oletko mitannut täyden akun jännitteitä laturi kiinni? Siitä näkisi balansoiko piiri latauksen oikein.

E-Cruiser
17.09.2015, 07.39
Käsittäkseni tuo bms valvoo erikseen kaikkia kennoja, niin eikö silloin ole ainakin teoriassa mahdollista että jos yhdenkin kennon jännite kyykkää (rasituksessa) 2,8volttiin niin bms-pätkäsee virran koko setistä? Tällöin tuo heikoin kenno rajoittaa koko kennosetin kapasiteettia.

Nyt olis sitten ladatun akun kennojännitteetkin
3,59V, 3,59V, 3,59V, 3,59V, 3,56V, 3,57V,
3,59V, 3,59V, 3,59V, 3,46V, 3,35V, 3,46V

Eli muuten kohtuu ok, mutta tuo yksi kenno on todella vajaa ja pari viereistä nekin suht vajaita.

Mä olen täysin lipomiehiä, en noista niin paljon hiffaa. Tuntuu vain erikoiselta että yhden kennon parin kybän niiaus johtaisi kapan lähes puolittumiseen. Voi kai se niinkin voi noissa mennä. No se on kai kennot vaihtoon sitten?. Tuo latausmäärä nyt ei sinänsä ole vielä mikään suuri.

ealex
17.09.2015, 09.20
^ Minusta tämä on täysin normaalia vikaantumista. Eli kun yksi kenno happanee, niin koko kennosarjan kapasiteetti romahtaa, silloinkin vaikka mikään piiri ei valvoisi tämän yksittäisen kennon jännitettä. (Tilanne olisi eri, jos kennot olisivat "rinnalla".)

Jos akussa ei ole kunnon balansointia, niin tuo yksi kenno ei välttämättä ole rikki, vaan manuaalisesti balansoimalla saattaa toipua…

marmar
17.09.2015, 11.26
Jos akussa ei ole kunnon balansointia, niin tuo yksi kenno ei välttämättä ole rikki, vaan manuaalisesti balansoimalla saattaa toipua…

Tätä ajoin takaa tuolla latauksen aikaisella mittauksella. Jos BMS on estänyt liiallisen purkautumisen ja kennon vaurioitumisen sitä kautta, niin voi toipua hyvinkin, mutta pysyvä korjaus vaatii myös balansoinnin kuntoon saattamisen. Muuten taas 50...100 latauskertaa ja homma pielessä.

LiFePo4 akun pitäisi olla itsebalansoiva, mutta onko käytännössä en osaa sanoa. tuossa (http://www.powerstream.com/LLLF.htm)yksi purkukäyrä, jonka perusteella nuo 0,1...0,2 V erot on erittäin merkittäviä kapasiteetin kannalta.

Moska
17.09.2015, 11.32
Käsittäkseni tuo bms valvoo erikseen kaikkia kennoja, niin eikö silloin ole ainakin teoriassa mahdollista että jos yhdenkin kennon jännite kyykkää (rasituksessa) 2,8volttiin niin bms-pätkäsee virran koko setistä? Tällöin tuo heikoin kenno rajoittaa koko kennosetin kapasiteettia.

Nyt olis sitten ladatun akun kennojännitteetkin
3,59V, 3,59V, 3,59V, 3,59V, 3,56V, 3,57V,
3,59V, 3,59V, 3,59V, 3,46V, 3,35V, 3,46V

Eli muuten kohtuu ok, mutta tuo yksi kenno on todella vajaa ja pari viereistä nekin suht vajaita.

Lifeissä jännite romahtaa tosi nopeasti 3,2-3,3 v jälkeen. Minä harrastan rc koptereita ja lähettimessä on life akku käytössä. Sen lataan yleensä kun huomaan 3,3v/kenno tulleen alitettua. Vähän varmuuden maksimointia, mutta parempi niin.

Eikä lipo akkujenkaan käyttö alue ole kovin suuri. Isoilla purkuvirroilla lepojännitteiden tulisi jäädä 3,7v yläpuolelle. Jatkuva ylipurku vahingoittaa akkuja nopeasti ja ne menettävät kapasiteetia ja virranantokykyä lopullisesti. Samoin jos akut ovat käyttämättä jonkin aikaa, niin ensimmäisillä sykleillä niistä ei saa täyttä tehoa, vaan ne vaativat muutaman muutaman lataus/purku syklin ennenkuin alkavat taas kunnolla toimimaan.

Juha_H
17.09.2015, 19.26
Kiitoksia vastauksista. Jotenkin tuntuu että vika voisi olla tuossa BMS:ssä, joka ei balansoisi kennoja oikein. Tuossa akussa kun on vielä kaksi 10Ah kennoa rinnakkain (ja näitä 12sarjassa), joten tuo "happaneminen" vaatisi varmaan kahden rinnakkaisen kennon hajoamisen. Pitäisiköhän lähteä lääkitsemään settiä vaikka tällä http://shop.i-tecc.de/bms-pcb-pcm/bms-12s-36v/bms-lifepo-12s-16a-36v.html jossa näkyisi olevan identtinen balansointiliitin ja tuo mahtuisi koon puolesta vanhan BMS:n tilalle. Tai olisiko heittää vinkkiä millä tuota settiä uskaltaisi lähteä lataamaan kenno(pari) kerrallaan. Kaapit on täynnä kaikennäköisiä muuntajia. Akun kennot on ilmeisesti näitä: https://bmsbattery.com/ebike-battery/625-high-c-rate-10ah-lifepo4-cells-battery.html

marmar
18.09.2015, 06.44
Tai olisiko heittää vinkkiä millä tuota settiä uskaltaisi lähteä lataamaan kenno(pari) kerrallaan. Kaapit on täynnä kaikennäköisiä muuntajia. Akun kennot on ilmeisesti näitä: https://bmsbattery.com/ebike-battery/625-high-c-rate-10ah-lifepo4-cells-battery.html

Akun tiedoista:
4. Maximal Charge Current: 2C(20Amps).
7. Overvoltage Protection: 3.65±0.05Volts.

Noita kahta kun ei ylitä niin ihan mitä tahansa voi käyttää. Labrapoweri säädettävillä rajoilla olisi tietysti paras.
Sitten kun katsoo muista lähteistä, esim aikaisemmin linkkaamasani paikasta, että lifepo4 akku kestää latuksen aikaista ylijännitettä 4,2 volttiin asti, niin mitä tahansa 5V muuntajaa (USB hubit tmv) voi käyttää kun tiputtaa lähtöjännitettä parilla tavallisella diodilla ja suojaa muuntajaa ylikuormalta jollain vastuksella (vaikka auton parkkipolttimolla, vanhanaikaisella fillarin lampulla tai taskulampun polttimolla).

Yleismittarilla kannatta tietysti tarkistaa ettei tuo 4,2V lähtöjännite ylity pienelläkään kuormalla. Latauksen ajaksi BMS ja kuormat irti eli vain kennopaketti jossa avoimet päät, ettei tule turhia virtateitä.

Kolmas pyörä
23.10.2015, 21.58
Oliskohan kellään mitään kokemuksia näistä?: http://www.ebay.com/itm/24V-500w-FRONT-Wheel-Ebike-Electric-Bicycle-Kit-DISC-Brushless-Hub-Motors-26-/131557033595?hash=item1ea169067b:g:8NkAAOxyF0pTe2J 2#shpCntId http://www.ebay.com/itm/24V-500W-REAR-Electric-Bicycle-KITS-Wheel-DISC-Controller-Brushless-HUB-Motors-/131555657373?hash=item1ea154069d:g:6m8AAOSw3xJVVVf u

koez
25.10.2015, 18.01
Osaatteko suositella hyvää noin 2k eur sähköavusteista pyörää naisten mallilla?
Onko kellään kokemusta Haibiken SDURO:sta ympärivuotisessa käytössä, kestääkö kylmyyttä tai sadetta niin ettei ole rikki seuraavaan kesään mennessä?
Mitä Haibiken akut maksavat Suomessa (Yamahan moottorille), onko tiedossa verkkokauppaa josta niitä saisi halvemmalla, ilmeisesti 600-700 eur kpl?
Tuleeko laturi pyörän mukana?
Vaimon työmatkailuun olisi tarve keksiä pikaisesti kulkupeli, bussitkin kulkevat niin nihkeästi täällä Oulun lähiseudulla.
Suolaista on mutta niin on autoilukin (autonromu + 2 x renkaat + vakuutukset + bensat + huollot ja varaosat, vaimon soitot tien päältä työaikana)...

Nimimerkillä, SDURO Trekking RC kiinnostaisi...

Kiituri
25.10.2015, 20.43
Boschilla on nämemmä vähän äreämpikin moottori nyt kun 1000W asti sallitaan EUssa ilman vakuutuksia ja Suomessa vuoden vaihteesta alkaen. Tässä Cuben Enduro (600W peak).
http://www.cube.eu/en/products/e-bike-fullsuspension/stereo-hybrid/cube-stereo-hybrid-160-hpa-action-team-500-275-2016/

E-Cruiser
26.10.2015, 08.13
Boschilla on nämemmä vähän äreämpikin moottori nyt kun 1000W asti sallitaan EUssa ilman vakuutuksia ja Suomessa vuoden vaihteesta alkaen. Tässä Cuben Enduro (600W peak).
http://www.cube.eu/en/products/e-bike-fullsuspension/stereo-hybrid/cube-stereo-hybrid-160-hpa-action-team-500-275-2016/

Ei kun tuo on juuri se 250W-moottori. Sen peak power on 600W.

"engineBosch Drive Unit Performance CX (75Nm) Cruise (250 Watt)"

Se "250W" EI ole huipputehon määre.

Kiituri
26.10.2015, 12.58
No kappas vain. 600W huipputeho jos on antotehoa, on kyllä aika hurja potku jos sitä vertaa siihen mitäihminen pystyy tuottamaan, jopa kova kuntoinen.
Boschista saa nopeusrajaa nostettua lisäämällä lisäpulikan.

Aika huonosti on tarjolla jälkiasennukseen keskimoottoreita. On Bafang (halvempi) ja sitten on vaikkapa Ego ja muut minkä hinnalla (3-6ke) saa jo kovatasoisen pyörän.

E-Cruiser
26.10.2015, 13.30
No kappas vain. 600W huipputeho jos on antotehoa, on kyllä aika hurja potku jos sitä vertaa siihen mitäihminen pystyy tuottamaan, jopa kova kuntoinen.
Boschista saa nopeusrajaa nostettua lisäämällä lisäpulikan.

Juu niin. Se tämä nykyinen sähkömaailma vaatii tiettyä kognitiivista dissonanssia että sitä ymmärtää. Moni eri asia on totta yht aikaa.
Tuo asia kiinnostaa itseänikin, veikkaan kyllä että se on antotehoa. Mun omat 500W-systeemit pukkaavat 600W antotehoa, 900W otto max.
Tarkoittaa sitä että mun 500W-systeemeissä ja Boschin 250W-systeemissä on sama huipputeho.
Ainoa ero on se että minä voin käyttää samaa huipputehoa pidempään koska suurempi moottori jäähtyy paremmin ja suuremman moottorin hyötysuhde on parempi jolloin saavutan saman huipputehon pienemmällä virrankulutuksella. Welcome to the electric world:)
Onhan sähkössä tehoa mutta myös painoa on enemmän.

Kiituri
27.10.2015, 15.05
Ei se paino nyt niin ongelma ole jos on sähköä apuna.

Tässä muutes mielenkiintoinen putiikki jos tykkää itse värkkäillä keskiomoottoria : http://www.sickbikeparts.com/catalog/index.php?cPath=26

ealex
27.10.2015, 15.42
No kappas vain. 600W huipputeho jos on antotehoa, on kyllä aika hurja potku jos sitä vertaa siihen mitäihminen pystyy tuottamaan, jopa kova kuntoinen.
Boschista saa nopeusrajaa nostettua lisäämällä lisäpulikan.
Itse taas veikkaisin, että se on ottotehoa. Saman verran se oli minun täysin laillisessa 250W napamoottorikitissä (36V, n. 16A).

E-Cruiser
27.10.2015, 15.51
Itse taas veikkaisin, että se on ottotehoa. Saman verran se oli minun täysin laillisessa 250W napamoottorikitissä (36V, n. 16A).

Kyllä se on antotehoa. "Output" ainakin vahvasti viittaa siihen.

"For drive, it had to be the Bosch CX - its incredible 75Nm of available torque and 600W peak power output make it the best-performing e-MTB motor currently available"

250W ylittäminen ei ole laitonta huipputehona.
Jos ottoteho on 600W, niin tiehen päätyy karkeasti 400-500W, tai hyötysuhde on todella huono.

E-Cruiser
27.10.2015, 15.55
Ei se paino nyt niin ongelma ole jos on sähköä apuna.

Tässä muutes mielenkiintoinen putiikki jos tykkää itse värkkäillä keskiomoottoria : http://www.sickbikeparts.com/catalog/index.php?cPath=26

Kyllä se paino alkaa hieman tuntua jos sitä on +30kg:) Siis ylämäessä. Puhumattakaan jos sitä on 50kg. Voin kertoa, että tuntuu.

cobbo
22.12.2015, 20.18
Crystalyten setissä tulleen 10Ah akun kapasiteetti on vähän tympeästi pudonnut vähän vajaan 4 tkm ajon kuluessa. Nykyisellään ensimmäinen neljästä varauspalkista putoaa nollakelissä noin 22 kilometrin paikkeilla, niin että avustustaso on pääosin 3/5 -naksussa. Peukkuarviona sanoisin että tehollista vetoa akusta irtoaisi 30-35 kilsaa, koska litiumakuissa jännite (jota varauspalkit käytännössä näyttävät) ei putoa mitenkään lineaarisesti.

Alussa arvioin että samalla akulla pääsisi ehkä hikisesti se mainittu 50 km, ja yli 40 km lenkkejä tuli pakkasellakin heitettyä - joskin niin että kotipihaan rullatessa akusta irtosi lähinnä moottorin omaa vastusta kompensoivan verran tehoa.

Kapasiteetissa ollaan tultu noin vuodessa alas ehkä 20%, mahdollisesti enemmänkin. Tyypillinen arvo litiumiakuille on tuo 20% pudotus 300-500 täyden syklin jälkeen, mutta tuota määrää täysiä syklejä ei vuoden käyttöön mahdu. Kelit toki ovat olleet melko vaativia, eli jäiset pinnat ja sohjo pakottavat pitämään mara wintereissä aika matalaa painetta.

Onkohan (talvinen) sähköpyöräkäyttö sen verran kuormittavampaa ja isovirtaista että akut kulahtavat em. peukkusääntöä nopeammin, vai onko lataustekniikassa jotain vialla? Akku on pyritty lataamaan täyteen aina ajon jälkeen, sillä logiikalla että (lyhytaikainen) säilytys täytenä on litiumikemialle pienempi paha kuin "tyhjiin" ajo.

E-Cruiser
22.12.2015, 20.40
Alussa arvioin että samalla akulla pääsisi ehkä hikisesti se mainittu 50 km, ja yli 40 km lenkkejä tuli pakkasellakin heitettyä - joskin niin että kotipihaan rullatessa akusta irtosi lähinnä moottorin omaa vastusta kompensoivan verran tehoa.

Onkohan (talvinen) sähköpyöräkäyttö sen verran kuormittavampaa ja isovirtaista että akut kulahtavat em. peukkusääntöä nopeammin, vai onko lataustekniikassa jotain vialla? Akku on pyritty lataamaan täyteen aina ajon jälkeen, sillä logiikalla että (lyhytaikainen) säilytys täytenä on litiumikemialle pienempi paha kuin "tyhjiin" ajo.

Jos olet ajanut akkua noin tyhjäksi kuten ensimäisessä kappaleessa kerrot, niin ikä lyhenee. Akkua ei ajeta täysin tyhjäksi, koskaan. Se lyhentää ikää. Aina jätetään vähintään 5-10% pohjalle.
Erillinen virtamittari auttaa tämän seuraamisessa.
Jokainen tunti kun akku on täysi lyhentää sen ikää. Liikkeet antavat joskus luvan säilyttää lyhyitä aikoja täytenä kuluttajakokemuksen takia. Se helpottaa käyttöä. Maksimi-iän tavoittelu hankaloittaa akun käyttöä arjessa jonkin verran. Jos lähtee aamulla aina aikaisin niin tarvitsee ajastinpistorasian, jne.
Jos akusta haluaa irti maksimi-iän niin säilytysaika täytenä tulee minimoida. Max yksi tunti. Mielellään vähemmän. Eikä ajeta tyhjäksi.
Omissa lipoissa on neljänkin vuoden jälkeen yhä täysi kapasiteetti. Muuten alkavat hapertua kyllä noilla vuosilla jo, kyykky kasvaa kuorman alla.

cobbo
22.12.2015, 21.15
^Noin "tyhjiin" ei akku ole tullut ajettua kuin pari kertaa, eikä kertaakaan niin alas että suojapiiri olisi katkaissut virran. Valtaosa ajosta on noin 20 kilsaa jonka jälkeen laturiin, eli ehkä 50% purkusykli.

Täytenä akku sitten viettää enemmän aikaa, joten josko kapan lasku olisi juuri siitä kiinni. Tiedän että litiumiakut eivät siitä hirveästi tykkää, mutta sitä en tiennyt että jo noin lyhyet ajat ovat pahasta. Fillarin pitää olla ajovalmiina kohtalaisen nopeasti epäsäännöllisiä ajoja varten, eli akku pitää ladata iltasella täyteen aamun ajoa varten (jota ei sitten välttämättä tule).

RC-kamojen lipo-akut ajan säilytysvaraukseen eli ~70%:iin käytön jälkeen, mutta sähköpyörän laturissa ei tuollaista ominaisuutta valitettavasti ole. Ehkä pitäisi olla, koska 70% varauksesta akun saisi nopeahkosti täyteen, ja lyhyen ajon voisi ajaa ilmankin latausta.

plr
22.12.2015, 21.42
Jotta pyörää voi jotenkin järkevästi käyttää, on usein pakko ladata akku täyteen silloin kun siihen on tilaisuus. Akun käyttöiän lyheneminen on pienempi paha kuin se, että akku ei ole käyttövalmiudessa tarvittaessa.

juhuri
31.12.2015, 13.01
Lakimuutos tehokkaampien sähköpyörien osalta käytännössä kumottiin vaatimalla liikennevakuutus yli 250w pyörille.
Ellei sitten vakuutusyhtiöt ala tarjoamaan järkevämmän hintaisia vakuutuksia. Tällä hetkellä mopovakuutuksen mukainen hinta 180€/vuosi.

http://www.trafi.fi/filebank/a/1451478367/f8d832cf6682c0bb4bab6ad91182416f/19391-Sahkoiset_liikkumisvalineet_2015.jpg

plr
31.12.2015, 13.40
En tiedä miten tämä meni näin, mutta näyttäisi että polkupyörä jossa on 250-1000 W sähkömoottori avustamassa ja max 25 km/h, on täysin järjenvastaisesti paljon rankemmin säädelty kuin kevyt sähköajoneuvo, jollaiseksi lasketaan esimerkiksi satoja kiloja painava kilowatin sähköskootteri, jolla voi kuljettaa kolmea henkilöä. En käsitä tätä.

cobbo
31.12.2015, 14.07
Eli jos haluaa rakentaa kauppakassin tai lasten kuljetukseen sopivan cargo biken 500-1000 watin moottorilla joka jaksaa kiskoa lumisohjossakin, siihen ei kannata laittaa polkimia. Voisiko tuon säädöstön mökeltää jotenkin hienommin?

E-Cruiser
31.12.2015, 14.33
Onhan tuo uusi laki ihan perseestä. Käytännössä mikään ei muutu, paitsi että Segwayt ja kaiken maailman skeittilaudat tulevat.
Jos se on mopon vakuutus, niin moni tuskin maksaa mopon vakuutusta päästäkseen 500 watilla 25 km/h. Kun samaan hintaan saa 5 hevosvoimaa ja 45 km/h.
Inhottavinta tuossa on se, ettei missään lue mikä uusi vakuutus on nimeltään, mistä sellaisen saa, paljonko se maksaa ja mitkä ovat vaatimukset.
Jätetään ihmiset vain haahuilemaan epätietoisina ja tuskin edes vakuutusyhtiöissä tiedetään asiasta yhtään enempää.

plr
31.12.2015, 15.06
Iltasanomien artikkelissa (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1451384315225.html) todetaan:

"Sen sijaan liikennevakuutus on otettava moottorilla varustetuille polkupyörille, joiden teho on 250 W - 1 kW. Näihin sovelletaan mopoa vastaavia teknisiä vaatimuksia, mutta niitä ei kuitenkaan tarvitse rekisteröidä." Eli 500 W lastipyörään hankitaan liikennevakuutus ja koska mopon tekniset vaatimukset pätevät, niin sieltä tullee valoihin ja muuhun liittyviä määräyksiä. Pitääkö pyörä katsastaa? Tarvitaanko tyyppihyväksyntä? CE-hyväksyntä? Voiko tehdä sähkösarjasta itse?

Reippailija
02.01.2016, 12.10
Heh! On ihan EMC hyväksytty! Ei siis aiheuta muille sähkölaitteille häiriöitä!
http://www.karkituote.fi/tuotteet

P3triK
02.01.2016, 14.43
Iltasanomien artikkelissa (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1451384315225.html) todetaan:


Tuossa iltasanomien artikkelissa taitaa olla virhe... Syy L1e-A luokkaan oli käsittääkseni enemmän se että ei tarvita tyyppihyväksyntää (yksittäiskappaleille = rakennettu/tilattu eu ulkopuolelta) eikä myöskään tarvita vilkkuja jne. mopolle tyypillisiä hallinta yms. laitteita. Käytännössä L1e-A rinnastetaan vaatimusten osalta fillariin (heijastimet, soittokello jne.)

Muistaan lukeneeni joltain saksalaiselta foorumilta että nyt kuitenkin sallitaan myös vilkut jos haluaa hifistellä.

Kiituri
02.01.2016, 15.26
Iltasanomien artikkelissa (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1451384315225.html) todetaan:

"Sen sijaan liikennevakuutus on otettava moottorilla varustetuille polkupyörille, joiden teho on 250 W - 1 kW. Näihin sovelletaan mopoa vastaavia teknisiä vaatimuksia, mutta niitä ei kuitenkaan tarvitse rekisteröidä." Eli 500 W lastipyörään hankitaan liikennevakuutus ja koska mopon tekniset vaatimukset pätevät, niin sieltä tullee valoihin ja muuhun liittyviä määräyksiä. Pitääkö pyörä katsastaa? Tarvitaanko tyyppihyväksyntä? CE-hyväksyntä? Voiko tehdä sähkösarjasta itse?

Eikös alkuperäisessä lakiehdotuksessa mopon säännöksiä sovelleta vain jos avustettu huippunoeus on yli 25 mutta alle 45km/h. Jo avustusnopeus rajoittuu 25km/h, pitäisi mennä fillarin säädöksillä.
Jos näin ei ole niin sittenhän fillarian voi sanoa olevan saman luokan kulkine kuin Seagway tms. kulkine joita ei tarvitse vakuuttaa. Käsittääkseni tuon luokan kulkineen määritelmässä ei mainita että renkaiden on oltava vierekkäin :)

P3triK
02.01.2016, 17.07
Juuri näin, saksalaiset valmistajat olivat lobanneet speed pedelecin ensimmäiseen lakiehdotukseen hardkoodattuna. Sittemmin Etra yritti lobata tyyppihyväksyntää vähän kaiken tyyppisille sähköpyörille. Lopputuloksena L1e-A joka on kompromissi. Paitsi että Etra lobbasi niin kovasti tyyppihyväksyntää että käsittääkseni muut kuin L1e-A vaatii jonkinlaisen hyväksynnän.

http://www.bike-eu.com/laws-regulations/nieuws/2013/7/etra-and-eu-commission-compromise-on-e-bikes-1018916

Highlander
02.01.2016, 20.52
Heh! On ihan EMC hyväksytty! Ei siis aiheuta muille sähkölaitteille häiriöitä!
http://www.karkituote.fi/tuotteet
Kyllä sitä kaikkea ****** näkee kun vanhaksi elää..


Sent from my iPad using Tapatalk

P3triK
02.01.2016, 21.54
Itse asiassa EU pedelecit pitäisi olla EN hyväksyttyjä. Tosin suomessa tuota EN pedelec hyväksyntää ei vaadita joten jää se että pitää olla EMC ja sähköturvallisuushyväksyntä tehtäväksi. Eli taitaa olla suomessa laillinen pedelec kyseessä jos emc hyväksyntä on kunnossa. Ilman sitä ei taida olla laillinen, pelkkä en pedelec (jota siis suomessa ei edes vaadita) kun ei automaattisesti tarkoita että emc on kunnossa.

tuossa on yritystä kertoa että peli on laillinen ja ymmärrystä kertoa miltä osin se laillisuus pitää perustella.

Tomy
06.01.2016, 14.09
Onko kenelläkään kokemusta muovirattailla varustetun napamoottorin käytöstä kovilla pakkasilla? Itse olen ajellut omalla 250W moottorilla noin -10 asteessa ilman ongelmia. Nyt mietin uskallanko huomenna lähteä töihin -25 asteessa? Lähinna huolettaa nylonista valmistettujen rattaiden kesto. Taitaa olla parempi jättää sähkövehje kotiin ja mennä loppuviikko pelkällä lihasvoimalla?

cobbo
06.01.2016, 15.00
Hieman huolettaa sama itseäkin, mutta äsken kävin reilun 5 kilsan asiointilenkin -28C:ssä Crystalyten muovirattaisella napamoottorilla, ja on sillä ajeltu -20C paikkeilla ennenkin. Lumetta tai ei, mutta aloitan ajamisen pienellä avustusteholla ja kuvittelen että moottori lämmittää napaa edes hieman ennen isomman tehon päälle vääntämistä. Mielellään en kyllä ajele näin kylmällä. Startit liikennevaloista aina hirvittää koska moottori on kovimmalla rasituksella tuolloin.

Tomy
06.01.2016, 15.22
Lumetta tai ei, mutta aloitan ajamisen pienellä avustusteholla ja kuvittelen että moottori lämmittää napaa edes hieman ennen isomman tehon päälle vääntämistä. Mielellään en kyllä ajele näin kylmällä.

Tuskinpa tuosta haittaakaan on. Varmasti on hyvä idea laittaa avustus miedommalle ja polkea enemmän.

StringBet
15.05.2016, 13.56
Sanokaas mistä saa mahdollisimman kevyen setin cyclocrossiin tekemään talvesta kesän. Työmatka on suuntaansa 17 km. Sen pidempää matkaa akuilla ei tarvitse päästä.

Gulliver
15.05.2016, 14.08
Varsin eläväinen paikka puhella sähköpyöristä niiden omistajien kanssa.

https://www.facebook.com/groups/sahkopyorat/

Ketjureaktio
04.07.2016, 11.28
Tässä threadissa on niiiiin paljon sivuja & jutustelua ettei pysty hahmottamaan kitin hankintaa lukemalla kaikkia sivuja läpi. Viitsiikö joku linkata pari linkkiä mistä saisi mummopyörän sähköistämiseen kitin jossa mieluiten tarakka-akku ja (taka)napamoottori (jalkajarru)? Tarve on kulkea työmatkaa kesät ja talvet n. 10 km/ suunta, talvella pyörä seisoo päivän ulkosalla. Greenbike.fi:n katselin jo, siellä oli varteenotettavaa settiä. Hintatasosta en tiedä, kun tehdään konversio niin mielummin sitten laadukkalla kamalla, mutta ainakaan yli 1000 eur en ole valmis mummopyörään investoimaan.
Ja saako nuo akut yleisesti ladattua suoraan seinästä esim. töissä, vai tarvitaanko yksi laturi töihin ja toinen kotiin?

FoMoCo
05.07.2016, 21.35
Huonosti näyttää löytyvän momentti anturilla varustettua keskimoottoria joka on mahdollista jälkiasentaa. Käytännössä Sunstar on ainoa, vai onko?
Pääsin kokeilemaan Boschin ja Yamahan keskiömoottoria ja ne toimi erittäin hienosti.

Arska80
08.07.2016, 22.01
https://1drv.ms/i/s!AvCbgxadreS8mjAMpIblXN3IVRQSItte rakentelin tämmösen fillarin

Arska80
08.07.2016, 22.07
https://1drv.ms/i/s!AvCbgxadreS8mjAMpIblXN3IVRQSItte rakentelin tämmösen fillarin

https://1drv.ms/i/s!AvCbgxadreS8mjAMpIblXN3IVRQS

Odottakaa
07.08.2016, 10.25
Tyrkätääs tämmönen s-pyörä kuva tänne. Kreetalla bongattu.

https://www.dropbox.com/s/55q1x760p3tgte8/HummerBikes-spyora.jpg?raw=1

cyclomiha
07.08.2016, 11.04
https://1drv.ms/i/s!AvCbgxadreS8mjAMpIblXN3IVRQS

Lisää kuvia kiitos! :)

mehukatti
07.08.2016, 16.28
Specialized Turbo uudistuu ens vuodelle kokonaan, uuden mallin nimi on Turbo Vado:

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/13640878_10153790779180885_2933475117184399449_o.j pg

Runko on suunniteltu uusiksi ja samalla Go Swiss Drive -takamoottori vaihtuu Spessun omaan keskiömoottoriin, samaan joka niiden sähkömaastopyörissa. Samalla 45km/h huippumallin hinta putoo 5000€:stä 3999€:hen. Halvempi 25km/h malli on ilmeisesti 2999€.

cryscythe
18.08.2016, 14.04
Kiinnostais sähköpyörän hankinta ja paria vaihtoehtoa on tullut pyöriteltyä mielessä. Olen fillaroinnissa aika noviisi ja kokeneempien apua vähän kaipaisin. Kahta eri vaihtoehtoa ole pyöritellyt mielessä, osaiskos joku kommentoida kumpaa reittiä kannattaisi lähteä etenemään?

Alkutilanne: Ikää on jo 36v ja haussa sähköpyörä jota olisi tarkoitus käyttää lenkkeilyyn ja kunnon kohottamiseen ympärivuotiseen käyttöön. Ajamisen mukavuus ja innostavuus on tärkeitä ominaisuuksia. Ajelisin varmasti 60% asfaltilla, 30% hiekkatiellä ja mahdollisesti 10% satunnaisesti poluilla. Ryteiköihin ei ole tarkoitus mennä. Tällä hetkellä pihassa 90-luvun GT Tempest joka vaatisi välttämättä jo ainakin renkaiden uusimisen, lisäksi poljin kammet olisi pakko vaihtaa. Vaihteet ja jarrutkin vaatisi vähintään huoltoa. Runko on ihan hyvässä kunnossa. Retrohenkinen ulkonäkö tässä miellyttää! Levyjarrun haluaisin myös ainakin etupyörään. Sähkösysteemi pitäis olla sellanen että pois kytkettäessä ei tuota kitkaa polkemiseen, tarkoitus olisi kuitenkin kuntoilla myös.

Budjetti: Tämä on vähän auki vielä, mutta tarvetta ei ole millekään aivan pro laitteelle vaan sellaista kestävää laadukasta hyvää hinta-laatusuhdetta tavoitellaan. Mielummin lähempänä 1500€ kuin 3000€.

Vaihtoehto 1: Päivittää tuota GT:n runkoa hankkimalla siihen uudet renkaat ja mielellään myös uudet vanteet (kestääköhän orginaalivanteet sähkömoottorin kanssa?) Etu haarukan haluaisin vaihtaa ehkä joustukeulaksi. GT:n rungossa ei ole kiinnityspaikkoja levyjarruille. Sähköistyksen olin ajatellut tehdä Greencyclen jollain valmiilla setillä. (Tällä hetkellä tuntuis tuo 500W setti kinnostavimmalta) joku muukin käy jos on suositella.

Vaihtoehto 2: Täysin uusi sähköpyörä. Esim Cube SUV Hybrid Pro 500 vaikuttaisi kiinnostavalta Hinta ~2800€ on vähän yläkanttiin http://www.bikester.fi/467778.html (http://www.bikester.fi/467778.html)

Vaihtoehto 3: Uusi peruspyörä ja siihen greencyclen setti sitten kiinni. Esim. Cube Hyde Pro vaikuttaa kiinnostavalta + Greencycle muunnossarja. Hintaa tälle kertyisi 1500€ - 1750€ (riippuen asentaako sähköt itse)
http://www.rtechsuspension.fi/pyorat/hybridit-ja-kaupunkipyorat/hyde-pro-2014.html (http://www.rtechsuspension.fi/pyorat/hybridit-ja-kaupunkipyorat/hyde-pro-2014.html)
http://www.greencycle.fi/product/231/500w-36v-gc-muunnossarja--36v-litiumakku


(http://www.greencycle.fi/product/231/500w-36v-gc-muunnossarja--36v-litiumakku)

Tomy
18.08.2016, 15.32
Kiinnostais sähköpyörän hankinta ja paria vaihtoehtoa on tullut pyöriteltyä mielessä. Olen fillaroinnissa aika noviisi ja kokeneempien apua vähän kaipaisin. Kahta eri vaihtoehtoa ole pyöritellyt mielessä, osaiskos joku kommentoida kumpaa reittiä kannattaisi lähteä etenemään?

Alkutilanne: Ikää on jo 36v ja haussa sähköpyörä jota olisi tarkoitus käyttää lenkkeilyyn ja kunnon kohottamiseen ympärivuotiseen käyttöön. Ajamisen mukavuus ja innostavuus on tärkeitä ominaisuuksia. Ajelisin varmasti 60% asfaltilla, 30% hiekkatiellä ja mahdollisesti 10% satunnaisesti poluilla. Ryteiköihin ei ole tarkoitus mennä. Tällä hetkellä pihassa 90-luvun GT Tempest joka vaatisi välttämättä jo ainakin renkaiden uusimisen, lisäksi poljin kammet olisi pakko vaihtaa. Vaihteet ja jarrutkin vaatisi vähintään huoltoa. Runko on ihan hyvässä kunnossa. Retrohenkinen ulkonäkö tässä miellyttää! Levyjarrun haluaisin myös ainakin etupyörään. Sähkösysteemi pitäis olla sellanen että pois kytkettäessä ei tuota kitkaa polkemiseen, tarkoitus olisi kuitenkin kuntoilla myös.

Budjetti: Tämä on vähän auki vielä, mutta tarvetta ei ole millekään aivan pro laitteelle vaan sellaista kestävää laadukasta hyvää hinta-laatusuhdetta tavoitellaan. Mielummin lähempänä 1500€ kuin 3000€.

Vaihtoehto 1: Päivittää tuota GT:n runkoa hankkimalla siihen uudet renkaat ja mielellään myös uudet vanteet (kestääköhän orginaalivanteet sähkömoottorin kanssa?) Etu haarukan haluaisin vaihtaa ehkä joustukeulaksi. GT:n rungossa ei ole kiinnityspaikkoja levyjarruille. Sähköistyksen olin ajatellut tehdä Greencyclen jollain valmiilla setillä. (Tällä hetkellä tuntuis tuo 500W setti kinnostavimmalta) joku muukin käy jos on suositella.

Vaihtoehto 2: Täysin uusi sähköpyörä. Esim Cube SUV Hybrid Pro 500 vaikuttaisi kiinnostavalta Hinta ~2800€ on vähän yläkanttiin http://www.bikester.fi/467778.html (http://www.bikester.fi/467778.html)

Vaihtoehto 3: Uusi peruspyörä ja siihen greencyclen setti sitten kiinni. Esim. Cube Hyde Pro vaikuttaa kiinnostavalta + Greencycle muunnossarja. Hintaa tälle kertyisi 1500€ - 1750€ (riippuen asentaako sähköt itse)
http://www.rtechsuspension.fi/pyorat/hybridit-ja-kaupunkipyorat/hyde-pro-2014.html (http://www.rtechsuspension.fi/pyorat/hybridit-ja-kaupunkipyorat/hyde-pro-2014.html)
http://www.greencycle.fi/product/231/500w-36v-gc-muunnossarja--36v-litiumakku


(http://www.greencycle.fi/product/231/500w-36v-gc-muunnossarja--36v-litiumakku)

Laita GT:hen Ciklotekin 250 tai 500W napamoottori takavanteeseen. Kitin mukana tulee kokonainen takavanne jarrupinnalla, joten sinun tarvitsee vain uusia etuvanne erikseen. Näin saat halutessasi myös eteen joustohaarukan ja levyjarrun.

Esimerkiksi tämä setti voisi olla hyvä:http://www.ciclotekstore.eu/b2c/m/producto/9822160/2/platinium-lcd5-b-o-s-e-bike-motor-kit-36v-11-ah-gp-battery

Tuolla pääset jo hulppeasti ja kevyesti 28-30km/h tasaisella.

Itselläni on marraskuussa hankittu vastaava setti mutta etunapamoottorilla. Mittarissa on 3000km ilman yhtään ongelmaa toistaiseksi. Ajoin läpi talven, jopa -29 asteessa. Se ei ollut mukavaa mutta halusin testata kestävätkö sähköt sen. :)

cryscythe
19.08.2016, 11.42
Laita GT:hen Ciklotekin 250 tai 500W napamoottori takavanteeseen. Kitin mukana tulee kokonainen takavanne jarrupinnalla, joten sinun tarvitsee vain uusia etuvanne erikseen. Näin saat halutessasi myös eteen joustohaarukan ja levyjarrun.

Esimerkiksi tämä setti voisi olla hyvä:http://www.ciclotekstore.eu/b2c/m/producto/9822160/2/platinium-lcd5-b-o-s-e-bike-motor-kit-36v-11-ah-gp-battery

Tuolla pääset jo hulppeasti ja kevyesti 28-30km/h tasaisella.

Itselläni on marraskuussa hankittu vastaava setti mutta etunapamoottorilla. Mittarissa on 3000km ilman yhtään ongelmaa toistaiseksi. Ajoin läpi talven, jopa -29 asteessa. Se ei ollut mukavaa mutta halusin testata kestävätkö sähköt sen. :)

Kiitos vastauksesta. Onko tuo setti "helposti" itse asennettavissa ja kaikki tarvittavat kiinnikkeet, johtosarjat ja panelit tulevat mukaan? Toi vanteen mukana tulo on positiivinen homma kyllä. Onko se oleellista että etu vanne on ihan samanlainen vai riittäkö että koko täsmää? Vanteille saa ilmeisesti eri levyisiä renkaita, vähän normia leveämpiä olin ajatellut silmällä pitäen mahdollista talviajoa. Onko suosituksia?

Minkälaista säädintä suosittelet tuohon, oisko tuollanen kahvakaasu vai peukalokaasu käytännöllisempi? "half fist throttle, fist throttle vai throttle trigger"?

Paljonko etuhaarukkaan pitää sijoittaa että saa kelvollisen? Onko käytettyjen ostamisessa järkeä vai kannattaako ottaa suosiolla uusi?

Tomy
19.08.2016, 13.16
Kiitos vastauksesta. Onko tuo setti "helposti" itse asennettavissa ja kaikki tarvittavat kiinnikkeet, johtosarjat ja panelit tulevat mukaan? Toi vanteen mukana tulo on positiivinen homma kyllä. Onko se oleellista että etu vanne on ihan samanlainen vai riittäkö että koko täsmää? Vanteille saa ilmeisesti eri levyisiä renkaita, vähän normia leveämpiä olin ajatellut silmällä pitäen mahdollista talviajoa. Onko suosituksia? Minkälaista säädintä suosittelet tuohon, oisko tuollanen kahvakaasu vai peukalokaasu käytännöllisempi? "half fist throttle, fist throttle vai throttle trigger"? Paljonko etuhaarukkaan pitää sijoittaa että saa kelvollisen? Onko käytettyjen ostamisessa järkeä vai kannattaako ottaa suosiolla uusi?

Tuollaisen sähkökitin asennus on aika suoraviivainen homma. Omassa kitissäni kaikki liittimet oli suunniteltu niin, että vain yhteen liitettävät johdot oli mahdollista yhdistää. Jos haluaa mahdollisimman siistin asennuksen, kuluu jonkun verran aikaa sen miettimisessä miten johdot vetää ja piilottaa/naamioi mahdollisimman hyvin. Itse hankin pienen kolmion muotoisen runkolaukun, johon sijoitin ohjainyksikön ja ylimääräiset johdot.

Asennuksessa voi mahdollisesti olla haastavaa poljinanturin asennus. Itse jouduin tekemään vähän tee se itse -hommia omassa pyörässäni, koska kitin mukana tullut magneettikiekko oli tarkoitettu neliskanttikeskiölle ja minulla oli octalink-keskiö. Joidenkin antureiden kanssa keskiötä ei tarvitse irroittaa lainkaan, minun anturin kanssa keskiön irroittaminen on välttämätöntä.

Itselläni ei ole kaasukahvaa lainkaan. Minulla moottori on käynnissä ainoastaan polkiessa. En valitettavasti osaa suositella kaasukahvaa.

Käytin aluksi mukana tulleita jarrkahvoja, jotka sammuttavat moottorin aina jarruttaessa. Ne ovat kätevät. Ne soveltuvat kuitenkin vain vaijerivälitteisiin jarruihin. Nykyään minulla on hydrauliset jarrut, joten olen jättänyt nämä kahvat pois. Nyt moottori sammuu, kun lakkaan polkemasta. Tämä vaatii hiukan totuttelua. Etuna on siistimpi asennus, kun on vähemmän ylimääräisiä johtoja.

Jätän nuo muut renkaisiin ja vanteisiin liittyvät kysymykset muiden, paremmin näistä asioista perillä olevien vastattavaksi. Se kannattaa kuitenkin huomioida, että vanhoihin runkoihin ei välttämättä kovin leveät renkaat mahdu. 2.1" renkaat todennäköisesti vielä mahtuu vanhankin maasturin runkoon, mutta sitä leveämmät voi ottaa jo runkoon kiinni.

Jos päädyt takanapamoottoriin, selvitä huolella millainen ja kuinka monilehtinen takapakka napaan sopii ennen tilausta.

Juha_H
19.08.2016, 13.31
Tekisi mieli aloitella taas jotain projektia ja mielessä on ollut aurinkosähkön lisääminen tavarafillariin. Ajatuksena olisi tehdä laatikko, jonka kansi olisi paneelia. Motonetissä näkyi ainakin silmämääräisesti kohtuu sopivan kokoinen edullinen paneeli. Ongelmaksi muodostuu kuitenkin, että miten tuon pystyy liittämään järkevästi akkuun. Jenkeistä olen löytänyt yhden yli kiloeuron maksavan setin joka on tarkoitettu fillarin lataamiseen, mutta tuo menee reilusti yli budjetin. Toinen vaihtoehto olisi invertteri+230V laturi, mutta tuo DC->AC->DC ketju ei kuulosta kovin fiksulta koon tai hyötysuhteen puolesta. Eihän kenellekään ole tullut vastaan mitään sopivaa laturia joka toimisi 12V tai 24V jännitteellä tai jotain ihan dedikoitua liitäntälaitetta tuohon väliin. Fillarissa on 36V LiFePo paketti.

Tehoa tuosta ei varmastikaan hirveästi tule, mutta uskoisin että kesäpäivisin systeemi riittäisi tuottamaan sen noin 8h työpäivän aikana sen verran energiaa että sillä sen aamun työmatkan avustukset olisi kuitattu. Ja kun kyseessä on harrasteprojekti, niin ei tätä tarvitse järjellä täydellisesti perustellakaan ��

Muikkumies
23.08.2016, 21.28
Osaatteko sanoa jotain hyvää (mielellään itse käyttämäänne) sivua josta vois ostella virityssiruja yamahan järjestelmään? Välillä himottais painaa nimittäin vhä yli sen 25kmh kun pidempää matkaa ajaa taajaman ulkopuolella ;)

e-tracker
24.08.2016, 09.14
Tässä valikoimaa, ite laitoin boschilaiseen ASA-tsydeemin, tyytyväinen olen, jammuun ei ilm. juuri tuota tarjolla,
http://www.ebiketuning.com/comparison/yamaha-tuning.html

Muikkumies
24.08.2016, 18.02
Ok kiitti! Pitää katella noita

oppes
24.08.2016, 18.30
Eikös ainakin muutamissa tarjolla olevissa tsydeemeissä tuo 25km/h raja ole vain asetuksissa, jotka pienellä ohjeiden lukemisella ole poiskytkettävissä :)

e-tracker
24.08.2016, 19.10
^Ei ainakaan Boschissa ja jammussa, vaativat viripalikan.

YT
24.08.2016, 19.11
Eikö niissä pysty asettamaan renkaan kokoa?

TemMeke
24.08.2016, 19.37
Jenkeistä olen löytänyt yhden yli kiloeuron maksavan setin joka on tarkoitettu fillarin lataamiseen, mutta tuo menee reilusti yli budjetin. Toinen vaihtoehto olisi invertteri+230V laturi, mutta tuo DC->AC->DC ketju ei kuulosta kovin fiksulta koon tai hyötysuhteen puolesta. Eihän kenellekään ole tullut vastaan mitään sopivaa laturia joka toimisi 12V tai 24V jännitteellä tai jotain ihan dedikoitua liitäntälaitetta tuohon väliin. Fillarissa on 36V LiFePo paketti.

Mulla on tämmönen (robottiruohonleikkuriprojektissa):
http://www.ebay.com/itm/181916501819

Noita on kasapäin erilaisia, eri jännitteille, eri virroille, eri ominaisuuksilla ja eri logiikoilla. Klikkaile tosta "samanlaisia" eteenpäin, tai haeskele noilla hakusanoilla, ni luulis löytyvän sopivaa. :)

Hippo04
24.08.2016, 20.50
Eikö niissä pysty asettamaan renkaan kokoa?
Vain hienosäätämään, olikohan +-5% moottoriin ohjelmoituun kokoon.

Rexa
30.08.2016, 16.42
Sillä ei ole niin hauskaa ohittaa toisia pyöräilijöitä vastamäessä....

juuj
07.11.2016, 15.46
Moi! Mikä olisi paras mahdollinen keskiömoottori jossa tehoa 250W, 3-vaihteiseen ja ns. kaupunkipyörään? Jalkajarru olisi tässä hyvä myös pelittää.

pirkkalalainen
07.11.2016, 16.25
Moi! Mikä olisi paras mahdollinen keskiömoottori jossa tehoa 250W, 3-vaihteiseen ja ns. kaupunkipyörään? Jalkajarru olisi tässä hyvä myös pelittää.

Jos ei vuoteen pariin jälkiasennussarjojen saralla ole ihmeitä tapahtunut niin bafang taitaa edelleen olla kilpailukykyinen vehje.
Esim siis: http://www.greencycle.fi/product/219/bafang-250w750w1000w---keskimoottori

Jalkajarrua ei kyllä saa tuon kanssa pelaamaan sillä tossa on myös kammissa ns. vapaaratas feature.

Oikeastaan niin kauan kuin keskimoottorissa on sellanen ominaisuus, että voi ottaa moottorilta tehoja ja pitää kammet paikallaan niin eipä taida jalkajarrut toimia. Vahva veikkaus jopa, että kaikki varteen otettavat keskimoottori vaihtoehdot toimii juurikin noin. Toivotaan että olen väärässä. :)

Gulliver
26.11.2016, 15.59
Itselläni ei ole kaasukahvaa lainkaan. Minulla moottori on käynnissä ainoastaan polkiessa. En valitettavasti osaa suositella kaasukahvaa.

Kaasukahvalla juuri saa sen max ulos ja oikein käytettynä oiva väline.

Katsellaanpa vaikka tämä vid ja huomio hemmon vasen käsi.


https://www.youtube.com/watch?v=9EQsM7ELz_0&t

E-Cruiser
27.11.2016, 11.56
Itse tykkään enemmän poljinanturista. Kun on hyvä ohjelma, niin anturin kanssa on nautinto polkea. Kaasu on hyvä lähinnä backuppina jos jotakin hajoaa ja ylämäkilähdoissä kinnerillä kun anturi ei käynnistä moottoria heti. Vuosi sitten murtui keskiö irti Klaukkalassa, 30km päässä kotoa. Kaasu oli tosi kiva olla varalla.
Ehkä eniten tykkään sähköilyssä juuri siitä polkemiskokemuksesta, kun polkiessa tuntuu kuin olisi olympiavoittajan voimat. Se on hieno tunne.

Highlander
28.11.2016, 09.36
Kaasukahvalla juuri saa sen max ulos ja oikein käytettynä oiva väline.

Katsellaanpa vaikka tämä vid ja huomio hemmon vasen käsi.

R*nkkari ajelee pitkin jalkakäytäviä kiinnitti kyllä huomiota...kaasukahvan taas olisi voinut sovittaa..:rolleyes:

Gulliver
02.12.2016, 21.46
nyt työmatkaa ei em kirjotttajan harrastusta itsekseen.

Tästä voi päätellä sopiiko omaan ajoon 750W


https://www.youtube.com/watch?v=ggdkEytDf4M

Gulliver
02.12.2016, 21.48
verokki muuta hieman ero 500w takapyörässä

sopiiiko pareeemin ...oma vastaus minulle kyllä


https://www.youtube.com/watch?v=Yl2qvojcsvI

Gulliver
02.12.2016, 21.52
suosittelen muuten fasebook: sähköpyörät

ja tulee tietoa ilman että pyöräilyhousut kiristää palleja ja paljon tuleekin

JackOja
02.12.2016, 22.21
Sulla taitaa kiristää sähköpyörä palleja.

Vai onko otti päällä taas?

Laroute
04.02.2017, 14.45
Mahtaako kellään olla kokemuksia tästä sähköpyörä setistä. Ainakin paperilla vaikuttaa hyvältä. Halpa, tehokas ja nopea. https://www.aliexpress.com/item/Passion-Ebike-48V-1500W-Bicicleta-Electric-Bicycle-Bike-conversion-kit-Rear-wheel-motor-kit/32476876343.html?spm=2114.10010108.1000014.1.J0LDY s&scm=1007.13338.71800.000000000000000&pvid=00e5fff5-c109-47dd-92d6-5ac02657f4dc&tpp=1

timppa_234
06.08.2017, 12.21
tietääkö joku noista moottoreiden kontrollereista? Nykyisen vehkeen kontrolleri päästi savut ulos, haisee palaneelta ja näytössä lukee erro 99. Käykö periaatteessa mikä vaan vai pitäisikö löytää just tuollaiseen moottoriin tarkoitettu versio?

marmar
09.08.2017, 07.18
tietääkö joku noista moottoreiden kontrollereista? Nykyisen vehkeen kontrolleri päästi savut ulos, haisee palaneelta ja näytössä lukee erro 99. Käykö periaatteessa mikä vaan vai pitäisikö löytää just tuollaiseen moottoriin tarkoitettu versio?

Vastaukseen voisi auttaa, jos kertoisit mikä moottori ja mikä näyttö.

Jos kyseessä on napamoottori, niin aika hyvin ne on käyneet ristiin sillä kohtuu vähäisellä kokemuksella mitä minulla on. Liittimien kanssa voi joutua säätämään. Samoin näyttö ei välttämättä juttelle ohjaimen kanssa, jos eivät ole paria. Sensijaan poljinanturit kaasukahvat ym toimii aikalailla samalla periaatteella monissa kontrollereissa. Itsellä oli joskus käytössä pyörä, jossa poljinanturi oli kyktetty peukkukaasun tilalle. Toimi mielestäni varsin hyvin omassa käytössä. Tuossa sovelluksessa kadenssi määräsi avustustehon.

massive
14.08.2017, 14.51
Luomumaastopyörällä ajelu on jäänyt aika vähälle hankittuani Cuben hard-tail sähköläskin. Sen vuoksi olenkin tässä pohtinut mahdollisuutta olemassa olevan 29" Canyonin täpärin sähköistämiseen. Onkohan ajatuksessani mitään järkeä, vai olisiko helpompi vain myydä vanha pois ja hankkia tehdasvalmisteinen sähkötäpäri? Ilmeisesti keskimoottorin asentaminen on hankalaa jo yksistään sen takia, että Kanjonissa on pressfit keskiö ja Bafangit yms vaativat BSAn (varmaan muitakin ongelmia löytyy)?

marmar
14.08.2017, 15.02
Luomumaastopyörällä ajelu on jäänyt aika vähälle hankittuani Cuben hard-tail sähköläskin. Sen vuoksi olenkin tässä pohtinut mahdollisuutta olemassa olevan 29" Canyonin täpärin sähköistämiseen. Onkohan ajatuksessani mitään järkeä, vai olisiko helpompi vain myydä vanha pois ja hankkia tehdasvalmisteinen sähkötäpäri? Ilmeisesti keskimoottorin asentaminen on hankalaa jo yksistään sen takia, että Kanjonissa on pressfit keskiö ja Bafangit yms vaativat BSAn (varmaan muitakin ongelmia löytyy)?

Onko se kanjoni alumiini vai kuiturungolla? Jos kuiturungolla, niin myisin pois ja hankkisin sähkötäpärin. Sinänsä Pressfit keskiöönkin saa moottorin adaptereilla, jos sattuu omistamaan sorvin tai teetättää vaikka ammattikoululla sopivat palikat:

https://www.empoweredcycles.com/blogs/news/bafang-bbshd-bottom-bracket-adaptor-for-shimano-press-fit-41-89-5mm

https://www.empoweredcycles.com/collections/8fun-bafang-bbs02-accessories/products/shimano-pf41-bb92-89-5-92mm-to-bsa-adaptor-for-bbshd (https://www.empoweredcycles.com/blogs/news/bafang-bbshd-bottom-bracket-adaptor-for-shimano-press-fit-41-89-5mm)

Vai meniskö ihan jollain näistä?
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xpressfit+ bsa.TRS0&_nkw=pressfit+bsa&_sacat=0

mxm
14.08.2017, 20.45
Osaisiko sähköfillaroijat hieman auttaa.
Tarkoituksena on vaihtaa auto sähköfillariin työmatkoihin. Ehtona se, että fillariin saa järkevästi kiinni lastenistuimen ja kestää n. 120kg yhteispainoa ilman ongelmia. Matkaa on töihin n. 7km ja osan matkasta voi oikaista hiekkapohjaista tietä pitkin.

Nyt on listalle valikoitunut Haibiken Sduro Trekking 5.0, joka specsien ja arvostelujen perusteella vaikuttaa varsin lupaavalta. Olisiko tälle jotain varteenotettavia vaihtoehtoja?

Onko joku tilannut Haibikesia täältä www.elektrofahrrad24.de ? Tällä hetkellä näyttäisi tuo kyseinen malli olla 400e halvempi kuin Suomen kivijalassa.

Kihti
15.08.2017, 07.12
Osaisiko sähköfillaroijat hieman auttaa.
Tarkoituksena on vaihtaa auto sähköfillariin työmatkoihin. Ehtona se, että fillariin saa järkevästi kiinni lastenistuimen ja kestää n. 120kg yhteispainoa ilman ongelmia. Matkaa on töihin n. 7km ja osan matkasta voi oikaista hiekkapohjaista tietä pitkin.

Nyt on listalle valikoitunut Haibiken Sduro Trekking 5.0, joka specsien ja arvostelujen perusteella vaikuttaa varsin lupaavalta. Olisiko tälle jotain varteenotettavia vaihtoehtoja?

Onko joku tilannut Haibikesia täältä www.elektrofahrrad24.de ? Tällä hetkellä näyttäisi tuo kyseinen malli olla 400e halvempi kuin Suomen kivijalassa.

Ootko kysynyt kivijalasta alennusta? Siellä ei ole apteekin hinnat. Myös sieltä nettikaupasta voi kysellä lopullista hintaa, mutta uskoisin, että hinnat on lähempänä toisiaan kun kehtaa tingata.

massive
15.08.2017, 09.17
Onko se kanjoni alumiini vai kuiturungolla? Jos kuiturungolla, niin myisin pois ja hankkisin sähkötäpärin. Sinänsä Pressfit keskiöönkin saa moottorin adaptereilla, jos sattuu omistamaan sorvin tai teetättää vaikka ammattikoululla sopivat palikat:


Alumiini, kyseessä siis vuosimallin 2016 Nerve AL 9.9. Erittäin hyvä pyörä sekin, mutta sähköllä rymistely on vaan niin kivaa.

timppa_234
15.08.2017, 10.06
Tämä ketju on kiteille eikä valmiille sähköpyörille.


Vastaukseen voisi auttaa, jos kertoisit mikä moottori ja mikä näyttö.

Jos kyseessä on napamoottori, niin aika hyvin ne on käyneet ristiin sillä kohtuu vähäisellä kokemuksella mitä minulla on. Liittimien kanssa voi joutua säätämään. Samoin näyttö ei välttämättä juttelle ohjaimen kanssa, jos eivät ole paria. Sensijaan poljinanturit kaasukahvat ym toimii aikalailla samalla periaatteella monissa kontrollereissa. Itsellä oli joskus käytössä pyörä, jossa poljinanturi oli kyktetty peukkukaasun tilalle. Toimi mielestäni varsin hyvin omassa käytössä. Tuossa sovelluksessa kadenssi määräsi avustustehon.

Näissä mun vehkeissä ei ole mitään merkkiä, ei moottorissa eikä näytössä.

Pitkän googlailun tuloksena löytyi ainakin yksi tiedonhippu. Brushless ja Brushed moottorien controllerit eivät toimi yhteen. Ne tunnistaa moottorille menevien johtojen määrästä. Täytyy tarkistaa tuo.

marmar
15.08.2017, 21.58
Mulla on kaikki olleet harjattomia 3-vaihe moottoreita, mitä olen asennellut. Moottoriin menee 3 paksua vaihejohtoa ja hall anturien ohkaiset johdot. Osa kontrollereista ei tarvi hall anturin johtoja laisinkaan.

Hiiliharjallinen ei käynyt lainkaan mielessä. Jotenkin olen pitänyt sitä menneen maailman ilmiönä, mutta tehdäänhän niitä tosiaan edelleen.

Jännite on myös tärkeä, eli sen pitää olla oikea tai oikeaksi ohjelmoitavissa.

Frank Black
12.09.2017, 20.24
Laitetaanpa tännekin sähkökitin hankinnasta. Tarkoitus olisi hankkia takanapamoottorin tilalle keskimoottori budjetilla alle 700€ (moottori ja akku). Tuossa olisi linkit moottoripaketille ja akkulle.

https://www.aliexpress.com/store/product/US-EU-No-Tax-Samsung-18650-battery-Lithium-ion-48V-13Ah-Hailong-Ebike-Battery-with-USB/1178407_32756967801.html?spm=2114.12010612.0.0.5bd adf47ZTdmHw

https://www.aliexpress.com/item/Free-shipping-36V-250W-42T-chainwheel-TSDZ2-electric-bicycle-central-mid-motor-with-torque-sensor-and/32616936042.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.271.9 hvdEg

Onko kokemuksia tai mielipiteitä noista tai muista vastaavista.

timppa_234
20.09.2017, 12.33
Tilasin tuollaisen Unitpackpowerin akun joku aika sitten. Ei tosin ollut sama malli vaan LG:n akuilla ja 36v. Noihin akkuhintoihin pitää laskea tullit lisäksi.
Kapasiteetti ei oo minusta kauhean hyvä. Tarttee avata ja katsoa minkä merkkiset akut tuolla on oikeasti ja onko ne kierrätysakkuja.

kyytimies
16.10.2017, 12.54
Miksiköhän bafangin keskiökoneessa on älytön 46 hampainen rieska? Luulisi että 25 km/h rajatussa 250w setissä toi ei ole mitenkään optimaalinen, kadenssi 46/11 välityksellä 28 tuumasella renkaalla olis joku n. 45, mikä on kyllä löyhää

ealex
16.10.2017, 16.15
Miksiköhän bafangin keskiökoneessa on älytön 46 hampainen rieska? Luulisi että 25 km/h rajatussa 250w setissä toi ei ole mitenkään optimaalinen, kadenssi 46/11 välityksellä 28 tuumasella renkaalla olis joku n. 45, mikä on kyllä löyhääKukaan ei käytä sitä 25km/h rajoittimen kanssa?

Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla

Kingston
31.03.2018, 20.50
Onko palstalaiset tilannut noita Bafang kittejä kiinasta?Vähän kiinnostais koska ero suomen hintoihin on hurja,arveluttaa vaan minkä laatuisia esim.akut on.Verotkin lupaavat pienemmiksi laittamalla pakettiin pienemmän hinnan:D
https://www.aliexpress.com/item/48V-750W-BBS02-Bafang-8Fun-mid-drive-electric-motor-kit-48V-14-5Ah-Li-ion-down/32707106036.html?spm=2114.search0204.3.84.426519b0 ZYNkwm&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10 151_10065_10344_10068_5722815_10342_10343_10340_57 22915_10341_5722615_10696_10084_10083_10618_10304_ 10307_10302_5722715_5711215_10313_10059_10534_1000 31_10103_441_10624_10623_10622_5722515_10621_10620 ,searchweb201603_25,ppcSwitch_5_ppcChannel&algo_expid=26afd93c-6e95-4e41-9a15-d80328cdf972-11&algo_pvid=26afd93c-6e95-4e41-9a15-d80328cdf972&transAbTest=ae803_5&priceBeautifyAB=0

plr
01.04.2018, 08.23
Miksiköhän bafangin keskiökoneessa on älytön 46 hampainen rieska?

Joku haluaa polkea myös alamäissä? Saahan noilla pyörillä ajaa yli 25 km/h ilman avustusta.

oem
01.04.2018, 09.45
Onko palstalaiset tilannut noita Bafang kittejä kiinasta?Vähän kiinnostais koska ero suomen hintoihin on hurja,arveluttaa vaan minkä laatuisia esim.akut on.Verotkin lupaavat pienemmiksi laittamalla pakettiin pienemmän hinnan:D
https://www.aliexpress.com/item/48V-750W-BBS02-Bafang-8Fun-mid-drive-electric-motor-kit-48V-14-5Ah-Li-ion-down/32707106036.html?spm=2114.search0204.3.84.426519b0 ZYNkwm&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10 151_10065_10344_10068_5722815_10342_10343_10340_57 22915_10341_5722615_10696_10084_10083_10618_10304_ 10307_10302_5722715_5711215_10313_10059_10534_1000 31_10103_441_10624_10623_10622_5722515_10621_10620 ,searchweb201603_25,ppcSwitch_5_ppcChannel&algo_expid=26afd93c-6e95-4e41-9a15-d80328cdf972-11&algo_pvid=26afd93c-6e95-4e41-9a15-d80328cdf972&transAbTest=ae803_5&priceBeautifyAB=0
En ole kokenut tullaaja mutta "invoice" on oikeampi dokumentti tullille.

Kingston
01.04.2018, 12.05
En ole kokenut tullaaja mutta "invoice" on oikeampi dokumentti tullille.
No joo,ei täs nyt päällinmäinen asia ollu toi tullaus vaan lähinnä laatu/kestävyys.

Kiituri
01.04.2018, 18.51
Kannattaa muistaa akkuja tilatessa että niitä ei siten voi lähettää takaisin edes EUn sisällä jos sattuu viallinen kohdalle. Yksikään kuriisi tai posti ei ota tuon kokoisi alitium akkuja kuljetettavakseen yksityisihmiseltä.
Koitin joskus lähettää kaikilla mahdollisilla keinoilla fillarilampun akkua ja lamppua Britteihin takaisin Amazonille. Ei onnistu. Ei mitenkään. Amazoni antoi pitää lampun ja palautti rahat. Pisteet heille.

Kiinasta kun tilaa niin kotelossa ei sitten aina ole sitä mitä päällä lukee. Vaikka kuoressa lukee Panasonic niin kennoilla tai akulla ei ole välttämättä mitään tekemistä Panan kanssa.
Aliexpressin kanssa on joskus aika vaikeaa setviä asiaa. Sieltä ei oikeni meinaa saada ihmistä kontaktiksi ja se heidän chat-robotti ainakin pari viikkoa sitten vastasi kaikkiin kreikan kielellä. Näin aakkosista päätellen.

Noin iso jää oikeasti tulliin mutta tulee silti halvemmaksi. Noita kannattiais tilata porukalla niin että könttää otettaisiin yksi ylimääräinen setti minkä kulut kaikilla tasan, eräänlaisena riskirahastona.
Tuskin niitä susia yhtä kymmenestä enempää on mutta jos kirpaisee jos sattuu omalle kohdalle.

Kingston
01.04.2018, 20.00
Joskus tilasin kannettavan akun kiinasta ja se ei latautunut(kaverille tilattu taasen toimi,arpakauppaa)sain myös myyjän kanssa sovittua että viallista ei tarvi lähettää takas.

Akun tulo keski melkein kaksi kuukautta ja kun kyselin pitkää toimitusaikaa niin sain sen käsityksen että isommat akut tulee maarahtina ja siksi pidempi toimitusaika.

Jos tilais pelkän moottorin kiinasta ja suomesta akun niin siinä jo säätäis muutaman satasen.Arveluttaa vaan että onko aito Banfang vai joku heikko laatuinen kopio,sitähän ei varmaan saa selville kuin ottamalla riski.

Mistähän noi akkuja sais suomesta edullisimmin?

Mikusa1958
02.04.2018, 19.28
Aliexpress on osoittautunut luotettavaksi kauppapaikaksi. Kun olet tilaamassa lähetä viesti myyjälle ja kysy tullaavatko itse EUhun, jos tullaavat sinulle ei tule kuluja, vaan paketti tulee suoraan kotiovelle. Itse olen tilannut 6 settiä ei ongelmia. Tarkasta tuote ku n saat sen, jos ei vastaa tilaamaasi saat rahat takaisin tai alennusta.

Tuo Frankin mienaama 13Ah akku on liian pieni, jos ajelee muuta kuin nurkka-ajoa. Itse ajelen 60km työmatkaa ja maastossa 30Ah on osoittautunut optimaaliseksi. 750W koneella 13 Ah riittää n. 30km lenkkiin, akun koko tulee mitoittaa pahimman mukaan , mäkiä ja vastatuulta. Netistä löytyy mitoitusohjelma

Kingston
02.04.2018, 20.18
Onko Mikusalla kokemusta tuosta moottorista? https://www.aliexpress.com/item/Tongsheng-TSDZ2-Mid-Drive-Motor-Conversion-ebike-Kit-Torque-Sensor-36V-300W-XH18-Display-High-Speed/32769107263.html?spm=2114.search0204.3.83.1d6c395d oR88vf&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10 151_10065_10344_10068_5722815_10342_10343_10340_57 22915_10341_5722615_10697_10696_10084_10083_10618_ 10304_10307_10302_5722715_10059_10534_100031_10103 _441_10624_10623_10622_5722515_10621_10620,searchw eb201603_25,ppcSwitch_5_ppcChannel&algo_expid=12a15463-e31f-4cf5-a38a-d0f9847a810a-12&algo_pvid=12a15463-e31f-4cf5-a38a-d0f9847a810a&priceBeautifyAB=0
Näyttäis olevan ulkokuorelta samanlainen kuin suomessa myytävä momenttitunnistimella oleva KM-1 moottori.