PDA

Näytä tavallinen näkymä : Singlespeed maastossa



Manninen
11.09.2012, 15.05
Jos pyöränä on täysjäykkä sinkula ja sillä on tarkoitus ajaa maastossa kilpaa niin eroaako harjoittelu jotenkin "normaalista" maastotreenistä?
Meinaatteko että kivasti kulkee ilman mitään "erikoisharjoituksia" vai kaivataanko jotain ekstraa?
En tarkoita mitään tekniikkajuttuja vaan ihan kunnon treeniä!

Itse ainakin huomannut että ajaminen on aikamoista jumppaa verrattuna vaikkapa täpärillä ajoon. Pitäisikö keski-ja ylävartaloa treenata tavallista enemmän?
En tarkoita välttämättä mitään punttitouhuja, mutta vaikka uimista tai kiipeilyä?

Ja koska käytössä on ainoastaan yksi vaihde niin yleensä meno on raskasta tai liian kevyttä ja joskus harvoin sopivaa. Pitäisikö jalkoihin hankkia potkua salin puolelta?Ja jos pitää niin treenataanko voimaa vai kestävyyttä?Vai onko parempi vaan polkea isoja mäkiä ja hakea lajivoiman kautta kevyempää kulkua?

Kokemuksia ja mielipiteitä???

Jopoman
12.09.2012, 20.04
Varmaan parasta treeniä moiseen on ajaa sitä singlespeediä mahdollisimman paljon maastossa. Mutta onhan se siis todella masokistista puuhaa...

HiMa
12.09.2012, 20.13
Ja kait joku on joskus maastosinkuloinnin suunnilleen aloittanutkin tuolla Kajaanin tapahtumass? Kantsii lukea ketjussa mainitut edellisten vuosien pöhinät.

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?46433-Kajaani-6h-MTB-amp-SSSM-2012 (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?46433-Kajaani-6h-MTB-amp-SSSM-2012)

perttime
12.09.2012, 21.31
En minä kilpailemisesta mitään tiedä... mutta onhan se täysjäykällä yksivaihteisella ajaminen aikamoista kokovartalojumppaa. Ajotekniikkakin poikkeaa jonkin verran vaikka etujoustopyörän ajamisesta: ei mulla ainakaan kestäisi kädet ja ranteet ajaa juuria päin kuin joustopyörällä; pyörä pitää saada röpelöistä yli keventämällä tai jopa lentämällä. Ylämäkeen tarvitaan tietty voimaa - ja sitä saisi olla muuallakin kuin jaloissa. Mäen päällä pitää pystyä palautumaan nopeasti. Jos meinaa tasamaalla päästä kovaa ja sprintata alamäelle alkuvauhdin, pitää olla herkkyyttä pyörittää nopeasti.
MuTu: ajotuntuman saaminen polkuajoon on oleellista ja siinä samalla kehittyy voima- ja nopeuspuolikin. Tuolla luulisi pääsevän aika pitkälle.

Sinkulakilpailijoilla näyttää ennen kisoja olevan rengasspekulaatioiden lisäksi välitysspekulaatiot. Ottaako vaihde, jolla varmasti jaksaa, vai valitako nopeampi välitys ja juosta tiukimmat nousut, tms.

ästidin
12.09.2012, 22.18
Pari talvea ja jonkin verran kesällä on tullut sinkuloitua. Onhan se erilaista puuhaa. Selkä kyllä jäykkiksellä ajaessa on kovemmalla, ja tuo mainitsemasi kiipeily on mulla toiminut hyvänä tukena lajiin. Selkävaivat lähtee kiipeillessä, kun keskivartalon syvät lihakset tekevät töitä ja roikkuessa välilevyt saavat lepoa.

Vaikea sanoa miten sinkulointiin muuten pitäisi reenata, mutta mulle siitä on ollut vaihdepyöräilyyn ainakin on ollut hyötyä lajivoiman lisääntyessä.

--+MM+--
13.09.2012, 09.14
Neljä vuotta ajanut maastossa pelkästään sinkulalla, kisat ja tapahtumat mukaan lukien.

Sanoisin että palautuminen on ongelmallisinta. Ei tarttee kun pari peräkkäistä iltaa tunkee vaihtelevassa maastossa, niin tietää käyneensä. Eli sopivasti maantielenkkiä välii, millä hoituu peruskestävyys ja houltava harjoittelu.

Sitten lihaskestävyys sellaiseen kuosiin, että mäet menee "heittämällä" ilma ihmettelyä.

Kevyt välitys on monesti nopeampi, kuin liika pitkä. Ainakin pidemmissä suorituksissa.

Tuuhan Kajaaniin ajaa. On nääs sellainen sinkula-ajon keskipitkä oppimäärä kuudessa tunnissa, ettei paremasta väliä.

http://4.bp.blogspot.com/-02Gu4aJw-j4/UD3JEbNCEAI/AAAAAAAAAwI/EywSbsGQ87g/s400/SSSM_2012_v4.jpg

stenu
13.09.2012, 10.37
Paljon tietysti riippuu siitä, että meinaako ajaa "kilpaa" vai kilpaa. Mä olen ajellut "kilpaa" sinkulalla jonkun marttacupin ja XC-kisan sekä Tahkon 60 km pariin otteeseen. Huvikseen kisailemiseen riittää erittäin hyvin se, että polkee maastossa sen mitä jaksaa ja ehtii. Sinkulointi itsessään kehittää kuntoa paljon monipuolisemmin kuin vaihdepyörä, joten ei siinä sen kummempia tarvita. Ja mulla ainakin sinkulan kanssa maastossa väsyy sekä selkä että polvet paljon vaihdepyörää vähemmän, kun tulee automaattisesti hypättyä putkelle paljon herkemmin ja turha satulasta runttaaminen vähenee. Keskivartalo ja kädet vahvistuu sinkulan kanssa jumpatessa ihan eri tavalla kuin vaihdefillarin kanssa.

Jos meinaat oikeasti ajaa kilpaa ja pärjätäkin, niin kyllä jo Suomenkin kisoissa mennään sen verran kovaa, että extreme-pitkiä matkoja lukuunottamatta sinkulalla kärjen vauhdissa pysyminen taitaa olla aika lailla mahdotonta. Ensimmäinen ongelma tulee eteen jo startissa, koska hyviin sijoituksiin pitäisi olla heti paukusta kamppailemassa kärkipään paikoista, varsinkin runsasväkisemmissä karkeloissa. Siksi on hyvin tyypillistä, että vauhdit heti startin jälkeen ovat niin kovia, että sinkulalla ei välitykset yksinkertaisesti riitä. Kun sitten tullaan ekoihin teknisempiin paikkoihin, pelotonin peräpäässä meno tyssää ja menee talutteluksi, kun jono kulkee sinkulalle liian hitaasti ja ohi ei pääse. Siinä jää helposti kärjestä jo monta minuuttia ennen kuin kisa on varsinaisesti päässyt edes vauhtiin.

Se olisi tietysti aivan loistavaa, jos kansallisiin mittelöihin rupeaisi tulemaan sen verran 1-vaihdekuskeja viivalle, että voisi rueta kisajärjestäjille esittämään toivomuksia epävirallisista sinkulaluokista.

Manninen
13.09.2012, 19.05
Joo onhan se selvää että tollasella pyörällä ei haasteta eliten kärkeä.
Oma tavoitteeni onkin pystyä ajamaan mahdollisimman kovaa kyseisellä kalustolla juuri niitä pidempiä kisoja(Tahko,6h,24h), sijoituksella ei niin väliä. Tarkoitus kuitenkin ajaa tosissaan eikä vaan polkea kisaa läpi.
Meikäläinen on vielä sinkuloinnissa niin alkutaipaleella että ei osaa sanoa juuta eikä jaata.Sen kyllä olen jo huomannut että RASKASTA on!Ja HAUSKAA!

dirtyrider
13.09.2012, 19.54
Joo onhan se selvää että tollasella pyörällä ei haasteta eliten kärkeä.
Oma tavoitteeni onkin pystyä ajamaan mahdollisimman kovaa kyseisellä kalustolla juuri niitä pidempiä kisoja(Tahko,6h,24h), sijoituksella ei niin väliä. Tarkoitus kuitenkin ajaa tosissaan eikä vaan polkea kisaa läpi.
Meikäläinen on vielä sinkuloinnissa niin alkutaipaleella että ei osaa sanoa juuta eikä jaata.Sen kyllä olen jo huomannut että RASKASTA on!Ja HAUSKAA!

En tiedä onko kyseessä vedonlyönti täysjäykällä sinkulalla ajosta vai mistä moinen purismi. Veikkaan, että mahdollisimman paljon mitä vaan ajoa tukee tuota touhua. Ja tietenkin ajotekniikka kehittyy sillä jäykkiksellä ajaessa, mutta jos kunto loppuu niin loppuu tekniikkakin. Itselläkin tuossa olisi täysjäykkä vaihteellinen maasturi teräskeulalla, mutta ei oikein ole intressejä lähteä tunkkaamaan sillä näitä Keskuspuiston juurakoita, tarkoitus on kuitenkin nauttia ja kokea ehkä vauhdin hurmaakin. Kieltämättä jäykkäperäinen 29 sinkula on antanut uutta kipinää touhuun täpärillä ajelun välissä.

kmw
13.09.2012, 20.03
Ai että pitäisi jtkn yhdistää sinkulointi ja reenaaminen? Mää oikein koskaan ole varsinaisesti harjoitellut, kunhan vaan ajelen, mutta välillä on ollut tarkoituksella inan pitkä tuuma. Ettei aina tuntuisi liian mukavalle. Olen kyllä pienessä mielessäni pähkäillyt että pitäiskös mennä salille jalkaprässiä tekemään? Ehkä se antaisi jotakin?

dILETANTTI
13.09.2012, 20.13
Ajamaan vaan. Porukkalenkeille sinkulalla mukaan, niin siinä kehittyy.

stenu
13.09.2012, 20.33
KMW, Malminkartanonmäessä on hyvä jalkaprässi, varsinkin inan liian pitkän tuuman kanssa :)

Kyllä mäkin joka kisan olen ihan tosissani ajanut. Kovasti kovaa ei ole koskaan kulkenut silti. Mutta esimerkiksi Korson maran sijoitukset ei paljoa ole vuosien aikana heitelleet, on sitten alla ollut jäykkäperä vaihdepyörä, XC-notkupyörä (joo sellasenkin joskus hetken aikaa omistin...) tai täysjäykkä sinkula. Melkolailla sama Tahkolla, nopeimman ajan olen polkenut siellä 80-milliä edestä joustavalla vaihdejäykkiksellä, mutta sekin taisi johtua vaan siitä, että samaisena kesänä tuli majailtua Schwarzwaldissa useampi viikko ennen Tahkoa ja siellä sai polkea aina 700 korkeusmetriä ylöspäin ensin, lähti kylästä mihin suuntaan hyvänsä. Mutta ei siis Tahkollakaan sinkulalla paljon ota takkiin, jos on harrastusmielellä liikkeellä ja paljon kivempaa siellä on vaihteitta. Niin ja onhan siellä vuosien aikana sinkulakuskit olleet podiumpaikoillakin niillä oikeesti pitkillä matkoilla.

Virikkeeksi Mila Kusmenkon blogi: Trans Germany jäykällä sinkulalla 2011 (http://mila-kusmenko.blogspot.fi/2011/06/trans-germany-mit-mario-powered-by.html).

stenu
13.09.2012, 20.50
Niin ja todistetusti sinkuloimalla (http://farm7.staticflickr.com/6152/6174876640_81b3cb6d4c_z.jpg) tulee hyväksi maastopyöräilijäksi. Meillä on perheessä siitä nimittäin todistusaineistoa (http://farm8.staticflickr.com/7133/7623706630_7dd93d795f_z.jpg) tämän kesän SM-kisoista ;)

(Korso 2011 -kuva by Emil Eklund)

perttime
13.09.2012, 21.20
En tiedä onko kyseessä vedonlyönti täysjäykällä sinkulalla ajosta vai mistä moinen purismi.
... jos kunto loppuu niin loppuu tekniikkakin.Jotkut ajaa täysjäykällä ihan huvikseen...
Sen allekirjoitan, että väsyn tullessa ajotekniikka täysjäykällä voi kadota aika dramaattisesti.

dirtyrider
13.09.2012, 21.46
Jotkut ajaa täysjäykällä ihan huvikseen...

Kyllä minäkin voin ajaan sillä huvikseen, mutta op vaikuttaa olevan vakaasti kisaamassa vain täysjäykällä sinkulalla. Reeniohjeiksi käy varmaan, mitkä vaan pyöräilyn harjoitusmetodit, kalustosta riippumatta. Toki pelkkä maantiellä kilometrien kilometrien hinkkaaminen ei maastossa pelasta.

Sauli Lumikko
13.09.2012, 22.23
Mulla on Cannondale Prophet ja täysjäykkä (fully rigid - frigid) 29er-sinkula. Jostain syystä jälkimmäinen on huomattavasti useammin käytössä, hauskaa se vaan on. Täysjäykällä tekniikkaa kehitettyään tuntee taas notkopyörällä voivansa ajaa ihan mistä vain todella huolimattomalla otteella. Kummastakaan en ole luopumassa.

Ranteeni eivät ole kovin vahvat, mutta On Onen Midgen (maastodroppitanko) kanssa käsien asento on sellainen, ettei ole missään rytyytyksessä ranteet kipeytyneet. Jäykän keulan kanssa itelläni ojentajat on eniten koetuksella. Yleiskumestuksena on 2,35 Nobby Nicit ilman sisureita, mikä tietty pehmentää kyytiä aika paljon.

Mulla on erilaisia kokemuksia siitä, että olisi suurimman osan ajasta liian raskasta tai kevyttä. Suurimman osan ajasta itelläni on suunnilleen sellainen välitys minkä vaihdepyörälläkin valkkaisi, mutta pitkissä ylämäissä joutuu runttaamaan ja nopeammin mennessä pyörittämään vinhemmin. Syöte MTB:ssä kävi tossa kesällä niin, että loppua kohti olin ohitellut itseni kärkikymmenikköön, mutta loppunousu meni taluttamiseksi pudottaen 14. sijalle. Olin tuohon aivan älyttömän tyytyväinen, koska tämmösenä sunnuntaipyöräilijänä mulla ei olisi kovin paljoa lähemmäs kärkeä ollut asiaa yhtään millään fillarilla.

Hyvä ajotekniikka säästää voimia paljon. Kun pystyy pitämään yllä hyvää vauhtia, lyhyissä ylämäissä ei tarvitse runtata.

Tiivistettynä:

- On hauskaa! Jos tuntuu masokismilta, jokin on pielessä.
- Käsivarsi-iskareiden tulee olla kunnossa. Tankovalinta vaikuttaa ranteiden tuntemuksiin.
- Jos tuntuu olevan ison osan ajasta väärä välitys, se on väärä välitys.
- Ennakoi ylämäet pitämällä hyvä vauhti yllä. (Vaatii ajotekniikkaa.)

Omat suurpiirteiset kehittymisaikeeni ovat ojentajien kestävyys ja ajotekniikan kehittäminen. Kun tekniikka paranee, vaihdan välitystä taakimpaan (nyt 34/20). Flirttailen flättipolkimien kanssa, jos sitä kautta sais pakotettua ittensä taidokkaampaan pyöränhallintaan. Keuliminen ja bunny-hopit pitäis saada skulaamaan paremmin ja lukoilla on liian helppo huijata itseään jälkimmäisissä.

Pave
13.09.2012, 22.51
Selkä kun ei kestä jäykkiä, niin olen rakentanut täpäreistä sinkuloita. Tahkoa edeltävässä viimeistelytreenissä ajoin kolme kierrosta samaa n. 22 km lenkkiä, ekan sinkulalla ja kaksi viimeistä vastaavalla vaihteellisella, suunnilleen samaa tasaista haipakkaa. Maksimisykkeet olivat sinkulalla 20 pinnaa vaihteellista verrokkia ylempänä (toki ekan kiekan sykepiikki, joka tasaantuu hieman suorituksen kestäessä pidempään)! Tehotreeniä, joka tuntuu kropassa, helposti pitkäänkin... Raskasta, mutta henkisesti jotenkin vapauttavaa.

'Kaveria ei jätetä' tyyppisillä porukkalenkeillä ongelmaksi muodostuu usein liian hidas keskinopeus, ajo sinkulalla (34-18, 36-19 tjsp) menee tökkimiseksi. Yksin ajaessa on paljon helpompi päästä 'flow-tilaan'.

stenu
14.09.2012, 09.23
Käsien väsymisestä sen verran, että viikonloppuna, kun testasin KMW:n Mariachin Maritankoa, niin mukavan rennolta se tosiaan tuntui ranteille ja kyynärpäille. Tosin jonkun verran varmaan joutuisi teknisempiä paikkoja varten totuttelemaan sellaisen kanssa. Mutta vaihtoehtoisesti kuitutanko ja jokaisen täysjäykistelijän ykkösgripit (http://www.esigrips.com/images/ChunkyBlackWeb.jpg) auttaa paljon.

Se, mikä on vähän yllättävää, on että vaikka kaksysi nykyään rupeaa olemaan täysjäykkäsinkuloiden oletusarvo, niin mä sain kaksysin kanssa kyynärpäät sellaiseen kuntoon, että Tahkon jälkeen jouduin pariksi kuukaudeksi tyytymään etujoustovaihdepyörään. Kolmisen vuotta olen ajellut pääasiassa jäykällä pikkupyöräsinkulalla ilman mitään vaivoja. Keulana siinä on 445 mm pitkä Salsan CroMoto.

Täksi kesäksi hommasin titskukaksysin CroMoto Grandella, kun sattui sellainen suht edullisesti löytymään. Yllätys oli suuri, kun kaksysi olikin etupäästä kovempi, varsinkin isommissa tärskyissä. Pikkuröpelöistä se meni varmaan pehmeämmin ja ainakin kevyemmin yli, mutta isot patit löi käsille enemmän. Syitä lienee pari, ensinnäkin suurempien jarrumomenttien takia varsinkin "suspension corrected" 29-keulat joudutaan tekemään jäykemmiksi (26" CroMoto on ylhäältä halkaisijaltaan 28 mm putkea ja olisikohan 29-tuumainen ollut 32 mm?). Toisekseen kaksysissa on jyrkempi ohjauskulma, jolloin keula ei jousta yhtä herkästi kuin loivemmalla kulmalla.

Oman osansa varmasti teki myös se, että alamäissä paremman vakauden vuoksi kaksysillä uskalsi päästellä vähän reilummin ja se myös lisäsi tärinää. En tiedä, olisiko kuitukeppi ollut mukavampi, kun sellaisella en niin paljoa ole ajanut, että osaisin sanoa onko tuntumassa eroa. No, nyt olen parisen viikkoa taas jäykistellyt vanhalla kakskutosella, jota en onneksi ehtinyt myymään pois ja toistaiseksi kyynärpäät ovat olleet ihan ok.

Edit: Katsotaan mitä pidemmän tapahtuu. Voihan se olla tää lähestyvä keski-ikäkin... Pitääköhän suosiolla laittaa joustokeppi sinkulaan?

stenu
14.09.2012, 09.39
Se, mitä tuohon kilpailemiseen ja "kilpailemiseen" viittasin, on se että, jos meinaa oikesti olla kilpapyöräilijä ja treenata sen mukaisesti eli tavoitteellisesti treeniohjelman kanssa talvisin 10-20 tunnin viikkoja, kelistä riippumatta, niin voi olla kohtalaisen epämotivoivaa, jos kisoissa ei sitten täysmääräisesti pystykään ulosmittaamaan talvella tehtyä aika karua duunia sinkulalla antamansa kalustotasoituksen vuoksi. Tämän vuoksi meidän Emmankin sinkula vaihtui viime keväänä vaihdepyörään, kun touhun luonne muuttui.

Lehisj
14.09.2012, 09.49
No Mannisen ajotaustan tuntien ja ajamista hieman nähneenä (tosin eri pyörillä) voin sanoa, että tulee kyllä vielä menemään hämmästyttävän kovaa tuolla täysjäykällä sinkula 29:llä!

stenu
14.09.2012, 10.07
No Mannisen ajotaustan tuntien ja ajamista hieman nähneenä (tosin eri pyörillä) voin sanoa, että tulee kyllä vielä menemään hämmästyttävän kovaa tuolla täysjäykällä sinkula 29:llä!

Se ois tosi hienoa ja hienoa olis saada lisääkin sinkulakuskeja myös kisoihin viivalle. Jokainen jäykällä sinkulalla voitettu vaihdepyöräkuski on sulka lisää kypärään ;)

--+MM+--
14.09.2012, 10.13
Jokainen jäykällä sinkulalla voitettu vaihdepyöräkuski on sulka lisää kypärään ;)

Ja vähemmän juttukavereita suihkun puolella :)

(joskus kuullut napinaa, kuin teräs sinkulalla tullaan pilaamaan toisten kisat)

µ

Plus
14.09.2012, 10.36
Omien kokemusten mukaan täysjäykällä sinkulalla häviää Tahkon 60 km matkalla n. 15 minuuttia vaihteelliseen täpäriin verrattuna, eli yllättävän vähän. Etujousitetulla vielä vähemmän.

stenu
14.09.2012, 10.38
Ja vähemmän juttukavereita suihkun puolella :)

...No kun Suomi on vähän sellainen insinööripyörien luvattu maa, niin onhan se täysin ymmärrettävää, että ottaa koville jos uunituore VPPCDRHiModulusXTRKashimaFit ei pysykään ruostuvan rautaputken perässä :)

A.M.®
14.09.2012, 10.41
Omien kokemusten mukaan täysjäykällä sinkulalla häviää Tahkon 60 km matkalla n. 15 minuuttia vaihteelliseen täpäriin verrattuna, eli yllättävän vähän. Etujousitetulla vielä vähemmän.

Ja tuokin ero tulee niissä jyrkimpien nousujen tunkkausosuuksilla ;)

Jneed
14.09.2012, 12.30
Taitaa olla kaikki oleellinen jo tuossa ylempänä sanottu, mutta tässä omia näkemyksiä siitä kun siirryin 26 täpäristä 29er täysjäykkään sinkulaan.
Käytä aikaa pyörä saamiseksi ns. hanskaan eli hiero ajoasento kuosiin. Pyörän pitää olla hyvä ajaa, jotta mistään voi edes haaveilla. 29er tubeleksilla on äärettömän mukava ajaa mutta sitäkin joutuu ajaan paljon putkelta. Pyörän pitää olla hyvä ja ketterä ajaa sekä putkelta että penkistä.
Välityspuoli on myös aina yhtä haastava. Menisin ehkä ennemmin liian tiheällä kuin harvalla välityksellä ja satsaisin pyöritykseen ja ajotekniikkaan. Mäet on myös kivempi nousta ajaen ku tunkaten. Meikäläinen oli täpärillä ajaessa sellanen isoilla tuumilla runttaaja ja max kadenssit oli matalahkot. Vaihto 32-18 sinkulaan oli vähintäänkin järkytys, 22-24 vauhti tasaisella tuntu aivan murhaavalta. Nyt kesän ajojen jälkeen pyörä ja pyöritys on tullut tutuksi. Myös 26 täpäri on saanut hemmetisti lisävauhtia pyörityksen parannuttua.

kmw
14.09.2012, 13.26
..... Myös 26 täpäri on saanut hemmetisti lisävauhtia pyörityksen parannuttua.

Tein saman huomion kun olin pitkään vain maastossa 1-vaihderymynnyt niin vaihderossari tuntui kulkevan kummasti reippaammin.

Kävin tänään treenaamassa! Rossipyörän takavaihtaja hajosi jokin aika sitten ja 48/18 on ollut hyvä. Tänään laitoin 36/18 ja 45mm Fire Crossit ja Käpylännummelle (h*lvetin huono kuva Unelmasinkula (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?31847-Unelmasinkula)-ketjussa. Aprikoin että onko välitys liian lyhyt, mutta pöh, just hyvä mun menoon. Putkelta reilusti yli puolet lenkistä ja 2 tuntia jaksoin. En maasturilla ole sanut/osannut tuossa ajassa jalkoja samalla tavalla tyhjenemään. Liekkö se kumminkaan harjottelua kun oli niiiiiin hauskaa koko ajan.

pötkö
19.09.2012, 19.56
Evoluutio fillareissa on tuonut mukanaan vaihteet ja jousitukset. Kadenssin saa vaihteilla pysymään siellä missä voima on, ja jousitus huolehtii siitä että kuski voi keskittyä voimantuottamiseen.

Siltä kantilta katsoen vaihteet ja jousitukset on hyvä asia.

"Muutaman" lenkin sinkuloineena, ainoan maailmanmestaruutenikin ilman vaihteita ajaneena, sanoisin että on se sinkulointi vaan aika paljon hauskempaa.

Kisaaminen pitkälti on taktikointia, kuten sinkulointikin melko pitkälti, ja siihen nyt ei tietty vaihteita tarvita.

Omien tuntemusten ja fiilisten mukaan kun toimii niin hyvin menee.

Onnea matkaan, voita itsesi ja muut jos voit siihen päälle.

Eppu

marmar
07.10.2012, 19.12
Ja koska käytössä on ainoastaan yksi vaihde niin yleensä meno on raskasta tai liian kevyttä ja joskus harvoin sopivaa. Pitäisikö jalkoihin hankkia potkua salin puolelta?Ja jos pitää niin treenataanko voimaa vai kestävyyttä?Vai onko parempi vaan polkea isoja mäkiä ja hakea lajivoiman kautta kevyempää kulkua?
Mun mielestä voimaa kannattaa hakea kohtuullisessa määrin salin puolelta. Sali treenit voiman puolella. Kestävyyden voi hakea niistä isoista mäistä.

HenB
08.10.2012, 09.00
Lisää voimaa jalkoihin, keskivartaloon, selkään ja käsivarsiin saa näppärästi vaihtamalla sinkulaan flättipolkimet. Uskallan ilmaista tämän laajamittaista voimantuotto/pyöränhallinta/pyöritysteknistä/yms/mumsmums-älämölöä kirvoittavan mielipiteeni täällä muutenkin väärällä kalustolla ajavien keskuudessa:)

Puoli vuosikymmentä oli oman tallin jokaisessa rassissa (fixejä/sinkkuloita) eggbeaterit, mutta, Sauli Lumikon jo aiemmin mainitsemista syistä, otin kesällä testiin flätit ja samalla tiellä menen edelleen. Pari kuukautta sai tuttujakin polkuja tahkota, että kaikki vanhat tutut tekniikkanousut taittuivat, mutta hauskaa on ollut. Ajossa on hetkittäin samaa uudelleenoivaltamisen riemua kuin fiksimaasturilla perkeellistä kivikkojuurakkonousua/laskua kesyttäessä. MTBCF-4K ajoon vaihdoin munanvatkaimet pyörään, mutta aloin katua päätöstäni jo ennen Kuusijärveä ihan vaan fiilistelysyistä.. Flätit ruuvasin takaisin alle jo samana iltana.

PS. jos joku intoutuu tähän amatöörimäiseen, väärämieliseen, watteja taivaantuuliin hukkaavaan ja epäkilpaurheilijamaiseen oman kunnon ja ajotaitojen haastamisprojektiin, niin vinkkinä: G-Formin säärisuojat on ihan "kivat" ja mustana suht huomaamattomat näin teräs-täysjäykkis-sinkulapuritaaninkin silmään..

juminy
08.10.2012, 16.05
Pätee minun mielestäni muihinkin kuin väärävälityksisiin kyllä. Tällä foorumilla saa helposti sen kuvan, ettei fläteillä ajo kuulu perusoppimäärään. Itse ymmärsin sen kuuluvan vasta kun kävin kokeilemassa ratapyöräilyä racing-bmx:n muodossa. Ajan kyllä nykyään lähes yksinomaan fläteillä, tosin sinkulalla jostain syystä lukoilla sen pari kertaa vuoteen... pitää varmaan laumasieluna kokeilla flättejä siihenkin kun kerran muutkin!