PDA

Näytä tavallinen näkymä : Aero-ajoasento



triathlete
17.08.2012, 17.22
Hei,

Hankin viime viikolla ensimmäisen triathlon-pyöräni (Felt DA4). Olen 173cm pitkä ja rungon koko on 51cm. Fillari itsessään tuntuu ja näyttää hyvältä :-).

Nyt yritän saada "oikeanlaisen" aero-asennon aikaiseksi. Katsoimme ostamassani liikkeesä myös ajoasentoa - näin ollen lähtökohta on varmasti hyvä. Olen käynyt jo parilla lenkillä ja asento tuntuu hyvältä, mutta luulen, että parannettavaakin löytyy. Harrastan triathlonia ja fillari tulisi käytöön pidemmille matkoille. Tässä on muutama kuva ajoasennustani:

https://plus.google.com/photos/105294779936531083765/albums/5777642699729573793?authkey=CJjczZHol-TBxAE



Viimeinen kuva on varmasti realistisin, koska ajan siinä. Tässä on myös video:


https://vimeo.com/47723611



Kertokaapas viisaammat, mitä mieltä olette ajoasennostani? Pitäisikö jotain korjata?

Kiitos vinkistä jo etukäteen.


Terveisin,


Ari

hannupulkkinen
17.08.2012, 18.03
Hyvältä näyttää. Jos jaksat tuossa asennossa ajaa 80 -180 kilsaa niin ok.
Riittävän matala ja videossa näyttää satulan korkeuskin olevan oikea.

Santtu_Pasanen
21.08.2012, 16.09
Jakkara sentin-pari liian korkealla, muuten ihan jees, noin alkuun. Täältä seikkaperäiset "viritysohjeet": http://www.slowtwitch.com/Bike_Fit/F_I_S_T__Tri_bike_fit_system/index.html

Punkku
23.08.2012, 08.15
Tässä oma pitkän matkan asento. Todella hukassa ollaan oltu ja säätöjä haettu laidasta laitaan. Tuo on nyt tuollainen, missä olen sen 180km jaksanut ajaa.
Ekan kerran vasta kuvasta näin oman asennon. Ei tuo taida kovin aero olla. Vinkkejä otetaan vastaan. Kuski n 174cm kankealla selällä, pyörä 54cm. Vähän jäi tuohon 51 ja 54 kokojen väliin, mutta pienemmässä rungossa olisi mennyt etupää melko alas.


http://gp1.pinkbike.org/p4pb8556668/p4pb8556668.jpg

Highlander
23.08.2012, 09.59
Jakkara sentin-pari liian korkealla..
Miten se on liian korkealla kun polvikulma ei mun mielestä mene liian suoraksi polkimen ollessa ala-asennossa? ..tjaa-a kun tarkemmin katsoo niin voipi ollakin

timoe
23.08.2012, 10.18
googletin triathlon biking position ja kuvia tms kyllä löytyi, mm tämä

http://www.bikesportmichigan.com/features/toddb/pict1w-lines.jpg

Mulla myös edelleen suuria vaikeuksia, alkusyynä liian suuri runko, 58cm ja 186cm/ 87cm persjalka...
myös mulla oli myös satula liian ylhäällä aluksi.
Satulan kärjen paikka tosin riippune satulan pituudesta... vrt keskiön asemaa polvilumpioon ennemmin??

Tämän sivun keskivaiheilta löytyy kiinnostavaa juttua aeroasennosta:

http://mpstraining.com/firm-news/aug09/a09.htm

Santtu_Pasanen
23.08.2012, 11.28
Miten se on liian korkealla kun polvikulma ei mun mielestä mene liian suoraksi polkimen ollessa ala-asennossa? ..tjaa-a kun tarkemmin katsoo niin voipi ollakin

Polvikulma on ihan jees, mutta ainakin still-kuvissa ja suurelta osalta videossa näyttää, että joutuisi varvistamaan. Voi olla, että johtuu kenkien värityksestä (jokin musta palkki/raita kantapäässä).

Santtu_Pasanen
23.08.2012, 11.43
Tässä oma pitkän matkan asento. Todella hukassa ollaan oltu ja säätöjä haettu laidasta laitaan. Tuo on nyt tuollainen, missä olen sen 180km jaksanut ajaa.
Ekan kerran vasta kuvasta näin oman asennon. Ei tuo taida kovin aero olla. Vinkkejä otetaan vastaan. Kuski n 174cm kankealla selällä, pyörä 54cm. Vähän jäi tuohon 51 ja 54 kokojen väliin, mutta pienemmässä rungossa olisi mennyt etupää melko alas.




Ei toi musta mitenkään toivottomalta näytä, siis etenkin, jos matkana on 180km (ite en moista matkaa ilman kahvi- ja lounastaukoa jaksaisi edes ajaa ;-) ). Matalampi = aerompi, pitää lähestulkoon poikkeuksetta paikkansa, mutta ei hienosta Cancellara-asennosta ole kauheasti iloa, jos puolet matkasta joutuu nousemaan ylös, venyttelemään selkää. Jos sulla ois aerosuikka ton tuulenkerääjän sijaan päässä (ja ei noita karmeita sukkia), niin sehän näyttäisi melkein prolta.

Päätellen siitä, miltä asento näyttää ja sanot, että säätöjä on haettu laidasta laitaan, olet ilmeisesti jonkin verran tutustunut asiaan ja nämä eivät varmaan tule uutuutena. Jakkara on aika edessä kompensoimassa aika ilmeistä alaselän jäykkyyttä, mutta koittaisin silti vielä "kiertää" asentoa hieman eteen/alaspäin. Ts. tankoa rohkeasti alaspäin ja jakkaraa eteenpäin/enemmän kärjelle istumaan, jos ei muutoin taivu (harkitse esim. ISM-jakkaraa).
Pari syytä tähän: ensinnäkin edellämainittu matalampi = aerompi ja toiseksi, saisit olkavarret pystysuoraan, minkä ansiosta paino on luilla ja rasitus olkapäille ja niskalle vähenee, vaikka painojakauma olisi edempänä ja tanko alempana.

Extensionit/kyynärvarret näyttävät olevan vähän alaviistoon. Itelle ainakin melko raskas asento + ei ainakaan tarjoa mitään erityisiä aerodynaamisia etuja, joten koita nostaa extensionien kärkiä niin, että kyynärvarret ovat vaakatasossa.

Luonnollisestikin, älä tee mitään isoja muutoksia ennen kisoja ja muutenkin hyvin vähän kerrallaan ja anna kropalle aikaa tottua.

Ja niin, noi sukat on kai kova juttu piireissä, joten koitan olla toistamiseen huomauttamatta niistä, mutta vaihda toi kypärä aeromalliseen, niin säästät 5 minuuttia IM-ajassa.

järppä
23.08.2012, 12.31
Päätellen siitä, miltä asento näyttää ja sanot, että säätöjä on haettu laidasta laitaan, olet ilmeisesti jonkin verran tutustunut asiaan ja nämä eivät varmaan tule uutuutena. Jakkara on aika edessä kompensoimassa aika ilmeistä alaselän jäykkyyttä, mutta koittaisin silti vielä "kiertää" asentoa hieman eteen/alaspäin. Ts. tankoa rohkeasti alaspäin ja jakkaraa eteenpäin/enemmän kärjelle istumaan, jos ei muutoin taivu (harkitse esim. ISM-jakkaraa).
Pari syytä tähän: ensinnäkin edellämainittu matalampi = aerompi ja toiseksi, saisit olkavarret pystysuoraan, minkä ansiosta paino on luilla ja rasitus olkapäille ja niskalle vähenee, vaikka painojakauma olisi edempänä ja tanko alempana.

Extensionit/kyynärvarret näyttävät olevan vähän alaviistoon. Itelle ainakin melko raskas asento + ei ainakaan tarjoa mitään erityisiä aerodynaamisia etuja, joten koita nostaa extensionien kärkiä niin, että kyynärvarret ovat vaakatasossa.

Ja satulan eteenpäin siirtäminen taitaa samalla helpottaa juoksuakin... Pienet muutokset vähän kerrallaan on kova sana tässäkin hommassa. Etenkin satulan asennon, paikan ja korkeuden säätelyssä kannattaa myös kuulostella miltä juoksu tuntuu säädön jälkeen. Pitkän matkan kisassa asento tulee ensisijaisesti saada mukavaksi, kun optimaalisesta aerodynamiikasta ei pahemmin ole iloa jarrukahvoilta ajellessa tai juoksun muuttuessa kävelyksi selkäkramppien takia.

Tuossa Punkku:n kuvassa oma huomio kiinnittyi ensimmäisenä kyynärvarsiin, jotka tosiaan näyttävät sojottavan vähän alaviistoon. Voi tosin olla optinen harhakin. Itse olen säätänyt tangon sojottamaan just toiseen suuntaan, eli aivan aavistuksen yläviistoon.

Mutta, vertailun vuoksi kuva miltä 54cm P2 näyttää 183cm kuskin alla (kuva www.janiahola.fi (http://www.janiahola.fi)). Ei ehkä aivan aero-optimaalinen asento, mutta mukavuus riittää täysmatkan 180km pyöräilyyn ja sen jälkeiseen juoksuun:
http://3.bp.blogspot.com/-QDbF4jpg6OE/UDRwq_fnW8I/AAAAAAAABqk/U02OTXDpsFg/s1600/DSC_5067+%281024x679%29.jpg
(...ja sukista ei tarvitse kommentoida :p)

VesaP
23.08.2012, 12.55
(...ja sukista ei tarvitse kommentoida :p)

Mikä niiden funktio on tuossa lajissa? Jos olis nopeempi ilman niitä, niin eihän tuommosia rumistuksia pidettäisi?! Miten ne nopeuttaa matkan tekoa? Joku kompressiohässäkkä joka vaikuttaa jotenkin jalan verenkiertoon parantavasti?

ps) Joo, sotkee tykin kokonaisuuden noi sukat! :P Mutta joo, respectit siitä että jaksat ylipäänsä ajaa 180km pyörällä. Ja vielä saa*ana uida ensin sikana ja juosta vielä lähes maapallon ympäri sen jälkeen. Sick! *mekkaanpäin kumarras hymiö tähän*

Punkku
23.08.2012, 13.02
Kiitos kommenteista.
Satula on ISM, joskaan ei kuvassa näy. Lisäputket pitäisi olla vaakatasossa, tosin pyörää kisapaikalla kasattaessa on voinut jäädä epähuomiossa väärään asentoon. pitää varmistaa ja tarvittaessa kääntää aavistus ylöspäin. Tuossa tankosetissä on erikorkuisia välikappaleita, tuo on 25mm. Tankoa voisi helposti laskea näillä 12,5mm tai 25mm. Onko tankoa syytä siirtää eteen tai taaksepäin?
Lähinnä tässä kai hakee varmistusta ettei nyt ainakaan totaalisen kauhealta näytä tuo asento. Satulan kärjellä tuntuu että saa paremmin tehoja, mutta ei siinä kauaa jaksa istua.

Aerokuuppa on kyllä hankinnassa ensi kesää varten. Kiekotkin oli aerommat, mutta aloin aristelemaan tuubien kanssa pelaamista ilman kokemusta, joten siksi avot. Ensi kesäksi siis vielä avo-aerokiekot.
Sukat on nistipiireissä kova juttu. Rumathan ne on, mutta itsellä tukevat pohjetta juoksussa kun muutoin herkästi kramppaavat.

järppä
23.08.2012, 13.03
Mikä niiden funktio on tuossa lajissa? Jos olis nopeempi ilman niitä, niin eihän tuommosia rumistuksia pidettäisi?! Miten ne nopeuttaa matkan tekoa? Joku kompressiohässäkkä joka vaikuttaa jotenkin jalan verenkiertoon parantavasti?

Ne pitää triathleetin jäntevät pohkeet vähän piilossa, niin mimmit ei hypi reitille hidastamaan matkantekoa :D

Juu, kompressiosukkiahan noi. Eipä niiden tehosta taida olla mitään ihan aukotonta todistetta, mutta kuten Santtu jo totesi - ne on suosittuja tietyissä piireissä. Itselläni oon huomannu, että ne vähentää kinttujen turvotusta, kun koko päivä menee kisassa. Ihan siis kuin lentosukat pitkillä lennoilla.

BONK
23.08.2012, 13.09
Eipä ole tullut triathlonia aktiivisesti seurattua sitten omien 80-luvun kokeilujen jälkeen, mutta ihan samojen ongelmien kanssa tunnutaan edelleen painivan :)

Järpälle tuo 54 näyttäisi olevan aika nappi koko kun nenä on etunavan kohdalla ja muutenkin näyttäisi kulmat olevan kohdallaan. Olisko tosiaan vähän liian iso runko Punkulla ja satula vähän turhan korkealla?

VesaP
23.08.2012, 13.11
Ne pitää triathleetin jäntevät pohkeet vähän piilossa, niin mimmit ei hypi reitille hidastamaan matkantekoa :D

No tää nyt toki oli tiedossa, aattelin tosiaan että mitä vähempiarvoisia etuja noilla saa. :) Täytynee hommata salille nuo. Ärsyttää nyt kesällä kun shortseissa reenannut salilla niin muijat tulee ihailee sääriä ja reisiä että millä ne saa noin sileiksi ja kiiltäviksi. :rolleyes:

järppä
23.08.2012, 13.22
No tää nyt toki oli tiedossa, aattelin tosiaan että mitä vähempiarvoisia etuja noilla saa. :)

Mainosmiesten mukaanhan noi parantaa verenkiertoa ja vähentää väsymistä. Jotkut sanoo, että juostessa krampit vähenee. Jotkut toiset sanoo, että tulee kramppeja. Ota tästä nyt sitten selvää, mutta vähän ne ainakin lämmittää koleammalla kelillä :p

BONK
23.08.2012, 13.31
No tää nyt toki oli tiedossa, aattelin tosiaan että mitä vähempiarvoisia etuja noilla saa. :) Täytynee hommata salille nuo. Ärsyttää nyt kesällä kun shortseissa reenannut salilla niin muijat tulee ihailee sääriä ja reisiä että millä ne saa noin sileiksi ja kiiltäviksi. :rolleyes:

Isot pojat käyttää voimanostossa pitkiä sukkia. Tosin silloin pitää rautaa olla tangossa kilo poikineen jotta katu-uskottavuus säilyy :D

http://www.usapowerlifting.com/newsletter/35/technical/socks.jpg

Santtu_Pasanen
23.08.2012, 13.34
Kiitos kommenteista.
Satula on ISM, joskaan ei kuvassa näy. Lisäputket pitäisi olla vaakatasossa, tosin pyörää kisapaikalla kasattaessa on voinut jäädä epähuomiossa väärään asentoon. pitää varmistaa ja tarvittaessa kääntää aavistus ylöspäin. Tuossa tankosetissä on erikorkuisia välikappaleita, tuo on 25mm. Tankoa voisi helposti laskea näillä 12,5mm tai 25mm. Onko tankoa syytä siirtää eteen tai taaksepäin?
Lähinnä tässä kai hakee varmistusta ettei nyt ainakaan totaalisen kauhealta näytä tuo asento. Satulan kärjellä tuntuu että saa paremmin tehoja, mutta ei siinä kauaa jaksa istua.

Aerokuuppa on kyllä hankinnassa ensi kesää varten. Kiekotkin oli aerommat, mutta aloin aristelemaan tuubien kanssa pelaamista ilman kokemusta, joten siksi avot. Ensi kesäksi siis vielä avo-aerokiekot.
Sukat on nistipiireissä kova juttu. Rumathan ne on, mutta itsellä tukevat pohjetta juoksussa kun muutoin herkästi kramppaavat.

Hiffasin jälkeenpäin, että extensionit eivät olekaan alaspäin, vaan ne ovat liian kaukana, ts. joudut kurottamaan ja siitä huolimatta et ylety vaihdevivuille, jossa kädet olisivat "oikealla" korkeudella ja kyynärvarret vaakana, vaan joudut pitämään kiinni alempaa mutkasta. Ts. extensioneja lyhemmäksi tai s-malliset.

Ton kuvan perusteella kyllä tuntuu, ettei tangossa ole hirveästi siirtovaraa taaksepäin, tai muuten alat hakkaamaan polvia stemmiin/tankoon putkelta ajaessa. Toisaalta, en tosta kyynäräpäitä lähtisi paljoa eteenpäinkään siirtämään (nimenomaan IM-matkalle, johonkin kymppitempoon kyllä, että olkapäät saisi kierrettyä reilusti eteenpäin)

Ensimmäinen, mitä itse tekisin, on yksi korotuspala pois tangosta, kaikki muu ennallaan ja katsoo, miltä ajo tuntuu. Jos saat painojakauman hyväksi, niin jakkarankärjellä istuminen muuttuu ihan olennaisesti siedettävämmäksi. Ei toki ole kokemusta noista hurjista matkoista, mutta kyllä joku satkun kieppeillä oleva lenkki on tempopyörällä tullut tehtyä.

Melkein uskon Cervelon propagandan siitä, kuinka hyvin pyörät on mitoitettu ja kuinka sieltä löytyy kaikille oikean kokoinen. 56cm P2 on just passelin kokoinen 196 senttiselle ; )
https://www.dropbox.com/sh/ie2vlh7hg7v9ult/wdEd5ERIOr/120811_141510.jpg

PTM
23.08.2012, 14.25
..., vaan joudut pitämään kiinni alempaa mutkasta. Ts. extensioneja lyhemmäksi tai s-malliset...

Ei s-bendsejä varsinkaan Ironmaniin!

järppä
23.08.2012, 14.47
Ei s-bendsejä varsinkaan Ironmaniin!

Kuin niin?

PTM
23.08.2012, 16.37
Kuin niin?

No vaikka näin http://www.bikesportmichigan.com/features/sbend.shtml . Ja omat kokemukset ovat kyllä samalla linjalla...

järppä
23.08.2012, 17.35
No vaikka näin http://www.bikesportmichigan.com/features/sbend.shtml . Ja omat kokemukset ovat kyllä samalla linjalla...


Joo, olen minäkin tuon jutun lukenut aikoinaan. Siinä on yksi oikein hyvä lause: "While every rider and fit is unique".

Kannattaa kokeilla erilaisia vaihtoehtoja ja miettiä mikä sopii itselle.

PTM
23.08.2012, 17.41
No niinhän kannattaa ja sitä olen tehnyt. Ja päädyin käyttämään ns ski-bendsejä.

timoe
23.08.2012, 18.04
Olen vaIN Wannabe aloittelija, mutta mun mielestä en ykinkertaissen perusasian lisäksi, että kun kumarrutaan alaspäin niin kyynerpäät tulevat lähemmäs, iis ohjaamo lyhenee,

kuvia katsellessa kiinnittyy myös huomio selän liikkuvuuteen, eim tässä ym kuvassa katokaa kuinka kaareva selkä on. https://www.dropbox.com/sh/ie2vlh7hg...811_141510.jpg (https://www.dropbox.com/sh/ie2vlh7hg...811_141510.jpg)

Kun chebicissä sovitettiin cc-tä mun tytölle, lopputulos oli yllättävän pieni runko, ja syynä käittääkseni juurikin selän notkeus, sellaisesta itse voi vain haaveilla. Tai sitten olisi pakko tehdä jotain venytyksiä... siis notkealla selällä voi säilyttää tuon siedettävän reisi-lantiokulman ja olla silti alhaalla "aero"

Myöskin oikeat urheilijat, jotka kovaa ajavat, hengittävät kiivaasti ja rintakehän liikkuvuutta ei saisi liikaa hartioiden asennolla rajoittaa?

Ja onko aerompi assento parempi, jos se pilaa pyörityken taloudelliuuden ja paukut on käytetty ennen juoksua jo?

(nämä on siis amatöörin pohdintoja, ei faktaa)

PTM
23.08.2012, 18.16
Tuossa asiaa http://www.bikeradar.com/fitness/article/aero-position-isnt-everything-31165/ . Ja varsinkin puolikkailla/Ironman-matkoilla ajoasento on lähes aina kompromissi aero vs. mukavuus. Mutta sieltähän se asento sitten löytyy, kun perehtyy perusjuttuihin ja kokeilee sitten loput itselle sopivaksi.

Santtu_Pasanen
23.08.2012, 21.13
Tuossa asiaa http://www.bikeradar.com/fitness/article/aero-position-isnt-everything-31165/ . Ja varsinkin puolikkailla/Ironman-matkoilla ajoasento on lähes aina kompromissi aero vs. mukavuus. Mutta sieltähän se asento sitten löytyy, kun perehtyy perusjuttuihin ja kokeilee sitten loput itselle sopivaksi.

Ajoasento on aina kompromissi tehon ("mukavuus") ja aerodynaamisuuden välillä, riippumatta matkasta.

PTM
24.08.2012, 07.09
Totta, mutta varmaan ymmärsit pointin, että noilla triathlonin pitkillä matkoilla sitä suhdetta aletaan entististä enemmän kallistaa mukavuuden suuntaan aeron kustannuksella verrattuna esim. pelkkään tempoon.

Santtu_Pasanen
24.08.2012, 07.15
Juu, tarkoitus oli enemmänkin korostaa tota sun pointtia, kuin olla sitä vastaan.

VPR
24.08.2012, 09.06
Tässä on nyt puhuttu vain triathlonista, mutta mitä puhtaassa tempossa pitäisi ottaa huomioon UCI-sääntöjen lisäksi? Ainakaan jalkoja ei tarvitse säästellä juoksua varten.

VeeVee
24.08.2012, 12.46
Lievästi OT, mutta hieman tuosta S-bendsistä ja ranteen asennosta. Erinäisten vaivojen takia olen käynyt erikoislääkäreiden pakeilla sekä jutellut ihmisten kanssa jotka valmistavat mm. rannetukia ja he "järkyttyisivät" tuosta ranteen asennosta. Venyttää jänteitä jne. ja pitkäaikaisessa käytössä tuosta voi muodostua elinikäinen vaurio.

steelmän
24.08.2012, 13.19
Jakkara sentin-pari liian korkealla, muuten ihan jees, noin alkuun.

En kans ole ihan Itämaan tietäjä parhaasta päästä mutta omaankin silmään tilanne näyttää hieman 'korkeaa satulaa', luulenpa että kyse on enää millien heitosta, sentin pudotus olisi jo paljon.

timoe
24.08.2012, 13.39
Tuossa asiaa http://www.bikeradar.com/fitness/article/aero-position-isnt-everything-31165/ . .

Kiitos kiinnostavasta linkistä!

triathlete
28.08.2012, 19.59
Kiitos paljon kaikille kommenteista, arvioista ja tiedoista asian suhteen.

Satula taitaa olla melko lailla optimaalisessa paikassa - ainakin kaikkien "sääntöjen" ja laskelmien mukaan näin on. Testasin pyörää Kivitippu Triathlonilla ja tuntuisi, että tässä asennossa voisi viihtyä ehkä myös 180km. Ainakin 90km meni vielä ihan mukavasti.

hkultala
31.08.2012, 11.25
Aerotangon putkista kannattaa sahata ylimääräiset pois että ei ole riskiä, että polvi ottaa kiinni. Ja pyörä keveneekin samalla pari grammaa ;)

s-bend-tankoja en ymmärrä. Se pään tuominen takaisin vaakasuoraan vaan laittaa ranteen epäluonnolliseen asentoon, loppuun asti viisto tanko antaa ranteelle paremman asennon. Itse juuri sahailin vähän tuota "vaakasuoraa osuutta" pois omista s-tangoista että sain ranteet parempaan asentoon.

eSimonen
22.02.2013, 10.40
Aeromiehet hoi, Kommentteja ajo-asentoon!

Asento on jo perusmukava ja 1.5h vastusajelut menevät muutamalla selän pyöristyksellä. Kyynärpädejä sekä lepuutustankoja aion vielä siirtää aavistuksen eteenpäin (1cm). Satula on mallia ISM (nokaton) ja siinä kuuluu istua noin edessä. Lisäksi se suositellaan asennettavaksi vähän eteenpäin kellalleen (asennetaan satulan kiskot n. vaakatasoon). Pyöräilyn jälkeen tulisi pystyä juoksemaan eli tavoitteena ei ole TT.

Rajaus vähän lipes mutta kyllä pätkästä (https://www.youtube.com/watch?v=xEUGIp5IO-Y)juuri selvän saa (valitettavan tumma tausta).

joo ja kauheasti -ainakin kylmiltään polkiessa- näyttää pyörä pomppivan.

75° olkavarsi-torso
146° polvitaive
91° lonkankulma

mhelander
22.02.2013, 11.32
Aeromiehet hoi, Kommentteja ajo-asentoon!

Asento on jo perusmukava ja 1.5h vastusajelut menevät muutamalla selän pyöristyksellä. Kyynärpädejä sekä lepuutustankoja aion vielä siirtää aavistuksen eteenpäin (1cm). Satula on mallia ISM (nokaton) ja siinä kuuluu istua noin edessä. Lisäksi se suositellaan asennettavaksi vähän eteenpäin kellalleen (asennetaan satulan kiskot n. vaakatasoon). Pyöräilyn jälkeen tulisi pystyä juoksemaan eli tavoitteena ei ole TT.

Rajaus vähän lipes mutta kyllä pätkästä (https://www.youtube.com/watch?v=xEUGIp5IO-Y)juuri selvän saa (valitettavan tumma tausta).

Näin korkeeltakos nykyään ajetaan Tri-TT fillarilla ?

Mulla otti reidet kiinni rintakehään tosissaan polkiessa ennen muinoin eli 90-luvulla. Alla oli Rossin Columbus SLX maantierunkoinen 56 cm 80-luvun lopun vekotin jossa Mavic häränsarvet ja aero-tanko 90-luvun alusta. Satulatolppa oli katkastu ja käännetty eteenpäin. Satulan takaosa tolpan tasolla. Stemmi ihan ohjainlaakeria vasten.

Semmonen taitaa olla jo laiton viritys kun tuo kattojärjestö on niin tiukkapiponen. Ja ei kestä fysiikkakaan enää ajella mokomalla, runko roikkuu purettuna katossa...

Nykyisin ajelen tässä aero-asennossa:

http://goo.gl/WrlWc

steelmän
22.02.2013, 11.57
Aeromiehet hoi, Kommentteja ajo-asentoon!

Asento on jo perusmukava ja 1.5h vastusajelut menevät muutamalla selän pyöristyksellä. Kyynärpädejä sekä lepuutustankoja aion vielä siirtää aavistuksen eteenpäin (1cm).

75° olkavarsi-torso
146° polvitaive
91° lonkankulma

Mitä oma silmä näkee niin asentosi näyttää todellakin perusmukavalta, ja jos tavoitteena ajaa k.o. asennossa pidempäänkin niin en näkisi mitään tarvetta isommille muutoksille (mm. yläkroppa n. vaakatasossa eli aeroimmillaan) - 10 km:n kiritykit ovat erikseen.

Markku Silvenius
22.02.2013, 18.27
Kannattaa koeponnistaa asentoa tekemällä esim 10-20 min vk-veto sillä. Kertoo heti paljon, onko asennolla ainesta pidempään käyttöön.

eSimonen
23.02.2013, 11.19
Kiitoksia vinkeistä! Satulaa laskin pari milliä ja ohjaamo siirtyi eteenpäin (1.5cm). Ajo-asento laskeutui vähän ja huomasin että hetken poljettua yläkroppa (hartiat) laskeutuvat lavoista selkeästi alemmas --> aerompi (videolla lavat vielä pyöreänä). Tuntui hyvältä asennolta. Pitää vetää vielä 2x20min VK.

Samu Ilonen
01.03.2013, 07.51
Siinä on yksi oikein hyvä lause: "While every rider and fit is unique".

Toi on vaan niin totta. Varsinkin triatlonissa. Mää mitoitan fillareita aika ison kasan , ja TT/Tri-pyöriä erityisen paljon. UCI-fillari on paljon helpompi kun säännöt ovat varsin yksiselitteiset ja omaan kokemusta lajista ja sen nippelitiedosta on varmaan enemmän kuin monella muulla kauppiaalla. Toki on ihan kivasti kokemusta myös tri-fillareista ja lisää tulee joka päivä aika repullinen mutta hankalimmat tapaukset ovat lähinnä kun ostajalla on mukana "valmentaja" jolla on asenne "...kun Pauli Kiuru..." siinä sit vaaditaan 180mm kampia 170cm kuskille ja muuta huvia. Porukaan vaan mahtuu niin erilaisia kuskeja ja sääntöjä juuri ei ole rajoittamassa. Joillekin käy suoraan TT-asento, ja näitä näkyy myös parhailla ammattilaisillakin mutta osalle pitää olla "keinutuoli". Ja syy on usein että harjoittelussa on parannettavaa että pystyisi ajamaan tehokkaammalla asennolla. Mutta jos heti tyydytään siihen että "tanko ylös" eikä mietitä syytä miksi näin on, ei olla välttämättä ihan linjalla parhaaseen suoritukseen.

Ite ajattelin että jos alkaisin kokoamaan uutta TT-fillaria ensiviikolla kun satula saapuu. Pyörän mitoitus kun alkaa kammen mitasta, ja ne on valittu. Satula on seuraava...runkokin on jo, ja siinä ns. riittävät säätövarat. Jos nyt yrittäisi rutistaa siitä ihan kaikki, marginaalistkin watit ja sekunnit ulos. Mutta satulasta se alkaa.

maanma
13.10.2013, 07.59
Löytyi kiintoisa kuva kypärän alapuolisesta ilmavirtauksesta. http://www.designboom.com/wp-content/uploads/2013/08/mclaren-f1-specialized-roadbike-designboom02.jpg

Viikate74
24.10.2013, 18.48
Joskus itse mietin miten mahtaa treenimäärä tt-asennossa vaikuttaa voiman tuottamiseen. Yksi villi ajatus oli ajaa kaikki kesän treenit tt-pyörällä mutta ehkä vähän radikaali liike eikä nopealla kyselykierroksella saanut kannatusta.

Kaikki talven Wattbike treenit tosin ajan samalla dropilla mikä on tempopyörällä, tolla välttyy niistä kevään ensikisojen alaselkä niskakrampeilta.