PDA

Näytä tavallinen näkymä : Ympärivuotista työmatkapyörää?



Kalle75vuosimallia
03.06.2012, 09.14
Mitäpä mieltä veljet ja siskot fillaristit olisitte sellaisesta mallista kuin Redline 925? Onko kokemuksia sellaisella vietetyistä työmatkakilometreistä?
http://www.redlinebicycles.com/archives/2011-925- ..Taitaa olla ihan työmatkarullailuun suunniteltu malli (nain-to-faiv :)), joten luulisi olevan se, mitä etsin.

...Hakusessa olisi siis perheenisän kohtuuhintainen ja luotettava työmatkakaveri, jossa olisi mahdollisimman vähän huollettavaa (jotka pystyisi siis tekemään itse -eli renkaan vaihtoa, vaijerien fiksausta ja puhdistukset ja öljyämiset jarrufiksaukset yms. työt onnistuu..). Vaihteita ei tarvitse olla -tällä tarkoitan sitä, että sellainen 20 km/h rapiat huippunopeutena on ihan tarpeeksi ja vaihteet tahtoo (ainakin omassa hintaluokassani kokemuksen mukaan) takkuamaan talvipakkaislla ja sopivilla lumikeleillä. Hintaluokkana todella vaativa -alle tonnin laatupyörä.

Tuo Redline olisi ulkonäöltään hieman katu-uskottavampi kuin markettimummopyörä ja varmaan välityksiltäänkin himpun verran urheilullisempi, mutta komponentit eivät noin esitteestä katsomalla oikein sano tällaiselle tavalliselle tallaajalle mitään... Intternetin ihmeellisessä maailmassa tuosta mallista löytyy lukuisia arviointeja (joista olen lukenut useimmat, väitän), mutta ongelmana kummittelee mielessä se, että ne testiajot on tehty toisella mantereella, jossa ei välttämättä ole mitään käsitystä kuinka arktiset olot täällä fillarinnapoja odottaa. Lisäksi suitsutuksista tulee välillä läpi se, että on tainnut kirjoittaja saada jo aika monta ilmaista pyörää valmistajalta "testattavaksi" ilmaiseksi.

Sellaiset asiat, kuten esim nastarenkaiden saatavuus tuohon rengaskokoon ja haarukkaan on saatavissa tietoon helposti kauppiaalta, mutta nyt tarvittaisiin ihan käyttäjätason asiantuntijuutta -ilman myyntipuheita. :) Kun menee kauppaan ja pyytää kauppiaalta työmatkapyörää, saa ensimmäiset viisi mallia Nishkahikeä ja sen sellaista -ei mitään vastaan Nishikiä, mutta onko se todella niin hyvä pyörä, että kaikilla pitää sellainen olla? Tosin Bike Planetista saa tuota Redlineakin (ei vihapuheita, mutta minkälaisia kokemuksia kauppiaista?).

Saapi ehdottaa muitakin malleja, en pahastu -päinvastoin! Hyvät käyttökokemukset ja vinkit saattavat säästää minulta useita satalappusia tulevina vuosina... lapset saavat sitten muutakin kuin kaurapuuroa syödäkseen... ;)

Kare_Eskola
03.06.2012, 09.31
Tuo on täysin tyypillinen halpissinkula. Käyttökelpoisuus riippuu siitä, osaatko/viitsitkö alussa avata, tarkistaa, säätää ja tarvittaessa vaihtaa navat, ohjainlaakerin ja keskiön. Voivat ne kestääkin. Kannattaa varautua kustomoimaan myös stemmiä, stongaa, grippejä ja satulaa.

Olen sen verran kyyninen, että väitän että BikePlanet ei näitä asioita puolestasi tee.

Se mikä ei voi kestää on vapaaratas, joka tuossa lienee ns. BMX-vapaaratas. Sen joudut ympärivuotisessa ajossa vaihtamaan ehkä pari kertaa vuodessa, jos ajat loskassa ja pakkasessa. Onneksi ne ovat halpoja ja helppoja vaihtaa.

Geometria tuossa pyörässä on pitkä ja melko matala, eli saattaa sopia persjalkaiselle.

Surly Steamroller ja Pelago San Sebastian ovat geometrialtaan hieman sopusuhtaisempia. Ne ovat kompliittipyörinä myös ihan hyviä ja mielestäni tyylikkäitä vaihtoehtoja tällä noname-hirvitykselle, etenkin kun ne saa ainakin Helsingissä kivijalkakaupasta sopivasti kustomoituna. Niihin mahtuu nastat.

IncBuff
03.06.2012, 09.50
Kunnossa pidetyt vaihteet kyllä toimii talvipakkasilla ongelmitta ja sinkulalla lumikeleillä vääntäminen on perseestä.

rjrm
03.06.2012, 10.43
Se mikä ei voi kestää on vapaaratas, joka tuossa lienee ns. BMX-vapaaratas. Sen joudut ympärivuotisessa ajossa vaihtamaan ehkä pari kertaa vuodessa, jos ajat loskassa ja pakkasessa. Onneksi ne ovat halpoja ja helppoja vaihtaa.

Nyt livetään kyllä aiheesta, mutta kysynpä tuosta. Mikä on bmx-vapaaratas? Haukkumanimi? Tyyppi? Millaisia ne on?
Työmatkapyöräkeskusteluja foorumilta kyllä löytää. En minäkään sinkulaa ostaisi työmatkakäyttöön, jos matka on paria kilometriä pidempi. Mutta ajaahan ne jotkut fiksilläkin, talvella...

nure
03.06.2012, 10.44
IncBuffin kanssa samaa mieltä, sinkula on takapakkia evoluutiossa talvisessa työmatkapyöräilyssä...

fiber
03.06.2012, 10.53
Kalle voisi avautua vähän työmatkansa pituudesta ja luonteesta. Pari kilometriä pyörätietä menee millä tahansa, joten kannattaa ostaa sellainen josta tulee hyvä fiilis, vaikka sitten sinkula. Kun matka pitenee, tulee mäkiä tai oletettavasti lumisia pätkiä, alkaa kasvaa toive vaihteiden olemassaolosta.

Omat työmatkani pohjoisesta Helsingistä Espoon keskukseen (25 km) sujuvat kesällä maantiefillarilla, ja talvella hybridin tapaisella Sabrosalla, ks. tästä (http://fillari.blogspot.fi/p/fillarit.html) (aiemmin myös tuolla Marinilla, mutta se on vähän liian lyhyt mulle). Sabrosassa on keskiö jäätynyt muutamaan kertaan, kun matkaa on kestänyt reilun puoli tuntia ja pakkasta ollut toistakymmentä astetta. Pitäisi kuulemma vaihtaa juoksevammat rasvat, sillä korjaantuisi.

IncBuff
03.06.2012, 10.56
Juu matka vaikuttaa paljon. Itsekin ajelin viime talven alun ihan tyytyväisenä sinkulalla kolmen kilsan työmatkaa. Sen jälkeen kun matka piteni 15 kilsaan niin ei tullut paljon ajeltua muulla kuin autolla.


Nyt livetään kyllä aiheesta, mutta kysynpä tuosta. Mikä on bmx-vapaaratas? Haukkumanimi? Tyyppi? Millaisia ne on?
Tyyppi. Vapaaratas ja hammasratas on samassa paketissa ja tuo laitetaan kiinni kierteelliseen napaan.

Kalle75vuosimallia
03.06.2012, 11.02
Tuo on täysin tyypillinen halpissinkula. Käyttökelpoisuus riippuu siitä, osaatko/viitsitkö alussa avata, tarkistaa, säätää ja tarvittaessa vaihtaa navat, ohjainlaakerin ja keskiön. Voivat ne kestääkin. Kannattaa varautua kustomoimaan myös stemmiä, stongaa, grippejä ja satulaa.

Se mikä ei voi kestää on vapaaratas, joka tuossa lienee ns. BMX-vapaaratas. Sen joudut ympärivuotisessa ajossa vaihtamaan ehkä pari kertaa vuodessa, jos ajat loskassa ja pakkasessa. Onneksi ne ovat halpoja ja helppoja vaihtaa.

Geometria tuossa pyörässä on pitkä ja melko matala, eli saattaa sopia persjalkaiselle.

Surly Steamroller ja Pelago San Sebastian ovat geometrialtaan hieman sopusuhtaisempia. Ne ovat kompliittipyörinä myös ihan hyviä ja mielestäni tyylikkäitä vaihtoehtoja tällä noname-hirvitykselle, etenkin kun ne saa ainakin Helsingissä kivijalkakaupasta sopivasti kustomoituna. Niihin mahtuu nastat.

Kiitos näistä! :)
Mitenkäs tuo vapaaratas ei kestä talviajoa? ..eikös siinä vanhassa intin konkelissakin jo ollut vapaaratas takana? ..meinaan ei ollut vaihteita, eikä fiksiä ainakaan... mamman mummofillarissakin on sellainen vapaaratas kestänyt talviajoa jo useammat talvet. Tuollaisesta FlipFlopista en tiedä, mutta eikös vapaanapa ole se joka keksittiin heti pyörän keksimisen jälkeen? (anteeksi tietämättömyyteni, vasta muutaman talven olen työmatkoja polkenut, mutta en ole insinööri).

Papan geometria selviää peilistä ja pyörän geometria kauppaan kävelemällä ja koepolkaisemalla...siitä ei pääse paljollakaan puheella mihinkään. Kustomointia joutuu tottakai tekemään, se on selvä -ei muuten jaksa päivästä toiseen jakkaralle nousta, mutta nyt onkin siitä kustomoinnin määrästä ja laadusta kiinni tämä homma. Perusasiat pitäisi löytyä jo valmiista paketista.

Onko itselläsi siis kyseisiä pyöriä tai samankaltaisilla osasarjoilla varustettuja ollut ohjastettavinasi?

Kalle75vuosimallia
03.06.2012, 11.05
IncBuffin kanssa samaa mieltä, sinkula on takapakkia evoluutiossa talvisessa työmatkapyöräilyssä...

...Miehenä olemisen sietämättömässä ihanuudessa on ollut välttämätöntä sopeutua takaperoiseen evoluutioon lasten määrän ja iän kasvaessa...

Kalle75vuosimallia
03.06.2012, 11.11
Kalle voisi avautua vähän työmatkansa pituudesta ja luonteesta. Pari kilometriä pyörätietä menee millä tahansa, joten kannattaa ostaa sellainen josta tulee hyvä fiilis, vaikka sitten sinkula. Kun matka pitenee, tulee mäkiä tai oletettavasti lumisia pätkiä, alkaa kasvaa toive vaihteiden olemassaolosta.

Ihan tollasta kymmentä kilometriä...juuri sen verran, ettei auto ole järkevä, mutta p***lla fillarilla on nihkeetä varsinkin talvisin.

Hyvää fiilistä siis hakusessa, lähinnä. Ei ole käyttöä viimmesen päälle sikakovalle kilometrinnielijälle. Lapsenomainen oli siitä, että pysyy pystyssä ja rullaa ovat tärkeimmät kriteerit heti luotettavuuden ja kestävyyden jälkeen...ja tietysti se iänikuinen hinta! Hyötyliikuntaa, ei ole millekään Tourille menossa sotkeentumaan. :)

Kalle75vuosimallia
03.06.2012, 11.15
Kunnossa pidetyt vaihteet kyllä toimii talvipakkasilla ongelmitta ja sinkulalla lumikeleillä vääntäminen on perseestä.

Anteeksi, kun jo toiseen kommentoin, mutta:
Aikaa ja rahaa -kumpaakaan ei tässä elämäntilanteessa ole liikaa. :)
..Toisaalta raikas talvisää pyörän päällä aina kotiolot voittaa... kaikki on niin suhteellista.

IncBuff
03.06.2012, 11.36
Emmä nyt tiedä onko se rahastakaan kiinni. Kyllä alle tonnilla saa toimivan pelin vaihteillakin. Itse ajelin yli 3000 kilsaa ympärivuotista ihan perus-deoreilla, joita näkee 500-600€:n pyörissä ja kerran taisin säätää takavaihtajaa.

fiber
03.06.2012, 11.52
Ihan tollasta kymmentä kilometriä...juuri sen verran, ettei auto ole järkevä, mutta p***lla fillarilla on nihkeetä varsinkin talvisin.
Se on sitten juuri sen verran pitkä, että kannattaa kyllä kokeilla tunnin lenkkiä sinkulalla ennen kuin ostat. Tunti sinulla nimittäin kuitenkin menee talvikelillä.

Jake_Kona
03.06.2012, 12.04
Kiteytys kaikista käydyistä foorumin työmatkafillarointikeskusteluista.

Paras on 29" levyjarruilla ja jäykällä perällä. Vaihteita 9-27. Näin on

Itselläni ei sellaista ole, mutta en poljekkaan töihin kesät talvet

Kalle75vuosimallia
03.06.2012, 17.42
Se on sitten juuri sen verran pitkä, että kannattaa kyllä kokeilla tunnin lenkkiä sinkulalla ennen kuin ostat. Tunti sinulla nimittäin kuitenkin menee talvikelillä.

..Olen tuon vetäissyt emännän mummomallisellakin, ei siitä homma jää kiinni. Vapaalla ajattelin aloitella ja sitten jos oikein vinksahtaa, myöhemmin ehkä fiksillä... ja voihan sitä vapaan laittaa sinne takanavaksi ihan kokonaankin..ei tarvitse sitten miettiä turhia vaihtoehtoja. Kunnon koeajot on kyllä pakko vetäistä, ennen kuin sijoittaa rahaa uuteen malliin, sehän on selvä!

Kare_Eskola
04.06.2012, 16.39
Minä ajan ympäri vuoden työmatkat fiksillä, 8 km suuntaansa. Vaihteilla 10 % nopeampaa, muuten fiksi on jees. Välitystä kyllä joutuu muuttamaan kun tulee lumi maahan. Sinkulassa on fiksin ja vaihdepyörän huonot ominaisuudet muttei kummankaan hyviä.

BMX-vapaarattaat eivät kestä, koska ne eivät kestä. Niitä ei ole tehty ymprävuotiseen ajoon vaan BMXään. Helposti saatavista merkeistä Dicta kestää hetken, Shimano jonkun aikaa.

Isä nitro
06.06.2012, 20.05
Tulee vedettyä talvisin(kin) 19 km aamusta ja sama sitten ehtoolla takaisin. 29" tähän mennessä paras testaamistani vaihtoehdoista ja maastovälityksillä sekä levyjarruilla juu. Ei tuolla sohjossa millään rimpuloilla pärjää. Ja sitten on tietysti fatbiket. Mutta muutaman lumisen talven kokemuksella todettava, että 29" on aivan eri asia kuin 26"


Sent from my iPad using Tapatalk HD

AK-87
06.06.2012, 21.57
Sinkulassa on fiksin ja vaihdepyörän huonot ominaisuudet muttei kummankaan hyviä.

Kauhiaa ku olet jyrkkä :) Mä tykkään kyllä sinkulasta enkä haluaisi fiksiä. Syitä on useitakin, mutta yksinkertaisesti sinkula vaan maistuu paremmin mun ajoihin.

Johan Moraal
06.06.2012, 22.02
Yksivaihteinen pyörä on just hyvä työmatkailuun. Ei tule poljettua täysiä koko matkaa vaan alamäet ja myötätuulet mennään leppoisasti ja ylämäessä ja vastatuiskussa laitetaan hieman puristusta lisää vaan. Ei tarvitse hikisenä aloittaa työt.

donM
06.06.2012, 22.37
Itse kritisoisin tuon ehdotetun Redlinen kohdalla a) vaihteiden puuttumista, b) vannejarruja. Itse ajelen 13 km työmatkaa myös talvisin, ja ainakin täällä keskisuomessa vaihteet on talvella aika jepa vaihtoehto. Näin kesällä matka taittuu usein sinkulakonversiolla, mutta lumihangessa vastatuuleen tuupatessa ne vaihteet täytyy olla. Ja tosiaan jarrujen kohdalla suosin levyjä, sillä vannejarrut menevät aivan juntturaan renkaista pöllyävän lumen pakkautuessa jarrulänkiin.
Ja kolmantena must-have -listalla on mahdollisuus isojen renkaiden asentamiseen (lue: 29"). Ero 26" ja 29" tuumaisen välillä on yllättävän iso. Pehmeällä alustalla vieläkin isompi.
Kuten mm. IsäNitrokin totesi, etsi suosiolla joku 29" maasturi, josta voi sitten ajan kanssa rakennella juuri omanlaisensa työmatkatykin. Ja osiahan voi (joskus jopa kannattaa) vaihdella vuodenaikojen mukaan.

Olli L
07.06.2012, 08.05
Miltä sinkula-ajajien polvet tuntuu, kun ikää ja kilometrejä alkaa olla mittarissa?

idänihme
07.06.2012, 09.17
Itse en näkisi BMX vapaarattaassa mitään suurta ongelmaa. Hinta kuitenkin vain reilu 20 euroa ja kiinnitysaika (jos viitsii hankkia oikean työkalun) ehkä 20 minuuttia. Samalla voi speksailla välityksiä uusiksi, joten aika ja raha ei mene täysin hukkaan. Talveksi heittäisin rattaaksi isoimman mitä löytyy (18-20 piikkiä) ja ajaisin suosiolla alamäet ja tasamaat hitaammin. Vannejarruillakin pärjää ihan ok talvella, mutta minkä kokoiset renkaat tuonne mahtuu pyörimään? Kyllä talveksi vähintäänkin jotkut 30-35 milliset crossarirenkaat tarvitsee ja tuossa se vaatisi varmaankin ainakin lokarien poistoa (eri asia onko sekään ongelma).

timoe
07.06.2012, 10.37
Miltä sinkula-ajajien polvet tuntuu, kun ikää ja kilometrejä alkaa olla mittarissa?

ihan hyvältä tuntuu, 51 vuotta ja 18: 44 muistaakseni mt sinkulassa, ja maastosinkulassa vielä paljon kevyempi. Pakko myöntää että sinkulointi viimeisen vuoden aikana jäänyt kun on Olmo työmatka-ajossa.

Mutta pointti on riittävän kevyt välitys ja rauhallinen asenne, ei ole pakko runtata ylämäkeen, vauhdin voi anta vähän hidastua :)

Mikha
07.06.2012, 20.44
Neljän talven kokemuksella, jossa evoluutio on edennyt hybridin, cyclocrossarin ja 29' sinkulamaasturin kautta nykyiseen, vastaan että 29 maasturi seuraavalla kokoonpanolla:

avovaihteet
levyjarrut
Ice Spiker Pro nastarenkaat.

Enkä enää tiedä miten tuosta yhdistelmästä voisi parantaa omaan käyttööni nähden. Ehkä paksupyöräinen toimisi vielä paremmin, mutta 29 on mun mielestä monipuolisuudessaan ylivertainen.

Työmatkani on juuri tuo 10km.