PDA

Näytä tavallinen näkymä : Uuden pyörän sisäänajo?



mlatva
30.05.2012, 13.25
Moi!

Eka uus pyörä (Radon Slide 7.0) kohta ajossa ja siihen liittyen olisi pari kysymystä.

Onko tarve erityisella sisäänajolle, vai voiko lähtee heti maastoon/parkkiin rymistelemään?

Jos jotain muuta huomioitavaa: voitelu/jälkikiristys jne. niin olisin vinkeistä kiitollinen.

Marko

VesaP
30.05.2012, 13.31
Ensin tietysti olet laittanut pyörän säätöihin? Tarkistanut myös kaikki pultit ja ruuvit että on tarpeeksi kireellä?

Ajat ekat metrit tämän jälkeen vähän varovaisemmin ja kokeilet että kaikki pelittää ja sit annat palaa!

Tirppa
30.05.2012, 13.36
Ekan parin sadan jälkeen 'ensihuolto'. Jos ei itseltä onnistu niin parillä kympillä varmaan mikä tahansa pyöräliike sen tekee. Eli tarkistaa kaikkien paikkojen kireydet, kiristää vaijerit ja tarvittaessa säätää vaihtajat.

Torres
30.05.2012, 13.46
Ekan parin sadan jälkeen 'ensihuolto'. Jos ei itseltä onnistu niin parillä kympillä varmaan mikä tahansa pyöräliike sen tekee. Eli tarkistaa kaikkien paikkojen kireydet, kiristää vaijerit ja tarvittaessa säätää vaihtajat.
Osa merkeistä on sikäli penseitä, että takuu edellyttää ensihuollon teettämistä huoltoliikkeessä. Eikä se mielestäni muutenkaan ole huono vaihtoehto, jos vaihteiden yms. säätämisten kanssa on vähänkään epävarmuutta.

Tirppa
30.05.2012, 14.09
Osa merkeistä on sikäli penseitä, että takuu edellyttää ensihuollon teettämistä huoltoliikkeessä. Eikä se mielestäni muutenkaan ole huono vaihtoehto, jos vaihteiden yms. säätämisten kanssa on vähänkään epävarmuutta.

Joo postaukseni oli sikäli epäselvä, että siitä sai kuvan, että ko. huolto olisi jotenkin todella helppo ja näppärä itse hoitaa. Kyllä minäkin nuo ihan olen liikkeessä aina teettänyt.

Juha_H
30.05.2012, 15.09
Suomalaisen työn tukeminen on toki hienoa, mut ihan oikeasti. Fillarin kasaa osista yhdessä illassa ja siihen pulttien kireyden tsekkaamiseen, jarrujen ja vaihteiden hienosäätämiseen menee osaavalta kaverilta vartti ja ensikertalaiselta hieman enemmän. Jos kaikki on toiminu uutena niin säätö rajoittuu vaijerin hienoiseen kiristämiseen säätömuttereista (eli tuo vartin kesto operaatioon on vahvasti liioiteltu).

Kun homman opettelee, niin vaihteiden ja jarrujen säätö onnistuu vaikka lenkillä heti kun huomaa että ne on vähääkään säädön tarpeessa - mun mielestä välttämätön taito harrastajalle. "Kädestä pitäen"-ohjeita toimenpiteisiin löytyy esim täältä: http://www.youtube.com/

syklopaatti
30.05.2012, 15.38
kiekon pinnojen tasakireyteen vetäminen minusta ,ehkä tärkein ensihuollon toimi. Ne kun tuppaa alussa vähän elämään. Sit pysyy kiekot paremmin suorina.

mlatva
30.05.2012, 17.46
Oma taito riittää kyllä fillarin kasaukseen ja purkuun. Harjoittelua vaatii vaihteiston säädöt yms. Tähän asti oon ollu vaan tekemisissä "jo sisäänajettujen " vehkeitten kanssa, eikä uuttaa omaa harrastepyörää ole ollut.

Pyörä tuli fillariosaan eli sikäli pitäisi olla säädöissä. Ehkä ulkoilutan tosiaan alkumetrit hieman kevyemmässä maastossa ja siirryn parkkirymistelyyn pienten koeponnistelujen jälkeen.

Marko

perttime
30.05.2012, 18.14
Vaihteiden säätöön on Shimanolla ja SRAMilla suhteellisen selkeät ohjeet löydettävissä netistä. Shimanon suomenkieliset ohjeet on tosin usein niin huonosti käännettyjä, että luen ne mieluummin englanniksi...

Muita lähteitä: parktoolin nettisivut ja youtube.

J. Conrad
30.05.2012, 18.33
kiekon pinnojen tasakireyteen vetäminen minusta ,ehkä tärkein ensihuollon toimi. Ne kun tuppaa alussa vähän elämään. Sit pysyy kiekot paremmin suorina.

Paras tapa saada ne kireydet epätasaiseksi on viedä se ensihuoltoon. Siellä kukaan ei käytä mitään mittareita, vaan kaikki vedellään sinnepäin...

Mikrometri
30.05.2012, 18.34
Kaikkein helpoin tapa saada fillariin kilometrejä on ostaa Italiassa kasattu joka on omassa laukussaan käynyt jopa Espanjassakin. Laukussa kun lukee isolla että 100% Italian Bike ja on pieniä Italian lippuja niin eivät heittele sitä edes kentällä. Nytkin on tuossa takapihalla ollut lukitsematta ja ihan on erikseen vakuutettu.
Pumpaa vaan 8,5kg painetta Vittorioihin ja lähtee ajamaan.
Italiassa osataan tehdä fillareita ja autoja. Ja vaihteita molempiin.

Tirppa
30.05.2012, 18.57
Paras tapa saada ne kireydet epätasaiseksi on viedä se ensihuoltoon. Siellä kukaan ei käytä mitään mittareita, vaan kaikki vedellään sinnepäin...

Pyörähuolloissakin on varmasti eroja. Ehkä ei kannata viedä sellaiselle joka ilman suurempaa tietämystä huoltaa vaan mummopyöriä. :P

J. Conrad
30.05.2012, 19.34
Pyörähuolloissakin on varmasti eroja. Ehkä ei kannata viedä sellaiselle joka ilman suurempaa tietämystä huoltaa vaan mummopyöriä. :P

Mä en ole vielä yhdessäkään pyörähuollossa törmännyt tensiometriin... :-) Saati henkilöön joka osaisi/viitsisi sitä käyttää. Ja mitä niitä koneella kasattuja kiekkoja muutenkaan vie yhtään mihinkään.

Halloo halloo
30.05.2012, 19.34
Italiassa osataan tehdä fillareita ja autoja. Ja vaihteita molempiin.

Autoja? Suuhun pantavaa kyllä.

Torres
30.05.2012, 19.39
Mä en ole vielä yhdessäkään pyörähuollossa törmännyt tensiometriin... :-) Saati henkilöön joka osaisi/viitsisi sitä käyttää. Ja mitä niitä koneella kasattuja kiekkoja muutenkaan vie yhtään mihinkään.
Niin, kotoahan löytyy kaikilta oma tensiometri, joten älkää nyt ihmeessä sinne huoltoon niiden vinojen vanteidenne kanssa menkö.

Itse kyllä vien ennemmin vanteeni kiristettäväksi sellaiselle, joka on tehnyt sitä 30 vuotta, kuin alan räpeltämään itse niiden kanssa. Tiedän, kuulostaa ihan tyhmältä.

Mikrometri
30.05.2012, 19.44
Kenelle muuten voi viedä Espoossa Campagnolon kiekot ja pyytää että tsekkaa ne?

Auton kyllä tiedän.

J. Conrad
30.05.2012, 19.51
Kenelle muuten voi viedä Espoossa Campagnolon kiekot ja pyytää että tsekkaa ne?

Minä tiedän kenellä Espoossa on tensiometri ja kyky käyttää sitä. Jos tarvisin veisin hänelle.

Mikrometri
30.05.2012, 19.55
Laita yv niin saa kiekot.

Auton huoltoa en kyllä vaihda.

J. Conrad
30.05.2012, 19.55
Niin, kotoahan löytyy kaikilta oma tensiometri, joten älkää nyt ihmeessä sinne huoltoon niiden vinojen vanteidenne kanssa menkö.

Itse kyllä vien ennemmin vanteeni kiristettäväksi sellaiselle, joka on tehnyt sitä 30 vuotta, kuin alan räpeltämään itse niiden kanssa. Tiedän, kuulostaa ihan tyhmältä.

Se että joku on tehnyt töitä kiekkojen kanssa 30 vuotta on mielestäni varmin tapa varmistaa että niiden kiristämisessä EI käytetä mitään mittareita. Ja aikanaan "huippukiekon rakentajia" pyydettiin tekemään kiekko, ja sitten testattiin se tensiometrillä. Ei ollu lähelläkään "tasakireyttä..." Ei ole kyllä tarviskaan...

Mutta, anyway, miksi viedä suora tehdaskiekko ensihuoltoon? Jos se on suora, sille ei tehdä mitään. Ja jos siinä on vähän heittoa, ei sen poistamiseen mitään mittareita käytetä. Suoristetaan vaan. Ja se ei takaa sitä "tasakireyttä..."

Juha_H
30.05.2012, 19.58
Niin, kotoahan löytyy kaikilta oma tensiometri, joten älkää nyt ihmeessä sinne huoltoon niiden vinojen vanteidenne kanssa menkö.

Itse kyllä vien ennemmin vanteeni kiristettäväksi sellaiselle, joka on tehnyt sitä 30 vuotta, kuin alan räpeltämään itse niiden kanssa. Tiedän, kuulostaa ihan tyhmältä.
Jos se vanne on suora eikä esim jarrujen kanssa tule ongelmia, niin miksi uusia kiekkoja pitäisi viedä rihdattavaksi. Jos niissä on hieman heittoa, niin ei rihtauskaan mitään avaruustiedettä ole jos ei olla mitään kolarikiekkoja oikomassa. Aika vähissä ainakin mulla on tän parinkymmenen harrastusvuoden aikana ollu kiekko-ongelmat vaikka yksiäkään uuden pyörän kiekkoja en ole vienyt rihdattavaksi. Itse opiskelin taidon kun rupesin harrastukseksi kunnostamaan noita 20-vuotta vanhoja "romuja" joissa kiekot oli niin killissä että jarruja ei pystyny säätämään kunnolla.

Ja jos haluaa olla varma ja hifistellä, niin ei ne kireysmittaritkaan mahdottomia maksa, parktoolinkin saa alle huntilla.

Mikrometri
30.05.2012, 20.14
Huoltoon jotakin pitää jättää. Et sitten opiskellut radiaalien pinnojen kireyttä kun niiden säätäjistä on pula?

Mikrometri
30.05.2012, 20.21
Onhan se tietysti eri juttu. Minulla pettää eturengas ja törmään Mersuun Kauniaisissa kuin tsuppari Daciaan Kontulassa.

J. Conrad
30.05.2012, 21.12
Laita yv niin saa kiekot.

Auton huoltoa en kyllä vaihda.

Ei tarvii, kyllä ne löytää, jotka osaa.

syklopaatti
30.05.2012, 22.37
Paras tapa saada ne kireydet epätasaiseksi on viedä se ensihuoltoon. Siellä kukaan ei käytä mitään mittareita, vaan kaikki vedellään sinnepäin...No huh...Kannattasko vaihtaa huoltopaikkaa.:D


Mä en ole vielä yhdessäkään pyörähuollossa törmännyt tensiometriin... :-) Saati henkilöön joka osaisi/viitsisi sitä käyttää. Ja mitä niitä koneella kasattuja kiekkoja muutenkaan vie yhtään mihinkään.Kyllä mun pyörän ensihuollon yhteydessä kiekot käytettiin rihtauspukilla ja tarkistettiin kireydet.
Tämä kaveri joka sen huolsi on ollut aika kauan näissä kuvioissa ja käsittääkseni rautainen ammattilainen näissä pyöräasiossa.

Minä olen käsittänyt ,että juurikin koneen kasaamat kiekot pitää rihtauttaa sisäänajon jälkeen ,että ne on paremmat sit. Joku guru kun kasaa käsin kiekot niin se osaa väännellä ne niin ,ettei niille tarvii tehdä mitään.

Jos nyt muistan oikein niin esim: Hi5bikesin kasaamiin kiekkoihin sisältyi samaan hintaan tämä jälkikiristys.
Mut hei jokainen taplaa tavallaan ja jos ne kiekot kestää suorina niin mitäpä niitä mitään ensihuoltamaan.
Mulla vaan ei maastoajossa tahdo aina kiekot pysyä ruodussaan.

Hattu
30.05.2012, 22.47
Ite en sen kummempia sisäänajoja miettinyt kun oli sen verta kova palo päästä uutta pyörää testamaan, mutta ihmetystä herätti se että pyörän kasanneen pajan jäljiltä sekä ohjaustanko että ohjainkannatin löystyi täysin ajokelvottomaksi noin reilun 2km testilenkillä. Pyörä nyt oli muutenkin vähän heikonpuoleisesti kasattu kun vaijerit hankasi pyöriin ja yms. Luulisi maksavan asiakkaan saavan kunnon palvelua eikä tarvitsisi itse viimeistellä pyörän kasausta.

znood
30.05.2012, 22.55
Heti pyörän saapuessa kaiken tarkistus, että onko kireällä ja säädöissä.
HETI kaikkien linkkujen laakerien rasvaus(itsellä oli slidessä lähes kuivat laakerit saapuessaan).
Parinsadan kilsan jälkeen kiekkojen rihtaus ja tarkistus. Takakiekko on tärkeämpi.
Ensimmäisen ajokauden jälkeen kaikkien laakereiden rasvaus ja iskarien huolto.

Hattu
30.05.2012, 23.00
Jeps! Tästä lähtien ainakin muistaa tarkistaa :D Omaa huolimattomuuttahan tuo oli kyllä kun ei viitsinyt 10min käyttää pieneen tarkistukseen.

JackOja
30.05.2012, 23.00
Onko tarve erityisella sisäänajolle...

Ei. Ajat vaan täysillä kohti uusia vastoinkäymísiä. Korjataan tarvittaessa.

mutanaama
30.05.2012, 23.31
Ei. Ajat vaan täysillä kohti uusia vastoinkäymísiä. Korjataan tarvittaessa.
Juuri näin.
+1

mlatva
31.05.2012, 08.45
Ei. Ajat vaan täysillä kohti uusia vastoinkäymísiä. Korjataan tarvittaessa.

Heh, kai se on uskottava =)

J. Conrad
31.05.2012, 09.02
No huh...Kannattasko vaihtaa huoltopaikkaa.:D

Kyllä mun pyörän ensihuollon yhteydessä kiekot käytettiin rihtauspukilla ja tarkistettiin kireydet.
Tämä kaveri joka sen huolsi on ollut aika kauan näissä kuvioissa ja käsittääkseni rautainen ammattilainen näissä pyöräasiossa.

Minä olen käsittänyt ,että juurikin koneen kasaamat kiekot pitää rihtauttaa sisäänajon jälkeen ,että ne on paremmat sit. Joku guru kun kasaa käsin kiekot niin se osaa väännellä ne niin ,ettei niille tarvii tehdä mitään.

Jos nyt muistan oikein niin esim: Hi5bikesin kasaamiin kiekkoihin sisältyi samaan hintaan tämä jälkikiristys.
Mut hei jokainen taplaa tavallaan ja jos ne kiekot kestää suorina niin mitäpä niitä mitään ensihuoltamaan.
Mulla vaan ei maastoajossa tahdo aina kiekot pysyä ruodussaan.

Kun ne käytettiin rihtauspukilla ja tarkistettiin kireydet, NÄITKÖ omin silmin että siihen käytettiin tensiometriä? Oliko Parkin lelu, vai kunnollinen?

Kyseleppä huolloista vaivihkaa onko niillä tensiometri? Sen käyttö meinaan hidastaa sen työn tekemistä, ja aika on rahaa...

Ja maastossa on varmaan eri asia, siitä mulla ei ole mitään kokemusta!

VesaP
31.05.2012, 09.16
Itse kyllä vien ennemmin vanteeni kiristettäväksi sellaiselle, joka on tehnyt sitä 30 vuotta, kuin alan räpeltämään itse niiden kanssa. Tiedän, kuulostaa ihan tyhmältä.

Soitin aikoinaan yhteen hesalaiseen pyöräliikkeeseen ja kysyin Campan silloisiin kiekkoihini pinnan vaihtoa. Selitin että pinnat on muutaman pinnan ryhmissä eikä silleen perinteisesti jos sillä on jotain vaikutusta. Myyjä kysyi huoltomieheltä (joku äänestä päätelleen wanha 30 vuotta alalla ollut). Kuulin puhelimen läpi vaisusti huoltomiehen sanat "en mie tiiijä osaanko tehdä tuommosta..." joten kun myyjä palasi minulle sit samantien että "joo, voit tuoda tänne" niin empä sit tuonutkaan.

Mutta noin muuten, tuo on ainut asia edelleen fillareiden rakennuksessa/huollossa mitä itse en osaa tehdä, eli kiekkojen rihtaus! Pitäs opetella, tiedän! Täytys kylmästi ostaa kunnon vehkeet ja tilata joku peruskehä ja napa ja pinnat ja yrittää kasata siitä toimiva kiekko!

VesaP
31.05.2012, 09.22
NÄITKÖ omin silmin että siihen käytettiin tensiometriä? Oliko Parkin lelu, vai kunnollinen?


Eli nämä ParkToolin mittarit on leluja? (edit: tai nämä allaolevat taitaa mittaristosta päätellen mitata kiekon heittoa, ei pinnan kireyttä...)

http://www.parktool.com/uploads/thumbnails/uploads/products/0a792fee160ef26c08fe7c8fea1542ef8299eac8_430x390.j pg

Mikä noissa mättää? Ja mikä olis parempi? Kerro niin tietää ostaa kunnolliset jos ostaa joskus. Eli mikä olis hyvä pinnan kireyden mittari?

Itse pukiksi olen ajatellut tätä:

http://www.parktool.com/uploads/thumbnails/uploads/products/012ec76369b88ecf40fac4040ee03b3170d94033_430x390.j pg

Onko tuokin paska? Mikä olis parempi ja katu-uskottavampi?

Jake_Kona
31.05.2012, 09.53
Itse kun sain viime kesänä ekan krossari, ekalla pihakierroksella pinnat rusahtelivat ensimmäisillä kierroksilla.
Ihan ok toiminut vaikka en mitään tehnytkään.

J. Conrad
31.05.2012, 11.23
Eli nämä ParkToolin mittarit on leluja? (edit: tai nämä allaolevat taitaa mittaristosta päätellen mitata kiekon heittoa, ei pinnan kireyttä...)

http://www.parktool.com/uploads/thumbnails/uploads/products/0a792fee160ef26c08fe7c8fea1542ef8299eac8_430x390.j pg

Mikä noissa mättää? Ja mikä olis parempi? Kerro niin tietää ostaa kunnolliset jos ostaa joskus. Eli mikä olis hyvä pinnan kireyden mittari?

Itse pukiksi olen ajatellut tätä:

http://www.parktool.com/uploads/thumbnails/uploads/products/012ec76369b88ecf40fac4040ee03b3170d94033_430x390.j pg

Onko tuokin paska? Mikä olis parempi ja katu-uskottavampi?

http://www.parktool.com/uploads/thumbnails/uploads/products/699fc489b070d0e4d5cba41f06950833e92d3dbc_430x390.j pg

Tämä ei kovin kummoinen tensiometri ole...

Laitan sulle linkkejä myöhemmin parempiin, nyt pitää mennä ulos. Ja painotan: mulla ei ole pukkia, tensiometriä, ei mitään, mutta kaverilla on. Ja eihän niitä kukaan näe, kun olisivat kotona.

Luvatut linkit jo saitkin, muille vaan kuvat:

http://www.centrimaster.de/components/com_virtuemart/shop_image/product/Centrimaster_Typ_4d678eb9e5b9e.jpg

http://www.centrimaster.de/components/com_virtuemart/shop_image/product/Tensiometer_4ebbd5f161821.jpg

syklopaatti
31.05.2012, 12.05
Kun ne käytettiin rihtauspukilla ja tarkistettiin kireydet, NÄITKÖ omin silmin että siihen käytettiin tensiometriä? Oliko Parkin lelu, vai kunnollinen?

Kyseleppä huolloista vaivihkaa onko niillä tensiometri? Sen käyttö meinaan hidastaa sen työn tekemistä, ja aika on rahaa...

Ja maastossa on varmaan eri asia, siitä mulla ei ole mitään kokemusta!
En nähnyt omin silmin ,enkä edes tiedä käytettiinkö siellä tensiometriä.

Voihan se olla ,että löystyneet pinnat kiristettiin näppituntumalta. Väliäkö tuolla kunhan kiristettiin. Kaveri vaan käytti termiä tasakireys.
Ammattimies varmaan rihtaa ilman tensiometriäkin.

Pointti olikin ,että uusista kiekoista tuppaa pinnat löystymään varsinkin maastoajossa ja siksi pyörä kannattaa viedä ensihuoltoon jossa ne tarkistetaan ja tarvittaessa kiristetään. Muuten vaarana on ,että niitä joutuu jatkuvasti rihtailemaan.

Juha_H
31.05.2012, 12.14
Tämä ei kovin kummoinen tensiometri ole...

Onkos jossain faktaa että tuo Parktool ei toimisi kuten luvataan? Toki jotain 600€ Dt Swissin digitaalivehjettä on varmasti mukavempi käyttää, mutta onkohan tarkkuudessa kuitenkaan harrastajanäkökulmasta oikeasti merkittävää eroa. (Kysymys siltä kantilta, että harkitsen itse suht vakavasti tuon Parktoolin hankkimista)

lansive
31.05.2012, 12.22
Kyllä Parkin mittarilla tulee ihan tasakireitä kiekkoja. Absoluuttisen kireyden mittaamiseen se ei sovellu, mutta siitähän tässä ei ollut kyse.

asb
31.05.2012, 12.27
Itse kun sain viime kesänä ekan krossari, ekalla pihakierroksella pinnat rusahtelivat ensimmäisillä kierroksilla.

Merkki siitä, että rihtauksen jäljiltä puolat ovat olleet kiertyneinä, eli kiekon "leipomista" ei oltu tehty vikan kiristyksen jälkeen. Kun kiekollle tulee painoa, alapuolen puolat löystyvät ja pääsevät oikenemaan nasahtavien äänien saattelemana. Jos kiekko on tuon jälkeen suora, niin eipä hätää.


Mitä alkuperäiseen kysymykseen tulee, niin tosiaan kaikkien ruuvien kireys kaannattaa tarkastaa. Kiekkojen akselien kireys kannattaa myös tsekata (kiekko irti ja akselin pyörittelyä sormin, jos tuntuu tiukalta, niin on liian kireällä). Tässä keväällä juuri totesin, kuinka yhden pyörän napojen laakerien kartiot oli vedetty tehtaalla liian kireälle ja sen jälkeen "laitettu ajoon vain" ja nyt kuulat ja kartiot vaihtokunnossa .

kmw
31.05.2012, 12.38
Kuinkahan tarkan kireyden saisi viritysmittarilla?
(http://www.thomann.de/fi/peterson_sc1_strobo_clip_tuner.htm)

Thundermand
31.05.2012, 12.59
Tai -ohjelmalla (https://play.google.com/store/apps/details?id=org.cohortor.gstrings&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsIm9yZy5jb 2hvcnRvci5nc3RyaW5ncyJd)?