PDA

Näytä tavallinen näkymä : Levyjarrullinen maantiepyörä?



stunds
12.05.2012, 14.01
Onko levyjarrullista maantiepyörää olemassa. Haluaisin maantiepyörän tai cyclocrossin, mutta levyjarruilla. Poljen lähinnä vain kesäisin, asvaltilla ja kilometrejäkin tulee miltei 2100km.Budjetti on n.1000e
Elikkäs voisiko joku neuvoa minua pyörän ostossa.

kaakku
12.05.2012, 14.07
Levyjarrullista maantiepyörää ei vielä taida oikein markkinoilla olla, ainakaan tonnin budjettiin. Mistäpäin olet? Tampereella Sportax myy Norcon levyjarrukrossaria 950 euroon.

Tonnin budjetilla taitaisit tosin saada enemmän vastinetta rahoillesi valitsemalla vannejarrullisen pelin.

perttime
12.05.2012, 14.14
Levyjarrullisia cyclocrossareitahan on kyllä.
Miksi haluat levyjarrut? Niiden hyödyt tulevat parhaiten esille märissä tai kuraisissa olosuhteissa - tai ehkä todella jyrkissä laskuissa. Levyjarrut tosiaan usein nostavat hintaa.

HMK
12.05.2012, 14.15
Crossareita kyllä saa levyjarruilla, mutta jos ajaa vain asfaltilla kesällä, niin miksi levyjarrut? Turhaa painoa vaan. Maantielenkeillä jarruja tarvitsee lähinnä vain taajamasiirtymien aikana lenkin alussa ja lopussa. Satasen lenkin ajelee, että jarruja tarvitsee muutaman kerran hipaista. Palat kestää maantiepyörässä helposti parikymmentätuhatta kilometriä ja enemmänkin.

kmw
12.05.2012, 14.23
Onhan noita, mutta ketjun aloittajan budjetti ei riitä.

Googlettamalla "road bike disc brake" Kolnaakkeli tuli ekana. Voisin kyllä tommosella ajella.
http://www.bikerumor.com/2012/03/07/leaked-colnago-c59-carbon-formula-disc-brake-equipped-road-bike/

Tuomo O
12.05.2012, 14.29
Maantiepyörän vannejarrut ovat tehokkaat, Tehosta yllättyy jos ei tiedä. Parin sormen ote riittää. Renkaan pito loppuu, jos joutuu äkkijarrutukseen. En ole kaivannut koskaan tehokkaampia jarruja maantiepyörääni.

Torres
12.05.2012, 14.38
Maantiepyörän vannejarrut ovat tehokkaat, Tehosta yllättyy jos ei tiedä. Parin sormen ote riittää. Renkaan pito loppuu, jos joutuu äkkijarrutukseen. En ole kaivannut koskaan tehokkaampia jarruja maantiepyörääni.
+1

Kahvoiltakin ajettassa, jolloin joutuu puristamaan parilla sormella jarrukahvan yläosasta, saa ihan riittävän jarrutustehon. Dropeilta jarruttaa vaikka pelkällä etusormella, kun koko kahvan vipuvoima on käytettävissä. Mielestäni levyjarruilla ei tee mitään, kuin kuraisissa tai lumisissa olosuhteissa.

arctic biker
12.05.2012, 14.39
Volagi on yksi tehdas, saksanmaalta lötyy toinen. Nettilehtien mukaan tätä kuuminta Hottia. Ja Colnago unehtui.
Muutama kiekkosarja ja järki ja lompakko ja tasamaat kertoo mulle että ei moiselle henkilokohtaista tarvetta ole maantiepyörässä tahi crossarissa, pahimmat kelit ajan maasturilla mekaanisilla. Edellä Tuomo O kirjoittikin asian.

pesuman
12.05.2012, 14.52
Colnagon levyjarrut painavat yhteensä liki 700 grammaa. Paino ei sinänsä ole ongelma, koska maantiepyörissä saavutetaan tänä päivänä helposti, joskin hintavasti, alle 6kg paino. Mitään lisäarvoa ei levyjarruista kuitenkaan maantiepyörässä saada. Paljon kertoo jo se, että kyseessä on kuumin hot. Mielikuvilla ja markkinoinnilla ihmisille myydään mitä vain. Maantiepyörän 22mm leveissä renkaissa ei ole tarpeeksi pitoa levyjarruille. Normaali vannejarruilla saa renkaat lukkoon ilman hampaiden kiristystä. Miksi siis levyjarrut? No tietysti siksi, kun ne ovat niin makean näköiset. Kun vielä laittaa pahvinpalan pinnojen väliin, niin pyörä jopa kuulostaa mopolta :-)

IncBuff
12.05.2012, 16.07
Tätäkään ei ihan tonnilla saa

http://www.konaworld.com/images/bikes/med/honky_inc.jpg
http://www.konaworld.com/road.cfm?content=honky_inc

Marsusram
12.05.2012, 19.10
Tätäkään ei ihan tonnilla saa


http://www.konaworld.com/road.cfm?content=honky_inc

Kona Honky inc ja Charge Filter (http://chargebikes.com/bikes/filterhi/)ovat teräsrunkoisia levyjarrullisia kippurasarvia, jotka eivät ole siis mitään keveitä kilpureita, vaan mukavia maantieajokkeja.
Jotkut liikkeet luokittelevat Konan cyclocross -kategoriaan, mutta melko ahdasta on takakiekolla, joten muta ja lumi eivät oikein sovi sille. Chargessa on tilaa kunnolla.
Itsellä on Kona ja se sopii omaan maantieajoon erinomaisesti, kun tarvetta ei ole kilpailla liikenteessä edes kelloa vastaan.
Vannejarruista luovuin jottei tarvitse niille omia varaosia pitää kaapissa, eikä tarvitse kuunnella vannesorvin ääntä kun jarruttelee kurakelillä.

timoe
12.05.2012, 21.16
Kiinnostavaa siis miksi kesäkäyttöön haluaisit maantiepyörään levyjarrun? Hyöty tietysti on se että mahtuu vähän paksumpi rengas kun jarrulänki ei ole tiellä? Ja tietysti sateella varmempi jarrutusteho. Periaatteessa maantiepyöräänkin voi saada ns long reach jarrut, joissä längissä on paksummille renkaille tilaa, jos haarukat antavat myöten. Syklokroiss rungot ja haarukat on tehty alun perin tilavammaksi. Ja voihan siihen syklokrossariin laittaa sitten vaikka 23-28mm renkaat ja ajella lenkkiä.

Voisi tietysti kuvitella että vuoristosa yli 80km vauhdeissa alamäessä olisi mukava, mutta vähemmin tulee meillä moiset nopeudet vastaan?

PS mulla on työmatkapyörässä levyjarrut ja lokasuojat ja maantierenkaita paksummat renkaat, mutta se onkin sitten syklokrossari eikä varsinainen maantiepyörä... Yleensä syklokross pyörän keskiö on vähän ylempänä maanpinnasta mitattuna kuin maantiepyörässä. Ero on vähän kuin perheauton ja urheiluauton alustoissa, toinen on matalampi ja pysyy kaarteessa paremmin oikealla ajolinjalla??

Ja se cc pyörän etuhaarukka kurottaa ehkä vähän pidemmälle eteenpäin, jolloin ohjautuvuus on vähemmän äkkinäinen kuin mt pyörässä, jälleen vrt sportti ja perheauto.

Lopuksio cc pyörän ohjaamo on hitusen korkeammalla, parempi näkyvyys kaupunkiliikenteessä ja vähän enemmän ilmanvastusta maantiellä...

nure
12.05.2012, 21.43
Juu tosiaan maantiepyörässä levarit pelkkää brassailua, renkaan saa lukkoon kaikilla jarruilla... Vaikka kyllä tuon Golnagon huolisikin...

perttime
12.05.2012, 22.03
renkaan saa lukkoon kaikilla jarruilla... Ettei kellekään nyt tulisi väärä käsitys asiasta, renkaan saaminen "lukkoon" ei ole mikään tavoiteltava asia.

Rengas "lukossa" = pidon menetys

Kun siirryin maastopyörässä vannejarruista hydraulisiin levyihin, kuransiedon lisäksi positiiviselle puolelle tuli jarruvoiman herkempi annosteltavuus: ihan sormitoimisella ABS:llä pääsee helposti maksimaaliseen jarrutustehoon ilman pidon menetystä.

("käyrään" tankoon ei taida vielä keltään insinööriltä olla hydraulijarrujen kahvoja. Viritelmiä, joissa vaijeri vetää jossain muualla olevaa jarrusylinteriä ei lasketa. Jos systeemissä on vaijeri, siinä on kitkaa - lue "jumitusta". Sama sitten vetää vaijeri jarrulle asti. Vannejarruun on lyhempi matka vetää vaijeri)

pesuman
13.05.2012, 08.09
(Ettei kellekään nyt tulisi väärä käsitys asiasta, renkaan saaminen "lukkoon" ei ole mikään tavoiteltava asia. Rengas "lukossa" = pidon menetys)

Mahtaako kukaan tai mikään taho olla testannut puolueettomasti polkupyörien jarruja malliin autolehdet, vaikkapa 40km/h:sta nollaan mahdollisimman lyhyellä matkalla? Pyörämaailmassa löytyy neljä pääasiallista jarrumallia: cantilever, V-jarrut, levyt sekä normilänget. Näissä olisi testattavaa vaikka kuinka paljon. CC-pyöristä käsittääkseni löytyy jokaista jarrutyyppiä, joten vaikkapa 28mm renkailla pyörät riviin ja jarruttelemaan. Uskoisin, ettei eroja syntyisi kovinkaan paljoa, koska ongelmana on nimenomaisesti renkaiden pito, ei niinkään jarrujen teho.

izmo
13.05.2012, 08.36
Kona Honky inc ja Charge Filter (http://chargebikes.com/bikes/filterhi/)ovat teräsrunkoisia levyjarrullisia kippurasarvia, jotka eivät ole siis mitään keveitä kilpureita, vaan mukavia maantieajokkeja.
Jotkut liikkeet luokittelevat Konan cyclocross -kategoriaan, mutta melko ahdasta on takakiekolla, joten muta ja lumi eivät oikein sovi sille. Chargessa on tilaa kunnolla.
Itsellä on Kona ja se sopii omaan maantieajoon erinomaisesti, kun tarvetta ei ole kilpailla liikenteessä edes kelloa vastaan.
Vannejarruista luovuin jottei tarvitse niille omia varaosia pitää kaapissa, eikä tarvitse kuunnella vannesorvin ääntä kun jarruttelee kurakelillä.

Työtoverilla on Kona teräsrunko ja oon kattonut että tosiaan taakse ei saa varmaan 30 mm leveempää kumia mahtuu kun ottaa haarukkaan kiinni...
Talvikäyttöön ei oikein tosta Konasta oo vaan rehellinen mukava maantie kuljetin

nure
13.05.2012, 09.03
Sitä juuri tarkoitinkin renkaan lukkoon saamisella, jokaisesta jarrusta löytyy sen verran tehoa joten vähemmälläkin pärjää. Yksi entinen paikallinen pyöräkauppias on vain iskostamut päähäni ajatuksen että jarruttaminen ei ole olennaista, ainoastaan eteneminen...

jartsuli
13.05.2012, 09.25
Kyllä mä sanoisin että levarimaantiepyörälle on tarvetta, levari kestää ihan eri tyyliin pitkää jarrutusta jos tullaan jotain kilsan laskua alas eikä uskalla vaan antaa laskea. Toki tämmösiä mäkiä ei kauheasti suomessa ole mutta maailmalla niitä on.

Itsellä ei moiselle ole käyttöä, mutta en minä noita tuomitse

edit, niin tuli vielä mieleen tuosta jarrun painosta, sehän on vain ajan kysymys milloin markkinoille pukkaa vaikka kuidusta tehtyä jarrusatulaa & keraamista levyä.. tai miksei vaikka hiilikuituinen jarrulevy, jota varten on tehty omanlaisensa palaseos, kyllä nää markkinamiehet osaa aina keksiä jotain uutta että on ensvuodellekin myyntiä luvassa :)

H. Moilanen
13.05.2012, 12.16
...niin tuli vielä mieleen tuosta jarrun painosta, sehän on vain ajan kysymys milloin markkinoille pukkaa vaikka kuidusta tehtyä jarrusatulaa & keraamista levyä.. tai miksei vaikka hiilikuituinen jarrulevy, jota varten on tehty omanlaisensa palaseos, kyllä nää markkinamiehet osaa aina keksiä jotain uutta että on ensvuodellekin myyntiä luvassa :)

Hiilikuituisen jarrulevyn ongelma fillarikäytössä on siinä, että levy vaatii tukevan lämmön (noin 300-400*C) ennenkuin pitoa alkaa olla yhtään.

pesuman
13.05.2012, 13.35
Levyjarrut tulivat aikanaan ensiksi alamäkipyöriin. Syynä oli se, että kura ja muta heikensivät vannejarrujen tehon vaaralliselle tasolle. Ne eivät ole samanlainen ongelma maantieolosuhteissa. Kannattaa myös muistaa, että levyt hankaavat hieman jarrulevyä, eli kitkaa syntyy lisää. Tämähän taas on ei toivottu vaikutus taisteltaessa ilmanvastusta vastaan. Mutta jos välttämättä haluaa käyttää lisäwatteja kitkan voittamiseen, niin sehän on puhtaasti oma valinta. Uskon levyjarruihin siinä vaiheessa kun ammattilaistallit siirtyvät niihin sankoin joukoin. Nyt varsinkin tempoajo on sekuntipeliä, jossa kukaan ei anna vapaaehtoisesti etua kaverille kitkan tai huonomman aerodynamiikan johdosta.

Marsusram
13.05.2012, 17.17
Eiköhän jarrupalojen laahaus levyä vasten ole hydraulisten itsesäätyvien aiheuttama mielikuva.
Mekaanisissa säädetään välystä käsin, ei hankaa jos ei halua.

Suorituspaineita ottavalla (http://www.youtube.com/watch?v=Vn29DvMITu4) on eri perusteet maantiepyörän hankinnalle kuin on normaaliin kuntolenkkikäyttöön kestokulutusfillaria hankkivalla.
Kärjistettynä ammattilaiset saavat huolletun puhtaan pyörän joka starttiin, pyörän ja kiekkojen ei tarvitse kestää kuin lähdöstä maaliin, eikä osasarjan valintaa tehdä oman lompakon mukaan. Pyörän valintakin on helppoa, kun merkki on tallin määräämä :)

jartsuli
13.05.2012, 17.25
Hiilikuituisen jarrulevyn ongelma fillarikäytössä on siinä, että levy vaatii tukevan lämmön (noin 300-400*C) ennenkuin pitoa alkaa olla yhtään.

/OT Miten kuitukehästä sitten pito irtoaa?

HMK
13.05.2012, 17.35
Suorituspaineita ottavalla on eri perusteet maantiepyörän hankinnalle kuin on normaaliin kuntolenkkikäyttöön kestokulutusfillaria hankkivalla.
Kärjistettynä ammattilaiset saavat huolletun puhtaan pyörän joka starttiin, pyörän ja kiekkojen ei tarvitse kestää kuin lähdöstä maaliin, eikä osasarjan valintaa tehdä oman lompakon mukaan.

Minun ainakin on hyvin vaikea kuvitella, miten levyjarru voisi olla maantiepyörän vannejarrua toimintavarmempi. Siis jos nyt pysytään siinä kesäisellä asfaltilla ajossa, jota aloittaja lähes pelkästään kertoi harrastavansa. Jarrulänget muodostuu parista metallinpalasesta, joiden välillä on nivel. Vannetta kuivalla kelillä jarruttelu ei kuluta nimeksikään, ja kuten tuolla alussa jo tuli todetuksi, palat kestää kuntolenkkikäytössä kymmeniä tuhansia kilometrejä. Minäkin asun suomalaisittain kohtalaisen mäkisellä seudulla, ja silti 20000km ei riitä tekemään paloista loppua. Kiekkoja kai levyjarru rasittaa enemmän?

Jos lompakkoa tarvitsee valintaa tehdessä ajatella, niin varmaan paljon paremman vastineen rahalle saa sijoittamalla ne johonkin muuhun, kuin levyjarruun.

Lydis
13.05.2012, 17.41
Alkuperäiselle aloittajalle:

Esimerkiksi Bike24:ssa on myynnissä Avidin levyjarruja (http://www.bike24.com/1.php?mid=113;content=7;navigation=1;menu=1000,4,1 9;pgc=0), mekaanisia, maantiepyöriin. Mitään hajua noista ei sen enempiä ole, olisi kyllä kiinnostavaa kuulla, jos joku on kokeillut moisia.

En nyt ihan tyrmäis levyjarruja maantiepyörässä, semminkin kun tilanteita tulee ja menee. Ja jos kokee jarrutehoja tarvitsevansa, niin mikäs siinä. Omaan maantiefiloon mahtuvat mainiosti Schwalben Maratonit 28 millisinä, jarrulänget on senverta väljät, joten kausi on hiukan pidempi kuin slickseillä, ajoreititkin ja niiden myötä olosuhteetkin saattavat hieman muuttua renkaiden mukaan...

jartsuli
13.05.2012, 17.45
Lydis, nuo road malliset levarit on pääsääntöisesti tarkoitettu krossareihin. Levarillisia maantiepyörärunkoja ei juurikaan vielä ole, ja ne mitä on myydään ilmeisesti laadukkaiden jarrujen kanssa.

HMK
13.05.2012, 17.47
Ja jos kokee jarrutehoja tarvitsevansa, niin mikäs siinä.

Mikäpä siinä, ei kai niistä muille haittaa ole. Olisi silti ihan mielenkiintoista lukea aloittajan perustelut, miksi juuri levyjarru.

Lydis
13.05.2012, 17.51
Pääsäntöisesti toki. Vaan kokeilunhalu melkein heräs itsellä, uteliaisuus nyt ainakin :)

tune
13.05.2012, 19.04
Kannattaa myös muistaa, että levyt hankaavat hieman jarrulevyä, eli kitkaa syntyy lisää.

Ei kai tämä ole ongelma kuin väärin säädetyissä levyjarruissa ja ainakin itsellä on tapana säätää jarrut laahaamattomiksi. Yleensähän (poikkeuksiakin voi tietty olla) jarrupalat ei riipu vapaana, vaan jousi tai muu kiinnitys painaa jarrupaloja pois levystä mäntiä vasten. Mekaanisia ei tosin omassa käytössä ole koskaan ollut vaan itsesäätyviä kaksimäntäisiä hydraulisia. Tosin voihan joissain jarruissa palat olla niinkin lähellä levyä ettei niitä välttämättä saa kunnolla säädettyä, mutta en ainakaan itse vielä ole törmännyt tällaisiin. Tietty jos fillarin runko joustaa ajossa reilusti niin hankaustakin voi esiintyä, mutta kai maantiepyörissäkin aika tukeva runko on kun jousitetuissa maastopyörissäkään tähän ei yleensä törmää (vaikka jousitus tukevuutta yleensä heikentääkin). Töyssyt jne. voi tietty hetkellisesti levyn saada paloihin osumaan, mutta vain hetkellisesti.

H. Moilanen
13.05.2012, 20.34
/OT Miten kuitukehästä sitten pito irtoaa?
Käyttämällä kumista jarrupalaa kuten tavallisessakin vannejarrussa. Levyjarrujen palat ovat ihan eri juttu, eikä kumin käyttö kitkamateriaalina ole mahdollista.

Korjataan sen verran, että kuitulevyt + kuitulevylle sopivat palat vaativat lämpöä...

nuubiainen
14.05.2012, 15.53
Esimerkiksi Bike24:ssa on myynnissä Avidin levyjarruja (http://www.bike24.com/1.php?mid=113;content=7;navigation=1;menu=1000,4,1 9;pgc=0), mekaanisia, maantiepyöriin. Mitään hajua noista ei sen enempiä ole, olisi kyllä kiinnostavaa kuulla, jos joku on kokeillut moisia.

BB7 Roadit ovat ainakin erittäin hyvät. Shimanon BR-505 on myös OK, vaikkei Avideille pärjää.


En nyt ihan tyrmäis levyjarruja maantiepyörässä, semminkin kun tilanteita tulee ja menee.

En oikein tiedä maantiepyöristä, mutta retkipyörässä levarit mielestäni puoltavat hyvin paikkaansa:

-suurempi toimintavarmuus (esim. hieman kiero vanne ei haittaa)
-lähes immuuni sääolosuhteille
-ei kuluta vannetta kurakeleillä
-ei feidaa niin pahasti kuin vannejarrut pitkissä laskuissa
-olematon säätämisen tarve
-palojen vaihtoväli todella pitkä

Warlord
06.12.2012, 12.34
Nostetaampas hieman vanhaa...

Mua on alkanut kiinnostaa Spessun Secteur Discin halvempi versio. Siinä olisi mun tarpeisiin sopiva paketti: ergonomialtaan mukavuuspainotteinen maantiepyörä, talvikäyttöä ajatellen levarit, talvikäyttöä ajatellen tilaa nastarenkaille sekä märkiä välikelejä ajatellen kiinnikkeet kunnollisille lokareille. Tuota settiä kun ei tahdo löytyä CC-puolelta, ainakaan tonni-puoltoista- luokassa.

Onko kellään kokemuksia Secteur Discistä?

simojoki
06.12.2012, 13.48
Tuota settiä kun ei tahdo löytyä CC-puolelta, ainakaan tonni-puoltoista- luokassa.

Feltin F65X? (http://www.suomenurheilupyora.fi/product.php?loc_id=1980)

Warlord
06.12.2012, 14.34
Feltin F65X? (http://www.suomenurheilupyora.fi/product.php?loc_id=1980)

Lokarinkiinnikkeitä vaille hyvä setti. Osaatko sanoa, miten "kisakireä" ergonomia tuossa Feltissä on?

simojoki
06.12.2012, 15.01
Lokarinkiinnikkeitä vaille hyvä setti. Osaatko sanoa, miten "kisakireä" ergonomia tuossa Feltissä on?
Minkälaisia lokarikiinnikkeitä siinä sit pitäs olla? On tossa ainakin haarukanpäissä kiinnikkeet, katso vaikka tästä tarkemmasta kuvasta (http://2012.feltracing.com/Resources/ProductPhotos/LargeBikes/F65X_LARGE.jpg).

f64
06.12.2012, 15.02
Ostin pyörähuollosta muutama vuosi sitten cicli b cyclon. Silloin ehdottomana vaatimuksena oli levarit. Meni tuohon budjettiin, kireydestä en osaa sanoa. Muistelen että sen piti olla vähän leppoisampi, mutta tärkeämpänä pointtina että yritin ostaa mahdollisimman hyvin omille mitoille sopivan

Marcolli
06.12.2012, 15.04
Voi teitä hupsuja levyjarrujen tyrmääjiä. Vannejarruistahan loppuvat palat jo parin tiukan alppiserpentiinilaskun jälkeen. Ja kiekot saattevat kuumentua puhkaisten täydessä vauhdissa sisäkumin. Lisäksi sulaksi massaksi kuumenevista jarrupaloista pito loppuu hengenvaarallisesti.

mhelander
06.12.2012, 15.37
Ettei kellekään nyt tulisi väärä käsitys asiasta, renkaan saaminen "lukkoon" ei ole mikään tavoiteltava asia.

Rengas "lukossa" = pidon menetys

Kun siirryin maastopyörässä vannejarruista hydraulisiin levyihin, kuransiedon lisäksi positiiviselle puolelle tuli jarruvoiman herkempi annosteltavuus: ihan sormitoimisella ABS:llä pääsee helposti maksimaaliseen jarrutustehoon ilman pidon menetystä.

Juuri tästä syystä haksahdin käytettyihin heiskasen nestejarruihin. Sen ainoan jonka letku ylsi (taka) pistin eteen off-road nojariin. Vähän lämpimämmillä keleillä on tämä sormi-ABS paljon tarkempi nestejarrun kanssa kuin BB7 MTB -vaijerijarrulla. Takana on BB7 MTB ja kun on kahvakin tässä oikealla vipusuhteella niin hyvin sekin toimii.

MetaPhysic maantie nojarissa on korvakko takana levyjarrusatulalle. Tulin keväällä järkiini ja kasasin siihen DT-Swiss R520 vanteilla (=jarrupinnat) ja WTB LaserDisc Lite -navoilla harjoituskiekot. Lumille alle laitoin silloin Schwalbe Road Plus 28-622 gummit ja eteen vaihdoin kiina-ihme täyshiilikuitu 29er etuhaarukan, napoihin levyt ja BB7 MTB jarrusatulat maantiekahvojen komennettavaksi. Nyt on takana uuden karhea BB7 road joka toimii mainiosti, etunen riittävän hyvin talvikäyttöön. Kesällä samat kiekot on ilman jarrulevyjä ja Conti GP 4000 S gummeilla maantiekäytössä. Nyt on alla Contin TopContact 2 37-622 kitkagummit jotka hakkaa kevyesti sekä rullaavuudessa että pidossa Road Plus gummit.

Mitä tulee painoon, niin kun vaihdetaan maantie hiilarihaarukka ja vannejarru 29er haarukkaan BB7:lla sekä takana oleva vannejarrun silta BB7:aan niin painoeroa ei tule käytänössä yhtään enempää kuin mitä jarrulevyt painaa. Kun samalla tulee vaihdettua pitävämmällä pinnalla olevat gummit on nekin painavammat jolloin jarrujen osuus "ei tunnu missään".

BB7 on erittäin helposti säädettävä mekaaninen levyjarru. Ei ole mahdottoman kallis ja paloja saa erilaisia ja helposti. Kuluvatkin kohtuudella paitsi jos rynkyttää enemmän maastossa jolloin jostakin syystä satulaan ja palojen alueelle Racing Ralph -gummit viskoo sontaa niin että rahisee ja saa säätää satulan ruuvista ihan lenkinkin aikana.

Heiskasen HFX9 joka on edessä on kahden männän ja ilmeisesti vähän suojatumman rakenteensa ansiosta hyvin toimiva jarru. Ei laahaa ja tuntuma on kohtuu herkkä. Kirottua on vain jarruputken ja nippojen huono saatavuus ja kai siksi kova hinta. Ei maksa vaivaa alkaa taakse tuusaamaan mokomaa siksi.

Warlord
06.12.2012, 15.59
Minkälaisia lokarikiinnikkeitä siinä sit pitäs olla? On tossa ainakin haarukanpäissä kiinnikkeet, katso vaikka tästä tarkemmasta kuvasta (http://2012.feltracing.com/Resources/ProductPhotos/LargeBikes/F65X_LARGE.jpg).

Tuosta kun zoomaa, niin löytyy kyllä pienet "korvakkeet" sekä etu- että takahaarukasta, joiden kuvittelen olevan lokarin tukikaaria varten. No, onhan noita tietysti olemassa sen miljoonalla kiinnitystsydeemillä olevia.

Enempiki mua kiinnostaisi tietää em. pyörän geometriasta, kun etsin kuitenkin mukavuuspainotteista fillaria.