PDA

Näytä tavallinen näkymä : Ratapyörä - Suosituksia?



Enzio
15.03.2012, 10.52
Tuossa kohta suomen ensimäinen sisävelodroomi hanke aluillaan niin ajattelin että voisihan sitä kokeillakin tuota lajjia

Mitä pitäisi perus-maukka maantiepyöräilijän pitäisi tietää noista ratapyöristä?
Onko koko sama kuin maantiepyörissä?
Onko olemassa jotakin sääntöä että millainen pyörä pitää olla ulko tai sisävelodroomille?
Onko alustalla vaikutusta esim Helsinki ulkorata vs jokin sisärata pyörään tai renkaisiin? Esim perus maantierenkaat soveltuvat myös puu tai betonille?
Onko olemassa jotakin keskiö sääntöä? Pikainen googletus antoi tiedoksi että keskiö on korkeamalla?
Onko jotain UCI sääntöjä pyörän säädöissä mitä pitää huomioida, ettei jollain viiksi fiksillä pääsekkään ajamaan?
Voiko olla radalla etujarru? vai pitääkö ottaa pois ajaessa?
Järjestävätkö Seurat "rata" päiviä taviksille?
Onko olemassa sarjoja 30+v henkilöille vai?

Onko tämä pyörä hyvä aloittelijalle vai liian hyvä? Hintakin siinä 500 eur korvilla. (ainakin näyttä nopealta)

http://www.velodromeshop.net/images/products/b-precursa.jpg


Moderaattorit: Tämän saa siirtää jonkin jo alla olevan threadin alle tai poistaa jos tämä on tuplana

Musashi
15.03.2012, 11.29
500 euroa? Mistä?

EDIT: Siinähän se kuvassa lukee. On kyllä melko tyylikäs tuo, kelpaisi mulle kadullekin kun jarrut ja vapaarattaan laittais vaan kiinni.

Enzio
15.03.2012, 11.31
500 euroa? Mistä?

Veldromeshop.co.uk. 489 puntaa tai jotain, Vai onko siinä eri speksit kuin tuossa kuvassa?

A. Aro
15.03.2012, 14.37
Tuossa kohta suomen ensimäinen sisävelodroomi hanke aluillaan niin ajattelin että voisihan sitä kokeillakin tuota lajjia

Mitä pitäisi perus-maukka maantiepyöräilijän pitäisi tietää noista ratapyöristä?
Onko koko sama kuin maantiepyörissä?
Onko olemassa jotakin sääntöä että millainen pyörä pitää olla ulko tai sisävelodroomille?
Onko alustalla vaikutusta esim Helsinki ulkorata vs jokin sisärata pyörään tai renkaisiin? Esim perus maantierenkaat soveltuvat myös puu tai betonille?
Onko olemassa jotakin keskiö sääntöä? Pikainen googletus antoi tiedoksi että keskiö on korkeamalla?
Onko jotain UCI sääntöjä pyörän säädöissä mitä pitää huomioida, ettei jollain viiksi fiksillä pääsekkään ajamaan?
Voiko olla radalla etujarru? vai pitääkö ottaa pois ajaessa?
Järjestävätkö Seurat "rata" päiviä taviksille?
Onko olemassa sarjoja 30+v henkilöille vai?




Mitä ratapyörästä tulisi tietää. Maantiepyöränomainen menopeli ilman jarruja, lyhyemmät kammet (yleensä) ja ei vapaaratasta. Käytettävät kadenssit ovat korkeampia kuin maantiellä. Kilpailtaessa eri lajeissa pyörän koko vaihtelee jonkin verran, myös henkilökohtaiset mieltymykset ovat isossa roolissa. Syytä on kuitenkin muistaa, että radalla ajetaan pääasiassa ala-otteelta eikä 'brakehoodeja' ole käytössä, joten asennon/pyörän koon on syytä olla sopiva nimenomaan alaotteelle.

Pyörä sääntöjä ei sisä- ja ulkovelodromien välillä ole. Ratapyörä on ratapyörä sekä sisällä, että ulkona. Mainitsemasi keskiön korkeus (ja kammen mitta) vaikuttavat tottakai, lyhemmillä (jyrkemmillä) radoilla enemmän johtuen suuremmasta radan kallistuksesta. Normaali maantiepyörän keskiönkorkeus ja esim. 175mm kampi sisällä johtavat tilanteeseen, jossa kampi ottaa radan pintaan ja siitä seuraa kyljelleen meno. Kuitenkaan normaalilla ratapyörällä tätä vaaraa ei ole, ulkona eikä sisällä. Itse ajan 172,5mm kammilla ulkona ja sisällä, eivätkä kolise. Kaikilla merkeillä ei myöskään ole korotettua keskiötä.

Renkaissa on eroa. Helsingissä pitää rengas kuin rengas. Sisällä on eroja, mutta avorenkaista esim. Contin Supersonic ja tuubeista Contin Sprinter ovat toimineet idioottivarmasta treenikäytössä, kuten Contin, Tufon, Vittorian ja Veloflexin ratarenkaatkin. Sisällä kannattaa myös pyyhkiä renkaat karhunkielellä ennen ajoa pidon takaamiseksi. Renkaan pyyhkiminen etikalla on toinen keino lisätä pitoa renkaaseen. Kovat muovisen oloiset renkaat ovat niitä 'liukkaita'. Minulla on myös perstuntumaa vääränlaisista renkaista sisällä. ;)

UCI säännöistä mainittakoon satula säännöt. Satulan tulee olla 5cm keskiön takana, lukuunottamatta sprinttilajeja ja kilometriä. Satulan tulee myös olla vaakatasossa (muistaakseni parin asteen toleranssi löytyy). Ohjaustankoon pätee tavallisella käyrällä tangolla seuraava sääntö: tangon etummainen osa ei saa olla 5cm enempää etukiekon akseli etupuolella. Aika-ajo tangolle on omat sääntönsä myös. Nämä ovat UCI sääntöjä, tarkistukset ovat viime vuosina olleet harvassa Helsingissä. Itse en aluksi näistä kantaisi suurta murhetta, ajamaan vain!

Kisoissa, ryhmälähdöissä ei etujarrua saa olla, mutta aika-ajoja saa Helsingin velolla ajaa maantiepyörälläkin. Sarjoja on viikkokisoissa tarjolla joitain ikäluokkia sekä lisenssittöille harrasteluokka. Virallississa-kisoissa (SM/ISM) on ikäluokkia ainakin M30, M40, M50 ja M60. Toistaiseksi ei ratapäiviä ole järjestetty, mutta ideana loistava. Kun kiinnostusta ilmenee, otan asian puheeksi seurassa ja sellainen on todellakin järjestettävissä! Ja jos ei muuten, niin itse mielelläni jelpin, että päästään ja pidemmällekin! =)

Toivottavasti auttoi!

Terveisin,
Anton Aro

eSimonen
17.03.2012, 12.17
Samasta putkasta Cinelli Vigorellia voi kehua. Itselle kävisi näistä kumpainenkin. Myös Dolanissa on tekstin mukaan etuhaarukassa reikä etujarrua varten. Vigorellissa sen edestä popsahti "muovitulppa" pois. Etujarru on hyvä että pääsee polkien Velolle kun en uskalla pelkällä "jalkajarrulla" liikenteessä liikkua.

Vapaita ajoaikoja on tosin perheelliisen näkökulmasta huonosti Velolla, saisi olla joka kesäilta auki klo 20 -->.

Pitänee ryhdistäytyä ja herätä aamusella ajelemaan. Helekutin hauskaa se on!

J. Conrad
17.03.2012, 15.03
Ohjaustankoon pätee tavallisella käyrällä tangolla seuraava sääntö: tangon etummainen osa ei saa olla 5cm enempää etukiekon akseli etupuolella. Aika-ajo tangolle on omat sääntönsä myös. Nämä ovat UCI sääntöjä, tarkistukset ovat viime vuosina olleet harvassa Helsingissä.
Anton Aro

Tarkennus:
...ja enintään 5 cm etupyörän akselista vedetyn pystysuoran linjan etupuolella
(A) (katso "rakenne(1a)”). Rajoitus (A) ei koske pyöriä, joilla osallistutaan
eräajoon, keirin-ajoon tai joukkuesprinttikilpailuun, joissa tukipiste saa olla
enintään 10 cm etupyörän akselista vedetyn pystysuoran linjan etupuolella.

A. Aro
17.03.2012, 15.52
Tarkennus:
...ja enintään 5 cm etupyörän akselista vedetyn pystysuoran linjan etupuolella
(A) (katso "rakenne(1a)”). Rajoitus (A) ei koske pyöriä, joilla osallistutaan
eräajoon, keirin-ajoon tai joukkuesprinttikilpailuun, joissa tukipiste saa olla
enintään 10 cm etupyörän akselista vedetyn pystysuoran linjan etupuolella.


Tota pystysuoraa linjaa mä yritin pökeltää ekassa lauseessa, mutta ei oikeen taittunu näköjään ymmärrettäväks. :D
Hyvä tarkennus! :)

Anton

Takamisakari
24.08.2012, 15.08
Vaikka sisävelo ei taida iahn vielä ottaa tuulta, itsellä kangastelee myös mielessä oikea ratapyörä. Talvella Myllypuro tulee melko tutuksi ja sielläkin olisi tietty kivampi (vaarallisempi) kurvailla kiinteävälitteisellä. Olen kyylännyt noita Velodromeshopin sivuja silä silmällä ja erityisesti Tifosi kiinnostaisi osittain myös ulkonäön puolesta. Rautarunkoisella 70-80-luvun Vitessellä on tullut Myllyssä kurvailtua joten itse ajaminen tms on tuttua. Itseä mietityttää vähän tuo runkomateriaali. Jos oletetaan että kuskilla on mittaa, painoa ja jerkkua runtata kunnolla, pitäisikö tutkia nimenomaan alurunkoisia joka on(kai) jäykempi? Tietty jos oletetaan että pyöritystekniikka on kohdallaan pieni jousto ei pitäisi tuntua mutta eritysiesti kiihdytyksissä ja spurteissa joutuu kuitenkin survomaan reippaammin.

Vaihtoehtoina siis joko Tifosi
http://www.velodromeshop.net/index.php?p=product&id=645
tai joku vastaava Dolan tms.

Kun taas tuo rakentelu/ itse kasaaminenkin kiinnostaa, esim. On-Onen Macinatosta saisi melko helauttavan laitteen punaisena ja pikkasen speksaamalla:
http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOMC/on_one_macinato_singlespeed_frame

..tuostahan saa myös tuollaista "bundlea" jossa tulee mm. haarukka, ohjainlaakeri tms pakkosälää. Tangoilla ja muilla voisi speksata detaljeja. Ideana olisi myös se että esim. kiekkoja voisi päivittää tarvittaessa kunnollisiin, olettaen että entry-level pyörissä kiekot ei kuitenkaan ole parhaasta päästä.

E: ja periaatteessahan tuollaisesta jarrureiällisestä voi joskus rakennella itselleen vaikka rivakan työmatkasinkulan jos ringin kiertäminen alkaa tympimään tai harjoitusolosuheet muuttuu radikaalisti huonompaan suuntaan..

Alu vai rauta, kommentteja otetaan vastaan??

Tommi

hoohoo
24.08.2012, 22.43
Toistaiseksi ei ratapäiviä ole järjestetty, mutta ideana loistava. Kun kiinnostusta ilmenee, otan asian puheeksi seurassa ja sellainen on todellakin järjestettävissä! Ja jos ei muuten, niin itse mielelläni jelpin, että päästään ja pidemmällekin! =)

Tämä on loistava idea, olisin innosta kiljuen osallistumassa jos joku vetäisi tilaisuuden otsikolla "ratapyöräily for dummies". Vaikka velolle kuulemma voikin mennä ajelemaan omia aikojaan niin silti olisi kiva jos joku edes hiukan neuvoisi alkuun.

hannupulkkinen
24.08.2012, 23.32
http://www.velodromeshop.net/index.php?p=product&id=18
Tämäkö pyörä on joka oli tuossa ekassa viestissä? Kuva ei enää näy.

juminy
24.08.2012, 23.40
Toistaiseksi ei ratapäiviä ole järjestetty, mutta ideana loistava. Kun kiinnostusta ilmenee, otan asian puheeksi seurassa ja sellainen on todellakin järjestettävissä! Ja jos ei muuten, niin itse mielelläni jelpin, että päästään ja pidemmällekin! =) JES! Näin! Jos järkkäätte vaikka kolme kertaa ens kesänä niin, että tarjolla on opastusta ja lainapyöriä, niin nostan kypärääni ja yritän tulla paikalle. Saatan raahata jonkun syyttömänkin. Kai sitä ehtii vielä ennen lumiakin ainakin kertaalleen? Myllyynkin vois joku "kukavaan" tulla talvella, jos ei tarttis kuulua seuraan ja tietää jo kaikkea.

Kiinnostusta kannattaa käydä pollaamassa vaikka tuolla:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?33244-Suomen-sis%E4velodrom&p=1890533

Tai mieluummin laittaa ihan oma säie aiheesta, väittäisin, että parille tutustumiskerralle riittää väkeä.

Takamisakari
25.08.2012, 12.59
http://www.velodromeshop.net/index.php?p=product&id=18
Tämäkö pyörä on joka oli tuossa ekassa viestissä? Kuva ei enää näy.

kyllä kyllä. Käytännössä esim tuo Tifosi ei kai juurikaan eroa Dolanista, molemmat amuliinia tms. Haen nimenomaan kokemuksia alurunko vs rautarunko, kaikki muu on päivitettävissä..

Takamisakari
25.09.2012, 09.06
Kuten niin usein, taas pääsee vastaamaan itselleen mutta ei se mitn. Projektia pitäisi laittaa eteenpäin ja yksi erittäin kuumottava vaihtoehto olisi tämä:

http://www.on-one.co.uk/i/q/ZXOOMAC/on_one_macinato_frame_fork__wheels_bundle (http://www.on-one.co.uk/i/q/ZXOOMAC/on_one_macinato_frame_fork__wheels_bundle)

Kun ulkonäöllä on väliä, tuosta saisi alu-osilla tai vaikka kullitetuilla palikoilla melko läyheän ajopelin. Bundlen mukana tulevat kilkkeet voisi käyttää mahdollista katukäyttöä varten tai sitten kasata vaan pelkästä rungosta pikkasen paremmilla osilla ratalaite.

J. Conrad
25.09.2012, 11.27
JES! Näin! Jos järkkäätte vaikka kolme kertaa ens kesänä niin, että tarjolla on opastusta ja lainapyöriä, niin nostan kypärääni ja yritän tulla paikalle. Saatan raahata jonkun syyttömänkin. Kai sitä ehtii vielä ennen lumiakin ainakin kertaalleen? Myllyynkin vois joku "kukavaan" tulla talvella, jos ei tarttis kuulua seuraan ja tietää jo kaikkea.

Kiinnostusta kannattaa käydä pollaamassa vaikka tuolla:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?33244-Suomen-sis%E4velodrom&p=1890533

Tai mieluummin laittaa ihan oma säie aiheesta, väittäisin, että parille tutustumiskerralle riittää väkeä.

Tänä kesänähän oli pari "jokamiesluokan" kisaa, pudotusajo ja keirin.

Myllyssä yleensä on annettu kerran kokeilla radalla ajoa, ennen seuraan liittymistä, (Jos se mylly on ainoa syy liittyä seuraan...) Kyllä siellä on ollut noita yrittäjiä jotka änkee sinne rinkiä ajamaan omin luvin, ja sitten kasan tullessa karkaavat paikalta jotain mongertaen. Mutta ei siellä kaikki vakituisetkaan niitä sääntöjä tiedä/halua noudattaa. Suomessa kun ollaan niin neuvojen ja ohjeiden vastaanottamisessa voi olla välillä vaikeuksia...

Ja YKSI syy siihen että pitää kuulua seuraan (CCH) on vastuukysymykset ja vakuutukset silloin kun ambulanssi vie paikalta raatoja.


...Talvella Myllypuro tulee melko tutuksi ja sielläkin olisi tietty kivampi (vaarallisempi) kurvailla kiinteävälitteisellä.

Kyllä se on suurempi vaaratekijä että siellä ajetaan jarrullisilla pyörillä. Reagoidaan johonkin mitättömään jarruttamalla rajusti, ja se on siinä!

Tai tullaan mukaan ja alussa kolmannen treenin aikana huomataan: Hei! Mä oon yhtä hyvä kuin nuo "nopeet" kaverit! Raksutetaan isoo tuumaa kahvasta ja vedetään siellä 38 letkassa 90 kadenssilla kun kiinteellä ajavilla on kadenssi 126... Sehän ei varsinaisesti ole ongelma, mutta...

Sitä jarrullisten/vaihteellisten pyörien käyttökieltoa on harkittu pari kertaa ambulanssikäyntien jälkeen, ei ole vaan löytynyt munaa toteuttaa sitä.

On Topic: Dolanin PreCursa on hyvä hinta/laatu suhteinen alumiininen aloituspyörä.

PlanetX varmasti paras hinta/laatu suhteinen kuitupyörä.

hemppa
25.09.2012, 12.02
Yksivaihde.net:n puolella on tyypeillä ollut huonoja kokemuksia tuosta velodromeshopista. Itse en uskaltaisi sieltä tilata..

Takamisakari
25.09.2012, 13.51
Mulle on Mylly kyllä jokseenkin tuttu jo yli viiden vuoden ajalta että "vaihteellisten turoilu" on kyllä tullut todistettua ja ei siinä mitään..

Jos pysytään itse aiheessa, muualtakin on kuulunut huonoja kommentteja Velodromeshopista ja samat tuntemukset tuli kyllä kun kysyin rahti-hintoja kokonaiselle konkelille suomeen.
Juttu johon ei vielä ole kukaan osannut vinkata on rauta / alurungon erot ajossa, mutta samat lainalaisuudet kuin maantiepyörissäkin menevät tietty myös ratapyöriin. Kuitupyörät menevät itselle liian hinnakkaiksi ja taas jonkun On Onen hankinnassa puoltaa se että ainakin periaatteessa niistä saisi kesäkruisailuita varten fiksin.

J. Conrad
25.09.2012, 14.45
Olen ostanut Velodromeshopista varmaan 10x. Kertaakaan ei ole ollut mitään ongelmia. Kokonaista pyörää en kyllä ole sieltä tilannut.

Alumiini. Kyllä se teräs on aikansa elänyt ratapyörissä. (Mun mielestä kyllä missä tahansa pyörässä, poisluettuna työmatkapyörä) Jos haluaa vaan fiilistellä (???) ja saada respektii yksivaihteessa niin sitten teräs.

Takamisakari
14.10.2012, 21.52
Jaaha. Löysin sitten kuitenkin passelinkokoisen Charge Plug Racer-rauta rungon tasarahalla ja eka osatilaus lähti wigglelle justiinsa. Vielä puuttuu kampisetti ja keskiö mutta muuten pitäisi olla romut suurinpiirtein kasassa. Speksasin hopeisen rungon ympärille punasta kiekkoo, Michen supertype- tolppaa, Sturmey Archerin punasta kampisettiä ja muuta omituista. Tallinnurkista löytyi ketjuja, rattia, stemmiä ja muuta sälää. Tavoitteena saada palaset läjään parin viikon sisällä.. More to follow..

simojoki
14.10.2012, 22.09
Jaaha. Löysin sitten kuitenkin passelinkokoisen Charge Plug Racer-rauta rungon tasarahalla ja eka osatilaus lähti wigglelle justiinsa. Vielä puuttuu kampisetti ja keskiö mutta muuten pitäisi olla romut suurinpiirtein kasassa. Speksasin hopeisen rungon ympärille punasta kiekkoo, Michen supertype- tolppaa, Sturmey Archerin punasta kampisettiä ja muuta omituista. Tallinnurkista löytyi ketjuja, rattia, stemmiä ja muuta sälää. Tavoitteena saada palaset läjään parin viikon sisällä.. More to follow..
Eli et siis ratapyörää ollut vailla jos tälläiseen speksiin päädyit.

Takamisakari
14.10.2012, 23.08
No sanotaan nyt näin että tuolla ajaa ne mun ajot talvella. Rautakonkelilla on tullut aikasemminkin ajettua ja sillä pärjää kyllä.

Polla
15.10.2012, 00.30
Täällä on näköjään termit vähän söpösti sekaisin. Ratapyörä tarkoittaa oikeasti pyörää jolla ajetaan ainoastaan velodromilla tai rullilla ja siinä on käyttötarkoitukseensa sopiva geometria. Kuitenkin se eräs cool porukka saattaa kutsua niitä vaihteettomia, jarruttomia ja kiinteävälitteisiä pyöriään joko katupyöriksi tai ratapyöriksi jostain ihan kummallisesta syystä. Myös maantiepyöriä kuulee kutsuttavan katupyöriksi jollakin himmeällä logiikalla.

Ei mulla muuta

J. Conrad
15.10.2012, 07.57
Katuratapyörä.

http://www.yksivaihde.net/site/foorumi/topic.php?id=9912

Samu Ilonen
15.10.2012, 07.58
Tarkennus:
...ja enintään 5 cm etupyörän akselista vedetyn pystysuoran linjan etupuolella
(A) (katso "rakenne(1a)”). Rajoitus (A) ei koske pyöriä, joilla osallistutaan
eräajoon, keirin-ajoon tai joukkuesprinttikilpailuun, joissa tukipiste saa olla
enintään 10 cm etupyörän akselista vedetyn pystysuoran linjan etupuolella.


Mää kattelin hiukan hitaasti kun Lontoon maailman cupissa tarkastettiin toi ylitys 5cm mukaan aina kun kippuratanko oli paikalla ja menit lähtöön...?

Toi mene helposti yli jos tekee "suomi" ratapyörää, eli ottaa liian pienen rungon että saa tarpeeksi matalan etupään aika-ajoihin , yhteislähtörungosta. TT-ratarungot kun on harvemmassa. On niitä tietty mutta yleensä kalliimpia malleja, kuten Cervelon T3 ja T4, kun taas T1 on yhteislähtömankeli. Muutenkin ratarungon tulisi minusta olla pidempi kuin vastaava maantiekonkeli.

Minusta tärkein ominaisuus ratakisarillarissa on kunnolliset takadropoutit. Menee nääs ns. hermot kun on joutunut mekkaan runkoja joissa kiekon suoraan saamiseen ja ketjun oikeaan kireuteen laittoon menee tolkuton aika. Tai työkalut ei tahdo sopia kunnolla kun muotoilu on niin ahdas. Sitten runko saisi olla jäykkä ja mennä suoraankin väpättämättä. Näitäkin on nähty että ei mene.

Tietty Suomen fasiliteeteillä ei niin tarkkaa mutta pitemmän päälle on kivaa että vehkeet on helppoja säätää ja pelaa. Toisaalta muilla kuin Hesalaisilla saattaa olla kalliita kilsoja fillarissa jos ostaa oikein hyvän pelin.

Takamisakari
15.10.2012, 09.37
Täällä on näköjään termit vähän söpösti sekaisin. Ratapyörä tarkoittaa oikeasti pyörää jolla ajetaan ainoastaan velodromilla tai rullilla ja siinä on käyttötarkoitukseensa sopiva geometria. Kuitenkin se eräs cool porukka saattaa kutsua niitä vaihteettomia, jarruttomia ja kiinteävälitteisiä pyöriään joko katupyöriksi tai ratapyöriksi jostain ihan kummallisesta syystä. Myös maantiepyöriä kuulee kutsuttavan katupyöriksi jollakin himmeällä logiikalla.

Ei mulla muuta

Kyllä-kyllä, onhan se kiva että asioita laitetaan laatikoihin. Mutta kuten omalta kohdaltani aikaisemmin sanoin (vai sanoinko, en muista), en aio ajaa kilpaa vaan reenailla huvin vuoksi joten mulle ei ole mitään väliä onko kyseessä virallisten sääntöluokitusten mukainen ratapyörä vai paloista kasattu kiinteävälitteinen "ratapyörä". Kunhan vehje on kasattu oikein (turvallisesti) ja ajoasennon saa sopivaksi, se riittää tälläkertaa.

Takamisakari
21.11.2012, 11.52
http://gp1.pinkbike.org/p4pb8926995/p4pb8926995.jpg

Mitäs tolle linkille pitäis tehdä että kuva näkyy ruudulla? Tavasin tuota ohjetta melko huolella mutta ei voi näköjään "kauhalla ottaa kun on lusikalla annettu"..

Oatmeal Stout
21.11.2012, 12.06
http://gp1.pinkbike.org/p4pb8926995/p4pb8926995.jpg
insert image

Takamisakari
21.11.2012, 12.25
http://gp1.pinkbike.org/p4pb8926995/p4pb8926995.jpg
insert image

No, siinä se nyt kuitenki on. Kuvahan on huono kännyräpsy mutta jotain tuosta kai näkee.

Charge Plug Racer
Charge Dish- kiekot, Maxxis Ultralight sisurit, vanhat Kanjonin loppuunajetut Contit, Tokenin aluratas ja Halon alulukkorengas
Sturmey Archerin kammet, 49/16- välitys joka on todettu esim. Myllyyn pikkasen pitkäksi, emännän fillarista pöllityt peruspolkimet, Miche Track-kettingit
Miche supertype -tolppa, vanha Fizik satula laatikon pohjalta
Prolite droppi, Cinelli Vai- stemmi, Kinesiksen jarrureiällinen haarukka kesän fiksailuja varten,Fizikin tankonauha, jonka olis ehkä voinu laittaa oikeinpäinkin..

Eli tollanen siitä sitte tuli. Nimeksi tuli yksimielisesti Britney, pikkasen ylipainonen jälkiteini joka käyttää napapaitaa vaikka ei ehkä pitäis. Yrittää olla pikkasen paremman näkönen kun oikeesti onkaan.

Käyttötarkoitus siis talvireeneihin sisällä ja kesällä ulkona ehkä häränsarvilla. Oikea ratapyörä pitäisi tehdä todellakin toisella tapaa, mutta tää nyt vaan esimerkkinä että tuollakin pääsee. Jämäkkä ajettava, mulle vaakaputki on inan lyhyt mutta esim bulliksella aika passeli. Painaa liikaa, erit kiekkojen osalta mutta reenaamisen kannalta tuolla ei ole kuin positiivista vaikutusta.