PDA

Näytä tavallinen näkymä : Kuinka moni on ottanut pyörän junaan?



muotoilija
28.12.2011, 23.21
Olen teollisen muotoilun opiskelija ja olen tekemässä projektia pyöräilyyn ja julkiseen liikenteeseen liittyen. Olisi mukava saada kommentteja, jos olette matkustaneet junassa/bussissa pyörän kanssa ja miten se sujui. Kiitos ajastanne! :)

TuH
28.12.2011, 23.40
Vai oliko tässä nyt kyse IC-kaukojunista ja niiden pyörätelinehirvityksistä?

http://s.keski.vart.fi/news/images/uploads/4882347.540x405.jpg

Ei ole mitään - mitään - hyvää sanottavaa niistä. Tai ehkä pitäisi kehua suunnittelijan hyvää huumorintajua! Harmi vain, että vitsin kohde on pyörää kuljettava matkustaja.

HeliT
28.12.2011, 23.59
Täällä Sveitsissä monestikin. Vaunut, joihin saa ottaa pyörän, on merkitty ulkopuolelta isolla pyörän kuvalla. Sisältä löytyy esim. tällaisia turvavyöllisiä pyöräpaikkoja. Toimii hienosti.
http://helinjajounin.kuvat.fi/kuvat/Zurich+2011-2012/L%E4hiretkeily%E4/20111018-_DSC2733.jpg/_small.jpg?hash=60291

ppikkupe
29.12.2011, 00.18
VR:llä jokunen kerta juu.

VR:n perinteisen mallin matkatavaravaunu muistuttaa hiukan tuota Sveitsin junasta napattua kuvaa. Matkatavaravaunun seinällä on metallikaide, jossa pyörän saa aika tukevasti pysymään pystyssä esim. vaijerilukolla. Lisäksi vaunussa ei asiattomia liiku, joten siihen voi jättää huoletta muutakin ajovarustukseen kuuluvaa.

Uuden mallisia IC-junien säilytystelinettä en osaa käyttää ilman henkilökunnan apua. Pari kertaa ollaan konnarin kanssa todettu, että nojatkoon seinää vasten kun ei se tuohon näytä menevän.

artzi
29.12.2011, 00.43
Ikävä olla urputtaja (?), mutta kyllä nuo IC-telineet on tosiaan ihan vitsi. Juurikin pidempää matkaa pyörällä tekevillä on yleensä tavaratelinettä tms kiinni, niillekkin pitäisi olla tilaa, nyt ei ole edes vaijereille. Muiden vikojen lisäksi se kolikkolukitus on yleensä rikki, ja kannarikin vaan sanoo että älä edes yritä käyttää, ne jää niin usein jumiin, joutuu työkaluilla avaamaan että saa auki.

Tietysti tähän voisi vielä lisätä sen mitä lipun hankkimisessa pyöräilijälle voi tapahtua. :p Uusi lippusydeemi nimittäin ei pysty lähettämään tekstari-lippua (se joka aikaisemmin toimi tekstarilla, nyt vaatii nettiyhteyden kännyyn...), jos ostat oman lipun lisäksi lipun pyörälle. Ei edes lipunmyynnin asiakaspalvelusta onnistu. Ja kun junasta ostaa pyörälle lipun (vain vanha pikajuna)... voi sitä klikkailua jonka se aiheuttaa, ihan oikeasti, se on niin hyvin piiloitettu sinne konnarin koneen syövereihin, että aikaa palaa. Onneksi nuo kiskot on siinä kunnossa ettei Pedofiilijuna toimi joka paikassa, menisi viimeisetkin mahdollisuudet kuljettaa pyörää.

Ota kolme pyörää ja käy tekemässä junamatka... mummon kauppakassi jossa etukori, maastopyörä monine vaijereineen ja retkeilijän pyörä kaikkine kamoineen...

walto
29.12.2011, 01.15
Noita IC-telineitä olen kerran käyttänyt kliinillä retromaantiepyörällä ilman tarakkaa/lokareita ja toimi silloin oletetusti kun pari minuuttia mietin miten pyöräni laitteeseen syötän. Ovat silti kankea systeemi ja kapasiteetti on naurettavan pieni. HeliT:n postaama sveitsin malli näyttää paljon paremmalta: pidemmillä matkoilla tuossa kulkee vaivatta pyörä kuin pyörä, ja vierekkäin saa varmasti useammankin kunhan miettii tietenkin ne eri asemilla jäävien kuskien järjestykset. Lisäksi tyhjä tasainen tila on helppo käyttää muuhunkin tarkoitukseen mikäli se tosiaan on tyhjillään.

Lähijunien systeemit on noh, riittävät. Kuljetusvaunu voisi olla useammassa junassa, mutta se ei ole telinesuunnittelijan vika. Lähijunissa kun vain keskimmäinen kolmesta paikasta on hiukan ylempänä, joudun usein hyödyntämään sitä, sillä reunapaikat eivät ole riittävän korkeita: Monella peruspyörällä on pituutta sen verran että takapyörä ottaa lattiaan kiinni kun niitä matalampiin telineisiin ripustaa eikä ripustus siten ole yhtä hyvä. Vievät muuten aika sietämättömän paljon tilaa kyllä käytettäessä.

Omasta mielestä joku hyvä ratkaisumalli lähijuniin olisi vahva kattokoukku jonka alapuolella lattiassa olisi muutamia lenkkejä/nauhoja sidontaa varten sekä niille kiinnityspisteet. Vielä kun kyseiset lenkit varustetaan takaisinkeluurullilla, voi systeemi toimia ja olla suht huomaamaton silloin kun sitä ei käytetä.

Joenranta
29.12.2011, 10.11
Kuten täällä on jo kerrottu IC-junat, jossa on vain kolme pyöräpaikkaa, on vitsi. Lisäksi kun kolmen kaverin kanssa olimme matkalla, ei kolme pyörää kunnolla siihen edes mahtunut, kun oli sivulaukut ym. Pendoliinon ei ilmeisesti pyöriä saa ollenkaan. Muissa junissa on erikseen vaunut, joihin saa myös pyöriä ja ne ovat suhteellisen toimivia.
Saksassa tämä asia on hyvin hoidettu.Junissa on pyörille varattu hyvät tilat ja ne on hyvin merkitty eikä pyöriä tarvitse nostella, koska ne saa helposti työnnettyä vaunuun.
Mielestäni VR on unohtanut pyöräilijät.

Singer
29.12.2011, 11.16
VR:n pyöräkuljetus ei ole edes vitsi, vitsin pitäisi olla hauska sekä toimiva, pitää laittaa taittopyörä kuntoon ja samalla säästää noin 10e per suunta. Paikan varaus on sietämättömän vaikeaa.
Kasaan laitettuna taittopyrä on matkatavara ja kulkee ilmaiseksi.

--+MM+--
29.12.2011, 11.30
Pendoliinot = ei voi ottaa kokonaista pyörää ollenkaa ja tuskin mahtuu huonostikaan pakattu tms.
IC = ennakkoon varattava pyöräpaikka maksaa kympin matkusti sitten miten lyhyesti tai pitkästi. Varattuun paikkaan mahtuu maksimissaan kaksi fillaria ja nekin on hankalia. Avain saattaa joskus löytyä paikkaan tai on katkaistu lukkopesään.

Normi junien konnarivaunu toimii.

µ

Cycledrophis
29.12.2011, 11.37
Olisi joskus tosiaan kiva ottaa maantiepyörä mukaan junaan ja tehdä siirtymä. Voisi sitten palailla takasin kotiin uusia reittejä.
Ihan kiva juttu, muttei siitä VR mitään businesta saa.

Työmatkapyöräilyn ja junan yhdistäminen on ainakin minulle VR:n nyky-yhteyksillä mahdotonta.

Jari

HeliT
29.12.2011, 11.41
Olisi joskus tosiaan kiva ottaa maantiepyörä mukaan junaan ja tehdä siirtymä. Voisi sitten palailla takasin kotiin uusia reittejä.

Täällä on tosi kiva lenkkeillä tuolla tavalla (tosin ajan maastopyörällä). Aja muutama tunti jonnekin ja tule junalla kotiin, tai sitten toisinpäin. Pyörälle voi ostaa vuosi-, päivä- tai matkalipun.

dILETANTTI
29.12.2011, 11.55
VR:llä olen kuljettanut pyörää kaksi kertaa. 1. kerta oli Jkl-Tku vanhalla sinisellä vaunukalustolla jo yli 10 vuotta sitten. Silloin mentiin Ahvenanmaalle pyöräilemään. Pyörät nostettiin pari ovista konduktöörin avustuksella "tavaravaunuun", josta pyörät nostettiin alas Turussa. Toimiva systeemi. 2. kerran olen tuonut pyörän Hki-Jkl IC:llä. Lukkomekanismi on jo lähtökohtaisesti pa**a, ja kaikki kolme mekanismia oli rikki. Muistaakseni kaksi normaalia lokasuojilla ja tarakoilla varustettua pyörää täytti tilan aika hyvin. En ole tämän jälkeen ajatellut, että juna/VR ja pyöräily liittyisivät millään tavalla toisiinsa.

VR:n yleisen hinnoittelun ja palvelun ansiosta en käytä enää junaa vaan omaa autoa.

ppikkupe
29.12.2011, 12.38
Olisi joskus tosiaan kiva ottaa maantiepyörä mukaan junaan ja tehdä siirtymä. Voisi sitten palailla takasin kotiin uusia reittejä. Ihan kiva juttu, muttei siitä VR mitään businesta saa.

Miten sen ottaa. VR:hän on kiskaissut tuollaiselle tuotteelle sellaisen katteen, ettei se ainakaan kovin huonoa businesta voi olla. Viime kesänä erehdyin ajelemaan Rovaniemeltä Kemiin lounaalle sen tarkemmin junalippujen hintoja etukäteen tarkastamatta. Paluumatka noin 120 km kustansi kiskoja pitkin 30 euroa 90 senttiä - siis yksi suunta. Tokihan sen maksaa, mutta hintaverrokkina, jos olisi hiukankaan ajoissa liikkeellä, Rovaniemeltä Helsinkiin pääsee lentäen alle neljällä kympillä.

Ja tuohon voi vielä lisätä VR:n loistavat asemapalvelut. Ainoa tavarasäilytys on maksullinen säilytyslokero - sitäkään ei tosin ole kaikilla asemilla. Pyörää ei saa Helsingin rautatieasemaa lukuunottamatta säilöön ilmeisesti millään muulla rautatieasemalla. Henkilökunta on toki ystävällistä ja voi ottaa pyörän lippuluukun taakse, mutta siitäkään ei ole paljoa iloa, jos lippuluukku sulkeutuu neljältä ja juna lähtee vasta illalla. Asemahallista voi löytyä vessa, jossa voi vaihtaa märät ajokamppeet, mutta jos haluat märille ajokamppeille muovipussin ja ehkä välipalaakin, niin se ei välttämättä onnistu, sillä läheskään kaikilla asemilla ei kannata luottaa siihen, että asemalla olisi kahvila saati kioski.

A R:nen
29.12.2011, 13.45
Nuo IC-junien telineet olisivatkin muotoilunäkökulmasta aika mielenkiintoinen tutkimuskohde (tosin vähän samaa sarjaa sen VR:n verkkokaupan käytettävyysraportin kanssa). Selvästikin niiden muotoiluun on uhrattu aikaa ja vaivaa ja silti tulos on noinkin hirveä. Olisi kiva tietää, miten näin on päässyt käymään. Onko tuota esimerkiksi koekäytetty vain yhden mallisilla pyörillä, ehkä vain pyörä yhdessä koukussa kerrallaan ja mitä vielä. Itse en ainakaan ole onnistunut käyttämään noita oikein kertaakaan. Onkohan niiden lukkolaitteet muuten vihdoin päivitetty euroaikaan vai poistettu käytöstä, aika pitkälle euroaikaan ne ainakin vielä vaativat viiden markan kolikkoa toimiakseen. Eipä silti, voisihan tuo olla vielä huonomminkin, eli pyörän kuljettaminen voisi olla kokonaan kielletty (eli käytännössä mahdollista pyörä laukkuun pakattuna kunhan ei jää kiinni) kuten Pendolinoissa, Ruotsissa (tietyin poikkeuksin) tai vaikka sporassa.

Säännöllisemmin kuljetan fillaria lähijunissa ja metrossa, aika usein ihan vain ikävien esikaupunkipyöräteiden ohittamiseen maantielenkin aluksi ja/tai lopuksi, välillä useammankin kerran viikossa. Käytännössä tämä on sujunut ongelmitta, tosin varmaan eri tavalla kuin on suunniteltu, eli käytännössä fillarille on parhaiten ja helpoimmin tilaa missä tahansa eteisessä mahdollisista virallisista paikoista riippumatta. Kun kalusto ja junapituudet ja niiden mukana pyöränkuljetuspaikkojen sijainti laituriin nähden voivat vaihdella suunnilleen miten sattuu eikä niitä ole merkitty ulos mitenkään näkyvästi kuten Keski-Euroopassa on tapana, on paljon helpompaa mennä mihin tahansa ovivälikköön ja väistellä siellä sitten tarvittaessa puolelta toiselle avautuvia ovia. Useamman pyörän mahtuminen samaan välikköön on kylläkin aika vaikeaa, kerran on tätäkin joutunut kokeilemaan kun Helsingistä lähtiessä joka ovella oli jo vähintään yksi pyörä (ja kyseessä oli vielä vanhimman sarjan juna (Sm1) ilman mitään pyöräpaikkoja). Uusimpien Flirt-junien flex-osastot ovat jo askel parempaan, puutteina enää vain kunnollisten opasteiden, telineiden ja tilan puuttuminen...

TaitettaVille
29.12.2011, 13.53
Olen kirjoittanut kolme juttua, jotka liittyvät pyöräilyn ja junan yhdistämiseen. Olen ollut kohtuu tyytyväinen VR:n tarjoamiin mahdollisuuksiin. Taittopyörien osalta, tietenkin. Kokemusta isoistakin pyöristä, mutta muut ehtivät ensin.

http://pienetpyorat.blogspot.com/2011/05/taittajan-erikoinen-tampere-2152011.html
http://pienetpyorat.blogspot.com/2011/07/taittajan-erikoinen-joensuu-ja.html
http://pienetpyorat.blogspot.com/2011/04/cyclists-specialin-hengessa.html

Ville

Mr.Auer
29.12.2011, 14.21
VRn konduktöörivaunussa eli vanhoissa pikajunissa onnistuu, kun siellä on tilaa.

InterCityissä / Pendolinoissa aivan perseestä. Jousitetun pyörän kanssa varsinkin, ei se jumankekkale mahdu sinne mitenkään. Eikä moni "tavallinenkaan" pyörä.
Siinäpä onkin sarkaa parantelulle...

Muutamia kertoja oon vieny junassa, mutta huonojen tilojen takia välillä turvautunu bussiin, joita en mieluusti muuten käytä pitkillä matkoilla.

Jos tarttis useammin kuskata, hommaisin kyllä laukun, jolloin ei tartte siitä tuskasta maksaakaan.

Smo
29.12.2011, 14.31
Bussissa on tullut pariin kertaan mökille kuskattua. Ei mitään ongelmia.

A R:nen
29.12.2011, 14.32
Konduktöörivaunuja vain ei enää ainakaan Helsingin korkeudella enää juuri näy (paitsi yöjunissa). Ja Pendolinoissa tosiaan ei ole edes noita telinehirviöitä.

Kaukobusseissa pyörän kuljettaminen on tosiaan varsin ongelmatonta (pyörä ruumaan ja se on siinä; oikein huonolla tuurilla voi tietysti sattua kohdalle rahdista tai matkatavaroista tai vaikka muiden pyöristä täysi bussi) ja vielä halvempaakin.

ppikkupe
29.12.2011, 15.03
Kaukobusseissa pyörän kuljettaminen on tosiaan varsin ongelmatonta (pyörä ruumaan ja se on siinä; oikein huonolla tuurilla voi tietysti sattua kohdalle rahdista tai matkatavaroista tai vaikka muiden pyöristä täysi bussi) ja vielä halvempaakin.

Näin kyllä, pari euroa lisää kuskille ja kuski nostaa pyörän tavaratilan koukuista roukkumaan. Perillä nostaa pyörän kyydistä ja toivottaa hyvät matkat.

Mutta pistäpäs pyörä samassa bussissa Matkahuollon bussipakettina... :) Maksaa kiinteän hinnan 25,80 € vaikka ei olisi menossa kuin naapuripitäjään. Saat itse paketoida pyörän kuljetusvalmiiksi ja huolehtia, että joku osaa tulla toisessa päässä sitä hakemaankin. Ei haluta edes verrata DHL:n hintoihin.

rhubarb
29.12.2011, 15.16
Lähiliikenteessähän noissa kaikkein uusimmissa valko-sini-vihreissä junissa on kohtuullisesti tilaa fillareille (ja lastenvaunuille jne.). Vanhoissakin malleissa (sm1/2) on ihan OK, kaikkein huonoin taitaa olla tuo sm4 vaikka kyllä siihenkin sentään saa sen pyörän menemään.

A R:nen
29.12.2011, 15.26
Kas, minusta Sm4 on noista vaihtoehdoista oikeastaan paras (kunnon opasteet toki puuttuvat niistäkin), yksikön kummassakin päässä yksinkertaiset mutta aika toimivat telineet kahdelle vai kolmelle fillarille ja vielä sellaisessa paikassa ettei se kovin helposti täyty pyörättömistä matkustajista kuten esimerkiksi Flirtien flex-osasto. Kevyellä pyörällä Sm1/2-junien portaat ovat vielä ihan ok, 20-kiloisella vesijohtoputkipyörällä ei niinkään (ja Sm2-junien korkeita seinäkoukkuja ei tuollaisen kanssa tulisi mieleenkään edes kokeilla).

alli
29.12.2011, 15.56
Parhaimmillaan IC-junakyyti toimii ihan ok: yhteydet on suht nopeat ja junalla on mukava matkustaa, maisemat vaihtuu aika vilkkaasti pyöräilyvauhtiini verrattuna. Pyörän voi taluttaa sisään tavarat päällä ja laukut saa purettua viereisiin kolikkolokeroihin.

Ongelmiakin on ollut: ilman ennakkovarausta olen joutunut odottamaan kotiin palatessa seuraavaa junaa tai kerran seuraavaan päivään, kun paikkoja ei ole ollut vapaana. Ovivälikköön ei oikein mahdu kahta pyöräilijää tai muutakaan matkustajaa hääräilemään samalla kertaa. Sekin vähän jännittää etukäteen, että miten osuu oikealle ovelle. Kerran ilahduin, että henkilökunta tulee neuvomaan, kun VR:n mies tuli asemalaiturilla kysymään, olenko varannut paikan fillarille, mutta ilmeisesti oli kyse vain siitä, että ilman varausta ei olisi kannattanut kyytiin yrittää... Telineet ovat olleet rikki, ja kerran oli joku jo lukinnut fillarinsa maksamaani paikkaan, minkäs teet kun omistajaa ei näy missään.

artzi
29.12.2011, 16.27
VR tekee VR:t:

-huononnetaan aikatauluja niin ettei ne sovi oikein kenellekkään, sitten lopetaan koko asema, kun ei sitä tarpeeksi käytetä
-huononnetaan pyörän kuljetusmahiksia... kunnes... lopun saa arvata

Pyörää ei pitäisi koskaan tarvita NOSTAA mihinkään. Pyörällä liikkuu muitakin kun timmikuntoisia atleetteja joille pyörän nosteleminen on silkkaa hupia. Ja vielä... kun pyörä sattuu olemaan kurainen tms...

Bussi tosiaan on toiminut ok, mitä nyt joskus kuljettajalla on ollut känkkäränkkä-päivä, eikä olis halunnut ottaa pyörää kun ei ole paikka varattu (mahtui sitten lopulta hyvin), lipunmyynti taas sanoi ettei paikkoja myydä etukäteen, kun ei tiedä mahtuuko pyörä. Kumpaahan sitä uskois :rolleyes:

Halloo halloo
29.12.2011, 17.10
Suomi voisi olla hyvä maa matkustaa juna-pyörä-yhdistelmällä. Voisi.

JohannesP
29.12.2011, 17.31
Muutaman kerran kuljettanut Tampere-Jyväskylä välin IC:ssä. Telineisiin ei mahdu mitenkään kolmea pyörää kerralla ja lukkojen kanssa joutuu tappeleen. 10€ on järjetön hinta noinkin lyhyellä matkalla kalliiden lippujen lisäksi matkatavarasta. Toisinsanoen IC-junissa homma ei toimi ollenkaan ja muista junista ei ole kokemusta.

HeliT:n postaama kuva näyttäisi toimivalta täälläkin, mutta tän hetkiset IC-junien telineet näyttää paljon hienommilta teknisesti joten ei pelkoa parannuksesta. :rolleyes:

random5
29.12.2011, 17.39
Pari kertaa IC:ssä on pyörä on tullut mukana. Jos ei kukaan muu tuo pyöräänsä siihen hökötykseen, niin kaikki ok. Mutta auta armias kun siihen joku muu alkaa sovittamaan omaa mankeliaan.. :eek: Se pyöräkoppi on todellakin vain yhdelle pyörälle. Kyllä pelotti, kun pari keskieurooppalaista pyörämatkaajaa sulloivat täyteen pakatut retkipyöränsä siihen samaan koloon edelliskerralla..

-mustikka-
29.12.2011, 18.20
Paikallisjunassa olen kuljettanut ns. kotoo-töihin fillarin useamman kerran. Konnarit ovat pääsääntöisesti armahtaneet lipunoston yhteydessä matkakumppanin ilman lippua matkustavaksi. Olen tosin maksanut täydenkin hinnan(10€) sekä kaikkea siltä väliltä, mm lemmikkilipun. Fillari olalla konnarivaunuun istumaan vartin matka ja that's it. Toimii jos ei joudu fillarista maksamaan.
Pohjoiseen mennessäni olen ottanut fillarin makuuvaunuun omaan hyttiin ja siinä se, toiminut joka kerta.
IC:n fillaritelineet ovat lähinnä huono vitsi.

TuH
29.12.2011, 18.25
Pari kertaa IC:ssä on pyörä on tullut mukana. Jos ei kukaan muu tuo pyöräänsä siihen hökötykseen, niin kaikki ok. Mutta auta armias kun siihen joku muu alkaa sovittamaan omaa mankeliaan.. :eek: Se pyöräkoppi on todellakin vain yhdelle pyörälle. Kyllä pelotti, kun pari keskieurooppalaista pyörämatkaajaa sulloivat täyteen pakatut retkipyöränsä siihen samaan koloon edelliskerralla..
Kyllä siihen telineeseen mahtuu todistettavasti kolme maantiepyörää rinnakkain (suunnittelija ollut kova maantiemies?), mutta kun kyseessä on kolme mitä-tahansa-muuta pyörää, niin johan siinä on sovittelemista!

JackOja
29.12.2011, 20.18
Olen kuljettanut fillaria IC-junan "telineessä". Naarmutti hiilikuituisen ohjaustangon lakkapinnan ruvelle ja naapurifillarin asennuksessa ahtaasti telineeseen vinksahti jarrukahva nurinniskoin.

Surkea teline :mad:

ellmeri
29.12.2011, 20.34
Ylläkselle kerran edestakas willari matkusti konkkavaunussa ja äijät makkuuvaunussa pontikkaa hörppien.

Olihan hauska reissu,siitä sitten joskus vois tehä kertomuksenkin kuwineen ja kaikkineen*heh*

Risto Koivunen
29.12.2011, 20.55
Armeija-aikana matkustin kerran Keravalta Helsinkiin junalla pyörän kanssa. Littera ei tosin kattanut pyörän kuljetusta, vaan sille tarvittiin erillinen lippu, josta konnari kuitenkin antoi varusmiesalennuksen, vaikka kyseessä olikin ihan siviilipyörä.

EePee
30.12.2011, 00.55
Joka kesä on tullut yleensä maantiepyörää kuskattua johonkin suuntaan junassa. IC junien teline ei tosiaan ole kaikkein onnistunein, mutta joka kerta on varovasti asennellen pyörä siinä ehjänä kulkenut. Kunnianhimoisesta nostosysteemistä ei ole kyllä ollut apua (onneksi pyörä on kevyt :)), eikä lukituksesta, kun ovat varmaan jo kaikista rikki. Kolmea pyörää ei mahdu millään, tai ehkä jotain 80 luvun kapeatankoisia retkipyöriä. Mun 44 sentin tangolla varustettu maantiepyörä vie pyörästä melko tarkkaan puolet. Jos on tullut kolme pyörää kyytiin, yksi on yleensä jätetty suosiolla nojailemaan seinää. Eniten on pelottanut, kun maantiepyörän on laittanut ensimmäisenä telineeseen, että joku runttaa mummiksen päälle, jolloin hiilikuitulastut sinkoilevat. Olenkin jäänyt ns. passiin vahtimaan pyörää. Puutteista huolimatta aina on päästy, kerran paluumatkalla Turusta jouduin tekemään ylimääräisen tunnin saitsarin nähtävyyksillä kun haluamani junan kaikki kolme pyöräpaikkaa olivat jo myyty. Sittemmin olen viisastunut ja käynyt ostamassa lipun jo edellisenä iltana. Samalla selviää, kuinka rankasti voi ottaa palautusjuomaa. :) se, että nuo naurettavat kolme pyöräpaikkaa per juna ovat noinkin hyvin riittäneet kertonee vain pyöräilykulttuurin olemattomasta tasosta maassamme..

Z junissa Lahteen on sitten ihan hyvä ja yksinkertainen pyöräteline, joka pitää pyörän vain pystyssä eteistilassa. Nämä lienevät niitä uudenpia lähijunia

muotoilija
30.12.2011, 14.02
Ahkeria vastaajia täällä! Kiitos paljon vastauksista! Tosiaan kävin viime viikolla ajelemassa IC-junalla ja mukana oli oikea mummopyörä kahdella korilla varustettuna ja mukana oli tietysti muutama kauppakassi. IC-junan pyöräteline on kaikkea muuta kuin hyvin suunniteltu!! Telineen koukku ei mahtunut pyörään kiinni korin takia ja lopulta kun telinettä sai hieman nostettua pyörä takertui viereiseen telineeseen. Samoin pyörän nostaminen tuntui melko raskaalta. Loppujen lopuksi pyörä oli pakko jättää nojaamaan seinää vasten. Tästä onkin hyvä lähteä suunnittelemaan uutta tapaa kuljettaa pyörä junassa, sillä sille ilmeisesti olisi tosiaankin tarvetta.

ppikkupe
30.12.2011, 15.50
se, että nuo naurettavat kolme pyöräpaikkaa per juna ovat noinkin hyvin riittäneet kertonee vain pyöräilykulttuurin olemattomasta tasosta maassamme..

Omalla kohdallani se kertoo enemmän VR:n palvelutasosta.

Keskisemmässä Euroopassa alennusryhmiin kuulumattomallakin on vara matkustaa ex tempore pari kaupungin väliä ilman, että junalipusta täytyisi maksaa viikon palkka. Vuorojakin kulkee sen verran tiheään, ettei seuraavaksi tarvitse etsiä yöpaikkaa, jos sattuu myöhästymään kello neljäntoista junasta. Juna olisi mukava kulkuväline kaikin puolin, mutta kotimaassa sen käyttö ei houkuttele.

Tietenkin Suomi on pieni, harvaanasuttu ja kaikkea muuta hankalaa, mutta on osansa maamme nykyisellä liikennepolitiikallakin. Ei siitä ihan iäisyys ole, kun jopa pohjoisessa kulki lättähattuja myös pienimpien asemien väliä. Nykyään meillä on tärkeämpää rakentaa "vihreä" imagomoottoritie Helsingistä itärajalle kuin saada edes Oulu-Seinäjoki-väli kaksiraiteiseksi.

Jake_Kona
26.01.2013, 21.18
Miksi tehdään ennen niin hyvä palvelu olemattomaksi. Itsekkin huomasin kuinka huonosti pyörän saa junaan. Jos vastaus on, että paikka pyörälle pitää varata etukäteen, on se naurettava tekosyy ettei asiakasta haluta palvella. Ja jos palvelua pyörän kuljettamiseen ei ole ei ole myöskään kyselyitä jos palvelutiskillä ei asiasta raportoida eteenpäin.
Onneksi on bussiliikenne jotka edes jossain määrin ottavat pyöriä mukaan. Koska retkipyöräilylle olisi hyvä välillä päästä hieman kauemmas kotoa ja polkea uusissa maisemissa.

gobbif
27.01.2013, 17.04
Vanhemman mallisissa taajamajunissa on tullut mentyä useastikin pyörän kanssa. Telineet on vitsi ja ohuilla renkailla saa varoa myös niistä rengasta vasten pilkistävää pulttia, jotka on joskus teräviä. Telineiden ja seinän väliin jää istumapaikkoja, 90% todennäköisyydellä joku haluaa jäädä fillarien ja seinän väliin istumaan, jolloin pyörät jäävät aulassa hieman tukkeeksi ja ovat riskissä joutua ulos menevien runnomiksi. Pyörien sijoitus vaakasuoraan on toki kiva painaville mummiksille, mutta kevyemmillä pyörillä se on aikamoista tilan tuhlausta, kun pystyyn mahtuisi useampikin fillari samaan tilaan.

Lippuautomaatista en ole millään keksinyt miten sieltä saisi taajamajunan pyörälipun. Muut liput siis sieltä ja pyörälle ostamaan sitten junasta konnarilta lippua.

Tiettyinä ajankohtina, jolloin liikennettä on hieman tavanomaista enemmän (esim. alkavat/loppuvat lomakaudet), on oman pyörän mahtuminen junaan joskus vähän tuurin varassa. Käytännössä aulassa voi kulkea useampikin pyörä kuin telineet vetävät ja ovat antaneet tuoda pyörää myös muihin auloihin.

Jake_Kona
27.01.2013, 18.21
Ennen päättävässä asemassa olevat yrittivät kehittää yhteiskuntaa ja erityisesti helpottaa ihmisten liikkumisen vapautta ja mahdollisuuksia. Nykyisin tuntuu että ihmisten liikkumisen vaivattomuuden ylläpitäminen tai kehittäminen ei kuulu heidän tärkeinä pitämiinsä asioihin. Tulos on kai tärkeämpi kuin kaikkien palveleminen.
Lemmikeille, työmatkatyöskentelijöille, autoille, nukkujille yms. on jopa omat vaununsa. 3 pyöräpaikkaa/ juna on naurettavan vähän. Jos paikkoja olisi 3/ vaunu niin silloin se olisi jo palvelua. Ok pyöräpaikkoja tarvitaan usein vain kesäisin, mutta niillä paikoilla voisi säilyttää myös muuta isoa. Kuten lastenvaunuja, suuria matkalaukkuja yms. Ja pyörät voisi ripustaa myös kattoon jolloin alaosaan jäisi tyhjää tilaa muille säilytyksille.

Joskus matkustin paljonkin junalla, mutta nykyisin en mene kunnes uudistavat asiat kuntoon. Ennen mentiin asemalle ja ostettiin lippu seuraavaan junaan ja se maksoi kaikille saman osti lipun viime viikolla tai juuri ennen junan lähtöä. Ja kaiken mukana kulkevan sai junaan mukaan. Eipä ole enää näin. Pitäkää tunkkinne:(

HMK
03.05.2013, 19.19
Tänään luki jonkin lehden sivulla, että junissa tupakointi lopetetaan kokonaan, ja tupakkakaappeihin voisi remontoida vaikkapa pyöräpaikkoja. Saa nähdä, mitä tulee.

PeeHoo
04.05.2013, 11.00
Italiassa ja Ranskassa. Espanjassa yritettiin, mutta fillarit kelpuutava juna lähti vasta viiden tunnin kuluttua.

alli
04.05.2013, 12.30
Tänään luki jonkin lehden sivulla, että junissa tupakointi lopetetaan kokonaan, ja tupakkakaappeihin voisi remontoida vaikkapa pyöräpaikkoja. Saa nähdä, mitä tulee.

Eihän!! Olin vähän pahoillani savuttelevan kaverini puolesta, joka ilmoittikin, ettei paljon Tamperetta pidemmälle enää aio junalla matkustaa (eipä ole iso muutos hänen kohdallaan tosin). Mun mielestä noista röökikopeista ei ole ollut kauheasti haittaakaan. Tämä uutinen kuitenkin muuttaa mun suhtautumisen, jos toteutuu :rolleyes:.

Fillarimies
04.05.2013, 13.22
Se on muuten sitten hauska juttu, kun laitat maastopyörän siihen IC-junan telineeseen Rovaniemeltä lähtiessä. Sitten joku toinen laittaa oman pyöränsä siihen viereen ja Oulun asemalla yrität tehdä junan vaihtoa, mihin on aikaa n.10min.

Toinen on laittanut pyöränsä lukolla kiinni siihen telineeseen, niin ettet saa omaa pyörää pois siitä, ilman että toinen tulee ottamaan oman pyöränsä pois.

Mie en käytä enään ikinä VR:ää jos pyörä pitää saada mukaan. Menen bussilla! Hintakin on aivan kamala..

jiivo
21.06.2015, 18.29
Se olisi edessä ensimmäinen pyörän kuljettaminen junassa Tampereelta Joensuuhun. En ole kyllä kovin vakuuttunut pyöräpaikoista junasa, mutta toivotaan parasta että kaikki menee hyvin.

rjrm
21.06.2015, 18.58
Ne paikat menettelee, kunhan joka pysäkillä valvoo ettei oma pyörä jää mottiin.

janne68
21.06.2015, 19.00
[QUOTE=gobbif;1969210]Vanhemman mallisissa taajamajunissa on tullut mentyä useastikin pyörän kanssa. Telineet on vitsi ja ohuilla renkailla saa varoa myös niistä rengasta vasten pilkistävää pulttia, jotka on joskus teräviä. Telineiden ja seinän väliin jää istumapaikkoja, 90% todennäköisyydellä joku haluaa jäädä fillarien ja seinän väliin istumaan, jolloin pyörät jäävät aulassa hieman tukkeeksi ja ovat riskissä joutua ulos menevien runnomiksi. Pyörien sijoitus vaakasuoraan on toki kiva painaville mummiksille, mutta kevyemmillä pyörillä se on aikamoista tilan tuhlausta, kun pystyyn mahtuisi useampikin fillari samaan tilaan.

Lippuautomaatista en ole millään keksinyt miten sieltä saisi taajamajunan pyörälipun. Muut liput siis sieltä ja pyörälle ostamaan sitten junasta konnarilta lippua.

Jos tarkoitat taajamajunilla hsl:n liikennettä,ei lippua fillarille tarvitse.Ruuhka-ajan ulkopuolella saa viedä fillarin ilmatteeks->ei siis junaaan klo 6-9 ja 15-18