Näytä tavallinen näkymä : Levyjarruista kysymyksiä
Sivut :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
...snip...
Ajaakos täällä muuten joku niin, että etujarru on oikeassa tangossa? Miten lie noissa seteissä, kuinka helposti noista vaihtaa letkut? Ainakin mallit joissa banjoliittimet se on helppoa, mutta entä nää valmiiksi ilmatut setit?
Crc:ltä saa jarruja jo valmiiksi "väärin päin", tosin letkuja joutuu luultavasti muutenkim lyhentämään. Tämä onnistuu ilmaamatta, kun vain ensin pumppa mäntiä vähän ulos. Kun männät painetaan lopuksi sisään, niin mahdolliset pienet ilmakuplat siirtyvät kahvan säiliöön. Netti on tarkempia ohjeita pullollaan...
jannmann
28.04.2016, 16.17
Crc:ltä saa jarruja jo valmiiksi "väärin päin", tosin letkuja joutuu luultavasti muutenkim lyhentämään. Tämä onnistuu ilmaamatta, kun vain ensin pumppa mäntiä vähän ulos. Kun männät painetaan lopuksi sisään, niin mahdolliset pienet ilmakuplat siirtyvät kahvan säiliöön. Netti on tarkempia ohjeita pullollaan...
Hyvä tietää.
Jarrujen siirto on melkein pakollinen pitkän moottoripyöräily taustan takia. Oikea käsi kun hätäisessä tilanteessa on tottunut etujarruun, niin aiheuttaa vaan ongelmia jos näin ei olekkaan.
Mites noi kun katselin noita eri jarrupaketteja, niin onkos noissa käytön kannalta eroa onko kahvassa ns. radiaali sylinteri vai tavallinen.
Jännä kun missään myynti-ilmoituksessa ei mainita pääsylinterin/satuloiden mäntien kokoa. Vai onko jollain linkkiä missä noita tietoja on tarjolla?
orc biker
28.04.2016, 16.51
http://productinfo.shimano.com/#/spec/1.4/MTB/Brake%20%28Disc%20Brake%29?q=br-m395
Tuon tyylistä löytyy, mutta siinäpä se. En ole ikinä nähnyt mitään juttua mistään mäntien koosta. Ei niillä taida oikein pyörämaailmassa olla merkitystä.
Kyllä aika usein eri malleissa mainitaan mäntien kokoja. Ainakin satuloiden mäntien koot.
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/shimano-slx-m675-disc-brake/rp-prod83173
orc biker
28.04.2016, 17.14
Kyllä aika usein eri malleissa mainitaan mäntien kokoja. Ainakin satuloiden mäntien koot.
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/shimano-slx-m675-disc-brake/rp-prod83173
Sitten olin väärässä. Ei ole omaan silmään sattunut.
jannmann
28.04.2016, 18.00
http://productinfo.shimano.com/#/spec/1.4/MTB/Brake%20%28Disc%20Brake%29?q=br-m395
Tuon tyylistä löytyy, mutta siinäpä se. En ole ikinä nähnyt mitään juttua mistään mäntien koosta. Ei niillä taida oikein pyörämaailmassa olla merkitystä.
Mäntien koko ja niiden suhdehan on se oleellisin juttu jos hydraulista tehoa mietitään. Haluatko kahvaan pitkän tai lyhyen liikkeen jne. Toki myös kahvan vipusuhteella on merkitystä. Itse olen aina tykännyt ajaa suhteellisen pienellä pääsylinterillä ja tykännyt pidemmästä kahvan liikkeestä.
Ohiampuja
02.05.2016, 09.36
Mikähän voisi olla syynä kun Shimanon SLX takajarru jumittelee oudosti... Jarrut eivät siis laahaa, mutta kahvan vapaaliike katoaa täysin.
No niin, seikkailu jatkuu. Tosiaan kuvittelin että tuo jarrupalojen "oikaisu-hionta" olisi tilanteen korjannut, mutta ei tämä oire täysin kadonnut.
Mutta nyt sitten tajusin että se jumittelu ei johdu jarrutuksen voimasta. Jyrkässä alamäessä saa jarruttaa vaikka kuinka kovaa, jos vaan vapauttaa jarrut ennen kuin pyörä täysin pysähtyy.
Mutta sitten kun jarruttaa siten että pyörä täysin pysähtyy jarrukahva pohjassa, niin silloin on suuri mahdollisuus että se vapaaliike katoaa. Jotenkin tulisi mieleen että silloin mäntä ikään kuin hirttää kiinni sinne sylinterin seinämään.
Vaihdoin kuitenkin eilen uudet jarrupalat, jotan katsotaan mitä se mahtaa vaikuttaa. Uusissa pintaa 2.5-2.6 mm ja vanhoissa oli 1.6-1.7 mm.
En vielä voidellut noita "keraamisia" mäntiä millään teflon yms aineilla, sitä kokeillaan sitten seuraavaksi.
http://flowmountainbike.com/tests/shimano-slx-brakes/
Jarrupalat pitäis vaihtaa ja aloin kattoo tätä, niin erittäin hyvä video miten vaihdetaan ja miten huolletaan vanhoja paloja, jolla vielä mahdollista ajaa: https://www.youtube.com/watch?v=4MBhhczBUhA
jannmann
08.05.2016, 00.02
Kuulostaa täysin ylilyönniltä, mutta jos välttämättä haluat, niin ota vaikka Deore tai SLX. Voithan sinä sitten vaihtaa levytkin vaikka. Niistä varmaan tulee 150 €. Tai ehkä tarjouksesta jopa voisi lähteä XT. Niissä on ns. Servo Wave, mikä tuo ainakin sitä tehoa jarruttamiseen ilman suurta voimaa tehostamalla jarrutusta vähemmän lineaarisesti. Onko se sitten hyvä juttu, ehkä joillekin, mutta joillekin ei. Mutta kyllä nuo linkittämäni varmasti pysäyttävät pyörän. Minulla on itselläni ne maasturissa, eikä kertaakaan ole käynyt mielessä, että kaipaisi tehokkaampia jarrua. Jarruttelen yleensä yhdellä sormella, mutta kahdella, jos meno on tosi kovaa. Minulla on edessä 180 mm ja takana 160 millin levyt. Sekin kannattaa tarkistaa, että mitä mahtuu pyörään. Mutta tosiaan nuo ovat jo nykyisin niin hyviä, että ei ole pakko maksaa itseään kipeäksi saadakseen laatua. On ihme, jos noilla halvemmillakin ei työmatkapyörä pysähdy.
Tilasin shimanon SLX jarrut, raportoin miten vaikutti jahka tulevat. Sen jälkeen jos joku vaan haluaa, saa noi tektron novella vaijeri jarrut tulla keräämään nurkista ilmaiseksi. Jos jollakin niille tarvetta.
https://vimeo.com/165772084
https://vimeo.com/165772144
https://vimeo.com/165772193
Tämmöistä ongelmaa. Eli onko vika ykkös videossa näkyvä väljyys johon levy tulee kiinni, eli navassa? Viimeinen video poistaa mielestäni ohjainlaakerin väljyyden kun pyörää työntää ilman jarrua kiinteään esteeseen ja ääntä ei kuulu.
Ja kahdella eri levyllä kuuluu sama vika.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tiukemmalle vaan centerlockin kiristysmutteria. Mulla oli sama ongelma DT Swiss M1700 Spline Two takakiekossa. Ei riittänyt ohjeellinen 40 Nm momentti. Kokeilin myös pistää foliota tiukkaamaan asennusvälystä (se sun eka video), eipä juuri auttanut . Nyttemmin ei ole enää levy klappaillut, kun kiristi kunnolla.
On kyllä hampaat irvessä kiristetty mutteria. Takakiekossa paljon löysemmällä ja ei ongelmaa.
Tuntuu että nitkunta lisääntynyt kun pyörälle tulleet enemmän kilsoja. Jospa tuo ollut alusta asti vähän väljä hammastus.
Vajaan vuoden ikäinen pyörä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ohiampuja
13.05.2016, 14.55
Vaihdoin kuitenkin eilen uudet jarrupalat, joten katsotaan mitä se mahtaa vaikuttaa. En vielä voidellut noita "keraamisia" mäntiä millään teflon yms aineilla, sitä kokeillaan sitten seuraavaksi. Jaahas, jaahas. Palat on vaihdettu, mutta ongelma ei täysin kadonnut.
Tuossa taannoin kun sain tämän jumahduksen oikein kunnolla päälle, niin kumarruin rauhassa tutkimaan takajarrusylinteriä. Paloista kun otti kiinni, niin sylinteristä kuului selvä napsahdus. Eli joku siellä tarttuu kiinni, palat tai mäntä. Vaikea on sanoa kun normaali tilanteessa kaikki liikkuu kevysti, eikä mikään takertele.
Mitähän voiteluainetta noihin mäntiin voisi suihkia? Teflonia vai silikonia? Onkohan ne mäntien tiivisteet kuinka ronkelit voiteluaineista? Jos vaikka laittaisi sitä mineraaliöljyä. :)
Hyvä tietää.
Jarrujen siirto on melkein pakollinen pitkän moottoripyöräily taustan takia. Oikea käsi kun hätäisessä tilanteessa on tottunut etujarruun, niin aiheuttaa vaan ongelmia jos näin ei olekkaan.
Minulla on nuo orc bikerin edellisellä sivulla linkkaamat Shimano Acera -jarrut työmatkapyörässä. Ne ovat hinta/laatusuhteeltaan erinomaiset jarrut. Itselläni painoa +100kg ja edessä 200mm ja takana 160mm levy. Hyvin pysähty vaikka perässä vielä kärry ja lapsia 40kg edestä. Totta puhuen tuntuma on ihan samanlainen kuin täysjoustopyöräni Formula K24 jarruissa, jotka vuonna 2008 olivat vielä kuumaa kamaa :).
Shimanon jarrujen kätisyyden vaihto on helppoa. Irrotat vaan jarruletkut ja varot kääntämästä letkujen päitä alaspäin, jotta öljyt pysyvät sisällä. Et myöskään saa painaa jarrukahvoista. Letkut uudelleen kiinni ja voit vielä vähän ruuvarin kahvalla naputella letkujen yläosaa ja kahvaa, jotta mahdolliset ilmakuplat nousevat säiliöön. That's it.
orc biker
13.05.2016, 22.08
Juu. En ymmärrä paljoa noista jarrujen tekniikoista, mutta ymmärrän ajamisesta ja tunnistan siten hyvin toimivat jarrut. Nuo ovat tosi hyvä diili hitusen päälle viidellä kympillä. Vasta laitoin tuollaiset yhteen pyörään, joka on budjettiosista kasattu, mutta silti erittäin hyvä pyörä ajaa. Mietin siinä yhteydessä, pitäisikö siirtää ne ykköspyörästä ja hommata siihen paremmat tilalle, mutta en nähnyt mitään syytä päivitykseen, joten menin halvimman mukaan ja ostin samanlaiset tuohon toiseenkin. Pitää minunkin nyt kokeilla tuota letkun lyhentämistä, kun uusissa on ainakin 20 cm ylimääräistä.
Juu. En ymmärrä paljoa noista jarrujen tekniikoista, mutta ymmärrän ajamisesta ja tunnistan siten hyvin toimivat jarrut. Nuo ovat tosi hyvä diili hitusen päälle viidellä kympillä. Vasta laitoin tuollaiset yhteen pyörään, joka on budjettiosista kasattu, mutta silti erittäin hyvä pyörä ajaa. Mietin siinä yhteydessä, pitäisikö siirtää ne ykköspyörästä ja hommata siihen paremmat tilalle, mutta en nähnyt mitään syytä päivitykseen, joten menin halvimman mukaan ja ostin samanlaiset tuohon toiseenkin. Pitää minunkin nyt kokeilla tuota letkun lyhentämistä, kun uusissa on ainakin 20 cm ylimääräistä.
Juuri lyhensin poikani pyörästä jarruletkut. Se on kutakuinkin yhtä helppoa kuin kätisyyden vaihto. Letku irti ja terävällä sivuleikkurilla haluttuun pituuteen. Jos letkun pääty menettää pyöreytensä, voi sen tavallisilla pihdeillä puristaa takaisin pyöreäksi. Tämän jälkeen uusi helmi jarruletkuun ja sitten koittaa operaation hankalin vaihe: tukiholkin asentaminen jarruletkuun. Itse olin laiska ja tein tämän jarrut asennettuna pyörään. Tähän tarvitaan jarrujen mukana tulevat keltaiset palikat, joilla voi isoilla pihdeillä puristaa letkua vahingoittamatta sitä. Jos letku luistaa palikoissa, voi välissä käyttää hienoa hiekkapaperia. Kun letku on hyvässä otteessa asennetaan tukiholki sormin niin syvälle kuin se menee ja loput vasaralla. Tämän jälkeen letkun voikin asentaa takaisin jarruun. Lopuksi vielä pienet koputukset jarruletkun yläpäähän ja kahvaan, jotta ilmakuplat nousevat säiliöön.
orc biker
13.05.2016, 23.14
Tämän jälkeen uusi helmi jarruletkuun
Miksi sen pitää olla uusi? On minulla niitä toki pari mukana tullutta, mutta mietin vain, kun jossain muuallakin sanottiin, että vaihtaa se, mutta kun kyseessä ovat ihan uudet jarrut, niin mieluummin en tuhlaisi varaosia, jos ei ole pakko. Voihan olla, että niitä haluaa joskus myöhemminkin lyhennellä.
Liekö muuten ihan normaalia, että uusissa jarruissa on öljyä? Noissa nimittäin oli, onneksi ei ollut mennyt paloille sentään. Ajattelin, että se on varmaan tehtaalla täyttäessä vähän valunut ylitse. Liekö sitten mäntiäkin voideltu ylenpalttisesti? Mutta pääosin ainakin vaikutti, että öljy oli peräisin ilmausportin tienoilta.
Iglumies
13.05.2016, 23.18
Aika työlästä tuo helmen uusiokäyttö, ensin kaivaa vanha letku ja päätutappi pois, sitten avartaa se taas letkuun sopivaksi.
Joskus olen näin tehnyt, kun ei uutta ollut, enää en ilman pakkoa ala.
orc biker
13.05.2016, 23.24
Aika työlästä tuo helmen uusiokäyttö, ensin kaivaa vanha letku ja päätutappi pois, sitten avartaa se taas letkuun sopivaksi.
Joskus olen näin tehnyt, kun ei uutta ollut, enää en ilman pakkoa ala.
Niin se on siis siinä jotenkin jumissa? Minä en oikein tiedä, mitä se siinä tekee. Tiedän vain, että se on vähän sellainen kupera rinkula, mutta en muuta. Pitää varmaan laittaa sitten se uusi. Ja pitää varmaan sitten mitata tuo pituus kerrallaan oikein mieleiseksi, ettei tarvitse alkaa metsästää lisää noita.
Niin se on siis siinä jotenkin jumissa? Minä en oikein tiedä, mitä se siinä tekee. Tiedän vain, että se on vähän sellainen kupera rinkula, mutta en muuta. Pitää varmaan laittaa sitten se uusi. Ja pitää varmaan sitten mitata tuo pituus kerrallaan oikein mieleiseksi, ettei tarvitse alkaa metsästää lisää noita.
Helmi on jarruletkun tiiviste. Kun letkun kiinnitysruuvi kiristetään, painuu helmi kasaan ja liitoksesta tulee tiivis. Sama idea kuin talon vesijohdoissakin. Uusiokäyttö lienee aika hankalaa. Ehdottomasti uusi tilalle. Tukiholkin pystynee helpommin kierrättämään.
Ohiampuja
14.05.2016, 09.20
Niin se on siis siinä jotenkin jumissa? Minä en oikein tiedä, mitä se siinä tekee. Tiedän vain, että se on vähän sellainen kupera rinkula.
Nyt pitää kysyä että oliko tämä sarkasmia? Jos ja kun aikoo lyhentää jarruletkuja niin olisi turvallista tietää kuinka ne toimivat. Se helmi tiivistää sen liitoksen ja myös kiinnittää sen letkun paikoilleen.
Oikein tehdyssä eli kiristetyssä liitoksessa se helmi osittain leikkaantuu kiinni letkuun ja varmistaa ettei hydraulinen paine pullauta letkua kokonaan irti. Ja samasta syystä sinne letkun sisälle painetaan se pieni tukiholkki, se myös tukee sitä liitosta. Ja taas vastaavasti liikaa kiristettäessä se helmi voi leikkaantua liikaa sinne letkuun ja sekin heikentää sitä liitosta.
Olisi karmea tilanne kun hätätilanteessa tehty voimakas jarrutus sylkäisisi koko letkun irti jarrukahvasta.
orc biker
14.05.2016, 09.31
Nyt pitää kysyä että oliko tämä sarkasmia? Jos ja kun aikoo lyhentää jarruletkuja niin olisi turvallista tietää kuinka ne toimivat. Se helmi tiivistää sen liitoksen ja myös kiinnittää sen letkun paikoilleen.
Ei ollut. Toki osasin arvata aiheen, mihin se liittyy, mutta en niin tarkalleen tiedä, mitä pientä osasta siellä on, missä järjestyksessä ja miksi tarkalleen ottaen. Luonnollisesti olen kykeneväinen selvittämään sen ennen kuin tietoa tarvitsen.
Ohiampuja
14.05.2016, 09.36
Hyvä juttu. Ja muutenkin jarruletkurempoissa kannattaa käyttää ainoastaan uusia osia. Ne tukiholkit ja helmet ovat onneksi halpoja, kunhan niitä vaan jostain löytää. :)
Hyvä juttu. Ja muutenkin jarruletkurempoissa kannattaa käyttää ainoastaan uusia osia. Ne tukiholkit ja helmet ovat onneksi halpoja, kunhan niitä vaan jostain löytää. :)
Luulisi että jokaisessa pyöriä huoltavassa pyöräkaupassa noita olisi hyllytavarana vai netistäkö nykyään kaikki ruuvit ja mutteritkin haetaan/ostetaan..
Ohiampuja
14.05.2016, 12.37
Mokomat helmet taitaa olla merkkikohtaisia tai jopa mallikohtaisia.
Noissa kannattaa olla tarkkana ettei käytä vääriä helmiä. Vaikka koko olisi oikea ja liitos kiristyisi hyvin, niin silti liitos ei välttämättä pidä jos helmen kartiokulma on väärä.
Kerran töissä ostettiin tukkurilta laatikollinen "kopio" helmiä hydrauliikka asennuksiin. Kaikki meni hienosti painekokeita myöten, mutta 2-3 kk päästä joka liitos alkoi vuotamaan ja kaikki piti tehdä uusiksi. :)
https://www.bike24.de/1.php?content=7&navigation=1&menu=1000%2C2%2C15%2C117&__qf_form-filter=&pgc%5B146%5D=538
jannmann
16.05.2016, 20.03
Tilasin shimanon SLX jarrut, raportoin miten vaikutti jahka tulevat. Sen jälkeen jos joku vaan haluaa, saa noi tektron novella vaijeri jarrut tulla keräämään nurkista ilmaiseksi. Jos jollakin niille tarvetta.
Nyt on ekat 50km takana noilla SLX shimanoilla. Onhan ne tektron novelleja paljonkin paremmat, mutta ei kyllä tajuntaa räjäytä jarrutehossa edelleenkään. No paranevat varmaan vielä kunhan palat asettuu levyihin paremmin. Näistä voi jo sentään puhua jarruina.
Ohiampuja
20.05.2016, 08.15
Mitähän voiteluainetta noihin mäntiin voisi suihkia? Teflonia vai silikonia? Onkohan ne mäntien tiivisteet kuinka ronkelit voiteluaineista? Jos vaikka laittaisi sitä mineraaliöljyä. :)
Nyt sitten otin palat pois ja voitelin männät huolellisesti mineraaliöljyllä. Ja se taisikin auttaa, jarrujen takertelu loppui siihen.
Eli Shimanon keraamiset männät ovat näköjään tarkkoja voitelusta. Tai sitten tuo öljy liukenee pesussa helpommin pois kun DOT jarrujen voiteluaineet.
Ohiampuja
20.05.2016, 11.49
Vielä tuosta jarrujen voitelusta. Googlettelun perusteella päättelin että Shimanot ja muut öljyjarrut ovat tehneet tiivisteensä ehkä nitriilikumista, jolloin se ei välttämättä kestä silikonia. Eli luonnollinen voiteluaine on se jarruöljy. Aika fiksu arvaus. :)
Sitten taasen (glykoli) DOT-jarrut on tiivistetty luultavasti EPDM-kumilla mikä taas ei kestä mineraaliöljyjä, mutta silikonia kestää oikein hyvin. Eli Avidit voisi voidella silikonilla.
Mutta tämä oli valistunut arvaus, jokainen tekee niin kuin itse haluaa. :cool:
^Minä voitelin SLX männät jollain ohuella sprei irrotus öljyllä jarru kliineri putsauksen jälkeen, kun tuppas toisen puolen mäntä jumimaan. Ajettu oli jo useammat palat.
Tuo Shimpan omalla mineraali oljyllä voitelu olikin hyvä vinkki. Sitä seuravaaksi, kun taas jumittelee.
Ohiampuja
20.05.2016, 16.25
Apteekin lääkeruisku ja neula ovat hyvät apuvälineet öljyn annosteluun. Öljyn saa tarkasti oikeaan paikkaan eikä tule sotkettua liikaa.
Aflakorppi
20.05.2016, 19.27
Kummat jarrut; Shimano Deore XT vai Shimano SLX? Hintaeroa 20 euroa SLX:n eduksi kun ostaa molempiin päihin. Lähinnä nuo eroavat ulkonäöltään ja XT:ssä on bite point adjust, mikä lieneekään tarkka suomennos.
Onko muitajärkeviä mahdollisia vaihtoehtoja n. 150 euron hintaluokassa?
Kummat jarrut; Shimano Deore XT vai Shimano SLX? Hintaeroa 20 euroa SLX:n eduksi kun ostaa molempiin päihin. Lähinnä nuo eroavat ulkonäöltään ...
XT tietty ellei tuo 20€ tee tiukkaa. Aina kannattaa ottaa parasta mihin on varaa.
Vaikka nyt saakin halvalla vanhempaa M785-settiä niin ota uudet M8000-malliset, ne on (ainakin) mustana hienot. Ja hyvät.
Tank Driver
20.05.2016, 23.00
XT tietty ellei tuo 20€ tee tiukkaa. Aina kannattaa ottaa parasta mihin on varaa.
Vaikka nyt saakin halvalla vanhempaa M785-settiä niin ota uudet M8000-malliset, ne on (ainakin) mustana hienot. Ja hyvät.
Plus yks. Tosi kivat on kasitonniäksteet.
arctic biker
20.05.2016, 23.13
XT tietty ellei tuo 20€ tee tiukkaa. Aina kannattaa ottaa parasta mihin on varaa
Ainakin jarruissa ja etuvaihtajassa. Imho.
Päivitin tällä viikolla omaan konkeliin slx:ät->xt:een kasitonnisiin, enkä kadu :)
orc biker
24.05.2016, 08.11
Mikä ja mihin tarkoitukseen tämä uusien jarrujen mukana tullut muoviosa on? Itse arvaan, että ehkä jokin letkun pidike.
http://s33.postimg.org/sr48nf0xr/mysteeriosa.jpg
Shimpan jarrusatulan kiinnityksessä adateriin kuusiokoloruuvin kanssa käytetty.
Ohiampuja
24.05.2016, 09.27
Kuinkas niiden palamateriaalien kanssa oikein olikaan. Vaihdoin taakse uudet resin-palat, niin parin lenkin jälkeen tuntuu että niissä on paremmin tehoa kuin vanhoissa sintteri-paloissa.
Vaikka eikös metallipaloissa pitänyt nimenomaan olla paremmin tehoa?
Gargamel
25.05.2016, 10.49
Shimpan jarrusatulan kiinnityksessä adateriin kuusiokoloruuvin kanssa käytetty.
Onko se joku ruuvin aukeamisen estävä varmistin?
http://i.imgur.com/Zg8pYhI.png
Onko se joku ruuvin aukeamisen estävä varmistin?
On.
Ohiampuja
08.07.2016, 22.34
Onko kokemuksia mitä etujarru tykkää jos maastopyörää säilyttää etukiekosta roikuttamalla? Takajarru on luonnollisessa asennossa, mutta etujarrussa kahva on alempana kuin jarrusatula. Eli vuoto tai ilmakupla riski on kyllä olemassa.
Shimpan SLX on kyseessä.
Vuotoriskiä ei ole jos jarrut on ehjät, kuplaa saattaa vähän letkuun mennä, mutta nousee säiliöön kun vähän kahvoja lirputtaa. Olen ainakin XTR:riä, SLX:iä ja Maguran Louiseja säilyttänyt noin. Pari painallusta ja metsään.
nikobiker
12.07.2016, 20.12
Minulla on cyclocrossissani Avid BB5 jarrut takana. En ole oikeastaan koskaan ollut niihin tyytyväinen ja haluaisin vaihtaa. Nyt kysymys, että mitä vaihtoehtoja minulla on? Tarvitsisin uuden jarrusatulan vain taakse. Pyörässäni on Shimano Tiagran kahvat. Entä onko levyjarrun levyn rakenteella merkitystä jarrutustehoon?
En ole koskaan vaihtanut levyjarruja, että onko siinä odotettavissa jotain mahdollisia haasteita?
^BB5 on p1run paljon tarkempi kuin Avid BB7 Road siitä että jarru on oikein säädetty. Inan verran nutullaan ja BB5 on koko ajan ABS moodissa mutta kun säätö on just jetsulleen niin pysähtyy liki yhtä hyvin kuin BB7:lla. Juutuubissa on hyviä asennus- ja säätöohjeita, jopa ihan BB7 spesifisiä. :)
Mulla itellä on BB7 sekä maastossa että krossareissa, ollut jo mooonta vuotta. ja yksi BB5 ajossa
Läskimasa
12.07.2016, 23.31
Ja jos sopii niin isompaa laikkaa tilalle. Mulla Ø200mm levyt ja BB7:t, tykkään!
Olisi tarve kasata 2500mm pitkä jarruletku SLX/XT jarruihin. Onnistuuko tämä? Valmiit jarruletkut ovat 1700mm pisimmillään. Irtoletkua saa mutta pystyykö toiseen päähän jotenkin asentamaan sopivan banjon? Olen googlannut asiaa ja hankalaa tuntuu olevan. Olisiko kenelläkään varmaa tietoa asiaan liittyen?
Tuolla on jotain pääkittejä ;http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/brake-spares/disc-brake-hose?f=4294959946
Tuolla on jotain pääkittejä ;http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/brake-spares/disc-brake-hose?f=4294959946
Noiden Goodridge banjojen kanssa täytyy ilmeisesti käyttää Goodridge jarruletkua? Jos Goodridge banjot ovat yhteensopivia Shimanon jarruletkujen kanssa, voisi niistä olla hyötyä.
^^^^^^ Mä vaihdoin BB7:jen tilalle TRP HY/RD:t. Olen ollut tyytyväinen vaihtoon, kahvojen tuntuma on hyvä ja jarrut pitää.
Mulle nää levyjarruasiat ihan uusia, mut uuden keuan hankinnan takia pakollista tutustua, tilasin vastaavan sarjan ebaysta(toivottavasti on mistää kotosin nää)http://www.chainreactioncycles.com/mobile/fi/en/shimano-deore-brakes-br-m486/rp-prod87334
Sellasta rupesin miettimään että mitä kaikkea vielä tarvitsen, levyt tietenkin, mutta onko jarruissa valmiiksi esim palat? Mineraaliöljyt ainakin kuvauksen mukaan on, entä kiinnitysruuvit, mukaan lukien levyn kiinnitys, vai tuleeko levyn mukana? Vai mistä saan oikeanlaiset nippelit, ja meneekö tuo suoraan post mounttiin vai tarviiko väliin jotain, ja minkähä kokonen levy pitäs olla, onko muita sopivuuseroja kuin halkaisija ja kiinnitystapa? Kiitos ja anteeksi, en jaksanut koko lankaa selata..
Useita värejä,pituus 3 m,kävisikö ? ;https://www.bike-components.de/en/Jagwire/Bremsleitung-Mountain-Pro-Hydraulic-Hose-p34522/ Päät omassa linkissään siel textissä
Olisi tarve kasata 2500mm pitkä jarruletku SLX/XT jarruihin. Onnistuuko tämä? Valmiit jarruletkut ovat 1700mm pisimmillään. Irtoletkua saa mutta pystyykö toiseen päähän jotenkin asentamaan sopivan banjon? Olen googlannut asiaa ja hankalaa tuntuu olevan. Olisiko kenelläkään varmaa tietoa asiaan liittyen?
Marsusram
18.07.2016, 12.19
^^ ebay tuotteista ei osaa sanoa muuta kuin että tuotekuvauksen kanssa pitää olla tarkkana
-Kaupan settiin kuuluu jarrupalat, Shimanolla yleensä hartsipohjaiset (resin).
-Öljyt ovat yleensä valmiina systeemissä, lisää tarvitsee jos joutuu ilmaamaan esim jarruletkuja lyhennettäessä.
-Kiinnitysruuvit yleensä kuuluvat 6-pulttiseen levysettiin, Centerlockissa lukitusrengas ei välttämättä tule mukana.
-Postmountiin käy suoraan keulan PM kiinnityksen mukaiselle levykoolle, usein 160mm. Muuten tarvitsee väliadapterin. Pulttien pituudet pitää olla oikeat.
-Levyn sopivuudessa paksuus on joskus harvoin tarpeen tarkistaa. Vain hartsipaloille on "Resin only" jarrulevyjä, jotka muilla paloilla toimivat huonosti. 6" levy voi olla 160mm tai 165mm valmistajasta riippuen, prikoilla voi jarrusatulaa nostaa.
Myyjänä oli bikewagon niminen pyöräliike, sopii ehkä siis olettaa että tarvittavat mukana. Kiitos nopeasta ja tyhjentävästä vastauksesta, oikeanlainen levy lähti tilaukseen ja osat pääsee odottelee uutta keulaa :)
Shimano M-395 hydrauliset levyjarrut
Etujarrulevy kahisi ja avasin kaksi "säätöpulttia". Pidin jarrua pohjassa ja kiristin ruuvit. Nyt ei kahise, mutta perhana ei vivussa ole vastusta.
Pitääkö ilmata uudelleen vai miten tästä edetään?
Enhän minä edes noteerannut tuota, että kyseessä ovat hydrauliset levyjarrut, eikä mekaaniset...
EDIT: Kiristin kahvasta vielä hiukan, niin kyllä se nyt on taas tiukempi. Ei mitään hajua näistä huoltohommista..
orc biker
20.07.2016, 22.38
Shimano M-395 hydrauliset levyjarrut
Etujarrulevy kahisi
Hemmetti, meinasin juuri tulla ihmettelemään, että onkohan noissa jokin tyyppivika? Muuten mainiot jarrut, mutta nyt minulla jo toisesta setistä etujarru alkoi rohisemaan ja vähän kilkattamaan, kun ajan seisaaltaan reippaammin. Eli siis, kun heilutan pyörää sivusuunnassa. Muuten eivät palat hankaa yhtään, eikä uutena tehnyt tätä. Pari kuukautta ajoa, niin sama juttu kuin toisissakin jarruissa. Ei tuo muuten haittaa, mutta tuntuu vähän tyhmältä rohistella ihmisten ohitse. Toisaalta ei tarvitse kilkatinta, kun kuulevat, kun tullaan vauhdilla. Ehkä vähän kuitenkin nolottaa, että tuumivat, että tuollahan ei ole pyörä yhtään säädöissä, kun se vähän kuulostaa kuin ketjut rohisisivat. Ei sitä ääntä oikein meinaa jarruksi tunnistaa.
Pidin jarrua pohjassa ja kiristin ruuvit. Nyt ei kahise, mutta perhana ei vivussa ole vastusta.
Pitääkö ilmata uudelleen vai miten tästä edetään?
Jos ei ole vastusta, niin ilmata tosiaan pitäisi, mutta jos ennen säätöoperaatiota oli vastusta, niin eiköhän vika ole muualla. Eihän sinne mitenkään ilmaa pääse, jos sinä olet jarrusatulan kiinnitysruuveja vain härkkinyt. En osaa oikein sanoa, mitähän ihmettä tuossa on sitten tapahtunut.
Keskitin yhdet Hayesin jarrut viikonloppuna, ja hämmästys oli suuri! Elämäni ensimmäistä kertaa sain palat keskelle "kahva pohjaan ja ruuvit kiinni" -metodilla. Näissä Shimanoissa olen katsonut parhaaksi ihan vain silmämääräisesti laittaa keskelle, kun ei tuo mainittu metodi ole näissä ainakaan minun pyörissäni toiminut, vaikka miten tasaisesti niitä ruuveja kiertäisi kiinni. Hayesissa vain runttasi ruuvit kiinni yhtään miettimättä, niin se oli siinä.
Kyllä se kahina loppui sillä "kahva pohjaan" ja ruuvit kiinni -metodilla. Ja nyt kahvakin on tiukka, kun väänsin vähän ronskimmin kahvan mutteria. Taisi olla vain väärä hälytys.
Olen kyllä todella ärsyyntynyt siitä, ettei pyörän oston yhteydessä saa kunnollista ohjekirjaa tai edes linkkiä sen pdf versioon.
Varmaankin joutuu ilmauksen tekemään, koska aamulla kahva oli löysä. Pienen ajolenkin ja jarruttelun jälkeen se oli taas tiukka. Siis ilmaa on varmaankin öljyn seassa? Mitä vaaroja tuo voi aiheuttaa?
Jani Mahonen
21.07.2016, 13.50
No ilma ei sinänsä ole teknisesti vaarallista, kunhan heikentää kaikin tavoin jarrun toimintaa: joskus jarru ottaa ylhäältä, joskus ihan pohjasta ja on muutenkin kumipallomainen. Ei sellaisella saa oikein jarrutukseen tuntumaa.
Käänteisesti ajateltuna hyvin toimiva jarru on tietenkin turvallisempi kun ei tarvitse kahvaa pumppailla.
Selvä. Etujarrusta on kyse, joten taidan teetättää sen ilmauksen alkusyksystä, kun käytän pyörän huollossa. Joku 500 km tulee siihen mennessä kasaan.
Ärsyttävä ongelma. Luulin tietäväni vastauksen, mutta ei ainakaan ekalla yrityksellä korjaantunut. Alle vuoden vanhat Sram 5 jarrut. Nyt takajarun palautus jää vaajaaksi ja/tai palauttaa ihan prkl laiskasti. Jarruteho on hyvä, mut tänään alkoi jo jäämään jarrupäälle. Kahvassa sama jarru tuntuma kuin etujarrussa, mut palautuspuoli on laiska.
Käytin jo palat pois, öljysin mäntiä ja putsasin muutenkin. Epäilen, että mäntien välissä on jtn paskaa tai joku jarruttaa niiden palautumista.. Tai sit vika on jossain ihan muualla. Vttumainen vika ku ei voi luottaa jarruun 100%
Nopsko,kuis kahva palautuu;nopeesti vai takellellen,jos kahva tahmii on vika yläpäässä.
Kahva just tahmaa, mut silmällä myös palat liikkuvat nihkeästi verrattuna etujarruun.. Vinkkejä?
Jos pääsylinteri (kahva) ei palauta oikein,ei ne palatkaan kunnolla palaudu.Tarkistappas sen männän porauksen puhtaus/puhdista,tarkista,putsaa ja voitele vivun nivelpisteet.Verrokkina voit käyttää sitä toisen puolen jarrukahvaa.
Jos pääsylinteri (kahva) ei palauta oikein,ei ne palatkaan kunnolla palaudu.Tarkistappas sen männän porauksen puhtaus/puhdista,tarkista,putsaa ja voitele vivun nivelpisteet.Verrokkina voit käyttää sitä toisen puolen jarrukahvaa.
Thx! Tämän teen. Ilmoittelen miten käy.
Tarkista ja puhdista/voitele enstex vaa ulkopuolisilt osilt,turha mennä syvemmälle jos korjaantuu sillä...
Jaahas... Kahva sökö. Vipua ku puristaa niin joku osa on lohjennut vivun ja rungon väliin. Hökötys on tehty ei purettavaksi, joten se oli siinä.
Eipä sitä pystynyt edes ilmaan ku nesteet ei liiku vaikka kuinka mäntää painoin ruiskussa. Avasin kahvan säiliön ja siellä oli vaikka kuinka paljon pientä metallihippua, sellainen varmaan imeytynyt järjestelmään. Alle vuoden vanha ja ajettu kevyttä xc:tä about 500km, max. Mitenkähän takuu toimii näissä?
Sekö ei siis ole ton sivu 109 mukainen kampe ? https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/ifiGGtNp5SsOavZxWqJkWVKoS_4TzdmrAoomnJ8cNAY/mtime:1434644542/sites/default/files/techdocs/2016_sram_spc_reva.pdf
Sekö ei siis ole ton sivu 109 mukainen kampe ? https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/ifiGGtNp5SsOavZxWqJkWVKoS_4TzdmrAoomnJ8cNAY/mtime:1434644542/sites/default/files/techdocs/2016_sram_spc_reva.pdf
On. Ja irronnut osa on tuon tapin päässä oleva pyörehkö nuppi.
Pitäskö ensin kysyä takuu ja sit ruveta koputteleen pinniä pois, että vipu irtoaa? Ei siinä ainakaan kiertetä ollut vaan enemmänkin sellainen popniittimainen kiinnitys. En usko, että uudestaan kiinnittyy.
Noissa sramin tuotteissa on 2 vuoden takuu ja tuota kahvan vipuosaa saa myös ihan varaosana jolloin mukana tulee nuo kaikki mitä kuvassa on kakkosella ympyröity. Suomihinta taisi olla siellä 30 euron kieppeillä.
Noissa sramin tuotteissa on 2 vuoden takuu ja tuota kahvan vipuosaa saa myös ihan varaosana jolloin mukana tulee nuo kaikki mitä kuvassa on kakkosella ympyröity.
Hyvä tietää. Siinä mielessä vaan paska tilanne, että ei tuo neste huilaa vivusta satulaan vaikka kuinka painaa. Hetken alkuun virtasin, mut sit stoppas. Ja on satulasta avattu 8mm avaimella oleva "lukitus". Niitä metalli hiutaleita oli reilusti, eli tukos voi olla missä vaan, joten letku ja vipu pitäis vaihtaa [emoji34]
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160722/a249a4a316a18782c8c75b925f6e014f.jpg
Tommosta
Viet takuuseen, sen jälkeen pistät molemmat jarrut myyntiin ja ostat shimmut. Njet proplem.
orc biker
25.07.2016, 00.44
Minusta tuntuu, että nyt keksin sen mainitsemani rohinan syyn. Minä luulen, että se ottaa kiinni jarrusatulaan. Eli kun ajaessa kallistaa pyörän oikealle ja kunhan vain lipuu eteenpäin vinossa, niin älytön rohina ja vähän kilkatustakin, mutta se tuntuu metalliselta, eikä jarrupalojen ääneltä. Koska pyörän ollessa suorassa tuota ei tapahdu, niin voinee päätellä, että tuollaisessakin jokin taipuu noin paljon.
orc biker
25.07.2016, 18.24
Mitähän minä tuolle oikein teen? Tietysti siirtää toiseen suuntaan, mutta kun palat ovat nyt aika hyvin keskellä. Aina jännä juttu, että kun ei tosiaan hankaa yhtään pyörän ollessa suorassa, mutta tuo kallistus tekee tuollaista.
Napa/laakerit antaa periks ja näin myös jarrulevy muuttaa asentojaan tai keula on niin veltto, jotta se vääntyy eri asentoon ja siten kanittaa levyyn.
En nyt tiedä onko sulla joustokeula, mutta sehän voi antaa myös yläpään kruunun kohalta perikse.
Eiköhän loppupeleissä ole vaan kyse jonkun liitokseen huonoudesta.
orc biker
26.07.2016, 02.00
Joustohan siinä on. Tuntuu vain niin uskomattomalta, että pelkkä lipuminen kallistettuna tuottaisi niin ison voiman siihen, mutta pakko se on uskoa. Pitää yrittää hakea siihen vähän tilaa tai sitten annan rohista. En tuon takia aio kuitenkaan keulaa alkaa vaihtaa tai muuta kallista, kun tuo on vain pieni kiusa. Ja on siitä ollut hyötyäkin. Kun pistän kunnolla menemään, niin ihmiset antavat tilaa, kun kuulevat lähestymiseni: rouskis rouskis, kilin, rouskis rouskis, kalin.
Ohiampuja
26.07.2016, 09.40
Rengas ja vanne voivat elää "kallistelun" seurauksena, kun suurempia halkaisijaltaan ovat. Mutta ei kuulosta terveeltä jos navassa kiinni oleva 160-180 mm jarrulevy elää noin paljon. Onko navan laakerit ja kiekkojen kiinnitys OK?
orc biker
26.07.2016, 11.47
Rengas ja vanne voivat elää "kallistelun" seurauksena, kun suurempia halkaisijaltaan ovat. Mutta ei kuulosta terveeltä jos navassa kiinni oleva 160-180 mm jarrulevy elää noin paljon. Onko navan laakerit ja kiekkojen kiinnitys OK?
Napa on aika uusi ja kunnossa. Kiinnitys on pikalinkku. Kyllä se varmasti siinä on ihan asiallisesti kiinni, minkä pikalinkku nyt vain voi. Itse asiassa se teki tuota samaa aiemmalla kiekollakin. En huomaa mitään muuta outoa tuon äänen lisäksi. Aiemmin se vaati rajun heilautuksen pelkän kallistuksen sijaan, joten epäilin vian olevan jotenkin jarruissa, mutta nekin ovat vaihtuneet, joten tuskinpa. Jarrulevyn väljää mietin, mutta ei se tunnu sormin heiluvan mitenkään. Aika outo tapaus kieltämättä.
Eikösse ole ihan normaalia että pikalinkullisissa rahnuttaa välillä levarit? Mulla ainaski rossari(planetx xls) rahisee putkelta runtatessa. Vai pitääkö tässä ny alkaa sitäki korjaamaan?
orc biker
26.07.2016, 12.53
Eikösse ole ihan normaalia että pikalinkullisissa rahnuttaa välillä levarit? Mulla ainaski rossari(planetx xls) rahisee putkelta runtatessa. Vai pitääkö tässä ny alkaa sitäki korjaamaan?
Toivottavasti on normaalia. Noinhan minäkin tuon huomasin, että se kuului vain runtatessa, mutta nykyisin enemmänkin, mutta se on toki säätökysymys ainakin osittain.
On mulla ainakin rahnuttanu jokaisessa xc pyörässä, runtatessa tai jos pyörää kiusatakseen kallistaa reippaasti suoraan ajettaessa. Kaikki antaa vähän periksi. Eikä silti klappia tunnu missään. Sitä en muista, oliko samaa vaivaa raskaamman sarjan fillareissa.
nih..
nikobiker
30.07.2016, 18.27
^BB5 on p1run paljon tarkempi kuin Avid BB7 Road siitä että jarru on oikein säädetty. Inan verran nutullaan ja BB5 on koko ajan ABS moodissa mutta kun säätö on just jetsulleen niin pysähtyy liki yhtä hyvin kuin BB7:lla. Juutuubissa on hyviä asennus- ja säätöohjeita, jopa ihan BB7 spesifisiä. :)
Mulla itellä on BB7 sekä maastossa että krossareissa, ollut jo mooonta vuotta. ja yksi BB5 ajossa
Vaihdoin BB7:t BB5:n tilalle ja kyllä ero on selkeä jarrutustehossa. Aika kovaa ujellusta jarruttaessa pitävät tosin...liekö uutuuttaan viheltävät vai onko tuolle jotain tehtävissä?
Läskimasa
30.07.2016, 23.29
Mulla Swissstopin vihreet palat BB7:ssa (levyt CS2), eikä kyllä ujella juurikaan edes märkänä.
Eikösse ole ihan normaalia että pikalinkullisissa rahnuttaa välillä levarit? Mulla ainaski rossari(planetx xls) rahisee putkelta runtatessa. Vai pitääkö tässä ny alkaa sitäki korjaamaan?
Mulla ainakin Trekin cyclocrossi rupee soimaan kun runttaa putkelta ylämäkeen. Ilmeisesti tosiaan levyt ottaa satuloihin kiinni.
Aina on nestejarrujen ilmaustarve ahdistanut, mutta nyt videon avulla hommahan tuntuu helpolta. Onneksi on YouTube, kun ei tätä mistään paperiohjeesta kunnolla ymmärrä:
https://www.youtube.com/watch?v=cS0pBCBT65g
Nyt tuli asennettua aiemmin mainitut levyjarrut, kaikki tarpeellinen oli mukana ja adapteri 180mm levylle myös mikä jäi tarpeettomaksi(tai sillä saan ilmeisesti tuleviin takalevareihin satulan sovitettua pyörän kiinnityksiin?). Jarru tuntuu pelittävän hyvin, mutta kahva menee aika syvälle, jarruissa valmiiksi mineraaliölpät, oisko ilmaa tullu kuljetuksessa tms eli meneekö ilmailuksi vai saako jotenkin muuten säädeltyä?
Katsellu tässä myös taakse jarruja alennuksissa ja vähän hämmentää nuo miljoonat eri shimanon mallit joila osilla sama mallinimi mutta eri näköiset, kyse varmaa vain eri mallivuosista? Mistähän tunnistais semi laadukkaan setin ja pitääkö takana huomioida jotain muuta erilailla kuin edessä, kiinnityshän on erilainen ainakin kun itsellä takana ilmeisesti tuo is kiinnitys.
Katsellu tässä myös taakse jarruja alennuksissa ja vähän hämmentää nuo miljoonat eri shimanon mallit joila osilla sama mallinimi mutta eri näköiset, kyse varmaa vain eri mallivuosista?
Shimmun eri vm. jarrujen erona on lähinnä I-spec kiinnityksen malli (A, B vai I-spec 2) ja ilmausnupikan paikka. Halvimmista ja race sarjan jarruista ei löydy servo-wavea (levyt liikkuu alkuvaiheessa nopeampaa => paremmin tilaa paskalle satulassa ja silti voimaa löytyy) SLX:stä kalliimpiin siirryttäessä onki erona enää sitten vähenevät grammat. Uusissa XT jarruissa (8000 sarja) on internetin viidakkorummun mukaan ollut jonkinverran ongelmaa, notta jos pomminvarmaa tahtoo niin sitten varmaan jotkin muut. Jarrukahvan säätönupikka mikä löytyy ainaki vanhoista M666:sista (ja sitä paremmista/kalliimista) on ollu aika kätevä, mutta vapaaliikkeen säätöruuvi taitaa olla enemmän henkimaailman hommia.
Osaako joku sanoa bleeding kiteista, että mitä eroa näillä on? Tuleeko halvemmassa vaihtoehdossa kuitenkin kaikki tarpeellinen mukaan?
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=4236;menu=1000,2,15,117
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=27064;menu=1000,2,15,117;p age=1
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=27055;menu=1000,2,15,117;p age=1
Itse tilasin täältä, enkä voisi olla tyytyväisempi. Loistava setti.
http://www.epicbleedsolutions.com/
Shimanoissa ainakin erilainen tapa ilmata jarrut ennen 2012 malleissa ja jälkeen 2012. Tuossa kalleimmassa on aika lailla turhia juttuja jos jarrut vamhemmat.
Täytyisi jarrusatulaan löytää tuo numeron 2 pieni ruuvi, joilla vaijeri kiinnitetään satulaan. Mikä mahtaa kyseisen ruuvin koodinimi/koko olla? Aika nopeasti tuntui alkuperäisistä kierteet menevän...
http://i5.aijaa.com/t/00870/14235345.t.jpg (http://aijaa.com/LMKloO)
(Klikkaa kuvaa jotta saat sen isommaksi)
Vaikuttais normi ruuvilta,kipaset mallin kans ruuvikauppaan .Toises pääs pyörää kait ehjä mallix ?http://bike.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/BR/EV-BR-M416A-F-3063_v1_m56577569830706607.pdf
orc biker
16.08.2016, 22.10
Mikä on hyvä ruuvikauppa? Olen itse etsinyt kuusiokolopäisiä ruuveja, mutta ei oikein löydy normaaleista K-raudoista yms.
Meillä päin se on Kouvolan pultti,Kuusaal siis.Myös tuumasia hienokierteitä löytyy,eikä tarvii laatikollista ostaa,jos tarvii vaan sen yhen...
Onko noi mekaaniset levyjarrut aivan toivottomat keksinnöt ja pitääkö olla tiuhaan säätämässä? Olen nyt yrittänyt etsiä sellaista "semi-kunnollista" cyclocrossia varastetun hybridin tilalle
ja CC pyörissä mekaaniset levyjarrut näyttää olevan lähes sääntö. Olen yrittänyt löytää kohtuuhintaista pyörää hydraulijarruilla, mutta nyt alkaa tuntua, että tuleva kesäkin jo menee ohi ennenkuin
pyörä on hommattu :D.
Mitäs näitä mekaanisia nyt on, hayes cx comp, Tektro Lyra, Avid BB7 ym. En siis juurikaan tiedä pyörien jarrujen sielunelämästä ja olen nyt skippaillut noita pyöriä niiden mekaanisten jarrujen vuoksi.
Voi olla että selkeä muutos tietyn hintaluokan pyörien jarruissa tapahtuu ensi vuoden malleissa, kun Shimano 105 R7000 saapuu valmistajien tehdaskokoonpanoihin (https://www.bikerumor.com/2018/04/03/shimano-105-r7000-road-group-trickles-tech-down-gets-new-105-disc-brakes/).
Mielestäni mekaanisessa levyjarrussa ei ole samalla tavalla levyjarrun keskeisimpiä etuja kuin hydraulisessa, eli herkkää tuntumaa ja tarkkaa modulaatiota. Siinä mielessä mekaaninen levyjarru on tavallaan väliin putoajan roolissa vannejarrun ja hydraulisen levyjarrun välissä, vaikka se voi olla märissä olosuhteessa paljon vannejarrua mukavampi käyttää.
Kolikon kääntöpuoli on sitten tietysti asennuksen helppous ja huolettavuus. Järjestelmänä mekaaninen levyjarru on hydraulista helpompi asentaa ja huoltaa, mutta toisaalta hyvä hydraulinen ei välttämättä vaadi mitään säätöliikkeitä sitten kun sen on saanut kohdalleen.
Munarello
25.04.2018, 10.07
Minun ekassa krossarissa oli yllämainituista nuo Tektron Lyrat. Oma muistikuvani niistä oli, että parhaimmillaankin jarruteho oli korkeintaan kohtalainen ja heikoimmillaan suorastaan vaarallinen. Vaihdoin tilalle Avidin BBseiskat, jotka oli jo käyttökelpoiset jarrut. Nykyisessä krossarissani on TRP hy/rd -jarrut, jotka on siis vaijerivetoiset mutta jarruissa itsessään on öljyt sisällä. Nämä on jo kohtalaisen hyvät jarrut, mutta kyllähän täysin hydraulinen jarrusysteemi nuokin peittoaa. Byörävinkkinä heittäisin, että mainitussa "semi-kunnollinen" krossari -luokassa pari vuotta sitten oli myynnissä se Whiten sinivalkopunainen cyclocrossi, jossa on hydrauliset jarrut. Niitä näkyy silloin tällöin olevan myynnissä kohtuullisella hinnallakin.
Keijo Leppänen
09.12.2018, 19.39
Saako ult8070 satuloihin varaosia tai onko niille mitään tehtävissä ku syystä tai toisesta näyttäs männät vuotavan?
Saako ult8070 satuloihin varaosia tai onko niille mitään tehtävissä ku syystä tai toisesta näyttäs männät vuotavan?
Taitaa vuotaa tuo jarrusatuloiden välissä oleva O-rengas? tässä ainakin hyvä korjausohje tuolle vuotavalle o-renkaalle.
http://blueliquidlabs.com/repairs/solving-that-brake-squeal/
Keijo Leppänen
10.01.2019, 20.42
Entiedä tarkalleen missä vika oli, Mutta liikkeessä kaveri totesi saman,kuin itekki. Ilmauksen jälkeen kun antoi kahvalle painetta niin vuotamaan alkoi. Epävirallisesti shimanolta sanoivat että ongelmia ollu ja taakuuseen tulee uudet satulat👍Että näin.
Isä nitro
11.01.2019, 06.55
Onko noi mekaaniset levyjarrut aivan toivottomat keksinnöt ja pitääkö olla tiuhaan säätämässä?.
Tuossa edellä on jo paljon olennaista todettu (mm. tuntuma ja teho). Lisäisin sitten vielä sen, että mikäli ajaa minun tavoin pääkaupunkiseudulla talvisin, niin kelien sahatessa plussan ja nollan välillä minun hermoni eivät kestä etenkään takajarrun jäätyviä vaijereita. Tuo edellä mainittu TRP Hy/RD oli aivan toivoton. Väittäisin, että ken on kerran kokeillut toimivia (ei ilmaa systeemissä ja muutenkin kunnossa) hydraulisia ei oikein muita huoli. Minä en ole kova päivittelemään osia, mutta kaikissa kulkimissa nykyään hydrauliset levarit.
Sent from my iPad using Tapatalk
anomuumi
11.01.2019, 10.34
Mulla on semmoset mahdollisimman halvat Tektron mekaaniset GT Gradessa ja ne on on kyllä todella huonot. Olen tässä arponut, että ostaisiko ne Spyret vai pitääkö säästää hydraulisiin. Hydraulisten kanssa menee koko osasarja uusiksi ja hintaa tulee sitten varmaan 500+ €. Suoratankoisissa pyörissä olen ihan kelvollisilla mekaanisillakin ajanut, en tiedä johtuuko tuosta maantiekahvasta vai jostakin muusta.
Isä nitro
11.01.2019, 10.52
Mulla on semmoset mahdollisimman halvat Tektron mekaaniset GT Gradessa ja ne on on kyllä todella huonot. Olen tässä arponut, että ostaisiko ne Spyret vai pitääkö säästää hydraulisiin. Hydraulisten kanssa menee koko osasarja uusiksi ja hintaa tulee sitten varmaan 500+ €. Suoratankoisissa pyörissä olen ihan kelvollisilla mekaanisillakin ajanut, en tiedä johtuuko tuosta maantiekahvasta vai jostakin muusta.
Hieman omien kokemusteni ja lukemani perusteella etenkin kaapelivetoisissa on suuria eroja. Ymmärtääkseni nuo Spyret ovat sieltä parhaasta päästä. Ja sehän tuossa muutoksessa on ongelmallista, että pitää pistää peliin kamalasti rahaa. Minä aikanaan tein "puoliratkaisun" ja ostin TRP Hy/RDt ja ne olivat pieni pettymys ja aivan h-n kalliit. Mutta paremmat ne olivat kuin yhdetkään minulla olleet vaijerivetoiset. Minun vinkkini on, että jos vielä arpoo että ne hydrauliset.
Ohiampuja
03.06.2019, 15.58
Onko noissa Centerlock jarrulevy adaptereissa kuinka paljon eroja? Nyt on käytössä DT Swiss vakiona tulleet adapterit, mutta millaiset nämä Shimanon ovat?
Jääkö tuo kiristysmutteri sinne jarrulevyn taakse?
https://rtech.fi/shimano-6-pulttikiinnitys-adapteri-center-lock-napoihin.html?attr1_id=20
Marsusram
03.06.2019, 21.42
Pultinkannat jää lukkorenkaan alle
http://si.shimano.com/pdfs/um/UM-8L10A-001-00-ENG.pdf
Ois tarkoitus päivittää jarrut Shimanon XTR tai XR sarjalaisiin, toimiiko nuo perus halvimpien Shimanon levyjen kanssa vai onko levytkin vaihdettava eli onko kyseessä muutakin kuin se että noilla levyllä ei saavuteta sitä jarrutustehoa mikä suositelluilla levyillä eli asennus onnistuu muuten kyllä??
Vaihdan Srameihin palat orgaanisista metallisiin, pitääkö jarrulevyt puhdistaa ja hioa tämän takia? Riittääkö tavallinen sisäänajo..(bed in)?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190604/26d6d38c10018e7f432f800c03fccfa1.jpg
Mulla on tällainen pyörä. Jarrut pitää niin kamalaa kitinää ettei sillä voi ajaa ilman kuulokkeita. Käyny juuri perushuollonkin. Onko noi jarrut vaan niin paskat? Ja jos on niin suosittele uusia, halpoja, mutta vähä-äänisiä?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ois tarkoitus päivittää jarrut Shimanon XTR tai XR sarjalaisiin, toimiiko nuo perus halvimpien Shimanon levyjen kanssa vai onko levytkin vaihdettava eli onko kyseessä muutakin kuin se että noilla levyllä ei saavuteta sitä jarrutustehoa mikä suositelluilla levyillä eli asennus onnistuu muuten kyllä??Halvimmissa levyissä on "resin only" merkintä eli vain orgaanisille paloille joka kannattaa huomioida jos uudet jarrut tulevat metallipaloin. Kyllä ne varmaan hetken toimivat, mutta kuluvat nopeammin.
Eikös noissa xtr:ssä ja XR: ä ole vakiona orgaaniset palat??
Eikös noissa xtr:ssä ja XR: ä ole vakiona orgaaniset palat??
Suaattaa olla tai suattaa olla olematta, riippuu mallista.
Käykö kaikki mineraaliöljyt keskenään?
Tektro HD-M290 jarrut ja alkuperäiset nesteet sisällä.
Tätä ajattelin hommata https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/weldtite-cyclo-125-ml-mineraalioljy-jarruneste
Marsusram
10.06.2019, 17.06
Kyllä tuo käy polkupyörien jarruihin, joissa käytetään mineraaliöljyä (yleisimmät Shimano ja Tektro). Väri ehkä vaihtuu tai sekoittuu, mikä on kosmeettinen asia.
Viskositeetti ja kylmän/lämmönkesto lienevät käyttötarkoitukseen sopivia, valmistajilla saattaa olla hifimpiäkin joita taataan kovempaankin käyttöön. Tuosta ei ominaisuuksista tietoa/kokemuksia, mutta valmistaja on tunnettu alalla osaavaksi.
Hinnakasta tuokin on, kuten Shimano mineraaliöljy pikku pulloissa hankittuna.
bipabupa
14.06.2020, 21.12
Käytetäänpäs hyväkseen vanhaa ketjua. Huomasin tänään ilokseni, että Cuben Formula RX:n takajarru on lukossa ja eikä jarrukahva liikahda ollenkaan. En muuta keksi mikä olisi voinut tämän aiheuttaa kuin se, että viime lenkillä tullessani eteisessä pyörä kaatui oikea kylki edellä päin ovea, joten olisiko tuo aiheuttanut jotain??? Kysymys kuuluukin, että vienkö suoraan huoltoon vai yritänkö näin nöösinä itse? Irrotin takarenkaan, mutta en nähnyt mitään silmiinpistävää vikaa jarrupaloissa.
bipabupa
11.07.2020, 14.16
Käytetäänpäs hyväkseen vanhaa ketjua. Huomasin tänään ilokseni, että Cuben Formula RX:n takajarru on lukossa ja eikä jarrukahva liikahda ollenkaan. En muuta keksi mikä olisi voinut tämän aiheuttaa kuin se, että viime lenkillä tullessani eteisessä pyörä kaatui oikea kylki edellä päin ovea, joten olisiko tuo aiheuttanut jotain??? Kysymys kuuluukin, että vienkö suoraan huoltoon vai yritänkö näin nöösinä itse? Irrotin takarenkaan, mutta en nähnyt mitään silmiinpistävää vikaa jarrupaloissa.Tässähän kävi perinteinen eli lähtiessäni viemään pyörää huoltoon, oli vika ihmeellisesti korjaantunut itsestään. Tosin vielä jarrukahva ja levyjarru ovat hieman tiukalla, joten ajattelin kokeilla, jos jarruvaijerin säätäminen auttaisi asiaan.
Mutta nyt uusi kysymys. Etupyörää irrottaessa tippui jarrusta kuvan mukainen osa. Mikähän osa on kyseessä ja miten sen saisi laitettua takaisin paikoilleen?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200711/46fb37689b98a67523f2cfc99957f573.jpg
^jarrupaloja paikallaan pitävän pultin varmistussokka. Senkus työnnät paikalleen. Katso toisesta päästä mallia.
bipabupa
11.07.2020, 14.33
^jarrupaloja paikallaan pitävän pultin varmistussokka. Senkus työnnät paikalleen. Katso toisesta päästä mallia.Kiitos paljon tiedosta! Huh, selvisin onneksi siis pelkällä säikähdyksellä.
Nuo sokat tuntuvat ajan ja käytön myötä joskus taipuvan niin, että lähtevät lähes itsestään irti. Kannattaa kiinnityksen yhteydessä kokeilla sokan "leukojen" taivuttamista vaikka pihdeillä tiukemmiksi, niin pitäisi pysyä jatkossa paremmin paikallaan.
bipabupa
11.07.2020, 16.55
Nuo sokat tuntuvat ajan ja käytön myötä joskus taipuvan niin, että lähtevät lähes itsestään irti. Kannattaa kiinnityksen yhteydessä kokeilla sokan "leukojen" taivuttamista vaikka pihdeillä tiukemmiksi, niin pitäisi pysyä jatkossa paremmin paikallaan.Kiitos vinkistä! Täytyy nyt tyhmyyteni lopullisesti paljastaa, koska mä en hoksaa miten nuo sokat menevät paikoilleen... Yritin tiirailla takajarrusta mallia, mutta ei.
Ihan vaan painamalla, siellä on mutterin päässä ura johon menee (ainakin maastojarruissa).
e. Itse kokenut ton sokan vaan varmistuksen varmistuksena eikä kaikissa jarruissa taida enää edes olla tallella. Sitten tietty jos ei ole se mutteri kierteillä vaan pelkkä kierteetön tappi niin ihan tarpeellinen varmistus.
Kiitos vinkistä! Täytyy nyt tyhmyyteni lopullisesti paljastaa, koska mä en hoksaa miten nuo sokat menevät paikoilleen... Yritin tiirailla takajarrusta mallia, mutta ei.
Tai sitten ostaa pulttikaupasta uusia ison nipun ja uusii niitä sitä mukaa kun menee käyttökelvottomaksi.
Mikäli käytän kaksia eri vanteita (ja kaksia eri levyjarruja), mutta samoja jarrupaloja, niin onko siinä ongelmaa?
Mikäli käytän kaksia eri vanteita (ja kaksia eri levyjarruja), mutta samoja jarrupaloja, niin onko siinä ongelmaa?Jarrupalat on kyllä niin halpoja, että ihmettelen mikset ostaisi toisiinkin jarruihin paloja.
Tuskin mitään ongelmia seuraa. Voi tosin olla, että olen ymmärtänyt kysymyksen täysin väärin.
Jarrupalat on kyllä niin halpoja, että ihmettelen mikset ostaisi toisiinkin jarruihin paloja.
Tuskin mitään ongelmia seuraa. Voi tosin olla, että olen ymmärtänyt kysymyksen täysin väärin.
Siis ei tässä mikään säästö ole mielessä. Lähinnä nyt ajattelin että se olisi vaan nopeaa heittää toiset vanteet alle kun lähtee esim. rymyymään metsään. Ehkä se pitää myös palat varmuuden vuoksi myös joka kerta vaihtaa rengastuksen mukaan.
...Ehkä se pitää myös palat varmuuden vuoksi myös joka kerta vaihtaa rengastuksen mukaan.
Ööö... miksi?
hämeenhitain
12.07.2020, 14.22
Kiitos vinkistä! Täytyy nyt tyhmyyteni lopullisesti paljastaa, koska mä en hoksaa miten nuo sokat menevät paikoilleen... Yritin tiirailla takajarrusta mallia, mutta ei.
Joissain jarruissa se menee helposti ja toisissa saa vähän etsiä sitä uraa ja silloinkin sokka pitää painaa uraa kohti tietyssä kulmassa tietystä suunnasta. Yhdet Sramin jarrut on omissa pyörissä sellaiset, että sokka on tiukka pidempään käytettynäkin ja vähän tarkka siitä, missä kulmassa sen napsauttaa paikalleen. Sormin on aika hankala osua, helpompi jos sokan nappaa pieniin pihteihin.
Ööö... miksi?
Alkuperäiseen kysymykseen liittyen ihmettelit miksi en hanki myös toisille jarruilla omia paloja. Nyt vastasit että miksi ihmeessä vaihtaisin joka kerta paloja päikseen, samalla kun vaihdan rengastuksen tässä minun tapuksessa karkeammasta rullaavampan tai toisin päin. Kummin tässä nyt kannattaa menetellä? Hommaanko kahdet eri palat joita vaihdan aina keskenään samalla kun vaihdan renkaita (ja samalla tietysti levyjarruja)?
Siksi miksi esitin tämän kysymyksen, on se syy että yleensä kun vaihtaa levyt niin pitää myös käyttää uusia paloja. Nyt on kahdet renkaat ja levyt, mutta vain yhdet satulat joissa on palat sisällä.
...kun vaihtaa levyt niin pitää myös käyttää uusia paloja.
En ole kyllä näin toiminut. Onko tähän joku syy, että näin pitäisi toimia?
En ole kyllä näin toiminut. Onko tähän joku syy, että näin pitäisi toimia?
Koska internet.
bipabupa
12.07.2020, 15.56
Ihan vaan painamalla, siellä on mutterin päässä ura johon menee (ainakin maastojarruissa).
e. Itse kokenut ton sokan vaan varmistuksen varmistuksena eikä kaikissa jarruissa taida enää edes olla tallella. Sitten tietty jos ei ole se mutteri kierteillä vaan pelkkä kierteetön tappi niin ihan tarpeellinen varmistus.Kiitokset kaikille neuvoista! Tuli hitusen pöljä olo, kun lopulta tajusin miten ja mihin tuo osa menee [emoji849]...
arctic biker
12.07.2020, 18.25
Mulle ei oo koskaan tullu mieleen että kiekkosetin mukaan pitää myös levyjarrupalat vaihtaa. "Vähän" iäkkäämpi 26" omaa kolmet kiekot, vanhimmat vuosituhannen vaihteen tienoilta ,Trek Fuel 90 vainaan orkkikset. Tuoreempi 29 Radon Jealous kahdet kiekot, Space Chicken samoin kahdet. Surly Crosscheckissä vain etunen, Straglerin haarukka, sille kaksi.
Tarpeen mukaan olen surutta kiekkoa vaihtanut, jarrupalat kun kuluminen pakottaa. Toki tämmösen yliikämiessarjan pyöräilijän vaatimustaso ja hoksauskyky on mitä on mutta luulisin että jotain oisin huomannut.
Hommaanko kahdet eri palat joita vaihdan aina keskenään samalla kun vaihdan renkaita (ja samalla tietysti levyjarruja)?
Luulen, että sekaannuksen syy on käytetyissä termeissä. Siis kun vaihtaa toiset kiekot pyörään, niin samalla vaihtuvat tietenkin kiekoissa kiinni olevat jarrulevyt. Jos vaihdetaan levyjarrut, niin silloin viitataan minusta jarrusatuloiden/kahvojen vaihtoon.
Olen itse käyttänyt samoja jarrupaloja eri kiekkojen kanssa, jos palat ovat yhteensopivia molempien jarrulevyjen kanssa. Jarrulevyjen ohjeissa kerrotaan tuleeko niiden kanssa käyttää metallisia jarrupaloja, osittain metallista valmistettuja paloja (resin/organic/semi-metallic) vai käyvätkö molemmat.
Ihan kiinnostava Shimanon artikkeli jarrupaloista, vaikka ei taidakaan vastata alkuperäiseen kysymykseen:
https://bike.shimano.com/en-US/information/news/brake-pad-breakdown-metal-versus-resin-pads--what-you-need-to-kn.html
Luulen, että sekaannuksen syy on käytetyissä termeissä. Siis kun vaihtaa toiset kiekot pyörään, niin samalla vaihtuvat tietenkin kiekoissa kiinni olevat jarrulevyt. Jos vaihdetaan levyjarrut, niin silloin viitataan minusta jarrusatuloiden/kahvojen vaihtoon.
Olen itse käyttänyt samoja jarrupaloja eri kiekkojen kanssa, jos palat ovat yhteensopivia molempien jarrulevyjen kanssa. Jarrulevyjen ohjeissa kerrotaan tuleeko niiden kanssa käyttää metallisia jarrupaloja, osittain metallista valmistettuja paloja (resin/organic/semi-metallic) vai käyvätkö molemmat.
Ihan kiinnostava Shimanon artikkeli jarrupaloista, vaikka ei taidakaan vastata alkuperäiseen kysymykseen:
https://bike.shimano.com/en-US/information/news/brake-pad-breakdown-metal-versus-resin-pads--what-you-need-to-kn.html
Ihan hyvä huomio että tuossa saattoi olla sekaannusta käytetyn termin johdosta. Tarkoitin siis tietenkin jarrulevyä tässä asiayhteydessä. Kiitos kommentista.
Alkuperäiseen kysymykseen liittyen ihmettelit miksi en hanki myös toisille jarruilla omia paloja. Nyt vastasit että miksi ihmeessä vaihtaisin joka kerta paloja päikseen, samalla kun vaihdan rengastuksen tässä minun tapuksessa karkeammasta rullaavampan tai toisin päin. Kummin tässä nyt kannattaa menetellä? Hommaanko kahdet eri palat joita vaihdan aina keskenään samalla kun vaihdan renkaita (ja samalla tietysti levyjarruja)?
Siksi miksi esitin tämän kysymyksen, on se syy että yleensä kun vaihtaa levyt niin pitää myös käyttää uusia paloja. Nyt on kahdet renkaat ja levyt, mutta vain yhdet satulat joissa on palat sisällä.
Jos haluaa niinkin paljon vaivaa nähdä että vaihtaaa palat, niin eikös helpompi olisi yhtä jarrulevyä siirrrellä kiekosta toiseen. Mutta mun mielestä ei ne jarrupalat niin kalliita ole, että jaksaisi miettiä tarviiko niitä vaihdella jos on useampi kiekkosetti, sitten kun kuluu käyttökelvottomaksi niin uutta kehiin. Jos mahdollisesti kuluu paria viikkoa aikasemmin loppuun kuin paloja vaihtelemalla niin mielestäni se on sen vaivannäön välttämisen arvoinen. Toki pitää huoli siitä että ne jarruttaa kunnolla. Sitten jos jarrutustehossa näkyy ongelmia niin miettii asiaa uudestaan.
F. Kotlerburg
12.07.2020, 22.57
Sekin pitää muistaa, että jos toiset palat on kuluneemmat kuin toiset niin joutuu painelemaan mäntiä sisään. Minusta ei ole vaivanväärti vaihdella paloja kiekkosettien mukaan.
En ota kantaa operaation tarpeellisuuteen, mutta minäkin olen jossain nähnyt suosituksen jarrupalojen vaihdosta kiekkoja vaihdettaessa. Ajatuksena suosituksessa oli se, että jarrupalat kuluvat niiden kanssa käytetyn jarrulevyn mukaisiksi ja sen takia kullekin kiekolle siis tulisi olla omat jarrupalat.
En muista tuon lähdettä.
Sleepless
16.07.2020, 22.17
Putsasin Disc Brake Cleanerilla jarrulevyt ja palat. Välittömästi kun testasin, niin jarrut piti hirvittävää meteliä ja teho oli aika huono. Kävin ajamassa alamäkeä useita kertoja ja huudatin jarruja ja pikkuhiljaa meteli väheni ja teho parani.
Pari päivää myöhemmin lähdin muutaman tunnin maastolenkile. Alussa meteli jarruttaessa oli kova, mutta loppulenkistä ääntä ei lähtenyt enää ollenkaan ja teho oli todella hyvä. Ajattelin että paloihin on kenties jäänyt jotain shittiä pesusta ja ne ovat "palaneet" poista tai jotain vastaavaa. Seuraavana aamuna teho oli edelleen tallessa ja meteliä ei ollut. Pyörä oli sateelta suojassa ulkona yhden sateisen päivän ja kaksi aurinkoista. Nyt kun lähdin ajamaan niin teho on taas huono ja jarruttaessa meteli aivan hirvittävä.
Tämä on nyt vaivannut minua jo aika pitkään. Olen useampaan otteeseen pessyt jarrulevyt ja vaihtanut jarrupalat ja sitten pyörän seisottamisen jälkeen tehot ovat kadonneet ja meteli on ilmestynyt. Mistä tälläinen hiipivä suorituskyvyn laskeminen voi johtua? Jarrut lienevät nämä; Shimano M315 Hydraulic Disc Brakes
Hirsipuutarhuri
19.07.2020, 19.36
Noissa jarrulevyissä on ilmeisesti kovastikin eroja? Sramin apex/rival jarruihin pitäisi saada kunnolliset vinkumattomat levyt. Hinta ei este. Suosituksia, kiitos!
Tämä on nyt vaivannut minua jo aika pitkään. Olen useampaan otteeseen pessyt jarrulevyt ja vaihtanut jarrupalat ja sitten pyörän seisottamisen jälkeen tehot ovat kadonneet ja meteli on ilmestynyt. Mistä tälläinen hiipivä suorituskyvyn laskeminen voi johtua? Jarrut lienevät nämä; Shimano M315 Hydraulic Disc Brakes
Äkkiseltään paras veikkaus on, että jarrusatulat tihuttavat jarrunestettä jostain välistä pikkuhiljaa levyille/paloille.
Ei taida maksaa vaivaa tuollaisia jarruja ruveta korjaamaan, ostat vaan suoraan uudet satulat, vaihto ja ilmaus.
Noissa jarrulevyissä on ilmeisesti kovastikin eroja? Sramin apex/rival jarruihin pitäisi saada kunnolliset vinkumattomat levyt. Hinta ei este. Suosituksia, kiitos!
https://r2-bike.com/CARBON-TI-Disc-Rotor-X-Rotor-SteelCarbon-2-160-mm
Minulla on maantiepyörässä täsmälleen sama ongelma kuin Sleeplessillä. Selailin joskus ulkomaisia pyöräilyfoorumeita ja ilmiö on sielläkin tuttu. Luulisi, että jos Shimanon jarrunestettä eli mineraaliöljyä joutuu paloihin/levyille, niin jarrutusteho ei jarruttelemalla ihan heti palautuisi. Tänään kun lähdin pyörällä, niin alussa ei ollut juurikaan jarruja pyörässä, mutta liikennevaloihin pysähtyessä kirskunta oli sellainen, että halusi vetää paperipussin päähänsä. Sitten kun jarrutteli alamäissä pumppaamalla muutaman minuutin, niin jarruteho palasi ja kirskunta hävisi täysin. Täysin sama ilmiö niin etu- kuin takajarrussakin. Kysymys on, että miten tätä ongelman juurisyytä lähtisi selvittämään? Levyjarruissa on hyviäkin puolia, joten mielellään niitä käyttäisi, jos vain toimisivat luotettavasti.
hphuhtin
20.07.2020, 09.25
Itse olen huomannut, että jos pyörällä on ajamatta pidempään (viikkoja/kuukausia) jarrut saattaa vinkua alkuun. Liekö pölyllä ja ilmankosteudella jotain tekemistä asian kanssa, en tiedä. Jarrupalojen vaihto on ollut tehokkain apu vinkumiseen.
F. Kotlerburg
20.07.2020, 09.59
^olen huomannut, että orgaanisilla paloilla on tapana tehdä tuota pitkän seisonnan jälkeen. En tiedä mikä on ilmiön nimi ja miksi sitä ei aina tapahdu. Hienolla hiomapaperilla, kun vetää paloista pinnan veks niin ongelma poistuu.
Minulla tämä tapahtuu niin metalli- kuin semimetallijarrupaloillakin. Tuossa on keskustelua asiasta:
https://forums.mtbr.com/brake-time/xt-xtr-brakes-get-squeal-power-loss-after-sitting-idle-6-8-weeks-902792.html
Osa on löytänyt ratkaisun palojen hiomisesta ja useampi palojen kuumentamisesta. Tämä voisi viitata siihen, että paloissa on sotkua minkä saa poltettua pois riittävän kuumassa. Olen kyllä tuotakin kokeillut, mutta pitänee hakea tehokkaampi kaasupoltin kaupasta, niin päästään kunnolla säätämään. :D
Jaa tuubissahan on tämäkin jo ohjeistettu:
https://www.youtube.com/watch?v=Wewvn9VqBUw
Mä taas kuullu et jos shimanon jarruja seisottaa ni ne alkaa vuotaa jarrunestettä paloille.
Shimpan m445set oli tyhjentyny kokonaan öljyistä talven aikana vaikka säilytys on ollu lämpimässä. Enää ei hiomapaperi auttanu, piti palat vaihtaa. M666set pääsi enskasta eläkkeelle samasta syystä.
Lähetetty minun Nokia 7.1 laitteesta Tapatalkilla
Tämä voisi viitata siihen, että paloissa on sotkua minkä saa poltettua pois riittävän kuumassa. Olen kyllä tuotakin kokeillut, mutta pitänee hakea tehokkaampi kaasupoltin kaupasta, niin päästään kunnolla säätämään. :D
Raportoidaan nyt väliaikatuloksista. Eli käristin kaasupolttimella paloja. Sekä metalli- että semimetallipaloista lähti pari minuuttia savua, jonka jälkeen sitä ei enää tullut. Jotakin siis paloi. Tämän jälkeen paloille kevyt hionta hiekkapaperilla ja Bräkleeniä perään. Bräkleeniä myös jarrulevyille. Koeajolenkillä päivää myöhemmin jarrut toimivat heti kuten pitääkin. Ei kirskuntaa ja hyvä pito. Todellinen testi tulee, kun pyörä on seisonut viikon-pari. Jos sitten vielä jarrut toimivat, niin käristyksen voinee katsoa onnistuneen.
Mikähän mahtaa olla levyjarrupalojen kestoikä? Tai matka, miten sen nyt sanoisi.
Kestäähän ne käyttämättöminä aika kauan...
Ja toki se kestomatkakin riippuu ajotyylistä, maastosta, ties mistä.
Mutta jotain arvioita, onko niitä? Kokemuksia ainakin lienee?
Päivistä vuosiin. Orgaaniset palat jyrkässä alamäkiajossa voi mennä nopeasti, arkisessa työmatka-ajossa ovat kestäneet useamman vuoden. Huomattavan paljon pidempään kuitenkin kuin vannejarrujen palat.
Riippuu myös levyistä, kauanko palat kestää. Vaihdoin kesän alussa keventelymielessä kevyet levyt, jotka ovat siis täynnä reikää. Levyt syövät (orgaanisia)paloja kuin leipää. Vertailukohtana Centerlinet ja XT:t. Samat jarrut muuten kyseessä ja sama XC-ajotyyli.
Nytpä tiedän ihan itsekin, mitä minun käytössäni kestävät :)
Ainakin takajarrun osalta, jota käytän hieman enemmän kuin etusta.
Tajajarrun toinen pala kulahti metallille vajaassa 2800 kilometrissä.
En saanut selvää, oliko sisempi vai ulompi, kun palat putosivat niitä ulos ottaessani.
Jarrukkeet ovat Tektro Mira MD-C400 ja palat olivat orkkikset resiinipalat.
Edessä oli vielä niin hyvin pintaa, että jätin uudet palat odottamaan.
Ihmettelenpä vielä noita paloja... Vaimoni on ajellut 2011 keväästä alkaen Spessullaan kesäisin - kilometrejä ei ole laskenut, mutta onhan niitä jokunen kertynyt.
Varmaan ainakin lähelle tuota itseni muutamassa vuodessa ajamaani 2800 kilometriä, jos ei enemmänkin.
Jarrukkeina Spessussa on SRAM Avid BB5. Katsoin tänään takajarrun palat ja niissä oli silmämääräisesti arvioiden ainakin puolet kulutusosasta jäljellä!
No, kun olin hommaan ryhtynyt ja uudet palat olivat taskussa, vaihdoin ne.
Sanoinkin vaimokullalle, että sinä et paljon jarruttele ;)
Ihmettelenpä vielä noita paloja... Vaimoni on ajellut 2011 keväästä alkaen Spessullaan kesäisin - kilometrejä ei ole laskenut, mutta onhan niitä jokunen kertynyt.
Varmaan ainakin lähelle tuota itseni muutamassa vuodessa ajamaani 2800 kilometriä, jos ei enemmänkin.
Jarrukkeina Spessussa on SRAM Avid BB5. Katsoin tänään takajarrun palat ja niissä oli silmämääräisesti arvioiden ainakin puolet kulutusosasta jäljellä!
No, kun olin hommaan ryhtynyt ja uudet palat olivat taskussa, vaihdoin ne.
Sanoinkin vaimokullalle, että sinä et paljon jarruttele ;)
Jos jarruttaa, häviää.
Arvon herrat,
Seuraanvanlainen ongelma. Olin kiristämässä alla olevan kuvan mukaista ruuvia. Helvetin kuusiokoloavaimen pää katkesi ruuvin sisälle. Nyt pitäsisi jotenkin saada tuo ruuvi irti. Ajattelin jollain viilalla hioa sitä niin että siitä saisi jollain pihdeillä paremmin kiinni ja onnistuisi vääntämään sen irti. Tällä hetkellä ruuvi on niin pyöreä että mahdotonta saada pihdeillä mitään otetta. Onko parempia ehdotuksia?
https://r2-bike.com/media/image/product/153651/sm/shimano-mounting-screw-for-flat-mount-brake-caliper-adapter-type-c~2.jpg
Saisitko porattua siihen? Jos sais pienen reiän ja ruuvi siihen niin palanen vois lähteä vetäisemällä.
Lukkopihdeillä. Tuohan on siitä hyvä ruuvi, että sen saa jumin jälkeen poikki, eikä pultti jää rungon sisään, vaan satulaan. Tosi varovainen olisin poraamisen kanssa. Vetäisee äkkiä kuituun.
Lukkopihdeillä. Tuohan on siitä hyvä ruuvi, että sen saa jumin jälkeen poikki, eikä pultti jää rungon sisään, vaan satulaan. Tosi varovainen olisin poraamisen kanssa. Vetäisee äkkiä kuituun.
Pitää kokeilla noita lukkopihtejä. Poraamista kokeilen välttää ettei vaan rungolle tapahtuisi mitään. Kiitos vinkeistä, herrat!
Jos irrottaa ensin toisen ruuvin, niin mahtuuko satula kääntymään hiukan sivusuunnassa? Se saattaa riittää siihen että ruuvi löystyy ja sen saa helpommin auki esim pihdeillä.
Juutuubista kun kattoo Sramin levyjarruvideoita, niin käskevät rasvaamaan palikoita "DOT combatible greasella", eli rasvan pitäisi kestää jarrunestettä. Mikä tekee rasvasta "DOT compatiblen"? Onko normivaseliinit sellaisia
vai onko pakko ostaa Sramin omaa tuotetta?
Silikonirasva käy. Autotarvikeliikkeistä ja vaikka Biltemasta saa.
Juutuubista kun kattoo Sramin levyjarruvideoita, niin käskevät rasvaamaan palikoita "DOT combatible greasella", eli rasvan pitäisi kestää jarrunestettä. Mikä tekee rasvasta "DOT compatiblen"? Onko normivaseliinit sellaisia
vai onko pakko ostaa Sramin omaa tuotetta?
Mikä on palikka?
Mikä on palikka?
Varmaan jarrumäntä jollain murteella. En keksi mitä muuta pitäisi voidella.
Juutuubista kun kattoo Sramin levyjarruvideoita, niin käskevät rasvaamaan palikoita "DOT combatible greasella", eli rasvan pitäisi kestää jarrunestettä. Mikä tekee rasvasta "DOT compatiblen"? Onko normivaseliinit sellaisia
vai onko pakko ostaa Sramin omaa tuotetta?
Kun SRAM käyttää DOT jarrunesteitä, niin olisiko tässä jokin maksimaalinen varmistus, että ei mene jarruja räplätessä missään tapauksessa litkut sekaisin?, eli jos sinne jarruihin jotain rasvaa laittaa, niin sekin olisi samaa DOT tavaraa?
Mikä on palikka?
Palikka on osa. Esim. banjon o-renkaat, oliivit ja liitosten kierteet käsketään rasvaamaan.
Palikka on osa. Esim. banjon o-renkaat, oliivit ja liitosten kierteet käsketään rasvaamaan.
Mä laitoin muistaakseni vaseliinin sijasta tipan jarrunestettä.
Tahi voipi käyttää jarrurasvaa / rubber grease ; https://www.bing.com/search?form=MOZLBR&pc=MOZD&q=rubber+grease , löytyy varaosaliikkeistä.Pieniin tarpeisiin saattaa nätisti kysymällä saada omaan astiaan . . .
Tosin tuon säilyvyys on hyvä,jos tuubin ostaa itelleen.
Kun SRAM käyttää DOT jarrunesteitä, niin olisiko tässä jokin maksimaalinen varmistus, että ei mene jarruja räplätessä missään tapauksessa litkut sekaisin?, eli jos sinne jarruihin jotain rasvaa laittaa, niin sekin olisi samaa DOT tavaraa?Ainakin jotkin kumilaadut ovat semmoisia että menevät "normi" rasvoilla turvoksiin. Esim jarrumännän tiiviste.
Lähetetty minun LYA-L09 laitteesta Tapatalkilla
Kuminauha
22.04.2022, 14.07
En nyt parempaakaan ketjua keksiny tälle.
https://www.sram.com/en/sram/models/db-db8-a1 (https://www.sram.com/en/sram/models/db-db8-a1)
Nyt on SRAM:ltakin tullut mineraaliöljy jarrut...Se niistä dotti nesteiden ylistämisestä mitä kyseinen valmistaja on toitottanu. 4-mäntäset ja mainostaa että olis Code tasoset
^ Just aamulla ilmausmanuaalia etsiessäni ihmettelin, että miksi sivuilla on ohje öljyjarrujen ilmaamiselle. No nyt selvisi :D Toimisikohan noi Shimanon jarrukahvojen kanssa?
Moro kaikille,
Olen jo pidempään miettinyt että pitäisi päivittää levyjarrut tuohon täpäriin kun siinä on shimanon br-m395-halppikset. Siis koko jarrusatsin hinta on tyyliin alle 50 euroa, ja toiminta on ollut aina sen mukaista.
Tavoite olisi saada ihan kunnon jarrut tuohon, mutta en haluaisi kuitenkaan liioitellakaan. Eli mitä shimanon sarjaa kannattaisi katsella? Riittääkö 2- vai pitäisikö olla 4-mäntäiset satulat 80 kiloiselle kuskille? Pyörä on siis 120mm trail-täpäri, ja ajot sen mukaista. Ei mitään super-aggressiivista, mutta välillä voi olla vauhtiakin.
Luulen myös että haluaisin jarrut mihin voi lyödä metallijarrupalat. Ainakin noissa nykyisissä orgaaniset tuntuu kiillottuvan aivan liian nopeasti, ja toisessa pyörässä on avidin bb5 metallipaloilla ja ne tuntuu toimivan paljon paremmin ja brake fade ei ole ongelmana. Luulen siis että metallipalat on paremmat, mutta korjatkaa toki jos puhun omiani ja vika onkin jossain muualla.
Kiitos!
Kuminauha
23.04.2022, 16.46
Shimanon SLX/XT 2 tai 4 mäntäsenä varmaan kyllä piisaa. Saa myös metallipaloja. SLX BR-M7100 (2-mäntänen) tai BR-M7120 (4-mäntänen), XT BR-M8100/M8120 samalla kaavalla. 4-mäntäsiin sopii N04C ja D02S metallipalat, 2-mäntäsiin J04C ja G04S metallipalat. Kannattaa huomioida, että metallipaloilla joutuu varmaa myös levyt vaihtaa, koska halvimmissa shimano levyissä valmistaja sanoo että ei käy kuin resin paloille.
Ottasin suoraan 4-mäntäset, ei taida olla kun 20g painavammat. Jos siis hinnan puolesta ei tee tiukkaa.
Shimanon 500-sarja nelimäntäisenä, rt56 levyillä ja metallipaloilla oli mielestäni se halvin yhdistelmä, jolla sai jo hyvän suorituskyvyn. Ostin joku vuosi sitten.
https://www.singletracks.com/mtb-gear/review-shimano-mt520-brakes-are-an-affordable-choice-for-enduro/
Samaa ei ehkä ole enää tarjolla. Mutta joku vastaava tai tosiaan deore eli 6100-6200 sarja.
Itsellä 2mäntäiset XT:t ja toimii aivan riittävästi, kaverin pyörään vaihdettiin halpiksien tilalle SLX:t ja mielestäni eivät paljoa keskenään eronneet.
Xt vs slx ei, ainakaan 4-mäntäisissä, eroa kuin ihan kosmeettisesti
^jep. Samat jarrut, eri hinta. Olisko xt-kahvoissa joku lisäsäätö? Mulla on slx, xt ja xtr-jarruja. Nelimäntäisinä ja kaksimäntäisinä, enkä kauheasti eroja havaitse.
SRAMin hieno video jarruista ja siitä miksi enemmän ei aina ole enemmän.
https://youtu.be/oF2vAOmplUI
Kuminauha
24.04.2022, 21.48
XT jarrussa bite point säätö ja kahvassa vähän tekstuuria paremman pidon sormille. Eihän noissa muuten taida isompaa eroa olla. Väri on myös SLX vähä sinertävä, kun XT on musta.
Jarrulevyt vaikuttaa myös näiden jarrujen käytökseen. Mulla oli 2 mäntäiset slx XT:n levyillä. Kun levyt korvasi formulan levyillä niin "puremis"herkkyys väheni merkittävästi.
Pitää paikkansa. Täytyy kyllä sanoa, että Ashiman Ai2 levyt puree kyllä julmetun kovaa verrattuna toisilla kiekoilla oleviin XT-levyihin. Samoilla jarruilla ja hoidolla muuten. Ja Ashimat syö enemmän palojakin.
^Itsellä kumpaisissa maantiekiekoissa Now8:n centerlock levyt ja maastokiekoissa Ashiman AiRotorit, toimivat mainiosti, riittävästi pitoa ja kevyet!
Kuminauha
25.04.2022, 11.33
Itellä kyllä puree hyvin shimanon em800/m800 203mm levyillä, metallipaloilla ja 7120 satuloilla. Eikä toi ~165g painokaan oo paha...
Tuli tälläinen taulukko vastaan tuossa taannoin, eräs Redditin käyttäjä kerännyt Shimanon jarrut yhteen läjään.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/19BJHVS0SvaW-xWd_gmYZuNQlYWgO0M58Um57g8HR29c/edit#gid=1666210379
Tuon mukaan M9120, M8120 ja M7120 on yks ja sama satula
Itse laitoin tällaiset https://www.verkkokauppa.com/fi/product/660898/Shimano-MT520-levyjarru-eteen?gclid=CjwKCAjwjZmTBhB4EiwAynRmD7dVIxSFOKHAnt XShEs7WgcrUAwFXO8tuG4GihO2dXIfRI3PyQN5ORoCs1kQAvD_ BwE
Saksasta bike-discountista oli 75€/pää ja silloin olis voinut tilata suoraan metallipaloilla about yhden euron lisäkuluilla. Nyt on myös rt-76 levyt niin kestäisi metallipalojakin. Ehkä heitän metalliset tai jotkut muut eteen kun takana on palat loppu, kattoo sitten...
Noi on uudelleennimetyt deore 6000 jarrut. X100 sarjaan tuli uudenlainen servowave ja erilainen liipaisinen kiinnitys (i-spec). En tiedä miten servon päivitys vaikuttaa, mutta koska itsellä 11v vaihteisto ja halusin liipasimen jarrukahvaan kiinni, oli kätevämpää ottaa sellainen joka sopi suoraan ..
Satula on deoressa muuten identtinen kalliimpien kanssa, mutta letku kiinnittyy oliivilla, slx alkaen on banjo. Eli saman jarrutehon saat kuin kalliimmilla shimanoilla, viimeistelyssä ja säädöissä häviää.
Samat mt-520 jarrut mulla yhdessä pyörässä. rt-56 levyt ja metallipalat. Hyvin toimivat.
edit. Jaa johan minä tuon 3 päivää sitten viimeksi tähän samaan ketjuun kirjoitin :)
Luulin että johonkin toiseen maastopyörä x eurolla otsikkoon tai vastaavaan.
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?44771-Levyjarruista-kysymyksi%C3%A4&p=3142478#post3142478
Tuli tälläinen taulukko vastaan tuossa taannoin, eräs Redditin käyttäjä kerännyt Shimanon jarrut yhteen läjään.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/19BJHVS0SvaW-xWd_gmYZuNQlYWgO0M58Um57g8HR29c/edit#gid=1666210379
Tuon mukaan M9120, M8120 ja M7120 on yks ja sama satula
Uskomaton taulukko! Kyllä on nähty vaivaa.
Tuosta käy mm ilmi se, että Shimanon tehokkaimmat maastojarrut eli alamäkikuskeilla käytössä olevat Saintit ovat täysin samat kuin Shimanon Zee-jarrut sieltä jarrulevyjen päästä eli kaliiberista. Köyhän miehen Sainteiksihan näitä Zee-jarruja on myös osuvasti kutsuttu. Itsellä oli Zeet edellisessä traili-pyörässä ja olivat kyllä erittäin hyvät. Varsinkin just metallipaloilla ja muistaakseni siinäkin mulla rt-56-levyt. Ajoittain niitäkin vaivasi tosin Shimanon kalliimpien jarrujen ominaisuus eli vaelteleva ns. bite point eli kohta jossa jarrut ottivat kiinni kahvaa painettaessa useasti peräkkäin vaikka alamäkiajossa. Yksi ylimääräinen pumppaus ja taas ottivat kiinni ns. normaalissa kohtaa. Tämä korjaantui kuitenkin hyväksi toviksi, jos ilmasi jarrut ja se perusilmaus käy shimanoissa helposti ihan vaan sen ilmauskupin avulla.
Nykyään mun bike park kulkineessa on Sramin code rsc:t. Erittäin hyvät jarrut toki nekin mutta Zeessä oli vielä napakampi tuntuma ja kovempi teho. Toisaalta näitä codeja kehutaankin siitä, että ns. modulaatio on parempi. Tiedä häntä, molemmilla pärjää erinomaisesti mutta ostohinnaltaan code rsc:t on aika kohtuuttomat. Uuden pyörän mukana ostettaessa se ei ollut niin ongelma, kun vaihtoehtona ei ollut Shimanoja tarjolla ja lisähinta coden huippumallista oli pieni ostohetkellä pyörän osia valittaessa.
Noi zeet oli slx levyillä hiljaisimmat ja ehkä parhaat jarrut mitä koskaan ajanut. Ei tosin kevyimmät
Hyviä vastauksia tullut jengiltä, kiitos niistä! Puntarointi uusien jarrujen osalta kuitenkin jatkuu vielä.
Sen verran nimittäin olen muitakin lähteitä tässä tonkinut että törmäsin väitteeseen jonka mukaan shimanon nestelevareissa on usein (mikroskooppisen) pientä vuotoa jarrusatulan päässä. Tuo kyllä selittäisi myös omat ongelmani, mutta mitenköhän lienee sitten totuuden kanssa, kun en ole varsinaisesti koskaan öljyä löytänyt roottorista tai jarrupaloista. Jotain siellä kuitenkin tuntuu tapahtuvan kun tehot häviää vaikka kuinka vaihtelee paloja ja putsaa jarrulevyjä.
Mitäs foorumin väki sanoo tuohon väitteeseen? Shimanon tyyppivika jolle ei voi mitään vai pelkkää foliohattuilua? Avidin mekaanisille levareille en ole kyllä koskaan joutunut tekemään mitään...
Minusta jarrut vähän hyytyvät ajan mittaan, oon ajatellut että palat vain kyllästyy liasta, pesuainejäämistä yms. Vaihto uusiin tai kunnon putsaus vaikka bräkliinerillä ja lämmitys kuumailmapuhaltimella on yleensä palauttanut pitoa ja pienentänyt vinkumista. Omassa käytössä jarrut ei pääse kuumenemaan mitenkään mainittavasti, mutta joskus kunnon jarrutuksen jälkeen huomaa että pito ja tuntuma parani
Liikkuvia osia ja tiivisteitä sisältävässä hydraulijärjestelmässä on aina mikroskooppisen pientä vuotoa tiivisteistä. Jos ei ole, niin systeemi on rikki. Se vuoto muun muassa voitelee tiivisteitä. Mutta levylle ja paloille asti pääsevä vuoto on kyllä jotain muuta kuin mikroskooppista.
K.Kuronen
26.04.2022, 21.37
Minusta jarrut vähän hyytyvät ajan mittaan, oon ajatellut että palat vain kyllästyy liasta, pesuainejäämistä yms...i
Tätä olen pohtinut: gravelipyörän uusissa satuloissa oli "organic"-palat, jotka kontaminoituivat keväisten teiden liasta nopeasti. Vaihdoin ajetut metalliset ja homma toimi taas.
Pesuaineisiin suhtaudun epäilevästi: tiskiaineita en käytä, enkä autonpesuaineita -kummassakin pesutuloksen on näytettävä hyvältä.
Hyviä vastauksia tullut jengiltä, kiitos niistä! Puntarointi uusien jarrujen osalta kuitenkin jatkuu vielä.
Sen verran nimittäin olen muitakin lähteitä tässä tonkinut että törmäsin väitteeseen jonka mukaan shimanon nestelevareissa on usein (mikroskooppisen) pientä vuotoa jarrusatulan päässä. Tuo kyllä selittäisi myös omat ongelmani, mutta mitenköhän lienee sitten totuuden kanssa, kun en ole varsinaisesti koskaan öljyä löytänyt roottorista tai jarrupaloista. Jotain siellä kuitenkin tuntuu tapahtuvan kun tehot häviää vaikka kuinka vaihtelee paloja ja putsaa jarrulevyjä.
Mitäs foorumin väki sanoo tuohon väitteeseen? Shimanon tyyppivika jolle ei voi mitään vai pelkkää foliohattuilua? Avidin mekaanisille levareille en ole kyllä koskaan joutunut tekemään mitään...
Mulla ei ole ollut ikinä minkäänlaisten nestelevyjarrujen kanssa ongelmia. Nyt on Shimanoina kovemman vauhdin pyörässä SLX:t ja arkipyörässä MT-200:set. Noillahan ei ole muuta yhteistä kun merkki. Tykkään Shimanoista kun ne on helppo ilmata ja voi käyttää metallipaloja. Tehoista sen verran, että järjestelmästä ne voi hävitä vain vuodon takia, eli nesteet vuotaa ulos ja ilma pääsee sisään. Toki alamäkikäytössä myös lämpenemisen takia. No toki jos levyt ovat öljyiset niin eihän ne jarrut silloin toimi. Jos jarrupalat on lasittuneet niin ne voi helposti fiksata hinkkaamalla palojen jarrupintoja vesiastiassa yhteen. Shimanoa vaan tilaukseen.
Mulla Shimanon MT-200 takajarrusta jäi toinen mäntä jumiin 2,5 vuoden ajelun jälkeen. Kilsoja varmaan 20k.
Moro.
Mukava että löytyi moinen foorumi ja toivottavasti osaatte auttaa asiassa. Minulla on Orbea Rise H30 sähkötäpäri, jossa Shimano MT410 -jarrut edessä ja takana (180 mm levyt). Jarrut tulisi päivittää parempiin, ja mielelläni hoitaisin hommat itse ja mahdollisimman pienellä vaivalla. Onko siis suosituksia jarruiksi ja miten homma onnistuu helpoiten?
Moro.
Mukava että löytyi moinen foorumi ja toivottavasti osaatte auttaa asiassa. Minulla on Orbea Rise H30 sähkötäpäri, jossa Shimano MT410 -jarrut edessä ja takana (180 mm levyt). Jarrut tulisi päivittää parempiin, ja mielelläni hoitaisin hommat itse ja mahdollisimman pienellä vaivalla. Onko siis suosituksia jarruiksi ja miten homma onnistuu helpoiten?
203 levy eteen (vaatii adapterin) ja nelimäntäinen Shimanon jarrusarja eteen ja taakse, vaikkapa Shimano DEORE BR-M6120. Muitakin merkkejä on, ehkä parempiakin mutta Shimanoihin löytyy jarrupaloja tms. helpoiten.
Kuminauha
29.04.2022, 10.35
Lähtisin kanssa ekana vaihtamalla levyt isompiin ja sen jälkeen sitten voisi itse jarrut vaihtaa esim 6120 tai 7120 4-mäntäsiin ja niihin D02S metallipalat. Kannattaa levyjä speksatessa varmistaa, että niitä voi käyttää metallipaloilla, eli joku RT64 tai paremmat.
Itse jarrujen vaihto ei enää varmaan pieni vaiva ole kun vaatii letkujen lyhentämisen ja liittämisen. Nämäkin kyllä kotona onnistuu kun vaan ohjeita lukee. Voi myös joutua ilmaamaan asentamisen yhteydessä.
Kiitoksia nopeista vastauksista. Aivan nöösi olen paitsi tällä foorumilla kuten nimikin kertoo, mutta myös muutoin maastopyöräilyn maailmassa. Onnistuuko jarrut vaihtaa esim. noihin mainitsemiinne 6120/7120 -mallisiin ilman, että tarvitsee muuta kuin vaihtaa satulat ja palat? Vai pitääkö vaihtaa/tahi lyhentää jarrukaapelit ja levytkin samalla. Saanko pelkästään noilla jarruihin parempaa teho vai vaatiiko mielestänne ehdottomasti myös levyjen vaihdon?
Kiitoksia nopeista vastauksista. Aivan nöösi olen paitsi tällä foorumilla kuten nimikin kertoo, mutta myös muutoin maastopyöräilyn maailmassa. ?
Mitenköhän ois vähän aistittavissa,ettei tuo jarrujen vaihto kauheasti auta ???
Jotenkin tulee mieleen,ettei kysyjällä ole jarrutustekniikka oikeen hallussa.Esim. tuolta oppia ;https://www.bing.com/videos/search?q=GMBN+braking+techniques&&view=detail&mid=1E499C239F4EB14CA2231E499C239F4EB14CA223&&FORM=VRDGAR&ru=%2Fvideos%2Fsearch%3Fq%3DGMBN%2520braking%2520t echniques%26qs%3Dn%26form%3DQBVR%26%3D%2525eManage %2520Your%2520Search%2520History%2525E%26sp%3D-1%26pq%3Dgmbn%2520braking%2520techniques%26sc%3D0-23%26sk%3D%26cvid%3DA747032978FE46F18EBC9B867646D7 CB
Mikäs vika noissa nykyisisissä jarruissa on ? eli miten ei toimi/riitä?
Onhan ne sisäänajettu kunnolla ?
Jos rengaspaineet liian kovat,ei jarrutuksesta saa tehokasta.
Tokihan ne jarrut voi päivittää,mutta jarrutustekniikka auttaa paljon myös.
Kuminauha
29.04.2022, 14.11
Kiitoksia nopeista vastauksista. Aivan nöösi olen paitsi tällä foorumilla kuten nimikin kertoo, mutta myös muutoin maastopyöräilyn maailmassa. Onnistuuko jarrut vaihtaa esim. noihin mainitsemiinne 6120/7120 -mallisiin ilman, että tarvitsee muuta kuin vaihtaa satulat ja palat? Vai pitääkö vaihtaa/tahi lyhentää jarrukaapelit ja levytkin samalla. Saanko pelkästään noilla jarruihin parempaa teho vai vaatiiko mielestänne ehdottomasti myös levyjen vaihdon?
Tyypillisesti isoin vaikutus jarrutehoon on levyn koko, se on myös se yksinkertaisin tapa lisätä jarrutehoa.
Pelkkä satulan vaihto ei oikeen ole suotavaa, koska myös kahvassa on jarrutehoon vaikutusta. Et voi vaihtaa pelkkää satulaa myös, koska nuo paremmat satulat käyttävät eri jarruletkua (BH59 vs BH90) ja erilaisia liittimiä.
Uusien jarrujen asennus vaatii uusien letkujen pujottamisen rungon läpi, letkujen liittämisen, letkun päätyholkin asentamisen ja mahdollisesti ilmauksen, joka voi ensikertalaiselta tuntua hankalalta. Myös erikoistyökaluja letkutöitä varten voi joutua hankkimaan riippuen siitä, kuinka näppärä on sormistaa/haluaa varmistaa laadukkaan lopputuloksen.
Jos tosiaan ei ole vielä selvinnyt, niin ne on tosiaan jarruletkuja, joiden sisällä virtaa neste, kuten autojenkin jarruissa. Eli niissä ei mitään vaijeria ole.
Tässä video, jossa käydään läpi jarrujen vaihto.
https://www.youtube.com/watch?v=dbmy_7LOySk
Lähtisin myös hakemaan lisätehoa jarruihin isommilla jarrulevyillä. Esimerkiksi kuusi-pultti kiinnityksen tapauksess RT66, joka sopii myös metallipaloille. Lisäksi tarvitaan sopivat adapterit jarrusatuloille.
Seuraavana tai vaikka samalla voi uusia eteen metallipalat. Takana ei yleensä niin suuri tarve metallipaloille.
Viimeinen parannus saadaan nelimäntäisillä jarruilla. Shimanon BR-MT520 satula käyttää samaa suoraa letkuliitäntää kuin M410 jolloin letkua tai kahvoja ei tarvitse vaihtaa. Tehoa on ihan yhtä paljon kuin kalliimmissa satuloissa. Ilmata toki pitää koko järjestelmä. Kahvoissa erot on ergonomiassa (monenko sormen kahva), säädöissä sekä liikeradassa eli onko liike lineaarinen kuten nyt, vai progressiivinen (servowave) jolloin saadaan palat kauemmas levyssä. Lisäksi esim liitäntämahdollisuus vaihdevivuille tulee kalliimmissa (I-spec). Pääsylinteri on kaikissa samankokoinen joten lisätehoa ei varsinaisesti kahvan vaihdolla saa.
arctic biker
29.04.2022, 18.26
Avid Dot Grease, tunnetaan myös Sramin nimellä. Ainakin Bikesteristä löytyy.
Moro.
Mukava että löytyi moinen foorumi ja toivottavasti osaatte auttaa asiassa. Minulla on Orbea Rise H30 sähkötäpäri, jossa Shimano MT410 -jarrut edessä ja takana (180 mm levyt). Jarrut tulisi päivittää parempiin, ja mielelläni hoitaisin hommat itse ja mahdollisimman pienellä vaivalla. Onko siis suosituksia jarruiksi ja miten homma onnistuu helpoiten?
Kuten jo edellä mainittiin niin etulevyn vaihto 203mm SM-RT66 jarrulevyyn ja metallipaloihin voisi lähteä liikkeelle. Kun pyörässä on todennäköisesti jo nyt jarrusatulan adapteri, niin se pitää vaihtaa pylälää isompaan adapteriin Shimano SM-MA Caliper Adapter - Postmount to Postmount Brake | + 20/43 mm (bike24.com) (https://www.bike24.com/p23452.html?searchTerm=Shimano%20SM-MA%20Caliper%20Adapter&source=SBP) Jos jarrut haluaa päivittää tehokkaampiin niin Shimano Deore BL-M6100 + BR-M6120 Enduro / Trail Hydraulic Disc Brake - J-Kit - Set FW + RW (bike24.com) (https://www.bike24.com/p2379981.html) olisi ihan hyvä vaihtoehto. Shimanon J-Kit – Setissä on kaikki mukana ja ainoa mitä pitää tehdä on katkaista jarruletku sopivaan pituuteen ja työntää letkun päähän insertti.
Jos halua on pyörää itse enemmänkin huoltaa niin työkaluihin olisi hyvä alussa hiukan investoida.
Jarruletkun katkaisemiseen vaikka https://www.bike24.com/p254376.html?source=SRP
Letkunpään insertin asentamiseen: Jagwire Sport Needle Driver Press-In Tool for Brake Housing Fittings | BIKE24 (https://www.bike24.com/p254448.html?searchTerm=jagwire%20needle%20inserti on%20tool&source=SBP) Jossain youtube videoissa näytetään kuinka näppärästi naputtelemalla se insertti sujahtaa letkun sisään, mutta todella paljon helpommin pääsee oikealla työkalulla.
Edit. Nuo nyt käytössä olevat Shimano MT410 jarrut eivät ole missään nimessä mitään kuraa ja pelkällä etulevyn vaihdolla isompaan ja metallipaloilla voisi tulla edullisesti hyvä tulos.
^Sama leikkuri itsellä käytössä mutta insertit menee mainiosti paikoilleen jonkin setin mukana tulleella keltaisella palikalla, Biltsun lukkopihdeillä ja vasaralla naputtaen. Kyllä tarkka kaveri myös mattopuukollakin letkun leikkaa, joskus tuntuu että noita työkaluja kertyy liikaakin nurkkiin, ottaen huomioon kuinka usein noita letkuja lyhentää.
Ohiampuja
02.05.2022, 10.29
Kyllä tarkka kaveri myös mattopuukollakin letkun leikkaa, joskus tuntuu että noita työkaluja kertyy liikaakin nurkkiin, ottaen huomioon kuinka usein noita letkuja lyhentää.
Juuri näin. Se insertti menee monta milliä sinne letkun sisään ja oliivikin on kaukana siitä letkun suusta. Itse olen leikannut vähän millä sattuu, jos noin voi sanoa. Tietysti aina huolellisesti ja homman keskittyen, ja sitten tarkastanut sen leikkausjäljen. Mutta ei se mitään kirurgin työtä ole. :)
^Siis ajatus että hankkii kunnollisia työkaluja hommiin mitä tekee usein ja vaativat sen, muut hoitaa maalaisjärkeä käyttäen.
Tietenkään ei työkaluja kannata ostaa jos niillä ei ole mitään käyttöä. Itse suosin tarkoitukseen tehtyjä työkaluja jotka osin ovat kyllä biltema laatua. Helpommalla vaan pääsee ja sössimisen vaara on pienempi.
Muutaman kerran letkuja nyt lyhentänyt ja mattopuukko on hyvä. Viimeksi meinasi kyllä mennä hermo inserttiä naputellessa, löin kerran sormeenkin, mutta sain sen perille lopulta :D Nelimäntäisillä satuloilla saa lisätehoa ja tunnokkuutta, mutta suurempi levy on tehokkain ja helpoin. itsellä 501/520 ja 180mm rt76 levyt.
Kuminauha
03.05.2022, 09.45
Sitä keltasta blokkia letkun pitämiseen ei enää tule shimanon jarrujen mukana....
Sitä keltasta blokkia letkun pitämiseen ei enää tule shimanon jarrujen mukana....
Shimano on muuten tehnyt muidenkin tuotteidensa kanssa näin. Liittyy varmastikkin turhaan saastuttamiseen ja tietysti samalla saa myytyä noita erikseen.
Esimerkiksi dura-acen bsa keskiössä ei enää tule sovitusholkkia isommalle avaimelle.
K.Kuronen
03.05.2022, 10.05
Levyjarruista, ekologisuudesta ja Shimanosta rakennan sillan aasille siihen, että viimeisimmät Shimanon jarrupalat (L04C) tulivat pienessä pahvilaatikossa, paperiin käärittyinä, asennusohje printattuna laatikon sisäpintaan.
Levyjarruista, ekologisuudesta ja Shimanosta rakennan sillan aasille siihen, että viimeisimmät Shimanon jarrupalat (L04C) tulivat pienessä pahvilaatikossa, paperiin käärittyinä, asennusohje printattuna laatikon sisäpintaan.
Tuosta meinasinkin mainita. Siis aiemminhan shimanon osien mukana on tullut aivan älytön määrä turhaa tauhkaa. Pieni osa ja mukana monta a4 arkkia paperia.
Niin ja muovi on jätetty pois siitä jarrupala paketista.
Mielestäni suunta on mainio. Ei lisättävää.
Mun jarrujen mukana reilu vuosi sitten tuli ilmauspalikka + oranssi kuljetusadapteri + ne palikat letkun pitämiseen, ja kaikki luonnollisesti x2
Lopettaisivat jo vannejarrujen teon, loppuisi tämä ainainen vääntäminen, levy/vanne, mm. GCN videoilla.
Maantielle vannejarrut ja maastoon levyt. Itse en koe levyjä tarpeelliseksi maantiellä.
Omituisempi kysymys... Onko kukaan törmännyt muihin mtb jarruihin kuin Hope, joissa letkun liitoksen kierre kahvassa ja satulassa on sama?
Olisi tarvetta jarruille joihin saa suoran lähdön sijasta banjoliitoksen kahvaan.
Joskus oli formula Oro jarrut. Niissä molemmissa päissä banjot.
Uusia ei tule mieleen
https://www.magurausa-shop.com/product.htm?pid=297778&cat=11913
Maguralta löysin adapterin, pistin mt trail setin tilaukseen. Raportoin kun saapuvat. :)
Tarttis alkaa opettelemaan Shimanon hydraulisten jarrujen huoltohommia, kun niitä on ilmestynyt useampaan pyörään. Perushommat on kyllä tuttuja auto- ja prätkähommista mutta fillarien kanssa ei ole vielä tullut touhuttua.
Eikös kaikkiin Shimanon jarruihin kelpaa sama mineraaliöljy?
Sitten varmaan tarvittaisiin bleed kitti. Olisko suosituksia hyväksi havaituista seteistä?
Mitähän muuta työkalua kotiverstaalle tarvitaan? Meniskö letku poikki jarrukaapelin kuoren leikkurilla? Ei taida mahtua...?
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
https://r2-bike.com/BLEEDKIT-Bleeding-Kit-Premium-Edition-Shimano-2012- Itsellä tuo ja hyvin toimii. Itsellä JagWiren leikkuri mutta huolellinen leikkaa mattopuukollakin aivan helposti. Lisäksi insertin asentamiseen tarviipalikan jonka väliin saa letkun kiinni naputtaakseen insertin paikalle, itse puristan palikan tiukkaan Biltsun muutaman euron lukkopihdeillä. Joku varmaan kertoo parempiakin vaihtoehtoja mutta noilla tullut hyvin toimeen.
Mineraalista en tiedä mutta XT, SLX ja jokin halpisversio ainakin samalla ilmattu.
Malamuutti
12.05.2022, 09.49
Armoton speksaus käynnissä ja jarrupolitiikkaa mietin, teräsrunkoinen soranjauhantakone kyseessä. Suunnitelmissa on mekaaniset levyjarrut. Onko noista Shimanon RS305 -satuloista mihinkään muuhun kuin aiheuttamaan hermojen menemistä jatkuvalla säätötarpeella? Vai pitäisikö suurentaa budjettia suosiolla heti kättelyssä ja hankkia TRP Spyret, jotka tuntuvat varmojen nettikommenttien mukaan olevan ihan OK?
Spyret on varmaankin paremmat, mutta ainakin BB7:t ovat olleet myös täysin huoltovapaat.
En ole tehnyt krossarille noille yhtään mitään muuta kuin vaihdellut paloja. Noita saa välillä myös tosi halvalla.
Itsellä maantiepyörässä Spyre SLC:t ja eipä noille mitään ole tarvinut tehdä asennuksen jälkeen ja tehoa kyllä riittää. Jotkut Avidin BB sarjan jarrut oli ennen ja ei niistäkään pahaa sanottavaa, Spyre oli vain tyylikkäämpi ja kevyempi.
Kuminauha
12.05.2022, 11.34
Tarttis alkaa opettelemaan Shimanon hydraulisten jarrujen huoltohommia, kun niitä on ilmestynyt useampaan pyörään. Perushommat on kyllä tuttuja auto- ja prätkähommista mutta fillarien kanssa ei ole vielä tullut touhuttua.
Eikös kaikkiin Shimanon jarruihin kelpaa sama mineraaliöljy?
Sitten varmaan tarvittaisiin bleed kitti. Olisko suosituksia hyväksi havaituista seteistä?
Mitähän muuta työkalua kotiverstaalle tarvitaan? Meniskö letku poikki jarrukaapelin kuoren leikkurilla? Ei taida mahtua...?
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Tällä bleed kitillä oon saanu ilmaukset hoidettua.
https://www.canyon.com/fi-fi/gear/accessories/bikecare-and-service/bike-maintenance/shimano-tl-bt03s-disc-brake-bleeding-kit/10000991.html
Tommosella oon tehny letkutyöt shimanon jarruissa. Eli laikkaus ja insertin laitto.
https://www.aliexpress.com/item/4000782121818.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef18 02LDBesd
Tuon lisäksi tarvit vielä sen 7millin avaimen mikä on jo tuossa ehdottamassani setissä. Mielenkiintoisen näköinen kapistus tuo insertin asennus työkalu, harvinaisen laadukkaan näköinen jos tuollaisella tarvettä välttämättä.
Joo, hankin ensin ilmausvehkeet ja katotaan myöhemmin muuta. Nuren linkkaama Shimanon setti näyttää kyllä asialliselta.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Kuminauha
12.05.2022, 21.19
Tuon lisäksi tarvit vielä sen 7millin avaimen mikä on jo tuossa ehdottamassani setissä. Mielenkiintoisen näköinen kapistus tuo insertin asennus työkalu, harvinaisen laadukkaan näköinen jos tuollaisella tarvettä välttämättä.
Halvempi versio shimanon omasta vastaavasta. Tuleepa ainakin varmasti suoraan leikkaus ja insertti helposti ilman väkivaltaa sisään. Varsinkin kun sitä puristusblokkia ei shimanon nykyjarruissa tule mukana.
^Lukkopihdeillä ja blokilla, vasaralla naputtaen helppoa. Itse pitänyt ajatuksesta etten panosta "tarpeettomiin" hilavitkuttimiin jotka voi korvata joillakin pakissa olevilla, en varsinkaan sellaisiin hommin joita tehdään max. pari kertaa vuodessa.
Malamuutti
13.05.2022, 10.58
Itsellä maantiepyörässä Spyre SLC:t ja eipä noille mitään ole tarvinut tehdä asennuksen jälkeen ja tehoa kyllä riittää. Jotkut Avidin BB sarjan jarrut oli ennen ja ei niistäkään pahaa sanottavaa, Spyre oli vain tyylikkäämpi ja kevyempi.
Kiitos vastauksesta. Kaipa nuo Shimpankin satulat toimisivat, mutta Spyreä näyttäisi saavan Alltricksiltä sellaiseen hintaan että sinne taitaa valinta kallistua. Muutakin tähän hommaan suunniteltua sälää näyttäisi saavan Alltricksiltä joten postikulujakin saa vähän tasattua.
Kuminauha
13.05.2022, 12.36
Fillaritorilla on jollain tuo shimanon työkalu vuokrattavana 10€+postit
^Siis blokin ja vasaran kanssa pelkkää kakun syöntiä, insertti uppoaa kuin veitsi voihin. Mä voisin letkunleikkuria kyllä vuokrata ellei joku tumpelo muuten poikki saa...
Kuminauha
13.05.2022, 15.17
Juu ei varmaan mitää salatiedettä ole, jos tommonen blokki löytyy. Ite nyt hommasin ku blokkia ei ollut ja tehny tähän mennessä 8 letkutyötä.
Mä olen pitänyt ihan vaan kädessä sitä letkua kun olen naputellut insertin paikalleen. Blokki ei välttämätön.
Mitä nyt kattelin muutaman juutuubivideon letkujen kanssa touhuamisesta niin satunnaiskäytössä vois hyvinkin pärjätä ilman erikoistyökaluja.
Kukaan ei ole kokeillut katkaista letkua jarruvaijerin kuoren katkaisuun tarkoitetulla työkalulla? Sillä ei taida saada tarpeeksi siistiä leikkausjälkeä aikaiseksi?
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Kuminauha
14.05.2022, 08.18
Mattoveitsi/partaterä leikkuu laudalla varmaan tekee aika hyvää jälkeä.
Jalkkis, ainakin Jagwiren leikkuri toimii ja mukana tulee varateräkin. Kylläkin mattopuukolla saa ihan hyvää jälkeä aikaiseksi.
Joo, aattelin että en nyt ala nyt hamstraamaan työkaluja kaikkiin what if -tilanteisiin. Mennään mattopuukko tms linjalla, jos tulee tarvis. Ilmaussettiä voisin testailla samoin tein.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Kuten jo edellä mainittiin niin etulevyn vaihto 203mm SM-RT66 jarrulevyyn ja metallipaloihin voisi lähteä liikkeelle. Kun pyörässä on todennäköisesti jo nyt jarrusatulan adapteri, niin se pitää vaihtaa pylälää isompaan adapteriin Shimano SM-MA Caliper Adapter - Postmount to Postmount Brake | + 20/43 mm (bike24.com) (https://www.bike24.com/p23452.html?searchTerm=Shimano%20SM-MA%20Caliper%20Adapter&source=SBP) Jos jarrut haluaa päivittää tehokkaampiin niin Shimano Deore BL-M6100 + BR-M6120 Enduro / Trail Hydraulic Disc Brake - J-Kit - Set FW + RW (bike24.com) (https://www.bike24.com/p2379981.html) olisi ihan hyvä vaihtoehto. Shimanon J-Kit – Setissä on kaikki mukana ja ainoa mitä pitää tehdä on katkaista jarruletku sopivaan pituuteen ja työntää letkun päähän insertti.
Näemmä Shimano RT66 -levyt tehdään nykyään Kiinassa eikä Japanissa ja ulkonäöstä päätellen ne on tehty prässäämällä eikä koneistamalla tms:
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/slx-m7000/SM-RT66.html
Toisin kuin halvemmat prässätyt Shimanon levyt, näiden luvataan toimivan metallipalojen kanssa. Olen ollut siinä käsityksessä että prässääminen on vaatinut pehmoisemman teräksen käyttöä ja siksi metallipalat on olleet no-go. Liekö sitten näiden kiinan rt66 hintaan leivottu mukaan prässikoneen tiheämpi huoltoväli kovemman teräksen kanssa vai onko koneet muuten kehittyneet. Tai laatukriteerit metallipalojen käytölle tippuneet. Ulkonäkö kuitenkin mun mielestä halvemman oloinen.
^Joskus ihmettelee että mikä päähänpinttymä ihmisillä on että Shimano vaatii vastaavan merkin levyt? Voi sitä jotkut paremmatkin hankkia eikö tuollaisia bulkkilevyjä.
Vuosien aikana tullut tulokseen että pyörä pysähtyy (melkein) jarruilla kuin jarruillakin niin ihmetyttää että mikä nykyään ongelmana?
Marsusram
18.05.2022, 21.51
Näemmä Shimano RT66 -levyt tehdään nykyään Kiinassa eikä Japanissa ja ulkonäöstä päätellen ne on tehty prässäämällä eikä koneistamalla tms:
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/slx-m7000/SM-RT66.html
Tuskin ovat koneistetusta valmistusspeksejä vaihtaneet, vaikka valmistusmaa olisikin vaihtunut halvempaan.
Omat näköjään vielä jaappanista, ihan terävä leikkausjälki.
^^Sulla on Nure vauhdit hidastunut[emoji6] Ei vaan, hyvin pitkälti samaa mieltä poislukien pahimmat dh-pätkät, joissa tarvitaan muutakin kuin on-off.
^Vaimo ei samaa mieltä, toivoo kyllä moistakin. Tietenkin extremehommat vaatii rajut kamat mutta halvimmillakin levyillä renkaan saa lukkoon joka ei tietenkään olennaista jarruttamisessa. Kun itse canteista levyihin käynyt kirjon läpi niin ei milloinkaan vaihdon syy ollut tehon puute.
Voisin kuvitella että laserilla nuo jarrulevyt leikataan.
Kuvitella voi mitä tahansa, mutta leikkausjälki kertoo lävistävästä työkalusta. Ainakin shimanon levyissä.
Marsusram
23.05.2022, 11.05
RT30 on tuollainen toiselta puolen pyöristynyt =prässätty, mutta RT66 (japanista) on molemmin puolin terävä.
2022, tavara otetaan siltä toimittajalta joka pystyy toimittamaan jotain. Ei se prässääminen taida levyyn mitään vetelyä tai muita haittoja aiheuttaa?
Marsusram
23.05.2022, 11.49
Pyöristetyt reunat ja kiillotettu levy, mutuna luulisin että jarrupalat puhdistuvat huonommin.
Mutta tuo on noista pehmeistä "resin only" levyistä oma kokemus. Paha sanoa kiinalaisista ennen kuin testaa.
https://r2-bike.com/BLEEDKIT-Bleeding-Kit-Premium-Edition-Shimano-2012- Itsellä tuo ja hyvin toimii. Itsellä JagWiren leikkuri mutta huolellinen leikkaa mattopuukollakin aivan helposti. Lisäksi insertin asentamiseen tarviipalikan jonka väliin saa letkun kiinni naputtaakseen insertin paikalle, itse puristan palikan tiukkaan Biltsun muutaman euron lukkopihdeillä. Joku varmaan kertoo parempiakin vaihtoehtoja mutta noilla tullut hyvin toimeen.
Mineraalista en tiedä mutta XT, SLX ja jokin halpisversio ainakin samalla ilmattu.Toimiikohan oheinen 8000-sarjan Ultegran kanssa? Ilmeisesti kahvan tulpan kierre on eri kuin normaalisti ja joissain videoissa ruuvataan adapteri väliin. Tässä ei ole sellaista?
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Toimiikohan oheinen 8000-sarjan Ultegran kanssa? Ilmeisesti kahvan tulpan kierre on eri kuin normaalisti ja joissain videoissa ruuvataan adapteri väliin. Tässä ei ole sellaista?
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Taitaa tuo 8000 sarja vaatia adapterin (ei kyllä ole varmaa tietoa). Laita samaan tilaukseen: SHIMANO Adapter for Bleeding Road Bike Disc Brakes, 2,03 € (r2-bike.com) (https://r2-bike.com/SHIMANO-Adapter-for-Bleeding-Road-Bike-Disc-Brakes)
Edit. Tämä M5 nippa Fixus-verkkokaupat (fixusnet.fi) (https://www.fixusnet.fi/fin/client/search_results?s=066-GES3-M5) sopii perus Shimanon kahvaan. Kuvasta päätellen tuohon ei saa juureen tiivistettä, mutta hyvin menee 4,5 X 1,5mm o-rengas juureen OR 4,5 X 1,5 NBR70 | O-Rings NBR70 | O-Rings, Cords, O-Ring boxes | Tiivistekeskus (https://eshop.tiivistekeskus.fi/en/product/90080300/80640028300/or-4-5-x-1-5-nbr70/21/1). Ainakin pääkaupunkiseudulla asuvat voivat tuolla Tiivistekeskuksessa asioida. Myyvät myös kuluttajille. Apteekista 20ml ruiskut ja letkua jostain. Saa halvalla itsekin tehtyä.
Parilla kympillä saa valmiin toimivan setin. Ei mitenkään jaksa kuluttaa tunteja aikaa, että juoksis eri liikkeitä läpi ja haalisi osia, joilla saa (jotenkin?) toimivan setin kasaan.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Parilla kympillä saa valmiin toimivan setin. Ei mitenkään jaksa kuluttaa tunteja aikaa, että juoksis eri liikkeitä läpi ja haalisi osia, joilla saa (jotenkin?) toimivan setin kasaan.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Jep, ei tätä tee se itse mallin osia kannata kovin kaukaa lähteä hakemaan. Itselläni on valmis setti ja myös tuo kasattu. Se fixus:n M5 nippa on tiiviimpi kuin setin mukana tullut. Ei tämä sellaisenaan edes olisi sinulle sopinut kun ilmeisesti kahvan ruuvi ei ole Shimanon normi M5? Tiedoksi, että kivijalasta (Helsinki) saa Shimanon ilmaussetin adaptereineen samaan pikkaisen päälle parin kympin hintaan, jos on pikainen tarve?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.