PDA

Näytä tavallinen näkymä : Takanavan vaihto



janzui
01.12.2011, 01.48
Hei!
Eli pyörästä hajosi takanapa, ja ajattelin itse vaihtaa uuden tilalle. Kysymys kuuluu miten navan saa kiinni alkuperäisiin pinnoihin, mitä työkaluja tarvitaan, kauanko vie aikaa ja kuinka haastava. Jos joku tietää olisi kiva tietää mitä liikkeet veloittavat. Taitoa löytyy reippaasti moottorien puolelta, mutta pyöriin en ole ennen koskenut. Työkaluja siis on laidasta laitaan, ja taitoa löytyy. Kiitokset vastauksista!

nure
01.12.2011, 06.00
Takanavan täytyy olla samanlainen että puolien pituus natsaa... Taitoa löytyy? Montakos moottoria oot puolannut ja löytyykö rihtauspenkki...? No, ei mitään ydinfysiikkaa ole mutta kärsivällisyyttä vaatii ja ohjeet kyllä löytyy Sheldonilta ja netistä videoiden kera...

Viper
01.12.2011, 09.35
Jos vanhoilla puolilla on ajettu edes jonkin verran suosittelisin samalla uusien pinnojen vaihtoa. Peruspuolat eivät maltaita maksa ja samalla sinulla on myös mahdollista vaihtaa takanapa erilaiseen. Ohjeita kiekon rakentamiseen löytyy vaikka täältä: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?38026-Kiekon-rakentaminen. Tarvittavia työkaluja ovat rihtauspukki ja nippeliavain.

JackOja
01.12.2011, 09.41
......miten navan saa kiinni alkuperäisiin pinnoihin...

No pujotat ne samalla tavalla niistä reijistä? Jos samanmittaiset ja -tyyppiset pinnat käy. Kannattaa varmaan ottaa tarkat kuvat, että osaat tehdä samanlaisen.


...mitä työkaluja tarvitaan...

Nippeliavain, rihtauspukki.


...kauanko vie aikaa ja kuinka haastava....

Sehän riippuu ihan susta itsestäsi.


...mitä liikkeet veloittavat....

~muutaman kympin~ kannattaa varmaan kysyä siitä liikkeestä.

rantanr
01.12.2011, 09.57
Hei!
Eli pyörästä hajosi takanapa
Mikä hajosi ja minkälainen napa/kiekko kyseessä? Jos kiekko on edullinen, helpolla selviää ostamalla uuden kokonaisen kiekon. Jos kasettikeskus on rikki, sen pystyy vaihtamaan. Maksaa halvimmillaan pari kymppiä.

Harryupp
01.12.2011, 10.51
Tsekkaa minkä tyyppinen napa sulla on ja vertaa ensin mihin hintaan saat uutta napaa suhteessa uuden kiekon hintaan. Jos erotus on vain 50 euroa ei kannata hinnan puolesta lähteä pelkkään navan vaihtoon.
Mutta opintoprojektina on aivan mainio. Ota vaikka muutama valokuva kiekosta jossa näkyy pinnaustapa selvästi ja myös vanteen puolelta miten pinnojen päät ovat näkyvillä nipoissa. Jos sinulla on ennestään 6-7 v takanapa jossa on takapakka kierteillä kiinni kannattaa melkein laittaa voimansiirtokin uusiksi koska kasettinavat kestävät paljon paremmin kun niissä pyörän laakerointi on siirretty ulos lähemmäs haarukan kiinnitystä myös vetopuolella.

Laske pinnojen määrä (usein 36 tai 32 kpl) määrittele napatyypin (usein navasta löytyy varaosanumero + valmistajan logot) ja ota tärkeimmät mitat navasta: asennusleveys 124, 126, 130 tai 135 mm, navan laippojen läpimitta. takakselin tyyppi ja kokonaispituus on myös hyvä olla tiedossa.

Sitten kun puret kiekon pidä vasemmanpuolen pinnat erillään vetopuolen pinnoista jos toteat että ovat eri pituisia. Yleensä vetopuoli 2 mm lyhyempi.
Kannattaa usein ainakin vaihtaa nippelit uusiin, koska osa vanhoista nippeleistä ovat ehkä menneet huonoon kuntoon purkun yhteydessä.

Jos vanhoissa pinnoissa on syviä naarmuja tai "ristipaikoissa" hankaumia sellaiset kannatta myös laittaa vaihtoon.

rantanr
01.12.2011, 12.25
Ostin perushybridiini uudet peruskiekot. Alkuperäisillä olen ajellut reilu 10.000 km. Kasettikeskuksen juuri vaihdoin kun lähti polkimet pyörimään tyhjää. Ja taas toimii. Olen huoltanut napoja ja näin aloittelijana olen todennäköisesti saanut aikaan enemmän vahinkoa kuin hyötyä. Napojen säätäminen oikeaan kireyteen on hankalaa. Kyseessä on halpa Formula-napa.

Nyt ajelen vanhoilla kiekoilla talvet ja uusilla kesät. Olen miettinyt, että vanhoihin kiekkoihin vaihtaisin navat, kun sen aika tulee. Rahallisesti siinä ei ole mitään järkeä. Uusi samantasoinen kiekko maksaa 60 EUR ja pelkkä napa n. 30 EUR. Mutta mitäpä sitä ei tekisi harrastuksen vuoksi. Ja muutenkin nykyinen kertakäyttökulttuuri ärsyttää.

Harryupp
01.12.2011, 19.58
Mä just pistin palasiksi Formula 6-pultti kiekot ja laitoin Shimano levyjarrunavat tilalle. Etukiekkoon melkein uusi Deore napa yhdestä solmuun ajetusta etukiekosta ja takakiekkoon uusi Deore levyjarrunapa 30 eurolla. Syy tähän oli että Formulakiekot olivat rakennettu jollakin halpispinnoilla ja Formulat navat eivät oikein pyörineet kunnolla. No hyvät 36 pinnaiset kiekot mä niistä sain hintaan 60 euroa + oma työpanos.

janzui
01.12.2011, 20.34
Kyseisellä pyörällä ei ole käytännössä mitään ajettu, vaan takanapa hajosi ''onnettomuuden'' seurauksena, ja kaikki tavara tuli sieltä ulos osa pahasti vääntyneenä. Sisuskalut siis puuttuvat. Uusi napa maksaa ilmeisesti 75e, kun taas kiekko näyttäisi maksavan lähemmäs 200e. Jos siis oikein ymmärsin, niin vanha napa irti pinnoista ja toinen kiinni, jonka jälkeen itse työ alkaisi pinnojen tasapainotuksen kanssa? Ilmeisesti on kuitenkin mahdollista ''puolata'' ilman tätä penkkiä, vai onko?
Myös tuota nippeliavainta mietin, eli miten eroaa normaalista lenkkiavaimesta? Talli täynnä jakoavaimia ja lenkkejä, niin ei innostaisi enempää ostella jos ei pakko.

Tälläisen siis ajattelin laittaa kiinni:

http://www.fillarikellari.fi/index.php?np=4&md=33&sd=3302&item=3502-4070

Ja tosiaan, kun en aikaisemmin tajunnut sanoa niin on napavaihteellinen, oletettavasti ''hieman'' vaikuttaa :p

rantanr
01.12.2011, 21.14
Biltemassa 69 EUR koko kiekko
http://biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Varaosat/Vanteet/Takapyora-28-622-mm-270026/

Biltemassa nippeliavain 2 EUR.
http://biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Tyokalut/Pinna-avain-54011/

Mitään muuta avainta kuin nippeliavainta ei kannata käyttää pinnojen kiristelyyn. Toteat asian itse kun alat pinnoja kiristämään. Lenkkiä et saa pinnan ympärille. Tuo Bilteman malli ei ole erityisen hyvä, mutta kyllä sillä pärjää. Hyvää on se, että siinä on kokovaihtoehtoja.

Edit: Tai korjaan. Jos rakentaisin kiekon, ostaisin kunnollisen oikean kokoisen nippeliavaimen.

NoLogos
02.12.2011, 00.06
Ilman rihtauspukkiakin pärjää, pyörän haarukassa saa myös säädettyä heiton kun laittaa esim. nippusiteen putken kiinni ja silmämääräisesti katselee vipottaako.
Samalla voi mittaamalla tarkistaa että kiekon kehä tulee keskilinjaan.
Kannattaa kasauksen esikiristyksessä yrittää laittaa puolien ja nippeleiden kierteet samalle tasolle niin saa pystyheiton kohdalleen.

nure
02.12.2011, 05.27
Jos on valmis maksamaan 69 €:n kiekosta 200 € niin kyllä sitä rahaa luulis likenevän muutaman euron nippeliavaimeen...

Harryupp
02.12.2011, 12.24
Jos on Nexus 3V napa suosittelisin tuota Biltsun 69 € kiekkoa. Ei saa edes sisäkalut varaosana 3V napaan siihen hintaan. Jos kiekko ei ole muuten vääntynyt ja napa toimii muuten eli laakeripinnoissa ja hammastuksessa itse navassa ei näy isompia vauriota on helpointa vaan heittää uudet sisäkalut vanhaan kiekkoon, tai sitten vaan laittaa se uusi kiekko käyttöön jos vannekoko on oikea.

ptaipale
11.08.2013, 23.53
Otetaanpa vanha ketju uudelleenkäyttöön.

Tarkoitus olisi korjata käyttöön varastossa lojunut vanha Helkama Kulkuri (Suomalainen turvapyörä, Export quality - hienot tarrat!) joka on muuten kelpo kunnossa mutta takavanne niin kiero että pitäisi vaihtaa. Pyörässä on ollut 3-vaihteinen napavaihde. Helpointa on hankkia kokonaan uusi kiekko... paitsi että.

Takahaarukan sisäleveys näyttää olevan 114 mm. Saakos mistään kokonaisia kiekkoja joissa olisi tuollainen navan leveys? Shimanon Nexukset ovat nykyään 127 tai 130 mm levyiselle takahaarukalle. 3-vaihteisia näyttäisi saavan 120 mm leveinä mutta sekin lienee sen verran paljon että haarukkaa pitäisi vääntää epämiellyttävän paljon.
Napavaihteiden leveydethän ovat täällä:
http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf

Jotakuinkin saman aikakauden Jopossa leveys näyttäisi olevan 127 mm joten aiemmin toisaalla kyselemäni valmis Nexus 7-kiekko pitäisi mennä siihen suoraan. Tähän Helkamaankin houkuttaisi pistää 7- tai jopa 8-vaihteinen takanapa.

Mikäs pyöräkorjaamo tekisi takahaarukan leventämishomman, mitä homma osapuilleen maksaisi ja onko lopputulos yleensä kelvollinen? Kulkurin runko on toki terästä jonka modifiointi periaatteessa mahdollista, toisin kuin alumiinin.

rantanr
19.04.2014, 08.20
Olen miettinyt, että vanhoihin kiekkoihin vaihtaisin navat, kun sen aika tulee.
Näin pohdiskelin 2011 joulukuussa. Nyt se on tehty.

Baarihybridille kävi niin, että takanapa oli jonkin aikaa liian kireällä (oma syy tietysti). Kun tämän totesin, niin en sitä enää saanut säädettyä kunnolla toimivaksi. Todennäköisesti joko laakerit, kuppi tai kartio tai kaikki nämä ovat vaurioituneet. En lähtenyt vielä napaa avaamaan, vaan mietin vaihtoehtoja:
- kiekko kaatopaikalle ja uusi tilalle
- uudet laakerit ja kartio
- uusi napa
- kahden edellisen yhdistelmä eli uuden navan kannibalisointi vanhan hyväksi

Napa oli vanha Deore-napa. Vanhaa mallia ei ollut enää saatavilla. Neljännen vaihtoehdon hylkäsin, koska kartio ei varmasti enää samanlainen olisi. Vaihtoehto 2 ja 3 ovat suurin piirtein saman hintaisia, uudessa navassa työ on isompi.

Päädyin uuteen napaan. Halusin samalla kokeilla kiekon kasaamista. Tilasin uudemman version Deore-navasta 21 EURolla. 21 EUR on melko suuri investointi vanhaan halpiskiekkoon. Eilen vaihdoin navan yhden youtube-videon opastuksella sujuvasti. Kiekko on vielä rihtaamatta. Olen kiekkoja rihdannut rihtauspenkillä, joten en usko tästä työvaiheesta enää ongelmia seuraavan. Joku ketjussa kommentoi, että rihtaaminen onnistuu ilman penkkiä. Toki, mutta suosittelen kokeilemaan rihtauspenkkiä, jotta tietää miten homman on tarkoitus sujua.