PDA

Näytä tavallinen näkymä : Jousituksen pienet kysymykset



Sivut : 1 2 3 4 5 6 7 [8] 9 10 11 12 13 14 15 16 17

tpol
31.07.2014, 10.23
Alkaa lähestyä Canyonin keulan ensimmäinen 30 tunnin öljynvaihto. Olisi tähän liittyen oikeastaan useampikin kysymys. Kyseessä on Canyon Nerve AL 9.9 ja keulana on Fox 32 Float 29 CTD Performance. Canyonin sivujen mukaan joustoa on 110 mm. Foxin sivuilta en tällaisella joustolla olevaa keulaa löytänyt. Onkohan Canyonin sivuilla virhe?

Mitkähän ovat tämän keulan öljytilavuudet? Löysin Foxin sivuilta tiedot vuoteen 2013 asti, mutta 2014 puuttuu. Ja tietysti vuoden 2013 tiedoista puuttuu 110 joustava keula.

30 tunnin huolto koskee vain alajalkoja. Mitähän öljyä niihin kannattaa nyt laittaa? Täälläkin on montaa mielipidettä asiasta. Olisiko öljyn vaihdosta mitään hyvää ohjetta? Joitakin videoita jo löysinkin Youtubesta.

Jospa joku osaisi ja viitsisi näihin vastata...

H. Moilanen
31.07.2014, 17.48
Toi 110 millinen on Canyonille tehty malli, eikä sitä siksi löydy Ketun omilta sivuilta. Sisäkalut ovat oletettavasti samat kuin 120 millisessä. Alajalkojen voiteluöljyn määrään joustomatkalla ei ole merkitystä, kuten ehkä huomasitkin. 30 millilitraa per puoli on oikea määrä.

Oikeasta öljystä saat ainakin yhtä monta suositusta kuin foorumilla rekisteröineitä käyttäjiä. Valmistajan suositus on tietysti varma valinta, mutta itse olen käyttänyt samaa öljyä voiteluun kuin mitä laitan vaimentimeen. Tällä hetkellä öljynä on R.S.P:n 2,5W öljy.

Lare
31.07.2014, 18.52
Kuinkahan pitkään Foxiin saa uudet alajalat?Alun perin keula on vm.11 ja jalat vaihdettiin takuuna uusiin natinan takia joskus keväällä -13. Nyt ne natisee taas vietävästi.

Michel
31.07.2014, 20.49
long time lurker, first time poster...

Potilas: Fox float ctd adjust bv 190 (ajettu 200km)

Oireet: Kesken lenkin rupesi aika pienistäkin töyssyistä pohjaamaan. Huomasin, että iskari on ilman kuormaa about aiemman jouston puolivälissä,
ja kuski selässä joustovaraa jää muutamia millejä.

Kokeillut hoitotoimenpiteet: Mittasin iskaripumpulla paineet, tallella olivat. Laskin paineet pois, ja lisäsin uudestaan, ei vaikutusta.

Missä mahtaa olla vika?

H. Moilanen
31.07.2014, 21.08
Ilmaa väärällä puolella mäntää. Voi korjaantua avaamalla ilmakannu. Tai sitten ei, jos tiiviste on sökö.

Tmh
31.07.2014, 21.09
Kuulostaa "stuck down" oireilta:

http://www.ridefox.com/fox_tech_center/owners_manuals/07/eng/rear_shocks/air_sleeve_maintenance.htm

Michel
01.08.2014, 19.09
Kiitokset tietäjille, juurikin "stuck downista" oli kyse.
Tiivisteet uusittu, ja taas pelittää.

KnuutV
03.08.2014, 16.01
Mikä olis hyvä korvaava aine tuolle RS:n suosittelemalle Liquid O-Ring® PM600 military greaselle?


Itekin viime päivinä vähän asiaa tutkailleena tuli vastaan tälläinen ulkomaan lähde (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/rockshox-factory-lube-671196.html). Eli vaihteistoöljyä (täyssynteettistä) käyttävät jotkut. Ilmeisesti vastaavaa tavaraa kuin Foxin ilmapuolelle suosittelema Fox Fluid.

Tämmöstä (http://www.motonet.fi/fi/tuote/387007/Star-brite-synteettinen-vaihteistooljy-80W90-950ml) ajattelin ite hakea motonetistä. Tässä vaiheessa joku voi tietty kertoa, jos on huono idea.

En tiedä vastaako täysin O-lubea, mutta tälläista liukkaria ostin kokeiluun mätänetistä, eli silokoonirasvaa: http://www.motonet.fi/fi/tuote/600101/CRC-Silikonirasva-100ml

jussi kanerva
10.08.2014, 08.31
onkos kukaan kokeillut vaihtaa foxin iskarin sparkkiin?

groovyholmes
10.08.2014, 11.35
onko tietoa suoralta kädeltä voiko -14 mallin 29" sidiä pidentää 100->120mm?

lapierre xc 210
10.08.2014, 13.18
Moi!

Poljin suht jyrkkää ylämäkeä painava reppu selässä ja ilmeisesti takaiskarin kiinnityskohta hajosi? Toi iskari näyttää olevan ns. kahdessa osassa, josta siis toi päällimmäinen kiinnityskappale joka ei sisällä jousta halkesi. Saakohan pelkästää tota osaa uutena, vai joutuuko ostaan koko takaiskarin? Osaakohan joku sanoa hajosiko tosta muuta? Mitään arviota korjauskusannuksista?

http://s18.postimg.org/4zxkd7yk5/image.jpg (http://postimg.org/image/4zxkd7yk5/)
http://s27.postimg.org/4yj5seaen/image.jpg (http://postimg.org/image/4yj5seaen/)
http://s28.postimg.org/uqf1v98eh/image.jpg (http://postimg.org/image/uqf1v98eh/)

Itsok
10.08.2014, 13.51
Sulla on menny rikki takaswingin ja eturungon välinen linkku. Ota yhteyttä fillarin valmistajaan, maahantuojaan ja myyjäliikkeeseen. Hyvällä säkällä valmistaja toimittaa sulle uuden linkun ilmaiseksi. Nihkeellä säkällä osaa ei saa mistään.

Joku oikein etevä saattaa saada linkun korjattua ja koneistettua vielä soivaksikin, mutta hirveesti en sille vaihtoehdolle toivoa laittaisi. Varsinkin jos ei ole suhteita, niin tämä vaihtoehto ei ole edullinen.

stumpe
11.08.2014, 13.25
n. 800km rullattu täpärin karvalakki fox ctd 130mm keula päästää vähän öljyä liukuputkelle rankassa kivikkojumpassa. Ilmeisesti vain pölytiiviste huono? Onnistuuko kotikonstein vaihto? Takuuseen menis ehkä, mutta ei huvita kesken ajokauden lähettää keulaa Saksaan. Ongelma ilmennyt siis vasta nyt, ei ole ollut alusta asti.

H. Moilanen
11.08.2014, 19.05
Pölytiivisteen välissä likaa, eikä siksi takuuasia. Foxin huolto-ohjeista löytyy miten putsataan yksinkertaisella menetelmällä. Jostakin syystä en nyt vain löydä sitä tähän hätään.

edit: löyty se ohje kun aikansa tonki
http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/QuickTech/Dust_Wiper_Seal_Quick_Clean.htm

Hri
11.08.2014, 20.39
Moi!

Poljin suht jyrkkää ylämäkeä painava reppu selässä ja ilmeisesti takaiskarin kiinnityskohta hajosi? Toi iskari näyttää olevan ns. kahdessa osassa, josta siis toi päällimmäinen kiinnityskappale joka ei sisällä jousta halkesi. Saakohan pelkästää tota osaa uutena, vai joutuuko ostaan koko takaiskarin? Osaakohan joku sanoa hajosiko tosta muuta? Mitään arviota korjauskusannuksista?

Ei taida kotimaasta tuota linkkua saada, mutta Freeflow Bikesillä näyttää muutama olevan:
http://www.freeflowbikes.com/Default.aspx?page=ProductDetails&product_id=18644

Kannattaa vielä tarkistaa yhteensopivuus eri vuosimallien suhteen.

Lare
11.08.2014, 20.53
Tarkista Hibike.de:n valikoima. Niillä on ollut aika paljon Lapierren varapalikoita listoilla. Uk:sta voi olla vaikeaa saada Pierren osia. Ainakaan pari v. sitten Welovemountains.com putka ei suostunut myymään ulos saareltaan.

stumpe
11.08.2014, 21.22
Pölytiivisteen välissä likaa, eikä siksi takuuasia. Foxin huolto-ohjeista löytyy miten putsataan yksinkertaisella menetelmällä. Jostakin syystä en nyt vain löydä sitä tähän hätään.

edit: löyty se ohje kun aikansa tonki
http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/QuickTech/Dust_Wiper_Seal_Quick_Clean.htm

Kiitos! Mihinköhä sitä joutuis ilman näitä foorumeita :D

Mitä ainetta kannattaa laittaa liuputkiin, jotta tiivisteet kestää pidempään? Jotain yleisainetta, mitä löytyisi esim. motonetistä? Joka ei myöskään keräisi likaa kun ajaa hiekkatiesiirtymää...

H. Moilanen
12.08.2014, 06.26
Kuivana paras. Jos nyt jotain mömmöä haluaa levitellä, niin tämä on paras
http://www.enduroforkseals.com/id79.html

JackOja
12.08.2014, 07.43
Mitäs taikatemppuja pitikään tehdä RoksPoksin keulalle jos tuntuis olevan hieman imeneen itseänsä kasaan? Kaikki ilmat ulos ja paineet uudestaan ineen ja pumppausta tjsp?

Tässä tapauksessa Revelation Solo Air kyseessä.

lansive
12.08.2014, 09.02
Vie Fillariosaan hoitoon taikka vaihda itse tiivisteet ilmapuolelle. Ehjät tiivisteet ei näillä keleillä vuoda mihinkään suuntaan.

JackOja
12.08.2014, 09.08
Ai sellainen homma? Noh, on takuunalainen juttu joten myyjään yhteyttä ja katsotaan sitten. Muistelin, että jotain niksejä noissa olis ollut kokeiltavissa.. olikohan ne sitten Dual Aireissa kuitenkin?

sakuvaan
12.08.2014, 09.47
Ai sellainen homma? Noh, on takuunalainen juttu joten myyjään yhteyttä ja katsotaan sitten. Muistelin, että jotain niksejä noissa olis ollut kokeiltavissa.. olikohan ne sitten Dual Aireissa kuitenkin?

Joo on, keula auki ja stefat vaihtoon, jos negapuolelle jää liikaa painetta/ei tasaannu jotain on rikki.

elasto
12.08.2014, 18.41
Mun Solo Air Revelation vuoti ilmaa alajalkoihin uutena ja sen seurauksena keula painu kasaan ja joustomatka tippu 150mm -> 130mm. Vein sen takasin Sellonpyörään, josta olin Spessuni ostanut, jonka mukana keula tuli. Lähettivät sen Tampereelle Sramin maahantuojalle huollettavaksi ja tuli takaisin smoothimpana kuin uutena ja jälleen täydessä mitassaan. Ilmeisesti aika kuivana ainakin ne tiivisteet tehtaan jäljiltä.

Dual Airit painuu kasaan jos negapuolella on huomattavasti enempi painetta kuin positiivisella puolella, joten sen saa ainakin paineilla korjattua.

jame1967
12.08.2014, 22.27
onkos kukaan kokeillut vaihtaa foxin iskarin sparkkiin?
Täällä on ainakin onnistunut vaihto suoritettu juuri hankkimaani täpäriin (kiitos pirkkalan suuntaan) jos tarkoitat scott sparkkia .
Mallia en nyt muista kun on niin tuore tapaus , mutta entinen oli dt swish ja nykyinen fox olisko rp2 , en nyt jaksa tallista tarkistaa .
Hyvin ainakin pelittää muutaman testilenkin perusteella .

jussi kanerva
14.08.2014, 00.06
onko foxissa keinumisenesto vaijerilla vai onko takapään lukitus heivattu mäkeen kokonaan? tarkka iskarin malli kiinnostaisi tietää kun ei lontoo taivu ihan niin hyvin että uskaltaisi ulkomaan keskustelujen perusteella ostaa noin kallista kapistusta ilman et on varma et se kans pelaa.

Piedro
15.08.2014, 15.31
Onko Trek Xcaliberissa suora 1 1/8" ohjausputki vai se kartio? oon tilaamassa ebaystä hiilari haarukkaa eteen ni tietäs kumman tilata.

Sent from my Lumia using Tapatalk

jame1967
16.08.2014, 17.41
onko foxissa keinumisenesto vaijerilla vai onko takapään lukitus heivattu mäkeen kokonaan? tarkka iskarin malli kiinnostaisi tietää kun ei lontoo taivu ihan niin hyvin että uskaltaisi ulkomaan keskustelujen perusteella ostaa noin kallista kapistusta ilman et on varma et se kans pelaa.
Malli Fox floatRP23 lukitus vivulla , kai sen vaijerillakin voisi saada toimimaan .

stumpe
22.08.2014, 19.35
Mun 29 täpärissä on takapamppuna Fox Float CTD Adjust BV 190. Jyystömatkaa 130mm. Jos n.60-80cm dropista tuun hyppäämällä tasaiselle, niin Trai-modella ja 200psi paineilla on juuri ja juuri pohjaamassa? Normaalia? Painan 78-80kg. Alkuherkkyys ei mikään kauhean hyvä noilla paineilla. Vai olenko liian vaativa ko. iskarin suhteen?

ben
22.08.2014, 20.12
Olisi tahtoa tehdä Rock Shox Monarch RT3 High Volumesta progressiivisempi. Nämä volume spacerit ilmeisesti toimisivat siihen hommaan: http://www.fillariosa.fi/epages/fillariosa.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/20120930-11092-151329-1/Products/11.4115.039.000

Onko vinkkiä halvemmista ostopaikoista ja/tai vaihtoehtoisista ratkaisuista.. mitä nyt olen ulkomaisia foorumeita lukenut niin sisälle on tungettu vaikka mitä, mutta toimivatko ne pidemmässä juoksussa?

stumpe
22.08.2014, 20.19
Olisi tahtoa tehdä Rock Shox Monarch RT3 High Volumesta progressiivisempi. Nämä volume spacerit ilmeisesti toimisivat siihen hommaan: http://www.fillariosa.fi/epages/fillariosa.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/20120930-11092-151329-1/Products/11.4115.039.000

Onko vinkkiä halvemmista ostopaikoista ja/tai vaihtoehtoisista ratkaisuista.. mitä nyt olen ulkomaisia foorumeita lukenut niin sisälle on tungettu vaikka mitä, mutta toimivatko ne pidemmässä juoksussa?

Todennäköisesti sulla on melko kallis pyörä, jos siinä on RT3, ja palikat maksaa 15,5e ja kyselet mistä saisi halvemmalla? Ooks tosissas?

ben
22.08.2014, 21.32
Todennäköisesti sulla on melko kallis pyörä, jos siinä on RT3, ja palikat maksaa 15,5e ja kyselet mistä saisi halvemmalla? Ooks tosissas?
En tiedä ooks tosissas, mutta mielestäni 200e iskari ei ole kalliin pyörän merkki. Kyllä tuo 15,5e tuntuu muovi/kumirinkuloista aika kovalta hinnalta etenkin kun on viimeiset roposet juuri pyörään sijoittanut, toki olen tuonkin valmis maksamaan jos vaihtoehtoja ei ole.

Tilley
23.08.2014, 21.03
Mulla on 2003-mallinen Rock Shox SID-takaiskari. Siinä on varsinaisen pääilmakammion lisäksi ns. negative air -ilmakammio, joka säätelee alkujäykkyyttä. Nyt tuo negative air -kammio vuotaa muutamassa minuutissa paineet pihalle, jolloin iskarista tulee liian jäykkä. Mahtaakohan noin vanhaan iskariin löytää varaosia? Ja jos löytyy, onko hankala homma korjata?

janne68
24.08.2014, 12.56
En tiedä ooks tosissas, mutta mielestäni 200e iskari ei ole kalliin pyörän merkki. Kyllä tuo 15,5e tuntuu muovi/kumirinkuloista aika kovalta hinnalta etenkin kun on viimeiset roposet juuri pyörään sijoittanut, toki olen tuonkin valmis maksamaan jos vaihtoehtoja ei ole.
Meinaatko saada jostain halvemmalla?Kerro meille muillekin ,jos onnistut.Mikä sitten olisi sinun mielestä sopiva hinta?

groovyholmes
25.08.2014, 11.59
Suunnittelen ekaa keulan huoltoa, ja haluaisin kysyä että tarviiko RS keula RS öljyt? 5w ja 15w liemet pitäisi ilmeisesti olla, mutta olisiko suositeltavaa korvaavaa tuotetta?

lansive
25.08.2014, 12.30
Suunnittelen ekaa keulan huoltoa, ja haluaisin kysyä että tarviiko RS keula RS öljyt? 5w ja 15w liemet pitäisi ilmeisesti olla, mutta olisiko suositeltavaa korvaavaa tuotetta?

Ei tarvitse. Huomaa, että öljyt ovat ominaisuuksiltaan erilaisia joten viskositeettiluvut eivät ole suoraan vertailukelpoisia, koska lämpötilan muuttuessa viskositeetti muuttuu eri tavalla eri öljyillä.

lansive
25.08.2014, 12.51
Mitenkä tuo CCDB toimii pidemmällä aikavälillä? Tuollainen olisi harkinnassa kun uutta notkupyörää speksailen. Entä toiminta talvella? Pysyykö paineet sisällä? Pitääkö paljonkin rukata säätöjä kylmälle vai meneekö samoilla?

groovyholmes
25.08.2014, 12.56
Voiko jotkut keulaöljyt tehdä hallaa tiivisteille, o-renkaille? Onko pahin skenaario se että joutuu muuttamaan keulan säätöjä jos viskositeetti heittää rajusti?

lansive
25.08.2014, 13.11
Voiko jotkut keulaöljyt tehdä hallaa tiivisteille, o-renkaille? Onko pahin skenaario se että joutuu muuttamaan keulan säätöjä jos viskositeetti heittää rajusti?

Periaatteessa kai, mutta kovin harvinaista taitaa olla. Minulla on ollut käytössä Foxin, Stendecin ja Motorexin öljyjä (oli joku neljäskin mitä en nyt muista) ja mikään ei ole tiivisteitä pilannut.

Jos kyseessä on ensimmäinen huolto RS:n keulaan niin ominaisuudet muuttuvat varmasti. Niissä on tehtaan jäljiltä öljyt monesti vähän sinne päin - erityisesti määrässä on pihtailtu (täältäkin löytyy asiasta kokemuksia).

ben
25.08.2014, 13.38
Meinaatko saada jostain halvemmalla?Kerro meille muillekin ,jos onnistut.Mikä sitten olisi sinun mielestä sopiva hinta?
Ihme hyökkäilyä. Erityisesti nuo 7e matkahuoltokulut risovat, en ole homo economicus ja jos joku niin itsestään luulee, on hän naiivi. Hinta on sopiva silloin kun olen valmis painamaan tilausnappulaa.

Lähinnä olen odottanut viisaammalta ja kokeneemmalta tietoa/vahvistusta sille, että sisurin laittaminen ilmakannuun on hyvä ja riskitön ratkaisu (0e).

groovyholmes
25.08.2014, 14.15
Paljon kiitoksia lansive! Kyllä ekaa kertaa, jännä kattoo miltä sisukset näyttää:-)

Patrik
25.08.2014, 15.21
Ihme hyökkäilyä. Erityisesti nuo 7e matkahuoltokulut risovat, en ole homo economicus ja jos joku niin itsestään luulee, on hän naiivi. Hinta on sopiva silloin kun olen valmis painamaan tilausnappulaa.

Lähinnä olen odottanut viisaammalta ja kokeneemmalta tietoa/vahvistusta sille, että sisurin laittaminen ilmakannuun on hyvä ja riskitön ratkaisu (0e).
Sisuria paremmin toimii punaisesta ämpäristä tai Dronningholmin muovisesta hillopurkista leikattu soiro niin värikin on melkein Sramin-punainen :)
Kunhan vaan on öljynkestävää muovia/kumia niin mikä vaan käy.

ben
25.08.2014, 23.25
Sisuria paremmin toimii punaisesta ämpäristä tai Dronningholmin muovisesta hillopurkista leikattu soiro niin värikin on melkein Sramin-punainen :)
Kunhan vaan on öljynkestävää muovia/kumia niin mikä vaan käy.
Heh, mustalla mentiin eli sisuria päädyin laittamaan. Kiitos vastauksesta.

El-Carpaso
26.08.2014, 16.27
Paljon kiitoksia lansive! Kyllä ekaa kertaa, jännä kattoo miltä sisukset näyttää:-)

Kannattaa sit muuten todella tarkkaan kattoa missä järjestyksessä ne romppeet tulee sieltä ulos. Nimim: kolme kertaa auki ja kiinni...

groovyholmes
26.08.2014, 18.20
juu ja itseni tuntien ajattelin suorittaa harrasta dokumentointia kun pääsen hommiin:-) vielä kysyisin että millä jengi on putsannut sisuksia, eli onko löytynyt korvaavaa tuotetta isopropyylialkoholille(ipalle)?? sitä on aika monessa filkassa käytetty juutuubissa...

lansive
26.08.2014, 19.07
juu ja itseni tuntien ajattelin suorittaa harrasta dokumentointia kun pääsen hommiin:-) vielä kysyisin että millä jengi on putsannut sisuksia, eli onko löytynyt korvaavaa tuotetta isopropyylialkoholille(ipalle)?? sitä on aika monessa filkassa käytetty juutuubissa...

Ei sille mitään korvaajaa tarvitse hakea. Polaric Go Jäänesto on puhdasta isopropanolia ja maksaa Puuilossa (http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=1811) kolme euroa litra. Löytyy varmaan muistakin vastaavista halpakaupoista ympäri maata. Jos tuota ei löydy niin Sinolia voi kanssa käyttää. Se vain haihtuu hitaammin joten joutuu odottelemaan ennen kasaamista. Älä osta ilmajarrujen jäänestoa, jossa on glykolia! Isopropanolia käyttäessä kannattaa olla tuuletus kunnossa jos sitä enemmän lotraa. Pienessä pirtissä tulee äkkiä jykevät höyryt ja kohta on mojova päänsärky.

groovyholmes
26.08.2014, 20.33
hyvähyvä, grazie mille:-)!!

El-Carpaso
27.08.2014, 10.07
Mä oon käyttäny pirtua mut sitä ei normaalit siviilit saa. Sinol on siinä mielessä huono että siinä ne denaturointiaineet on tosi huonoja haihtumaan ja voi jättää kalvon (ei missään nimessä voi käyttää esim jarrulevyjen putsaamiseen)

Juuno
27.08.2014, 11.51
Suunnitteilla RS Reban (RL 2012) huolto. Ensimmäistä kertaa täälläkin. On nuorimman pojan pyörän keula ja yhdessä yritetään tuo homma tehdä. Tuo Polaric Go oli jo hyvä vinkki. Huoltomanuaalia en suoraan Sramin sivuilta tuolle Reban mallivuodelle löytänyt. Oljymäärätaulukko vuodelle 2012 löytyi kyllä. Täytyy ilmeisesti vaan tutkia muiden mallien manuaaleja ja yrittää pärjätä. Varsinainen kysymys kuitenkin on, millä voisin turvallisesti korvata tuon joissakin ohjeissa mainitun rasvan, Liquid O-ring PM600 military grease?

Tmh
27.08.2014, 13.16
Jossei löydy listattuna juuri oikeaa vuotta manuaalille niin se on joko Solo Air taikka sitten Dual Air. 2012 taisi olla vielä Dual air eli käytä 2011 manuaalia.

Moni voiteluaineen valmistaja tekee vastaavia vassuja jota voi käyttää tuon tilalla. Tai oikeastaan moni muu on paljon parempaakin. Manitou M Prep grease, Sram Butter, Slick Honey... Tuo PM600 on niin jöötiä laakerivassua että täytyy ihmetellä miksi RS sitä käyttää vakiona. Toimii ehkä jossain Arizonassa +40 asteen helteessä mutta ei täällä Suomessa varsinkaan talvella.

El-Carpaso
27.08.2014, 13.41
Mä ostin motonetistä silikonirasvaa mitä oon änkeny keulaan. Kannattaa käyttää just jotain iskarirasvaa tai silikonirasvaa koska perus laakerivaseliini voi reagoida keulan sisäisten kumiosien kanssa.

lansive
27.08.2014, 14.05
perus laakerivaseliini voi reagoida keulan sisäisten kumiosien kanssa.

Laakerivassu on ennen kaikkea aivan liian jäykkää vähänkään kylmempään keliin.

Kaatuilija
27.08.2014, 18.43
Cube AMS HPC Race täysjousto naksuu, kun takajoustoa liikuttelee mistä tahansa kohdasta.
Laakereiden kireyden tarkistin ja jotenkin ääni tuntuu kuuluvan iskarista. Eli kun painaa voimalla, kuuluu voimakas naks ääni kaikilla iskarin asennoilla.

Löysin videonkin aiheesta:
https://www.youtube.com/watch?v=ftWnXOD-i3g

Onko tuo nyt normaalia, sillä uutena tuota ei kuullut ja tuo alkoi jonkun aikaa sitten? Keulassa oli jo uutena väljää ja aattelin naksumisen johtuvan siitä, mutta juuri löin 2 viikon odottelun jälkeen korjatun keulan kiinni ja välys lähti, mutta naksuminen ei...

Edit: Huomasin, että jos iskaria vähänkin tukee kädellä runkoon, ääni häviää. Eli esimerkiksi nippuside tai jesari iskarin ja rungon ympärille poistaisi ongelman. Koitin painaa erikseen iskarin rungosta, liukuputkesta ja molemmista ja kaikkia painaessa ääni lähti. Ilmeisesti laakereista pitäisi etsiä tuota vikaa?

Juuno
28.08.2014, 07.20
Kiitokset Tmh, El-Carpaso ja Iansive. Dual-air on joo. Näillä neuvoilla uskaltaa aloittaa.

toripolliisi
28.08.2014, 09.37
Tähän on tultu, eli täpärin FOX FLOAT CTD custom race valven säädöt. Jäykkäperällä opitut temput ei enää täpärillä luonnistu, joten iskaria varmaan pitäis säätää. Olenko pahasti hakoteilla kun pitäis saada esim. bunny jump tehtyä niin iskari vaan ei palauta tarpeeksi nopeaa pumppausta, jotenka teho häviää eikä mitään tapahdu. Tapahtuu niin sanottu idiootti niiaus ja renkaat pysyvät tiukasti maassa :D Itse kuutioin asian niin, että paluuvaimennusta pitäisi nopeuttaa ettei ponnistuksen teho häviä?!?

telliv
28.08.2014, 09.44
Onko tuo nyt normaalia, sillä uutena tuota ei kuullut ja tuo alkoi jonkun aikaa sitten? Keulassa oli jo uutena väljää ja aattelin naksumisen johtuvan siitä, mutta juuri löin 2 viikon odottelun jälkeen korjatun keulan kiinni ja välys lähti, mutta naksuminen ei...


Ilmeisesti videon mukaisesti CTD kyseessä? Luultavasti iskarissa ilmat ja öljyt sekaisin? Myöskin CTD iskarille oli jossain määrissä ominaista tuo naksuminen kun vaimennusta oli vähä enemmän ja paineet ison kaverin mukaiset.

mehukatti
28.08.2014, 10.46
Tähän on tultu, eli täpärin FOX FLOAT CTD custom race valven säädöt. Jäykkäperällä opitut temput ei enää täpärillä luonnistu, joten iskaria varmaan pitäis säätää. Olenko pahasti hakoteilla kun pitäis saada esim. bunny jump tehtyä niin iskari vaan ei palauta tarpeeksi nopeaa pumppausta, jotenka teho häviää eikä mitään tapahdu. Tapahtuu niin sanottu idiootti niiaus ja renkaat pysyvät tiukasti maassa :D Itse kuutioin asian niin, että paluuvaimennusta pitäisi nopeuttaa ettei ponnistuksen teho häviä?!?

No periaatteessa noin, mutta käytännössä iskari kyllä säädetään normaaliin ajoon sopivaksi. Kyllä se bunny hop lähtee, vaikka reboundia ei olekaan säädetty överinopealle. Tekniikoiden opettelu täysjoustolla jäykkäperän jälkeen vaatii opettelua, eli suomeksi sanottuna riittävästi aikaa. Täysjoustolla jousitukset pitää ladata pohjaan ennen bunny hoppia, mutta tottumisen jälkeen tämä tapahtuu ihan automaattisesti eikä asia tunnu mitenkään oudolta. Tässä on kyseessä vähän sama juttu kuin siirtymisessä lukkopolkimista avopolkimiin tai päinvastoin. Joillakin se onnistuu parissa viikossa, joiltain menee siihen vuosi.

Kaatuilija
28.08.2014, 13.35
Ilmeisesti videon mukaisesti CTD kyseessä? Luultavasti iskarissa ilmat ja öljyt sekaisin? Myöskin CTD iskarille oli jossain määrissä ominaista tuo naksuminen kun vaimennusta oli vähä enemmän ja paineet ison kaverin mukaiset.

CTD on kyseessä. Tutkin asiaa vielä tarkemmin ja huomasin, että iskarin joustomatkassa ei ole mitään tiettyä kohtaa, jossa naksahtaa. Eli esim. pienillä paineilla kun painaa satulasta ja iskupituus on melkein kokonaan käytetty, kuuluu silti naksahdus. Samoin iskari C -asennossa kovilla paineilla kaikuu naksahdus nopeasti painamalla, vaikka iskari ei näytä liikahtavankaan.

Normaalisti iskari ja asetukset toimivat kyllä. Täytyy varmaan näyttää jossain liikkeessä pyörää, jos osaisivat paikantaa.

telliv
28.08.2014, 13.49
CTD on kyseessä. Tutkin asiaa vielä tarkemmin ja huomasin, että iskarin joustomatkassa ei ole mitään tiettyä kohtaa, jossa naksahtaa. Eli esim. pienillä paineilla kun painaa satulasta ja iskupituus on melkein kokonaan käytetty, kuuluu silti naksahdus. Samoin iskari C -asennossa kovilla paineilla kaikuu naksahdus nopeasti painamalla, vaikka iskari ei näytä liikahtavankaan.

Normaalisti iskari ja asetukset toimivat kyllä. Täytyy varmaan näyttää jossain liikkeessä pyörää, jos osaisivat paikantaa.

Tuo voisi viitata et vaimentimen öljyjen seassa on muutakin kuin öljyä :). Ota iskari irti pyörästä ja laita se kiinni johonkin et pääset painelemaan sitä kunnolla. Samalla selviää onko siinä pyörän linkustossa jotain häikkää. Oireet on kyl samat kuin omassa CTD oli ja pyöräkin vastaavanlainen niin syytän CTD ;D.

Kaatuilija
28.08.2014, 22.58
Tuo voisi viitata et vaimentimen öljyjen seassa on muutakin kuin öljyä :). Ota iskari irti pyörästä ja laita se kiinni johonkin et pääset painelemaan sitä kunnolla. Samalla selviää onko siinä pyörän linkustossa jotain häikkää. Oireet on kyl samat kuin omassa CTD oli ja pyöräkin vastaavanlainen niin syytän CTD ;D.

Tuota täytyy kyllä koittaa. Sen verran googlailin, että ilmeisesti öljyjen ja ilman sekoittuminen aiheuttaisi sen, ettei CTD asetukset toimi.

Toisaalta huomasin pienen välyksen jokaisen naksahduksen kohdalla, joten sekin viittaisi linkustoon :)

Kaatuilija
02.09.2014, 22.00
Ilmeisesti ainakin ilmakammio helppo huoltaa ja tarkistaa, kun iskarin rungon vain pyörittää irti?
Kyllä se nimittäin iskari taitaa naksua, kun ensihuollossa olivat irrottaneet iskarin puslat ja tarkistaneet kaikki linkuston laakerit tuloksetta.

Itse huoltamalla säästyisi ainakin iskarin/pyörän lähettämisestä Tampereelle:)

VEn
04.09.2014, 12.11
Mitä pitäis tehdä kun takaiskarin 63mm iskusta jää lähes 10mm käyttämättä, vaikka (ainakin omasta mielestä) yrittää kuinka kovaa ajella. Paineita olen jo laskenut ja sag on jo sen 25 % verran, mutta edelleen jää loppu iskusta käyttämättä. Paineetkin on laskettu pariin kertaan jo pois ja varmistettu, että menee pohjaan asti. Iskarina on RS Monarch plus RC3 DA tän vuoden mallia.

kolistelija
04.09.2014, 12.26
Mitä pitäis tehdä kun takaiskarin 63mm iskusta jää lähes 10mm käyttämättä, vaikka (ainakin omasta mielestä) yrittää kuinka kovaa ajella. Paineita olen jo laskenut ja sag on jo sen 25 % verran, mutta edelleen jää loppu iskusta käyttämättä. Paineetkin on laskettu pariin kertaan jo pois ja varmistettu, että menee pohjaan asti. Iskarina on RS Monarch plus RC3 DA tän vuoden mallia.
Toimiiko toivotulla tavalla ja tuntuuko kivalta? Minusta tuo kuulostaa vaan siltä että siellä on vähän pelivaraa sitä pahinta pommia varten.

CamoN
04.09.2014, 12.43
Mitä pitäis tehdä kun takaiskarin 63mm iskusta jää lähes 10mm käyttämättä, vaikka (ainakin omasta mielestä) yrittää kuinka kovaa ajella. Paineita olen jo laskenut ja sag on jo sen 25 % verran, mutta edelleen jää loppu iskusta käyttämättä. Paineetkin on laskettu pariin kertaan jo pois ja varmistettu, että menee pohjaan asti. Iskarina on RS Monarch plus RC3 DA tän vuoden mallia.

Onko kuski kevyt hippiäinen? Jos pyörän päällä on painoa vähemmän mitä iskarin valmistaja on ajatellut ilmajousen progressiivisuutta säätäessään, voi olla ettei joustomatkaa saa täysin käyttöön. Mutta kuten kolistelijakin, olisin ihan tyytyväinen tuohon tilanteeseen jos iskarin käytöksessä ei ole muuta valitettavaa. 15% joustomatkasta on kuitenkin kohtuullisen vähän ja hyvää puskuria niille tosi isoille iskuille.

Progressiivisuuteen voi tehdä muutoksia joko kotikonstein tai ammattilaisen avulla. Käsittääkseni esim. Fillariosa.fi laittaa ainakin Foxin iskarit juuri sellaisiin säätöihin joita tarvitaan.

lansive
04.09.2014, 13.09
Mitenkä tuo CCDB toimii pidemmällä aikavälillä? Tuollainen olisi harkinnassa kun uutta notkupyörää speksailen. Entä toiminta talvella? Pysyykö paineet sisällä? Pitääkö paljonkin rukata säätöjä kylmälle vai meneekö samoilla?

Nostetaas tätä. Onko kellään jotain jaettavaa asiasta?

Mannavelli
04.09.2014, 13.18
Mitä pitäis tehdä kun takaiskarin 63mm iskusta jää lähes 10mm käyttämättä, vaikka (ainakin omasta mielestä) yrittää kuinka kovaa ajella. Paineita olen jo laskenut ja sag on jo sen 25 % verran, mutta edelleen jää loppu iskusta käyttämättä. Paineetkin on laskettu pariin kertaan jo pois ja varmistettu, että menee pohjaan asti. Iskarina on RS Monarch plus RC3 DA tän vuoden mallia.

Tiputa sagia 30%:iin ja kokeile onko parempi.

VEn
04.09.2014, 13.20
Onko kuski kevyt hippiäinen? Jos pyörän päällä on painoa vähemmän mitä iskarin valmistaja on ajatellut ilmajousen progressiivisuutta säätäessään, voi olla ettei joustomatkaa saa täysin käyttöön. Mutta kuten kolistelijakin, olisin ihan tyytyväinen tuohon tilanteeseen jos iskarin käytöksessä ei ole muuta valitettavaa. 15% joustomatkasta on kuitenkin kohtuullisen vähän ja hyvää puskuria niille tosi isoille iskuille.

Progressiivisuuteen voi tehdä muutoksia joko kotikonstein tai ammattilaisen avulla. Käsittääkseni esim. Fillariosa.fi laittaa ainakin Foxin iskarit juuri sellaisiin säätöihin joita tarvitaan.

No kuskihan on ihan hippiäinen, sellaset 65 kg. Tune on mid rebound/low compression. Olishan se tietty mukava saada enemmän joustoa käyttöön. Toi 10mm iskussa on kuitenkin sellaset 2,5 cm joustomatkassa.


Tiputa sagia 30%:iin ja kokeile onko parempi.

Täytyypä testailla enemmän vielä matalemmilla paineilla. Tosin vähän näyttää siltä, että se menee tohon tiettyyn rajaan asti kovemmillakin paineilla, mutta ei siitä yli.

sakuvaan
04.09.2014, 13.34
Mitä pitäis tehdä kun takaiskarin 63mm iskusta jää lähes 10mm käyttämättä, vaikka (ainakin omasta mielestä) yrittää kuinka kovaa ajella. Paineita olen jo laskenut ja sag on jo sen 25 % verran, mutta edelleen jää loppu iskusta käyttämättä. Paineetkin on laskettu pariin kertaan jo pois ja varmistettu, että menee pohjaan asti. Iskarina on RS Monarch plus RC3 DA tän vuoden mallia.

Mikä runko?

VEn
04.09.2014, 13.38
Mikä runko?

Specialized Enduro Comp -13

Vertti83
04.09.2014, 15.29
Äkkiseltään saattaisi vaikuttaa turhan progressiiviselta ilmajouselta, kenties siellä on ilmakannussa jotakin täytepalaa jota voisi koittaa ottaa pois?

Sägiä voi koittaa suurentaa, mutta ei kannata turhaan ruveta kasvattamaan vain sentakia että saisi ne viimeiset millit käyttöön, käy helposti niin että perä ui vaan syvemmällä ja alueella mihin sitä ei ole tarkoitettu, voi vaikuttaa poljettavuuteen ja geometriaan muutenkin.

Voi olla myös vaimennuksia liikaa, mutta tuo low compression tune jotenkin viittaisi liian progressiiviseen ilmajouseen, etenkin jos se jousitus muuten toimii hyvin => ilmakannusta tavaraa pois tai isompaa kannua...

Tuntsan Palo
05.09.2014, 22.50
Nostetaas tätä. Onko kellään jotain jaettavaa asiasta?

Pitää ilmat sisällä. Toimii kylmällä, mutta kun tuon idea on just se säädettävyys, niin kannattaa hakea joka kelille optimisäädöt. Toki käytönnössä tarkoittaa että aluksi korjaus- ja optimointisäädöt menevät käytännössä kategorisesti vituralleen, mutta kun ahkerasti palauttaa aloitussäädöihin, niin logiikka alkaa löytyä. Ja pitää sagin samana.

Hauska puoli myös, että kymmenen täysjoustovuoden jälkeen oli pakko opetella oikeasti mitä iskarin säädöt tarkoittavat.






Sent from my iPad using Tapatalk

skuikka
06.09.2014, 17.43
Mikä on nimeltään sellainen prestan varren kanssa samalla kierteellä varustettu täyttöventtiili? Esiintyy ainakin DT Swiss m210 takakepin typpisäiliössä ja Marsun Bomber 66 keulan vaimennuspuolen venttiilinä. Minulla oli yksi sellainen. On varmaan vieläkin, en vaan tiedä missä. Olisi helpompi etsiä uusi kun tietäisi nimeltä kysellä.

Iglumies
06.09.2014, 17.47
Siis tämä?
http://www.jejamescycles.co.uk/product-images-large/marzocchi-air-plug-adapter-small-51876.jpg

skuikka
06.09.2014, 18.05
Juurikin tuo.

Juze
09.09.2014, 20.33
Onko fox 32 float merkittävästi parempi kuin reba? Iha perus polkuajoon mahollisesti tulossa. Miten huollot molemmissa?

stumpe
09.09.2014, 21.02
Keula pitäisi vaihtaa vanhasta rungosta uuteen runkoon. Vanhassa rungossa kiinni kaulareiän ala sekä yläpuolella ne renkaat, joihin kuulalaakerit tulevat kiinni. Millä hitolla saan ne irti vanhasta rungosta, ja laitettua uuteen runkoon? Saako käyttää väkivaltaa?

mhelander
09.09.2014, 21.16
^ otat teräs tai alumiini putken joka mahtuu laakerikuppien läpi, pistät kallelleen jotta ottaa irroitettavan kupin reunaan ja koputtelet vähintään neljästä eri kohdasta sievästi veks. Sama toiselle puolelle.

Sent from my Lumia phone using Tapatalk

ErnoNykanen
09.09.2014, 21.33
Onko fox 32 float merkittävästi parempi kuin reba? Iha perus polkuajoon mahollisesti tulossa. Miten huollot molemmissa?

Floatista on useampia versioita, mutta ainakin kashima-pinnoitettu, fit-valmennuksella varustettu versio on herkempi ja hallitumpi (=tasaisesti jouston läpi liikkuva).

Huoltaminen ei sitten foxussa ihan herkästi onnistukaan fit-vaimentimen osalta, toisin kuin rebassa. Alajalkojen huoltamisessa ei sen sijaan eroja ole.

Mutta kannattaa ottaa huomioon, että tämä fit-vaimennin on ilmeisesti hyvin erilainen evolution-sarjan vaimentimien kanssa, jotka ovat helpompia huoltaa, mutta niiden erosta rebaan en osaa sanoa, että onko eroa.

Kesähessu
12.09.2014, 15.23
vitus nucleus saapu tänää kottiin ja nyt on pieni kysymys.

kun istahdan pyörän selkään niin keula on kokonaan pohjassa??? onko tossa joku mahdolline säätö jossain? en ainakaa ohjekirjasta mitään löytäny muutako rebound speed säätönamiskan.

linkki pyörään http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/vitus-bikes-nucleus-275-hardtail-bike-2014/rp-prod107043

sakuvaan
12.09.2014, 15.30
vitus nucleus saapu tänää kottiin ja nyt on pieni kysymys.

kun istahdan pyörän selkään niin keula on kokonaan pohjassa??? onko tossa joku mahdolline säätö jossain? en ainakaa ohjekirjasta mitään löytäny muutako rebound speed säätönamiskan.

linkki pyörään http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/vitus-bikes-nucleus-275-hardtail-bike-2014/rp-prod107043

Tuliko pyörän mukana pieni iskaripumppu? jos ei, reklamoi itsellesi moinen CRCltä tai osta oma liikkeestä tai kysy jos paikallinen fillariliike laittaa sinne ilmaa.

Kesähessu
12.09.2014, 16.05
ei tullu pumppua, täytyy pistää sähköpostia crclle. eihän tossa toimi toi speed lockkikaan. kehuivat vielä et tekävät pyörälle tarkastuksen ennenkun lähettävä maailmalle ku kysyin ku toimitus kesti nii kauan

H. Moilanen
13.09.2014, 08.45
Pistä keulaan ilmaa ennenkuin teet lukituksen toiminnasta tai toimimattomuudeta mitään johtopäätöksiä.

Teme33
19.09.2014, 11.04
Toimisivatko polkupyörässä vai onko näissä jotain mikä ei pyörien keuloihin sovi vrt. esim motorex fork oil?
www.motonet.fi/fi/kategoria/449/216313/Keulaoljyt

Verska-Vesa
19.09.2014, 11.51
Toimisivatko polkupyörässä vai onko näissä jotain mikä ei pyörien keuloihin sovi vrt. esim motorex fork oil?
www.motonet.fi/fi/kategoria/449/216313/Keulaoljyt
Hyvinhän nuo käy polkupyöriin, paitsi tuo Redline jostain syystä turvottaa ainakin Rockshox Boxxerin liukupuslien pinnoitetta niin että keula menee vähän nahkeaksi. Ilmeisesti muiden merkkien eikä edes kaikkien muiden Rockshoxienkaan kanssa ole ongelmia. Motulin öljyillä ei ole ollut ongelmia.

Mutta miksi Motorexin fork oil ei muka kävisi polkupyöriin? Itselläni on juurikin sitä tällä hetkellä Boxxerissa, joka pelittää ongelmitta.

Teme33
19.09.2014, 11.57
Tarkoitin juuri sitä että onko näissä eroa motorexiin mikseivät kävisi korvaamaan sitä. Noita kun saisi hakemisen vaivalla.

mhelander
19.09.2014, 12.05
Mistä hommaatte 15W öljyt Reba Team dual-air keuloihin ? Onko Redline 5W kelvollista siihenkin, Fox Vanilla R pelaa sillä ainakin kuin unelma...
Sent from Lumia phone using Tapatalk

lansive
19.09.2014, 12.22
Mistä hommaatte 15W öljyt Reba Team dual-air keuloihin ? Onko Redline 5W kelvollista siihenkin, Fox Vanilla R pelaa sillä ainakin kuin unelma...

CRC:stä tilasin joskus Stendecin kamaa. Sitä kuluu niin vähän, että varmaan riittää lähes ikuisesti tuo purkki.

Grr
19.09.2014, 13.37
Tää nyt tulee ulkomuistista mutta eikös Motorexin 7.5 ollut tosi liki RockShox 15W jäykkyyttä? Storm-motor on oma suosikkikauppa.
Paitsi että itsehän käytän nykyään voitelupuolella Öhlinsin tuotteita, naapurin konepyöräsetä sanoi että se on markkinoiden paras. :)

Kaatuilija
19.09.2014, 20.18
Cube AMS HPC Race täysjousto naksuu, kun takajoustoa liikuttelee mistä tahansa kohdasta.
Laakereiden kireyden tarkistin ja jotenkin ääni tuntuu kuuluvan iskarista. Eli kun painaa voimalla, kuuluu voimakas naks ääni kaikilla iskarin asennoilla.

Löysin videonkin aiheesta:
https://www.youtube.com/watch?v=ftWnXOD-i3g

Onko tuo nyt normaalia, sillä uutena tuota ei kuullut ja tuo alkoi jonkun aikaa sitten? Keulassa oli jo uutena väljää ja aattelin naksumisen johtuvan siitä, mutta juuri löin 2 viikon odottelun jälkeen korjatun keulan kiinni ja välys lähti, mutta naksuminen ei...

Edit: Huomasin, että jos iskaria vähänkin tukee kädellä runkoon, ääni häviää. Eli esimerkiksi nippuside tai jesari iskarin ja rungon ympärille poistaisi ongelman. Koitin painaa erikseen iskarin rungosta, liukuputkesta ja molemmista ja kaikkia painaessa ääni lähti. Ilmeisesti laakereista pitäisi etsiä tuota vikaa?

Iskari kerran huollettu, vaihdettiin uuteen, puslat myös huollettu ja laakerit käyty läpi. Sama ääni kuuluu yhä iskarin lähettyviltä, lähinnä iskarin etuosan kiinnityskohdasta. Kaksi eri pyöräliikettä eivät löytäneet aiheuttajaa. Onkohan tuossa nyt runko jotenkin haljennut/murtunut jostain sisältä ja naksuu rasittaessa?

Kuono
21.09.2014, 21.55
Minkälaisia paineita käytätte iskareissa edessä ja takana? Ja meneekö teillä koskaan O-rengas käytössä Foxin teipeille/logolle asti? Camelbackin ja varusteiden kanssa painan noin 80kg. Minkälaisia paineita suosittelisitte kokeiltavaksi? Nämähän on niitä makuasioita, mutta tekisi mieleni saada iskareista maksimaalinen hyöty. Katsotteko CTD- iskareissa paineet aina Trail asennossa?

CamoN
21.09.2014, 22.30
Foxin 100mm FIT-vaimentimellisessa CTD-keulassa 90psi ja Specialized/Foxin 100mm Brain-takaiskarissa 190psi. Kuskin paino ajovarusteineen noin 80kg. Aina tähdännyt 20-25% painumaan ja aina käytän kaiken joustomatkan joka mukana on, vaikkei lähimaastot mitään erikoisraskaita olekaan. Toisaalta tilannenopeudet sellaisissa pikkupateissa voi kasvaa sitäkin suuremmiksi kun on jouhevia baanoja.

Paineita tarkistan namiskuukkelit ihan missä asennossa vaan. Painuman tarkistusta varten laitan keulan descend-asentoon.

mehukatti
23.09.2014, 15.36
Fillariosaan on tulossa loppuvuodesta SKF:n low friction tiivisteitä Rock Shox Pikeen! Laitoin sinne vinkkiä kuin luin alla olevan uutisen ja Markus pisti tilauksen sisään. :)

http://www.bikerumor.com/2014/09/17/ib14-skf-brings-moto-tech-to-aftermarket-seals/

anavee
25.09.2014, 18.42
Noniin, auttakaas nöösiä pääsemään kunnolla alkuun.

Mulla on Spessun Endurossa Fox RP23 BV malline iskari. Oon tässä pähkäillyt mitä tehdä kun perä tuntuu turhan löysältä, ainakin järkevillä paineilla. Jos vedän paineet tappiin iskari on tarpeeksi jäykkä, mutta toimii taas sitten säälittävästi pienemmissä iskuissa.

Iskarissa merkinnät:

Velocity L
Rebound M
Boost Valve 250

Meikäläinen on kohtuu kookas kaveri, n. 110 kg ja mittaa vajaa 190cm.

Iskariin on tarjolla spacer kitti, ja jos ymmärsin oikein niin ilmatilan vähentäminen olisi parantava toimenpide? Painetta saisi alas ja iskari toimisi täten siis paremmin? Oonko ihan hakoteillä?


Sent from my iPad using Tapatalk

ellmeri
25.09.2014, 18.47
Iskari kannattaisi simmittää uudelleen sun painolle! vaikka fillariosassa... helistä sinne ja kysele niiltä.

anavee
25.09.2014, 18.49
Alustavasti hakusessa toimenpiteet jotka voin tehdä kotona, mutta jos se ei onnistu, niin soittelen kyllä! Kiitos vinkistä.


Sent from my iPad using Tapatalk

SammyB
26.09.2014, 08.07
Jos on "järkevät" paineet, niin millaisen sagin saat aikaiseksi? Pohjaileeko perä tällöin herkästi, vai tuntuuko se vain löysältä?

anavee
26.09.2014, 12.22
Saan hieman turhan suuren sagin (35%) noin 230psi paineilla ja perä on tällöin mukava polkuajossa, mutta pohjaa turhan helposti.


Sent from my iPhone using Tapatalk

SammyB
27.09.2014, 14.50
140mm Revelation RL ja yht äkkiä liukuputkia onkin näkyvissä vain 120mm.
Kovasti vetämällä saa esiin putkea, vastusta piisaa. Se siitä palailee sinne 120mm joustoon. Liukuputkissa oleva sag asteikko on kohdassa 10% ja risat.

Joskus tästä aiheesta täällä näin keskustelua, mutta koska tuo haku on niin hanurista, en sitä löytänyt.

Tietoviisaat varmaan osaa sanoa äkkiseltään mikä mättää.

Otin ilmat pois ja pumppasin reippaasti liikaa, jolloin liukuputkia tuli esiin hieman enemmän.

Tmh
27.09.2014, 15.21
Saan hieman turhan suuren sagin (35%) noin 230psi paineilla ja perä on tällöin mukava polkuajossa, mutta pohjaa turhan helposti.


Ellmeri tuossa jo vastaili mitä sille on tehtävissä. Nuo vakio vaimennukset ei oikein ole sun painoiselle sopivat.

Tmh
27.09.2014, 15.22
140mm Revelation RL ja yht äkkiä liukuputkia onkin näkyvissä vain 120mm.
Kovasti vetämällä saa esiin putkea, vastusta piisaa. Se siitä palailee sinne 120mm joustoon. Liukuputkissa oleva sag asteikko on kohdassa 10% ja risat.

Joskus tästä aiheesta täällä näin keskustelua, mutta koska tuo haku on niin hanurista, en sitä löytänyt.

Tietoviisaat varmaan osaa sanoa äkkiseltään mikä mättää.

Otin ilmat pois ja pumppasin reippaasti liikaa, jolloin liukuputkia tuli esiin hieman enemmän.

Koeta tuolla jumpalla saada pos-neg tasautumaan. Jollei natsaa, niin alajalat irti, ilmapuolen putsaus ja takaisin kasaan tuoreiden voitelujen kera.

anavee
27.09.2014, 15.38
Kiitoksia Tmh, fillariosaan siis :)


Sent from my iPhone using Tapatalk

SammyB
29.09.2014, 17.44
140mm Revelation RL ja yht äkkiä liukuputkia onkin näkyvissä vain 120mm.
Kovasti vetämällä saa esiin putkea, vastusta piisaa. Se siitä palailee sinne 120mm joustoon. Liukuputkissa oleva sag asteikko on kohdassa 10% ja risat.

Joskus tästä aiheesta täällä näin keskustelua, mutta koska tuo haku on niin hanurista, en sitä löytänyt.

Tietoviisaat varmaan osaa sanoa äkkiseltään mikä mättää.

Otin ilmat pois ja pumppasin reippaasti liikaa, jolloin liukuputkia tuli esiin hieman enemmän.

Tiedoksi jos jollekin vastaavanalainen oire Revelationin kanssa tulee. Paineita oli siis karannut negatiivipuolelle liiaksi.
Alajaloista kun ruuvaa sen alapään kiinnityspultin irti, niin sen alta löytyy schrader venttiili, josta negatiivipuolen paineet saa purettua. Tosin kannattaa kääntää pyörä ylösalaisin ja suojata jarru ja jarrulevy jollaikin. Nimimerkillä öljyt silmillä ja vähän vaikka missä. :)

SaamiBoy
29.09.2014, 20.35
Liekö tuossa Revelation RL:ssä SammyB Motion Control vaimennuspatruuna? Ja Solo Air ilmeisesti. Mitäs oot tykänny? Solo Air + Motion control (Reba RL -14) tuntuu melko surkealta verrattuna SID Team 10:iin (Dual air + BlackBox). Progressiivisuutta ei ole kyllä nimeksikään tuolla himppa vajaa 20% sagilla. Ja myös teknisemmissä nousuissa eturengas ei tykkää pysyä maassa, eikä todennäköisesti johdu liiasta voimasta reisissä. Piti ulkomaasen foorumeita lueskella mitä on tehtävissä, pitänee kokeilla tunata negasäiliön tilavuutta, tsekata vaimennuspuolen öljyjen määrä, harkita joustomatkan muuttamista 110/120mm:iin, räjäyttää atomeiksi ja voidella kunnolla. Jos noikaan ei auta niin parempaa vaimennuspatruunaa tilalle.

SammyB
29.09.2014, 20.59
Juuripa tuo setuppi kyseessä, Solo Air ja Motion Control. Kokemukset ovat vasta neljältä ajokerralta, sen verran uusi kaveri. Kaksi Laajavuoressa dh/enskapätkiltä ja kaksi ihan xc-lenkeiltä. Progressiota ei kyllä todellakaan löydy, sukeltelee melkoisesti.
Ostankin heti tokeneita ilmakammioon jahka saapuvat Suomenmaalle. Fillariosa lupaili syssymmälle. Jospa vähän jelppaisi. Nythän tuolta löytyy yksi tehdasasennettuna.
Muuten on ihan positiiviset ensivaikutelmat. Haluaisin sagin mielummin sinne 20%-25% haarukkaan, joten sitä joustokäyrää olisi kiva saada hieman toisenlaiseksi.

SaamiBoy
29.09.2014, 22.35
Tokeneita? Eli negapuolelle just jotain palikkaa? Sama juttu, neljä ajokertaa takana XC:tä. Kompressiopuoli on kans heikennystä edelliseen, tosin oma ajotyyli lie semmonen että ei sen keulan kans niin nuukaa, low speed compressionia tosin silti haluaisin lisää, eli patruunan vaihtoon se tod näk menee.

Edit:

asiaan liittyvä linkki: http://www.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=153474


Edit2: Öhh, shitty monday, otetaanpa tuota jargonia pois ko en tiiä yhtää oonko kartalla.

SammyB
30.09.2014, 07.49
Samanlaisia tokeneita kuin Pikeen (paitsi että pikeen on 34mm ja Revelationiin 32mm). Eli tuollaisia on tulossa tarjolle ainakin noihin uusiin Revelatioihin. En sit tiedä että koskeeko tämä kaikkia uusia rokspokseja?
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/wXikFOboQy_BsxFBl8anUD1jmd4PINv3Ej2PI4MAeTI/mtime:1376510215/sites/default/files/techdocs/95-4018-001-000_rev_b_soloairtokens.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=e69N6Pzt9HI

SaamiBoy
30.09.2014, 19.29
Pikanen googlaus tuotti sellaista tulosta, että rebaanki olis tulossa. Joo, noinhan se fiksumpi on, käpistellä positiivipuolta. Eiköhän noi tilaukseen mene. Onko noi kovaa muovia?

SammyB
01.10.2014, 13.32
On kovaa muovia

ernold
01.10.2014, 13.44
Koska Dual Air Reban vm. 2011 huoltaminen itse ei vaikuta vaikealta, päätin tehdä sen itse lähinnä harrastelun nimissä.

Ohjeet kuvineen valmistajalta ovat todella selkeät ja pikkutarkatkin. Amazonista löytyi halvin korjaussarja ja työkalut olikin jo.

Pari kysymystä kuitenkin:

Pitääkö putket tosiaankin hinkata isopropyylillä puhtaaksi ennen kasaamista, eikö jokin muu halvempi pirtu kävisi??

Fillariosassa putket "hoonataaan" mitä se mahtaa käytännössä tarkoittaa, sylinterit kun yleensä hoonataan erikoistyökalulla?

Itsok
01.10.2014, 15.42
Käy muukin sopiva puhdistukseen soveltuva alkoholi tai esim bärkcleaner. Tosin IPAa saa litran 2.9e (Polaric Go jäänesto on riittävän puhdasta että voi sanoa isopropanoliksi). Kyl se mun mielestä on jo riittävän halpaa :)

Oliskohan se hoonaus tässä tapauksessa liukuholkkien välysten hoonaus sopivaksi. Joissain keuloissa liukuholkit voi olla uudehkoissa keuloissa liian tiukat. Viisaammat korjaa tän sit.

Katot et tulee lukkorenkaat oikein päin ja kunnolle paikoilleen ja vaimennusöljyä tarkeelleen oikeamäärä.

SaamiBoy
01.10.2014, 20.21
Ei se nyt uusissa keuloissa jäykkä sais olla. Jos vaihdat/vaihdatat joskus itse ne holkit niin mahdollisesti joutuu hoonaamaan röörejä vähän avarammaksi, jotta liukuputket ei tahmaa tiukkoihin holkkeihin.

ernold
01.10.2014, 23.54
Käy muukin sopiva puhdistukseen soveltuva alkoholi tai esim bärkcleaner. Tosin IPAa saa litran 2.9e (Polaric Go jäänesto on riittävän puhdasta että voi sanoa isopropanoliksi). Kyl se mun mielestä on jo riittävän halpaa :)

Oliskohan se hoonaus tässä tapauksessa liukuholkkien välysten hoonaus sopivaksi. Joissain keuloissa liukuholkit voi olla uudehkoissa keuloissa liian tiukat. Viisaammat korjaa tän sit.

Katot et tulee lukkorenkaat oikein päin ja kunnolle paikoilleen ja vaimennusöljyä tarkeelleen oikeamäärä.

Kiitos vinkeistä. Minulla meni kai omassa suomentamisessa prophylit ja propanolit sekaisin. Öljyjen määristä onkin taulukko Reban ohjeissa.

https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/2011-reba-technical-manual.pdf

antti022
02.10.2014, 18.44
Täällä rojektina Headshok DD60. Castle nut ei aukea park toolin pin spannerilla, eikä meisselillä. Olisko kellään tampereen suunnalla cännärin omaa castle nut työkalua lainata? Maksan toki vaivanpalkkaa tai ostan työkalun ittelleni jos on ylimääränen. Saa jakaa kokemuksia ja vinkkejä aiheeseen liittyen.

jörre
05.10.2014, 23.15
Onko jousto keulan kaulaputkea mahdollista vaihtaa? Siis jos on tapered kaulaputki ja tahtoisi normaalin. Onko mitään keinoa saada tapered keula runkoon missä ei ole tapered?😳

telliv
05.10.2014, 23.40
Kaulaputkea ei tarvitse vaihtaa eikä liiemmin mahdollistakaan. Mutta homman voinee hoitaa semmoisella ohjainlaakerilla, jossa se sovitus runkoon tehdään alaosalla. Eli joku tämän tyylinen tapaus

http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/cane-creek-40-series-ec44-40-bottom-assembly/rp-prod115641

Iglumies
06.10.2014, 06.59
Onko jousto keulan kaulaputkea mahdollista vaihtaa? Siis jos on tapered kaulaputki ja tahtoisi normaalin. Onko mitään keinoa saada tapered keula runkoon missä ei ole tapered?

Ellei tellivin konsti käy, niin torille yrittämään vaihtoa 1 1/8 putkiseen.
(suttupuhe pyyhitty pois)

Tmh
06.10.2014, 07.26
Eikun sillä saa tapered keulan kiinni suoraputkiseen 1 1/8" runkoon mikäli sattuu olemaan rungossa passeli emäputki. Eli muuttaa alemman integroidun 1 1/8" laakerin ulkoiseksi 1.5" laakeriksi. Huomioitavaa että keulan A-C kasvaa jonkin verran samalla.

Iglumies
06.10.2014, 07.33
Juuri niin, tulin korjaamaan virheellistä vastaustani, mutta se olikin jo hoidossa.
Anteeksi

toot
07.10.2014, 21.59
Moro,

Mites muuten, kun olen hommailemassa uutta keulaa. Niin, jos mulla on (1 1/8) suora kaulaputki vanhassakin keulassa. Niin tarviiko mun uusia mitään ohjainlaakereita tai mitä lie headsettiä vai käykö vanhat? Sori tosiaan, en jaksanut ruveta kaivelemaan 60 sivuisesta aiheesta vastausta. Kiitos jo etukäteen!

-toot

pikku-mihkali
07.10.2014, 22.18
Ei siinä mitään tarvi vaihtaa jos ne on kunnossa.

SaamiBoy
08.10.2014, 12.54
Moro,

Mites muuten, kun olen hommailemassa uutta keulaa. Niin, jos mulla on (1 1/8) suora kaulaputki vanhassakin keulassa. Niin tarviiko mun uusia mitään ohjainlaakereita tai mitä lie headsettiä vai käykö vanhat? Sori tosiaan, en jaksanut ruveta kaivelemaan 60 sivuisesta aiheesta vastausta. Kiitos jo etukäteen!

-toot

Edelliseen vastaukseen lisätäkseni, muista ottaa alakooli talteen. Helposti unohtuu vanhaan keulaan kiinni :)

mhelander
09.10.2014, 09.23
Mistä hommaatte 15W öljyt Reba Team dual-air keuloihin ? Onko Redline 5W kelvollista siihenkin, Fox Vanilla R pelaa sillä ainakin kuin unelma...

Tässä kun ei ole jaksanut alkaa SRAM:n keulaa vielä huoltamaan niin tämmönen (http://www.peterverdone.com/archive/bikesuspension.htm) tuli vastaan:

Rockshox Oil- Rockshox repackages and sells Torco RFF oils for their forks. This is a blend of synthetic and mineral oils. The goofball aspect to this is that Rockshox in their infinite wisdom re-grades their product. RS2.5=Torco RFF 5, RS5=Torco RFF 7, RS10=Torco RFF 15, and RS15=Torco RFF 20. Rockshox considers their 5 and 10 weights their stock oils in Boxxer forks. RS5 then has a cSt@40 of 16, and RS10 has a cSt@40 of 33. To make RS5 from Red Line Oil use 28% Extra Light and 72% Light, to make RS10 from Red Line Oil use 93% Medium and 7% Heavy. Rockshox RedRum is just Torco MPZ Assembly Lube with the one difference that the Torco product is 117 cSt@40 and the RS Product is 50 cSt@40. This change was for very cold weather performance.

Tämä siis vaimennusöljylle.


CRC:stä tilasin joskus Stendecin kamaa. Sitä kuluu niin vähän, että varmaan riittää lähes ikuisesti tuo purkki.

Juu. Toisaalta täällä (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/reba-fork-oil-question-893985.html) ovat sitä mieltä että melkein mikä tahansa käy voiteluaineeksi alajalkoihin. Mobil1 on kuulemma monella käytössä ja jos muutakaan ei löydy niin RedLine 5W:tä sitten.

Eiliseen CX-rymistelyyn lähdin ottamalla värkin suoraan lämpimästä tallista jotta keula ei ehdi kohmettua. Oli tosin himpun lämpimämpää, jotain +7..9 ja keulan jäykkyydestä ei ollut vaivaa. Sen sijaan sitä edellinen aamulenkki +2 lämpötiloissa jäykisti keulan tuntuvasti, etenkin alkujouston osalta.

jame1967
09.10.2014, 18.37
Huoltaakos mikään kotimainen pulju vieläkään DT swissin iskareita ?

J.Kottenberg
12.10.2014, 17.57
Minullakin olisi pieni jousituskysymys:

Olen ymmärtänyt että täysjoustopyörän käyttäytyminen eri tilanteissa on hyvinkin paljon kiinni jousituksesta Ja vaikka olisi muuten hyvä pyörä niin huono jousitus pilaa koko homman. Tietty keulan ja iskarin voi vaihtaa mutta on varmaan parasta hankkia semmoiset kerralla että niiden kanssa tulee toimeen. Kilpailla ei ole aikomus eikä myöskään mitään karmeita kaahailuja hurjissa kivikko ja juurakkoränneissä.

Onko etälukitus tarpeellinen? Keulassa vai sekä keulassa että perässä?

Miten toimii vaikka yhdistelmä: RockShox Reba ja RockShox Monarch RT Solo Air?

CamoN
12.10.2014, 22.08
Onko etälukitus tarpeellinen? Keulassa vai sekä keulassa että perässä?


Sanoisin sen riippuvan haarukan tai rungon linkuston joustopituudesta ja iskarin vaimentimen ominaisuuksista. Pitkäjoustoinen pyörä on pehmeä ja rento ajettava joka tapauksessa, joten lukitusten räplääminen menettää merkitystään. Lyhytjoustoista pyörää tulee ajettua tasaisemmissa maastoissa, jolloin voi olla edullista lukita iskareita vähän väliä. Jotkut sanoo myös etteivät tietyt rungon jousitusgeometriat tarvitse lukituksia ollenkaan koska ne toimivat juuri sopivan progressiivisesti ilmankin. Henkilökohtaisesti ei ole tullut vielä ajettua niin erinomaisella iskunvaimennuksella joka ei hyötyisi ajoittaisesta jäykistämisestä.

Toinen ajattelemisen arvoinen seikka ovat iskarin vaimentimen ominaisuudet. Kun esimerkiksi Foxin CTD-vaimentimet tarjoavat muitakin vaimentimen säätöjä kuin pelkän lukituksen on/offin, jää iskarin suorituskyvystä mielestäni paljon käyttämättä jos vaimentimen säätöjä ei käytä aktiivisesti hyväkseen.

J.Kottenberg
12.10.2014, 22.51
Toinen ajattelemisen arvoinen seikka ovat iskarin vaimentimen ominaisuudet. Kun esimerkiksi Foxin CTD-vaimentimet tarjoavat muitakin vaimentimen säätöjä kuin pelkän lukituksen on/offin, jää iskarin suorituskyvystä mielestäni paljon käyttämättä jos vaimentimen säätöjä ei käytä aktiivisesti hyväkseen.

Kiitos asiantuntevasta vastauksesta. Eli asia ei ratkeakaan etäkäyttö kyllä/ei vaihtoehdolla. Noista säätöjen monipuolisuudesta ei ollutkaan tietoa ja nehän kuulostaa olennaiselta seikalta johon kannattaa vähän perehtyä. Ilmeisen kehittyneitä laitteita on iskarit nykyään.

Tctic
15.10.2014, 11.16
Takaiskariksi Fox float ctd factory (ei kashimaa) vai rp23?

Mike
17.10.2014, 00.24
Yritän laittaa vanhaa hyllylle jäänyttä fillaria kuntoon. Jos oikea takaiskari on 200x51 niin hajoaako iskari jos siihen laittaa 200x50? Eikö tossa ole isku liian lyhyt?

Kemizti
17.10.2014, 00.39
Yritän laittaa vanhaa hyllylle jäänyttä fillaria kuntoon. Jos oikea takaiskari on 200x51 niin hajoaako iskari jos siihen laittaa 200x50? Eikö tossa ole isku liian lyhyt?

Iskari liikkuu just sen matkan kun se liikkuu. Tuokin taitaa vaan olla ero tuumamitan pyöristyksessä eri valmistajien välillä 2" = 2*2,54cm eli 50,8mm todellisuudessa, mutta kukaan ei sitä taida senmittaisena ilmoittaa..

Laita pois, et edes huomaa eroa (pituudessa).

Mike
17.10.2014, 02.37
Iskari liikkuu just sen matkan kun se liikkuu. Tuokin taitaa vaan olla ero tuumamitan pyöristyksessä eri valmistajien välillä 2" = 2*2,54cm eli 50,8mm todellisuudessa, mutta kukaan ei sitä taida senmittaisena ilmoittaa..

Laita pois, et edes huomaa eroa (pituudessa).

Kiitos! Lisägooglauksella päädyin samaan.

Jollisetä
09.11.2014, 02.48
Mitä iskareille kannattaa/pitää tehdä ennen talvea (marzocchi 66rcv ja fox dhx 4.0)

Ja samalla vaikka ei tänne kuulukkaan mitä nestejarruille kannattaa tehdä vai toimivatko hyvin kovassa pakkasessa

mhelander
10.11.2014, 00.34
Tässä kun ei ole jaksanut alkaa SRAM:n keulaa vielä huoltamaan niin tämmönen (http://www.peterverdone.com/archive/bikesuspension.htm) tuli vastaan:
Rockshox Oil- Rockshox repackages and sells Torco RFF oils for their forks. This is a blend of synthetic and mineral oils. The goofball aspect to this is that Rockshox in their infinite wisdom re-grades their product. RS2.5=Torco RFF 5, RS5=Torco RFF 7, RS10=Torco RFF 15, and RS15=Torco RFF 20. Rockshox considers their 5 and 10 weights their stock oils in Boxxer forks. RS5 then has a cSt@40 of 16, and RS10 has a cSt@40 of 33. To make RS5 from Red Line Oil use 28% Extra Light and 72% Light, to make RS10 from Red Line Oil use 93% Medium and 7% Heavy. Rockshox RedRum is just Torco MPZ Assembly Lube with the one difference that the Torco product is 117 cSt@40 and the RS Product is 50 cSt@40. This change was for very cold weather performance.


Tämä siis vaimennusöljylle.


... Toisaalta täällä (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/reba-fork-oil-question-893985.html) ovat sitä mieltä että melkein mikä tahansa käy voiteluaineeksi alajalkoihin. Mobil1 on kuulemma monella käytössä ja jos muutakaan ei löydy niin RedLine 5W:tä sitten.


Eipä jaksanu huoltaa kunnes kuluneen viikon (-6 .. -13 C) lenkeillä tuli mitta täyteen täysin kohmeessa olevasta keulasta. Etupyörä pompottelee kuin jäykässä keulassa ja jousto on kuin painais nyrkkiä taikinaan.

Oltuaan lämpimässä tallissa toiminta notkistui mutta vaikka paineet oli kuten säädetty niin keula oli kasassa ja pomppas kun negapaineet päästi pois.

Tein sitten Red Line sekoituksen kuten yllä vaakaa käyttäen ja enimmät öljyt poistaen värkki kasaan, sekoitus vaimennusjalan päältä sisään ja muualle Red Line Light voitelemaan.

Heitin pyörän muutamaksi tunniksi -6C ulkoilmaan ja yhtä notkeana pystyi kuin oli tallin lämpimässä. Aamulla sitten satanen teillä, lähtiessä -2 ja kotona +1. Ihan eri peli, pompottelu on pois ja eipä lipsu ISP.

T_2
29.11.2014, 18.55
Lyhensin pyörästä etuhaarukkaa n. 1,5-2 cm, entinen setuppi oli 2cm pidempi kuin tehtaan oma ratkaisu. Nyt kun polkee istualtaan, niin se pomputtaa perää ihan hurjana.

Onko kenelläkään ideoita mistä tämä johtuu? Itse olen ajatellut että kyseessä olisi joku seuraavista:

1. Tottunut polkemaan vanhalla asetuksella siten, ettei pogoa.
2. Joku geometristekninen ilmiö (voisi kokeilla siirtää penkkiä taaemmaksi)
3. Noituus

kuokka
29.11.2014, 20.11
Lyhensin pyörästä etuhaarukkaa n. 1,5-2 cm, entinen setuppi oli 2cm pidempi kuin tehtaan oma ratkaisu. Nyt kun polkee istualtaan, niin se pomputtaa perää ihan hurjana.

Onko kenelläkään ideoita mistä tämä johtuu? Itse olen ajatellut että kyseessä olisi joku seuraavista:

1. Tottunut polkemaan vanhalla asetuksella siten, ettei pogoa.
2. Joku geometristekninen ilmiö (voisi kokeilla siirtää penkkiä taaemmaksi)
3. Noituus
Paluuvaimennuksen säädön voisit tarkistaa. Jos sitä on liian vähän, niin se ei ainakaan helpota pogoilua.

T_2
29.11.2014, 20.29
Paluuvaimennuksen säädön voisit tarkistaa. Jos sitä on liian vähän, niin se ei ainakaan helpota pogoilua.

Hei, kiitos, tämä onkin hyvä huomio. Vaihdoin samalla tuossa säätäessäni takaiskarin voiteluaineet uusiin ja aina aiemmin tämä onkin aiheuttanut iskarin herkistymistä siinämäärin että on pitänyt säätää iskari uusiksi. Nyt en muistanut tuota ollenkaan ja mietin että voiko noin pieni muutos geometriassa aiheuttaa tällaista.

Two-Shoes
29.11.2014, 23.08
Talven aikana olisi tarkoitus uusia dh pyörän keula. Katselin että boxxeria on 26" ja 27,5" versiona. Onko mitään syytä miksi ei voisi käyttää 27,5" keulaa 26 kiekon ja rungon kanssa? Ajattelin että voisi olla fiksumpi hankinta jos vaikka sattuu runkoa/kiekko kokoa vaihtamaan joskus tulevaisuudessa

Lare
07.12.2014, 20.44
Kolhin Lyrikin alajalan kiven kulmaan. Seurauksena pieni reikä josta tihkuu öljyä. Millä kandee yrittää tukkia? Mulla olis jemmassa kemiallista metalli ja ajattelin sitä yhtenä optiona.

skuikka
07.12.2014, 23.08
Onko kuvaa laittaa? Voisi olla helpompi viisastella.

marko.k
07.12.2014, 23.24
Talven aikana olisi tarkoitus uusia dh pyörän keula. Katselin että boxxeria on 26" ja 27,5" versiona. Onko mitään syytä miksi ei voisi käyttää 27,5" keulaa 26 kiekon ja rungon kanssa? Ajattelin että voisi olla fiksumpi hankinta jos vaikka sattuu runkoa/kiekko kokoa vaihtamaan joskus tulevaisuudessa

Miksipä ei? Yhden 26 tiedän 29 haarukalla...

Lare
08.12.2014, 09.46
Onko kuvaa laittaa? Voisi olla helpompi viisastella.

Läpi oikeanpuoleisen tumman kohdalta


https://lh3.googleusercontent.com/-Tzo-HDop8H4/VIU9NkznwkI/AAAAAAAAAUg/lZrnkmplJgw/s800/20141208_073620%257E2.jpg

Iglumies
08.12.2014, 10.03
Tokihan sitä voi kokeilla paikata, mutta epäilen toimivuutta.

Solaris_83
08.12.2014, 10.12
takaiskarin pompottamiseen -> Takaiskari puristusvaimennus liian kovalla kun painoa siirtynyt enemmän eturenkaalle, vaimennusta auki ja tsekkaa miten joustaa. (Uskon että Oikeasti sag pitäs myös säätää uudestaan takaa kohilleen)

sakuvaan
08.12.2014, 11.45
takaiskarin pompottamiseen -> Takaiskari puristusvaimennus liian kovalla kun painoa siirtynyt enemmän eturenkaalle, vaimennusta auki ja tsekkaa miten joustaa. (Uskon että Oikeasti sag pitäs myös säätää uudestaan takaa kohilleen)

Juu ei yleensä tartte, sag on sag. Poikkeuksena tästä on CTD iskarit joissa sagi pitää katsoa että iskarit on auki, niissä saattaa Climb asento antaa vääriä tuloksia kun keppiä säätää.

skuikka
08.12.2014, 23.05
Läpi oikeanpuoleisen tumman kohdaltahttps://lh3.googleusercontent.com/-Tzo-HDop8H4/VIU9NkznwkI/AAAAAAAAAUg/lZrnkmplJgw/s800/20141208_073620%257E2.jpgJos ymmärsin oikein, niin vuotokohta on putken sivun puolella, ei tuossa nirhaantuneessa kulmassa? Koittaisin varmaan ensiksi porata reiän siihen vuotavaan kohtaan, tehdä jenkatapilla kierteet ja sitten ruuvilukitteen kanssa lyhyt pultti reikään. Sen kannanhan voi leikata lopuksi pois. Pelkkä liima/kemiallinen metalli tuskin tuossa pysyy. Jos se ei onnistu, niin kyllä tuo hitsauskonetta uskoo.

Lare
09.12.2014, 10.46
Vuoto on juurikin kulmassa. Duunista löytyy kyllä hitsareita mutta päätyykö hitsausta putken sisälle? Samoin ruuvi menee jonkin verran sisälle. Onkohan siellä tilaa?

lansive
09.12.2014, 10.57
Vuoto on juurikin kulmassa. Duunista löytyy kyllä hitsareita mutta päätyykö hitsausta putken sisälle? Samoin ruuvi menee jonkin verran sisälle. Onkohan siellä tilaa?

Alajalat ovat magnesiumia. Mitenkähän sen hitsaus onnistuu? Tuo kun lämpenee ja jäähtyy niin osuukohan akseli enää paikalleen?

Vertti83
09.12.2014, 10.58
Voi olla hitsaamisenkin kanssa hieman hasardia. Ymmärtääkseni nuo alajalat tuppaa olemaan jonkinsortin magnesium seosta, joka todennäköisesti ei ole helpointa mahdollista hitsattavaa...

skuikka
09.12.2014, 11.32
Jaa, minä oletin että ne on amuliiniä. Kyllä magnesiumiakin hitsata voi, mutta pitää olla semmonen kaasutäytteinen keskoskaappi. Saattaa olla muitakin haasteita, en ole magnesiumin hitsaamiseen perehtynyt.
lisäilona hitsarille on noissa halkeamissa oleva öljy, se pitää saada pois. Ultraäänipesuri ja liuottimilla läträys auttaa. Uuniin tuota ei kehtaa laittaa.
Kyllä tuolla pohjalla sen verran pitäisi tilaa olla. Liukuputken ei pitäisi noin alas tulla, eiköhän tuolla takana ole vaan vaimnetimen varren pää. Kannattaa purkaa ja tarkistaa ennenkuin ruuveja sinne kiertää. Purkamaan sen joutuu joka tapauksessa ettei jää lastut sisään.

Lare
10.12.2014, 23.24
Puoskaroin reiän päälle kemiallista metallia. Fillariosan Markus kertoi tehneensä sellaisia fiksauksia, tämän pohjalta päätin kokeilla.

Karhensin pintaa ensin viilalla ja sit puhdistin sen sotkuista.

Sitten mämmit päälle:

https://lh4.googleusercontent.com/-pTTYayiuAyM/VIimWSTG9mI/AAAAAAAAAV4/lM9XByTcHmI/s576/20141210_170426.jpg

Seuraavaksi spraymaali:

https://lh4.googleusercontent.com/-SXHO_nFnRr4/VIimS9voCHI/AAAAAAAAAVw/rBcWlhlx5Fo/s576/20141210_171119.jpg

Katotaan miten käy...

MK1
11.12.2014, 00.12
Onko tietoa mistä netissä löytyisi öljynvaihto-ohjeet Cane Creekin DBair CS:lle tai edes jollekin DB-iskarille?

kuokka
11.12.2014, 13.49
Onko tietoa mistä netissä löytyisi öljynvaihto-ohjeet Cane Creekin DBair CS:lle tai edes jollekin DB-iskarille?
Vilkaise tätä.
http://www.ohlinsusa.com/files/files/WSM_TTX25.pdf

anders_and
21.12.2014, 16.41
Rockshox reba sl dual air keula vinkuu. ääni loppuu kun työntää keulan jousitusta sisään. vienkö suoraan huoltoon vai voinko tehdä jotakin itse?

Iglumies
21.12.2014, 17.27
Reban huolto on helppoa ja netti videoita väärällään, täältäkin (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?26433-Joustokeulojen-ohjeet-ja-linkit) voi katsoa mallia.

Amigo
24.12.2014, 14.10
Fillari on talvisäilytyksessä ja tuossa tulevaa kesää ajatellen kattelin vähän uutta Palikkaa pyörään.
Takaiskareita selatessa en kyllä ymmärtänyt yhtään mitään Ko: specseistä.esim CaneCreekin rear shock double barrel air 240x76mm tai 200x57mm... Keulassahan se jouston määrä on selkeästi ilmoitettu, mitäs tuollaiset luvut oikein sitten kertovat?

SSGT-92
24.12.2014, 14.28
Oiskohan nuo kokopituus ja iskunpituus.Takajouston määrä sit taas riippuu siitä jousitusgeometriasta ja/tai linkuston vipusuhteista --> samalla iskarilla eri rungoissa eri joustomäärä.

Amigo
24.12.2014, 15.40
Eli eli Kokopituus= Iskari maksimi mitassa
Iskunpituus= Matka jonka mäntä kulkee iskarissa

Menikö jotakuinkin noin?

mehukatti
25.12.2014, 17.06
Miten teillä toimii Pike pakkasella? Kävin äsken lenkillä ja keula on tosi tönkkö, melkein kuin olis jäätyneet elastomeerit sisällä. Mietin, että pitäiskö käyttää täyshuollossa (pari viikkoa sitten tiputin kyllä alajalat) vai onko kyseessä vaan "ominaisuus"?

Polun tukko
25.12.2014, 18.55
Kyllä se mulla ainakin jäykistyi merkittävästi. Varsinkin paluuvaimennus.

juho_u
25.12.2014, 18.59
Taitaa kaikki iskarit vaatia ohuempaa öljyä kylmälle kelille. Foxeilla huomaa, kun menee +5 tai kylmempään, niin kepit jäykistyy.

Tmh
26.12.2014, 10.19
Miten teillä toimii Pike pakkasella? Kävin äsken lenkillä ja keula on tosi tönkkö, melkein kuin olis jäätyneet elastomeerit sisällä. Mietin, että pitäiskö käyttää täyshuollossa (pari viikkoa sitten tiputin kyllä alajalat) vai onko kyseessä vaan "ominaisuus"?

Ronskisti vain vaimennuksia auki talveksi vs. kesäsäädöt.

Tuntuu tuo RS:n vakio 3wt öljy olevan jonkin verran nirsoa pakkaselle, joten Red Line 2,5 voisi olla talveksi hyvä vaihtoehto.

ealex
26.12.2014, 12.30
Ei vaadi ohuempia öljyä eikä missään tapauksessa RedLine 2,5 talvella, kun se jäätyy jo -18C:ssa. Pitää olla pakkasessa ominaisuuksiensa säilyttävä täyssynteettinen öljy, kuten RedLine 5. Alajalkoihin voiteluun esim. RedLine 30.

Rockarin alkuperäiset öljyt eivät toimi pakkasessa.

Tmh
26.12.2014, 16.19
Josko noissa 2,5 ja 5:ssa oli tosiaan tuollainen ero, niin 5 sitten tietysti. Sitä oli vanhassa Lyrikissä ja pelitti hyvin talvella.

3h lenkki just Pikellä muutamassa pakkasasteessa ja toimi vielä ihan siedettävästi "talvisäädöillä" suht tuoreilla vakio öljyillä.

Patrik
27.12.2014, 18.13
Viskositeetti-indeksin perusteella redlinen 2,5 muuttuu vitosta jähmemmäksi -6,9 asteessa, ja vitosen pour point on vain muutaman asteen 2,5:sta alhaisempi, mutta vaikuttaisi kovasti siltä että tuo indeksi on täysin hyödytön talvilämpötiloissa. Rock oilissa on tosiaan alhainen pour point, eli se voisi olla talvikäytössä parempi, mutta kesälämpötiloissa sen viskositeetti-indeksi on aika huono, eli isomman mäen lopussa saattaa varsinkin iskari tuntua aika erilaiselta.

mhelander
28.12.2014, 02.45
Outo homma, omaan rokkarin keulaan tein mixtuuran Redline 2.5W ja 5W kuten MTBR:stä löysin "sisäpiirin" tiedoilla. Voiteluun pelkkää 5W:tä.

Keula notkistui oleellisesti, lähes yhtä herkkä kuin vanilia kettu. Jouston alun kitka on suurempi kylmemmällä mutta kyllä se joustaa ja vaimennus pelaa.

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

ealex
28.12.2014, 12.31
Viskositeetti-indeksin perusteella redlinen 2,5 muuttuu vitosta jähmemmäksi -6,9 asteessa
Taidat käyttää mineraalipohjaisen öljyn kaavaa tämän laskemiseen? Se ei todellakaan toimi kaikkien täyssynteettisen öljyjen kohdalla. Red Line on siitä erikoinen, että se pysyy samanlaisena litkuna, ennen kuin jähmettyy kokonaan melko korkeassa lämpötilassa.

Monen mineraalipohjaisen öljyn jähmettymispiste on -40C tai alempi, mutta ne kaikki käyttäytyvät mineraaliöljyn tavoin, eli viskositeetti nousee merkittävästi lämpötilan laskiessa.

Patrik
28.12.2014, 15.09
Taidat käyttää mineraalipohjaisen öljyn kaavaa tämän laskemiseen? Se ei todellakaan toimi kaikkien täyssynteettisen öljyjen kohdalla. Red Line on siitä erikoinen, että se pysyy samanlaisena litkuna, ennen kuin jähmettyy kokonaan melko korkeassa lämpötilassa.

Monen mineraalipohjaisen öljyn jähmettymispiste on -40C tai alempi, mutta ne kaikki käyttäytyvät mineraaliöljyn tavoin, eli viskositeetti nousee merkittävästi lämpötilan laskiessa.
"A straight line graph made from these two viscosity numbers at each temperature can give a very close approximation of the oils viscosity at any other usable temperature." sanoo Peter Verdone.

Eli cst@40 ja cst@100 astetta. Se ei tosin yllätä että usable temperaturella ei tarkoiteta kymmentä pakkasastetta.

miku80
28.12.2014, 15.51
tuli Pikeä ulkoilutettua tänään -10 asteen pakkasessa joku kolmisen tuntia eikä tuo mitenkään merkittävästi kangistunut, mitä nyt alkuherkkyydessä huomasi pientä jäykkyyttä.. Pari naksua otin vaimennuksia auki mikä kompensoi jähmettymistä.. Takapään Monarch + DA ei ollu moksiskaan pakkasesta vaan toimi ihan yhtä herkästi mitä plus keleilläkin..

ealex
28.12.2014, 19.22
"A straight line graph made from these two viscosity numbers at each temperature can give a very close approximation of the oils viscosity at any other usable temperature." sanoo Peter Verdone.

Eli cst@40 ja cst@100 astetta. Se ei tosin yllätä että usable temperaturella ei tarkoiteta kymmentä pakkasastetta.
Tuo ei todellakaan päde kaikille nesteille, hyvänä esimerkkinä vesi. Eikä edes mineraalipohjaiselle öljylle kyseessä ole ”straight line graph” vaan hyvin selvillä ole käyrä, netti on täynnä laskureita (mitkä eivät sitten päde kaikille täyssynteettisille öljyille).

Et usko kuitenkaan, että erilaiset nesteet (edes erilaiset öljyt) eivät käyttäydy samalla tavalla lämpötilan funktiona, joten laita RedLinen öljyjä pakastimeen ja toteaa itse.

Patrik
28.12.2014, 20.15
Vesi on aika huono esimerkki kun puhutaan öljyistä.

Mutta itse asiassa suunnittelin juuri testiä johon sisältyy pieni suppilo, sekuntikello, pakastin, lämpömittari ja hassunvärisiä öljyjä. Pelkkä pakastintesti ei kiinnosta koska harvemmin ajan sellaisissa lämpötiloissa, ideana on testata eri öljyjen viskositeetteja eri lämpötiloissa.

Ei sillä että uskomuksillani olisi mitään väliä, mutta kyllä taisin jo tuossa yllä arvailla että viskositeetti-indeksi ei varmaan päde näissä lämpötiloissa.

Mulla on kuitenkin keula toiminut pakkasella ihan ok redlinen kakspuokilla, vitosella ja kympillä.

Ootko muuten vertaillut redlinea muihin synteettisiin öljyihin talvikäytössä? Olisko olemassa vielä parempia vaihtoehtoja?

ealex
28.12.2014, 20.51
RedLine ei käyttäydy ollenkaan öljyn tavoin kylmässä, eli sen viskositeetti ei juurikaan nouse (pullon heiluttamistestillä) vaan se on viimeisen asti yhtä notkea, kuin lämpimässä, kunnes jäätyy kokonaan. Eli se käyttäytyy niin kuin vesi.

Olen käyttänyt pakastimessa melkein kaikki omistamani öljyt ja rasvat ja todennut että esim. Rockshox alkuperäinen öljy jäykistyy kylmässä todella paljon, vaikka jäätyy vasta huomattavasti alemmassa lämpötilassa, kuin RedLine.

En ole parempaa öljyä iskareihin löytänyt, mutta RedLine 5 olisi parempi, kuin RedLine 2,5. Ja jos vieläkin kylmemmällä pitää pärjätä, niin pakko tyytyä RedLine 10:iin, on se silti huomattavasti notkeampi jopa -5C:ssa, kuin Rockarin alkuperäinen viitonen, puhumattakaan kylmemmästä.

Loook
30.12.2014, 22.39
Talaksessa heitti lukitus toimimasta pakkasessa. Ei lukitse keulaa ollenkaan vaan lukituksen säätö pyörii tyhjää. Kellään käynyt vastaavaa?

Greycap
03.01.2015, 03.08
Kysymys nyt ei sinänsä liity jousitukseen mutta etuhaarukkaan kylläkin eli menköön. Minulla on tähän asti ollut tavallinen pikalinkkukiinnityksellä oleva etukiekko ja viime keväänä joku mulkvisti meni ja varasti sen, ensiapuna ostin vähemmän pikaiset kuusiokololla avattavat kiinnitykset. Ilmeisesti edessä kuitenkin on vaihto 15 mm läpiakseliin, onko siihen saatavissa mitään vastaavaa viritystä vai meneekö suoraan lisää lukkoja ostoslistalle että saa estettyä etukiekon erkanemisen lopusta kulkuneuvosta?

kuokka
03.01.2015, 15.30
Red Line on siitä erikoinen, että se pysyy samanlaisena litkuna, ennen kuin jähmettyy kokonaan melko korkeassa lämpötilassa.
----
Ei vaadi ohuempia öljyä eikä missään tapauksessa RedLine 2,5 talvella, kun se jäätyy jo -18C:ssa. Pitää olla pakkasessa ominaisuuksiensa säilyttävä täyssynteettinen öljy, kuten RedLine 5. Alajalkoihin voiteluun esim. RedLine 30.
----
RedLine 5 olisi parempi, kuin RedLine 2,5. Ja jos vieläkin kylmemmällä pitää pärjätä, niin pakko tyytyä RedLine 10:iin

Tuossa aiemmin oli mainintaa testin tekemisestä ja nyt se on tehty.

Testin suorittajat:

Patrik
kuokka

Testivälineet:

- 20 ml ruisku
- Redlinen öljyt 2,5w, 5w, 10w, 30w
- lämpömittari
- ajanottolaite
- jäähdytyslaite

Testin suorittaminen:

1) Öljy lämmitetään tai jäähdytetään
2) Kaadetaan 20 ml ruisku täyteen öljyä
3) Lämpötila mitataan ja tarvittaessa annetaan lämmetä tai jäähtyä haluttuun pisteeseen
4) Aloitetaan öljyn valuttaminen
5) Ajanotto käynnistyy, kun öljypinta saavuttaa 20 ml merkin
6) Ajanotto pysähtyy, kun öljypinta saavuttaa 10 ml merkin
7) Merkitään ylös lämpötila ja valumiseen kulunut aika
8) Muunnetaan tulokset graafiseen muotoon



X-akselilla on lämpötila ja y-akselilla 10 ml valumiseen kulunut aika sekunteina
http://www.netikka.net/kuokka/viskositeetit1.png



http://www.netikka.net/kuokka/viskositeetit2.png

Johtopäätöksiä ja huomioita

Redlinen öljyistä puhuttaessa ohuempi viskositeetti on parempi pakkasella.
Testit kiistattomasti osoittavat, että viskositeetit eivät mene 'ristiin' pakkasellakaan.
Kesälämpötiloissa muutokset ovat tarpeeksi lineaarisia, että 'mineraaliöljyn' kaava antaa
tarpeeksi tarkkoja tuloksia.

Jälkimmäisessä kaaviossa näkyy paremmin, että lämpötilan
laskiessa 2,5w, 5w ja 10w -öljyjen viskositeetit alkavat lisääntyä eksponentiaalisesti.
Huomattavaa on myös se että mitä suurempi viskositeetti sitä nopeammin käyrä lähtee
nousuun. Todellisuudessa erot olisivat vieläkin suuremmat, sillä valumisajan kasvaessa
öljy ehtii lämmetä merkittävästi, jolloin viskositeettikin alenee. Esimerkkinä tästä 30w -öljyn
alimman lämpötilan testi, jossa öljyn lämpötila testiä aloitettaessa oli 6 astetta ja lopetettaessa
13 astetta. Jo tuossa 6 asteen lämpötilassa öljy oli hyvinkin siirappimaista, joten voimme kyseenalaistaa
sen käytön alajalkojen voiteluun talvikeleillä.

Kaikki öljyt viettivät vielä yön -21 asteessa ja vain 2,5w ja 5w olivat nestemäisessä muodossa seuraavana päivänä.

Tarkempia tuloksia voisi saada käyttämällä kalorimetriä tai tekemällä mittaukset ympäristössä, jonka
lämpötila vastaa haluttua öljyn lämpötilaa. Kuitenkin nämäkin tulokset ovat mielestämme jo riittäviä
todistamaan Redlinen öljyjen käyttäytymisen alhaisemmissa lämpötiloissa.

ealex
03.01.2015, 19.06
Kesälämpötiloissa muutokset ovat tarpeeksi lineaarisia, että 'mineraaliöljyn' kaava antaa
tarpeeksi tarkkoja tuloksia.
Mineraaliöljyn kaava nimenomaan ei ole lineaarinen, tosin erityisesti kylmissä lämpötiloissa, ja sinun testit juurikin osoittavat, että RedLine:n täyssynteettiset öljyt eivät käyttäydy ollenkaan samalla tavalla, kuin mineraalipohjaiset öljyt, vaan viskositeetti on huomattavasti lineaarisempi ja vakaampi aina jähmettymispisteen saakka.

Patrik
03.01.2015, 22.51
Puhutaankohan samoista kaavioista? Olen siis cst@40- ja cst@100-lukujen avulla tehnyt ensimmäisen asteen funktioita. En tiedä onko se "mineraaliöljykaavio" vai jotain muuta, mutta kuten tuossa mainittiin niin kesälämpötiloissa näyttää karkeasti toimivan. Samaa sanoo aiemmin mainitsemani Peter Verdone. Talvilämpötiloihin se ei päde, eikä sillä saa tarkkoja laskelmia. Näihin meidän vaimennustuunauksiin tosin vähintään riittävän tarkkoja.
Mutta edelleen se 2,5w on parempi talviöljy kuin 5w, ja 10w kovemmilla pakkasilla oli kuin tönkkö hyytelö. Seuraavaan testisessioon tulee toivon mukaan muita öljymerkkejä verrokiksi, ja korkeampia lämpötiloja.

ealex
04.01.2015, 03.08
Puhutaankohan samoista kaavioista? Olen siis cst@40- ja cst@100-lukujen avulla tehnyt ensimmäisen asteen funktioita. En tiedä onko se "mineraaliöljykaavio" vai jotain muuta, mutta kuten tuossa mainittiin niin kesälämpötiloissa näyttää karkeasti toimivan. Samaa sanoo aiemmin mainitsemani Peter Verdone. Talvilämpötiloihin se ei päde, eikä sillä saa tarkkoja laskelmia. Näihin meidän vaimennustuunauksiin tosin vähintään riittävän tarkkoja.
Mutta edelleen se 2,5w on parempi talviöljy kuin 5w, ja 10w kovemmilla pakkasilla oli kuin tönkkö hyytelö. Seuraavaan testisessioon tulee toivon mukaan muita öljymerkkejä verrokiksi, ja korkeampia lämpötiloja.
Puhutaan mineraaliöljyn kaavasta, joita netti on täynnä, tässä yksi esimerkki: http://www.widman.biz/English/Calculators/Graph.html
https://lh3.googleusercontent.com/-ZPqh1aavERs/VKiBUdwJDbI/AAAAAAAAAj4/Q7CcXSIlwG0/s0/shock%2520oils1.JPG
Red Line arvot syötetty mineraaliöljyn kaavaan eikä tämä todellakaan pidä paikkaansa.

-20C lämpötilassa Rockshox 7 on todellisuudessa todella jäykkää, astian voi kääntää ylösalaisin ja se ei ole valumassa mihinkään. Red Linen 5 ja kolmekymppinenkin ovat täysin nestemäisiä.

Red Line 2,5:n jähmettymispiste piste on -17C ja se jähmettyy ainakin @-20C ja joku on tässä raportoinut sen jähmettyvän -18C pakastimessakin. Red Line 5:n jähmettymispiste on -21C ja Red Line 30:n – alle -50C: http://www.redlineoil.com/content/files/tech/Suspension%20Fluid%20Product%20Data.pdf

Ja taas kerran, minun Red Linet 5 ja 30 ovat täysin nestemmäisiä -20C pakastimessa (toisin kuin Rockshox 7 ja Red Line 2,5), joten en ymmärrä ollenkaan sinun tuloksia, miten jähmettynyt 2,5w olisi parempi, paitsi jos pysytään -17C lämpimällä puolella. Menikö näytteet sinulla sekaisin tai jotain? Tai ehkä vaan ylitit 5w:n ja 10w:n jähmettymispisteen (-21C ja -22C), mutta miten selittäisi että 2,5w olisi edelleen nestemäistä?

MK1
04.01.2015, 11.44
Todella hienoa, kun jaksatte selvittää iskariöljyjen kylmäominaisuuksia! Kun jotkut havainnot on ristiriitaisia (Redline 2,5wt jähmettymispiste), niin eikös se tarkoita, että tarvitaan lisää testausta. Olisi myös kiinnostava nähdä miten Teboil Hydraulic Artic Oil toimii Kuokan ja Patrikin testissä. Onko sen käytöstä mitään kokemusta?

kuokka
04.01.2015, 13.37
Puhutaan mineraaliöljyn kaavasta, joita netti on täynnä, tässä yksi esimerkki: http://www.widman.biz/English/Calculators/Graph.html

Red Line arvot syötetty mineraaliöljyn kaavaan eikä tämä todellakaan pidä paikkaansa.

-20C lämpötilassa Rockshox 7 on todellisuudessa todella jäykkää, astian voi kääntää ylösalaisin ja se ei ole valumassa mihinkään. Red Linen 5 ja kolmekymppinenkin ovat täysin nestemäisiä.

Red Line 2,5:n jähmettymispiste piste on -17C ja se jähmettyy ainakin @-20C ja joku on tässä raportoinut sen jähmettyvän -18C pakastimessakin. Red Line 5:n jähmettymispiste on -21C ja Red Line 30:n – alle -50C: http://www.redlineoil.com/content/files/tech/Suspension%20Fluid%20Product%20Data.pdf

Ja taas kerran, minun Red Linet 5 ja 30 ovat täysin nestemmäisiä -20C pakastimessa (toisin kuin Rockshox 7 ja Red Line 2,5), joten en ymmärrä ollenkaan sinun tuloksia, miten jähmettynyt 2,5w olisi parempi, paitsi jos pysytään -17C lämpimällä puolella. Menikö näytteet sinulla sekaisin tai jotain? Tai ehkä vaan ylitit 5w:n ja 10w:n jähmettymispisteen (-21C ja -22C), mutta miten selittäisi että 2,5w olisi edelleen nestemäistä?


Ensinnäkin, meillä ollaan sen verran kakkapyllyjä, että -20 ei ole kesälämpötila.

Toisekseen,kun teimme testiä emme tienneet mitä odottaa tuloksilta. Toki tiedossa oli
valmistajan ilmoittamat pour pointit, joiden merkitys jäi tuloksien valossa epäselväksi.
Valitettavasti meillä ei ollut testissä Rock Shoxin öljyjä, tosin olemme kyllä henkilökohtaisesti
kokeneet niiden ominaisuudet pakkasilla.

http://netikka.net/kuokka/talvioljyt.jpg
30w ja 10w -öljyt pakastinyön jälkeen


Valitettavasti en osaa selittää näitä tuloksia ja ilmiöitä ja miksi ne erovat sinun kokemuksistasi.
2,5w ja 5w öljyistä ei valitettavasti ole kuvaa samasta tilanteesta, mutta kuvat pulloista voi
katsoa vaikka redlinen sivuilta, samalta ne näyttivät.




2,5w / sek
Lämpötila
5w / sek
Lämpötila
10w / sek
Lämpötila
30w / sek
Lämpötila


6,5
39
9,7
37,9
13,1
41,2
43,1
34


7,5
25,6
10,4
27,1
18,5
25,4
76,5
24


8,9
13,8
13,6
13,9
23,9
14,1
105,4
15


10,5
3,7
17,2
2,3
30,3
3,7
118,3
9,7


12,2
-1
16,2
4,1
36,2
0,9
136
6


14,1
-7
20,3
-2,7
39,8
-1




15,6
-14,8
23,5
-7,3
42,9
-6




16,5
-16,5
26,8
-15,5
52,4
-13,8





Taulukko tuloksista

Näillä öljyillä on ilmeisen pieni ominaislämpökapasiteetti, sillä kuten taulukosta käy ilmi, -16,5 astetta oli
alhaisin lämpötila, jolla testi aloitettiin. Öljyt lämpenivät huoneenlämmössä todella nopeasti.
-21,5 oli kuitenkin alhaisin lämpötila, joka ehdittiin mitata öljystä, joten meidän testissämme 2,5w ja 5w
olivat vielä siinä lämpötilassa täysin juoksevia.

10w antoi hieman odottaa itseään juoksevampaan muotoon ja sillä aloitimme valutuksen lämpötilassa -13,8.

http://www.netikka.net/kuokka/kohmekymppi.jpg
10w - lämpötila kuvaushetkellä -18

Kuten tuloksistakin käy ilmi, 30w oli jo niin jäykkää tavaraa 6 asteessa, että sen kylmemmässä
emme nähneet tarpeelliseksi edes yrittää testausta. Tuohon lämpötilaan päädyttiin sekoittamalla
öljyä sen lämmetessä ja kun näyte muistutti enemmän öljyä kuin hyytelöä, aloitettiin valuttaminen.

Näiden tulosten ja havaintojen perusteella on vaikea ymmärtää mitä näiden neljän öljyn ilmoitetut
pour pointit tarkoittavat. Olisi ollut mielenkiintoista päästä niin alhaisiin lämpötiloihin, että myös 2,5w ja 5w
olisivat jähmettyneet. Muutokset viskositeetissä siihen mystiseen pisteeseen asti voi mielestäni
kuitenkin ekstrapoloida käyristämme.

Vaikea sanoa miksi muiden havainnot jähmettymisen osalta eroavat meidän testistämme.
Ovatko nuo öljyt kaikkea muuta kuin tasalaatuista? Ehkä seuraavaan testiin pitää ottaa useampia
näytteitä samasta viskositeetistä. Oli jähmettymispiste kuitenkin mikä tahansa, suosittelisin valitsemaan
öljyn käyttölämpötilassa olevan viskositeetin mukaan. Eli pelkistetysti, jos kesällä redline 10w -> talvella 5w,
kesällä 5w -> talvella 2,5w. Sekoitettuahan saa sitten kaikkea noiden väliltä, jos vakioöljyt ovat vaikka 7,5w.
Tosin tuo pelkkä 7,5w ei kerro koko totuutta, vaan riippuu öljystä. Öljyjen arvoja löytyy täältä (http://www.peterverdone.com/wiki/index.php?title=Suspension_Fluid#Comercial_Brands_ and_their_properties).

Vielä vähän testistä. Tarkoituksena oli tutkia eri öljyjen viskositeettien muuttumista kylmemmissä lämpötiloissa.
Mielestäni tässä onnistuttiin tuloksia katsottaessa mukavasti ja kaavioiden käyrät vaikuttavat loogisilta.
Yllätyksenä tuli 10w ja 30w -öljyjen täydellinen jähmettyminen.

Minulle itselleni ei öljyn ominaisuuksilla -10 astetta kylmemmillä lämpötiloilla ole merkitystä, kun ei pyöräily
niin kylmässä kiinnosta. Kuitenkin vaikuttaisi siltä, että 2,5w riittäisi ominaisuuksiltaan ainakin viskositeetin
puolesta paljon pitemmälle.

Tuloksista saa vapaasti olla eri mieltä. Pyrimme kuitenkin tekemään kaiken mahdollisimman tarkasti ja ilman
ennakko-odotuksia. Olen yrittänyt kertoa kaiken olennaisen testistä ja sen tuloksista. Luultavasti testi tullaan
tekemään uudelleen, paremmin ja useammilla öljyillä. Ennen sitä en keksi enää mitään lisättävää.

kuokka
04.01.2015, 14.05
Todella hienoa, kun jaksatte selvittää iskariöljyjen kylmäominaisuuksia! Kun jotkut havainnot on ristiriitaisia (Redline 2,5wt jähmettymispiste), niin eikös se tarkoita, että tarvitaan lisää testausta. Olisi myös kiinnostava nähdä miten Teboil Hydraulic Artic Oil toimii Kuokan ja Patrikin testissä. Onko sen käytöstä mitään kokemusta?
Testaaminen osoittautui yllättävän mielenkiintoiseksi. Tuossa edellisessä vastauksessa jo arvuuttelin voisiko kyse olla öljyjen laatueroista.

En ole tuosta öljystä kuullutkaan ennen tätä. Ilmoitetut viskositeetit 40 ja 100 -asteissa sijoittuvat Redlinen 2,5w ja 5w väliin viskositeetti-indeksin ollessa hieman vähemmän. Toki voisimme olettaa ko. öljyn käyrän sijoittuvan siis 2,5w ja 5w käyrien väliin, mutta varmempi tapa on suorittaa testi... :)

ealex
04.01.2015, 14.41
Todella ihmeellistä, tervetuloa tänne katsomaan, kuinka Red Line 5w ja 30w öljyt ovat täysin juoksevia -20C lämpötilassa ja kuinka 2,5w jähmettyy niin kuin pitää.

Joko öljyt eivät ole tasalaatuisia, tai teillä meni näytteet sekaisin tai jotain… Voisiko olla, että nämä öljyt "imevät" vettä jä jähmettymispiste nousee? Olisiko mahdollista, että öljyn sulaamislämpötila onkin huomattavasti korkeampi, kuin jähmettymislämpötila? Mutta silti, teidän välineillä tuskin pitäisi olla mahdollista jäädyttää Red Line 30. :rolleyes:

Itse jäähdytän öljyt tehdaspakkauksissa enkä avaa niitä, ettei kondenssivettä menisi sekaan. Pullon heiluttamistesti on itselleni tarpeeksi tarkka. :)

Minun Red Line 30 muuten ohittaa juoksevuudeltaan Rockshox 7:n noin nollassa, mitä kylmempi, sitä isompi ero Redlinen hyödyksi.

Kuono
05.01.2015, 01.08
Onko porukalla ohjeeksi jotain pakkasrajaa Foxin CTD ilmakeulalle? Kaveri meinas että tiivisteet saattas korkata kovalla pakkasella. Onko kokemuksia moisesta?

syklopaatti
05.01.2015, 02.24
Onko porukalla ohjeeksi jotain pakkasrajaa Foxin CTD ilmakeulalle? Kaveri meinas että tiivisteet saattas korkata kovalla pakkasella. Onko kokemuksia moisesta?
Mulla on huonoja kokemuksia oikeastaan vaan dual-air keuloista pakkasella. Se oli relevation ja kun pakkasta alkoi olla -12+ niin joku tiiviste siellä alkoi vuotamaan
jolloin 150mm kepistä tuli 110mm joustava.
fox 32:sessa ei ollut mitään ongelmia ,mut se olikin ihan karvalakki rl malli.
Se on vähän tuuripeliä miten ne pakkaseen suhtautuu. Mulla on Foxit kestänyt. Niin iskarit kun keulatkin.

miku80
05.01.2015, 09.44
Ei ole itellä keuloissa ollu ongelmia oli sitten rokkareita tai foxeja.. Takaiskareita on antautunut kummankin valmistajan malleista ja hissitolpista on huonoja kokemuksia..

Ehkä noihin keulojen pakkasenkestävyyteen on vaikuttanu, että niitä on tullut huollettua säännöllisesti.. Iskareissa en ole vaimentimiin kajonnut itse, mutta veikkaan et toimisivat paremmin mikäli nekin ennen talvea huoltaisi..

Tmh
05.01.2015, 11.38
Viskasin eilen illalla pakastimeen Red Line 5:sta sekä RS:n 3wt ja 0w30 mitä Pikessä on vakiona. Tulos aamulla oli, että Red Line oli vaseliinia ja RS:n molemmat öljyt ihan ok juoksevaa. Toki jähmeempää kuin +20 lämmössä mutta ihan toimivaa öljyä kuitenkin.

Kaikki oli avattuja purkkeja mutta Red Line selkeästi vajain. RS:n öljyt tuoreempia. Liekö Red Line kova imaisemaan ihteensä kosteutta tai jotain...?

kuokka
05.01.2015, 13.17
Viskasin eilen illalla pakastimeen Red Line 5:sta sekä RS:n 3wt ja 0w30 mitä Pikessä on vakiona. Tulos aamulla oli, että Red Line oli vaseliinia ja RS:n molemmat öljyt ihan ok juoksevaa. Toki jähmeempää kuin +20 lämmössä mutta ihan toimivaa öljyä kuitenkin.

Kaikki oli avattuja purkkeja mutta Red Line selkeästi vajain. RS:n öljyt tuoreempia. Liekö Red Line kova imaisemaan ihteensä kosteutta tai jotain...?
Säkään et varmaan osaa lukea mitä purkissa lukee ja olet sekoittanut näytteet. Itse olen tämän lisäksi myös
kyvytön erottamaan eri värejä, ainakin öljyistä. Toinen selitys on jumalallinen väliintulo.

Sitten vähän asiaakin. Redlinet ovat Peter Verdonen mukaan polyolesteriä ja se taas näyttäisi wikipedian ottavan kosteutta itseensä, mutta tuskin se selittää tuota.
Meidän testissä 10w avattiin testiä varten ja 2,5w ja 5w olivat liruja pullojen pohjilla.

Voitaisiin ottaa nuo sun öljyt seuraavaan testiin. Olisi mielenkiintoista nähdä onko jähmettymispisteellä myös tekemistä viskositeetin kanssa vai ovatko kaikki
saman öljyn tulokset samalla käyrällä, mutta jähmettymispiste vaihtelee.

Hardza
05.01.2015, 14.55
Melkei voisi heittää noista öljyhommista koosteen uuteen topickiin juositus osion alle, niin hautautuisi tähän keskusteluun? On kuitenkin aika oleellista talvipyöräilyssä. Itekki jo piti kirota keulaa -8 asteen kelissä, kun menee niin pirun tahmeeksi...

kuokka
05.01.2015, 16.38
Melkei voisi heittää noista öljyhommista koosteen uuteen topickiin juositus osion alle, niin hautautuisi tähän keskusteluun? On kuitenkin aika oleellista talvipyöräilyssä. Itekki jo piti kirota keulaa -8 asteen kelissä, kun menee niin pirun tahmeeksi...
Näin suunnittelinkin uuden testin tuloksien kanssa.

ealex
06.01.2015, 12.32
Säkään et varmaan osaa lukea mitä purkissa lukee ja olet sekoittanut näytteet. Itse olen tämän lisäksi myös
kyvytön erottamaan eri värejä, ainakin öljyistä. Toinen selitys on jumalallinen väliintulo.

Et tee koskaan virheitä, se nyt tuli selväksi. Päätit rajoittaa mahdolliset selitykset näihin kahteen, oletko erityisen uskovainen vai muuten vaan halusit vittuilla? :rolleyes:

Yöllä oli Tampereella sopivasti n. -21C, laitoin öljyt eilen illalla ulos. Aamulla kuvaushetkellä -19C ja RedLine 30 ja 5 edelleen täysin juoksevia:

http://www.youtube.com/watch?v=xHIDF03NxZc

Mutta olen varmaan yksinkertaisesti RedLinen kanssa salaliitossa ja ilmoitetaan koko maailmalle vääriä öljyjen jähmettymispisteitä ja tekaistuja videoita ihan vain sinun kiusaksi.

Patrik
06.01.2015, 13.28
Kuokka ei nyt ehdi pyhäpäivänä vastaamaan (hän palvoo tosin vain ainoaa oikeaa jumalaa, eli Ealista - öljyn jumalaa) joten kysyn hänen puolesta: Oletko varma ettei mennyt näytteet sekaisin? [emoji3]

Seuraava testi on tosiaan jo suunnitteilla. Tähän kerätään seudulta sekä uusia että vanhoja redlinen ja muiden merkkien öljyjä. Vaikea vielä uskoa että redlinessa olisi näin suuria laatueroja, mutta toivon mukaan tämäkin vielä selviää. Siitä lisää uudessa ketjussa jossain vaiheessa.

Ealiksen siunausta kaikille.

Edit. Laitetaan vielä eilen motonetissä ottamani kuva tähän: http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/06/adc5c745f123d8bdf0f62444039658b1.jpg
Ei tuokaan välttämättä tarkoita muuta kuin että väriainetta eri määrät, mutta voi sekin olla merkki siitä että muitakin laatueroja voisi olla...

skuikka
06.01.2015, 16.29
Voihan se laatueroista olla jos joillakin RL 5 jähmettyy 20C. Minulla on Enskapärrän takakepissä kyseistä tavaraa ja kyllä se Joululomalla mökin mittarin mukaan -21C kelissä nestemäistä oli. Vähänhän se kova oi spooriin, mutta tuntui iskarilta, ei koivuhalolta. Pyörä oli siis ulkosäilytyksessä.
Suoraan uudesta purkista iskariin, 0,06bar abs ilmaus ja keppi kasaan. Vettä se ei ole siis voinut imeä.

ealex
06.01.2015, 18.55
Kuokka ei nyt ehdi pyhäpäivänä vastaamaan (hän palvoo tosin vain ainoaa oikeaa jumalaa, eli Ealista - öljyn jumalaa) joten kysyn hänen puolesta: Oletko varma ettei mennyt näytteet sekaisin? [emoji3]

Asiallinen kysymys (hymiöstä huolimatta:)), joten tässä asiallinen vastaus: en ole koskaan lisännyt mitään näihin pulloihin, en edes samaa öljyä takaisin, joten olen varma.

Nämä pullot ovat ostettu pari vuotta sitten. En ole koskaan avannut niitä kylmänä (alle kastepisteen lämpöisenä) koska silloin öljyn pinnalle välittömästi muodostuu kondenssivettä.

Asiaan, kun pari vuotta sitten etsiskelin itselleni vaimennusöljyjä talvikäyttöön, Rockshoxilla oli tarjolla vain mineraaliversioita (Torcon mineraaliöljyä), mitkä eivät toimineet pakkasilla. Samoin minun takaiskarissa ja keulassa olleet alkuperäiset öljyt eivät toimineet pakkasella ja testasin niitä tyhjentämisen jälkeen vielä erikseen pakastimessa. Nyt kun kaveri käytti keulan huollossa ja pyysi tarkistamaan tarjolla olevan öljyn laatua, niin kuulemma on ollut täyssynteettistä öljyä Rockshoxin purkissa.

mhelander
06.01.2015, 19.45
Vuolaasta Redline öljyjen viskositeetin juupas-eipäs asettelusta huolimatta heitän omat hiekat rattaisiin... Eilen puolelta päivin nostin tallin lattialta +16 lämmöstä 5W, 2.5W ja rokkisukka sekoituksen näistä puiselle terassille. Oli -19 ja puolen yön aikaan -23 kun huljuttelin kaikkia pulloja ennen tallin lämpimään palauttamista.



Pullot siis hankittu tälle syksylle ja olivat aukaistuja. Öljy oli lähes yhtä notkeaa ulkona 12h kylmettyään kuin olivat lämpimässä tallissa.



Ja keulakin jossa sekoitus vaimennuksen puolella ja 5W voiteluna on lähes yhtä notkea kuin lauhemmalla.



Sanokaa mitä sanotte, mun keulat toimii Redlinen öljyillä mun ajoissa ja huollolla.


Sent from my Lumia phone using Tapatalk

koposjone
09.01.2015, 15.11
Hellou. Tuli onkhelma. Sain napsautettua ilmajousituksen "top capista"(, eli forkan vasemman putken yläpäässä olevasta kierteellisestä tulpasta, jossa venttiili sijaitsee) venttiilin poikki niin, että venttiilin kierteitä jäi vain pari kierrosta jäljelle, itse venttiili toimii toistaiseksi kuitenkin. Uusi venttiilitulppa on kuitenkin jo tulossa. Tässä vielä kuva osasta, jota tarkoitan: http://www.abload.de/img/1305559101637-vixlell1lk8v.jpg

Mietinkin, että voinko vain laskea kaikki ilmat pois jousista, pyöräyttää vanhan top capin pois, laittaa uuden tilalle ja pumpata keulaan paineet ihan normaalisti? Vaatiiko mitään suurempia toimenpiteitä?

Räjäytyskuvan mukaan solo air-jousitus näyttäisi aika simppeliltä rakenteelta, linkin takaa löytyy myös keulan huolto-ohjeet: http://blahblahbikeblog.blogspot.fi/2014/01/reducing-rockshox-pike-rct3-solo-air.html (https://lh4.googleusercontent.com/R4UlSr5pclnXpNen64dCaVTR1gmEjkue8rMhgFSqKNpjlwlMOX JOrrwZ-oBGEmTRdxlJbuLKBzM4ZNZsI6kERQjv_4eJb-aTuY1SYu7gW6jrswK6sJec5mUe)

miku80
09.01.2015, 16.03
Mietinkin, että voinko vain laskea kaikki ilmat pois jousista, pyöräyttää vanhan top capin pois, laittaa uuden tilalle ja pumpata keulaan paineet ihan normaalisti?

Juurikin näin..

noniinno
11.01.2015, 23.00
Pilteman 5W mineraali haarukkaöljy -15°, purnukka avattu useita kertoja n. 4-5 vuotta sitten ekan kerran. Poikkitieteellisen ravistelukokeen tuloksena en huomannut mitään eroa kesällä tehtyy vastaavaan testiin. Ihan "litkuahan" tuo oli.
http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/product/medium/2000022969

miku80
12.01.2015, 00.58
On tullut käytettyä itekkin voiteluöljynä tuota bilteman haarukkaölppää ja hyvin on toiminut!

Omena
16.01.2015, 21.07
Millainen keula on Rock Shox XC 32? Onko teillä kokemusta siitä? Itselläni ei ole koskaan ollut mitään jousitusta, niin en noista oikein tiedä. Riittävän hyvä tuo kuulemma on.

CamoN
17.01.2015, 00.51
Riittävän hyvä tuo kuulemma on.

Nimenomaan, jos ei ole vertailukohtaa parempaan niin välttänee. Mallistossa XC:n yläpuolella on Recon, Reba ja SID joista jokainen tarjoaa jotain lisäarvoa.

Greycap
17.01.2015, 02.16
Aikanaan vuoden verran rautajousi-XC30:lla ajaneena, sillä pärjää ihan hienosti kunhan ei vaadi mitään mahdottomia. Se joustaa sisään ja ulos ja sitä voi molempiin suuntiin vähän säätääkin. XC32 on ilmeisesti jonkun verran jäykempi ja näyttäisi olevan Solo Airina hyvin pitkälti sama kuin vanha Recon Silver TK jollaisen olen omistanut reilun kolme vuotta. Recon Gold TK taas ei tuonut Silverin jälkeen mitään muuta kuin laajemman palautusvaimennuksen säätöalueen ja ilmeisesti vähän keveyttä mutta ensi kesänä pääsen nyt sitten itse kokeilemaan kuinka suuren muutoksen tuo Reban vaimennussysteemi verrattuna TurnKeyhin, toivottavasti edes jotain tuntuvaa.

tekkanine
26.01.2015, 15.01
Keula RockShox sektor gold TK solo air maxle 140mm Tiputtaa paluuvaimennuksen säätönupin kohdalta aina tipan punaista öljyä. Tämä paha? Ja eikö tuo toimi ilmalla eikä öljyllä? Voiko ite korjata?

Iglumies
26.01.2015, 15.10
Kyllä se paluuvaimennus toimii öljyllä, muttei kovin kauaa, jos sieltä valuu öljyt pois.
Huolto olisi paikallaan, saattaa olla vain ruuvi löysällä.

tekkanine
26.01.2015, 15.23
Onpa heikko kun ei vuotta kestä. Kuuluuko tuo takuun vastuualueeseen?

oem
26.01.2015, 16.17
Suntour XCM HLO Disc 29"haarukka

Menee kylmällä jäykäksi. Autotallista,+12, lähtiessä joustaa kuin kesäkelissä mutta jo parin minuutin päästä jäykistyy ja on lopulta joustamaton -20 asteessa. Onko järkevää koittaa vaihtaa ohuempaa öljyä?
Ja miten ja mitä öljyä että pärjäis myös kesän.

Löysin internetistä tietoa tuosta haarukasta ja siinä ei ole öljyä. En tiedä miten se menee niin jäykäksi pakkasella mutta eiköhän se ajastaan selviä.

ealex
26.01.2015, 17.21
Keula RockShox sektor gold TK solo air maxle 140mm Tiputtaa paluuvaimennuksen säätönupin kohdalta aina tipan punaista öljyä. Tämä paha? Ja eikö tuo toimi ilmalla eikä öljyllä? Voiko ite korjata?
Vaimennus toimii öljyllä, mutta paluuvaimentimen säätimestä se tiputtaa todennäköisesti voiteluöljyä, eikä vaimennusöljyä.

syklopaatti
27.01.2015, 14.23
Onko kukaan vielä päässyt testaamaan Manitoun uutta McLeod iskaria. Vähän miettinyt ,et jos kokeilis. Ei vaan arviointeja tahdo löytyä mistään.
http://www.manitoumtb.com/products/shocks/mcleod/

ealex
27.01.2015, 14.49
^ Availability OEM Only

syklopaatti
27.01.2015, 21.04
^ Availability OEM Only
Ei enää.
https://www.bike-components.de/en/Manitou/Mc-Leod-Pro-Daempfer-Modell-2015-p41541/

Greycap
28.01.2015, 00.34
Nyt on käsissä uusinta mallia oleva Reba RL, joustoa 90 mm. Eihän näitä kai ole "varsinaisesti" tehty kuin 80, 100 ja 120 mm versioina ja liukuputkessakin on valmiit prosenttimerkinnät kaikille vaihtoehdoille niin näinköhän tuo on 100 mm keula joka on suoraan tehtaalta spacerilla lyhennetty senttiä matalammaksi?

qalleK
28.01.2015, 08.55
90mm ja 100mm versioissa on eri mittaiset ilmajousen ruodot sekä eri määrä bottomless tokeneja.

Manuaalista (https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/bWfCwErdmgPFiE_FplB6wI29MOhFmz98iOKbcZP4BaA/mtime:1401903523/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004694_rev_a_2015_bluto_reba_sm.pdf) löytyy lisätietoja.

Greycap
28.01.2015, 11.22
Katohan perhana, on siellä sitten tosiaan rautaeroakin. Aika jännä ettei noita "välimalleja" sitten myydä irtona ollenkaan kun niitä kuitenkin tehdään.

Polun tukko
06.02.2015, 13.22
Mikäs on syynä siihen että transitionin videossa rebound neuvottiin säätämään tiukimmasta löysimpään päin?
Painotettiin nimeenomaan että "älä koskaan säädä löysästä tiukempaan päin".

Tuli itselle vasta nyt tämmönen tieto eteen?

Da fuk?

Hääppönen
08.02.2015, 12.00
Kun nyt kelviolosuhteiden vuoksi tulee asfalttilenkitkin ajeltua täpärillä, niin kysymys kokeneille/tietäjille: kelvilenkeillä iskareissa maastopaineilla ajellessa pyörä notkuu reilusti varsinkin putkelta ajaessa. Lisäsin paineita 200 psi:in molempiin päihin. Edessä Fox F29 ja takana Fox Float RP23. Kuinka kovat paineet uskaltaa laittaa aiheuttamatta tuhoa/huoltovälin lyhenemistä? (Ajettavuus parani paljon jo tällä paineiden nostolla :)). Kuskin paino ajokamoissa ~ 95kg.

Iglumies
08.02.2015, 12.13
Foxin sivuilta varmaan löytyy manuaalit ja suosituspaineet.

Vispe
08.02.2015, 12.24
200 keulassa kuulostaa äkkikseltään sellaiselta että jotain on jo hajonnut... Takapäässä maksimit pyörii 250 psi nurkilla (yleistys), lisäkannullisissa/suuremmalla ilmatilalla olevissa iskareissa maksimi ~350psi (esim monarch debonair)

Hääppönen
08.02.2015, 12.33
200 keulassa kuulostaa äkkikseltään sellaiselta että jotain on jo hajonnut... Takapäässä maksimit pyörii 250 psi nurkilla (yleistys), lisäkannullisissa/suuremmalla ilmatilalla olevissa iskareissa maksimi ~350psi (esim monarch debonair)
Kyllä tuo vajavaisen käsitykseni mukaan toimii. Eli joustaa, kun laittaa painoa päälle. Ja palautuu normaaliin asentoon. :seko:

Vispe
08.02.2015, 12.38
Keulan painetaulukko http://www.ridefox.com/fox_tech_center/owners_manuals/011/Content/Forks/29er/29_FRLCfit.html

CamoN
08.02.2015, 12.41
Iskareiden lukituksia varmaan käytetään kun ajetaan tasaisella? Jos ne ei kanna yhtään, voisi huoltaminen olla parempi ajatus kuin maksimipaineilla ajaminen.

Hääppönen
08.02.2015, 13.31
Iskareiden lukituksia varmaan käytetään kun ajetaan tasaisella?
Näin olen kuvitellut tehneeni. Pääsen polulle parinsadan metrin päästä, eikä lukitusta ole ollut tarvetta käyttää viiteen vuoteen. Olin "sata-varma", että lukitusasento on klo 11:ssä. Manuaalin lukeminen paljastikin sen olevan klo kuudessa. (Tähän taas lainaus ammoisesta foorumin postauksesta: "Jos ei itseäkin naurattaisi, voisi vit*ttaa"). Nyt aasinhattu päähän ja nurkkaan häpeämään omaa tyhmyyttä/muistin luistamista. :o
Kiitos ohjeistajille! Onneksi mitään ei vaikuta hajonneen, nyt kun palautin paineet ennalleen. Keula toimii, kuten pitääkin. :)

Jukhaha
09.02.2015, 15.25
Pakko vielä kysyä, että saitko oikeasti keulaan 200psi ihan perus iskaripumpulla? Luulisi jo noilla 120psi paineilla olevan niin kova, ettei juuri painaudu asvalttiajelussa.

CamoN
09.02.2015, 17.34
Mikäs on syynä siihen että transitionin videossa rebound neuvottiin säätämään tiukimmasta löysimpään päin?
Painotettiin nimeenomaan että "älä koskaan säädä löysästä tiukempaan päin".


Hakkaa rajusti kielimuuriin. Kumpikos ääripää on tiukka ja kumpi löysä? Minä olen tottunut mieltämään paluuvaimennuksen päät hitaaksi ja nopeaksi, jolloin hitaalla vaimennusta on käytössä paljon (öljyn paluukanavat liki suljettu) ja nopealla vaimennusta ei ole juurikaan (paluukanavat auki). Ei sillä pitäisi olla ainakaan ilmajousisessa keulassa mitään teknistä merkitystä kummasti suunnasta oikeita säätöjä lähestyy, joutuuhan niitä joka tapauksessa kokeilemaan enemmän tai vähemmän koko säätöalueella.

Ehkä videossa tarkoitettiin että ensisijaisesti vaimennusta kannattaa käyttää ja sitä tulisi ruuvata pois vaan sen verran kuin on "pakko" keulan pakkautumisen estämiseksi?

Hääppönen
09.02.2015, 19.11
Pakko vielä kysyä, että saitko oikeasti keulaan 200psi ihan perus iskaripumpulla? Luulisi jo noilla 120psi paineilla olevan niin kova, ettei juuri painaudu asvalttiajelussa.
Jep. Ei ole salikäynnit olleetkaan turhia. :) Tänään kävin testailemassa ja toimi lukitus ja jousto. Kunhan vääntää namiskaa oikeaan suuntaan. :D Yksi pelastava tekijä voi olla se, että aikoinaan saamieni ohjeiden mukaisesti kippaan pyörän aina katolleen ajokamojen päällepukemisen ajaksi. (Samoin tein ennen (luojankiitos) idioottimaista pumppaustani).

SammyB
09.02.2015, 21.57
Pystyyköhän vuoden 2014, 29" ja 140millistä revelationia muuttamaan mitenkään 150mm:seksi?

miku80
09.02.2015, 22.11
Tuo 140mm on maksimi 29 revelationissa..

MrValdemar
11.02.2015, 20.17
Tänään rytyytin Cubella hieman reilummin talvipolkuja ja muutamasti eturengas poikkesi polulta upoten hankeen. siinä samalla lievä OTB tuli tutuksi. keula on Reba Race.
Pyörän ostin syksyllä käyttettynä tosin vähän ajettuna eikä sitä ole ainakaan jousituksen osalta huollettu/huollatettu. Mankeli on siis Cube ams 100. vm2010
Ite huoltelin takaiskarin ilmakannun rp23 ihan vain putsaten ja öljyten.
Kotopihassa huomasin että keulasta vuosi hieman kirkasta/kellertävää öljyä sieltä alajalkojen yläpäässä olevista tiivisterenkaiden välistä siten että sitä valui alajalkojen päälle, ehkä noin teelusikallisen verran kummastakin.
pumppailin keulaa pihassa vielä ihan voimallakin mutta ainakaan sitä ei valunut siinä enempää.
Onkohan vuoto normaalin rajoissa ja johtuu tuosta parista suuremmasta tössähdyksestä vai kiikutanko huoltoon. Keula kyllä tuntuu ihan toimivalta näin melko maallikon mielestä edelleen.
ja jos intoudun ite opikelemaan tuon huollon kun youtubessa noita selkeitä opasvideoita kerran on niin mistä kannattaa tiivistesarjaa tuohon keulaan kysellä vai Rtechiltä?
kiitos

ernold
12.02.2015, 00.13
Minä tilasin Reba tiivistesarjan jenkki eBaysta n. 46€ posteineen. Lisäksi tarvitaan työkalut, joista muutama hieman erikoisempi ja öljyt + puhdistusaineet. Halvempaa on siis lähettää Reba Fillariosaan huoltoon (n. 120 € rahteineen). Sitä en tiedä mitä siellä tekevät sille kaulalle paitsi liimaavat siihen tarran , keulan lukitus ei ainakaan minulla muuttunut huollossa miksikään vaikka odotin sen jäykistyvän, mutta säätö on edelleen yhtä hervoton kuin ennen huoltoa. Nyt vaihdan kalustoa, joten en jaksa kysellä miksi se säätö ei muuttunut.

MrValdemar
12.02.2015, 00.24
Jos tiivistesatsin hinta on tuota tasoa niin päätös on helppo jättää keulan huolto osaavampiin käsiin. Äkkiä reilu 100€ ei kuulosta pahalta hinnalta. Rtechin huolto taisi olla samoissa hinnoissa. Ja saavat tarkistaa koko kulkineen samalla reissulla.

TSOCOM
13.02.2015, 16.30
2014 Fo 34 talas 130-160mm ei nouse enään kokonaan ylös 160mm asentoon ; jää 10 mm vajaaks . ja huoltoohjeita ei viäläkään löydy mistään ? mikä avuksi ? täytyykö nyt ekan kerran haarukka lähettää huoltoon ?

KnuutV
13.02.2015, 20.22
En tiedä vastaako täysin O-lubea, mutta tälläista liukkaria ostin kokeiluun mätänetistä, eli silokoonirasvaa: http://www.motonet.fi/fi/tuote/600101/CRC-Silikonirasva-100ml

Ei toimi tämä rasva ainakaan KS:n hissitolpassa, kun on liian jäykkää... edelleen hyvä rasva tiivisiteille iskareihin ja yms. haussa...

Stinky
13.02.2015, 23.54
Ei toimi tämä rasva ainakaan KS:n hissitolpassa, kun on liian jäykkää... edelleen hyvä rasva tiivisiteille iskareihin ja yms. haussa...

Tuossa on hyvä vassu tiivisteille iskareihin, keuloihin ja tolppiin yms missä halutaan kitkaa vähentää..
http://www.rtechsuspension.fi/osat-ja-tarvikkeet/iskunvaimennus/iskari-keulaoljyt/slick-kick-50-ml.html

Vito78
15.02.2015, 22.05
Olisiko foorumilaisilla antaa osviittaa paineista Fox CTD iskariin 29er Spectralissa?? Kuski on sen 100kg ajokamppeissa. Tietäis vähän mistä lähtee... Sägiä koitin itekseni typittää sinne 20 % paikkeille...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mali
17.02.2015, 16.18
Olisi hieman onkelmaa Konan iskareiden säätämisessä. Eli mikä on paras keino saada paineet kohdalleen + mistä tietää että ajelee oikealla paineistuksella? :D Vanhassa pyörässä tehtaalta suoraan täydelliset paineet, ei ole tarvinnut vekslailla, mutta Konan takaiskari varsinkin kunnon ongelmatapaus.

EDIT: Edessä RS XC32 ja takana RS Monarch RL.

ViliA
17.02.2015, 16.33
https://www.canyon.com/en/supportcenter/article.html?supportcenter_articles_id=124

Tossa aika kattava ohjeistus säätämiseen jos lontoon kieli sujuu auttavasti


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mali
18.02.2015, 11.52
https://www.canyon.com/en/supportcenter/article.html?supportcenter_articles_id=124

Tossa aika kattava ohjeistus säätämiseen jos lontoon kieli sujuu auttavasti


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kiitos, vaikuttaa oikein pätevältä.

tekkanine
19.02.2015, 17.26
Yritin tuossa pumpata ilmaa Rochshox single air keulaan, laitoin ohjeen mukaisesti painetta mutta keula jää semmoiseksi että Sag on noin puolet joustomatkasta ja muutenkin veltto. Että pitäisikö tuo ilman paine vaikuttaa mihin? Ennen ajelin compression vipu puolessavälissä ja oli hyvä nyt jos haluaa ajella niin pitää vääntää se melkein lukko asennon luo.

KnuutV
19.02.2015, 18.30
Oletko aikaisemmin laittanut ilmaa keulaan samalla pumpulla? Jos et niin koita laittaa enemmän painetta vaikka 10psi kerralla kunnes sag on haluamasi noin 20-30%.

Aina ei kai noitten pumppujen mittarit pidä paikkaansa.


Yritin tuossa pumpata ilmaa Rochshox single air keulaan, laitoin ohjeen mukaisesti painetta mutta keula jää semmoiseksi että Sag on noin puolet joustomatkasta ja muutenkin veltto. Että pitäisikö tuo ilman paine vaikuttaa mihin? Ennen ajelin compression vipu puolessavälissä ja oli hyvä nyt jos haluaa ajella niin pitää vääntää se melkein lukko asennon luo.

tekkanine
19.02.2015, 20.00
Oletko aikaisemmin laittanut ilmaa keulaan samalla pumpulla? Jos et niin koita laittaa enemmän painetta vaikka 10psi kerralla kunnes sag on haluamasi noin 20-30%.

En ole, Uusi pumppu kyseessä. Vaikka painetta on ja laitan mittarin paikalleen niin näyttää 0psi. Sitten pumpatessa nousee lukema. Voiko tuossa särkeä jotakin jos pumppailen sen jämäkäksi ilman mittariin luottamista? Onko sen ilmanpaineen ajatuksena se että mitä isompi paine sitä isompi ajaja voi ajaa ilman että keula painuu kasaan? Ehkä tyhmiä kysymyksiä mutta en ole näiden kanssa ennen touhunnut.

KnuutV
19.02.2015, 21.05
Onko sen ilmanpaineen ajatuksena se että mitä isompi paine sitä isompi ajaja voi ajaa ilman että keula painuu kasaan? Ehkä tyhmiä kysymyksiä mutta en ole näiden kanssa ennen touhunnut.

Juuri näin, ilmanpaineella säädetään ilmajousen jäykkyys/sagi kuskille sopivaksi. Mitään ei säry, jos et ylitä keulan maksipainetta, joka varmaan löytyy käyttöohjeesta.

0psi? Onhan pumppu kierretty pohjaan asti? Toimiko keula normaalisti, ennen ilmanpaineen säätöä?

Muutama viesti ylempää löytyy hyvät ohjeet jousituksen säätöön. Laita lukitus auki asentoon säädön ajaksi.
https://www.canyon.com/en/supportcenter/article.html?supportcenter_articles_id=124

Toivottavasti auttaa!

Japa V
20.02.2015, 00.00
En ole, Uusi pumppu kyseessä. Vaikka painetta on ja laitan mittarin paikalleen niin näyttää 0psi. Sitten pumpatessa nousee lukema. Voiko tuossa särkeä jotakin jos pumppailen sen jämäkäksi ilman mittariin luottamista? Onko sen ilmanpaineen ajatuksena se että mitä isompi paine sitä isompi ajaja voi ajaa ilman että keula painuu kasaan? Ehkä tyhmiä kysymyksiä mutta en ole näiden kanssa ennen touhunnut.

Samat oli oireet juuri omassa keulassa. Syylliseksi osoittautui viallinen ilmaventtiili. Otin sitten uuden venttiilin vanhasta sisäkumista, nyt on keula toiminut niin kun pitää ja pumppu näyttää oikeita lukemia.

wilcu
20.02.2015, 15.12
..hiukka sama kävi reba solo air kanssa: letkun kierto ei avannut venttiiliä ja painetta tuli vain letkuun eikä siis mennyt venttiilistä keulaan. Korjauksena piti ottaa venttiili irti ja viilata ina (0.5mm ehkä) matalammaksi sitä osaa mihin venttiili kiertyy. Pyörä oli nurin niskoin viilauksen ajan ettei menisi purut keulaan.

Omena
22.02.2015, 21.31
Mitä tarkoittaa keulissa Turn Key ja PopLoc?

tekkanine
23.02.2015, 17.35
Samat oli oireet juuri omassa keulassa. Syylliseksi osoittautui viallinen ilmaventtiili. Otin sitten uuden venttiilin vanhasta sisäkumista, nyt on keula toiminut niin kun pitää ja pumppu näyttää oikeita lukemia.

..hiukka sama kävi reba solo air kanssa: letkun kierto ei avannut venttiiliä ja painetta tuli vain letkuun eikä siis mennyt venttiilistä keulaan. Korjauksena piti ottaa venttiili irti ja viilata ina (0.5mm ehkä) matalammaksi sitä osaa mihin venttiili kiertyy. Pyörä oli nurin niskoin viilauksen ajan ettei menisi purut keulaan.

Minun ilmaventtiilissä oli samat viat, korjasin sen. Otin koko sitten keulan pois ja tutkin sitä tarkemmin niin se kurlasi. Samalla avasin sen öljytilan ja kaadoin öljyn pois, Tuli vain 100ml. Ohjeessa oli että pitäisi olla 130ml. Käyn ostamassa uutta öljyä ja katson paraneeko tilanne.

Marsusram
24.02.2015, 00.28
Mitä tarkoittaa keulissa Turn Key ja PopLoc?
TurnKey (https://www.sram.com/rockshox/technologies/turnkey)on Rockshoxin edullisin öljyvaimennus.
PopLoc (https://www.sram.com/rockshox/technologies/pushloc__poploc-sprint)on ohjaustankoon tulevan keulan lukituspainikkeen malli.

Omena
25.02.2015, 18.00
Entä onko teillä kokemusta recon silveristä? Miten tämän tyyppisiä keuloja huolletaan?

miku80
25.02.2015, 19.12
Sramin sivuilta saa kuvitetut ohjeet ja yuotubesta löytyy videon muodossa..

Omena
26.02.2015, 16.29
Juu x) pitääpä katsoa

SammyB
28.02.2015, 22.35
Pitäisköhän koklata?
http://vorsprungsuspension.com/products/vorsprung-corset-air-sleeve

orc biker
14.03.2015, 04.41
Toisesta ketjusta tuli mieleeni, että minähän en tiedä joustokeulan anatomiasta oikein mitään. Voisiko joku kiteyttää erilaiset ilmakeulan huoltotoimenpiteet ja niiden tarpeen toisiinsa nähden? On esim. ilmeisesti alajalkojen huolto. Arvaan, että se on vähemmän kuin täyshuolto. Onko jotain nyrkkisääntöä erilaisten tiivisteiden vaihtamisesta? Milloin tarvitaan näitä Service Kittejä? Sitten, kun ei toimi kunnolla? Mitä öljyä? Mitä rasvaa? Sellaista yleiskuvaa kaipailen tässä samalla, kun aloitin jo etsimään Youtube-videoita, miten huoltaa Rockshox Solo Air.

miku80
14.03.2015, 08.32
Sramin sivuilla on service osiossa kaikkien keulojen huolto-ohjeet pdf filuina missä on hyvin kuvitetut ohjeet vaihe vaiheelta ja lueteltu kaikki tarvittava.. Youtube on myös täynnä noita videoita samoista toimenpiteistä..

orc biker
14.03.2015, 08.56
Sramin sivuilla on service osiossa kaikkien keulojen huolto-ohjeet pdf filuina missä on hyvin kuvitetut ohjeet vaihe vaiheelta ja lueteltu kaikki tarvittava.. Youtube on myös täynnä noita videoita samoista toimenpiteistä..
Niin on, mutta ajattelin, jos joku kiteyttäisi, että mitä operaatioita noille yleensä kannattaa tehdä ja missä vaiheessa. Ei kai sitä aina tarvitse ihan kokonaan purkaa ja huoltaa?

miku80
14.03.2015, 09.03
Siellä toisessa langassa mainitsin, että tuo alajalkojen putsaus ja voiteluöljyt olis hyvä tsekata n.50 tunnin välein.. En itse ihan orjallisesti tuota tuntimäärää noudata, mutta kun huomaa ettei yläjalkoihin ajossa enään jää öljykalvoa vaan ovat kuivat on se merkki siitä, että on voitelut käytetty loppuun ja siinä vaiheessa kannattaa viimeistää käyttää ne alajalat irti ennen kuin alkaa tulemaan sitä tuhoa.. Ei tuo huolto oikeesti montaa minuuttia vie ja keula toimii taas herkästi..

Polun tukko
14.03.2015, 09.35
Oletkos miku uusinut 50h jälkeen mitään tiivisteitä?Vai putsaus yläpäähän ja foamien uitto?Entäs alapään pulteille?Rockkarihan suosittelee niiden pulttien tiivisteen ja lukkorenkaan vaihtamista avatessa?