PDA

Näytä tavallinen näkymä : Jousituksen pienet kysymykset



Sivut : 1 2 3 4 5 [6] 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

hälle
01.11.2013, 01.45
^ Sama pyörä ja aivan samaa ihmetellyt. Mielestäni ei ole toiminut missään vaiheessa kuin olisin kuvitellut climb-asennossa toimivan. Muutoin iskari toimii, joten en ole asialla päätäni vielä vaivannut. Kerrohan mitä vastasivat?

ViliA
01.11.2013, 09.15
R-techiin soitettu ja täytyy kyllä hieman kehaista palvelua, erittäin asiantuntevaa ja palvelualtista väkeä ainakin näin puhelimen välityksellä asioidessa. Itse näin täpärineitsyenä ilmeisesti odottanut tuolta iskarilta jotain ihmeitä(jäykkäperäistä climb moodissa😄)mutta liikkeessä totesivat että todennäköisesti laite on aivan kunnossa. Climb asennossa iskarin pitää jäykistyä mutta sanoivat että jos putkelta runttaa ylämäkeen niin antaa kyllä periksi. Lisäsin iskariin vähän paineita(86kg/n.190psi) ja tein saman testilenkin joka asennolla(decend-trail-climb) ja kyllä sen eron tunsi nyt selvästi. Toki jos putkelta runttaa kunnolla niin antaahan se periksi. Kun taas polki ylämäkeä penkistä niin ei tuota pumppaamista tapahtunut juuri yhtään vaikka juuria ja kiviä ylitettiinkin.
Ihmettelin heille myös että mitä tuolta iskarista vuotaa kun lenkin jälkeen O-renkaan ympärillä on sellaista sinertävää ainetta(hyvin pieniä määriä). Kertoivat sen olevan float fluidia mikä kuuluu alussa ilmeisesti asiaan.
Jos iskarin toimintaa haluaa muuttaa niin sisuksiin pitää tehdä jotain muutoksia mutta niistä en kysellyt sen enempää.
Lopuksi sanoivat että jos toiminnassa joku askarruttaa jatkossa, niin pyörä sinne ja he katsovat onko siinä jotain vikaa, toistaiseksi kuitenkin olen vakuuttunut että iskari toimii kuten tuollaisen boostvalve iskarin pitääkin.

syklopaatti
01.11.2013, 11.20
R-techiin soitettu ja täytyy kyllä hieman kehaista palvelua, erittäin asiantuntevaa ja palvelualtista väkeä ainakin näin puhelimen välityksellä asioidessa. Itse näin täpärineitsyenä ilmeisesti odottanut tuolta iskarilta jotain ihmeitä(jäykkäperäistä climb moodissa)mutta liikkeessä totesivat että todennäköisesti laite on aivan kunnossa. Climb asennossa iskarin pitää jäykistyä mutta sanoivat että jos putkelta runttaa ylämäkeen niin antaa kyllä periksi. Lisäsin iskariin vähän paineita(86kg/n.190psi) ja tein saman testilenkin joka asennolla(decend-trail-climb) ja kyllä sen eron tunsi nyt selvästi. Toki jos putkelta runttaa kunnolla niin antaahan se periksi. Kun taas polki ylämäkeä penkistä niin ei tuota pumppaamista tapahtunut juuri yhtään vaikka juuria ja kiviä ylitettiinkin.
Ihmettelin heille myös että mitä tuolta iskarista vuotaa kun lenkin jälkeen O-renkaan ympärillä on sellaista sinertävää ainetta(hyvin pieniä määriä). Kertoivat sen olevan float fluidia mikä kuuluu alussa ilmeisesti asiaan.
Jos iskarin toimintaa haluaa muuttaa niin sisuksiin pitää tehdä jotain muutoksia mutta niistä en kysellyt sen enempää.
Lopuksi sanoivat että jos toiminnassa joku askarruttaa jatkossa, niin pyörä sinne ja he katsovat onko siinä jotain vikaa, toistaiseksi kuitenkin olen vakuuttunut että iskari toimii kuten tuollaisen boostvalve iskarin pitääkin.
Siellä on ne tune arvot iskarin kyljessä. Sekä boostvalven paine. Ne vaikuttaa suoraan siihen miten paljon iskari muuttuu namikkaa kääntäessä. Olisikohan velocity tune mikä siihen vaikuttaa.
Ei ne näköjään lukitu samoin kun ennen. Itsellä sama ,että hirveitä eroja asentojen välillä ei löydy ,mutta eron huomaa kuitenkin.
Itsellä 2012 factory rp23 jossa 3 (0 ,1 ja 2) asentoo joista voi valita 1 aina käyttöön "lukituksen" (3) ohella .
Onhan tuo kätevä ,mutta karkea tapa säätää kompressiota. Mieluummin minä ottaisin pelkän lukituksen ja sit Low speed kompression säädon namiskalla. Boostvalve vois hoidella sit sen high speedin.

ErnoNykanen
02.11.2013, 17.13
Mitäs rasvaa olette käyttäneet ilmajousen sisällä voitelemiseen? Vai ihanko samalla öljyllä vaan mitä menee alajalkoihinkin? Reban huoltomanuaalin (http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/oVDKgRplvO912DyvrcJn1XkMa3v1wfEHbPCZAN67mec/mtime:1372788192/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004216_rev_a_2013_reba_service_manual.p df) sivu 14 (13 sivunumeroinnissa) solo air spring installation, kohta 1.

hälle
02.11.2013, 19.00
Kiitoksia vastauksista ViliA ja syklopaatti. Tälläisena täpäri-nöösinä ajaminen tahtoo välillä mennä säätämiseksi...

miku80
02.11.2013, 19.59
Mitäs rasvaa olette käyttäneet ilmajousen sisällä voitelemiseen?

Joskus laitoin kalsiumpohjaista Nesteen OH rasvaa, mutta yleensä samaa öljyä kun voiteluun alajaloissakin.. kumpikin toimi..

makkeli
02.11.2013, 20.08
Mitäs rasvaa olette käyttäneet ilmajousen sisällä voitelemiseen? Vai ihanko samalla öljyllä vaan mitä menee alajalkoihinkin? Reban huoltomanuaalin (http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/oVDKgRplvO912DyvrcJn1XkMa3v1wfEHbPCZAN67mec/mtime:1372788192/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004216_rev_a_2013_reba_service_manual.p df) sivu 14 (13 sivunumeroinnissa) solo air spring installation, kohta 1.

En saanut millään öljyllä negatiiivipuolta kunnolla pitämään ilmaa, mutta biltsun silikonirasva (http://biltema.fi/fi/Autonhoito/Oljyt-ja-Voiteluaineet/Muut-voitelutuotteet/Silikonirasva-36592/) toimii hyvin.

samu88
06.11.2013, 20.39
Tuli tilattua Canyonin 29 jäykkäperä, missä on 100mm joustava reban keula.(Grand Canyon AL 6.9). Siinä kun tuo keulan lukitustoiminto löytyy, niin sitä kun tutkailtiin niin ei ole melkeenpä minkäänlaista eroa, oli lukitus kummassa asennossa tahansa. Joskus muistan jotain vastaavaa täältä lukeneeni, mutta enhän minä haulla sitä löytänyt.

Eli meneekö tuo takuuhommiksi, vai oliko jotain kikkaa tuohon probleemaan?

Iglumies
06.11.2013, 21.14
Vaijeria kireämmälle, niin alkaa toimiin.

samu88
06.11.2013, 21.18
Ilmeisesti alapäästä kireämmälle? Lukko päälle ja löysät pois, vai ilman lukitusta?

telliv
06.11.2013, 21.50
Ennen kun lähtee sen enempää sotkemaan niin kannattaa vilkaista Rockshox User Manual:sta kohta Floodgate Adjustment. Jossei tämä helpota vaivaa niin sitten sotkemaan :).

ViliA
06.11.2013, 22.11
Kiitoksia vastauksista ViliA ja syklopaatti. Tälläisena täpäri-nöösinä ajaminen tahtoo välillä mennä säätämiseksi...

No joo, itsenikin nöösiksi luettelen, onhan tuo täpäri tuossa ollut jo kohta kuukauden päivät😃. Ajamallahan sitä oppii tai ainakin itse oppinut tuota säätämistä ihan vaan käytännössä. Iskaripumppu mukana ja reboundia säädellen. samaa testilenkkiä kun tekee niin huomaa hyvin eroja.

ErnoNykanen
07.11.2013, 10.13
Tuli tilattua Canyonin 29 jäykkäperä, missä on 100mm joustava reban keula.(Grand Canyon AL 6.9). Siinä kun tuo keulan lukitustoiminto löytyy, niin sitä kun tutkailtiin niin ei ole melkeenpä minkäänlaista eroa, oli lukitus kummassa asennossa tahansa. Joskus muistan jotain vastaavaa täältä lukeneeni, mutta enhän minä haulla sitä löytänyt.
Kun vaijerin irrottaa siitä keulasta avaamalla sen kuusiokoloruuvin, joka sitä pitää paikallaan (reunassa, ei keskellä oleva), niin keulan pitäisi lukittua. Palautusjousi on nimittäin vaimentimessa eikä siinä tankoon tulevassa painikkeessa.

Jos näin ei käy niin tarkista, että se musta rengas, joka on keulassa ja jonka läpi vaijeri menee, ei ole noussut paikoiltaan ja nirhannut vaijeria kiinni.

Jos keula lukittuu niin tankovipu lukittuun asentoon ja vaijeri kiinni.

Greycap
08.11.2013, 00.51
Kun vaijerin irrottaa siitä keulasta avaamalla sen kuusiokoloruuvin, joka sitä pitää paikallaan (reunassa, ei keskellä oleva), niin keulan pitäisi lukittua. Palautusjousi on nimittäin vaimentimessa eikä siinä tankoon tulevassa painikkeessa.

Onko jostain syystä Reba rakennettu päinvastaisella toiminnalla kuin Recon vai onko ohjeessa jotain mitä en tajunnut? Reconissa lukitus nimenomaan vedetään päälle "jousta vasten" ja vapautusnapin painallus päästää vaijerin löysälle sekä jousen kiskaisemaan lukituksen auki. On muuten ihan haitarista säätää kohdalleen koska tarvitsee aika monta kättä, yhden pitämään vaijeria kireällä, yhden painamaan vaijerinkuoren pohjaan molemmista päistä, yhden varmistamaan että se sininen kääntyvä osa on varmasti ääriasennossaan ja yhden kääntämään se kuusiokoloruuvi kiinni. Laitan tuohon joku päivä yhden inline adjusterin väliin niin ei ole ihan niin millin murto-osalleen.

ErnoNykanen
08.11.2013, 10.27
Onko jostain syystä Reba rakennettu päinvastaisella toiminnalla kuin Recon
Juurikin näin.

Onhan noissa täysin eri vaimentimetkin (Reconissa Turn Key ja Rebassa Motion Control), joten ei sinällään mikään ihme. Jännä kuitenkin, että jostain syystä toimivat päinvastoin.

ealex
08.11.2013, 10.35
Mielestäni se lukituksen toimintasuunta on muuttunut 2012 jälkeen.

ErnoNykanen
08.11.2013, 11.03
Mielestäni se lukituksen toimintasuunta on muuttunut 2012 jälkeen.
Voi olla, oma reba on 2013-mallia. Kaverin XC32 (jossa TK-vaimennin) on myös samaa vuosimallia ja siinä on kuitenkin juurikin tuo päinvastainen systeemi, mutta ehkä ealex tarkoititkin nimenomaan, että reboissa on muuttunut tuo toimintasuunta.

JackOja
08.11.2013, 11.05
Ymmärsinkö nyt oikein tuosta edellä käydystä keskustelusta, että Rebassa pitää olla vaijerissa veto päällä, jotta lukitus olisi auki?

ErnoNykanen
08.11.2013, 12.40
Ymmärsinkö nyt oikein tuosta edellä käydystä keskustelusta, että Rebassa pitää olla vaijerissa veto päällä, jotta lukitus olisi auki?
Kyllä, ainakin omassa 2013 solo airissa.

JackOja
08.11.2013, 13.14
^no olipa hyvä tieto, juuri tuolla pikakysymyksissä taannoin kysyin aiheesta ja mulle väitettiin päinvastaista :mad:

Mutta täähän on internet, pitää aina ollakin hieman varuillaan :)

Täytyypä siis huolehtia siitä, että mahdollinen tuleva keula on ilman kaukolukitusta.

Greycap
09.11.2013, 13.28
Samoin tuo minun Recon Gold on 2013, on tosiaan hyvin jännä että Rebassa on "väärin päin" - se on vähän kuin tarkoitettu ajettavaksi lukitus päällä jos käyttölogiikkaa ajattelee. Luulisi että vaijeri vapaana on oletusasento.

naksu007
13.11.2013, 19.16
Moro! Mulla on tommosessa halvassa Helkaman maastopyörässä Top Gun:in jousikeula. Ongelmana on se, että keula joustaa, mutta jos ei heti jousituksen jälkeen kiskaise itse keulaa ylös se jää pohjaan. Sekä keula on myös jäykkä (Niin jäykkä että ei saa paikoillaan joustamaan.). Tässä mallissa ei ole mitään säätö namikoita vaan niiden kohdalla on vain semmoiset tulpat. Avasin ne ja suihkuttelin rasvaa ja hyppyyttelin keulan kanssa (ajaessa) aika kauan. No keula ei ole enään niin jäykkä, mutta jää pohjaan ja eikä vielläkään saa paikoillaan joustamaan. Miten purkaisin keulan? Alla on mutterit ja niiden tulppien alla aika syvällä samanlaiset, mutta keula on niin jumissa, että eihän ne ulos tule vaikka ne aukaisee. Keulahan on samanlainen kun kuvassa, mutta punainen.
Ja siinä lukee TGS 035HL.

http://xsoul.ru/images/product/real/42epm697x2.jpg

IncBuff
13.11.2013, 20.02
Paras korjaus on heittää roskiin tuollainen ja ostaa muutaman kympin jäykkä haarukka tilalle.

naksu007
13.11.2013, 21.09
Arvasin, että joku sanoo noin. Ja minusta kysyin miten sen keulan voi korjata/purkaa enkä kysynyt mitä siihen tilalle ostan. Vai onko minulla lukihäiriö? Ja olen pyörää myymässä niin jos siitä nyt n50€ saa niin en siihen mitään 20€ jäykkäkeulaa osta. Olisiko muita ehdotuksia?

CamoN
13.11.2013, 21.16
Taitaa olla turha olettaa että tällaisesta internet-yhteisöstä saisi apua, koska sellaista ammattimiestäkin saisi etsiä jonkun hetken joka ottaisi tuollaisen huollettavaksi. Kaipa tuollaisen aina purkaa jos viitsii käyttää vähän aikaa ja kärsivällisyyttä mutta entäs jos se tarvitsee vaikka varaosia, mistäs ne yhtäkkiä putkahtaa?

Jos haluaa helpolla ehjän niin tosiaan yksinkertainen ratkaisu on jäykkä keula. Okei, se maksaa jotain, mutta tuollaisen keulan kuntoon saattamiseen kuluvalla ajalla on varmasti myös jotain arvoa.

naksu007
13.11.2013, 21.48
Tätä epäilinkin kiitos vastauksestasi!

IncBuff
13.11.2013, 22.24
Ei noita ole tehty huolettavaksi. Varaosia ei saa mistään ja tuon saa varmaan osiin mutta saako enää kasaan.

Ahven
14.11.2013, 22.53
Aloittelijan peruskysymys. Miten RockShoxin keuloja säädetään? Tuliterässä Radonissa on Sid keula ja vasemman putken yläpäässä on venttiili, mistä pumppasin 135 Psi paineen, joka oli putkessa olevassa ohjeessa. Tällä paineella voi ilmeisesti säätää keulan jäykkyyttä? Oikean putken alapäässä on punainen säätönappula. Mitä sillä säädetään? Ja kumpaan suuntaan sitä käännetään kun säädetään?

makp
14.11.2013, 23.09
Kyllä, ilmalla säädetään jäykkyyttä, ja siitä punaisesta napista keulan reboundia, eli sitä kuinka nopeasti se palautuu. Jos säädät sen paljon plussalle, niin keula palautuu hitaasti, jos säädät sen paljon miinukselle, keula palautuu tosi nopeasti. En tiedä kumpaan suuntaan se just sun keulassa nopeutuu ja kumpaa hidastuu, mutta omassa kolmekutosessa ainakin oikealle päin hidastuu(+) ja vasemmalle nopeutuu(-). Kokeilemalla selviää, rohkeasti vaa sitä nappulaa pyörittelemään siihen kohtaa, missä tuntuu hyvälle.

CamoN
14.11.2013, 23.26
Siinä paluuvaimennuksen namiskuukkelin vieressä on Rock Shoxin keuloissa perinteisesti sellainen jänis/kilpikonna tarra. Jäniksen suunnassa vähemmän vaimennusta, kilpikonnan suunnassa enemmän.

Se ohjeellinen ilmanpaine on sitten pelkkä lähtökohta. Oikeassa liukuputkessa pitäisi olla o-rengas ja koska kyseessä on SID-keula, liukuputkessa on myös painuma-asteikko 10-30% skaalalle. Jos keulan joustomatka on 100mm, hyvä painuma tai "sag" on jotain 20-25% luokkaa. Nouse pyörän päälle ajoasentoon ja paina o-rengas liukuputkea pitkin alas. Nouse pois pyörän päältä ja tarkista renkaan paikka. Jos painuma jää alle 20%:n, vähennä painetta.

ViliA
14.11.2013, 23.42
Itse tein siten että nappasin iskaripumpun mukaan lenkille. Ajoin samaa lyhyttä(n.1km), vaihtelevaa lenkkiä jokusen kerran ympäri, vaihdellen hieman paineita ja reboundia aina kierroksen alussa.
Itsekin olen maastoasioissa täysi nöösi mutta tuolla tavalla mielestäni sai keulasta ihan eri käsityksen kun sisällä pumpatessa tai viikon välein paineita muuttamalla.

Nuo valmistajan antamat psi:t ovat vain suuntaa-antavia eli kokeilemalla selviää se omaan käyttöön paras jäykkyys/löysyys😉.
Jos rebound on liian nopea niin se keula "hakkaa" käsille ja vastaavasti liian hitaalla keula ei ehdi töyssyjen välissä palautua....näin olen ymmärtänyt😄

devon
15.11.2013, 09.31
Mikähän mahtaa olla järkevä väli tarkistaa keulan ja iskarin paineita laihdutuksen aikana? Ensimmäiset säädöt tein pyörän saapuessa ja pari kertaa pian sen jälkeen tein perstuntumasäätöjä, mutta siitä on nyt 10 kiloa aikaa:p Kuinka usein noita paineita on järkeä säätää, vai pitäisikö säätää ihan perstuntuman muuttuessa mutulla?

ViliA
15.11.2013, 09.58
Itse tarkastan paineet sillon kun muistan😄. Noista O-renkaistahan näkee hyvin kuinka paljon joustosta on lenkillä ollut käytössä. Jos lenkin jälkeen huomaa että olet käyttänyt vain puolet joustomatkasta niin sitten paineita pois. Jos taas vastaavasti "pohjaa" jatkuvasti niin sitten lisää. 10kg painon pudotus on jo aikas paljon jos et ole paineisiin koskenut. Kannattaa varmaan asettaa sagit(painaumat) uudelleen.

Ahven
15.11.2013, 09.59
Kiitoksia kaikille vastaajille. Pitää lähteä illalla testailemaan ja säätämään :)

JackOja
15.11.2013, 10.02
Mikähän mahtaa olla järkevä väli tarkistaa keulan ja iskarin paineita laihdutuksen aikana?

Noin 1250-1450g välein :cool:

Disclaimer: en ollut tosissani


Ensimmäiset säädöt tein pyörän saapuessa ja pari kertaa pian sen jälkeen tein perstuntumasäätöjä... Kuinka usein noita paineita on järkeä säätää

Pitäähän niitä vuodenaikojenkin mukaan ja muutenkin välillä tarkistaa. Jos susta tuntuu että ei ole tarvinnut 10kg:n mukana muuttaa paineita niin ilmaa varmaan falskannut vastaavasti :p


...vai pitäisikö säätää ihan perstuntuman muuttuessa mutulla?

Ei mitään mutua vaan sag halutuksi.

Velluz
15.11.2013, 11.02
Miten pahasti homma muuttuu, jos fillarissa on nyt G2 geometrialla oleva joustokeppi ja tilalle laittaisi "normaalin"? Offset ilmeisesti ainoa, joka muutuu, vai? Sen myötä sitten ilmeisesti vaikutusta ohjauksen nopeuteen ja mahdollisesti alkaa käännettäessä jalka hakkaamaan renkaaseen. Muuta huomioitavaa?

devon
15.11.2013, 11.31
Kiitos ViliA & JackOja. Pari kertaa olen ihan lenkkituntuman perusteella tässä välissäkin katsonut paineita. Kysymys heräsikin lähinnä siitä, että nyt viimeisimpien parin kilon karisemisen jälkeen pyörä on alkanut tuntumaan selvästi kovemmalta, meniköhän joku maaginen kiloraja tarkastusten välissä rikki... Tarkoitus olisi karistella vielä toiset 10 kiloa ja sitten vielä pari bonuskiloa lisää, joten jatkoakin ajatellen mietin tuota tarkastusväliä.

JackOja
15.11.2013, 12.16
...parin kilon karisemisen jälkeen pyörä on alkanut tuntumaan selvästi kovemmalta...

Voihan sun keula olla huollon tarpeessa...

ErnoNykanen
15.11.2013, 18.49
Miten pahasti homma muuttuu, jos fillarissa on nyt G2 geometrialla oleva joustokeppi ja tilalle laittaisi "normaalin"? Offset ilmeisesti ainoa, joka muutuu, vai? Sen myötä sitten ilmeisesti vaikutusta ohjauksen nopeuteen ja mahdollisesti alkaa käännettäessä jalka hakkaamaan renkaaseen. Muuta huomioitavaa?
Tässä on hyvä artikkeli (http://www.pinkbike.com/news/To-The-Point-Rake-and-Trail.html), jos haluaa ymmärtää miten offset vaikuttaa ohjaukseen. Lyhyesti voi sanoa, että se vaikuttaa. Se, että miten se vaikuttaa, riippuu pyörästä. Artikkelin lukemalla saa aika hyvän käsityksen eri skenaarioista.

samu88
30.11.2013, 18.24
Onko nuo jouset aina samanpituisia, riippumatta iskarin mitoista? Kun ei löydä kun pelkän leveyden ja jäykkyyden. Onko se leveys jousen ulkopuolelta mitattuna, kun ei nyt fillarin luokse pääse mittaamaan ja tekisi mieli nettispeksailla tuohon ti-jousta.

Villlem
30.11.2013, 18.35
Kun jätette iskarin laatikon pohjalle lojumaan, onko väliä mikä paine? Kannattaako päästää tyhjäksi vai antaa olla peruspaineilla?

PaH
30.11.2013, 19.12
Onko nuo jouset aina samanpituisia, riippumatta iskarin mitoista? Kun ei löydä kun pelkän leveyden ja jäykkyyden. Onko se leveys jousen ulkopuolelta mitattuna, kun ei nyt fillarin luokse pääse mittaamaan ja tekisi mieli nettispeksailla tuohon ti-jousta.

Ei oo samanpituisia. Vieteristä ilmoitetaan pituusmittana joko minkä silmäväliseen iskariin se käy tai sitten vieterin pituus (free lenght) tai molemmat.
Toinen mitta on leveys ja se on sen vieterin sisämitta (ID tai internal diameter) ja niitä on muutamaa ei kokoa; ~35mm, reilu 36mm ja hiukan yli 38mm - iskari määrää sen millaisilla mitoilla sen jousen tarttee olla. Joissain piggybag- malleissa saattaa myös vieterin ulkoleveys (OD) olla merkityksellinen ja sellainenkin mitta joistain kerrotaan.

Nou_name- titamiinivietereiden osalta voi joutua arpomaan enemmän, mut Rentonilta, Knonokselta jne löytyy sivuilta hyvinkin tarkat speksit ja mitat.

JaKon
30.11.2013, 19.26
Onko nuo jouset aina samanpituisia, riippumatta iskarin mitoista? Kun ei löydä kun pelkän leveyden ja jäykkyyden. Onko se leveys jousen ulkopuolelta mitattuna, kun ei nyt fillarin luokse pääse mittaamaan ja tekisi mieli nettispeksailla tuohon ti-jousta.
Kyllä se jousen pituus muuttuu iskunpituuden mukaan. Omien kokemusten mukaan titaanijousi on kokonaismitaltaan lyhyempi kuin vastaava teräsjousi. Sisähalkaisijan (ID) jousivalmistajat ilmoittavat.

edit: hidas :)

samu88
30.11.2013, 19.41
Thanks.. Sit ei muuta kuin ihmettelemään minkä kokonen tuossa on. 216 x 54 näyttää olevan mitoiltaan. (8,5" x 2,125")

makp
01.12.2013, 01.37
Oletan että sulla on edelleen enduro, ja noi pituudetki täsmää siihe. Sulle menee enduroon 2.35 tai 2.5 pitkä jousi. Eli jousessa lukee joku tietty pituus esim juuri tuo 2.5, ja sitten se jäykkyys vaikka 350. Eli 2.5x350. (2.5 jousen iskupituus, 350 jäykkyys)
Toi 2.125 meinaa tosiaan sun iskarin iskupituutta tuumissa, ja kappas, 2.125 x 2.54 = 54mm. Eli sun jousen iskupituuden pitää olla yli toi 2.125 pitkä, mutta max 2.5, koska enduroon ei kokemuksen mukaa mene pidempää. Eli yli 2.125 pitkää jousta ja max 2.5 pitkää jousta ostamaan. Tosiaa just joku rentonin titaanijousi menee varmasti FOX:in ja Elkan iskareihin.

JoV
03.12.2013, 18.40
Olisin hankkimassa Kona Tanuki 2012 vuotiseen uuden takaiskarin, koitin etsiskellä foorumilta ja googlesta mistä mitataan takaiskarin pituus, mitataanko pulttien väli vai mistä? . kyseisessä pyörässä on tällähetkellä Kona/Fastrax AF2 takaiskari. Ja tilalle tarvitsisi uutta. Uusi asia itselle, jos joku voisi valaista tälläistä nöösiä, ettei tule väärää iskaria tilattua!

PMT
03.12.2013, 20.57
Mittaat kiinnitys reikien välin kun i9skunvaimennin on pisimmässä asennossa , sen jälkeen kysyt iskaria Fillariosasta , rockshokin ilmaiskareita löytyy moneen mittaan ja jos pituus on jokin epämormaali niin pojat luhentää sen sopivaksi.

frank1243
07.12.2013, 22.53
Moi. Mulla on Rockshox J2 etuhaarukka ja sen kanssa sellanen ongelma, että se menee ihan jäykäks pakkasella. Kävin kysymässä pyöräliikkeestä missä vika.. sieltä sanottiin et iskareissa on vettä ja kannattaa avata yläpuolen ruuvit ja laskea vedet ulos. No avasin iskarit, mut ei sieltä mitään vettä tullu vaan kaikki öljyt pihalle.. Nyt kannattaisi sit varmaan laittaa talvikestävät öljyt tilalle. Osaatteko neuvoa mitä öljyä kannattaa laittaa? Rockshoxin manuaalissa lukee 5wt-öljy, mut kannattaako laittaa jotain muuta että toimisi talvellakin?

Ja tätä etuhaarukkaa ei varmaan ole ikinä huollettu (pyörä vuodelta 2006), joten onko jotain muuta mitä kannattaisi huomioida? Ajattelin kuitenkin selvitä tästä remontista avaamatta niitä alapuolen ruuveja (sinne tulee toista öljyä pieni määrä)..

PMT
07.12.2013, 23.10
Toden näköisesti sun keulassa on liukuvoiteena vaseliini jota tuohon aikaan niissä oli, liuku oljynä voi käyttää esim 5/30 moottori öljyä . keulan alajalkojen alapäässä on todennäköisesti 6mm uppokanta ruuvit ne aukaisemalla saat liukuputket poi paikoiltaan ja peset alajaloista vaseliinit pois samoin liukuputkista, Tuon saman ohjeen sai tuohon aikan monesta pyörä liikkeestä joka ie auttanut jos ei liukupinoista saa vaseliiniä pois .
Niin tuo öljyn määrä n.15 ml

Iglumies
07.12.2013, 23.20
Kyllä ne "alapuolen ruuvitkin" kannattaa avata, että saat voitelun toimimaan ja manuaalin mukaan voi öljyt laittaa.
Tästä (http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CC4QFjAA&url=http%3A%2F%2Fpoehali.net%2Fattach%2Foil_chart1 _3.pdf&ei=GIKjUtCgO6fOygOcloG4AQ&usg=AFQjCNGkoAqaEi5AFNWFrAbuxR7uogmw4g&bvm=bv.57752919,d.bGQ) näkee öljyn määrät ja oikeat kohteet.

frank1243
07.12.2013, 23.31
Kiitos vastauksista! Joo kyllähän ne alaruuvitkin kannattaa varmaan availla. Yläpuolelle tulee siis öljyksi 5wt, ajattelin hakea Motonetistä tuota RedLine lightweightiä. Alapuolen öljyiksi tulee 15wt laatua, jota ei ainakaa Motonetin valikoimassa näyttänyt olevan.. Onkohan suurta merkitystä jos laittaa sinne vaikka tuota 10 wt-keulaöljyä (tai samaa 5wt)?

Manuaali: http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/YNSwlxSip3TMBWfWvRSRHpSKwsBVv8n-p1ebkiyxgUU/mtime:1372788173/sites/default/files/techdocs/95.4310.955.000%2006%20Judy%20Service%20Guide%20Re v_A.pdf

Iglumies
07.12.2013, 23.34
Tuskin mitään mullistavaa tapahtuu, vaikka samaa 5w:tä lorauttaisit alaskin.

frank1243
08.12.2013, 14.48
Nyt availin nuo alapuolen ruuvit ja eipä kyllä tullut mitään öljyjä kummaltakaan puolelta ulos, joten ehkä siinä syy miksi jäykistyy.. Epäilyttää kyllä vähän, että miten oikealla puolella voi edes öljyt pysyä sisällä, kun uppokantaruuvin keskellä on reikä.. siihen tulee siis tuo rebound-säädin, mutta tuskin se nyt kovin tiivis kuitenkaan on vaikka olisi paikallaan.

Tutkailin tuota manuaalia ja siinä mainitaan kaksi eri J2 mallia:

-J2 rebound only, johon tulee pelkästään nuo yläöljyt toiselle puolelle
-J2 turnkey lockout, johon tulee myös alaöljyt

En nyt ole ihan varma kumpaa mallia tuo keula on.. siinä lukee pelkästään J2.. siinä on myös tuo jousituksen lukitsin.. tulkitsin, että tuo turnkey lockout tarkoittaa nimenomaan sitä?

Joo.. pitänee lähtä hakemaan niitä öljyjä, niin pääsee eteenpäin.

miku80
08.12.2013, 15.05
siinä on myös tuo jousituksen lukitsin.. tulkitsin, että tuo turnkey lockout tarkoittaa nimenomaan sitä?

Kyllä.. rebound only mallissa ei ole lukitusta..

frank1243
08.12.2013, 16.17
No nyt sain haarukan purettua.. Alajalat piti napauttaa vasaralla irti ja tämän seurauksena oikealta puolelta tuli harmaata öljyä, jossa mahdollisesti vettä seassa, pieni määrä.

Putkissa on vähän jotain vaseliinimaista tököttiä. Nyt sitten vaan puhdistus ja uudet öljyt tilalle.. Ja jos nyt oikein ymmärsin, niin tuon alakautta laitettavan öljyn on tarkoitus toimia liukuvoiteena (eli ei vaadi muuta rasvausta?). Meinasin työntää nyt samaa 5 wt:tä molempiin päihin..

frank1243
08.12.2013, 18.10
Jees.. Homma valmis ja kohta testailemaan.. Kiitoksia neuvoista!

frank1243
08.12.2013, 20.10
Testiajo suoritettu ja sama ongelma tallella.. Eli hetken ajon jälkeen ei enää minkäänlaista liikkuvuutta etuhaarukassa.

Mikähän tossa mahtaa olla vikana? Jokuhan siellä mitä ilmeisimmin jähmettyy pakkasella, ja jos ei öljy niin mikä sitten? Jousi?

ealex
08.12.2013, 21.00
Mitä öljyä käytit? Jos samanlaista mineraalipohjasta, kuin Rockshoxin vakioöljy, niin jähmettyy se takuuvarmasti käyttökelvottomaksi pakkasessa.

Oletko purkanut, pessyt ja öljynnyt myös yläjalkoja voitelevat vaahtomuovirinkulat (vai onko sellaisia edes sinun mallissa?)? Jos niissä on vetistä kuraa, jäätyy nekin.

frank1243
08.12.2013, 21.17
Laitoin motonetin Red Line lightweightiä.. Selailin tätä ketjua ja joku sitä oli ainakin kehunut pakkaskestäväksi tavaraksi.

Purkasin haarukan osiin, putsailin ja laitoin öljyt manuaalin mukaan.. Mitään vettä ei kyllä jäänyt mihinkään. Ei ole tossa mallissa noita vaahtomuovirinkuloita.. Perus laakerirasvaa laitoin yläjalkojen ja ulkoputkien välisiin pölysuojiin. Tiivisteitä en nyt uusinut tässä remontissa, mutta en uskoisi että on niistä kiinni, kun kuitenkin lämpimässä toimii..

Pakkasta oli testilenkillä noin -5c..

ealex
08.12.2013, 21.24
Toi RedLine on hyvä talviöljy, ei jähmety pakkasessa. En tiedä, voiko käyttämäsi rasva aiheuttaa niin merkittävää jähmettymistä, tuntuisi olevan sekin kaukaa haettu. Muuta valitettavasti en keksi.

KJP
10.12.2013, 00.54
kesällä pojan Rockshox:n ilmakeula jämähti kesken lenkin aivan jumiin vaikka se edellisessä laskussa toimi vielä ihan normaalisti. Täydellisen huollon (kaikki o-renkaat, pölytiivisteet ja Redlinen öljyt) jälkeen ongelma ei poistunut. Kokeilttiin jopa vaihdella öljymäärää vaimenninpuolella. Lopulta selvisi, että vaimenninpatruunan sisällä oleva lukitusventtiili oli kulunut niin paljon, että se oli Turkey-nupin asennosta riippumatta aina kiinni. Väänsin pinnasta s:n muotoisen rinkulan, jonka pudotin vaimentimen pohjalle venttiilin alle, jolloin venttiili jäi pysyvästi auki. Tässä tilanteessa toki pitää vaihtaa uusi vaimenninpatruuna eikä virittää näin, mutta kun piti päästä ajamaan. Ainakin tässä mallissa vaimennin patruuna oli koottu vasenkätisellä kierteellä. Frankin oireet kuulustavat hyvin samanlaisilta.

frank1243
10.12.2013, 17.51
Olen tässä pähkäillyt tuota iskunvaimentimen toimintamekanismia.. Näyttäisi siltä, että ongelma liittyy nimenomaan tuohon "vaimenninpatruunaan", joka on tämän (http://www.mountainbikebitz.com/rockshox-crown-adj-mountain-bike-compression-damper-assy-dart-23-p-20051.html) näköinen putkilo. Keula toimii kuitenkin normaalisti lämpimästä varastosta otettaessa, mutta jämähtää hetken kuluttua pakkasessa.. Kävi mielessä, että putkilon sisään on mahdollisesti päässyt vettä, joka ei tullut sieltä itsekseen ulos keulaa purettaessa ja kasattaessa.. Ja vesi sitten jäätyessään aiheuttaa lukituksen päälle kytkeytymisen. Toisaalta turnkey nappii liikkuu kyllä normaalisti myös pakkasessa. Pitää ottaa tuo vaimennin uudestaan ulos tässä joku päivä ja tutkia asiaa tarkemmin..

KJP
10.12.2013, 23.40
En löytänyt kuvaa vaimenninparuunan sisällöstä, joten täytyy luottaa omaan muistiin. Osat lukitusnupista alaspäin:1) kansi, vasenkätinen kierre 2) muovinen akseli säätönupista melkein patruunan alapäähän asti 3) lukitusnupin palautusjousi, pitkä kiertojousi, joka on akselissa kiinni L:n muotoisessa urassa ja vapautuu muistaakseni vetämällä akselia vähän ulospäin ja pyörittämällä vastapäivään 4) vahva ja lyhyt puristusjousi, joka puristaa venttiilikiekon patruunan pohjaa vasten 5) muovinen venttiilikiekko, jossa on liikkeen rajoittava hahlo . Alapäässä ulkopuolella kuuusiokoloruuvin alla on jousi ja venttiililautanen ulosjoustoa varten. Näitähän on paljon eri malleja, joten varaudu siihen ettei yllä oleva pidä paikkaansa. se, jonka purin kyllä oli tuon linkkaamasi kuvan näköinen. Ennen purkamista patruunan toimintaa voi testata yksinkertaisesti yrittämällä asentaa sen paikalleen jousi kasaan painettuna, jolloin öljyn pinta on niin korkealla, että öljyn on pakko virrata patruunan läpi. Jos patruuna on lukko-asennossa tai jumiintunut, sitä on vaikea painaa paikalleen. Vieterikeulassa voi olla helpointa vain lisätä vaimenninöljyä ja sitten testin jälkeen ottaa ylimääräiset pois (pitää siis mitata, apteekeista saa halvalla lääkeruiskuja). Muistu vielä yksi asia: patruuna minkä purin, oli remote-mallia (lukitusnuppi ohjaustangossa) ja siksi siinä oli se palautusjousi. Turnkey-mallissa ei taida olla ainakaan yhtä vahvaa palautusjousta.

Ikämies
11.12.2013, 21.51
Tuli vaihdettua Foxin keulaan öljyt ensimmäisen kerran tehtaan jäljiltä. Homma sinällään helppo tehdä: alapään proput irti, öljyt ulos, yläputket pois, stefat/huopatiivisteet pois ja puhdistus. Jäin kuitenkin ihmettelemään oikeita öljymääriä kun en löydä Foxin taulukosta vastaavan tyyppistä keulaa. Malli on Fox F32, RL ja joustoa 120 mm, vuosimalli 2011. Mittailin vanhan öljyn määrästä että vaimennuspuolelta (damper-side) sitä tuli ulos n. 160 ml, joka täsmää usean mallin määrään taulukossa. Sen sijaan ilmapuolelta (spring-side) ei tullut yhtään öljyä. Taulukossa monen mallin kohdalla näyttäisi olevan ilmapuolelle 30 ml.
Kun puhdistuksen jälkeen laitoin uudet öljyt niin vaimennuspuolelle en saanut menemään kuin noin 120 ml. Ilmapuolelle laitoin 30 ml. Yläpään ilmaventtiilin korkin alla näkyi olevan Foxin sinistä, enkä lisäillyt sitä (ohje 5 ml), kun en purkanut sisäkaluja.
Osaisiko joku sanoa mitkä ovat tuon keulan öljymäärät ja kuuluisiko sitä laittaa ilmapuolelle.
Tätä (http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://www.spoke-store.sk/photos/original/motorex-racing-fork-oil.jpg&imgrefurl=http://www.spoke-store.sk/motorex-racing-fork-oil/&h=800&w=800&sz=62&tbnid=0RBkGVRd2QU5UM:&tbnh=90&tbnw=90&zoom=1&usg=__yBIRS9uDpeqlyFNmy-mA2GX3UUQ=&docid=Jtxhjvw_mIoi5M&sa=X&ei=o7KoUsTuBOe_ygPfkoKgDA&ved=0CGIQ9QEwBg) laitoin molemmille puolille.

telliv
12.12.2013, 16.38
Kyseessä on varmaan Float 120 RL O/B-mallinen keula? Pyörävalmistajien mallimerkinnät voi olla hieman harhaanjohtavia, mutta ei tuolla foxin manuaalissa kovin hirveästi vaihtoehtoja ole. Ne öljymäärät löytyy sieltä huoltomanuaalin Forks-> Oil Volumes kohdasta mistä varmaankin olet katsellut ja jos vähä kahtelee noita vaimentimen vaatimia öljymääriä niin ei siellä kovin montaa vaihtoehtoa öljymäärälle ole vaikkei mallista olisi tietoakaan :). Mites päädyit toteamaan et sinne ei 120ml enemmän mene jos sieltä kerta ~160ml ulos tuli?

Ilmakammioihin ei kovin suuria öljymääriä koskaan laiteta ja tuo mainitsemasi 30ml meneekin siis molempien puolien alajalkoihin. Ilmakammioon menee ~5ml. Elikkäs siis näillä arvauksilla vaimentimelle (damper) menee ~160ml, molempiin alajalkoihin (oil bath) ~30ml ja ilmakammioon (air chamber) ~5ml.

kuokka
12.12.2013, 20.06
O/B = oil bath eli öljykylpy. Eiku siis open bath - avoin öljykylpy, kuten on korjattu, häpeän itseäni.

Täten koko vaimennin lilluu öljyssä -> vaimentimen puolelle ei
siis erikseen tuota 30 ml alajalkaan, kun siellä on jo se 160 ml.

Ainakin joissain Foxin malleissa alajalan voiteluöljy on onnistunut
siirtymään ilmakammioon. Se selittäisi, miksi sitä voiteluöljyä ei
tullut yhtään sieltä ulos. Tämän voi todeta tarkastamalla sen
ilmakammion öljymäärän.

Vaimennin ei täyty itsestään vaan sitä pitää vähän pumppailla,
että saa öljyn sisäistymään sinne. Voisiko se selittää tuon kokemasi
öljyn mahtumattomuuden? 160 ml lienee lähellä oikeaa määrää.

Ikämies
13.12.2013, 00.45
Kiitos vinkeistä.
Vaimentimen puolelta tuli tosiaan ulos n. 160 ml ja ilmapuolelta ei mitään. Ja kun katsoin fikkaririlla pohjalle, niin kuivan näköistä oli ilmapuolella. Kun sitten täyttelin vaimenninpuolelle, niin ei mennyt kuin arviolta noin 120 ml. Yritin vielä pruutata lisää siinä vaiheessa että pohjaproput sai juuri kierteelle, eli liukuputket melko sisällä. Ei mennyt enempää. Itsekin ihmettelin että miten hiivatissa öljyä tuli enemmän kuin sinne sai takaisin. Tuota pumppausvinkkiä en tajunnut kokeilla. Pitääkin avata proppu nyt uudelleen ja kokeilla.
Öljyt laitoin molemmille puolille alakautta, n.120/30 ml. Yläkautta en purkanut mitään, muuta kuin kurkkasin ilmaventtiilin kruunun alle, ja jossa näkyi hieman Foxin sinistä öljyä.

Vertti83
13.12.2013, 01.38
O/B = oil bath eli öljykylpy.

(nusnus)O/B = Open Bath, eli avoin öljykylpy, eikä suljettu patruuna(jossa on myös öljyä, mutta suljetussa ilmattomassa tilassa)...(/nusnus) ;)

AaJiiKoo
13.12.2013, 09.58
Jos tuossa keulassa on avoin öljykylpy, niin kannattaa laittaa alaproput kiinni ja täyttää vaimennuspuoli yläkautta. Muistelisin, että ainakin Foxin 36R:ssä vaimennuspuolella oli kaksi sisäkkäistä putkea ja kun keulaa pumppailee, niin sisempi putki imee aika paljon öljyä sisäänsä.

kuokka
13.12.2013, 12.39
Jos tuossa keulassa on avoin öljykylpy, niin kannattaa laittaa alaproput kiinni ja täyttää vaimennuspuoli yläkautta. Muistelisin, että ainakin Foxin 36R:ssä vaimennuspuolella oli kaksi sisäkkäistä putkea ja kun keulaa pumppailee, niin sisempi putki imee aika paljon öljyä sisäänsä.
Tälleenpä näin se kannattaa tehdä.
Jos ei meinaa patruuna täyttyä, niin paluuvaimennus täysille ja pitäisi helpottaa.

Ikämies
13.12.2013, 22.24
[QUOTE=kuokka;2137631]Vaimennin ei täyty itsestään vaan sitä pitää vähän pumppailla,
että saa öljyn sisäistymään sinneQUOTE]
Joo, näin se onnistui ja nyt tiedän miten teen sen ensi kerralla. Haarukka ja rengas paikalleen alkutäytön jälkeen ilmat sisään ja pumppailua. Sitten fillari katolleen, ilmat pihalle ja molemmat pohjaproput irti jotta saa naputeltua kierretangon päät sisään. Loput öljyt mitä pruuttaan jäi sisälle vaimennuspuolelle.
Keulassa luki Open Bath.

Mait
05.01.2014, 17.50
Uudessa fillarissa on takaiskarina Fox Float CTD Adjust BV 190. Nyt muutaman lenkin jälkeen aloin viimeisellä pyörätiellä ajaessani iskari climb asennossa ihmettelemään mahtaako se toimia niinkuin sen pitäisi. Mielestäni ennen takapää oli todella jäykkä eikä iskari joustanut juuri nimeksikään. Nyt tuntuu että climb tilassa ei ole juuri eroa T tai D tilaan. Samoin pyörän päällä istuessakin iskari joustaa samanverran kun muissa tiloissa. Miten muilla vastaavan iskarin omaavilla kyseinen tila toimii?

miku80
05.01.2014, 18.21
Jospa sieltä on falskannu öljyn sekaan typpeä niin menee nuo vaimennukset sitä myötä ja eipä siihen muu auta kun huolto..

Roko
05.01.2014, 20.43
Avasin ja putsasin santacruz tallboyn ala "linkin", sen missä on ne kaksi rasvanipaa. Jostain luin että sen pulttien kireys on tarkkaa niiden kartioiden takia, nyt mietin uskaltaako ajaa kun en siihen kiinnittänyt huomiota? Avasin sen koska rasvaa ei mennyt toiseen nipoista ja rasvanipa irtosi, ongelma ei tällä operaatiolla ratkennut.

Iglumies
05.01.2014, 20.52
Tähän (http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CDYQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.santacruzbicycles.com%2Ffiles %2Fframes%2Ftallboy_carbon_overhaul_0.pdf&ei=oprJUtbbKobCyQOEjYCoDA&usg=AFQjCNHuLu1GAven4PGMdMeVGeaN_LPCOQ&bvm=bv.58187178,d.bGQ) olet varmaan tutustunut, jos rasvaa on välissä niin eiköhän tuolla vielä vähän ajella voi.
Irronnut rasvanippa vaatii toimenpiteitä, joita kannattaa kysyä suoraan Sportaxista (http://www.sportax.fi/)

TANUKI
20.01.2014, 16.35
Onko jousikeuloja helpompi huoltaa ite kuin ilmakeuloja?? Entä kuinka paljon enemmän etua on ilmakeulasta, jos vastakkain ovat laadukas ilmakeula vs. laadukas jousikeula? Entäs iskarit? Pystyykö konversioon ilmekeula->jousikeulaksi? Tuli viime lenkillä pakkasessa mietiskeltyä.

miku80
20.01.2014, 17.04
toiset tykkää kierrejousen lineaarisesta joustosta ja toiset tykkää enemmän ilmajousen progressiivisemmasta joustosta.. kierrejousi painaa jonnin verran enempi.. kyllähän lyrikistä on joskus ollu kierrejousellinen dh-versio 170mm mut en osaa sanoa saako sitä ilmaruotoa korvattua noilla kierrejousellisen sisuskaluilla.. kysäse vaikka fillariosa.fi:stä tai kattele TF-tuned:n sivuilta mitä modaus vaihtoehtoja löytyy jos oikeesti kiinnostusta löytyy..

TANUKI
20.01.2014, 18.24
TF-tunedin sivujen mukaan näyttäisi, että solo-airin pystyisi, mutta mulla on duo-air. :/ Hinta solo-airin konversiolle oli vähän kalliimpi kuin suomessa perushuolto postikuluineen. Pitänee laittaa fillariosaan s-postia, jos nyt kunnolla kiinnostun.

Miten jousi-iskareiden poljettavuus? Onko hirveesti pedal-poppia vai miksi niitä näkee harvemmin traili/enska-pyörissä?

Itsok
20.01.2014, 18.34
Ihmiset ei tykkää puolen kilon ylimääräisestä painosta. Tai ~200 gramman ylimäärisestä painosta kalliin titaanijousen yhteydessä. Muutenhan imo teräsjousi-iskari on parempi kuin vastaava ilmaiskari. Teräsjousella saa paremman pintaherkyyden. Luonnollisesti vipusuhteet tarvitsee olla pyörässä erilaiset linaeaariseelle teräsjouselle vs. progressiiviselle ilmaiskarille.

makp
22.01.2014, 15.01
Se on joo se paino josta ei tykätä. Kyllähän jousi keula ja takaiskari ovat herkempiä kuin parhaat ilma keulat tai takaiskarit, myös ilman titaanijousta. Jousi malleissa progressiivinen loppujousto(pohjaa TODELLA harvoin) ja erittäin hyvä alkuherkkyys yhdistelmä on mahdollinen. Toisin kuin ilma sisaruksissa usein ongelmana on että kun on herkkä, niin pohjaa ja kun ei pohjaa niin ei ole herkkä. Tietenkin mm: Uusi pike on herkkä keula eikä pohjaa, mutta kyllä jousikeulat ovat vain vieläkin herkempäi ja eivät kuitenkaan pohjaa. Takaiskareissa samajuttu, todella herkkiä ja silti voi tiputella kovaa ja korkealta ilman pohjauksen pelkoa. Ainut miinus on paino. Sekä jousi keuloissa että Takaiskareissa.

TANUKI
22.01.2014, 15.32
Luonnollisesti vipusuhteet tarvitsee olla pyörässä erilaiset linaeaariseelle teräsjouselle vs. progressiiviselle ilmaiskarille.

Painosta en nyt pahemmin välitä. Jos nyt jostain täytyy keventää niin repusta tai kuskista. ;) Oma fillarinihan on process dl 2013, pitääkö siinä muokkailla tota linkkua? :seko: Ainakin jostain bongailin viime vuonna että kaverit ajelivat freerideä jousi-iskareilla perusmallilla, runko on käsittääkseni identtinen näitten kahen mallin välillä.

miku80
22.01.2014, 17.11
Siinä perusversio process:ssa olikin kierrejousella lyrik ja joskus netissä törmännyt, että joku oli RS Kage:n jousi-iskarin laittanut taakse tuossa samaisessa laitoksessa..

Greycap
23.01.2014, 22.20
Tuli kunnon talvi ja lelut lopetti leikkimisen. :( Potilaan nimi RockShox Recon Gold SoloAir 100 mm joustolla, vuosimalli kaikesta päätellen 2013.

Näissä viime aikoina vallinneissa parinkympin pakkasissa keula on alkanut tehdä sitä että lukitus päällä (se on yleensä aina tiellä ajaessa päällä) se painuu vähän ja kun paineet on allekirjoittaneen hippiäisasetuksilla paluuvaimennuksen öljy on niin jäykkää että edes vaimennus nopeimmalla asetuksella se ei palaudu kunnolla vaan "pysyvää sagia" jää pari senttiä. Sen joutuu lopuksi kiskaisemaan käsin täyteen pituuteensa, edes sisälle lämpimään tuonti ei korjaa tilannetta itsekseen. Tänään sitten fiksuna ajattelin että otan lukon pois, järkeilin että kun jousto saa toimia vapaasti se palauttaakin paremmin. Painoin vauhdissa namiskaa ja seuraavaksi meinasi olla nenä maassa, pyörä parkkiin ja toteamus että hmmmm, harvinaisuus, monella ei ole 30 mm joustavaa Reconia. Käsin repimällä täyspitkäksi, lukko päälle ja kotiin.

Mitähän tuossa nyt on vikana? Kotona katsoin paineet jotka oli juuri ne mitkä pitikin, seuraavaksi laskin ilmat pihalle sekä runttasin keulan pohjaan ja sain noin 95 mm joustoa eli ei ole öljytkään väärässä paikassa ainakaan pahasti, ja paineet takaisin laitettuna se toimii normaalisti kuten toimi myöskin ennen kuin otin ilmat pois. Ei kyllä toimi enää huomenna pakkasessa jahka lähden sitä taas ulkoiluttamaan.
EDIT - mittasin paineet pakkasessa, 65 psi joka on kyllä vähän mutta ei sen silti pitäisi tuollaista tehdä. Ei minulla ole kesällä muutenkaan kuin 75 psi.

Apua tarvitaan, nimimerkillä "hitusen liian kisakireä etupään geometria"

Kaitsu
24.01.2014, 11.04
Toimiiko kenelläkään Revelation Dual Air tai vastaava yli kahdenkympin pakkasessa? Öljyt valuvat alajalkaan, huolto auttaa vain hetkeksi. Jyrkässä epätasaisessa alamäessä jarruttaminen tuntuu olevan keulalle myrkkyä.

Luu
24.01.2014, 11.27
Toimiiko kenelläkään Revelation Dual Air tai vastaava yli kahdenkympin pakkasessa? Öljyt valuvat alajalkaan, huolto auttaa vain hetkeksi. Jyrkässä epätasaisessa alamäessä jarruttaminen tuntuu olevan keulalle myrkkyä.

Ei taida olla montakaan ilmakeulaa joka toimisi yli 20 pakkasilla, mimim. Jäykkaperä jousikeulalla kovemmille keleille.

sakuvaan
24.01.2014, 14.34
Ei taida olla montakaan ilmakeulaa joka toimisi yli 20 pakkasilla, mimim. Jäykkaperä jousikeulalla kovemmille keleille.

Vai niin. :)

Kaitsu
24.01.2014, 14.50
Mikä ilmakeula toimisi (ilman että öljyt tai ilmat karkaavat)?

sakuvaan
24.01.2014, 16.06
Foxin FIT patruunalla olevat on mulla toimineet ihan ok.

kolistelija
24.01.2014, 16.06
Mikä ilmakeula toimisi (ilman että öljyt tai ilmat karkaavat)?
Vaikkapa ehjä keula?

Foxin 32 RLC Fit ja Reba RLT toimivat molemmat ilman ongelmia kovillakin pakkasilla. Käytin varmaan väärin kun ei ollut ongelmia.

Greycap
24.01.2014, 18.32
Reconin lisätutkinta tuotti tuloksen että fysiikan lait yksinkertaisesti iskivät jälleen. Ilmat pysyy sisällä ja vieläpä ihan oikeassa paikassa mutta kun tuo pakkasukko perhana varastaa aina kolmasosan niistä niin eihän se järin hyvin voi toimia. Tyrkkäsin 60-kiloiselle kuskille huoneenlämmössä satakiloisen paineet ja johan alkoi sujua vaikka kylmässä tuleekin raju kato.

miku80
24.01.2014, 19.40
Tarttis pakkasil pumppailla noi keulat ja iskarit ulkona niin pitää paineet paikkaansa ja huomannut myös, että vaimennuksia joutuu pistämään pykälän pari nopeemmalle...

Juhiss
25.01.2014, 22.46
Toimiiko kenelläkään Revelation Dual Air tai vastaava yli kahdenkympin pakkasessa? Öljyt valuvat alajalkaan, huolto auttaa vain hetkeksi. Jyrkässä epätasaisessa alamäessä jarruttaminen tuntuu olevan keulalle myrkkyä.

Huolto, eli olet myös vaihtanut o-renkaat vaimennuspuolelle ?

samu88
26.01.2014, 11.51
Onko mitään konsteja lyhentää elkan iskunpituutta n.5mm, jos siis ajattelee, joka on vähän reilu 16 osa koko iskunpituudesta, eli lyhentäisi tuota 160millin joustoa reilu sentin?

Eikai nyt sillei toimis että 5mm holkki vaan vaimenninkumin alle? :D

juho_u
26.01.2014, 12.20
Ainakin kelkan iskareita lyhennetään holkeilla. Vaatii iskarin purkamisen.

Kemizti
26.01.2014, 12.23
Miks sitä pitää lyhentää? Ja haluisitko lyhentää sitä kulmien loiventamisen takia vai vaan joustomatkaa lyhentääksesi? Jos kyseessä on jousi-iskari, niin mekaaninen lyhennys mainitsemallasi tavalla taitaa olla toimiva, muttei hyvä.. Jos taas haluut loiventaa kulmia, niin offsetpuslaa vaan fillariosasta toiseen/molempiin päihin iskaria.. Sinänsä joustomatkan lyhennyksessä ei mielestäni hirveemmin järkeä ole, laita astetta jämäkämpi jousi tai lisää painetta ilmaversioon jos tuntuu että joustaa liiaksi.. wtf..

samu88
26.01.2014, 12.33
Ei kun kunhan speksailin tuossa, että saattaisi tuohon alpineen saada 650B kiekot, ja funtsin eri vaihtoehtoja. Iskarin kun otti irti, ja mittas silmien välin, niin 215mm - 63mm =152mm ja silloin jää n. 1,5cm tuonne renkaan ja rungon väliin tilaa, ja 650B kasvattaa halkaisijaa 19mm jos nyt en ihan persiilleen laskenu. Käytännön hyödyn näkisi sitten jos sellasta on, mutta kokeilunhalusta vaan.

E: Nyt on siis takana 2,4" high roller, mutta kaipa tuohon vähän matalemman voisi vaihtaa jos löytyy. Alla olevassa kuvassa tuo palikka on siis 2,2cm paksu, ja sen kanssa silmien väli olisi pohjassa n.158mm, kun tuolla 63 iskulla se taas olisi 152mm, eli isku pitäisi saada 57 milliin, ja tuollaista 215 x 57 iskaria tuskin löytyy?

http://samu88.kuvat.fi/kuvat/pyorat/WP_20140126_001.jpg?img=img900 http://samu88.kuvat.fi/kuvat/pyorat/WP_20140126_003.jpg?img=img900

HC Andersen
26.01.2014, 13.13
Fillariosassa ollaan taas paikalla maanantaista lähtien, soitto Markukselle hän kyllä kertoo mitä voit elkallesi tehdä. Mun elka on alunperin 190/50mm versio mutta se muokattiin uuteen pyörään sopivaksi, nyt se on oikeesti 220/70mm jonka iskupituus on holkeilla lyhennetty uuden pyörän 216/63mm speksien mukaiseksi. Samalla muutettiin sisäänjouston simmitystä progressiivisemmaksi.

samu88
26.01.2014, 13.17
Eli tuo minun suunnitelma on teoriassa mahdollista? Olisi aikaa räpellellä vielä ennen kesää :)

Kartturi
26.01.2014, 18.49
Pikakysymys koskien haarukkaa Fox Float 34 140 FIT Trail Ad. (Factory series): Laskin haarukan jousipuolen painetta vähän iskaripumpun kanssa. Kun ruuvailin pumpun irti ja painoin männän pohjaan, se sylkäisi vähän vihreää öljyä, joka voisi olla Float fuidia. Haarukka kuitenkin toimi tämän säädön jälkeen ihan normaalisti, totesin tämän sillä että lähdin säädön jälkeen lenkille ja korjasin pumpun vasta sen jälkeen pois. Pyörä oli taannoin pari päivää katollaan kun se kuulemma olisi hyväksi öljytiivisteille. Vastaavia ei tullut googlella vastaan joten kysymys on siis, että onko muilla ollut vastaavia oireita, ja onko potilaan tila patologinen vai onko tämä ominaisuus?

FIT-haarukoissa vihreaa float fluidia kai on vaan alajalkojen avokylvyssä voiteluun ja punaista vaimenninpatruunassa jos muistan oikein, mutta jalkojen voiteluöljyt ei kai pitäisi kulkea normaalisti jousipatruunan läpi?

JaKon
26.01.2014, 19.00
Float Fluidia on vain siellä ilmajousen sisällä. Alajaloissa on Fox Green litkua, joka siis on yllättäen vihreetä. Float Fluidi on sinistä tavaraa, mutta saattaa sen vihreään sekoittaa :) Ihan normaalia että sitä saattaa vähän tulla pihalle, kun painetta laskee.

juho_u
26.01.2014, 21.01
Eli tuo minun suunnitelma on teoriassa mahdollista? Olisi aikaa räpellellä vielä ennen kesää :)

Tai sit ei.
Tuo lyhennys vähentää maksimipituutta, kasassa se on samanmittainen kuin alkuperäinen.

samu88
26.01.2014, 21.25
Tai sit ei.
Tuo lyhennys vähentää maksimipituutta, kasassa se on samanmittainen kuin alkuperäinen.

No niinpä tietenkin. Kaippa se pitää jotain muuta sitten keksiä :/

Kaatuilija
26.01.2014, 21.28
Säädin tuossa Reban vaimennuspatruunan ja lukituksen kanssa, jolloin öljyä roiskui ulos. Laitoin mututuntumalla sinne hieman lisää, koska itsellä ei ollut pakkasille sopivaa öljyä vanhan korvikkeeksi. Nyt kuitenkin keula painuu kasaan 0,5 cm - 1 cm. Onkohan öljyä liian vähän tai paljon, vai onko vika jossain muualla?

Kemizti
26.01.2014, 22.00
No niinpä tietenkin. Kaippa se pitää jotain muuta sitten keksiä :/

se mitää kasassa saman mittainen ole, jos iskun loppuosaa rajoitetaan "pakolla" vaikka laittamalla sinne pohjaanlyöntikumin alle se 5mm laippa.. Eihän se iskari sillon pääse "yhtä kasaan", erijuttu kuin terveellistä se "pohjaaminen ennen aikojaan" on iskarille..

PMT
26.01.2014, 22.05
Tuosa Fillariosan toimenpide ELKOJen kanssa on toimiva koska siinä vaihdetaan männän varsi ja tuo iskunvaimentimen runko eli tehdään juuri oikean mittaiseksi.

CamoN
26.01.2014, 22.23
Säädin tuossa Reban vaimennuspatruunan ja lukituksen kanssa, jolloin öljyä roiskui ulos. Laitoin mututuntumalla sinne hieman lisää, koska itsellä ei ollut pakkasille sopivaa öljyä vanhan korvikkeeksi. Nyt kuitenkin keula painuu kasaan 0,5 cm - 1 cm. Onkohan öljyä liian vähän tai paljon, vai onko vika jossain muualla?

Jos et ole purkanut mitään muuta patruunan irroituksen lisäksi, sanoisin siellä olevan liikaa öljyä. Joskus dual air Rebaa huoltaneena olen todennut että se öljymäärä täytyy mitata harmittavan tarkasti ja ihannemäärää varten voi joutua poistamaan tai lisäämään vähän kerrallaan aina välissä kokeillen. Ihan sellainen harmiton 10-20ml liikaa voi viedä joustomatkasta paljon pois, tai saman verran liian vähän hävittää lukon toiminnan kokonaan.

sakuvaan
26.01.2014, 22.48
No niinpä tietenkin. Kaippa se pitää jotain muuta sitten keksiä :/

Helpointa ja varmasti halvinta on varmaan unohtaa koko homma ja ajaa niillä 26" kiekoilla. :D

Kartturi
26.01.2014, 23.12
Float Fluidia on vain siellä ilmajousen sisällä. Alajaloissa on Fox Green litkua, joka siis on yllättäen vihreetä. Float Fluidi on sinistä tavaraa, mutta saattaa sen vihreään sekoittaa :) Ihan normaalia että sitä saattaa vähän tulla pihalle, kun painetta laskee.

Ah, termit meni sekaisin. Niin tosiaan siellä ilmapuolella oli sitä sinivihreää Float Fluidia vaimentimen männän voiteluun ja Fox Green oli sitä mahdolisesti Torcon vaimenninöljyä joka voitelee puslat? Kiitoksia varmistuksesta.

samu88
27.01.2014, 15.16
Helpointa ja varmasti halvinta on varmaan unohtaa koko homma ja ajaa niillä 26" kiekoilla. :D

Eipä tuo nyt järin kallis operaatio ole, kun sorvataan sopivan paksuinen holkki, ja pistetään sisälle. Eikä vaikuta kuulemma iskarin kestävyyteen mitenkään. Saattaa olla että tulloo kokeiltua kunhan saa vanhoja osia nurkista pois :)

Bässi
27.01.2014, 16.25
Ei ole ollut tarvista lyhentää vain iskunpituutta, mut eiköstä menetettyä männänvartta kompensoida vain lisäämällä hitusen vastapainetta tai välimännän sijaintia muuttamalla? Iskarin sisällä ei varsinaisesti mitään stopparia ole

skuikka
27.01.2014, 23.23
Täällä menee lyhennykset ja lyhennykset sekasin. Jos laitetaan iskarin sisään, männän ja pohjatulpan väliin lyhennysholkki, lyhenee kepin max-pituus, sekä iskunpituus. Samu88 haluaa käsittääkseni pitää iskarin maksimipituuden ennallaan, mutta lyhentää joustoa niin, että isompi rengas ei ota takajouston pohjatessa runkoon. Silloin toimitaan niinkuin tarinan päähenkilö alussa uumoilikin, eli laitetaan pohjaanlyöntikumin alle sopivasti lisuketta. Jousen kanssa joutuu vähän pulaamaan, voi olla paras vaihtaa vähän jäykempi jousi, niin että sagin voi pitää ennallaan ja jousivoima ennen pohjaamista olisi sama kuin ennen lyhennystä. Itse pihinä koittaisin ensin ajaa vaan vähän tiukemmalla esijännityksellä.
Pohjaamista, etenkään pohjaamiskumia vasten, on turha pelätä ainakaan iskarin kannalta, ne kyllä kestää. Ne kumit on siellä juuri sitä varten. Vaikkei kumia olisi, pitäisin todennäköisenä, että linkut tai runko korkkaa ennen kuin keppi.

Bässi
27.01.2014, 23.48
Samaa mieltä kestävyydestä. Mä vaan vaimennusta aattelin, jos oletetaa et kaikki pysyy samana mutta rajotetaan iskua, varsi ei syrjäytä enää niin paljon öljyä ja vaimennus muuttuu. Se että huomaako sen onkin eriasia, no ainaki sitten huomaa jos on 10mm enemmän esijännitystä

toripolliisi
29.01.2014, 10.41
EDIT: löysin jo ratkaisun ku juutuubitin!! On sitä ihminen daiju!

El-Carpaso
31.01.2014, 00.37
Mistä johtuu että RS turnkey keula jää ns. puoleenväliin joustomatkaa. Meikän ja vaimokkeen keuloille on molemmille käynyt niin että keula on ajossa jämähtänyt puoleen väliin. Vetämällä alajalkoja alaspäin matka on palannut ja keulat toimivat taas "normaalisti"

naisen keula on ymmärtääkseni ok, mutta mun keulassa painuu joka töyssyssä sentin joka pitää vetää ulos. Mietin että jos ei vedä ulos niin katoaako jousto pikkuhiljaa kokonaan.

molemmat keulat on pari kuukautta vanhoja. Paineet on tallella

Greycap
31.01.2014, 01.22
Ettei olisi sama vika kuin minulla eli paineet katoaa pakkasessa vaikka ne näyttääkin olevan tallella taas lämpimässä mitaten?

El-Carpaso
31.01.2014, 02.01
Ettei olisi sama vika kuin minulla eli paineet katoaa pakkasessa vaikka ne näyttääkin olevan tallella taas lämpimässä mitaten?

Voihan ton tarkistaa kyllä vielä. Keula ei tosin ole lötkö ja naisen keulassa paineet tarkistettiin ulkona kylmässä

samu88
04.02.2014, 14.32
Mitkäs keulat on nykypäivänä enskaan hyviä? Nykyinen on sii 34 talas ctd fit, ja suunnilleen samalla axle 2 crown mitalla hakusessa 27.5 koossa.

-pike olisi kova, mutta single Airin saatavuus?
-dt swissin 150milliset? Kevyitä kun hitto ainakin, mutta kuinka paksut liukuputket?
-x-fuusion slant?

hinta olisi hyvä olla suht huokea, ja kevyt? Jos käytettynä löysi niin vois olla foxikin, mutta aika painava :(

Mannavelli
04.02.2014, 15.42
Mitkäs keulat on nykypäivänä enskaan hyviä? Nykyinen on sii 34 talas ctd fit, ja suunnilleen samalla axle 2 crown mitalla hakusessa 27.5 koossa.

-pike olisi kova, mutta single Airin saatavuus?
-dt swissin 150milliset? Kevyitä kun hitto ainakin, mutta kuinka paksut liukuputket?
-x-fuusion slant?

hinta olisi hyvä olla suht huokea, ja kevyt? Jos käytettynä löysi niin vois olla foxikin, mutta aika painava :(


Ei kai tuon Piken saatavuus ole mikään juttu? Kysele Hi5:sta, ne varmasti hoitaa ihan hyvään hintaan, jos ei hyllyssä ole.

miku80
04.02.2014, 15.53
X-fusionista ei ole kokemusta, mutta silti pitäisin Pikeä tämän hetken THE keulana enska rymistelyihin.. Se herkkyys ja tarkkuus on todella loistava koko joustomatkalta ja muutenkin jämäkän tuntuinen keula..

samu88
04.02.2014, 17.43
Ei kai tuon Piken saatavuus ole mikään juttu? Kysele Hi5:sta, ne varmasti hoitaa ihan hyvään hintaan, jos ei hyllyssä ole.

Kun pääsi läppärin ääreen ni alkohan noita löytymään. Pitänee katsella katteleeko tuota 150mm vai 160 mallia, kun jos nuo 27,5" kiekot vaihtaa, niin nousee fillari muutenkin ylemmäs, ja saa selvitettyä paljonko noilla offset puslilla saa keskiötä alemmas jne...

toripolliisi
04.02.2014, 22.09
Palaa taas taulu tuon cuben kanssa :) nyt kyseessä ohjainlaakeri ongelma.. Syy miksi pistin tähän ketjuun on se, että Reban keula on ihan alhaalta pikkuisen paksumpi kuin muualta osin ohjainputkea.. Sit kun tiputan ohjainlaakerin mukana tulleen alimman prikan, joka on hiukan kartion mallinen sen takia, että se istuu buenosti laakeriin.. Pressfit setti kyseessä.. Niin prikka jää jumiin ennen noin muutaman millin ennen pohjaa! Onko tuosta välistä haittaa?!?

En ole vielä kokeillut edes sillai toimivuutta, vaan jätin prikan pois ja otin toisesta setistä pelkän "aluslevyn". Tällä tavalla saan laakerit pohjalle asti, mutta ongelmaksi tulee sit kiristäminen. Joko laakerin seutu on väljä ja lonksuu tai sit oikea oppisesti napakka niin tanko ei käänny pehmeästi. Pyörää kallistamalla rengas ei lähde itsestään kaatumaan kaadettavalle puolelle vaan pysyy jämysti linjassa..

Huomasin asian ku ajoin työmatkaa.. Ilman käsiä on mahdoton ajaa ku pyörä kaatuu heti jommalle kummalle puolella ja muutenkin ajo on ärsyttävän kulmikasta!!

samu88
04.02.2014, 22.54
Siis jos tarkoitat sitä kaulaputkeen tulevaa prikkaa mikä jää ohjainlaakerin pohjaa vasten, niin mulla on aika monessa ollut väkänen, mistä talttapäämeisselillä levittämällä on saanut sen ohjainputken pohjaan asti? Toki putsaaminenkin saattaa auttaa?

E: No eipä noissa kaikissa olekkaan, mulle vaan sattunut sellaiset kohalla. Kyllähän tuo pitäisi sinne pohjaan asti mennä, eikä varmaan pidäkkään helposti mennä? ( http://www.universalcycles.com/shopping/index.php?category=1696 )

toripolliisi
04.02.2014, 23.23
Miten paljon tossa uskaltaa voimaa käyttää? Muuten taitaa olla ikuinen tuo pohjalevy?!? Helpottais kummasti ku se ois "katkaistu".

Edit: nyt puhutaan uusista ja puhtaista kamoista.

IncBuff
04.02.2014, 23.51
Älä nyt hyvä mies ilman alakoolia ajele. Kyllä se kuuluu sinne pohjaan asti lyödä ja voimaakin saattaa joutua käyttämään. Imurin putki tms. on oiva apuväline.

miku80
05.02.2014, 00.00
Olen ite alakoolit naputellut talttapää meisselillä ja vasaralla.. Vastapuolilta pikkasen napauttelee niin hyvin ovat uponneen pohjaan..

toripolliisi
05.02.2014, 09.07
Hyvä tietää. Lähinnä aina arveluttaa ominpäin mennä tekemään jos homma alkaa vaatia voimankäyttöä, sillä yleensä silloin tehdään asiat päin persiitä ja tavaraa särkyy :) kiitos tästä infosta!!

Kemizti
05.02.2014, 09.12
Nii ja kuten moneen kertaan todettua, jos on suljettu konelaakeri (ei siis näkyviä irtokuulia, vaan umpikehät) niin mikäänhän ei estä oikeasti katkaisemasta sitä alakoolia, ei vaikuta toimintaan mitenkään, mutta helpottaa asennusta..

ealex
05.02.2014, 09.57
Olen aina kävellyt alakoolien kanssa paikalliseen pyöräliikkeeseen ja niitä on lyöty siellä paikalleen muutamassa sekunnissa. Asennus ei ole ikuinen, vaan alakooli lähtee tarvittaessa kotikonstein.

En lähtisi sahaamaan sitä (isompi vaivakin) kun kokemusten mukaan ohjainlaakeri halkaistulla alakoolilla on hiukan vaikeampi kiristää, kuin kiinteällä.

toripolliisi
05.02.2014, 10.39
YO!

Naputtelin alakoolin nätisti paikoilleen ja jumaleisson, että toimii keula hyvin :D Ei tosiaan tarvinut voimaa käyttää, mutta käsin painamalla se ei olis onnistunut. Talttapäämeisselillä ja vasaralla pärjäs nätisti. Aikaa meni purkamisen ja kasamisen kanssa noin 5minuuttia. Kiitos taas avustanne!

samu88
07.02.2014, 10.14
Jostain olin lukeneeni offset puslien laskevan keskiötä alemmas, mutta onko hajua paljonko, jos keulakulman loivennus on 1 aste?

miku80
07.02.2014, 10.30
Riippuu onko 6 tai 8mm pulteilla eli jos vaikka kummassakin päässä iskaria on 6mm pultit niin offset-puslilla keskiö laskee ~5mm ja loiventaa keulaa ~1.5°...

samu88
07.02.2014, 10.33
Kiitoksia. Ja on siis 8mm pulteilla, eli loivennus kummankin pään puslilla on siinä 1 asteen luokkaa.

Mannavelli
08.02.2014, 17.25
Pyörässä on nyt kiinni uusi RS Pike 29 150 mm Solo Air. Ilmanapainetaulukossa keulan paineet lähtevät 45 psi:stä ylöspäin. Mun elopaino on 69 kg ja siihen kamppeet niin muutama kilo lisää, jolloin paineeksi suositellaan about 65 psi. Jos haluan sagia olevan 25%, joutuu paineet tiputtaa 55 psi:in pumpun mukaan (joka nyt tuskin liian tarkka on) ja tällöin keula imaisee itseään sisään 5-10 %. About 65 psi:ssä se pitenee täyteen mittaan, mutta on aivan liian jäykkä. Pumpun painemittari voi toki olla epätarkka, mutta tuolla halutulla sagilla se ei kuitenkaan ole täysimittainen. Luulisi sen sillä minimipaineella 45 psi olevan myöskin täydessä latingissa.

Onko muilla ollut vastaava tilanne ja mitähän tälle voisi tehdä? Siellä on valmiiksi sisällä yksi ilmatilavuuden pienennyspalikka (niitä on kaksi vielä irtokappaleena). Voisikos tämän poistaminen poistaa ongelman? En ole ajanut kuin pienen testiajelun, joten keula ei ole vielä täydesä iskussa, mutta tähän sen ei luulisi vaikuttavan? Liikkeeseen en ole vielä soittanut, kun on mennyt jo kiinni.

Jukahia
08.02.2014, 18.24
Minä antaisin sinuna keulalle pari lenkkiä ensin... Käännä keula/pyörä ylösalaisin ennen lenkkiä ja voitele liukuputkia Slikillä tai vaikka keula öljyllä pinnasta... Voipi olla vähä uuden tahmea vielä, joten liukkaria ja kovaa ajoa, niin sitten kokeilemaan taas. Toki alajalkoihin voisi itse öljyä lisätäkkin, kun aika usein ovat voiteluöljyt tehtaan jäljiltä aika niukassa...

Mannavelli
08.02.2014, 18.46
Ylösalaisin oli viime yön ja rokkarin liukumähjääkin on jo kokeiltu siis. Eli liukastus kunnossa muuten, mutta kova ajo puuttuu... Mutta sen teen seuraavaksi.

Tmh
08.02.2014, 22.21
Täysin normaalia että keula on tuon about 5% kasassa. Pikessähän oli vielä suurennettu negatiivijousen ilmatilaa yms. joka tuo tuota alkuherkkyyttä lisää.

Mannavelli
08.02.2014, 23.02
OK. Tässä tapauksessa kuitenkin jos se on sen 5-10% kasassa, tarkoittaako se, että liukuputkesta mitattu 25% sag olisikin todellisuudessa 15-20%? tällöin hommassa ei oikein olisi järkeä. Onkohan niistä kasassa olevista 7,5-15 millistä muutenkaan hyötyä paluuvaimennuksessa, kun se on aika napakan tuntuisesti imaissut itsensä sisään. Tarvitsee kuitenkin koeajaa kunnolla sisään. Keula on muutenkin jähmeän tuntuinen Ehkä tässä turhaan stressailen, kun aikki aimmin omistamani keulat ovat kuitenkin heti alkuunsa olleet paljon herkemmän ja eloisamman oloisia. Esim eilen irroittamani White Brothersin Loop pelasi saman tien kuin unelma.

elasto
09.02.2014, 00.49
Mulla 2013 Revelation Solo Air rupesi myös kadottamaan alussa joustomatkaansa jonnekin ja keula painui kasaan. Samalla myös tuntui hieman nihkeältä. Vein takuuhuoltoon kun selvisi, että ilmaa pääsi vuotamaan alajalkoihin, koska tiivisteitä ei ilmeisesti oltu voideltu kunnolla tehtaalla. Takuuhuollossa vaihdettiin ainakin kaikki tiivisteet ja voideltiin kunnolla. Sen jälkeen keula on pysynyt täydessä mitassaan aina ja on super smooth siihen verrattuna mitä oli uutena. En sitten tiedä onko sulla sama ongelma kyseessä.

Mannavelli
09.02.2014, 01.05
Se voipi ollakin sama ongelma kun tuo. Jos se ei tuosta elvy niin takuuhommat saa varmaan hyvin hoidrttua hi5:n kautta. Harmi kun tuolla kelillä meinaa meikäläisellä vaan ajot mennä kiemurteluksi ja sutimiseksi niin ei pääse helposti kunnon rynkytyksessä sisäänajamaan.

Tmh
09.02.2014, 10.22
Ei ole kuitenkaan normaalia että Pike tuntuu nihkeältä uutena. Monesta lähteestä lukenut että ko. keula on uutena harvinaisen smoothi ja näin oli myös oma uusi Pike. Eli kuten Elasto tuossa mainitsee sattaaa ilmapuolella olla jotain häikkää. Ei ole mitenkään harvinaista että siellä on tehtaalla hosuttu kasaamisessa ja joku tiiviste huonosti tai voitelussa säästelty. Pelkkä pura-rasvaa-kasaa saattaa auttaa.

samu88
09.02.2014, 12.52
Kuinkas paljon porukoilla on väliä renkaan ja keulan poikkituen välissä? Ajattelin vain kun nuo 27.5" kiekot saattais mahtua tuohon 36 Floattiin. Tällä hetkellä siinä on 2,4" Fat Albertti EN321 kehillä, ja väliä jääpi n. 15mm, ja eikös se säde kasva 12,5mm? Uudet kiekot on siis 23mm sisäleveydellä, mikä vissiin hieman laskee myös nappulan korkeinta kohtaa?

El-Carpaso
09.02.2014, 15.29
Tuli mieleen kun tässä olen näitä keuloja availlut ja huollellut oikeen antaumuksella.

Rock shoxin solo air jousessa on kaksi vapaasti kilisevää prikkaa. Toinen on se katkaistu wave washer ja toinen on normaali paksumpi prikka. Ohjeissa sanotaan, että tasaisen prikan pitäisi mennä putkeen ensimmäisenä ja aaltoprikan toisena. Mikä on näiden prikkojen käyttötarkoitus ja onko kuinka paha tilanne kyseessä jos ko. prikat eivät ole putkessa oikeassa järjestyksessä?

Nimim. Avaanko uudestaan?

Ps. uusissa (2013) solo aireissa paineentasauksen positiivisen ja negatiivisen kammion välillä pitäisi tapahtua putken seinämässä sijaitsevan pienen kolosen avulla. Missä kohtaa putkea ko. kolonen on (ylä, ala, keskiosa?) eli kuinka syvälle keulaa tulisi pumpata että paineet tasautuisivat? Tällä hetkellä keula kolahtaa aika äänekkäästi ylös, etenkin jos vaimennus ei ole täysillä. Epäilen, että tämä johtuu siitä, että negatiivisessa kammiossa ei ole vielä painetta. Saatoin vaikeuttaa paineen tasautumista myös käyttämällä kohtuullisen reilusti silikoonirasvaa kokoamisessa ja tipautin vielä pari tippaa öljyä yläputkeen (ajattelin ettei ainakaan käy kuivana)

Onneksi on ns. harjoittelukeula (30 gold) ennen kuin hommaan oikean suorituskyvykkäämmän. Revelation/pike/reba olisi nihkeä rikkoa osaamisen puutteen takia.

Pss. Kun hommaan kunnon vaimennuksen omaavan etujousen, kuinka vaikeata shimmitysten itse tekeminen on? vai kannattaako keula antaa suoraan vaikka foxcompille tarkistettavaksi? Vissiin painavammalle kuskille pitäisi olla eri vaimennusasetukset kuin keskiarvopainoon tippuvalle.

Kemizti
09.02.2014, 15.43
Kuinkas paljon porukoilla on väliä renkaan ja keulan poikkituen välissä? Ajattelin vain kun nuo 27.5" kiekot saattais mahtua tuohon 36 Floattiin. Tällä hetkellä siinä on 2,4" Fat Albertti EN321 kehillä, ja väliä jääpi n. 15mm, ja eikös se säde kasva 12,5mm? Uudet kiekot on siis 23mm sisäleveydellä, mikä vissiin hieman laskee myös nappulan korkeinta kohtaa?

Foxiin pääsääntöisesti mahtuu järkevänkokoisella renkaalla 275 pyöriin, rokkareihin ei ns.26" -malleihin kai sitten sovikkaan..

samu88
09.02.2014, 15.56
Foxiin pääsääntöisesti mahtuu järkevänkokoisella renkaalla 275 pyöriin, rokkareihin ei ns.26" -malleihin kai sitten sovikkaan..

Meinasin vaan kun tuohon ei montaa milliä jää poikkitukeen, niin meneeköhän kuinka nopeesti sitten p*skaksi, jos isompi kivi meinaa renkaan mukana pyörähtää. Ja pitää tsekata vielä ottaako kiinni ihan täysin pohjassa ollessaan. 34 talakseen ei ainakaan mahdu mitenkään, mutta tuo 36 kyllä yllätti :D

Kemizti
09.02.2014, 16.04
Meinasin vaan kun tuohon ei montaa milliä jää poikkitukeen, niin meneeköhän kuinka nopeesti sitten p*skaksi, jos isompi kivi meinaa renkaan mukana pyörähtää. Ja pitää tsekata vielä ottaako kiinni ihan täysin pohjassa ollessaan. 34 talakseen ei ainakaan mahdu mitenkään, mutta tuo 36 kyllä yllätti :D

Tuo paksu-allu taitaa olla melko muhku numeraaliseen kokoonsa nähden.. 2.25" kumilla ainakin mahtuu, mutta en oo saletti miten tuolla 2,4"sella..

samu88
13.02.2014, 22.07
No eipä tuo 160 alpine tarviikkaan mitään takapään muutoksia ainakaan 2,35 hans dampfilla :)

Kaatuilija
17.02.2014, 22.14
Reba tuottaa taas ongelmia...
Uutenakin omassa yksilössä oli ongelmana, että keula veti itseään kasaan. Pahimmillaan 100mm keulasta oli 80mm käytössä ja joustomatkaa sai hieman pidennettyä pumppaamalla oikein kunnolla ilmaa. Mtbr foorumilla oli keskustelua ja monella muullakin oli samoja ongelmia Solo air -keulojen kanssa. Ongelman sai ratkaistua poistamalla vasemman alajalan alta jonkun venttiilin korkin ja päästämällä ilmaa, jolloin keula palasi täyteen pituuteensa. Dual air -keulassa tuolla olisi ilmeisesti negatiivikammion säätöventtiili, mutta Solo airista en tiedä. Nyt viime aikoina keulasta lähtee käytännössä joka lenkillä hieman pois joustomatkasta, minkä näkee taulukosta. Olen koittanut laittaa vaseliinia, öljyä ym. tiivisteeksi ilmakammion pohjalle, koska epäilin, että ilma pääsee sieltä alajalkaan, mutta tuolla ei ollut vaikutusta.

Voiko keula jähmettyä tönköksi muutaman asteen lämpötilassa?
Pintaherkkyys on oikeastaan syksyn jälkeen ollut täysin olematonta, vaikka keulaan on vaihdettu herkemmät öljytkin. Välillä taas keula toimii todella hienosti, eli poimii pienetkin patit. Uusien kiekkojen ensihuollon ohella katsoivat pyöräliikkeessä keulaa ja tekivät jotain pientä säätöä siihen, joka sai keulan taas herkäksi. Kuitenkin seuraavalla lenkillä keula alkoi tuntua aina vaan jähmeämmältä. Keula on huollatettu liikkeessä ihan kokonaan loppusyksystä. Toisaalta uutenakaan keula ei mikään hirveän herkkä ollut, mutta paljon parempi kuin nytkin. Vaimennuspatruunassa oli aikanaan joku osa vääntynyt ja se on vaihdettu syksyllä uuteen. En ole huomannut, että ilman päästäminen alajalasta vaikuttaisi mitenkään muuten keulan herkkyyteen/toimintaan.

Onkohan noihin ongelmiin olemassa jotain ratkaisua...? Ei nyt oikein vakuuta Rokkarin toiminta.

telliv
17.02.2014, 23.57
Sitä mukaa kun vaimennusöljyt alkaa jäykistyä niin tuppaa ilmaantumaan mitä eriskummallisempia ilmiöitä, joskus hetkellisiäkin näihin leluihin. Ruuvaile vaimentimen säätöjä ja yritä löytää semmoinen mukavan tasapainoinen kokonaisuus.

Omassa mankelissa on dual air keula ja ihan "ok" se pelittää pakkasillakin kunhan liikkeellä pysyy. Sitten jos vaikka jossain kahvilla käväsee niin yleensä on jotain vänkää tapahtunut keulan olemuksessa. Joskus on hävinnyt sentti taikka kaks tai vaikkapa vähä herkkyys huonontunut mut yleensä ne sentit jossain vaiheessa taas löytyy ja herkkyyskin paranee... tai sitten ilmat karkaa suhisten samalla kun stefa työntyy ylös ja keula sylkee öljyt pihalle.

Mannavelli
18.02.2014, 12.01
Pyörässä on nyt kiinni uusi RS Pike 29 150 mm Solo Air. Ilmanapainetaulukossa keulan paineet lähtevät 45 psi:stä ylöspäin. Mun elopaino on 69 kg ja siihen kamppeet niin muutama kilo lisää, jolloin paineeksi suositellaan about 65 psi. Jos haluan sagia olevan 25%, joutuu paineet tiputtaa 55 psi:in pumpun mukaan (joka nyt tuskin liian tarkka on) ja tällöin keula imaisee itseään sisään 5-10 %. About 65 psi:ssä se pitenee täyteen mittaan, mutta on aivan liian jäykkä. Pumpun painemittari voi toki olla epätarkka, mutta tuolla halutulla sagilla se ei kuitenkaan ole täysimittainen. Luulisi sen sillä minimipaineella 45 psi olevan myöskin täydessä latingissa.

Onko muilla ollut vastaava tilanne ja mitähän tälle voisi tehdä? Siellä on valmiiksi sisällä yksi ilmatilavuuden pienennyspalikka (niitä on kaksi vielä irtokappaleena). Voisikos tämän poistaminen poistaa ongelman? En ole ajanut kuin pienen testiajelun, joten keula ei ole vielä täydesä iskussa, mutta tähän sen ei luulisi vaikuttavan? Liikkeeseen en ole vielä soittanut, kun on mennyt jo kiinni.

Keula on ajojejn perusteella liian progressiivinen ja edelleenkin halutulla sagilla on liian kasassa. Poistan ilmatilavuuden pienneyyspalikan, jonka pitäisi vaikuttaa progressiivisuutta vähentävästi. Kuski on kuitenkin köykäinen, niin tämä vaikuttaa muutenkin järkevältä. Toivottavasti vaikuttaa myös toimintaan muutenkin siis kuin progressiivisuuteen. Onko kokemuksia näiden bottomless tokens-palikoiden kanssa säätämisestä?

samu88
24.02.2014, 15.56
Onko markkinoilla mitään kaulaputken jatkopaloja?

sakuvaan
24.02.2014, 17.19
Onko markkinoilla mitään kaulaputken jatkopaloja?

Uus kruunu tai keula jos emäputken takia ei saa stemmiä ollenkaan kiinni

Jos stonga on liian matalalla mutta stemmin saa kuitenkin kiinni, tilannetta voi parantaa raiseristemmillä tai stongalla.

samu88
24.02.2014, 19.22
Juu näin se on tehtävä. =)

mehukatti
26.02.2014, 12.17
Pääseekö tuunattu Fox 34 Kashima toiminnassa samalle tai paremmalle tasolle kuin off-the-shelf Pike Solo Air? Foxin tuunauksena Pushin volume spacerit, joilla ilmajousen saa progressiivisemmaksi (kuten Pikessä), jolloin voinee pitää hieman pienempiä paineita alkuherkkyyden parantamiseksi ja Pushin Elite Kit, jolla CTD-vaimentimen tilalle tulee hitaan ja nopean vaimennuksen säätö. Tai jälkimmäisen vaihtoehtona Fillariosan uudelleensimmitys, jolla vähennetään polkemistukea keulan muuttamiseksi enemmän DH-henkiseksi. Vaikka ei kai toi Foxin uus 2014-vaimenninkaan enää ole ihan paska Descend-asennossa? Löytyykö kokemuksia aiheesta?

itv
26.02.2014, 13.50
Onko markkinoilla mitään kaulaputken jatkopaloja?

Onhan noita, tuossa yksi: http://huntteri.fi/tuote/414/bbb-kaulaputken-jatkopala-extender-1-18

Joskus aikoinaan oli vastaava käytössä trailipyörässäni, toimi ihan hyvin vaikka luotto kestävyyteen oli ensi alkuun aika matalalla.

Bässi
27.02.2014, 12.44
Foxin tuunauksena Pushin volume spacerit, joilla ilmajousen saa progressiivisemmaksi (kuten Pikessä), jolloin voinee pitää hieman pienempiä paineita alkuherkkyyden parantamiseksi

Toimiiko ilmatilavuuden pienentäminen oikeesti? Eikö se muuta vain loppupäätä progressiivisemmaks. Ite kun leikin paineilla x fusionin kanssa ja laitoin paineet suht pieniks että oli pintaherkkä, sukelsi keula suht pienistä pateista koko keskialueen läpi ja sitten olinkin stongan yli. tunnissa 7 otbtä, sitte kroppa sano että lissääs paineita.

nyt on teräsjousi ja pitää ryhdin ja silti pintaherkkä.


ediit... Mistähän löytyis käppyröitä eri ilmatilavuuksilla?

Kemizti
27.02.2014, 13.10
Kyllä ilmatilavuuden supistaminen aiheuttaa sen, että sama kantavuus (etenkin jouston alkupäässä ja keskialueella) saavutetaan pienemmällä paineella, jolloin alkuherkkyys lisääntyy, toki lisää myös loppupään progressiota ja mahdollisesti paluuvaimennuksen tehon lisäyksen tarvetta (jos vakio tunessa ei riitä)

Bässi
27.02.2014, 13.14
Aika vähästä taitaa olla. 50% iskulla ja -8vol% puhutaan tän käppyrän mukaan lähinnä nimellisestä kantavuuden muutoksesta.
http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/air-spring-shock-modelling-682042.html

Tmh
27.02.2014, 15.38
Pääseekö tuunattu Fox 34 Kashima toiminnassa samalle tai paremmalle tasolle kuin off-the-shelf Pike Solo Air? Foxin tuunauksena Pushin volume spacerit, joilla ilmajousen saa progressiivisemmaksi (kuten Pikessä), jolloin voinee pitää hieman pienempiä paineita alkuherkkyyden parantamiseksi ja Pushin Elite Kit, jolla CTD-vaimentimen tilalle tulee hitaan ja nopean vaimennuksen säätö. Tai jälkimmäisen vaihtoehtona Fillariosan uudelleensimmitys, jolla vähennetään polkemistukea keulan muuttamiseksi enemmän DH-henkiseksi. Vaikka ei kai toi Foxin uus 2014-vaimenninkaan enää ole ihan paska Descend-asennossa? Löytyykö kokemuksia aiheesta?

Tuskin Pushin palikoilla kovinkaan pahasti voi metsään mennä mutta miksi ei suosiolla Pikeä? Tai jos se Foxi jo löytyy niin silloin tuon modauksen vielä ymmärtää.

Jos Pikessä voisi vapaasti valita joustomatkan esim. välillä 100-160mm niin se olisi joustokeulojen Graalinmalja (pl DH).

Vertti83
27.02.2014, 17.17
Kyllä ilmatilavuuden supistaminen aiheuttaa sen, että sama kantavuus (etenkin jouston alkupäässä ja keskialueella) saavutetaan pienemmällä paineella, jolloin alkuherkkyys lisääntyy, toki lisää myös loppupään progressiota ja mahdollisesti paluuvaimennuksen tehon lisäyksen tarvetta (jos vakio tunessa ei riitä)

Ilmatilan pienentäminenhän nimenomaan vaikuttaa toimintaan vasta siellä iskun loppupäässä, kuten tuosta linkatusta käppyrästäkin käy ilmi...

Jos keula sukeltelee keskialueen läpi niin silloin vikaa on luultavimmin vaimennuksen toiminnassa tai säädöissä, sanoisin...

Jos alkuherkkyyttä pitää saada lisää niin silloinhan pitäisi periaatteessa virittää negatiivijousta. Vähän lisää muuttujia soppaan...


Edit: Jaa katos, siellähän oli negatiivijousenkin käppyröitä. Keuloissahan on aika monissa negatiivijousi ihan kierrejousella, en tiedä tosin onko joissain nykyään ilmallakin..?

http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/594047d1359601749t-air-spring-shock-modelling-air-spring-model-negative-pressure.jpg

miku80
27.02.2014, 22.55
Onkos jollain ollut ongelmia tuon Pike:n vaimentimen kanssa? Itellä on sisäänpäinvaimennus ihan "tunnoton" eikä lukitus toimi, mutta paluuvaimennus toimii ihan ok..

Bässi
27.02.2014, 23.29
Jos keula sukeltelee keskialueen läpi niin silloin vikaa on luultavimmin vaimennuksen toiminnassa tai säädöissä, sanoisin...

Jos alkuherkkyyttä pitää saada lisää niin silloinhan pitäisi periaatteessa virittää negatiivijousta. Vähän lisää muuttujia soppaan...



Kyllä se mun tapauksessa oli ihan vaan liian pienet paineet, testailin siis vain. Ei noista jytkyistä ilmakeuloista taida saada kovin hyviä, liikaa kitkaa.
Tekis mieli kokeilla tuota uutta pikeä kun monet niin kehunu, vaan sanaakaan en usko ennen kuin oon kokenu :P

miku.. Mikä on tunnoton? Ja mikä pike?

miku80
27.02.2014, 23.57
Siis compressionista vääntämällä ei tapahdu mitään vaikka siinä ne pykälät kyllä tuntuu eikä lukitu.. 29 160mm Pike RC..

Kyllä tuossakin keulassa 70psi paineella negajousi imee keulaa kasaan muutaman millin..

Bässi
28.02.2014, 00.29
Purkaamaan sen luultavasti joutuu. Kokeile kuitenki irrottaa vaikka ilmaventtiili, sitte pumppaat iskaria ees taas ja kuuntelet onko ilmaa. Tai ehkä se säätömutikka on kuitenni rikki tai sitten viet sen vaan korjaamolle.

tuossa uudessa pikessähän ei vissiin ilmapuolella juuri eroa ole esim revelation Ti:hin verrattuna. Että tää piken erinomaisuus johtuis pelkästään vaimennin patruunasta, jaaha

miku80
28.02.2014, 00.42
Lähinnä vaan kiinnosti tietää onko jollain muulla ollut samaa vaivaa.. En mä tuota rupee tässä kohtaa enempiä kynimään kun on päivän vanha laitos niin menkööt takuuna..

Vertti83
28.02.2014, 00.47
Ei noista jytkyistä ilmakeuloista taida saada kovin hyviä, liikaa kitkaa...

No empä tiedä, itse ajelen tyytyväisenä Vengeance HLRn kanssa, jonka voi kait melko jytkyksi jo laskea(?), ja en ole ainakaan vielä kokenut sen kärsivän mistään vastaavista ongelmistaa, ainakin aivan huikea parannus edelliseen Foxin 36 Float R:ään verrattuna lähinnä jokaisella osa-alueella... Uutta pikeä tai kolmenelosia en oo päässyt parkkipaikkapompottelua lähemmin tutkimaan jotta en osaa sellaiseen verrata. Mutta enivei en nyt suoraan lähtisi yleistämään etteikö jämerästä ilmakeulasta saisi hyvää...


Yksi mikä muuten tulee mieleen tuosta negatiivijousesta ja siihen liittyen "pintaherkkyydestä", on sellainen että jos negatiivijousi on kierrejousella toteutettu, niinkun nyt yleensä kait ilmakeuloissa on(?), niin silloin periaatteessa negatiivijousi vaikuttaa enemmän kevyelle kuljettajalle jolla on pienet paineet iskareissa, kuin isolle kuljettajalle isoilla paineilla. Tämä arvattuna siis siitä että suuremmilla positiivikammion paineilla ilmajousi on voimakkaampi suhteessa negatiivipuolen kierrejouseen jonka voima siis on vakio. Tässävaiheessa iltaa ajatuksen kulku ei oo ehkä ihan enää terävimmillään niin ei hahmota että mitenkä tuo kuskin massa sitten kompensoi, mutta periaatteessa ainakin äkkiä ajateltuna tuo olisi erona...

Bässi
28.02.2014, 01.08
Vengeance hlr mullakin on enkä sitä huonoksi haukukkaan, edes ilmajousella varustettuna. Mutta se on ihan että mihin tyytyy.

rockshoxilla on dual aireja ollut jo kauan, niissä saa negatiivipaineita säädettyä. Mutta kun -paineita lisää, tuntuu se vievän kantavuutta vähän niinkuin joka paikasta. Sitä pitää vielä kokeilla, kun on suht uusi keula mulle tämä revelationi

jos etupäähän sais kunnolla painoa, ei herkkyyden kanssa olis ongelmiakaan. Mun mielestä suurin osa tästä tahmasta tulee jousipuolelta, ainakin nuo vaimentimet mitä oon käsissä pitäny on ollu ihan smootteja

edit, mun vengeance oli ilmajousellla, nyttemmin teräsjousella.

Tmh
28.02.2014, 16.23
Nykyäänhän nuo RS:t on Solo air malleja eli tuota negatiivi painetta ei voi säätää vaan se tasautuu automaattisesti positiivin kanssa.

Eipä taida uudessa Pikessä olla juuri mitään samaa kuin tuossa mainitussa Revelation ti mallissa. Edes siellä ilmapuolella. Wanha Revelation oli dual air ja Pike uusinta revisiota oleva Solo air.

miku80
28.02.2014, 16.41
Aloin kuitenkin tuota pikeä kynimään eikä vika sen suurempi ollut kuin, että namiska oli laitettu pari pykälää väärään asentoon eikä päässyt kiertymään loppuun asti..

Bässi
28.02.2014, 20.43
Eipä taida uudessa Pikessä olla juuri mitään samaa kuin tuossa mainitussa Revelation ti mallissa. Edes siellä ilmapuolella. Wanha Revelation oli dual air ja Pike uusinta revisiota oleva Solo air.

sehän on hyvä että kehitystä on ehkä tapahtunut, sujuvasti kattelin vaan kuvia joissa oli samannäkönen ruoto ja mäntä.
ero on ilmeisesti sitten ilmakanavissa.

Hyvä että Mikunki keula tuli kuntoon, niin ei katkea ajot takuuhuollossa.

elasto
01.03.2014, 19.43
Räjähtääkö mun Stumpjumpperi EVO tai kenties koko universumi jos laitan siihen keulille 160mm joustavan Piken? Miten tuo vaikuttaa esim. ohjauskulmaan? Nythän siinä on 150mm joustava Revelationi, takaa se joustaa myös sen 150mm ja ohjauskulma on 67 astetta.

Iglumies
01.03.2014, 19.46
Kovasti epäilen pamauksen jäämistä suutariksi, sensijaan ajokokemus saattaa olla oikeinkin miellyttävä.

miku80
01.03.2014, 19.59
Saahan tuota Pikeä myös 150mm joustolla joskaan tuo sentin lisä geometriaa pilaa.. Keula loivenee about puoli astetta ja keskiö nousee myös hieman.. Tuskin se sentin joustomatkan lisäys mitään kummemmin "suorituskykyä" lisää paitsi ehkä mentaalisella tasolla, mutta muuten kyllä varmasti päivittämisen arvoinen jos vrt. Revelationiin..

elasto
01.03.2014, 20.12
Joo tiiän et saa myös 150mm joustolla mut sitä mä tässä just mietinkin, että 150mm vai 160mm? Onko tuosta pidemmästä joustomatkasta enempi haittaa kuin hyötyä vai onko se ihansejasama?

miku80
01.03.2014, 20.32
Muistan lukeneeni joskus joltain ulkomaan foorumilta kun olivat vaihtaneet evoon lyrikkiä ja 36 foxia niin toiset oli tykänny ja toiset ei.. Ite laitoin yhteen raamiin 2cm alkuperästä pidemmän keulan eikä mun mielestä pilannu geomatriaa vaan päin vastoin, mut onhan tuokin paljon kuskista ja rungosta kiinni +ketä tykkää mistäkin..

miku80
02.03.2014, 16.35
Keula on ajojejn perusteella liian progressiivinen ja edelleenkin halutulla sagilla on liian kasassa. Poistan ilmatilavuuden pienneyyspalikan, jonka pitäisi vaikuttaa progressiivisuutta vähentävästi. Kuski on kuitenkin köykäinen, niin tämä vaikuttaa muutenkin järkevältä. Toivottavasti vaikuttaa myös toimintaan muutenkin siis kuin progressiivisuuteen. Onko kokemuksia näiden bottomless tokens-palikoiden kanssa säätämisestä?

Saitko Piken herkemmäksi? Tuossa vertailuksi pumppailin kolmea eri Pikeä jotka oli samoilla paineilla niin kyllä niissä eroja tuntui herkkyydessä..

Tmh
02.03.2014, 18.23
Saitko Piken herkemmäksi? Tuossa vertailuksi pumppailin kolmea eri Pikeä jotka oli samoilla paineilla niin kyllä niissä eroja tuntui herkkyydessä..

Mikään yllärihän se ei ole, että osa noista Rokkarin keuloista lähtee tehtaalta kuivana...

Eli ei ole pahitteeksi tehdä tuollaista kevyttä pura-tarkista-kasaa toimenpidettä.

Oman Piken sisään kurkkasin tuossa jokunen aika sitten, niin nuo pöly/öljytiivisteiden alla olevat foamit oli kyllä asennettu kuivina paikalleen. Muuten vaikutti olevan normaalit vassut/öljyt sisällä.

Heitin sitten kasatessa ehkä vähän ronskimmin tuota vassua ilmapuolelle ja nyt parilla lenkillä käynyt niin, että lenkin alussa keula alkaa tuntua löysältä ja vetää hieman kasaan. Pohjaa myös erittäin helposti eli negatiivi-positiivi ei pääse tasaantumaan näemmä. Korjaantuu siten, että painaa renkaasta ja vetää voimalla keulan täyteen mittaan niin kuuluu pieni "psss" sisältä ja sitten toimii taas normaalisti loppulenkin. Jos tuo jatku niin täytyy vissiin tarkistaa tuon vassun määrä.

Mannavelli
03.03.2014, 12.03
Saitko Piken herkemmäksi? Tuossa vertailuksi pumppailin kolmea eri Pikeä jotka oli samoilla paineilla niin kyllä niissä eroja tuntui herkkyydessä..

On tuo selvästi ajaessa nyt herkistynyt ja muuttunut paremmaksi. Yksi ilmatilavuuspalikka on vieläkin sisällä. Odottelen vähän kesäisempiä kelejä, että pääsee paremmin kokeilemaan sitä tositoimissa, vielä on ajo vähän varovaista. Keula on ainakin näillä asetuksilla progressiivisempi kuin aiemmat keulani, mutta se ei vaikuta huonolta ominaisuudelta. Kesäisemmissä olosuhteissa sitten kokeilen noita ilmatilavuusjuttuja. Alkuherkkyys paranee, kun ottaa low speed compressionin kokonaan pois. Etujarrutuksilla kokeiltaessa ja keulan sukeltaessa en ainakaan huomannut eroja siinä oliko päällä vai ei. Siltikin keula vielä imaisee iseään vähän sisään, jos pitää alhaisia paineita. Se menee vähän sagille jo pyörän omasta painosta, mikä on ymmärrettävää, mutta ketupäätä nostaessakin se on hieman sisässä. Kaiken kaikkiaan keula tuntuu kuitenkin pirun hyvältä ja tukevalta.

miku80
03.03.2014, 12.19
itellä on tällä hetkellä 60psi keulassa ja siinä on alussa sellanen muutama milli löysää mitä pystyy vetelemään edestakaisin ilman voimaa ja tuntuu pieni kolahdus kun keulasta nostaa..

Ei tuo omakaan keula sieltä herkimmästä päästä ole ja ilman sisäänvaimennustakin keskialue on suht progressiivinen ja rankemmissa jarrutuksissa sukellus loppuukin about puoliväliin..

Mitäs öljyä Tmh lurautti alajalkoihin? entäs mitä vassua käytit?

Mannavelli
03.03.2014, 13.54
Oletko miku kokeillut niitä irroittaa poistaa niitä bottomless tokens- palikoita? Paitsi olikohan tuossa 160 mm pitkässä niitä lainkaan tehtaalta tultaessa?

felt66
03.03.2014, 14.27
Minulla on tuossa maasturinprojekti keulaa vailla, ja osaavien tuntemusta kaipailisin.. Eli 26 maasturiin sovittelen uutta keulaa, ja 29 raadosta sellaisen saisin. Onko näillä käytännön eroa, muutakuin putkien pituudessa.. Levyjarrukiinnitys niin jos heittämällä menee, aina parempi...:) toki mielessä on pysyä 26 keulassa, mutta kokeilunhalu on suunnaton...

Mannavelli
03.03.2014, 14.34
Siitä vaan kokeilemaan. Jää ainakin tire clearancea eturenkaan ja alajalat yhdistävän kaaren väliin. Laita 29 kiekko niin saat 69er-fillarin. Sellaista ei olekaan tullut kokeiltua.

miku80
03.03.2014, 14.42
Mannavelli: manuaali ainakin kertoo että siellä yksi olis ja mukana oli 2 irtopalikkaa pussissa joten kyllä siellä luultavasti yksi on.. Täytyy koittaa ehtiä ottamaan työn alle vielä tällä viikolla.. Tosiaan pyörä on vajaa viikon vanha enkä ole ehtiny kuin muutaman lenkin ajella joten vähäiset on kokemukset vielä keulasta..

superkessu
03.03.2014, 16.36
Kertokaapa jousitusnöösille mitä pitää tehdä kun keula on painunut noin puoleen siitä mitä se oli uutena? Kyseessä rokkarin reba rl. Lisätä painetta / viedä huoltoon?

TSOCOM
03.03.2014, 16.41
Joo tiiän et saa myös 150mm joustolla mut sitä mä tässä just mietinkin, että 150mm vai 160mm? Onko tuosta pidemmästä joustomatkasta enempi haittaa kuin hyötyä vai onko se ihansejasama?
Minulla on evossa 36 talas, ja se on siihen tosi passeli. Jossakin artikkelissa ( en muista missä ) todettiin että 160mm on parempi kun 150mm mikä on evon maximi Specializedin mukaan.

miku80
03.03.2014, 16.42
superkessu: jos se on vanhempi dual-air malli ja negatiivipuolella on reilusti enemmän painetta niin se ainakin imee keulaa kasaan..

superkessu
03.03.2014, 16.49
superkessu: jos se on vanhempi dual-air malli ja negatiivipuolella on reilusti enemmän painetta niin se ainakin imee keulaa kasaan..

Tämän tarkempaa mallimerkintää en tähän hätään löydä: Rock Shox Reba RL 29, Motion Control, PushLoc, 100mm. Vuosimalli on 2013. Ajettu vasta n. 400km, enkä ole mitään säätänyt. Lukitus toimii.

Kaatuilija
03.03.2014, 16.56
Itselläni Solo Air -Reba painui aina välillä sentin pari kasaan ja auttoi, kun vasemman alajalan alta otti kuusiokoloavaimella yhden korkin pois ja sieltä alta paljastui venttiili, josta voi päästää ilmaa. Kun oli ensin poistanut muuten ilmat keulasta, tuon avulla keula palautui takaisin tarkkaan 100 mm pituuteen. Ulkomaalaisilta foorumeilta lukenut jotain, että muillakin on ollut samoja ongelmia ja tuolla tavalla moni on sielläkin ratkaissut sen. En tosin aivan ymmärrä, mikä tuon venttiilin merkitys Solo air -keulassa on ja onko sieltä turvallista päästääkkään ilmaa, joten en ota vastuuta, jos jokin menee pieleen tai superkessun tapauksessa ei auta, mutta ainakin omassa keulassani se auttoi :)
Ja kannattaa hieman varoa ilmaa päästäessä, sillä sieltä roiskuu helposti öljyä silmille.

miku80
03.03.2014, 17.17
ei solo-air:ssa ole mitään venttiiliä alajalassa vaan se kuusiokolo siellä on alajalan lukitusruuvi ja varmasti tulee öljyä koska siellä on alajalkojen voiteluöljyt ja mikäli siellä on ilmaa niin on se ilma falskannut ilmajousen puolelta sinne eli joku tiiviste on viallinen..

superkessu
03.03.2014, 17.21
Minkähän tuolle sitten tekee? Näin niinkuin maalaisjärjellä voisi kuvitella että jos tuollainen itsestään paineet tasaava painuu ja saattaa pohjata vähän rankemmassa kanttarikosketuksessa, niin olisiko paineet vuotanut jostain pihalle?

Kaatuilija
03.03.2014, 17.41
Samanlainen venttiili siellä näyttäisi olevan kuin yläosassakin. Ilmaa tulee, kun keskeltä painaa jollain terävällä.

Mannavelli
03.03.2014, 17.49
No eiköhän sinne Rebaan kannata kokeilla pumpata sitä ilmaa ekana ja katsoa mitä tapahtuu. Ei ole iso vaiva.

miku80
03.03.2014, 17.53
Minkähän tuolle sitten tekee? Näin niinkuin maalaisjärjellä voisi kuvitella että jos tuollainen itsestään paineet tasaava painuu ja saattaa pohjata vähän rankemmassa kanttarikosketuksessa, niin olisiko paineet vuotanut jostain pihalle?

Ensiksi koittaisin päästää ilmat kokonaan pihalle ja pumpata uudestaan oikeat paineet sisälle..

Tmh
03.03.2014, 19.52
Mitäs öljyä Tmh lurautti alajalkoihin? entäs mitä vassua käytit?

Ihan Mobil 1:stä voiteluun ja ilmapuolelle vassuksi Motorexin Prep-M lubea.

Polun tukko
06.03.2014, 21.20
Onko suositella hyvää iskaripumppua? Nyt käytössä bontragerin pumppu ja olen aivan varma että irrotettaessa suhauttaa iskarista/keulasta ilmoja pois. Toisena pumppuna on merida mutta sen liitin ei mahdu foxin talakseen joten käyttöä ei juuri ole.
E: ja oma bontrager on mallia jossa ei ole sitä "on/off" kytkintä.

v-sick-o
06.03.2014, 21.28
Ne suhautkset on vain paineet pumpun letkusta. Kaikki pumput tekee samaa, joten jatka vain vanhalla ja laita rahat vaikka uusiin tuppeihin...

Tmh
06.03.2014, 21.49
Topeak PocketShock DXG. Siinä on tuollainen tupla ruuvattava pää ja ei turhaan sihise:

http://www.topeak.com/mediafiles/products/2703/?show=1

Polun tukko
06.03.2014, 22.17
Onko tuota kotimaan verkkokaupoista saatavilla?

pte
06.03.2014, 22.27
CRC :ltä ainakin löytyy, ei tosin suomalainen kauppa...

HanttaHoo
07.03.2014, 19.37
Huoltaako kukaan suomessa BOSin iskareita? Stoy kyseessä.

Leku
07.03.2014, 20.12
Jos joku niin varmaan Fillariosa? Itte käytin oman stoyn Ranskassa kaksi kertaa, ensimmäisen & viimeisen.

PaH
07.03.2014, 20.21
Jos vain perushuolto ilman osien tarvetta, niin F-osa. Jos tarttee korvata spesifiä bos-osaa, niin MadElk Cycles. Tosin IE, ei FI.

GTMile
09.03.2014, 14.10
Foxilla näyttää keulojen joustomatkat olevan 100, 120, 140 ja 150 mm (varmasti jotain pidempääkin), mutta 130 mm:ä ei ole. Kuitenkin Trekin versiot Foxeista on 130-millisiä. Onko siis niin, että 130-millistä ei Foxilta saa aftermarkettina? Vai onko Foxit säädettäviä jotenkin helposti?

Juha Jokila
10.03.2014, 16.31
Aika heikosti tuntuu löytyvän infoa eri keulamalleista nykyisin mistään, joten kysytään täältä.

Vanha Lyrick Coil u-turn 160 mm tuntuu liian järeälle ja joutomatkasta ei normaaliajossa saa hyödynnettyä puoliakaan, vaikka siinä on jo löysempi jousi ja sagi n. 30 %. Fox Racing Shox 2013 36 Float 160 O/B R olisi halvennuksessa ja kiinnostaisi tietää onko tuo yhtään kevyemmän tuntuinen ja herkistyykö pyörä selvästi? Mitä käytännön eroa on Foxin open bath ja rc2 vaimennuksilla? Lähinnä kiinnostaa herkkätoimisuus rauhallisessa ajossa. Ainakin toisen pyörän Fox 120 mm fit vaimennuksilla on erittäin herkkä ja käyttää helposti koko joustomatkan, ehkä jopa liiankin helposti.

Onhan tässä käynyt mielessä Maguran 150 mm TS8, mutta epäilen sen talvikelpoisuutta rasvavoitelun ja elastomeerivastajousen takia. Ja voi se olla vähän eri paria muutenkin.

Valintaa rajoittaa vanhan ruoskan (https://plus.google.com/photos?pid=5989151854934141938&oid=109979989294437051433) emäputki, joka ottaa vain 1 1/8" kaulaputkea.

PMT
10.03.2014, 16.37
Kysäise F-osasta Xfusonin keulaa jos haluat herkkä toimista ja jos mahdollista jousiversiota joka on herkempi kuin ilma jousellinen

Juha Jokila
10.03.2014, 17.04
^ Hmm.. Slantissa vaan kartiokaulapuktki ja 15 mm akseli edellyttäisi kiekkojen tuunausta, eikä toiseen kiekkoon edes taida saada valmiita 15 mm sovitteita. Vengeance on tarjous Fox:sia selvästi kalliimpi. Jousi Vengeancen specsit puuttuu, mutta luultavasti on painavampi.

lansive
10.03.2014, 17.12
Kai olet jo kysynyt Fillariosasta saako keulaa vähän isommalla huollolla herkemmäksi? Meillä ainakin pojan Marsu 55 palasi aivan kuin eri keppinä huollosta. Kerroin vaan, että herkkyys puuttuu ja joustomatkaa ei käytetä loppuun.

Juha Jokila
10.03.2014, 18.43
^ Ei sillä ole paljoa ajettu ja ite olen öljyjä vaihdellu mutta Lyrik on vaan selvästi kovemmille kuskeille tarkoitettu.

Bässi
10.03.2014, 19.31
Veikkaan ettei se tuohon foxiin vaihtamalla parane.
Kai oot kokeillu vähentää puristus vaimennuksia klikkereistä? Laihempaa öljyäkin vois kokeilla. Tietty jos ihan rollaattorimeininkiä on ajelu, niin eihän se pohjaan teräsjousella, oikealla painumalla helposti mene.

vengeance tjousella n.2.6 kg ilmajousi pari sataa g vähemmän

Juha Jokila
10.03.2014, 19.43
^ Joo sisäänvaimmennukset on kokonaan auki. Ongelmat helpottaa lämpimällä ja pakkasella menee tönkömmäksi. Tästä jo täällä jossain kirjoittelin ja notkeempaa öljyäkin on hankittu, mutta kun pakkaset loppuivat, niin en ole vielä kokeillut vaihtaa. Nyt tossa olis vaan toi tarjous voimassa ja vaihto uuteen ei travitsisi todennäköisesti kovin suurta välirahaa ja kuvittelin saavani vähän kevyemmän keulan ja jos toiminta olis edes lähellä tota mun toisen pyörän Fox Floattia, niin hyvä.

Bässi
10.03.2014, 19.50
Ei ole välttämättä kovin hyvä pitää niitä täysin auki. äkkiä vaan kevyemmät öljyt ja muutama naksu kiinnippäin.
tarjouksia tulee ja menee :)
Kivempi se on säätää ja onnistua. Eikä se uuskaan säätämättä mene

Polun tukko
10.03.2014, 19.56
Trekin drcv float iskari käväsi rtechissä huollossa ja pro tunessa. Nyt ajettu yksi lenkki eilen ja äsken käväsin tallissa muilla asioilla ja huomasin että rebound säädön alapuolella on sinistä öljyä. Voi keleen uittu tana. Ei liene normaalia kun ei se viime suvena vuotanut yhtään.

PaH
10.03.2014, 20.12
Ne Vengeancet joita oon kokeeks pompotellu ei oo huonoja ollenkaan. Mut painavat kohtuullisesti. Ovat ainuita äks-fuusoneita joita voisin harkita hankkivani, x-fusion ei automaattisesti tarkoita et keula on hyvä. Oma 29" Slide on lähinnä p*ska.

Tuossa kokoluokassa fokseista saa virittämällä ihan ok keuloja. Vanillasta helpoiten. Ei se lyrikkikään huono ole, kun sitä vähän rikittää.

Jokeri: 36mm fox tai 35mm rokspoks (myös 55 marsut, pike, revelation...) - avalanchen vaimenninpatruuna, jees - ei ihan halpa, mut tota kummempaa joustoa ei kukaan tartte. Jos ketä kiinnostaa testaus, niin multa löytyy yks irtonainen 170mm ilma-lyrik (26" / 20mm aksel i/ suora kaulaputki / suomi) jossa tommonen on. The first fix is free.

Kemizti
10.03.2014, 20.16
Vissii float fluidia tulee ylimääräsiä pois.. Vai onko se siis öljyä, vai ennemminkin rasvaa? Väri viittais float fluidiin, aja pari lenkkiä lisää ja jos ei lopu tutkiminen, uusiksi huoltoon...

Polun tukko
10.03.2014, 20.22
Kemizti: kyllä se öljyltä vaikutti ja tosiaan värikin siihen viittaa( tumman sininen) . Ajon jälkeen se ei öljyssä ollut vaan se oli ilmaantunut pihalle yön seistyään.

Juha Jokila
10.03.2014, 20.25
Fox Racing Shox 2013 36 Float 160 O/B R

Magura 150 mm TS8

Näihin kaipaisin vielä kommenttia.


Edit: Otin sitten Lyrikin auki taas ja täytyy kyllä ihmetellä missä välissä on päässyt maitokaakaot voiteluöljyn tilalle. Vaimennusöljyksi arposin Redlinen 2.5W. Olis ollu myös Rock Shoksin omaa 2.5W:tä ja Redlinen 5W, mutta ajattelin, että näin tulee suurin muutos. Olikohan tässä nyt taas se klassinen "user error".

Polun tukko
11.03.2014, 16.30
Trekin drcv float iskari käväsi rtechissä huollossa ja pro tunessa. Nyt ajettu yksi lenkki eilen ja äsken käväsin tallissa muilla asioilla ja huomasin että rebound säädön alapuolella on sinistä öljyä. Voi keleen uittu tana. Ei liene normaalia kun ei se viime suvena vuotanut yhtään.

Tämä selvitetty. Soitto Rtechiin ja huoltomies ilmoitti olevan asennus öljyä. Kuulu tulla muutaman lenkin ajan.

Juha Jokila
11.03.2014, 21.42
No Lyrik testattu takuupuhtailla öljyillä. Toiminta oli herkkää eikä jähmettymistä tapahtunut vaikka lämpötila laski +5 -> -1 C. Mutta, mutta, vaimentimeen tuo Redline 2.5W on liian ohutta ja paluuvaimennuksen säätöalue riitti vain vaivoin. Kliksun tai pari auki maksimista. Aiemmin oli puolivälin tienoilla. Täytyy vaihtaa takaisin ohjeen mukainen viskositeetti. Sisäänvaimennus oli parhaimmillaan edelleen, kun molemmat hitaan ja nopean liikkeen säädöt oli täysin auki. Tuossa edellä joku neuvoi välttämään täysin auki pitämistä. Miksi?

Vaikka tämä nyt herkästi joustaa ja jossain isoissa pateissa hienosti ja eleettömästi toimii lähes pohjaan asti, niin silti haluaisin, että keula olisi pehmeämpi keskikokoisessa röpelikössä. Olisko se sitten enemmän progressiivisuutta, eli enemmän löysää alkujoustoa.

Bässi
11.03.2014, 23.11
Yleensä saman valmistajan öljyjä voi jatkaa ;)
jos saat klikkerit puoliväliin niin sehän luonnollisesti antaa parhaimman säätöalueen käyttöön.
Kanssa mahollista että kaikki öljy kulkeekin isojen shimmien( hidas) puolelta eikä pienten ollenkaan.
vaikuttaa että shimmityksellä sais tuota keppiäs viksailtua, eli niinku monet jo ehdotti vie se vaikka fillariosaan

sakuvaan
12.03.2014, 00.08
No Lyrik testattu takuupuhtailla öljyillä. Toiminta oli herkkää eikä jähmettymistä tapahtunut vaikka lämpötila laski +5 -> -1 C. Mutta, mutta, vaimentimeen tuo Redline 2.5W on liian ohutta ja paluuvaimennuksen säätöalue riitti vain vaivoin. Kliksun tai pari auki maksimista. Aiemmin oli puolivälin tienoilla. Täytyy vaihtaa takaisin ohjeen mukainen viskositeetti. Sisäänvaimennus oli parhaimmillaan edelleen, kun molemmat hitaan ja nopean liikkeen säädöt oli täysin auki. Tuossa edellä joku neuvoi välttämään täysin auki pitämistä. Miksi?

Vaikka tämä nyt herkästi joustaa ja jossain isoissa pateissa hienosti ja eleettömästi toimii lähes pohjaan asti, niin silti haluaisin, että keula olisi pehmeämpi keskikokoisessa röpelikössä. Olisko se sitten enemmän progressiivisuutta, eli enemmän löysää alkujoustoa.

reboundi pitänee shimmittää tiukemmaksi, en ole varma muistanko oikein mutta on sellasta muistikuvaa muiltakin on säädetty lyrikin reboundia enemmän alueelle että se tekeekin jotain ohuemmilla öljyillä.

skuikka
13.03.2014, 18.06
Tämä nyt on lähinnä kiukun purkua, mutta epäilen myös yliluonnollisia voimia. Olen kaikennäköisillä kaksipyöräisillä kolistellut kivikoissa viimeisen kymmenen vuotta aktiivisesti ja fillarillakin kohta neljä. Ikinä en ole saanut liukuputkesta pinnoitetta rikki.
Viime syksynä päivitin keulan Bomber 66 Marsuun.
Olenko suututtanut jonkin korkeamman voiman? Jos olen, mitä voin tehdä? tunteeko kukaan uhrattavaksi kelpaavaa neitsyttä?
Äsken tuli kolmas vekki liukuputkeen pienestä kiveen hipaisusta, saa tuon paikattua, mutta tällä menolla minulla ei ole kahden vuoden kuluttua yhtään alkuperäistä pintaa jäljellä.
Onko noissa oikeasti noin hemmetin huono pinnoite?
Ompelin jo neopreenisuojatkin noille mutta eikös se ollut rullautunut ylös juuri silloin kun kivi sattui kohdalle.

hirja
13.03.2014, 19.05
No on sitä joillain huonoa tuuria... Omassa fox terralogicissa on säilynyt putket ehjinä vuodesta 2004. Tosin ei sillä ensimmäinen omistaja ajellut muualla kuin hiekkateillä. Olisko sulla pölysuojat kuluneet tms? Jos sinne väliin pääsee hiekkaa.

Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

skuikka
13.03.2014, 20.05
Pölysuojat on kunnossa. Noiden hiekanjyvästen kokoluokka oli 500mm:stä ylöspäin :)

samu88
13.03.2014, 21.33
Pölysuojat on kunnossa. Noiden hiekanjyvästen kokoluokka oli 500mm:stä ylöspäin :)

No johan se meno tyssää yhteen jyväseen, ja keulakin varmaa poikki :)

Ja asiaan. Takaiskareita kun on Low tune, med tune ja high tune, Niin mikäköhän Orangen alpinessa mahtaa olla? Jostain muistelisin että pitäisi olla low tune, mutta kaipaisin varmistusta. Onnistuuko esim High tunen modaaminen low tuneksi? Ja mikä tarkoitus noilla eri tuneilla on?

Meinasin jos tuohon Orangeen hommais laadukkaan ilmaiskarin tuon jousi-iskarin tilalle.

hirja
13.03.2014, 22.14
Se on kai sitä alkukankeutta pyöräilykauden alussa jos noin isoja "hiekanjyväsiä" osuu. Ei tuurilla, vaan taidolla...

Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

ellmeri
13.03.2014, 22.16
Soittele Fillariosa.fi tai laita viestiä Markukselle niin se neuvoo Oranki ongelmissa.

Juha Jokila
14.03.2014, 03.29
reboundi pitänee shimmittää tiukemmaksi, en ole varma muistanko oikein mutta on sellasta muistikuvaa muiltakin on säädetty lyrikin reboundia enemmän alueelle että se tekeekin jotain ohuemmilla öljyillä.
Mitään en maksa mistään simmittelyistä. Laitoin 2.5W:n tilalle Redlinen 5W vaimentimeen ja vaikuttaisi riittävän pari kliksua vähemmän vaimennusta. Ei mikään mullistava muutos. Motorex 5W oli selvästi vielä viskoosimpaa, mutta antaa olla nyt näin kun toimii ja jää vähän pelivaraa molempiin suuntiin, sekä kylmemmälle, että lämpimämmälle kelille.

miku80
15.03.2014, 16.19
Otin tänään vihdoin Piken auki ja suht kuivahan tuo oli uutena joten judy butteria pölytiivisteisiin ja 5wt alajalkaan niin johan herkistyi..

brilleaux
15.03.2014, 19.17
Rokkarin Revelationin remote-lukitusvipu lakkasi toimimasta. Itse iskarissa oleva nuppi ei palaudu itsekseen; onko tuolla jalassa joku jousi tms, joka on nyt ns. paskana?

Manuaalisesti iskarin nupista kääntelemällä lukitus toimii siis ok, vika on nyt kai jossain palautusjousessa? Kokemuksia, tietoa?

Kiitos.

Iglumies
15.03.2014, 20.00
Eikös siellä juurikin kierrejousi ole, jonka pää on luiskahtanut pois paikaltaan.
Näin ainakin rebassani oli käynyt.
Spare parts cataloogista (https://www.sram.com/service) voi katsoa tarkemmin.

telliv
15.03.2014, 20.34
Täällä on pari hyvää vinkkiä toimimattoman lukituksen hoitamiseen kuntoon.

http://www.observedtrials.net/vb/f33/rockshox-reba-damper-disassembly-46776/

brilleaux
15.03.2014, 20.49
^^Siis tuo ylemmän postauksen linkin kuvassa näkyvä jousi(ko)?
http://cdn.observedtrials.net/vb/attachments/f33/23726d1337040297-rockshox-reba-damper-disassembly-img_2239-1-.jpg

telliv
15.03.2014, 20.51
Juurikin se tai joku vastaavantapainen :).

brilleaux
15.03.2014, 20.58
Kiitokset. Sehän on sitten alettava purkuhommiin. Joskus kun jaksaa.:cool:

brilleaux
16.03.2014, 16.59
No mä nyt avasin tuon rokkarin; jousi on irronnut yläpäästään(se jousen yläpään koukku tulisi ilmeisesti olla siinä putkisokassa kiinni?)
Miten helkkarissa olette saaneet jousen takaisin paikalleen!?? :D

Siis meneehän se paikalleen, mutta kun se olisi saatava ilmeisesti kierroksen verran jännitykseen? Tähän on tietty joku ilmiselvä ja helppo ratkaisu, ei vaan aukene :D

telliv
16.03.2014, 18.59
Juu se jousen yläpää tulee siihen sokkaan kiinni ja sitten vaan alat mallailee sitä takaisin sinne sisään niin et ne virtauskanavien portit osuu kohdilleen niin säästyt uudelleen avaamiselta :D. Syksyllä huolsin oman patruunan niin en nyt muista et kuinka monta kierrosta sitä piti vääntää mut 1 on liian vähän eli se toiminta jää nykyiselleen. 2-3 kierrosta kyseessä siis. Vastus siinä oli jo ainakin sitä luokkaa kun väänti sen paikoilleen et alkoi jo arveluttaa jousen kestävyys eli jos se 2 kierrosta menee helpolla niin väännä se kolmas lisää.

brilleaux
16.03.2014, 20.03
Nyt en kyllä ymmärrä kuinka tuo tehdään...siis millä väännät sille jouselle jännityksen? Missä vaiheessa? Toihan menee läjään kun laittaa vaan, jännitystä ei kyllä tule ollenkaan...miten sen jousen alapään saa sille tarkoitettuun reikään niin, että tulee jännitystä?? Nyt on kyllä jonkun väännettävä tämä rautalangasta :D

telliv
16.03.2014, 23.16
No sillä patruunalla :). Älä siis työnnä sitä ihan pohjaan asti vaan jätä sen verta ylös et se jousi ottaa kiinni ja pystyt kääntämään sitä -> kääntelet sen jännityksen. Sitten kun alkaa olemaan jännitystä tarpeeksi niin painat sen pohjaan asti jolloin se asettuu siihen loveen.

Kaatuilija
17.03.2014, 20.22
Miten nuo alajalat oikein lähtevät irti Solo Air Rebassa?
Alajalkojen ruuvien naputtelu eri kireyksillä ei vaikuta eikä edes öljyä valu pois, vaikka ilmeisesti pitäisi...?

miku80
17.03.2014, 20.42
otat ruuvit kokonaan auki ja kierrät about 2-3 kierrosta kiinni jonka jälkeen annat kumivasaralla osumaa sinne ruuvien päihin kun samalla vedät niitä alajalkoja..

Kaatuilija
17.03.2014, 21.40
Kyllä se sittenkin irtosi, kun kunnolla paukutti. Kiitos!

brilleaux
18.03.2014, 10.33
No sillä patruunalla :). Älä siis työnnä sitä ihan pohjaan asti vaan jätä sen verta ylös et se jousi ottaa kiinni ja pystyt kääntämään sitä -> kääntelet sen jännityksen. Sitten kun alkaa olemaan jännitystä tarpeeksi niin painat sen pohjaan asti jolloin se asettuu siihen loveen.

Nyt meni jakeluun. Jännitystä vaan ei saa kuin kierroksen ja pamahtaa jousi irti alapäästä. On PRKL tehty systeemi...Vai pitäiskö tuota jousta nyppästä joillain pihdeillä alapäästään "syvemmälle", jottei pääse karkaamaan??

telliv
18.03.2014, 10.47
Omalta osalta homma onnistui ilman virittelyä mut voithan sinä kokeilla onko se yhden kierroksen antama jännitys tarpeeksi. Kai väännät oikeaan suuntaan elikkä myötäpäivään taisi olla?

brilleaux
18.03.2014, 10.55
Omalta osalta homma onnistui ilman virittelyä mut voithan sinä kokeilla onko se yhden kierroksen antama jännitys tarpeeksi. Kai väännät oikeaan suuntaan elikkä myötäpäivään taisi olla?

Kyllä oikeaan suuntaan väänsin, yksi kierros ei riitä antamaan tarpeeksi jännitystä. Pitänee jatkaa harjoituksia kun ehtii. :)

EDIT: Tulihan se kuntoon!

Hissitolppa
20.03.2014, 16.10
Jossain täällä mainittiin, että Shelliltä sai isopropanolia jossain jääneston muodossa vai miten se oli? Mistä ja millä olette hommanneet aineet joilla puhdistella keulan osat huoltoa tehdessä?

marco1
20.03.2014, 16.52
Sinol tai Masinol ajaa saman asian kuin amöriikan "rubbing alcohol"

telliv
20.03.2014, 16.54
Löytyypi varmaankin juurikin lähimmältä huoltoasemalta taikka tavaratalosta, jossa on kemikaaleja moottoriajoneuvoihin. Jäänestoaine nimellä ja Masinol 100/Lasol 100 tuntuu löytyvän aika monesta paikasta.

Hissitolppa
20.03.2014, 17.54
Noissa kaikissa on etanolia joka ei taida olla hyvää ainetta tuohon tarkoitukseen. Tuossa pitäs olla ainakin isopropanoli pitoisuus huomattavasti suurempi https://www.motonet.fi/fi/tuote/609735/Ilmajarrujen-jaanesto-1l.
http://www.telko.com.release.ambientia.fi/files/attachments/telko/fi/kemikaalit/autokemikaalit/ilmajarru_jaanesto_fi.pdf
http://www.telko.com/files/attachments/telko/fi/kemikaalit/autokemikaalit/jaanestot/ilmajarru__fi_.pdf

edit. tuossa on voitelu- ja korroosionestoaineita ne loput 5%, joten ei skulaa tuokaan.

wiggum
20.03.2014, 18.30
http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Muut/Elektroniikkapuhdistusaine-36457/
Tuota olen itse käyttänyt. Onpahan näppärässä pakkauksessakin vielä.

tune
20.03.2014, 18.38
Jossain täällä mainittiin, että Shelliltä sai isopropanolia jossain jääneston muodossa vai miten se oli? Mistä ja millä olette hommanneet aineet joilla puhdistella keulan osat huoltoa tehdessä?

Polaric GO on kutakuinkin täyttä isopropanolia ja sitä itse olen käytellyt erilaisiin puhdistuksiin (iskunvaimentimiin, jarruihin, jne.).

Hissitolppa
20.03.2014, 20.25
Joo tuo polaris go tuli vastaan googletellessa. Siitä on ollut ainakin jossain kohtaa jotain erää jossa oli joitain lisättyjä öljyjä. Ilmeisesti kirkas on sitä "oikeaa" erää ja sitten sinertävä tai johonkin väriin viittaava on sitten sitä missä on lisätty öljyjä. Tuolla keskustelussa oli ihan viimeisillä sivuilla tuosta http://www.pesukinnas.com/viewtopic.php?f=48&t=205&start=350.

Toi bilteman elektroniikka kama vaikuttaa varsin hyvältä. Valmiiksi helpossa purkissa ja näyttäs ihan oikeaa tavaraakin olevan sisällä: http://www.biltema.fi/BiltemaDocuments/SecuritySheets/fi/36457_SDB.pdf. Eihän se varmasti se edullisin ole, mutta eipä sitä nyt niin paljon fillarin kanssa kulukaan, et olis niin justiinsa.