PDA

Näytä tavallinen näkymä : Jousituksen pienet kysymykset



Sivut : 1 2 3 4 [5] 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Polun tukko
06.06.2013, 22.06
Eli mitäs oire vaatisi?

ToniR
06.06.2013, 22.16
Kovaa ajoa, kyllä se siitä käytössä herkistyy :)

H. Moilanen
07.06.2013, 06.22
Kovaa ajoa, kyllä se siitä käytössä herkistyy :)

Tai sitten jumittuu enemmän. Riippuu oireen aiheuttajasta, mutta esimerkiksi takeltelevat stefat eivät kyllä ajamalla herkisty.

miku80
07.06.2013, 08.24
yleinen harhaluulo et uusi keula herkistyy ajan kanssa kun ajelee.. Ennen lenkille lähtöä muutama kunnon pumppaus että lähtee öljyt liikkeelle ja voihan sitä pyörää ylösalasin säilyttää jos uskoo että voitelee paremmin..

sakuvaan
07.06.2013, 09.05
yleinen harhaluulo et uusi keula herkistyy ajan kanssa kun ajelee.. Ennen lenkille lähtöä muutama kunnon pumppaus että lähtee öljyt liikkeelle ja voihan sitä pyörää ylösalasin säilyttää jos uskoo että voitelee paremmin..

Riippuen arpaonnesta, ei välttämättä ole harhaluulo.

SyL4R
07.06.2013, 09.26
Ite oon ton 180mm foxin floatin kanssa huomannu että saa muutaman kerran aika kovaa riuhtoo sitä ennen lenkkiä ennen ku rupee öljyt kiertään.

sakuvaan
07.06.2013, 09.30
yleinen harhaluulo et uusi keula herkistyy ajan kanssa kun ajelee.. Ennen lenkille lähtöä muutama kunnon pumppaus että lähtee öljyt liikkeelle ja voihan sitä pyörää ylösalasin säilyttää jos uskoo että voitelee paremmin..

Ja sitten kun tunteja on tarpeeks siitä tulee väljä. :)

skuikka
07.06.2013, 11.07
Ei se mikään uskon asia se alassuin kääntö ole. Voiteluöljy majailee enimmäkseen alajalkojen pohjalla. Alempi liukuholkki ehkäisee aika tehokkaasti roiskevoitelun ylemmältä. Ei sitä koko aikaa toinna alassuin pitää, mutta ennen lenkkiä kun antaa öljyn valua ylös, on holkit varmasti voideltu.
En ole uusia fillarin keuloja omistanut, mutta prätkän keulojen osalta on ainakin on yleinen fakta, että uudet liukuholkit asettuu jonkun aikaa, joten keula on selvästi nihkeämpi ennenkuin osat ovat hioutuneet.

TMS
07.06.2013, 11.59
Onko ihan normaalia että Foxin RP23 pitää suhahtavaa tai ehkä pihahtavaa ääntä kun ajaa isommasta montusta? Iskari oli huollossa ja on sen jälkeen pitänyt moista ääntä. Ennen huoltoa se kitisi ja natisi. Mitähän sille voisi tehdä? Pyörää on säilytetty etukiekosta roikuttamalla eli öljyä pitäisi olla tiivisteissä, voisiko märkä tiiviste pitää ääntä? Ilmat kuitenkin pysyy sisällä ja iskari tuntuu muuten toimivalta. En tiedä vaihdettiinko huollossa jotain, mutta puhetta oli että Pro Pedal pitäisi saada jäykemmäksi ja sitä se nyt onkin, voisiko joku vaihdettu osa aiheuttaa äänen? Ääni kuuluu siis vain kun iskari on auki, eli Pro Pedalin kanssa on hiljainen.

SyL4R
07.06.2013, 16.05
Ihan normaalia. rebound venttiilistä tuo sihinä luultavasti tulee.

sakuvaan
07.06.2013, 18.05
Onko ihan normaalia että Foxin RP23 pitää suhahtavaa tai ehkä pihahtavaa ääntä kun ajaa isommasta montusta? Iskari oli huollossa ja on sen jälkeen pitänyt moista ääntä. Ennen huoltoa se kitisi ja natisi. Mitähän sille voisi tehdä? Pyörää on säilytetty etukiekosta roikuttamalla eli öljyä pitäisi olla tiivisteissä, voisiko märkä tiiviste pitää ääntä? Ilmat kuitenkin pysyy sisällä ja iskari tuntuu muuten toimivalta. En tiedä vaihdettiinko huollossa jotain, mutta puhetta oli että Pro Pedal pitäisi saada jäykemmäksi ja sitä se nyt onkin, voisiko joku vaihdettu osa aiheuttaa äänen? Ääni kuuluu siis vain kun iskari on auki, eli Pro Pedalin kanssa on hiljainen.

Jos vaimennuksia muokataan niin sivuääniä saattaa syntyä, jos vaimennukset toimii niin kovaa ajoa vaan.

Elkat esmes vislailee aika lujaakin paluuvaimennuksen puolella.

Nicco
09.06.2013, 20.42
Voi olla että kirjoitan väärään ketjuun, mutta kannattaako täysjouston takalinkkuja voidella vai pitää mieluummin ilman hiontatahnoja muodostavia rasvoja. Laakereilla on tietenkin voitelunsa. Tarkoitan nyt lähinnä linkkuja kasassa pitäviä pultteja ja muita "sovite" palikoita mitä sieltä löytyy. Viime kesän linkut kitisivät hermoja raastavasti ja päädyin putsaamaan ja voitelemaan ne pienellä määrällä notkeaa vaseliinia. Oikeastaan pinnalle jäi vain ohut kalvoon. Nyt toukukuun mutarallien jälkeen natinaa alkoi taas kuulua ja päätin avata linkut. Huomasin, että yhdessä nivelessä takahaarukan pintamaali oli raapiutunut kokonaan pois. Eli onko tämä normaalia kulumista?, väärä voitelu?, väärä momentti nivelen pultissa? Jätin nivelet nyt kuiviksi ja suurempia natinoita ei ainakaan heti alkanut kuulumaan. Kyseessä siis perinteinen nelilinkku.

fsol77m
09.06.2013, 21.47
Voi olla että kirjoitan väärään ketjuun, mutta kannattaako täysjouston takalinkkuja voidella vai pitää mieluummin ilman hiontatahnoja muodostavia rasvoja. Laakereilla on tietenkin voitelunsa. Tarkoitan nyt lähinnä linkkuja kasassa pitäviä pultteja ja muita "sovite" palikoita mitä sieltä löytyy. Viime kesän linkut kitisivät hermoja raastavasti ja päädyin putsaamaan ja voitelemaan ne pienellä määrällä notkeaa vaseliinia. Oikeastaan pinnalle jäi vain ohut kalvoon. Nyt toukukuun mutarallien jälkeen natinaa alkoi taas kuulua ja päätin avata linkut. Huomasin, että yhdessä nivelessä takahaarukan pintamaali oli raapiutunut kokonaan pois. Eli onko tämä normaalia kulumista?, väärä voitelu?, väärä momentti nivelen pultissa? Jätin nivelet nyt kuiviksi ja suurempia natinoita ei ainakaan heti alkanut kuulumaan. Kyseessä siis perinteinen nelilinkku.

ei kannata voidella.. jos takalinkustossa on laakerit (niinkuin yleensä on) niin niitä kiinni pitävät holkit pultit ja mutterit kannattaa pitää voitelemattomina ja tiukkoina.
jos voitelet kaikki paikat niin tuloksena voi olla laakeririkon takia se että jokin muu paikka alkaa toimimaan laakerina ja et todennäköisesti huomaa sitä ajoissa ja lopputuloksena voi olla liian väljä linkusto enään kunnollisillekkin laakereille.
tottakai kannattaa seurata linkuston kuntoa että jos maalia alkaa kulumaan väärästä paikasta niin tarkoittaa se sitä että joko laakeri on pettänyt tai pulttilöysä tai että linkun välinen välys on liian pieni joten sitä pitää kasvattaa esim prikalla tms.

saatko otettua kuvia kohteesta niin voisi arvuutella enemmän missä vika piilee ?

Nicco
10.06.2013, 22.00
saatko otettua kuvia kohteesta niin voisi arvuutella enemmän missä vika piilee ?

https://picasaweb.google.com/110115773218789138023/1062013#5887926210497888082

En saanut liitettyä kuvia tähän suoraan, mutta linkin takaa pitäsi löytyä. Ongelmana siis tuo takimmainen nivel, joka onkin aika kuraa keräävällä paikalla. Toisessa kuvassa näkyy maalipinnan syönyt kevytmetallinen prikka. Prikka on laakerin ja takahaarukan välissä. Viimeisestä kuvasta voi todeta että prikka tekee tehtävänsä ja rungon putket eivät hankaa toisiaan. Ilmeisesti on käynyt niin että voitelun ja linkun pultin löysyyden vuoksi prikka on pyörinyt hangaten takahaarukkaa. Laakeri pyörii hyvin, mutta en uskaltanut kiristää linkkujen pultteja tarpeeksi talven huollon jälkeen. Onneksi huomasin ongelman jo nyt. Vai onko muita teorioita?

fsol77m
10.06.2013, 23.35
https://picasaweb.google.com/110115773218789138023/1062013#5887926210497888082

En saanut liitettyä kuvia tähän suoraan, mutta linkin takaa pitäsi löytyä. Ongelmana siis tuo takimmainen nivel, joka onkin aika kuraa keräävällä paikalla. Toisessa kuvassa näkyy maalipinnan syönyt kevytmetallinen prikka. Prikka on laakerin ja takahaarukan välissä. Viimeisestä kuvasta voi todeta että prikka tekee tehtävänsä ja rungon putket eivät hankaa toisiaan. Ilmeisesti on käynyt niin että voitelun ja linkun pultin löysyyden vuoksi prikka on pyörinyt hangaten takahaarukkaa. Laakeri pyörii hyvin, mutta en uskaltanut kiristää linkkujen pultteja tarpeeksi talven huollon jälkeen. Onneksi huomasin ongelman jo nyt. Vai onko muita teorioita?
hyvin näkyy kuvista juurikin se että prikka on toiminut laakerina. pitäisi toimia kuitenkin vielä kunhan vain kiristää pultin kunnolla ettei prikka pyöri enempää (tippa pikaliimaakin voisi auttaa).
jos joskus käy niin että pinta jatkaa kulumistaan niin laittaa toisen prikan tuonne ennenkuin alumiinilinkku alkaa kuluttamaan takahaarukkaa tms jotakin jota ei pitäisi.
laakereiden voitelukin ja pyöriminen kannattaa tarkistaa ainakin pari kertaa vuodessa ennenkuin on liian myöhäistä.

H. Moilanen
11.06.2013, 14.26
hyvin näkyy kuvista juurikin se että prikka on toiminut laakerina. pitäisi toimia kuitenkin vielä kunhan vain kiristää pultin kunnolla ettei prikka pyöri enempää (tippa pikaliimaakin voisi auttaa).

Kun prikka lopettaa liikkumisen, nivelestä tuli jäykkä. Ei äännä ei, mutta ei joustotkaan pelaa.

miggis
11.06.2013, 16.38
Sellainen kysymys olisi, että kun vaihdoin uuden rungon pyörään niin vanhasta otetun joustohaarukan "keulaputki" on nyt hieman lyhyt, tulee vähän yli puolenvälin stemmiä, kun on uusi ohjainlaakerin suoja paikallaan (http://www.wheelies.co.uk/Images/Products/FSA-No-11N-1-18-inch-Internal-Headset-45112-Medium.jpg). Stemmin sain kyllä ruuattua kiinni ja pulttikin yltti kiinni siihen putken sisällä olevaan "käpymutteriin".

Eli onko keulaputken pakko olla millilleen stemmin yläreunaan asti vai uskaltaako tuolla ajella jos siitä ~3cm puuttuu vaikka kiinni osat saikin :D

sakuvaan
11.06.2013, 16.49
Sellainen kysymys olisi, että kun vaihdoin uuden rungon pyörään niin vanhasta otetun joustohaarukan "keulaputki" on nyt hieman lyhyt, tulee vähän yli puolenvälin stemmiä, kun on uusi ohjainlaakerin suoja paikallaan (http://www.wheelies.co.uk/Images/Products/FSA-No-11N-1-18-inch-Internal-Headset-45112-Medium.jpg). Stemmin sain kyllä ruuattua kiinni ja pulttikin yltti kiinni siihen putken sisällä olevaan "käpymutteriin".

Eli onko keulaputken pakko olla millilleen stemmin yläreunaan asti vai uskaltaako tuolla ajella jos siitä ~3cm puuttuu vaikka kiinni osat saikin :D

Heitä tuo FSA'n kartio mäkeen, sitten saat stemmin turvallisesti kiinni, niitä on olemassa FSA'lla ilman tuota tajuttoman korkeata kartiota, sen jälkeen pitäis kaulaputken riittää.

H. Moilanen
11.06.2013, 16.53
Eli onko keulaputken pakko olla millilleen stemmin yläreunaan asti vai uskaltaako tuolla ajella jos siitä ~3cm puuttuu vaikka kiinni osat saikin :D

Homma ei toimi, jos kaulaputki on tasan stemmin reunaan: kiristysvara puuttuu silloin. Kaulaputki pitää olla stemmin reunan alapuolella. 5-10 mm on passeli, tuo 30 mm on hieman liikaa.

Nicco
11.06.2013, 17.07
Kun prikka lopettaa liikkumisen, nivelestä tuli jäykkä. Ei äännä ei, mutta ei joustotkaan pelaa.

Prikan pitäisi liikkua takahaarukan tahdissa ja kierto liike pitäisi jäädä laakerille. Eli liimaa voisi harkita takahaarukan ja prikan välille. Luultavasti jätän liimat kuitenkin pois ja laitan vaan pulttia kireämmälle.

Pave
11.06.2013, 17.47
Kun prikka lopettaa liikkumisen, nivelestä tuli jäykkä. Ei äännä ei, mutta ei joustotkaan pelaa.Ei kai prikka ole väärin päin?
Siinä pitäisi tod.näk. olla laakerin sisäkehän reunaa vasten puristuva olake ja väistö pölysuojaa ja laakerin ulkokehää varten, jotta laakeri pääsee pyörimään vapaasti.

H. Moilanen
11.06.2013, 18.29
Prikan pitäisi liikkua takahaarukan tahdissa ja kierto liike pitäisi jäädä laakerille. Eli liimaa voisi harkita takahaarukan ja prikan välille. Luultavasti jätän liimat kuitenkin pois ja laitan vaan pulttia kireämmälle.
Kuvista näytti, ettei prikka ole kummaltakaan puolelta laakeria vasten.

Nicco
11.06.2013, 19.50
Ei kai prikka ole väärin päin?
Siinä pitäisi tod.näk. olla laakerin sisäkehän reunaa vasten puristuva olake ja väistö pölysuojaa ja laakerin ulkokehää varten, jotta laakeri pääsee pyörimään vapaasti.

Kuulostaa loogiselta, mutta mitään olaketta en ole huomannut. Pitänee tarkastella vielä uudemman kerran, jos siitä jotain muotoilua löytyisi. H. Moilanen: Prikka on kyllä laakeria vasten, mutta se ei näy koska prikka menee osittain sen musta "keinun" sisään. Siis sen joka on toisesta päästä kiinni iskarissa.

H. Moilanen
11.06.2013, 20.16
Ei kai prikka ole väärin päin?
Siinä pitäisi tod.näk. olla laakerin sisäkehän reunaa vasten puristuva olake ja väistö pölysuojaa ja laakerin ulkokehää varten, jotta laakeri pääsee pyörimään vapaasti.

Jos prikka on ulkomitaltaan pienempi kuin laakerin ulkokehän sisämitta, tavallinen tasoprikka toimii. Pölysuoja on sisempänä kuin koolit, joten prikka ei suojaan pääse hankaamaan.

Nicco
11.06.2013, 20.22
Jos prikka on ulkomitaltaan pienempi kuin laakerin ulkokehän sisämitta, tavallinen tasoprikka toimii. Pölysuoja on sisempänä kuin koolit, joten prikka ei suojaan pääse hankaamaan.

Ok. Tätä kerkesinkin miettimään. Eiköhän homma ala toimimaan kun pitää vain pultit hieman aikaisempaa kireämmällä. Kiitokset pohdintoihin osallistuneille.

Itsok
11.06.2013, 21.03
Kai laakerit sentään pyörii?

DjZorlag
12.06.2013, 01.50
No laittelinpas tuohon epäherkkään Manitoun Sliver Superiin, jossa siis liukupuslat nitisivät voitelemattomuuttaan, tai likaisina, sellaisen patentin että otin kumiset pölysuojat ylös, valuttelin muutamia tippoja 5w-30 moottoriöljyä sisään molemmille puolille ylempiä liukupuslia voitelemaan, leikkelin vanhasta patjasta vaahtomuoviprikat,joita olen isojen poikien pyörissä kuullut olevan, ja asensin ne sinne pölysuojien alle (vakiona mitään vaahtomuoveja ei siis ollut). Tällä hetkellä 4h ajon jälkeen keula toimii herkästi kuin huollettu reba. Keula leijuu ikäänkuin ilmassa kitkattomasti ottaen jokaisen iskun vastaan herkästi ja hallitusti. :cool:

Vertailuksi: SAG:ia ei ennen ollut keulassa ollenkaan kun pyörän päälle nousi varovaisesti. Vasta kun keulaa painoi, niin se painui sen 10mm alas ja melkein jopa jäi sinne kun pyörän päältä nousi pois. Nyt Sagia tulee heti sen 10mm kun pyörän päälle nousee ja keula toimii muutenkin liukkaasti. Katsotaan nyt että kuinka kauan tuo keula pysyy herkkänä tuolla pikku niksillä. Koitin myös aikaisemmin käyttää pyörää ylösalaisin voitelun toivossa, mutta mitään eroa ei tapahtunut.

Samalla huomasin sitten sellaisen asian, että vasemman jalan korkissa on jonkintapainen merkkaamaton esijännityksen säätö, josta en ollut ennen tiennytkään. :seko: Ulkonäöltään on aivan kuin tavallinen turha etujalan suojakorkki, jossa ei edes lue mitään. Sen verran tiukka oli pyörittääkin, että ihme että huomasin tälläkään kertaa.

Alunperin siis luulin, että keulassa on vain yksi jäykkyyteen vaikuttava säätö: Lockout vivussa oleva esijännitys (compression), mutta se vaikuttaisi tarkemman tarkastelun jälkeen vaikuttavan vain kuten rebound, mutta sisäänvaimennuksessa. Eli jos "compression":ia laittaa enemmän, keula ei ota teräviä iskuja vastaan, mutta silti painuu "yhtä lyttyyn" jos päälle lisätään painoa hitaasti. Periaatteessa se siis vähentää keulan painumista isommissa dropeissa.

Kaksi vuotta siis keula ollut käytössä ja nyt vasta tulee nämä elintärkeät säädöt ilmi. Sen siitä saa kun ajaa täysin tuntemattomalla keulalla, jota edes valmistaja ei (enää ainakaan) tunne ja mistään ei tahdo saada infoa, aiemmin linkittämääni korjausopasta lukuunottamatta. :o Vielä pitäisi selvittää se, että onko keulassa sisäänvaimennuksessa jotain ilmajouseen liittyvää. Tämmöistä olin lukevinani jostain. Oikea "ilmakeula" sentään kyseessä ei taida olla kun ei ole venttiiliäkään missään näkyvillä.

E: Ja niin, keulassa ei tunnu ylä- ja alajalkojen välillä pienintäkään klappia eli ei kai silloin liukuholkkienkaan pitäisi olla kovin kuluneet. Kovin ristiriitaista tietoa löytyy tuosta liukuholkkien voitelusta. Toiset sanovat, ettei holkkeja saisi voidella ollenkaan, vaan ne toimivat parhaiten suoraan keulan lakkaa vasten hangaten ja toiset taas suosivat voitelua samalla alajaloissa piilevällä voiteluöljyllä, joka keulaa voitelee muutenkin. Itselleni ainakin tällä kokemuksella jälkimmäinen toimii paremmin. Ei ole varmasti uutenakaan ollut tuo keula noin herkkä kuin mitä se nyt on pienen öljyämisen jälkeen.

mhelander
12.06.2013, 08.45
Lyhyesti: Laitat paluuvaimennusta niin paljon, että fillari ei yritä ravistaa sua kyydistä.

Eikä se ole sitten mikään siinä-on-ja-pysyy-lähivuodet -tyylinen asetus. Säädät maaston ja vauhdin mukaan.


Liukkaalla kelillä sit lisää reboundia kuin normaalisti, eli siis hitaammalle.

Kiitokset, näin se tulikin järkeiltyä.

Kun ei jaksanu kettukeulan tai rokkarin manuaaleja selata niin ruuvasin molemmista nupit keskelle ja lähdin paukutteleen eilen lenkkiä pururadoille, maastopoluille ja kuuluisaan nojakeille mahdottomaan Mäntylän kivikkoon.

Nyt kivikossa tuntuu kuin sitä ei olis ollenkaan. Keula nielee kaikki tärinät kokonaan ja peräkään ei aiheuta hillittömiä jälkipomppuja.

elasto
12.06.2013, 12.17
Miksi 150mm Revelation RC3 Solo Air painuu kasaan niin, että sagitaulukon mukaan mennään jossain 130-140mm joustossa? Dual Airithan painuu kasaan jos negapuolella on korkeampi paine kuin positiivisella puolella ja ilma voi karata sinne, mutta mikäs tässä nyt on vikana?

Itsok
12.06.2013, 12.46
Ilmaa pakenee ilmakammiosta alajalkaan. Ts. tiiviste ei pidä. Ilmakammion tiivisteissä rasvaa, vaihda tilalle öljyä.

Edeus
12.06.2013, 14.59
No laittelinpas tuohon epäherkkään Manitoun Sliver Superiin, jossa siis liukupuslat nitisivät voitelemattomuuttaan, tai likaisina, sellaisen patentin että otin kumiset pölysuojat ylös, valuttelin muutamia tippoja 5w-30 moottoriöljyä sisään molemmille puolille ylempiä liukupuslia voitelemaan, leikkelin vanhasta patjasta vaahtomuoviprikat,joita olen isojen poikien pyörissä kuullut olevan, ja asensin ne sinne pölysuojien alle (vakiona mitään vaahtomuoveja ei siis ollut). Tällä hetkellä 4h ajon jälkeen keula toimii herkästi kuin huollettu reba. Keula leijuu ikäänkuin ilmassa kitkattomasti ottaen jokaisen iskun vastaan herkästi ja hallitusti.

Kastelitkos nuo vaahtomuovit oljyllä ennen asennusta?
Näin ainakin olen antanut itseni ymmärtää että niihin lutrataan oljyä ja ne sitten huolehtivat liukuputkien voitelusta yläpäässä.

H. Moilanen
12.06.2013, 17.07
E: Ja niin, keulassa ei tunnu ylä- ja alajalkojen välillä pienintäkään klappia eli ei kai silloin liukuholkkienkaan pitäisi olla kovin kuluneet. Kovin ristiriitaista tietoa löytyy tuosta liukuholkkien voitelusta. Toiset sanovat, ettei holkkeja saisi voidella ollenkaan, vaan ne toimivat parhaiten suoraan keulan lakkaa vasten hangaten ja toiset taas suosivat voitelua samalla alajaloissa piilevällä voiteluöljyllä, joka keulaa voitelee muutenkin. Itselleni ainakin tällä kokemuksella jälkimmäinen toimii paremmin. Ei ole varmasti uutenakaan ollut tuo keula noin herkkä kuin mitä se nyt on pienen öljyämisen jälkeen.

Empäs ole tuollaista kuivaa keulaa vielä nähnyt. Mikä merkki/malli toimii noin?

DjZorlag
12.06.2013, 17.30
Kastelitkos nuo vaahtomuovit oljyllä ennen asennusta?
Näin ainakin olen antanut itseni ymmärtää että niihin lutrataan oljyä ja ne sitten huolehtivat liukuputkien voitelusta yläpäässä.
Kyllä. Valutin öljyä, jolla ennenkin olen saanut keulaa herkistettyä, polynputsarin alle ja sen päälle sitten se vaahtomuovi (kastui märäksi öljystä kun työnsin paikoilleen). Muotoilin ne vaahtomuovit tuonne juuri sen voitelun takia. Periaatteessa jostain sieltä alhaalta pitäisi automaattisesti tihkua öljyä ylöspäin ja vaahtomuovi sitten kerää ylimääräisen öljyn itseensä tai vastaavasti voitelee kun putket kuivuu.

Uskoisin ainakin että huoltoväli/ölljyämisväli pitenee tuolla niksillä kun tuntuu että aina kun olen laittanut injektioruiskulla öljyä ylimmän pölytiivisteen ja liukuputken välistä niin ei ole tarvinnut kuin jonkun tunnin ajaa että keula on ollut taas nihkeä. No tämäpä jää nähtäväksi että auttaako nuo vaahtomuovit noin pidemmän päälle.

Empäs ole tuollaista kuivaa keulaa vielä nähnyt. Mikä merkki/malli toimii noin?
Manitou Sliver Super 2007 100mm W/ hydr.lockout

Hyvin on noin muuten pelannut aina kun on pysynyt herkkänä. Tyytyväinen olen vaikka joutuisikin vähintään 10h välein puskemaan öljyä lisää tiivisteen alle. :)
Voisikohan sitten olla että sisälle on huolellisista puhdistuksista yms. riippumatta päässyt hiekkaa joka jarraa keulaa tai sitten valmistusvaiheessa sisään on jäänyt jotain joka hidastaa. Eipä voi avaamatta tietää. Ja avaaminenkin saattaa viivästyä jos keula jatkaa toimintaansa kunniallisesti säännöllisellä öljyämisellä.

LJL
17.06.2013, 12.47
Mikä olisi pk-seudulla sellainen firma, jossa hoituisi (laadukkaasti) sekä keulan huolto että kiekkojen rihtaus?

Ja lisäkysymyksenä, että onko Rokkarin 100mm SID XX World Cupin huoltamisessa jotakin ihmeellistä, kun siinä on hydraulinen lock-out? Tai että voiko olla, että joku firma ei tekisi kun siinä on se. 6000km oon ajanut ilman huoltoa, että nyt pitäis tehdä perushuolto.

-Lauri

sakuvaan
17.06.2013, 16.56
Mikä olisi pk-seudulla sellainen firma, jossa hoituisi (laadukkaasti) sekä keulan huolto että kiekkojen rihtaus?

Ja lisäkysymyksenä, että onko Rokkarin 100mm SID XX World Cupin huoltamisessa jotakin ihmeellistä, kun siinä on hydraulinen lock-out? Tai että voiko olla, että joku firma ei tekisi kun siinä on se. 6000km oon ajanut ilman huoltoa, että nyt pitäis tehdä perushuolto.

-Lauri

Fillariosa.fi

Jos 6 donaa oot höylännyt, voi olla ettei ihan perushuollolla selviä, eihän sitä koskaan tiedä :)

LJL
17.06.2013, 17.52
Fillariosa.fi

Jos 6 donaa oot höylännyt, voi olla ettei ihan perushuollolla selviä, eihän sitä koskaan tiedä :)

Thänks saku! Hinnaston mukaan 89€, eli sekin selkisi. Joo se voi olla että täytyy tehdä jotakin ekstraa kun tosiaan oon reilun vuoden körötellyt ainoana pyöränä tuolla jäykkiksellä.. Täytyy tiedustella ja huollon tarve selvinnee kunnolla vasta kun vehje on atomeina.

-Lauri

alteregoni
17.06.2013, 22.20
Ja lisäkysymyksenä, että onko Rokkarin 100mm SID XX World Cupin huoltamisessa jotakin ihmeellistä, kun siinä on hydraulinen lock-out? Tai että voiko olla, että joku firma ei tekisi kun siinä on se. 6000km oon ajanut ilman huoltoa, että nyt pitäis tehdä perushuolto.

-Lauri Tästä sujuvana aasinsiltana kysäisin, että miten se on, onko porukka huoltanu Fox:in ilmakannut sen ohjeistetun 30 tunnin ajon jälkeen? Tuntuu kovin lyhyeltä ajalta.

sakuvaan
17.06.2013, 23.04
Tästä sujuvana aasinsiltana kysäisin, että miten se on, onko porukka huoltanu Fox:in ilmakannut sen ohjeistetun 30 tunnin ajon jälkeen? Tuntuu kovin lyhyeltä ajalta.

Ilmakannun huolto on ehkä 5 min homma, paineet ulos iskarista ja ruuvaa kannun käsin auki, tööttää uudet fluidit sisään ja ajoa.

Riippuen rungosta iskaria ei tartte edes tiputtaa pois, itse pyyhin rätillä iskarin puhtaaksi, paineet ulos, rätin kanssa kannu pois ja uudet öljyt sisään, tämä olettaen sen tietty että ilmapuoli ei vuoda.

alteregoni
18.06.2013, 08.51
Oolrait. Tarttee käydä hakemassa muljua sitten. Oli vaan entisessä pyörässä Sr Suntourin iskari ja siinä oli kannu sen verran tiukassa että joutu remmillä vääntään auki. Silläkin tosin tuli ajetua reilusti yli sata tuntia enkä huomannu että olis naheeks ruvennu.

bog
18.06.2013, 09.58
Kävi paskamaiset eilen. Putsasin Foxini jalat ja tiivisteet, mutta kuten kuvasta näkyy, iskaria kootessa vaimennuspuolen jalan alapäässä oleva ruuvi meni poikki! Enkä vielä ollut ehtinyt edes käyttää voimaa ruuvin kiristämiseen.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=10539&d=1371538425
Melkein väittäisin, että jotenkin täytyi olla paskana tuo ruuvi jo etukäteen? Ideoita mitä tuon kanssa pitäs tehdä? Ei taida auttaa kuin vaihtaa tuo koko paluuvaimennuksen osa, jos sellaisen vaan onnistuisi jostain löytämään.

telliv
18.06.2013, 10.24
Foxin luettelosta vain katsomaan kyseisen osan osanumero ja Foxilta taikka maahantuojalta kyselemään uutta tilalle.

http://service.foxracingshox.com/consumers/index.htm

peippo
18.06.2013, 15.05
Onnistuin samassa tempussa joskus, R-Techistä (http://www.rtechsuspension.fi/) löytyi silloin tarvittava varaosa.

http://lumous.com/keulahuolto.jpg

bog
18.06.2013, 15.32
Onnistuin samassa tempussa joskus, R-Techistä (http://www.rtechsuspension.fi/) löytyi silloin tarvittava varaosa.


Katos, ehkä se ruuvi on sitten vaan niin heikko että sen kanssa pitäs olla tosi hellänä. Sulla taisi olla se toisen puolen ruuvi. Täytynee jatkossa käyttää silkkihansikkaita noiden kanssa. Tarkoitus oli kyllä kiristää se momenttiavaimella, mutta en päässyt edes sinne asti.

Oma keula lähti just Matkahuollolla kohti R-Techiä. Kovasti lohduttivat maansa myynyttä miestä ja lupailivat osia löytyvän ja keulan tulevan kuntoon vielä ennen Tahkoa :-)

alteregoni
18.06.2013, 17.39
Ilmakannun huolto on ehkä 5 min homma, paineet ulos iskarista ja ruuvaa kannun käsin auki, tööttää uudet fluidit sisään ja ajoa.

Riippuen rungosta iskaria ei tartte edes tiputtaa pois, itse pyyhin rätillä iskarin puhtaaksi, paineet ulos, rätin kanssa kannu pois ja uudet öljyt sisään, tämä olettaen sen tietty että ilmapuoli ei vuoda.

Tuli vielä mieleen, että onko kenelläkään kokemusta pysyykö siellä tavallinen iskari öljy esim 2,5 w yhtään sisällä?

H. Moilanen
18.06.2013, 17.56
Tästä sujuvana aasinsiltana kysäisin, että miten se on, onko porukka huoltanu Fox:in ilmakannut sen ohjeistetun 30 tunnin ajon jälkeen? Tuntuu kovin lyhyeltä ajalta.
Huolto parin viikon välein? No ei käy edes mielessä vaikka olis kuinka simppeli homma.


Tuli vielä mieleen, että onko kenelläkään kokemusta pysyykö siellä tavallinen iskari öljy esim 2,5 w yhtään sisällä?
Kai se siellä sisällä pysyy, mutta iskariöljy ei ole erityisen liukasta tavaraa voiteluun. Kokeilin joskus Fluidin sijaan laittaa iskariöljyä keulaan ilmamännän päälle, mutta ei se toiminut. Keula tahmasi todella paljon. Vaihdoin ilmakammioon tavallista moottoriöljyä ja tahmaaminen loppui.

alteregoni
18.06.2013, 18.46
Kiitosta. Mustakin tuntu käsittämättömän lyhyeltä ajalta tuo ohjeistus. Eikä mun iskari ole osottanut mitään tahmaamisen merkkejä.

Nyt kun kysely ikä näyttää pukkaavan päälle, niin kysyisin vielä että voiko keula "pidentyä" kun sillä on jonkin aikaa ryskännyt menemään? Ainakin mun mielestä mun keulan seal to crown mitta on kasvanu ainakin sentillä. Keula on Fox 36 Talas 160 R OpenBath vaimentimella.

telliv
18.06.2013, 19.14
Ei sinne iskariin mitään kovin luirua öljyä kannata pistää kun se Foxin oma fluidikin on todella tervamaista. Itse tein aikoinaan sen virheen, että pistin jotain 5W öljyä voiteluöljyks niin harmiahan siitä vain seurasi...laiha öljy kerääntyi ajan kanssa negatiivikammioon ja samalla iskari sai aivan uusia ominaisuuksia :). Eli joutui purkamaan ja putsaamaan iskarin tämän takia. Tämä siis mikäli iskarissa on negakammio.

elasto
18.06.2013, 20.24
Ilmaa pakenee ilmakammiosta alajalkaan. Ts. tiiviste ei pidä. Ilmakammion tiivisteissä rasvaa, vaihda tilalle öljyä.

Onko tuohon jotain ensiapukonstia, kun en osaa itse tuota tehdä? Auttaako jos päästä paineet pois kokonaan ja lisää uudelleen?

tune
18.06.2013, 20.53
Kiitosta. Mustakin tuntu käsittämättömän lyhyeltä ajalta tuo ohjeistus. Eikä mun iskari ole osottanut mitään tahmaamisen merkkejä.

Ilmakammion huoltoväliä lyhentää se, kun ilmakannun tiivisteet kuivaa / voitelu heikkenee, niin iskarin herkkyys laskee. Foxin huoltovälit on kyllä vähän liioiteltuja (olettaen että huollot on kunnolla tehtyjä). Kannattaa muistaa voidella myös ne tiivisteet kunnolla. Jos ei pidä kovin pitkää huoltoväliä, niin öljy toimii tiivisteiden voitelussa hyvin, mutta muutoin sopiva ohut rasva on parempi. Itsekin olen tosiaan käyttänyt moottoriöljyä voiteluöljynä, joka voitelee paremmin kuin iskunvaimenninöljyt. Itsellä ei myöskään ole ollut ongelmia öljyjen negatiivikammioon vuotamisen kanssa, tosin omat iskarit on olleet rungossa vaaka-asennossa eikä pystyssä (jolla voi olla vaikutusta). Itse suosittelen ilmakannua huoltaessa poistamaan iskarin rungosta ja puhdistamaan iskarin samalla kunnolla, muutoin on riski, että iskarin sisälle saa epäpuhtauksia ja tiivisteiden kunnollinen huoltokaan ei onnistu ilman irroittamista.



Onko tuohon jotain ensiapukonstia, kun en osaa itse tuota tehdä? Auttaako jos päästä paineet pois kokonaan ja lisää uudelleen?

Jotta saat ne paineet alajalasta pois joudut avaamaan pohjan pultin ja napauttamaan ilmajousen vartta (paitsi Totem:issa, jossa voi käyttää speedlube ruuvia). Paineiden poistaminen ei tyhjennä paineita alajalasta ja vaikka paineet saisikin pois (esim. edellä mainitulla keinolla) niin jos jättää tekemättä keulalle mitään, niin todennäköisesti sama uusiutuu. Niitä rasvoja ei saa kunnolla pois avaamatta keulaa ja purkamatta ilmajousta. Jos sama ongelma uusiutuu rasvojen poistamisen ja öljyjen laittamisen jälkeenkin, niin kannattaa vaihtaa ilmajousen tiivisteet.

miku80
25.06.2013, 12.27
Muistan jostain lukeneeni, että jollain ollut ongelmia foxin yläjalkojen kanssa, että olisivat natissut tms.. En nyt tähän hätään juttua löytänyt ja oma muutaman kuukauden vanha 150mm kashima foxi ritisee yläjaloista ja varsinkin kun runttaa putkelta ylämäkeen.. Miettisin että onko takuunalainen vika?

H. Moilanen
25.06.2013, 16.42
Muistan jostain lukeneeni, että jollain ollut ongelmia foxin yläjalkojen kanssa, että olisivat natissut tms..

Mulla liikkui ohjainputki kruunussa aiheuttaen natinaa. Ajoon ei huomannut muutoin kuin äänisaasteesta. Annoin asian olla ja ajoin. Keula ei tosin ollut takuupeli, joten korjaaminen olisi muutoinkin mennyt omasta persnahasta.

jan52
25.06.2013, 17.01
Muistan jostain lukeneeni, että jollain ollut ongelmia foxin yläjalkojen kanssa, että olisivat natissut tms.. En nyt tähän hätään juttua löytänyt ja oma muutaman kuukauden vanha 150mm kashima foxi ritisee yläjaloista ja varsinkin kun runttaa putkelta ylämäkeen.. Miettisin että onko takuunalainen vika?

Liukuputkien ja kruunun prässiliitoksissa on myös joskus ollut ongelmia, menee takuuseen. Kannattaa varmistaa R-Techiltä että on sopivia yläjalkoja hyllyssä ennen kuin lähettää takuuhuoltoon.

miku80
25.06.2013, 17.15
tuo keula on crc:ltä.. täytyy kysästä jo r-tech viittis hoitaa..

arisaast
25.06.2013, 23.53
http://www.on-one.co.uk/i/q/FORSREBRL8029/rockshox_reba_rl_dual_air_80mm_29er_fork

Saako tuollaista keulaa jatkettua tarvittaessa 100 milliseksi?

mhelander
26.06.2013, 09.14
http://www.on-one.co.uk/i/q/FORSREBRL8029/rockshox_reba_rl_dual_air_80mm_29er_fork

Saako tuollaista keulaa jatkettua tarvittaessa 100 milliseksi?

SRAM (http://www.sram.com/rockshox/products/reba-rl):n mukaan joustovara on säädettävissä 80/100/120mm. Huomaa että On-One kuvissa on sekä 1-1/8" että tapered mallit, ja teksti määrittelee keulan tapered-tyyppiseksi.

Muuten kiinnostava keula... paino, 29er sopiva, muutettava joustomatka... kelpais mullekin kuten mikä tahansa vaikka 28mm:n putkilla oleva QR-rimpula suoralla kaulaputkella.

IncBuff
26.06.2013, 09.54
Noita Reboja on ollut liikkeellä myös OEM-malleina joissa joustomatkan muuttaminen ei onnistu.

arisaast
26.06.2013, 13.32
Aika vaillinaiset tiedot tuolla tosiaan on. Kuvien perusteella päättelin (nimenomaan tuo varastossa oleva valkoinen), että kyseessä olisi 2012 malli. Sen verran selvittelin asiaa, että 2012 Dual Air Rebat ovat säädettävissä vain 80-100 milliseksi. 120 milliseksi ei enää onnistu.

ealex
26.06.2013, 13.40
Minun 2012 29" Dual Air Reba on säädettävissä 80 - 100 - 115mm.

Tmh
26.06.2013, 15.44
Liukuputkien ja kruunun prässiliitoksissa on myös joskus ollut ongelmia, menee takuuseen. Kannattaa varmistaa R-Techiltä että on sopivia yläjalkoja hyllyssä ennen kuin lähettää takuuhuoltoon.

Mulla on taitanut merkistä ja mallista riippumatta melkeimpä kaikki keulat rutista ja naksua. Jossain keuloissa se on sitten loppunut ittestään. Jossain ei. Yksikään ei ole hajonnut tuon naksumisen takia.

Ohan se joskus vähän hermoja raastavaa mutta niin on jatkuva takuukeissien hoitokin. Toki jos se on vallan mahotonta se rutina, niin silloinhan sitä ei kuuntele erkkikään. Mutta tuskin jokaisen napsumisen ja rutinan takia kannattaa lähteä vaatimaan takuuseen uutta. Tähän ainakin ite päätynyt kun ei tosiaan kauaa olisi keuloja ajossa...

arisaast
27.06.2013, 13.24
Minun 2012 29" Dual Air Reba on säädettävissä 80 - 100 - 115mm.

Oletko varma että kyseessä on 2012 malli keulasta?

Tuolla on esitelty rokkarin 2012 mallit:

http://twentynineinches.com/2011/06/01/rock-shox-announces-2012-fork-line-up-new-revelation-140mm-fork-more/

Kertovat että 2012 mallissa olisi Sidin alajalat ja joustomatkan säätö 80-100.

Hinta noilla spekseillä tuntuisi olevan kuitenkin kohdallaan.

ealex
27.06.2013, 16.11
Jep, olen varma, siinä on SIDin kanssa samat alajalat, ja ne ovat erinäköiset, kuin vanhemmalla Reballa. 29" 100mm Rebassa on yksi speisseri sisällä, ja jostain ohjeesta luin että sitä poistamalla keula muuttuu 115mm, niin minä teinkin. Mitään erillistä 115mm asteikkoa ei jaloissa ole, mutta 100mm asteikko on liimattu puoleen väliin ja alkaa 110mm. Nyt liukupintaa on näkyvissä 11cm, alun perin oli 9,5cm.

ealex
27.06.2013, 18.27
Mittasin poistetun speisserin ja se on 10mm, samanlainen, kuin kaksi mukana tullutta speisseria, joita tarvitaan, jos halutaan muuttaa keulan 80mm. Eli 2012 29” Reba on oikeasti 80 – 90 – 100 – 110mm.

Eli minun keula piteni sentillä speisserin poiston takia ja puolella sentillä huollon takia, kun poistin ylimääräiset rasvat (oli muuten reilusti) ja laitoin tilalle öljyvoitelun.

mehukatti
01.07.2013, 15.21
Jos jollain natisee keula liukuputkien ja kruunun tai kruunun ja ohjainputken liitoksesta, niin multa löytyy Loctite 290:stä 10e/10ml, jos tuot oman miniputelin. Yli puolet halvempi mitä kaupassa. Toi on siis MTBR:llä suositeltu tapa natinoiden poistoon, mutta jouduin ite ottaa 50ml pullon, kun ei ollut 10ml kokoisia Etra Megastoressa. Ainakin itellä toi 290 toimi ja yksi käsittely hiljensi Fox 36:n muutamaksi viikoksi. Pyörä ylösalaisin, ko. matalan viskositeetin lukitetta liitoksiin, vähän vääntelyä ja seuraavana päivänä pitäis olla natinat poissa. Helsingin Takatöölöstä saa tulla hakemaan.

arisaast
06.07.2013, 10.20
Mittasin poistetun speisserin ja se on 10mm, samanlainen, kuin kaksi mukana tullutta speisseria, joita tarvitaan, jos halutaan muuttaa keulan 80mm. Eli 2012 29” Reba on oikeasti 80 – 90 – 100 – 110mm.

Eli minun keula piteni sentillä speisserin poiston takia ja puolella sentillä huollon takia, kun poistin ylimääräiset rasvat (oli muuten reilusti) ja laitoin tilalle öljyvoitelun.

Kiitoksia paljon. Päädyin 2012 dual air 29" Rebaan. Syitä oli monia mutta edullinen hinta yhdistettynä järkevään painoon oli yksi syy. Myös se, että Rebasta on jo kokemusta 26" - versiona ja että simppelit huoltohommat onnistuu kotona oli iso plussa. Tärkein syy kuitenkin vanhan mallin valintaan oli kuitenkin se että ei ole vielä selvää haluaako sitä 80, 90 vai 100 millisen keulan. Nyt voi kokeilla.

TaitettaVille
07.07.2013, 15.42
Kysymys liittyen RS Domain 318 keulan tahmaamiseen. Jokin aikaa sitten huomasin, että keulan alkuherkkyys on heikentynyt. Vaihdoin keulan alajalkojen ja vaimentimen öljyt 5w keulaöljyyn. Vaihdoin myös pölytiivisteet ja rasvasin ne. Poistin myös vaimentimen pohjalla olevan pienen shimmin, mikä myös paransi herkkyyttä.

Tänään testilenkin alussa keula oli kuin unelma: se poimi pienetkin juuret. Loppulenkistä keula tuntui jälleen tahmaavan. Mikä neuvoksi?

sakuvaan
07.07.2013, 17.22
http://www.fillariosa.fi/epages/fillariosa.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20120930-11092-151329-1/Products/FJ1

tai slick honey

tai sleekin silikonirasvaa

pieni nökäre liukuputkiin, pumppaa keulaa että rasva nostaa paskat pölärin ja liukuputken välistä pois, rätillä pyyhit liiat rasvat pois että jäljelle jää vain kiiltävä pinta, silikonipohjaisten rasvojen lisäboonuksena tulee vettä hylkivä liukas pinta keulaputkiin.

TaitettaVille
07.07.2013, 18.04
sleekin silikonirasvaa


Eikös olekin tämä tuubi (http://www.paintballsissos.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=5154005). Pölytiivisteissä olen käyttänyt motskariliikkeestä ostettya KYBin o-renkaille ja tiivisteille tarkoitettua rasvaa. Minulla oli vielä vanha Rokkarin Judy Butter-purkki, mutta se oli melko tahmaista ellei jopa siirappista KYBiin verrattuna.

tune
07.07.2013, 18.19
Kysymys liittyen RS Domain 318 keulan tahmaamiseen. Jokin aikaa sitten huomasin, että keulan alkuherkkyys on heikentynyt. Vaihdoin keulan alajalkojen ja vaimentimen öljyt 5w keulaöljyyn. Vaihdoin myös pölytiivisteet ja rasvasin ne. Poistin myös vaimentimen pohjalla olevan pienen shimmin, mikä myös paransi herkkyyttä.

Tänään testilenkin alussa keula oli kuin unelma: se poimi pienetkin juuret. Loppulenkistä keula tuntui jälleen tahmaavan. Mikä neuvoksi?

Voitelitko kierrejouset jollain paksulla rasvalla öljyjen vaihdon yhteydessä vai avasitko jousipuolta ollenkaan? Meinaan paksut rasvat kierrejousessa (jotka yleensä löytyy tehtaankin jäljiltä) liukenee sinne alajalkojen öljyjen sekaan ja sitten siellä pyörii sellaista paksua mössöä voitelemassa, joka kyllä heikentää herkkyyttä. Itse voitelen jouset samalla öljyllä kuin alajalat ilman ongelmia (etenkin kun kierrejousen ympärillä pitäisi vielä olla muovilevy suojana). Töhnät vaan pois ja kunnon voiteluöljyt tilalle (vaatii avauksen ja jousen + pintojen putsaamisen, muuten jää aikamoista törkyä jäljelle).

Domainin vaimennin ei kyllä ole parhaasta päästä (mm. paluuvaimennus varustettu kiinteällä öljynvirtauskanavalla ja puristusvaimennus on mitä on), joka sekin aiheuttaa omat ongelmansa, mutta kun kerran ongelma ilmaantuu lenkin aikana, niin tuon ongelman syy lienee jossain muualla.

TaitettaVille
07.07.2013, 18.43
Voitelitko kierrejouset jollain paksulla rasvalla öljyjen vaihdon yhteydessä vai avasitko jousipuolta ollenkaan? Meinaan paksut rasvat kierrejousessa (jotka yleensä löytyy tehtaankin jäljiltä) liukenee sinne alajalkojen öljyjen sekaan ja sitten siellä pyörii sellaista paksua mössöä voitelemassa, joka kyllä heikentää herkkyyttä. Itse voitelen jouset samalla öljyllä kuin alajalat ilman ongelmia (etenkin kun kierrejousen ympärillä pitäisi vielä olla muovilevy suojana). Töhnät vaan pois ja kunnon voiteluöljyt tilalle (vaatii avauksen ja jousen + pintojen putsaamisen, muuten jää aikamoista törkyä jäljelle).

Domainin vaimennin ei kyllä ole parhaasta päästä (mm. paluuvaimennus varustettu kiinteällä öljynvirtauskanavalla ja puristusvaimennus on mitä on), joka sekin aiheuttaa omat ongelmansa, mutta kun kerran ongelma ilmaantuu lenkin aikana, niin tuon ongelman syy lienee jossain muualla.

Kierrejousiin laitoin ohuelti KYBin rasvaa eli siellä saattaa osasyyllinen olla. Jos alkuherkkyyden puutteen ilmaisisi monisanaisemmin: esim. pitkän siirtymän jälkeen keula tuntuu "jäykältä" ja reagoi ensimmäiseen pomppuun hyvin "kovasti". Ensimmäisen töyssyn jälkeen keula toimii kohtuu herkästi. Pyörän päältä noustessa keula palautuu kulmikkaasti (nykien?).

tune
07.07.2013, 19.00
Kierrejousiin laitoin ohuelti KYBin rasvaa eli siellä saattaa osasyyllinen olla. Jos alkuherkkyyden puutteen ilmaisisi monisanaisemmin: esim. pitkän siirtymän jälkeen keula tuntuu "jäykältä" ja reagoi ensimmäiseen pomppuun hyvin "kovasti". Ensimmäisen töyssyn jälkeen keula toimii kohtuu herkästi. Pyörän päältä noustessa keula palautuu kulmikkaasti (nykien?).

Voi olla rasvassa syy, mutta hankala sanoa varmaksi. Ensimmäinen pomppu on aina jäykin kun keula on ollut samassa asennossa pitkään oli voitelu mitä tahansa, mutta ko. ilmiö voi tietty voimistua jos voitelu ei ole kohdallaan (esim. liian paksut öljyt tai rasvaa öljyn seassa). Tehtaan jäljiltä tulleen ja itse tehdyn huollon jäljiltä olevan keulan välillä on omissa keuloissa ollut aina aika merkittävä ero herkkyydessä (joissain tapauksissa todella merkittävän suuri ero). Tosiaan suosittelen itse voitelemaan jousen ja sisäpinnat samalla öljyllä kuin alajalkojen voiteluöljyt on niin ei pääse voiteluöljyt muodostumaan töhnäksi (itse huomasin ainakin todella suuren eron herkkyydessä) ja kun kierrejousen ympärillä on tosiaan vielä suojamuovikin. KYBin rasvasta en osaa sanoa miten käytännössä käyttäytyy tai liukenee voiteluöljyyn, kun ei ole kokemuksia (mutta vakiorasva ainakin liukenee öljyjen sekaan muodostaen paksun töhnän). Vielä kun ottaa huomioon, että voiteluöljyä on aika vähän, niin pienempikin rasvan määrä muuttaa voiteluöljyn paksuutta aika helposti. Suosittelen myös ennen lenkkejä kääntämään fillarin/keulan ylösalaisin, niin öljyt valuu kunnolla liukuholkkeihin ja tiivisteisiin.

sakuvaan
07.07.2013, 19.29
Eikös olekin tämä tuubi (http://www.paintballsissos.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=5154005). Pölytiivisteissä olen käyttänyt motskariliikkeestä ostettya KYBin o-renkaille ja tiivisteille tarkoitettua rasvaa. Minulla oli vielä vanha Rokkarin Judy Butter-purkki, mutta se oli melko tahmaista ellei jopa siirappista KYBiin verrattuna.

Jep samaa kamaa, tuo tuubi on kestänyt mulla kohta 3 vuotta ja ei ole lähelläkään loppumista.

hemppa
08.07.2013, 10.10
Klappia keulassa. Kannattaako lähteä vaihtamaan liukuholkkeja vai mitä? Keula Magura Thor 150 Lift Select (http://www.magura.com/en/bicyclecomp/products/suspension-forks/thor-150-lift-select.html).

Nää olis vissiin ne liukuholkit:
Magura Bushings D32 TS8, TS6, Thor, Durin, Laurin, Menja, Odur (2 upper + 2 lower Bushings) 0722371 (http://www.bike24.com/1.php?product=32122;dbp=267;page=14;content=8;navi gation=1;menu=1000,2,121)

Edit:
Samalla vois tietty vaihtaa tiivisteet:
Magura Seals D32 TS8, TS6, Thor, Durin, Laurin, Menja, Odur (2 Wipers) 0722372 (https://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000,2,121;produ ct=32125;backlink=108|2||240,245|32125|||||||)

mehtä
09.07.2013, 12.02
Onko normaalia, että takaiskari pohjaa (ei kuitenkaan iske pohjaan saakka), kun ajaa loivapiirteisen montun pohjalta -jos ymmärrätte mitä tarkoitan. Iskari on Fox float rp23. Propedaaalia joutuu pitämään 3:lla, ettei muutenkkan tuntuisi liian pehmeältä menolta. Sagi pitäisi olla oikein säädetty 20-30%.

miku80
09.07.2013, 12.12
jos on boostvalve-malli niin on normaalia.. jos tuntuu liian pehmeeltä iskari ja sukeltaa kekialueen läpi niin halvin ja helpoin tuunaus on ostaa tälläinen (http://www.fillariosa.fi/epages/fillariosa.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20120930-11092-151329-1/Products/803-00-612) setti ja kuristaa hieman tai enemmänkin ilmatilaa jolloin tulee progressiivisemmaksi..

mehtä
09.07.2013, 12.31
Joo on boost valve. Tiijä mitä tässä tekis... Pari kertaa iskari kävi R-tecissä takuuhuollossa -kurlas jne. Ei tuntunut olevan vieläkään täysin kunnossa. Ajelin menemään, kunnes viime syksynä aattelin että koitetaan vielä kerran ja lähetin sen Fillariosaan. Soitin ja kerroin pyörän mallin, kuskin painon ja ajotyyli. Ei ollut kuulema tarvetta shimmata. Iskari tuli huollosta ja toimikin mielestäni oikein sen mitä ennen talvea ehdin ajaa työkiireiden ohessa. Talvella ajelen ajot jäykkäperäsellä. Olivat kuulemma takuuhuollossa laittaneetn sisuslevyt väärään järjestykseen.
Keväällä huomasin jossain vaiheessa tämän löysyyden.
Pitäskö vaihtaa iskarimerkkiä samalla, jos joutuu keran remontoimaan taas? Onko muut merkit sen kummempia?

miku80
09.07.2013, 12.46
Itellä tuo sama tikku ja talvella huollossa ollessa pyysin nostamaan boostvalve painetta 175 -> 200 ja laitoin ilmatilaan sen pienimmän spacerin.. sen jälkeen olen ollut ihan tyytyväinen iskariin.. Onhan sitten vaihtoehtona myös TFTunedin push tune jolloin pääsee kokonaan eroon tuosta boostvalvesta..

SyL4R
09.07.2013, 13.00
Ihmettelen ku jotkut haukkuu DHX Airia paskaks... Sen kanssa ei oo tota boostvalve ongelmaa niinku floateilla ja muutenkin saa säädettyä melko hyväks kunhan vaan vähä perehtyy niihin säätöihin.

hemppa
09.07.2013, 13.13
Klappia keulassa. Kannattaako lähteä vaihtamaan liukuholkkeja vai mitä?

Anyone?

mehtä
09.07.2013, 13.23
Elikkä tommonen se mun iskari on. FOX Float RP23 100 mm Boost Valve 165/38, high volume, tune boost valve 200 ja rebound tune M. Näyttäs boostia olevan jo eli jostain muualta pitää apu hakea. Onko jossaki kerrottu yksinkertaisella tavalla näiden erityyppisten iskarien toimintaperiaate. Niin ja mitä tarkoittaa progressiivinen jousitus <- tyhmä kysymys.
Pitää siirtyä pois täältä pienet kysymykset osiosta muualle jaarittelemaan..

telliv
09.07.2013, 13.25
Anyone?

Onko se klappi varmasti keulassa eikä esim. löysä ohjainlaakeri? Mikäli keulassa on klappia niin hetimmiten huollon paikka!

SyL4R
09.07.2013, 13.26
Progressiivisuus tarkottaa yksinkertasesti sitä että se jousen vastus kasvaa suhteessa enemmän mitä pidemmälle se menee kasaan. Kierrejousi on lineaarinen eli sen vastus kasvaa tasasesti sitä mukaan kun se menee kasaan.

hemppa
09.07.2013, 13.34
Onko se klappi varmasti keulassa eikä esim. löysä ohjainlaakeri? Mikäli keulassa on klappia niin hetimmiten huollon paikka!
Joo kyllä se siinä keulassa on. Onko liukuholkkien ja/tai tiivisteiden vaihto riittävä huoltotoimenpide?

FRE_A_K
09.07.2013, 19.33
Onko kukaan nähnyt myytävän tähän (http://www.dtswiss.com/Forks/XRM-100) keulaan sisuskaluja? Kyseessä siis remote/SingleShot-malli.

lansive
09.07.2013, 20.56
Joo kyllä se siinä keulassa on. Onko liukuholkkien ja/tai tiivisteiden vaihto riittävä huoltotoimenpide?

On, muttei ihan helpommasta päästä kun työkalut pitää tehdä itse. MTBR:stä löytyy kyllä ohjeet DIY-henkisille (itsellä sama operaatio edessä)

jan52
09.07.2013, 21.29
Joo kyllä se siinä keulassa on. Onko liukuholkkien ja/tai tiivisteiden vaihto riittävä huoltotoimenpide?

Kuinka paljon sitä klappia on ja kuinka vanha keula? Jos on ihan oikeasti reilua klappia ja tiivisteet vuotaa öljyä niin sitten puslat ja tiivisteet vaihtoon. Helpointa ja oman työn laadusta riippuen usein myös halvempaa jättää liukupuslien vaihto ammattilaiselle.

Kaikki keulat kuitenkin "joustaa" eteen/taakse suunnassa enemmän tai vähemmän liukuputkien ja alajalkojen välistä esim jarruttaessa. Tämä on ihan normaalia ja jousitus ei toimi kunnolla jos sovite olisi täysin välyksetön. Ei siis välttämättä tarvitse tehdä mitään jos on uudehko keula.

IncBuff
10.07.2013, 13.22
Huoltaako joku Suomessa Manitoun keuloja?

neffa
10.07.2013, 18.29
Vanha RST:n mikäliemalli joustokeula jousella ja öljyllä. Keksin alkaa huoltaan vuosia vanhaa tavaraa. Jousi lähtee pois nätisti, mäntä vai-miksisitäsanotaan, ei lähte niinku manuaalissa. Myöskään kumpikaan kuusiokoloruuvista haarukan pohjassa ei lähde auki, että saisi liukuputket irti. Pyörivät tyhjää molempiin suuntiin..
Hyviä vinkkejä? Köyhä ei viittisi roskiinkaan nakata.

Luu
11.07.2013, 13.04
Onko kukaan nähnyt myytävän tähän (http://www.dtswiss.com/Forks/XRM-100) keulaan sisuskaluja? Kyseessä siis remote/SingleShot-malli.

DT swiss osti englantilaisen PACE CYCLESin keulatuotannon joku vuosi sitten . Pace :lla on paljon varaosia useisiin DTn keuloihin.



Sent from my GT-P3100 using Tapatalk HD

neffa
11.07.2013, 22.21
Myöskään kumpikaan kuusiokoloruuvista haarukan pohjassa ei lähde auki, että saisi liukuputket irti. Pyörivät tyhjää molempiin suuntiin..
.

Itse itselleni vastaten: Jousi pois, painetaan haarukka lyttyyn. Ruuvataan jousipuolelta auki. Toiselta puolen joutuikin sitten taikurimaisesti pitämään haarukan sisältä mutteria kiinni, ettei tulppa pyörinyt ruuvin mukana.
Varaosiakaan ei ole, niin uudet öljyt ja vaseliinit sisään ja toivotaan parasta.

Odottakaa
13.07.2013, 19.07
Ajattelin, että ei ole järkeä pystyttää uutta topikkia niin kysäisen tässä. Mulla on alla 10 vuotta vanha Trek 4900 Disc ja siinä alkuperäinen ei ikinä huollettu Rock Shox Pilot C josta on aika jättänyt 3 vuotta sitten (...ainakin). Pyöräliikkeen tuomio, korjauskelvoton / ei kannata (liukuputkien päitä koristaa ruoste :D). Pyörä on mulla lenkki pyöränä (asfaltti) eli varsinaisesti ei edes joustokeulaa tarvitse, mutta jos siihen nyt jonkin hankkisi, niin mikäs olisi mielestänne järkevintä:

- ROCKSHOX 2013 Reba RL 100mm Solo air Axle 9mm Disc 1 1/8 Pushlock Black (http://www.rczbikeshop.com/finland/rockshox-2013-reba-rl-100mm-solo-air-axle-9mm-disc-1-1-8-pushlock-black.html) - 231€
- Rockshox Recon Silver TK Coil 100mm (http://www.planet-x-bikes.co.uk/i/q/FORSRSTK100/rockshox_recon_silver_tk_coil_100mm_fork) - 154€
- ROCK SHOX XC32 TK Coil 100 black Turnkey Lockout (http://www.bike-discount.de/shop/k1024/a97954/xc32-tk-coil-100-black-turnkey-lockout.html) - 130€

Jos tuo pyörä menee joskus kiertoon, niin silloin varmaan myyntiä auttaisi tuo Reba:n keula, mutta rehellisesti sanottuna kevyenliikenteenväylällä sillä ei tee muuta kuin painon pudotus verrattuna noihin muihin keuloihin.

Yrittänyt etsiä myös käytettyjä, mutta joko ne on tapered tai aina liian lyhyt putki (nyt on noin 25cm ohjainputki).

H. Moilanen
13.07.2013, 20.44
Laita jäykkä keula, jos kerran ajot on pelkkää kelviä. Itse hommasin työmatkakonkeliin muutamalla kympillä jäykän teräskeulan ja se toimi siinä käytössä hyvin. Rahallisella panostuksella saa kevyempääkin keppiä; kuituja ja silleen.

Fuuga
15.07.2013, 00.14
Kaverilla jonkun niskahiki-hyrbiilin keulasta on vissiin stefat vuotaneet eikä lukituskaan enää toimi. Soitteli ja kyseli luotettavaa asiansa tuntevaa huoltoa pk-seudulta. Onko kellään antaa suosituksia butiquesta?

H. Moilanen
15.07.2013, 08.06
Tuntematta asiaa tämän enempää, sanoisin ettei maksa vaivaa. Keula on todennäköisesti joku kertakäyttöromu, jonka huoltaminen on yleensä vielä mahdotonta. Kaupasta jäykkä keula tilalle ja kovaa ajoa.

AxJ
15.07.2013, 22.50
Mistäköhän saisi jotain stendec easy glide/rock shox judy butter mönjää tai vastaavaa tikkurilan lähistöltä? Motonet?

H. Moilanen
16.07.2013, 09.51
Silikonirasvaa Mätänetistä.

ealex
16.07.2013, 11.18
Tarkoitatko tätä: http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=60-0101 ?

H. Moilanen
16.07.2013, 12.48
Tarkoitan...

Lare
21.07.2013, 22.38
7kk meni että Foxiin sai uudet alajalat. Vanhan puhki kuluneen ja napsuvan tilalle tuli kashima-pintainen malli. Toivottavasti se on hiljainen.

Se siitä. Ketun Foxi naksuu taas. Vieläköhän sais yhden takuuseen?

Onko tää naksuminen vain foxien bugi vai ovatko kaikki tapered-keulat äänekkäitä?

Tmh
22.07.2013, 08.43
Taitaa kuulua merkistä riippumatta näiden keulojen ominaisuuksiin tuo... Itellä ollut Foxia ja Rokkaria jotka naksuu ja paukkuu. Tällä hetkellä Lyrik joka naksuu. Meinasin tuota Loctite 290 kikkaa kokeilla jahka sellaista saa jostain käsiin.

Heitä fillari katolleen, etukiekko pois ja alajaloista kiinni --> vääntele. Jos naksuu niin liukuputkien ja kruunun liitoksista tulee. Tai eturengas jalkojen väliin ja stongasta vääntelyä. Näin oli omassa Foxissa ja nyt myös tässä Lyrikissä. Oli aikoinaan Reba joka teki samaa mutta sitten kun oli tarpeeksi kauan sillä ajellut poistui tuo naksuminen itsestään. Tämän jälkeen sillä ajeltu vielä vuosia ja pysynyt hiljaisena.

SyL4R
22.07.2013, 09.51
Ihan mielenkiinnosta, onko nää keiden keulat naksuu ollu kenties semmosia pyörä pestään ehkä kerran vuoteen, jatkuvan kurakuorrutuksen peitossa tyyppisiä tapauksia?

Tmh
22.07.2013, 11.01
Ihan mielenkiinnosta, onko nää keiden keulat naksuu ollu kenties semmosia pyörä pestään ehkä kerran vuoteen, jatkuvan kurakuorrutuksen peitossa tyyppisiä tapauksia?

Pientä OT:tä mutta laitetaan nyt kuitenkin:

Tämän yllä olevan kommentin jälkeen varmaan muutama heppu naureskelee jotka meikäläisen tuntee. Eli pidän kalustosta huolta, jonkun mielestä joskus ehkä jopa liikaakin. ;)

Lisää OT:
Mutta yleisesti ottaen kerran vuodessa pesty taitaa olla kuitenkin paremmassa kunnossa teknisesti kuin joka lenkin jälkeen pesty. Tuo pesu nimittäin on suurin kuluttaja fillarin laakereille yms. osille. Taisi olla Santa Cruz joka blogissaan tästä aiheesta kirjoittikin. Eli oli toteuttanut testin paljon pesty ja puunattu pyörä vs. paskasena pidetty ja pelkästään ajettu. Ja yllätys yllätys tuo puunattu peli oli testijakson jälkeen huonommassa kunnossa kuin tämä toinen. Toki sellainen perusjuttu kannattaa tehdä ennen taikka jälkeen joka ajokerran, että pyyhkäisee liukuputket puhtaaksi ja voimansiirron voitelun tarkistus. Mutta muuten kovaa ajoa. Näin se kalusto pysyy kunnossa.

On tuo vuonna 2006 ostettu Rebakin vielä toimivana vaikka käyttötunteja on kertynyt ns. riittävästi. Välillä sitä vaivasi tuo ärsyttävä naksuminen joka sittemmin poistui. Taitaa olla ainoastaan O-rengas tiivisteet sisuksiin jotka on vaihdettu mutta muuten kaikki on vielä alkuperäistä. Ahkeran käytön aikaan pari-kolme kertaa vuoteen yleensä putsaus/öljyjen vaihto suoritettu.

H. Moilanen
22.07.2013, 13.48
Heitä fillari katolleen, etukiekko pois ja alajaloista kiinni --> vääntele. Jos naksuu niin liukuputkien ja kruunun liitoksista tulee. Tai eturengas jalkojen väliin ja stongasta vääntelyä.

Millä eliminoidaan mahdollinen ohjainlaakerin naksuminen?

Tmh
22.07.2013, 14.48
Millä eliminoidaan mahdollinen ohjainlaakerin naksuminen?

Jos ei tuo alajalkojen vääntely aiheuta rutinoita niin siirtyy seuraavaan kohteeseen. (Täysjousto) fillarissahan niitä riittää... Eihän tuossa alajalkojen vääntelyssä aiheudu ohjainlaakerin suuntaan sellaisia voimia että sieltä natinoita irtoaisi jos on irrotakseen.

H. Moilanen
22.07.2013, 20.11
Mistäs tukireaktio tulee, jollein ohjainlaakerin välityksellä rungosta?

Tmh
22.07.2013, 21.31
Mistäs tukireaktio tulee, jollein ohjainlaakerin välityksellä rungosta?

Kyllähän se laakeri pitää sitä keulaa paikoillaan siinä rungossa muttei siihen mitään isoja voimia saa aikaiseksi käsin vääntelemällä keulan alajalkoja.

Otetaan nyt uudestaan vielä rautalangan kera:

Vaihtoehto I:
1. Fillari katolleen
2. Etukiekko pois
3. Toisella kädellä keulan toisesta alajalasta kiinni ja toisella kädellä toisesta
4. Vääntele alajalkoja, toista työntää eteenpäin ja toista vetää taakse samaan aikaan. Eli vähän kuin cross trainerilla reenais. Toki sivutainkin voi väännellä eli alajalkoja sisäänpäin tai ulos riippuen tekeekö selkä vai rintalihaksia.

Vaihtoehto II:
1. Mene seisomaan fillarin eteen
2. Eturengas haarojen väliin
3. Vääntele stongasta, taas niin kuin tuollaisella sali trainerilla, toisellä kädellä eteen ja toisella taakse (tosin jos on yber kevyt stonga ja stemmi niin saattaa suurimmat väännöt jäädä niihin)

Missäs kohtaa tuossa kohdistuu ohjainlaakeriin voimia? Tai jos sieltä suunnalta kuuluu rutinaa niin varmaan tarttee tehdä asialle ensin jotain...

Ei siis ole tarkoitus yrittää simuloida tälläista liikettä:


http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=fiO6R4P1yxY

(Olisi toki kiva laittaa tuo nykyinen Lyrik kiinni tuohon härveliin ja kuunnella rutinoita...tai josko tuollaisella saisi ne poistettua. ;) )

Lare
22.07.2013, 21.55
III: Keula irti ja kiinni johonkin. Sitten vääntelyä. Mulla on höyläpenkki, ehkä pyörähuoltostandikin saataa hoitaa homman.

Janti
23.07.2013, 22.36
Ei liity natinoihin, kysytään tähän väliin silti.

Mulla tekee keula samansuuntaista liikettä kuin videolla. Kun etujarrulla kevyesti jarruttaa niin keula väpättää 5-10mm etupyörän akselin kohdalta eestaas. Kun jarruttaa kovemmin keula pysyy taaksepäin jännittyneenä.
Onko ihan ominaisuus vai pitäiskö aiheuttaa toimenpiteitä? Etujarru ottaa kyllä ihan tasaisesti, ei ole laikka kiero. Ei oo varsinaisesti haitannut mun ajoja, mutta välillä tulee mieleen että varottaakohan tässä pyörä ajajaa.
Keulassa ei tunnu väljää.

Pyörä 06 Stumpjumper fsr, Keula Fox Talas 130.

kolistelija
23.07.2013, 23.57
Taitaa varsinkin pienemmillä putkilla olevat kaulat olla aika joustavia pitkittäissuunnassa. En huolestuisi, ellei se tunnu väljältä ja näyttää ehjältä.

H. Moilanen
24.07.2013, 08.23
Liukuholkkien kuluminen voimistaa tuota ilmiötä. Jos keulalla on ajettu vuodesta 2006 samoilla holkeilla, niiden vaihtaminen voisi olla ajankohtaista.

Tmh
24.07.2013, 16.41
En nyt tähän hätään löydä, mutta jossain juutuupissa tai vastaavassa törmäsin joskus sellaiseen hauskaan hidastusvideoon jossa oli kuvattu yleistä maastopyöräily häröilyä. Aika hauskasti nuo järeämmätkin kalustot niin keulat kuin rungotkin taipuivat...saatikka sitten trailipyörä kalustot. Tuo yllä oleva testilabravideo on vielä aika pientä. :)

tälli
27.07.2013, 07.47
En uutta aihetta viitsinyt aloittaa niin laitetaan nyt tänne. Eli pyörä (Giant trance X2) on pitänyt naksahtelevaa ääntä nyt jonkin aikaa. Ääni kuuluu aina runtatessa voimalla. Keskiön pitäisi olla kunnossa, ainakaan se ei ole löysällä. Muutkin perinteiset eli polkimet ja satulatolppa on tarkastettu ja niistä ääni ei kuulu. Nyt pyörän takajousituksen linkustoa tutkiessani huomasin iskarin alapään kiinnityksen toisessa päässä selvän välyksen, toisella puolella välystä ei ollut. Tarkistin läpimenevän pultin ja tiukalla oli. Kuviakin räpsin. (pahoittelut huonosta kännykkälaadusta, toivottavasti saa selvän kuitenkin..)

Välys:
http://img196.imageshack.us/img196/1417/p3ys.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/196/p3ys.jpg/)

Ja välyksetön puoli:
http://img541.imageshack.us/img541/1484/jyho.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/541/jyho.jpg/)

Voisiko nakse johtua tuosta? Jokin kai tuossa joka tapauksessa on pielessä, mutta mikä?

Iglumies
27.07.2013, 09.33
Iskarin silmästä liukupusla kulunut väljäksi, ei ole iso operaatio vaihtaa.
Blää, en lukenut kunnolla- eihän siellä mitään väljää ollut vaan pelkkää naksumista, joka sekin voi johtua lopussa olevasta puslasta.
Täpärin linkusto nyt vaan välillä voi pitää ärsyttävää naksumista ja naksuminen voi lopulta kuulua ihan jostain muualtakin (tolpasta, kammesta, polkimesta jne jne)

tälli
27.07.2013, 10.27
Joo tosiaan jäi sanomatta, että jos satulasta tai rungosta kevyesti nostaa niin tuntuu aivan pieni klappi. Lienee juuri tuo iskarin pusla?

Vertti83
27.07.2013, 21.42
puslasta kuuluvat äänet selviää suht helpolla kun nostat fillarin perän satulasta 20cm ilmaan ja tiputat maahan, jos toimii oikein niin pitäs pysähtyä about kerrasta ilman suurempia ääniä, jos pusla on selvä niin se jää värähtelemään ikävästi rämisevän äänen kera.... joskus epämääräistä naksetta on aiheuttanut kuulemma myös sramin type 2 takavaihtaja...

H. Moilanen
29.07.2013, 08.22
Trancen iskarin alasilmässä ei ole puslaa... Tuo Trancen linkusto ei ole symmetrinen, joten tuo(kin) ero saattaa kuulua asiaan.

Nappulakenka
30.07.2013, 07.38
Huomenta kaikille :) Nyt on lomat vietetty ja viimeinen viikko tuli nautiskeltua Syötteen poluista. Huomasin lähtöpäivänä emännän Focus Super Bud:n(ostettu alkutalvesta) takalinkustossa vertikaalista klappia. Toisin sanoen eli kun pyörää nostaa kevyesti satulasta, niin takalinkkussa on selvästi silmin havaittavaa tyhjää liikettä, karkeasta silmällä arvioiden 0.5-1mm verran. Onkohan tuo ihan normaalia?

Omassa Spessussa ei ole mitään tyhjää liikettä, mutta onhan siinä erilainen rakennekin takalinkustossa. Minulle tuli mieleen, että voisiko alhaisella iskarin ilmanpaineella olla jotain tekemistä tuon kanssa, että takaliskusto pääsee noin liikkumaan?

Nufan
30.07.2013, 08.00
Väljä iskarin pusla?

Nappulakenka
30.07.2013, 09.01
Väljä iskarin pusla?
Voi hyvinkin olla, mutta tuo menee sitten todennäköisesti takuun piikkiin kun pyörällä on ajettu alle 300 kilometriä.. Ennen Syötettä ajettu vain koiraveto-treenejä lumien sulattua.

H. Moilanen
30.07.2013, 09.50
Kannattaa ensin kiristellä kaikki linkuston pultit.

tälli
31.07.2013, 16.19
Joo tosiaan jäi sanomatta, että jos satulasta tai rungosta kevyesti nostaa niin tuntuu aivan pieni klappi. Lienee juuri tuo iskarin pusla?
Noniin purin Giantin linkuston kokonaan ja tarkistelin kaikki laakerit. Pari olikin aika finaalissa, rutina vaan kuului kun pyöritteli. Hain uudet laakerit ja samaan syssyyn vaihdoin iskarin holkinkin. Pyörä kasaan ja kas kummaa, rauha ja hiljaisuus! Klappikin oli luonnollisesti hävinnyt. Kelpaa taas ajella! :)

Nappulakenka
01.08.2013, 08.17
Kannattaa ensin kiristellä kaikki linkuston pultit.
Kävin kaikki pultit läpi ja muutenhan ne olivatkin kunnolla kiinni, paitsi se pultti joka kiinnittää takaiskarin liukuputken tuohon linkusto mekanismiin(termit hakusessa :D). Tuo pultti oli todella löysällä, aika jännää näin vähillä kilometreillä :O

Kiitos kaikille vinkkejä antaneille :)

saku123
01.08.2013, 16.48
Miten saisi poistettua ilmat öljytilasta? Tai paljonkohan se maksaisi jos veisi liikkeeseen? Eli takaiskarin paluuvaimennus tökkii kun iskari on pyörässä normaalisti kiinni, mutta kun sen kääntää ylösalaisin, niin ilmakupkat siirtyvät eri paikkaan ja ne eivät enää häiritse paluuvaimennuksen toimintaa.

miku80
01.08.2013, 17.06
kyllä se täytyy vaimennin purkaa ja paineistaa uudestaan.. eiköhän ne perushuollot fillariosassa siinä satasen paikkeilla ole ja kysymällä selviää..

Niksutin
01.08.2013, 21.41
Osaisko joku kertoa alottelijalle, että miten saa purettua sr suntour xc60 keulan osiin? En löytäny suntourin sivuilta kyseiseen keulaan minkään näköistä ohjetta, eikä oikein googlettaminenkaa tuottanut tulosta.

ErnoNykanen
02.08.2013, 04.06
sr suntour xc60 keulan osiin?
Noita ei oikein ole tarkoitettu huollettavaksi. Liukuputket nyt saa irti avaamalla ruuvit alajalkojen pohjasta.

Niksutin
02.08.2013, 10.48
Noita ei oikein ole tarkoitettu huollettavaksi. Liukuputket nyt saa irti avaamalla ruuvit alajalkojen pohjasta.

Milläs ne saa auki kun tuossa tutkiskelin ettei niihin saa kuusiokoloo, kutem monessa ohjeessa on. On vain pyöreä reikä ja sisällä näkyy vähän kierrettä.

Iglumies
02.08.2013, 11.21
Ne ruuvit on sitten jo varmaan irroitettu, joten älä ainakaan enää aja sillä.

kianto
02.08.2013, 14.19
Onkohan Rock Shox SID RL 29 (Motion Control, PushLoc) 100 mm keulaa mahdollista modifioida huollon yhteydessä 120 mm joustavaksi? Olen ymmärtänyt että keulan sisuskaluja peukaloimalla (tai poistamalla) joissain haarukoissa saa joustomatkaa muutettua. Mitenkä on tuossa SID RL 29 tapauksessa?

marco1
02.08.2013, 14.53
^ Ei taida selvitä kuin avaamalla. Hirrrveesti eri vaihtoehtoja eri keuloissa ja tsekkaukseen menee kuitenkin vaan 10-15min.

H. Moilanen
02.08.2013, 14.55
Ainakin aftermarket mallin muuttaminen pitäisi onnistua. Jos keula onkin joku OEM malli, silloin ei tiedä varmaksi kuin vasta purkamalla.

Jos keppi on menossa huoltoon muutenkin, silloinhan asia selviää kun ilmapuolen aukaisee.

miku80
02.08.2013, 18.56
Onkohan Rock Shox SID RL 29 (Motion Control, PushLoc) 100 mm keulaa mahdollista modifioida huollon yhteydessä 120 mm joustavaks?

Jos on dual-air jousella niin on todennäköistä että onnistuu, mutta jos on soloair jousella 2013 mallia niin ei onnistu kuin ilmaruodon vaihdolla..

Polun tukko
02.08.2013, 19.17
Pyörä on tämän vuoden trek remedy8 jossa takaiskarina Foxin evolution seriesin float DRCV..
Pyörällä kelattu kohta noin 1000km ja nyttemin takaiskari on alkanut pitää pientä "naksetta".Alkuun epäilin linkustoa ja sitten puslaa mutta tänään paikallistin sen iskariksi.
Eli kun iskari on säädöissäni,paluuvaimennus auki 4 klikkiä niin se ääni kuuluu. Sitten pistin vaimennuksen kokonaan auki niin ääni hävisi. Onko tämä peräisin mistä ja onko syytä lähettää tutkittavaksi?Takuu voimassa.

Kiitokset jo ennakkoon.

Niksutin
06.08.2013, 20.38
purettua sr suntour xc60 keulan osiin?

Noita ei oikein ole tarkoitettu huollettavaksi. Liukuputket nyt saa irti avaamalla ruuvit alajalkojen pohjasta.

Milläs ne saa auki kun tuossa tutkiskelin ettei niihin saa kuusiokoloo, kutem monessa ohjeessa on. On vain pyöreä reikä ja sisällä näkyy vähän kierrettä.

Ne ruuvit on sitten jo varmaan irroitettu, joten älä ainakaan enää aja sillä.

Eikö nuo ole ne mitkä pitäisi irroittaa vai onko tosiaankin niin että tuosta on irroitettu jo tarvittavat ruuvit?

http://i4.aijaa.com/t/00335/12529437.t.jpg (http://aijaa.com/BYjlFX)

Iglumies
06.08.2013, 20.59
Olisko tuo pyöreä sitten mutteri ja ruuvi kierretään siihen kiinni sisäkautta.
Aloita purkamalla yläpäästä ja katso mitä se on syönyt.

Niksutin
06.08.2013, 21.50
Olisko tuo pyöreä sitten mutteri ja ruuvi kierretään siihen kiinni sisäkautta.
Aloita purkamalla yläpäästä ja katso mitä se on syönyt.

Mites yläpää lähtee auki? Jos lähtee..

URL=http://aijaa.com/qsa2Vb]http://i8.aijaa.com/t/00905/12529814.t.jpg[/URL]

Haka
06.08.2013, 22.13
Olisko kellään vinkkiä miten saa kostutettua vaahtomuovirenkaat stefojen takaa keulaöljyllä ilman että vetää niitä ylös tai purkaa keulaa? Kokeilin lääkeruisku+pilli yhdistelmää stefan ja liukuputken väliin mutta aika vähän uppos. Joko ruisku oli liian tiukka tai 10W:n viskositeetti litistettyyn pilliin ahdas. Sain joskus rtechin mikon vinkin asiaan mutta ehdin sen jo unohtaa.

sakuvaan
06.08.2013, 22.33
Käännä pyörä ylösalaisin, kyllä ne roiskevoiteluöljyt valuu sieltä alajalasta stefalle asti.

Haka
06.08.2013, 23.20
Käännä pyörä ylösalaisin, kyllä ne roiskevoiteluöljyt valuu sieltä alajalasta stefalle asti.

Joo, olen tota konstia käyttänyt ennen talviajoja, mutta Foxin Fitissä ei paljon ylimääräistä öljyä liiku. Pitää kai joskus opetella alajalkojen irrotus jotta saa samalla putsattua vanhat töhnät pois

Iglumies
07.08.2013, 06.58
Niksuttimen pitää avata se muovinen pykäläinen päätykorkki, joka aukeaa vastapäivään kiertämällä.
Siihen on oma työkalunsakin, mutta siirtoleukapihdeilläkin pitäisi onnistua.

Foxin voitelu ja puhdistus käy näin http://www.pinkbike.com/news/Tech-Tuesday-Clean-and-Lubricate-Your-Fox-F32-Dust-Wiper-Seals.html

H. Moilanen
07.08.2013, 08.43
Foxin voitelu ja puhdistus käy näin http://www.pinkbike.com/news/Tech-Tuesday-Clean-and-Lubricate-Your-Fox-F32-Dust-Wiper-Seals.html

Tästä ohjeesta puuttuu vielä yksi pikku jippo, millä saa hikoilevan stefan tiiviiksi. Liukuputkeen liimataan muutama soiro sähköteippiä putken suuntaisesti, vedetään stefa siihen teippien päälle ja pyöritetään.

Iglumies
07.08.2013, 09.04
Totta, siihen teipin reunaan jää yllättävän paljon töhnää, toki siinä lähtee myös rasvaa mukana.

toripolliisi
07.08.2013, 09.27
Mistä porukka ostaa linkun puslia? Ja onko näissä minkään maailman "standardi" kokoja? Itsellä Radoni ja alalinkun puslassa jonkin verran välystä. Tuntee kun nostaa kevyesti penkistä, ja löysätessä rämähtää. Nyt olisi hyvä vaihtaa ku iskarikin lähtee Fillariosaan hoitoon.

jan52
07.08.2013, 12.20
Mistä porukka ostaa linkun puslia? Nyt olisi hyvä vaihtaa ku iskarikin lähtee Fillariosaan hoitoon.

Sieltä Fillariosasta niitä saa

toripolliisi
07.08.2013, 12.37
THX! Olenpa yhteydessä sinne niin laittavat samalla paketilla tulemaan..

H. Moilanen
07.08.2013, 17.58
Ja onko näissä minkään maailman "standardi" kokoja?

On niissä minkään maailman standardikokoja, mutta mittaa leveys ja sisäreikä. Niitä kahta asiaa sulta kumminkin ensimmäisenä kysytään.

Polun tukko
07.08.2013, 18.59
Vaihdoin 2013 remedy 8:sta foxin float ctd drcv 150mm/32mm keulan pois ja pistin tilalle foxin talaksen 160mm/34mm keulan. On kyllä niin paljon parempi tuo kuin aiempi. Sen mitä lukenut niin drcv keuloja on hieman moitittu alkuherkkyyden puutteesta mutta talaksessa tästä ei ole tietoakaan. Itsellä floatti ei tosiaan ollut herkimmästä päästä mutta pääsy vaihtoon oli että keulan täytyi soveltua paremmin am ajoon. Talas tuntui varsin eleettömästi poimivan kaikki, niin pienet töyssyt kuin isommatkin ilman että niihin olisi suuremmin edes reagoinut. Alkuun kun sai paineet ja vaimennuksen kohdalleen tuntui kuin olisi voinut päästää saman juurakko pätkän paljon vauhdikkaammin ja "huolettomammin" kuin vakio floatilla.

Suotta eivät rtechissä kehoittaneet hankkimaan 34mm putkilla olevaa keulaa. Eron 32mm:een oikeasti huomasi.

toripolliisi
07.08.2013, 23.07
Onko muilla radon/cube täpäripyörissä yhtä järjetön alimman linkun puslan irroitus ku mun pyörässä?!? Puslan irrottamiseksi pitää irrottaa kammet ja eturattaat, eli pikku hommasta tuleekin iso projekti. Irroitin iskarin ja samalla ajattelin putsata iskariin kiinnittyvät osat. Putsatessa totesin, että nykyiset 4 laakeriakin toimivat todella tahmeasti, joten menee nekin vaihtoon.

Pusla jää varmaan vaihtamatta ku sit pitäis samalla vaihtaa ketjut ja parit eturattaat, varmaan viisasta olis myös uusia takapakkakin :) joka taas maksaa kasan euroja..

Linkki pyörästä, josta näkee iskarin sekä linkun kiinnittykset.

http://www.bike-magazin.de/test_technik/komplettbikes/all_mountain/radon-stage-70/a1328.html

kolistelija
07.08.2013, 23.23
Mitkä kammet siinä on jos se niin vaikeaa on?

Omassa täpärisä kampien irroitus kesti noin minuutin. Niiden takana olevan linkun laakerin irroitus kesti noin 2 tuntia...

JackOja
08.08.2013, 07.50
Pusla jää varmaan vaihtamatta ku sit pitäis samalla vaihtaa ketjut ja parit eturattaat, varmaan viisasta olis myös uusia takapakkakin...

Nyt en ymmärrä... ketjut, rattaat ja pakka ovat vaihtokunnossa JOS vaihdat väljän puslan, mutta jos et vaihda väljää puslaa niin voimansiirtokin kelpaa vielä :seko::D

toripolliisi
08.08.2013, 10.30
Eiku ne vois vaihtaa samoilla tulilla :) kyllä niillä vielä hyvin ajelee. Kai sitä sit pitää purkaa sen verran, että puslan saa vaihdettua.

juminy
08.08.2013, 10.44
Ne on niin pieniä töitä, ettei ole mitään tarvetta tehä samassa istunnossa. Ei se purkaminen ja kasaaminen missään tunnu kuten kolistelija sanoi. Toki ekalla kerralla voi hetki mennä ja työkaluja tullee ostettavaksi*, mutta sittenhän senkin osaa. Se laakerin vaihto voi olla työläämpi tai sitten ei. Joko teettää noi liikkeessä tai sitte suosiolla ostaa oikeat, hyvät työkalut ja opettelee kaikessa rauhassa tekemään. Kumpaakaan vaihtoehtoa ei kandee pelätä tai huoltoja ja korjauksia sen takia lykätä!

*) kato foorumilla tai parktoolin oppaasta (hakukone jeesaa molemmissa) ja osta ne tarpeelliset työkalut jo etukäteen; harmittaa kun on aloittanut jotain ja se jää tekemättä ilman kunnon työkaluja; harmittaa myös tehdä huonoilla työkaluilla

EemeIi
08.08.2013, 13.19
Rokkarin Tora Solo Air -keulassa alkoi kuulua käytössä suhahduksia (*tsuh*) sen jälkeen kun putsasin liukuputkea linkin takaa löytyvällä aineella: http://www.rosebikes.fi/tuote/brunox-deo-555557/ . Mainittakoon että keula alkoi liikkumaan huomattavasti paremmin ja paineita sai kasvattaa. Käsittääkseni tuo ääni tulee paluuvaimennuksesta, ainakin sitä säätäessä pienemmäksi suhahtelu harvenee. Kysymys kuuluukin: esintyykö tuo ääni kaikilla keuloilla ja voiko sitä vähentää s.e. keulan toiminta säilyisi ennallaan? Äänen kuulee pääasiassa kun hyppyyttää keulan ilmaan ja äkäisemmissä epätasaisuuksissa.

SyL4R
08.08.2013, 13.39
Sihinät on normaalia ja tulee just sieltä rebound venttiilistä.

mehukatti
08.08.2013, 13.40
Vaihdoin 2013 remedy 8:sta foxin float ctd drcv 150mm/32mm keulan pois ja pistin tilalle foxin talaksen 160mm/34mm keulan. On kyllä niin paljon parempi tuo kuin aiempi. Sen mitä lukenut niin drcv keuloja on hieman moitittu alkuherkkyyden puutteesta mutta talaksessa tästä ei ole tietoakaan. Itsellä floatti ei tosiaan ollut herkimmästä päästä mutta pääsy vaihtoon oli että keulan täytyi soveltua paremmin am ajoon. Talas tuntui varsin eleettömästi poimivan kaikki, niin pienet töyssyt kuin isommatkin ilman että niihin olisi suuremmin edes reagoinut. Alkuun kun sai paineet ja vaimennuksen kohdalleen tuntui kuin olisi voinut päästää saman juurakko pätkän paljon vauhdikkaammin ja "huolettomammin" kuin vakio floatilla.

Lähtökohtaisestihan Float pitäis olla herkempi, koska siinä on vähemmän tiivisteitä aiheuttamassa kitkaa kuin Talaksessa. Lisäksi keulojen alkuherkkyyshän laskee mitä pidempään edellisestä huollosta on kulunut. Joskus keula voi olla tosi nihkeä jopa suoraan paketista otettuna (esim. omassa Boxxer World Cupissa oli hirvee stiction paketista otettuna). Jos et ollut tiputtanut keulasta alajalkoja ja vaihtanut öljyjä ja samalla kattonut, ettei stefat oo kuivat, niin en tekisi tuollaisia johtopäätöksiä, joita esität.

Toivottavasti et ostanut 2013 Fox Talas 34:sta, koska se on saanut aika paljon kritiikkiä vaimennuksen osalta. Keula siis esim. sukeltelee descend-moodissa aivan liikaa ja 2014-malleihin Fox on korjannut asian ja itseasiassa muutenkin uusinut Talas-systeemin:
http://www.pinkbike.com/news/FOX-34-TALAS-FLOAT-X-FIRST-IMPRESSIONS.html
Foxilla on kai tarjolla 2013 Talaksiin upgrade kit, joka korjaa ongelmat. Itse olisin melkein tuon 2013-keulan kohdalla vaatinut samaan kauppaan tuon upgrade kitin mukaan jälkiasennuksena. Tosin Fillariosan Markuskin osaa korjata tuon keulan ja tiedän, että ainakin joillekin suomalaisille enduron kärkikuskeille on tehty uudelleensimmitystä ko. keulan korjaamiseksi.

Mutta muuten varmasti oli hyvä tuo vaihto 32:sta 34:een. 32:n chassis on aika letku ainakin oman kokemuksen perusteella.

Lehisj
08.08.2013, 15.07
Olen tuossa speksaillut vaimon BMC TF02:seen uutta keulaa vanhan Marsun tilalle. RCZ:n tarjouksista olen katsellut Formulan 120 mm joustavaa Thirty Threetä, mutta se kun on niin pahuksen kallis. Siitä ei myöskään löydy vielä paljon mistään tosielämän kokemusperäistä faktaa, kun valmistaja on uusi keulojen osalta. Tämän takia myös sen kestävyys pidempiaikaisessa käytössä arvelluttaa.

Toisena vaihtoehtona on pyörinyt DT Swissin EXM 150, mutta kun rungossa on takana vain 120 mm joustoa ja nykyinen keulakin on 120 mm, niin pelkään että rungon kestävyyttä (tosin kuski painaa 48 kiloa eikä tosiaankaan rymistele maastossa ajaessaan). Samoin arvuuttelen meneekö rungon geometriat ihan keturalleen noin paljon pidemmällä keulalla.

Löytyisikö täältä keneltäkään käyttökokemuksia noista keuloista tai muuta varteenotettavaa kommenttia aiheeseen liittyen.

Polun tukko
08.08.2013, 16.11
Lähtökohtaisestihan Float pitäis olla herkempi, koska siinä on vähemmän tiivisteitä aiheuttamassa kitkaa kuin Talaksessa. Lisäksi keulojen alkuherkkyyshän laskee mitä pidempään edellisestä huollosta on kulunut. Joskus keula voi olla tosi nihkeä jopa suoraan paketista otettuna (esim. omassa Boxxer World Cupissa oli hirvee stiction paketista otettuna). Jos et ollut tiputtanut keulasta alajalkoja ja vaihtanut öljyjä ja samalla kattonut, ettei stefat oo kuivat, niin en tekisi tuollaisia johtopäätöksiä, joita esität.

Toivottavasti et ostanut 2013 Fox Talas 34:sta, koska se on saanut aika paljon kritiikkiä vaimennuksen osalta. Keula siis esim. sukeltelee descend-moodissa aivan liikaa ja 2014-malleihin Fox on korjannut asian ja itseasiassa muutenkin uusinut Talas-systeemin:
http://www.pinkbike.com/news/FOX-34-TALAS-FLOAT-X-FIRST-IMPRESSIONS.html
Foxilla on kai tarjolla 2013 Talaksiin upgrade kit, joka korjaa ongelmat. Itse olisin melkein tuon 2013-keulan kohdalla vaatinut samaan kauppaan tuon upgrade kitin mukaan jälkiasennuksena. Tosin Fillariosan Markuskin osaa korjata tuon keulan ja tiedän, että ainakin joillekin suomalaisille enduron kärkikuskeille on tehty uudelleensimmitystä ko. keulan korjaamiseksi.

Mutta muuten varmasti oli hyvä tuo vaihto 32:sta 34:een. 32:n chassis on aika letku ainakin oman kokemuksen perusteella.

Ajoin eilisen lenkin niistä paikoista joissa tulee paukutusta omassa ajossa sen mitä oma pää kestää. En nyt huomannut mitään massiivista sukeltelua mutta kuten linkkisi antoi ymmärtää niin tottahan tuo on.
Täytyy tarvittaessa hoitaa asia kuntoon kun ensimmäinen huolto tulee eteen.

usko juntunen
10.08.2013, 13.03
Pyörä on tämän vuoden trek remedy8 jossa takaiskarina Foxin evolution seriesin float DRCV..
Pyörällä kelattu kohta noin 1000km ja nyttemin takaiskari on alkanut pitää pientä "naksetta".Alkuun epäilin linkustoa ja sitten puslaa mutta tänään paikallistin sen iskariksi.
Eli kun iskari on säädöissäni,paluuvaimennus auki 4 klikkiä niin se ääni kuuluu. Sitten pistin vaimennuksen kokonaan auki niin ääni hävisi. Onko tämä peräisin mistä ja onko syytä lähettää tutkittavaksi?Takuu voimassa.

Kiitokset jo ennakkoon.
Aivan samanlaista naksetta kuuluu Trek Superflyn Fox float CTD factory series takaiskarista. Eli kun iskarin liikettä pyritään hidastamaan voimakkaasti kumpaan suuntaan tahansa naksunta alkaa.
Linkut&puslat tarkistettu. Pyörällä ajettu reilut 3kk.

Polun tukko
10.08.2013, 13.43
Maailmalta löytyy jotain kirjoituksia myös ko äänestä. Rtech sanoi että jos iskari vastaa sääntöihin normaalisti ja pelaa koko joustomatkan tasaisesti niin huoltoon ei tarvetta.

Olen nyt vaan ajanut tuon kommentin jälkeen. Jahka tässä saa selviteltyä niin veikkaan että itseltä lähtee tuo drcv myös takaa pois. Keulan jo vaihdoin. Mtbr foorumilla on paljon kokemuksia siitä kun porukka on vaihdellut noita pois.

Itsekkin allekirjoitan drcv:stä sen että se ei ihan joka paikassa toimi unelmana. Joko paineet on niin alhaiset että pahimmissa paikoissa pohjaa. Tai sitten paineet täytyy nostaa niin ylös että iskari ei enää hyvin reagoi pienimpiin röykkyihin. Jonkunlaista kompromissia tuon takaiskarin kanssa tässä on etsitty ja sillä on menty. Vaikea sille vaan on löytää paineet siten että max joudtomatkan käyttää ilman pohjaamista. Voi olla että en osaa, mutta tästä on mtbr sivulla paljon vastaavia juttuja.

Mutta tosiaan tuo nakse ei liene vakavaa ole. Vai oletko mistään kysellyt syytä? Pyöräni on kuukauden nuorempi kuin sinun.

usko juntunen
10.08.2013, 13.56
En ole muualta kuin täältä kysellyt ja ajattelin ajaa kauden loppuun ja sitten kausihuollon yhteydessä vois yrittää selvittää naksunnan syy? Toiminta muuten ok. mutta hieman häiritsee "siirtymätaipaleilla" tuo naksunta silloin kun ajetaan perä jäykkänä.

Polun tukko
10.08.2013, 14.09
Naksaako sinulla climb asennossa? Minulla ei sitä tee.Trail ja descent asennoissa naksuttelee mutta tosiaan kun paluuvaimennuksen pistää minimiin niin on täysin äänetön.
Sama täällä eli ajan kauden loppuun ja sitten talvella huollatan/poistan tuon drcv:n.

Nufan
16.08.2013, 13.40
Mitenkäs foxin muovipuslien kanssa toimitaan, kun avasin ja putsasin sen ja kasailin sen kuivana.
Onko noiden kanssa niin, että niitä ei saa voidella millään vai kuuluuko sinne laittaa jotain rasvaa/öljyä?

kyseessä siis tämä setti: Fox Low Friction Shock Bushing Kit

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ3AUYc9NOjqxy4IKgXzDtZRoAPuR2fC v5Wfl450hfL2BWSACSA

SyL4R
16.08.2013, 14.37
Juu ei tarvi ja ilmeisesti ei kannatakkaan laittaa mitään noihin pusliin.

Belgia
06.09.2013, 23.13
Onko suositella jotain keulahuoltoja tekevää liikettä Helsingissä ? Ostin käytetyn 2v vanhan maasturin millä ajettu pääosin kadulla, mutta ajattelin silti käyttää öljynvaihdossa(tuskin siitä haittaakaan on). Paikallinen pyörähuolto ei tee ollenkaan keulahommia.

Laika
06.09.2013, 23.54
Keulahuoltoja esim.
Helsingissä: http://www.shocktherapy.fi/
Vantaalla: http://www.fillariosa.fi/

Greycap
06.09.2013, 23.58
Ei kukaan sattuisi tietämään onko 2013 mallinen Recon Gold vielä sellainen että joustomatka on spacereillä valittavissa? Ei viitsisi purkaa turhan takia ja jos onnistuu niin siitä saisi halvan keulapäivityksen jos tuo venähtäisi 100 --> 120 mm koska 29" tapered-keulat 120 mm joustolla sekä tavalliselle tallaajalle sopivalla hintalapulla tuntuu olevan lähinnä haavekuvia.

miku80
07.09.2013, 00.37
luultavammin tarvii vaihtaa ilmaruoto.. jos on oem-keula eli pyörän mukana tullut niin se ilmaruodon mallikin voi olla mitä sattuu..

Greycap
08.09.2013, 23.26
Mjoo, se siitä halvasta päivityksestä sitten. Tai saa nähdä mitä löytyy kun sen ekan kerran purkaa huoltoa varten mutta siihen asti olkoon tuollainen.

JackOja
09.09.2013, 10.30
...koska 29" tapered-keulat 120 mm joustolla sekä tavalliselle tallaajalle sopivalla hintalapulla tuntuu olevan lähinnä haavekuvia.

Jaa tuntuvat vai? Kuinka ihmeen halpa sen sitten pitäisi olla? Nytkin BD:ssa kaksjapuolsataa 29er 120mm Reba ja sama 15mm akselilla kympin enempi.

edit: pitääkin jättää tuo välilehti auki kun kuitenkin joku kohta pyytää linkkaamaan...

Greycap
09.09.2013, 10.45
Kyllä nuo kelpaisi, olettaen että ne on nämä...

http://www.bike-discount.de/shop/k1024/a106783/reba-rl-dual-air-120-tapered-poploc-diffusion-black.html?mfid=45
http://www.bike-discount.de/shop/k1024/a102532/reba-rl-dual-air-120-tapered-15mm-diffusion-black-poploc.html?mfid=45

...mutta kun on molemmat 26" versioita. Eipä silti, tuo eka näyttää tosi hyvältä vaihtoehdolta oman kakskutosen nokalle kun sekin uutta vaatisi.

JackOja
09.09.2013, 11.34
^no kato perhana. Miten mä aamulla kattelin, että olis 29er. Olikohan vielä silloin(?). Voi olla että katoin väärinkin :seko:
Itsellä hakusessa nimittäin suoralla putkella 100mm ja siksi tulee kytättyä joka päivä tarjousvalikoimat.

Ted Cosmic
09.09.2013, 21.14
Mikä aiheuttaa fox float 160 r:ssä sen, että öljy nousee jalasta yläpäähän ilmakammion puolelle? Ja onko vaivalle mitään tehtävissä?

sakuvaan
09.09.2013, 21.18
O rengas kulahtanut -> huoltoon.

SyL4R
09.09.2013, 21.36
Mikä aiheuttaa fox float 160 r:ssä sen, että öljy nousee jalasta yläpäähän ilmakammion puolelle? Ja onko vaivalle mitään tehtävissä?

Tyyppivika olikos ny 11-12 vuoden floateissa. Se vaahtomuovirinkula ilmamännässä aiheuttaa sen että se öljy punppaantuu sinne ylös. Se vaahtomuovi paska veks ja rtechistä tai muusta fox liikkeestä semmonen scraper seal siihen tilalle. Toimii kyllä myös ilman sitä scraper sealia kuha ottaa vaan sen paskan pois. Rtechistä sainsen tiivisteen ilmaseks koska on "valmistusvika" foxilta.

Ted Cosmic
09.09.2013, 23.28
Tyyppivika olikos ny 11-12 vuoden floateissa. Se vaahtomuovirinkula ilmamännässä aiheuttaa sen että se öljy punppaantuu sinne ylös. Se vaahtomuovi paska veks ja rtechistä tai muusta fox liikkeestä semmonen scraper seal siihen tilalle. Toimii kyllä myös ilman sitä scraper sealia kuha ottaa vaan sen paskan pois. Rtechistä sainsen tiivisteen ilmaseks koska on "valmistusvika" foxilta.

Kiitos, onko tämä oikea tiiviste? http://www.rtechsuspension.fi/product_info.php?cPath=399_36_331&products_id=8705

SyL4R
10.09.2013, 18.36
Kiitos, onko tämä oikea tiiviste? http://www.rtechsuspension.fi/product_info.php?cPath=399_36_331&products_id=8705

Ei vaan toi on se varsinainen tiiviste mikä on siinä sen vaahtomuovin lisäks. Sitä scraper sealia ei oo rtechillä verkkokaupassa ollenkaan mutta semmosen sain liikkeestä ku kysyin. kyseessä on tämä: http://activesport.co.uk/shop/article_036-01-052/Fox-Fork-Scraper-Seal%3A-2011-2013-36-26in-FLOAT-160.html?sessid=sZ4WbcQo6DMvgilivVDSQPbNUE1fKHifQS PXHXCGDjewW4pejDKR04hG7PFpmmEi&shop_param=cid%3D3402%26aid%3D036-01-052%26

160mm ja 180mm on eri tiiviste. 160mm versio on musta ja 180mm versio on sininen.

racoon
18.09.2013, 09.57
Hommasin Norfolk -merkkisen pyörän. Etujousitus on pohjassa, mutta ei valu myöskään alaspäin jos etupäätä nostaa. Iskarin yläpäässä oli teksti Jian Cheng tai jotain sinnepäin... Mitä tälle kannattaa/voi tehdä?
En ole löytänyt myyjiä, mistä saisi osia hommattua ja netissäkin on aika hiljaista.

telliv
18.09.2013, 15.01
Jaa-a, googlen mukaan voisi veikata, että pyörä on teipattu? Jian Cheng nimisen ja Norfolkissa asuvan herran mukaan. Ens alkuun vois tuupata pyörän satama-altaaseen ja tuikata pyörän myyjää kupoliin.

Mikäli pyörä on muuten toimiva ja ei maastossa tule ajeltua kun et sitä maininnut niin eipä sille välttämättä hirveästi kannata/voi tehdä. Kenties jonkun jäykän haarukan siihen voisi halvalla löytää ja vaihtaa. Joustoa jos kaipaa niin silloin menee satanen taikka kaks hyvin äkkiä.

JiiPee
18.09.2013, 23.06
Hommasin Norfolk -merkkisen pyörän. Etujousitus on pohjassa, mutta ei valu myöskään alaspäin jos etupäätä nostaa. Iskarin yläpäässä oli teksti Jian Cheng tai jotain sinnepäin... Mitä tälle kannattaa/voi tehdä?
En ole löytänyt myyjiä, mistä saisi osia hommattua ja netissäkin on aika hiljaista.

Pffffffffyyyiiii, sul on poika väärä keula. Hommaa kunnon keula joku lyrikki tai x-fuusioni, kyllä rupee nousee. Ja ardentit alle.

JPL
19.09.2013, 10.15
Apua aloittelijalle:
Hommasin ensimmäiseksi täpäriksi pojalleni vanhemman kaliperin pyörän, jossa oli mukana Rock Shox:in deluxe takaiskari.
Tietysti innokkaana noviisina irroitin iskarin jousen "pidikkeittensä" välistä huoltoa ja puhdistusta varten. Samalla tutkiskelin varsinaista mäntää, ja totesin sen liikkuvan kitkattomasti "sisään ja ulos", eli en havainnut männässä minkäänlaista vaimennusta.
Kysymys kuuluukin, tuleeko ko männän toimia juurikin noin, eli ainoa asia mikä joustaa ja vaimentaa on tuo ko jousi?

Malli on siis Rock Shox Deluxe, vuodelta (arvio) 2002??
Iskarissa on ainoastaan mekaaninen jousen kiristyssäätö, ei mitään ilmaventiiliä tai muuta säätönamiskaa.

Olen yrittänyt löytää kunnollista huoltomanuaalia Sram:n sivuilta (birota.ru ml), mutta varmaa vastausta en ole löytänyt.
Käyttäjän maluaali on hallussa, siellä on ainoastaan ohje jousen kireyden säädöstä.
Jos joku omaa kokemusta vastaavasta iskarista, niin ilolla ottaisin kaiken tarvittavan infon vastaan.

Ja tässäpä kuva ko rekkulasta.

http://www.yabe-office.de/Bilderservice/bilder/YmlrZXMtcmVzdHBvc3Rlbg==/1311455134.47827929.jpg

Jukhaha
19.09.2013, 11.42
Apua aloittelijalle:
Hommasin ensimmäiseksi täpäriksi pojalleni vanhemman kaliperin pyörän, jossa oli mukana Rock Shox:in deluxe takaiskari.
Tietysti innokkaana noviisina irroitin iskarin jousen "pidikkeittensä" välistä huoltoa ja puhdistusta varten. Samalla tutkiskelin varsinaista mäntää, ja totesin sen liikkuvan kitkattomasti "sisään ja ulos", eli en havainnut männässä minkäänlaista vaimennusta.
Kysymys kuuluukin, tuleeko ko männän toimia juurikin noin, eli ainoa asia mikä joustaa ja vaimentaa on tuo ko jousi?

Malli on siis Rock Shox Deluxe, vuodelta (arvio) 2002??
Iskarissa on ainoastaan mekaaninen jousen kiristyssäätö, ei mitään ilmaventiiliä tai muuta säätönamiskaa.

Olen yrittänyt löytää kunnollista huoltomanuaalia Sram:n sivuilta (birota.ru ml), mutta varmaa vastausta en ole löytänyt.
Käyttäjän maluaali on hallussa, siellä on ainoastaan ohje jousen kireyden säädöstä.
Jos joku omaa kokemusta vastaavasta iskarista, niin ilolla ottaisin kaiken tarvittavan infon vastaan.

Ja tässäpä kuva ko rekkulasta.



Tuollanen psöryyri löyty googlella:

http://mombat.org/97Rockshox8.jpg
Jottapa jos se on tuo OEM only malli, niin sillon "Tuneable shim compression and rebound damping" viittaisi siihen, että ulkoisesti et tosiaan mitään muuta, kuin jousen esijännitystä saa säädettyä.

PMT
19.09.2013, 11.48
Tup iakari on todennäköisesti tullut elämänsä päähän,jos ei siinä ole minkään laista vastustusta mäntää painettaessa. Tuon korjauttaminen on rahan haaskausta ja huoltajan löytäjää on vaikea löytää. Mittaa silmä väli ja sitten vaan etsimään sopivan mittaista iskunvaimenninta .Tuon tilalle löytyy esim.
Rochshok Monark rt joka on ilmajousella ja edullinen toimiva vaimennin ja pituuksia löytyy varmasti sopvaan mittaan

racoon
19.09.2013, 13.19
Jaa-a, googlen mukaan voisi veikata, että pyörä on teipattu? Jian Cheng nimisen ja Norfolkissa asuvan herran mukaan. Ens alkuun vois tuupata pyörän satama-altaaseen ja tuikata pyörän myyjää kupoliin.

Mikäli pyörä on muuten toimiva ja ei maastossa tule ajeltua kun et sitä maininnut niin eipä sille välttämättä hirveästi kannata/voi tehdä. Kenties jonkun jäykän haarukan siihen voisi halvalla löytää ja vaihtaa. Joustoa jos kaipaa niin silloin menee satanen taikka kaks hyvin äkkiä.

Ei voi tuupata kupoliin kun sain pyörän ilmaiseksi. :) Se on just sopiva kapakka/juna-asema -pyörä, joten viidessä kympissä menee kipuraja. Saiskohan sitä keulaa jotenkin lukittua ylemmäs?

JPL
19.09.2013, 15.01
Kiitos tiedosta, tuo kuva selvensi asiaa paljon. Vaikuttaa kuitenkin, että öljyä on ollut sisällä vaimennuksen apuna, joten ihan pilipali-iskari tuo ei ole ollut.
Joskaan ei voi verrata nykyisiin toiminnaltaan.

Joten uuden etsintään, mutta pakkohan tuo on avata ja tutkia. Siinä puuhaa talvi-illoiksi.

Kiitos foorumilaisille avusta, ja jos lisäinfoa löytyy, niin antaa tulla vaan.

qNikke_
21.09.2013, 18.52
Pitäs hommaa Ghostin asx 57 runkoon iskari. Foxin iskarin ajettelin laittaa, rp23 mallia, mutta miten nämä compression tune jne. vaikuttaa sitten jousituksen toimivuuteen? Ei tarviis heti ruveta pilkkomaan ja muuttamaan jos osais ostaa oikeenlaisen. Elopainoo kuskilla n. 100kg

Bensakeuhko
22.09.2013, 11.38
Tervehdys, heitänpäs tässä ensimmäiseksi viestiksi tälle foorumille naab-kysymyksen. Laitoin tuossa Intersportista tollasen Jamis Durango Comp pyörän, 800 e arvoisen. Mutta nyt heräsi kysymys että keulan liukuputkiin tulee sellaista vaaleaa vaseliinin tapaista, ja keulasta kuuluu joustaessa sellaisia sihahduksia. Ja keulahan on ultra laadukas Aurinkomatkat... Tiedän että ne on syntiä, mutta lukiolaisella ei ole välttämättä varaa laittaa 1500 pyörään :D Ja kyllähän se RST kesti vanhassa Konan dirttipyörässä, niin pitkään kun se minulla oli.

SyL4R
22.09.2013, 19.54
Täysin normaalia. Molemmat. Kovaa ajoo.

Bensakeuhko
22.09.2013, 20.57
Okei, tänks, Enpä tiiä onko kyllä, mikään laailman laadukkain pyörä heti hajos toinen poljin :P

samu88
23.09.2013, 11.51
Käykös tuosta spessun endurosta iskari yetin sb66 runkoon, jos siis mitat samat, vai onko spessussa erilaiset kiinnikkeet?

miku80
23.09.2013, 12.22
ei se välttämättä riitä että kokonsa puolesta sopii kun voi olla vaimennuksien puolesta "epäsopiva"..

samu88
23.09.2013, 12.29
Siis ei ole orkkis iskari, vaan elkan stage 5.0. Niin hieman polttelis tuo yeti, mutta pitäis ensin tämä myydä pois, niin ei tuosta elkasta raaskis luopua :(

svenduuva
26.09.2013, 04.33
Hieman yksinkertainen täällä kyselee. Onko haarukasta lähtevä putki, siis ohjausputki kiinni oletuksena hitsaamalla vai kierteillä. Kun en löydä sellaista kuvaa missä näkyis. Haarukka on ROCKSHOX XC 28 TK Mg. Korkeampaa putkea pohdin tässä...

Iglumies
26.09.2013, 09.14
Se putki on kiinni tiukalla sovitteella, eikä varsinaisesti tarkoitettu vaihdettavaksi.
Putken pidennykseenkin löytyy ratkaisuja, mutta stemmillä ja tangolla korottaminen taitaa olla helpompaa.

skuikka
26.09.2013, 12.07
Lämpösovitteella lienee. Akseli on muutaman satkun isompi kuin reikänsä. Jos akseli sattuu olemaan rautaa ja alakolmio alumiinia, voi olla hyvinkin purettavissa. Onko se järkevää tässä tapauksessa, en tiedä.

Nufan
26.09.2013, 13.28
Ite en lähtisi vaihtelemaan putkea itse, voi tulla kipeä osuma, jos haarukka putkesta irtoaa.
Uutta keulaa kehiin tai sitten turvallisempi viritys lienee iglumiehen ehdotus.

svenduuva
26.09.2013, 18.08
Kiitos vastauksista, niin mie vähän ajattelin. Mutku tuli mieleen, niin pitihän se kysyä.

Mahla
27.09.2013, 19.15
Moro. Elikkäs itseltä löytyy Cannondale Scalpel vm. -02, johon pitäis hommata uus takaiskari. Ongelma on se, että silmäväli on 140mm (5,5") Vieläkö tuollaisia saa jostain? Alkuperäinen on fox float L.

kuokka
27.09.2013, 21.24
Voi vähän tehdä tiukkaa. :)
Onko nykyisessä jotain vikaa, jota ei huollolla saa korjattua?
Ei saa 165 mm iskariakaan lyhennettyä tuohon, kun iskua jää vain 13 mm ja tuossa alkuperäisessä lienee jotain 20-25 mm suuntaista?

Mahla
28.09.2013, 12.57
Juu 25mm on tuossa. Lukitus ei toimi ja sen verran mitä oon koittanu perehtyä tuon toimintaan ni taitaa olla ns. huoltovapaa malli eli en ole ainakaan löytänyt keinoa päästä sisuksiin käsiksi. http://www.birota.ru/manuals/foxflow/2002-shox-manual-english.pdf manuaali löytyy tuosta jos kiinnostaa.

sakuvaan
28.09.2013, 13.02
Juu 25mm on tuossa. Lukitus ei toimi ja sen verran mitä oon koittanu perehtyä tuon toimintaan ni taitaa olla ns. huoltovapaa malli eli en ole ainakaan löytänyt keinoa päästä sisuksiin käsiksi. http://www.birota.ru/manuals/foxflow/2002-shox-manual-english.pdf manuaali löytyy tuosta jos kiinnostaa.

Kyllä Foxilta löytyy Float CTD 5.5 tuumaisena ja tuuman iskulla, ainakin webin mukaan.

Source:

http://www.ridefox.com/product.php?m=bike&t=shocks&p=99106&ref=filter

skuikka
28.09.2013, 13.20
Hätäsen kuukkeloinnin perusteella tuo on ihan huollettava malli. Se lukituksen huono toiminta on yleensä eka oire siitä, että öljyn seassa on kaasua.

OttoA
28.09.2013, 15.02
Ostin tossa kuluneena talvena "maastopyörän" jossa on ilmeisesti halvemaan pään rockshox juosiviritelmäpumput eli xc 28 tk malliset. Ongelma noissa pumpuissa on se että ne tuntuvat jähmettyvän alle 10°C. Juositus toimi koko kesän niinkuin pitääkin mutta ilmojen viilennyttyä on taas ongelman että ei jousta. Säilytän pyörää lampimimässä varastossa ja sisällä joustaa hyvin. Sitten noin 5-10min ajon jälkeen tuntuvat jähmettyvän. Eli ei käytännössä jousta yhtään ellei voimalla hakkaa johonkin juureen tai katukiveen. Muistaakseni viime talvena oli ihan sama ongelma, mutta en alkanu valittaa kauppaan kun keväällä ilmojen lämmettyä juositus heräsi taas eloon.

kuokka
28.09.2013, 21.07
Kappas, tuota boostvalvetonta mallia pitäisi tosiaan saada tuollaisena nysänä.
Mitenköhän on vain saatavuus käytännössä.

El-Carpaso
28.09.2013, 23.54
Ostin tossa kuluneena talvena "maastopyörän" jossa on ilmeisesti halvemaan pään rockshox juosiviritelmäpumput eli xc 28 tk malliset. Ongelma noissa pumpuissa on se että ne tuntuvat jähmettyvän alle 10°C. Juositus toimi koko kesän niinkuin pitääkin mutta ilmojen viilennyttyä on taas ongelman että ei jousta. Säilytän pyörää lampimimässä varastossa ja sisällä joustaa hyvin. Sitten noin 5-10min ajon jälkeen tuntuvat jähmettyvän. Eli ei käytännössä jousta yhtään ellei voimalla hakkaa johonkin juureen tai katukiveen. Muistaakseni viime talvena oli ihan sama ongelma, mutta en alkanu valittaa kauppaan kun keväällä ilmojen lämmettyä juositus heräsi taas eloon.

Xc28 on aivan paska ja siinä syy. Tosin todellinen jäykistävä tekijä voi olla yksi monista.
Ei ole putsailtu liukuputkia ajon jälkeen. Likainen järjestelmä jäykistää.
Sisällä saattaa olla liika jähmeää öljyä ja sitä voi olla väärä määrä.
Xc28 ei oikeastaan kannata edes purkaa koska varatiivisteitä tai osia ei saa mistään eikä ohjeita ole tehty.
Turnkey vaimennus tosin on vähän altis kylmälle.

Greycap
29.09.2013, 01.21
Xc28 on aivan paska ja siinä syy.

Siinähän se foorumin virallinen kanta kaikista alle 400€ hintaluokan keuloista taas tulikin...

Mutta joopa joo ja niinpä niin. Itse ajoin viime talven XC30:lla varustetulla pyörällä eikä siinä mitään tuollaista vikaa ollut joten joko XC30 on jotenkin radikaalisti erilainen kuin XC28 tai sitten vika ei ole teknisissä ratkaisuissa vaan siinä että jotain on ihan oikeasti vialla. Samoin molemmissa nykyisissä pyörissä on TurnKey-vaimennus eikä ainakaan pikkupakkasilla mitään vikaa ole, kovemmissa niitä ei ole vielä kokeiltukaan mutten oikein tajua miksi sama öljy virtaisi reikien läpi huonommin kuin jossain toisenlaisessa ratkaisussa koska öljyn viskositeetista ja reikien koosta se on kiinni.

JPL
30.09.2013, 22.10
Ja taas aloittelija kaipaa foorumilaisten apua.
Hommasin nuoremmalle tyttärelleni Nakamuran fillarin, johon olisi tarkoitus laittaa levyjarrut.
rungon osalta ei ongelmia, korvake löytyy ja homma on selvä.
mutta ongelma tuli keulan kanssa. Kyseinen keula on 1" kaulaputkella varustettu "hyppykeppi" ja vieläpä kierteinen malli. Eikä siinä tietystikkään ole kiinnikettä levyjarrulle tai adapterille.

Mahtaako mistään löytyä kierteellistä 1" kaulaputkella varustettua levyjarrukorvallista joustokeulaa?

Toinen vaihtoehto on, että ohjainlaakerin vaihtaa kierteettömään tyyppiin. Ongelmaksi muodostuu emäputken halkaisija, joka on noin 30 mm. Onko havaintoja moisesta ohjainlaakerista?

lansive
01.10.2013, 08.41
Mahtaako mistään löytyä kierteellistä 1" kaulaputkella varustettua levyjarrukorvallista joustokeulaa?


Ei löydy ainakaan mitään kunnollista. Jäykkä voisi löytyäkin Pyörätohtorilta tai ebaysta.

JPL
01.10.2013, 10.33
Ei löydy ainakaan mitään kunnollista. Jäykkä voisi löytyäkin Pyörätohtorilta tai ebaysta.

Jep jep, kunnollista ei varmaankaan löydy, se on selvä. Pyörätohtori, Ebay ja Amazon on jo selattu, ei löydy / ei järkevään hintaan.
Keula voi olla ihan "hyppykeppi" mallia, se tulee tyttären pyörään ja puhtaasti kosmeettisista syistä (neiti tahtoo joustokeulan, kun isoveljelläkin on...).

Etsintä jatkuu.....apua kaivataan.

OttoA
01.10.2013, 10.42
Pitänee käydä kysymässä kaupasta noista jousista ja miettiä parempien jousien ostamista kunhan sää maantiefillarin päivitettyä. Halvempien fillareiden ongelmana taitaa juurikin olla jousitus. Muuten olen ollut tyytyväinen alumiinirunkoiseen maasturiini. Etenkin hydraalisiin jarruihin olen positiivisesti yllättynyt.

lansive
01.10.2013, 11.21
Etsintä jatkuu.....apua kaivataan.

Saksan Ebaysta löytyy RST:n keuloja joihin voi itse vaihtaa kaulaputken.

Pave
01.10.2013, 16.53
Ei sattuis kellään enää olemaan nurkissa ylimääräisenä legendaarisen pikku-Boxxun (151) supersoft- tai soft-vietereitä (hopea / keltainen)?
Myös saman keulan tiivistesarjoille olisi käyttöä, kenties jopa droppikruunulle.

Pave
01.10.2013, 18.22
Jep jep, kunnollista ei varmaankaan löydy, se on selvä. Pyörätohtori, Ebay ja Amazon on jo selattu, ei löydy / ei järkevään hintaan.
Keula voi olla ihan "hyppykeppi" mallia, se tulee tyttären pyörään ja puhtaasti kosmeettisista syistä (neiti tahtoo joustokeulan, kun isoveljelläkin on...).

Etsintä jatkuu.....apua kaivataan.
Tuota voisi googlata (jollei jo etsitty?), valmistetaan myös tuumaisena: ZOOM ZXD 585 AMS (70 mm)

Ohjainlaakerit lienevät ihan 1" vakiokamaa, esim. kierteelliselle (http://bbbcycling.com/bike-parts/headset-parts/BHP-15) tai kierteettömälle (http://bbbcycling.com/bike-parts/headset-parts/BHP-01).

JPL
01.10.2013, 21.37
Tuota voisi googlata (jollei jo etsitty?), valmistetaan myös tuumaisena: ZOOM ZXD 585 AMS (70 mm)

Ohjainlaakerit lienevät ihan 1" vakiokamaa, esim. kierteelliselle (http://bbbcycling.com/bike-parts/headset-parts/BHP-15) tai kierteettömälle (http://bbbcycling.com/bike-parts/headset-parts/BHP-01).

Mahtavaa, foorumilaiset näyttivät taas kyntensä. Tuo ohjainlaakeri pelasti homman, kierteettömiä keuloja löytyy tuumaisella putkella vaikka mistä. Kiitos Pavelle ja muillekkin !

Pave
02.10.2013, 12.38
Ja stemmin valinnassa auttaa huomattavasti soviteholkki (http://problemsolversbike.com/products/steerer_tube_shims)...

Nikkke
12.10.2013, 19.21
Aloitteleva maastopyöräilijä kyselee hölmöjä. Ostin juuri vuoden vanhan käytetyn fillarin jossa on Rokkarin Reba RL keulana. Jotenkin vaan tuntuu että keula on äärettömän jäykkä. Sag on ~30% joustomatkasta, liekkö liian paljon? Tuntuu taas että jos lisään ilmaa keulaan niin se menee entistäkin jäykemmäksi? Kuoppaisilla poluilla ja juurakoilla keula tuntuu olevan lähes hyödytön eikä jousta juuri ollenkaa ilman että vauhti kasvaa huomattavasti. Voiko sillä kenties olla jotain merkitystä kun mulla on pos ja nega puolella saman verran painetta?

Iglumies
12.10.2013, 20.12
Täältä (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?27968-Reba-aiheuttaa-harmaita-hiuksia) löytyy aika kattavasti tietoa Reban ongelmiin ja säätöön.

janihoo
12.10.2013, 21.31
Onko mahdollista pidentää 2013 Revelation RCT3 solo air 140mm keula 150mm mittaan tai pidemmäksi?
Jos menee siihen että tarvii uusia sisuskaluja, niin mistähän niitä voisi ostaa ja paljonkohan tulisi maksamaan?

miku80
12.10.2013, 21.53
Menee tod.näkösesti ilmaruoto vaihtoon jos tuota joustoa haluut pidemmäksi ja 150mm on maksimi.. RS:n ilmajousia sai joskus ainakin Bike-discountista about 50e:llä en nyt rupee puolestas ettiin, mutta muistelisin nähneeni..

Jantsa
13.10.2013, 18.04
Mistäköhän mahtaisi saada noita pelkkiä Foxin "crush washereita" eli niitä tiivisteitä alajalkoihin, jotka tarvii öljynvaihdon jälkeen vaihtaa uusiin? En oo löytäny muita kun noita tiivistesarjoja missä tulee noi kaikki dust wiperit sun muut.
Keula on Fox Talas 34 160 CTD 2013.

SyL4R
13.10.2013, 19.40
http://activesport.co.uk/shop/category_Fox%2520Fork%2520Crush%2520Washers%2520%2 526%2520Base%2520Nuts/Fox-Fork-Crush-Washers-_-Base-Nuts.html?sessid=emdIGwO7W0hdpoPuqmQT5wYhVkNFuomZN ZLP7EjlG9LxJVZwsrbF9BHKo2tCbDRt&shop_param=cid%3D%26

MJH
13.10.2013, 22.01
Mitenkäs noiden linkkujen ylläpidon kanssa? Pyörästä kuuluu nitinää ja natinaa jostain keskiön/linkkujen suunnalta. Vähän riippuen mistä katsoo ohjetta, niin joko noita laakereita pitää/ei pidä availla ja rasvata tai sitten vaihtaa laakerit parin vuoden välein taikka sitten ei.
Eli mitä noiden ylläpitoon kuuluu? Entäpä press-fit keskiö, vaatiiko ylläpitoa?

telliv
13.10.2013, 23.52
Jos linkuston laakerit ovat jo elämää nähneet niin en minä ainakaan niitä enää availemaan ja rasvailemaan alkaisi mikäli epämääräisistä äänistä eroon haluais. Uudet ei paljoa maksa ja ennen niiden vaihtoa tarkistaa ja rasvaa uudet tarpeen mukaan niin saapi pitkäikäiset lakrut ainakin toivottavasti. Vaihtaminen voipi olla hieman työläämpi operaatio mut onnistuu kyllä ihan tsi-henkisesti joka kodin työkaluilla. Youtubesta löytynee aiheesta video jos toinen mitä ihmeellisimmillä toteustustavoilla :). Press fittien kanssa hieman sama homma. Ovat hinnaltaan halpoja sekä riski niiden rikkomiseen purkamisen yhteydessä ainakin omalla kohdalla on sitä luokkaa ollut etten ole siihen enää alkanut :).

Jos nyt jotain yleisiä ohjeita omalta kohdalta antaisin niin laakereita/keskiöitä huoltaessa kannattaa puhdistaa laakerin ulkokehän ja laakeripesän sisäpinnat huolella, ettei sinne jää mitään roskaa estämään kunnolla paikoilleen menemistä mikä voi aiheuttaa epämääräistä narinaa. Pinnoille jääneet voiteluaineet taas voi ajan kanssa aiheuttaa sen, että laakerin ulkokehä alkaa hiljalleen pyörimään/liikkumaan pesässä mikä johtaa väistämättä pesän kulumiseen.

miku80
14.10.2013, 07.31
Olen välillä ottanut iskarin irti linkun puoleisesta päästä ja liikutellut takakolimota yli iskarin salliman matkan että laakerit saa välillä hieman pitempää liikettä ja voitelee samalla paremmin/tasaisemmin.. On tuolla konstilla hiljentynyt jos on jotain vikinää ollut, mutta tuohan on enemmänkin tekohengitystä ku huoltoa..

samu88
14.10.2013, 20.58
Meni tuo lyrikki nyt kaupaksi, niin olen katsellut foxin 160mm keulaa tilalle. Kuinka iso ero on 34/36 liukuputkilla olevilla keuloilla on?

Verska-Vesa
14.10.2013, 21.33
Meni tuo lyrikki nyt kaupaksi, niin olen katsellut foxin 160mm keulaa tilalle. Kuinka iso ero on 34/36 liukuputkilla olevilla keuloilla on?
2mm.

samu88
14.10.2013, 22.32
Heko heko :)

xc-pyöräilijä
14.10.2013, 23.43
Onhan se 36 jäykempi, mutta samalla painavampi. Riippuu tietysti käytöstä, peruslenkkeilyyn mieluummin 34, mäkeen voi ottaa isommankin. Tuskin juuri huomaisitkaan eroa, ota kolmenelonen.

teehak
14.10.2013, 23.51
Samoilla linjoilla 34 pitäis kyl riittää aika rankkaankin menoon samalla se on vähän kevyempi. Korjatkaa enempi tietävät jos olen väärässä.

elasto
15.10.2013, 10.23
Mä pidin vaatimuksena nykyistä fillariani ostaessa, että liukuputket pitää olla keulassa tuon 34mm paksut, mutta siinä fillarissa mihin päädyin tulikin Revelaationi 32 millisillä putkilla mukana. Taaperoituna ja 20mm akselilla en ole huomannut omassa ajossani tässä mitään vikaa. Ehkä jossain vähän hurjemmassa Enduro-tykityksessä saattaisi alkaa tuntumaan jotain, mutta en mä niin kovaa uskalla edes ajaa.

samu88
21.10.2013, 19.53
Tutkailin tuota Elkan takaiskaria, niin tajusin vast nyt että jousessa ei ole mitään merkintöjä, mistä näkisi sen jäykkyyden. Onko mahdollista saada jotenkin muuten selville.? Paljonko tuo koko iskari mahtaa jousineen painaa?

xc-pyöräilijä
21.10.2013, 20.16
Tutkailin tuota Elkan takaiskaria, niin tajusin vast nyt että jousessa ei ole mitään merkintöjä, mistä näkisi sen jäykkyyden. Onko mahdollista saada jotenkin muuten selville.? Paljonko tuo koko iskari mahtaa jousineen painaa?

Iskari n. 450g ja jousi 450-550g jäykkyydestä riippuen..

Edit. Kyllä noissa näyttäs olevan jotain merkintöjä, joku varmaan osaa kertoo.

samu88
21.10.2013, 20.22
Kiitoksia. Pitänee alkaa etsimään jostain taulukkoa mikä tuo musta nyt sit on :)

xc-pyöräilijä
21.10.2013, 20.31
Kiitoksia. Pitänee alkaa etsimään jostain taulukkoa mikä tuo musta nyt sit on :)

Korjasin vielä, eli ei oo noissa vissiinkään värejä, vaan jotain merkintää vain..

samu88
21.10.2013, 21.10
Korjasin vielä, eli ei oo noissa vissiinkään värejä, vaan jotain merkintää vain..

Juu itsekin nähnyt jossain valkoisella tekstillä sen jäykkyyden olevan, mutta tuo minun jousi on ihan merkkaamaton kaikin puolin :(

samu88
26.10.2013, 09.56
Mietin jos tuon elkan käyttäisi nyt talven aikana huollossa, ja pahemmin tullut vielä näitten jousi-iskareiden kanssa puuhasteltua, niin voiko tuolta rävähtää irrotteassa mitään naamalla jos siis jousen löysää kokonaan ennen irroittamista?

makp
27.10.2013, 12.17
Ei voi. :D Tosiaan irrotat sen iskarin siitä rungosta ihan niiku ilmaiskarinki, ei sen kummempaa. Eikä sitä jousta tarvi löysyttää kokonaan(ollenkaan) ennen irroitusta, mutta vaikka löysäisitkin, eise sieltä naamalle rävähdä.

Jousen jäykkkyys ja pituus pitäisi näkyä valkoisella tekstillä tällä lailla: http://www.lumous.com/ridefree/elka.jpg
Eli eka joku satanumero luku, esim 350,450,500 jne... Ja sitten X ja sen jousen pituus esim 2.5, jonka uskon sulla endurossa olevan. (elkassa teksti saattaa olla myös vihreällä, mutta anyway tekstin pitäisi löytyä)

samu88
27.10.2013, 12.39
Juu on sitä jousta pyöritelty ja koitettu numeroita etsiä, mutta näyttää mulla olevan ihan pikimusta jousi ilman mitään numeroita :( Edellisen omistajan mukaan 90-100kg ukon mukaan säädetty, ja itse painan sen 81kg, niin mietiskelin onko sitä jousta järkevää alkaa vaihtelemaan huollon yhteydessä? Jos siis fillariosassa saisi selville tuon jäykkyyden jollain konstilla?

skuikka
27.10.2013, 13.56
N/mm yksikkönä saa jousivakion (81000*langanhalkaisija potenssiin 4) jaettuna (8*kierrosten määrä* keskihalkaisija potenssiin 3) Keskihalkaisja siis halkaisija langan puolivälistä. Tuo 81000 on teräksen liukumoduli, kohtuu kiinteä arvo kaikilla teräksillä, voi olla myös 81500. Tuolla saat kohtuullisen tarkan arvon. laske vapaat kierrokset, eli älä niitä päiden osia joissa kierrokset koskee toisiinsa, nehän ei taivu. Jos siis teräsjousi on kyseessä. maalin paksuus kannattaa koittaa huomioida.

Itsok
27.10.2013, 16.44
Sen jälkeenhän pitää vielä muuntaa N/mm yksikkö lb/inc muotoon, jotta saat vertailukelpoisia yksiköitä.

makp
27.10.2013, 21.07
Juu on sitä jousta pyöritelty ja koitettu numeroita etsiä, mutta näyttää mulla olevan ihan pikimusta jousi ilman mitään numeroita :( Edellisen omistajan mukaan 90-100kg ukon mukaan säädetty, ja itse painan sen 81kg, niin mietiskelin onko sitä jousta järkevää alkaa vaihtelemaan huollon yhteydessä? Jos siis fillariosassa saisi selville tuon jäykkyyden jollain konstilla?

Joo, ehkä on sit kulunu pois ne numerot tms.. En tiedä sitä. Mutta jousen jäykkyydestä sen verra, että jos tuntuu hyvälle, eikä pohjaa, nii ei mitää ongelmaa. Se 90-100kg on vaan suositus, ja omasta mieltymyksestähän se on kiinni. Ite oon kypärä päässä 67kg ja mulla oli endurossa 500lbs jousi, ja joissain paikoissa siltikin tuntu liian löysältä(mm: pohjaamista tapahtui suht usein)... Toisaalta jotkut 85kg kaverit ajelee enskalla samaisella 500lbs jousella. Ajotyylistä ja mieltymyksistä kiinni.
Takaiskarin jäykkyyteen ja/tai mahdolliseen pohjaamiseen ja herkkyyteen vaikuttaa myös säädöt, ei pelkkä jousi.

TANUKI
27.10.2013, 21.20
Pitääkö iskareitten/keulojen/hissitolppien liukuputkille käyttää jotain, esim. silikonia? Jos pitää niin mikä olisi hyvä aine tähän tarkoitukseen. Nöösi kyselemässä jälleen. :seko:

samu88
27.10.2013, 21.45
Joo, ehkä on sit kulunu pois ne numerot tms.. En tiedä sitä. Mutta jousen jäykkyydestä sen verra, että jos tuntuu hyvälle, eikä pohjaa, nii ei mitää ongelmaa. Se 90-100kg on vaan suositus, ja omasta mieltymyksestähän se on kiinni. Ite oon kypärä päässä 67kg ja mulla oli endurossa 500lbs jousi, ja joissain paikoissa siltikin tuntu liian löysältä(mm: pohjaamista tapahtui suht usein)... Toisaalta jotkut 85kg kaverit ajelee enskalla samaisella 500lbs jousella. Ajotyylistä ja mieltymyksistä kiinni.
Takaiskarin jäykkyyteen ja/tai mahdolliseen pohjaamiseen ja herkkyyteen vaikuttaa myös säädöt, ei pelkkä jousi.

No tuntuu että meikäläisen ajoilla on joku 40-50% joustosta käytössä :D. Kyllä tuo jäykkä jousi jää nurkkiin kumminkin pyörimään, niin vauhdin/uskalluksen noustessa voi vaihtaa jäykempään.


Pitääkö iskareitten/keulojen/hissitolppien liukuputkille käyttää jotain, esim. silikonia? Jos pitää niin mikä olisi hyvä aine tähän tarkoitukseen. Nöösi kyselemässä jälleen. :seko:

Itse laittanut silikonispraytä keulaan ennen ajoa. En siis ole paljaisiin liukuputkiin laittanut, kun tuntuu p*skaa aika hyvin keräävän, mutta tiivistettä hieman kynnellä raottaen ja sinne pieniä määriä suihkinut, niin toimii paljon smoothimmin keula. Ja juuri ennen ajoa.

makp
27.10.2013, 21.57
No tuntuu että meikäläisen ajoilla on joku 40-50% joustosta käytössä :D. Kyllä tuo jäykkä jousi jää nurkkiin kumminkin pyörimään, niin vauhdin/uskalluksen noustessa voi vaihtaa jäykempään.

No pelkän sagin pitäisi olla 25-30% luokkaa... Jos sulla tosiaa noin vähän oikeasti käytössä, nii kandee kysellä joo löysempää jousta Fillariosast.

samu88
27.10.2013, 22.02
Arvio saattaa toki hieman heittää, mutta paljon jää kumminkin käyttämättä. Sen takia tuota nykyistä jousta koitan selvittää :)

Olispa tuossakin semmonen rinkula kuin ilmafoxeissa, niin näkis kuinka paljon takana on joustoa käytössä.

elasto
27.10.2013, 22.14
Olispa tuossakin semmonen rinkula kuin ilmafoxeissa, niin näkis kuinka paljon takana on joustoa käytössä.

Eikö tuollaisessa jousi-iskarissa voi ihan samanlailla laittaa vaikka nippusiteen tuohon jousen sisäpuolella näkyvään "liukuputkeen", kuten ilmaiskareissakin jos sun iskari on siis samannäköinen kuin tuossa ylempänä makp:n kuvassa?

samu88
27.10.2013, 22.16
Eikö tuollaisessa jousi-iskarissa voi ihan samanlailla laittaa vaikka nippusiteen tuohon jousen sisäpuolella näkyvään "liukuputkeen", kuten ilmaiskareissakin jos sun iskari on siis samannäköinen kuin tuossa ylempänä makp:n kuvassa?

No eipä se äkkiseltään mun pienessä pääkopassa tullut mieleen :mad: pitänee tuossa laitella semmoinen ja katsella. Kiitoksia =)

Itsok
28.10.2013, 09.03
Siellähä on pohjauskumikin. Sitä voi käyttää sag-mittarina kanssa. Nippari on hankala jousi-iskareissa...

TfTunedin laskurilla menee oikea jousi kyllä tosi hyvin oikein.

makp
29.10.2013, 03.37
Joo, pohjauskumia on hyvä käyttää sag mittarina. Sag tosiaa se 25% tonne poluille, ja jos vähän enemmän alamäkipainoitteisesti ajat nii sinne kolmenkympin tuntumaan, näin niiku suunnilleen sääntönä, omasta fiiliksestä myös kiiinni, kuten sanottu.. Muutenkaan se nippari ei välttämättä siellä kauheesti hyödytä, turha niitä joustomatkoja on tuijotella, jos tuntuu hyvältä, eikä pohjaile, niin ei muutakun ajoa. Pohjaaminenkaan ei ole paha näissä jousi-iskareissa juurikin tuon kumin takia se vaan pehmeesti tössähtää sinne, et välttämättä edes huomaa vaikka kaikki näkyvä iskupituus olisi käytetty.

ViliA
29.10.2013, 20.52
Terve!
Nöösi kyselee iskarista. Pyöränä canyon nerve al 29 8.9 2014. Keulassa fox float 32 ctd performance ja iskarina float ctd performance bv. Kysymys koskee lähinnä tuota ctd:n climb asentoa. Keula lukkiutuu tuossa asennossa lähes kokonaan ollen erittäin jäykkä ylämäkeen ajettaessa, iskarissa ei kuitenkaan tällaista tunnetta tule vaan perä notkuu huomattavasti enemmän(varsinkin putkelta ajettaessa). Eri asennoissa on selvä ero eli tuon säädön pitäisi siis jollain tapaa toimia. Kuuluisiko siis perän olla yhtä jäykkä kuin keulan tuossa climb asennossa vai onko se edes mahdollista. "Sagi" on asetettu foxin ohjeiden mukaan n.20% iskarin ollessa decend asennossa.
Jos tuon sagin asettaa tuohon 20% iskarin ollessa trail asennossa niin auttaako se siihen climb asentoon enemmän jäykistävästi.

Jos kyselen tyhmiä ja ilmiselviä asioita niin saa nauraa😄.

miku80
29.10.2013, 21.58
kyllä sen perän pitäisi jäykistyä (ei lukittua) climb asennossa huomattavasti jos näin ei tapahdu niin luultavasti vaimentimessa vika.. Tampereella on Fox:n maahantuoja r-tech suspension joten jos epäilet että iskarissasi on jotain vikaa niin kannattaisi käydä näyttämässä pyörää/iskaria heillä..

ViliA
29.10.2013, 22.18
Juu täytyypi huomenna soitella. Muuten iskari tuntuisi toimivan. Trailin ja decendin välillä on selvä ero mutta trailin ja climbin välillä ero on mielestäni hyvin minimaalinen.