PDA

Näytä tavallinen näkymä : Jousituksen pienet kysymykset



Sivut : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 [14] 15 16 17

Polun tukko
26.07.2017, 11.11
Mites tuo spessun enduron monarch plus rc3 autosag? Ei pohjaa kovasti mutta käyttää koko joustomatkan.
Onko tähän olemassa spacereita? Sama ainakaan ei käyne kuin perus rc3 plus malliin.


Sent from my iPhone using Tapatalk

H. Moilanen
26.07.2017, 11.17
Pitääks sitä muuttaa jos ei pohjaa? Koko joustomatkan käyttäminenhän on vain indikaatio sopivasta säädöstä.

Polun tukko
26.07.2017, 12.02
Se käyttää kaiken iskunpituudeen mielestäni liian helposti, kuitenkaan kolahtamatta. Omaan makuun spacer tai kaksi olisi hyvä lisä.


Sent from my iPhone using Tapatalk

H. Moilanen
26.07.2017, 12.44
Lisää kompressiovaimennusta. Paraneeko sillä?

jonatanr
26.07.2017, 13.22
Siis eikai tuo puristusvaimennus tarkoita tuota kilpikonna/jäniksen ja hirven risteytys -vipua? https://www.sram.com/rockshox/products/monarch-rt#sm.001ss2d4c1coxefzvom25vu1w9ira Vai mistä sitä oikeen säädetään? Jos säädän sen tuolle jäniksen ja hirven risteytys -asennolle niin toinen asento on varmaan täysin käyttökelvoton. Toisaalta enpä minä nytkään niitä juuri vaihtele..

H. Moilanen
26.07.2017, 13.49
Punasesta rullasta säädetään paluuvaimennusta, sinisestä vivusta kompressioo. Monarch RT3 -mallissa vivulla on kolme asentoa, RT mallissa vain kaksi.

Linkkasit Monarch RT:n, vahingossa vai tarkoituksella? Plussa RC3 on ihan eri näkönen puikko:
https://www.sram.com/rockshox/products/monarch-plus-rc3#sm.00010sgmarek6fd910ayw94hxaybq

ealex
26.07.2017, 14.02
^ Eiköhän tarkoituksella:

Mulla siis Focus sam ltd, jossa takana RockShox Monarch RT HV, ja hirvittää kuinka usein se käy pohjassa.

Lisää ilmaa sisään vaan...

jonatanr
26.07.2017, 14.08
Punasesta rullasta säädetään paluuvaimennusta, sinisestä vivusta kompressioo. Monarch RT3 -mallissa vivulla on kolme asentoa, RT mallissa vain kaksi.

Linkkasit Monarch RT:n, vahingossa vai tarkoituksella? Plussa RC3 on ihan eri näkönen puikko:
https://www.sram.com/rockshox/products/monarch-plus-rc3#sm.00010sgmarek6fd910ayw94hxaybq

Joo sori ei tullut tuota lainausta. Liittyi tuohon aiempaan minun iskariongelmaan (eli siis RT-malliin), mutta siitä siis säädetään. Kiitos kaikille vastauksista, nyt kokeilen säätää paineet ja paluut tolla jänisasennolla. Jos sitte pohjaaminen loppuis

Vertti83
31.07.2017, 18.31
Ensimmäisen täysjouston omistajana, ehkä tyhmä kysymys:
Kuinka helposti takaiskarin on suotavaa pohjata? Mulla siis Focus sam ltd, jossa takana RockShox Monarch RT HV, ja hirvittää kuinka usein se käy pohjassa. Sägi on 20% ja mielestäni saanut takaslyönnin aika hyväks, ja tuntuma kaikin puolin hyvä. Mutta vähänkään isompi droppi niin pohjaa. Samaten kaikki kikkailu (takarenkaalla hyppiminen parkkipaikalla, kevytkin) niin se käy pohjassa. Tuntuma siis tosi hyvä, eikä tuo nyt niinkään menoa haittaa, mutta raiskaanko sen iskarin pilalle? Vai onko tämä ihan tavallista? Vai onko minulla liian lempeä iskari minun ajolleni?


HV on vastaus, eli sinulla on HighVolume kannu. Voit vaihtaa DebonAir tai tavalliseen kannuun, niillä ei pohjaa yhtä helposti.

...Lisää ilmaa sisään vaan...

Jos ilmaa on jo niin paljon että sägi on 20%, niin en enää lisää ilmaa laittaisi. Eikä myöskään tarvi vaihtaa ilmakannua, vaan voi laittaa ilmakaannuun noita speisereitä jolla ilmajousesta tulee progressiivisempi, helppo ja edullinen proseduuri: http://enduro-mtb.com/en/how-to-adjust-the-air-volume-of-the-rockshox-monarch-shock/



Mites iskarin säädöt? Ilmaa saattaa olla oikea määrä, mutta muuten säädöt voi olla pielessä. Puristusvaimennuksia lisää, minusta on väärä tapa pienentää ilmakannun tilavuutta. Mielummin lisää vaimennuksia.

Mihin perustat tämän väitteen..?

Jos pyörä kerran 20% sägillä pohjailee nyt sekä dropeissa(nopea liike) että parkkipaikkapompottelussa(hidas liike), niin silloin tuo minusta vaikuttaisi vaan turhan lineaariselta ilmajouselta. Toisekseen, ilmatilan pienentäminen on tässä tapauksessa huomattavan paljon helpompaa kuin vaimennuksien lisääminen. Monarch RT tapauksessa ilmatilan pienentämiseen riittää kumirenkulat ilmakannuun, vaimennuksien muuttaminen vaatisi uudelleen simmityksen nykyiseen iskariin, tai uuden iskarin hankkimisen...

Voihan se toki olla että pyörään on tullut vahingossa iskari jossa on totaalisen väärät vaimennukset, mutta todennäköisemmin sieltä on jäänyt speiserit vaan pois tms. Ja toisaalta tarinahan ei kerro onko pyörä uusi vai käytetty..? Jos käytetty niin voi olla että iskari ei ole alkuperäinen...



Iskarin ei ole syytä pohjata. Ikinä. Jos näin käy, jotakin pitää muuttaa.

...Koko joustomatkan käyttäminenhän on vain indikaatio sopivasta säädöstä.

Vähän ristiriitaisia kommentteja?

Tietenkin myös vähän makuasioita, mutta näin tavan ajelijalla sen iskarin voi olettaa pohjaavan jos ajaa jotenkin huolimattomasti turhan kovaa töyssyyn/vastapattiin tai lasauttaa jonkin huck-to-flat dropin. Jos kuitenkin iskari pohjailee normaalissakin ajossa niin se ei liene pitemmän päälle terveellistä iskarille ja iskarin kiinnitykselle, saattaa pultti vääntyä tai iskarin kiinnitys murtua terävistä iskuista. Sekin on vähän huono ohjenuora säätää jousitus käyttämään koko joustomatkaa normaaliajossa; jos sattuu omistamaan tälläisen 160mm joustavan eduropyörän ja sillä normaaliajoina ajaa kuitenkin enimmäkseen XC lenkkiä sileillä poluilla jossa joustomatka on kokonaan käytössä, niin todennäköisesti se pyörä ui tarpeettoman syvällä ja polkemistehokkuus kärsii. Sikäli jos ajaa vauhdikkaita enduropolkuja niin siellä sen joustomatkan voi sitten olettaa olevan kokonaan käytössä...

ealex
31.07.2017, 23.06
Jos ilmaa on jo niin paljon että sägi on 20%, niin en enää lisää ilmaa laittaisi. Eikä myöskään tarvi vaihtaa ilmakannua, vaan voi laittaa ilmakaannuun noita speisereitä jolla ilmajousesta tulee progressiivisempi, helppo ja edullinen proseduuri: http://enduro-mtb.com/en/how-to-adjust-the-air-volume-of-the-rockshox-monarch-shock/

Ensimmäisen täysjouston omistajana, …
Täpäreillä enemmän ajaneet testaajat taas totesivat, että kyseisen pyörän kyseinen iskari ei pohjaa, ei edes lähellä: “Risk of harsh bottom-outs? Not a chance.” (http://enduro-mtb.com/en/focus-sam-ltd-review/)

Niinpä kuinka todennäköistä on, että ilmakannua on muokattava? Vai kenties "lisää ilmaa vaan" on sittenkin todennäköisempi ratkaisu? :rolleyes:

H. Moilanen
01.08.2017, 10.06
Vähän ristiriitaisia kommentteja?

Pohjaaminen ja koko joustomatkan käyttäminen ei ole synonyymejä.

CamoN
01.08.2017, 10.54
Pohjaaminen ja koko joustomatkan käyttäminen ei ole synonyymejä.

Jep. Olen ajellut 100, 110 tai 120mm perästään joustavaa täysjoustopyörää kuutisen vuotta, ja aina säännönmukaisesti käyttänyt jousituksen joustomatkan kokonaan "normaaliajossa". Sinänsä jousituksen säätäminen on ollut minulle aina helppoa, koska olen aivan keskimittainen ja ajan keskikokoisella rungolla. Viime viikolla huomasin ensimmäistä kertaa takaiskarin konkreettisesti pohjaavan, kun ajoin reilummalla vauhdilla vähän erikoiseen paikkaan. Se on aika erilainen tunne normaaliin koko joustomatkan käyttöön verraten.

Yleisohjeena pitäisi olla jousituksen säätäminen niin, että joustopituutta käytetään kokonaan normaaliajossa. Pyörän linkuston liikealue ja iskarin liikealue on suunniteltu sitä varten. Jos kokee pakottavaa tarvetta ajella neulaspolkuja 160mm joustavalla enduropyörällä, varastossa taitaa olla yksi pyörä liian vähän.

Vertti83
01.08.2017, 11.30
Täpäreillä enemmän ajaneet testaajat taas totesivat, että kyseisen pyörän kyseinen iskari ei pohjaa, ei edes lähellä: “Risk of harsh bottom-outs? Not a chance.” (http://enduro-mtb.com/en/focus-sam-ltd-review/)

Niinpä kuinka todennäköistä on, että ilmakannua on muokattava? Vai kenties "lisää ilmaa vaan" on sittenkin todennäköisempi ratkaisu? :rolleyes:

Kuinka todennäköisesti endurolehden testaajatkin ovat ignoranneet sägisuositukset, ja laittaneet "lisää ilmaa vain"? Vai kuinka todennäköistä on että jonatanin pyörässä saattaisi olla jollakin tapaa eri iskari kuin endurolehden testaamassa mallissa? :rolleyes:

Tarina ei kertonut oliko jonatanin pyörä uutena ostettu vai käytetty, joten saattaa esim. olla että edellinen omistaja on tehnyt iskarille jotain, tai iskari on syystä tai toisesta eri speksillä(vaimennukset, speisereiden määrä ilmakannussa) varustettu kuin mitä testatussa mallissa. Itse mieluusti koittaisin seurata sitä mitä käytännössä tapahtuu, kuin että mitä paperilla lukee tai mitä jossakin lehdessä (näennäisesti) samanlaisesta pyörästä sanotaan...

Pelkkä ilman lisääminen on toki helpointa, mutta jos iskari pohjailee 20% sägillä nyt sekä hitaissa että nopeissa liikkeissä niin epäilen että pelkkä ilman lisääminen ratkaisisi tätä ongelmaa, aiheuttamatta muita välillisiä ongelmia. Voihan sinne iskariin laittaa vaikka maksimipaineet ja ajella vaikka 10% sägillä, mutta silloin se jousitus ei todennäköisesti toimi niinkuin on tarkoitettu, siihen on syynsä miksi suositeltu sägi on yleensä 20-30% välillä("dynaaminen" geometria, negatiivinen jousto => pito, antisquat => polkemistehokkuus, etc...).

Eli jos nyt kuitenkin koitettais kysyjälle tarjota järkeviä ja käyttökelpoisia kommentteja miten voisi pyöräänsä koittaa tuunata paremmaksi..?

PS. itsekkin taisit suositella HV ilmakannun vaihtamista pienempään, efektiivisesti sama asia kuin speisereiden lisääminen HV kannuun, eikö vain..? ;)



Pohjaaminen ja koko joustomatkan käyttäminen ei ole synonyymejä.

Aika rohkeaa on myös väittää että jousituksen ei saisi pohjata. Ikinä...

Pohjaaminen ja koko joustomatkan käyttö ei ole synonyymejä, mutta aika läheltähän se liippaa, eikö vain?

Pohjaaminenkin kun voi tapahtua eri tavoin, joko lempeästi siten että sitä ei huomaa kuin vasta sägirinkulan sijainnista, tai sitten karkeammin selvästi pohjaan kolahtaen. Sikäli jos iskari kolahtelee selvästi havaittavasti pohjaan säännöllisesti, ei se liene pidemmässä juoksussa hirveän terveellistä. Mutta jos nyt toisinaan ajolinja karkaa tai muuten tulee oho-hetkiä ajaessa niin mielestäni sen iskarin voi olettaakkin pohjaavan, enemmän tai vähemmän lempeästi. Toinen kysymys on sitten se että jos pyörällä pääosin hyppii, droppailee tai muuten ajaa räväkämpiä DH linjoja, niin että onko pyörä ensinkään oikean tyyppinen kyseiseen käyttötarkoitukseen...

H. Moilanen
01.08.2017, 12.51
Pohjaaminen ja koko joustomatkan käyttö ei ole synonyymejä, mutta aika läheltähän se liippaa, eikö vain?
Yhtä lähellä kuin poikien "sain" ja "olisin saanut".


Pohjaaminenkin kun voi tapahtua eri tavoin, joko lempeästi siten että sitä ei huomaa kuin vasta sägirinkulan sijainnista, tai sitten karkeammin selvästi pohjaan kolahtaen. Sikäli jos iskari kolahtelee selvästi havaittavasti pohjaan säännöllisesti, ei se liene pidemmässä juoksussa hirveän terveellistä.
Ilmaiskarin progressio pitää huolen siitä, että viimeisien millien käyttämiseen tarvittava voima kasvaa kertoimella. Jos pohjaaminen on sellainen tapahtuma jonka huomaa, lähtökohta iskarin säädöissä on pielessä, pl. karkean ajovirheen seurauksena tuleva poikkeuksellisen kova isku.


Aika rohkeaa on myös väittää että jousituksen ei saisi pohjata. Ikinä...
Lue uudelleen mitä kirjoitin. En ole väittänyt, ettei jousitus saisi ikinä pohjata.

Vertti83
01.08.2017, 16.35
Ilmaiskarin progressio pitää huolen siitä, että viimeisien millien käyttämiseen tarvittava voima kasvaa kertoimella. Jos pohjaaminen on sellainen tapahtuma jonka huomaa, lähtökohta iskarin säädöissä on pielessä, pl. karkean ajovirheen seurauksena tuleva poikkeuksellisen kova isku.

Ilmakannun koolla ja linkuston progressiolla on kyllä varsin merkittävä vaikutus siihen, miten paljon niiden viimeisten millien käyttämiseen tarvii voimaa. Sikäli jos linkustossa on maltillinen progressio ja iso ilmakannu ilman speisereitä, niin kyllähän sellaisen pohjaamaan saa ilman että tarvii edes mitään kovin epämääräistä suorittaa. Ilmaiskari sinällään ei ole mikään suora tae jyrkästä progressiosta, jonkinverran progressiivinen se kyllä aina on...



Lue uudelleen mitä kirjoitin. En ole väittänyt, ettei jousitus saisi ikinä pohjata.


https://image.ibb.co/dTK9X5/ikin.png

Hmm, luin, mielestäni siinä lukee että iskarin ei ole syytä pohjata. ikinä. Ehkä en vaan tajua..? :rolleyes:

ealex
01.08.2017, 20.55
Kuinka todennäköisesti endurolehden testaajatkin ovat ignoranneet sägisuositukset, ja laittaneet "lisää ilmaa vain"? Vai kuinka todennäköistä on että jonatanin pyörässä saattaisi olla jollakin tapaa eri iskari kuin endurolehden testaamassa mallissa? :rolleyes:
Epätodennäköistä, jos minulta kysyt. Se, että endurolehden testaajat eivät osaa laittaa oiken määrän ilmaa iskariin, on suorastaan mahdotonta.

Sen sijan ”sägi” on minusta melko epämääräinen käsite ja sitä kautta koko "sägisuositus". Itse esim. mittailen sitä itseäni varten eri tavalla, kuin normaalisti, että tulos olisi paremmin toistettavissa.


PS. itsekkin taisit suositella HV ilmakannun vaihtamista pienempään, efektiivisesti sama asia kuin speisereiden lisääminen HV kannuun, eikö vain..? ;)
Totta kai suosittelin, ennen kuin löysin tiedon että kyseisen pyörän kyseinen iskari ei pohjaa.

Weston
04.08.2017, 09.44
Toimiiko tällaiset adapterit hyvin? http://m.ebay.com/itm/Topeak-TSA-01-Pressure-Rite-Shock-Adapter-for-MTB-Bike-Schrader-Valve-Floor-Pump-/112493593411?nav=SEARCH

H. Moilanen
04.08.2017, 10.47
^Tekniseen toimivuuteen en ota kantaa, mutta tarpeellisuuden kyseenalaistan. Joustojen ilmatilavuudet ovat tyypillisesti pieniä ja iskarin vaatima paine yleensä tornipumpun toiminta-alueen ulkopuolella. Hintalappukin lähellä iskaripumppua, joten mikä on tällaisen funktio? Oikean iskaripumpun voi ottaa repussa mukaan lenkille; tornipumppua ei. Minipumpuissa taasen ei yleensä ole mittaria, jolloin säätäminen menee mahdottomaksi minipumppu+adapteri kombolla.

Fat Boy
04.08.2017, 11.10
En tiedä, mitä varten tuo on kehittäjänsä mielestä tehty, mutta ainut järkevä käyttötarkoitus, joka tulee mieleen. On iskarihuollot, siellä on kiva, jos saa nopeasti paineet ilmajouseen tornipumpulla tai kompuralla. Kotikäyttöön ei äkkiseltään tunnu kovin tarpeelliselta edellisen kirjailijan mainotsemista syistä. Takakepissä ainakin mulla tarttis iskaripumpun loppupaineen säätöön joka tapauksessa.

nih..

Weston
04.08.2017, 12.26
Ok. Hankin iskaripumpun. Kiitos!

Tuhat1000
04.08.2017, 13.59
Ajattelin alkaa opettelemaan tekemään joisituksen huollot itse, mutta jo huolto-osien tilaamisessa menee sormi suuhun. Fillarina mulla on 2017 Enduro, missä keulana on Rokkarin Lyrik ja takana Rokkarin Monarch Plus autosag toiminnolla.

Manuaaleissa mainitaan öljyjen ja rasvojen osalta seuraavat tuotteet:

Lyrik:
• RockShox 0w-30 Suspension Oil• RockShox 3wt Suspension Oil • SRAM® Butter grease

Monarch Plus
• RockShox Dynamic Seal Grease• Suspension specific grease• Maxima® Maxum4 Extra 15w50 lube

1. kysymys: Mitä eroa on tuotteilla Butter grease, dynamic seal grease ja suspension grease? Voidaanko tuotteita käyttää ristiin tai voidaanko joillakin näistä korvata muut rasvat.

2. kysymys: Voinko korvata Maxima® Maxum4 Extra 15w50 luben jollakin muulla tuotteella (esimerkiksi RockShox 0w-30 Suspension öljyllä, mitä minulla sattuu olemaan litran purkki)?

3. kysymys: esimerkiksi bike24 sivuilta löytyy useita eri air can service kittejä, joista viimeisin on vuoden 2014 iskarille (RockShox Service Kit for Air Can for Monarch Plus / XX / RL / R / RT3 from 2014). Mistä tiedän että tilaamani tuote on oikea? Vaatiiko autosag-iskari oman service kitin?

4. kysymys: tarvitseeko minun hankkia rokkarin bleed kitti, vai onnistuuko sama homma jarrujen ilmausruiskuilla?

Pahoittelut tyhmistä kysymyksistä ja kiitos vastauksista!

H. Moilanen
07.08.2017, 13.09
^Kannattaa soittaa vaikka Fillariosaan ja kysyä mitä aineita suosittelevat. Ja sitten hakea sieltä tarvittavat aineet. Yleensä yhdessä öljyllä ja yhdellä asennusrasvalla pärjää.

CamoN
07.08.2017, 15.14
Jep, yleensä iskarivalmistajat suosittavat tuotemerkkaamiaan tai yhteiskumppaninsa voiteluaineita. Jos tiedät huoltavasi myös tulevaisuudessa itse, suosittaisin hankkimaan iskariöljyä kahdella eri viskositeetilla samalta valmistajalta. Niitä voi sekoittaa keskenään ja siten säätää viskositeettia. Varsinaisena vaimennusöljynä käytettävän öljyn viskositeetilla on merkitystä vaimentimen toimintaan, voiteluöljyksi kelpaa periaatteessa mikä vaan. Valmistajan ohjeesta saa mielikuvat kummankin suositellusta viskositeetista.

Rasvaksi kelpaa mikä tahansa suositeltu. Tiivisteet ym. on kuitenkin kaikissa iskareissa samasta tavarasta ja ne edellyttävät lähtökohtaisesti samanlaista voitelua.

Iskarivalmistajien "omia" voiteluaineita käyttäessä homma helpottuu sen verran, että erityisesti takaiskareiden huoltosarjoissa voi olla valmiina juuri oikea määrä voiteluöljyä pienessä pakkauksessa. Ei siis tarvitse miettiä määriä, ellei erityisesti tiedä iskarin tarvitsevan vähemmän tai enemmän.

Hikoilevat sentit
25.08.2017, 00.54
Millainen keula on Fox 32 Rhythm jos sitä vertaa esim Fox 32 Float Fit4 -malliin tai rokkarin Rebaan tms? On jokseenkin halvannäköinen kapistus ainakin kuvien perusteella. Liekö mennyt laatu ylös vai alespäin?

H. Moilanen
25.08.2017, 09.40
Rhythm on Foxin vastaus halpaan OEM -keulaan. Laittaisin Rokkarin Reconin kanssa samaan lokeroon.

Hikoilevat sentit
25.08.2017, 16.26
Rhythm on Foxin vastaus halpaan OEM -keulaan. Laittaisin Rokkarin Reconin kanssa samaan lokeroon.

Ohhoh onko tosiaan näin???
Vertasin piruuttani parin valmistajan 2017 ja 2018 mallistoja keskenään ja huomasin että tämän vuoden mallissa keulana on ollut Float ja ensi vuoden mallissa toi Rhythm. Ihan kun pyörät vaan huononis ja kallistuis vuos vuodelta...

Polun tukko
25.08.2017, 17.36
Ihan kun pyörät vaan huononis ja kallistuis vuos vuodelta...

Eikös se aina näin oo menny?

SamiMerilohi
30.08.2017, 23.18
Eikös se aina näin oo menny?

Saako kolmella tonnilla paremman pyörän nyt vai viisi vuotta sitten? Niinpä.

Mulla on ehkä vähän tyhmä kysymys ilmakeuloista. Mitä eroa on paineen lisäämisellä ja sisäänvaimennuksen (compression damping, en ole varma mikä on oikea käännös) lisäämisellä? Molemmat tekevät keulasta jäykemmän tuntuisen, mutta miten eri tavalla ne vaikuttavat?

Greycap
30.08.2017, 23.41
Sillä vähällä kokemuksella mikä minulla on tuosta vaimennuksesta vs. paineista niin matalat paineet jäykemmällä vaimennuksella tekee sen että joustomatka iskussa X on sama kuin ennenkin mutta keula painuu kasaan hitaammin, korkeammat paineet löysemmällä vaimennuksella taas lyhentää joustoa samassa iskussa mutta liike on nopeampi. Vaimennin vastustaa vain liikkeen nopeutta, paine vaikuttaa siihen millainen liike tietyllä voimalla yleensäkään saadaan aikaan.

Varmaan ihan seinille tuokin selitys.

Jani Mahonen
31.08.2017, 09.24
Ilmakeulan ilmanpaine vaikuttaa siihen kuinka syvälle keula menee kun heittää otb:n. Kompressiovaimennus vaikuttaa siihen kuinka nopeasti otb tapahtuu.

J.Kottenberg
31.08.2017, 19.04
Takaiskareista semmoinen kysymys että, kun on perusvaimennin jossa ilmanpaineella säädetään sägi ja jäykkyys mieleiseksi ja reboundilla paluuvaimennusta eikä muita säätöjä ole(niinkuin monen täpärin vakioiskari on)Niin olen ymmärtänyt että vaimennus, paluuvaimennus ja polkemistehokkuus, eli se ettei perä polkiessa pumppaisi suuremmin, ovat kaikki suurta kompromissia?

Mutta markkinoilla on myös kehittyneempiä vaimentimia, ainakin kauppamiesten mielestä. Esimerkiksi Cane Creekin mallistossa. Niissähän on mm "High compression" ja "Low compression"-säädöt, joista kai viimemainittu vaikuttaa polkemiseen?

Nyt kysynkin: Onko kehittyneemmät (ja kalliimmat) iskarit selvästi parempia, eli voi erikseen säätää käyttäytymistä kun vetää juurien ja kivien yli ja toisaalta säätää niin että ei polkiessa pumppaa, eli hukkaa energiaa? Eikä säädöt vaikuta toisiinsa niin että yhtä ominaisuutta kun säätää niin toinen muuttuu väkisin samalla?

CamoN
31.08.2017, 20.58
Asia ei ole mitenkään mustavalkoinen, mutta yksinkertaistaen linkuston polkemistehokkuus luodaan enemmän linkuston geometrialla, ei iskarin vaimennuksella. Sisään- ja ulosvaimennuksessahan on kyse vaimenninöljyn kuristamisesta kun se virtaa välimännän läpi. Jos öljykanavat suljetaan kokonaan, iskari on "lukossa" ja toki polkemistehokkuus silloin paranee. Samoin mikä tahansa vaimennus jolla on tarkoitus lisätä iskarin kantavuutta, periaatteessa parantaa polkemistehokkuutta. Kuitenkaan mikään vaimenninöljyn virtauksen salliva vaimennus ei poista normaalin painuman (sägin) alueella tapahtuvaa keinuntaa, joka lienee se liikealue jota polkiessa pumpataan. Se on sitten eri asia, onko linkusto geometrialtaan herkkä polkemisvoimalle tai onko siihen jopa rakennettu ketjun jännityksen kautta vastavoimaa, joka vastustaa painumaa poljinvoimasta.

J.Kottenberg
31.08.2017, 21.50
Eli esimerkiksi "single-pivotista" ei oikein millään iskarilla kovin polkemistehokasta saa? Kysymykseni takana nimittäin on juurikin kohtuuhintainen pitkäjoustoinen kuiturunko jossa on "single-pivot" linkustona ja jollaista olen ajatellut lähtökohdaksi talven projektille. Siinä olisi kyllä tilaa ilmakannuiskareille ja vastaaville, mutta pitänee tuumia asiaa vielä.

No, ei kai se ihme ole että on kehitetty Maestro, Horst-nelilinkkua yms.

Fat Boy
31.08.2017, 22.07
Saa singlestäkin polkemistehokkaan, mutta herkkyydessä voi joutua antamaan tasoitusta aika paljon. Tai vaihtoehtoisesti jousto voi tuntua polkimissa kun ketjun kireän puolen pituus muuttuu..

Paljon muuttujia. Silti, jos tarkoitus on ajaa lähinnä omaksi ilokseen ilman suuria menestymistavoitteita. Mun mielestä hyvä singlepivot hyvällä iskarilla voipi olla loistopeli.

Orangekaupat oli itselläkin lähellä.. Mutta linkkuperä lopulta tuli.. Ja kyllä niissäkin on eroja.

J.Kottenberg
31.08.2017, 23.09
Ihan huvikseen vain on tarkoitus ajella, ei mitään kisaamista. Väite että singlepivot vaatii hyvän iskarin, pitää varmaan paikkansa. Muualta ehdin lukea samanlaisen mielipiteen. Toisaalta onhan singlepivot yksinkertainen, ja sekin on etu. Hyvän iskarin hankintaan on siis ainakin varauduttava.

Olisikohan ohjaustangossa oleva iskarin lukitusvipu mitään?

Fat Boy
01.09.2017, 06.04
Ainakin silloin lukitusta tulisi käytettyä. Ja ennen kaikkea, sen saa vapautettua kun se on unohtunut päälle ja ryminä on jo alkanut.

Blackborow
01.09.2017, 08.18
Rhythm on Foxin vastaus halpaan OEM -keulaan. Laittaisin Rokkarin Reconin kanssa samaan lokeroon.
Oletko ajanut tuollaisella keulalla vai onko kyseessä puhdas mutu?

tiaalto
01.09.2017, 09.10
Interwebin mukaan samat sisuskalut kuin Float Performancessa vähän painavammissa kuorissa. Taitaa halpuus olla enemmän estetiikassa kuin toiminnassa.

H. Moilanen
01.09.2017, 09.45
Oletko ajanut tuollaisella keulalla vai onko kyseessä puhdas mutu?

En ole ajanut. Painon ym. tekijöiden perusteella tein lokeroinnin.

Blackborow
01.09.2017, 09.46
Interwebin mukaan samat sisuskalut kuin Float Performancessa vähän painavammissa kuorissa. Taitaa halpuus olla enemmän estetiikassa kuin toiminnassa.
Kiitos eli edellinen kommentti täydellistä mutua kuten arvelinkin.

tiaalto
01.09.2017, 10.13
Foxeista tulikin mieleeni satunnaisessa surffauksessa vastaan tullut vihje että tuo hyväksi haukuttu uusi GRIP-vaimennin olisi asennettavissa Evolution-keuloihin O/C:n tilalle. Itsellä ei nyt ole tarvetta tuolle mutta joku saattaa haluta vielä tekohengittää omaansa. RTech tai Foxin support osannee vahvistaa asian.

H. Moilanen
01.09.2017, 10.31
Fox Rhythm...
Sinulla kun näyttää (tästäkin) aiheesta olevan jotakin absoluuttista faktaa ja kokemusta, niin voisitko ystävällisesti jakaa sitä muille sen sijaan että tyydyt besser-wisseröimään mikä on toisten näkemyksissä on mielestäsi oikein tai väärin?

Blackborow
01.09.2017, 11.34
Sinulla kun näyttää (tästäkin) aiheesta olevan jotakin absoluuttista faktaa ja kokemusta, niin voisitko ystävällisesti jakaa sitä muille sen sijaan että tyydyt besser-wisseröimään mikä on toisten näkemyksissä on mielestäsi oikein tai väärin?
Ei ole, mutta ei näytä olevan sinullakaan. Silti heittelet faktaa pöytään kuin että sinulla olisi.

H. Moilanen
01.09.2017, 11.48
^On minulla aiheesta faktaakin esittää, vaikken kyseistä keulaa olekaan ajanut.
https://dirtmountainbike.com/bike-reviews/forks-suspension/fox-releases-new-rhythm-budget-trail-fork.html

Hyvyys ja huonous olkoon jokaisen subjektiivisen arvioinnin varassa. Testiartikkeleja löytyy Kuukkelista. Minun subjektiivisen arvion mukaan noin Reconin tasoinen ja kaltainen tuote.

Hikoilevat sentit
01.09.2017, 17.19
Hyvyys ja huonous olkoon jokaisen subjektiivisen arvioinnin varassa. Testiartikkeleja löytyy Kuukkelista. Minun subjektiivisen arvion mukaan noin Reconin tasoinen ja kaltainen tuote.

Minun mielestä on sääli että fox on vajonnut rokkishokin tasolle ja ruvennut tekemään budjettikeuloja. Aikaisemmin vastaantulevasta maastopyörästä on nähnyt yhdellä vilkaisulla, että millanen peli on kyseessä.

Minä ainakin katson rokkaria vähän kieroon.
Maasturin kun ostin, niin halusin että osat on pelkkää XT Shimanoa ja iskarit Foxia. Maantiepyörää ostaessa taas halusin että merkki on Bianchi, väri on celeste ja osat on Campagnoloa.
Joku muu voi haluta tai arvostaa jotain ihan muuta. Mielipiteitä on yhtä monta kuin pyöräilijöitäkin. :rolleyes:

Meni vähän offtopiciksi, mutta H.Moilasen näkemys hyvyyden ja huonouden subjektiivisuudesta on perusteltu.

rokthom
01.09.2017, 20.39
Pyörässäni Canyon grand canyon al sl 7.9 on rockshox reba rl 110mm keula. Miksihän koko joustomatka ei ole käytössä, vaan ainoastaan 80mm? Onko tuossa jotain rajoittimia mitkä poistamalla joustomatka kasvaa?

Irocci
01.09.2017, 21.09
Ei ole rajoittimia. Eri mittaisilla ilmaruodoilla muutetaan tietyssä määrin joustomatkaa ja se vaatii keulan purkamisen.
Nuo keulan mitathan tarkoittaa min-maks väliä. Ei siis sitä mikä jää jäljelle sägin jälkeen.
Laske ilmat pois ja paina kasaan ja sit ylös niin siinä se matka on mitä voi liikkua.

sampo12
02.09.2017, 21.15
Olen hankkimassa maastopyörää noin 700-900 euron budjetilla. Minulle on suositeltu pyöräsuosituksissa esim rockshockin ilmakeulaa. Jos tavotteena on ostaa kestävä ja huoltovapaa pyörä, kannattaako panostaa budjetin ylärajoille jotta saisi ilmajousen? Millainen se on huoltaa?

Lähetetty minun FRD-L09 laitteesta Tapatalkilla

CamoN
02.09.2017, 22.34
Millainen se on huoltaa?



https://youtu.be/q71iSEEuiw0

J.Kottenberg
03.09.2017, 22.17
Kiinnostaa vielä sellainen juttu, että onko ns paremmissa iskareissa, vaikka Cane Creek, "Low Compression" säätö oikeasti toimiva ja vaikuttaa pelkästään, tai pääosin, polkemisesta aiheutuvan notkunnan vähentämiseen?

miku80
04.09.2017, 07.36
Cane Creekissähän öljy virtaa omia erillisiä kanavia pitkin meno ja paluusuuntaan ja alku sekä loppujoustossa on erikseen säädettävissä meno- ja paluuvaimennukset. Perus pumpuissa kun öljy virtaa samaa kanavaa edes takas saman simmipakan läpi, niin siinä esim paluuvaimennuksen hidastaminen vaikuttaa myös hieman sisäänpäinvaimennukseen.

Itellä joskus tuo ensimmäinen CCDB Air iskari oli ja onhan tuo ihan erilainen säädettävä ja saa varmasti hyvin säädettyä omaan ajoon kunhan jaksaa säätää ja tietää mitä tekee.

Siitä päästäänkin siihen, että ihan jokaselle en pysty tuollaista pumppua suosittelemaan, vaan kyllä siinä oikeasti saa olla perillä noista säätöjen vaikutuksista ja varautua myös säätöjä reilusti tekemään. Ite tykkään enemmän nykyään ajaa kuin säätää niin olen parissa viime pyörässä tykänny käyttää RS Monarch Plus iskareita mitkä onkin paljon suoraviivasempia säädettävyydeltään.

No mutta pointti oli kuitenkin, että omasta mielestä noi kalliimmat iskarit antaa rahoille vastinetta, mikäli niitä osaa ja jaksaa kunnolla säätää.

H. Moilanen
04.09.2017, 12.09
Minun mielestä on sääli että fox on vajonnut rokkishokin tasolle ja ruvennut tekemään budjettikeuloja.

Markkinatalous jyrää. Foxilta on puuttunut tuote, jota voidaan myydä isolla volyymillä pyörävalmistajille. Factory -sarjan Fox on edelleen huippukampe, mutta hinta rajoittaa sen käyttöä OE-tuotteena varsin tehokkaasti. Eiköhän tämänkin budjettituotteen vaikutukset kassavirtaan ja brändin imagoon ole pörssiyhtiössä laskettu aika tarkasti ennen lanseerausta.

tiaalto
04.09.2017, 14.01
Testailin viikonloppuna kaverin Fox 34 Evolution-keulalla varustettua pyörää ja keulaa keventäessä kuului jokseenkin erikoinen klonksahtava ääni. Samoin kun päästettiin ilmajousen venttiilistä hieman paineita pois sieltä tursusi hyvin hanakasti öljyä ilman mukana. Pitäisiköhän huolestua? Muuten keula tuntui normaalihkolta.

marco1
04.09.2017, 14.17
No mutta pointti oli kuitenkin, että omasta mielestä noi kalliimmat iskarit antaa rahoille vastinetta, mikäli niitä osaa ja jaksaa kunnolla säätää.
Tuosta pitkälle samaa mieltä mutta toisaalta CaneCreekin iskareille on hyvin dokumentoitu perussäädöt aika monelle pyörälle esim täällä: https://www.canecreek.com/products/suspension/dbair-il/dbair-il-base-tunes
Noilla pääsee jo hyvin liikkeelle ja melko varmasti perusiskaria paremmalle tasolle.

H. Moilanen
04.09.2017, 14.43
Testailin viikonloppuna kaverin Fox 34 Evolution-keulalla varustettua pyörää ja keulaa keventäessä kuului jokseenkin erikoinen klonksahtava ääni. Samoin kun päästettiin ilmajousen venttiilistä hieman paineita pois sieltä tursusi hyvin hanakasti öljyä ilman mukana. Pitäisiköhän huolestua? Muuten keula tuntui normaalihkolta.

Männän päälle laitetaan öljyä, eli sitä tulee periaatteessa aina ilman mukana pihalle. Tämä on normaalia, eikä vika.

Kloksahdus saattaa olla pelkkää pohjaanlyöntikumin aiheuttamaa ääntelyä; näkemättä ja kuulematta hankala sanoa mitn.

J.Kottenberg
04.09.2017, 21.51
Siitä päästäänkin siihen, että ihan jokaselle en pysty tuollaista pumppua suosittelemaan, vaan kyllä siinä oikeasti saa olla perillä noista säätöjen vaikutuksista ja varautua myös säätöjä reilusti tekemään. Ite tykkään enemmän nykyään ajaa kuin säätää niin olen parissa viime pyörässä tykänny käyttää RS Monarch Plus iskareita mitkä onkin paljon suoraviivasempia säädettävyydeltään.

No mutta pointti oli kuitenkin, että omasta mielestä noi kalliimmat iskarit antaa rahoille vastinetta, mikäli niitä osaa ja jaksaa kunnolla säätää.

Kiitokset hyvästä vastauksesta.

Totanoin, just esimerkiksi esillä edellä ollut CCBD, jos ei ole aikaisempaa kokemusta säätämisestä, niin tuleeko iskarin mukana joku asiaa selventävä kohtuu helppolukuinen manuaali, vai mistä kannattaa hankkia tietoa säätämisestä mikäli Cane Creekin iskarin innostuu hankkimaan?

TMo
05.09.2017, 00.00
Foxeista tulikin mieleeni satunnaisessa surffauksessa vastaan tullut vihje että tuo hyväksi haukuttu uusi GRIP-vaimennin olisi asennettavissa Evolution-keuloihin O/C:n tilalle. Itsellä ei nyt ole tarvetta tuolle mutta joku saattaa haluta vielä tekohengittää omaansa. RTech tai Foxin support osannee vahvistaa asian.
onnistuu samoin kun FIT4 patruunan asentaminen O/C tilalle.

Polun tukko
05.09.2017, 08.09
Kiitokset hyvästä vastauksesta.

Totanoin, just esimerkiksi esillä edellä ollut CCBD, jos ei ole aikaisempaa kokemusta säätämisestä, niin tuleeko iskarin mukana joku asiaa selventävä kohtuu helppolukuinen manuaali, vai mistä kannattaa hankkia tietoa säätämisestä mikäli Cane Creekin iskarin innostuu hankkimaan?Sillä pitää vaan ajaa ja ajaa. Säätä omien mieltymysten mukaan. Jos ei tiedä mihin ja miten säädöt vaikuttaa, ei kannata laajalti säädettävää iskaria hankkia.

Itsellä ollut kahdessa pyörässä ccdb coil ja on loistava keppi.

Lähetetty minun BLN-L21 laitteesta Tapatalkilla

miku80
05.09.2017, 08.09
Kiitokset hyvästä vastauksesta.

Totanoin, just esimerkiksi esillä edellä ollut CCBD, jos ei ole aikaisempaa kokemusta säätämisestä, niin tuleeko iskarin mukana joku asiaa selventävä kohtuu helppolukuinen manuaali, vai mistä kannattaa hankkia tietoa säätämisestä mikäli Cane Creekin iskarin innostuu hankkimaan?


Tuosta pitkälle samaa mieltä mutta toisaalta CaneCreekin iskareille on hyvin dokumentoitu perussäädöt aika monelle pyörälle esim täällä: https://www.canecreek.com/products/suspension/dbair-il/dbair-il-base-tunes
Noilla pääsee jo hyvin liikkeelle ja melko varmasti perusiskaria paremmalle tasolle.

Nuo "base tunet" on melko hyvät säädöt ja ainakin hyvä lähtökohta alkaa iskaria säätämään. Cane Creekin sivuilla on vielä oma fooruminsa "lounge" missä käyttäjät jakaa ajatuksiaan omista säädöistän.

Tosiaan laittaa nuo CC:n perussäädöt ja sit vaan ajoa niin oppii tunnistamaan mitä kaipaa esim. jos poljettaessa notkuu niin lisää low speed compressionia tai jos tuntuu, että iskarin käydessä syvemmällä se tulee kuin muulin potku täyteen pituuteen, niin hidastaa high speed reboundia. Kaikista tärkeintä on kuitenkin säätää aina vaan yhtä säätöä kerrallaan ja testailla miten vaikuttaa ja miltä tuntuu ajossa.

J.Kottenberg
05.09.2017, 08.31
Eli säätämisen yleisiä periaatteita on syytä tässäkin hiukan ymmärtää. Yhtä säätöä kerrallaan, pieniä muutoksia, testata huolellisesti muutoksen vaikutusta mielellään samanlaisissa olosuhteissa, kirjoittaa vähän muistiin mitä tekee ja mitä vaikutti.

Aika hyvä ihan jo ajatuksena toi "Lounge", jossa käyttäjät voi kertoa kokemuksista. Ainakin tämänkin verran monimutkaisen vehkeen kohdalla. Täytyy käydä lueskelemassa.

Siltähän tämä kyllä vaikuttaa että monimutkaisempi iskari ei tosiaan ole ihan suoraviivainen käsiteltävä, eikä niinkuin edellä todettiin, ole ihanteellinen jos haluaa mahdollisimman hyvän ajoaika/huoltoaika-suhteen. Mutta tosi mielenkiintoinen minusta, ehkä siksi kun ei ole koskaan tullut mitään vähänkään kehittyneempää iskaria tullut vastaan.

J.Kottenberg
07.09.2017, 22.18
Kävin katselemassa Cane Creekin sivuja, ja löytyihän sieltä "base tune" taulukot. Vieläpä vaikuttivat helppolukuisilta.

Onko Cane Creekin iskareiden säädöissä jonkinlaiset "napsut" tai vastaavat, joilla selkeästi säädetään taulukon asteikkoja vastaavasti? Meinaan, että jos on, niin sivujen infoon tutustumalla ja koeajamalla on noin selkeillä systeemeillä ainakin teoriassa mahdollista saada tolkkua eri ominaisuuksien säätämiseen.

miku80
07.09.2017, 22.52
Muistaakseni toisissa namiskoissa oli naksut ja toisissa mentiin kierroksia ympäri-

_Juki
10.09.2017, 08.16
Oletteko tilanneet Marzocchiin keulaan varaosia? Jos olette niin mistä saa diilattua parhaiten? Olisi hakusessa 320 LCR keulaan 20mm spacer ja tiiviste kitti.

travelleroftime
11.09.2017, 17.12
Etuiskariin päässyt vettä. Hölskyy heilutettaessa siihen malliin meinaan. Meneekö purkuhommiksi vai miten menetellä ? Keula huollatettu merkkihuollossa Elokuussa.

SSGT-92
11.09.2017, 17.18
Viet sinne huoltoliikkeeseen takas,jos kerran viimekuussa on huollettu siellä.Kyllä oikein ja oikeilla osilla huollettu keula pitää veden ulkopuolella,olettaen siis ettet ole painepesurilla pessyt sitä useasti?

travelleroftime
11.09.2017, 17.25
Pyörää olen pessyt käsisuihkulla vältellen tähtäämästä suoraan liukuputken juureen. Soitan liikeeseen.

H. Moilanen
12.09.2017, 10.41
Mikä keula kyseessä? Ettei vaan olisi joku avoimella öljykylvyllä varustetulla vaimentimella ja vaimenninöljy pitää hölskyvää ääntä...?

SSGT-92
12.09.2017, 10.57
^Tuo oli minullakin mielessä,kysyjä oli kuitenkin pitänyt tuota loisketta poikkeavana,oli siis ilmennyt huollon ja käytön ja pesujen jälkeen.
Mikäänhän ei kylläkään takaa,että siellä olisi ollut ennen huoltoa oikea/riittävä määrä öljyä.Huollossa oli laitettu oikea määrä ja se nyt ilmeni käyttäjälleen poikkeamana,johon kiinnitti huomiota.

travelleroftime
15.09.2017, 15.43
Mikä keula kyseessä? Ettei vaan olisi joku avoimella öljykylvyllä varustetulla vaimentimella ja vaimenninöljy pitää hölskyvää ääntä...?

Rockshox Recon Silver RL

Selvisi, että näitä rokkarin keuloja ei voi pitää ylösalaisin, koska alajalan öljyt voivat valua toiseen kammioon. Ne siellä olivat sitten hölskyneet. Jokin muoviosa oli myös irronnut ja murtunut. Laittoivat kuntoon. Loistavaa palvelua liikkeeltä ja opin jotain uutta. :)

CamoN
15.09.2017, 18.26
Rockshox Recon Silver RL

Selvisi, että näitä rokkarin keuloja ei voi pitää ylösalaisin, koska alajalan öljyt voivat valua toiseen kammioon. Ne siellä olivat sitten hölskyneet. Jokin muoviosa oli myös irronnut ja murtunut. Laittoivat kuntoon. Loistavaa palvelua liikkeeltä ja opin jotain uutta. :)

Mitähän kammiota on tarkoitettu? Kuinka se vaimenninpuolella (oikeassa yläjalassa) oleva öljy pysyy omassa kammiossaan, jos keulan ylösalaisin kääntämällä samanlainen voiteluöljy ei pysy omassa kammiossaan?

Enpä nyt lähde pläräämään Recon RL:n huolto-ohjetta, mutta vakioveikkaisin ettei alajalkaan kuulu kuin 5-15ml voiteluöljyä per puoli. Sen ei pitäisi päästää kummempaa ääntä.

SSGT-92
15.09.2017, 19.06
Tuon https://biketechtools.com/forks/oil-volumes/rockshox/oil-chart/687 mukaan 6ml puolellaan.Eipä taida loiskua,ainakaan kovin äänekkäästi.

silee
17.09.2017, 00.35
Terve!
Ajattelin tehdä "ensihuollon" vuosimallin -08 rock shox reconin solo air keulaan. Joustoa siinä on 80mm ja ajattelin pidentää sen siihen 100 milliin jos se onnistuu niitä palikoita välistä pois ottamalla.
Onkohan tarpeen tilata service kittiä jossa on o-renkaat ym mukana vai riittäkö pelkkä öljynvaihto? Jostain syystä kyseinen keula ei nykyään jousta kuin noin 40mm ilmanpaineesta riippumatta. Onkohan siellä jotakin rikki vai johtuuko vain vanhoista öljyistä?

miku80
17.09.2017, 08.50
Ottaisin kyllä täydellisen huoltosarjan jos ei kertaakaan ole huollettu. Jos ei jousta tuota enempää niin veikkaan ettei lukituskaan toimi, koska vaimentimesta on öljyt valunu alajalkaan ja täten ei vaimennin/lukitus toimi ja alajalassa oleva öljy estää joustamisen.

silee
17.09.2017, 09.41
Tässä mallissa ei ole lukitusta ollenkaan, pelkkä rebound-säätö. Katoin bike 24:sta näitä huoltosarjoja. Olivat kaikki yli 2010-luvun pyörille. Onko se haarukka oleellisesti muuttunut vai pitääkö olla tarkkana tuon vuosimallin kanssa?

marco1
20.09.2017, 10.16
Mistä saa niitä iskareiden kiinnityksessä käytettyjä pultteja joissa on pitkä kierteetön osa? Vai olisko helpoin tehdä jostakin valmiiksi pitkästä pultista jossa sopivan mittainen kierteetön osa? Lähirautakaupassa ei ihan kaikkia kokoja ole mutta jos sattuisi olemaan niin joku M6 8.8 pultti varmasti kestää riittävästi.

Retropyörässä taitaa olla 15v vanhat pultit jotka on jo aika kökön näköiset ja ko. pyörän tehnyttä firmaa ei enää ole oikeasti olemassa.

Edit: perus-Motonetit ja K-raudat tietenkin jo kierretty.

J-P Ellilä
22.09.2017, 17.59
Mistä saa niitä iskareiden kiinnityksessä käytettyjä pultteja joissa on pitkä kierteetön osa? Vai olisko helpoin tehdä jostakin valmiiksi pitkästä pultista jossa sopivan mittainen kierteetön osa? Lähirautakaupassa ei ihan kaikkia kokoja ole mutta jos sattuisi olemaan niin joku M6 8.8 pultti varmasti kestää riittävästi.

Retropyörässä taitaa olla 15v vanhat pultit jotka on jo aika kökön näköiset ja ko. pyörän tehnyttä firmaa ei enää ole oikeasti olemassa.

Edit: perus-Motonetit ja K-raudat tietenkin jo kierretty.
Eikö se oo helpoin tosiaan ostaa osakierteinen ruuvi sopivalla kierteettömällä osalla ja katkaista mittaansa. Ite varmaan laittaisin 10,9 koska ne on mm. nopeamman värisiä. Tai sitten A2/A4 laatua niin eivät happane.

rokthom
05.10.2017, 22.34
Ihmettelin tuossa aikaisemmin keulani rockshox reba rl (travel 110mm) lyhyttä joustomatkaa. No kaverini osti samanlaisen pyörän samalla keulalla ja hänellä tuota joustovaraa on "levossa" lähes samoilla paineilla n. 3cm enemmän. http://aijaa.com/Xghn3KItse en saisi keulaa nousemaan samaan asentoon vaikka kuinka lisäisin painetta. Mikähän tuossa on vialla?http://aijaa.com/Xghn3K linkissä iskarit vierekkäin http://aijaa.com/Xghn3K

Jukis
05.10.2017, 23.22
Pumppaa maksimipaineet sit vedä keula väkisin ylös pitämällä esim jaloilla eturenkaasta kiinni. Tämän jälkeen vähennä paineita ja toista operaatio (ei paineita maksimiin vaan ylös veto) mikäli keula lysähtää uusiksi. Negatiivisella puolella on syystä tai toisesta liikaa painetta niin ilmamäntä ei nouse tasausreiälle asti jolloin osa joustomatkasta jää käyttämättömiin.

H. Moilanen
06.10.2017, 10.10
^Tai ilmakanava on vaseliinista tai muusta töhnästä tukossa.

rokthom
06.10.2017, 12.13
Kokeilin keulaa täysillä paineilla (200 psi) ja tällöin keula nousee lähes siihen missä pitäisi olla n. 10% vielä jää uupumaan. Koitin repiä ylös mutta ei vaikutusta. Kun paineet laskee niin keula "lysähtää" sitä mukaa kun paineet laskee. No nyt ainakin hieman yli suurilla paineilla keula pysyy hieman ylempänä. Tuolla nyt varmaan kuitenkin uskaltaa ajaa vai olisiko jotain muuta keinoa mitä voisi kokeilla? Pitäisi onnistua täyshuollon teettäminen loppukuusta, mielelläni en itse alkaisi keulaa aukaisemaan kun ei ole kokemusta.

SSGT-92
06.10.2017, 12.19
Olikos näissä solo-air keuloissa se joku piiloventtiili siellä vasemman alajalan alapäässä ? Ootko kokeillu sihauttaa sieltä ilmat pois ?
Tuolle toimenpiteelle oli täällä joku ohjekin olemas,muistelisin.

vihtis83
06.10.2017, 12.59
Ensin ilmat pois yläpäästä, sitten vasemman ajalajalan pohjasta 6-kolopultti irti. Pultin alla siellä syvällä näkyy venttiili jonka neulaa painamalla negapuolen paineet saa päästettyä pois. Kannattaa pitää rätti suojana kun ilman mukana tulee hieman öljyä.

rokthom
06.10.2017, 13.16
Okei kiitti, täytyypä kokeilla kun pääsen kotiin. Onkohan pultti kuinka syvällä? Mitä joskus olen tunnustellut sormin niin on tuntunut ontolta tuo ilmakammion puoli, yltääköhän normaalilla kuusiokoloavaimella aukaisemaan?

H. Moilanen
06.10.2017, 13.20
^Kyllä ylettyy.

vihtis83
06.10.2017, 15.33
Sillä avaimen pitkällä päällä ylettyy. Syvällä se siellä on. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171006/a3e47f27cc52a16d4cc7d224e7e6a99e.jpg

rokthom
06.10.2017, 21.43
Kiitoksia avusta :) keula palautui oikeaan asentoon kun paineet laski negapuolelta ja toimii nyt moitteettomasti.

AndyCom
21.10.2017, 17.24
Onkohan tossa joku tiiviste pettänyt? N. 10h ajettu liikkeessä tehdyn huollon jälkeen.... Vai onko normaalia näin kylmällä ilmalla?
Edit: ilmeisesti kuitenkin jotain vialla, kun ifp:stä ei saa ilmoja pihalle "normaalilla" voimalla - ulkolaisten foorumien mukaan mahd. Öljyt ja ilmat sekaisin. Pitääpä olla yhteydessä fillariosaan ja kysellä huollolle takuuta.



https://youtu.be/VTqARlSowPY (https://youtu.be/VTqARlSowPY)


edit: video upotettu linkin sijaan

nopsako
23.10.2017, 18.15
Missä porukka on huollattanut hissitolppia? Mikä olisi edullisin? Mulla olisi X-fusion HiLo Straten tolppa. Pari huoltovideota löytyy netistä, mutta eipä tuo mun ole niin helppo huoltaa, ylläri. Joten vissiin joutuu maksamaan rahalla huollosta. Mä en löydä edes sitä mistä vois pistää tolppaan ilmaa tai miten se puretaan.

Tälläinen tolppa: http://allarroundmtb.blogspot.fi/2015/04/x-fusion-hilo-strate-sls-dropper-post.html

H. Moilanen
24.10.2017, 09.26
^Fillariosaan tarjoisin tuota huoltoon.

Sambolo
25.10.2017, 19.51
Fox f-series 100RL keula hikoili vähän damper puolen yläpäästä niin vaihdoin sinne o-renkaan, kasatessa lukitusnappulaa ja reboundsäätöä onnistuin saamaan rebound säädön jumiin, nappula ei liiku kumpaakaan suuntaa, sitä pikkuruuvia kiristäessä rupes se nappula pyörimään samalla ja ilmeisesti pyöri liikaa mistä jumi. Mitäs nytten? Keula toimii muuten..

H. Moilanen
26.10.2017, 11.26
Sitä rebound -korkin ruuvia ei saa missään nimessä kiristää tai avata pitämättä korkista kiinni. Jos väännät ruuvia vaimentimen säätöakselin ääriasentoa vasten, rikot suurella todennäköisyydellä vaimentimen.

E: oletuksena että keula on avoimen kylvyn vaimentimella, eikä esim. FITillä.

Sambolo
26.10.2017, 21.58
Noh näin nyt kävi, luin että jotku saanu kuntoo vääntämällä pihdeillä takas, tosin osalla vaan koko säätönamiska poikennu. Joku myös sanoi että kun keula auki niin saa pyöriteltyä kuntoo. Ajellaan sit ilman säätöä niin kauan ku muuten toimii jos ei poppakonsteilla kuntoon saa, tuon hintasta keulaa turha viedä korjaukseenkaan.

H. Moilanen
27.10.2017, 10.14
^Ensioireena on säädön jämähtäminen. Tästä voi vielä selvitytyä vääntämällä nuppia takaisinpäin. Seuraava steppi tästä on jonkun paikan hajoaminen.

Han$a
29.10.2017, 17.12
hei , tuommosta foxin keulaa kaavaillut spessun epicciin vm 2017 world cupin runkoon, eli meniskö tuo siihen? Adapterit ilmeisesti pitää hommata kun ei ole boostinapaan kiekkoja, mutta dt swissin m-spline kiekot löytyy. Ainoa mikä askarruttaa on tuo offset mitta, mikä sen tarkotus on suomen kielellä? 51 mm vaiko 44?

https://www.bike-components.de/en/Fox-Racing-Shox/32-Float-SC-29-100-Remote-FIT4-Factory-51-Off-Set-Boost-Federgabel-p57908/

CamoN
29.10.2017, 18.18
hei , tuommosta foxin keulaa kaavaillut spessun epicciin vm 2017 world cupin runkoon, eli meniskö tuo siihen?
...

Ainoa mikä askarruttaa on tuo offset mitta, mikä sen tarkotus on suomen kielellä? 51 mm vaiko 44?


Offsetillä tarkoitetaan kiekon akselin ja ohjausakselin linjan välistä eroa (http://www.mbr.co.uk/news/fork-offset-head-angle-trail-342679). Jos ei ole nimenomaan tarkoitus muokata ohjaustuntumaa, mittaisin vanhan keulan offsetin ja hankkisin mahdollisimman lähelle vastaavan tilalle. Perstuntumalta heittäisin että 5mm offsetissä muuttaa ohjauksen luonnetta enemmän kuin 20mm ohjainkannattimen mitassa.

Janski80
06.11.2017, 10.45
Bluton huolto olisi tarkoitus tehdä ja heräsi kysymys että, mitä rasvaa olette käyttäneet O-renkaisiin. Tehtaan jäljiltä keulassa näyttäisi olevan melko paljon sitkeetä rasvaa, jos keulaan saisi lisää herkkyyttä putsaamalla alkuperäiset tervat pois. Toiset kasanneet keuloja myös pelkällä keulaöljyllä, mutta epäilyttää että riittääkö voitelu tiivisteille.

Vertti83
06.11.2017, 11.23
Bluton huolto olisi tarkoitus tehdä ja heräsi kysymys että, mitä rasvaa olette käyttäneet O-renkaisiin. Tehtaan jäljiltä keulassa näyttäisi olevan melko paljon sitkeetä rasvaa, jos keulaan saisi lisää herkkyyttä putsaamalla alkuperäiset tervat pois. Toiset kasanneet keuloja myös pelkällä keulaöljyllä, mutta epäilyttää että riittääkö voitelu tiivisteille.

https://www.cnc-bike.de/product_pix/rsp_slick_kick.jpg

Roiala
06.11.2017, 11.59
Onkohan näissä solo air keuloissa joku maksimipaine mitä uskaltaa laittaa. Pluto kyseessä ja ylipainoinen ukko "ratissa"... 150PSI ok?

SSGT-92
06.11.2017, 12.10
Tuon https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/gQSMHvJIV8scwH9VFtpn-41SbwW3hsA2LFm6PqbjYBI/mtime:1509037167/sites/default/files/techdocs/gen.0000000005368_2018_fs_oil_air_coil_token_speci fication_english_rev_c.pdf mukaan olisi Blutolle max. pressure 200 psi. jos ny oikein mulkasin.

Roiala
06.11.2017, 13.43
Kiitos, koitin KVG:ta ja tuntui jotta tuolla valmistajan sivuilla oli ikuinen kehä eikä päässyt oikein mihinkään kiinni.

J.Kottenberg
10.11.2017, 10.32
Kysyisin kokeneemmilta vähän takajousituksen rakenteista ja vaikutuksesta.

varmaankin parhaiten toimivia ja polkemistehokkaimpia systeemeitä on sellainen joka esimerkiksi Pivotin malleissa on, eli ehjä takakolmio joka on "linkillä" kiinni rungossa.

Mutta mitä eroa tulee jos on sellainen rakenne jossa linkkiä ei ole ja on vain chainstayt suoraan runkoon nivelöitynä ja chainstayn takapäähän puolestaan nivelöity seatstayt jotka on etupäästään liitetty keinuvipuun joka käyttää pystyasennossa olevaa iskaria. Eli sen kaltainen rakenne joka on esimerkiksi Canyoneissa. Niissähän ei ole erillistä linkkiä.

Onko tuo epäselvästi selitetty rakenne paljonkin huonompi, ja onko selvää eroa polkemistehokkuuteen? Vaikka käyttäisi hyvääkin iskaria?

JackOja
10.11.2017, 10.40
^ootko tosissas sitä mieltä, että on "pieni kysymys" :D

Tuon asian selvittely vaatii monen sivun filosofoinnin ja riitelyn eikä siltikään päästä yksimieliseen lopputulokseen. Jokainen kehuu omaansa, niinkuin tapana on. Voin aloittaa: Horst on paras.

Muistaakseni aiheesta on topicceja ollutkin, mutten yhtäkkiä löytänyt.

J.Kottenberg
10.11.2017, 11.13
No joo, ei ehkä ole ihan pieni kysymys. Ja varmaan eri systeemeitä on vielä eri vipusuhteilla ja mitoituksilla joten ei niistä varmaan ole mahdollista mitään tyhjentävää sanoa.

Itsellä on kokemusta parista sellaisesta jossa on tuo linkki rungon ja takakolmion välillä ja ihan ok olivat. Mutta koska yksinkertaisempiakin rakenteita käytetään niin voisi ajatella että toimivia nekin varmaan on.

Polkemistehokkuuden on sanottu riippuvan enemmän systeemistä kuin iskarista?

Yksinkertaistetaan kysymystä "humpan juonella", eli jos mennään pois ilmeisestikin polkemistehokkaimmista ratkaisuista, eli just vaikkapa välilinkillisistä kohti yksinkertaisempia niin mennäänkö samalla enemmän enduron suuntaan ja pois pidempien ajomatkojen lenkkipyörästä?

H. Moilanen
10.11.2017, 11.21
Takajouston toimivuus, toimimattomuus tai polkemistehokkuus on melkoisen monen asian ja ratkaisun summa. Eikä sitä voi arvioida pelkästään iskarin suunnan tai takakolmion rakenteen perusteella.

SSGT-92
10.11.2017, 12.25
Tuolla jotain noista eri ratkaisuista ;http://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/ultimate-guide-to-mountain-bike-rear-suspension-systems-50849/
ja ;http://www.bikeradar.com/gear/article/buyers-guide-to-mountain-bike-suspension-part-1-28367/
ja ;http://www.bikeradar.com/gear/article/buyers-guide-to-mountain-bike-suspension-part-2-28438/
Saattavat olla vanhaakin tietoa,mutta kyllä noissa niiden eroista,eduista ja puutteista taitaa tolkun saada.

J.Kottenberg
10.11.2017, 13.07
Kitokset kommenteista, pitää lukea noi SSGT-92:n linkaamat jutut ennenkuin kysytään lisää. Jos tarvitsee.

Edit: varsin hyvää ja hyvin esitettyä tietohan noissa em jutuissa onkin. Ne kun paremmin lukee niin asiat selviää, vähintään riittävästi.

Sotanorsu666
15.11.2017, 09.40
Voi olla vähän tyhmä kysymys, mutta kun en ole ennen täysjoustoa omistanut, niin pakko kysellä tyhmiä. Kehtaako tuon laittaa talvisäilöön kylmään ulkovarastoon, kun en sillä talvella aja kuitenkaan. Löytyy täysjäykkä fatbike myös, niin sillä mennään talven yli. Tuossa täpärissä on reverb hissitolppa myös ja sen käyttöä ei suositella pakkasessa, mutta ottaako nuo iskareiden öljyt ja reverbbi itteensä, jos lojuu kylmässä varastossa talven ajamattomana ? Löytyy sisältäkin säilytyspaikka pyörille, mutta ajattelin tuonne ulkovarastoon tunkea täpärin ja maantiepyörän, kun sellainen optio on nykyään käytössä ja en noilla kuitenkaan talvella aja. Saisi sitten kolmelle talvikäytössä olevalle pyörälle vähän enemmän tilaa asunnon sisältä.

Smo
15.11.2017, 12.04
Kovettuuko Manitou Black pakkasella? Onko vaikea avata ja tehdä jotain elvytystä vanhaan, kriteerit ei ole kovin kummoiset tulevaan käyttöön ..

H. Moilanen
15.11.2017, 13.44
^^Kehtaa sillä ajellakin pakkasella. Reverb on jokerikortti pakkasen suhteen, mutta joustot kyllä kestää kolmenkympin pakkasessa ajelua.

Sotanorsu666
15.11.2017, 14.03
^^Kehtaa sillä ajellakin pakkasella. Reverb on jokerikortti pakkasen suhteen, mutta joustot kyllä kestää kolmenkympin pakkasessa ajelua.

Varmasti hyvin tapauskohtaista, mutta kaverilla bluto kyllä antautui viime talvena noin 20 asteen pakkasessa. Ja nyt kun on jäykkä läski ja nakkikumitäpäri, niin ajattelin ajella talven läskillä ja kesät täpärillä, niin on kotonakin esittää järkevä peruste miksi molemmat pitää omistaa :)

zeppo
15.11.2017, 14.25
Varmasti hyvin tapauskohtaista, mutta kaverilla bluto kyllä antautui viime talvena noin 20 asteen pakkasessa. Ja nyt kun on jäykkä läski ja nakkikumitäpäri, niin ajattelin ajella talven läskillä ja kesät täpärillä, niin on kotonakin esittää järkevä peruste miksi molemmat pitää omistaa :)

Oma Bluto myös viime talvena meni tönköksi -20:ssa. Vaihdoin siihen synteettiset öljyt (Redlinet) ja tein o-renkaille semmosesta pakkasenkestävästä vaseliinista ja öljystä semmoisen 50-50 seoksen. Keula toimi sen jälkeen älyttömän paljon paremmin eikä ollut keulan puolesta mitään ongelmaa vielä -32 asteessa.

Tarkoitus ei ole kuitenkaan poistaa perusteluitasi kahdelle fillarille :).

Sotanorsu666
16.11.2017, 16.21
Okei. Hissitolppa pois, isp:t alle ja katsotaan miten tuo cane greekin takaiskari ja rokkarin pike kestää pakkasta. Olisi voinut kuitenkin olla liian pitkä aika odottaa kevääseen asti uuden pyörän ekaa lenkkiä, joten ehkä näin on parempi.

H. Moilanen
17.11.2017, 12.28
^Jos joustot on huollettu Suomessa, öljyt on todennäköisesti vaihdettu sellaisiksi että toimivat pakkasellakin. Orkkisvoiteet ovat yleensä turhan tymäkkään kamaa hellelukemien alapuolella.

Sotanorsu666
17.11.2017, 16.33
^Jos joustot on huollettu Suomessa, öljyt on todennäköisesti vaihdettu sellaisiksi että toimivat pakkasellakin. Orkkisvoiteet ovat yleensä turhan tymäkkään kamaa hellelukemien alapuolella.

Ajamattomat joustot ja tehdasliemet sisällä, mutta katsotaan miten kestää. Yli kympin pakkaset varmaan menee sitten ainakin fatbikella, ellei kaikki paikat ole ihan jääränniä.

Weston
01.12.2017, 18.31
Sopiiko pyörääni tällainen: https://www.superstarcomponents.com/en/slackerizer-angle-headset.htm tai http://www.workscomponents.co.uk/full-headsets---most-common-sizes-15-c.asp
Itselläni on seuraavanlainen headset type:No. 42 Top: Integrated 1.125" Bottom: Integrated 1.5"
Laakerit siis integroidut (kupit hiilikuiturungossa itsessään) ja noissa molemmissa puhutaan vain EC ja ZS sovituksista.

Jukahia
02.12.2017, 11.08
Moi, Ei sovi lainkaan. Pyöriin joissa on integroituna kupit rungossa/kartiot valmiina, ei voi laittaa perus prässättävää kuppia. Is malliin menee laakeri suoraan. Paikalleen painettavia ovat juurikin nuo ec/zs mallit.
Ec kuppia ulkona 8-15mm
Zs zero mm kuppia ulkona

https://www.canecreek.com/resources/products/headsets/technical-specifications/headset-identification-and-specification-guide.pdf

Weston
02.12.2017, 18.18
Kiitos. Vahvistaa siis omat havainnot. Tekisi mieli loiventaa keulakulmaa nykyisestä 71,5 asteesta. Jääköhän tässä ainoaksi vaihtoehdoksi vaihtaa keula pidempään? Jos ei halua lähteä fillarikaupoille.
Tutkin sen verran asiaa, että yleensä 100mm vaihtaminen 120mm joustavaan ei tuota ongelmia, mut jos vaihtaisikin kerralla 140mm keulan? Tuleekohan ihan mahdoton ajettava, kun perä kuitenkin jäykkä.

Jukahia
02.12.2017, 18.42
Pyörän malli jne. Olisi tähän väliin ihan passeli tieto...

Weston
02.12.2017, 19.40
Felt Nine 4
http://www.polkupyorakauppa.fi/felt-mtb-nine-4-matte-charcoal-2016.html
Kyseessä siis XC-pyörä, josta olisi tarkoitus muuntaa paremmin poluille sopiva. Pyörä on ensimmäinen aito maastopyöräni, hankittu keväällä ja ajettu tämän kesän. Huomasin, että oma ajo on lähes kokonaan polkurynkytystä ja sen vuoksi mietin miten saisin pyörää sopivammaksi polkuajoon.

Jukahia
02.12.2017, 20.16
Juu, poluillehan tuo pyörä sopii hyvin. Mutta näinhän se on, että ensimmäisen pyörän jälkeen sitä monasti jo itsekin tietää mitä haluaa.
Mitä tästä puuttuu?? 140mm keulaa en laittaisi, 120mm keulakin muuttaa pyörää jo melkoisesti ja ei se mitään mullistavaa muutosta poluille tee... mäet nousee huonommin kuin nyt jne... valmistajalle moinen muutos on varmasti no go takuun suhteen.
Itse en tuohon pakettiin laittaisi muuta kuin kepeät/leveät (id 28-30mm ) kiekot ja 2.5-2.6” kumit. Esim Maxxis forekasterit. Saat pitoa, pehmeyttä ja vakautta ajamiseen.
Ja jos haet jtn räädiä AM pyörää, niin reippaasti koeajamaan vaihtoehtoja, miettimään mitä tarvitset ja ostat toisen fillarin :) ja kolmannen jne ...

Weston
02.12.2017, 20.47
Eipä tästä mitään puutu. Renkaina ovat nyt Maxxiksen dhr/dhf. 2.3 leveät ja taakse ei paljon leveämpää mahdu. Otb-herkkyyttä vähentääkseni tuota keulakulmaa ajattelin loiventaa. Jouston pituutta olen pitänyt sopivana.

CamoN
02.12.2017, 22.23
Voisi olla vaivan arvoista tutkia epäkeskojen ohjainlaakerikuppien (eng. angleset) sopivuus tuohon runkoon. 120mm keula ja angleset voisi olla paljon fiksumpi juttu kuin 140mm keula.

Jukahia
02.12.2017, 22.34
Voisi olla vaivan arvoista tutkia epäkeskojen ohjainlaakerikuppien (eng. angleset) sopivuus tuohon runkoon. 120mm keula ja angleset voisi olla paljon fiksumpi juttu kuin 140mm keula.
Tuli tuossa pari viestiä sitten jo tämä angleset mahdollisuus tutkittua ja kumottua, kun on integroidut laakerikupit rungossa...

Weston
02.12.2017, 23.58
Joo, ne laakerikupit on tässä ikävä kyllä integroidut mikä hankaloittaa kulman muuttamista.

AndyCom
30.12.2017, 12.34
Onkohan tossa joku tiiviste pettänyt? N. 10h ajettu liikkeessä tehdyn huollon jälkeen.... Vai onko normaalia näin kylmällä ilmalla?
Edit: ilmeisesti kuitenkin jotain vialla, kun ifp:stä ei saa ilmoja pihalle "normaalilla" voimalla - ulkolaisten foorumien mukaan mahd. Öljyt ja ilmat sekaisin. Pitääpä olla yhteydessä fillariosaan ja kysellä huollolle takuuta.



https://youtu.be/VTqARlSowPY (https://youtu.be/VTqARlSowPY)


edit: video upotettu linkin sijaan

jo nyt on ihme, toisen kerran jo lyhyen ajan sisään takakeppi alkoi "kurlaamaan". edellisellä kerralla huollossa ei mitään näkyvää vikaa tiivisteissa tai muissa osissa oltu havaittu, mutta ttivisteet vaihdettu. nyt pari kuukautta kevyttä ajoa poluilla, ja sama vika eli ilmat ja öljyt IFP säiliössä sekaisin.

JMJP
30.12.2017, 15.16
Oma PlussaMonarkki kävi maahantuojan huollossa Tre:lla 2 kertaa ensimmäisen puolen vuoden aikana, ekalla kerralla meni uusiksi tiivisteet, toisella vaihtoon koko IFP.
Tästä opiksi ottaneena nykyään toinen iskari valmiina astumaan palvelukseen jos tarvetta ilmenee..

makimies
01.01.2018, 17.07
Voikoskos Blutoa (tai muuta rockshoxin) keulaa shimmata itse? Onko noita taulukoita/osia saatavilla jossain.

H. Moilanen
02.01.2018, 15.57
^Voi. Osia ei tosin saa Sramilta, ne pitää hankkia jostakin muualta.

Weston
02.01.2018, 23.41
Bluto pitäisi tuntien perusteella huoltaa. Pelaa hyvin. Huollatteko keulanne ennen vai jälkeen ongelmien?

miku80
03.01.2018, 07.40
Ongelmia on eri kokoisia, mutta tarpeeksi iso ongelma niin huolto on uusi keula.. Siellä ei esim. kovin paljoa ole voiteluöljyä alajaloissa ja se kun loppuu niin alkaa kuluminen ja kun alajalkojen puslat saa väljäksi tai yläjalkojen liukupinnat saa puhki niin huolto on uusi keula.

Suosittelen huoltamaan ajoissa.

H. Moilanen
03.01.2018, 12.40
Jos keula vuotaa öljyä ulospäin --> välitön huolto tunneista riippumatta. Öljyhän ei lopu, ellei vuotoa ole.

Tuntimääräinen huoltoväli on jenkkilän höpötystä. Kerta vuoteen tai jos oireita ilmenee on hyvä huoltoväli. 50 tuntia (= meikäläisellä noin 5-6 viikon ajot) tuntuu vahvasti yliampuvalta huoltoväliltä.

miku80
03.01.2018, 17.14
Ainahan sitä öljyä sieltä tiivisteen välistä hiukan tulee. Huomaa kun liukuputki on öljyinen ajon jälkeen. Mikäli liukuputki ei tule ajossa enään öljyiseksi niin todennäköisesti on se öljy sieltä loppu. Eikä sitä siellä ole kuin merkistä ja mallista riippuen muutama millilitra sitä öljyä.

Ainahan sinne keulaankin ajon myötä likaa pääsee sisään, eikä nekään siellä voiteluöljyn seassa hyvää tee.

Weston
03.01.2018, 20.59
Tässä on kyseessä aiemmin huoltamaton Bluto, joka on ollut kahdella käyttäjällä ennen minua. En sen paremmin tiedä millaista rynkytystä keula on osakseen saanut. Tekispä melkein mieli opetella tuo huolto itse, täysihuoltosatsi näkyy maksavan 21€ ja perussetti ~15€. Lisäksi tietty öljyt. Pyöreesti 100€ taitaa maksaa huollot liikkeessä.

H. Moilanen
04.01.2018, 11.14
Ainahan sitä öljyä sieltä tiivisteen välistä hiukan tulee. Huomaa kun liukuputki on öljyinen ajon jälkeen.
Ei pidä olla, jos keula on ehjä. Näkyvät osat pitää olla kuivia ja öljyttömiä.

elasto
04.01.2018, 11.40
Ei pidä olla, jos keula on ehjä. Näkyvät osat pitää olla kuivia ja öljyttömiä.

Hitto, sain siis rikkinäisen iskarin ja keulan takaisin Fillariosan huollosta.

H. Moilanen
04.01.2018, 13.00
Vai oonko mää ajellu aina risoilla vehkeillä ja kun ne on ruvennu toimimaan (=vuotamaan), olen rikkonut ne uudestaan tiiviiksi?

E: Stefa saattaa heti huollon jälkeen erittää ylimääräiset vaseliinit liukuputkeen, jos stefan uraan tuli tumpattua liikaa lubrikanttia.

CamoN
04.01.2018, 13.26
Vai oonko mää ajellu aina risoilla vehkeillä ja kun ne on ruvennu toimimaan (=vuotamaan), olen rikkonut ne uudestaan tiiviiksi?


Olet. Aikalailla huolestuisin jos takaiskarin painumaa merkkaava o-rengas pysyisi ajossa niin kuivana, ettei siihen tarttuisi myös vähän likaa. Ja samaa tapahtuu keulan liukuputkissakin.

Siitä voidaan neuvotella maailman loppuun mikä on "öljyinen" ja mikä on "kuiva" pinta, mutta ei se liukuputki voi olla ajon jälkeen kuin rasvanpoistajalla puhdistettu. Silloinhan myös se vastakappaleena toimiva huulitiiviste on kuiva. Liukuputken ei pitäisi kuitenkaan olla niin öljyinen, että siitä sormella pyyhkäisemällä sormeen jää selvästi öljyä. Pinnan pitäisi ainoastaan tuntua öljyiseltä.

ElBike
04.01.2018, 14.35
Samaa mieltä. Tottakai öljyä pitää sen verran erittyä että pölytiiviste luistaa. Ja kaikkiin keuloihin ei laiteta mitään vaseliinia. Osassa laitetaan tiivisteisiin öljyä.

H. Moilanen
04.01.2018, 14.52
Mihin keuloihin ei laiteta vaseliinia pölytiivisteeseen? Foxiin ja Rokkariin ainakin laitetaan, muita merkkejä ei ole hallussani ollut, joten en tiedä.

Weston
05.01.2018, 18.17
Tuli hankittua Bluton tiivisteet ja 5w iskariöljy. Alajalkaan suositellaan 15w öljyä, enkä nyt vaan raaskinut ostaa sellaista hyllyyn lojumaan. Laitanko nyt alajalkaankin tuon 5w vai mielummin joku moottoriöljy, jota löytyy jo hyllystä?

AndyCom
05.01.2018, 19.37
jo nyt on ihme, toisen kerran jo lyhyen ajan sisään takakeppi alkoi "kurlaamaan". edellisellä kerralla huollossa ei mitään näkyvää vikaa tiivisteissa tai muissa osissa oltu havaittu, mutta ttivisteet vaihdettu. nyt pari kuukautta kevyttä ajoa poluilla, ja sama vika eli ilmat ja öljyt IFP säiliössä sekaisin.

Nyt selvisi tämäkin, ifp-säiliö naarmuilla sisäpuolelta, minkä johdosta ilmat ei pysyny. Maahantuojan mukaan menee 3kk, että saavat tilattua uuden säiliön... Niin kauan ei onneksi tarvi odotella, vaan huollon pojat ystävällsesti lupasivat hoonata ifp:n että pääse taas jatkaan ajoja.

CamoN
05.01.2018, 20.25
Mihin keuloihin ei laiteta vaseliinia pölytiivisteeseen? Foxiin ja Rokkariin ainakin laitetaan, muita merkkejä ei ole hallussani ollut, joten en tiedä.Tein tänään alajalkojen huollon Fox Float 32 FIT4 Performanceen (vm. 2016, tunniste C2CD), eikä sen huolto-ohjeessa puhuttu vassusta mitään. Huulitiivisteet käskettiin kastaa pieneen määrään vaimenninöljyä ennen asennusta, lähinnä helpottamaan niiden painamista paikoilleen.

No sipaisin kuitenkin huulitiivisteiden sisäpintaan ohuet vassut keulajumalia ja foorumin isoja poikia tyydyttääkseni, kun käyttämäni öljy oli vastaavasti huolto-ohjeen suositukseen verrattuna aika juoksevaa.




Tuli hankittua Bluton tiivisteet ja 5w iskariöljy. Alajalkaan suositellaan 15w öljyä, enkä nyt vaan raaskinut ostaa sellaista hyllyyn lojumaan. Laitanko nyt alajalkaankin tuon 5w vai mielummin joku moottoriöljy, jota löytyy jo hyllystä?

Läski kerännee huomattavasti käyttötunteja myös pakkaskeleissä, siinä mielessä 5W on jopa fiksumpi voiteluöljy kuin 15W. Eikä se sieltä mihinkään haihdu jos muistaa tehdä huollon edes vuosittain.

Weston
06.01.2018, 23.21
Kiitos avusta!

Weston
15.01.2018, 17.36
Nyt sain aikaiseksi huoltaa Bluton. Ensi kertaa keulan kimpussa ja voin suositella keulan huoltoa kaikille, joille voin suositella auton tms. huoltoa. Sramin sivuilta löytyy tosi hyvät ja seikkaperäiset ohjeet ja huollosta selviää normaaleilla työkaluilla. Liialla voimankäytöllä tai huolimattomuudella homma menee pieleen.

Mulperi
20.01.2018, 18.18
http://www.ridefox.com/family.php?m=bike&family=32#highlights

Tämmösestä Foxin 32 keulasta on tipahtanut ajossa tuo reboundin säätönuppi. Millä se on kiinni tuossa keulassa ja mistähän semmosen saisi saisi ostettua? Fillari on Trekin Superfly 7 vm2017

Nikkke
20.01.2018, 22.19
Kertokaapa viisaammat. Onko tämä nyt se millä saan 100mm Reban 120 milliseksi? Itselläni siis vuoden vanha 29" fillari johon tuota havittelen, mustilla putkilla.
https://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-sid-reba-solo-air-shaft-27.5-120mm-29-120mm-593200

H. Moilanen
22.01.2018, 14.05
Tämmösestä Foxin 32 keulasta on tipahtanut ajossa tuo reboundin säätönuppi. Millä se on kiinni tuossa keulassa ja mistähän semmosen saisi saisi ostettua?
Siinä säätönupissa on pieni pidätinruuvi, jolla se on kiinni. R-Tech Tampereella on varmaan paras arvaus mistä saa ostaa uuden.


Kertokaapa viisaammat. Onko tämä nyt se millä saan 100mm Reban 120 milliseksi? Itselläni siis vuoden vanha 29" fillari johon tuota havittelen, mustilla putkilla.
https://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-sid-reba-solo-air-shaft-27.5-120mm-29-120mm-593200
Niin tuo näyttää olevan. Kannattaa kuitenkin ensin varmistaa keulan vuosimalli keulasta itsestään ja sitten verrata Rokkarin varaosakirjan numeroa kaupan ilmoittamaan orkkisnumeroon.

tiaalto
01.02.2018, 12.54
Olen katsellut PK-seudun keulahuoltoja tarjoavien liikkeiden sivuja läpi mutta kukaan ei ainakaan suoraan tunnu tarjoavan pelkkää alajalkojen öljynvaihtoa. Löytyykö tietoa kuka tekisi ja mihin hintaan?

Ja joo, on helppo homma tehdä itsekin mutta nyt ei vaan nappaa.

H. Moilanen
01.02.2018, 13.57
Voi olla, ettei vastuukysymyksien takia kukaan tee sitä. Kuluttajariitalautakunnan linjauksen mukaan kun ovat tuommoisen täsmätyön tekemisen jälkeen vastuussa myös myös esim. vaimentimen toiminnasta.

Vaihtoehtoisesti puhelin käteen ja soittorundi Hi5Bikes, Fillariosa ja Shock Therapy.

wex4
01.02.2018, 15.13
^Onko näin?
Enkä kirjoita nyt keljuilumielessä. Omassa työssä teemme paljon täsmätyötä asiakkaille, luonnollisesti kirjallisena... ja vioista ilmoitus ja tarpeen vaatiessa käyttökielto, mutta?
Kärjistettynä -Asiakas haluaa että vaihdamme ketjut hänen pyöräänsä, olemme siis vastuussa myös rattaiden kunnosta ja siitä joudummekin jo laakereihin ja edelleen eteenpäin...

H. Moilanen
01.02.2018, 15.38
Kärjistettynä -Asiakas haluaa että vaihdamme ketjut hänen pyöräänsä, olemme siis vastuussa myös rattaiden kunnosta ja siitä joudummekin jo laakereihin ja edelleen eteenpäin...

Kirjallisesti ilmoitetut viat ja puutteet pelastavat monelta, mutta huolletun tuotteen pitäisi lautakunnan linjauksien mukaan olla huollettu kauttaaltaan, vaikkei sellaista työtä olisikaan tilattu. Kuluttaja-asiakas voi tekeytyä halutessaan todella tyhmäksi ja ymmärtämättömäksi, jolloin pääsääntöisesti yrittäjästä tehdään syntipukki ja kusettaja. Kuvaamassasi tapauksessa mahdollinen yhteensopivuusongelma voi tulla asennustyön tehneen tahon kynsille, jos kuluneista rattaista ja mahdollisesta yhteensopivuusongelmasta ei kerrota. Suullinen ilmoitus periaatteessa riittää, mutta toteennäytöasian puutteen takia sellainen ilmoitus yleensä sivuutetaan näissä riitatilanteissa. Kirjallinen ilmoitus on tällaisissa tapauksissa ainoa vakuus.

Lisäys: alkuperäisessä alajalkojen öljynvaihtoasiassa pitäisi kirjallisesti mainita mitä on tarkastettu ja mitkä asiat eivät kuuluneet tilattuun työhön. Tosin, tästä voi siltkin riitatilanteessa (oletaan vaikka öljyvuoto pölysuojasta) vetäytyä tietämättömyyden ja ymmärtämättömyyden taakse, jolloin huollon tekijä saattaa saada kynsilleen.

wex4
01.02.2018, 16.02
Ok
Onneksi lakimies tulee lomilta maanantaina.
Näitten tapauksien takia huollon kaverit on laillistettuja rosvoja, kerta pyytävät aivan hirveitä summia pikku jutuista ;)

tiaalto
01.02.2018, 17.08
Ööh, kyseessä on keulavalmistajan (sekä Fox että RS) huolto-ohjelmaan kuuluva ja tarkasti ohjeistettu toimenpide. Mikä tuosta tekisi niin vaarallisen toimenpiteen että siihen tarvitaan lakimiehiä?

wex4
01.02.2018, 18.33
Olen töissä korjaamossa ja asiakkaiden mahdollisten valitusten takia lakimiehelle juttelen.
Asia karkasi offtopikiksi tuosta huoltoliikkeen vastuusta, jos ei tee täydellistä huoltoa, ei koske siis pelkkää keulaa eikä siis edes polkupyöriä, vaan kaikkea huolto asioita.

VitaliT
09.02.2018, 18.50
Ja taas alajalkojen huollosta(:, miettinyt omasta 2017 34plus ketusta vaihtaa öljyt kun on 30h täynnä. onko se 30h deadline?
Onko pakko vaihtaa vaahto rinkulat ja huulitiivisteet jos ne ovat ehjät?
Vielä semmoinen kysymys että mistä hankia crush washers muttereiden ale?

Kanuuna
10.02.2018, 00.15
onko se 30h deadline?
Ei.


Onko pakko vaihtaa vaahto rinkulat ja huulitiivisteet jos ne ovat ehjät?
Ei. Puhtaat ne kuitenkin kannattanee olla.


Vielä semmoinen kysymys että mistä hankia crush washers muttereiden ale?

RS:n vastaavat taitavat käydä.

https://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-crush-washer-8mm-50-pieces-672690

En pistä päätäni pukille.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Pipo
11.02.2018, 16.04
Nopea kysymys. Kun vaihtaa air shaftin vaikkapa 160 > 130 milliseen niin lyheneekö siinä haarukan pituuskin samalla vaiko pelkkä joustomatka ?

Jukahia
11.02.2018, 17.43
Joustomatka ja keulan pituus lyhenee 30mm. Eli tanko putoaa samalla 30mm.

Pipo
11.02.2018, 17.56
Hyvä. Kiitos tiedosta.

Wilgios
12.02.2018, 20.50
Mun fillarissa on takaiskari Fox Float CTD Boost valve Performance series, oliskohan se sitten 42mm jos oikein tajusin.

Se on huollettu kahtena vuonna Rtechillä Tampereella.

Painoa ilman ajokamoja eli ns. aamupaino on 85 kg. Viime kesänä alkoi tuntua, että ihan kuin se ei kantaisi.

Ajo on XC tyyppistä.

Mulla on siinä ollut painetta joku 260-270 psi ja tuon maximit on 300 psi.

Pitäiskö mun lähestyä Rtechiä asiasta, saisko sitä shimmattua tms. Viime vuonna ne soitti ja kysyi onko iskari kantanut, silloin sanoin että on. Toimin siis etänä matkahuollon kautta Rtechille. Vai, pistänkö vaan lisää painetta iskariin.

Kysymykseni pohjautuu siis siihen, että meinaan huollatanko vai jätänkö huollattamatta iskarin tänä vuonna, kun ei ihan uusi ole enää.

CamoN
12.02.2018, 22.32
Uusi vastaava maksaa melko paljon, ja sen uudenkin joutuu shimmaamaan runkoon sopivaksi jos ei käy aivan peikkomainen flaksi.

Weston
16.02.2018, 22.33
Onko Bluton ominaisuus, että haarukka antaa periksi poikittaissuuntaisesti haarukkaan nähden? Eli siis kun laittaa etujarrun pohjaan, jouston lukituksen päälle ja työntää eteenpäin. Ajossa ”löysyyttä” ei huomaa. Luulin ensin, että ohjauslaakeri on löysällä, mutta kyse ei ole tästä. Tiivisteet ja stefat uusia.

CamoN
16.02.2018, 22.56
Onko Bluton ominaisuus, että haarukka antaa periksi poikittaissuuntaisesti haarukkaan nähden?

Yläjalkojen liukuputkien ja alajalkojen välissä on liukuholkit. Perinteinen yleisohje on pitää etujarru pohjassa (tai eturengas tuettuna vaikka seinää vasten) ja ottaa toisella kädellä kiinni liukuputken ja alajalan liitoksesta. Jos keinuttamalla siinä liitoksen kohdassa tuntuu selkeä välys, liukuholkit ei ole enää ehjät. Jos keula vain näyttää silmämääräisesti joustavan myös pyörän pituussuunnassa, ollaan vielä normaalin toiminnan piirissä.

Weston
17.02.2018, 00.11
Kiitos. Liukuholkit uudet, eikä välystä tunnu. Lienee siis normaalia.

Nikkke
17.02.2018, 20.58
Olen nyt lähiviikkoina tekemässä ensimmäistä huoltoa noin 100 tuntia ajettuun rebaan, tiedän että nuo tuntimäärät rokkarin sivuilla on ainakin joidenkin mielestä viitteellisiä mutta nyt kun keulaa lähden aukaisemaan niin millaista service settiä tuonne kannattais vaihdella? Erinäisiä nettisaitteja kun kattelee niin tuntuu noita olevan ihan miljoonaa erilaista. Samaisessa toimenpiteessä tarkoitus on vaihtaa joustomatka 100mm -> 120mm.
Ne jotka on vastaavaa joustomatkan muutosta tehnyt niin kyselisin millaista toimenpidettä tuo vaatii fillarilta muuten? Stemmi nyt ainakin ilmeisesti menee vaihtoon jotta saa ajoasennon pidettyä samana, avaruudettimia ei ole tällä hetkellä stemmin alla kuin yksi tuollainen about puoli senttiä paksu, se lähtenee kyseisen toimenpiteen myötä pois.

Smo
18.02.2018, 13.54
27.5" tai 29" keula 26 maasturiin.. uhka vai mahdollisuus? Pitää mittailla geometriaa ja mahtuuko varpaat. 29" fillari mahdollisuus meni toistaiseksi

Smo
21.02.2018, 12.53
No nyt alkoi pohdituttamaan läskin keula 26" maasturiin.. tuliskohan jännä metsänmöyrintähärveli

Sotanorsu666
23.02.2018, 16.58
Viime viikonloppuna jäi lenkillä takaiskari pohjaan kesken lenkin. Ajelin kotiin ja painetta oli pumpun mittarin mukaan alle 50psi. Pakkasta oli about 5 astetta. Pumppasin ilmaa nyt noi 200psi, mutta onko oletettavissa että sama homma tapahtuu seuraavallakin lenkillä ? Ei ole joustovehkeistä oikein kokemusta, joten siksi ajattelin kysyä. Kokeilenko ajaa vielä pakkasessa vai vienkö huoltoon suoraan ? 2 kertaa tuolla kerkesinkin ajella ilman ongelmia, eli kyseessä siis käytännössä uusi pyörä.

mhelander
24.02.2018, 01.07
Olisiko tehdadöljyt niin sitkaat että siksi vuotaa pikkupakkasella ?

Mulla on Fox float johon muistaakseni olen vaihtanut ilmakannuun Redline 5W öljyn voitelemaan tiivisteitä ja tänä talvena pääosin hyvin pysyy noin 15bar sisällä. Täällähän on jo viikkoja ollut -18° tai enemmän pakkasta.

Rockshox:n vastaava ei menettänyt paineita lainkaan pakkasessa, jotain -26°C oli kylmillään...

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Mannavelli
27.02.2018, 09.14
Tästä varmasti on jo keskustelua, mutten löytänyt täysin vastaavaa. Eli RS Pike Pike RC3 solo air takkuaa jo noin -5 pakkasessa. Sisäänpäinvaimennus on todella hidas ja tunnoton. Sag on ok. Keulalla ei huollon jälkeen ole paljoa ajettu ja muistelen aiempina talvina olleen herkempi.

Notkeampaa öljyä? Ilmaa väärässä paikassa?

Marsun 350 CR toimii taas täydellisesti taas alle -10 asteessakin.

ArvoPentti
04.03.2018, 00.10
Tuli vaimolle hommattua tuollainen Trek Roscoe 7, jossa keulana "uuden sukupolven" Rock Shox Judy Silver TK 120mm. joustolla. Tämähän ei ole ilmakeula, vaan kierrejousi + öljy.
No nyt eka n.20km. rauhallinen lenkki takana ja liukuputkissa näkyy öljyä. Pakkasta oli 8 astetta.
Ei vaikuta normaalilta? Vai voiko olla jotain "asennusöljyjä" tms.? Ei varastorasvoista noin selvää jälkeä jää. Vahasin fillarin ja pyyhin myös pumput ennen ekaa lenkkiä.

Myyjän mukaan keulassa pitäisi olla 10w -öljyt tehtaalta lähtiessä.

miku80
04.03.2018, 00.41
Aina sitä voiteluöljyä hieman kuuluu tullakkin ja stefoissa on vielä rasvaa voiteluna.

Ps. Vakioöljy on 15wt..

stumpe
04.03.2018, 17.41
Täpärin takapää narisee isommissa töyssyissä, asteita oli -10 lenkillä. Nyt kotona iskarista ilmat pois, ei mitään ääntä takapään liikeradan aikana. Single pivot, iskarina monarch deluxe. Miten saan narinan pois, muuten kuin tuomalla pyörän huonelämpötilaan, tulen hulluksi?

Naps
08.03.2018, 08.27
Vika vai ominaisuus? Uusi pike rc, 30psi alle suositusten, että saa sagin 25% ja koko joustomatkan käyttöön(140).lähellekkään suosituspaineita niin joustomäärä tipahtaa 8:aan senttiin. Ei millään haluis lähettää takuuseen jos itse fiksattavissa

JackOja
08.03.2018, 10.21
^niillä suosituksilla ei ole juuri koskaan käyttöä. Keulasi on ehjä.

miz
08.03.2018, 10.50
Täpärin takapää narisee isommissa töyssyissä, asteita oli -10 lenkillä. Nyt kotona iskarista ilmat pois, ei mitään ääntä takapään liikeradan aikana. Single pivot, iskarina monarch deluxe. Miten saan narinan pois, muuten kuin tuomalla pyörän huonelämpötilaan, tulen hulluksi?

Itsellä auttoi iskarin irrotus, kiinnoityksen pulttien, puslien / holkkien avaus, putsaus ja rasvaus.
Samantyyppinen jousitusratkaisu Foxilla.

Naps
08.03.2018, 11.29
Näin epäilinkin, myyjä vaan sano että lähetä meille huoltoon. Jatkan siis ajoja.


^niillä suosituksilla ei ole juuri koskaan käyttöä. Keulasi on ehjä.

hruidi
09.03.2018, 00.18
Tervehdys kaikille!

Minulla on Inseran Tronic kaupunkipirssi (vm 2012), jonka etuhaarukalle kävi katalasti talvipakkasilla:

https://aijaa.com/08cmnU

https://aijaa.com/0kfqRl

Stefat/tiivisteet ovat korkanneet ja sisältä pongahti ulos tuollaiset holkit, jotka ilmeisesti tukevat haarukan joustoliikettä siten, ettei se huoju. Kokeilin laittaa noita omatoimisesti takaisin, mutta ei onnistunut minun taidoillani ( ja työkaluillani ).

Käytin pyörää paikallisella huoltamolla, jossa annettiin uuden joustokeulan hinnaksi töineen n. 250€ - sehän on puolet uuden pyörän hinnasta! Kallis kuulema sen takia, että ohjauslaakerikin on vaihdettava...

Kyselenkin täältä neuvoa, että voiko tuolle oikeasti tehdä omatoimisesti mitään (tai esimerkiksi löytää jostain alkuperäisen varaosahaarukan), vai pitäisikö vaan hankkia suosiolla uusi pyörä. Harmittaa hieman, kun vetokalustokin on vastikään uusittu...

kaakku
09.03.2018, 01.37
Käytin pyörää paikallisella huoltamolla, jossa annettiin uuden joustokeulan hinnaksi töineen n. 250€ - sehän on puolet uuden pyörän hinnasta! Kallis kuulema sen takia, että ohjauslaakerikin on vaihdettava...

Kyselenkin täältä neuvoa, että voiko tuolle oikeasti tehdä omatoimisesti mitään (tai esimerkiksi löytää jostain alkuperäisen varaosahaarukan), vai pitäisikö vaan hankkia suosiolla uusi pyörä. Harmittaa hieman, kun vetokalustokin on vastikään uusittu...
Tuolle keulalle ei kannata tehdä mitään. Mutta miten ihmeessä siihen muka pitäisi ohjainlaakeri vaihtaa, vai onko se laakerikin risa? Jos laakeri on ehjä niin eihän siitä vanhasta keulasta tarvitse kuin irroittaa alakooli ja lyödä se paikoilleen uuten keulaan.

Suosittelisin että ostat/tilaat esim. Surlyn teräskeulan (https://www.bike-components.de/en/Surly/Karate-Monkey-Disc-29-Starrgabel-p38149/) ja asennutat sen jossain toisessa huoltoliikkeessä. Ei sekään ilmaiseksi tule, mutta huomattavan paljon halvemmaksi kuin tuo 250e.

Mutta tärkeimpänä: älä aja tuolla pyörällä ennen kuin keula on uusittu. Historia tietää yhden kuolemantapauksen jossa (rikki ruostunut) halpiskeula petti kesken ajon kamalin seurauksin. Toi sun keula on ihan hirveässä kunnossa.

hruidi
09.03.2018, 11.12
Tuolle keulalle ei kannata tehdä mitään. Mutta miten ihmeessä siihen muka pitäisi ohjainlaakeri vaihtaa, vai onko se laakerikin risa? Jos laakeri on ehjä niin eihän siitä vanhasta keulasta tarvitse kuin irroittaa alakooli ja lyödä se paikoilleen uuten keulaan.

Suosittelisin että ostat/tilaat esim. Surlyn teräskeulan (https://www.bike-components.de/en/Surly/Karate-Monkey-Disc-29-Starrgabel-p38149/) ja asennutat sen jossain toisessa huoltoliikkeessä. Ei sekään ilmaiseksi tule, mutta huomattavan paljon halvemmaksi kuin tuo 250e.

Mutta tärkeimpänä: älä aja tuolla pyörällä ennen kuin keula on uusittu. Historia tietää yhden kuolemantapauksen jossa (rikki ruostunut) halpiskeula petti kesken ajon kamalin seurauksin. Toi sun keula on ihan hirveässä kunnossa.

Ohjainlaakerissa ei ole mielestäni mitään vikaa, mutta väitettiin, ettei uusi keula olisi muuten yhteensopiva ? Olisikohan tuo miten vaikea vaihtaa itse...

Huoleton
09.03.2018, 13.22
Voi olla että vanhassa keulassa on kapeampi ohjainputki ja uutta keulaa ei enää sellasella putkella saa, mutta uusilla laakereilla saa nykyaikasen keulan runkoon kuitenkin. Itsellä oli tollanen tilanne 11v vanhassa hybridissä.
Varmaan aika helposti löytyy käytetty tai alekeula tommoseeen. Vaikkapa Suntouria saanee viiteen kymppiin uutena.
Vaikeusaste laakerin vaihdossa tulee lähinnä siitä että osaa hommata oikean laakerin joka sopii sekä runkoon että keulaan.
Laakerit näyttää olevan mallia ZS ja kuppien painaminen runkoon voi tarvita jonkunlaisen puristimen jonka voi tehdä vaikka kierretangosta ja isoista prikoista. Saattaa mennä ihan lauta/vasara-tekniikallakin.
Näistä on niin hyvät youtubet että onnistuu kyllä jos vaan kiinnostus riittää. Tietty pelkkä laakerin vaihto liikkeessä ei sekään kovin kallista ole.

stumpe
09.03.2018, 14.16
Itsellä auttoi iskarin irrotus, kiinnoityksen pulttien, puslien / holkkien avaus, putsaus ja rasvaus. Samantyyppinen jousitusratkaisu Foxilla. Näin tuli tehtyä heti samana päivänä kun narina palasi. Oli vaan jännä että huonelämpötilassa ei ääntänyt, toki kovempi pakkanen on aika kuiva ilma. Huomenna lenkille niin näkee auttoiko. Jos ei niin mulla ei oo yhtään hiusta päässä sen jälkeen..

CamoN
09.03.2018, 15.11
Näin tuli tehtyä heti samana päivänä kun narina palasi. Oli vaan jännä että huonelämpötilassa ei ääntänyt, toki kovempi pakkanen on aika kuiva ilma. Huomenna lenkille niin näkee auttoiko. Jos ei niin mulla ei oo yhtään hiusta päässä sen jälkeen..Omasta kokemuksesta sanoisin, että eri materiaalien lämpölaajetessa (tai tiivistyessä) sisäkkäin eri tahtiin voi tapahtua ihmeellisiä asioita.

MK16
10.03.2018, 23.19
Mikähän vikana takaiskarissa, kun lenkillä se painui pohjaan eikä suostunut enää nousemaan. Pakkasta tuolloin oli n.15 astetta, tiedä sitten oliko sillä tekemistä asian kanssa.
Toin pyörän lämpimään ja pumppailin ilmaa, tyhjensin ja taas pumppailin. Ei mitään vaikutusta. Iskari liikkuu ehkä sentin verran jo sitäkään. Kyseessä Rock Shox Monarch XX 100mm joustolla.

miku80
11.03.2018, 18.07
Eiköhän tuo ole ns. Stuck down, eli ilmat on karannu negatiivipuolelle ja tällöin negatiivijousi imee iskarin kasaan.

Päästä ilmat pois ja koita vetää iskari täyteen pituuteen. Mikäli ei onnistu niin ainoa lääke on irrottaa ilmakannu, että lähtee paineet negatiivpuolelta.

stumpe
11.03.2018, 18.11
Omasta kokemuksesta sanoisin, että eri materiaalien lämpölaajetessa (tai tiivistyessä) sisäkkäin eri tahtiin voi tapahtua ihmeellisiä asioita.

Narina katosi, tosin lämpötila ulkona +1. Kiitos vertaistuesta!

stumpe
12.03.2018, 19.10
Ja jatketaan. Kertokaas parhaat niksipirkat miten ja millä lyödä käpy ja alakooli keulaan.

noniinno
12.03.2018, 19.28
Alakooliahan ei kannata lyödä, vaan lämmittää kuumaksi esim kaasupolttimella tai keittiön levyllä tai missä vaan, ehkä kuitenkaan ei mikrossa. Kooli holahtaa kuumana paikoilleen nuin vain. Fiksua on myös sahata kooli hienohampaisella rautasahalla poikki niin sen saa joskus poiskin ilman erikoistyökalua tai kikkailua. Käpy tulee itse naputeltua sopivan kokoisella vanhalla hylsyllä jolla asettuu suoraan, aluksi tietenkin lyödään putkeen sopivankokoisella pultti/aluslevyviritelmällä - Orkkispulttia ei kannata käyttää kun sen kanta tyssääntyy lyödessä. Tarpeeksi iso vasara eli moska, niin ei tarvitse lyödä kovaa.

Blackborow
12.03.2018, 19.45
Entä jos alakoolissa on kumitiiviste?

Sambolo
13.03.2018, 01.25
Ite oon alakoolit irrotellu jollai ohkasella talttapäällä naputtelemaalla. Ja tuurnalla puolestaa naputellu paikoilleen, ei ole tarvinu lämmitellä saati sahailla.

hruidi
15.03.2018, 23.36
Ohjainlaakerissa ei ole mielestäni mitään vikaa, mutta väitettiin, ettei uusi keula olisi muuten yhteensopiva ? Olisikohan tuo miten vaikea vaihtaa itse...

Ostin sitten Baiksilta keulan, joka "kuulema" sopii... no ei sopinut, tuo rungon lävitse tuleva putki on liian pitkä ( n. 4-5cm ), eikä keulaa saa täten kunnolla kiinnitettyä. Kiristyskiilakaan ei tuntunut menevän tuohon uuteen putkeen laisinkaan sisään.

JackOja
16.03.2018, 09.43
^se kaulaputkihan on tarkoitus lyhentää sopivaan mittaan.

Mittaa kahdesti, sahaa vain kerran.

vihtis83
16.03.2018, 09.53
^ Vai onko tässä tapauksessa kyseessä kierteellinen ohjainlaakeri ja liian pitkässä putkessa ei kierre riitä loppuun saakka.

hece
16.03.2018, 10.31
Ite oon alakoolit irrotellu jollai ohkasella talttapäällä naputtelemaalla. Ja tuurnalla puolestaa naputellu paikoilleen, ei ole tarvinu lämmitellä saati sahailla.
Kyllä silti kannattaa maksimoida lämpötilaerojen apu. Keula vaikka pakkaseen ensin.

alteregoni
17.03.2018, 07.52
Hola!
Kuinka orjallisesti immeiset ootte huoltaneet Rock Shox iskarit ja keulat? Mulla nyt 50 h täynnä kummallakin ja vuoden 2016 kesällä hankitut ovat nuo. Yksi keulan stuck down, mutta muuten toimineet moitteetta. Tarvisko nuo jo täysihuollon vaikka ei mitään vikaa olekaan? Keula Yari RC ja iskari Monarch R Plus.

kauris
17.03.2018, 09.19
Kyllä niillä voi ajaa ilmankin huoltoa vielä 150 tuntia lisää, jos ei ongelmia ilmene. Huolto jossain vaiheessa herkistää toki toimintaa.

CamoN
17.03.2018, 09.40
Internet tietää myös kertoa, että nykyään ei ole lainkaan eriskummallista että keula tai iskari lähtee kokoonpanolinjalta vajailla voiteluaineilla, jotka saattaa olla vielä hieman sopimattomia tänne Skandinavian raakoihin olosuhteisiin. Polkupyörään liittyvästä ”ensihuollosta” voi siis kerrankin olla selvää hyötyä, kun siihen sisäänajettuun iskariin tekee voiteluöljyjen vaihdon.

Valmistajien huoltovälit on mitoitettu kovimman mahdollisen, eli esimerkiksi kilpailukäytön, rasituksen mukaan.

alteregoni
17.03.2018, 20.14
Oolrait. Kiitos vinkeistä. Ehkä teen vaan öljyn vaihdon keulaan. Rahastahan tässä on oikeestaan kysymys. Tuntuis hullulta laittaa +200€ täyshuollon merkeissä 50h ajettuihin iskareihin. Vielä yksi kysymys olisi. Voiko Rock Shoxin iskarin ilmakannun voidella Fox Fluidilla? Tuota olis runsaasti jäljellä vanhan fillarin jäljiltä

alteregoni
17.03.2018, 21.37
Jaaaaaa vielä yksi kysymys. Pakko laittaa uutta kun Änröidilla ei voi muokata...
Eli ohje sanoo, että alajalkojen voiteluun käytetään 0-30w öljyä. Eli jotain moottoriöljyä tms. Onko immeiset käyttänyt jotain esim stydimpää iskari öljyä alajaloissa?

Ohiampuja
17.03.2018, 23.06
Uudessa MB UK:ssa on trail-keulatesti. Ja olipas paljon minulle uusia keulamerkkejä. Esim Öhlins, Formula, MRB, DVO, CaneCreek.

En tiennyt että esim Öhlins tekee fillarikeulojakin. Mutta eivät nuo ole mitään halpiskeuloja, hinnat välillä 800-1000 £.

Graze
17.03.2018, 23.27
Esim. Spessun Levon kalleimmassa mallissa joustelee Öhlinsit molemmissa päissä. Joissain on tosin myös RockShox takana.

ArvoPentti
20.03.2018, 15.44
Tuli vaimolle hommattua tuollainen Trek Roscoe 7, jossa keulana "uuden sukupolven" Rock Shox Judy Silver TK 120mm. joustolla. Tämähän ei ole ilmakeula, vaan kierrejousi + öljy.
No nyt eka n.20km. rauhallinen lenkki takana ja liukuputkissa näkyy öljyä. Pakkasta oli 8 astetta.
Ei vaikuta normaalilta? Vai voiko olla jotain "asennusöljyjä" tms.? Ei varastorasvoista noin selvää jälkeä jää. Vahasin fillarin ja pyyhin myös pumput ennen ekaa lenkkiä.

Myyjän mukaan keulassa pitäisi olla 10w -öljyt tehtaalta lähtiessä.

Oli joka lenkin jälkeen sama tilanne, eli öljyvuoto jatkui. Pyörä lähti viikko sitten takuuhuoltoon ja nyt saatiin takaisin. Oli kuulemma stefat hieman vinossa.
Toivotaan, että nyt pitää.

Tantero
20.03.2018, 18.26
Jaaaaaa vielä yksi kysymys. Pakko laittaa uutta kun Änröidilla ei voi muokata...
Eli ohje sanoo, että alajalkojen voiteluun käytetään 0-30w öljyä. Eli jotain moottoriöljyä tms. Onko immeiset käyttänyt jotain esim stydimpää iskari öljyä alajaloissa?

http://www.foxcomp.fi/rock-shox-0-w30-suspension-oil-1-liter

Löytyy myös 120ml putelissa muutaman euron hintaan. Sitähän ei mene kuin 20ml per huolto alajaloissa (+ mitä heittää lattialle ja silmiin), ainakin Pikessä.

alteregoni
20.03.2018, 21.09
Kiitän tästä!

J.Kottenberg
26.03.2018, 19.40
Kyseessä on takaiskari Fox CDT Evol, ilmakannulla varustettuna. Järkevän sägin saamiseksi, 25-30%, pitää painetta olla n. 280psi. Ja tällöin jää huomattava osa joustomatkaa käyttämättä. Onkohan syynä se että tehdasasetukset on luokkaa 65 kilon kuskille? Nyt on huomattavasti painavampi kuski.
Jos haluaa muuttaa toimintaa niin että alkuherkkyys säilyisi, mutta järkevillä paineilla tulisi lisää kantavuutta keskialueelle, niin pitäisikö/voisiko jotain tokeneita tms lisätä ilmakannuun, vai miten saisi lisää progressiivisuutta kotikonstein? Vai onko ainoa mahdollisuus viedä huoltoon ja simmitykseen osaaviin käsiin?

kaakku
26.03.2018, 21.50
Alkuun tosiaan kannattaa pienentää sitä ilmakannun tilavuutta. Esimerkiksi sopivilla o-renkailla tai Foxin omilla tokeneilla. Sen purkin saa auki ihan kotikonstein.

KJP
26.03.2018, 22.14
Auttaisiko tälläinen ohje: http://www.ridefox.com/dl/bike/605-00-139-FLOAT-DPS-Tuning-Guide-white-revB.pdf

J.Kottenberg
26.03.2018, 22.30
Kiitokset neuvoista. Näyttäisi Bike24:ssäkin olevan po. tokeneita jonkinlainen sarja. Pitää tilata muun ohessa ja kokeilla.

Noviisipyöräilijä
30.03.2018, 23.03
Purin vanhan joustokeulan ja nyt mietin miten tuo toimii. Toisessa putkessa on selvästkin jousi, mutta toisessa vain simppeli kumitiiviste laahamassa sisäputken seinää. Se on kahden lyhyen kierrejousen välissä (kuvassa ylempi). Pitäiskö tuohon vaimennusputkeen laittaa jotain öljyä ja minkä verran? Systeemissä ei ole mitään sellaista rei'itettyä mäntää, mutta onko silti öljyvaimenteinen?

https://aijaa.com/img/t/00026/14544699.t.jpg (https://aijaa.com/Tb1x20)

Stinky
30.03.2018, 23.44
Alkuun tosiaan kannattaa pienentää sitä ilmakannun tilavuutta. Esimerkiksi sopivilla o-renkailla tai Foxin omilla tokeneilla. Sen purkin saa auki ihan kotikonstein.

Niin ja tosiaan pienentää sitä EVOL puolta eli negatiivi ilmajousta! Negatiivijousi on liian iso hiemankaan isommalle kuskille vakio evol iskarissa. Eli negatiivijouseen kuristusta niin alkaa pelaan paremmin. Positiivinen ilmajousi saa olla rauhassa sen mitä on!

Viikate
31.03.2018, 06.56
Millainen keula Suntour XCR32 Air mahtaa olla? Jos verrataan vaikka RockShoxin Recon Silveriin? Kävin tällaista pyörää ajamassa, mukava oli ajaa mutta jäin tuota keulaa miettimään kun Foxia/RockShoxia yleensä suositellaan. https://www.baiks.fi/polkupyorat/maastopyorat/ktm-ultra-sport-29-30-v.html

tiaalto
05.04.2018, 22.26
https://m.pinkbike.com/news/formula-introduces-a-new-technology-for-air-suspension.html

Mielenkiintoinen idea Formulalta. Itse aloin heti miettimään olisiko tuossa kelpo tee-se-itse -ratkaisu halvempien ilmakeulojen tuunaamiseen. Leikkelisi vaikka telttapatjasta kelluvia spacereita ilmajousen sisään.

Lähetetty minun Moto G Play laitteesta Tapatalkilla

JackOja
06.04.2018, 07.57
^

...secret closed-cell foam material...

Tuosta tulee Huck Norris -mielleyhtymä.

Gunnar
10.04.2018, 12.17
Miten vaikeaa olisi muuttaa etuhaarukan kauko-ohjattava lukitus tavalliseen vipulukitukseen?

Miten haastava projekti kyseessä ja mitä osia tarvitsee vaihtaa?

Keulana RockShox Recon Gold RL 2017.

Marsusram
10.04.2018, 15.53
Siis upgrade -asennus takaperin eli downgrade.
Pelkkä vivun vaihtaminen ei taida riittää, kun myös Compression Damper on upgrade -kitissä mukana.
https://www.sram.com/rockshox/products/remote-upgrade-kit-poploc

Osaluettelossa:
11.4018.009.046 Damper internals Right Motion Control Sektor Gold/Recon Gold RL 26,27.5,29 80-150 Crown a1-B1
11.4018.009.047 Damper internals Right Motion Control Sektor Gold/Recon Gold RL 26,27.5,29 80-150 Remote 10mm Cable Pull (13 PushLoc only) a2-B1
(Ero saattaa olla ihan vain palautusjousi, jonka vaijerietälukitus vaatii.)

Weston
13.04.2018, 14.28
Muutos oli semi-simppeli ainakin Blutossa. Poistin vaimenninelementin sisältä palautusjousen. Sitten remotelockin vaijeriohjaimen. Sitten tein alkuperäiseen ”vipuun” sivuun reiän ja siihen kierteen ja asensin pienen nupin. Lopuksi vivun alle muovinen aluslevy tekemään sopivan vastuksen käännettäessä. Toiminut moitteetta.

Maalainen
15.04.2018, 21.41
Maasturin keulan päivitys oletettavasti parempaan. Lähteekö laakerin kooli ehjänä irti vanhasta tapered-putkesta vai pitääkö hankkia uusi? Jos joutuu uuden hankintaan mitähän mittoja pitää huomioida? Koolin lisäksi näyttäisi olevan jonkinlainen muovinen pölysuojs tms. Se lienee tilattava erikseen, mikähän mahtaa olla virallinen nimitys?

Greycap
16.04.2018, 00.29
Ylempänä mietitään kaukolukituksen muuttamista tavalliseksi, itse taas ajattelin että josko laittaisi Rebaan etäohjauksen. Vaikuttaisi siltä että vaimennin paranee (eihän vakiona RL-mallissa ole Motion Control DNA vai onko?) mutta tuo OneLoc-kaukosäädin on hirveä murikka. Tietääkö kukaan saisiko sen jotenkin viritettyä SRAMin Matchmakeriin (no okei Magura ShiftMix mutta sama käyttöliittymä) kiinni? Pahaa pelkään että ei.

SSGT-92
16.04.2018, 05.40
Tuo ;https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/I3gBknA49u_QCZcPaHRAxWKn0zULGD4C_98Ml5YL-Cs/mtime:1488218533/sites/default/files/techdocs/2017_rockshox_spc_rev_b.pdf varaosaluettelon s. 155 antaisi ymmärtää,ettei ole kuin omalla klampillaan kiinnittyvä.
Nää aamun nopeat ei aina kyl mee oikeen ...

Huoleton
16.04.2018, 14.27
Laitoin pojan rokkariin ihan shimanon etuvaihtajan lukitusvivuksi ja hyvin toimi. Siinä oli shimanon jarru ja vaihtaja siinä kiinni. Ehkä toimii myös sramin vaihtaja jos on matchmaker jarru. Mulle näytti siltä että ettei ole millin tarkka toi vaijerin vedon määrä.
Taitaa tätä nykyä olla etuvaihtajat halvempiakin kun tommoset erikoisvivut.

Greycap
16.04.2018, 22.03
Nää aamun nopeat ei aina kyl mee oikeen ...

Kyllä se meni, samaan lopputulokseen päädyin itsekin.

No mutta, kävin paikallisessa tänään kyselemässä ja nythän tämä meneekin jännäksi. Mustaputkiseen Rebaan on olemassa kahta erilaista settiä. Molemmissa on Motion Control DNA vaimennin mutta toinen on tarkoitettu RL- ja toinen RLT-malliin. Eikö se itse haarukka kuitenkin ole ihan sama ja ero tule vaimentimesta eli jos ottaa sen RLT-malliin tarkoitetun setin ja työntää sen RL:n sisuksiin niin käytännössä saadaan RLT jossa on väärät tarrat päällä.

Ja paranee vaan - SRAMin omat dokumentit väittää että kaukosäätimeksi käy sekä PushLoc että OneLoc. Hyvä jos näin on koska ensinmainittu on huomattavasti sirompi keksintö. Mahtaakohan vaan pitää paikkansa?

EDIT - en tajua miten muka PushLoc voisi toimia tuossa. Siinä on kaksi asentoa, auki ja kiinni, ja se menee varmasti ihan hienosti TurnKey-vaimentimellisessa keulassa jossa on nuo kaksi asentoa mutta Rebassa kun on kuusi asentoa niin pakko siinä on olla joku indeksoitu systeemi. OneLoc täyttää ne kriteerit.

Maalainen
16.04.2018, 23.05
lmeisesti kuitenkin yksi osa kyseessä, vaikka päältäpäin näytti kahdelta erilliseltä. Crown race vissiinkin kyseessä, olisko sama asia suomeksi ohjainlaakerin alakartio. Olenkohan jäljillä? Fillarin specsit kertoo: Headset FSA No.57B. Nyt en osannut googlen avulla keksiä, mikä osa tuohon uuteen keulaan pitäisi hankkia. Tai sitten yritän naputella vanhasta tuon irti ja toivon parasta... Osaisiko joku valaista tietämätöntä, kiitos.

JaKon
17.04.2018, 07.19
Juu crown race on tuo osa ja lähtee ihan naputtelemalla irti keulasta, joten sen voi siirtää myös uuteen keulaan.

Maalainen
18.04.2018, 20.12
^Kiitos. Nyt rohkenen yrittää..

kempula
21.04.2018, 20.11
190x51mm takaiskarin tilalle 200x51mm. Onko mahdoton ajatus? Nykyisessä iskarissa 20% sag ja tulevassa olisi 30% eli 5mm tulisi tasoitusta tuosta.

Njös-petter
21.04.2018, 21.58
Pike (~2014) hävittää ilmoista noin 1/3 parissa viikossa (60 psi -> 40 psi). Kyseisenä ajanjaksona ajettu vain muutama parin tunnin lenkki. Ilma päätyy ilmeisesti alajalkoihin, koska burppaamalla suhisee reilusti. Tämä lienee tyyppvika alkupään Hauissa. Keula oli juuri täyshuollossa, jossa vaihdettiin uuden malliset tiivisteet. Havaittavaa muutosta aikaisempaan ei tullut. Onko muilla alkupään Piken omistajilla päivitetyt osat auttaneet? Ongelmalle ei liene paljoa tehtävissä, kun huolto ei asiaan auttanut?

Vertti83
21.04.2018, 22.27
Pike (~2014) hävittää ilmoista noin 1/3 parissa viikossa (60 psi -> 40 psi). Kyseisenä ajanjaksona ajettu vain muutama parin tunnin lenkki. Ilma päätyy ilmeisesti alajalkoihin, koska burppaamalla suhisee reilusti. Tämä lienee tyyppvika alkupään Hauissa. Keula oli juuri täyshuollossa, jossa vaihdettiin uuden malliset tiivisteet. Havaittavaa muutosta aikaisempaan ei tullut. Onko muilla alkupään Piken omistajilla päivitetyt osat auttaneet? Ongelmalle ei liene paljoa tehtävissä, kun huolto ei asiaan auttanut?

Jos se ilma päätyy alajalkoihin, niin silloin sen pitäis vuotaa sieltä "sealheadista", joka tiivistää ilmamännän varren yläjalkaan, eli negatiivikammiosta pääsee ilmaa alajalkaan, ja ajaessa negapuolelle tasaantuu positiivikammiosta uudestaan ilmaa => positiivikammion paine laskee. Jos sinne ei ole vaihdettu tiivisteitä tai ilmamännän varressa on jotakin naarmua tms, niin se saattaisi aiheuttaa tuollaista. Tämä siis spekulointia Solo Air mallista, en tiedä sitten minkälainen se dual position air versio mahtaa olla tuolta osin...

Njös-petter
22.04.2018, 00.40
Jos se ilma päätyy alajalkoihin, niin silloin sen pitäis vuotaa sieltä "sealheadista", joka tiivistää ilmamännän varren yläjalkaan, eli negatiivikammiosta pääsee ilmaa alajalkaan, ja ajaessa negapuolelle tasaantuu positiivikammiosta uudestaan ilmaa => positiivikammion paine laskee. Jos sinne ei ole vaihdettu tiivisteitä tai ilmamännän varressa on jotakin naarmua tms, niin se saattaisi aiheuttaa tuollaista. Tämä siis spekulointia Solo Air mallista, en tiedä sitten minkälainen se dual position air versio mahtaa olla tuolta osin...

Solo Air tosiaan kyseessä. Ja tiiviste ja sealhead pitäisi olla vaihdettu uuden mallisiin - toki tämän 100 % varmistaminen hankalaa keulaa purkamatta. Jotenkin vain olisin olettanut uusien osien auttavan kun kyseessä on tunnettu tyyppivika. No, olen vielä yhteydessä huoltoon - katsotaan mitä vastaavat.

zipo
22.04.2018, 00.47
Solo Air tosiaan kyseessä. Ja tiiviste ja sealhead pitäisi olla vaihdettu uuden mallisiin - toki tämän 100 % varmistaminen hankalaa keulaa purkamatta. Jotenkin vain olisin olettanut uusien osien auttavan kun kyseessä on tunnettu tyyppivika. No, olen vielä yhteydessä huoltoon - katsotaan mitä vastaavat.
Siis onko toi keula huolettu jossain liikkessä?Jos niin missä?

viiltsu
22.04.2018, 18.49
Uutta keulaa kaipaisin tähän http://2013.feltracing.com/USA/2013/Mountain/Six-Series/Six-70.asp (http://2013.feltracing.com/USA/2013/Mountain/Six-Series/Six-70.aspx)

Tähän malliin omalla tutkiskelulla päädyin, hinta sopiva ja pitäisi ainakin olla parempi kuin alkuperäinen suntour. Onko tuo nyt varmasti sopiva tuohon pyörään?
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=214916

Uusille polkimille myös tarvetta niin olisiko nämä sopivat? Pyörässä siis edelleen alkuperäiset joista toisessa laakeri menossa.
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=218645

hcfreak
30.04.2018, 17.03
Pitääkö nuo ilmanpaineet paikkansa tässä listassa (https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen0000000004671_rev_a_rockshox_oil_air_and_coil_c hart_2015.pdf)? pitäs muka laittaa 90-105psi blutoon mutta tuntuu aivan liian lötköltä niillä. Tai sitte mulla on paskana tuo iskaripumppu. zefalin iskaripumppu. On kyl jo vuosia vanha
Minkäslaisia paineita muut o laittanu blutoon? RL 100mm

Greycap
30.04.2018, 17.56
Kyllä ne paikkansa pitää. Blutoon ohjeistetaan samat kuin Rebaan (samaa rautaahan ne kai onkin) ja sitä minä 60 kg kuskina ajan 70 psi:llä, sagia on joku pari senttiä.

hcfreak
30.04.2018, 18.00
Jooh se tuo pumppu taitaa näyttää oikeen ku pukkaa ensin kunnolla painetta ja sit laskee napista oikealle kohdalle.

travelleroftime
02.05.2018, 16.43
Uutta keulaa kaipaisin tähän http://2013.feltracing.com/USA/2013/Mountain/Six-Series/Six-70.asp (http://2013.feltracing.com/USA/2013/Mountain/Six-Series/Six-70.aspx)

Tähän malliin omalla tutkiskelulla päädyin, hinta sopiva ja pitäisi ainakin olla parempi kuin alkuperäinen suntour. Onko tuo nyt varmasti sopiva tuohon pyörään?
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=214916

Uusille polkimille myös tarvetta niin olisiko nämä sopivat? Pyörässä siis edelleen alkuperäiset joista toisessa laakeri menossa.
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=218645

Tuo haarukka on samantasoinen kuin alkuperäinen. Sinuna säästäisin edulliseen ilmajouseen sillä tuolla sijoituksella saat ainoastaan eri merkin keulan ja siinä suurin ero. Hinnat alkaen noin kolmesataa niissä edullisissa ilmakeuloissa. Esim. rokkarin recon silver tulee mieleen. Tuon keulan pitäisi kuitenkin sopia pyörääsi.

Polkimet ovat yhteensopivat.


Pitääkö nuo ilmanpaineet paikkansa tässä listassa (https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen0000000004671_rev_a_rockshox_oil_air_and_coil_c hart_2015.pdf)? pitäs muka laittaa 90-105psi blutoon mutta tuntuu aivan liian lötköltä niillä. Tai sitte mulla on paskana tuo iskaripumppu. zefalin iskaripumppu. On kyl jo vuosia vanha
Minkäslaisia paineita muut o laittanu blutoon? RL 100mm

Laita enemmän ilmaa kunnes tuntuu hyvältä omaan käyttöön. Valmistajan suositukset ovat ohjeellisia, korkeintaan. Ottakaa huomioon varusteiden painon vaikutus sägiin.

kauris
04.05.2018, 14.39
Kaikki valmiina täyshuoltoon (purku, puhdistus, uudet tiivisteet ja öljyt, kasaus). Kauankohan kestää...

https://ep1.pinkbike.org/p6pb15865796/p6pb15865796.jpg

Pitääkin muistaa vielä laittaa muovi tuohon lattialautojen suojaksi. Muutoin on joku keulan ruuvi tms. tuolla parvekkeen lattialautojen välissä hukassa.

Lakuduunaa
07.05.2018, 14.25
Minkäslaisia paineita muut o laittanu blutoon? RL 100mm
80kg kuski 2 tokenilla max. 120psi ja 3 tokenilla max. 110psi ollu käytössä.

viiltsu
07.05.2018, 21.30
Tuo haarukka on samantasoinen kuin alkuperäinen. Sinuna säästäisin edulliseen ilmajouseen sillä tuolla sijoituksella saat ainoastaan eri merkin keulan ja siinä suurin ero. Hinnat alkaen noin kolmesataa niissä edullisissa ilmakeuloissa. Esim. rokkarin recon silver tulee mieleen. Tuon keulan pitäisi kuitenkin sopia pyörääsi.

Tarkoitat ilmeisesti vaikkapa tätä?
Ei olisi pahan hintainen jos vain varastoon saapuessa vielä sama hinta.
https://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-recon-rl-27.5-solo-air-100-658816
(https://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-recon-rl-27.5-solo-air-100-658816)

Roiala
15.05.2018, 09.46
Tiedän että riippuu goemetriasta ja kaikesta mutta josko jotain suunnilleenkaan arviota kokemuspohjaisesti olisi että kuinka painava ukko vielä saa säädettyä täpäreissä sag:in kohdilleen. Tuntuu että maksimipaineilla esim läskin plutossa itsellä ei riitä kantavuus -> kannattaako edes miettiä täpäriä. Ja painoa kuskilla siis luokkaa 140+ joka menee kyllä monen pyörän ilmoitetunkin kantavuuden yli. :(

Rieskamies
15.05.2018, 23.40
Osaatteko sanoa mitkä on leveimmät 29" kumit jotka mahtuu pyörimään Rock Shox Recon Silver TK Air 29" haarukassa? Pyörässä vakiona 2.35" Nobby Nicit, mutta mietin saiskohan tuohon mahtumaan 2.8" kumit niin saisi hieman paremman kantavuuden hiekalle (vanteet voi myös mennä vaihtoon?).

Tämä pyörä kyseessä, jos väliä. Taakse ainakin menee helposti 2.8".
https://rtech.fi/cube-reaction-hybrid-hpa-sl-500-2017-sahkamaastopyora.html?attr1_id=96

z3iz3i
18.05.2018, 10.02
Paljonko keula saa vuotaa öljyä iskariputkiin, että on ns normaali toimintaa? Löytyy uudenkarhea Trek Roscoe 8 ja keulassa RockShox Judy TK Solo Air. Canyon Duden Blutoon verrattuna keula on todella pehmeä ja vuotaa öljyä Blutoa enemmän. Putket eivät ole vain pintakosteita, vaan öljyä on ihan klimppeinä. Paineet olen tarkistanut.

Sambolo
19.05.2018, 01.43
^Saman huomasin kaverin roscoe 8. Olettaisin et jotai tehdasvoiteita putkissa tms:rolleyes:

Harza
20.05.2018, 09.09
Apua kaivattaisiin. Olisiko jollakulla vm. 2016 Rockshox Monarch RT3 MM-tunen vaimenninpuolen shimmien järjestystä tallessa paperilla tai kuvalla. Sattui pieni allergiakohtaus vaimenninta kasatessa ja shimmipakka levisi pöydälle... Sinänsä shimmejä pitikin muokata, mutta ajatus oli tehdä se ihan tehtaan tekemällä ML-tune paketilla.

GetAGrip83
20.05.2018, 10.44
Hei quuqleta kuvahaulla noi iskarisi tiedot näytti löytyvän lupaavaa matskuu simmipakoista

SSGT-92
20.05.2018, 11.21
Jos googlesta löysit kysyjän kaipaamaa tietoa ,olisi ollut kovin suotavaa että olisit liittänyt ko. linkit tuohon viestiisi mukaan.

Harza
20.05.2018, 14.52
Googlea on kyllä kulutettu ihan olan takaa tämän aiheen takia... vm. 2013 RT3 shimmipakkojen tietoja on vaikka miten paljon eri tuneista, mutta männän rakennetta on muutettu ilmeisesti samalla kun Debonair ilmajousi lanseerattiin.

GetAGrip83
20.05.2018, 16.44
laita rockarille s-postia niin laittavat sulle kuvia toivon mukaan. tai sit johonki service liikkeeseen huoltoon viestiä nii he saattaisivat suostua jelppimään

Harza
20.05.2018, 18.52
Rokkari/SRAM on yrityksenä about maailman huonoin kommunikoimaan yksityisten kanssa. Pitää pyörähtää paikallisen srammia myyvän kauppiaan pakeilla ja pyytää kauniisti apua kun ei kehtaa vain hylätä tuota pakkaa.

Harza
20.05.2018, 20.52
https://1drv.ms/u/s!Arf-wYZ5ggimg4w105MnSGplB2gL2ALöysin lopulta joltakin tsekkiläiseltä mtb foorumilta esimerkin tarpeeksi uudesta RT3 iskarista.
ML3 tune valitettavasti, mutta auttoi saamaan vaimentimen taas toimintaan.
https://www.mtbiker.cz/forum/post1165631.html https://1drv.ms/u/s!Arf-wYZ5ggimg4w105MnSGplB2gL2A

GetAGrip83
20.05.2018, 20.54
Jaahas elämä on ihanaa dipadappa

travelleroftime
23.05.2018, 10.39
Tarkoitat ilmeisesti vaikkapa tätä?
Ei olisi pahan hintainen jos vain varastoon saapuessa vielä sama hinta.
https://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-recon-rl-27.5-solo-air-100-658816
(https://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-recon-rl-27.5-solo-air-100-658816)

Joo. Älä tosin odota ihmeitä. Toimii hyvin kun tekee ensimmäisen öljyhuollon siihen.


Tiedän että riippuu goemetriasta ja kaikesta mutta josko jotain suunnilleenkaan arviota kokemuspohjaisesti olisi että kuinka painava ukko vielä saa säädettyä täpäreissä sag:in kohdilleen. Tuntuu että maksimipaineilla esim läskin plutossa itsellä ei riitä kantavuus -> kannattaako edes miettiä täpäriä. Ja painoa kuskilla siis luokkaa 140+ joka menee kyllä monen pyörän ilmoitetunkin kantavuuden yli. :(

Laihduta. Tai sitten aja varovasti niillä maksimipaineilla.