PDA

Näytä tavallinen näkymä : Jousituksen pienet kysymykset



Sivut : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 15 16 17

SammyB
01.08.2015, 13.11
Iskarin vaatiman paineen määrittelee jousitustyyppi, ratio sun muut sellaiset asiat. Ei se mitä kaverilla on.

latuman
01.08.2015, 14.09
On se nyt parempi jäykkänä. Tuntuu enemmän joustavan sillon kuin sitä tarvitaan. Jostain syystä etuiskari oli menettänyt painetta. Tämä hämmenti kovin, mutta pumppasin lisää. Jos toi itekseen vuotaa jostain niin sit liikkeessä saavat katsoa.

Tangolta runtatessa voisi oikeastaan sopia että lukitsee vain etujouston. Kyllä toi takaiskarikin antoi periks siinä touhussa, mutta sen kanssa pystyy elää. Onneks ton etummaisen saa helposti vauhdista lukkoon.

Poy
02.08.2015, 17.11
Toimiiko pumppu tai Reba keula oikein, aina kun laitan pumpun kiinni niin näyttää nollaa? Sitten pumppailen haluamani paineen (muutama pumppaus riittää) ja otan irti. Jos heti perään laitan pumpun kiinni, niin näyttää taas nollaa.
Toisen tolpan alla on paluusäädölle säätönupikka, josta kuuluu naksauksia kääntäessä. Toiseen suuntaan on jänis ja toiseen kilpikonna. Ihan testaamallako tuon sopivan paluusäädön löytää itselleen?

Iglumies
02.08.2015, 18.00
Syy lienee tämä. (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?27968-Reba-aiheuttaa-harmaita-hiuksia&p=2406672#post2406672)

zipo
02.08.2015, 18.37
Jep,melko huomaamaton se neulaventiilin avaus/sulkemissäätö esim:topeakin pumpussa.
https://www.youtube.com/watch?v=m7bVsyoJttY

Poy
02.08.2015, 21.05
Näköjään piti aika kireälle vääntää, että meni ihan pohjaan asti. Nyt toimii paremmin, kiitos neuvoista ja linkeistä.

latuman
03.08.2015, 10.33
Itellä sama. Piti nuppi punasina vääntää sitä kiinni, ennenkuin päästi ilmaa sisäänsä. Eihän se olis hyvä komponentti ellei sen huolto olis edes vähän salatiedettä.

Bnito
03.08.2015, 10.53
Pitäis päästä tuosta suntourin rimpula haarukasta eroon ja ajattelin päivittää esim tähän http://www.bike-discount.de/en/buy/f1rst-air-29-mtb-suspension-fork-black-57919/wg_id-8720

Käykö moinen siis suoraan pyörääni : http://www.bike-discount.de/en/buy/radon-zr-team-29-5.0-237549/wg_id-117

Tarviiko jotain ostaa tuon tolpan lisäksi vai onko ihan ns plug'n play?

zipo
03.08.2015, 10.58
Kattokaas onko siellä letkun päässä ruuvia jota avaamalla neulaventiili aukeaa helpommin.Eli ruuvi/nasta ulompana osuu ventiilin tappiin aikaisemmin.
Tietty voi käydä ostassa uuden venttiilin keulaan jossa neulan aukaisutappi on pidempi.Vaihto tosi yksinkertainen homma.Huom muista poistaa paineet ennen ventiilin irrotusta.
Jos fillarikaupasta ei löydy niin autopuolelta ainakin.
Samaan tapaan kuin kotiloiden renkaissa:https://www.youtube.com/watch?v=QNrWHXfUIrI

Jumbba
03.08.2015, 23.57
Fox f series 32rl 120mm musta, Pitäisikö tässä haarukas olla lukitus? Reboundi toimii mut uloin vipu ei ainakaa lukitse joustoa. Mikähän mahtaa olla rikki?

ErnoNykanen
04.08.2015, 07.17
Pitäis päästä tuosta suntourin rimpula haarukasta eroon ja ajattelin päivittää esim tähän http://www.bike-discount.de/en/buy/f1rst-air-29-mtb-suspension-fork-black-57919/wg_id-8720

Käykö moinen siis suoraan pyörääni : http://www.bike-discount.de/en/buy/radon-zr-team-29-5.0-237549/wg_id-117

Tarviiko jotain ostaa tuon tolpan lisäksi vai onko ihan ns plug'n play?


Linkit ei toimi.

Bnito
04.08.2015, 09.26
Ai, kyllä ne mulla ainakin toimii...?

Pyörä siis Radonin zr team 5.0 29er, tuosta Headsetistä ei ole muuta mainintaa kuin Radon basic taper R sekä "The Radon Conehead steerer tube allows for tapered forks."

Voinko siis olettaa että tuohon menee tapered keula suoraan (1.5" - 1-1/8") ja sitten adapterin kera suora putkinen tolppa (steerer 1-1/8") ?

Noissa forkeissa näyttää olevan eri pituiset tangot? onko noissa tangoissa aina keskellä kierre pitkälle jolloin tangon voi sahata sopivaan mittaan ?

JackOja
04.08.2015, 10.26
Alkaako kaikkien rokspoksien liukuputkien tai kaulaputken liitokset kruunuun naksua?

Revelationin kruunuhässäkkä vaihdettiin jo kerran takuuseen vajaa vuosi sitten ja nyt naksuu taas enemmän kuin ennen vaihtoa.

Gargamel
04.08.2015, 10.27
Fillarini (jäykkäperä-Cube 29") keula tuntuu laskuissa kovassa vauhdissa jotenkin "leijuvalta", mikä aiheuttaa epävarmuuden tunnetta. Onko se vain totuttelua vaativa harmiton tunne, vai voisiko/pitäisikö ilmiötä jollakin virittämisellä vähentää? Haarukka on Reba RL Solo air ja kuski on kevyt. Muussa ajelussa haarukka toimii mielestäni hyvin, siihen ei kiinnitä mitään huomiota.

olliii
04.08.2015, 12.28
Alkaako kaikkien rokspoksien liukuputkien tai kaulaputken liitokset kruunuun naksua?

Revelationin kruunuhässäkkä vaihdettiin jo kerran takuuseen vajaa vuosi sitten ja nyt naksuu taas enemmän kuin ennen vaihtoa.

Ilmeisesti tätä on liikenteessä ollut melko paljan tässä vuoden sisällä. Täällä on useemman kaverin Pikejä käytetty takuussa tuon takia. Jännityksellä ootan millon oma alkaa naksumaan...

miku80
04.08.2015, 13.25
Alkaako kaikkien rokspoksien liukuputkien tai kaulaputken liitokset kruunuun naksua?

Sen jälkeen kun tuli nuo uudet fast black liukuputket niin en ole hiljaista rokkarin keulaa omistanut.. En ole enään niitä jaksanu takuuseen laitella kun ennemmin tai myöhemmin ne alkaa naksumaan aina..

Nana
04.08.2015, 15.01
Pitäis päästä tuosta suntourin rimpula haarukasta eroon ja ajattelin päivittää esim tähän http://www.bike-discount.de/en/buy/f1rst-air-29-mtb-suspension-fork-black-57919/wg_id-8720

Käykö moinen siis suoraan pyörääni : http://www.bike-discount.de/en/buy/radon-zr-team-29-5.0-237549/wg_id-117

Tarviiko jotain ostaa tuon tolpan lisäksi vai onko ihan ns plug'n play?

En osaa sanoa tuosta, kun en itsekään näistä liiaksi ymmärrä, mutta varmista yhteensopivuus tarkkaan ennen ostoa, sillä minä esim. olisin Reba RL Tapered valitessani joutunut hommaamaan uuden akselinkin, adapterin lisäksi siis. Nykyinen Rockshox 30 Gold Tk taas kävi ihan ilman mitään ylimääräisiä vaihtoja, ainoastaan haarukka vaihtui. Ainiin, ja etulokasuojan kiinnitysmutteri.
Jos et saa muuten varmistettua yhteensopivuutta niin suosittelen katsomaan tarjouksia paikallisista, joissa voidaan asia varmistaa ennen ostoa.

JackOja
04.08.2015, 15.09
Sen jälkeen kun tuli nuo uudet fast black liukuputket niin en ole hiljaista rokkarin keulaa omistanut.. En ole enään niitä jaksanu takuuseen laitella kun ennemmin tai myöhemmin ne alkaa naksumaan aina..

Jaa ei kai maksa vaivaa sitten... kai ne kiinni kuitenkin pysyy vaikka naksuu?

zipo
04.08.2015, 15.40
About 5 vuotta sitten Foxin 29 tapered keuloihin lirutettiin jotain helkkarin kallista kapillaari periaattella toimivaa locktiteä myös sinne kruunun ja kaulaputken liitokseen.
Muistaaksi vihreetä väriltään ja jopa hiljensi ainakin oman 29 Foxin.PMT varmaan muistaa virallisen Loctite tuotetunnuksen.

miku80
04.08.2015, 17.29
kai ne kiinni kuitenkin pysyy vaikka naksuu?

Yksi Revelation on tullut vastaan millä en olisi ite enään ajanut kun rätisi ja ritisi kuin olis putket jo puoliksi irti (vaikka edelleen kiinni olivat), mutta en ole ite pienestä ajottaisesta naksahduksesta vielä jaksanut stressata..

Tmh
04.08.2015, 20.02
Sen jälkeen kun tuli nuo uudet fast black liukuputket niin en ole hiljaista rokkarin keulaa omistanut.. En ole enään niitä jaksanu takuuseen laitella kun ennemmin tai myöhemmin ne alkaa naksumaan aina..

En ole tainnut omistaa vielä yhtäkään keulaa (Fox, RS) mikä ei olisi alkanut jossain vaiheessa pitämään ääntä.

Jumbba
04.08.2015, 20.16
Fox rl120 f series, uudet stefat/superloonit.. nyt lukitus ei pelitä, lukittaes kurnuttaa muuten toimii hyvin sisällä ilmaa vai mitä, tarkistin sulku/rebound vivun ruuvit ja menee kiinni.. Vipu käännettäessä.. Voisko porukka neuvoa?

Jumbba
04.08.2015, 22.47
Musta Fox 32 rl120 f series, uudet stefat/superloonit.. nyt lukitus ei pelitä, lukittaes kurnuttaa muuten toimii hyvin sisällä ilmaa vai mitä, tarkistin sulku/rebound vivun ruuvit ja menee kiinni.. Vipu käännettäessä.. Voisko porukka neuvoa?

Tähän lisäksi, paljonko öljyä? ja tuleeko öljyä molemmin puolin, ilmaventtiilin puolelle sekä rebound/lukitus namiskan puolelle putkiin?

Teinkö jotain väärin kun tein näin.. rengas pois,jarrusatula irti,ilmat pois iskarista,ala päistä 10mm ruuvit irti-->napautin muovivasaralla kierteet sisälle, valuttelin öljyt pois,putsasin jarrucleanerillä, vanhat stefat pois/superloonit pois, uudet superloonit uitin öljyssä ja laitoin paikalle,stefat painoin pohjaan, laitoin haarukan paikoille, laitoin ilma puolen 10mm mutterin+uuden tiivisteen kiinni alapäästä,öljypuolelle jätin niin että sain ruiskulla laitettua öljyä 30ml ja kasasin takasi, löin ilmaa keulaan..

tän jälkeen ei keulan lukitus toiminu. menikö metsään?

Jumbba
05.08.2015, 10.31
Ihan mettään meni, onneksi en ole kerinny ajaa.. uusilla ohjeilla kohti uusia pettymyksiä.

latuman
07.08.2015, 20.04
Rockshox Recon. Kaksi päivää sitten pumppasin painetta noin 130psi. Tänään oli enää 70psi. Normaalia kyllä/ei? Teenkö jotain mahdollisesti väärin pumppaustoimenpiteessä? Ainakin liittimen ruuvaaminen on äärettömän hankalaa. Jos ei mene pohjaan asti, ni pumppu nostaa painetta loputtomiin, eli ei mene vain läpi. Sit ku o hampaat irvessä kiristäny, se suostuu imemään tavaraa

ErnoNykanen
07.08.2015, 20.13
Rockshox Recon. Kaksi päivää sitten pumppasin painetta noin 130psi. Tänään oli enää 70psi. Normaalia kyllä/ei? Teenkö jotain mahdollisesti väärin pumppaustoimenpiteessä?


Ei oo kyllä normaalia. Voi olla että tiivisteet vuotaan jos on ollut huoltamatta ja keulalla ikää enemmän kuin vuoden päivät. Kyllä sitä pumpatessa huomaa selvästi isomman suhahduksen, jos siinä yhteydessä pääsee noin paljon ilmaa ulos.

latuman
07.08.2015, 20.16
Keula ja pyörä on kaksi viikkoa vanhat

SSGT-92
07.08.2015, 20.36
Noin uus keula on myyjän heiniä hoitaa kuntoon.Vanhemman keulan kohdalla olisin neuvonut laittamaan öljyä sinne ilmakammioon,vassulla kasatut ei oikein meinaa pitää paineita.

latuman
07.08.2015, 20.37
Jos sitä huomenna ajelis ja hoitelis ensihuollon samaan syssyyn.

latuman
08.08.2015, 11.26
Säilytän pyörää parvekkeella johon on koko päivän auringonpaiste. Voiko +40 lämpötilat vaikuttaa iskunvaimentimiin?

ErnoNykanen
08.08.2015, 12.48
No Kaliforniassa ne ajelee iloisesti koko päivän samoissa lämpötiloissa, joten ei ne ihan pienestä pitäis olla minään. Eri asia sitten mitä jossain manuaaleissa sanotaan, että miten pitäisi säilyttää, mutta kyllä tuo johtuu varmasti siitä, että keulassa on ollut parantamisen varaa jo tehtaalta lähtiessä.

Vertti83
08.08.2015, 12.55
Tuskin siinämäärin että se mitään pysyvää vahinkoa saisi aikaan. Iskari saattaa lämmetä melkoisesti pitkää alamäkeä ajettaessa, että kyllä palikoiden pitäisi lämpöä kestää...

Ilmaiskarissa saattaa paine kasvaa jonkin verran ja sen mukaan tuntuma olla aavistuksen erilainen kuin kylmällä iskarilla, jos siis suoraa nyppää pyörän parvekkeelta ja lähtee ajamaan, tuonkin kyllä sitten pitäisi tasaantua aika nopsaan kun lähtee ajamaan...

latuman
08.08.2015, 17.02
Ei ollu yön aikana vuotanu... Hmm. Onko tossa jotain käyttäjävirhettä jonka voi tehdä? Ruuveja on niin birusti tos laitokses (no kolme ainakin).

Jumbba
08.08.2015, 23.32
Manitou swinger 4way ja Intense 5.5evp runko, mistä saisi ostettu puslia/laakereita että sais välykset pois.

miku80
08.08.2015, 23.39
Fillariosa.fi .. jos ei löydy sopivaa helaa suoraan niin sorvaavat oikean kokoisen..

leecher
09.08.2015, 09.55
Mihin kannattaa lähettää keula ja iskari vuosihuoltoon? Foxin kashimaa molemmissa päissä. Onko R-tech edelleen ainoa virallinen Foxin huolto suomessa? Tuo R-Techin mainostama stage1 tuunaus kiinnostaisi myös. Onko havaittavaa hyötyä?

juho_u
09.08.2015, 10.11
Kannattaa laittaa keulaan suoraan stage 3+. 30% tuli eturenkaalle lisää pitoa ja höntsäilyyn herkkyyttä huomattavasti lisää.

masedoni
11.08.2015, 20.59
2 pyörää, muuten suht samanlaisia mutta suurin ero on keula: toisessa Rokkarin XC32 SoloAir ja toisessa Manitou Marvel LTD, kumpi parempi? Hinta siis pyörissä sama.

miku80
11.08.2015, 21.52
Eipä ole manitousta kokemusta, mutta jo pelkän varaosien helpon saannin ja huollettavuuden puolesta ottaisin rokkarilla olevan..

LJL
12.08.2015, 23.33
Spämmätään tämä kysymys tännekin... Mietityttää että mikä tuolla keulan sisällä mahtaa naksua


Ongelmia... Keula on siis uudenkarhea 26" DT Swiss XRM 100 Carbon, ks. video ja laita äänet kovaa


http://youtu.be/AhZdbFqf8jw

Mitenköhän helvatissa tuollainen ääni pääsee keulassa syntymään? Se ilmenee kun noin 20mm käytetty 100mm joustomatkasta. Naksunta alkoi heti ekalla kunnon lenkillä Jämillä, missä nyt ei tietenkään ajettu mitään pahemman luokan kivikkorynkytystä. On suljettu pois muut naksumisen lähteet, eli etupikalinkku ja ohjainlaakeri, painelu tapahtuu tuossa videossa suoraan kruunusta. Ennen kisaa keula oli vielä kunnossa. Äsken kävin Helsingin keskuspuistossa ja kyllä toi on sen verran vakavan kuuloista ettei viitsi enempää ajaa...

Kyselin ostopaikasta Saksasta, ja he ehdottivat lähettämistä Saksaan tai Norjaan (lähin DT Swiss -edustus).. Kai tommoinen menee takuuseen?? Itse en viitsi ruveta avaamaan ja pelkään ettei tuolle voi kukaan muukaan mitään tehdä jos on jotenkin sisuskalut säpäleinä.

Mielipiteitä?

kmruuska
16.08.2015, 22.58
R-tech mainostaa sivuillaan Fox 32 Float Evolution O/C -haarukoihin uutta Performance -patruunaa sanoilla "Helppo asentaa itse!".

Mitenkäs helppo se sitten on asentaa jos tietämys haarukoiden sielunelämästä on vähäinen, mutta työkalut kyllä pysyy kädessä? Tarvitaanko esim. jotain erikoistyökaluja ja pitääkö/kannattaako öljyt ja tiivisteet vaihtaa samalla?

Vastaanpa itse kysymykseeni jos joku muukin suunnittelee Evolution-haarukkaan FIT-patruunaa.

Onnistuu ihan perustaidoilla mutta Foxin sivuilta löytyvä ohjevideo perushuollon tekemisestä kannattaa katsella muutamaan kertaan. Oman keulan huolto-ohjeet löytyvät syöttämällä nelikirjaiminen alaputkesta löytyvä koodi sivuston huolto-ohjehakuun. Patruunan vaihto löytyy patruunan huolto-ohjeesta. Jättää vaan sen itse huollon tekemättä sille uudelle patruunalle...

Työkaluista sen verran että uudet tiivisteet ja öljyt kannattaa samalla laittaa ja tiivisteitä varten löysin rautakaupasta sopivan PVC-putken t-kappaleen jolla sain uudet painettua paikalleen. 26 millin lenkkiavain piti käydä ostamassa kun en löytänyt sopivaa ja sisältä viistämätöntä hylsyä joka olisi pitänyt yläputkien muttereissa.

Yhden koeajolenkin perusteella voin todeta että kannatti. Polut olivat muuttuneet huomattavasti tasaisemmiksi ja nopeammiksi.

Nana
18.08.2015, 20.11
Onpa nyt kinkkinen päättää hommaisko sen 30 Goldin tohon fillariin. Olen nyt testaillut tuota XC32:sta vähän ja ihan mukavasti se nyt on toiminut, ei valittamista. Hieman erilaiselta se tuntuu kuin 30 Gold, mikä voi johtua ihan painoerostakin, jollakin sivulla tänään luin niillä olevan lähes 700g painoeroa 30 Goldin hyväksi ja voihan tuollainen ero jo tuntua kun keulaa nostelee.
Lähinnä sitä mietin kun se edelleen taitaa olla tarjouksessa, jos sitä nyt on oikeanlaisena enää jäljellä (suora putki, ei tapered) ja jos sitten myöhemmin päättäisi sen ostaa, eikä se enää olisikaan samaan hintaan saatavilla niin harmittaisi.
Täytyy miettiä mitä tekisi.

Ulkorengas
18.08.2015, 22.06
700 g painoero tuntuu suurelta, kun XC32 painaa käsittääkseni 2,2 kg ja 30 Gold 1,8 kg.

Vaihdon kannattavuus riippuu tietysti siitä, mitä pyörältä haluat. Itse omassa käytössäni en pidä järkevänä vaihtaa uutta ja hyvin toimivaa (ei valittamista) keulaa uuteen, vaikka tarjouksesta saisikin. En tiedä, mikä on tuon keulan tarjoushinta, mutta heitän 300 €. Jos maksoit X-Caliberista 900 €, olisit voinut budjetoida pyörän hankintaan 1200 €. Olisiko tuolloin löytynyt mallia (ovh n. 1300-1400 €), joka olisi kelvannut sellaisenaan ja olisi ollut parempi kuin Trek uudella keulalla?

Nana
18.08.2015, 22.44
Joo tuntuu se isolta, täytynee tarkistaa vielä voiko se jossain rengaskoossa pitää paikkansa.
Itsekin mietin juuri kannattaako vai ei. Jos en tykkäisi näin paljon kikkailla keulan kanssa, en varmaan edes miettisi, mutta sitä tulee nosteltua aika tiuhaan tahtiin. Joku 240 ja risat se hinta taisi olla, mikäli oikein muistan (en välttämättä muista) ja saan tosiaan vielä korvauksen omavastuunkin edellisestä pyörästä toisesta vakuutusyhtiöstä, joten sille ei juuri hintaa jäisi. Tästä syystä väkisinkin miettii pitäisikö se keula vaihtaa hieman (tai hieman enemmän, mikä se painoero sitten onkaan) kevyempään keulaan, joka jo on minulle tuttu ja josta pidän.
Ei mulla ole XC32:sta pahaa sanottavaa, ihan hienosti se toimi tänäänkin ja teki päätöksestä siten vielä hankalamman.

SaamiBoy
19.08.2015, 08.20
Jos se XC32 tuntuu hyvältä niin en lähtis vaihtamaan Goldiin,vaikka painoeroa onki. Pistä sukan varteen rahhaa ja osta kerralla reilusti parempi keula, toi TurnKey lie vaimennuspatruunana halvimmasta päästä. Suoraan Rebaa tai Sidiä alle halvennuksesta ko sattuu semmonen tuleen vastaan.

lansive
19.08.2015, 17.20
Joo tuntuu se isolta, täytynee tarkistaa vielä voiko se jossain rengaskoossa pitää paikkansa.
Itsekin mietin juuri kannattaako vai ei. Jos en tykkäisi näin paljon kikkailla keulan kanssa, en varmaan edes miettisi, mutta sitä tulee nosteltua aika tiuhaan tahtiin. Joku 240 ja risat se hinta taisi olla, mikäli oikein muistan (en välttämättä muista)

rczbikeshop.com myy 2015 mallin Rebaa tällä hetkellä vähän yli 300 euroon. Ei hirveästi kannata miettiä päivitystä mihinkään halvempaan.

Iglumies
19.08.2015, 17.36
Muttei suoralla putkella.

Juipp4
19.08.2015, 18.46
Samalla vaihtaa headsetin tapered putkelle sopivaksi... Luulis mahtuvan?

ErnoNykanen
19.08.2015, 18.48
Vähä deja vu iskee nyt kyllä meikäläiselle. Ihan ku näitä samoja kommentteja olis lukenu aiemmin...

Juipp4
19.08.2015, 19.21
Jep, asiaa on käyty läpi aikaisemmin... :)

wex4
19.08.2015, 20.36
Ylämäki pyöräily tuntu kivalta, nyt pitäis saada keulaa alas ylös mennessä, ei viitsisi uusia keuloja hommata kun nykyiset toimii hienosti muuten, nykyään Fox float 32 rlc ja Rokkarin revelotion dualair, onko helpointa tiputtaa paineet mennessä ja lisätä alas tullessa?

Nana
19.08.2015, 21.36
rczbikeshop.com myy 2015 mallin Rebaa tällä hetkellä vähän yli 300 euroon. Ei hirveästi kannata miettiä päivitystä mihinkään halvempaan.

Hyvä tietää, se oli kuitenkin harkinnassa jo Marliniin kun oli alle 300e Hi5:ssa, mutta siihen olisi joutunut vaihtamaan akselia, laittamaan adapterisysteemit, että saisi tapered haarukan pyörään ja pitiköhän vielä jotain muutakin vaihtaa, en muista, mutta siksi siis päädyin 30 Goldiin, kun tuli lopulta tosi selvästi halvemmaksi, kun sopi suoraan pyörään.

Joo, asiaa käytiin läpi jokin aika sitten, kun toiseen pyörään olin keulaa vaihtamassa.

Greycap
21.08.2015, 14.59
Nuo on muuten jänniä nuo RockShoxin mallit, niissä on joissain ihan huomattavia päällekkäisyyksiä ja osassa ero on lähinnä minimaalinen.

Recon Silver TK vs. XC32 SoloAir - molemmissa Solo Air -jousi, TurnKey-vaimennin, 32 mm liukuputket raudasta
Recon Gold RL vs. Reba RL - molemmissa Solo Air -jousi, Motion Control -vaimennin, 32 mm liukuputket alumiinista
30 Silver TK vs. XC30 - molemmissa kierrejousi, TurnKey-vaimennin, 30 mm liukuputket raudasta

Ihan näin kuriositeettina havaittuna. Noita pareja olisi mielenkiintoista testata sokkona ja miksei näkienkin että löytyykö sieltä minkään valtakunnan eroja.

Worde
21.08.2015, 17.09
Pyörä hankinnassa, käyttö ympärivuotista, kaikki säät, tiet ja tieolot. Rosen pyöräkonfiguraattorin valikoima saa pään särkemään. Vaihtoehtoina edullisimmasta alkaen
-Suntour Raidon XC RL-R
-RS XC30 TK Soloair tämä vain 27.5" koossa
-RS Recon Gold TK Soloair
-DT Swiss One Piece Mag OL
-RS Reba RLT Soloair menee jo turhan arvokkaaksi

Olisiko kellään kokemuksia näiden yleisestä laadusta, käyttöiästä ja huollon tarpeesta/helppoudesta?

Juipp4
21.08.2015, 17.51
Mulla oli pari vuotta käytössä recon goldi. Ympäri vuoden käytössä. Ei ainakaan itse ole pahaa sanottavaa, huollossa ei käynyt minun aikana kertaakaan. Mutta noista valmistajista varmaankin helpoin hoitaa huolto/varaosa asiat.
Iskaripumppu pitää tietenkin olla myös jos ilmakeulaan päätyy.

Greycap
21.08.2015, 21.37
Recon Goldia voin kehua itsekin, oli jokapaikanhöylässä pari vuotta ja 5200 km ja hienosti toimi koko ajan. Ja sillä pyörällä ajettiin myöskin kaikki kelit hirmuhelteistä tulipalopakkasiin. Mutta täytyy myös sanoa että sitä edeltävässä pyörässä oli XC30, joskin kierrejousella eikä ilmaversiona, josta ei myöskään ole moitteen sanaa sanottavaksi. Eihän siinä paljon säätöjä ollut mutta erinomaisesti sekin paikkansa samanlaisessa käytössä täytti.

Nana
21.08.2015, 21.53
^^^^

Jep, ei niissä välttämättä aina suuria eroja olekaan. Ainakin se Recon Silver taitaa olla painavampi kuin XC 30, en ole kyllä tarkistanut, ainakin se on painavampi kuin 30 Gold TK.
Nuo painoerotkaan ei monille välttämättä merkkaa mitään tai juuri mitään, vähän riippuen kuinka paljon sitä keulaa nostelee. Toisaalta taas kevyempi rengas ja keula saattaa huomattavastikin keventää yhdessä tuntumaa nostellessa.
Se on vähän mitä pitää tärkeänä ja tuo mielikuva paremmuudesta voi vaikuttaa myös paljon, jos sokkona testaisi keuloja voisi tulla melko erinäköinenkin järjestys keuloille, vaikka sitä merkit/mallit nähdessään kuvittelee niissä selviä eroja olevan. Sama voi päteä myös esim jarruihin tai vaihteisiin.

Juipp4
21.08.2015, 22.23
jos sokkona testaisi keuloja voisi tulla melko erinäköinenkin järjestys keuloille, vaikka sitä merkit/mallit nähdessään kuvittelee niissä selviä eroja olevan. Sama voi päteä myös esim jarruihin tai vaihteisiin.
Ei kyllä mene näin.

Nana
21.08.2015, 22.27
Sinäkö olet testannut kaikki keulat läpi sokkona, että tiedät?
Ihmismieli on siitä kummallinen, että jopa plasebolääkkeet tehoavat jos niihin uskoo ja siksi myöskin sillä, että uskomme jonkun osan olevan hyvä on vaikutusta. Minusta olisi mielenkiintoista nähdä tällainen sokkotesti.

Juipp4
21.08.2015, 22.31
Sinä et ainakaan.
Eri hintaisille keuloille löytyy kyllä syynsä. Ja sen huomaa käytössä.
Kuten erihintaisille jarruille ja vaihtajille jne.

Nana
21.08.2015, 22.39
En tietenkään ole, siksihän minä haluaisinkin sellaisen nähdä.
Näihin merkkeihin ja osiin tuppaa liittymään aika paljon myös uskomuksia, jotka eivät välttämättä muutu samaa tahtia kuin ne osat kehittyvät.
Tottakai jokainen varmasti huomaisi eron halvimman ja kalleimman välillä, mutta ei mitenkään välttämättä lähellä toisiaan olevien välillä, vaikka niin haluaisi uskoakin.

Juipp4
21.08.2015, 22.44
Näihin merkkeihin ja osiin tuppaa liittymään aika paljon myös uskomuksia, jotka eivät välttämättä muutu samaa tahtia kuin ne osat kehittyvät.
Esimerkiksi?

Greycap
21.08.2015, 22.49
Ei kyllä mene näin.

Kyllä muuten menee. Omassa pyörässä on tuliterä XT-vaihtaja jota ohjaa tuliterä SLX-vipu tuliterällä vaijerilla eli hinta-laatusuhteeltaan suunnilleen paras kokoonpano mitä Shimanolta saa ja säädöt on kohdallaan. Äidin tuhatkunta kilometriä ajetussa pyörässä on Acera-vaihtaja jota ohjaa Altus-vipu, foorumin yleisen käsityksen mukaan ajokelvotonta roskaa. Sokkotestissä väittäisin puhtaasti fiilispohjalta että nuo halpikset on pari hintaluokkaa kalliimmat kuin omat, ne vaihtaa kevyemmin ja muutenkin siistimmin. Omat kyllä vaihtaa ehkä vähän nopeammin ja huomattavasti varmemmin muttei läheskään niin nätisti ja mukavasti.

Juipp4
21.08.2015, 22.59
Kumpi sitten maastokäytössä tärkeämpää? Nätti ja mukava vaihteenvaihto, vai nopeus ja huomattavasti parempi vaihtamisen varmuus?

Nana
21.08.2015, 23.38
Mistä se muuten johtuu, että jotkut vaihtajat tuntuu hyvinkin jäykiltä?
Ajoin kerran kaverin fillarilla, Radon jotakin, en muista mitkä vaihteet siinä oli, mutta jotkut paremmat kuitenkin, kun oli parempi pyöräkin. Pyörä tuntui kivalta jne mutta vaihtajat oli ärsyttävän jäykän tuntuiset verrattuna silloisiin Altuksiini.

miku80
22.08.2015, 00.19
Pyörä tuntui kivalta jne mutta vaihtajat oli ärsyttävän jäykän tuntuiset verrattuna silloisiin Altuksiini.

Ärsyttävän jäykkä tunnetaan myös nimellä "laatu palikat".. Kalliimmissa vaihteistoissa on käytetty parempia/jäykempiä materiaaleja jolloin tuntumasta tulee jämäkämpi ja vaihteet toimivat kovemmankin paineen alla kuin kellon koneisto..

Nana
22.08.2015, 00.28
^
Joo, pitää varmaan paikkansa. Olihan nuo minun Altukset parikin kertaa säädettävä kun jostain syystä löystyivät tms. kun oli jonkun aikaa ajellut, mutta säädön jlk taas asettuivat, mutta oli ne tosi kepeät vaihtaa, mikä oli varsinkin usein vaihteita vaihtaessa maaston paljon vaihdellessa mukava, mutta on siinä varmaan perää, että, jotta ne toimivat varmasti täytyy niiden olla vähän jämäkämpää tekoa.
Ei muuten ollut Radon se kaverin pyörä millä ajoin, vaikka sellainenkin seurueessamme oli, vaan Cube, vaikka eipä sillä tämän asian kannalta ole merkitystä, pätee yhtälailla kaikkiin pyöriin nämä vaihteiden eroavaisuudet.

miku80
22.08.2015, 00.28
Kyllä muuten menee. Omassa pyörässä on tuliterä XT-vaihtaja jota ohjaa tuliterä SLX-vipu tuliterällä vaijerilla eli hinta-laatusuhteeltaan suunnilleen paras kokoonpano mitä Shimanolta saa ja säädöt on kohdallaan. Äidin tuhatkunta kilometriä ajetussa pyörässä on Acera-vaihtaja jota ohjaa Altus-vipu, foorumin yleisen käsityksen mukaan ajokelvotonta roskaa. Sokkotestissä väittäisin puhtaasti fiilispohjalta että nuo halpikset on pari hintaluokkaa kalliimmat kuin omat, ne vaihtaa kevyemmin ja muutenkin siistimmin. Omat kyllä vaihtaa ehkä vähän nopeammin ja huomattavasti varmemmin muttei läheskään niin nätisti ja mukavasti.

Kyllähän nuo acerat ja altukset asiansa ajaa kun rullaillaan pyöräteitä, mutta kun moisilla lähdetään kiipeemään jotain lähes pystysuoraa kallioseinämää ylös niin ymmärtää miksi ne ovat siinä kohtaa sitä foorumin lyttäämää käyttökeovotonta roskaa..

Nana
22.08.2015, 00.33
Mä olen kyllä niin ilonen tosta uudesta fillarista, se on mainio, ihanan pirteän värinen (kirkkaan sininen, punaisilla ja mustilla yksityiskohdilla), Deorea on tuossa vaihteet, mutta eniten tykkään tuosta kivasti muotoillusta rungosta taivutettuine yläputkineen, mikä tekee siitä vähän omannäköisensä, on se mainio, hymyilyttämään alkaa aina sitä vilkaistessa. Ihanaa kun on taas maasturi.

miku80
22.08.2015, 00.35
Olihan nuo minun Altukset parikin kertaa säädettävä kun jostain syystä löystyivät tms. kun oli jonkun aikaa ajellut, mutta säädön jlk taas asettuivat,
On ihan normaalia, että alkuun uudet vaijerit venyy hieman ja joutuu säätämään.. Se ei niinkään liity vaihteiston laatuun..

Greycap
22.08.2015, 00.57
Jousituksen pieniin kysymyksiin palatakseni, tuossa taannoin kun otin keulasta bottomless tokenit pois niin täytyy todeta että ne tosiaan toimii. Minulla ne vaan toimi ihan liian hyvin.

Ymmärrän kyllä että joku isompi kaveri saattaa niitä lyhytjoustoisessa keulassa tarvita mutta tällainen vinkuheinä kiroaa jo sitä keulan luonnollistakin progressiota puhumattakaan että sitä olisi vielä erikseen lisätty, nyt on paineita lähinnä säälittävät 60 psi (63 kg ja kevyemmille kuskeille on ohjearvona 70-90 psi ja minä painan kesävarusteissa suunnilleen sen) enkä ole vieläkään saanut sitä pohjaamaan. Epäilen vähän että lähtee koko härveli hanskasta ennen kuin se onnistuu, minun taidoilla jäykkäperästä loppuu takapään ominaisuudet mikä varsin tehokkaasti rajoittaa sitä vauhdilla pahoihin paikkoihin ajoa.

Nana
22.08.2015, 01.27
On ihan normaalia, että alkuun uudet vaijerit venyy hieman ja joutuu säätämään.. Se ei niinkään liity vaihteiston laatuun..

Joo, varmaan, mutta jos se olisi jatkunut, olisin joutunut miettimään vaijerinvaihtoa. En tosin kerennyt pidemmälle seuraamaan, kun joku muu halusi päästä vastahuollettua pyörää testailemaan niin en tiedä kuinka olis käynyt.

Juipp4
22.08.2015, 08.52
Näihin merkkeihin ja osiin tuppaa liittymään aika paljon myös uskomuksia, jotka eivät välttämättä muutu samaa tahtia kuin ne osat kehittyvät.
Niin osasitko Nana antaa tästä väitteessi esimerkkejä vai unohtuiko se tahallaan vaihtaessasi aihetta vaihtajaiin?

Nana
22.08.2015, 12.57
Ihan tarkoituksella jäi vastaamatta, kun tuntuu menneen nyt joku pätemisvaihde sinulla päälle, kamala tarve päästä pätemään.
Samalla sitten annoit itse esimerkinkin aiheesta, kun sanoin, ettei lähellä toisiaan olevista keuloista välttämättä sokkotestissä eroja löytäisi sinä väität, ettei tämä pidä paikkaansa, vaikket ole sokkotestejä tehnyt sen enempää kuin minäkään, etkä siten voi tulostakaan tietää.

Juipp4
22.08.2015, 13.53
Tarkoitukseni oli kitkeä perusteettomia väitteitä asiaan liittyen.
Kun nyt näyttää olevan kauhea tarve antaa neuvoja/suosituksia joita et saa kysyessä perusteltua.
Ei tässä muuta. Ei ole henk kohtaista.

CamoN
22.08.2015, 15.43
Kieltämättä on välillä melko huvittavaa seurailla tällaisella vaatimattomalla viiden vuoden ja joidenkin kymmenien tuhansien kilometrien kokemuksella, kun foorumilla lauotaan melko itsevarmoja väitteitä "olen kokeillut tätä hinnat alkaen -palikkaa ja tätä joka maksoi vähän enemmän, ei niissä eroja ole" heti kun on päästy vähän harrastuksen alkuun. Toki ihan arvokkaita mielipiteitä nekin, mutta toivottavasti myös lukijoilla pysyy jonkinlainen järkevä lähdekritiikkiasetus päällä näitä suosituksia lukiessa.

Oman kokemuksen mukaan eri tyyppisillä, erilaisilla toleransseilla rakennetuilla ja erilailla hinnoitelluilla palikoilla yllättäen on eroa. On kuitenkin ihan eri asia määritellä palikoiden ominaisuuseroja ja omaa tarvetta. Minkälaista suorituskykyä se oma ajaminen vaatii kalustolta ja mihin se saturaatiopiste lopulta asettuu, jonka jälkeen erot hukkuvat kun niitä ei edes ikinä päästä kokemaan. Hyvänä esimerkkinä Greycapin sivuama ajajan painon merkitys esimerkiksi joustokeulaa valikoitaessa. Keulan vaimentimen toiminta ja rakenteellinen tukevuus näyttäytyvät vähän eri valossa kun kuskin paino muuttuu vaikka 60 kilosta 90 kiloon.

Fat Boy
22.08.2015, 16.15
Jousituksen pieniin kysymyksiin palatakseni, tuossa taannoin kun otin keulasta bottomless tokenit pois niin täytyy todeta että ne tosiaan toimii. Minulla ne vaan toimi ihan liian hyvin.

Ymmärrän kyllä että joku isompi kaveri saattaa niitä lyhytjoustoisessa keulassa tarvita mutta tällainen vinkuheinä kiroaa jo sitä keulan luonnollistakin progressiota puhumattakaan että sitä olisi vielä erikseen lisätty, nyt on paineita lähinnä säälittävät 60 psi (63 kg ja kevyemmille kuskeille on ohjearvona 70-90 psi ja minä painan kesävarusteissa suunnilleen sen) enkä ole vieläkään saanut sitä pohjaamaan. Epäilen vähän että lähtee koko härveli hanskasta ennen kuin se onnistuu, minun taidoilla jäykkäperästä loppuu takapään ominaisuudet mikä varsin tehokkaasti rajoittaa sitä vauhdilla pahoihin paikkoihin ajoa.

Jos ei pohjaa ajaessa kovemmissakaan osumissa, niin voisi olla syytä säädellä sekä nopeaa, että hidasta sisäänvaimennusta vähemmäksi tai tarvittaessa vaikka vaihtaa notkeammat öljyt vaimennukseen. Tulisi myös herkkyyttä lisää. Mulla parin kokeilun jäljiltä alkaa giant käyttää kaikki 6" joustoa myös suhteellisen loivissa heitoissa, sietäen kuitenkin varsin hyvin kovemmat tällit riittävän nopean vaimennuksen ansiosta. Joskin nyt perässä on herkkyyttä liikaakin, mutta sen verta lähellä ettei viitsi kesken leikin iskaria aukoa.

Greycap
22.08.2015, 17.45
Kun nyt näyttää olevan kauhea tarve antaa neuvoja/suosituksia joita et saa kysyessä perusteltua.

No siis niillähän puolet tästä foorumista pyörii, yleensä vaan niin päin että siinä missä Nana sanoo "ihan hyvä se on" niin yleensä sanotaan "se on ihan paska" eikä kukaan kyseenalaista jälkimmäistä. Syytä tähän en tiedä, tiettyjä asioita vaan saa haukkua ilman mitään kokemuspohjaa koska on yleisesti hyväksytty fakta että ne on huonoja.

Otetaan nyt esimerkkinä, jousitustopicissa kun ollaan, yleisesti surkeana pidetty RockShoxin TurnKey-vaimennus. Onko se huono, onko oikeasti? Huonous ei ainakaan itsellä ole näkynyt sen noin 12000 km aikana mitä olen sellaisella varustetuilla pyörillä ajanut - myönnetään, olen kevyt kuski ja käyttökin on melko kevyttä mutta silti. Se toimii aivan hyvin peruskäytössä. Tilanne muuttuu varmasti paljon kun aletaan ajaa isoa kovaa pahoista paikoista mutta se ei tee siitä absoluuttisen huonoa, vain sopimattoman kovaan käyttöön. Eihän kukaan väitä että tavallinen vitossarjan Bemarikaan olisi huono auto, päinvastoin, vaikka se on toivottoman tuolla puolen jos pääasiallinen käyttötarkoitus on offroad tai rata-ajo.

Sitten on tämä "fakta" että Reba on eka keula jolla tekee jotain. Asia saattoi olla näin silloin kun muu valikoima oli osastoa Dart & Tora mutta eipä tuo nykyinen paljon tunnu Reconista, kokemusta on sekä Silveristä että Goldista, eroavan. Sisäänpäinvaimennuksella on toki puolensa mutta useimmiten sekin on omassa käytössä pidettävä täysin auki yllämainituista syistä johtuen ja samat jatkohuomiot kuin yllä pätevät tähänkin. Jos käyttötarkoitus on mallia "tarvitsen pyörän koulu/työmatkoihin ja ajan joskus hiekkateitä" kuten usein on, siihen riittää ihan mikä tahansa edes jonkunlaisella paluuvaimennuksella varustettu keula. Jopa kierrejouselliset jotka on vieläpä vähemmän harrastuneelle käyttäjälle helpompia koska toiminta on sama oli sitten 25 astetta pakkasta tai saman verran hellettä.

Noin niin kuin yleisesti sanoen, kaikki foorumilla annetut suositukset on suunnattu lähinnä sellaisille jotka käy kotona vessassa, syömässä ja nukkumassa, kaikki muu aika ajetaan ja ajetaan muuten kovaa. Useimmiten unohtuu se tavallisen käyttäjän tarve ja ihmisellä ostatetaan kahden tonnin pyörä vaikka se 699€ maksava malli olisi ollut täysin riittävä. Sitten niille huippuosille ei ikinä tule käyttöä jossa niiden ominaisuuksista tulisi hyödynnettyä edes puolet mutta sellaiset pitää olla koska muut on ihan paskoja ja jokainen joka muuta väittää on automaattisesti väärässä. Jopa ne jotka on itse asiassa molempia vaihtoehtoja kokeilleet koska väärä lopputulos, väärin kokeiltu.

JMJP
22.08.2015, 18.24
Noin niin kuin yleisesti sanoen, kaikki foorumilla annetut suositukset on suunnattu lähinnä sellaisille jotka käy kotona vessassa, syömässä ja nukkumassa, kaikki muu aika ajetaan ja ajetaan muuten kovaa. Useimmiten unohtuu se tavallisen käyttäjän tarve ja ihmisellä ostatetaan kahden tonnin pyörä vaikka se 699€ maksava malli olisi ollut täysin riittävä. Sitten niille huippuosille ei ikinä tule käyttöä jossa niiden ominaisuuksista tulisi hyödynnettyä edes puolet mutta sellaiset pitää olla koska muut on ihan paskoja ja jokainen joka muuta väittää on automaattisesti väärässä. Jopa ne jotka on itse asiassa molempia vaihtoehtoja kokeilleet koska väärä lopputulos, väärin kokeiltu.

Samaa mieltä, tosin kovat kuskithan hoitaa nuo vessahommatkin lenkillä.
Ja joskus vois olla ihan mielenkiintoista pistää noita kovimpia foorumiasiantuntijoita virallisesti järjestettyyn sokkotestiin, varsinkin jousituksen osalta. Siis miten hyvin ne iskareiden pikkuerot tulisikaan selville kun ei olisi hajuakaan kenen valmistajan palikat olisi alla.

Kaatuilija
22.08.2015, 19.00
Sanokaas, löytyykö vuoden 2014 Rockshox SID XX:stä sisäänpäinvaimennuksen säätöä? Keulassa vaimennuspatruunan ja Xloc -lukituksen päällä on joku ruuvi, josta olin lukevinani, että sillä saisi säädettyä sisäänvaimennusta, mutta jostain kumman syystä en saanut mitään kuusiokoloavainta siihen sopimaan.

CamoN
22.08.2015, 19.58
Vuoden 2013 SID XX:n XLocissa on säätörulla jolla voi hienosäätää sen lukon kynnyksen sopivaksi. Eli miten kova sisään tuleva isku pitää olla että lukko päästää sen läpi. Periaatteessa siis kyse on sisäänpäinvaimennuksen säädöstä, mutta ei siinä perinteisessä merkityksessä.

Nana
22.08.2015, 20.02
Minua häiritsee tuollainen toisten sanomisten mielivaltainen vääntely ja oman mielen mukaan tulkinta ja suoranainen kammo kaikkea totutusta mielipiteestä poikkeavaa kohtaan.
Esim. kun sanon, että olisi mielenkiintoista nähdä sokkotestiä keuloista, sillä voihan olla, ettei lähellä toisiaan olevia keuloja sokkona testattaessa niiden järjestys niin selvä olisikaan.
Sehän on tietysti suomeksi yhtä kuin "kaikkien pitää ostaa halvin mahdollinen keula, koska sokkotestin, jota ei koskaan tehty, mukaan hieman paremmat, eikä varsinkaan paljon paremmat keulat ole mistään kotoisin, eikä niitä siksi pidä ostaa." Eikö vain?
Minun mielestäni, jos sanotaan, että järjestys voisi olla erilainenkin jätetään avoimeksi kumpi se olisi, mutta jo se on monille selvästi liikaa ja oikeuttaa väittämään tätä tyyliin neuvoksi, tai paremminkin käskyksi ostaa halvin Suntour kuukauden Alppivaellukselle.

Mutta ei tätä foorumia tarvitse kovin pitkään lukea, että vastaavaan törmää, sinänsä outoa, etten ole ulkomaisilla ainakaan toistaiseksi vastaavaan törmännyt. Liekö sitten kotimaisen peppusilmä edellä kulkevan ajokulttuurimme heijastuma täällä foorumilla.
Onneksi sentään täälläkin siitä huolimatta on myös niitä, kuten esim. yllä Greycap ja Miku80, jotka viitsivät ilmaista mielipiteensä asiallisesti.

Nana
22.08.2015, 20.11
Pätkiikö muilla foorumi? Katkesi kertaalleen kesken viestin kirjoituksen ja nytkin näkyi vain osa viesteistä, latautuu sivu vain osittain. Noh, enpä nyt ehtisikään pitkään lueskella.

Greycap
24.08.2015, 02.02
Jos ei pohjaa ajaessa kovemmissakaan osumissa, niin voisi olla syytä säädellä sekä nopeaa, että hidasta sisäänvaimennusta vähemmäksi tai tarvittaessa vaikka vaihtaa notkeammat öljyt vaimennukseen. Tulisi myös herkkyyttä lisää.

No kun vaimennus (se ainoa mikä Reba RL:stä löytyy) on jo täysin auki. :p Kyllähän tuon varmaan saisi pohjaamaan ajamalla johonkin tosi isoon tälliin kovaa mutta sekunnin murto-osaa myöhemmin lähtisi koko komeus hätäisesti lepikkoon kun jäykkä takapää osuisi siihen samaan pattiin. En lähde kokeilemaan.

Sehän tuossa on sinänsä ongelmana että jos paineet laittaa ns. tarpeeksi alas, nytkin ollaan jo siinä rajoilla ellei vähän ohikin, niin sagia alkaa tulla tarpeettoman paljon. Tokihan se on ilmakeulan ominaisuus mutta ärsyttävä silti, pitäisi saada sitä kantavuutta alkumatkalle enemmän ettei 90 mm keula sukeltaisi kolmea senttiä heti kun nousee polkimille seisomaan. Pitäisi vissiin vaihtaa RLT-mallin vaimennin että saisi sen lukituksen säädön tai sitten vaan pärjäillä asian kanssa.

Fat Boy
24.08.2015, 08.19
No kun vaimennus (se ainoa mikä Reba RL:stä löytyy) on jo täysin auki. :p Kyllähän tuon varmaan saisi pohjaamaan ajamalla johonkin tosi isoon tälliin kovaa mutta sekunnin murto-osaa myöhemmin lähtisi koko komeus hätäisesti lepikkoon kun jäykkä takapää osuisi siihen samaan pattiin. En lähde kokeilemaan.

Sehän tuossa on sinänsä ongelmana että jos paineet laittaa ns. tarpeeksi alas, nytkin ollaan jo siinä rajoilla ellei vähän ohikin, niin sagia alkaa tulla tarpeettoman paljon. Tokihan se on ilmakeulan ominaisuus mutta ärsyttävä silti, pitäisi saada sitä kantavuutta alkumatkalle enemmän ettei 90 mm keula sukeltaisi kolmea senttiä heti kun nousee polkimille seisomaan. Pitäisi vissiin vaihtaa RLT-mallin vaimennin että saisi sen lukituksen säädön tai sitten vaan pärjäillä asian kanssa.

Vaihda/vaihdata seuraavassa keulahuollossa notkeammat öljyt vaimennuspuolelle.

juu-zo
24.08.2015, 08.20
Jos joku ei rebassa tai sidissä bottomless tokeneita tarvitse niin vaihtaisin erittäin mielelläni tuollaisen normi ilmapuolen korkin bottomless tokeneita syövään korkkiin. Itse taas progressiivisuutta haluaisin yhden tokenin verran lisää. Pienemmillä paineilla keula toimii herkästi, mutta pohjaa hieman liian helposti. Yhden tokenin lisäämällä voisi saada halutun progressiivisuuden jo pienemmillä paineilla.

t3mppu
24.08.2015, 10.17
Jos joku ei rebassa tai sidissä bottomless tokeneita tarvitse niin vaihtaisin erittäin mielelläni tuollaisen normi ilmapuolen korkin bottomless tokeneita syövään korkkiin. Itse taas progressiivisuutta haluaisin yhden tokenin verran lisää. Pienemmillä paineilla keula toimii herkästi, mutta pohjaa hieman liian helposti. Yhden tokenin lisäämällä voisi saada halutun progressiivisuuden jo pienemmillä paineilla.
Tuo korkkiko se on se sopivuuden salaisuus?
Mihin keulaan meinasit laittaa?

Itselläni on Recon Silver TK ja pohdin josko progression lisääminen parantaisia säädettävyyttä.


Edit:
Itse itselleni vastaten: näköjään melko erilaisia konstruktioita noiden ilmajousien rakenteessa mallisarjojen välillä ja yhteistekijä "Solo Air" viitannee lähinnä tuohon yhdestä venttiilistä täyttöön. Ei siis tarvinne haaveilla noiden tokenien sopivuudesta Recon Silveriin..

juu-zo
24.08.2015, 11.35
Sopivuus tosiaan sid, reba, rs1, bluto ja argyle rct solo air malleihin joissa 32mm liukuputket. Niissä tuo korkki on siis vaihdettavissa.
2015 malleissa nuo siis tulevat automaattisesti, mutta itsellä 2014 reba rl joka on vielä ilmeisesti oem malli joten siinä ei tuota sisäpuolista kierrettä tokeneille ole.

Jumbba
25.08.2015, 21.51
Fox rl120mm-10 pitäs päivittää johonki parempaan.. Minkälaisia ehotuksia saadaan? kuski 75kg ja perinteistä juurakko polkua ja jotain pieniä hyppyjä välillä..
runko Giant Anthem ALUXX 26" (-14).

juho_u
25.08.2015, 22.21
Mikä nykyisessä keulassa on vikana? Tuohon vaan uudet liukuholkit ja simmitys. Eri asia, jos putkissa on pahaa kulumaa.

Jumbba
25.08.2015, 22.33
Päivittämisen ilostaja ja paremman toivossa.. :)

ErnoNykanen
26.08.2015, 06.26
Fox 32 kashimaputkilla ja fit-vaimentimella taitaa olla ihan ok valinta siinä tapauksessa.

SaamiBoy
26.08.2015, 08.17
Sopivuus tosiaan sid, reba, rs1, bluto ja argyle rct solo air malleihin joissa 32mm liukuputket. Niissä tuo korkki on siis vaihdettavissa.
2015 malleissa nuo siis tulevat automaattisesti, mutta itsellä 2014 reba rl joka on vielä ilmeisesti oem malli joten siinä ei tuota sisäpuolista kierrettä tokeneille ole.

Ihan on pyhä mahottomuus rokkarin keulan omistajan arpoa mikä upgrade onnistuu ja mikä ei. Mulla on 2014 Reba RL ja tuossa taas oli kierre. Ja tuolla ylempänän ihmeteltiin kun kolahtaa 120mm modauksen jälkeen 29" reba rl, siellä tosiaan lie alkuvuoden malleissa lyhkäsempi vaimennuspuolen shafti, jokusen millin jää vajaaksi ja sieltä tulee kolinaa kun keula lasahtaa täyteen mittaansa. aikalailla paskaa asiakkaan näkökulmasta sanon ma.

juu-zo
26.08.2015, 08.49
Ihan on pyhä mahottomuus rokkarin keulan omistajan arpoa mikä upgrade onnistuu ja mikä ei. Mulla on 2014 Reba RL ja tuossa taas oli kierre. Ja tuolla ylempänän ihmeteltiin kun kolahtaa 120mm modauksen jälkeen 29" reba rl, siellä tosiaan lie alkuvuoden malleissa lyhkäsempi vaimennuspuolen shafti, jokusen millin jää vajaaksi ja sieltä tulee kolinaa kun keula lasahtaa täyteen mittaansa. aikalailla paskaa asiakkaan näkökulmasta sanon ma.

Tuo korkin vaihtaminen onnistuu varmasti. Pituuden modauksista en osaa sanoa. Eroja tosiaan löytyy varmasti sekä vuosimallien sisällä kuin sitten vielä näidne oem mallien ja irtona ostettavien kesken.

SaamiBoy
26.08.2015, 11.17
Tuo korkin vaihtaminen onnistuu varmasti. Pituuden modauksista en osaa sanoa. Eroja tosiaan löytyy varmasti sekä vuosimallien sisällä kuin sitten vielä näidne oem mallien ja irtona ostettavien kesken.

Onnistuu juu. Vaan taitaa olla noissa top capeissa nyt saatavuusongelma kun käyttävät vanhempiinkin keuloihin noita. Pituuden modaus onnistuu rebound shaftin uusimalla viimeistään. Itse ehkä modaisin sen pari milliä lyhyemmäksi sen ilmaruodon. Pointti nyt tosiaan oli, että vuosimallin ja keulan mallin perusteella pitäis pystyä ostamaan kaikki varaosat mukisemati.

Gargamel
26.08.2015, 11.48
Tilasin juuri jenkeistä asti korkin ja viiden tokenin paketin. Saatavuus tuntuu olevan yllättävän huonoa juuri nyt. Bd ennakoi että ensi viikolla tulisi. Jossain hesalaisessa kaupassa olisi ollut, mutta heillä ei ole postimyyntiä. Eioota myytiin monella taholla.

Edit linkit em. järjestyksessä:
http://www.aebike.com/RockShox-Reba-SID-Revelation-RS1-Bluto-Argyle-RCT-SA-Bottomless-Tokens-plus-Air-Cap-Kit-32mm_p_74540.html
http://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-bottomless-token-aluminum-standpipe-for-solo-air-458656
http://www.ridemore.fi/rockshox-bottomless-tokens-air-cap-kit-solo-air-for-reba-sid-revelation-rs1-bluto-argyle-rct

t3mppu
31.08.2015, 11.47
Suoritin tuossa Recon Silver 29er TK (2013) keulan huoltoa ja löysin ilmajousesta "ylimääräisen" spacerin.
Ko. spacer on eri puolella bufferia kuin manuaalissa mainitut all travel limiterit, mutta vaikutus on sama, eli ilmajousen männän varsi ei pääse täysin ulos ja näin ollen rajoittaa haarukan avautumisen 100mm:iin.
Ilman tuota spaceria, ilmajousi näyttää samalta kuin manuaalissa ja liikematka pitenee 120mm:iin.

http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/recon_silver_29er_air_piston_600px.jpg (http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/recon_silver_29er_air_piston.jpg)
http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/recon_silver_29er_air_piston.jpg

Pähkäilin tuossa voiko tuon spacerin poisto aiheuttaa jotain ongelmia ja ainoa mitä keksin, on jos tuo paluuvaimennuksen sylinterin tanko on lyhyempi kuin ilmapuolella, jolloin haarukka voisi pohjata siihen. En toki tajunnut ajoissa mitata tuota, mutta kasaan laittaessa matka kasvoi spacerin poiston olettaman 20mm, joka viittaisi edelleen normaaliin toimintaan.
http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/recon_silver_29er_air_and_rebound_shafts_600px.jpg (http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/recon_silver_29er_air_and_rebound_shafts.jpg)
http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/recon_silver_29er_air_and_rebound_shafts.jpg

26" mallissa on säädettävä matka välillä 80-120mm, mutta 29" mallin kohdalla asiasta ei ole rock shoxilta suoraa mainintaa.
Kuitenkin vaikuttaa siltä, että ainoa ero on tuon spacerin lisäksi alajalkojen pituus, jotka 29" mallissa ovat lopusta ontot:
http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/recon_silver_29er_lower_leg_bottom_600px.jpg (http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/recon_silver_29er_lower_leg_bottom.jpg)
http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/recon_silver_29er_lower_leg_bottom.jpg

Onko joku muu tehnyt vastaavaa modia tai muuten enemmän perehtynyt rokkarin haarukoiden sielunelämään?

SSGT-92
31.08.2015, 12.47
Esim. Reban Dual-aireja voi säätää tuolleen,mutta ne Solo-airit on säädettävissä,esim. pitempi joustoiseksi, vain ilmapuolen hilut vaihtamalla,korjatkaa joku jos on uuempaa/parempaa tietoo...
Itse pidensin Reba Teamin 120 mm:ksi aikoinaan,yläkautta tehtynä n. 20 min. homma.

t3mppu
31.08.2015, 13.15
Esim. Reban Dual-aireja voi säätää tuolleen,mutta ne Single-airit on säädettävissä,esim. pitempi joustoiseksi, vain ilmapuolen hilut vaihtamalla,korjatkaa joku jos on uuempaa/parempaa tietoo...
Itse pidensin Reba Teamin 120 mm:ksi aikoinaan,yläkautta tehtynä n. 20 min. homma.
Hmm, kuulostaa erikoiselta, että pitäisi vaihtaa muitakin osia, kun tuota samaa haarukkaa mainostetaan 80, 100 ja 120mm käytöllä (ns. all travel konfiguraatio, jossa matkaa rajoitetaan spacereilla, ei muilla osilla).
Tosin sitähän tässä nyt koitetaan hakea, että onko kuvaamassani ratkaisussa jokin perustavanlaatuinen vika :P

Tarkennuksena vielä:
Tuota kyseistä spaceria en löydä mistään Rock Shoxin manuaalista, ainoastaan vastaavan näköisiä "All Travel spacer", mutta ne ovat Top out bumperin (tuo tynnyrin näköinen kumi) yläpuolella.
Päättelin siis tuon nyt poistuneen spacerin olevan ns. keinotekoinen rajoitin tuohon 29" malliin.
Haarukka on nyt kasassa ja joustomatka piteni sen 20mm, mutta en ole ehtinyt vielä saamaan kiinni pyörään kokeiltavaksi.
(tiedä vaikka ohjauskulma muuttuisi liikaa ja koko spekulaatio on turhaa)

Nana
01.09.2015, 22.12
Varsin kivasti on toiminut tuo Rockshox XC32 haarukka. Ei ole kertaakaan jumitellut, jäänyt alas tai pompannut tarpeettoman kovasti takas ylös, suht järkevän oloisesti tuntuisi pelaavan niin portaissa, kalliolla kuin juurakossakin, jossa tosin en ole paljoa ehtinyt käymään. En usko, että vaihtamaan alan jos tällä tavalla toimii jatkossakin.

1 spaceri on siirretty päälle ja ilmeisesti sen vuoksi hieman pidempi osa näkyvissä traveliä, vajaa 90mm minun mitallani, siis vain sisäänmenevä osa mitattuna.

Petteri Ellilä
01.09.2015, 23.42
Varsin kivasti on toiminut tuo Rockshox XC32 haarukka. Ei ole kertaakaan jumitellut, jäänyt alas tai pompannut tarpeettoman kovasti takas ylös, suht järkevän oloisesti tuntuisi pelaavan niin portaissa, kalliolla kuin juurakossakin, jossa tosin en ole paljoa ehtinyt käymään. En usko, että vaihtamaan alan jos tällä tavalla toimii jatkossakin.

1 spaceri on siirretty päälle ja ilmeisesti sen vuoksi hieman pidempi osa näkyvissä traveliä, vajaa 90mm minun mitallani, siis vain sisäänmenevä osa mitattuna.

Kiitokset noista aiemmista vinkeistä Rokkarin korkkien saatavuudesta.

Mites Nana kun sinulla tuntuu olevan kokemusta jaettavana, miten tuo spacerien määrä ja sijainti vaikuttaa travelin määrään?

Nana
02.09.2015, 00.05
Mitä se Pete höpisee? Olisin siirtänyt joka tapauksessa 1 spacerin päälle, mutta koska joku puhui muistaakseni Caliber topikissa, että se myös lisäisi joustomatkaa niin pitihän se katsoa onko se sama, kun, kysyttyäni, että toimiiko tämä tolla xc32 haarukalla en saanut tietääkseni mitään vastausta. Ainakin se on nyt yli 80, eli pidentynyt on. Sinun haarukasta en tiedä.

Missä muuten pk-seudulla kannattaa huollattaa Rokkarin keulat? Fillariosa ainakin tais olla hyvä, mutta oliko muita?

JackOja
02.09.2015, 07.59
Missä muuten pk-seudulla kannattaa huollattaa Rokkarin keulat? Fillariosa ainakin tais olla hyvä, mutta oliko muita?

iBike huoltaa kans...

t3mppu
03.09.2015, 11.20
Mitä se Pete höpisee? Olisin siirtänyt joka tapauksessa 1 spacerin päälle, mutta koska joku puhui muistaakseni Caliber topikissa, että se myös lisäisi joustomatkaa niin pitihän se katsoa onko se sama, kun, kysyttyäni, että toimiiko tämä tolla xc32 haarukalla en saanut tietääkseni mitään vastausta. Ainakin se on nyt yli 80, eli pidentynyt on. Sinun haarukasta en tiedä.

Missä muuten pk-seudulla kannattaa huollattaa Rokkarin keulat? Fillariosa ainakin tais olla hyvä, mutta oliko muita?
Minkä spacerin siirsit ja mistä? Onko ilma vai jousivaimennus?
Käsittääkseni ilmaversio on aika vastaava tuon oman recon silver kanssa ja siinä vaihtoehtona on lisätä tai poistaa spacereita, ei siirtää.

Mittasitko pituuden myös ennen muutosta? (ainakin omassa haarukassa näkyy putkea puolisen senttiä enemmän kuin mainittu vaimennusmatka)

Huoltoa voin kyllä suositella, 1½ vuotta oli vähän pitkä ensihuoltoväli ja mm. pölysuojien alla olevat sienet olivat hapettuneet kiinni alajalkoihin.
Hassua oli myös, että ilmapuolen alajalkojen öljy oli eri väristä kuin vaimenninpuolen, tiedä sitten olivatko käytännössäkin eri öljyjä.

Millaisin välein porukka tekee isompia huoltoja (sellaisia joissa haarukka täytyy purkaa)?
Rokkarilla on taulukko noista tunneista ja maksimi on 100h jolloin pitäisi vaihtaa myös vaimennuspuolen öljy.

t3mppu
03.09.2015, 11.25
Itse itselleni vastaten:
Kahden lyhyen lenkin jäljiltä vaikuttaa myös toimivalta tuo huollon yhteydessä tekemäni 100mm --> 120mm muunnos. Toivotaan, että myös kestää.

En huomannut pienestä ohjauskulman muutoksesta muutoksia käsiteltävyydessä, mutta muuten oli kuin olisi eri pyörällä ajanut :)
Pidentyneen vaimennusmatkan myötä sai laskettua ilmajousen painetta ja nyt haarukka reagoi aluksi huomattavasti herkemmin, kuitenkin loppuvaimennuksen ollessa about samanlainen kuin ennen (ts. ei pohjaa).

SSGT-92
03.09.2015, 11.55
Nana ja t3emppu,tarkoitatteko molemmat samaa asiaa,vai puhuuko toinen travel spacereista ja toinen niista ohjainkannattimen alla ja/tai yllä olevista spacereista,joita jotkin myös avaruudettimiksi kutsuvat ?

t3mppu
03.09.2015, 12.09
Nana ja t3emppu,tarkoitatteko molemmat samaa asiaa,vai puhuuko toinen travel spacereista ja toinen niista ohjainkannattimen alla ja/tai yllä olevista spacereista,joita jotkin myös avaruudettimiksi kutsuvat ?
Kait me molemmat jousituksen, eikä stemmin spacereista, kun joustomatkat kyseessä.
Lähinnä kiinnostaa, että millainen systeemi Nana:lla on jossa siirsi päälle spacerin...tai sit ymmärsin vaan väärin ;P

SaamiBoy
03.09.2015, 12.13
Varsin kivasti on toiminut tuo Rockshox XC32 haarukka. Ei ole kertaakaan jumitellut, jäänyt alas tai pompannut tarpeettoman kovasti takas ylös, suht järkevän oloisesti tuntuisi pelaavan niin portaissa, kalliolla kuin juurakossakin, jossa tosin en ole paljoa ehtinyt käymään. En usko, että vaihtamaan alan jos tällä tavalla toimii jatkossakin.

1 spaceri on siirretty päälle ja ilmeisesti sen vuoksi hieman pidempi osa näkyvissä traveliä, vajaa 90mm minun mitallani, siis vain sisäänmenevä osa mitattuna.

Jos tuo on käsitys kivasta toiminnasta, niin kannattaa olla säätelemättä mystisen spacerin paikkoja.

Ja takaisin asiaan, kyllähän tuo XC32 ajaa asiansa varsin hyvin.

Nana
03.09.2015, 17.55
Täytyyhän ajoasentoa voida säätää, oli se sitten satulaa säätämällä, välikappaleita siirtämällä tms. Mittailen sen joskus uudelleen kun löydän paremman mittani, tuossa on vedin ekojen senttien päällä niin, että vaikea tarkkaa mittaa saada, tämä voi selittää vajaan 10mm heiton.

Iglumies
03.09.2015, 18.45
Ny mää haluaisin jo kuvan.

Petteri Ellilä
03.09.2015, 19.19
^+1 ja tähän pakolliset 10 merkkiä tai jotain.

a-o
03.09.2015, 20.07
Oulussa bottom less token palikoita löytyi special bikestä.

Mutta mistä johtuu se, että bluto rl on ikäänkuin lukossa ja vasta isommalla painalluksella tai kuopalla keula joustaa? Eli alkuherkkyys puuttuu kokonaan.

SaamiBoy
03.09.2015, 22.45
Onks se Solo air? Kaiketi? Jos on, niin vois kuulostaa esim. siltä, että negapuolelle ei pääse ilmaa ollenkaan? SoloAireissa se posi- ja negatiivipuolen ilmantasaus tapahtuu keulan ollessa ylhäällä. Pienestä raosta/lovista tms. pitäs päästä ilmat posipuolelta negapuolelle kun keula pääsee täyteen mittaansa, as far as I've understood. TAI liikaa öljyä vaimennuspuolella?

MItä muuta se tekee? Menneekö pohjaan ilmat tyhjättynä?

a-o
04.09.2015, 06.53
Bluto on tosiaan solo air, vastannee Rebaa.

Jos venttiilin sielun irroittaa, niin keula menee kasaan painamalla, mutta nousee ehkä n. 40-50 mm takaisin ylöspäin kun päästää ohjaustangosta irti. Keula oli vasta huollossa ja sillä oli oireiden ilmestyttyä ajettu vasta alle 2h. Huollosta tullessaan oli herkkä ja toimi ok, ennen huoltoa oli samanlainen jumittaja.

slade
04.09.2015, 06.56
Spessusta ei viime maanantaina saanut tokeneita, tai sitten myyjä ei tiennyt mitä halusin.

SaamiBoy
04.09.2015, 08.54
Bluto on tosiaan solo air, vastannee Rebaa.

Jos venttiilin sielun irroittaa, niin keula menee kasaan painamalla, mutta nousee ehkä n. 40-50 mm takaisin ylöspäin kun päästää ohjaustangosta irti. Keula oli vasta huollossa ja sillä oli oireiden ilmestyttyä ajettu vasta alle 2h. Huollosta tullessaan oli herkkä ja toimi ok, ennen huoltoa oli samanlainen jumittaja.

Toi mun mielestä kuulostaa normaalilta käytökseltä kun tyhjäät ilmat. Negatiivipuolelta ei pääse lähteen kaikki ilmat niin se imasee keulaa kun positiivipuoli on tyhjä. Lopetan arpomisen tähän, loppuu debuggausajatukset lyhkäseen.

Edit: http://forums.mtbr.com/29er-components/setting-sag-rockshox-reba-29-100mm-solo-air-914545.html

Tosiaan, tässäki topikissa mainittu salainen schrader ilmapuolen alaosassa. Jos kokeilis tyhjätä negapuolen ilmat ja kattoa tuntuuko taas normaalilta ko on pumpannu oikiat paineet takas posipuolelle. Jos toistuu niin huoltoa huutanee, tai ilmapuolella on joku vika.

a-o
04.09.2015, 09.00
Toi mun mielestä kuulostaa normaalilta käytökseltä kun tyhjäät ilmat. Negatiivipuolelta ei pääse lähteen kaikki ilmat niin se imasee keulaa kun positiivipuoli on tyhjä. Lopetan arpomisen tähän, loppuu debuggausajatukset lyhkäseen.

Jees, kiitti kuitenkin vinkeistä. Keula lähtee uudelleen huoltoon kunhan saan aikaiseksi.

t3mppu
04.09.2015, 09.29
SaamiBoy tuossa jo mainitsikin liiasta öljystä, mutta oletko myös kokeillut ruuvata Blutosta Motion Controllia eri asetuksiin? (se toinen jalka missä ei ole ilmajousta)
Käsittääkseni sen tehtävänä on pitää keula jäykkänä kun polkee ja joustaa kun tulee osumaa.
Eli mitä jäykemmällä se on, sitä enemmän voimaa tarvitaan ts. isompi isku.

Ks. http://www.bikerumor.com/2010/08/20/tech-article-how-rockshox-motion-control-works/

Teme X-2
04.09.2015, 09.31
Itse itselleni vastaten:
Kahden lyhyen lenkin jäljiltä vaikuttaa myös toimivalta tuo huollon yhteydessä tekemäni 100mm --> 120mm muunnos. Toivotaan, että myös kestää.

En huomannut pienestä ohjauskulman muutoksesta muutoksia käsiteltävyydessä, mutta muuten oli kuin olisi eri pyörällä ajanut :)
Pidentyneen vaimennusmatkan myötä sai laskettua ilmajousen painetta ja nyt haarukka reagoi aluksi huomattavasti herkemmin, kuitenkin loppuvaimennuksen ollessa about samanlainen kuin ennen (ts. ei pohjaa).

Mielenkiinnosta mikä pyörä kyseessä? Itsellä Trekissä sama keula ja ollut mielessä tuo muunnos 100mm -> 120mm. Mielessä juuri mainitsemasi muutokset keulan käytökseen.

SaamiBoy
04.09.2015, 10.10
SaamiBoy tuossa jo mainitsikin liiasta öljystä, mutta oletko myös kokeillut ruuvata Blutosta Motion Controllia eri asetuksiin? (se toinen jalka missä ei ole ilmajousta)
Käsittääkseni sen tehtävänä on pitää keula jäykkänä kun polkee ja joustaa kun tulee osumaa.
Eli mitä jäykemmällä se on, sitä enemmän voimaa tarvitaan ts. isompi isku.

Ks. http://www.bikerumor.com/2010/08/20/tech-article-how-rockshox-motion-control-works/


Ei voine olla kiinni motion controllista RL mallin ollessa kyseessä. Jos on ikilukkoon jäänyt patruuna niin ilman ilmoja ei pitäisi painua pohjaan asti. Ilmapuolen ongelmalta kuulostaa kaikin puolin.

Teme X-2
06.09.2015, 11.27
Oma keula näytti sisältä täysin samalta kuin t3mppun kuvissa. Service manuaalin kuvissa tosiaan tuo travel limitteri on tuon pohjaanlyönti kumin toisella puolella.
Iskari varsi jää ainakin 5mm pidemmäksi, vaikka juosi puoli on tuon 120mm.
Löysin kahta eri öljymäärä iskariin. 150ml ja 146ml, on niin pieni ero, ettei taida vaikuttaa.
Laitoin tuon 150ml. Aikaisemmin keulan lukitusvipu käykisti keulaa, mutta se jousti vielä noin 3cm. Nyt kuin laitoin tuon 150ml öljyä, ei kaula juurikaan jousta, kun lukituksen laittaa päälle. Korkeintaan 1cm, kun oikein painaa keulaa.

ealex
06.09.2015, 12.23
Mutta mistä johtuu se, että bluto rl on ikäänkuin lukossa ja vasta isommalla painalluksella tai kuopalla keula joustaa? Eli alkuherkkyys puuttuu kokonaan.
Tuo on tyypillinen Reban ja ilmeisesti Blutonkin oire. Vika on vaimentimessa, se jää kirjaimellisesti kiinni-asentoon ja vain blow off ominaisuus toimii. Tuskin on korjattavissa, paitsi korjaamalla tai vaihtamalla vaimennin. Itse en ole vaivautunut tutkia, mikä siinä on vikana, kun en ole tarvinnut lukitusta. Ja jos se "leikkimällä" joskus jumiutui, niin keulaa repimällä se myös aina avautuikin. Myöhemmin vaihdoin SIDin RCT3 vaimentimen tilalle ja se todellakin kannatti. :)

Greycap
06.09.2015, 12.57
Tuossa omaa keulaa ihmettelin, vuosimallin 2015 mustaputkinen Reba, ja kävi mielessä jos siihen seuraavassa huollossa laittaisi vähän lisää joustoa. Nyt se on 90 mm ja täydessä pituudessaankin liukuputkeen painetuista sagin merkeistä yksi on 10% kohdalla eli oletettavasti siinä on 100 mm merkit mutta löytyipä sieltä vielä 30% kohdalla oleva merkkikin eli haiskahtaisi 120 mm merkinnöiltä. Ja heti niiden vierestä 80 mm taulukko. Onko nämä tosiaan niin simppelisti tehty että liukuputket ja alajalat on samat kaikissa versioissa ja vain sisuskaluilla tehdään ero paljonko joustomatkaa on?

Ja jatkokysymys, niiden sisuskalujen vaihdonhan tuo tietysti vaatii jos pidennystä haluaa mutta kaupasta löytyy vain 2013-mallisen palikoita. Oletanko oikein että rakenne on ollut siitä lähtien sama ja ne käy tuohon uudempaakin?

t3mppu
07.09.2015, 11.26
Mielenkiinnosta mikä pyörä kyseessä? Itsellä Trekissä sama keula ja ollut mielessä tuo muunnos 100mm -> 120mm. Mielessä juuri mainitsemasi muutokset keulan käytökseen.
Mulla runkona Focus Black Forest 2.0 (2013) M kokoisena, voin kaivaa noi mitat ja kulmat jos kiinnostaa.


Oma keula näytti sisältä täysin samalta kuin t3mppun kuvissa. Service manuaalin kuvissa tosiaan tuo travel limitteri on tuon pohjaanlyönti kumin toisella puolella.
Iskari varsi jää ainakin 5mm pidemmäksi, vaikka juosi puoli on tuon 120mm.
Löysin kahta eri öljymäärä iskariin. 150ml ja 146ml, on niin pieni ero, ettei taida vaikuttaa.
Laitoin tuon 150ml. Aikaisemmin keulan lukitusvipu käykisti keulaa, mutta se jousti vielä noin 3cm. Nyt kuin laitoin tuon 150ml öljyä, ei kaula juurikaan jousta, kun lukituksen laittaa päälle. Korkeintaan 1cm, kun oikein painaa keulaa.
Itsekin arvoin noita öljymääriä, kun rokkarilla vähän kummasti huolto-ohjeissa asioita kerrottu tai ei kerrottu (esim. vaimenninpuolen huolto ei ole kuvattu 2013 manuaalissa, vaan 2011 ja 2014).
Lopulta menin 2014 öljymanuaalin (https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/tHgiGl-i5gGkjsvrXujQN0wqof99r6iaO4VCVWpP4s0/mtime:1372788167/sites/default/files/techdocs/gen0000000004392_rev_a_rockshox_oil_air_and_coil_c hart_2014_0.pdf) mukaan ja laitoin 150ml, tosin unohdin testata tuon lukituksen toimivuuden, eikä ole ajossakaan tullut käytettyä..

En tiedä vaikuttiko rasvaaminen, ilmatilan tai vaimennin öljyn muutos, mutta paluuvaimennusta piti ruuvata hieman kilpikonnaa kohti aikaisemmasta.

Dude
07.09.2015, 12.47
Tuossa omaa keulaa ihmettelin, vuosimallin 2015 mustaputkinen Reba, ja kävi mielessä jos siihen seuraavassa huollossa laittaisi vähän lisää joustoa. Nyt se on 90 mm ja täydessä pituudessaankin liukuputkeen painetuista sagin merkeistä yksi on 10% kohdalla eli oletettavasti siinä on 100 mm merkit mutta löytyipä sieltä vielä 30% kohdalla oleva merkkikin eli haiskahtaisi 120 mm merkinnöiltä. Ja heti niiden vierestä 80 mm taulukko. Onko nämä tosiaan niin simppelisti tehty että liukuputket ja alajalat on samat kaikissa versioissa ja vain sisuskaluilla tehdään ero paljonko joustomatkaa on?

Ja jatkokysymys, niiden sisuskalujen vaihdonhan tuo tietysti vaatii jos pidennystä haluaa mutta kaupasta löytyy vain 2013-mallisen palikoita. Oletanko oikein että rakenne on ollut siitä lähtien sama ja ne käy tuohon uudempaakin?

Usein ainakin just noin.

Kysäisepä Fillariosasta neuvoa. Sieltä saa kaikkia noits sisuskalujakin. Itse pidensin 2013 29" 120mm Revelationin 140mm:iin uudellla ilmajousen varrella ja vaihdoin RL vaimentimen RCT3 -malliin. Osat siis Fillariosasta.
Pojan 2011 Tora SL:n pidensin 80mm-->100mm. Ois saanut 120mm myös. Ja kolmas tapaus on oma 29" Fox 34 Fit pidennys 130--150mm:iin. Ja tämän teki taas Fillariosa...

t3mppu
07.09.2015, 17.01
H*lvetti..

Aloin lukemaan tarkemmin noiden vaimentimien eroista ja päädyin siihen, että tarvitsen RCT3:n :D
Seuraavaksi selvittämään, että saako sitä tuohon Recon Silveriin ja eipä ilmeisesti saa, kun yläputket ovat terästä ja näin ollen eri paksuiset kuin Gold:ssa tai muissa ylemmissä haarukoissa :P ( lähde: mtbr.com (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/rct3-damper-upgrade-2014-recon-possible-915866.html#post11240906) )

Noh, löytyipä hyvä syy alkaa säästämään Rebaan :P

Pitts
07.09.2015, 20.23
XXL:ssä oli viime viikolla 26" 100mm Reba 150€

Pitts
07.09.2015, 20.23
Siis Vantaan Tammiston XXL:ssä

t3mppu
08.09.2015, 09.07
XXL:ssä oli viime viikolla 26" 100mm Reba 150€

Kiitos vinkistä, harmi että hakusessa 29" malli..

Laitoin vielä fillariosaankin kyselyä, josko tuollaisen RCT3 patruunan kuitenkin saisi jotenkin sopimaan :)

t3mppu
08.09.2015, 12.15
Epäilys oli oikea, RCT3:sta ei saa sopimaan Recon Silveriin, koska teräksiset liukuputket. Recon Goldin ja muiden kalliimpien mallien alumiinisiin liukuputkiin tuo RCT3 sopisi.

Lisää foorumien penkomista ja ilmeni, että muiden 32mm teräsputkilla olevien rokkarin keulojen vaimentimet voivat sopia jos muut speksit (kuten "mahtuu" ja liikematka) täsmäävät.

Lähteitä:
forums.mtbr.com: replacing-tora-tk-damper-argyle-moco-what-oil-volume-731676.html (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/replacing-tora-tk-damper-argyle-moco-what-oil-volume-731676.html)
forums.mtbr.com: motion-control-cross-compatibility-tora-argyle-593875.html (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/motion-control-cross-compatibility-tora-argyle-593875.html)
forums.mtbr.com: rs-recon-silver-tk-upgrade-moco-part-987457.html (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/rs-recon-silver-tk-upgrade-moco-part-987457.html)
forums.mtbr.com: recon-silver-tk-solo-air-upgrade-change-motion-control-808407.html (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/recon-silver-tk-solo-air-upgrade-change-motion-control-808407.html)

Löytyi mainittuna suoraan Recon Silver 2013 pulikka (http://www.hashtagbikes.com/product_p/fk8554.htm), mutta tuossa ei taida olla säädettävää sisäänpäin vaimennusta ja myös flood gate on kiinteä.
Näin ollen sopivaksi valinnaksi voisi muodostua Argylen Motion Control patruuna, tarvikeosa 11.4015.017.000 : Compression Damper Moco internal adjust Gate - argyle (steelupper tubes only), jossa on sekä säätö sisäänvaimennukselle, että flood gatelle.

RCT3:en verrattuna, ominaisuuksista puuttuu äkkiseltään dual flow sekä kolmiasentoinen säätö.

Hintaa olisi paikallisessa 55€ (ei tosin hyllyssä), eli vielä siinä rajoilla, että voisi kokeilla :)

Polun tukko
08.09.2015, 20.58
Blutossa tuntuu painellessa painepuolella kitkan tunne alkujoustossa.Samoiten kun joustoa painaa kasaan esim 20mm ja päästä palautumaan niin kuuluu pehmeä "kopsahdus".Tämäkin ääni kuulostaisi tulevan painepuolelta.Joko alan hyperventiloida?

Japa V
09.09.2015, 00.09
Epäilys oli oikea, RCT3:sta ei saa sopimaan Recon Silveriin, koska teräksiset liukuputket. Recon Goldin ja muiden kalliimpien mallien alumiinisiin liukuputkiin tuo RCT3 sopisi.

Lisää foorumien penkomista ja ilmeni, että muiden 32mm teräsputkilla olevien rokkarin keulojen vaimentimet voivat sopia jos muut speksit (kuten "mahtuu" ja liikematka) täsmäävät.

Lähteitä:
forums.mtbr.com: replacing-tora-tk-damper-argyle-moco-what-oil-volume-731676.html (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/replacing-tora-tk-damper-argyle-moco-what-oil-volume-731676.html)
forums.mtbr.com: motion-control-cross-compatibility-tora-argyle-593875.html (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/motion-control-cross-compatibility-tora-argyle-593875.html)
forums.mtbr.com: rs-recon-silver-tk-upgrade-moco-part-987457.html (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/rs-recon-silver-tk-upgrade-moco-part-987457.html)
forums.mtbr.com: recon-silver-tk-solo-air-upgrade-change-motion-control-808407.html (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/recon-silver-tk-solo-air-upgrade-change-motion-control-808407.html)

Löytyi mainittuna suoraan Recon Silver 2013 pulikka (http://www.hashtagbikes.com/product_p/fk8554.htm), mutta tuossa ei taida olla säädettävää sisäänpäin vaimennusta ja myös flood gate on kiinteä.
Näin ollen sopivaksi valinnaksi voisi muodostua Argylen Motion Control patruuna, tarvikeosa 11.4015.017.000 : Compression Damper Moco internal adjust Gate - argyle (steelupper tubes only), jossa on sekä säätö sisäänvaimennukselle, että flood gatelle.

RCT3:en verrattuna, ominaisuuksista puuttuu äkkiseltään dual flow sekä kolmiasentoinen säätö.

Hintaa olisi paikallisessa 55€ (ei tosin hyllyssä), eli vielä siinä rajoilla, että voisi kokeilla :)

Mulla taitaa vielä jossain miljoonalaatikossa lojua tollanen argylen moco vaimennin. Recon silverissä nimenomaan joskus ollut kiinni. Voisin siitä luopua nimelliseen hintaan, pistä vaikka yv jos kiinnostaa.

t3mppu
09.09.2015, 08.48
Mulla taitaa vielä jossain miljoonalaatikossa lojua tollanen argylen moco vaimennin. Recon silverissä nimenomaan joskus ollut kiinni. Voisin siitä luopua nimelliseen hintaan, pistä vaikka yv jos kiinnostaa.
Tottahan toki kiinnostaa :)

Muistatko millä travelilla käytit sitä? 80 / 100 / 120mm ?

Oliko jotain selkeitä ongelmia, vai miksi vaihdoit pois?

Japa V
09.09.2015, 11.26
Tottahan toki kiinnostaa :)

Muistatko millä travelilla käytit sitä? 80 / 100 / 120mm ?

Oliko jotain selkeitä ongelmia, vai miksi vaihdoit pois?

120 travelilla käytin, muita mittoja ei tullut kokeiltua.
Toimi ihan niin kuin pitikin, jäi vain ylimäräiseksi kun pyörä ja vanha keula vaihtoi omistajaa.

Nana
09.09.2015, 13.10
Mitä eroa noilla joustohaarukkaöljyillä on? 5, 15, 20wt? Ei sano mitään. paksuuksia varmaan, mutta mistä tiedän mikä käy parhaiten?

t3mppu
09.09.2015, 13.40
Mitä eroa noilla joustohaarukkaöljyillä on? 5, 15, 20wt? Ei sano mitään. paksuuksia varmaan, mutta mistä tiedän mikä käy parhaiten?

Viskositeetti, eli juurikin ns. paksuus.
Vaikuttaa juoksevuuden kautta mm. miten virtaa vaimmennuksessa tai pysyykö pitempään voideltuna (paksumpi ei valu yhtä nopeasti pois).

Yleensä haarukkaan kannattaa laittaa sitä, mitä valmistaja suosittelee. Esim. RockShox taulukko määristä ja tyypeistä (https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/VTrGiwFIdGcYxeCeANPgouRtCg-3dRjMPXSWUxpdQlE/mtime:1399653746/sites/default/files/techdocs/gen0000000004671_rev_b_rockshox_oil_air_and_coil_c hart_2015.pdf)

Erikoismiehet ja -naiset sitten voi alkaa kikkailemaan ja hakemaan jotain tiettyjä ominaisuuksia vaihtamalla öljyä valmistajan suosituksesta sitkeämpään tai juoksevampaan.

SSGT-92
09.09.2015, 13.58
Näitä öljyjähän on viitseliäimmät foorumilaiset esim.kylmässä, vertailleetkin.Jonkinlainen lopputulema oli kait etteivät eri valmistajien viskositeetti arvot ole yhteneviä.Saman arvoiset,esim 15W öljyt eivät sitten olleetkaan kylmässä yhtä notkeita/jäykkiä,kuten ehkä olisi voinut olettaa.
Haullahan nuo testit saattaa löytää.

Nana
09.09.2015, 14.22
En ole toistaiseksi itse tehnyt muuta kuin lisäillyt ilmaa, putsaillut lenkkien jälkeen ton sisäänmenevän osan pölyistä yms. En kyllä toistaiseksi aiokaan aukomaan tuota ruveta, täytyy vähän tutustua ensin huolto-ohjeisiin. Siihen asti saa huoltajat hoitaa avaukset ja huollot.

Nana
10.09.2015, 11.40
Ei toi keulan jouston hienosäätö sopivaksi kevyelle kuskille ihan helppoa ole jos meinaa hyödyntää koko travelin. Minulla toimii keula kyllä moitteettomasti, mutta kovemmissakin pompuissa taitaa jäädä selvästi putkea näkyviin, ei pelkoa pohjaamisesta. Sitten jos koittaa ottaa lisää ilmaa pois niin helposti humahtaa liikaa ja putki jää osin sisään. Minun tapauksessa vaikeudet johtuu myös siitä, etten ole tottunut vielä säätelemään joustokeuloja, enkä vielä täysin niiden mekaniikkaa ymmärrä. Pitäisi varmaan kohtapuoliin käyttää huollossa tuo niin samalla voisi pyytää hienosäätämään itselle sopivaksi tuon.
Samalla voisin kysyä onko tuota mahdollista muuttaa 100mm traveliksi. Jos olisi niin siellähän ainakin osaisivat tuon tehdä.

t3mppu
11.09.2015, 09.28
Ei toi keulan jouston hienosäätö sopivaksi kevyelle kuskille ihan helppoa ole jos meinaa hyödyntää koko travelin. Minulla toimii keula kyllä moitteettomasti, mutta kovemmissakin pompuissa taitaa jäädä selvästi putkea näkyviin, ei pelkoa pohjaamisesta. Sitten jos koittaa ottaa lisää ilmaa pois niin helposti humahtaa liikaa ja putki jää osin sisään. Minun tapauksessa vaikeudet johtuu myös siitä, etten ole tottunut vielä säätelemään joustokeuloja, enkä vielä täysin niiden mekaniikkaa ymmärrä. Pitäisi varmaan kohtapuoliin käyttää huollossa tuo niin samalla voisi pyytää hienosäätämään itselle sopivaksi tuon.
Samalla voisin kysyä onko tuota mahdollista muuttaa 100mm traveliksi. Jos olisi niin siellähän ainakin osaisivat tuon tehdä.

Itsekään en ole keksinyt miten tuota ilmaa pystyisi päästämään järkevästi ulos, kun kyseessä suhteellisen pieni tilavuus ja korkeahko paine. Ehkä jollain painemittarilla jossa on myös päästö-painike?

Sinänsä tuo ei haittaa jos on järkevä iskaripumppu (painemittari + irroitettavissa niin, ettei ilmaa karkaa):
Pistät vain muistiin mikä se edellinen paine oli, suhautat painetta pois ja pumppaat takaisin vähän vähemmän ;)

Eikö se sun keula ollut XC32?
Manuaalin perusteella vastaa aika pitkälti tuota Recon Silveriä ja sielläkin pitäisi olla noita all-travel spacereita, joilla onnistuu travelin muutos "helposti" (ei tarvitse lisäosia, mutta on syytä kuitenkin purkaa haarukka).

Asiaan perehtymällä ne salat alkaa aukeamaan.
En minäkään ollut aikaisemmin miettinyt koko huoltoa, kunnes alkoi liukuputkiin tulemaan likaa pölysuojien sisäpuolelta.
Tykkään askarrella harrastusten parissa, joten pengoin RockShox:n huoltomanuaaleja sekä tilasin tiivistesetin ja hankin vähän työkaluja.
Lopulta keulan huolto oli ensikertalaiselta muutaman tunnin homma olkkarin lattialla :)
Ei tuossa kyllä tienesteille pääse, mutta seuraavaa huoltoa varten on sitten työkalut ja vähän taitoa valmiiksi.

Plussana sain aikaisemmassa postauksessa mainitun 20mm lisää travelia, jota välttämättä ns. oikeassa huollossa ei olisi tapahtunut.
"Miinuksena" tietämyksen lisääntyessä alkoi kierre ja nyt tänään onkin vuorossa tuon iskunvaimmenninpatruunan vaihto sekä sen säätämisen opettelu :D
(kiitos Japa V:lle jolta löytyi ylimääräinen vaimennin)
http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/argyle_moco_damper_600px.jpg (http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/argyle_moco_damper.jpg)

SSGT-92
11.09.2015, 12.20
Eikös iskaripumpuissa ole se kevennysnappi siin rungos jolla ilmaa voi laskea hallitusti pois iskarista,ainakin siin jota itse käytän on sellainen.

t3mppu
11.09.2015, 13.13
Eikös iskaripumpuissa ole se kevennysnappi siin rungos jolla ilmaa voi laskea hallitusti pois iskarista,ainakin siin jota itse käytän on sellainen.
Ei ainakaan tuossa mun halpis procraftissa (Blow Up II), tuon näköinen laite:
http://static.clcbike.com/16851-large_default/Pompa-per-Ammortizzatori-Procraft-Blow-Up-II-con-manometro.jpg

Greycap
11.09.2015, 13.15
Onhan. Nappi siinä painemittarin kohdalla toisella puolella putkea, minulla on ilmeisesti ihan sama pumppu Giyo (tai jotain sinne päin) nimellä.

Nana
11.09.2015, 13.23
Minun iskaripumpussani, joka tuli sen varastetun 30 Goldin mukana, on kyllä tollanen nappi mittarin vieressä, mutta kun olen yrittänyt sillä laskea niin se tuntuu laskevan vain ylimääräiset paineet letkusta tms, ihan kuten Lezynenkin nappi tekee ja muistaakseni mittari nollaantuu (vaikka keulasta ei siis lähde ilmat), mutta ei sillä saanut keulan paineita laskettua. Siksi olin vähän ymmälläni, että miten porukka noilla pumpuilla poistaa ilmaa keuloista. Olen siis tämän vuoksi joutunut jollakin painamaan venttiiliä vähän kun yrittänyt laskea paineita, mutta se on tosi epätarkkaa ja helposti tussahtaa keula pohjaan.

t3mppu
11.09.2015, 13.23
Onhan. Nappi siinä painemittarin kohdalla toisella puolella putkea, minulla on ilmeisesti ihan sama pumppu Giyo (tai jotain sinne päin) nimellä.
No h*lvetti, noin hyvin on tullu tutkittua tuota :P
Muistelin, että siinä on vaan painemittarin kiinnityksen kierteet, mutta aloin kans tuosta kuvasta epäilee josko olis nappi.

Tarviipa tänään tarkistaa tilanne kun tuota haarukkaa säätää.

t3mppu
11.09.2015, 13.27
Minun iskaripumpussani, joka tuli sen varastetun 30 Goldin mukana, on kyllä tollanen nappi mittarin vieressä, mutta kun olen yrittänyt sillä laskea niin se tuntuu laskevan vain ylimääräiset paineet letkusta tms, ihan kuten Lezynenkin nappi tekee ja muistaakseni mittari nollaantuu (vaikka keulasta ei siis lähde ilmat), mutta ei sillä saanut keulan paineita laskettua. Siksi olin vähän ymmälläni, että miten porukka noilla pumpuilla poistaa ilmaa keuloista. Olen siis tämän vuoksi joutunut jollakin painamaan venttiiliä vähän kun yrittänyt laskea paineita, mutta se on tosi epätarkkaa ja helposti tussahtaa keula pohjaan.
Onko siinä sun pumpussa jotain tollasta kytkintä siellä venttiilin päässä?

Tuo kuulostaa siltä, että haarukan venttiili ei ole kunnolla auki, eli pumpatessa korkeampi paine pääsee sisään, mutta kun laskee napilla pumpusta painetta, venttiili pysyy kiinni ja haarukasta ei tule ilmaa ulos, mutta pumpun paineet poistuvat.

Nappulakenka
11.09.2015, 14.22
Minun iskaripumpussani, joka tuli sen varastetun 30 Goldin mukana, on kyllä tollanen nappi mittarin vieressä, mutta kun olen yrittänyt sillä laskea niin se tuntuu laskevan vain ylimääräiset paineet letkusta tms, ihan kuten Lezynenkin nappi tekee ja muistaakseni mittari nollaantuu (vaikka keulasta ei siis lähde ilmat), mutta ei sillä saanut keulan paineita laskettua. Siksi olin vähän ymmälläni, että miten porukka noilla pumpuilla poistaa ilmaa keuloista. Olen siis tämän vuoksi joutunut jollakin painamaan venttiiliä vähän kun yrittänyt laskea paineita, mutta se on tosi epätarkkaa ja helposti tussahtaa keula pohjaan.

Oletko Nana kokeillut painaa kevennys-nappia pidemmän aikaa pohjassa? Esimerkiksi Topeakin PocketShock DXG -pumpussa kevennys-nappi vapauttaa painetta todella hitaasti(luulin jo alkuun napin olevan rikki kun mitään ei tuntunut tapahtuvan), mikä helpottaa tuota hienosäädön tekemistä. Vanhassa iskaripumpussa(en muista merkkiä saati mallia) taas paine vapautui sellaisella vauhdilla, että aina lähti liikaa ja sitten sai pumpata lisää paineta.

Nana
11.09.2015, 14.45
Joo, keula on XC32. Yritin painaa nappia myös vähän pidempään ja lisäksi etsin jonkinlaista nappia/vipua, whatever venttiilipäästä, muttei näkynyt mitään. Ei se ainakaan silloin varmaan toimi vaikka painaisi pidempäänkin jos se tyhjentää ilmat vain letkusta. En tiedä onko jäänyt jotenkin huonosti auki venttiili tms, mutta ilmaa olen kuitenkin sisään saanut ja siksi oletin sen toimivan.
Nauratti kun lueskelin Rockshoxin keuloista ja siellä puhuttiin just noiden spacereiden siirrosta travelin lisäyksessä, eipä tullut mieleenkään aiemmin, että sielläkin olisi spacereita :D kysäisen siitä kun vien huoltoon.

Nana
11.09.2015, 17.26
Kiitos pojat! Olin laittanut liian löysästi kiinni pumpun, koska nyt kun koitin sitä ja laitoin kunnolla kireälle se nappi toimi hyvin. Se laskee tosi äkäseen paineet, joten varoa saa. Mulla pitää olla aika alhaset paineet, että menee lähellekään pohjaa töyssyissäkään.

Fat Boy
11.09.2015, 18.14
Foxin ohje oli jotain siihen suuntaan, että kierrä letkua paikalleen kunnes mittarin neula nousee ja siitä vielä 1/4-1/2 kierrosta lisää. Ei siis liian tiukkaan myöskään. Tämä tosin hieman järeämmästä ilmafoxista, mutta rakenne ja pumppu sama.

nih..

Nana
12.09.2015, 15.34
Rockshoxin pumpuissa varmaan sama, sillä nyt näin ekan kerran kun viisari liikahti kiristäessä ja sitten näyttikin oikein hyvin lukemat. Onko se 50 psi joku minimi yleensä? Itsellä selvästi alle, eikä silti pohjaa vaikka seisoisin etukenossa polkimilla ja runnoisin alas tai ajaisin kunnon töyssyissä. En muista mitä tuohon nyt tuli, mutta alle 50 ainakin.

Fat Boy
12.09.2015, 16.59
Taitaapi olla sama kaikissa ilmajousissa. Minimiin en ota kantaa, löytynee rokkarin manuaalista. Parempi olisi, jos paineella säätäisi sagin kohdalleen ja sen jälkeen vaimennuksilla loput. Tosin, silti paine hieman oman mieltymyksen mukaan ennemmin kuin taulukkoa tuijottaen. En tosin usko, että liian alhaisesta paineesta suurempaa haittaa on. Sinäkin oot niin kevyt kuski, että voit huoleti vaihtaa varsin notkeat öljyt keulaan huollon yhteydessä niin alkaa joustoa löytyä paremmin. Mutta muistaa kuitenkin, että ilmajousi on erittäin progressiivinen ja siksi vaikea saada pohjaamaan painelemalla, mutta tekee sen kyllä kun menee ajot himpun suunnitelman vierestä ja keula saa kunnon tällin. Siksi mun mielestä ei ole oleellista, pohjaileeko se vai ei, vaan se, kuinka paljon se loppujen lopuksi käyttää joustojaan.

Omassa fillarissa on edessä 150mm joustava ilmakeula ja kovin usein ei oo pohjannu, mutta joka lenkillä näkyy paskaraita pyrkivän sinne 130-140mm:n tuntumaan, joka riittää minulle. Eli jos sieltä tuon verta jää varoja niin sehän on ok. Jos 100m:n keulasta iskua käytetään 50-60mm, on se ehdottomasti liian vähän.

Liian pienillä paineilla tulee ainakin mulla ongelmaksi keulan sukeltelu, joista lähtee tangon yli suht vikkelästi hitaassakin vauhdissa, siksi mieluummin paineet suurinpiirtein sagin mukaan ja vaimennuksella hoidetaan loput niissä rajoissa mitä keulan vaimennin antaa myöten.

Nana
12.09.2015, 17.12
Jep, aika varmasti lisään tuohon travelia huollon yhteydessä mikäli se on mahdollista, uskon, että ainakin tämän pyörän kohdalla kestäisi ajoasennon tulematta liian pystyksi, lisätä jonkinverran travelia.
Itseä vähän häiritsee tässä keulassa tuo reboundin pieni säätövara, se koko säätömatka on max sentin pituinen pätkä, joten on tosi vaikea löytää mitään eroja, ainakaan siellä välillä, minulla se on käytännössä nopeaan päähän käännettynä kokoajan. Tosin ei minulla ole valittamista keulan toiminnasta, se mitä joustosta käyttööni saan toimii suht järkevästi ja luotettavasti, eikä hypi silmille töyssyissäkään ja se on tärkeintä. Lisäjousto vain lisää mukavuutta entisestään ainakin hankalammassa maastossa. Jäykkäperässä omaa haastetta tuo perän heittely juurakkoisissa/kivikkoisissa alamäissä ym, mutta sitäkin voi tasoittaa hieman leveämmillä renkailla, pienemmillä paineilla ja polvilla joustamalla.

Nana
13.09.2015, 00.29
ja mullahan on tosiaan tässä 13.5" pyörässä vain 80mm se joustomatka ja kun siitä käytössä ehkä 60 niin eihän se ihan hirveästi ole, kyllä olis hyvä se 100, mikä mulla oli 30 Goldissa, sit voisi toimiakin se 80mm joustomatka.

SaamiBoy
13.09.2015, 10.31
Jep, aika varmasti lisään tuohon travelia huollon yhteydessä mikäli se on mahdollista, uskon, että ainakin tämän pyörän kohdalla kestäisi ajoasennon tulematta liian pystyksi, lisätä jonkinverran travelia.
Itseä vähän häiritsee tässä keulassa tuo reboundin pieni säätövara, se koko säätömatka on max sentin pituinen pätkä, joten on tosi vaikea löytää mitään eroja, ainakaan siellä välillä, minulla se on käytännössä nopeaan päähän käännettynä kokoajan. Tosin ei minulla ole valittamista keulan toiminnasta, se mitä joustosta käyttööni saan toimii suht järkevästi ja luotettavasti, eikä hypi silmille töyssyissäkään ja se on tärkeintä. Lisäjousto vain lisää mukavuutta entisestään ainakin hankalammassa maastossa. Jäykkäperässä omaa haastetta tuo perän heittely juurakkoisissa/kivikkoisissa alamäissä ym, mutta sitäkin voi tasoittaa hieman leveämmillä renkailla, pienemmillä paineilla ja polvilla joustamalla.

Rebound ei minkään valtakunnan tavalla vaikuta joustomatkaan. Se vaikuttaa vain siihen, miten paljon paluustrokea vaimennetaan, mikä tapahtuu öljynvirtausta rajoittamalla.

Nana
13.09.2015, 12.23
En minä niin sanonutkaan. Ne nyt vaan kulkee vähän käsi kädessä, kun jos keula menee alas, sen olisi suotavaa tulla takas ylöskin, hallitusti.

t3mppu
13.09.2015, 14.57
Jep jep, olihan tuossa minunkin Pro Craftissa se paineenpäästö-nappi. :p
Tuo neulan vipu on myös näppärä, saa ruuvata rauhassa ilman, että venttiili aukeaa.

Mulla on keulassa nyt painetta 100psi jolla tulee sopiva sag ja ns. kuiva-yrittämällä jää 30-40mm joustoa käyttämättä.
Eilisellä lenkillä tuli sitten kovempaakin hittiä tuosta O-renkaasta päätellen (vajaa sentti pohjaamisesta).
http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/rockshox_recon_silver_moco_100psi_600px.jpg (http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/rockshox_recon_silver_moco_100psi.jpg)

100psi:llä (kuski + varusteet = vajaa 90kg) tuo keula elää ja sukeltelee melkoisesti ja siihen auttoi tuo vaimentimen vaihto.
Pari viikkoa sitten en ymmärtänyt miksi pitäisi vaihtaa parempaan keulaan tai mitä se sisäänpäin vaimennus vaikuttaa, nyt ei olekaan enää paluuta TK "vaimennukseen" :D
Todella suuri ero tuon 100mm + TK vs. 120mm + MoCo välillä, vaikka muuten sama keula, suosittelen vaimentimen päivitystä!

Recon Silveriin (mahdollisesti myös muihin teräsputkisiinn 32mm haarukoihin) menee siis tuo Argylen MoCo vaimennin.
Argylen vaimennin on hieman pidempi, joten vaihdon yhteydessä on syytä myös poistaa hieman öljyä.
http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/rockshox_recon_tk_and_argyle_moco_damper_600px.jpg (http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/rockshox_recon_tk_and_argyle_moco_damper.jpg)

Työmatkafillaristi
13.09.2015, 16.24
Moi!

Kertokaas nopeet ohjeet Foxin Vanilla Rc:n säätämiseen... kyselee nim.merk ilmasta jouseen.

Nana
13.09.2015, 23.03
^^
Minulla ei oikeastaan kevyenä (46kg) kuskina ole ongelmana keulan liika sukeltelu, vaan pikemminkin liian vähäinen. En tiedä olisiko tuosta siten minulle hyötyä, mutta hyvä tietää, että sekin voisi olla mahdollista vaihtaa.

Fat Boy
14.09.2015, 08.09
Moi!

Kertokaas nopeet ohjeet Foxin Vanilla Rc:n säätämiseen... kyselee nim.merk ilmasta jouseen.

Mitä siitä tekee mieli säätää? Tuolta löytyy infoa asiasta, jopa videon muodossa. Sag kohdalleen, jos joutuu kiristämään jousta liikaa, niin jäykempää tilalle tai vaihtoehtoisesti löysempää jos säätö aukikin tuntuu kovalta eikä käytä joustoa. Sen jälkeen sitten paluuvaimennus punaisella mieleiseksi ja hidas sisäänvaimennus sinisellä numikalla. Nopealle ei ole säätöä, vaatii avaamisen ja huollon jos sitä haluaa muuttaa. Sama koskee myös hidasta ja paluuta, jos säätövara ei riitä.

http://www.ridefox.com/fox_tech_center/owners_manuals/011/Content/Rear_Shocks/VANrc.html

latuman
14.09.2015, 19.24
Pitää ihan kysyä, että miksi jäykkiä haarukoita ei ole käytännössä ollenkaan kaupoissa? En löydä mistään. Jos löydän, ne on jotain maantiehaarukoita tai sitten neljänsadan hiilikuituhaarukoita, 26 tuumaisille renkaille jne. Luulisi että on ihmisiä jotka ostaa jäykkäperämaasturin ja asentaa jäykän keulan ja saa siitä hyvän peruspyörän.

Onko kyseessä salaliitto?

Iglumies
14.09.2015, 19.55
Kyllä näitä löytyy (https://www.bike-components.de/en/Forks/MTB-Rigid-Fork/) ja omalta paikalliselta kannattaa aina käydä kysymässä.

K1mm0
18.09.2015, 10.37
Voikohan Foxin Gold 20wt öljyn korvata jollain muulla? Hyllystä löytyisi Motorexin 10W ja Rokkarin 5W öljyä. Keula on 2015 Performance Series 32 FLOAT 29 130 FIT CTD.

SaamiBoy
18.09.2015, 11.33
Voi kait sen, toi lie joku foxin oma pienen kitkan o-renkaisiin ja niiden vastinkappaleisiin tekevä öljy. Viskositeetin pitäisin silti samana 20wt:nä (okei, tuota oikeaa notkeutta voi vertailla tarkemmin taulukoista jos hiuksia halkoo), eli suuntaisin paikalliseen prätkän huoltoon tarkotettuja keulaöljyjä tarjoavaan liikkeeseen.

AnttiL
19.09.2015, 07.21
Muutamat vuodet ajellu muilla kun Foxin öljyillä, taitaa Motulia olla nyt.

Greycap
19.09.2015, 16.35
Jos 100m:n keulasta iskua käytetään 50-60mm, on se ehdottomasti liian vähän.

Sepä se mutta jos kevyt kuski yrittää saada koko matkan käyttöön niin siitä on pelkkää sagia jo melkein puolet. Ei hyvä. Ymmärrän kyllä pointin ohuemmista vaimenninöljyistä ja aion sitä itsekin jossain vaiheessa kokeilla mutta kun sisäänpäinvaimennus on jo täysin auki niin ero tuskin on valtava. Jonkun pitäisi keksiä systeemi joka kantaisi hyvin, sanotaan vaikka 20 mm sagilla, silloin kun pinta on tasainen mutta joustaisi sitten heti siitä rajasta läpi kun tulee vähänkään isompaa tälliä. Voi olla että RockShoxin RLT-malleista löytyvä vaimennin olisi riittävän fiksu, ehkä, vai tarvitseeko tässä jo hankkia niin pirun kallis Specialized että siihen saa Brainin. Ei jaksaisi sitä rahansäästörumbaa. :p

Fat Boy
19.09.2015, 20.27
Notkea öljy ja hitaan sisäänvaimennuksen ruuvia tiukemmalle, jos moinen on niin pitäisi muuttua toivomaasi suuntaan. Tai notkea öljy ja riittävän toimiva lukitus joka antaa periksi iskuissa. En oo missään määrin asiantuntija keulojen suhteen, siksi huono antaa tuon kummempaa vinkkiä. Noi keulojen patruunat on mulle vieraita. Iskari on selkeämpi, kun sisältä löytyy shimmit niin saapi muuttaa sitä aluetta mitä haluaa. Tosin noissakin kokemukset hommattu hieman tukevampien iskareiden kanssa kovemmasta käytöstä ja erilaisilla lukituksilla varustetut pumput on joiltain osin vieraita. Mutta öljyn notkeus vaikuttaa joka tapauksessa vaimennukseen varsin loogisesti, fillareissa vaan keinuminen esto ja herkkyys on vähän vaikea yhdistelmä.

nih..

seppo_taalasmaa
20.09.2015, 22.43
Mitä tehdä kun keula ei lukitu ? Kyseessä 2015 vuosimallin Cube LTD pro joka asiallisesti huollettu. Lenkillä kuitenkin tänään huomasin, että keula ei lukitu ollenkaan vaikka nappi toimii ja "lukitusvipu" kääntyy oikeanpuoleisessa haarukan liukuputken päässä normaalisti ? Pyörällä ajettu lähinnä kevyttä XC ajoa 95kg kuskilla, joten väärinkäyttöä en usko tapahtuneen. Any ideas ? Kannasttaisko kääntyä kivijalan puoleen takuuna ?

SSGT-92
20.09.2015, 22.56
Mikä keula ? Jos rokkari,ni saattaa potee öljyvajausta.Jos takuut voimas,ni liikkeeseen vaa.

seppo_taalasmaa
21.09.2015, 08.37
RS Reba RL. Ja on takuut voimassa.

SakkeMO
23.09.2015, 13.28
RockShox Tora 302 U-turn 85-130mm vm.2010

Oletettavasti tuommonen keula, ei ihan täyttä varmuutta., mikään ilmakeula tämä ei ole.

Tihkuu öljyä rattaiden puoleisesta pumpusta, myöskään keulan lukitus ei toimi. Muuten tuntuu toimivan jotenkuten ok, en ole saanut pohjaamaan vaikka iso mies olen ja rebound säätö toimii.

Jos tuota joskus aukasee niin pitääkö noista vaihtaa jotain osia/tiivisteitä ja mistä niitä saa? Vai riittääkö pelkkä aukasu, putsaus ja uudet ölpät sisään?

Tomos
23.09.2015, 13.48
Mitenkäs usein porukka on tehnyt tuota air sleeven huoltoa iskarille? Foxin ohjeiden mukaan se pitäis tehdä 30 tunnin välein ainakin float ctd:lle mutta kuulostaa aika vähältä. Itse prosessihan nyt ei mikään erikoinen sinänsä näytä olevan mutta kun ekaa kertaa olen nyt opettelemassa täpärin omistamisen iloja niin pitäähän se kaikki tarpeellinen selvitellä etukäteen.

Edit: Niin siis tuolla huollolla tarkoitan että se air sleeve irrotetaan, putsataan ja tiivisteet vaihdetaan ja lyödään sisään tippa öljyä. Tuo kerran vuodessa-huolto sitten tarkoittanee sitä että silloin vaihdetaan myös vaimentimen öljytkin. Luulis että kerran vuodessa riittäis myös noiden tiivisteiden vaihtamiseen?

Iglumies
23.09.2015, 14.09
Jos se liukuputki pysyy liukkaana, niin tuskin kovin isoa iloa on avaamisesta.
Kuiva kannattaa kyllä voidella liukkaaksi.

SaamiBoy
24.09.2015, 08.08
RockShox Tora 302 U-turn 85-130mm vm.2010

Oletettavasti tuommonen keula, ei ihan täyttä varmuutta., mikään ilmakeula tämä ei ole.

Tihkuu öljyä rattaiden puoleisesta pumpusta, myöskään keulan lukitus ei toimi. Muuten tuntuu toimivan jotenkuten ok, en ole saanut pohjaamaan vaikka iso mies olen ja rebound säätö toimii.

Jos tuota joskus aukasee niin pitääkö noista vaihtaa jotain osia/tiivisteitä ja mistä niitä saa? Vai riittääkö pelkkä aukasu, putsaus ja uudet ölpät sisään?


O-renkaita vaihtoon, sillä selvinnee. Jos alajaloissa olevat vaahtomuoviset pölytiivisteet ovat kovin heikossa hapessa, niin nekin kannattaa ilman muuta vaihtaa. DIY-mies avaa keulan, irrottaa o-renkaat, putsaa ne ja menee lähimpään o-rengaskauppaan ja palaa sorvin ääreen ihmetellen mikä rengas kuului minnekin. Tai sitten tilaat jostain alaan vihkiytyneestä liikkeestä huoltokitin joka sisältää valmiiksi oikeanlaiset tiivisteet ja voit niitä sitten yksitellen vaihdella.

ealex
24.09.2015, 09.21
^ Tärkein varaosa huoltoa varten taitaa olla kuitenkin kasaan puristuva prikka, se pitää vaihtaa uuteen joka kerta ja juuri sen kautta öljy pääse vuotamaan alajaloista, jos se prikka ei ole kunnossa.

Juipp4
24.09.2015, 21.53
Joku normi kupari tai alu prikka? Noita saa lajitelman halvalla esim motonetistä....

SaamiBoy
25.09.2015, 08.21
^ Tärkein varaosa huoltoa varten taitaa olla kuitenkin kasaan puristuva prikka, se pitää vaihtaa uuteen joka kerta ja juuri sen kautta öljy pääse vuotamaan alajaloista, jos se prikka ei ole kunnossa.

Jännä, mulla ei oo ollu ongelmia prikan vaihtamattomuuden kans noissa. Tiivisteiden vaihdossa olen laistanut joskus ja sillä ne öljyt sai valumaan/hulahtamaan alajalkaan.

ealex
25.09.2015, 09.26
Ei ole mikään tavallinen kupari tai alu prikka, mutta niitä saa pussilisen halvalla varaosakaupasta:
http://www.gabelprofi.de/en/RockShox/Spare-Parts/Crush-Washer-8mm-Qty-50.html?listtype=search&searchparam=11.4015.259.000

Juipp4
25.09.2015, 21.09
No juu, eipä nuo paljoa maksa! Tekee noilla jonkun remontin ennenkuin loppuvat. :)

samu88
28.09.2015, 21.17
Onkos 180mm Van Foxille mitään kevyempää vaihtoehtoa, kuin saman merkin Float?

Iglumies
28.09.2015, 21.23
X-Fusion ehkä, itse yllätyin kun 170mm jousi-Vengeance painoi vain 130g enemmän, kuin ilma-Lyrikki.

Bässi
28.09.2015, 22.13
Crconseption tekee chargeri Pikeen teräsjousisettiä joka painaa vähemmän kuin orkkis. ;)

Edit.. Eiku eihän kukaan tällasta kysyny. No tiedättepä nyt että teräs on kevyempää kuin ilma.

VSS
28.09.2015, 23.13
Jännä, mulla ei oo ollu ongelmia prikan vaihtamattomuuden kans noissa. Tiivisteiden vaihdossa olen laistanut joskus ja sillä ne öljyt sai valumaan/hulahtamaan alajalkaan.
En kyllä itsekään ole noita alajalkojen prikkoja koskaan vaihtanut eikä ollut mitään ongelmaa oli kyseessä sitten RockShox tai Fox. Kyllä ne öljyt tuli ennemmin ulos niistä liukuputkien tiivisteistä. Boxxerikin tuli pikahuollettua helposti 4 kertaa kesässä kun ei alajalkojen öljynvaihto kauaa kestänyt.

Tctic
29.09.2015, 10.17
Cube Ams 120 29er iskarin vaihto olisi mielessä. Tuon orkkis on 200x51, onko merkitystä jos laitan 200x57 iskarin paikalleen? Ja toinen kysymys, mistä minä tiedän mikä noista eri vaimennusvaihtoehdoista on sopiva? Tarjolla on Monarch RT3 mid/mid ja mid/low. Kuskilla painoa joku 95kg.

Iskarin paikka tuossa rungossa on ahdas, joten mitään lisäkannullista iskaria tuohon ei todennäköisesti saa menemään:
http://www.bike-discount.de/media/org/orgb_C/orgid_26/thumbs/60633_202533.jpg

JackOja
29.09.2015, 10.32
Cube Ams 120 29er iskarin vaihto olisi mielessä. Tuon orkkis on 200x51, onko merkitystä jos laitan 200x57 iskarin paikalleen?

No onhan tuossa pidempi isku verrattuna orkkikseen. Sitten jos on vaikka 3:1 vipusuhde niin tekisi 18mm joustomatkaa lisää. Onkohan tilaa ja kestääkö paikat?

Onko jokin syy olla käyttämättä 200x51 iskaria? Toki jos halvalla saa niin sitten...

Tctic
29.09.2015, 10.56
Tarjonta tuossa ratkaisee. Jos käytetyn ostaa, niin olisi helpompi jos pystyisi ostamaan myös 57mm joustavan. Jos ostan uuden, niin tietty ostan 51mm joustavan. Vielä kun keksisi, että minkä merkkisen/mallisen tuohon laittaa.

Juipp4
29.09.2015, 11.28
200x51 löyty torilta jo 3 eri mallia kahdelta ekalta sivulta...

Tctic
29.09.2015, 11.45
On noita oikean mittaisiakin, olet siinä aivan oikeassa. Pitää katsella josko tulisi sopiva iskari järkevällä hinnalla vastaan.

Edittiä. Otin 57mm iskulla olevan rp23:n kun sellainen sattui tulemaan erittäin sopivaan hintaan uutena vastaan. Ei tuo varmasti paras mahdollinen ole, mutta reilusti alle 200€:lla tuskin parempaa uutena saa ja tuo välttänee minun ajoihin.

samu88
29.09.2015, 19.34
Onko tosiaan niin että 180mm van rc2:seen käy pelkästään 203mm levy? 180mm levyllä hyvä et palat koskettaa levyä kun välissä ei ole mitään välipalikoita?

E: Sieltähän se löyty :/ Note: This fork is designed to use the downhill brake system only. The disc brake caliper mounts directly to the fork leg and is positioned specifically for the use of 200-225 mm rotors.

SaamiBoy
30.09.2015, 07.51
On noita oikean mittaisiakin, olet siinä aivan oikeassa. Pitää katsella josko tulisi sopiva iskari järkevällä hinnalla vastaan.

Edittiä. Otin 57mm iskulla olevan rp23:n kun sellainen sattui tulemaan erittäin sopivaan hintaan uutena vastaan. Ei tuo varmasti paras mahdollinen ole, mutta reilusti alle 200€:lla tuskin parempaa uutena saa ja tuo välttänee minun ajoihin.


Totta sie mittasit että linkku mahtuu liikkumaan myös pidemmällä iskulla varustetulla iskarilla? yllämainitut 18mm taitaa tulla lisää joustoa, toivottavasti ei kolise linkut pysty- tai vaakaputkiin tms.

Tctic
30.09.2015, 14.38
Luotetaan tuuriin. :D Nykyisestäkään iskarista ei ole mitään käsitystä onko se 51 vai 57mm iskulla ja hyvin tuo on perässä roikkunut, lähinnä varmaan siksi kun minun ajossa iskari ei pohjaa käytännössä koskaan. Satkulla saa Monarch RT:n, hommaa sellaisen seuraavaksi jos tuon kanssa ilmenee ongelmia. Enemmän tai vähemmän susia nuo kaikki edulliset iskarit tuntuu käyttäjien kokemusten perusteella olevan. Joku Cane Creek double barrel air olisi varmasti hyvä, mutta se ei tuohon runkoon mahdu ja ainakaan vielä rungon vaihto ei innosta tarpeeksi (cube on just hyvä minun ajoihin).

Moby
30.09.2015, 16.34
Vuoden 2012 Fox Float Fit 36 160mm keulassa ilmeni pieni välys. Liukuputkissa tai -holkeissa ei ole ulkoisia vekkejä mutta kilsoja keulalla on luokkaa paljon. Onko kokemuksia kannattaako korjata ja paljonko kustannukset? Paikallisessa pajassa ei luvannut että tulee kuntoon liukuholkit vaihtamalla kun ne näytti niin hyväkuntoisilta.

Juipp4
30.09.2015, 19.57
^^onko sulla se iskari vaan koristeena vai kuin et ole saanut sitä pohjamaan koskaan?

Tctic
30.09.2015, 21.03
^^onko sulla se iskari vaan koristeena vai kuin et ole saanut sitä pohjamaan koskaan?

Hah. Kun paineet on sopivat ja ajaa helppoja maastoja niin ei koko joustovaraa tuu käytettyä. 51mm liikematkalla se näkyi olevan, kävin mittaamassa sen.

Moby
05.10.2015, 08.58
Vuoden 2012 Fox Float Fit 36 160mm keulassa ilmeni pieni välys. Liukuputkissa tai -holkeissa ei ole ulkoisia vekkejä mutta kilsoja keulalla on luokkaa paljon. Onko kokemuksia kannattaako korjata ja paljonko kustannukset? Paikallisessa pajassa ei luvannut että tulee kuntoon liukuholkit vaihtamalla kun ne näytti niin hyväkuntoisilta.

Notta kommentteja kannattaako yrittää korjata?

Iglumies
05.10.2015, 11.20
Paha näkemättä sanoa, kyllähän ne holkit voi hyvältä näyttää kuluneinakin.

Moby
05.10.2015, 12.12
Ookoo, kokeillaan vielä korjata.

Hapro
05.10.2015, 22.44
Ostin työmatka-ajoon maastopyörän, jossa on Rock Shox XC 32 TK Solo Air -joustokeula. Kysymys: tarvitsenko iskaripumpun, ja jos niin miksi?

SSGT-92
05.10.2015, 22.57
Taidatpa tarvii,paitsi jos et välitä ajan mittaan kasaanpainuvasta keulasta.Pumpulla lisätään ilmaa sinne keulaan,jotta se on halutunlainen jäykkyydeltään.

Hapro
06.10.2015, 08.16
Ok, kiitos tiedosta. Täytyypä hankkia. Millaista huoltoa ja kuinka usein keula muuten vaatii? Ohjeet on jotenkin sekavat, ja niissä esiteltiin lähinnä koko keulan purkaminen, joka kannattanee jättää ammattilaisille.

Iglumies
06.10.2015, 09.16
Pidät liukuputket puhtaina ja liukkaina, niin keula toimii huomattavasti pidempään.

Hapro
06.10.2015, 17.22
Kiitos, ja noviisikysymys vielä: millä ne kannattaa pitää liukkaana? Jotain erikoisöljyä, vai ihan vaan perus-CRC:tä puhtaisiin putkiin?

kauris
06.10.2015, 17.50
Mitä tehdä kun keula ei lukitu ? Kyseessä 2015 vuosimallin Cube LTD pro joka asiallisesti huollettu. Lenkillä kuitenkin tänään huomasin, että keula ei lukitu ollenkaan vaikka nappi toimii ja "lukitusvipu" kääntyy oikeanpuoleisessa haarukan liukuputken päässä normaalisti ? Pyörällä ajettu lähinnä kevyttä XC ajoa 95kg kuskilla, joten väärinkäyttöä en usko tapahtuneen. Any ideas ? Kannasttaisko kääntyä kivijalan puoleen takuuna ?


RS Reba RL. Ja on takuut voimassa.

Lukitusvivun vaijerin kiristäminen (jos ei lähde heti kiristymään, kun vipua aloittaa liikuttamaan ) saattaa riittää tai tosiaan pari ml lisää öljyä sinne vaimennuspuolen yläpäähän. Rebat on hyvin tarkkoja oikeasta öljymäärästä. Mutta jos takuu on voimassa, niin ei kannata välttämättä itse alkaa sähläämään. Sinänsä se pelkkä keulaöljyn lisääminen on helppoa jos työkalut ja keulaöljyä löytyy.

seppo_taalasmaa
07.10.2015, 00.45
Lukitusvivun vaijerin kiristäminen (jos ei lähde heti kiristymään, kun vipua aloittaa liikuttamaan ) saattaa riittää tai tosiaan pari ml lisää öljyä sinne vaimennuspuolen yläpäähän. Rebat on hyvin tarkkoja oikeasta öljymäärästä. Mutta jos takuu on voimassa, niin ei kannata välttämättä itse alkaa sähläämään. Sinänsä se pelkkä keulaöljyn lisääminen on helppoa jos työkalut ja keulaöljyä löytyy.

Vein pyörän R-tech:lle ja laittoivat kuntoon veloituksesta. 2mm kuusiokulmaruuvi keulan lukitus"kiekon" vieressä oli kuulemma löystynyt ja tämä esti Motion Controlin kytkeytymisen päälle. Jännä juttu kun keulaan en ole kertaakaan edes työkalulla koskenut. Mites tuollaista rebaa kannattaisi lähteä huoltamaan? Ajoa nyt varmaan joku +50h pyörällä niin ajattelin syksyn päätteeksi että keula pitäisi huoltaa. Uskaltaako tälläinen nöösi huoltaa keulan itse Rockshox:n ohjeiden kera? Tarvitsenko edelleen 5w keulaöljyn ja 15w keulaöljyn ? Jotain muuta hankittavaa ennen huollon aloittamista ?

kauris
07.10.2015, 06.50
Ohjeessa on tarvittavat työkalut. Kuusiokoloa, muovivasara, lenkkiavainta/kiintoavainta, iso (olisko ollut 24 mm) hylsyavain, o-rengastiivistesarja (näiden tarkkoja kokoja ei ole ohjeessa), mielellään uudet vaahtomuovirenkaat yläputken kumikaulusten sisään sekä puhdistukseen isopropanolia (esim shellin polttoaineen jäänestoaineen muodossa) ja sen annostelemiseen suihkepullo. 0-renkaat saa valmiina settinä netistä tai ottamalla avatusta keulasta ne mukaan malliksi ja hakemalla sitten tiivistekeskuksesta (näin edullisempaa ja voi ottaa samalla seuraavia kertojakin varten). Sitten sellainen hammaslääkärin tikku (pick) joka myös ohjeessa mainitaan olis kiva, koska sillä sais ne o-renkaat helpommin irti niistä uristaan osien sisältä ja ympäriltä.

Vaikka olen kyseisen avauksen, putsauksen, kasauksen tehnyt reboihin ja revelationiin muutamia kertoja niin nyt taas sunnuntaina projektin suoritettuani totesin aikaa kuluneen kaikkinensa 3 tuntia. Kyllä vakavasti kannattaa harkita kannattaako varsinkin, jos kaikkia välineitä ei ole.

CamoN
07.10.2015, 07.07
Vaikka olen kyseisen avauksen, putsauksen, kasauksen tehnyt reboihin ja revelationiin muutamia kertoja niin nyt taas sunnuntaina projektin suoritettuani totesin aikaa kuluneen kaikkinensa 3 tuntia. Kyllä vakavasti kannattaa harkita kannattaako varsinkin, jos kaikkia välineitä ei ole.

Olen ihan samaa mieltä tuosta että keulan huolto vie aina melko paljon aikaa jos sen tekee kokonaisuudessaan huolto-ohjeen mukaisesti, mutta aikaa voi säästää tunnistamalla ne keskeiset kuluvat/likaantuvat kohteet.

Mikäli keula toimii normaalisti (ei öljyvuotoja yms.) tärkeää on lähinnä tarkistaa alajalkojen huulitiivisteiden/liukuholkkien ja yläjalkojen liukuputkien kunto, koska ne keräävät normaalikäytössäkin likaa ja aloittavat kulumisen ilman säännöllistä puhdistusta. Kun ne tarkistaa, tulee samalla lisättyä alajalkoihin uudet voiteluöljyt jotka pidentävät juurikin noiden kuluvien osien käyttötunteja.

Ilmamännän ja öljyvaimentimen irrotus, niiden kaikkien tiivisteiden vaihto ja voiteluaineiden/vaimennusöljyn vaihto on sitten seuraava askel joka vie helposti paljon lisää aikaa, mutta ne pysyvät paljon pidempään hyvässä kunnossa verraten noihin aikaisempiin kohteisiin.

Edit: Ja vielä välttämättömiin työkaluihin lisäisin jonkinlaisen öljynkeräys/jäteöljyastian, koska ehjästä keulasta valuu purkaessa vähintään pieni määrä sitä voiteluöljyä. Työalustana esim. paljas olohuoneen parketti on huono, eikä vaimo varmaan kiitä varauksettomasti öljyläikistä eteisen matollakaan.

Gargamel
07.10.2015, 09.20
Mikäli keula toimii normaalisti (ei öljyvuotoja yms.) tärkeää on lähinnä tarkistaa alajalkojen huulitiivisteiden/liukuholkkien ja yläjalkojen liukuputkien kunto, koska ne keräävät normaalikäytössäkin likaa ja aloittavat kulumisen ilman säännöllistä puhdistusta. Kun ne tarkistaa, tulee samalla lisättyä alajalkoihin uudet voiteluöljyt jotka pidentävät juurikin noiden kuluvien osien käyttötunteja.


Samaa mieltä tästä, annetulla ajotuntimäärällä ei liene syytä tuota alajalkojen huoltoa syvällisempään remppaan jos mitään vikaa ei tunnu. Plus tuon pikkuhuollon kun kerran tekee, niin on jo jonkunlainen käsitys mitä seuraavalla kerrallla täydellisemmässä huollossa olisi edessä, ja sitä kautta miettiä haluaako sen tehdä itse.

Tein itse tämän ohjeen mukaan: https://www.youtube.com/watch?v=f0-H-Gd6QM0

Jos haluaa vaihtaa ylästefat ja vaahtomuovit, niin setin saa kympillä-parilla, esim: http://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-seals-for-tora-recon-revelation-reba-argyle-sid-36681

kauris
07.10.2015, 19.03
Joo ja tarvittavasta täysremontin työkalulistasta unohdin ulkoiset ja sisäiset teräväkärkiset lukkorengaspihdit. Ja jos haluaa vaihtaa ne alajalkojen yläosan stefat pelkkien vaahtomuovien vaihdon lisäksi, niin niiden kiinni painaminen voi olla vähän hankalaa ilman sopivaa työkalua. http://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-dust-seal-press-32mm-45153/wg_id-4303
Itse sain viriteltyä kyllä sellaisen metalliputkenpätkästä, joka sattui löytymään kotoa.

Ja tän aamun pakkasajelun jälkeen täytyy todeta, että tuotemerkki Rock n Roll super slick grease ei sitten toimi niiden kumistefojen ja niiden siinä olevien vaahtomuovien voiteluaineena. Jäykistyi kylmällä niin, että keulan toiminta oli tahmeeta. Foxiinhan suositellaan fox float fluidia http://www.bike-discount.de/en/buy/fox-float-fluid-5cc-30771 ja se toiminee hyvin Rockshoxin keuloihinkin. Tai sitten vaan keulaöljyä esim.

Liukuputkia olen tavallisen pesun ja kuivauksen jälkeen voidellut välillä Finish Linen Stanchion Lubella. Sillä saa mukavasti herkistettyä keulaa.
http://www.bike-discount.de/en/buy/finish-line-stanchion-lube-15g-442808

seppo_taalasmaa
07.10.2015, 23.24
Olen ihan samaa mieltä tuosta että keulan huolto vie aina melko paljon aikaa jos sen tekee kokonaisuudessaan huolto-ohjeen mukaisesti, mutta aikaa voi säästää tunnistamalla ne keskeiset kuluvat/likaantuvat kohteet.

Mikäli keula toimii normaalisti (ei öljyvuotoja yms.) tärkeää on lähinnä tarkistaa alajalkojen huulitiivisteiden/liukuholkkien ja yläjalkojen liukuputkien kunto, koska ne keräävät normaalikäytössäkin likaa ja aloittavat kulumisen ilman säännöllistä puhdistusta. Kun ne tarkistaa, tulee samalla lisättyä alajalkoihin uudet voiteluöljyt jotka pidentävät juurikin noiden kuluvien osien käyttötunteja.

Ilmamännän ja öljyvaimentimen irrotus, niiden kaikkien tiivisteiden vaihto ja voiteluaineiden/vaimennusöljyn vaihto on sitten seuraava askel joka vie helposti paljon lisää aikaa, mutta ne pysyvät paljon pidempään hyvässä kunnossa verraten noihin aikaisempiin kohteisiin.

Edit: Ja vielä välttämättömiin työkaluihin lisäisin jonkinlaisen öljynkeräys/jäteöljyastian, koska ehjästä keulasta valuu purkaessa vähintään pieni määrä sitä voiteluöljyä. Työalustana esim. paljas olohuoneen parketti on huono, eikä vaimo varmaan kiitä varauksettomasti öljyläikistä eteisen matollakaan.

Kuulostaa järkevältä, että jättäisin vielä siis täyshuollon tekemättä ja tekisin alajalkoihin öljyn vaihdon.

Eli siis kertaan vielä koska olen vähän vajaa :D . Tilaan siis nämä:http://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-seals-for-tora-recon-revelation-reba-argyle-sid-36681
Sen lisäksi tarvitsen ala-jalkojen huoltoon vielä Öljyä. Pitäisikö öljy olla minkä laista ja pitääkö tilata monenlaista öljyä ? Millaisella viskositeetilla sen pitäisi olla ja mihin eri öljyjä käytetään ? Käsittääkseni toista siis voiteluun vaahtorinkuloitten kanssa ja toista jalkojen alapäähän ruiskulla ?

CamoN
08.10.2015, 07.16
Kyllä, tilaa huulitiivisteet ja vaahtomuovirenkaat niiden alle. Niiden irrotukseen kannattaa olla olemassa joku tylppä ja taipumaton muovinen tai puinen varsi. Ja asennukseen jotain tämän tyyppistä (http://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-dust-seal-press-32mm-45153) jos työkalupakissa ei jo ole isoja hylsyjä (yli 30mm).

Öljyksi kelpaa käsittääkseni ihan mikä vaan polkupyörän tai moottoripyörän "keulaöljy" Omassa hyllyssä on Motorexin tuotteita. Kannattaa tarkistaa huolto-ohjeesta ne viskositeetit joita omalla keulalle suositellaan ja ostaa esim. kaksi saman valmistajan eri viskoteettista öljyä, joita voi tarvittaessa vaikka sekoittaa keskenään. Peukalosääntönä kannattaa painottaa juoksevampia öljyjä jos ajaa paljon talvella, koska jämäkämmät voi jähmettyä pakkasessa liiaksi. Juoksevampi kuitenkin voi tihkua tiivisteiden läpi nopeammin, jolloin sitä täytyy ehkä lisätä säännöllisemmin.

seppo_taalasmaa
08.10.2015, 10.06
Voiko esim nopeasti haihtuvalla brake cleanerillä puhdistaa keulan öljyisiä elementtejä? Saako noita liukuputkien tiivisteitä paikalleen ilman tuota työkalua ?

lansive
08.10.2015, 10.28
Voiko esim nopeasti haihtuvalla brake cleanerillä puhdistaa keulan öljyisiä elementtejä?

Metalliosat voi, mutta muovien kanssa olisi tarkkana, kun kaikki eivät välttämättä kestä. Riippuu tietysti paljon käytetystä aineesta, mutta ainakin CRC Bräkleen pehmentää joitakin muoveja tehokkaasti. Kannattaa ostaa Puuilosta Polaric jäänestoa, joka on puhdasta isopropanolia. Sitä Rock Shoxin omissa ohjeissa neuvotaan käyttämään. Se on vielä reilusti halvempaakin kuin jarrujen puhdistusaineet.


Saako noita liukuputkien tiivisteitä paikalleen ilman tuota työkalua ?

Saa, mutta tuon kanssa menee paljon helpommin, eikä ole vaaraa niiden rikkoutumisesta.

St0neyNut1
08.10.2015, 10.29
Voiko esim nopeasti haihtuvalla brake cleanerillä puhdistaa keulan öljyisiä elementtejä? Saako noita liukuputkien tiivisteitä paikalleen ilman tuota työkalua ?

Itse olen irrottanut pölytiivisteet 15mm lenkiavaimella kampeemalla ja uudet asentanut peukaloilla painamalla.... Viimeksi tais mennä hommaan about 15min.

ealex
08.10.2015, 11.01
Metalliosat voi, mutta muovien kanssa olisi tarkkana, kun kaikki eivät välttämättä kestä. Riippuu tietysti paljon käytetystä aineesta, mutta ainakin CRC Bräkleen pehmentää joitakin muoveja tehokkaasti. Kannattaa ostaa Puuilosta Polaric jäänestoa, joka on puhdasta isopropanolia. Sitä Rock Shoxin omissa ohjeissa neuvotaan käyttämään. Se on vielä reilusti halvempaakin kuin jarrujen puhdistusaineet.

Tässä on toinen sopiva aine:
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Retkeily/Kaasukeitin/Punainen-etanoli-2000021819/

Tmh
08.10.2015, 11.13
Itse olen irrottanut pölytiivisteet 15mm lenkiavaimella kampeemalla ja uudet asentanut peukaloilla painamalla.... Viimeksi tais mennä hommaan about 15min.

Eilen tuli todettua, että RS:n 35mm keulaan meni tiivisteet paikoilleen kätevästi Ikean Droppar maustepurkilla. :) Sopi just eikä melkein.

Irroitus Shimanon HT2 BB työkalulla.

Tomos
08.10.2015, 13.21
Talavi tulloo ja talven myötä taas uusi asia, eli tuon täpärin säilytys ajotauon aikana. Mietin että pitäisikö tuosta keulasta ja iskarista laskea ilmat pois talven ajaksi?

kauris
08.10.2015, 14.59
En ole koskaan laskenut. Ilmeisesti olisi hyvä kuitenkin silloin tällöin käydä kääntämässä pyörä katolleen ja välillä taas oikein päin. Voiteluaineet voitelevat kaikki osat paremmin. Toisaalta kevyenä kuskina paineet ei mulla iskarissa ja keulassa ole kovin kovat (edessä alle 100 psi ja takana 150 psi). Voihan se olla, että mitään reilusti korkeampia lukemia ei kannata turhaan pitää koko talvea varastossa makaavassa pyörässä.

CamoN
08.10.2015, 18.00
Talavi tulloo ja talven myötä taas uusi asia, eli tuon täpärin säilytys ajotauon aikana. Mietin että pitäisikö tuosta keulasta ja iskarista laskea ilmat pois talven ajaksi?

Juurikin tänään ajattelin laittaa täpärin talviteloille. Tarkoittaa käytännössä sitä että irrotan takaiskarin ja tuon sen huonelämpötilaan talveksi, muu pyörä jää kylmän tallin kattoon roikkumaan. Oman kokemuksen mukaan Foxin takaiskarit ei oikein kestä pakkasta. Kovassa kylmyydessä tiivisteet jäätyy ja vaimennuspuolelta menee typpi ja öljy sekaisin, josta alkaa kurlaus.

Voisihan iskarin jättää paikoilleenkin, ajaa satunnaisesti talvella ja teettää sitten keväällä täyshuolto kun varsinainen ajokausi alkaa, mutta kun maasturilla on tullut rullattua tänä suvena aika vähän. Ei ole vielä huoltovälin tunnit lähellekään täynnä.

seppo_taalasmaa
09.10.2015, 00.12
Tässä on toinen sopiva aine:
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Retkeily/Kaasukeitin/Punainen-etanoli-2000021819/

Tuon kun kaadan eteisen matolle niin on myös hella punasena ;) ! Kiitos kokeneemmille neuvoista. Useampi kaveri on ajanut 1-2 vuoden satunnaisesti esim reballa ja sanoivat, ettei sitä kannata huoltaa, toimii niin kauan kuin toimii ja sitten huoltaa. Eikö tälläinen kuitenkin altista kaikille typerille laiskuudesta aiheutuville ongelmille kuten liukuputkien naarmuuntumiselle ? Onko tuo 50h hyvä väli vaihtaa noi alajalkojen öljyt ? Mites täyshuolto 100h, 150h ?

OFFTOPIC: Täytyy laittaa öljyt ja tiivisteet tilaukseen. Onko ihmisten ajokausi loppumassa kun talviteloille täpärit menossa ? Itse elättelin toivoa, että pääsis jouluun asti käymään lenkillä maastopyörällä. Tänään oli varmaan kauden viimeinen Tandem lenkki kun -3C ja viima kävi Tampereen illassa.

Tomos
09.10.2015, 11.33
Onko ihmisten ajokausi loppumassa kun talviteloille täpärit menossa ?

Kyllä tässä ainakin omalta kohdalta alkaa kauden paketointi olla kohta käsillä jos ei sää tästä vielä lämpene. Siinä vaiheessa kun lämpötila alkaa mennä 3-4°C huonommalle puolelle niin lopettelen ajamisen koska ajoviima jäähdyttää jo liikaa maantiepyörällä ajaessa, ja luulenpa että täpärin öljytkin alkaa jo jähmettymään noissa lämpötiloissa. Turhapa tuota uutta pyörää on heti ensitöikseen rikkoa :)

Iglumies
09.10.2015, 14.13
Mistä tällainen harhakuvitelma on peräisin, ettei täpärillä voi ajaa pakkasella?

Kemizti
09.10.2015, 14.26
Mistä tällainen harhakuvitelma on peräisin, ettei täpärillä voi ajaa pakkasella?
Ku jokku ajaa huoltamattomilla vehkehillä ja sitte ihmetellää stuckdowneja ja jumituksia ja tahmaamisia..

IncBuff
09.10.2015, 15.01
Onko ihmisten ajokausi loppumassa kun talviteloille täpärit menossa ?
Talveksi on eri kalusto, joten täpäri menee nukkumaan tulevana viikonloppuna.


Ku jokku ajaa huoltamattomilla vehkehillä ja sitte ihmetellää stuckdowneja ja jumituksia ja tahmaamisia..
Onhan noita tapauksia ihan kun ihan huolletuistakin vehkeistä on iskarit oksentaneet tavarat pihalle talvipakkasella...

seppo_taalasmaa
09.10.2015, 16.26
Milläs sitten pitäis ajaa talvella jos ei läskiä löydy ? Käsittääkseni ilmakeulaista jäykkäperää kuitenkin voi talvellakin käyttää ?

kauris
09.10.2015, 16.40
Tottakai voi käyttää. Mulla ei ole koskaan ollut ongelmia. Vähän tahmeampi herkkyyspuoli toki on jos pakkanen on kovempi.

keilailija
09.10.2015, 17.07
ainoa mikä minun täys jyystössä viime talvena reistaili oli reverppi ja kuski, eilen alkoi taas tolppa reistailla vaikka oltiin vielä plussan puolella. äskön ilmasin linjan ja toivon että toimii taas kylmässäkin, muistaisin että viime talvena auttoi jumiin(neste oli ainakin mustaa mönjää nyt)

seppo_taalasmaa
09.10.2015, 21.28
Okei, offtopic, mutta melko outoa kun eilen tuli lenkiltä ja lokakuun alku niin -4C pakkasta ja revontulet paukkuu tampereella

IncBuff
10.10.2015, 11.38
Milläs sitten pitäis ajaa talvella jos ei läskiä löydy ? Käsittääkseni ilmakeulaista jäykkäperää kuitenkin voi talvellakin käyttää ?
Jokainen tokii ajaa sillä kalustolla mikä on tallissa. Itse ajattelin ajaa täysjäykällä. Ilmakeulaista jäykkäperää voi kyllä käyttää ja ihan samoin voi käyttää täpäriäkin, mutta ongelmia voi tulla joskaan todennäköisesti ei tule.

miku80
10.10.2015, 12.15
Mikäli viittii ennen talvea huoltaa/huollattaa keulat ja iskarit niin toimivat paremmin sitten pakkasilla.. Itellä ei ole yksikään keula tai iskari antautunut pakkasen takia vuosien saatossa..

CamoN
10.10.2015, 14.02
Milläs sitten pitäis ajaa talvella jos ei läskiä löydy ? Käsittääkseni ilmakeulaista jäykkäperää kuitenkin voi talvellakin käyttää ?

Jäykkäperä on hyvä jos haluaa ajella poluilla ja tasaisemmilla alustoilla. Läskillä umpihankeen ja cyclocrossilla jäisille hiekkateille. Omana talvipyöränä oli parin edellisen talven ajan jäykkäperä, mutta tasaisemmat alustat houkuttaa siinä määrin että se vaihtui äskettäin cycloon.

seppo_taalasmaa
10.10.2015, 22.21
Onko sillä väliä käyttääkö SRAM:n tiettyä "military Grease" rasvaa noihin huulitiivisteisiin ennen liukuputkien asentamista ? Vai voiko käyttää huoletta ihan perus parktool grease ?

miku80
10.10.2015, 23.34
Tuo srammin military grease on melko paksua tököttiä ja ite ohennan sitä hieman öljyllä, mutta nykyään noissa uusissa tiivisteissä on rasva valmiina pinnassa..

akuusist
13.10.2015, 11.17
Ensin kysymys: Onko kevyttä joustokeulaa jonka saa etälukittua ala-asentoon?
Sitten selitys: Ajelen Kickbikella ja viime aikoina enenevässä määrin maastossa. Tuossa laitteessa astinlaudan korkeus ja maavara ovat erittäin oleellisia asioita. Maavaraa pitäisi tietysti olla mutta korkea astin aiheuttaa raskasta yhden jalan kyykkyliikettä. Joissain Kickbiken maastomalleissa on Suntourin XCR-keula jonka saa etälukittua ala-asentoon. Silloin voi maavaran vetää kätevästi pieneksi kun tulee tielle ja päästää korkeaksi tarvittaessa. Mutta tuo keula painaa lähes 2,5kg. Mielellään säästäisin tuossa kilon jos mahdollista. Tieto siitä lukittuuko keula ala-asentoon ei ole fillarissa niin oleellinen joten sitä ei oikein löydy esitteistä.

Nana
13.10.2015, 13.06
Tällä viikolla menee keula huoltoon ja pitäisi tulla 20mm lisää, nam.

SaamiBoy
14.10.2015, 11.20
Ensin kysymys: Onko kevyttä joustokeulaa jonka saa etälukittua ala-asentoon?
Sitten selitys: Ajelen Kickbikella ja viime aikoina enenevässä määrin maastossa. Tuossa laitteessa astinlaudan korkeus ja maavara ovat erittäin oleellisia asioita. Maavaraa pitäisi tietysti olla mutta korkea astin aiheuttaa raskasta yhden jalan kyykkyliikettä. Joissain Kickbiken maastomalleissa on Suntourin XCR-keula jonka saa etälukittua ala-asentoon. Silloin voi maavaran vetää kätevästi pieneksi kun tulee tielle ja päästää korkeaksi tarvittaessa. Mutta tuo keula painaa lähes 2,5kg. Mielellään säästäisin tuossa kilon jos mahdollista. Tieto siitä lukittuuko keula ala-asentoon ei ole fillarissa niin oleellinen joten sitä ei oikein löydy esitteistä.

Ei ainakaan mun tietääkseni. Maastopyörissä nimenomaan ei haluta että keula jää lötköttämään. Ja turhaa rasittaa jousipuolta jos lukittais ala-asentoon. Eli kickbikespesifisiä keuloja vaan etsimään, tai sitten alat perehtymään sisuksiin miten onnistuisi modaaminen omiin käyttötarpeisiin, se lukitus nyt ei rakettitekniikkaa ole.

Kemizti
14.10.2015, 11.27
Marzocchi mx comp (80mm juustoa) lukittui ainakin ala-asentoon, oisko painunu aboout jouston puolväliin tai inasen syvmmälle ja jäi siihen lukkoon..
Ko. Keula jostain 2002-2004 akselilta..

Mannavelli
14.10.2015, 12.06
Marzocchi mx comp (80mm juustoa) lukittui ainakin ala-asentoon, oisko painunu aboout jouston puolväliin tai inasen syvmmälle ja jäi siihen lukkoon..
Ko. Keula jostain 2002-2004 akselilta..

Mulla oli tuollainen, mutta ei ollut etälukittava. Nykyisessä Kakkospyörässä on 10 v vanha Marzocchi AM 2 130 mm samalla ominaisuudella. Ei-etälukittava siis tämäkin.

Kemizti
14.10.2015, 12.09
Aivan totta, sen piti olla myös etälukittava.. Juueisitten..

SaamiBoy
14.10.2015, 15.13
Niin, taitaahan manitoullakin olla joissain malleissa semmonen että lukittaessa ei aivan yläasentoon jää, mutta ala-asennosta oli puhe, joten oletin sen tarkoittavan nollajoustoa.

Fat Boy
14.10.2015, 15.49
Dt swissin keula lukittuu välille, ainakin osa malleista, etälukituksista en tietä..

nih..

Nana
14.10.2015, 19.51
Keula menossa huoltoon, joten irroittelen ensimmäistä kertaa joustokeulaa fillarista. Löystin ruuvit stemmin takaa, sekä päältä, ei irtoa. irroitin em. ruuvit kokonaan, ei irtoa siltikään, pyörii kyllä, muttei irtoa. Mitä teen?

En keksi mikä siellä voi ottaa vastaan. Lokasuojan pidike tuolla keulan alla on, voiko se estää sitä irtoamasta? Muoks. irroitin senkin, stemmit ja kaikki irtoaa, mutta keula ei.

CamoN
14.10.2015, 19.57
Keula pysyy paikoillaan pelkällä pyhällä hengellä, eli todennäköisesti ylempi ohjainlaakeri on sen verran tiukasti sovitettu kaulaputkeen ettei keula tipu vaikka pultit olisi auki. Stemmi kannattaa irrottaa kokonaan, sitten vaan alajalkoihin kiinni ja kevyesti vetoa, kyllä se sieltä tulee.

Ennen kuin rupeaa riehumaan kannattaa tietysti irrottaa myös jarrusatula ja jarruletkun pidike alajalasta. Ja pyörä mielellään taas siihen huoltotelineeseen jota sinulla ei ole, vähintään roikkumaan vaikka satulastaan johonkin.

Patrik
14.10.2015, 20.07
Stemmin poistettuasi saatat nähdä osana ohjainlaakeria halkaistun muovisen tai metallisen kartion joka poistaa laakerin välyksen kun topcappia kiristää (tämmöinen löytyy ohjainlaakereista joissa ei ole konelaakereita). Se saattaa kiilata niinkin kovaa ettei keula irtoaisi edes vasaralla hakkaamalla, mutta puukolla tai muulla piikillä kun kampeaa sitä kartiota ylöspäin halkaistusta kohdasta niin keula irtoaa nätisti ja ilman voimaa.

Nana
14.10.2015, 20.11
ok, koitanpa nyt ensin irrottaa kokonaan ton heiluvan stemmin välikappaleineen. jarrusatula ja rengas on irti jo.

Lis. voi pas..., ei irtoa. Otin stemmin, spacerit ja niiden alla olevan vähän samanmallisen, mutta leveämmän kappaleen pois. Nyt näkyy vain hyvin rasvattuja jotain tiivisteen näköisiä hässäköitä, jotka kyllä kovia, sekä tietysti toi putken pää, joka niiden välistä pilkottaa, muttei liiku alaspäin vetämällä eikä työntämällä.

Nana
14.10.2015, 20.21
Jeeeeeeeeeeeee! Puukolla lähti ne jutut irti. Nostin siitä halkaistusta kohdasta ja siitä lähti hyvin, kiitos molemmille!

Semmonen vielä, että sieltä sisältä löytyi jtn helminauhan näköisiä mitälie putken molemmista päistä + lisäksi jtn tiivistejuttuja. Ei kai noita tartte sinne huoltoon viedä? Mitä ne on?

Nana
14.10.2015, 20.26
kylläpä oli hyvin rasvattu keula. Putkessa on reilusti rasvaa ja noi helminauhan näköiset pikku rinkulat on ihan rasvassa.

Fat Boy
14.10.2015, 20.28
Helminauhat on laakerikuulat pitimineen, puhdista ja rasvaa. Ei tartte viedä mihkään

nih..

Fat Boy
14.10.2015, 20.29
Ja kasaa huolella samaan järjestykseen ja oikein päin laakerit ja tiivisteet.

nih..

Nana
14.10.2015, 20.31
Joopa joo, olen jo nyt unohtanut miten päin ne tuolla oli. :D Onko se vaseliinia mitä noissa on, kun on tommosta tosi paksua rasvaa?

Ei vaan, laitoin ne halkastut palat yms takas pyörään odottelemaan putsausta, välikappaleet yms ja ruuvit on pöydällä ja jarrusatula roikkuu orpona ohjaustangosta. Kyllä mä luulen, että osaisin jotenkin ton kokoon laittaa kun saan keulan takas. Onneksi on pelastava enkeli, Bike Company, kohtuullisen matkan päässä niin voi viedä sinne jos ei saisi kunnolla asettumaan.

Fat Boy
14.10.2015, 20.45
Ok. Ota siinä tapauksessa osat mukaan huoltoon, puhdistettuna ja kevyesti öljyttynä (ettei ruostu) ja ne näyttää miten päin ja mihin järjestykseen ne tulee. Keksii sen kyllä itsekkin kun aikansa osia pyörittelee. Ja se rasva on vaseliinia, saa olla jäykkää ja vedenkestävää ja sitä saa olla niin paljon ettei vesi pääse laakeriin. Mahdollisesti saisit sopivaa rasvaa huollosta. Ja toki, rasvan pitää kestää pakkasta. Moneen fillarin rasvauksiin passaa hyvin moottorikelkkojen telastoon tarkoitetut rasvat, täyttää hyvin em. Ehdot. Ei tosin oo vierintälaakereille, mutta pyörässä laakerit pyörii niin hitaasti, että ei haittaa. Joku vuosi sitten vieläpä arctic catin rasva oli mukavasti valkoista.

nih..