Hiilikuiturunkoiset pyörät kattotelineissä (Thule)?

[Juza72]

Kuljetatteko kuiturunkoista pyöräänne Thule Proride 591-telineessä? Lueskelin jostain, että se ei olisi suotavaa kun vääntöä tulee pienelle alueelle paljon(?). Itsellä löytyy sekä Proride että Outride ja nykyisellään oma kuiturunkoinen mtb menee Outridella haarukkakiinnityksellä ja vaimon aluveivi Proridella. Pian olisi tarpeen viedä omaa kuiturunkoista maantiepyörää yhtä aikaa mtb:n kanssa, jolloin toinen joutuu/pääsee Proride-kiinnitykseen. Varmaankin laitan mtb:n siihen, mutta pieni huolenpoikanen vaivaa mieltä.

Lisäksi ajatuksissa on ollut pyörän vaihto ja toinen vaihtoehdoista on kuituinen cännäri leftyllä. Siihen ei taida sitten ollakaan tuota Proridea parempaa kattotelinettä? Ja huolet jatkuvat... Vetokoukkuvaihtoehdot eivät tule nyt kyseeseen.

Toisaalta tuntuu, että esim. lauantaina pyörä sai Korson radalla aika paljon kovempaa osumaa ajaessa kuin mitä se olisi saanut runkokiinnitteisessä (Proride) kattotelineessä. Murehdinko siis turhia?

[UKK]

Rosen saa

Kuljetatteko kuiturunkoista pyöräänne Thule Proride 591-telineessä? Lueskelin jostain, että se ei olisi suotavaa kun vääntöä tulee pienelle alueelle paljon(?). Itsellä löytyy sekä Proride että Outride ja nykyisellään oma kuiturunkoinen mtb menee Outridella haarukkakiinnityksellä ja vaimon aluveivi Proridella.?

Kysyin asiaa taannoin Rosen suomalaisedustukselta ja vastaus oli, että voi kuljettaa katolla 1 pisteen runkokiinnityksellä (+ kiekot), kunhan ei purista putkea liian kovaa. Aiheesta on keskusteltu aeimminkin, mutta silloin en muista nähneeni kunnon vastausta.

[EePee]

Eipä ole tullut mieleen pyörän kestävyys, pitäisiköhän? Ja aina olen ruuvannut niin tiukalle kun saan. Eli Scott CR1:stäni olen tuhansia kilsoja kuljetellut Proride 561:ssä, viimeksi eilen 300, josta ekat 15 rallipolkua ja 150 kilsaa moottoritietä norminopeutta. Eli en ole kokenut, enkä kuullut ongelmista tuossa suhteessa. Hellävaraisimmalta tavalta minusta tuntuu, enemmän pyörät ovat takateliseessä kärsineet kolhimalla toisiaan. Vetokoulun puuttuminen ei muuten välttämättä estä kuljettamasta pyörää auton takana. Aika paljon käytän laiskana myös tällaista takaluukkuun ripustettavaa telinettä.

[nure]

Jos ei uskaltaisi kuljettaa niin kuinka uskaltaa ajaa?

[HC Andersen]

Ei ole vielä hajonnut...

[Tero.]

Käytän tuote Proridea hiilarirungon kanssa eikä tunnu huolestuttavalta. Minusta sitä kiinnikettä ei joudu laittamaan kovin tiukalle (tai ainakaan en tule laittaneeksi).

Vaihdevaijerit pistän löysäksi ennen kiinnitystä. Niiden ja rungon väliin voisi vähemmän laiskana laittaa jonkun muovin suojaksi.

[pethe]

Jep, itse olen myös Roseani 951:llä kuljettanut, johon luvan Roselta varmistin. En usko että niitä leukoja saa liian tiukalle edes ruuvattua, tosin en kyllä aio kokeillakkaan. Kun se sen verran tiukalla että pysyy pystyssä. Oon lisäksi sitonu etukiekon irtohihnalla siihen leukatolppaan kiinni sitä väpätystä vähentämään. Tuskin siitä väpätyksestäkään haittaa on, muuta kun varjokuvassa häiritsee.

[EePee]

Vaihdevaijerit pistän löysäksi ennen kiinnitystä. Niiden ja rungon väliin voisi vähemmän laiskana laittaa jonkun muovin suojaksi.

+1 ja katson, etteivät vaijerit jää rungon ja kiinnikkeen väliin

[Anaxagore]

Hiirimaton suikale rungon ja sen Proriden kouran välissä auttaa kummasti vähentämään naarmuja.

[VesaP]

Kilpapyörä kulkee auton sisällä. Aina. Jos se ei sinne sovi, sitä ei kuljeteta mihinkään. Auton ulkopuolellahan se pölyyntyy tai jopa likaantuu!

Vai kuinka?

[Tupe]

Olen käyttänyt vanhaa versiota Thulen FreeRide 532 mallista hiilikuiturungon kanssa. Pikkasen pahaltahan se tuntuu, kun tuo ruttaa runkoa. Olen ajatellut, että ellei se tuota kestä niin ei se sitten kestä ajoakaan.

Olen järkeillyt, että pyörä pysyy kiinni katolla vanteiden yli tulevilla remmeillä. Ylöspäin sojottavan kepukan tarkoitus on ilmeisestikin pitää pyörän pystyssä. Silloin sen ei tarvitse ollakaan mega-super-hyper-kireällä.

En purista runkoa ihan hirmu kovaa kiinni (aika kovalla voimalla kyllä). Lisäksi laitan väliin rievun, ettei tule naarmuja. Remmit vedän kiinni hampaat irvessä.

[Ohiampuja]

Olen Tupen kanssa samaa mieltä, niillä kiekko-remmeillä se pyörä sidotaan tiukasti kiinni ja sillä "aisalla" pidetään pyörä pystyssä.

Ennen pyörän kiinnittämistä pyyhin rätillä vinoputken puhtaaksi ja laitan sisuri-suikaleen rungon ja sen kiinnityshaarukan väliin.

Runkoon en ole 15 vuoden aikana vikoja saanut tehtyä, mutta yhteen hiilarikiekkoon se kiekko-remmi sai jäljet hangattua, ennenkuin hoksasin laittaa sisuri-suikaleet kiekkojenkin väliin. Kyseessä oli se väpättävä etukiekko...

[Kiovan Dynamo]

Kilpapyörä kulkee auton sisällä. Aina. Jos se ei sinne sovi, sitä ei kuljeteta mihinkään. Auton ulkopuolellahan se pölyyntyy tai jopa likaantuu!

Vai kuinka?

Ööö, yleensä kyllä. Mutta kyllä se siellä katollakin tulee, jos tarvitsee. Itsekin kietaisen jotain pehmikettä vähän Thulen kouran ja rungon väliin ja hyvä niin.

Aikanaan Canyonin maastoraamissa oli kulmikas viistoputki ja sitten kun Thulen koura on tuollainen vinoneliön mallinen, niin se otti aika kuumottavasti niistä runkoputken kulmista kiinni. Vaan eipä siinäkään näyttänyt maailmanloppua tulevan.

Enemmän minua jännittäisi tuollainen purje katolla etuhaarukasta kiinnitettynä. Jos kuitenkin puolentoista tonnin köntissä huomaa ilmavirran heittelyt, kun on fillarit katolla, niin jotenkin vähän arveluttaisi siirtää tuollaisia voimia emäputken/ohjainlaakerin/haarukan kautta.

[Oatmeal Stout]

Kilpapyörä kulkee auton sisällä. Aina. Jos se ei sinne sovi, sitä ei kuljeteta mihinkään. Auton ulkopuolellahan se pölyyntyy tai jopa likaantuu!

Vai kuinka?

Kaikilla ei tilat riitä edes siihen, että 5 hengen autoon menisi viisi pyörää henkilöiden ja henkilökohtaisten varusteiden kanssa ja varakiekotkin pölyyntyvät katolla siinä missä varapyörät.

[wanderer]

Vai kuinka?

Auton sisätilat eivät ole paskaisten tai edes puhtaiden pyörien paikka muuten kuin aivan hätätilanteessa. Huolellisesti puhdistetut etukiekot voivat matkustaa tavaratilassa. Maataloustyökoneet (paketti- tai lava-autot) erikseen.

Valinta on siis Outride, tarvittaessa haarukkatelineellä terästettynä.