Näytä tavallinen näkymä : Hyvät tuubirenkaat
Tulikin jatkuvaa vesisadetta alle +4 asteessa. Jäi lenkki kesken 70 km kohdalla. Mutta renkaisiin. Pito myös märällä hyvä. Ei moitteen sijaa. Ei suinkaan näissä ole latexia sisuri? Meinaan vaan, että vuorokaudessa putoaa kolme baaria paineet.
Time is an illusion. Exercise time doubly so.
^Mielenkiintoista. Lateksilta kuulostaa. Ettei vaan olisi käytännössä tosiaan joku Challengen malli, joka on vaan "brändätty uudelleen" halpisnakiksi. Mitä sitä nyt eri tuotantolinjaa pystyttämään, katteethan noissa on joka tapauksessa kohdillaan.
Itselleni olisi valikoitumassa seuraaviksi tuubeiksi continentalin attack + force comp yhdistelmä.
https://www.conti-online.com/www/bicycle_de_en/themes/race/AttackForceComp_en.html
Käyttötarkoituksena triathlon ja pääpaino kisoissa. Kokemuksia noista tuubeista ei kauheasti löytynyt tästä ketjusta, joten heittäkää toki kommentteja jos kokemusta tai parempia ehdotuksia löytyy. Aikaisemmin itselleni kokemusta on kertynyt oikeastaan ainoastaan vittorian corsa cx-tuubeista, joista päälimmäisenä jäi mieleen mukavuus.
Aikaisemmin en tuubeja "litkuttanut" etukäteen, mutta nyt olisi tarkoitus sitäkin kokeilla. Niistäkin ilmeisesti eroja löytyy, joten suosituksia otetaan vastaan.
sledgehammer
27.04.2015, 07.06
Contin revosealilla litkutin oman tri-pyörän competition tuubit, mutta eipä ole litkulle ollut edes tarvetta, kun ovat pysyneet ehjinä. En ainakaan silmällä näe, että olis litkut tullut jostain kohtaa ulos.
Itse vaihdoin Vittorian corsa evo cx -> Continental competition 25mm. Mukavuus parani ja ainakin tuntuu että rullaisi vielä paremmin kuin Vittoriat. Hyvät tuubit olleet kaikin puolin.
Tämä keskustelu oli jo lähdössä sivuraiteelle halpis tuubeista, mutta palasi takasin.
Jos nyt kuitenkin tuota sivuraidetta hieman jatkaisi: Duunimatka pyörään meni alla Vittoria Rally 25mm:set. Tänään ajoin ekaa aamua officelle hieman kostealla kelvillä. Vaikea sanoa minkalaisesta renkaasta on oikein kyse ja kuinka kauan noilla pääsee. Pitäähän sitä olla hieman jännitystä, että myöhästyykö flätin vuoksi aamu palsusta vai kotona illalliselta :)
Helposti ne ainakin menivät paikalleen Tufolla. Toivottavasti myös pysyvät siellä.
Irroittelin kiekoista liimoja. Tarkoituksena pistää Vittoria Pave 25mm alle. Käytän irroitukseen Rexin voiteenpoistoainetta, karhunkieltä ja kangasta. Yllättävä huomio oli, että toinen kiekko joka oli liimattu Contilla oli hirveän työn ja ähräyksen takana. Toisaalta Vittorian mastik+voiteenpoistoaine lähti käytännössä 10min työllä täysin puhtaaksi.
Ja näin
Jatkossa kun käytät teippiä niin säästyt tuoltakin vaivalta ja voit lähteä samantien ajamaan kun rengas on päällä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Taidan jatkossakin käyttää liimaa tuubeissani. Ihan vaan oman mielenrauhani ja perinteiden vuoksi.
Jatkossa kun käytät teippiä niin säästyt tuoltakin vaivalta ja voit lähteä samantien ajamaan kun rengas on päällä.
Vittumaisempaa se vanha teippi on poistaa kun vanha liima, vai laitatko aina uuden teipin vanhan päälle?
Teippi lähtee kiekosta erittäin helposti vanhan tuubin mukana. Suurin osa liiman puolustelijoista ei ole ikinä kokeillut teippiä. Jokainen tyylillään, eihän siinä mitään..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Näin juuri, tyylikysymys myöskin minulle hyvin pitkälti. Enkä sitäpaitsi uskalla ottaa riskiä, että Hinault kuulee minun käyttäneen teippiä https://dl.dropboxusercontent.com/u/73663194/Screenshot%202015-04-28%2014.36.15.png
Oatmeal Stout
28.04.2015, 14.44
Teippi lähtee kiekosta erittäin helposti vanhan tuubin mukana.
Ja tuubit liimataan juuri siksi, etteivät irtoaisi helposti ääritilanteissakaan.
Menee offtopikiksi, mutta ei ole ikinä irronnut tuubi ajossa vaikka on tultu reippaasti etelän mäkiä alas keskivertoa isommalla elopainolla. Mutta en viitsi tästä nyt vääntää enempää.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Yhden heikkouden keksin teipissä. Parin edellisen teipatun tuubin kanssa teippi on lähtenyt kehältä tosi siististi renkaan mukaan. Jos renkaan haluaa ottaa irti jostain muusta syystä kuin sen loppuunkulumisen/puhkeamisen takia, se käytetty teipin liima todennäköisesti kuivuu hyllyllä lojuessaan, teippiä voi olla aika hankala saada kokonaan irti renkaasta ja rengasta voisi olla melko hankala painia takaisin kehälle jos siinä on teippi valmiiksi kiinni.
Perinteitä kunnioittaen, laadusta tinkimittä tuubinsa liimaavat varmaan käyttävät edelleen myös remmipolkimia ettei joku tule vetämään turpaan?
Itselleni olisi valikoitumassa seuraaviksi tuubeiksi continentalin attack + force comp yhdistelmä.
Tulin siihen tulokseen että haluan hyllyyn kaksi seuraava rengasta ja laitoin Saksasta tulemaan tuon attack+force -parin. Saa nähdä milloin pääsevät kehälle, nykyiset Onet saattaa kestää vielä tuhansia.
Teippi lähtee kiekosta erittäin helposti vanhan tuubin mukana. Suurin osa liiman puolustelijoista ei ole ikinä kokeillut teippiä. Jokainen tyylillään, eihän siinä mitään..
En vielä kertaakaan ole saanut teippiä irti ilman että siitä olisi jäänyt kohtuullinen osa alinta kerrosta kiinni vanteeseen.
Sama ongelma ollut minulla niissä parissa kerrassa mitä olen yrittänyt. Tästä on enemmän keskustelua ihan omassa otsikossaan teippi vai liima.
Tuubeista minulla on käytösää Veloflex carbonit 23 mm leveänä. Niiden kuluttua tai hajottua vaihdan jo kaapissa pidempään odotelleisiin Schwalben Oneihin 24 mm versioina. Veloflexit ovat pettäneet pari kertaasiten, että niihin on leikkautunut iso palkeenkieli syystä tai toisesta. Toinen paikkautui just ja just litkulla ja parilla patruunalla. Toisen kanssa ei ollut mitään toivoa.
sledgehammer
29.04.2015, 07.21
Yhden heikkouden keksin teipissä. Parin edellisen teipatun tuubin kanssa teippi on lähtenyt kehältä tosi siististi renkaan mukaan. Jos renkaan haluaa ottaa irti jostain muusta syystä kuin sen loppuunkulumisen/puhkeamisen takia, se käytetty teipin liima todennäköisesti kuivuu hyllyllä lojuessaan, teippiä voi olla aika hankala saada kokonaan irti renkaasta ja rengasta voisi olla melko hankala painia takaisin kehälle jos siinä on teippi valmiiksi kiinni.
Ei oo ongelma ainakaan tufon teipillä. Hyvin sen sai vanteelle, vaikka siinä sitä liimaa olikin. Se suostui kyllä liikkumaan sen kalvon päällä. Tuubi oli irti rihtauksen takia. Nää teippihorrorstoryt on kyllä ihan puhdasta höpöhöpöä, mulla ei ainakaan ole ollut mitään ongelmia Tufon teipin kanssa. Puree kiinni kuin tauti ja silti oikealla taktiikalla on melko helppo irroittaa kiekosta ja renkaasta. Paljon helpompaa ja nopeampaa, kuin liimalla suttaaminen. Nää alppilaskut voi olla oma tarinansa, jos jarruttelee kiekot "punahehkuisiksi", mutta eipä se liimakaan mitään hitsaussaumaa ole, joka kestäisi lämpöä rajattomasti.
Oli miten oli niin jatketaan tuota vääntöä täällä
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?41310-Liima-vs-teippi/page3
Sama juttu kuin pertsasuksien voitelussa, jotkut hiihtää tyytyväisenä koko talven samalla pitoteipillä ja toiset taas tykkää voidella purkkivoiteita, liistereitä, pulvereita ja geelejä käyttäen... Avokiekot on sit varmaan pitopohjat ;)
Takaisin asiaan: Veloflex Vlaanderen 27 (http://www.veloflex.it/products/vlaanderen.asp?lang=en) on mieenkiintoinen uutuus, mistähän noita olisi saatavilla jo?
Takaisin asiaan: Veloflex Vlaanderen 27 (http://www.veloflex.it/products/vlaanderen.asp?lang=en) on mieenkiintoinen uutuus, mistähän noita olisi saatavilla jo?
Mielenkiintoista. Olenkin tossa miettinyt, että eiko Veloflexiä tämä markkina kiinnosta... Mitenköhän toi nakki kannattaa hahmottaa: seuraava askel asteikolla Criterium/Carbon, Roubaix/Arenberg, mutta "nystyräisellä" kulutuspinnalla? Eipä vaan taida 27 enää automaattisesti mahtua pyörimään missä tahansa (yhtään vanhemmassa) pyörässä. Nykytrendin mukaisien maantiepyörien osalta menee kyllä varmaan aeropyörässäkin.
Seuraavaksi laittavat Veloflexillä varmaan sitten 29-millisen, kun viimeisin trendi tuntuisi kiskovan siihen suuntaan.
Planet X:n poistolaarista ostetuilla Areo Looxoilla nyt takana reilu 500 km. Ei mitään jälkeäkään kulumisesta. Edelleen mukavat ja pitävät kuivalla ja kostealla. Aamulla pumpatuista on iltapäivään mennessä pudonnut baarin verran eli taitavat olla latexia sisälmyksiltään. Voiko halpa olla hyvää? No, ei nuolaista vielä.
Sinänsä hauska juttu, että noiden tuubien arvo sen kun nousee:( http://www.planetx.co.uk/s?q=looxo ). Itse maksoin 14,99 € / nakki. Olisipa rintamamiestalollanikin tällainen hintakehitys.
Tää on just tätä. Antaudu tyytyväisyydelle ja rupea kehumaan ja johan paukkuu. Tiistaina ajoin nastaan (ei ollut näkyvissä onneksi kuin se yksi, eli ehkä sattuma/vahinko), jonka litku paikkasi. Keskiviikkona en ehtinyt väistää sorakasaa (ja kyllä, taas oli Espoossa) ja kylki auki. Sen verran iso palkeenkieli, että vaihtoon vaikka ilma siellä sisällä pysyikin.
Mutta samalla tuli tehtyä Looxolle ruumiinavaus ja se paljasti punaiset latexiset sisäosat. Noin 700km kesti takana, mutta ei tätä hajoamista pysty oikein renkaan syyksi laittamaan. Kulutuspinnassa näkyi vähän "haalistumista" kuvioinnissa sekä muutama viilto & kivensiru. Testi jatkuu vain eturenkaan osalta, koska laitoin vanhan Schwalben Onen taakse.
Jos tuubinöösinä saa kysyä, niin mistä kannattaa tuubeja ostaa, millaista varatuubia pidätte mukana? Miten varatuubi valmistellaan? Varmaan esivenytettynä, mutta onko esiliimattu, vai miten? Ja mistä kannattaisi ostaa alumiiniset harkkakiekot? Oliko niin, että Ambrosio Nemesistä käytettiin vielä joku vuosi sitten kevätklassikoissa?
Itse olen tilaillut tuubit Saksasta. En pidä varatuubia lainkaan mukana, vain paikka-aine/painepullon.
Samoilla kuitukiekoilla kaikki ajot. Mihin tarvitaan "harkkakiekkoja"?
Sent from my iPhone using Tapatalk
sledgehammer
22.05.2015, 23.36
Jos tuubinöösinä saa kysyä, niin mistä kannattaa tuubeja ostaa, millaista varatuubia pidätte mukana? Miten varatuubi valmistellaan? Varmaan esivenytettynä, mutta onko esiliimattu, vai miten? Ja mistä kannattaisi ostaa alumiiniset harkkakiekot? Oliko niin, että Ambrosio Nemesistä käytettiin vielä joku vuosi sitten kevätklassikoissa?
Mulla varatuubina Schwalben ultremo TT. Menee pieneen, tommonen nyt sattui löytymään nurkista. Joku semmonen, mikä menee pieneen tilaan. Vois siihen varatuubiin varmaan keikan liimaa levitellä, mutta pysyy se ilmankin Kannattaa varmasti esivenytellä se. Teipistäkin jää semmoset hyvät tahmeet jämät vanteeseen, johon vaihtotuubi ottaa riittävästi kiinni. Siitä vaan täytyy vetää semmonen kalvo pois. Näin ainakin Tufon teipillä. Harkkakiekot on turhat munkin mielestä. Samoilla vetelen kaikki ajot. Täytöt CO2 patruunoilla. Niitä saa olla ainakin kaks mukana, jos tulee joku juttu, että menee täyttö käteen. Litkuilla en oo paikannut tienpäällä. Edellisissä conteissa oli sisällä 10ml revosealia/rengas. Ulkomailta kandee tilata tuubit, ellei halua maksaa 2x hintaa, jonka ne kivijalassa maksavat.
Onkos porukalla mielipidettä Contin Sprinter vs. competition asiaan? Aattelin tilata kisarenkaaksi setin compeja ja siihen asti ajella sprintereillä. Onks ne ihan ok kumekset? Gatorskineijä on hakuttu jopa perus sprinteriä huonommaksi pistosuojaukseltaan, vaikka sen pitäis olla parempi paperilla. Kokemuksia tästä?
Varatuubi on mukana itsellä vain joillain eeppisillä lenkeillä ja normaalisti takataskussa kulkee Vittorian PitStop. Tietenkään mitään isoja reikiä tuo ei paikkaa, mutta sitten voi soitella vaikka kyytiä kotiin.
http://www.bike24.com/i/p/8/0/9108_00_d.jpg
En tiedä onko harkkakiekot tai treenikiekot turhat. Ainakin jos ajaa omaksi iloksi, niin sitten kannattaa ajaa niillä mistä tulee mukavin olo. Itsellä on muutamat hiilarikiekot ja juurikin nuo Ambrosio Nemesikset (Sapimin pinnat+Recordin napa). Täytyy kyllä sanoa, vaikka ne ovat kuitukiekkoihin verrattuina painavat niin jos joillakin pitäisi loppuelämä ajaa niin näillä! Mukavat ajaa, kauniit ja kestävät vaikka pienehkön tykistökeskityksenkin.
Asiasta mitää tietämättä mutta mielenkiinnosta kysyn, ovatko Dugastit millaiset tuubit maantielle? Ilmeisesti historiaa löytyy mutta miten ovat pärjänneet viime aikoina.
http://www.a-dugast.com/index.php?page=shop.browse&category_id=1&option=com_virtuemart&Itemid=1&lang=en
Jos tuubinöösinä saa kysyä, niin mistä kannattaa tuubeja ostaa, millaista varatuubia pidätte mukana? Miten varatuubi valmistellaan? Varmaan esivenytettynä, mutta onko esiliimattu, vai miten? Ja mistä kannattaisi ostaa alumiiniset harkkakiekot? Oliko niin, että Ambrosio Nemesistä käytettiin vielä joku vuosi sitten kevätklassikoissa?
Mukana varalta sekä ym. Pit Stop-pullo, yksi kaasupatruuna että erittäin pieni pumppu kaiken muun pettäessä. Noi menevät näppärästi yhteen paidantaskuun. Varatuubi on vielä lisäksi satulan alla, ohjeet esim: http://www.velominati.com/tradition/european-posterior-tubular-eptb/. En esiliimaa varatuubia, sillä on tarkoitus ajaa vain kotiin/junalle/tmv. ja se onnistuu kunhan ei kanttaile turhaan.
Asiasta mitää tietämättä mutta mielenkiinnosta kysyn, ovatko Dugastit millaiset tuubit maantielle?
Erinomaiset. FMB on vielä parempi, paitsi että niille tuntuu sattuvan usein maanantaikappaleita. Kaksista on sisäkudos revennyt.
…
Nyt kokeilussa Schwalbe One, katsotaan miten se kestää.
Tervehdys! Heti alkuun voisi mainita että mun maantie/kilpapyöräkokemus rajoittuu siihen että olen kerran maantiepyörällä ajanut. Nyt kuitenkin kävi niin että sain käsiini Bianchin Specialissima X4:sen (Vuodelta ~1987?) ja siinä on tuubirenkaat jotka ovat hapertuneet käyttökelvottomaksi kun pyörä on maannut varastossa vuosikausia.
Hakusessa olisi jotkut tuubit jotka toimisivat ja kestäisivät tällaisella lähemmäs satakiloisella mötikällä maantiellä tuon pyörän kanssa. Ensin meinasin ostaa vain halvimmat Continentalin Girot, mutta niillä ei kuulemma pitkälle pötkitä. Mahtaisiko Continentalin Sprinter Gatorskin olla optimaalinen ratkaisu jos etsin hyvää hinnan ja kestävyyden ja pistosuojauksen kombinaatiota? Ja mielellään semmoista ettei tarvitsisi ennen joka ajokertaa pumpata, mutta tämä ilmeisesti on ongelmana lähinnä lateksituubeissa?
En tiedä miksi mulla pitäisi edes olla tuubirenkaat, mutta ilmeisesti noiden Mavicin GP4 -vanteiden vaihtaminen sellaisiin joihin sopisivat sisäkumilliset kumit olisi jonkunasteinen pyhäinhäväistys tuota pyörää kohtaan? ;)
Veloflex Roubaix 25mm, koska tanwall ja täältä niitä saa (http://www.bike-palast.com/en/Racebike/Tires/Tubulars/Veloflex-Roubaix-tubular-tire.html?listtype=search&searchparam=roubaix)
Jos teet googlen kuvahaun, niin varmaan huomaat että kaikissa kuvissa on "tanwall" -renkaat. Suosittelisin ihan tyylipoliisin raipaniskujen välttämiseksi samantyylisiä tuubeja.
Oma suosikkini on Veloflex Roubaix:
http://www.veloflex.it/products/roubaix.asp
vaikka täältä:
http://bike-palast.shopgate.com/item/545258
Jaahas..Plus ehti ensin, mutta näköjään viestien sisältö identtinen. Chapeau!
Vittoria Rally tanwall 25mm. Asiallisen hintainen ja toimiva rengas ilman latexi-tuubi hifistelyjä. Minulla on samanlaisissa GP4 kiekoissa Vittoria Rallyt ja kelpaa duunimatka fillarointiin oikein hyvin.
http://www.rosebikes.fi/tuote/vittoria-rally-tubular-tyre/aid:49659
Vittoria Rally tanwall 25mm. Asiallisen hintainen ja toimiva rengas ilman latexi-tuubi hifistelyjä. Minulla on samanlaisissa GP4 kiekoissa Vittoria Rallyt ja kelpaa duunimatka fillarointiin oikein hyvin.
http://www.rosebikes.fi/tuote/vittoria-rally-tubular-tyre/aid:49659
Kiitokset, hinta todellakin on asiallinen! Taidan lähteä näillä liikenteeseen ja yleensäkin kokeilla mitä koko pyöräilystä tällä pyörällä tulee kun ajoasento ja kaikki ovat täysin uusia, aiemmin olen poljeskellut vaan maastopyörällä. Silläkin slickseillä välillä jotain 100-150km päivämatkoja, mutta retkeilyvauhdilla. Tsekkailen noita aiempien viestien parempia tuubeja siinä vaiheessa kun näistä aika jättää jos pyöräily tällä menopelillä maistuu edelleen. :)
Ostan varmaankin siis kolmannen kumin samointein ja taittelen sen tuohon satulan alle tulevaan pussiin mukaan kun näitä ei hirveän helposti paikkailla matkan varrella? Vanhat kumit on liimattu kiinni, mutta ne varmaan saa suksien voiteenpoistoaineella irti, ja uusien liimaaminen onnistunee vaikkapa tällä aineella? http://www.rosebikes.fi/tuote/velox---tubasti-tubular-tyre-glue/aid:49039
Anteeksi hienoinen offtopicci, mutta jos nyt saisin edes oikeat tavarat tilaukseen niin voin ihmetellä niitä sitten tarkemmin kun olen edes kerran elämässäni nähnyt ehjän tuubirenkaan. ;)
mutta ne varmaan saa suksien voiteenpoistoaineella irti
Todennäköisesti. Koeta asetonia ja sitten ksyleeniä jos ei.
ja uusien liimaaminen onnistunee vaikkapa tällä aineella? http://www.rosebikes.fi/tuote/velox---tubasti-tubular-tyre-glue/aid:49039
Ota Continentalia tuon sijaan. Keltainen tuubi/purkki metallivanteelle.
Omat kokemusten mukaan (ihan suksivoidetehtaan labrasta) Rexin voiteenpoistoaine irroittaa Vittorian Mastik Onen loistavasti, mutta Contin liiman kanssa on nihkeää. Contille itse käytän asetonia, tai siis käytän nykyään Vittoriaa...
sledgehammer
26.05.2015, 08.48
Se conti on kyllä kamalaa tervaa putsata. Yhdet kiekot piti siivota teipin käytön takia ja se oli 2pv projekti. Lopulta se liima lähti porakoneella ja nylonharjalla.
Eiko Schwalbella ole joku tökötti liimanpoistoon? (En jaksanut googlettaa, enkä juuri nyt pääse käsiksi aikoinaan ostamiini pariin tuubiin kyseistä tököttiä.)
Bilteman tinneri on toimiva vaihtoehto moneen eri puhdistukseen.
Maalinpoistoaineet, kuten Nitro Mors, ovat myös hyviä "yleispuhdistusaineita" mutta näiden käytön jälkeen pinta on pestävä vedellä puhtaaksi. 2
Ennen putsailin liimoja pois ja nykyään laitan vain uutta hiilikuituvanteelle. Olenko kuolemanvaarassa?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ennen putsailin liimoja pois ja nykyään laitan vain uutta hiilikuituvanteelle. Olenko kuolemanvaarassa?
Kyllä ne parin vuoden välein pitäisi putsailla kun alin kerros hapertuu, mutta muuten voi iloisesti bondata uudet liimat vanhojen päälle.
Sitä en ole vielä uskaltanut kokeilla että laittaisi teippiä vanhan liiman päälle. Vanhojen teippijämien päälle menee kyllä, ne ovat helvetin tiukassa kiinni.
sledgehammer
04.06.2015, 22.21
Tänään teippasin Contin sprintterit alle (ei gatorskin, ne on kuulemma jopa noita tavallisia huonommat) ja enpä kertakaikkiaan keksi valitettavaa. Mun mielestä rullasivat tosi kivasti ja tuntuivat hyviltä ajaa. Pistin revosealia 15ml/tuubi varoiksi. Jos noissa ilma pysyy sisäpuolella, niin en kyllä keksi mitään syytä maksa Compesta 2x kovempaa hintaa ainakaan perus reeniajoissa. Ihan pitävän oloiset olivat, sadekeli on kyllä kysymysmerkki. Mitään kuvioohan noissa ei oo, mutta se compen kuviokin on muutamassa tonnissa kadonnut, että en tiedä onko sillä niin väliä. Kisoihin varmaan laitan compet ihan vaan paremman pistosuojauksen takia ja litkutan nekin. Katsotaan käännänkö kelkkani, kun eka flätti tulee. Toivottavasti ei tuu.
Erinomaiset. FMB on vielä parempi, paitsi että niille tuntuu sattuvan usein maanantaikappaleita. Kaksista on sisäkudos revennyt.
Minä tilailin kymmenkunta A. Dugastin Competition CX:ää. Noita on käytössä sekä 23 mm että 25 mm versioina pyörän etuhaarukan tilasta riippuen. Verrattaessa esimerkiksi Veloflexin 25 mm Roubaixiin nuo häviävät pehmeydessä selvästi. Minulla on vain pari vuotta käyttökokemusta Veloflex Roubaixeista, joiden perusteella sanoisin että A. Dugastit ovat myös vähemmän kestävät.
Itse palaan Veloflex Roubaixeihin taas jatkossa. Syynä edellä mainittu parempi kesto ja mukavampi ajotuntuma. Lisäksi hinta on hieman halvempi.
Toivottavasti myös Toni & Toni saa ne valikoimiinsa, niin ei tarvitse tilata Güntheriltä noita(kaan). Toki tarvitsee vähän käydä ajamassakin että tuubivarasto saadaan vanhoista tyhjäksi, mutta se on positiivinen ongelma.
Tänään teippasin Contin sprintterit alle (ei gatorskin, ne on kuulemma jopa noita tavallisia huonommat) ja enpä kertakaikkiaan keksi valitettavaa. Mun mielestä rullasivat tosi kivasti ja tuntuivat hyviltä ajaa. Katsotaan käännänkö kelkkani, kun eka flätti tulee. Toivottavasti ei tuu.
Viisi vuotta Sprintereillä ajettuani en kyllä parempia ala etsimäänkään! Vain kerran on flätti tullut, mutta Tufon litku paikkasi tien päällä, ja renkaalla ajettiin vielä tuhansia sen jälkeen. Hyvät pistosuojaukset tuossakin tuntuu olevan - Gatorskinit on tosiaan karseat ajaa ja yhtä lailla nekin puhkeavat!
Harmi vain ettei näistä saa vielä 25 mm versiota kun ostin leveämmät hiilikuitukiekot täksi kaudeksi. Tehtaan ilmossa sellaiset on kyllä tulossa mutta missään kaupassa ei vielä niitä ole!
Minä tilailin kymmenkunta A. Dugastin Competition CX:ää.
FMB:n C-CX:ää, siis? Itse olen molemmilta puljuilta käyttänyt lähinnä vain Paris-Roubaix-kumeja.
Planet X:n Areo Extrat alle sunnuntaiseen Pirkan lenkkiin. Liimaus helppoa. Butyyli-sisuskalut, toisin kuin Areo Looxoissa, kun ilmanpaine pysyy yön yli. Kovemmat, mutta ei huonot. Pito hyvä. 217 km Pirkanmaalaista sileää A-luokan supersileää tienpintaa vain lempeästi hyväili kulutuspintaa aiheuttamatta silmin havaittuja kulumia.
Time is an illusion. Exercise time doubly so.
Juuri väänsin Continentalin 22mm Attack Compin kehälle venymään. Peukalotuntumalla sanoisin että yhtä tiukka mitoiltaan kuin Schwalbe One, vaikka sai olla useamman viikon pumpattuna irrallaan. Tosin vähän epäilen irrallaan venyttämisen tehokkuutta, kun ainahan se kulutuspinta kääntyy sisäänpäin.
Yllättävän hyvin tuntuu pitävän ilmaa. En mitannut kuinka paljon siellä oli, mutta joka tapauksessa ihan asialliset paineet vaikka tosiaan pumppasin sen venymään joskus viime kuussa.
Betonireisi
13.06.2015, 00.46
Ei ne veny kun vanteella ollessaan, kaikki muu on teeskentelyä.
Lähetetty minun HTC One_M8 laitteesta
sledgehammer
13.06.2015, 11.07
Sprintterit meni muuten melkein "heittämällä" vanteelle. En venytellyt, enkä tehnyt mitään muitakaan proseduureja. Toki niitä sai painaa ihan voimalla alaspäin, mutta meni uudeksi tuubiksi ihan jees. Teipin kanssa ehkä vähän helpompaa, kun se rengas liukuu sitä kalvoa vasten, ennen suojanauhan poistoa.
Aamusella teippasin Attackin kehälle eikä rengas vastustellut yön yli 10barilla venyttämisen jälkeen juurikaan. Olen käyttänyt Tufon teippiä aikaisemmin 3-4 kertaa ja nyt se suojakalvo katkesi molemmin puolin sitä poistaessa ensimmäistä kertaa. Veikkaisin että johtui renkaan liian kovasta paineesta, kun pistin ilmaa jonkun verran rengasta suoristaessa enkä sitten ottanut painetta pois. Onneksi oli ennalta venytetty rengas niin sen kärsi ottaa vielä puolikkaan kehän mitalta pois, jotta sai kalvon päistä uudestaan kiinni.
sledgehammer
13.06.2015, 21.09
Mä laitan yleensä ilmaa asennusvaiheessa niin, että ensin tietty tyhjänä venyttelen vanteelle, sitten ehkä joku 2bar (tai sen verran, että rengas nyt saa muotonsa) ja nyin kalvon pois. Sitten vähän rullaillaan pitkin lattiaa ja sen jälkeen ajopaineet renkaaseen ja lenkille. Tähän asti mennyt ihan mukavasti noin. Competitioneja joutui kyllä ihan pää märkänä pakottamaan vanteelle. Ehkä praktiikkakin on vähän kehittynyt.
Areon Extroja käytiin hyväilemässä vielä yö-Pirkan verran. Vieläkään ei asvaltin lempeä hyväily näy renkaassa. Taidan laittaa kiekot syrjään ja ajaa näillä kumeilla seuraavan kerran Styrkeprövenin.
Time is an illusion. Exercise time doubly so.
ristopee
14.06.2015, 10.33
Competitionitkin menee vanteelle ihan nätisti. Laitan renkaaseen ilmaa sen verran se saa normaalin muotonsa ja sitten sen saa nostettua vanteelle melko vaivattomasti.
Noin vuosi sitten aloitin tuubirenkaiden käytön ja tähän mennessä on kertynyt kokemusta pidemmältä ajalta ainoastaan Schwalbe Onesta. Toki tuubin kulutuskestävyyteen liittyy aina myös ihan silkkaa onnea, kun ei ikinä tiedä milloin se ratkaiseva terävä esine osuu ajolinjalle. Ajattelin kuitenkin listata näitä omia kilometrejä, jos joku miettii kestävyyteen liittyviä asioita.
Olen litkuttanut jokaisen käytetyn tuubin enkä ole sen takia jäänyt vielä kertaakaan tien päälle. Käyttöikä on käytännössä loppunut siihen kun tuubissa on pysynyt enää 4-6 Barin paine, jolla evakuoi itsensä kotiin. Kaikki käyttämäni Onet ovat olleet timanttikuvioidulla kulutuspinnalla varustettuja. Ajotavoiltani olen ollut tuubien kanssa aika huoleton. Aivan sama minkälainen keli tai mikä reitti, tuubit on olleet maantiepyörän alla viime vuonna juhannuksesta syyskuun alkuun ja tänä vuonna maaliskuun puolivälistä. Talven aikana tuli ajettua pari kertaa tuubeilla myös hallissa.
Edessä:
Schwalbe One 22mm: noin 5500km. Viimeisen tonnin aikana kulutuspinnassa alkoi olla sellaisia vekkejä jotka saivat harkitsemaan vaihtoa, vaikka kulutuspintaa oli vielä selvästi jäljellä. Lopulta kolarissa kulutuspinta repeytyi irti reunoistaan parista kohdasta ja päätin päästää renkaan eläkkeelle. Jatkaa kuitenkin edelleen hyllyssä erittäin pahan päivän varatuubina.
Takana:
Schwalbe One 22mm: noin 2500km. Oli ajossa viime vuoden juhannuksesta syyskuun alkuun. Laukesi lopulta isoimmasta vekistä tämän vuoden puolella halliajossa.
Schwalbe One 24mm: noin 1000km. Kevään likaiset tiet sekä Suomessa että Mallorcalla osoittautuivat kohtalokkaaksi tälle yksilölle.
Schwalbe One 24mm: noin 2000km.
Seuraavaksi kulutustestissä maantiepyörän alla Contin Attack Comp + Force Comp -parivaljakko.
Joku kehui aiemmin Vittorian Rallyja. Haen rengasta alukiekkoihin, joilla ei ainakaan koskaan kisailla tms., mutta flättejä välttäisin mielelläni. Kun 25 mm Rallyja saa alle kolmanneksella Vittorian Paven hinnasta, onko kenelläkään vertailevaa näkemystä sen pistosuojauksesta?
Betonireisi
26.06.2015, 18.33
Minä en ainakaan ole kehunut, päinvastoin....4 Rallya ja 250 km yhteensä enkä ajanut missään lasimurskassa! Eikä paikkaudu edes purukumilla, saati sitten litkulla! Joko oli maanantaina tehtyä erää tai jotain mutta en osta enää koskaan. Tufot on pyörinyt alla 4000 kilsaa ongelmitta, Vittorian Corsat kesti kanssa hyvin. Kiva jos jollain on mennyt hyvin Rallyjen kanssa, mulla ei!
Kiitokset varoituksen sanoista. Välttelen.
Edelleen voi suositella Continentalin competitioneja 25 mm leveänä. Aiemmin alla pyörinyt Tufoa ja Vittoriaa eri versioina.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ristopee
28.06.2015, 00.06
Continental compin 22mm:iä olen itsekin käyttänyt ja hyviä ovat olleet. Tosin mikään ei ole täydellinen. Tänään noin 1000km ajettu takarengas meni puhki kun pyörä seisoi tien sivussa sm-kisoja katsellessa. Paikkalitku auttoi mutta kotona tuomio oli että vaihtoon menee. Nyt meni kiinni saman valmistajan sprinter, katsotaan millaisia eroja compiin löytyy.
Edelleen voi suositella Continentalin competitioneja 25 mm leveänä. Aiemmin alla pyörinyt Tufoa ja Vittoriaa eri versioina.
Noin 1500km on takana mainituilla renkailla ja kyllä ovat mukavat. Nuo ovat ulkomitaltaan 25mm leveällä kiekolla ja paineina käytän vaatimatonta 6.5-6.8 -tasoa. Nämä tuubit + suhteellisen joustava kuiturunko + kuitutanko silikoni toppauksilla =>meno on varsin mukavan pehmeää ja mamilin lenkkeilyyn sopivaa :)
Pienet kivet eivät ole vielä tehneet tuhoja, vaikkakin muutaman kerran on tullut ajettua tappajasepelin sekä rikkoontuneen auton lasin ylitse. (näin kun väittää, niin iltapäivän lenkillä taatusti napsahtaa :) )
Vaihdoin Contin 22 mm Competitioneiden tilalle 25 mm Sprinterit, yksi pikainen testilenkki ajettu.
Huomattavasti kevyemmät venyttää paikoilleen kuin compit, suorastaan naurettavan helpot. Tärinä asfaltilla väheni myös paljon ja paineita on vara vielä laskea. Compeissa ollut 9/10bar ja nyt 8/9bar Sprintereissä.
Kuitukiekkojen ääni hiljeni myös. Vaikuttavat paremmin rullaavilta vähemmän tärinän vuoksi. Taitaapa olla turhaa käyttää enää 22 mm tuubeja.
Competitioneja olisi tietysti ollut myös 25 mm leveänä mutta Sprinter on melkein puolet halvempi, joten kokeillaan niitä välillä.
sledgehammer
14.07.2015, 10.27
Mulle tuli uusien kiekkojen mukana 25mm compet ja heti ekan lenkin jälkeen huomasim, että niihin ei tuu yhtä helposti viiltoja kuin 22mm vastaaviin. Ne ovat jo joutuneet melkoiseen tulikokeeseen Tukholman santaa täynnä olevilla kelveillä. Mukavammat ovat myös, nopeudesta en osaa sanoa mitään. Ajan yleensä 8,5-9bar paineilla. Silti täytyy sanoa, että sprinterit ovat hinta/laatusuhteeltaan erittäin hyvät renkaat.
ristopee
14.07.2015, 10.47
22mm sprinter on nyt ollut takana tovin ja varsin hyvältä vaikuttaa. Ehkä hieman erilainen tuntuma on 22mm compessa, tämä voi olla myös placeboa. Koska hinta on noin puolet compesta, taidan siirtyä kokonaan sprinteriin luontaisen siirtymän kautta.
Planet X:n Areo Extrat alle sunnuntaiseen Pirkan lenkkiin. Liimaus helppoa. Butyyli-sisuskalut, toisin kuin Areo Looxoissa, kun ilmanpaine pysyy yön yli. Kovemmat, mutta ei huonot. Pito hyvä. 217 km Pirkanmaalaista sileää A-luokan supersileää tienpintaa vain lempeästi hyväili kulutuspintaa aiheuttamatta silmin havaittuja kulumia.
.
Näitä halpoja kurakumeja hyväilin Pirkan lenkin lisäksi myös yö-Pirkassa ja Styrkeprövenissä ja kaikilla treenilenkeillä siinä välissä (ja osin jälkeen). Styrkessä takana ollut tuubi kossahti korjauskelvottomaksi noin 40 kilometriä ennen maalia. Renkaassa oli usempi reikä ja ohuesti epäilen terrori-iskua, koska heti perään läskipyöräilijä sai flätin samassa kohtaa. Noin 50 kilometriä aikaisemmin ajoin kyllä yllättävään tietyö-sepeli-sora-hässäkkään, mutta en usko että se varsinaisesti olisi flättiä aiheuttanut - vaikka renkaissa pieniä viiltoja näkyykin.
Nyt eilen tuli sadekelissä etuseen reikä, jonka litku paikkasi. Kumissa näkyy ne Styrken aiheuttamat viillot ohuelti, mutta kulutuspinnan kuluminen on tasoitellut niitä. Kuviointi alkaa vähitellen olla käytetty. Kilometrejä noin 2000.
Styrkessä laitoin taakse vararenkaana olleen vanhan Contin Compen, jossa alkaa muutamassa kohtaa kankaat kuultaa kumiseoksen läpi. Kilometrejä alla näillä ainakin 5000 - luultavasti parikin tonnia enemmän. Näillä näkymin aika samoihin vetää siis €/km. Testi jatkuu seuraavaksi taas Areo Looxoilla (http://www.planetx.co.uk/i/q/TBARLOTT/areo-looxo-tubular-tyre-700c), joiden hinta on noussut lähes 30€ renkaalta. Itse maksoin siis 15€.
sledgehammer
14.07.2015, 11.26
Jees. Jos ei tuu flättiä, niin samoihin menevät. Toisaalta, jos olet ostanut compet kivijalasta 100e/kpl niin kyllä sylettää, kun tulee reikä. Vaikka litku reiän paikkaisikin, niin en mä semmosella renkaalla enää pitkään reissuun lähtisi. Roskiin ne joutaa, jos on reikä tullut, näin itse ainakin ajattelen nykyään. Jos ajattelee asiaa niin, että kivijalasta kierros compeja 200e tai ulkomailta sprinttereitä 5kpl samalla rahalla, niin ei tarvii kauaa miettiä. Competkin maksaa vähintään sen 70e/pala tilaamallakin, niin saa niitä sprinttereitä tilattua sillä rahalla vuosiksi. Flätitkään ei sitten haittaa niin paljon. Sprinterit taitaa saada myös pakattua pienempään tilaankin. Revosealit vaan sisään, niin aika hyvin luulis pärjäävän. Revosealin kanssa saattaa joskus joutua kyllä putsaamaan venttiileitä. Kannattaa pitää varatuubin mukana venttilityökalu ja pikku tikku, joka menee venttilinvarren sisään, jos joutuu putsaamaan. Näin siis, jos ei ole varatuubia mukana ja paine pääsee laskemaan liikaa ennen kuin litku tukkii reiän. Ei paina paljoa ja jos käytössä on co2 patruunat, niin varoiksi kyllä rassaisin venttiilinvarren ennen kanisterin tyhjentämistä. Mulle kävi jo kerran niin, että co2 meni tosi hitaasti renkaaseen ja varmaan osa ohikin, kun varsi oli vähän tukossa. Tig-hitsaukseen käytettävästä täytelangasta olen tehnyt sopivan tikun, jolla saa rassattua venttiilinvarren auki. Nää on niitä worst case scenarioita varten...
Tig-hitsaukseen käytettävästä täytelangasta olen tehnyt sopivan tikun, jolla saa rassattua venttiilinvarren auki....
Tästä vinkistä iso kiitos.
Continentalin tuubit olen usein tilannut täältä: http://www.velo-motion.com/Race-Components/Tires-Tubular:::1_23.html
Sprinterit 31€, GP4000SR ja Competitionit 58€.
sledgehammer
14.07.2015, 14.30
Hemmetti, just tilasin vähän kallimmalla kaks sprinteriä ja tufon teippiä bike24:stä. No tuli sieltä muutakin mukaan. Kun sen täyteainetikun katkaisee sopivan mittaiseksi, kannattaa leikkuujälki silotella vaikka nauhahiomakoneella, ettei se jää liian teräväksi ja puhkaise sisuria. Ei siihen nyt suurta riskiä ole, mutta kuitenkin...
Nyt saa Bike24:stä Sprintereitä myös 25 mm leveinä! :D
http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=434;page=1;me nu=1000,4,22,35;mid=4;pgc=35:145
Sprinter Gatorskin 25mm voisi hommata takarenkaaksi ihan puhtaasta mielenkiinnosta sen kulutuskestävyyteen.
sledgehammer
16.07.2015, 21.50
Tota gatorskin sprinteriä on haukuttu niin paljon, etten ole itse tohtinut koittaa. Kerro ihmeessä miltä vaikuttaa, kun saat alle. Paljon on ollut juttua, ettei kestäisi yhtään normaalia sprintteriä paremmi , ehkä jopa päinvastoin. No netti on täynnä kaikenlaista tarinaa...
Sent from my SM-T315 using Tapatalk
pikku-mihkali
17.07.2015, 10.41
@Camon, miten sulla on nuo Schwalben Onet kestänyt. Pitäisi päättää tilaanko seuraavaksi varastoon Oneja vai Veloflex Roubaixeja. Pitkään olin Roubaix - fani mutta edellinen meni edestä 200 kilometrin jälkeen.
@Camon, miten sulla on nuo Schwalben Onet kestänyt. Pitäisi päättää tilaanko seuraavaksi varastoon Oneja vai Veloflex Roubaixeja. Pitkään olin Roubaix - fani mutta edellinen meni edestä 200 kilometrin jälkeen.
En osaa avata asiaa viestiä #806 paremmin. Ensimmäiset kokemukset Continentalin Attackista ja Forcesta vahvisti mielipidettäni siitä, että Conteissa kulutuspinnan kumi on tyypillisesti hieman kovempaa kuin samaan tarkoitukseen suunnitelluissa kilpailijoiden renkaissa. Eli näppituntumalta sanoisin Contin Sprinterin, Competitionin, Attackin ja Forcen olevan Schwalben Onea kulutuskestävämpiä sekä viiltojen että kilometrien suhteen. Kuitenkin Onen ajotuntumassa on jotain sellaista josta todella pidän, joten eilen tallin hyllyyn saapui seuraaviksi kumeiksi 22/24mm Onet.
Veloflex
Älä nyt näitä ainakaan. Froomekin käyttää... Tarttuu vielä D-aines tms!
http://www.roadbikereview.com/reviews/tour-de-france-tech-froomes-pinarello-f8-and-contadors-specialized-tarmac/froome-tires
pikku-mihkali
17.07.2015, 12.35
Älä nyt näitä ainakaan. Froomekin käyttää... Tarttuu vielä D-aines tms!
http://www.roadbikereview.com/reviews/tour-de-france-tech-froomes-pinarello-f8-and-contadors-specialized-tarmac/froome-tires
Tarttuiskin niin edes joskus kulkisi ...
@Camon, miten sulla on nuo Schwalben Onet kestänyt. Pitäisi päättää tilaanko seuraavaksi varastoon Oneja vai Veloflex Roubaixeja. Pitkään olin Roubaix - fani mutta edellinen meni edestä 200 kilometrin jälkeen.
Veloflex. Toi Onen salmiakkikuvio tuntuu imevän kiviä.
pikku-mihkali
17.07.2015, 15.26
Taidan ottaa kumpiakin setin jemmaan, nyt alla Onet joten kohta sen näkee. Vähän liikaa on mennyt noita viimeaikoina pahimpina Challengen Strada Biancat 30 millisinä jotka oli alla cyclossa, niissä repesi kylki auki kun laitoin 5,5 bar taakse ja lämäsin läskiperseeni satulaan.
Laiskuuttani en ole jaksanut taas litkutella etukäteen mutta nyt on kokemus osoittanut että kyllä se kannattaisi
Tota gatorskin sprinteriä on haukuttu niin paljon, etten ole itse tohtinut koittaa. Kerro ihmeessä miltä vaikuttaa, kun saat alle. Paljon on ollut juttua, ettei kestäisi yhtään normaalia sprintteriä paremmi , ehkä jopa päinvastoin. No netti on täynnä kaikenlaista tarinaa...
Sent from my SM-T315 using Tapatalk
Minäkin jokunen vuosi sitten Gatorskiniä kokeilin kun ajattelin että kestää rengas pidempään. No ekana tökkäs vastaan karsea ajotuntuma - kovat kuin mitkä! Seuraavana tökkäs vastaan nopea pinnan kuluminen??!! Eli ne ajettiin lopuun hieman tavallista nopeammin. Sen jälkeen olen noita Gatorskinejä kiertänyt kuin ruttoa! Normi Sprinterit on ihan eri planeetalta - se ajomukavuus ja lyömätön pistosuojaus on vain vertaansa vailla + hinta!
Highlander
18.07.2015, 20.08
Nyt tarvitaan uudet tuubit...Ultremo takana on ihan tasainen ja täynnä viiltoja. Tänään lenkillä sitten pari reikää, mutta litku paikkasi onneksi. Sprinterit on ilmeisesti järkivalinta. Kertokaas kokeneemmat millä sitä liimaa kannattaa yrittää poista kuituvanteelta? Asetoni vai? Ajattelin laittaa uudet tuubit teipillä.
Sent from my iPad using Tapatalk
pikku-mihkali
18.07.2015, 20.12
En mä ottaisi kuin kynnellä isoimmat knöölit. Jos haluat hipoilla, asetonia vessapaperiin se kehän ympärille ja elmukelmu päälle. Anna vaikuttaa kolme varttia niin pehmenee mukavasti. Etenkin jos laitat teipit niin kyllä se riittää kun otat suurimmat nöölit veke.
Highlander
18.07.2015, 20.15
^Tänks [emoji4]
Sent from my iPad using Tapatalk
sledgehammer
18.07.2015, 21.04
Vahvasti suosittelen saman merkin liimanpoistoainetta, jolla tuubit ovat liimattu kiinni. Kaikki asetonista tinneriin voi toimia tai olla toimimatta liimasta riippuen. Putsaushommaan kova sana on nylonharja ja porakone. Mulla oli bilteman punainen nylonharja. Ei tehnyt juuri mitään jälkiä vanteen uraan ja liimaköntit lenteli kaaressa pitkin mäkeä. Välillä piti harjaa liottaa bensassa, että siihen tarttuneet liimapaakut lähtivät irti. Tuon jälkeen en ole liimaa vanteisiini sivellyt, sen verra m*lkku homma oli tuo putsausprojekti. Mun vanteissa liimaa oli läästritty ihan h*lvetisti, enkä tiennyt, mitä liimaa se oli.
Sent from my SM-T315 using Tapatalk
Perinteinen kontaktiliimojen poistoaine on ksyleeni. Rautakaupasta.
Yritin viime vuonna mahduttaa 25mm Tufo Pulsea Colnago C59:iin. Ei onnistunut - ahdisti takana seatstayn kohdalta takaa.
Eli mitkä mahtaa olla Veloflex Roubaixin 25mm strategiset mitat todellisuudessa, kuinka korkea rengasprofiili on kehän yläreunasta/leveys?
Eri valmistajan saman koon renkaat kun on todellisuudessa todella eri kokoisia...
Veloflex Roubaix 25mm mahtuu ainakin mainiosti C59:iin.
Veloflex Roubaix 25mm mahtuu ainakin mainiosti C59:iin.
tänks, no sitten uskaltaa tilailla noita. Sen verran ..tutti repiä se juuri asennettu 25mm Tufo tuubi kehiltä.
Highlander
20.07.2015, 21.54
Perinteinen kontaktiliimojen poistoaine on ksyleeni. Rautakaupasta.
Jep, tällä lähti kun käytin tuota pikku-mihkalin mainitsemaa oivaa kikkaa. Ensin tietysti piti koittaa vaikeimman kautta rapsuttelemalla 1,5 tuntia..[emoji85] ..niin siis tässä oli ollut teipit ja niitä alusteipin jämiä oli pari kerrosta pohjalla..[emoji16]
Sitten kun uusi tuubi on teipin päällä vanteella niin voiko sen teipin päällisen nykiä suoraan pois vai kannattaako vetää edellä jollain ohuella työkalulla tuubia ilmaan ja samalla vetää teipin päällistä?
Sent from my iPad using Tapatalk
Sitten kun uusi tuubi on teipin päällä vanteella niin voiko sen teipin päällisen nykiä suoraan pois vai kannattaako vetää edellä jollain ohuella työkalulla tuubia ilmaan ja samalla vetää teipin päällistä?
Sent from my iPad using Tapatalk
Työkalua ei tarvitse, peukalolla olen vähän työntänyt kumia syrjään niin teipin päällinen tulee paremmin välistä pois. On tuo joskus katkennutkin mutta sen saa helposti jollakin terävällä piikillä kumin alta taas esiin.
Sitten kun uusi tuubi on teipin päällä vanteella niin voiko sen teipin päällisen nykiä suoraan pois vai kannattaako vetää edellä jollain ohuella työkalulla tuubia ilmaan ja samalla vetää teipin päällistä?
Kumia keskittäessä siihen kannattaa laittaa vähän painetta. Kun se on tehty, paineet pois ja teipin suojakalvon pitäisi tulla välistä nätisti vetämällä pois.
sledgehammer
20.07.2015, 23.05
Mä oon jättänyt painetta sen verran, että kumi on muodossaan, kun poistan sen kalvon. Ehkä joku 1,5-2bar. Se on silloin helppo keskittääkin. Sitten oon rullaillut sitä vähän lattialla ja sen jälkeen 9bar ja lenkille. Alkuun varovaisesti, että ottaa varmasti hyvin kiinni. Irroitusta varten kannattaa pakata yksi kappale rengasmuoveja mukaan. Voi olla muuten tosi m*lkku irroittaa tien poskessa. Irroittaessa kannattaa kaivaa se valkoinen liimaosa irti vanteesta. Sen jälkeen se kyllä tulee nätisti pois pienellä voimankäytöllä. Vanne jää sopivasti vielä sen verran tahmeaksi, että varatuubi puraisee siihen riittävästi kiinni.
Sent from my SM-T315 using Tapatalk
Munamankeli
21.07.2015, 10.18
Nyt tarvitaan uudet tuubit...Ultremo takana on ihan tasainen ja täynnä viiltoja. Tänään lenkillä sitten pari reikää, mutta litku paikkasi onneksi. Sprinterit on ilmeisesti järkivalinta. Kertokaas kokeneemmat millä sitä liimaa kannattaa yrittää poista kuituvanteelta? Asetoni vai? Ajattelin laittaa uudet tuubit teipillä.
Asetoni on tehokkaan varma, mutta usein jopa turhan järeää tavaraa. Käytän tähän hommaan sitruunapohjaista rasvan- ja liimanpoistajaa (http://www.lamtekno.fi/shop/product_details.php?p=2418). Sillä voi puhdistaa myös vaatteissa olevat tahrat tai kädet remontin jälkeen. Kaverini käyttävät tätä telakalla histaussauman puhdistukseen ja mattoasennukessa liimajämien siivoamiseen. Samanlaista tavaraa myydään auton jarrulevyjen puhdistukseen (Motonet, Biltema, Clasu).
Pekka Sirkiä
21.07.2015, 10.59
...hmm... lähtisiköhän ketjuistakin lika miten hyvin ed. "liimanpoistajalla" :seko:
J.k. Siirryin, btw, tuubeista takaisin avorenkaisiin, tosin vain kokeiluna, tällä ajokaudella. Ja huomasin heti, että kun olin tottunut tuubien tietynlaiseen "helppouteen" (etenkin viime vuosina teipin kanssa), niin jonkin verran oli jopa "tuskaista" äheltää avorenkaiden asennusten parissa (...kun ei ollut peukalossa vääntövoimaa). Viimeksi ajelin avoilla 2000-luvun alussa, joten oli "avotekniikkakin" päässyt vähän unohtumaan...
Highlander
21.07.2015, 12.29
Eka tuubi asennettu ilmeisesti onnistuneesti [emoji5]️ vähän sai äheltää ja tenniskyynärpää tykkää...Iso kiitos neuvoista! Nyt testaan..http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/21/749777db2817b8b3ca059a4c062a4f6a.jpg
Sent from my iPad using Tapatalk
Seuraavaksi kulutustestissä maantiepyörän alla Contin Attack Comp + Force Comp -parivaljakko.
...ja 960km myöhemmin Force Compista meni märällä lenkillä jotain kulutuspinnan läpi viistosti. R.I.P. Pari kilometria joutua taluttamaan tuon takia. Mihin lie litkut hävinneet, laitoin sitä silloin alle 2kk sitten eikä se ole vielä voinut oikein vanhuuttaan kuivua. Reiästä sitä ei oikein tullut enkä löytänyt roiskeita esim. pyörän rungosta. Periaatteessa on mahdollista etten kuullut sateessa ensimmäisiä suhinoita ja litku peseytyi märästä renkaasta ja pyörästä ajon aikana. Tai sitten se on ehtinyt sitoutua jotenkin sinne renkaan sisälle. Ei jaksa tehdä ruumiinavausta.
Nyt heräsi vähän uskoa siihen, että jotkut tuubit saattaa olla oikeasti käsin tehtyjä. Schwalbe One 24mm meni suoraan paketista kehälle venymään ilman mitään ähellystä. Aikaisemmin on kaikki uudet tuubit vaatineet ainakin vartin jumpan, tämä meni heittämällä. Sietämättömän helppoa, ei syntynyt edes mitään onnistumisen elämystä.
JohannesP
06.08.2015, 23.48
Highlander millä poistit liimat? Olisi tarkoitus myös vaihtaa uutta tuubia FFWD kehälle, mutta mietityttää et mitenkä toi lakkakerros tykkää tujummista myrkyistä.
Munamankelin linkkaama tuote on varmasti hyvä, mutta melko tyyristä postikuluineen...
Xyleenillä lähtee liimat mutta ei vahingoita kiekkoa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mutta lähteekö sillä myös terveys?
Asetoni on tehokkaan varma, mutta usein jopa turhan järeää tavaraa. Käytän tähän hommaan sitruunapohjaista rasvan- ja liimanpoistajaa (http://www.lamtekno.fi/shop/product_details.php?p=2418). Sillä voi puhdistaa myös vaatteissa olevat tahrat tai kädet remontin jälkeen. Kaverini käyttävät tätä telakalla histaussauman puhdistukseen ja mattoasennukessa liimajämien siivoamiseen. Samanlaista tavaraa myydään auton jarrulevyjen puhdistukseen (Motonet, Biltema, Clasu).
Tästäkin olen lukenut varoituksia. Siis nimenomaan 3m:n citrus cleaneristä. Tehokasta kyllä ja ostin sitä itsekin, kun kontaktimuovista jääneet liimajämät eivät muilla irronneet pyörän rungosta. Puhdistin sillä myös takapakkaa irroittamatta sitä ja jälkikäteen olen huomannut pieniä muun pinnan väristä aavistuksen poikkeavia laikkuja mattapintaisen harmaan kuitukehän pinnalla. Olen jäänyt miettimään tulivatko silloin siitä sitruscleaner spraysta. Huuhtelin kyllä toki silloin pyörän pesun jälkeen vedellä.
Parhaiten mieleen jäänyt varoitus 3m sitrus cleaneristä on kuitenkin keskustelupalstalta lukemani "jopa virolaiset raksamiehet käyttää hengityssuojainta sitä käyttäessään" :)
Ajoin syksyn ja kevään Contin Sprinter Gatorskineillä ja nyt kesän on alla ollut Contin GP 4000 S kakkoset. Huomattava ero rullaavuudessa ja mukavuudessa jälkimmäisten hyväksi.
Mitkä mahtaisivat olla hyvät harjoitusrenkaat huonopintaisille teille? Eli saisi rullata kohtuullisesti ja kestää hyvin (siis että eivät puhkeaisi helpolla). Painotus jälkimmäisellä ominaisuudella. 22mm täytyy laittaa, koska Roseen ei valitettavasti mahdu taakse 25 millinen.
Highlander
12.08.2015, 14.09
Highlander millä poistit liimat? Olisi tarkoitus myös vaihtaa uutta tuubia FFWD kehälle, mutta mietityttää et mitenkä toi lakkakerros tykkää tujummista myrkyistä.
Munamankelin linkkaama tuote on varmasti hyvä, mutta melko tyyristä postikuluineen...
Joo siis mainitulla ksyleenillä. Olihan se melko vahvaa tavaraa hengitettäväksi, mutta eipä sitä paljon tarvitse haistella tuolla yllämainitulla kikalla. Enkä kyllä jaksa muutenkaan huolestua näistä kun kaiken maailman hiukkasia ym. tulee imettyä keuhkoihin pyöräillessäkin. Eri asia jos vaikka tuon ksyleenin kanssa joutuisi pelaamaan päivittäin. Nimimerkillä entinen tupakoitsija...jaa niin meinasin unohtaa, että edelleen pilaan keuhkojani mutta höyryttelemällä:D
sledgehammer
13.08.2015, 07.16
Ajoin syksyn ja kevään Contin Sprinter Gatorskineillä ja nyt kesän on alla ollut Contin GP 4000 S kakkoset. Huomattava ero rullaavuudessa ja mukavuudessa jälkimmäisten hyväksi.
Onko sun huonot tiet vain huonoja pinnaltaan, vai onko sora ja muu skeida ongelmana? Kokeile ihan normi sprintteriä. Mun mielestä kestävät ihan ihmeen hyvin ja rullaavuudessa ei kyllä oo mitään eroa esimerkiksi Competitioniin. Ei oo hinnan kiroissa. Sain rakennettua itselle pikku patentin juomapullotelineeseen, nyt kulkee varatuubikin helposti mukana. Vaikka teippaankin tuubit, niin varatuubiin oon vetänyt kerroksen liimaa. Ottaa sitten tarvittaessa kivasti kiinni. Onneks ei oo tarvinnut tänä kesänä kuin kerran.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/3814036/Tri-project/linkkikuvat/Photo%2030.7.2015%2014.29.31.jpg
Onko sun huonot tiet vain huonoja pinnaltaan, vai onko sora ja muu skeida ongelmana? Kokeile ihan normi sprintteriä......
Lähinnä ajattelin parempaa pistosuojausta syksylle ja talven ulkomaan ajoihin. Etenkin jälkimmäisessä rengasongelmat ankeampia kun ei voi soittaa vaimolle kotiin... Toki varatuubi on yleensä mukana. Lähinnä siis varmuuden maksimointia, eipä noilla nykyisilläkään rengasrikot ole olleet ongelmana.
Nykyisistä GP4000S 2:sista alkaa takaa paistaa kudos nyt hieman vajaan 2000km jälkeen. Hyllyssä on varalla juurikin tuollainen normi sprintteri, jonka vaihdan tilalle. Myöhemmin sitten jotain muuta jos löytyy "varmempaa".
Onko muuten mikä contin tuubi kuvassa? Näyttää menevän kohtuu pieneen tilaan.
....Näyttää menevän kohtuu pieneen tilaan.
Vaikka en Tufon tuubeista tykkää yhtään, niin Tufo S3 <215g on siitä kiva, että menee todella pieneen tilaan. Varatuubeina ovatkin saaneet palvella.
sledgehammer
14.08.2015, 09.52
Competition tuo taisi olla. Sprintteri siellä nyt on ja sekin meni ihan nätisti samalle paikalle. Mulla on semmoset avattavat nippusiteet tuossa, millä kiinnitän tuubin satulan ja pullotelineen väliin. Sinne väliin sai kätevästi myös rengasmuovin ja tarvittaessa pari kuusiokoloavaintakin.
Sent from my SM-T315 using Tapatalk
Täytyy ottaa osaa pääkaupunkiseutulaisten puolesta näissä rengasasioissa. Ei mennyt kahta viikkoakaan että seuraavasta takatuubista tuli entinen. Sitä edellinen laukesi Helsingissä ja tähän viimeisimpään tuli joko Porvoon kuntoajossa tai pääkaupunkiseudulla lenkillä keskelle kulutuspintaa syvän näköinen vekki, joka päästi tänään ilmaa läpi täällä kotoisemmissa maisemissa. Huoh, 400km kesti Schwalbe One tällä kertaa. Jos/kun jatkossa tulee ajettua lenkkejä pääkaupunkiseudulla täytyy ottaa treenikiekot tai jotkut melkein loppuunajetut tuubit alle, vähän syö miestä kun melkein sisäänajettu kumi muuttuu roskiskamaksi. Tällä kertaa litku pelasti kuitenkin kotiin.
Vähän houkuttaisi downgreidata Contin Sprinteriin kun niitä saisi kolme kahden Onen hinnalla ja teipit kaupan päälle, mutta nuo Onet on toisaalta ajotuntumaltaan mielestäni aivan erinomaiset.
^25mm Sprintereillä nyt rapiat 1300km ilman puhkeamista. Pinnoiltaan myös hyvässä kunnossa.
Highlander millä poistit liimat? Olisi tarkoitus myös vaihtaa uutta tuubia FFWD kehälle, mutta mietityttää et mitenkä toi lakkakerros tykkää tujummista myrkyistä.
Munamankelin linkkaama tuote on varmasti hyvä, mutta melko tyyristä postikuluineen...
Mineraalitärpätillä lähtee. Ei vaurioita FFWD:n clear coattia. Ei kallista.
JohannesP
19.08.2015, 12.25
Contin competitioneista meni asfalttireiän takia sisuri puhki, mutta ulkokumi täysin ehjä. Luulin ettei tälläin voisi tapahtua tuubeissa. :seko: Sprintteri tulossa tilalle kun piti jotakin saada nopeaa tilalle.
JohannesP
19.08.2015, 13.05
Koitin tien päällä tunkea litkua sisään huonolla menestyksellä. Aattelin, että venttiilin juuresta olisi revennyt sisuri kun puhalsi ilmat ulos niiltä kohti ja litkut tuuppasi ulos sitä mukaa venttiiliä pitkin vanteen aukosta, kun sain puserrettua sisälle. Nyt kun tuubin repi irti en ymmärrä mistä se pääsi sen litkun tuuppaan läpi kun litkusta ei ole jäänyt jälkiä. Venttiilin jatkopala oli tukevasti kiinni ja olin sähköteippiäki kietonu venttiilin ympärille. Saatto olla käyttäjävirhekin kun ensimmäistä kertaa tuubi puhkesi tien päällä.
Täytyykin kokeila vielä kotona jos tuota saisi Tufon litkulla paikattua.
Koitin tien päällä tunkea litkua sisään huonolla menestyksellä. Aattelin, että venttiilin juuresta olisi revennyt sisuri kun puhalsi ilmat ulos niiltä kohti ja litkut tuuppasi ulos sitä mukaa venttiiliä pitkin vanteen aukosta, kun sain puserrettua sisälle. Nyt kun tuubin repi irti en ymmärrä mistä se pääsi sen litkun tuuppaan läpi kun ulkonäöllisesti tuubi on kuin uusi. Venttiilin jatkopala oli tukevasti kiinni ja olin sähköteippiäki kietonu venttiilin ympärille. Saatto olla käyttäjävirhekin kun ensimmäistä kertaa tuubi puhkesi tien päällä.
Täytyykin kokeila vielä kotona jos tuota saisi Tufon litkulla paikattua.
Contin competitionilla saman tyyppinen kokemus! En tosin ehtinyt analysoida tuubia tarkemmin kun puhkeaminen tapahtui triathlon-kilpailuissa ja jätin puhjenneen renkaan katsojalla. Vaahdot tuli läpi venttiilin juuresta sisäpuolelta. Renkaalla oli ajettu yhteensä 70 kilsaa joten tuli miellyttävän hintaiset kilometrit! Mitään kolahdusta/vastaavaa en huomannut ennen puhkeamista.
Venttiilin jatkopala oli tukevasti kiinni ja olin sähköteippiäki kietonu venttiilin ympärille.
On muuten tärkeä seikka, että jatkopala on kunnolla kiinni. Mulle kävi niin, että jatko oli paljon löysemmin kuin venttiilin pää, ja kun sitten yritin tien päällä irrottaa sitä päätä, niin ainoastaan venttiilin jatko kiertyi auki. Ja eihän siinä mitään pihtejä ollut tietenkään mukana. Sormilla ei saanut pidettyä kiinni riittävän tiukasti, että olisin saanut sen pään irti. Joten sitten koko jatko irti ja sain sen päänkin sitten irti kun oli kaksi niitä pikkuisia venttiilin avaajia sattumalta mukana, ja aikani äherrettyä sain myös kierteelle takaisin, mutta aikaa tuhraantui.
sledgehammer
20.08.2015, 10.30
Mä vedän aina pienilä pihdeillä noi jatkot kiinni. Silleen, ettei tarvii ruuvata sormin pois. Varatuubiin ruuvaan samalla tavalla jatkon kiinni. Kisaan voisin ottaa vieläyhden jatkon sielulla, jos sattuisin jäämään toisten renkaiden armoille, tosin mun tuurilla se ei sitten sopisi ojennettuun tuubiin... Ainakaan tufoihin ei contin jatkot menneet.
JohannesP
20.08.2015, 23.59
Tuuppasin puoli pulloo Tufoo sisälle ja lopulta lakkas pihisemästä. Jos toi pitää paineet niin mitenkä toi litku käyttäytyy ajansaatossa, voiko liimata takasin kiinni ja ajaa huoletta?
pikku-mihkali
21.08.2015, 07.45
Tuuppasin puoli pulloo Tufoo sisälle ja lopulta lakkas pihisemästä. Jos toi pitää paineet niin mitenkä toi litku käyttäytyy ajansaatossa, voiko liimata takasin kiinni ja ajaa huoletta?
Ei kai sitä tiedä kuin Taivaanisä, mutta itse laittaisin alle jollei nyt juuri kesän tärkeintä kisaa ole menossa ajamaan. Lyö siihen tuubiin baarin yli normaalin käyttöpaineen ja testaa, jos se kestää sillä ylipaineella niin voipi kestää pitkäänkin normipaineella.
Mineraalitärpätillä lähtee. Ei vaurioita FFWD:n clear coattia. Ei kallista.
Asetoonia lähiapteekista. Ei taatusti vaurioita kuitukiekkoja.
Kokemuksia tästä renkaasta? http://www.wiggle.com/schwalbe-one-tubular-road-tire/ Nyt alla Continentalin Competition 25 mm leveenä. Noihin ollut myös erittäin tyytyväinen, mutta ainahan sitä voisi kokeilla jotain muutakin rengasta alle. Tuota Onea ei näköjään saa 25 mm leveänä? 24 ja 26 vaihtoehdot.
Olikohan Onen kokemuksista täällä peräti ihan oma keskusteluketjukin. Katso sieltä kommentteja. Itselläni on Onet 24 mm tuubiversioina kaapissa odottamassa ens kesää.
Edit. Tosa: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?50698-Schwalbe-one
Asetoonia lähiapteekista. Ei taatusti vaurioita kuitukiekkoja.
Ainakaan Vittorian tuubiliima ei lähde asetonilla irti käytännössä ollenkaan.
Ainakaan Vittorian tuubiliima ei lähde asetonilla irti käytännössä ollenkaan.
ProTip: Rexin voiteenpoistoaine. Vielä jos sprayna suihkuttaa, a vot!
Niin ja huomattavasti käyttäjäystävällisempää kuin asetonit ja metadonit
Ensi kauden renkaat on tulossa ja tänään kiekkoja hieroessa totesin, että kehät olisi jo valmiiksi tuubiteipistä jääneen liimamähnän peitossa. Jäämät on erittäin tahmeita, pehmeitä ja periaatteessa irti hangattavissa. Hankaamalla mähnä irtoaa sellaisena räkäpaakkujen tapaisena vähän kerrallaan jos askartelee ilman myrkkyjä. Kuitenkin tykkään peukaloistani sen verran että perusteellinen puhdistusoperaatio jää varmasti tekemättä. Päälle tulee joko uusi teippi tai liimaa. Tai ehkä ei mitään?
Miten vähällä liimalla väki on uskaltanut mennä? Oma näppituntuma kun on vähän siihen kallellaan että tuubi pysynnee kehällä ääritilanteissakin periaatteessa pelkällä paineella, jos kehällä on edes nimellisesti kitkaa. Tosin nämä kyseiset kiekot lähtee keväällä Mallorcalle koeajojen jälkeen, siellä sen renkaan soisi pysyvän kehälle kovissakin rasituksissa jarrujen lämmitellessä liimaa.
Sen jo tiedän mitä asennusohjeet tällaisesta omalla terveydellä leikkimisestä sanoo, mutta onko kellään mitään oman käden kokemustietoa?
Edit: Pahoittelut, tämä pohdintahan olisi kuulunut siihen Liima vs. teippi -ketjuun. No nyt se osui tähän.
Nyt löytyi kyllä mainio tuote tuubiliiman poistoon! Ostin Toni&Tonilta kokeeksi tätä tuotetta http://www.effettomariposa.eu/en/products/carogna-family/carogna-remover/ . Ensimmäinen kokeilu osoitti että tavara toimii kerrankin niin kuin on luvattu! Levitin geelin kiekkoihin edellisenä iltana ja aloitin limojen poiston kun aine oli vaikuttanut 12h. Liimat lähti erittäin hyvin pois rengasmuovia ja pientä muovilastaa käyttäen.
Ennen ja jälkeen kuva linkin takana:
https://www.dropbox.com/s/00rrmsk72y92b4a/IMG_0015.jpg?dl=0
Hienoa. Menee kokeiluun minulla. Etukiekossa on teippi, jonka poistaminen ainakin takakiekosta otti koville. Jos tuon avulla tässä talvipuhteena poistais teipin edestäkin ja liimais uudet tuubirenkaat kesäksi. Schwalben Onet 24 mm tulossa alle. Ovat olleet jo vuoden päivät kotona vanhentumassa.
Miten vähällä liimalla väki on uskaltanut mennä? Oma näppituntuma kun on vähän siihen kallellaan että tuubi pysynnee kehällä ääritilanteissakin periaatteessa pelkällä paineella, jos kehällä on edes nimellisesti kitkaa. Tosin nämä kyseiset kiekot lähtee keväällä Mallorcalle koeajojen jälkeen, siellä sen renkaan soisi pysyvän kehälle kovissakin rasituksissa jarrujen lämmitellessä liimaa.
Sen jo tiedän mitä asennusohjeet tällaisesta omalla terveydellä leikkimisestä sanoo, mutta onko kellään mitään oman käden kokemustietoa?
Edit: Pahoittelut, tämä pohdintahan olisi kuulunut siihen Liima vs. teippi -ketjuun. No nyt se osui tähän.
Ei ole oman käden kokemusta, mutta oman silmän näkemystä krossista. Parilla kuskilla tipahti viime syksyn SM-kisoissa tuubi vanteelta ekassa tiukassa mutta hitaassa mutkassa. Oli niillä liimaa tai teippiäkin, joten ei taida etenkään ilman mitään pysyä. En kyllä lähtis kokeilemaan etenkään kun vauhdikkaita laskuja tiedossa.
Nyt kun puhdistin omat kiekot ja otin tuubit pois niin lähti etukiekiekolta luvattoman helposti pois! Siinä oli ohuempi kerros liimaa kuin takakiekossa jota saikin sitten vääntää kunnolla pois.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Liimathan saa pois helposti kiekoista, kun tekee vaikka wc paperista pyörylää, jonka pyöräytää pitkittäin kiekon ympäri. Muutamasta kohtaa laitaa maalarinteipillä poikittain kiinni. Sitten liruuttaa asetonia niin, että paperi kastuu. Sitten kiertää maalarinteipillä kerran pari (riippuen teipin leveydestä) kiekon ympäri, jottapa asetoni ei pääse haihtumaan. Odottelee väh puoli tuntia. Sitten teippi ja paperi pois. Liima lähtee nätisti irti ilmanhankaamista. Näin ainakin FFWDn kuitukiekoista irtosi. Kuvasarja jossain vanhan puhelimen uumenissa.
Takaisin aiheeseen. Kevät ja leirit lähestyy. Tuubeja pitäisi taas tilata useampia kappaleita. Ei taida olla mitään uutta ja ihmeellistä tullut tälle vuodelle tuolla rintamalla?
Vittoria Corsa cx, contin competition vai jotain muuta? Onko kukaan ehtinyt testata tuota uutta testimenestyjä Swalbe Pro onea?
Edit. Jaa, nuohan onkin vaan tubeless
Onko kukaan ajellut 28 mm leveillä tuubeilla? Onko mitään havaittavaa eroa 25 mm vastaavaan?
Sent from my iPhone using Tapatalk
vakevves
08.02.2016, 14.07
Tufo Flexus Primus 33 mm cyclo. Piti vaihtaa nastat aamun työmatkalle, kun tie olikin yllättäen jäässä. Hässäkässä jäi takakiekko vaihtamatta ja matka meni tiedostamatta pelkällä etunastoituksella. Ei mitään ongelmia, vaikka jäätä oli usean km-matkalla. Tufon kumimateriaali on yllättävän pitävää. Ei tietenkään kestä hiekoitussepeliä.
Tuubi tilausta olen just tekemässä ja kamat on jo ostoskorissa.
Sitten huomasin vasta että Conti Sprinter on varsin sileä sliksi, kun sen sen sijaan Conti Competition on salmiakkikuvioinen.
Onko noilla eroa kun ajelee hieman kostella tiellä ? Competition on ainakin aina tarjonnut varsin hyvän pidon eikä ole herkkä vesiliirtoon, mutta entä tuo Sprinter ?
Tufo Flexus Primus 33 mm cyclo. Piti vaihtaa nastat aamun työmatkalle, kun tie olikin yllättäen jäässä. Hässäkässä jäi takakiekko vaihtamatta ja matka meni tiedostamatta pelkällä etunastoituksella. Ei mitään ongelmia, vaikka jäätä oli usean km-matkalla. Tufon kumimateriaali on yllättävän pitävää. Ei tietenkään kestä hiekoitussepeliä.
Minä olen ajanut Tufon perus Primus cyclokumilla. Se on toistaiseksi kestänyt myös hiekoitussepeliä ilman ongelmia, ja on vieläpä erittäin edullinen rengas. Havainto perusmallille kanssa, että pitoa on löytynyt hyvin. Tosin näillä pääkallokeleillä olen ajanut nastoilla.
Conti Sprinter on varsin sileä sliksi, kun sen sen sijaan Conti Competition on salmiakkikuvioinen.
Onko noilla eroa kun ajelee hieman kostella tiellä ? Competition on ainakin aina tarjonnut varsin hyvän pidon eikä ole herkkä vesiliirtoon, mutta entä tuo Sprinter ?
Maantierenkaan pintapaine kosketusalalla on niin korkea, että pintakuvio on pääasiassa markkinointia varten. Mutta on niillä oman kokemukseni mukaan vähän eroa ääritilanteessa. Ääritilanne on esimerkiksi karting-rata sateessa ja kilpavauhti.
Itse päätin downgreidata tälle kaudelle Sprinteriin. Aiempi luottotuubi oli Schwalbe One, välissä kokeilin Contin Attack/Force-paria. Onesta Sprinteriin vaihtamalla luulen saavani vähän parempaa piston ja viillon kestävyyttä ajotuntuman kustannuksella, saa nähdä.
Maantierenkaan pintapaine kosketusalalla on niin korkea, että pintakuvio on pääasiassa markkinointia varten. Mutta on niillä oman kokemukseni mukaan vähän eroa ääritilanteessa. Ääritilanne on esimerkiksi karting-rata sateessa ja kilpavauhti.
Itse päätin downgreidata tälle kaudelle Sprinteriin. Aiempi luottotuubi oli Schwalbe One, välissä kokeilin Contin Attack/Force-paria. Onesta Sprinteriin vaihtamalla luulen saavani vähän parempaa piston ja viillon kestävyyttä ajotuntuman kustannuksella, saa nähdä.
Minkälaisia kokemuksia Force/Attack setistä? Tuossa vieressä odottaa kesää semmoiset.
Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla
Minkälaisia kokemuksia Force/Attack setistä? Tuossa vieressä odottaa kesää semmoiset.
Ei oikein herättäneet tunteita suuntaan tai toiseen. Voi olla hitusen Onea rullaavammat, mutta Onen ajotuntuma on mielestäni aavistuksen parempi. Attack on edelleen edessä ajossa, takana Forcen kanssa kävi vissiin vähän huono tuuri kun se viiltyi entiseksi aika nopeasti.
Kyllähän vittorian corsa cx tarjoaa minun mielestä rahalle vastinetta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mites noi Veloflexit? Ilmeisen hyviä olleet, mutta onko hintansa väärtit? Mielessä Arenbergit (25mm) tai sitten tyydyn Schwalbe One 24/26mm.
Kyllähän vittorian corsa cx tarjoaa minun mielestä rahalle vastinetta.
Aika-ajopyörässä on edessä joku Vittoria, olisiko juuri Corsa CX. Pitää kaikista huonoiten ilmaa kokeilemistani tuubeista (joka ei välttämättä ole ongelma, kunhan sen vaan huomioi) ja venttiilin juuri on rakenteellisesti jotenkin erilainen kuin muissa, koska litkun puskeminen ruiskulla venttiilivarren läpi oli todella hankalaa verrattuna Schwalbeen tai Continentaliin. Eikä sillä vähällä määrällä jonka sisään sain ollut samanlaista vaikutusta kuin muiden kanssa on ollut, esim. Contit saattaa pitää kohtuulliset maantieajopaineet jopa viikkoja litkujen kanssa.
Aika kulutuskestävältä se tosin vaikuttaa. Ajotuntumasta on hankala sanoa.
Oatmeal Stout
09.02.2016, 13.11
Aika-ajopyörässä on edessä joku Vittoria, olisiko juuri Corsa CX. Pitää kaikista huonoiten ilmaa kokeilemistani tuubeista
Ei sen huonommin kuin muutkaan latex-sisuriset tuubit, mutta työläät työmatkapyöräilyssä koska eivät pidä 11bar työpäivää.
Ajotuntumasta on hankala sanoa.
Tykännyt ajaa niillä etenkin H:gin Velolla.
Mites noi Veloflexit? Ilmeisen hyviä olleet, mutta onko hintansa väärtit? Mielessä Arenbergit (25mm) tai sitten tyydyn Schwalbe One 24/26mm.
Mulla on maantiepyörän kiekoilla sekä Arenbergia että Carbonia. Pehmeää ja riittävän kestävää kyytiä kummallakin. Antavat myös mahdollisuuden kikkailla paineiden kanssa ilman että tuntuma kohtuuttomasti kärsii. Kannattaa vähintäänkin kokeilla.
Itse en saa oikein havaittavaa eroa aikaan Contin GP4000S2 ja Sprinterin välille. EHKÄ vähän tunnokkaammat (herkemmät, mukavammat) nuo GP:t. Treenikäytössä asialla ei mitään merkitystä ja vaikea sanoa onko ero todellinen. Hintaero joka tapauksessa on kohtuu iso.
Kestoltaan Sprinter vaikuttaisi olevan vähän parempi. GP kesti takana n.2000km, edessä 3500km. Joulukuussa ajoin Sprintereillä 2500km ja sekä etu- että takarengas ovat molemmat vielä asiallisessa kunnossa.
Kesällä säästyin rengasrikoilta vaikka kilometrejä yllämainituilla tuli n. 12 000. Tähän auttanee se, että katson renkaat läpi lähes joka lenkin jälkeen ja laitan vauriokohtiin pikaliimaa. Mitään litkuja en ole sisällä pitänyt.
sledgehammer
12.02.2016, 16.25
Toi pikaliima olikin hyvä idis, mä oon miettiny, että mitä niille pienille koloille ja reiänaluille tekis. Tähän asti en oo tehnyt mitään. Supergluea vai mitä sä sinne reikään oon laittanut? Märkkäreissä käytetty kumiliimakin vois varmaan toimia.
Onko kukaan vielä tilannut/ saanut uusia grafeeni Vittoria tuubeja?
Sent from my iPhone using Tapatalk
singletrack
12.02.2016, 21.31
Tää nyt ei varmaankaan tänne sovellu,
mutta mulla on uusia Tufo S33 Pro/21 mm kumeja pari kappaletta, jotka "jumputtaa" pirusti ajaessa.
Mikähän lienee ongelmana?
Huomasin kyllä, että paine pitäisi olla järkyttävät 8-12 bar ja meikän pumpulla pääsee about 7 baariin, sitten tulee noutaja : (
Ja en viitsinyt tietty tehdä ihan sitä kolmen vuorokauden liimausoperaatiota.
Meneekö roskiin mokomat??
Edit: Vanteet on 80/90-luvun taitteesta olevat Mavic GP4:set
Toi pikaliima olikin hyvä idis, mä oon miettiny, että mitä niille pienille koloille ja reiänaluille tekis. Tähän ati en oo tehnyt mitään. Supergluea vai mitä sä sinne reikään oon laittanut? Märkkäreissä käytetty kumiliimakin vois varmaan toimia.
Mitä vain pikaliiimaa sattuu olemaan, en usko että on kovin suurta merkitystä mitä laittaa. Pikainen kuivuminen on kuitenkin hyvä niin ei tartu rengas lattiaan kiinni... Jos tulee isompi "knölli" niin ylimääräinen liima hioutuu kyllä pois kun lähtee ajamaan.
Pikku homma ja uskon että tuosta on kyllä hyötyä.
sledgehammer
13.02.2016, 10.39
Varmasti on. Ei se tuubi kahta kiveä kestä ottaa samaan kohtaan.
Kumellekin löytyy oma pikaliimansa, joka on joustavampaa kuin tavallinen. Käytetään esim rc-autojen renkaiden liimaukseen
Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla
Mistä saa ja minkä merkkistä? Pitäisi liimata yhdestä maasto ardentista kiven tekemä reikä umpeen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ainakin Kärkkäisen rc osastolla on hyllyssä ja varmaan löytyy sivuiltaan. Tuolla liimataan kumirenkaat muovi vanteelle ja kova pikaliima alkaa murtumaan siinä.
Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla
Mistä saa ja minkä merkkistä? Pitäisi liimata yhdestä maasto ardentista kiven tekemä reikä umpeen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Eipä löytynyt, mutta Future-RC Finland - Renkaat ja tarvikkeet - Liimat on jotain Muchmore Perfect Tire Glue
ja loctite 406 taisi olla yksi vaihtoehto
Ainakin Kärkkäisen rc osastolla on hyllyssä ja varmaan löytyy sivuiltaan. Tuolla liimataan kumirenkaat muovi vanteelle ja kova pikaliima alkaa murtumaan siinä.
Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla
Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla
Mikähän lienee ongelmana?
Tufo
21 mm
Osta jotkut täällä suositellut 25 mm. Ja pumppu jolla saat niihin sellaisen 7–9 bar jos olet normaalipainoinen.
Mitä vain pikaliiimaa sattuu olemaan, en usko että on kovin suurta merkitystä mitä laittaa. Pikainen kuivuminen on kuitenkin hyvä niin ei tartu rengas lattiaan kiinni... Jos tulee isompi "knölli" niin ylimääräinen liima hioutuu kyllä pois kun lähtee ajamaan.
Olen tavannut tehdä samaa, aina silloin tällöin pikaliimaa vekkeihin niin eivät ainakaan repeä enempää. Mutta toisaalta on tullut ajateltua asiaa myös siltä kantilta, että jos kovaksi kuivuva liima ei vulkanoidu kumiin tehokkaasti, se voi periaatteessa kuivua "kivensiruksi" renkaaseen ja sitten aiheuttaa juuri niitä ongelmia joita alunperin yritettiin torjua. Että ehkä sillä on merkitystä minkälaista liimaa käyttää, mutten osaa yhtään sanoa mikä olisi paras.
singletrack
14.02.2016, 08.00
Osta jotkut täällä suositellut 25 mm. Ja pumppu jolla saat niihin sellaisen 7–9 bar jos olet normaalipainoinen.
Jep, se olikin sellainen "sika säkissä" verkkokauppa ostos.
Jatkossa kuuntelen fiksumpia ja kuullostelen kokemuksia toisilta.
Onhan siinä 21mmnTufossa venttiililiitos kohtuu massiivinen, joka aiheuttanee ne ongelmat?
sledgehammer
14.04.2016, 15.36
Onkos arvon foorumilaisilla hajua, mistä sprinttereitä saisi tällä hetkellä edukkaimmin. 36e tais olla Bike24:ssa. Jos vetelis perinteiseen tyyliin kisat competitionilla ja muut ajot sprinnttereillä. Revosealia edelleen luikku sisällä. Kisan jälkeen saa sitten compet jäädä käyttöön ja kevät vedellään viime vuoden varastolla :D
Bike24:ssa hinta on muuten 34,90€. Hintatakuu pitää huolta siitä, että kilpailu tyrehtyy. Esim.
https://www.bike-components.de/de/Continental/Sprinter-Schlauchreifen-p655/
https://www.rosebikes.de/artikel/continental-sprinter-schlauchreifen/aid:158948
Siinä se.
Homelite
14.04.2016, 16.17
Tohon liima-asiaan sen verran että eikö Cascon Liquisole ole enää mitään? Muutama vuosi sitten se oli kaiken maailman renkaan korjauksiin The Liima josta täälläkin vouhotettiin vähän joka rengastopicissa.
Mulla on myös hyviä kokemuksia Contin Sprinter tuubeista, edessä olen käyttänyt pääosin perus sprintteriä (22mm) ja takana Sprinterin Gatorskin-versiota (22mm), joka on mitattuna tosin lähes 25mm leveä.
Täksi kesäksi otin taakse perus Sprintterin 25mm kokoisena, kun niitä oli tullut myyntiin. Rengasrikkoja ei ole tullut näiden kanssa vielä yhtään, vaikka renkaita olen nyt kuluttanut loppuun 3 tai 4 kpl. Mielestäni tosin tuo perus sprintteri on siinä mielessä parempi, että siitä on tuo blackchili-kumi, mikä kerää mielestäni vähemmän kiviä ja viiltoja itseensä kuin tuo Gatorskin-versio. Lisäksi mun fiilis on se, että tuo blackchili kestää enemmän kilometrejä.
Takana oleva gatorskin rupeaa olemaan nyt aika lopussa, joten tuuttasin sinne kevään ajoihin nyt esimmäistä kertaa litku valmiiksi, muuten mukana on kulkenut vain CO2-patruuna ja notubesin pikkupullo (+ varatuubi).
Luulempa, että tuosta 25mm + 22mm sprinter kombosta tulee oma uusi suosikkini. Avokeikkoja ei ole nyt ajossa enää oleenkaan, sen verran mukavasti näiden tuubien kanssa on pärjännyt, että näillä menee nykyisin kaikki maantieajot. Mitään kisoja tms. en aja, mutta kyllä näiden hiilarituubikeikkojen kanssa on fiilis, mukavuus ja nopeus niin kohdallaan, että niiden kanssa on kiva nauttia koko kesä.
Onko muuten olemassa jotain todella kevyttä ja fiksun hintaista tuubia varatuubiksi. Tufolla on jotain versioita, mutta niiden hinnat on aika törkeitä 60-70€.
JohannesP
22.04.2016, 15.50
Aikaisemmin tullu teipattua tuubit, mutta nykyiset tuubit liimattu ja rupes mietityttää toi varatuubin kanto lenkeillä. Kerkeääkö tuollaisen valmiiksi voidellun tuubin liima reagoimaan ollenkaan vanteen liimoihin jos muutamaa minuuttia enempää ei anna kuivumisaikaa vai pysyykö rengas lähinnä paikoillaan vain rengaspaineilla?
Minulla tuli ensimmäinen tuubirengasrikko pari viikkoa sitten ja tietysti koko lailla pahimpaan hetkeen. Monta tuntia oli tullut kaatamalla kylmää vettä ja oltiin aivan jäässä. Siis totaalisen jäässä. Juuri ennen takarenkaan repeämistä ajattelin, etten välttämättä selviä perille kun olin niin jäässä. Samassa kaatosateessa nopeasti uusi tilalle ja patruunasta ilmaa sisään.
Hyvin kesti paikoillaan vuoristolaskutkin vaikka painetta oli kämpillä mitattuna vain 1,9bar. Revennyt rengas oli teipattu ja varatuubiin olin syksyllä laittanut liiman valmiiksi. Ja itsekin lämpenin kyllä seuraavan päivän helteessä.
Kuinka leveä tuubirengas istuu optimaalisesti 23mm leveällä vanteella, vai onko kysymys tuubien kohdalla ylipäänsä relevantti? Kyselen tyhmiä, koska arvon Contin 22 ja 25 millisten mallien välillä, ja aiempaa kokemusta on vain avokiekoista ja -renkaista.
Otat 25 mm joka tapauksessa niin ei oo väliä. Alle 24 mm ei kannata ajaa missään koskaan.
Munamankeli
06.05.2016, 21.59
Kerkeääkö tuollaisen valmiiksi voidellun tuubin liima reagoimaan ollenkaan vanteen liimoihin jos muutamaa minuuttia enempää ei anna kuivumisaikaa vai pysyykö rengas lähinnä paikoillaan vain rengaspaineilla?
Pysyy vähän liiankin hyvin. Mulla on joskus ollut varatuubeissa ylivuotisia liimoja ja hyvin ovat toimineet. Varmuuden vuoksi kannattaa tällätä niin kovat paineet kuin pumpusta lähtee.
sledgehammer
09.05.2016, 14.10
Otat 25 mm joka tapauksessa niin ei oo väliä. Alle 24 mm ei kannata ajaa missään koskaan.
22mm sprintteriä ollu tommosella vanteella ja hyvin on istunut. Tulee donitsiefektiä, jos otat leveämpää contia 23mm vanteelle. On kokeiltu ihan henkilökohtaisesti ja harmiteltu jälkeenpäin, ettei tullut vaan rohkeasti otettua kahta kapeampaa. Varatuubiin mäkin oon läästrinyt liimaa, vaikka teipillä muuten ne kiinnittelenkin.
Huomasin juuri, että contin attack/force setti vaatisi kohta vaihtoa ja mietiskelen mitkä seuraaviksi tuubeiksi. Tekisi ehkä mieli koittaa jotain latexi sisurillista eli esim corsa cx:ää, mutta olisiko jollakin jotain suosituksia heittää? Ajot vai hyvällä kelillä ja leveyttä saa olla 25mm. Zippin 303 kiekoille tulossa.
Uudet Vittorian graphene+ on olleet kyllä hemmettin hyvät. Ainoa miinus hinnasta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Uudet vittoriat kyllä vaikuttaa mielenkiintoiselta. Nyt vaan pohdin otanko 25mm taakse ja 23mm eteen vai molempiin päihin saman kokoiset...
Mulla odottelee edelleen Schwalben onet 24 mm leveänä alle laittoa. Vaihtoehtona olisi ollut ostaessa 26 mm mutta se tuntui liian hurjalta (silloin pari vuotta sitten). Nyt saattaisin valita ehkä ne. No oli miten oli, ajanen vielä tämänkin kesän näillä nykyisillä 23 mm Veloflex Carboneilla, kun tuntuvat vain kestävän ja kestävän.
edit. jahas, Schwalbe on uudistanut malliston ja nykyään tarjolla onkin 22, 24 ja 25 mm. Minun ostaessani oli 22, 24 ja 26 mm.
Mielenkiintoisesti 24 mm väitetään painavan 300 grammaa ja 25 mm leveän 290 grammaa.
Muistelen omien painaneen noin 285-288 grammaa kun ne uutena punnitsin.
Ehdottomasti 25 mm molempiin päihin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kenelläkään kokemuksia S-Works Turbo Tubular Allround 2 (https://www.specialized.com/mk/mk/components/tires-tubes/sworks-turbo-tubular-allround-2/105926):sta ja mistäköhän tuota saisi tilattua tai ostettua kivijalasta? Pari pk-seudun Spessu-liikettä on tsekattu eikä kummallakaan ole ko. tuubia hyllyssä (eivätkä vaikuttaneet innokkailta tilaamaan).
Vittorian Pave (mustakylkisenä) vai Veloflexin Arenberg?
Eikä ole aikaa vanhentaa - heti alle ja ajoon.
Ajattelin takakehälle vaihtaa uuden 25mm tuubin ja päällä olevan hiukan kulahtaneet 22mm:sen siirtää varalla. Continentalilla vaihtoehdot taitaa olla lähinnä em. Sprinter Gatorskin, Competition ja milliä kapeampi Force? Miten noissa menee paino, rullaavuus ja kesto käytännössä?
Vittorian Pave (mustakylkisenä) vai Veloflexin Arenberg?
Eikä ole aikaa vanhentaa - heti alle ja ajoon.
Mulla on 27 pave:T alla. Ainakin puhkeamiskesto kyljissä tuntuis olevan hyvä samoin kuin märkä pito, tosin aivan kaatosateesta ei ole kokemusta.
Onnistuin liimaamaan tuubeihin kyhmyt / kohoumat venttiilien kohdalle, eli rengas ei ole pyöreä. Heittoa on muutamia millejä ja sen huomaa selvästi ajossa, ikävällä tavalla.
Sanokaapa vinkkejä liimaukseen, jotta en toista samaa virhettä, olen tuubinöösi. Venttiilin kohdalta rengas pitää varmaankin saada jotenkin puristettua paremmin kiinni vanteeseen.
Rengas on Veloflex Roubaix ja vanne Campagnolo Bora.
Kun aloitat renkaan laittamisen vanteelle, pidä kiekko pystyssä maata vasten, venttiilin kohta ylhäällä ja kisko samalla tuubia voimakkaasti sivuille ja alaspäin.
pikku-mihkali
23.06.2016, 20.00
Lisäksi kun laita paineet päälle niin painele vannetta maata vasten venttiilin kohdalta. Tarpeeksi liimaa venttiilin ympärille tuubiin ja vanteeseen.
Roubaix on ollut mulla aika hyvin asettunut, tufot on saanut pomppiviksi liikkeen tuubiasentajatkin.
Joku laittanut myös elmukelmua venttiilin kohdalle ennen täyttöä jonka siis pitäisi puristaa tuubi paremmin kiinni vanteeseen, en ole kokeillut.
Ajattelin takakehälle vaihtaa uuden 25mm tuubin ja päällä olevan hiukan kulahtaneet 22mm:sen siirtää varalla. Continentalilla vaihtoehdot taitaa olla lähinnä em. Sprinter Gatorskin, Competition ja milliä kapeampi Force? Miten noissa menee paino, rullaavuus ja kesto käytännössä?
Laita pelkkä Sprinter! Gatorskin on kova rengas ajaa, muut kalliimpia. Paras hinta/laatusuhde Sprinterissä, tosi hyvä ajettava!
Laita pelkkä Sprinter! Gatorskin on kova rengas ajaa, muut kalliimpia. Paras hinta/laatusuhde Sprinterissä, tosi hyvä ajettava!
Joo se vaihtoehto unohtui listata. Kerkesin jo vetämää liipasimesta Competitionin kohdalla, arvoin hetken aikaa noiden kahden välillä ja päätin laittaa samaa sarjaa kuin mitä vanteella on ollut aiemminkin. :)
Ei mennyt yhtään pieleen. Compe on hyvä rengas. Tänään kävin ulkoiluttamassa niitä vesisateessa ja kertaakaan ei pelottanut painaa syheröisiin mutkiin ja liikenneympyröihin.
Compe rengas parin hintaerolla halvempiin ei käy edes paikkauttamassa asfaltti ihottumaa Mehiläisessä, jos siis lähtee sateessa pito alta.
Rullaus ominaisuudet kuivalla saattavat (?) olla ihan toinen tarina.
Hyvä tietää :) . Vähän sellaista GP4000SII tyylistä jokapaikan höylää hainkin (harmi että niitä ei saa tuubeina kun 22mm:nä). Ei tartte olla se kaikista nopein aika-ajokumi, ja kulutuksen ja pistojen kestävyydelläkin on painoarvonsa.
Kiitos liimausvinkeistä. Nyt toisella kerralla onnistuin paremmin, ehkä kolmannella tulee sitten oikeasti hyvä. Uudella oikein tasaisella asfaltilla alkoi taas pomppiminen häiritsemään, pitää ehkä ajella huonompia reittejä :D
Sprintereiden (ei Gatorskin) kylkien kestävyys ei päätä huimaa. Muuten ihan ok.
Mulla on maantiepyörän kiekoilla sekä Arenbergia että Carbonia. Pehmeää ja riittävän kestävää kyytiä kummallakin. Antavat myös mahdollisuuden kikkailla paineiden kanssa ilman että tuntuma kohtuuttomasti kärsii. Kannattaa vähintäänkin kokeilla.
TuplaO on hehkuttanut Arenbergejä tässä vuosien saatossa muistaakseni useammankin kerran, joten nyt kokeilussa. Tosi helpot asentaa FFWD F5R vanteille. Caffelatexit sisään. Aamun koeajo ei tietenkään kaikkea kerro - varsinkin kun on tässä alla ajoa Contin Sprintereillä. Mutta mutta mutta. On hyvä. On. Jos kestävyys on edes kutakuinkin kohdillaan, niin tämä taitaa olla mun tarkoituksiin se optimaalisin ja paras.
Joo, Arenbergit on hyviä. Kyllä ne puhkeaakin välillä, mutta ei oman kokemuksen mukaan mitenkään tiheästi. Joskus muistaakseni olen polkenut kokonaisen kesän ilman flättejä. Kulutuspinnasta kannattaa tietysti nyppiä sirut pois säännöllisesti.
Mielellään kuulen PatilZ:n pidemmän aikavälin kokemuksia jahka niitä kertyy. Yllättävän vähän noista on kotimaisia käyttäjätaportteja missään.
Raportoidaan! Mulla harvemmin vaan tuubien kanssa tulee pidemmän aikavälin kokemuksia. Nyt 65km ja voi pojat kun on kivat ajaa.
Time is an illusion. Exercise time doubly so.
Vähän reilu tonni takana. Tästä hiekkatietä noin 20 km. Pari pientä sirua olen kaivanut pois. Ristus, kun ovat mukavat ajaa. Kulutuspinnassa juuri ja juuri huomaa käytön.
Time is an illusion. Exercise time doubly so.
pikku-mihkali
02.08.2016, 17.24
Scwalben 25 millisillä oneilla kohta 2000 kilsaa ilman mitään ongelmia tältä kesältä takana. Eivät ole edes saaneet pahemmin viiltoja, kuski on 95 kiloa joten takan paineita se perus 8 baria.
Sent from my iPad using Tapatalk
pikku-mihkali
03.08.2016, 19.02
Ei pitäisi hehkuttaa, tänä aamuna takakiekko tyhjä, no paikkautui litkulla. Tilasin seuraavaksi testiin Contin Competitionin ja Vittorian Corsa Eliten 25 millisenä. Compin koska se saattaa olla jopa hyvä ja Vittorian koska se oli halvahko.
Jotenkin alkaa edelleen vahvistua käsitys että tuubit kuin tuubit kestää kun pysyy poissa Kelveiltä.
Sent from my iPad using Tapatalk
*psst* Olette varmaan huomanneet että bike-discount myy vanhoja Corsa CX:iä halvalla.
Scwalben 25 millisillä oneilla kohta 2000 kilsaa ilman mitään ongelmia tältä kesältä takana. Eivät ole edes saaneet pahemmin viiltoja, kuski on 95 kiloa joten takan paineita se perus 8 baria.
Vai onko sittenkin 24 tai 26 millinen? Tietääkseni One tuubia ei saa 25:sena. Itse olen ajanut yhden lenkin 24 millisellä Onella ja positiivisesti yllättynyt mukavuudesta, odotin että olisi ollut paljon Corsa CX:ää epämukavampi, mutta eipä siinä mitään hirveän isoa eroa ole ainakaan 23 milliseen Corsaan verrattuna.
Arenbergia voisi kokeilla aikanaan, jos paikallinen kivijalka saa sitä taas joskus hyllyyn.
pikku-mihkali
03.08.2016, 20.45
Näyttäisi tota ainakin baikkaksnelosella olevan myös 25 millisenä.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160803/d192cada8143df657fd76f1e3811ab30.png
Arenbergilla ajelin pari kesää kunnes viime kesänä alkoi niitäkin puhkeilla, tosin edellinen meni sitten ilman yhtäkään flättiä.
Joka edelleenkin tukee sitä käsitystä että noiden kestävyyttä oikeasti
vaikea vertailla kun yksi paskainen kelvi pätkä rikkoo gummin kuin gummin huonolla säkällä.
Hyvä gummi mutta kallis jollei löydä jostain halvennuksella.
Sent from my iPad using Tapatalk
skiggeböy
03.08.2016, 20.50
Itse olen nyt ajellut Vittorian corsa sc:llä ja kokemukset huonot.Paljon rikkoutumisia,eikä noi paukkupullot tai litkut tahdo toimia.Lateksisisurit,joten tyhjenee yön aikaan sen verran,että aina ennen lenkkiä pumpattava.Nyt tilasin Tufon elite ridet.Tufoista kokemus,että pitää ilman ja sisuri on kiinteästi kiinni rungossa,joten lenkillä paikkaus litkulla toimii paremmin.Toki foorumeilla niitä ei kaiketi hirveästi kehuta,mutta.....
noin 3tkm kohdalla vaihdoin viime viikolla uuden Contin Compen taakse. Olisi se kestänyt vielä enemmänkin, mutta oli jo kulutuspinta niin reilu tasainen kantti että ajattelin vaihtaa uuteen, Suoraan ajossa tuo meni vielä oikein hienosti, mutta aamun kosteassa liikenneympyrässä oli tarpeetonta ohjelmaa, kun tilannenopeuttakin oli. Paineet oli aina edessä 6.5 ja takana 7.0. Kuskilla painoa 78kg ja vannekehä on 25mm leveä.
Pari päivää tämän jälkeen tuli ajattua minulle uusi & tuntematon pätkä jossa oli pari kilsaa pahaa routavaurioita. Kerran tärähti kunnolla 35kmh vauhdissa että tuntui hampaissa asti ja meinasi lähteä fillari lapasesta, Tuubit ja kiekot pysyi ehjänä, josta olin kyllä yllättynyt. Alumiininen avokiekko ja rengas jos olisi ollut, niin taksin soittaminen olisi ollut edessä.
Näyttäisi tota ainakin baikkaksnelosella olevan myös 25 millisenä.
Oho, niinpäs näyttää. Tainnut tulla mallistoon täksi kesäksi, kun alunperin Onea sai vain 22, 24 ja 26 millisinä. Myös 28mm näyttää tulleen markkinoille.
Itse olen nyt ajellut Vittorian corsa sc:llä ja kokemukset huonot.Paljon rikkoutumisia,eikä noi paukkupullot tai litkut tahdo toimia.Lateksisisurit,joten tyhjenee yön aikaan sen verran,että aina ennen lenkkiä pumpattava.
Omien kokemuksien mukaan Corsat on kyllä melkoiset rikkaimurit ja pientä viiltoa yms. alkaa ilmaantua tosi nopeasti. Mutta en ihmettele yhtään kun kumi tuntuu näppituntumalla hyvinkin tahmealta.
Mitä litkuja olet käyttänyt ja miten?
skiggeböy
04.08.2016, 05.52
Tarkoitin noita paikkauslitkuja;eli Tufon paikkausneste ja jotain aerosolia,joka vaahtona tulee ulos ja oman kokemuksen mukaan tulee paljon venttilin ohi...
Arenbergeillä nyt rullattu 1 500 km. Loman loppuminen ja työmatkan pääkaupunkiseudun kevyenliikenteen väylillä ovat tuoneet etenkin takarenkaaseen viiltoja. Eilen Hämeenlinnanväylän ja Kehä I liittymän työmaaosuudella tuli taakse ensimmäinen reikä, jonka Caffelatex paikkasi vasta Zot -lisäaineen kanssa. Tuli näin ensimmäistä kertaa testattua ko. ainetta ja toimivaksi todennettua. Mukavat renkaat edelleen.
Hans Opinion
23.08.2016, 11.13
Onko käyttäjäkokemuksia Vittorian Corsa Graphinesta, tietysti myös hankintapaikka ja hinta kiinnostaa?
http://www.wiggle.co.uk/vittoria-corsa-g-tubular-graphene-tyre/
Tämä kausi ajeltu noilla renkailla. Hyvät ja rullaavathan ne on kyllä. Takarengas puhkesi kertaalleen, paikkavaahto elvytti muutamaksi lisäviikoksi. Tonilta ostin kalliilla.
Onko käyttäjäkokemuksia Vittorian Corsa Graphinesta, tietysti myös hankintapaikka ja hinta kiinnostaa?
http://www.wiggle.co.uk/vittoria-corsa-g-tubular-graphene-tyre/
Hyvin rullaava ja mukava rengas. Mutta, kuten leecher:lla, myös minulla puhkesi takarengas (kolmannella lenkillä). Stanin litkut sisään ja on nyt sen jälkeen pyörinyt alla reilun kuukauden ilman ongelmia. Takarenkaaseen on tullut jonkin verran viiltoja ja paristi huomannut, että "litku" on paikannut viillon. Renkailla ajettu nyt n. 1500km ja takarengas on kulunut jonkin verran. Omani tilasin täältä: http://www.bike-palast.com/en/Racebike/Tires/Tubulars/Vittoria-Corsa-Graphene-plus-tubular.html
Jos nuo G+:t puhkeilevat, ei kannata ostaa. Suurin myyntivaltti kun rullaavuushötön lisäksi oli pistonkesto.
Juu ei. Ei kestä sen paremmin kuin muutkaan tuubit mitä on ollut käytössä. Contin competitionia en ole saanut ikinä puhki ja niitäkin on aika monta ollut alla.
Patrik28
23.08.2016, 17.57
Ensimmäiset tuubit (Vittoria Corsa CX 23mm) ovat pyörineet alla 1100 km. Nyppyläpinta katosi takaa jo ennen tonnia 70 kiloisella kuskilla mutta eturenkaan kuvio on vielä kuin uusi.
Mukavan pehmeät renkaat verrattuna GP4000SII avorenkaisiin, vaikka paine-ero on 9 vs 7,5 bar. Corsa CX:t ovat vähän kuin Michelin Pro3 avot aikoinaan. Keräävät viiltoja ja pikkukiviä samalla lailla. Mutta kun kivet poisti, niin rikoilta välttyi.
Se yllätti, että tuubeista vuotaa 3 bar/24h, kun avot+lateksi-sisäkumit vuotaa 1 bar/24h. Eli avorenkaita ei tarvitse ihan joka päivä pumpata. Continentalin tuubeista taitaa löytyä butyyli-sisäkumit, jos pumppaukseen kyllästyy ja ajomukavuudesta tinkii.
Huomasin, että takarengas liimautui vähän toispuoleisesti mutta ei kai se niin tarkkaa ole? Kuvalinkki (http://i85.photobucket.com/albums/k75/Patrik28/DSC02340M_zpsjabygg8p.jpg)
Näissähän ei ole mitään kulumisindikaattoria, joten kestoa ei voi arvioida. Kuinka paljon kilometrejä muut ovat ajaneet Corsa CX:llä?
ps. Vittoria on tehnyt hyvän päätöksen 40 mm pitkän venttiilivarren kanssa. Nimittäin se riittää juuri ja juuri 35 korkean kiekon kanssa ilman jatkopalaa. Esim. Continentalin 35 mm venttiilit eivät riitä.
Juu ei. Ei kestä sen paremmin kuin muutkaan tuubit mitä on ollut käytössä. Contin competitionia en ole saanut ikinä puhki ja niitäkin on aika monta ollut alla.
Miten vertaisit tuota contin rengasta tuohon Victorian Corsa G+? Nuo contit on yksi vaihtoehto seuraaviksi tuubeiksi.
Kyllä Vittoria tuntuu rullaavammalta ja tasapainoisemmalta ajettavalta. Etenkin etelä-Euroopan laskuissa oli hemmetin hyvä. Conti on ehkä enemmän sellainen tunnoton jos vertaa Vittoriaan.
Kyllä Vittoria tuntuu rullaavammalta ja tasapainoisemmalta ajettavalta. Etenkin etelä-Euroopan laskuissa oli hemmetin hyvä. Conti on ehkä enemmän sellainen tunnoton jos vertaa Vittoriaan.
Thanks. Vittoria g+ on kyllä paras tuubi ajotuntumaltaan ja rullaukseltaan millä tähän mennessä olen ajanut.
Mitens näitten tuubien talvisäilytys, joissa on litkut sisällä? Onks ne vielä ens keväänä käyttökunnossa? Tarviiko talven aikana huomioida jotain? Tarviiko ylipäätään lisäillä näin kauden aikana sisään tota litkua, jos on esim. täyttäessä päässy vähän ruikkasemaan ulos pumpun suutinta irrottaessa?
Tais olla tässä tärkeimmät kyssärit tähän hätään. Nöösiä kun kato tuubeissa ollaan.
Jos litku on Tufon litkua, niin se jämähtää talven aikana sekä renkaassa että pullossa. Keväällä pullo täytyy tarkistaa ennen lenkille lähtöä. Kokemusta on (tarkistamattomuudesta).
Caffelatex ei mielestäni jämähdä ainakaan pullossa. Renkaassa ei minulla ole sitä talven yli kai ollutkaan, kun laitan sitä ensimmäisen kerran, kun alkaa vuotaa. Asia selviää, kun tuubia puristelee ja jos siellä tuntuu kova klöntti, niin sitten se on jämähtänyt.
Joo, litkutettua rengsta ei pidä pumpata niin, että venttiili on alaspäin.
Muuttuu se caffelatexikin säilytyksessä. Olisko ollut vajaan 2 vuoden säilytyksen jälkeen nyt pulloa tarvittuani muuttunut sellaiseksi kaurapuuromaiseksi aikaisemmasta nestemäisestä olomuodosta. Pullo oli siis kertaalleen avattu uutena (siirretty osa taskuun mahtuvaan pikkupulloon).
Niin ja muistutettakoot jälleen yllä ollutta kysyjää, että tufon litku saattaa jämähtää tai liimata tyhjentyneen tuubin sisäkumin tukkoon siis jos tuubin sisus on latexia. Osassahan ei ole. Jos sisuri on lateksia, niin on käytettävä esim caffelateksia litkuna tai sitten maastureissa yleistä notubesin litkua, johon aion itse nyt maantietuubeissakin siirtyä.
Turha sinne etukäteen on mitään tunkea.
Tänks tiedoista. Stania mulla on sisässä. Onks siinä mitään itua, että talvella käy aina välillä pyörittelemässä kiekkoja, jotta saa vähän liikettä sinne sisustaan?
Turha sinne etukäteen on mitään tunkea.
Näin minäkin olen ajatellut varsinkin, jos sitä litkua kantaa mukana pienessä putelissa. Tufon pullot ovat muuten kätevän kokoisia ja mallisia. Tyhjensin yhden ja laitoin sinne sitä Caffelatexia tilalle :)
Etukäteen kevyen maantietuubin täyttäminen litkulla on siinä mielessä myös vähän hassua, että painohan siinä nousee sen litkun verran ja nimenomaan pyörivien massojen ulkokehällä. Hiemanhan sen litkun lisääminen saattaa kyllä hidastaa lateksisen tuubin itsestään tyhjentymistä, tiedä häntä.
Takana oleva Arenberg luovutti 2109km kohdalla. Etunen jatkaa taistoa Contin sprinterin kanssa.
Time is an illusion. Exercise time doubly so.
Mulla taitaa olla takaisella Schwalbe Onella kans jotain päälle 3k ajeltu. Ilman minkäännäköistä ongelmaa, mitä nyt aika kulmikas alkaa olemaan. Pitäisi päättää uskaltaako sillä kitkutella tän vikan ~kuukauden vai vaihtaako jo varmuuden vuoksi. Etunen Pave on ehkä puolet tuosta ja näyttää melkein pakasta vedetyltä.
Takana oleva Arenberg luovutti 2109km kohdalla. Etunen jatkaa taistoa Contin sprinterin kanssa.
Miten luovutti? Ajoitko kankaille/loppuun, vai tuliko kerralla liian iso reikä, vai miten? Ite en ole tainnut yhtään Veloflexiä ajaa kankaille, mutta muilla tavoin vaihtokuntoon kyllä. Yksi Challengen Strada antaui liian aikaisin ison reiän vuoksi, mikä vaihtaessa harmitti. Veloflexien osalta en muista, että em. kaltaista harmitusta olisi ollut. Etelän teillä ja 90 kg:n painoisena on aika turha unelmoida, että tuubin saisi ajettua rauhassa totaalisen loppuun.
Iso reikä. Pääkaupunki, Kehä l:n ja Hämeenlinnanväylän tietyön sepeli ja 80kg. Pari viikkoa rengas sinnitteli Caffelatexin ja Caffelatex Zotin voimalla. Sitten vaan tästä isosta reiästä alkoi vuotamaan. Reikä on siis iso, lähemmäs 10 mm halkaisijaltaan. Teen viikonloppuna ruumiinavauksen.
Time is an illusion. Exercise time doubly so.
Meni ruumiinavauksen tekemiseen odotettua enemmän aikaa, mutta nyt se on tehty. Tuon ison reijän lisäksi muutama pienempi reikä löytyi, jotka Caffélatex oli paikannut. Hyvää tavaraa. Mutta tämä Caffélatex Zot se vasta on uskomaton aine:
http://www.effettomariposa.eu/en/products/caffelatex-zot/
Todellakin tuo reikä oli tarkistusmittauksessa jopa 11mm halkaisijaltaan. Pysyvää apua siis ei tullut, mutta noin 500-600 kilometriä renkaalla siis ajoi. Suosittelen lämpimästi tätä yhdistelmää. Renkaana Arenberg vaikuttaa niin hyvältä, että todennäköisesti ensi kesänä ajetaan sillä. Eturengas jatkaa sinnikästä menoaan ja vaikka kilometrimäärät putosivatkin syyskuussa, niin about 3000 kilometriä on se taivaltanut ongelmitta. Edelleen arvioisin yhdeksi mukavimmista tuubeista, joilla olen ajanut. Kun tuossa välillä laittoi alle Continentalin Sprinteriä ja GP4000s tuubeja, niin kylläpä tuntuivat jähmeiltä rullaavuudeltaan.
Hans Opinion
06.10.2016, 14.38
Olen ajellut kesän tuubi kumeksilla, pelkästään avokkailla tuli pyöriteltyä vuosikausia. Lopputulema koetun perusteella on se että tuubissa on puolensa eikä ehdotonta valintaa ole, molempi parempi. Olen päätynyt tuubien suhteen ratkaisuun että ensi suvena taakse tulee leveämpi kuin 25millinen, eteen jää molemmissa päissä tämän kesän pyörinyt 25mm leveä tuubi.
Tarkoitus on kumittaa siten että taakse tulisi luotettavuutta ja edessä pysyisi mukavuutta. Etukumiksi kelpaa käytössä ollut Vittorian CX tai Graphite versio, taakse on hakusessa Contin Sprinterin tapainen luotettavaksi todettu tuubi... harmi että em. ei löydy leveämpänä kuin 25mm.
Mitä luotettavaa ja semi-mukavaa tuubia raati suosittelee taakse?
Olen ajellut kesän tuubi kumeksilla, pelkästään avokkailla tuli pyöriteltyä vuosikausia. Lopputulema koetun perusteella on se että tuubissa on puolensa eikä ehdotonta valintaa ole, molempi parempi. Olen päätynyt tuubien suhteen ratkaisuun että ensi suvena taakse tulee leveämpi kuin 25millinen, eteen jää molemmissa päissä tämän kesän pyörinyt 25mm leveä tuubi.
Tarkoitus on kumittaa siten että taakse tulisi luotettavuutta ja edessä pysyisi mukavuutta. Etukumiksi kelpaa käytössä ollut Vittorian CX tai Graphite versio, taakse on hakusessa Contin Sprinterin tapainen luotettavaksi todettu tuubi... harmi että em. ei löydy leveämpänä kuin 25mm.
Mitä luotettavaa ja semi-mukavaa tuubia raati suosittelee taakse?
Sprinter ei nyt niin luotettava ole. Veloflex Arenbergien hyvän kokemuksen vuoksi heitän ilmaan .... Vlaanderen .... siis jos pitää olla leveämpää kuin 25mm.
Time is an illusion. Exercise time doubly so.
Sprinter ei nyt niin luotettava ole. Veloflex Arenbergien hyvän kokemuksen vuoksi heitän ilmaan .... Vlaanderen .... siis jos pitää olla leveämpää kuin 25mm.
Minä sijoittaisin Sprinterin aika korkealle huolettomuusindeksissä. Omissa pyörissä Sprinteriä ovat edeltäneet Schwalbe One, Continental Competition/Attack/Force sekä joku Vittoria jonkun aikaa eturenkaana. Tänä vuonna tuli ajettua kahdella pyörällä lähes pelkästään Sprinterillä, se on tähän mennessä selvästi kestävin käyttämäni tuubi. Tosin tältä vuodelta on hankala arvioida kilometrejä per rengas, kun kahden pyörän alla on kiertänyt neljä eri takakiekkoa ja kaksi etukiekkoa, joista yhdessä takakiekossa on Competition ja lopuissa Sprinterit. Koko kaudella ei kuitenkaan ensimmäistäkään puhkeamista.
Sprinterin ajotuntumassa ei tosiaan ole mitään erikoista, katsoisin Continentalin sijaan muiden valmistajien suuntaan jos kapeiden renkaiden rullaavuus tai mukavuus kiinnostaa.
Tuon ison reijän lisäksi muutama pienempi reikä löytyi, jotka Caffélatex oli paikannut. Hyvää tavaraa. Mutta tämä Caffélatex Zot se vasta on uskomaton aine:
http://www.effettomariposa.eu/en/products/caffelatex-zot/
Onkos tämä aine nyt semmoinen master-aine, jolla poistuu avorenkaiden idea tyyliin pitkissäkin randonneur ajoissa? Niidenhän ainut etu (mielestäni) olisi ollut/on ollut se, että voi paikata sisuria sata kertaa vaikka ajon aikana eli rengasrikkoon ei matka lopu. Mutta tuubeja ei voi kuljettaa mukana kymmentä kappaletta ja matka loppuu jossain vaiheessa jos/kun tuubi sanoo poks. Tällä myrkylläkö matka jatkuu samalla tuubilla maailman tappiin asti (no, 500-600km ainakin)? Saako kuinkakin isot paineet vielä tuubiin kun tuolla ensin on paikannut renkaan? Sen minkä CO2 kapseli jaksaa tyrkätä tai matkapumpulla jaksaa nylkyttää?
No, anyway, täytyy ostaa purkki jemmaan ehdottomasti. Kiitokset vinkistä, en ollut koskaan törmännyt moiseen aineeseen.
Minä sijoittaisin Sprinterin aika korkealle huolettomuusindeksissä. Omissa pyörissä Sprinteriä ovat edeltäneet Schwalbe One, Continental Competition/Attack/Force sekä joku Vittoria jonkun aikaa eturenkaana. Tänä vuonna tuli ajettua kahdella pyörällä lähes pelkästään Sprinterillä, se on tähän mennessä selvästi kestävin käyttämäni tuubi. Tosin tältä vuodelta on hankala arvioida kilometrejä per rengas, kun kahden pyörän alla on kiertänyt neljä eri takakiekkoa ja kaksi etukiekkoa, joista yhdessä takakiekossa on Competition ja lopuissa Sprinterit. Koko kaudella ei kuitenkaan ensimmäistäkään puhkeamista.
Sprinterin ajotuntumassa ei tosiaan ole mitään erikoista, katsoisin Continentalin sijaan muiden valmistajien suuntaan jos kapeiden renkaiden rullaavuus tai mukavuus kiinnostaa.
Sprinter-kommentin heitin lähinnä oman neljän tuubin ja kaverin kahden tuubin kokemuksella. Omat kokemukset rankkaavat Competitionit sen sijaan huolettomuusindeksissä todella korkealle. Parhaimmillaan ne on voinut ajaa niin loppu, että kulutuspintaa ei käytännössä ole enää lainkaan.
Pirkan pyöräilyssä tuhosin 2014 yhteensä kolme Schwalben Onea. Tai no, kolmas meni meni lopullisesti kymmenen metriä maaliviivan jälkeen. Vittoriat Pavea lukuunottamatta ovat mulla olleet "kerjäätkö ikävyyksiä" -renkaita.
Nää on näitä kokemuksia, jotka toki ovat usein yksittäistapauksia.
Time is an illusion. Exercise time doubly so.
Onkos tämä aine nyt semmoinen master-aine, jolla poistuu avorenkaiden idea tyyliin pitkissäkin randonneur ajoissa? Niidenhän ainut etu (mielestäni) olisi ollut/on ollut se, että voi paikata sisuria sata kertaa vaikka ajon aikana eli rengasrikkoon ei matka lopu. Mutta tuubeja ei voi kuljettaa mukana kymmentä kappaletta ja matka loppuu jossain vaiheessa jos/kun tuubi sanoo poks. Tällä myrkylläkö matka jatkuu samalla tuubilla maailman tappiin asti (no, 500-600km ainakin)? Saako kuinkakin isot paineet vielä tuubiin kun tuolla ensin on paikannut renkaan? Sen minkä CO2 kapseli jaksaa tyrkätä tai matkapumpulla jaksaa nylkyttää?
No, anyway, täytyy ostaa purkki jemmaan ehdottomasti. Kiitokset vinkistä, en ollut koskaan törmännyt moiseen aineeseen.
Himassa pysty vetää vielä 9 baria ongelmitta. En usko, että takuuta voi antaa, mutta n=1 kokemuksella käsittämätön aine. Toni & Tonilta ostin kauppiaiden suosituksesta.
Time is an illusion. Exercise time doubly so.
Mulla on nyt pari kesää ajetut attack/compit menossa vaihtoon. Arvioisin, että 4000-5000km on tullut ajettua. Yhden kerran sepeli meni läpi, mutta reikä oli niin pieni, että stanilla paikkaantui. Kolmatta kautta en ehkä uskalla aloittaa, jotta pääsee "vähillä ongelmilla".
Jos mitään merkittävästi parempaa ei ole tiedossa, niin taidan ostaa saman setin uudestaan.
Vai olisiko hyviä suosituksia?
Itse arvostan kohtuullisen hyvää pistosuojausta, hyvää rullausta ja neutraalia ajotuntumaa kuivalla ja märällä.
noniinno
26.11.2016, 14.21
Lahden pyörähuollon poistokorissa oli noita Tufon avovanteelle tarkoitettuja tuubikumeja. Onko kokemuksia? Hintaa oli peräti 5€ kpl. Voisin kuvitella, että ovat perkeleelliset asentaa...
Tubular clinchereitäkö tarkoitat? Ite oon ajellu tollasilla 25 millisillä reilut pari tonnia. Kelpaa mulle. Ei flättejä enkä oo niin pikkutarkka ton painonkaan suhteen. Ja asennus oli itseasiassa pirun helppoa. Helpompaa kuin avon.
Ensi kesän tuubien speksaus menossa. Contin Comp toiminut luotettavasti, mutta jotain epävarmuus &jännitys tekijää voisi miettiä. Veloflexin Vlaanderen on listalla ykkösenä mutta tässä olisi musta hevonen. Panaraceria on ihan kuviottomana sliksinä ja sitten tuolla alla olevalla pienellä kuviolla. http://www.probikeshop.com/en/fi/panaracer-type-c-evo-3-700x26c-tubular-tyre/125325.html
Sama kuin yllä mutta ilman tuota mustaa hevosta. Ehdokkaina siis Veloflexiltä tuo Vlaanderen, Roubaix ja Arenberg. Mietityttää vaan miten tuo ensinmainittu mahdollisesti asettuu Tarmacin rungossa olevaan 6800 Ultegran (taka)jarruun? Virallisestihan 9000 D-A ja 6800 Ultegraan menee se 25mm kumi, mutta längen tarkempi asema rungossa vaikuttaa kanssa ja vähän leveämpikin voi mennä (renkaan todellinen halkaisija?). Tilaa on hiukka ylimääräistä muttei paljoa.
Sitten mites nuo Roubaix ha Arenberg, onko niiden välillä muuta eroa kuin kyljen väri? Oleellisten speksien mukaan ei olis.
^ Ei ole eroa. Toinen on connaisseureille ja toinen ei.
Hassut jarrut kyllä, pitäisihän aerorungossakin ainakin 28 mm tilaa olla. Ehkä niitä saisi shimmillä siirrettyä parempaan asentoon jos ei muuten mahdu?
Rengas Schwalbe Pro One 25-622 rengasta verkkokauppa.com reiluun 48€. Täytyy varmaan tilata testiin. Ei olisi enää hinnan kirossa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
JohannesP
07.01.2017, 23.45
Rengas Schwalbe Pro One 25-622 rengasta verkkokauppa.com reiluun 48€. Täytyy varmaan tilata testiin. Ei olisi enää hinnan kirossa.
Kyseessä siit tubeless, ei tuubi. Ja jos samaa rengasta kattelin niin wiggle myy 37€.
^ Ei ole eroa. Toinen on connaisseureille ja toinen ei.
Hassut jarrut kyllä, pitäisihän aerorungossakin ainakin 28 mm tilaa olla. Ehkä niitä saisi shimmillä siirrettyä parempaan asentoon jos ei muuten mahdu?
Ok, hyvä tietää.
Joo kyllähän siellä äkkiä työntömitalla katsoen ainakin sivusuunnassa on sen ~30mm tilaa todellisuudessa ja vähän pystyy säädöilläkin pelaamaan, mutta maks. halkaisijaan ei oikein pysty enään vaikuttamaan. Länkien sisäkehän korkein kohta ja tuo rungon poikkiputki missä länget on kiinni, on aika samassa linjassa. Melko suurella todennäköisyydellä tuo 27mm vielä menee, mutta kun nuo renkaat mittautuu todellisuudessa aina vähän eri tavalla kuin paperilla, niin se luo epävarmuutta.
Helpoin ja varmin tietysti on kun laittaa vaan 25mm Roubaixit eteen ja taakse ja ajelee tyytyväisenä. :)
Kyseessä siit tubeless, ei tuubi. Ja jos samaa rengasta kattelin niin wiggle myy 37€.
Heh. Hyvä huomio! Tulipa tilattua hiukka väsyneenä sitten väärä rengastyyppi :) Täytyypä soitella aspaan.
Onko Swalben one tuubeista kellään kokemuksia ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ihan vinkkinä: Ranskalaisella Alltricksillä näyttää olevan Vlaanderenia aika kilpailukykyiseen hintaan 59,99e.
Ei, en ostanut itse noita kun kaapista löytyi käyttämätön Contin Comp ja kiekoissa kiinni olevissa olikin vielä pintaa hienosti jäljellä => noilla mennään ensi kesä.
Sen sijaan ajattelin kokeilla jotain erilaista avokiekkoihin ja Alltricksin halpuutuksessa oli Challenge Strada 700x25 eli näitä "open tubular" tyypin avoja. Nuo ovat ilmeisen pehmeät kyljistään ja levenevät jonnekin 27mm tasoille, joten kokeillaan miltä Varsinais-Suomen röpö asfaltit tuntuvat noilla
Helpoin ja varmin tietysti on kun laittaa vaan 25mm Roubaixit eteen ja taakse ja ajelee tyytyväisenä. :)
Mulla on yksissä kiekoissa Roubaixit ja toisissa Vlaanderenit, ja jos ajo on pääasiassa asfalttia niin ajan kyllä ennemmin Roubaixeilla.
Jotta Vlaandereneista saa täyden mukavuuden irti, pitää paineiden olla sen verran matalat että sen huomaa putkelta ajaessa eturenkaan pehmeytenä. Se taas syö fiilistä asfaltilla ainakin minulla.
Jos niissä pitää kovia paineita, sama sit vaikka ajaisi 25mm tuubeilla. Vlaanderenit on loistotuubit hyväpintaisille sorateille, mutta en lähtisi noilla korkeiden kuitukiekkojen hyvää ja kevyttä fiilistä liikaa pehmentämään. Makuasioita...
Mulla on yksissä kiekoissa Roubaixit ja toisissa Vlaanderenit, ja jos ajo on pääasiassa asfalttia niin ajan kyllä ennemmin Roubaixeilla.
Jotta Vlaandereneista saa täyden mukavuuden irti, pitää paineiden olla sen verran matalat että sen huomaa putkelta ajaessa eturenkaan pehmeytenä. Se taas syö fiilistä asfaltilla ainakin minulla.
Jos niissä pitää kovia paineita, sama sit vaikka ajaisi 25mm tuubeilla. Vlaanderenit on loistotuubit hyväpintaisille sorateille, mutta en lähtisi noilla korkeiden kuitukiekkojen hyvää ja kevyttä fiilistä liikaa pehmentämään. Makuasioita...
Danke, taidan sitten mennä Roubaixeilla. Tarkoitus ei tosiaankaan ole tehdä tuntumasta liian pehmeää, kunhan vähän saa niitä turhia tievibroja suodatettua pois. Viime kesä meni 23/25mm Competitioneilla ja joissain olosuhteissa etupää vähän häiritsi.
Onko kellään kokemuskia näistä tuubeista? https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=0ahUKEwirvJ_cotrRAhUElCwKHdjjB_YQFggnMAI&url=https%3A%2F%2Fwww.bike24.com%2Fp2196494.html&usg=AFQjCNHeliRKrehErmduYuBVbOEicBR5vw&sig2=nc3qoeQtxM29_Gg1bXmDMg
Tekisi mieli kokeilla välillä jotain muuta kuin Continentalia ja Vittoriaa.
^Mä kattelin samoja. Ehkä ovat vain päivitysversio perus-oneista?
Tuolla jorinaa aikaisemmista http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?50698-Schwalbe-one
Nuo pitäisi tulla tällä vkolla ja testiin saadaan hiihtoloman aikaan espanjassa. Voin laittaa sitten käyttökokemuksia jos kiinnostaa. Meinasin samalla litkuttaa ensimmäistä kertaa myös maantietuubit. Mariposan vaahtoutuvaa pieni liraus molempiin renkaisiin kaiken varalta.
Mulla ei oo caffelatex toiminut kovinkaan hyvin. Stani on vuorossa seuraavaksi ja sen pitäisi toimia lateksi sisurin kanssa hyvin.
Myös tuo orange sealant ja bontragerin tlr aine pärjäsivät hyvin tuollaisessa puolitieteellisessä kokeessa. Stani ja caffe eivät toimi tuon testin mukaan kovin hyvin butyylisisurilla.
http://www.slowtwitch.com/Products/Things_that_Roll/Tires/Sealant_Test_-_Part_2_4155.html
Nuo pitäisi tulla tällä vkolla ja testiin saadaan hiihtoloman aikaan espanjassa. Voin laittaa sitten käyttökokemuksia jos kiinnostaa. Meinasin samalla litkuttaa ensimmäistä kertaa myös maantietuubit. Mariposan vaahtoutuvaa pieni liraus molempiin renkaisiin kaiken varalta.
Nyt on kaksi päivää ajettu Schwalben Pro One HT Evolution uusilla tuubeilla Easpanjassa. Ensivaikutelma on vahvasti positiivinen. Rullaa pers-tuntumalta paremmin kuin Contin competitionit ja erittäin mukavat alla. Edessä oli 8 bar ja takana 8,5bar. Reippaita laskujakin pääsi jo testaamaan eikä pidon kanssa ollut ongelmia. Vaikuttaa varsin hyvältä ostokselta tähän mennnessä.
Ensimmäiset tuubikiekot tulossa ajoon ja renkaita tarvis. Kiekot on Zipp Firecrest 808 takana ja 404 edessä. Oiskohan asiallinen kombo Veloflex Roubaix 25mm taakse ja Criterium 23mm eteen?
Hieman offtopiccina kysyn, että onko kokemusta Vittoria Magic Mastikista? Selviäisi liimaamisessa yhdellä kerroksella toisin kuin Mastik Onen kanssa. Pitää kuitenkin renkaan vanteella?
Nyt on kaksi päivää ajettu Schwalben Pro One HT Evolution uusilla tuubeilla Easpanjassa. Ensivaikutelma on vahvasti positiivinen. Rullaa pers-tuntumalta paremmin kuin Contin competitionit ja erittäin mukavat alla. Edessä oli 8 bar ja takana 8,5bar. Reippaita laskujakin pääsi jo testaamaan eikä pidon kanssa ollut ongelmia. Vaikuttaa varsin hyvältä ostokselta tähän mennnessä.
Tuon perusteella melko heikko rengas (tosin ei ole Evolution jos onkin eri rengas), mutta eipä nuo sisätestit aina ihan realismia tarjoa: http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/schwalbe-pro-one-ht-tubular-2017
Ensimmäiset tuubikiekot tulossa ajoon ja renkaita tarvis. Kiekot on Zipp Firecrest 808 takana ja 404 edessä. Oiskohan asiallinen kombo Veloflex Roubaix 25mm taakse ja Criterium 23mm eteen?
Meinasin itse laittaa seuraavana Vittoria Corsa G+: http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-g-tubular-2016
Noista tietysti kiinnostaisi käytännön kokemukset jos sattuu joltain löytymään. Vaikuttaa kuitenkin houkuttelevalta.
Meinasin itse laittaa seuraavana Vittoria Corsa G+: http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-g-tubular-2016
Noista tietysti kiinnostaisi käytännön kokemukset jos sattuu joltain löytymään. Vaikuttaa kuitenkin houkuttelevalta.
Yhden parin kokemus viime kesältä löytyy. Rullaus ja ajotuntuma ihan ok, mutta ihan onneton pistosuojaus. Takarengas hajosi ensimmäisen kerran 120km jälkeen ja litkutettuna sillä pääsi reilut 1600km, jonka jälkeen ei enää litkut auttanut. Kilometrien kertyessä huomasi moneen otteeseen uusia reikiä renkaassa, mitkä litku oli paikannut. Tämä vain yhden parin perusteella, mutta ihan heti en ole kyseistä rengasta liimaamassa omille vanteille..
Samat kokemukset kuin Tke:lla. Hinta ja laatu ei kohtaa
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hyvältä tuubirenkaalta ei kannata odottaa montaa tuhatta kilometriä. Puutarhaletkut sitten erikseen.
Pekka Sirkiä
13.04.2017, 14.46
...puutarhaletkukin voi puhjeta... yleensä kalliimmissa, so. kevyemmissä (kisa)tuubeissa on tingitty sekä kulutuspinnan kestävyydestä että sivuseinämän paksuudesta. Nastaan yms. ajaminen toki tekee reiän niin painavaan kuin kevyeen tuubiin... ns. kulutuskestävä tuubi painaa yl. enemmän (ja maksaakin).
Jk. Jos nyt - wanhempana ja wiisaampana - haluaisin kokeilla tuubeilla ajamista, niin hankkisin/lainaisin pelkän etutuubikiekon. Sillä voisin harjoitella, mieluummin siten, että joku kokeneempi (näitä löytyy fillariseuroista) kertoisi, että miten liimaus tehdään oikeaoppisesti (so. ei liikaa eikä liian vähän liimaa). Samalla tulisi tehtyä vertailua avo- vs. tuubi siten, että näkisi käytännössä tuubitouhuilun riemut & ilot ilman että joutuuu täysin luopumaan avorenkaista.
Jjk. Ajelin viimeksi (muinaisten kisavuosien jälkeen) reilut 10 vuotta tuubeillä (kokeilin avorenkaita 2000-luvun taitteessa lyhyesti). Nyt olen jälleen ajellut pari vuotta avorenkailla. Mitä tämän massiivisen kokeilun jälkeen voin lisätä keskusteluun avo- vs. tuubirenkaat? No, ainakin sen, että jos on a) rahaa ja/tai b) aikaa ja osaamista tuubirenkaiden paikkaamiseen, niin tuubit on kieltämättä helpompi vaihtaa rengasrikon jälkeen :) (vrt. ed. sopivasti liimaa). Tuubeissa ei ole myöskään vaarana, että asennusvaiheessa rikkoutuu sisärengas, kuten joskus tapahtuu avorenkaiden kanssa (etenkin tolkuttoman tiukkojen ensiasennusulkorenkaiden). Tuubit pysyvät myös paremmin paikoillaan rengasrikon jälkeen; joskus olen ajanutkin jonkin matkaa tyhjentyneellä tuubilla. Wanha liima pitää (jos on sekä varatuubissa että vanteella) rengasrikon jälkeen vaihdetun tuubin paikoilaan kohtuullisen hyvin (kunhan muistaa ajella varovasti kaarteissa). --> Kolikon kääntöpuoli on, että jos ei ole rahaa eikä aikaa (eikä kisaa), niin avorenkailla ajelee taviskuntoilija ihan riittävän vauhdikkaasti ja laadukkaasti :cool:
Ensimmäiset tuubikiekot tulossa ajoon ja renkaita tarvis. Kiekot on Zipp Firecrest 808 takana ja 404 edessä. Oiskohan asiallinen kombo Veloflex Roubaix 25mm taakse ja Criterium 23mm eteen?
Päädyin kuitenkin mustiin versioihin, eli Carbon ja Arenberg. Mielestäni kohtuuhintaisia, http://www.starbike.com/en/ (oli muutakin osaa starbikesta tulossa) möi karvan alle 60€/kpl kun huomautin, että bike-palast myy halvemmalla:
https://www.bike-palast.com/en/Racebike/Tires/Tubulars/Veloflex-Arenberg-28-x-25-mm-tubular.html?listtype=search&searchparam=veloflex%20arenberg
^Meikäläisellä ollut sama kombo ajossa jo vuosia. Nyt itse asiassa kahdessakin kiekkoparissa. Toiseen täytyy kyllä laittaa eteenkin Arenberg. Suht säännöllisesti kun nyppii kivensirut pois kulutuspinnasta, niin melko huolettomia kilsoja pitäisi olla tiedossa. Veloflexit ovat myös helppoja asennettavia, mitä oppii arvostamaan, jos on taidonpuutetta ja/tai hätähousu. Niin, ja hintakaan ei ole laatuun nähden paha, jos tilailee oikeasta paikasta (olisinko B-P:stä tilannut itsekin jokusen...).
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.