Näytä tavallinen näkymä : Talvipyöräily
Läksin siperianhuskyjä kusettelemaan ihan jalkapatikassa. Vaikkei täällä mittarinkorkeudessa ollut yöllä pakkasta, pitää jokavuotinen totuus kutinsa. Maan pinnassa on pakkasella eli ellei halua loskassa suditella, ottaa ja ajaa aamulla tai kuten minä illalla duunin jälkeen. Läskillä nyt tosin pärjää, mutta ei tuo kaponen 3.8 Nate sohjossa ihmeisiin pysty. Ja taakse kun tossa Fat1 Prossa ei leveempi mahdu :(
Tapatalkista iKälättimellä
Sohjoksi suli ja pehmeni, raskasta edetä. Kaarinan puolella oli joku käynyt auralla tai jollain välineellä "auraamassa", tai näytti lähinnä että oli vain pöyhinyt sohjon pintaan sellasen ihmeellisen sohjoturkin. Siis ei mitään todellista vaikutusta tien kuntoon tai ajettavuuteen, kunhan nyt näkyi renkaanjäljet ja sitten se pöyhitty sohjo siinä keskellä. Olisi kiinnostavaa tietää millä ihmeen laitteella sellanen on saatu tehtyä, ja mikä oli koko toimenpiteen idea...
Jäljistä päätellen Destian auraamassa ollut liikkeellä lumiauralla!?[emoji50] Pikkasen oli väylä käynyt kapeaksi. Kourma-auton paripyörän jäljissä oli hyvä harjoitella pitkospuu ajelua. Ehkä joku oli unohtanut kertoa, että loskaan ja polanteiden poistoon ei käytetä etuauraa, vaan alaterää.
Joillekin Lemminkäisen vastuualueille oli taas jäljistä päätellen eksynyt iso traktori, jossa oli pistetty voimaa alaterään kunnolla. Todella hyvin oli loska ja osin jäätkin lähteneet.[emoji1]
Hääppönen
12.02.2015, 09.29
Uskomattoman nopeasti oman iltahapetuskierroksen kelvit ja väylät yleensäkin sulaneet cycloiltavaan kuntoon. Tämä siis Raisio-Ohikulkutie-Turku-Naantali sektorilla.
janne kuivakangas
12.02.2015, 11.45
Eilen kävin ajamassa pyörälenkin 30kilsaa Kävelytietä / Maantienlaitaa mukavasti nastoilla mni Autoilijatkin otti huomioon..Linjaautot ei paljoo välitä kastuin pikkasen 😡Muuten oli mukava ajella 👍🚴😊
Oululainen klv:
http://i.imgur.com/IoV4TK6.jpg
Suurin osa tuolla silti kikkailee menemään nastattomin renkain. Aika hasardin näköistä on monen eteneminen. Harvoilla on nastat.
Tänään kävin just Oulussa ajeleen ja oli kyllä osikoin nastojenkin kans haastavaa. Muutaman kerran tuulenpuuska aiheutti että lähti perä irti mutta muuten pärjäs ihan hyvin. Tuli testattua niitä Äimärautio - Oulunlahti välillä olevia puulastujakin, outo fiilis jäi. Ihan kuin jossain hakkuualueella tai sahalla ajais. Kaippa ne toimii.
Jäistä oli Oulussa, mutta melko hyvin ovat saaneet sohjot siirrettyä sivuun. Hiekkaakin on kylvetty, eli hyvin hoidettu vaikea keli.
Silti Ice Spiker pro on imo oivallinen valinta vallitseviin olosuhteisiin. Eilen ajoin trendipyörän perässä jossa oli alla maantierenkaat. Hyvin taittui osaavissa käsissä:)
arctic biker
12.02.2015, 19.15
Tuo jää on siitä hauska ajo-alusta että voi olla aivan helvetin liukas, siitä sitten kaikki variaatiot erittäin hyvin pitävään.
Ai että tuollaisella jäällä olisi nautinnollista ajaa kolmipyörällä. Harmi ettei täälläpäin ole vastaavia kelejä, toisaalta sekin tuntuu mukavalta että ylimääräinen sohjo on lähtenyt todella nopeasti sulamaan ja paljastanut asvaltin. Kulkee huomattavasti kevyemmin.
Parasta on se, ko sopivan mutkitteleva pyörätie on peilijäällä, edessä on paljon pitoa ja takana sopivan vähän. :P
Täällä on metsäpolut ollu ton näkösiä, meinannu välillä lähteä mopo käsistä kun on niin nopeeta
Nyt on paskakaupunnissa ilmeisesti sellainen keli jolle Schwalben MW:t on tehty, eli niinkuin edellä sanottiin - kohtalaisen hyvin lanattu mutta peilipinnalle jäätynyt kelvi. Piti kaivaa laatikosta kengillekin liukuesteet siltä varalta että pitää ottaa pohjakosketusta, mutta koska urat oli aurattu pois sohjon vielä oltua sulaa niin renkaat eivät edes yrittäneet karata sivulle. Mutkat sai silti ottaa varovasti, siellä täällä näkyi pitkiä nastarenkaiden sivuluisujälkiä. Plussana fillari rullasi suorastaan kevyesti (varsinkin kun Wintereihin oli jäänyt överipaineet). Näin kun hoidettaisiin kevätsohjo aina.
Eliittiosastoa oli paljon liikenteessä, nastattomilla mummiksilla vedettiin toinen käsi tangossa ja toinen puhelimella.
MW on vähän hutera tuollaisella. Ice Spiker sen sijaan menee kuin kesällä.
Kyllä MW:llä tuolla pyöräilee. Riksussa ainakin oli iltapäivälläkin kohtuullisesti jäässä useimmat paikat, osa sitten paljaana ja osa mössönä. Menee kuitenkin kohta talven toinen setti vaihtoon (eka meni takuuseen, kun oli paska, mutta nyt varmuuden vuoksi, kun ei kestäne talvikelien loppuun).
Mulla kans MW:t. Kolmas talvi menossa. Ihan hyvin kestäneet, takakumissa alkaa oleen vähän nastat vinossa mutta muuten ok. Yhtään nastaa ei ole irronnut.
janne kuivakangas
13.02.2015, 00.16
Kävin tossa Iltasella ajemassa polkuja lähi maastossa oli kivasti tanmpattu ja pikku pakkanen ☺Ja maxxis ardent piti hienosti hyvät kumit👌👍🚲
Arhipoff
13.02.2015, 10.55
Oulun jäätikkökelveillä parina edellisenä päivänä kohtuu ongelmitta mutta hieman varoen edetty vanhoilla Marathon wintereillä, 35mm. Tänä aamuna alla maasturi ja 29" 2,25" Ice spiker prot. Pito aivan eri luokkaa ja eteneminen huoletonta ajelua. Tästä innostuneena vauhti vain tuppasi kasvamaan. Kilikelloakaan ei tarvitse kun nastojen rapina kuullaan kaukaa...
Tänään talvipyöräilypäivän kunniaksi nokian W240-nastarenkailla varustetulla cyclolla töihin 20km ja hyvin meni -10 asteen pakkasessa. Suurin osa matkasta Laukaantiellä sulalla/kuivalla asfaltilla, mutta Jyväskylän keskustassa tietysti jäiset kelvit. Kotiopäin voisi ajella vähän pidemmän lenkin kautta, kun kelikin lämpenee ja aurinko paistaa...
Kaikki työmatkapyöräiljät voi käydä ilmoittautumassa tuonne -> http://winterbiketoworkday.org/
Kuopion tähän asti loistava talvikunnossapito sai nyt hieman arvosanaansa alennettua. Keskiviikon +5 -sohjoille ei tehty mitään, joten torstain pakkanen hyydytti ne käärmeurat. Seuraava viikko tiedossa pakkasta.
Eilen oikein laitoin palautetta kunnossapitourakoitsijalle, tietysti kiitin myös tähänastisen talven hyvästä hoidosta, mutta kiinnitin heidän huomionsa näihin uusiin haasteisiin. Kovasti yllättyneeltä vaikutti kunnossapitoesimies, että keli onkin yhtäkkiä huonontunut. Kuulemma he eivät ainakaan resurssipulaa voi käyttää tekosyynä. Tulee mieleen vähän niinkuin siinä yhdessä Kummelin "Jankon Betoni" -jaksossa: "Eikö ne jätkät käyny ollenkaan siellä työmaalla kattomassa miten ne hommat menee".
Analyysini mukaan kevyen liikenteen väylien hoidossa onkin tällainen ongelma: Aurakuskit tekevät vain mitä käsketään, heiltä ei edellytetä oma-aloitteisuutta. Työpäällikkö-tasolla taas ei ole käsitystä, miten dramaattinen on tuollainen yhden sohjopäivän vaikutus polanteisiin väyliin nimenomaan pyöräilijöiden kannalta. Siispä he vain käskevät hiekoittamaan, etteivät jalankulkijat liukastu. Vielä ylempi taho (se, johon otin yhteyttä) antaa ohjeet lähinnä tarkkuudella: "pitäkää väylät kunnossa".
Palautteessani mainitsin nimeltä mielestäni pahimman väylänkohdan, ja kas kummaa, se olikin tähän aamuun mennessä vedetty alusterällä! Tietty ei siitä ihan priimaa tullut, vuorokauden kun oli ollut jo kunnolla pakkasella, mutta parani kuitenkin huomattavasti. Eli rohkaisee tämä episodi siihen, että palautetta kannattaa antaa. Kunnossapitofirmojen työnjohdolla ei välttämättä ole käsitystä olosuhteista, niin uskomattomalta kuin se kuulostaakin. Heidän kannattaisi alkaa itse ajaa pyörällä, tai käyttää edes "mystery shoppereita" lopputuloksen testaamiseen.
Kyllä MW:llä tuolla pyöräilee. Riksussa ainakin oli iltapäivälläkin kohtuullisesti jäässä useimmat paikat, osa sitten paljaana ja osa mössönä. Menee kuitenkin kohta talven toinen setti vaihtoon (eka meni takuuseen, kun oli paska, mutta nyt varmuuden vuoksi, kun ei kestäne talvikelien loppuun).
No voi helkutti miten hyvä ennustus. Tänään meni sitten salamurhaajasepelin siru paksusta kohdasta kuvion läpi, että paukahti. Olin jo varannut huollon ml. ulkorenkaiden vaihto ensi viikon perjantaiksi, mutta eipähän tarvitse takaulkokumia silloin vaihtaa. Lisäksi kaksi nastaa oli jo sanonut sopimuksensa irti ja toisen reikä vain odotti pistoa. Edelleen sisäpuolella näkyi painaumia. Kilometrejä vaatimattomat 1200.
Huom. tuota ei voi enää nimittää tappajasepeliksi, koska tarkkuus on niin hyvä.
Melkein on terapeuttisia lukea tuota. Itellä tänään neljäs rengasrikko MW kanssa tänä talvena. Ja taas keskeltä kivi sisään. Yksi oli tosin omaa ansiota kun olin aivan liekeissä sateessa ja päästin kanttariin oikein isosti. Käärmeen pureman se teki.
Kaikkiaan on tullut seitsemän flättiä näillä sepeleillä, joista siis yksi oma vika. Durano plussat ei hylänneet sepelistä, ei sitten yhtään.
Vai oliko hän tää kuitenkin jo kahdeksas?
Itsellä kestänyt Marathon winterit 35mm kommentteihin verrattuna todella hyvin. Varmaankin 7-8 talvi kyseisillä kumeilla menossa (ei, ei samalla setillä) eikä kertaakaan ole kumi puhjennut. Kilometrejä tulee noilla renkailla olevalla pyörällä ehkä ~1000 per talvikausi. Voi heittää joillain sadoilla :) on ollut alla fikseissä ja hybridityyppisissiä pyörissä.
Paikkakuntina Vaasa ja Turku, jos sillä sepelinkylvön kannalta on väliä. Ja vain yhdet lipat tullut koskaan heitettyä, rannikoilla asuvat tietävät talvien jääpitoisuuden olevan melko kova.
Munarello
13.02.2015, 21.55
Paikkakuntina Vaasa ja Turku, jos sillä sepelinkylvön kannalta on väliä. Ja vain yhdet lipat tullut koskaan heitettyä, rannikoilla asuvat tietävät talvien jääpitoisuuden olevan melko kova.
Paikkakunnalla varmasti on väliä. Sepelin laatu kun vaihtelee paikkakunnittain. Minä olen selvinnyt Mikkelissä talven läpi tähän saakka yhdellä flätillä. Contin Cyclocross Speedista meni ekoilla sepeleillä kivi läpi, mutta sen jälkeen on ajeltu muilla renkailla ja pyörillä ilman ongelmia.
arctic biker
13.02.2015, 21.55
Omat Marawinterit vasta toista talvea ja termillä niin vähän noilla nastakiekoilla kuin mahdollista. Nyt uusintanastoitin hyvin pihdaten, eteen teräväkärkisiä ja taakse lattapäitä. Kivasti renkaitten pito terhakoitui.. Johan noilla ajaa.
Risto Koivunen
14.02.2015, 11.07
Pääkaupunkiseudulla alkaa tuntua siltä, että tämän vuoden talvipyöräilykausi saattaa jäädä vähän lyhyen puoleiseksi. Aika leutoa on ollut tämäkin viikko.
Lähipäivinä voi tosin taas tulla jänskää, jos nuo pyöräteillä lainehtivat lammikot alkavat jäätyä.
paskalokki
14.02.2015, 11.33
Pääkaupunkiseudulla alkaa tuntua siltä, että tämän vuoden talvipyöräilykausi saattaa jäädä vähän lyhyen puoleiseksi. Aika leutoa on ollut tämäkin viikko.
Lähipäivinä voi tosin taas tulla jänskää, jos nuo pyöräteillä lainehtivat lammikot alkavat jäätyä.
On kyllä niin perseestä kelit, että. Läskillä ei viitsi lähteä kun on todella liukasta paikoittain ja hyrpiitin nastoillakin voisi alkaa vituttamaan kun sohjoa on paikoitellen ja alkaa kiemurtelu. Huomisesta tiistaihin voisi olla ehkä nastakelejä ja voisi ajaa, sitten sulaa taas.
Mitenkähän toimisi ISP edessä ja MW takana? Tänään muhkuraisemmilla kevyen pakkaslumen peittämillä mutta alta jäisillä kelveillä MW muljusi aika pelottavan oloisesti ja eturengas karkasi pari kertaa alta.
(Sähkö)fillari johon ISP tulisi on auton korvike, eli nastoilla ajetaan syksystä kevääseen - siis välillä paljaalla asfaltilla ja kurassa - eikä vaihdella kelien mukaan. Kestääkö ISP tällaista käyttöä vai onko se enemmän puhtaan jääkelin herkuttelurengas?
helmijak
14.02.2015, 13.07
Sekä Kona Unitissa (loskakelit) että jäykkäperäisessä Trekissä (pakkaskelit) on Nokia Extremet sisureilla eivätkä nämä Helsingin talvikelit ole tuottaneet yhtään ongelmia. No, mulla ei olekaan yhtä kova kiire töihin ja takaisin kotiin kuin monilla muilla näyttää olevan :).
Tapiol65
16.02.2015, 01.06
Nyt on kyllä ihan pakko ihmetellä kommentteja kelistä pääkaupunkiseudulla. Itse olen päästellyt menemään Butchereilla koko talven niin kelveillä kuin metsässäkin ja mieleen tulee vain yksi jäinen työmatkapäivä. Muuten ei pienintäkään pito-ongelmaa Butchereilla tähän mennessä. Lopetin nastarenkaiden käytön pari vuotta sitten, kun ei niistä ole iloa kuin maks. muutamana päivänä koko talven aikana.
Ennustaja eukko ennustaa että loppuviikosta Tampereella tarvitaan nasta kumia
Nyt on kyllä ihan pakko ihmetellä kommentteja kelistä pääkaupunkiseudulla. Itse olen päästellyt menemään Butchereilla koko talven niin kelveillä kuin metsässäkin ja mieleen tulee vain yksi jäinen työmatkapäivä. Muuten ei pienintäkään pito-ongelmaa Butchereilla tähän mennessä. Lopetin nastarenkaiden käytön pari vuotta sitten, kun ei niistä ole iloa kuin maks. muutamana päivänä koko talven aikana.
Samoin, lähes joka viikko on tullut poljettua varsin vaihtelevissa keleissä ja ei varsinaisesti valittamista vaikka olla onkin ollut pahamaineinen cyclocross ihan perus 42mm nastarenkailla.
Nastoille oli tänä aamuna käyttöä kun sulamisvedet oli tehneet pariin kohtaan aivan peilijäätä, oli pientä jännitystä aamuhämärässä.
Maastopyörällä on pärjännyt tänäkin talvena kesärenkailla, krossarissa taas on nastat.
Meinas ihan hiki tulla 12km matkalla kouluu tänään. Jäätyny sohjo alla ja lunta päällä.
Ainakaan ei enää tarvii pimeessä ajaa aamullakaan.
Nyt on kyllä ihan pakko ihmetellä kommentteja kelistä pääkaupunkiseudulla. Itse olen päästellyt menemään Butchereilla koko talven niin kelveillä kuin metsässäkin ja mieleen tulee vain yksi jäinen työmatkapäivä. Muuten ei pienintäkään pito-ongelmaa Butchereilla tähän mennessä. Lopetin nastarenkaiden käytön pari vuotta sitten, kun ei niistä ole iloa kuin maks. muutamana päivänä koko talven aikana.
Noita jäärännejä paikallismetsissä 3xkesänopeuksia millään kesärenkailla ajelis kuin korkeintaan kesävauhtia
pturunen
16.02.2015, 17.34
Mikäs vika niissä nastoissa on? Tuskin tarvitsee huolehtia jostain nastojen irrottamista pienhiukkasista, ja lisäbonuksena mummot väistävät ajoissa rapinan kuullessaan. Pitävätkin vielä hyvin.
Ite olen ainakin pitkittänyt nastojen hankkimista maasturiin juuri niiden hinnan takia. Butcher-Ibex- combolla ajeltua tää talvi Turunalueen mettissä. Saldona vain pari ´´jäälippaa´´. Kevät-aleja odotellessa... ;)
pturunen
16.02.2015, 18.19
XXL:stä sai joku aika sitten ISP Evot 59:90 kpl. Parintonnin maasturiin (monilla vielä reilusti enemmän) hintaan aika pieni lisä, kun kylkiäisenä ajomukavuus kasvaa eksponentiaalisesti.
Tapiol65
16.02.2015, 20.03
Mikäs vika niissä nastoissa on? Tuskin tarvitsee huolehtia jostain nastojen irrottamista pienhiukkasista, ja lisäbonuksena mummot väistävät ajoissa rapinan kuullessaan. Pitävätkin vielä hyvin.
No eipä kai niissä mitää vikaa ole, jos työmatka ei kovin pitkä. Itse kun paahdan Siuntiosta Käpylään (44km per suunta), niin renkaan rullaavuus on aika suuressa roolissa vitutuksen minimoimiseksi ja luulen, että nastat olis joka tapauksessa pyöreänä jo muutaman hieman keväisemmän lenkin jälkeen ;-)
Olipa hidas keli aamulla (-15 C), kun perjantain lumi oli painunut puolen sentin kerrokseksi, joka imi renkaat kiinni kuin Hoover. Olipa mielenkiintoista.
Hylkäsin eilen läskin ja hyökkäsin kylätie/maantietaipaleelle Gazza Extremeillä kengitetyllä 29erillä. Ah, sitä etenemisen keveyttä verrattuna tuohon mörrimöykkyyn !! Ero ei ole radikaali, se on suorastaan järkyttävä. Taidankin antaa tuon paksun olla parkissa jonkin aikaa; oli tuo eilinen lenkki niin mielettömän paljon mukavampi tuolla "kiiturilla" :)
paskalokki
17.02.2015, 12.31
Helvetti mitä kiemurtelua Contin Nordic Spikeillä työmatka aamulla, taitaa olla läski loppuviikon valinta, vaikka onkin kesärenkaat alla, aika hyvin on hiekoitettu ne kohdat missä jäätä on. Tosin en tiedä mitä tuo huomisen plussailu päivällä tekee sitten teille..
^ Onneksi on tosiaan näitä ajopelejä itse kullakin joista valita aina keliin sopivin alle. Mulle ei näin maalaisjullina kyllä näissä loskakelin jälkeen uudelleen jäätyneillä ajouritetuilla teillä tulis mieleenkään ottaa 37 millisillä 240 piikkisillä Contin Nordic Spikeillä kengitettyä Spessua ajoon. Pelkkä ajatus puistattaa ;)
29er ja alla Gazza Extremet niin johan maisema vaihtuu vikkelään ja ilman pelkoa kaatumisesta :)
Enpä nähnyt tätä linkitettynä foorumille, olisiko uutisointiketju ollut parempi vai tämä? Kuitenkin talvipyöräilijä oli nastarenkaista huolimatta kaatunut kadulla ja murtanut nilkkansa. Vakuutusyhtiö yritti väittää talvipyöräilyn olevan "riskinottoa", ja eväsi osan korvauksesta. Vakuutuslautakunta totesi, että talvipyöräily normaalia, ja suositti korvauksen maksamista täysmääräisenä.
https://www.fine.fi/ratkaisutietokannat/ratkaisu/vkl-44514.html
Nyt kun kelit kuivui hetkeksi, johan alkoi pölyä leijua taas ilmassa.
Olipas mahtava keli aamulla Helsingissä, pieni lumikerros hiekan päällä ja fillari tuntui suorastaan lentävän! Muutenkin väylät on sulaneet hyvin, enää muutamissa kohdissa perunapeltoa ja nekin menee cyclotreenin nimissä iloisesti. :)
Ei ollut työmatkalla lentokelit, ei! Pyörätien pohja on niin helvetin huonossa kunnossa ja nyt kun siihen satoi sentti kaksi lunta päälle, ei näekään entiseen tapaan jääpohjassa olevia uria. Vaan en sure, kunnon treenistä käy tämä cyccelöinti. Täytyy vaan varata enemmän aikaa itse pyöräilyyn sekä suihkussa käyntiin. Kotiin palatessa sivuvastainen tuuli antaa vielä oman lisänsä. Ei oo helppoo ei. Mutta kunhan kevät koittaa ja paremmat ajokelit niin silloin on ruutia reisissä =D
paskalokki
18.02.2015, 10.29
Olipas mahtava keli aamulla Helsingissä, pieni lumikerros hiekan päällä ja fillari tuntui suorastaan lentävän! Muutenkin väylät on sulaneet hyvin, enää muutamissa kohdissa perunapeltoa ja nekin menee cyclotreenin nimissä iloisesti. :)
Tämä tässä. Sulaneet eivät onneksi olleet Keravalla, hyvä niin, mutta lumi oli iloinen yllätys ja eilisestä viisastuneena läskillä töihin ja röpelöiden yli laikaboss.
tvain, kiitos linkityksestä, tuohan on merkittävä päätös, vaikkei vakuutuslautakunta tuomioistuin olekaan. Vakuutusyhtiö on ratkonut asiaa ilmeisesti "maalaisjärjellä", koska jos jonkinlainen galluppi järjestettäisiin (ei-talvipyöräilevän) kansan keskuudessa, niin kyllähän suurin osa varmaan pitäisi talvipyöräilyä riskinottona. Siinä on vaan se hassua, että suhteessa kulkutapa-osuuteen en olisi niinkään varma, että talvipyöräily on edes yhtä riskialtista kuin talvikävely.
^^ If maksoi mukisematta muutaman satasen materiaalivauriot heitettyäni lipat jäisellä sivutiellä. Nastat olivat alla sekä edessä että takana, mutta jääpolanteen reuna vei eturenkaan alta silti. Yllätyin itsekin kuinka helposti homma hoitui vailla poikittaista sanaa itseaiheutetusta riskistä, vaikka summat toki olivat pienempiä kuin tvainin linkkaamassa keississä.
Välinevauriot ovat toki vakuutusfirmojen puolesta simppelimpiä koska niiden rahallinen arvo on helpompi määrittää, henkilövaurioissa aina se riski että hoitokulut nousevat hyvinkin korkeiksi.
Olikohan jossain tutkittu talvipyöräilyn olevan turvallisempaa kuin kesä ..
Tänään oli todella mukava talvipyöräilykeli ja -sää! Aurinko lämmitti mukavasti ja sulaa asvalttia oli aika paljon, mutta joissain kohdissa ollut lumi ja jää eivät nekään häirinneet menoa. Piikkiön kaahaussuoralla sai aika hyvät vauhdit :). Kyllä tällä positiivisella päivällä taas jaksaa odottaa sitä kesäkeliä, kun siitä sai tänään esimakua miten kevyesti kulki!
Muuten ok, mutta kelveistä ei ole paljon hyvää sanottavaa. Perjantain lumet pyörivät aamulla parin sentin yökerroksen alla, joten meno oli erinomaisen tahmeaa. Kun kehtasi lähteä poies, ajo oli hiukan helpompaa. Ihanaa, kun kävelijöiden puristama lumi pompottaa pyörää koko ajan.
paskalokki
18.02.2015, 21.53
Muuten ok, mutta kelveistä ei ole paljon hyvää sanottavaa. Perjantain lumet pyörivät aamulla parin sentin yökerroksen alla, joten meno oli erinomaisen tahmeaa. Kun kehtasi lähteä poies, ajo oli hiukan helpompaa. Ihanaa, kun kävelijöiden puristama lumi pompottaa pyörää koko ajan.
Me läskipyöräilijät kutsumme tätä mukavuuselementiksi. :cool:
Vaihteeksi pk-seudulla pyöräilemässä. Aika sulathan noi väylät näyttäis jo keskimäärin olevan. Toki väylä on vain niin hyvä kuin sen heikoin lenkki, joten pari kertaa olin kyllä shikaaneissa sivuluisussa, kun olikin jäätä. Kapeahkot kesärenkaat alla citypyörässä.
paskalokki
19.02.2015, 09.49
Kuorihousut farkkujen päälle siltä varalta, että vettä ja loskaa lentäisi perseelle, mutta ei onneksi lentänyt pahemmin. Läski tuli kuin juna.
Läski tuli kuin juna.
Edelleen itseäni 29erin kevytkulkuisuudella hemmottelevana ja läskiä lepuuttavana voin allekirjoittaa tuon vertauksen kirjaimellisesti ;)
Ulkorengas
19.02.2015, 10.21
Tänään oli todella mukava talvipyöräilykeli ja -sää! Aurinko lämmitti mukavasti ja sulaa asvalttia oli aika paljon, mutta joissain kohdissa ollut lumi ja jää eivät nekään häirinneet menoa. Piikkiön kaahaussuoralla sai aika hyvät vauhdit :). Kyllä tällä positiivisella päivällä taas jaksaa odottaa sitä kesäkeliä, kun siitä sai tänään esimakua miten kevyesti kulki!
Tänään Piikkiö-Turku pääosin sula, mutta muutama osuus oli märkää, sileähköä jäätä, jossa sai tosissaan keskittyä pitämään cyclo pystyssä, vaikka vauhdin puolitti normaalista. Yhdellä osuudella aurauksessa on tapahtunut jotain omituista, kun jäässä oli koko tien leveydeltä n. puolen metrin välein poikittaisia uria. Terä on kai auratessa pomppinut ja nyt siinä kohdassa ajaminen oli melko epämiellyttävää.
Muuten ok, mutta kelveistä ei ole paljon hyvää sanottavaa. Perjantain lumet pyörivät aamulla parin sentin yökerroksen alla, joten meno oli erinomaisen tahmeaa. Kun kehtasi lähteä poies, ajo oli hiukan helpompaa. Ihanaa, kun kävelijöiden puristama lumi pompottaa pyörää koko ajan.
Ei muuta lisättävää!
Isä nitro
19.02.2015, 11.54
Siis mitä h-ä! Ajoin tänään totuttuun tapaan etelää kohti töihin pääradan vartta huomatakseni, että hiekankeruu oli käynnistynyt Hakaniemen pysäkin (se jossa junat odottavat raiteiden vapautumista ennen saapumistaan Hgin päärautatieasemalle) kohdilla. Nyt on helmikuun 19. päivä. En muista, että näin aikaisin olisi koskaan aloitettu tätä operaatiota. Ehkä harjoittelivat toukokuuta varten, ja saahan sitä uutta hiekkaa kylvää sitten kun takatalvi tulee...
Halloo halloo
19.02.2015, 21.07
Todella hyvä, kun aloittavat aikaisin. Sepeliä saa aina ladattua lisää, vaikka huru mycket.
Markku Lehikoinen
22.02.2015, 15.31
http://www.saunalahti.fi/mlehis/kuvat/talvi.jpg
Helmikuu ja talvikelit komeimmillaan.
Voihan katin kontit ja kissan viikset, +2, vettä sataa ja samaa luvassa koko viikoksi.
Markku Lehikoinen
^ Onks tuo sun tarakka se Pilipaliteeman ? Pitäis omaan hommata vastaava eli sillä kyselen :)
Markku Lehikoinen
22.02.2015, 21.03
^ Onks tuo sun tarakka se Pilipaliteeman ?
On Iberan teline polkupyörätukusta. Minulla ja vaimolla on täpäreissä Iberan satulatolppakiinnitteiset tarakat,
joihin sopii Iberan kapsäkki sillälailla naksauttamalla. Logistiikasyistä sitten läskeihinkin sama systeemi.
Noita on kahta mallia, kapea ja leveä, joka osuu vain aavistuksen levittämällä Whiten kiinnikkeisiin.
Ala-aisoja nikkaroin hiukan lyhyemmiksi, koska halusin painopisteen mahdollisimman alas.
Markku Lehikoinen
^ Okei, kiitos tiedosta :)
Huh, oli muuten liukasta tänään Espoosta Vantaalle polkiessa! Nastaton läski oli melkoisen huono valinta duunimatkalle. Luulin ajavani paljaalla asfaltilla kunnes kaarteessa pääsin tutustumaan kyljelläni tien pintaa peittäneeseen peilijäähän. Toistin saman tempun vielä suoralla tiellä kun erehdyin hipaisemaan jarrua.
Ketjureaktio
23.02.2015, 10.40
Ainakin pääkalloseudulla tämä talvi on ollut läskinastarenkaiden myyjille varmasti kova. Jää on jäätä, läskille tai läskittömälle, pipi tulee helposti jos kaatuu.
ISP:illäkin meinas paris kurvis lähtee täpäri sivuluisuun.
Hommasin tuon läskin tammikuun puolenvälin jälkeen ja tähän asti olen pärjännyt ilman nastoja mainiosti. Röpelöinen jää ei ole ongelma, ja jos sileän jään päällä on jonkinlainen lumikerros niin siinäkin pärjää. Nyt kävi tuuri kun ekalla kaatumisella ei tullut naarmun naarmua kuskiin eikä fillariin. Toisella yrityksellä sepeli nirhaisi kyynärpään auki.
Omien kokemusten mukaan läski lähtee ilman nastoja kyllä varsin vihaisesti alta sileällä jäällä. Pito on todella hukassa. Kokemus jäätyneiden rapakoiden ylityksestä syksyn ekoilla pakkaslenkeillä ei ollut järin mieltä ylentävä.
tirsintarsi
23.02.2015, 12.46
Omien kokemusten mukaan läski lähtee ilman nastoja kyllä varsin vihaisesti alta sileällä jäällä. Pito on todella hukassa. Kokemus jäätyneiden rapakoiden ylityksestä syksyn ekoilla pakkaslenkeillä ei ollut järin mieltä ylentävä.
Jep, näin tekee. :)
Hääppönen
23.02.2015, 14.10
Mielenkiintoiset olosuhteet tänä talvena. Tämän päivän ajelulla pääosin sepelillä kuorrutettua asfalttia n. 97% ajelusta. Mutta lopuilla jämäprosenteilla olikin sitten murhaajaurien ja paanteiden kasauma. Kaiken lisäksi liukkauskerroin tapissa. Hyväkuntoisilla Mara Wintereilläkin meinasi fillari lähteä alta sivusuuntaan...
Isä nitro
23.02.2015, 14.20
Lohdullista (tavallaan) lukea, että muutkin huomasivat aamun poikkeuksellisen liukkauden. Satuin lähtemään viime viikolla tekemäni päätöksen mukaisesti ensimmäistä kertaa nastattomalla liikenteeseen, mutta palasin vaihtamaan nastakiekot alle ajettuani ensimmäiset 100 metriä. Ajattelin, että oma tie se on aina jäässä. Vaihdonkin jälkeen oli pakko todeta, että meteorologin varoitukset arkihavaintojen vastaisista liikenneolosuhteista olivat paikallaan. En muista että tänä talvena olisivat ISPit varoittaneet yhtä neuvokkaasti liukkaudesta.
Edellä on ollut juttua läskin nastoista. En ole vielä nastoittanut omaa Bud & Lou-componia saatika hommannut Dillinger 5, mutta olen yllättänyt kuinka hyvin läski sittenkin pitää jäällä verrattuna esimerkiksi tämän aamun 29"-kokeiluuni. Paineillakin on toki vaikutusta.
Omien kokemusten mukaan läski lähtee ilman nastoja kyllä varsin vihaisesti alta sileällä jäällä. Pito on todella hukassa. Kokemus jäätyneiden rapakoiden ylityksestä syksyn ekoilla pakkaslenkeillä ei ollut järin mieltä ylentävä.
Samoin loskaliirrosta voi seurata näyttävä kaatuminen.
Muoks. Ja tämän päivän keli vahvistaa sen, että Marathon Wintereillä ja kunnon pidon takaavilla talvirenkailla ei ole juuri mitään yhteistä.
Suomihan on vanhan hokeman mukaan pitkä maa ja monenlaisia kelejä tänne mahtuu, ottaen huomioon toisen hokeman "kevät keikkuen tulevi"
Em. faktoista huolimatta ei voinut eilen alkuillasta välttyä ajattelemasta, että alkaa nämä talvipyöräilyt tältä kaudelta olla pyöräilty kun rouhin Gazza Extremeillä kengitetyllä 29erillä menemään Vanhan Ykköstien laitaa vajaan neljän kympin verran. No, olihan siellä Leppäkorven ylängöllä taas perinteisesti asfalttipintainenkin tie auton pyöränuria lukuunottamatta laidasta laitaan vahvasti polanteella, mutta sekin siinä määrin pehmeänä, että samalla lailla luirien ja käärmemäisesti kiemurrellen olis se osuus menty nastattomilla kumeillakin.
Tänä aamuna tosin oli pakkasella, mutta kaukana kotona töissä käyvänä ovat nuo aamupyöräilyt haalea haave ja nyt kotiin hetken päästä päästyäni ollaan taas vetisissä keleissä.
Ehkä lähdenkin tänään risteilemään takametsän polkuverkostoa läskillä :)
arctic biker
23.02.2015, 16.15
Samoin loskaliirrosta voi seurata näyttävä kaatuminen.
Muoks. Ja tämän päivän keli vahvistaa sen, että Marathon Wintereillä ja kunnon pidon takaavilla talvirenkailla ei ole juuri mitään yhteistä.
Uskallan olla erimielinen. 35mm Marawintereillä olen taivaltanut jonkin verran kahden talven aikana ja verrokkina tai tarpeen vaatiessa toki maasturi nastakiekkoineen. Ihan noilla pahamaineisilla pärjää. Sommittelen pientä kommenttia ao säikeeseen.
^ Mulla on ehkä väärä verrokki, kun kaksysimaasturissa on alla Ice Spiker Pro Evot. Aamun saldo oli kerran nurin ja pari muuten jännää tilannetta. Kai nuo ovat parissa talvessa kovettuneet tai sitten minä en vain osaa.
paskalokki
23.02.2015, 16.20
3,5 barillakin Contin NS 240:n ollessa hyrpiitissä alla, tein varmaan työmatkaennätyksen jos aikaa katsotaan ja poljin aika rauhallisesti. Pääosin asfaltti näkyvissä eikä luikertelukohti ollut oikeastaan yhtään vaikka lunta ja jäätä paikoittain. Huomiseksi bar lisää per rengas.
^Tarkoitat kait, että ennätyksen talvikautena ja -renkailla. Pitäisin vähintäänkin erikoisena, jos sun Contit rullais niin hyvin, että et kesänakeilla pystyis samoihin keskareihin. Ellet sitten käytä (tuleviin) kesäajoihin läskiä; viime kesänä sulla ei paksukumista ollutkaan (kuten ei minullakaan kuin vasta heinäkuusta alkaen :) )
Samoin loskaliirrosta voi seurata näyttävä kaatuminen.
Muoks. Ja tämän päivän keli vahvistaa sen, että Marathon Wintereillä ja kunnon pidon takaavilla talvirenkailla ei ole juuri mitään yhteistä.
Juu ei ole Nordic Spikeilläkään kunnolla pitävien kanssa mitään tekemistä. MW omien kokemusten mukaan samaa tasoa. Eipä noin kapeaa ja pitävää rengasta liene tehtykään.
paskalokki
23.02.2015, 16.43
^Tarkoitat kait, että ennätyksen talvikautena ja -renkailla. Pitäisin vähintäänkin erikoisena, jos sun Contit rullais niin hyvin, että et kesänakeilla pystyis samoihin keskareihin. Ellet sitten käytä (tuleviin) kesäajoihin läskiä; viime kesänä sulla ei paksukumista ollutkaan (kuten ei minullakaan kuin vasta heinäkuusta alkaen :) )
Marraskuun puolivälistä lähtien tätä matkaa polkenut, joten talvinakeilla tosiaan koko aika. :) Paksupyörä tuli lokakuun puolessa välissä ja maantietsygeli pitäisi tulla huhtikuun lopussa.
^^ 45 Northin Gravdal olisi kuuleman mukaan parannus. Varasin itselleni sellaiset ensi kaudeksi ibikesta. Jos se ei 38 millisenä auta, laitan apupyörät tai ajan talven maasturilla ja läskillä.
arctic biker
23.02.2015, 17.47
Katohan Lokkia, sinusta alkaa tulla ihan oikea pyörämies. Parikolme vuotta ja 15t kilsaa niin pääset sitten nuorempia opastamaan. Ja tämä kommenttini oikein hyvällä ja kunnioituksella. Pari peukkua.
Nappulakenka
23.02.2015, 17.48
Miten suojata teräsrunko sekä muut ruostuvat osat suolap*skalta? Kuluva talvi on ensimmästä laatuaan, että olen ajanut koko talven työmatkat teräsmaaturilla ja tuo suolap*ska tekee tehtävänsä. En sinäänsä kammoksu ruostetta kun pyörä on kuitenkin vain käyttöesine ja sitä tulee väkisin, mutta onhan tuo talven aikana muodostuneen ruosteen määrä jotain ihan älytöntä. Miten te muut olette suojatuneet suolan vaikutuksilta? Huuhdotteko pyörän joka päivä tai pari kertaa kertaa viikossa? Entä voisiko pyörän säilytys esim. sisällä lämpimässä auttaa ongelmaan? Nythän pyörät majailee lasiteltulla parvekkeella.
Talveksi raakasti vaan spray-varastorasvaa metallipinnoille ja keväällä liuotinpesu ja laakereiden huolto?
^ Olen myöskin "maalaillut" tuota voimansiirtoa ja muitakin liikkuvia osia reippaasti spray -rasvalla. Vaikuttaisi hillitsevän likaantumista ja ruostumista jonkin verran, tosin ketjut tuntuvat olevan tekemätön paikka...
^ Mulla on ehkä väärä verrokki, kun kaksysimaasturissa on alla Ice Spiker Pro Evot. Aamun saldo oli kerran nurin ja pari muuten jännää tilannetta. Kai nuo ovat parissa talvessa kovettuneet tai sitten minä en vain osaa.
Kyllä, jos ispe:llä rypee on joko lunta jäänpäällä liikaa nappuloille tai sitten on paino jossain vika osottessa mutkissa tai paineet tapissa vallitsevaan keliin nähden. Täytyyhän noillakin älyllä ajaa ja sillä voikin sitten vetää jo uskomattoman kovaa jää poluilla. Harjotusta ja paineita alemmas.
^ Ice spikereilla ja maasturilla ei olisi ollut ongelmia. Cyclolla ja Marawintereillä oli ns. mielenkiintoista paikoin.
Täällä on muutamaan otteeseen ollut juttua Oulussa kokeiltavasta pyöräteiden liukkaudentorjunnasta puulastuilla. Tänään ajoin ko. Pätkän ensimmäistä kertaa ja nyt jäisellä tiellä oli lastuja. Vaikea sanoa lisäsivätkö lastut kitkaa kun alla on Ice Spiker prot, mutta jalalla kokeiltuna lastuilla ei juurikaan ollut jarruttavaa vaikutusta. Hiekka kyllä selvästi vastustaa kun jalan laskee maahan.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/23/baa41897a2abfece69a4702657a6c1e0.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/23/927b8fc344e0a9c646ff83652a2b5a20.jpg
Varmaan ne lastut sen verran lisää kitkaa että pysyy pystyssä .. mökillä viime talvena heitin sahanpurua veden kiillottamalle peilijäälle
^ Ice spikereilla ja maasturilla ei olisi ollut ongelmia. Cyclolla ja Marawintereillä oli ns. mielenkiintoista paikoin.
No niimpä tietysti, kyse olikin näköjään jostain kusiluistimista:D.
no-saint
24.02.2015, 07.46
Etelä-Pirkanmaa, klo: 5-6.30, lämpö +2, pientä lumi / vesitihkua. Jään päällä n.1cm kerros lunta joka irti jäästä ja nasta ei yllä jäähän asti. Julmetun luikasta ja hämäävää kun luulee lumen antavan pitoa mutta se ei olekaan yhtään sulanut jäähän kiinni... Ja paikoin tosiaan veikeät jääpolanteet luomassa pelkokerrointa 😜
Alla 29er täysjäykkis, edessä ext-gazza ja takana isp.
Iglumies
24.02.2015, 08.29
Täällä Tampereella taas samanlaisessa säässä ihmettelin 29 täysjäykällä 2,4" Ardenttien seinäpitoa:seko:
Nappulakenka
24.02.2015, 08.34
Talveksi raakasti vaan spray-varastorasvaa metallipinnoille ja keväällä liuotinpesu ja laakereiden huolto?
^ Olen myöskin "maalaillut" tuota voimansiirtoa ja muitakin liikkuvia osia reippaasti spray -rasvalla. Vaikuttaisi hillitsevän likaantumista ja ruostumista jonkin verran, tosin ketjut tuntuvat olevan tekemätön paikka...
Kiitos molemmille vinkistä, eipä ole tuollainen käynyt mielessä. Ajaisiko esim. Bilteman jarrusatularasva (http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Oljyt-ja-Voiteluaineet/Rasva/Jarrusatularasva-364527/) asiansa? Voimansiirto on hyvässä kunnossa ja sen saa pidettyä puhtaana ihan vaan ajamalla. Eniten minua häiritsee rungon ja pulttien ruostuminen.
Miten suojata teräsrunko sekä muut ruostuvat osat suolap*skalta? Kuluva talvi on ensimmästä laatuaan, että olen ajanut koko talven työmatkat teräsmaaturilla ja tuo suolap*ska tekee tehtävänsä. En sinäänsä kammoksu ruostetta kun pyörä on kuitenkin vain käyttöesine ja sitä tulee väkisin, mutta onhan tuo talven aikana muodostuneen ruosteen määrä jotain ihan älytöntä. Miten te muut olette suojatuneet suolan vaikutuksilta? Huuhdotteko pyörän joka päivä tai pari kertaa kertaa viikossa? Entä voisiko pyörän säilytys esim. sisällä lämpimässä auttaa ongelmaan? Nythän pyörät majailee lasiteltulla parvekkeella.
Kapteeni Ilmeinen sanoi että oldskool lokarit kunnon etulokarissa roikkuvalla läpällä vähentävät kuran määrää radikaalisti, mutta eihän tuollaisia kaikkiin voi/halua asentaa :)
Auttaisiko vahakerros pinnassa? Joko erillinen autovaha, tai sitten pesuaine joka jättää vahakerroksen pintaan? Talvirouskuni pesaisin tuollaisella ja ainakin vaikuttaisi että tekee mitä pitääkin, eli kura valuu helpommin pois. Voimansiirtoon ja rungon korvakkeisiin vahalla ei tietty ole vaikutusta eli suolaveden imeytyminen niihin pitää estää jotenkin muuten. Pultit voisi tietty suihkauttaa mainitulla rasvalla, tai käyttää niitä irti ja asentaa riittävän rasvan kanssa takaisin niin ainakin vältetään kierteisiin kiinni ruostuminen; kannat ja muut osat toki ruostuvat (omassa kukkivat komeasti) mutta se on sitten vain kosmeettista.
Fillarien talvisäilytyksessä se peukkusääntö että jos ne ottaa sisälle nollaa lämpimämpään niin sitten kannattaa antaa sulaa ja kuivaa kunnolla, edestakaisin venkslaaminen vaan pahentaa kosteuden kertymistä. MuTulla heitän että yösäilytys lämpimässä mutta niin että suolavettä ei ole huuhtaistu pois vain pahentaa ruostumista.
Ketjuissa tuntuu olevan valitse kahdesta pahasta pienempi, joko ne rasvaa yltäpäältä jolloin ovat mustassa tervassa heti, tai hienostelee rasvan määrässä jolloin ne ruostuvat. Kohtalaisen kivuttomasti on toiminut tiheästi lisätty Squirt, mutta ei sekään ketjun ulkopintoja mitenkään erikoisen hyvin suojaa (enkä ole 100% vakuuttunut sisäpinnoistakaan kylmässä jossa vahakomponentit jämähtävät). Napavaihteisessa talvipyörässä tosin on KMC:n jotenkin pinnoitettu ja väitetysti ruostetta paremmin kestävä ketju jonka kanssa ruostuminen ei ole ollut ongelma.
E-Cruiser
24.02.2015, 09.52
Itse olen kinnerissä maalaamattomia metallipintoja pyyhkinyt ihan sukalla, joka on kostutettu moottoriöljyyn. Jättää ohuen öljykalvon, estää ruostumisen alkamista.
Pystärissä pensselöin vaseliinilla kromilokarit sisältäpäin. Ovat herkkiä ruostumaan.
no-saint
24.02.2015, 10.05
Täällä Tampereella taas samanlaisessa säässä ihmettelin 29 täysjäykällä 2,4" Ardenttien seinäpitoa:seko:
Itsellä kans toisilla kiekoilla 2.4 Ardentit... Tiiä sitte olisko niillä ollu vähemmän jännäkakkua puntissa. Tosin ajotapani tuntevat tietävät jotta en ole teknisin kuski, ketterä kuin kirahvi ja notkea kuin hippo joten nastat alla kesäkuuhun 😁
Ketjuissa tuntuu olevan valitse kahdesta pahasta pienempi, joko ne rasvaa yltäpäältä jolloin ovat mustassa tervassa heti, tai hienostelee rasvan määrässä jolloin ne ruostuvat. Kohtalaisen kivuttomasti on toiminut tiheästi lisätty Squirt, mutta ei sekään ketjun ulkopintoja mitenkään erikoisen hyvin suojaa (enkä ole 100% vakuuttunut sisäpinnoistakaan kylmässä jossa vahakomponentit jämähtävät). Napavaihteisessa talvipyörässä tosin on KMC:n jotenkin pinnoitettu ja väitetysti ruostetta paremmin kestävä ketju jonka kanssa ruostuminen ei ole ollut ongelma.
Ei pintaruosteella ole mitään väliä ketjuissa. Haitta on esteettinen, kun ne eivät ehdi käyttöaikansa puitteissa ruostumaan niin, että kestävyys heikkenisi. Jos ketjut ruostuvat niin pahasti, että irtoava ruoste haittaa muuten voimansiirtoa, kannattaa vaihtaa johonkin vähän laadukkaampaan merkkiin.
Paskalokille tuolla useita viestejä ylempänä: Jepjep. Mulla ei ole maantiepyörän hankinta toistaiseksi käynyt edes mielessä, ei oo mun juttuni. Ellei sitten Tonit mua käännytä kun heidän putiikissaan tulen jo kannatussyistä piipahtamaan kunhan huhtikuussa avaavat ovet,,,
Tapatalkista iKälättimellä
Talvipyöräily jatkuu Espoossa vielä maaliskuun, ainakin sepelin suhteen. Ihan kiva....
Hei,
Kiitos palautteestanne koskien hiekoitushiekan poisto ehdotusta kevyen liikenteen väyliltä.
Emme tule putsaamaan hiekkoja tähän aikaan vuodesta. Sulavesi ja mahdolliset pakkaset jäädyttävät katujen pinnat.
Hiekoitushiekan poisto aloitetaan huhtikuussa ja vappuun menessä pyrimme saamaan kadut putsattua ja pestyä.
Ystävällisin terveisin
Tekninen keskus
Asiakaspalvelu
paskalokki
24.02.2015, 22.52
Voisin tiedustella omalta kunnaltani samaa, katotaan mitä vastaavat.
Talvipyöräily jatkuu Espoossa vielä maaliskuun, ainakin sepelin suhteen. Ihan kiva....
Täällä putsailtiin jo tänään hiekkoja, mutta ehkä Espoo on niin paljon hyisempi paikkakunta.
Helsingissä oli kyllä putsailtu mutta siellä meri lämmittää enemmän, aiemmin talvella oli monta kertaa kun Espoossa oli lumisade ja Helsingissä tuli vetenä.
Noinhan se ainakin viime keväänä ihan radiohaastatteluja myöten todettiin, että vasta kun on yöt "pysyvästi" plussalla, aletaan tuolla rintamalla hommiin.
No, meillä päin ole noita (hiekotettuja) väyliääkään eli ei myöskään noita huolia tappajasepelistä ja muista pyörän renkaita vaanivista örkeistä :)
janne kuivakangas
25.02.2015, 00.41
Maxxis ardent 29' ite tykkään kans todella paljon yllätävä pito..☺🆒👍
Nyt on vasta helmikuun loppu, eli ihme on jossei takatalvi iske vielä pariinkiin kertaan. En siis pidä kiirettä nastojen poisheivaamiselle.
Risto Koivunen
25.02.2015, 20.56
Tänään saattoi vielä hyvällä reitinvalinnalla päästä pääkaupunkiseudulla nauttimaan hetkittäin talvipyöräilystä. Itse sain ajettua yhteensä melkein 100 metriä lumen tai jään peittämää väylää.
Äsken lenkillä huomasin että Espoossa Kauklahden tienoilla oli jo putsailtu hiekkoja pois kelveiltä!
Ulkorengas
26.02.2015, 04.59
Nyt on vasta helmikuun loppu, eli ihme on jossei takatalvi iske vielä pariinkiin kertaan. En siis pidä kiirettä nastojen poisheivaamiselle.
Renkaiden vaihdon määrittelee minulla sepelin keruun ajankohta.
Tuomas_T
26.02.2015, 08.24
Oulussa oli tänä aamuna vallan mainio talvipyöräily keli. Vettä ja jäätä pyörätiet pullollaan. Nastarenkaita oli vielä täysin perusteltua käyttää. :)
Kuopiossa on pari päivää ollut sohjokeli. Aamuisin rapsakkaahkoa sohjoa, iltapäivästä pehmeää. Illasta taas jäätävää, sinkuloittavaa sohjoa (sellaista, joka takavaihtajaan ja rattaisiin osuessaan sen verran jäätyy että muuraa ne umpeen). Nastoilla ei sinänsä tee mitään, maastokuvioisilla renkailla tekee. 2-pyörävetoinen sähköavusteinen on kyllä aika kingi tässä kelissä.
Oulussa oli tänä aamuna vallan mainio talvipyöräily keli. Vettä ja jäätä pyörätiet pullollaan. Nastarenkaita oli vielä täysin perusteltua käyttää. :)
Valtaosa hyötypyöräilijöistä vetää silti ilman nastoja :)
Tuotahan jäätikköähän tuo on ollut kohta pari viikkoa. Pyllystä tälläinen pitkitetty kevät. Yleensä tämä jäähelvetti on ollut viikossa ohi.
Pitäis joskus pistää polvi-kyynär-rannesuojat ja padata vähän fillarin runkoa niin voisi lähteä hakemaan oikeasti nastarenkaiden pidon rajoja ja uskonvahvistusta. Tänään oli tosiaan liukkain mahdollinen keli eli hieman kuhmurainen sileä jää vesikerroksen alla, ja nastarenkaista huolimatta hartiat vetivät korvia kohti. Läppäri repussa ei huvita kaatua osittain sepelipintaiselle jäälle, edellisestä vastaavasta maakosketuksesta on vieläkin merkki polven ihossa.
Nastattomilla ajaminen on opettanut sille että jos eturengas vähänkin sivusuunnassa lipsuu varsinkin muhkuraisella jäällä niin kohta sattuu, ja tuon takia tulee ajettua ihan ylivarovasti. Mutta eihän se nastoilla noin mene, MW:t saattavat lipsua mutta profiilinsa ansiosta sivulipsaus kallistaa vaan rengasta sen verran että reunimmainenkin nastarivi ottaa tuurilla kiinni pintaan.
jussi 163
26.02.2015, 11.02
Oulussa oli tänä aamuna vallan mainio talvipyöräily keli. Vettä ja jäätä pyörätiet pullollaan. Nastarenkaita oli vielä täysin perusteltua käyttää. :)
Nokia w 106 47-622 edessä ja takana mara winter 42-622 takana. tuo nokia toimii niin paljon paremmin epätasaisella ja lumisella alustalla.
Ilman nastoja ei olisi kyllä tullut mieleenkään lähteä sen verran vettä ja jäätä oli.
Mulla on Nokialaiset edessä 240 nastaa ja takana 106. Helvetin hyvin pysyn pystyssä vaikka lipsahtelee. Kelit on p*stä.
Kelit ovat jo lähes loistavat. Viime viiikonloppu oli tuskaa, mutta vähitellen tiet sulavat. Lumi ei vaivaa, mutta hiekkaa on paikoin paljon, onneksi vähemmän tiellä.
Nastoja (2*Nokian 240) ei olla vielä hetkeen heivaamassa, koska musta jää voi aina yllättää. Tosin ensin vaihtuu pyörä, vasta sitten nastat.
pturunen
26.02.2015, 21.23
Tänään ajelin läskillä töihin ja asvaltoidut kelvit olivat täysin lumettomat. Hiekkaa oli tosin paljon, mutte paksukainen niistä välitä.
Kuopiossa on pari päivää ollut sohjokeli. Aamuisin rapsakkaahkoa sohjoa, iltapäivästä pehmeää. Illasta taas jäätävää, sinkuloittavaa sohjoa (sellaista, joka takavaihtajaan ja rattaisiin osuessaan sen verran jäätyy että muuraa ne umpeen). Nastoilla ei sinänsä tee mitään, maastokuvioisilla renkailla tekee. 2-pyörävetoinen sähköavusteinen on kyllä aika kingi tässä kelissä.
Iltapäivällä soitin kevyen liikenteen väylien kunnosta kuntatekniikkaliikelaitoksen päivystykseen, koska sohjoa oli niin paljon eikä sitä ollut pitkään aikaan aurattu pois. Vastasivat sieltä, että niille väylille on kasvanut sellainen jääkerros, ettei niiden kalusto vain pysty hajottamaan sitä, ja siksi eivät ole voineet aurata. Kumma juttu, että itse näin vain sellaista sohjoa, josta voisi asvaltin kaivaa esiin vaikka paljain käsin.
Nyt soitti ukkeli takaisin sieltä laitokselta ja sanoi käyneensä autolla ajelemassa ja kävelemässä noilla kelveillä. Ei kuulemma ollut nähnyt merkkiäkään sohjosta, vaikka nelisen tuntia sitten itse menin pyörällä ja sitä sohjoa oli vielä yli nilkan korkeudelle asti suurin osa matkasta. Olisi varmaan taas pitänyt ottaa valokuvia ja videota siitä tien paskasta kunnossa.
Tämän saman kirjoitin facebookkiin, ja sain sieltäkin kommentteihin vittuilua, että ei tuolla mukamas ole mitään sohjoa. Miten voi olla niin sokeita ihmisiä, etteivät muka sitä sohjoa näe? Varsinkin tuossa eilen ja toissapäivänä sitä sohjoa oli paikoin puolisääreen asti, mutta nyt se on jo vähän sulanut niistä lukemista.
No tulihan se renkaanpuhkomissaldokin sitten avattua tänään. Marathon plus 35-406:sta pitkänmallinen sepelinkokkare läpi ja ilmat pihalle. Vähän oli sormilla kankeaa saada kumi korjattua ulkona mutta onneksi matka jatkui. Ulkorenkaassa on tosin nyt todella syvä vekki ja kyllä siitä varmaan jo kohta seuraava muru menee läpi. Vtuttaa tuo läpitunkeva sepeli kun se tuntuu tekevän renkaasta kertaheitolla käyttökelvottoman.
Hääppönen
26.02.2015, 23.16
Premnas: heitä litkut sisurin sisään. Ei pikku reiät pysäytä menoa.
Tältä erää talvi julistetaan voitetuksi. Ohikulkutien laidan kelvi oli jo harjattu, huomenna litkutetulla cyclolla/four seasoneilla liikkeelle. Jäät ja lumet hävinneet kelveiltä. :)
Ulkorengas
27.02.2015, 06.22
Jäätä ei ole enää päällystetyillä sivuteilläkään, mutta sorateille ei tee mieli mennä. Siellä missä on jäätä, se on usein pehmeää ja cyclon etupää saattaa puskea mihin tahasa. Ikävä tunne etenkin lukkopolkimilla ajaessa. Ja missä tie on sula, sekin on pehmeää eli raskas polkea. Maasturilla voisi olla mukavampi nyt noilla teillä ajella.
Vanha ykköstien reuna Piikkiöstä eteenpäin on sen verran kurainen, että vaihtajien toimintaan alkoi tulla muutaman kympin jälkeen viivettä ja myöhemmin vaihteet alkoi vaihtua itsestään. Ehkä siksi, että vaihtaminen vaati ronskimpaa otetta vivuista ja sen koneisto tulkitsi liian hitaasti useamman vaihteen vaihtamiseksi. Ilmiö on esiintynyt ennenkin, Sramin X9 type2 takana. Lieneekö ominaisuus vai yhteinen piirre kaikille vaihtajille näillä keleillä?
Sen huomion tehnyt että ei oo kahteen kuukauteen tehnyt hypätä kapee kumin satulaan ja kyllä eilenkin kattelin kun epätoivosesti yritettiin sohjossa kiemurrella mutta maasturi vielä eteni hyvin... ei sitä lunta paljoo oo tullut mutta sen hoito on sössitty täysin
Ketjureaktio
27.02.2015, 10.15
Helsingissä ei tarvinnut kympin työmatkalla montaa jääkohtaa ajella. Eka cyclotalvi takana ja kyllähän se niin meni että Cyclo selvisi tosi hienosti tallissa talvesta kun ajelin maasturilla ja mummopyörällä. Taitaa jäädä cycloon nastat laittamatta ensitalvena, en keksi syytä ajaa sillä. Nyt tekisi mieli vaihtaa jo nastat pois mutta kyllähän tässä vielä kuukaudeksi riittää jäisiä aamuja
Nyt soitti ukkeli takaisin sieltä laitokselta ja sanoi käyneensä autolla ajelemassa ja kävelemässä noilla kelveillä. Ei kuulemma ollut nähnyt merkkiäkään sohjosta, vaikka nelisen tuntia sitten itse menin pyörällä ja sitä sohjoa oli vielä yli nilkan korkeudelle asti suurin osa matkasta. Olisi varmaan taas pitänyt ottaa valokuvia ja videota siitä tien paskasta kunnossa.
Ootko säkin Kuopiosta?
Olisi käynyt pyörällä ajelemassa siellä kelveillä. Eihän se autolla tai käveleskellen niin helposti haittaakaan. Jos oikeasti kävelee, siis reippaasti, niin huomaa kyllä sutimisen kengänpohjissa, jos on sohjoa tiellä. Ja pyörällä kans kun on tunnetusti rengasleveydestä, massasta ja nopeudesta riippuva kriittinen sohjokerros, jonka jälkeen kiemurtelu alkaa.
Tosin aika puusilmä kyllä saa olla, jos tietyissä paikoissa (kuten motarinalitustunnelilta pääpaloaseman risteykseen) ei huomaa sohjoa kilometrin päästä. Mutta mähän tosiaan ajelen lähes pelkästään Savon Kuljetuksen urakoimilla alueilla, ilmeisesti kaupungin omassa hoidossa olevat Pohjois-Kuopion alueet on vielä huonompia?
Isä nitro
27.02.2015, 10.47
Premnas: heitä litkut sisurin sisään. Ei pikku reiät pysäytä menoa.:)
Tämä teema kiinnostaa. Mitä olen netin syövereistä todennut, niin maastopuolella tuo sisurin litkuttaminen ei oikein tunnu vakuuttavan kovinkaan montaa isäntää. Läskiosastolla kun sisuri joissain tilanteissa ja joillain yhdistelmillä saattaa vielä puolustaa paikkaansa tubeless-toiminnan muuten vallatessa alaa. Mutta että sinulla on siis henkilökohtaisesti kokemusta siitä, että kapeammalla kalustolla litku toimii sisurin sisällä kuten kuuluukin eli potentiaalisia reikiä paikaten? Olikos nyt niin, että Schwalbe teki sisureita, joista saa sen sielun irrotettua? Niin, ja olihan sitten tämäkin (http://www.wiggle.co.uk/slime-self-healing-road-inner-tube/) vaihtoehto.
Eilisestä kahdesta tappajasepelin hyökkäyksestä v-na laitoin pistosuojanauhat paikalleen.
Ulkorengas
27.02.2015, 10.51
Helsingissä ei tarvinnut kympin työmatkalla montaa jääkohtaa ajella. Eka cyclotalvi takana ja kyllähän se niin meni että Cyclo selvisi tosi hienosti tallissa talvesta kun ajelin maasturilla ja mummopyörällä. Taitaa jäädä cycloon nastat laittamatta ensitalvena, en keksi syytä ajaa sillä. Nyt tekisi mieli vaihtaa jo nastat pois mutta kyllähän tässä vielä kuukaudeksi riittää jäisiä aamuja
Mihin cycloa ylipäätään tarvii, ellei näin lumettomana talvena sille keksi käyttöä?
Isä nitro
27.02.2015, 12.08
Taasko se vääntö cyclon hyödyllisyydestä/hyödyttömyydestä talviliikentessä tai noin ylipäätään alkaa?
Mihin cycloa ylipäätään tarvii, ellei näin lumettomana talvena sille keksi käyttöä?
Johan se tuolla jossain aiemmin tuli: cyclocross lajina on kurjuuden maksimointia, eli cyclolla ajaminen arkikäytössäkin pitäisi olla sellaista. Tästä voimme päätellä, että ilmeisesti tänä talvena ei ole ollut tarpeeksi lunta.
Ketjureaktio
27.02.2015, 13.05
Ai sori, ei tarkoitus aloittaa vääntöä. Tsadin alueella oli joko paljon lunta, paljon räntää tai paljon uraista jäätä, maasturi palveli paremmin ja siviilivaatepäivinä mummis. Cyclolle on käyttöä... jaa, sulan ajan työmatka & lenkkipelinä silloin kun työmatkaan ja lenkkiin sisältyy asvalttia ja hiekkapintaisia ulkoiluteitä vaan ei maastoa. Talvella nostan sen jatkossa naulaan, ellei talvi ole tätä mitä se nyt tällä hetkellä on eli paljasta asvalttia tai sepelipinnoitettua asvalttia. Mutta tulipahan kokeiltua!
Mihin cycloa ylipäätään tarvii, ellei näin lumettomana talvena sille keksi käyttöä?
Hääppönen
27.02.2015, 13.31
Tämä teema kiinnostaa. Mitä olen netin syövereistä todennut, niin maastopuolella tuo sisurin litkuttaminen ei oikein tunnu vakuuttavan kovinkaan montaa isäntää. Läskiosastolla kun sisuri joissain tilanteissa ja joillain yhdistelmillä saattaa vielä puolustaa paikkaansa tubeless-toiminnan muuten vallatessa alaa. Mutta että sinulla on siis henkilökohtaisesti kokemusta siitä, että kapeammalla kalustolla litku toimii sisurin sisällä kuten kuuluukin eli potentiaalisia reikiä paikaten? Olikos nyt niin, että Schwalbe teki sisureita, joista saa sen sielun irrotettua? Niin, ja olihan sitten tämäkin (http://www.wiggle.co.uk/slime-self-healing-road-inner-tube/) vaihtoehto.
Eilisestä kahdesta tappajasepelin hyökkäyksestä v-na laitoin pistosuojanauhat paikalleen.
Litkutin cyclon sisurit viime keväänä. Poikkeuksellisesti en vaihtanut kesäksi Misukoita cycloon, eli syksykin tuli ajettua 4seasoneilla. Ei flättejä, eikä muutenkaan mitään huonoa sanottavaa. Toivottavasti tilanne jatkuu näin kevään rospuuttokelien läpi. Pistosuojanauhoista huonot kokemukset, eivät estäneet tappajasepelistä aiheutuneita puhkeamisia pariin kertaan.
Isä nitro
27.02.2015, 13.44
Mitä tulee tuohon vääntöön, niin onhan tämä toki vapaa maa ja palstakin lienee suhteellisen liberaali. Sitä vain, että itsekin tähän keskusteluun cyclon tarpeellisuudesta joskus osallistuneena tuntuu, että siinä ei oikein olla päästy eteenpäin ja että kaikki tarpeellinen olsi jo sanottu. Saatan olla väärässä, ja luultavasti olenkin.
Mitä taas tulee tuohon litkutteluun, niin mukava kuulla ihan myönteisiä käyttäjäkommentteja. Minulla nuo nauhat ovat pitäneet yhtä kertaa lukuun ottamatta renkaat ehjinä, mutta jotenkin ne syövät fiilistä - etenkin oikeassa cyclotyyppisessä ajelussa eli matalilla paineilla hieman teknisemmässä maastossa.
Cyclo ollut tänä talvena paria aamua lukuunottamatta nopein työmatkalla ja se on tärkeintä.
Hmm, olen noista litkuista kyllä kuullut ja lukenut. En nyt ole kuitenkaan varma haluanko ryhtyä siihen. Pistosuojanauhaa olisi kaapissa, pitäisikö kokeilla sitä. Yleensä Marathon plus vastustaa hyvin puhkeamista aiheuttavia kikkareita mutta talvinen sepeli on sillekin välillä voittamaton. Rasittavaa vaan kun ei koskaan tiedä milloin se tapahtuu. Nyt on viideltä vuodelta kokemusta puhkeamisista ja joka kerta se on tapahtunut tuon paksuimman kohdan läpi, ei ikinä renkaan kyljestä. Joten perusteltua olisi ehkä laittaa suojaus siihen kohtaan eikä koko renkaalle. Vai?
Joku kirjoitteli tuolla aiemmissa kirjoituksissa sohjosta, ja sitä on minunkin työmatkallani edelleen. On jo paljon täysin sulia tienpätkiä mutta sohjoa on myöskin. Ja vielä sitä sulamatonta jäätä mikä sitten iltapäivällä on sohjoa sekin. Yön aikana sohjo on kuivunut hieman kiinteämmäksi pohjaksi joten aamulla meno ei ole niin vetelää. Kyllä eilenkin iltapäivällä kotiinpaluu oli varsinainen show kun lähempänä kotia tiellä oli sohjoa tosiaankin nilkkoihin asti. Aikamoista kiemurtelua. En osaa sanoa onko se kuitenkin loppuviimeksi ihan hauskaakin =D Voittajan olo on kun himaovelle asti pääsee.
Hmm, olen noista litkuista kyllä kuullut ja lukenut. En nyt ole kuitenkaan varma haluanko ryhtyä siihen. Pistosuojanauhaa olisi kaapissa, pitäisikö kokeilla sitä. Yleensä Marathon plus vastustaa hyvin puhkeamista aiheuttavia kikkareita mutta talvinen sepeli on sillekin välillä voittamaton. Rasittavaa vaan kun ei koskaan tiedä milloin se tapahtuu. Nyt on viideltä vuodelta kokemusta puhkeamisista ja joka kerta se on tapahtunut tuon paksuimman kohdan läpi, ei ikinä renkaan kyljestä. Joten perusteltua olisi ehkä laittaa suojaus siihen kohtaan eikä koko renkaalle. Vai?
Mulla on nyt kahdeksan flättiä näillä sepeleillä. Kilometrejä on noin 2500, joten turhan usein on paikkaa/vara sisuria tarvittu. Seuraaville sepeleille pistän Mara winteriin pistosuojanauhan...tuplana ja litkutan sisurin. Sitten riupustan varmuudeksi koko fillarin varastoon ja kävelen töihin. Eiköhän sitten paikkarasian liima saa kuivahtaa rauhassa?
Tosiaan mullakin puhkeamiset pistosuojan paksuimman kohdan läpi ja vieläpä juuri nappulan läpi. Yksi kylkirikko, mutta se oli omaa tyhmyyttä.
Tänään matkassa cyclolla, jossa Mara plussat alla. Voi veljet, että Ridley X-night lentää kevyesti 18kg nastarengas hypriitin jälkeen. Vaikka 13cm droppi satulasta yläotteeseen taas aluksi tuntuukin agressiiviselta.
Jiiiiihaa!!!!!!!!!!!!!!!
Ootko säkin Kuopiosta?
Olisi käynyt pyörällä ajelemassa siellä kelveillä. Eihän se autolla tai käveleskellen niin helposti haittaakaan. Jos oikeasti kävelee, siis reippaasti, niin huomaa kyllä sutimisen kengänpohjissa, jos on sohjoa tiellä. Ja pyörällä kans kun on tunnetusti rengasleveydestä, massasta ja nopeudesta riippuva kriittinen sohjokerros, jonka jälkeen kiemurtelu alkaa.
Tosin aika puusilmä kyllä saa olla, jos tietyissä paikoissa (kuten motarinalitustunnelilta pääpaloaseman risteykseen) ei huomaa sohjoa kilometrin päästä. Mutta mähän tosiaan ajelen lähes pelkästään Savon Kuljetuksen urakoimilla alueilla, ilmeisesti kaupungin omassa hoidossa olevat Pohjois-Kuopion alueet on vielä huonompia?
Kuopiosta olen. Paloaseman ympäristössä sitä lunta oli kyllä myös melko paljon, mutta itse kuljen eniten Puijonlaakson ja ammattikoulun väliä Niuvantien kautta.
Vaikka noi sepelitkin itteäni kyrsii niin mieluummin niilläkin ajelee kuin sohjossa puskisi joka suuntaan. Äh. Tulis jo kesä ja kärpäset!
Äsken lenkillä huomasin että Espoossa Kauklahden tienoilla oli jo putsailtu hiekkoja pois kelveiltä!
Hyvä että edes siellä. Kivenlahdessa oli sama fiilis, kuin olisi soratiellä ajanut.
Enää ei ole kovinkaan talvista kovaa tuulta lukuun ottamatta. Tappajasepelikin on lakaistu pois suurelta osalta Turun kelveistä. Vaihdoin cyclosta nastat pois ja ´´välikelinrenkaat´´ tilalle.
Hyvä että edes siellä. Kivenlahdessa oli sama fiilis, kuin olisi soratiellä ajanut.
Eilen ajoin cyclolla kotiin ns. pitkällä kaavalla, eli Leppävaara, kilo, kera, kauniainen, kauklahti, Kivenlahti ja kaitaa. Kilossa ja Kauklahdessa oli sepelit poissa monin paikoin. Monin paikoin oli sitten vielä soratietä™.
Pohjoisen pyöräilykaupunnin voimannäyte. Oikealla ajorata, kunnossapitoluokka 1. Vasemmalla kelvi, kunnossapitoluokka 1.
http://1drv.ms/1LZQljX
Syvät renkaanjäljet kertovat jääkerroksessa olevan paksuutta sen verran että se ei ihan hetkeen näillä nollakeleillä sula pois. En pidätä myöskään henkeäni että se pukattaisiin sivuun silloin kun se on iltapäivästä pehmentynyt.
pturunen
01.03.2015, 14.19
Nyt lumien ja jään sulaessa alkaa vasta tajuta, miten paljon ne tasoittavat polkuja metsässä. Kaikki kivet ja juuret paljastuvat. Hatuttaa, etten aikaisemmin ole tajunnut talvi-MTB:n mahtavuutta.
^ itellä taas alkaa aina fiilikset nousemaan kevään tullen kun pääsee taas kunnolla paukuttamaan kivikkoihin/juurakkoihin ja droppejakin alkaa taas löytyä.. Jos mieli halajaa ajella tasasella niin lähden maantiekonkelilla rullaileen mustaa pitkin...
pturunen
01.03.2015, 14.54
En tarkoittanut talvikelien olevan parempia vaan sitä, miten on mennyt talvikausi hukkaan aikaisemmin. Lunta ja tunkaamista ei tule ikävä, ainoa missä talvi voittaa on umpeenjäätyvät mutalammikot, joita poluille tuppaa muodostumaan.
Ei ollu kelvit vielä ihan sulia, mutta varovasti kun ajoi niin pärjäsi. Kyllä tuolla jo cyclolla viitsii mennä töihin huomenna. Mitä nyt pitää varmaan joka reissun jälkeen huuhdella, kun lentää kura kaaressa.
pturunen
01.03.2015, 19.47
Jokohan uskaltaisi ottaa ISP:t pois. Rapsuu piloille paljailla kallioilla, mutku tuo takatalven prkl kuiteski yllättää joku aamu.
Sama mielessä. Tänään nastat pois alta karhuvassusta.
Saa nähdä pääseekö laittamaan vielä takaisin.
Shimaani
01.03.2015, 21.23
Hö?
Jos on jääkeli niiin alle otetaan pöörä jossa on jääkelin renkaat?
Ttu tästä tartte niinvaikeeta tehrä.
Tai jos aamulla jännittää niin ei siinä montaa minuuttia mene kun on nastarenkaat vaihdettu takaisin alle.
Sent from my Lumia 1520 using Tapatalk
Tai jos aamulla jännittää niin ei siinä montaa minuuttia mene kun on nastarenkaat vaihdettu takaisin alle.
Sent from my Lumia 1520 using Tapatalk
joo voi mennä tunteja huonolla tuurilla.... parempi olla kaksi pyörää nastakumeilla ja viisi pyörää kesä kumeilla
Kait se on sitten mentävä ostamaan lisää pööriä 😂
pturunen
01.03.2015, 21.40
Hö?
Jos on jääkeli niiin alle otetaan pöörä jossa on jääkelin renkaat?
Ttu tästä tartte niinvaikeeta tehrä.
Mies on syönyt vissiin liikaa verilettuja, kun tarvii ärhennellä joka toisessa ketjussa gummeihin liittyen?
Kait se on sitten mentävä ostamaan lisää pööriä ��
joo hyvä ajatus :cool:
Markku Lehikoinen
01.03.2015, 22.46
parempi olla kaksi pyörää nastakumeilla
Bingo, läski ja täpäri.
ja viisi pyörää kesä kumeilla
Bingo, toinen täpäri, maantie, retki, Insera ja eläkeläismaantie.
Siltikään ei näinä kelirikkoaikoina aina meinaa sopivaa löytyä.
Markku Lehikoinen
Kait se on sitten mentävä ostamaan lisää pööriä
Kuulun köyhälistöön eikä ole kuin neljä fillaria. Olen ratkaissut homman niin, että on useampia kiekkopareja. Cycloon vaihdoin toissapäivänä MaraPlussilla varustetut kiekot.
Nyt lumien ja jään sulaessa alkaa vasta tajuta, miten paljon ne tasoittavat polkuja metsässä. Kaikki kivet ja juuret paljastuvat. Hatuttaa, etten aikaisemmin ole tajunnut talvi-MTB:n mahtavuutta.
Tämä! Kevät keli, aurinko paistaa taivaalta, jäiset rännit pitkin metsää, missä saa painattaa nastojen pidon äärirajoilla on sitä parhautta. Onneksi Kuopion korkeudella ne kelit alkavat olla kohta parhaimmillaan ;)
Eilen tuli nautiskeltua kuutisen tuntia talvipyöräilystä (ajoa reilu 5h), tosin talvipolkuja tuosta ajasta sai ajaa 5min. Meilläpäin niitä ei vain ole. Mutta mukavia korpiteitä, vaihtelevine maisemineen ja kipakoine nousuineen. Jonkinverran joutui ajamaan isojakin teitä, vitostie alkaa olla yllättävänkin sula. Pientareet ovat vain paksun, röpelöisen jään peitossa joten ei ole hääviä se ajaminen liikennevirran seassa. Joten mieluummin korpiteillä. Yöpakkaset puuttuvat, kunpa niitä nyt tulisi niin kelkkaurat kovettuisivat kunnolla ja kaksysikin kantaisi..
jussi 163
23.03.2015, 13.12
Kesä tulee.
http://yle.fi/uutiset/hiekanpoisto_alkaa_oulussa_harvinaisen_aikaisin/7878507
^ Talvipyöräily on vielä täyttä totta Espoossa. Hiippailin äsken hakemassa takavaihtajaan uudet rissat Sellon Pyörästä ja vastaan tuli kaks ei niin ikäloppua naisihmistä fillareillaan nastat terhakkaasti vesisateen kastelemalla laatoituksella rapisten Sellon uuden ja vanhan välissä olevalla kujanteella :)
Tapatalkista iKälättimellä
Kesä tulee.
http://yle.fi/uutiset/hiekanpoisto_alkaa_oulussa_harvinaisen_aikaisin/7878507Kun vilkaisee tuonne ulos niin veikkaan ettei olla aloittamassa yhtään mitään.
janne kuivakangas
23.03.2015, 18.59
Keski-suomes kans nyt lunta tulee..😆
Kuulun köyhälistöön eikä ole kuin neljä fillaria. Olen ratkaissut homman niin, että on useampia kiekkopareja. Cycloon vaihdoin toissapäivänä MaraPlussilla varustetut kiekot.
Itsellä on enää kolme ja varakiekkoja ei ollenkaan. Kyllä niillä kuitenkin pääsi viime vuonna 10k-kerhoon. Perushybridi (vähän ehostetuilla osilla), (Di2)-cyclocrossattu hybridi ja maantiepyörä. Eikös se ole enemmän vaatteista kiinni, viitsiikö lähteä. Pertsassa meni kolme settiä nastoja viime talvena ja viime vuonna vielä hybridissä 2 paria slicksejä.
Talvipyöräily on nähdäkseni kivaa, kun on lunta ja jäätä, mutta ei liikaa. Se hiekkakausi, joka alkaa päättyä, on kyllä ihan kukkua, kun on pakko ajaa nastoilla kaupungin sepelivaltateillä, vaikka lähitienoon tiet olisivat jo siistejä. Asupa pikkukaupungin keskustassa, josta on 2-3 km näille siisteille teille, niin ei iske ottaa käyttöön edes nappularengasta liian aikaisin.
^ Talvipyöräily on vielä täyttä totta Espoossa. Hiippailin äsken hakemassa takavaihtajaan uudet rissat Sellon Pyörästä ja vastaan tuli kaks ei niin ikäloppua naisihmistä fillareillaan nastat terhakkaasti vesisateen kastelemalla laatoituksella rapisten Sellon uuden ja vanhan välissä olevalla kujanteella :)
Jaa rengasmuotipoliisi tarkkailee kanssakulkijoita? Mäkin ajan vielä nastoilla, kun on yöpakkasia ollut, enkä kerkii edestakaisin vaihdella renkaita :rolleyes:.
ps. autoissakin rapisee
Mulla ei oo rapissut koskaan edes autossa vaikka böndellä asun ja käyn 60 kilsan takaa sivistyksen parissa vain töissä :)
Tapatalkista iKälättimellä
Mä oon nähny nastoja Roballa kesälläkin
Mulla ei oo rapissut koskaan edes autossa vaikka böndellä asun ja käyn 60 kilsan takaa sivistyksen parissa vain töissä :)
Tapatalkista iKälättimellä
Pusulan Koisjärvellä?
Mulla ei oo rapissut koskaan edes autossa vaikka böndellä asun ja käyn 60 kilsan takaa sivistyksen parissa vain töissä :)
Niin, jokainen omalla tavallaan, tarkoitin...
Meinas jo harmistua että vaihdoin nastat liian aikaisin pois, mutta kun eilen loskan ja lumen läpi piti 2,2 tuumaasilla tykittää niin hyvä etten vaihtanu. Noiha suorastaan hiihtää lumella verrattuna noihin nastasirkkeleihin.
Otin aamulla läskin alle kun arvioin että väylät on kuitenkin auraamatta ja märkää lunta tullut koko yön. Olin väärässä.
^^ Itteä taas harmitti hiljan polkureissulla, kun totesin vaihtaneeni liian aikaisin. Ei se vaan osu kohalleen, ei millään.
:)
arctic biker
24.03.2015, 13.11
Mun talvipyörävarustus onkin erinomainen, yhdessä pyörässä on ympärivuotisesti nastarengaskiekot.
Hyötypolkija
24.03.2015, 17.24
^ Talvipyöräily on vielä täyttä totta Espoossa.
No niinhän se on, kun jos ei rapise nastat, niin ainakin sepeli napsuu ja lujaa. Jos olisin itse nastat tänä talvena alle laittanut, en varmaan vielä ottaisi pois.
Mikähän tuossakin sepelihommassa on niin vaikeaa Espoon puolesta. Destian ylläpitämiltä väyliltä kun lähti tappajakuulat pois jo monta viikkoa sitten, eikä kukaan ole kaivannut.
Kyllä oli hienoa ajella viikonloppuna maastopyörällä kun hanget kantoivat joka paikassa pyörän. Tässä vähän videota malliksi Asikkalan lumihangista viime sunnuntailta. Videossa siis aivan neitseellistä paksua lumihankea.
http://www.nic.fi/~skydive/2015/hankikanto.mp4
ptaipale
25.03.2015, 01.24
Mikähän tuossakin sepelihommassa on niin vaikeaa Espoon puolesta. Destian ylläpitämiltä väyliltä kun lähti tappajakuulat pois jo monta viikkoa sitten, eikä kukaan ole kaivannut.
Hmm, kyllä meilläpäin myös Espoon ylläpitämät polut harjattiin jo kolmisen viikkoa sitten. Koko työmatka on sileää, lukuunottamatta Helsingin puolella olevaa pätkää Pitskussa, jossa vain radanvarren väylä on siivottu.
Hyvin heräsi polkiessa mukavan tyynessä -18°C pakkasessa ja auringonpaisteessa. Vähitellen alkaa nämä kevättalven olosuhteet normalisoitua, lunta on n.80cm.
paskalokki
25.03.2015, 09.54
Perkele, oli aamusta tullut lunta teille. Kerta taisi olla ensimmäinen n. 3 viikkoon, plus vaakatasossa vastaiseen jäätävää räntää. No onneksi sulaa päivän mittaan kaikki pois ja viikonloppuna sade on vain vettä.
Tuomas_T
29.03.2015, 12.29
Tänä aamuna pääsi mustajää yllättämään työmatkalla. Mutkassa nurin ja nyt on polvi kipee, housut rikki ja pyörässä ekat naarmut.. :/ Ei ollut kaupungin hiekotuskalusto ehtinyt tehdä töitään tälle aamulle. Vai ruukaako ne sunnuntaisin etes ajella..? :)
MTBVespa
29.03.2015, 13.29
Meinaatko tosissas että tähään aikaan vuodesta pitäs vielä hiekkaa kylvää? No ehkä se oli huumoria. Toiset tiuskinu jo kuukauden miks sepeleitä ei harjata jo pois ja toiset tinkaa kuukausi sen jälkeen miks ei yöllä hiekotettu. Koita siinä olla mieliksi.
Nastarenkaat ja tilannetaju. Ei sen kummempaa. Onneks en oo enää pariin vuoteen kaatunu.
Meinaatko tosissas että tähään aikaan vuodesta pitäs vielä hiekkaa kylvää? No ehkä se oli huumoria. Toiset tiuskinu jo kuukauden miks sepeleitä ei harjata jo pois ja toiset tinkaa kuukausi sen jälkeen miks ei yöllä hiekotettu. Koita siinä olla mieliksi.Mitäpä luulet voisiko Oulun tasolla olla pikkaisen erilaiset kelit kuin etelässä. Ei täällä ole läheskään kaikki kelvit vielä lumettomia ja hiekoitettu on tälläkin viikolla.
Tuomas_T
29.03.2015, 14.21
Meinaatko tosissas että tähään aikaan vuodesta pitäs vielä hiekkaa kylvää? No ehkä se oli huumoria. Toiset tiuskinu jo kuukauden miks sepeleitä ei harjata jo pois ja toiset tinkaa kuukausi sen jälkeen miks ei yöllä hiekotettu. Koita siinä olla mieliksi.
En oikeestaan meinannu enkä ollut meinaamatta. ;) Täällä pyörätiet velä osittain jäällä joten ei se välttämättä hukkaan menis vaikka vähän hiekkaa laittaisivatkin. Ei pääsis mummot sit luitaan rikkomaan ku aamulla lenkkeilevät. Harjaamaan ei kuitenkaan vielä pääse ennen ku tiet on kokonaan sulaneet. Tästä oppineena osaan ajella illalla vähän varovaisemmin kotiin.
MTBVespa
29.03.2015, 14.52
Ok. Suomi on pitkä maa.
janne kuivakangas
31.03.2015, 01.22
Talvipyöräily jatkuu keskeisessä Suomessa lunta sataa✌😊
Aamulla reilu 5cm nuoskalunta kelveillä ja paikoitellen oli aurattu autotieltä reilusti lisää. Ei jostain syystä häirinnyt yhtään #fatbike #oulu #takatalvi
Joo, Kuopiossakin muutama sentti lunta. Vaihdoin jo viime viikolla kesärenkaat, mutta ei haittaa: Schwalbe Big Ben 55-406 pitää paremmin lumella kuin Schwalbe Marathon Winter 42-406! Jäättömiksihän nuo pääreittien pinnat oli jo sulaneet ja hiekkojakin enimmäkseen putsailtu.
Talvi jatkuu myös espoon olarissa, hiekkaa levitetty puhtaalle ja märälle väylälle. Kyl hetken kattelin, että whaat...
Talvi jatkuu myös espoon olarissa, hiekkaa levitetty puhtaalle ja märälle väylälle.
Samoin Niittykumpu sepelöity.
Helsingin puolella ajamiani väyliä ei ollut sepelöity, mutta eipä niitä juuri aurattukaan. Eilinen kotimatka oli melkoisen raskasta vääntöä sohjossa tuiskua vasten. Turhaahan se auraus olisi sikäli ollut, että tähän iltaan mennessä lumet olivat lähteneen asfaltilta ilmeisesti ilman kunnossapitokalustoakin.
Olin tyytyväinen omista Mara Wintereistä vielä, kun kesärenkaani ovat matalakuvioiset Supremet (vaikka eturengas meni viikko sitten paikkauksen jälkeen väsyksissä väärinpäinkin :)).
Halloo halloo
01.04.2015, 00.48
Mitäs VIT##¤ siellä Espoossa oikein tapahtuu? Ollaanko siellä aivottomia vai vain pölvästejä?
sianluca
01.04.2015, 06.45
Eilen Kuninkaantammentiellä oli paikoitellen lunta crossarin keskiön yli. Hötössä selvisi hyvin crossikumeilla. Olipa joku hiihtänytkin pertsaa jäljistä päätellen.
^ Lunta keskiön yli,,, APRILLIÄ :)
Mitäs VIT##¤ siellä Espoossa oikein tapahtuu? Ollaanko siellä aivottomia vai vain pölvästejä?
Joo, ei ymmärrä.
Monelle varmaan tuttu paikka, mutta laitetaan silti.
https://easiointi.espoo.fi/eFeedback/API/Feed/RSS/6
Ei ollut kovinkaan synkkää tänään, kun ajettiin kahden miehen massa-ajona (massaa oli siis liikenteessä!) ns. Varjo-GT. Mistä oli kyse, se selviää täältä (http://sokerimarinaadi.blogspot.fi/2015/04/varjo-gt.html). Vajova 5h ajoa ja 103km ihan nokko nousumetreillä, takataskuhuollon voimin. Oli makiaa.
Kyllä oli eilen mahtava kevät keli Oulussa, tasan 100km lenkki tuli rullailtua cyclolla nastat ropisten... jokohan nuo kohta uskaltais vaihtaan sileisiin.
Mankelist
29.08.2015, 20.46
Kertokaa tietämättömälle, mitä kannattaa huomioida keulan suhteen, kun on hankkimassa talvipyöräilyyn/kevyen kesämaastoon jäykkäperämaasturia. Kestääkö nää keulat talven pakkaset ym.:
ROCKSHOX REBA RL
ROCKSHOX 30 GOLD TK 29
ROCKSHOX XC 30
ROCKSHOX RECON SILVER
Harhailija
29.08.2015, 21.56
Recon Silver on ainakin kestänyt 3 talvee. Mitään ei oo tarvinnu tehdä. Talvella on ajettu pääosin lukitus päällä, Kesä ajoo tosi vähän. Mutta vielä pelittää.
Madone 4.9
30.08.2015, 10.10
Kertokaa tietämättömälle, mitä kannattaa huomioida keulan suhteen, kun on hankkimassa talvipyöräilyyn/kevyen kesämaastoon jäykkäperämaasturia. Kestääkö nää keulat talven pakkaset ym.:
ROCKSHOX REBA RL
ROCKSHOX 30 GOLD TK 29
ROCKSHOX XC 30
ROCKSHOX RECON SILVER
Ääni menee Reballe. 2 v ilman ongelmia talviajoa
Itse ajattelin että töihin on pakko mennä, maastolenkille mennään vapaaehtoisesti, joten pakon edessä hommasin täysjäykän. Liikaa stressiä tulis ainakin itelle jos olis keulan kanssa ongelmia. Tietty tämä meinas sitten että pitää olla kaksi pyörää, toinen töihin, toinen maastoon. Vaaaikka, kyllähän sitä kova jätkä menis täysjäykälläkin maastossa, mutta minä en, kun olen tämmöinen tunari.
noniinno
30.08.2015, 15.34
Moni joustokeula muuttuu pakkasessa täysjäykäksi, tarpeeksi kylmässä ei edes notkeammat öljyt auta.
Talviajokelejä odotellessa tein videon talviajovarusteistani: https://www.youtube.com/watch?v=9d312PdMKNs&index=2&list=PLsDJucv3JYFWDpnuWS3fOVHbnr17iZ2Lx
seppo_taalasmaa
17.11.2015, 20.21
Asiallista settiä ^^ Velogille iso kiitos hyvistä videoista, viihteellistä ja hyödyllistä.
Espoossa on levitetty hiekoitussoraa ainakin kehä-2 kelvillä. Kun ei muuten ole liukasta niin hiekotetaan asfalttia.
Espoossa on levitetty hiekoitussoraa ainakin kehä-2 kelvillä. Kun ei muuten ole liukasta niin hiekotetaan asfalttia.
Samaa ihmettelin keskiviikkoiltana Keravalla, Tuusulassa ja Hyvinkäällä. Syys-lokakuussa oli toki pakkasaamuja, mutta silloin oli kuivaa. Parina mustan jään aamuna ei tarvittu hiekkaa, mutta viikko sadetta ja tielle täytyy heittää hiekka. Ei siis ollut vielä täyttä sepeliä, mutta ropisi paikoin kivasti slicksin alla.
vihtis83
20.11.2015, 19.56
Lahdessakin oli hiekoitettu kelvit jo etukäteen kun sääennuste näyttää viikonlopulle räntää ja pakkasta.
Lähetetty minun SM-G900F laitteesta Tapatalkilla
janne kuivakangas
20.11.2015, 20.04
Keski-Suomessa kanssa ollu jonkin aikaa hiekotettu. .no Nyt Lunta ennustettu..
Lähetetty minun SM-T335 laitteesta Tapatalkilla
Täällä Pohjois-Lohjalla ex Pummi-Nusulassa on kelvit hiekoittamatta. Jaa juu, mutta kun täällä ei ole sellaisia lukuunottamatta kirkonkylien läheisyydessä olevia olemattoman lyhyitä pätkiä 👍
Kestääkö RS reverb pakkasta? Olen kuullut juttuja että saattaa hajota kylmässä. Pitääköhän paikkansa? Entä pitäiskö keulalle/iskarille tehdä jotain talven tullessa?
Kestääkö RS reverb pakkasta? Olen kuullut juttuja että saattaa hajota kylmässä. Pitääköhän paikkansa? Entä pitäiskö keulalle/iskarille tehdä jotain talven tullessa?
Ei ainakaan mulla kestäny. Ei se hajonnut, mutta ei toiminut pakkasella vaan jäi pohjaan. Keulasta tuli mieleen, että onko jollain kokemusta miten tuo Rock Shox SID XX World Cupin hydraulinen XLock -etälukitus toimii pakkasella?
Jassoo... Täytyypä vaihtaa normitolppa ettei mene rikki.
Espoossa on levitetty hiekoitussoraa ainakin kehä-2 kelvillä. Kun ei muuten ole liukasta niin hiekotetaan asfalttia.
Tappajasepeli is Bäck. Heti pääsi paikkaus hommiin ja kotipihassa kuului taas sihinä.
Eli kaksi reikää ekoilla se peleillä.
https://easiointi.espoo.fi/eFeedback/fi/View/38487
Siellähän tuo on että tulevien pakkasten takia hiekotetaan... ja taas ennuste toistaiseksi näyttää että pari päivää pakkasia ja taas sama keli ehkä jatkuisi kuin nytkin ollut, ja eiköhän sepelit kerätä sitten kovalla pölinällä pois keväällä.
Aika yleistäen kyllä asiointipalvelussa kehutaan että kuinka tarpeellinen tappajasepeli on kevyelle liikenteelle (helsingissähän tätä termiä ei viestinnässä saa enää käyttääkkään), niputtaen näin pyöräilyn ja jalankulun samaan (aivan kuten toki tietkin on samoja). En pysty allekirjoittamaan pyöräilyn osalta hyödyllisyyttä, ja toisaalta nastakengätkin houkuttelisi enemmän jos niitä pääsisi käyttämään, eikä siis tarvitsisi kuluttaa hiekalla nastoja puhki ennen ensimmäistä kertaa jäällä. No, toisaalta monesti jäisellä kelillä tuo sepeli on joko sulanut jäästä lävitse, tai liukunut jään päältä penkkaan, ja hyöty jää tuolloinkin marginaaliseksi suhteessa siihen että sepeli on pinnalla useimmiten vain silloin kun siitä on pelkkää haittaa.
Etukäteen anteeksi, jos aihe on kovin loppuunkaluttu, mutta hetken etsiminen (ja hakukoneen aika karkea jaottelu) ei tuonut vastausta. Moderaattori siirtää oikeampaan paikkaan, jos onnistuin postaamaan väärään paikkaan.
Eli varsinaiseen talvipolkemiseenhan täällä Espoon erityistalousalueella ei vielä ole päässyt tutustumaan, mutta kyllä tuohon maagiseen "tappajasepeliin". Kolme sisärengasta on kahdessa viikossa puhjennut. Kaksi päälligummin läpäissyttä neulanterävää kiveä poistettu sisärengasta vaihtaessa/paikatessa. Eli onkos noiden nastarenkaiden välillä "kestoeroja"? Voiko noiden kestävyyttä (28") parantaa jollain nauhalla tmv? Nyt alla Schwalben Marathonit". Onko jotain muuta tietämisen arvoista, joka talvella tulee vastaan. Vaijereita ja vaihteensiirtäjiä on putsailtu ja öljytty.
paskalokki
22.12.2015, 21.39
Kolme sisuria kahdessa viikossa. Taitaa olla ulkokumissa se vika, huonolaatuiset. Olen rullannut nyt "tappajasepelin" päällä n. 450km Schwalbe Marathon Winter 42mm -renkailla eikä mitään ongelmia, vaikka paineetkin ovat aika matalat hyvän ajotuntuman saamiseksi.
Toinen talvi alkaa itsellä nyt pyöräilyn saralla ja lähinnä ensimmäiselle talvelle antaisin itselleni sellaisen vinkin, että kun ostat jotain vaatetta tai varustetta, osta kerralla kunnollinen. Laatu maksaa, mutta jos arvostaa mukavuutta ja ongelmattomuutta harrastuksen lomassa niin saa maksaakin. Pelisilmää kun on jäätä ja erityisesti vettä jään päällä, ei kai tuossa muuta.
Ulkorengas
22.12.2015, 22.54
Kolme sisärengasta on kahdessa viikossa puhjennut. Kaksi päälligummin läpäissyttä neulanterävää kiveä poistettu sisärengasta vaihtaessa/paikatessa. Eli onkos noiden nastarenkaiden välillä "kestoeroja"? Voiko noiden kestävyyttä (28") parantaa jollain nauhalla tmv? Nyt alla Schwalben Marathonit".
Todella huonoa tuuria on tuollaisella rengasrikkojen taajuudella. Mikä on rengaskoko ja millaiset paineet renkaissa on? Eroja kestävyydessä on, mutta Marathon pitäisi olla parhaimmistoon kuuluva valinta. Itselläni on W106 koossa 35-622 n. 3 bar paineilla, joilla kilometrejä on jossain 1000-2000 välissä eikä yhtään rengasrikkoa. Toki iso osa kilometreistä tulee maantieltä, jossa sepeliä ei juurikaan ole.
Muuten olen samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa. Ketjujen pesua ja öljyämistä saa tehdä ahkerasti.
joku talvifillarointiketju oli jo olemassa, mutta siitä huolimatta:
Itsellä on 30-622 schwalben winterit pitänyt kivet sisäkumista erossa jo yhden talven (0 rengasrikkoa siis), vaikka kyllä tuo sepeli tuntuu jättävän itse kumiin ikävät jäljet tai kivet jäävän kumiin kiinni. Itsehän olen tosin neuvolassa punnittava S-koon henkilö, jolla voi olla merkitystä. Talvikumeissa ei kyllä kauheasti ole näkynyt noita kovimpia pistosuojauksia... liekkö sitten ongelma että suomen olosuhteet eivät ole tuttuja, vaan muualla yleisesti esim suolataan teitä?
Omasta mielestä espoon sepeli on kuitenkin kauniaisten sepeliä paremman tuntuista. Kauniaisissa alkaa pyörä täristää selvästi karkeamman sepelin päällä. Toki voi olla urakoitsijan päivästä ja kuun asennosta kiinni mihin millaistakin sepeliä on laitettu.
Kannattaa noista kumeista tarkistaa että mistä kohtaa kivi on tullut sisään, ja miettiä että josko esim rengaspaineilla mahdollisesti olisi ollut osuutta asiaan. Nuo pistosuojauksethan yleensä laitetaan lähinnä renkaan keskiosaan, jolloin sopivasti kyljestä tyrkkäämällä kivet edelleen onnistuu tunkemaan kumin lävitse, ja ehkä alhaisempi paine voisi lisätä tätä riskiä(?). Kyllähän noita pistosuojaus-nauhoja ym. näyttäisi olevan kaupan, joka voi olla ratkaisu. Talvikumin seos kuitenkin lähtökohtaisesti pitää olla pehmeämpi kuin kesäkumin, ja siten näen hyvin haasteellisena toteuttaa talvirengasta jonka kumi pitää kivet ulkopuolella mikäli kontaktipinta on hyvin pieni.
Kiitokset kommenteista. Joo Marathonit 35-622 -koossa minullakin. Paineita kyllä nyt ollut +5 bar ja kilometrejä kerkesi noilla tulla ~300 ennen noita rikkoja. Otan nuo siis tilastotappioina / -poikkeamina ja jatkan survomista :D Tuota "vesijäätä" tuli jo mennäviikolla harjoiteltua - ja tekee tosiaan hommasta hieman jännempää.
FillaRilla
22.12.2015, 23.41
Kiitokset kommenteista. Joo Marathonit 35-622 -koossa minullakin. Paineita kyllä nyt ollut +5 bar ja kilometrejä kerkesi noilla tulla ~300 ennen noita rikkoja. Otan nuo siis tilastotappioina / -poikkeamina ja jatkan survomista :D Tuota "vesijäätä" tuli jo mennäviikolla harjoiteltua - ja tekee tosiaan hommasta hieman jännempää.
Olen rullannut nyt "tappajasepelin" päällä n. 450km Schwalbe Marathon Winter 42mm -renkailla eikä mitään ongelmia-
Oma kokemus ja asian mietiskely on tuonut päätelmän, että nimenomaan matala paine suojaa gumeksia sepelin puhkovalta vaikutukselta. Yli 5baria on sepeliä vastaan varmasti liikaa.
Ennen kuin kamalasti aletaan väittää vastaan, voi miettiä, kumpaan terävä esine uppoaa helpommin; periksiantamattomaan kovaksi pumpattuun, vai joustavaan, joka painuu karkuun, kun sepeli altapäin asfalttia vasten koittaa tunkeutua kumin sisään.
Oma kokemus ja asian mietiskely on tuonut päätelmän, että nimenomaan matala paine suojaa gumeksia sepelin puhkovalta vaikutukselta. Yli 5baria on sepeliä vastaan varmasti liikaa.
Ennen kuin kamalasti aletaan väittää vastaan, voi miettiä, kumpaan terävä esine uppoaa helpommin; periksiantamattomaan kovaksi pumpattuun, vai joustavaan, joka painuu karkuun, kun sepeli altapäin asfalttia vasten koittaa tunkeutua kumin sisään.
Painesuositukset tuskin on kuitenkaan turhaan laitettu kumin kylkeen. Asiassa on monta muutakin muuttujaa, todennäköisimmin painesuositusten rajoissa kuitenkin kannattaa yleensä mennä, toki kuskin painolla ym voi hieman joustaa matalempien paineiden suuntaan.
6bar paineista tuskin kuitenkaan on talvikelillä mitään iloa suorituskykyyn, koska epätasainen tien pinta tuhoaa kovemman paineen tuoman edun. sen sijaan että pelkkä rengas toimisi jousituksena, niin koko pyörä tärisee sepelin ansiosta, joka taas ei ole ihan optimia. Muutenkin kontakti-pinta renkaan ja tien välillä kasvaa koska sepeli ei ole tasaista ja täten kontaktia tulee myös renkaan keskiosan lisäksi sivummasta. Luulen että nuokin schwalben winterin korkeahkot suosituspaineet on enemmän sileälle tielle suunniteltuja paineita (ja kumithan rullaa aika hyvin nastakumeiksi), ja keskipaineet tai sen alle on enemmän suomen talvikeleille sopivia.
Ainakin omien MaraWintereiden (42-622) painesuositukset olivat 30-70psi. Ts, 2bar - 4.8bar.
Kevyellä paremmalla puoliskolla nuo ovat nyt alla about 2.5barilla.
Maksimipaineet tai jonnin verran yli ei kuulosta hyvältä reseptiltä sepelillä kuorrutetulle asfaltille.
Marathon Winter on kohtalaisen hyvin sepeliä kestävä. Tosin täällä Tampereen seudulla niitä menee melko säännöllisesti puhki hiekoitussepelissä. Schwalben mukaan Marathon Winterissä on tason 4 pistosuojaus. Paremmat tason 5 ja 6 suojaukset löytyvät nastoittamattomista renkaista, kuten Marathon Plussista.
Kommuutteri
23.12.2015, 06.34
Itsellä rengasrikot on pysynyt poissa (kopkop) melko matalilla, 2,5-3 barin paineilla 35 millisillä mara wintereillä. Muutoin allekirjoitan sen että hyviin kamppeisiin kannattaa satsata, oli ne sitten hanskat, kengät, housut tai takki. Palkitsee itsensä takaisin. Ketjun pesua ja oikeanlaista rasvausta usein (pyyhi ketjut rasvauksen jälken). Mitä muuta? Ai niin , älä rasvaile kaapeleita, vaan puhdista muuten ja vaihda kuorineen, jos tulee ongelmia. Käytä mahdollisimman hyviä ja hyvin asennettuja kaapeleita. Ja sulata ja kuivata pyörä aina välillä hyvin sisätiloissa.
Sent from my iPad using Tapatalk
ISP:t aikakin kestäneet kolme talvea ilman rikkoja kovillkin paineilla. Kolme rikkoa lyhyessä ajassa on huonoa tuuria tai sitten joku perustavan luonteinen virhe...
Nyt lukemani jälkeen olen myös taipuvainen uskomaan, että ehkäpä olosuhteisiin nähden turhan kovilla rengaspaineilla oli osansa asiaan. Renkaan kyljessähän on painerajat 2,5 - 6,0 bar. Kun en ole mikään kukkakeppi (+90kg), niin yleensä on ollut tapana pitää maksimipaineissa. Juuri ennen ensimmäisiä rengasrikkoja korotin paineita. Kahdella hyvälaatuisella digimittarilla tarkastettuna oli +5bar eli reippaasti enemmän kuin 3,5, joka noissa ensimmäisillä kolmella sadalla kilometreillä oli. Taidanpa suhauttaa noista turhat veks...
paskalokki
23.12.2015, 09.07
Nyt lukemani jälkeen olen myös taipuvainen uskomaan, että ehkäpä olosuhteisiin nähden turhan kovilla rengaspaineilla oli osansa asiaan. Renkaan kyljessähän on painerajat 2,5 - 6,0 bar. Kun en ole mikään kukkakeppi (+90kg), niin yleensä on ollut tapana pitää maksimipaineissa. Juuri ennen ensimmäisiä rengasrikkoja korotin paineita. Kahdella hyvälaatuisella digimittarilla tarkastettuna oli +5bar eli reippaasti enemmän kuin 3,5, joka noissa ensimmäisillä kolmella sadalla kilometreillä oli. Taidanpa suhauttaa noista turhat veks...
Olen 105kg ja ajan noilla Marathon Wintereillä 2/2,35 barilla, joten huoletta voi ottaa pois. Olen tehnyt saman erheen neljän pyörän kanssa, eli liikaa paineita käyttötarkoitus huomioiden. Ajamalla oppii kun jaksaa vaan nousta pois pyörän selästä ja suhauttaa vähän paineita pois silloin tällöin.
Paineista voi olla montaa mieltä mutta ei kolmeen vuoteen rengasrikkoa työmatkapyörällä ja 26":lla, ei kesällä eikä talvella, paineet aina suht maksimit, hyvää tuuria tai sitten jotain muuta?
StantheMan
23.12.2015, 10.22
Ajan silloin tällöin talvella myös minäkin. Nastarenkaisiin käytän lähes maksimipaineita. Muutama rengasrikko ehkä tullut vuosien mittaan. Kun talvella on pyörän päällä yli 100 kg reilusti, niin ei viitti pelleillä ilmanpaineilla. Pumppaan 5 ja vähän yli. Sitten käsikopelolla tunnustelen ennen ajoon lähtöä onko painetta riittävästi. Pari kertaa kuukaudessa tarvii lisäystä. Nastarenkaatkin rullaa yllättävän hyvin ainakin viimeksi, kun ajoin vajaan 300 km lenkin talvipäivänseisauksen yhteydessä.
^Just niin, kuitenkin aina täällä etelässä rullaus merkitsee paljon hyötyajossa ainakin.
kuovipolku
23.12.2015, 11.14
Kolme rikkoa lyhyessä ajassa on huonoa tuuria tai sitten joku perustavan luonteinen virhe...
Huonoakin tuutia on olemassa, poikkeuksellisen aggressiivista sepeliä voi esiintyä jossain paikassa ja renkaaseen voi jäädä rengasrikon aiheuttaneen sepelinkappaleen poiston jälkeen toinenkin sepelinkapale tai sen ensimmäisen sepelinkappaleen murtunut osa. (Veikkaisin viimeksimainittua.)
Ja erityisesti jos vaihtaa sisurin kenttäolosuhteissa pimeässä, kylmässä ja tihkuksateessa on mahdollista että sisurin pintaan tai ulkorenkaan sisäpintaan tarttuu jossain vaiheessa hiekansiru, jolla on sitten helppo työ hangata juuri vaihdettu sisuri rikki.
PS Talvipyöräilyvinkkinä: kannattaa opetella katsomaan tienvierustoja sillä silmällä että mista paikoista voi tielle valua sade- tai sulamisvettä - eli paikkoja joihin vesi sitten yllättävästikin jäätyy tasaisenliukkaaksi peilipinnaksi tai joissa semmoinen jää voi piileskellä vaarattoman näköisen vesilammikon pinnan alla.
Lisäksi kannattaa ennen etupyörän kääntämistä olla suhteellisen varma ettei ole jäisellä kohdalla. Nastat voivat pitää hyvin suoraan ja kallistamatta ajettaessa, mutta etenkin Winterillä ja miksei myös Marathon Winterillä voi hyväntuntuinen pito osoittautua petolliseksi heti kun ei ajeta suoraan ja kallistamatta...
Oli pakko pudottaa marawintereistä paineet n 2.5 bariin, koska kovemmilla paineilla nastat eivät vaan gripanneet vesijään pintaan (suosituspaineet lähti 2 barista tuolle leveämmälle 26" renkaalle). En ole huomannut että sepeli pureutuisi kulutuspinnasta sen kummemmin läpi matalammallakaan paineella. Jos tänä talvena koskaan päästään tilanteeseen jossa kelveillä on oikeaa pakkaantunutta lunta, pumppaan paineet kovemmiksi.
Rullausvastus toki kasvoi, mutta polanteille jäätynyttä kelviä ei pysty ajamaan paineilla joilla sisempi nastarivi ottaa vain kevyesti tien pintaan. Ylläreitä tulee varsinkin tilanteessa jossa vino polanne lähtee viemään eturengasta sivulle, eikä ulompi nastarivi ota kovan rengaspaineen takia lainkaan siihen kiinni ts. rengas ei "kiipeä" ylös urasta. Pelisilmähän kehittyy liukkaalla ajaessa jolloin nuo paikat näkee jo kauempaa, mutta aina joku jää huomaamatta varsinkin jos on vauhtia.
Fillarin sulattamisesta sellanen huomio että jos talvella pyörän vie lämpimään tilaan, pitää varata riittävästi aikaa että kaikki kosteus ja kondenssi oikeasti ehtii kuivua. Muuten tilanteen tekee helposti vain pahemmaksi. Yön yli vähintään, luultavasti sekään ei riitä suljetuille osille kuten vaijerinkuorille tai napavaihteen tapaisille.
Highlander
23.12.2015, 12.39
Pitää paremmin jäällä rengas kuin rengas matalammilla paineilla...joku väittää kohta varmaan muuta? Ajelin viimeiset kolme talvea 1,5+ barin paineilla 2.1 leveällä maastorenkaalla...sepelirikkoja taisi olla yksi ja sekin siitä syystä, että rengas oli kulunut.
Itse siirryin käyttämään paksumpia sisureita ja lisäpistosuojia MaraW:n kanssa. Muuten tuli jatkuvasti nastat sisuriin läpi jollei siis sepeli sitä puhkonut sitä ennen. MaraW:n pistosuojaus kun on aika olematon sepeliä kohtaan - jos nasta pääsee irtoamaan niin sepeli puhkaisee lähes heti nastan kolosta kumin.
Paksummat sisurit painaa hieman enemmän ja lisäpistosuojaus lisää myös pyörivää massaa, mutta niillä pääsee talven ilman paikkauksia tai vaihtoja. Keskinopeus on ilman paikkoja ja vaihtoja paljon parempi :)
Tuohon urautuneeseen jäähän, vesijään liukkauteen yleensäkin ja Maratoonien pitoon noilla tuli jo mennäviikolla tutustuttua parin päivän ajan. Meinasi tulla jännäkakka(tm) housuun kun pidemmän alamäen juurella oli jyrkähkö mutka. Ei taidolla vaan pelkällä Tuurilla tuosta selvittiin konttaamatta. Palautti kyllä luottamuksen noihin rinkuloihin realistisemmalle tasolle. Samoin piti kyllä hetki opetella rentoutta noilla urilla ajellessa. Etupyörä kun kulkee hieman omia polkujaan.
Kolme sisuria kahdessa viikossa. Taitaa olla ulkokumissa se vika, huonolaatuiset. Olen rullannut nyt "tappajasepelin" päällä n. 450km Schwalbe Marathon Winter 42mm -renkailla eikä mitään ongelmia, vaikka paineetkin ovat aika matalat hyvän ajotuntuman saamiseksi.
Toinen talvi alkaa itsellä nyt pyöräilyn saralla ja lähinnä ensimmäiselle talvelle antaisin itselleni sellaisen vinkin, että kun ostat jotain vaatetta tai varustetta, osta kerralla kunnollinen. Laatu maksaa, mutta jos arvostaa mukavuutta ja ongelmattomuutta harrastuksen lomassa niin saa maksaakin. Pelisilmää kun on jäätä ja erityisesti vettä jään päällä, ei kai tuossa muuta.
No joo. Joulupäivän lenkillä meni sitten neljäs sisäkumi tälle "talvelle". Ei ymmärrä. Nyt on puhkottu noita kovemmilla paineilla ja puolet pienemmillä. Laiskuuttani olen tähän asti vaihtanut uuden sisärenkaan, kun eivät niin kummia maksa. Nyt otin asiakseni paikata kaikki tallin seinällä roikkuvat. Kaikissa pistoreikä ulkokehällä. Kummit olen vaihtanut luettujen ohjeiden mukaan muovisia rengas"rautoja" käyttäen ja sisärenkaaseen ilmaa kasausvaiheessa pumpaten.
Nyt kun vaihdoin tuohon eturenkaaseen jo kolmannen kerran sisurin otin asiakseni tutkia vanteen ja renkaan sormin ja suurennuslasilla. Renkaasta löytyi kaksi selvää "läpi-reikää". Vanne nauhoineen on virheetön. Päällirenkaassakaan ei pyörinyt sisällä hiekkaa tai kiviä.
Kysymys: Onkos noissa sisärenkaissa eroja? Nyt olen laiskuuttani hakenut naapurin Motonetistä Continentalin valmistamia.
No joo. Joulupäivän lenkillä meni sitten neljäs sisäkumi tälle "talvelle". Ei ymmärrä. Nyt on puhkottu noita kovemmilla paineilla ja puolet pienemmillä. Laiskuuttani olen tähän asti vaihtanut uuden sisärenkaan, kun eivät niin kummia maksa. Nyt otin asiakseni paikata kaikki tallin seinällä roikkuvat. Kaikissa pistoreikä ulkokehällä. Kummit olen vaihtanut luettujen ohjeiden mukaan muovisia rengas"rautoja" käyttäen ja sisärenkaaseen ilmaa kasausvaiheessa pumpaten.
Nyt kun vaihdoin tuohon eturenkaaseen jo kolmannen kerran sisurin otin asiakseni tutkia vanteen ja renkaan sormin ja suurennuslasilla. Renkaasta löytyi kaksi selvää "läpi-reikää". Vanne nauhoineen on virheetön. Päällirenkaassakaan ei pyörinyt sisällä hiekkaa tai kiviä.
Kysymys: Onkos noissa sisärenkaissa eroja? Nyt olen laiskuuttani hakenut naapurin Motonetistä Continentalin valmistamia.
On niissä sisureissakin eroja, keveimmät kestävät huonommin, mutta tuskinpa motonetistä niitä ultra keveitä conteja edes saa. Enkä kyllä alkaisi sisärenkaan puolelta vikaa etsimään, jos päälyskumissa on reikä. Paremmin pistosuojattua rengasta, pistosuojanauhaa ja litkua sisurin sisälle. Tai sitten tubelesta ltikun kanssa.
Minulla on kestänyt vielä hyvin durano plussat sisureiden kanssa ja ardentit sekä gravdallit tubeleksina.
Kuukkelia käyttäen "pistosuoja" etsien törmäsin tuohon "litkuun". Toimiikos oikeasti? Eli tuoko on sisärenkaassa litkuna ja sitten mahdollisen vuodon/virtaaman tukkii?
Kuukkelia käyttäen "pistosuoja" etsien törmäsin tuohon "litkuun". Toimiikos oikeasti? Eli tuoko on sisärenkaassa litkuna ja sitten mahdollisen vuodon/virtaaman tukkii?
Kaveri on tuota onnistuneesti käyttänyt maantiefillarissa kesäisin ja foorumin mukaan toimii myös tappajasepeliä vastaan. Itse olen jostain syystä skeptinen pelkän litkun toimivuuteen sisurin kanssa talvella, mutta osta ihmeessä pieni purkki tiivisteainetta ja kokeile. Verkkokauppa.com möi ainakin aiemmin tuota pienissä purkeissa.
Itse siirryin käyttämään paksumpia sisureita ja lisäpistosuojia MaraW:n kanssa. Muuten tuli jatkuvasti nastat sisuriin läpi jollei siis sepeli sitä puhkonut sitä ennen. MaraW:n pistosuojaus kun on aika olematon sepeliä kohtaan - jos nasta pääsee irtoamaan niin sepeli puhkaisee lähes heti nastan kolosta kumin.
Paksummat sisurit painaa hieman enemmän ja lisäpistosuojaus lisää myös pyörivää massaa, mutta niillä pääsee talven ilman paikkauksia tai vaihtoja. Keskinopeus on ilman paikkoja ja vaihtoja paljon parempi :)
Tällaisia viestejä lukiessa pakko kysyä kyllä lisää taustatietoja: kuskin paino, paikkakunta ja kilometrimäärät?
Omilla 42-622 marawinttereillä ajettu n. 2500km ja menossa on neljäs talvi (ostettu 10/2012). Nolla flättiä, yksi nasta irronnut aina takana olleesta renkaasta. Ajokuntoinen kuski+pyörä yhteensälaskettuna n. 80kg. Paineet olleet sekalaisesti 1.3-5.5bar riippuen ihan olosuhteista. Ajettu 50/50 Tampereen seudulla sekä Keski-Suomessa.
En ymmärrä mitä porukka kitisee noiden pidon riittämättömyydestä, pääkallokelillä ajetaan kelin mukaan eikä syytetä renkaita jos ollaan nurin. Pitkittäissuunnassa noissa 240-nastaisissa marawinttereissä on omasta mielestä ihan uskomaton pito kovaksi tamppautuneella / puhtaalla jääpinnalla ja kantatessakin rengas varoittaa rohinalla ja lievällä luistolla ennen kuin lähtee alta pois.
Verrokkina naisen pyörässä on Contin Nordic Spiket samalla nastamäärällä, kolmas talvi menossa, 0 flättiä. Hyvin niilläkin on kuulemma pystyssä pysytty, itse en ole ajanut kuin muutaman kilometrin. Ihan erilainen pyörä niin vaikea on ajettavuutta verrata, mutta kyllä niistäkin pitoa löytyi peilijäisellä tiellä kun testaamassa kävin.
kuovipolku
27.12.2015, 10.34
Tällaisia viestejä lukiessa pakko kysyä kyllä lisää taustatietoja: kuskin paino, paikkakunta ja kilometrimäärät?
Listaan voi lisätä renkaan leveyden, käytetyt paineet ja sisäänajon toteutustavan. Ja miksei myös jarrutustavan.
64 kg, Helsinki, NA, 30 mm (SchwW) ja 35 mm (SchwMW), 3,0-3,5 bar ja 2,5-3,0 mm. 60-80 km puhtaalla asfaltilla lähes jarruttamatta, Pehmeä, lukittamaton, slaidaamaton. Ei rengasrikkoja, W:eistä yksi nasta per rengas, MW:eistä yksi edestä ja kaksi takaa kolmannen talven alkaessa.
En ymmärrä mitä porukka kitisee noiden pidon riittämättömyydestä, pääkallokelillä ajetaan kelin mukaan eikä syytetä renkaita jos ollaan nurin. Pitkittäissuunnassa noissa 240-nastaisissa marawinttereissä on omasta mielestä ihan uskomaton pito kovaksi tamppautuneella / puhtaalla jääpinnalla ja kantatessakin rengas varoittaa rohinalla ja lievällä luistolla ennen kuin lähtee alta pois.
Mä en ole ihan varma ymmärränkö mitä porukan kitisemisellä yllä tarkoitetaan tai halutaan sanoa. Whatever. En minäkään kyllä kitisisi pitkittäispidosta (vaikka etenkään W:eillä ei esim noustakaan kaikkia hiekkatietöppyröitä jos alla on autonrenkaiden kiillottamaa kovaa jäätä) enkä pidosta pääkallokelillä (sillä silloin joko ei ajeta tai ajetaan suosiolla kieli keskellä suuta), mutta en myöskään haluaisi väittää että rengas aina normaalitalvikelillä normaaliajossa yllättävässä paikassa varoittaa ennen kuin lähtee alta pois.
Tosin voi olla että tämä(kin) on enemmän kuskin kuin kaluston ominaisuuksiin liittyvä juttu - eli en vain itse osaa tai ehdi huomata kun rengas varoittaa.
paskalokki
27.12.2015, 20.39
Ei saatana, nollassa jäätyy pottuvarpaat sukalla ja Wölveillä, -5:ssä sukalla, saapassukalla ja Wölveillä. Toivotaan suht lauhaa talvea siis.
Joku kapoisa talvirengas ei toki kovin pitkään varoittele pidon katoamisesta etukäteen. Etenkin nämä yhdellä nastarivillä olevat renkaat on vähän tuollaisia kun kallistaessa nastat loppuu kesken. Kyllähän melkein jokainen pidon menetys on ihan kuskin omaa hölmöilyä, mutta mukavampi ajella renkaalla jolla arviointivirheitä on vaikeampi tehdä.
Schwalben winter toki ei olekkaan kunnon talvirengas, vaan enemmänkin tuollainen kauniin talvikelin kumi, joka olisi loistava kompromissi sepelittömällä ja urattomalla tiellä. Rengas rullaa mukavasti, mutta keskivaikeassakin kelissä pärjää kun käyttää järkeä. Jos talvikunnossapito tapahtuisi pyöräilyä ajatellen, niin tämä olisi ehdottomasti aika kärkipäässä rengasvalinnaksi. Eipä kapeammissa kumeissa olekkaan paljoa muita vaihtoehtoja kuin tuo winter, ja vasta marathon winterin kokoluokassa alkaa löytyä varteenotettavia kilpailijoita, mutta kapea rengas on kapea rengas jolla on rajansa. Marathon winteristä ei vielä (tilattu on) ole kokemusta, mutta ei sen pitäisi schwalben winteriä huonompi olla, joka taas on kokoluokassaan lähes ainoa vaihtoehto. Mara winterin kokoluokassa alkaa olemaan vaihtoehtoja, mutta itsellä ei ole niin paljoa kokemusta että osaisi sanoa noiden eroista. Toki vanha kumi lähes aina häviää uudelle kumille jos puhutaan jostain talvikeleissä käytettävistä kumeista missä urasyvyydet alkaa vaikuttamaan.
Täysin oma lukunsa on sitten huonoon talvipitoon sopivammat kulkineet eli maasturit. Leveämpi kumi kunnon nastamäärällä todellakin pieksee noita kapeita kumeja huonossa kelissä, mutta taas vastaavasti cyclo-kuskit puskee parempikuntoisella tiellä hymyssäsuin ohitse juuri kun olet ohittanut tämän jossain uraisella jäällä. Kyseessä on aina kompromissi.
Huomenna aamulla pääseekin sitten arpomaan vaatetusta. tällainen mukava hyppy pakkasluvuissa, joten vaatelotto on taattu. Paljon mukavampaa on kun pakkasruuvia kiristellään hiljalleen jotta pysyy paremmin mukana että mikä olikaan se hyvä kombo tähän keliin. Toki jos työmatka olisi 5km, niin melkein vaikka alasti tarkenisi lähteä, mutta 19km on matka jossa virheet alkaa vaikuttaa. Huomenna varmaan nämä perinteiset, eli varpaiden toppaamiset, naaman suojaus ja varahanskat on aika hyvä idea.
paskalokki
28.12.2015, 10.07
Muuten on vaatetus itsellä aika hyvin hanskassa, mutta varpaille pitää järjestää taukojumppaa ainakin jatkossa pakkasilla. Myös nenä ja posket tuppaavat jäätymään hyvin nopeasti, tänäänkin kevyesti 2,5km työmatkalla -9 asteen tienoilla. Kypärähuppu löytyy, mutta em. osat naamasta jäävät silti suojaamatta sekä löysyyden takia vetää poskista vielä vetää sisään. Onko kommandopipo helpottava ratkaisu tähän, millä jengi täällä vetelee?
Buffin Windproof hoodiella mennään jostain -8 jälkeen, naaman peittoa tuolla helppo säädellä.
Tuokin vois olla kovilla pakkasilla ihan testaamisen arvoinen.
http://www.buff.fi/category-head.jsp?categoryid=ab682c51a6294fd48243c6cac9a534 b4
Buffi päähän ja kaulaan. Kaulasta voi sitten vetää kasvojen suojaksi, jos tarve niin vaatii.
paskalokki
28.12.2015, 10.35
Buffi päähän ja kaulaan. Kaulasta voi sitten vetää kasvojen suojaksi, jos tarve niin vaatii.
Tämä tyyli on jo käytössä.
nollassa jäätyy pottuvarpaat sukalla ja Wölveillä, -5:ssä sukalla, saapassukalla ja Wölveillä
Laita nollassa tuplasukat ja -5:ssä tuplasukat ja karvasuojat.
Tuokin vois olla kovilla pakkasilla ihan testaamisen arvoinen.
http://www.buff.fi/category-head.jsp?categoryid=ab682c51a6294fd48243c6cac9a534 b4
Mulla on vähän samankaltainen, tosin neopreeninen, maski. Käytännössä yhtään raskaammassa rasituksessa rei'istä ei tule tarpeeksi hengitysilmaa läpi, sekä niiden ympäristö kostuu/jäätyy niinkuin missä tahansa suun edessä olevassa maskissa. On se parempi kuin kastuessaan täysin tukkoon menevä buffi (varsinkin villainen) eikä suuntaa hengitysilmaa niin pahasti lasien sisään. Ehkä parhaimmillaan kuitenkin staattisemmassa oleskelussa. Veikkaan että toimivuus on pikkujutuista kiinni eli reikien suuruudesta/sijainnista sekä materiaalin hengittävyydestä itsessään. Neopreenihan on umpimaista, fleecemäisestä materiaalista saattaisi ilma mennä läpi reikien vierestäkin.
Buffeista en kauheasti tykkää talvipyöräilyssä siksi että ne on hankala saada riittävän tiiviisti ja kuristamatta istumaan. Toimivathan ne ihan kohtalaisesti kun säätää, mutta nenän ja poskipäiden suojaamista varten maskin pitää istua tiiviisti, ohjata hengitysilma laseista pois ja pysyä läpihengitettävänä vielä märkänäkin.
Tuokin vois olla kovilla pakkasilla ihan testaamisen arvoinen.
http://www.buff.fi/category-head.jsp?categoryid=ab682c51a6294fd48243c6cac9a534 b4
Ostin tuollaisen joskus syksyllä, täytyypä huomenna kiskaista ekaan koekäyttöön kun lupaavat toista kymppiä pakkasta.
Tein taas jouluna totaalisen virhearvion vaatetuksen suhteen lähtiessäni koiran kanssa kelvejä pitkin ajamaan. Jostain syystä kuvittelin tuulisella ja kolealla säällä tarkenevani paita-Campan multiseason pusero + 2 x pyöräilytakki yhdistelmällä, normisukilla + lenkkareilla. Olin puolessavälissä matkaa jo niin jäässä, että oli pakko juosta ja kävellä välillä pyörää taluttaen, ettei varpaat ja sormet ihan totaalisesti jäätyisi, etenkin kun ei voinut koiran vuoksi pyöräillen vauhtia lisätä.
Toppatakki olis ollut tarpeen tuolla, tai villapaita kauluksella. Eilisellä lenkillä korvasin varsinaisen kypäränaluspiponi pakkasen vuoksi normipipolla, joka toimi mainiosti ja sen sai vedettyä paljon pidemmälle niskaa ja korvia suojaamaan.
Mulla pitäisi olla prätkäkypärän alushuppu/pipo jossakin. Se ei tosin peitä poskia kuin ehkä vähän sivulta, mutta peitti se enemmän kuin tavallinen pipo ja oli tosi ohkaisena helppo mahduttaa kypärän alle.
Ei saatana, nollassa jäätyy pottuvarpaat sukalla ja Wölveillä, -5:ssä sukalla, saapassukalla ja Wölveillä. Millaisilla lenkeillä? Itse nyt en ole ehtinyt kovemmilla pakkasilla ajamaan pidempää, mutta tuollaisella 45min mutkan kautta töistä kotiin pätkällä -12:ssa varpaista alkoi vasta hikoilu vähentymään Wölveillä ja ohuella Prisman merinosukalla.
JohannesP
28.12.2015, 13.25
Ei saatana, nollassa jäätyy pottuvarpaat sukalla ja Wölveillä, -5:ssä sukalla, saapassukalla ja Wölveillä. Toivotaan suht lauhaa talvea siis.
Mikä materiaali sukissa? Testaa merinovillaa jos ei ole ja muista ettet laita kenkää aivan täyteen sitä sukkaa, tarvii ilman kiertää.
Onko noisa Wölveissä kuinka hyvä pohjallinen? Lake 303:ssa on sellainen ilmataskullinen mikä eristää todella hyvin pohjan läpi tulevaa kylmyyttä mikä auttanut todella paljon tälläiselle palelijatyypille.
Wölvhammerissa on hyvät aerogel-pohjalliset.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.