PDA

Näytä tavallinen näkymä : Tuubirenkaan ja -vanteen yhteensopivuus



ärjy
22.10.2010, 18.06
Moro,

Olen foorumeilta lueskellut, että tuubirenkaita ja -vanteita on saatavana niiden kontaktipinnan osalta pyöreämpinä ja enemmän V-muotoisina.

Tutustuin viime kesänä maantietuubeihin ensimmäistä kertaa ja ostin kaksi paria renkaita (Gommitalia). Kalliimmissa renkaissa on kontaktipinnan keskellä hyvin ulkoneva sauma ja tyhjänä ne ovat hieman V-muotoiset. Halvemmissa renkaissa ei ollut saumaa ja ne ovat vastaavasti pyöreämmät. Kalliimmat renkaat irvistelevät aika helposti reunoilta, jos ne liimaa pyöreisiin vanteisiin (Ambrosio Nemesis).

Ilmeisesti mitään ongelmia ei pitäisi tulla eri renkaiden ja vanteiden yhdistelmillä, kunhan vain laittaa reippaasti liimaa vanteen reunoihin. Entä onko tiedossa joitakin vanne/rengas-yhdistelmiä, jotka eivät vain toimi?

Onko tuollainen keskellä oleva sauma vain parempien renkaiden ominaisuus, vai onko vastaavan tasoisia renkaita saatavana erilaisilla kontaktipinnoilla?

Osaatteko suositella renkaita, joissa tuo kontaktipinta on enemmän pyöreä kuin V-muotoinen?

-OTSO-
24.10.2010, 20.16
Ainakin ennen vanhaan ns. paremmat renkaat oli ommeltu kasaan. Tällöin jää pieni harjanne ommelsaumasta mainitsemallasi tavalla saumaa peittävän suojanauhan alle. Halvempi tapa rakentaa tuubi on liimata rengas kokoon, jolloin ei sitä harjannettakaan tule (päälirenkaan liepeet lomittain ja liima väliin). Joskus muinoin tuli paikkailtua noita tuubeja ja ommellun renkaan sai avatuksi - liimattua ei.

Samu Ilonen
25.10.2010, 08.08
Kumpaakin käytetään, se on lähinna valmistustekninen juttu, ajettavuuteen se ei vaikuta jos on kunnolla liimattu vanteelle. Neulomaton on helpompi liimata. Jonkun Contin Competitionin kun vääntee levykiekkoon niin kyllä harkitsee vähemmän neulottua seuraavan kerran. :D

Vanteessa on syytä olla ura neulokselle jos naulottua rengasta käyttää.

Jman
25.10.2010, 13.48
Kumpaakin käytetään, se on lähinna valmistustekninen juttu, ajettavuuteen se ei vaikuta jos on kunnolla liimattu vanteelle. Neulomaton on helpompi liimata. Jonkun Contin Competitionin kun vääntee levykiekkoon niin kyllä harkitsee vähemmän neulottua seuraavan kerran. :D

Vanteessa on syytä olla ura neulokselle jos naulottua rengasta käyttää.

On ton competitionin vääntäminen ihan tollaseen normaaliinkin hiilarikiekkoon melko tuskasta. Hyvän hien saa päälle ja sormenpäät helliksi...

Samu Ilonen
25.10.2010, 14.40
Juu, mutta otappa uusi Comppari ja ohut kylkinen levy josta ei saa/uskalla ottaa kiinni. Ns. kerta riitti. :D

wanderer
25.10.2010, 14.52
Competitionin asennuksessa auttaa esivenytys liimaamattomana.
Irrottaessa kiva työkalu on papukaijapihdit. Muuten tuntuu siltä, että kynnet irtoaa sormenpäistä.
No onneksi ei tarvinnut koko kaudella vaihtaa yhtään tuubia, ei puhkeamisen eikä kulumisen takia..

Jman
25.10.2010, 16.10
Competitionin asennuksessa auttaa esivenytys liimaamattomana.
Irrottaessa kiva työkalu on papukaijapihdit. Muuten tuntuu siltä, että kynnet irtoaa sormenpäistä.
No onneksi ei tarvinnut koko kaudella vaihtaa yhtään tuubia, ei puhkeamisen eikä kulumisen takia..

Ilmeisesti pitäis sitten venyttää kauemmin...

Mulla oli vanteen päällä vähän päälle vuorokauden 10baariin täytettynä. Ei kovin venyneeltä vaikuttanu.

Jman
25.10.2010, 16.12
Juu, mutta otappa uusi Comppari ja ohut kylkinen levy josta ei saa/uskalla ottaa kiinni. Ns. kerta riitti. :D

En halua edes kuvitella... Sen verta vaikeeta oli noihin Mavicin CCU:hin niitä vääntää. Onneksi ei ennen kevättä varmaan tartte siihen hommaan ruveta. =)

ärjy
25.10.2010, 19.41
Vanteessa on syytä olla ura neulokselle jos naulottua rengasta käyttää.

Googlettamalla löysin pari rengasta, joissa ei pitäisi olla neulosta: Continental GP4000 ja Schwalbe Durano (tuubiversiot tietty).

Omissa vanteissani ei tosiaan ole uraa. Osaatteko suositella lisäksi muita renkaita, joissa ehkä on neulos, mutta tarraavat keskimääräistä paremmin kiinni urattomaan vanteeseen?

Onko renkaan leveydellä merkitystä? Äkkiseltään voisi kuvitella, että 25 mm tuubi tarttuu paremmin matalaprofiiliseen vanteeseen kuin 21 mm rengas.

nga
26.10.2010, 06.15
Ilmeisesti pitäis sitten venyttää kauemmin...

Mulla oli vanteen päällä vähän päälle vuorokauden 10baariin täytettynä. Ei kovin venyneeltä vaikuttanu.

Pidin yhtä competitionia 2kk avovanteella venymässä ja odottamassa käyttöönottoa. Venyvyys OK, en kyllä vararenkaaksi uskaltaisi ottaa. Ja sauma kyllä arveluttaa, voi jäädä viimoiseksi competitioniksi.

Samu Ilonen
26.10.2010, 06.15
Schwalbe:n tuubit on Tufon tekemiä joten muissa Tufoissa, paitsi CX renkaissa, ei ole sitä palkoa.

Vittorian tuubeissa on myös palko. Joskus kun oli kiekot joissa uraa palolle ei ollut, huomasin hassun jutun, vanhemmat Evo Vittoriat pelasi hyvin mutta uudemmat Evo II irtosivat reunoista helposti ja pitivät ajossa narinaa. Palon alta kyllä olivat kiinni kuin tauti Töölössä.

Shamus
26.10.2010, 10.21
Koittakaa laitta Olympic ja Supersonic... ei se Comppi niin paha sitten olekkaan... ;)

Pekka Sirkiä
28.10.2010, 17.09
Tiedoksenne, että vuosikymmeniä on ajettu (minäkin +30 vuotta) ommelluilla tuubeilla, joiden ompeleet ovat olleet enemmän tai vähemmän koholla, eikä vanteissa ole ollut minkäänlaista ommeluraa*... :eek:

J.k. Jos ette uskalla ajaa tuubeilla, joiden ommel on koholla, niin tuokaa/ lähettäkää ne minulle, kiitos :)

*Tuubi pysyy vanteella liimauksen ja paineen yhteisvaikutuksesta. Tähän perustuu se, että tuubia voi käyttää myös vararenkaana, joka vaihdetaan paikoilleen rengasrikon jälkeen (eikä tällöin tuubia luonnollisestikaan liimata paikoilleen).-- Vinkki: Vararenkaina käytettävien tuubien on syytä olla "sisäänajettuja", jolloin niissä on vanneliiman jäämiä renkaan kangasnauhassa jäljellä. Vanneliimaa löytyy tavallisimmin myös käytetyistä vanteista (ellei liimausta ole puhdistettu pois) ed. liimausten jäljiltä. Tällöin vararenkaassa oleva liima yhdistettynä vanteen liimajäämien kanssa antaa riittävän pidon - joskin kaarteissa on syytä ajaa varovaisemmin kuin kunnolla liimatuilla renkailla. -- Vaihtoehdoinen tapa on liimata tuubi (uutena tai rengasrikon jälkeen) kaksipuoleista vanneteippiä käyttäen, ks. ohje Fillarilehti, 6/2010, s. 10. -- Vastaavaa teippiä löytyy myös perinteisellä "Velox/Jantex Competition 76" -tuotemerkillä (...tätä teippiä olen itse käyttänyt alumiinivanteiden kanssa).

rhubarb
28.10.2010, 17.17
Vaihtoehdoinen tapa on liimata tuubi (uutena tai rengasrikon jälkeen) kaksipuoleista vanneteippiä käyttäen, ks. ohje Fillarilehti, 6/2010, s. 10. -- Vastaavaa teippiä löytyy myös perinteisellä "Velox/Jantex Competition 76" -tuotemerkillä (...tätä teippiä olen itse käyttänyt alumiinivanteiden kanssa).

Tufolta ja Vittorialta ainakin löytyy sitten ihan nimenomaan liiman sijasta käytettävää liimausteippiä. Helppo asentaa jopa tien päällä ja luvataan kiinnittyvän parin kilometrin ajolla.

Juuri tässä innolla odottelen CX-tuubikiekkoja vaikka tuubeissa on ommel…

Samu Ilonen
29.10.2010, 08.31
Sanoisin että laittaisin,varsinkin alumiinikehään, CX tuubin mielummin Tufon teipillä kuin esim Contin liimalla. Ja sittenkin kehä huolella karhennettuna. Pysyy aika paljon paremmin pitemmän päälle. Tollanen isompi tuubi kun vääntää ja "pumppaa" reunat irti helpommin ja se teippi pitää sitkeämmin. Mun kokemus on että FFWD kuitukehillä pysyy Tufon CX tuubit paremmin kiinni kuin esim. Mavic Reflex:issä. Molempia on nääs meillä ajossa.

Heikki
20.03.2011, 10.50
Mikä olisi paras konsti poistaa vanhat liimat hiilikuituvanteesta? Mitään työkalua en halua käyttää, koska lopputoksena on todennäköisesti entinen vanne.

Liimana Contin kuituvanteille soveltuva bostik-tapainen liima. Kuivuttuaan todella tiukasti kiinni vanteessa. Aseton tuntuu hiukan sitä pehmittävän. Silti peukalon kynnet ovat kipeät monta päivää sen jälkeen, kun vanteet on puhdistanut.

A.M.®
20.03.2011, 11.56
Ei tuo vanha liima taida lähteä kuin mekaanisesti hiomalla?

rhubarb
20.03.2011, 12.09
Mikä olisi paras konsti poistaa vanhat liimat hiilikuituvanteesta? Mitään työkalua en halua käyttää, koska lopputoksena on todennäköisesti entinen vanne.

Liimana Contin kuituvanteille soveltuva bostik-tapainen liima. Kuivuttuaan todella tiukasti kiinni vanteessa. Aseton tuntuu hiukan sitä pehmittävän. Silti peukalon kynnet ovat kipeät monta päivää sen jälkeen, kun vanteet on puhdistanut.

Ksyleeni toiminee paremmin kuin asetoni, sillä muistaakseni puhdistelin omani. Ei tosin ollut vanhaa vanhaa liimaa mutta kuivunutta nyt kuitenkin.

Two-Shoes
17.07.2011, 13.19
Mites noi tuubirenkaiden koot menee? Vanha rengas on niin kulunut etten nää merkintöjä. Nettikaupoissa näkyy joissain 27" ja joissain 28" kokoja, onkos nämä kuitenkin samoja renkaita keskenään?:o

Jäpis
18.07.2011, 22.28
Ksyleeni toiminee paremmin kuin asetoni, sillä muistaakseni puhdistelin omani. Ei tosin ollut vanhaa vanhaa liimaa mutta kuivunutta nyt kuitenkin.

Ksyleeni+kuitukehä? Onko hiilikuitu moksiskaan siitä?

Heikki: youtubesta löytyvässä contin opetusvideossa neuvotaan vetelemään vanha liima pois karkealla hiekkapaperilla, ja kyseessä juurikin kuituvanne. Eli anna mennä vaan :D. Toisaalta jossain zippin videossa taisi työkaluina olla asetoni+jäätelötikku (tms. tylpähkö esine)

Contin filmi: http://www.youtube.com/watch?v=_evbSjCf-m4

Zippin liimanpoisto-opas: http://www.youtube.com/watch?v=LY7polDoW1c

villef
21.07.2011, 19.08
Googlettamalla löysin pari rengasta, joissa ei pitäisi olla neulosta: Continental GP4000 ja Schwalbe Durano (tuubiversiot tietty).

Contilta Competition meni melkein heittämällä vanteelle, kun oli ensin takavanteelle punnannu tuon GP4000sen..
Onneksi on samat ongelmat noissa kulumisissa kuin Paavolla, niin menee ainakin ensi kesän vielä :D

Mutta GP4000sessa ei ollu ainakaan tosiaan sitä neulosta..