Näytä tavallinen näkymä : Levyjarrut
Kyl ilmata osaan. Mut ilmasin juuri vähän aikaa sitten kun oli sama ongelma mutta kun ei sitä nestettä sinne lisää mene. On kuulemma Hayesin ominaisuus toi pitkä kahvan matka... Onkos jotain kikkoja miten saisi lissä dotttiii jarruihin? Missä asennossa kahva pitää olla näissä jarruissa kun ilmaa (tai mikä on paras)?
MacGyver
25.07.2010, 14.22
Kyl ilmata osaan. Mut ilmasin juuri vähän aikaa sitten kun oli sama ongelma mutta kun ei sitä nestettä sinne lisää mene. On kuulemma Hayesin ominaisuus toi pitkä kahvan matka... Onkos jotain kikkoja miten saisi lissä dotttiii jarruihin? Missä asennossa kahva pitää olla näissä jarruissa kun ilmaa (tai mikä on paras)?
Jos on oikein ilmatut ja ehjät jarrut, niin kahva ei painu pohjaan. Jos olet ilmausohjeen huolella lukenut niin tiedät kyllä missä asennossa sen kahvan pitää olla ilmatessa. Ja ainakaan minun Hayeseissa tällaista ominaisuutta ei ole, enkä ole muiltakaan kuullut.
Nappulakenka
25.07.2010, 14.26
En tiedä mitä eroa noilla Hayesin jarruilla on, mutta youtubessa on hyvä ohje Hayes Stroker (http://www.youtube.com/watch?v=KpdTKzgoVGk)ien ilmaamiseen. Oisko tuosta apua?
Appulandia
30.07.2010, 20.33
Nonii, ikinä en ole levyjarruja omistanut ja nyt pitäis noita "paloja" vähän säätää kun toinen niistä ottaa kiinni levyjarruun. Ensinnäkin voiko molempia paljon säätää, vaiko vain yhtä? Sain sitä sisimmäistä palaa säädetty, mutta sitä ulompaa en keksi miten säätäis.
Levyjarrut ovat Hayes mx4 http://www.wheelers.jp/images/no_0013/no_0013_00/IMG_2262.jpg
Tuota ulointa ruuvia koitin säätää missä vaijeri menee mutta mitään ei tapahdu, en saa sitä edes auki.
Iglumies
30.07.2010, 20.54
Vain sisempää palaa voi säätää kuusiokoloavaimella, ulompi pala siirtyy vain koko satulaa ulospäin siirtämällä.
(vaijerin kiristäminen vain pahentaa tilannetta)
Itsellä on kakkos pyörässä mx2 ja sisempää säädetään kuusiokololla ja ulompaa, vaijeria kiristämällä.
Nyt kun on ruvennut pakkasiakin ilmaantumaan enempi niin toinen levyjarru tahtoo jäätyä jumiin tai tarkemmin siis sen vaijeri, kun se vaijeri tulee satulaan alakautta eli kosteus ei pääse pois? Millä muut ovat tuon ratkaisseet, vähän tuntuu työläältä jatkuvasti avata ja kuivata vaijeria vai riittäskö kertahoito lukkosulaa? Auttaako se..ja pitäisi selvittää mikä lukkosula käy kun on nuo vaijerikuoret muistaakseni sellaset etteivät ne ihan mitä vaan rasvaa kestä. En ole vielä tutustunut lukkosulan kemialliseen koostumukseen.
Jos löytäisin jostain Avid BB7 levyjarrun vasemmalle puolelle sopivana peilikuvana josta tulisi vaijeri yläkautta ni sehän olisi huippua, mutta ei taida olla olemassakaan. Oikeanpuoleisessa vaijerissa kun ei ole mitään ongelmaa mutta siinä se vaijeri tuleekin jarrusatulaan yläkautta!
Katsos, täällä oli tälläinen yleisketju. Itseni nimittäin piti kysymäni halvinta toimivaa etu/taka hydraulista levyjarru-komboa.
Tuohon kakkospyörään lähinnä. Nyt kun olisi vapaat levyj.kiekotkin. Toisaalta HS33:t toimii edelleen, joten...
Bumb. ^^ Eli edelleen tuo kysymys ^^
Katselin että CRC:ssä olisi Shimpan M575:siä 60€/pää, mutta ne nähtävästi on arvioista(muuallakin) päätellen ihan sudet...
Iglumies
07.01.2011, 13.49
Bumb. ^^ Eli edelleen tuo kysymys ^^
Katselin että CRC:ssä olisi Shimpan M575:siä 60€/pää, mutta ne nähtävästi on arvioista(muuallakin) päätellen ihan sudet...
Vaikka tommoset (http://www.merlincycles.co.uk/Bike+Shop/MTB++Parts/Brakes/Disc+Brakes/Sram++Avid+Disc+Brakes/Avid+Juicy+3+Disc+Brake+Set+-+Front++Rear_2057.htm)
M585sia (LX) saa kelpo hintaan monesti ja ne on musta ihan perusok hidastimet.
Riippuu tietysti mihin käyttöön ne tulee. En mä niitten kaa ehkä alpeille lähtis.
Ohiampuja
15.05.2011, 19.36
Kasailin tuossa uutta runkoa vanhoilla osilla ja 2006 helmikuussa käyttöön otetut Avid Juicy 5:t siirtyivät nyt kolmanteen runkoon ja kuudes kesä olisi nyt edessä noilla jarruilla.
Tutkailin siinä noiden jarrujen kuntoa ja onhan niissä käytön jälkiä siellä täällä. Nestevuotoja en löytänyt, mutta letkuissa on kyllä vekkejä ja kolhuja lukuisten kaatumisten yms sohlausten jäljiltä.
Mutta kuinka pitkään levareilla uskaltaa ajaa, kuinka mahdolliset vuodot alkavat? Tuleeko ne täysin yllättäen siinä kylän jyrkimmässä alamäessä, niin että jarrut hukkuvat täysin ilman minkäänlaista ennakkovaroitusta? Vai alkaako ongelmat pikkuhiljaa, niin että niistä ei koidu vaaraa tuolla pöpelikössä?
Onko kokemuksia, jokohan pitäisi uusia jarrut. Ihan vaan varmuuden vuoksi...
Kasailin tuossa uutta runkoa vanhoilla osilla ja 2006 helmikuussa käyttöön otetut Avid Juicy 5:t siirtyivät nyt kolmanteen runkoon ja kuudes kesä olisi nyt edessä noilla jarruilla.
Tutkailin siinä noiden jarrujen kuntoa ja onhan niissä käytön jälkiä siellä täällä. Nestevuotoja en löytänyt, mutta letkuissa on kyllä vekkejä ja kolhuja lukuisten kaatumisten yms sohlausten jäljiltä.
Mutta kuinka pitkään levareilla uskaltaa ajaa, kuinka mahdolliset vuodot alkavat? Tuleeko ne täysin yllättäen siinä kylän jyrkimmässä alamäessä, niin että jarrut hukkuvat täysin ilman minkäänlaista ennakkovaroitusta? Vai alkaako ongelmat pikkuhiljaa, niin että niistä ei koidu vaaraa tuolla pöpelikössä?
Onko kokemuksia, jokohan pitäisi uusia jarrut. Ihan vaan varmuuden vuoksi...
vekkien yms kolhujen takia juurikin levareissa on ne teräspunos vahvistetut letkut. niin kauan kun ei teräspunos ole rikki niin silloin ei itse putkikaan ole rikki.
toki kaikki voi pettää kerrasta , jopa uudetkin jos ne vain on väärin asennettu tms.
ensimmäinen varoitusmerkki on kumipallomainen toiminta eli silloin kun ilmaa pääsee systeemiin sisälle niin silloin on pakko olla myös vuoto jossakin koska jarrunesteitä on päässyt ulos.
Onko joku bongannut jostain halpahkoja pitkiä letkuja Formula Oro jarruille (mielellään valmiskittiä)? Tarviin n. 165cm.
150cm kitti maksaa 20€ ja 200/250cm 50€ melkein kaikkialla :seko:
Pelkkä liitoskittikin maksaa 15€/pää joten osissakin menee kalliiksi..
Minulla on avid juicy 7 jarrut ja olisi parikin kysymstä niihin liittyen. Ensimmäiseksi mitä tapahtuu kun jarrukahvaa painaa ulospäin ja se naksahtaa. Sitten taas puristaa niin naksahtaa uudestaan? Ja minkä takia etujarrukahva painuu enemmän pohjaan kuin takajarru vaikka olen säätänyt kuusiokoloruuvista kahvat samalle etäisyydelle ohjaustangosta. Kahvan vapaaliikekkin on aika reilu verrattuina moniin muihin nestejarruihin. Liekkö tämä säädettävissä? Olen ilmannut jarrut vuosi sitte. Pitänee toistaa kyseinen toimenpide.
Minulla on avid juicy 7 jarrut ja olisi parikin kysymstä niihin liittyen. Ensimmäiseksi mitä tapahtuu kun jarrukahvaa painaa ulospäin ja se naksahtaa. Sitten taas puristaa niin naksahtaa uudestaan?
Naksahtaa pois paikaltaan ja sitten naksahtaa takaisin. Olisko jokin kaatumissuojausmekanismi. Älä suotta roplaa, ettei se nivel kulu :D
Ja minkä takia etujarrukahva painuu enemmän pohjaan kuin takajarru vaikka olen säätänyt kuusiokoloruuvista kahvat samalle etäisyydelle ohjaustangosta.
Ilmaa? Vapaaliikeen säätö?
Kahvan vapaaliikekkin on aika reilu verrattuina moniin muihin nestejarruihin. Liekkö tämä säädettävissä?...
No sehän on säädettävissä siitä punaisesta pyörylästä :eek:
Suositelkaapa hyviä jarrukahvoja (erillisiä, ei vaihtajan vipuja) droppitankoon. Jarrut on Avid bb 7 road -malliset. Alkuperäiset kahvat (Sun race -jarru/vaihdekahvat) ovat kuin kumipallot ja tehottomat. Vaihdoin vaihdevivuiksi Dura-ace tangonpäävivut (nostin ne kiinni tangon yläosaan peukalovivuiksi) ja nyt tarvitsisin pikaisesti jarrukahvat.
Olisivatko V-jarruille tarkoitetut kahvat hyvät vai meneekö vipusuhde aivan poskelleen? Vai käyvätkö esim. simpan R600 (Ultegra) -kahvat?
Vastaukset kiitos ASAP.
Vaihdoin vaihdevivuiksi Dura-ace tangonpäävivut (nostin ne kiinni tangon yläosaan peukalovivuiksi) ja nyt tarvitsisin pikaisesti jarrukahvat.
Miten laittoit vivut kiinni tankoon? Jotakin vastaavaa olen suunnitellut, mutta sopivia adaptereita ei oikein ole löytynyt.
Miten laittoit vivut kiinni tankoon? Jotakin vastaavaa olen suunnitellut, mutta sopivia adaptereita ei oikein ole löytynyt.
Keinoni oli aika ronski, nimittäin otin lyhyen pätkän putkea, johon noiden vipujen ankkurit sopivat sisään kuten tangon päissäkin. Tangon ja putken väliin sitten spaceriksi palat alumiinista H-listaa stemmin molemmin puolin, samalla nämä estävät kiertymistä kun sekä tanko että putki uppoavat hieman listan sisään. Sitten vaan aluksi teipillä kiinni tankoon asentamista helpottaakseni ja pannoilla (letkunkiristimet :D )kiinni. Ruma mutta toimii.
Minulla on vanhat Tektron cc-jarrukahvat ja niitähän saa kohtuuhintaan. Kauniimman pidikkeen saa näistä kun ottaa kahvat pois, sen putken voi sitten laittaa pulteilla kiinni kahvan akselinreikään. Tuo putkenpätkä toimii samalla myös pitimenä valoille, soittokellolle jne.
Olisiko kenelläkään vastausta siihen alkuperäiseen kysymykseen koskien sopivia jarrukahvoja Avid bb 7 road -jarruille droppitankoon?
Keinoni oli aika ronski, nimittäin otin lyhyen pätkän putkea, johon noiden vipujen ankkurit sopivat sisään kuten tangon päissäkin. Tangon ja putken väliin sitten spaceriksi palat alumiinista H-listaa stemmin molemmin puolin, samalla nämä estävät kiertymistä kun sekä tanko että putki uppoavat hieman listan sisään. Sitten vaan aluksi teipillä kiinni tankoon asentamista helpottaakseni ja pannoilla (letkunkiristimet :D )kiinni. Ruma mutta toimii.
Kiitos. Jotenkin ei tullut tsi-ratkaisu mieleen. Tämähän sopii minulle koska täsmää myös kuskin ulkomäköön.
Olisiko kenelläkään vastausta siihen alkuperäiseen kysymykseen koskien sopivia jarrukahvoja Avid bb 7 road -jarruille droppitankoon?
Tuossa nyt ainakin on muutamat:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13672
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13673
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=27936
Tuossa nyt ainakin on muutamat:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13672
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13673
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=27936
Kiitos. Nämä siis toimivat todistetusti Avidin road -levarin kanssa? Noita varmaan löytyisi nopsasti jostain kaupasta, esim. Velosportilta.
tienlaita
21.06.2011, 12.54
Tietääkseni kaikki normaalivetoiset käyrän tangon jarrukahvat toimivat road-jarrujen kanssa. Poikkeukset ovat poikkeuksia, kuten V-jarrujen vetosuhteelle suunniteltuja. Itselläni oli käytössä BB7 road jarruille Cane Creek SCR-5C. C on compact, jossa vipu on lähempänä tankoa. Sopii varsinkin nykyään suosituille compact tangoille, joissa mutka on jyrkkä. Vaan ei välttämättä tule ongelmaa myöskään isompikaarisella tangolla... luullakseni ero tavalliseen on pieni. Tarkemmin saa säätää toki vaijerin pituuden silloin. Shimanoissa olen käsittänyt olevan luonnostaan lähemmäs compact meiningin?
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=27937
Tykkään todella noista kahvoista. Hyvää laatua ilmiselvästi ja viimeistellyn näköiset. Hyvä sellainen tappi niissä, jolla saa vaijerin kiinnitysvaiheessa vaijerin löysemmäksi (ja kahvan ulommaksi). Kohtuullisen pullea kumi, joten en tiedä miten pienikourainen ne kokee. Tosin ei minulla isot kädet ole, lähempänä 8 kuin 9 kokoa. Pitkät sormet kuitenkin.
(Tuli mieleen että niitähän voisi varmaan hyvin käyttää siinä ulommassakin asennossa - nehän ovat sitten ei kompaktit.)
(Kävipä vielä niin hauskasti, että kun niitä laitoin viimeksi maantiepyörän U-jarruille, riitti yksi ainoa uusi vaijeri, jossa oli päissä erilaiset päätteet. Jarrukahvassa oli tilaa sille poikittaisellekin lieriölle, joten sain toisen jarrun kytkettyä vaijerin toisella päällä. Tietty levareille asti ei olisi riittänyt.)
http://img339.imageshack.us/img339/6351/kahvat.jpg
Näitä on myös vaaleanruskealla kumilla.
http://img405.imageshack.us/img405/1369/woodchippers.jpg
ps. joku jossain väitti että nämä jarrut olisivat samat kuin halvemman Tektron tietty malli
Kiitos Tienlaita vastauksesta.
Niistä tangopää-vipujen siirtämisestä ylös tuli mieleen, että tuon tekemäni putki-adapterinhan saisi kiinni myös stemmiin suoraan. Pitemmillä pulteilla kiinnitettäisiin stemmin ylempiin pultinreikiin, väliin vain sopiva määrä prikkoja tai jotain muuta.
Tuskinpa se erityisesti vaarantaisi tangon kiinnitystä, jos sen stemmin etulevyn saisi kunnolla kiristettyä kiinni. Ei tarvitsisi mitään pantoja. Tosin adapterin kulmaa tankoon nähden ei sitten pystyisi säätämään.
Itselläni oli käytössä BB7 road jarruille Cane Creek SCR-5C.
Pystyykö tuollaisilla tehokkaasti jarruttamaan myös kahvoilta ajaessa ?
Kun olen miettinyt että voisi 25v tauon jälkeen testata maantiekippuratankoa vaikka ne muistot siitä Tunturi retki superin tangosta ei kokeiluun juuri innosta.
Jotain compactia ajattelin kokeilla jolla ajoasento säilyisi suhteellisen pystynä ja droppia mahdollisimman vähän.
tienlaita
21.06.2011, 23.52
Kyllä noilla kahvoilla erinomaisesti pystyy kuten kaikilla maantiekahvoilla. Levarit lisäksi jarruttaa tehokkaasti eri olosuhteissakin.
Kahvat jos mitkä on muuttuneet 70-80 luvulta. Siis juuri se että niistä on tullut nimenomaan paremmat otekahvat kun ennen ne oli enemmän vain jarrut.
Silloin kun pyörän sovittaa pystymmälle asennolle (mikä alkaa rungon koon ja geometrian valitsemisesta - ja omista mittauksista), saattaa kaivata päinvastoin enemmänkin droppia tankoon. Näin minulle kävi. Tanko oli lähellä satulan korkeutta.
http://img641.imageshack.us/img641/6643/fargoxlroad.jpg (satulan setback tuossa kokeilussa, turhan pieni)
Kompakti tanko, Shimanon jo aika vanhat 8-speed Sora STI-kahvat = hyvin vastaavat vivun asennoltaan kuin Cane Creekin C.
tienlaita
22.06.2011, 09.16
Pystyykö tuollaisilla tehokkaasti jarruttamaan myös kahvoilta ajaessa ?
Kun olen miettinyt että voisi 25v tauon jälkeen testata maantiekippuratankoa vaikka ne muistot siitä Tunturi retki superin tangosta ei kokeiluun juuri innosta.
Jotain compactia ajattelin kokeilla jolla ajoasento säilyisi suhteellisen pystynä ja droppia mahdollisimman vähän.
vastaus numero 2. :)
Jarrujen teho on ehkä eniten riippuvainen itse jarruista kiekoissa.
Ajoasennossa meni edellä mulla vähän turhan 'vaikeaksi', kun kuitenkin erilaisia tangon korkeuksia on säädettävissä olemassaolevaan runkoon. Droppitangon kahvaote on pitempi reachiltään kuin suoran tangon ote - jotkut puhuvat 3cm pituuserosta rungon valinnan suhteen. Kannatinta nostettaessa tanko kuitenkin lähenee.
Toisaalta sitten tangon ja satulan etäisyydessä on suuriakin henkilökohtaisia eroja. Saattaapi olla että maantien kilpailija säätää tangon keskimäärin reilustikin kauemmaksi kuin kuntoilija tai tavallinen maantieajon harrastaja. Vanhalla summittaisella nyrkkisäännöllä käsivartta verrataan siihen: kyynärpää satulan kärkeen ja vaihteluväli on siinä sormenpäät tankoa koskettaen aina jopa johonkin 10 cm väliin (joka on jo melkomoinen ääritapaus). Jos mitään kokemusta ja mieltymystä tästä ei ole, lähtisin kokeilemaan 1-4cm välillä.
Pitkässä välissä tavallaan painotetaan enemmän tehokasta urheilusuoritusta ottaen huomioon enemmän myös putkelta ajon. Lähempi on tasapainoisempi levollisempi asento. (Mutta nämä liittyvät myös selän kulmaan ja tangon korkeuteen sillä hyvä perussääntö on käsivarsien noin 90 asteen kulma selän linjaan nähden, ja siten pystymmässä asennossa etäisyys tankoonkin on suurempi. http://bikedynamics.co.uk/guidelines.htm )
Eräs selvä ongelma on kaapelin kuorten puristuminen kasaan eli jousto. Osaatteko sanoa mistä pääkaupunkiseudulla saisi Nokonin metallisia kaapelinkuoria tai vastaavia?
Vähän selvennystä vielä tuohon kahvoilta jarruttamiseen.
Minulla oli vähän aikaa Salsassa Cane Creekin normaalit SCR-5 kahvat maastokippuratangossa (Midge) ja niillä ei oikein kahvoilta jarrutus onnistunut.
Suurelta osin se johtui varmaan siitä että maastodroppitangolla ensisijaisesti ajetaan alaotteella ja kahvat oli sen mukaan asennettu. Sekin vaikutti varmaan että tangon muotoilusta johtuen kahvat olivat aika vinossa jolloin kahvoilta ajaessa kädet oli aika epäluonnollisessa asennossa.
Tässä kuva (http://farm3.static.flickr.com/2507/3849086584_8320f60b2e_z.jpg)josta näkyy kahvojen asento.
Tällä hetkellä minulla on nestelevarit viritettyna tuohon Midgeen kun en ollut tyytyväinen BB7 Roadien tehoon ja vinkumiseen.
Mutta ajattelin nyt tosiaan kokeilla maantietankoa. Saisi tuon stemminkin vaihdettua vähän perinteisemmän näköiseksi. Metsäpoluilla ajo varmaan muuttuu aika paljon huterammaksi kun maantietangot on reilusti kapeampia kuin Midge.
H. Moilanen
22.06.2011, 18.20
Eräs selvä ongelma on kaapelin kuorten puristuminen kasaan eli jousto. Osaatteko sanoa mistä pääkaupunkiseudulla saisi Nokonin metallisia kaapelinkuoria tai vastaavia?
Vastaavan asian ajaa myöskin 5mm vaihdevaijerin kuori. Huomattavasti parempaa levarikäytössä kuin tavallinen jarruvaijerin kuori.
tienlaita
22.06.2011, 18.28
Tässä kuva (http://farm3.static.flickr.com/2507/3849086584_8320f60b2e_z.jpg)josta näkyy kahvojen asento.
Tällä hetkellä minulla on nestelevarit viritettyna tuohon Midgeen kun en ollut tyytyväinen BB7 Roadien tehoon ja vinkumiseen.
Midgen yläotteista olen kuullut ennenkin ettei ne ole niin toimivia, mutta Woodchipper on ylhäältä aivan kuin maantietanko. Kyllä Woodchipperissä toimivat hyvin ja mukavalla otteella kahvoiltakin. BB7 road jarrutti myös. Vinkui jossain vaiheessa alussa mutta lakkasi äkkiä. http://img405.imageshack.us/img405/1...odchippers.jpg (http://img405.imageshack.us/img405/1369/woodchippers.jpg)
Tietenkin tuo kriteeri hyvälle jarrujen teholle voi olla meillä erilainen.
edit. Woodchipper ja Midge
http://www.flickr.com/photos/40419143@N00/4195676139/in/photostream
http://twentynineinches.com/2010/01/03/salsa-cycles-woodchipper-bar-a-comparison/
http://www.yksivaihde.net/site/foorumi/topic.php?id=3691
Vastaavan asian ajaa myöskin 5mm vaihdevaijerin kuori. Huomattavasti parempaa levarikäytössä kuin tavallinen jarruvaijerin kuori.
Ok. Täytyy kokeilla jossain vaiheessa.
Ostin Pelagosta Tektron kahvat ja pyörä on kuulemma tänään noudettavissa. Kiitokset muuten Pikku Huopalahden Foxcompille joustavasta ja kaikin tavoin erinomaisesta palvelusta (olen siis niitä, joilla on vähän aikaa, huonot työkalut ja huonot tilat väsäämiseen, pysykää siis maisemissa :) ). Eilen, kun seisoin vieressä asentajan tehdessä työtään (mikä on tietysti aina hilpeää asentajalle että vieressä seisoo yli-innokas asiakas) kokeilin tuntumaa ja vaikutti hyvältä. Tosin lisäkahvat eivät enää toimineet, vipusuhde jotenkin poskellaan, joten luovuin sitten niistä.
Jos jotain vielä haluaisin säätää pyörässä niin ehkä pienemmällä ulottumalla oleva tanko voisi olla asiaa, esim. Salsan Poco tai Woodchipper.
Kysytään nyt pois, kun asia vähän mietityttää.
Täpärissä on melkolailla uudesta asti narskuneet pinnat jarruttaessa hieman kovemmin, eli tuntuu siltä että se pinnojen risteyskohta nirhaa sieltä täältä sen verran, että pitää selvää äänellistä "naputusta" kun jarruttaa. Efekti on samantyylinen kuin jos käsin puristaa pinnoja niin, että risteyskohta liikahtaa, heti narahtaa. Olen käsikopelolla puristellut kaikki pinnat läpi ja yhtä piukassa tuntuu kaikki olevan ja samoten vanteet on suorat. Jarrut on Avid Juicy 3 ja levyt 185mm molemmat.
Kannattaako huolestua? Ilmeisesti ei, mutta miten tuosta ylimääräisestä ääntämisestä pääsisi eroon.
http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/2010/archive/fuelex5
tienlaita
02.07.2011, 11.56
^ Auttaisiko rasva tai vaha, tai tukevammat jarrupuolat (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?p=1647445#post1647445) kiekkoon.
Tai kiekon rihtaaminen uudestaan, siten että pinnat myös oikeaoppisesti taivutellaan lähtemään navan läpivienneistä ja nippeleistä hyvin suoraan. Jos pinna lähteen reiästä liian suurella kaarella, jousena se toimii eikä tiukkaamalla oikene.
Koitin jo rasvaa ja silkkariöljyä. Ei mainittavaa eroa käsin kokeiltuun narisemiseen.
Pyyhein pois, ettei ole koko kiekko savessa kun tulee lenkiltä.
Öögalla tsiigailin risteäviä pinnoja sen mitä leveä kumi päästi lähelle, niin onhan niissä reilu jousipänni molemmissa. Selvähän se kun noin toisiinsa nirhaavat. Menevät molemmat samasta reikälinjasta samaan reikälinjaan, eli kumpikin pinna väistää arviolta millin toista.
En kyllä heti hiffaa, miten noista napojen rei'istä saisi pinnan lähtemään niin, että kumpikin menisi millin eri kohdissa ilman pänniä. Noh, en olekaan koskaan rihtaillut, saati pinnoja väännellut :p
Ehkä tämä on näiden halpispyörien halpisosien juttuja, peruspinnavanteet.
No eiköhän noilla kuitenkin pääse. Pitää pinnoja välillä paukutella ja kiristää jos alkaa olemaan hajontaa.
Nyt pitää taas muistaa se iso positiivinen asia, saa alkaa kuolaamaan uusia kiekkoja :D
tienlaita
02.07.2011, 13.56
Ehkä tämä on näiden halpispyörien halpisosien juttuja, peruspinnavanteet.
Epäilisin lähinnä kiekkojen kokoamisen laatua. Voi olla korjattavissa löysentämällä pinnat ja tekemällä siitä saakka uudelleen kiekon rakentamisen.
Epäilisin lähinnä kiekkojen kokoamisen laatua. Voi olla korjattavissa löysentämällä pinnat ja tekemällä siitä saakka uudelleen kiekon rakentamisen.
Voihan sekin olla. Oon antanut noille aika rajusti jo piiskaa, kun en taida olla ihan neuvolassa punnittava (vielä), ja laskenut surutta menemään sen mitä monissa alamäissä kivien ja juurien välissä vaan suinkin uskaltaa, eli taidan vaan antaa mennä. Katsotaan sitten kun tulee jotain kongreettisempaa vikaa. Jos talveen asti kestää, niin kietaisen niille vaikka nastaläskit ja hommaan sitten keväällä uudet kertaluokkaa paremmat louhikkokiekot :)
ilkkaluukkonen
03.07.2011, 17.50
Mulla noi juissi kolmossisa kuulu meteliä ihan jarrutasolla. Sellasta tosi karkeeta naksuvaa hankaamista. Yhtenä kauniina päivänä jarrupalat olikin sitten solmussa siellä levyn välissä ja toisen puolen mäntä jumittunut ulkoasentoon. Toisen hajoamiskerran jälkeen en saanu enää mäntää palautettua, joten tein peliliikkeen ja tilasin Elixir 5:t kun halvalla sain, eikä ole ollut valittamista.
Mulla noi juissi kolmossisa kuulu meteliä ihan jarrutasolla. Sellasta tosi karkeeta naksuvaa hankaamista. Yhtenä kauniina päivänä jarrupalat olikin sitten solmussa siellä levyn välissä ja toisen puolen mäntä jumittunut ulkoasentoon. Toisen hajoamiskerran jälkeen en saanu enää mäntää palautettua, joten tein peliliikkeen ja tilasin Elixir 5:t kun halvalla sain, eikä ole ollut valittamista.
Meinaatko että se ääni tulisikin siitä, että jarrupalan reuna nakuttaa jarrulevyssä oleviin urituksiin?
Tämähän pitää heti tutkia, ja pyöristää palan reunaa reilusti, jos jäin tosiaan on :eek:
Eihän sen nyt pitäisi moista tehdä, jos vaan pala istuu levyä päin suorasti.
No ei niitä jarrupaloja ole tehty muotoltavaksi, vaan ovat mittatarkkoja. Jarrusatula shimmaamalla tai rotsaamalla suoraan, ja männät herkiksi. Vain näin levyn saa keskelle palojen väliin
No ei niitä jarrupaloja ole tehty muotoltavaksi, vaan ovat mittatarkkoja. Jarrusatula shimmaamalla tai rotsaamalla suoraan, ja männät herkiksi. Vain näin levyn saa keskelle palojen väliin
Montaakaan asiaa ei ole tehty, silti niitä voi muovata jos aiheelliseksi näkee. Noh.
Olen avannut jarrusatulan ja kahvasta painanu sen keskelle levyä. Ei vaikutusta.
Jarrut ottaa kyllä jäljistä päätellen pari milliä kiinni jarrulevyn "jalkoihin". Naputus saattaa tulla siitäkun. Pitää ottaa jarrupalat lapaseen niin näkee paremmin onko levyn ulkoreunassa koskematonta pintaa, pitääkö satulaa shimmata ulommas kehällä.
mutanaama
03.07.2011, 19.50
Voihan se olla, että sulla on esim 185 levy, vaikka pitäisi olla 183.
Voihan se olla, että sulla on esim 185 levy, vaikka pitäisi olla 183.
prikkoja voi laittaa jarrusatulan kiinnitys pulttien alle jolla saa paloja enemmän "korkeammalle" ja siten voi käyttää vaikka 185mm levyä tms
185mm levythän tuossa on.
Tarkemmin kun mittasin niin palat on ottaneet noin 3mm kiinni levyn jalkoihin. Jarrupalan kulutuspinta on 15mm leveä ja jarrulevyn jarrutuspinnaksi tarkoitettu kehä 14mm.
Heitin käsivarastosta vaivoin löytyneet 1mm prikat satuloiden alle ja kävin tuossa tiellä koittamassa. Selkeästi väheni naputusherkkyys. Pitää haalia vielä toiset sopivat prikat, niin eiköhän siitä sitten ratkea mystinen naputus ja saa unohtaa uusien kiekkojen oston :(
Niitä alumiini cps prikkoja ei saa kiristää liikaa,käytä sinistä locktite ruuvilukitetta kuusikoloruuveissa.
http://www.booboodog.net/images/avid-cps.jpg
Mistä halvimmalla setti(jarrut f+r, levyt etc) M595 tai Avid 3? Mielellään siis 2011 mallit. HI5 näyttää 3:sia myyvän nyt 155€
Mistä halvimmalla setti(jarrut f+r, levyt etc) M595 tai Avid 3? Mielellään siis 2011 mallit. HI5 näyttää 3:sia myyvän nyt 155€
avid juicy 3
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=54691
yht 117e
....Jarrut ottaa kyllä jäljistä päätellen pari milliä kiinni jarrulevyn "jalkoihin"...
Mihin ihmeen jalkoihin :seko:
Mistä halvimmalla setti(jarrut f+r, levyt etc) M595 tai Avid 3? Mielellään siis 2011 mallit. HI5 näyttää 3:sia myyvän nyt 155€
Tuolla on usein tavaraa hyvään hintaan. Just tilasin Elixirit itse
http://cnc-bike.de/index.php?cPath=321_32_993&osCsid=797bca901e7a97e3be8ec98b8b7fa93a
avid juicy 3
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=54691
yht 117e
http://www.probikeshop.com/avid-juicy-3-front-rear-brakes-white/70766.html 89€ + kulut
Saako Avideihin jostain pelkkää kahvaosaa?
Saako Avideihin jostain pelkkää kahvaosaa?
http://www.forksparts.com/achat/index.php?catid=57
Scott Nakatrek
05.07.2011, 01.07
Mikähän tämä Bike Planetin Juicy 3.5 (http://www.bikeplanet.fi/catalog/product_info.php?cPath=235_254&products_id=17411) oikein on. Ei löydy Avidin nettisivuilta.
Hinta ainakin on hyvä. Myyjälle.
Mulla on pyörässä formulan rx hydrauliset levyjarrut niin miten saisin jarrun nappaamaan nopeammin kiinni? nyt jarrukahvaa saa painaa aika syvällekkin ennen kuin nappaa kiinni. saako noita jarrupaloja säädettyä jotenkin lähemmäs levyä vai täytyykö jotenkin ilmauksen kanssa kikkailla? ei ole näistä minkäänlaista kokemusta:seko:
Mikähän tämä Bike Planetin Juicy 3.5 (http://www.bikeplanet.fi/catalog/product_info.php?cPath=235_254&products_id=17411) oikein on. Ei löydy Avidin nettisivuilta.Päivitysversio kolmosesta splittaavalla kahvalla.
sakuvaan
06.07.2011, 00.48
Mulla on pyörässä formulan rx hydrauliset levyjarrut niin miten saisin jarrun nappaamaan nopeammin kiinni? nyt jarrukahvaa saa painaa aika syvällekkin ennen kuin nappaa kiinni. saako noita jarrupaloja säädettyä jotenkin lähemmäs levyä vai täytyykö jotenkin ilmauksen kanssa kikkailla? ei ole näistä minkäänlaista kokemusta:seko:
Ettei jarrupalat olis tiensä päässä? Onko paljonkin pintaa?
Ettei jarrupalat olis tiensä päässä? Onko paljonkin pintaa?
Suht uudet on.
Mulla on pyörässä formulan rx hydrauliset levyjarrut niin miten saisin jarrun nappaamaan nopeammin kiinni? nyt jarrukahvaa saa painaa aika syvällekkin ennen kuin nappaa kiinni. saako noita jarrupaloja säädettyä jotenkin lähemmäs levyä vai täytyykö jotenkin ilmauksen kanssa kikkailla? ei ole näistä minkäänlaista kokemusta:seko:
helpointa olisi jos kahvassa olisi kahvan etäisyyden säätö (tutki manuaali).
toinen keino olisi tarkastaa jarrunesteen määrä avaamalla säiliön kansi ja kokeilemalla ettö meneekö säiliö tyhjäksi kun jarrupalat ottavat vasta kiinni, jos näin käy niin nesteen lisäys auttaa.
Myydäänkö sellaisia kiinnikeitä levyjarrujen letkuille pyörään jossa ei niitä alunperin ole. Eli joilla saisi letkut lähes yhtä siististi kuin pyörässä jossa levyjarrut alunperin, ei viitsisi miljoonalla nippusiteella laittaa.
Nappulakenka
10.07.2011, 08.41
Myydäänkö sellaisia kiinnikeitä levyjarrujen letkuille pyörään jossa ei niitä alunperin ole. Eli joilla saisi letkut lähes yhtä siististi kuin pyörässä jossa levyjarrut alunperin, ei viitsisi miljoonalla nippusiteella laittaa.
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/Original/19014.jpg (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=19014)
Olen myös noita Jagwiren liimattavia kiinnikkeitä käyttänyt ja hyvin ne on ainakin maalatussa rungossa pysynyt.
Huono puoli on se että niitä saa vaan mustana, näyttää aika kömpelöltä esim. valkoisessa rungossa.
Mutta kyllä pyörästä kuuluu aina muutama nippuside löytyä. Kun käyttää 5mm prikkaa nippusiteen kanssa niin saa letkut ja vaijerit rungosta muutaman millin ylös hinkkaamasta maalipintaa.
http://farm7.static.flickr.com/6025/5921391810_1d71f663f9_z.jpg
Miettiny täsä että jos kakkospyörän Stroker Rydet päivittäisi Elixir Vitosiin... Nuo vitosethan on täpärissä kiinni elikkä se tarttis sitten uudet jarrut, kun ilmankaan ei viitsi ajaa. Saiskohan sitä 250€:llä jotain semmosta, että tulis edes kohtalainen päivitys? Avidien tuntumasta sinänsä oon tykännyt, joskin kahvan liike sais olla lyhyempi, tosin korjautunee ilmaamalla.
syklopaatti
14.07.2011, 00.06
Jaa. Ei nää ainakaan elixir vitosia huonommat oo ja halavalla lähtis.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=53568 (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=53568)
Edit. Siin ois kanssa.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=40209 (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=40209)
H. Moilanen
14.07.2011, 07.33
...tosin korjautunee ilmaamalla.
Ei korjaannu, mutta ylitäytöllä korjaantuu. Tosin palojen ja levyn välinen etäisyys pienenee silloin ja lopputuloksena on herkästi aina hitusen kihnuttava jarru.
Jaa nuo Formulat vaikuttais ihan hyvältä vaihtoehdolta.. Kellään kokemusta tuleeko nuo CRC:n jarrut siten että etujarrun kahva on oikealla ja takajarrun vasemmalla eli pitääkö heti alkaa läträämään jarrunesteiden kanssa?
sakuvaan
14.07.2011, 12.58
No ei formuloilla ole ainakaan väliä koska ne on flipfloppi kahvat.
Ei korjaannu, mutta ylitäytöllä korjaantuu.Jos on ilmaa ja liike on siksi pitkä, niin kyllähän se korjaantuu ilmaamalla. Ilmeisesti tosin tiedät, ettei tästä ollut kyse.
Mulla tuppaa aina talvisin pakkasilla haukkaamaan vähän ilmaa noi 575 Shimpat ja kevätpuolella tulee laiskuuttaan ajeltua vähän pitkällä kahvanliikkeellä kunnes taas kehtaa ilmata kun pakkaset ovat taas muutamiksi kuukausiksi ohi.
No ei formuloilla ole ainakaan väliä koska ne on flipfloppi kahvat.
Tätä en tiennyt, joten kiitos taas ollaan pikkasen viisaampia.
E: Lukeehan se tuolla kun kunnolla katsoo.
Vinkkejä/esteitä/ongelmia Kona dew plus 2011 isomman etulevyn asennukseen, eli 180 tai 203tms kokoisen?
Vinkkejä/esteitä/ongelmia Kona dew plus 2011 isomman etulevyn asennukseen, eli 180 tai 203tms kokoisen?
Ei siihen mitään esteitä ole, vaatii haarukkaasi sopivan 180 tai 203mm adapterin. Kiinnostaisi tietää miksi tarvitaan hybridiin tuon kokoinen jarrulevy? Luulis pysähtyvän 160mm levylläkin, jos jarru on kunnossa.
Joo Formulat on nyt tulossa... Tarviiko joku Rydejä?
Oliko täällä joku sitä mieltä että kun Juissit laittaa kiinni niin niihin satulan asemointiprikkoihin rasvaa? Niissähän vahvasti kupurat pinnat. Formuloissa(R1) tai Tektroissa(Auriga) en ole koskaan noin tehnyt.
Ei ole kyllä tullut mieleen että rasvaa pitäis laittaa. Miksi?
Jostain luin että silloin kiristettäessä ei vetele satulaa suunnaltaan.
Voi toimiakin. Pitää kokeilla kun pistän Elixirit kiinni omaan pyörään.
Jaa, toimisiko myös v-jarrujen kanssa? ;)
Joskus olen joutunut laittamaan hieman teflonöljyä tmv. Avidien kiinnitysprikkoihin, kun kiristäessä jarrusatula on venkuillut mukana. Valkosilla jarrusatuloilla taisi venkuilu olla pahinta. Olisko sitten maalattu jarrusatulan pinta liukkaampi.
Kaksiin formuloihin olen tehnyt keskityksen silleen, että olen eka löysännyt ne satulan pultit missä ne kupit&puolipallotjspprikat on ja olen pistänyt renkaan pyörimään niin siinä se satulakin sopivasti asettuu semmoiselle kohdalle missä se sitten enempiä hieromatta osaa olla. Sitten vain pultit kiinni mihinkään muuhun koskematta ja ei se satula ole mihinkään siirtynyt. Eli aika hyvin ne asemointiprikat hommansa sen kummempia aineita hoitaa ja eipähän keräänny likaakaan :).
Ei siihen mitään esteitä ole, vaatii haarukkaasi sopivan 180 tai 203mm adapterin. Kiinnostaisi tietää miksi tarvitaan hybridiin tuon kokoinen jarrulevy? Luulis pysähtyvän 160mm levylläkin, jos jarru on kunnossa.
Ihan hifistelymielessä meinasin. Muttamutta, haarukkahan kapenee ylöspäin, joten mahtaako tuo 203mm mennä?
Tarvisi elixir r:iin uuden letkun mutta miten toi kiinnitys tossa satulassa on vähän outo eikä googlella lyötynyt valmista letkua missä olisi toi.
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2008/08/07/Elixir_CR_caliper_banjo-300-90-300-70.jpg
Tarvisi elixir r:iin uuden letkun mutta miten toi kiinnitys tossa satulassa on vähän outo eikä googlella lyötynyt valmista letkua missä olisi toi.
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2008/08/07/Elixir_CR_caliper_banjo-300-90-300-70.jpg
Ihan normaalihan tuo on. Tuosta punaisen yläosasta mistä tuo hopea alkaa lenkkiavaimella aukeaa ymmärtääkseni. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=43130
Tarvisi elixir r:iin uuden letkun mutta miten toi kiinnitys tossa satulassa on vähän outo eikä googlella lyötynyt valmista letkua missä olisi toi.
Jospas laittaisit sinne kuukkeliin hakusanoiks "Elixir R hose kit" :cool:
Löytyy Avidin omaa, Goodridgeä, Jagwireä, Clarksia ...
Onkohan joku päässyt testaamaan noita shimanon uusia slx, xt jarruja (vm2012)? Lähinnä kiinnostais, että onko nuo uudet selvästi paremmat kuin nuo vanhemman malliset. Vai mitkä jarrut voisi olla hyvä vaihtoehto shimanon vanhemman mallisille xt- jarruille (2009)?
Jooseppi
24.07.2011, 10.30
Onkohan joku päässyt testaamaan noita shimanon uusia slx, xt jarruja (vm2012)? Lähinnä kiinnostais, että onko nuo uudet selvästi paremmat kuin nuo vanhemman malliset. Vai mitkä jarrut voisi olla hyvä vaihtoehto shimanon vanhemman mallisille xt- jarruille (2009)?
Kooste uusimmasta fillari-lehdestä:
"Toiminta oli superhyvää, eikä mitään sisäänajoa tarvinnut. Kahvojen liike on erittäin hyvä ja tuntuma napakka. Tehoa on pikkulevyilläkin perhanasti, joten nyt Shimano kykenee haastamaan Formulat monessa ominaisuudessa."
Aikaisemmin shimano oli ottavana osapuolena jarrujutuissa (esimerkiksi meikän 486-jarrut), mutta nyt ne on näemmä ihan kärkipään jarruja. Jäähdytys on hoidettu siilillä, kuten XTR-jarruissakin. Hinta oli SLX-jarruilla noin 110e per pää.
Olen onnistunut sekoittamaan takajarrujen säädöt totaalisesti.
Kun painan jarrukahvaa, takana vipu (se johon vaijeri kiinnittyy pultilla) kolahtaa tukirautaan (siihen jonka läpi vaijeri menee). Ja tuon kolahduksen takia jarrut ovat tehottomat. Vaijerin kiristäminen ei auta, vaan tuo vipu kolahtaa siitä huolimatta.
Saako joku tästä hankalasta selityksestä selvää ja osaisi auttaa? :seko:
Säädä jarrupalat lähemmäs levyä? Tarkempia speksejä hankala antaa ilman tarkempaa tietoa mallista...
Hayes mx4. (http://www.cambriabike.com/Images/product/hayes_mx4_mech_brake.jpg) Jos siirrän jarrupaloja yhtään lähemmäksi, niin nehän ottavat silloin ajaessa kiinni levyyn?
Ota vaijeri irti. Vaiha uudet jarrupalat ja laita vaiheri kiinni
Jarrupaloissa on jarrupintaa vielä reilusti jäljellä. Ja etujarrut toimii kuitenkin.
Sulla on nyt takana se vivun puoleinen jarrupala joko loppu tai se puuttuu tai sitte se vipu on väärässä asennossa. Saisko sitä käännettyä jos avaa tuon kuusiokoloruuvin? Sulla ei varmastikkaan oo tuo vipu samassa asennossa kuin tuossa linkittämässäsi kuvassa..
Vaihdoin edestä jarrupalat taakse ja nyt toimii taas. En tosin vielä käynyt testaamassa, mutta ainakaan tuo vipu ei enää kolahda siihen tukirautaan. Hitto, mikä säätö fillarin kanssa. Kun ei vaan osaa. :mad:
Kiitti neuvoista.
Kooste uusimmasta fillari-lehdestä:
"Toiminta oli superhyvää, eikä mitään sisäänajoa tarvinnut. Kahvojen liike on erittäin hyvä ja tuntuma napakka. Tehoa on pikkulevyilläkin perhanasti, joten nyt Shimano kykenee haastamaan Formulat monessa ominaisuudessa."
Aikaisemmin shimano oli ottavana osapuolena jarrujutuissa (esimerkiksi meikän 486-jarrut), mutta nyt ne on näemmä ihan kärkipään jarruja. Jäähdytys on hoidettu siilillä, kuten XTR-jarruissakin. Hinta oli SLX-jarruilla noin 110e per pää.
Jees thänks. Mietin vaan sitä, että onko järkeä vaihtaa noi edellisen sukupolven jarrut noihin uusiin?
Mitä mieltä tuosta jarruletkun viennistä tuleeko mitään huonoa tai hyvää mieleen ?
http://www.pinkbike.com/photo/6899990/
Pari asiaa tulee mieleen ja parempi olis yläkautta viedä.
Mitäs ne on ? :D
:rolleyes: kyllä sä tiedät kun katsot sitä sun toista kuvaa...
Sen verran tuli kehuja noista uusista xt-jarruista:p, että taidan semmoiset tilata.
Eli nämä http://www.bike-discount.de/shop/k1334/a48796/xt-disc-brake-br-m785-front-black.html eteen ja nuo taakse http://www.bike-discount.de/shop/k1334/a48797/xt-disc-brake-br-m785-rear-black.html
Taitaa olla aika kilpailukykyinen hinta? En tiedä onko kilpailijoilla tarjolla vastaavan tehoisia jarruja samaan hintaan?
Kiitokset kaikille keskusteluun osallistuneille eli Joosepille ;)
Vielä kysyisin suuren yleisön mielipiteen siitä, että kannattaako ostaa nuo avidit http://www.bike-discount.de/shop/k495/a43630/disc-brake-set-elixir-cr-x-9-red-alu-185mm-p-m-185mm-i-s.html
vai noi aikaisemmin kysytyt 2012 mallin xt:t http://www.bike-discount.de/shop/k1334/a48796/xt-disc-brake-br-m785-front-black.html
Suunnilleen samaan rahaan saisi...
Ehdottomasti Xt:t!
Todella tehokas jarru ja tuntuma on erinomainen. Eikä ole vielä vinkunut yhtään mitä niillä olen ajanut.
syklopaatti
28.07.2011, 21.57
Ehdottomasti Xt:t!
Todella tehokas jarru ja tuntuma on erinomainen. Eikä ole vielä vinkunut yhtään mitä niillä olen ajanut.
Vähän eri mieltä. Käsittääkseni nuo avidit on luokkaa paremmat kun nuo xt:t
El-Carpaso
28.07.2011, 23.02
xt: saatto hyvinki mennä uudella mallilla avideista ohi. aika paljon on shimanon uusia kehuttu
syklopaatti
28.07.2011, 23.59
xt: saatto hyvinki mennä uudella mallilla avideista ohi. aika paljon on shimanon uusia kehuttu
Voip olla. Siinähän on se uus ice-tech sydeemikin. Avidit taitaa olla vähän kevyemmät. Molempi parempi. Ottaisin sen joka sopii väriltään pyörään paremmin. Jos pyörässä sramia niin sit avidit ja toisinpäin sihimano/shimano jos haluaa saman valmistajan jarrut/vaihteet.:cool: Tosin sillä mitään väliä oo.
Ehkä??
perttime
29.07.2011, 00.39
Voip olla. Siinähän on se uus ice-tech sydeemikin.Mikä?
Voiko niitä käyttää pakkasessakin?
Mikä?
Voiko niitä käyttää pakkasessakin?
Tuo viittaa jarrujen jäähdytykseen:
http://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/videos/disc_brake/xtr_-_ice_technology.html
http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/news_and_info/Velotech_Disc_Brake_Test.html
H. Moilanen
29.07.2011, 19.10
Tuo viittaa jarrujen jäähdytykseen:
http://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/videos/disc_brake/xtr_-_ice_technology.html
http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/news_and_info/Velotech_Disc_Brake_Test.html
XC-, trail- ja AM- tyyppisessä ajossa palojen jäähtyminen ei ole ennenkään tuottanut ongelmaa. Painovoimapyöräilyssä tuosta oivalluksesta voikin olla apua.
XC-, trail- ja AM- tyyppisessä ajossa palojen jäähtyminen ei ole ennenkään tuottanut ongelmaa. Painovoimapyöräilyssä tuosta oivalluksesta voikin olla apua.
Näinhän se on. En tiedä tuleeko lämpenemisestä ongelmaa Suomessa edes painovoimapyöräilyssä, kun radat on suhteellisen matalia ja lyhyitä, tosin riippuu tietty paljonkin paikasta. Mutta esim. Alpeilla sen sijaan tuo voikin olla jo erittäinkin hyödyllinen parannus...
Saakos tuohon levyjarrun jarrusatulaa mitenkään kiinni?
http://i6.aijaa.com/t/00163/8393032.t.jpg (http://aijaa.com/v.php?i=001638393032.jpg)
Iglumies
30.07.2011, 19.59
Saa:
http://www.2bgoods.com/images/bt_conversion343x343.jpg
Lieneekö kuitenkaan kovin kannattavaa.
Summer rider
01.08.2011, 11.17
Mulla on pyörässä Shimano m486 levyjarrut, ja kun sain ne molemmat jarrut toimivat hienosti, mutta nyt etujarrussa ei enää ole jostain syystä tehoa. Kun levylle kaataa vettä, tehoa on taas. Takajarrun kanssa kyseistä ongelmaa ei ole. Jarrut ovat noin kaksi- ja puolikuukautta vanhat ja melko vähän käytetyt. Osaisiko kukaan kertoa, mistä ongelma johtuu?
Mulla on Avid Elixir 4 jarrut uudessa pyörässä. Kuukauden olen tuolla nyt ajellut ja huomasin, että takajarru kinkkaa pikkasen kiinni vapaana ollessaankin. Eli kun pyöräytän takapyörän pyörimään vapaana, niin silti kuuluu tasaisesti lievä jarrun kinkkausääni ja rengas ei täysin vapaasti pyöri loppuun. Ottaa pannuun, kun uudessa pyörässä takarengas rullaa huonosti. Pystynköhän mä itse säätämään tuota jotenkin, vai onko vietävä liikkeeseen? En tiedä nestelevyjarruista paljoakaan. En osaa nyt sanoa, että johtuuko tuo että jarrupalat ottaa kiinni siitä, että levy on vinossa, vai palat jotenkin huonosti asennettu? Onko jarrupalojen etäisyyttä mahdollista muuttaa, jotta saisin tuon kinkkauksen pois?
syklopaatti
03.08.2011, 17.20
Mulla on Avid Elixir 4 jarrut uudessa pyörässä. Kuukauden olen tuolla nyt ajellut ja huomasin, että takajarru kinkkaa pikkasen kiinni vapaana ollessaankin. Eli kun pyöräytän takapyörän pyörimään vapaana, niin silti kuuluu tasaisesti lievä jarrun kinkkausääni ja rengas ei täysin vapaasti pyöri loppuun. Ottaa pannuun, kun uudessa pyörässä takarengas rullaa huonosti. Pystynköhän mä itse säätämään tuota jotenkin, vai onko vietävä liikkeeseen? En tiedä nestelevyjarruista paljoakaan. En osaa nyt sanoa, että johtuuko tuo että jarrupalat ottaa kiinni siitä, että levy on vinossa, vai palat jotenkin huonosti asennettu? Onko jarrupalojen etäisyyttä mahdollista muuttaa, jotta saisin tuon kinkkauksen pois?
Keskitä se jarru.
Jarrusatulan kiinnitysruuvit (mitkä kiinnittää jarrusatulan rungossa olevaan adapteriin, elä aukaise vääriä ruuveja) auki ,jarrukahva pohjaan ja samalla ruuvit kiinni. Pitäs auttaa.
Keskitä se jarru.
Jarrusatulan kiinnitysruuvit (mitkä kiinnittää jarrusatulan rungossa olevaan adapteriin, elä aukaise vääriä ruuveja) auki ,jarrukahva pohjaan ja samalla ruuvit kiinni. Pitäs auttaa.
Tein näin, mutta jarrut menee entistä pahempaan jumiin ja nyt ne kinkkaa koko ajan.
syklopaatti
03.08.2011, 18.17
Tein näin, mutta jarrut menee entistä pahempaan jumiin ja nyt ne kinkkaa koko ajan.
Hmmm... Outoa. voithan aina löystyttää jarrusatulan ja hakea käsikopelolla kohdan jossa rako jarrupalojen ja levyn välissä on samanlainen molemmilla puolilla. Jarrulevykin voi olla kiero. Tarkasta myös ,että pikalinkku on kunnolla tiukalla ja varmasti pohjassa.
Hmmm... Outoa. voithan aina löystyttää jarrusatulan ja hakea käsikopelolla kohdan jossa rako jarrupalojen ja levyn välissä on samanlainen molemmilla puolilla. Jarrulevykin voi olla kiero. Tarkasta myös ,että pikalinkku on kunnolla tiukalla ja varmasti pohjassa.
Kiitos avuista. Löysin vielä ohjekirjankin. Molempien opastuksella aikani tuota ruuvailin, mutta ei tullut kuin alkutilannetta kehnommaksi. Kinkkaa vaan.
Täytyy viedä liikkeeseen ihmeteltäväksi.
Avidin BB5:ia en saanut missään vaiheessa kunnon säätöihin. Eilen sitten iltahämärissä asentelin Elixir vitoset molempiin päihin ja onhan nää nyt aivan eri planeetalta.
Summer rider
04.08.2011, 10.05
Mulla on pyörässä Shimano m486 levyjarrut, ja kun sain ne molemmat jarrut toimivat hienosti, mutta nyt etujarrussa ei enää ole jostain syystä tehoa. Kun levylle kaataa vettä, tehoa on taas. Takajarrun kanssa kyseistä ongelmaa ei ole. Jarrut ovat noin kaksi- ja puolikuukautta vanhat ja melko vähän käytetyt. Osaisiko kukaan kertoa, mistä ongelma johtuu?
Niin, onko kellään mitään tietoa? :D
Niin, onko kellään mitään tietoa? :D
Lasittuneet palat? Koita ottaa palat pois ja hio ne varovasti karheaksi. Sitten parikymmentä reipasta sprinttiä ja voimakasta jarrutusta, saattaa alkaa ottaa taas.
Minullakin on jarru ongelmia. Pyöränä on uusi Cresent helag, ja Tektron mekaanisilla levyjarruilla. Takajarru toimii kuin unelma, mutta etujarru "tökkii". (Huom. Minulla ei ole aikaisempaa kokemusta levyjarruista.) Siinä oli kolme ongelmaa, joista laahauksen sain helposti pois, mutta sitten jäi jäljelle vielä kaksi.
Ensinnäkin se tuntuu ottavan aika eri teholla kiinni riippuen siitä missä asennossa rengas on. Vaikka joustohaarukka on lukossa niin varsinkin alamäessä se on huomattavan epämiellyttävää, ja kun liukkaat tulee niin varmaan myös aika hankala ajaa ellei jopa mahdoton.
Toinen juttu on se että mielestäni jarruttaessa se vääntää etupyörä yläpuolelta katsottuna lievästi vasemmalle.
Jarrulevy mielestäni on suora kuten myös vanne. Pyörän mukana tuli huonot ohjeet joiden avulla ei onnistu muu kuin jarrujen paikannus :-) Mutta löisin valmistajan sivuilta lisää ohjeita;
http://www.tektro.com/_english/03_support/01_download.php?fid=2
Tosin tahtoisin jonkun osaavan sanoa mikä on pielessä ja mitä pitää tehdä. Tahtoisin itse oppia tekemään perus säädöt, mutta tarvitsen jonkun neuvoa siinä.
Pyörän myyjä selitti että se on niin että takajarruvaijeri on pitkä niin se ottaa pehmeästi ja etujarrussa vaijeri on niin lyhyt niin se voi tuntua siltä. Hänkin kyllä ammattilainen on mutta taitaa olla vähän bisnes-miehen vikaa.
Kuuluuko mekaanisen (heikkolaatuisen?) levyjarrun todella toimia näin?
mutanaama
07.08.2011, 22.51
Jos se ottaa epätasaisesti, saattaa olla että jarrulevyssä on jotain häikkää, eli ota se irti ja putsaa kunnolla. Pieni veto jarrutuksessa levyn suuntaan saattaa johtua taas keulasta, joka antaa periksi.
H. Moilanen
08.08.2011, 06.59
Jarrulevy saattaa olla epätasapaksu. Paksuimmassa kohdassa jarruteho on suurimmillaan.
Toinen juttu on se että mielestäni jarruttaessa se vääntää etupyörä yläpuolelta katsottuna lievästi vasemmalle.
Katoppa ettei ole pikalinkku löysällä edessä.
Kuinka tiukalle se oikein pitää laittaa? Luin jostain että ei saisi vääntää niin tiukalle kuin jaksaa jottei se viettuisi. Kokeilin jo aikaisemmin vähän pikalinkkua, mutta en laittanut sitä todella tiukalle, vaan suurin piirtein samaan kuin ostettaessa oli. Kokeilen tiukentaa sitä hieman tänään.
Putsaan myös levyjarrun kunhan ensin käyn ostamassa jonkun puhdistus aineen sitä varten.
Kuinka tiukalle se oikein pitää laittaa? Luin jostain että ei saisi vääntää niin tiukalle kuin jaksaa jottei se viettuisi. Kokeilin jo aikaisemmin vähän pikalinkkua, mutta en laittanut sitä todella tiukalle, vaan suurin piirtein samaan kuin ostettaessa oli. Kokeilen tiukentaa sitä hieman tänään.
Ruuvaa se mutteripuoli niin kireälle, että linkku alkaa kiristettäessä ottaa puolessa välissä liikettä kiinni.
Kuinka tiukalle se oikein pitää laittaa? Luin jostain että ei saisi vääntää niin tiukalle kuin jaksaa jottei se viettuisi. Kokeilin jo aikaisemmin vähän pikalinkkua, mutta en laittanut sitä todella tiukalle, vaan suurin piirtein samaan kuin ostettaessa oli. Kokeilen tiukentaa sitä hieman tänään.
Olen lukenut sellaisen ohjeen että kämmeneen tulee jäädä hetkeksi jälki linkun kahvasta kun sen painaa kiinni. Oli joko pyörän (Canyon MTB) tai kiekkojen (Mavic) ohjekirjassa. Silloin ne tulee aika tiukalle, mutta ovat kestäneet.
Ok, nyt laitoin hieman tiukemmalle, ihan kivasti noiden ohjeiden mukaan. Ei näyttänyt parantavan asiaa. Etsin vielä jostain työntämittaa ja levyjarrujen puhdistus ainetta. Katsotaan miten se tehoaa ja löytyykö siltä syy pumppaavaan jarrutehoon.
Onhan se etupyörän laakeri ok? Ei klappia laakereissa? Ja jarrulevy kunnolla kiinni navassa?
nuubiainen
09.08.2011, 12.35
Mun vanhassa Nishikissä voimakas jarrutus vääntää etupyörän vinoon, vaikka linkun vetäisi kuinka tiukalle. Haarukka on väärin suunniteltu.
Jarrulevyyn kohdistuva voimahan aina vääntää akselia enemmän tai vähemmän suoraan ulospäin haarukasta, koska jarru on haarukan takapuolella. Mitä suoremmin voima on haarukanpään suuntainen, sen huonompi tilanne. Jos akseli pääsee lisäksi liikkumaan haarukassa, menee se lähes varmasti vinoon kovassa jarrutuksessa. Voimat ovat sen verran isoja.
kolistelija
09.08.2011, 13.00
Samaa tekee työkaverini halvan Inseran joustokeula. Korjausehdoksena ei käynyt paremman keulan hankinta, ei ymmärrä... :D
nuubiainen
09.08.2011, 16.32
Joo, onhan tuosta ongelmasta väännetty netissä kättä, kiinnostuneille esim. tämä sivu:
http://www.ne.jp/asahi/julesandjames/home/disk_and_quick_release/
Pahin skenaario on tietysti, että jarrutus painaa akselin irti haarukasta ikävin seuraksin. En kyllä ole kuullut, että kenellekään olisi näin käynyt.
Jos kalvaisi sen melko paksun maalikerroksen pois haarukanpäistä, niin akseli pysyy paremmin paikallaan?
nuubiainen
09.08.2011, 16.43
No jaa, ehkä. Ton sivun mukaan akselin päähän voi jarrutuksessa kohdistua jopa satojen kilojen voima, mikä on aika paljon. Pieni lisäkitka ei välttämättä auta.
Kahdessa muussa levyjarrullisessa pyörässäni ei ole mitään tuollaista ongelmaa. Ilmeisesti haarukan pää on niissä vaan muotoiltu fiksummin.
Rölli Peikko
10.08.2011, 01.21
Tänä kesänä ostetussa pyörässäni on hayes stroker ryde jarrut ja niissä hävisi pito etujarrusta. Kun tutkin tarkemmin jarruja, huomasin että jarrupalojen satulapuoli oli kostea jarrunesteestä. Eli jarrunestettä (dot) oli imeytynyt jarrupaloihin ja siksi pito poissa. Takuuseen varmaankin täytyisi lähettää jarru, josko saisi uuden. Onkohan kyseinen vaiva miten yleinen em. Jarruissa?
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk
Laitetaan tähän jatkoksi kysymys. Kun tilaa jarrusylinterit ja kahvat. Onko niissä mukana letkut? Ei ainakaan chainreactionin nettisivuilla ole mitään mainintaa siitä että tuleeko letkut ja liittimet mukaan. Ja jos on mukana, onko niissä peräti nesteetkin jo valmiiksi sisällä?
Joskus ainakin kun vaijerikäyttöisiä jarruja tilasin, niissä oli vaijerit ja vaijerien kuoret mukana vaikka niistä ei ollutkaan mitään mainintaa.
Yleensä tulee valmiiksi ilmattuna pakettina jos myydään yhdessä.
Laitetaan tähän jatkoksi kysymys. Kun tilaa jarrusylinterit ja kahvat. Onko niissä mukana letkut? Ei ainakaan chainreactionin nettisivuilla ole mitään mainintaa siitä että tuleeko letkut ja liittimet mukaan. Ja jos on mukana, onko niissä peräti nesteetkin jo valmiiksi sisällä?
Joskus ainakin kun vaijerikäyttöisiä jarruja tilasin, niissä oli vaijerit ja vaijerien kuoret mukana vaikka niistä ei ollutkaan mitään mainintaa.
Jos tilaat paketin missä ne ovat samassa niin kyllä niissä pitäisi olla letkut mukana ja ovat valmiiksi ilmatut ja nesteet sisällä. Toki jos letku on liian lyhyt tai liian pitkä niin silloin sitä joutuu lyhentämään tai vaihtamaan pidemmän tilalle ja ilmaamaan uudestaan.
Blackspirit
10.08.2011, 22.16
On sellasia jotka on ns. valmiita sen kun vaan kiinni laitat myös CC:n valikoimissa.'
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=67208
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=14807
Tota ajattelin kun toisessa maasturissa on nuo jarrut, ja olen tykännyt. Mahtaako tossa olla letkut valmiina.
Onhan se etupyörän laakeri ok? Ei klappia laakereissa? Ja jarrulevy kunnolla kiinni navassa?
Ruiskuttelin Prismasta ostamaani jarruosien puhdistukseen soveltuvaa liuotinta jarrulevyyn ja annoin kuivua, se ei kuitenkaan auttanut.
Klappia laakereissa... hmm. En ole ihan sata varma, vähäsen ikään kuin tuntui ensin että saattaisi olla, mutta saatoin kuvitella sen koska sitten en enää saanut selvää.
Avid elixir r takajarru hinkkaa tietyissä kohtaa levyyn, kun rengasta pyörittää käsin ja toki ajettaessakin tekee tuota, mutta ei sitä silloin kuule.
Kokeilin tehdä sen, että avasin ne takajarrun 2 kiinnitysruuvia sen verran, että se jarru liikkuu ja sitten painoin kahvan pohjaan ja samalla kiristin ruuvit jolloin sen pitäisi ohjeidenkin mukaan keskittää ne, mutta siltikin ne tietyissä kohdissa hinkkaa.
Ongelma tuli silloin, kun käytin pyörän huollossa ja taakse laitettiin uudet palat. Mitä voisin itse tehdä, kun ei nyt ole mahdollisuutta lähteä kuskaamaan pyörää sinne takaisin. Tietysti jos joku avulias henkilö sattuisi lähistöllä asumaan niin voisin jotenkin sen sitten korvata.
Uudet palat kitisevät, kunnes asettuvat. Pyöritystä vaan.
rm
Uudet palat kitisevät, kunnes asettuvat. Pyöritystä vaan.
rm
Eli se on siis normaalia, että ne alussa uutena voi ottaa hieman kiinni levyyn ja pitää ääntä? Ja käytön myötä menee varmaankin paremmaksi, kun se pala pääsee hieman kulumaankin? Kyllä se pyörä kuitenkin kädellä pyörittäessä ihan hyvin pyörii eli ei se sitä menoa kovasti ainakaan hidasta.
Mullakin hinkkas levyjarru kun keskitin samalla tavalla kun mitä kuvailit.
Katsoin sitten kummalta puolelta hinkkaa, löysäsin ruuvit, laitoin sinne hinkkaavalle puolelle ohuen käyntikortin väliin ja kiristin sitten ruuvit (en siis puristanut kahvasta kiristäessä). Loppui hinkkaaminen siihen.
Avid elixir r takajarru hinkkaa tietyissä kohtaa levyyn, kun rengasta pyörittää käsin ja toki ajettaessakin tekee tuota, mutta ei sitä silloin kuule.
Kokeilin tehdä sen, että avasin ne takajarrun 2 kiinnitysruuvia sen verran, että se jarru liikkuu ja sitten painoin kahvan pohjaan ja samalla kiristin ruuvit jolloin sen pitäisi ohjeidenkin mukaan keskittää ne, mutta siltikin ne tietyissä kohdissa hinkkaa.
Ongelma tuli silloin, kun käytin pyörän huollossa ja taakse laitettiin uudet palat. Mitä voisin itse tehdä, kun ei nyt ole mahdollisuutta lähteä kuskaamaan pyörää sinne takaisin. Tietysti jos joku avulias henkilö sattuisi lähistöllä asumaan niin voisin jotenkin sen sitten korvata.
Tuossa yllähän taisikin jo tulla problem solver mutta tuo hinkkaus ja pahamaineisen vaikea keskittäminen nyt vain on tuon Elixirin R-mallin "ominaisuus":rolleyes:
syklopaatti
07.09.2011, 12.55
Avid elixir r takajarru hinkkaa tietyissä kohtaa levyyn, kun rengasta pyörittää käsin ja toki ajettaessakin tekee tuota, mutta ei sitä silloin kuule.
Kokeilin tehdä sen, että avasin ne takajarrun 2 kiinnitysruuvia sen verran, että se jarru liikkuu ja sitten painoin kahvan pohjaan ja samalla kiristin ruuvit jolloin sen pitäisi ohjeidenkin mukaan keskittää ne, mutta siltikin ne tietyissä kohdissa hinkkaa.
Ongelma tuli silloin, kun käytin pyörän huollossa ja taakse laitettiin uudet palat. Mitä voisin itse tehdä, kun ei nyt ole mahdollisuutta lähteä kuskaamaan pyörää sinne takaisin. Tietysti jos joku avulias henkilö sattuisi lähistöllä asumaan niin voisin jotenkin sen sitten korvata.
Ajasillä pyörälläs.... Kun ne palat kuluu vähän niin loppuu se hinkkaus.
Onneksi ei enää voi saada punaisia palloja jos toistan taas ihmettelyni levyjarruista. Anteeksi taas:
"hevoseton on huoleton"
eli
vannejarrullisena voin ilmeisesti keskittyä ajamiseen, ei lasittumiseen, keskittymiseen, säätämiseen, huoltamiseen, ilmaamiseen jne
?
sakuvaan
07.09.2011, 14.22
Onneksi ei enää voi saada punaisia palloja jos toistan taas ihmettelyni levyjarruista. Anteeksi taas:
"hevoseton on huoleton"
eli
vannejarrullisena voin ilmeisesti keskittyä ajamiseen, ei lasittumiseen, keskittymiseen, säätämiseen, huoltamiseen, ilmaamiseen jne
?
Unohtamatta paskaa jarrutehoa ja kyvyttömyyttä käyttää suurta osaa vannekehiä maasturimarketeilla... aja millä huvittaa mutta mulla on Hopet toimineet mallikkaasti 2v ja yhdet palat olen vaihtanut tänä aikana ja kerran vaihtanut jarrunesteet (10min operaatio).
Älä ny viitti "paskaa jarrutehoa" ihan oikeasti!
Erityistapauksiin en ota kantaa, esim DH:sta en mitään tiedä eikä ihmettelyni koske muuta kuin normaali-ihmisten normaalipyöriä, maastokäyttö mukaanlukien.
Sulla ei oo varmaan ikinä ollut kunnon levyjarruja, noi ongelmat esiintyy halvoissa levyjarruissa. Se on totta että halvoilla tekron jarruilla ei tee mitään mutta ostappa kunnon jarrut niin alat olla vähän eri mieltä. Mutta se on aina jos kerran joku meni rikki tai ei toiminut kunnolla niin kaikki vastaavat tuotteet on ihan täyttä paskaa. :rolleyes:
Iglumies
07.09.2011, 15.13
Ongelmaahan ei kunnollisten levyjarrujen kanssa ole, kuin kädettömillä ja samoilla tyypeillä on ihan varmasti ongelmia myös vannejarrujen kanssa.
sakuvaan
07.09.2011, 15.19
Älä ny viitti "paskaa jarrutehoa" ihan oikeasti!
Erityistapauksiin en ota kantaa, esim DH:sta en mitään tiedä eikä ihmettelyni koske muuta kuin normaali-ihmisten normaalipyöriä, maastokäyttö mukaanlukien.
Maantiepyöriin/cycloihin/bemaxeihin ja johonkin hybrideihin vannejarrut on varmaan ihan käyvät, eikä siinä mitään.
Maastokäytössä ne on paskat, ihan oikeasti!
Mulla ei ole ollut yli kymmeneen vuoteen vannejarruja maastureissa, niin hyvät ne ovat... ;)
juu jatkuvaa säätöä ja itkua ja vaikerrusta levyjarrujen kanssa ollut jo vuodesta 1999, kumma miten niiden kanssa takutessa onkin aika vierähtäny.
Antti Salonen
12.09.2011, 04.36
Joo, onhan tuosta ongelmasta väännetty netissä kättä, kiinnostuneille esim. tämä sivu:
http://www.ne.jp/asahi/julesandjames/home/disk_and_quick_release/
Pahin skenaario on tietysti, että jarrutus painaa akselin irti haarukasta ikävin seuraksin. En kyllä ole kuullut, että kenellekään olisi näin käynyt.
Kommentoin vähän vanhaa viestiä, mutta satuin tämän juuri huomaamaan ja silloin muinoin seurasin aiheesta käytyä vääntöä. Kyllähän James Annanin mielenkiinto aiheeseen lähti liikkeelle juuri siitä, että hänen omasta tandemistaan lensi jarrutuksen yhteydessä etuhaarukasta kiekko pihalle. Annanin omassa tapauksessa kyse oli custom-haarukasta, jossa oli maalattu dropoutti ilman lawyer lippejä (miksi niitä suomeksi kutsutaan?), ja kitkaa dropoutin ja pikalinkun välissä oli varmasti heikonlaisesti.
Toisaalta ainakin tuolloin Pace teki ihan vastaavia haarukoita, joissa oli täysin sileä dropoutti ja haarukan takapuolelle sijoitettu jarrusatula työnsi jarruttaessa kiekkoa suoraan ulos haarukasta. Tuo voima on jotain 3000-4000 N luokkaa ja pikalinkulle aika paljon. Lisäksi asiaan liittyen väännettiin kättä myös siitä, että voiko hyvinkin kiristetty pikalinkku tuollaisten toistuvien voimien seurauksena vähitellen löystyä.
Vähän myöhemminhän sitten kävi se ikävämpi juttu Walesissa, missä eräällä maastopyöräilijällä lensi Foxin haarukasta etukiekko pihalle ja tuloksena oli halvaantuminen. Fox haastettiin oikeuteen ja Fox syytti pyöräilijää huolimattomuudesta pikalinkun käytön suhteen, mutta lopulta juttu kuitenkin sovittiin oikeussalin ulkopuolella (http://www.bikeradar.com/news/article/out-of-court-settlement-in-paralysed-biker-case-20797). Ilmeisesti Foxkin koki tilanteen ainakin jossain määrin ongelmalliseksi...
Itse olen lähinnä pitänyt huolen siitä, että levareiden kanssa käytetään järeitä pikalinkkuja ja lisäksi tarkistetaan kohtuullisen säännöllisesti, että ne ovat kireällä.
Ongelma formula rx jarruissa. Mietin voiko järjestelmässä olla ilmaa. Takajarrun kahva painuu pohjaan helposti ja jarru ei pidä kovin tehokkaasti. Kun jarrua pumppaa pari kertaa tulee kahvaan kunnolla tunto ja jarruteho löytyy samantien. Tämä viittaisi että järjestelmässä ei kuitenkaan ilmaa olisi mutta jostain syystä kahva on aina aluksi todella pehmeä. Olisiko jollakin ratkaisua?
Kyllä nuo oireet ilmaamisen tarpeeseen viittaa
No voi arse, ilmaamista ollaan yritetty jo useamman kerran mutta uusiks tais siis mennä.
SeNmoinen kommenti täältä takavasemmalta, että ainoat hyvät vannejarrut on Maguran hydrauliset. Ja ne on ihan oikeasti hyvät.
Ylivoimaisesti suurin parannus mitä itse olen fillareihini koskaan tehnyt oli kun vaihdoin vuonna miekka ja kivi mitkä-lie-cantileverit Maguran HS33:een. Niistä levareihin siirtyminen oli paljon vaisumpi kokemus. Myöhemmin diilasin samaiset jarrut kaverille V-jarrujen tilalle, positiivisen hämmentyneitä kommentteja tuli sieltäkin.
Ja mitä tulee levyjarrujen hankaamiseen niin ainakin mulla ne on tehny sitä kaikki ja aina, joskin satunnaisesti. Eräällä setupilla ilmeni sellaistakin, että kun nopeus nousi asfaltilla n. 28km/h alkoi laahaus/vingahtelu, ilmeisesti nappularenkaasta lähtöisin olevan resoinoinnin takia. Että ei ne levaritkaan mitkään aivan täydelliset ole ainakaan mulla olleet, mutta jarrutehoa piisaa kyllä ja keskimäärin kuitenkin sangen ongelmattomat.
Eräällä setupilla ilmeni sellaistakin, että kun nopeus nousi asfaltilla n. 28km/h alkoi laahaus/vingahtelu, ilmeisesti nappularenkaasta lähtöisin olevan resoinoinnin takia.
Yleensä tämä johtuu kun haarukka antaa periksi/joustaa sivuttais suunnassa.
H. Moilanen
17.09.2011, 08.33
Yleensä tämä johtuu kun haarukka antaa periksi/joustaa sivuttais suunnassa.
Asfaltilla suoraa ajaessa?
Iglumies
17.09.2011, 10.44
Asfaltilla suoraa ajaessa?
Väittäisin kanssa, että mun 36 Foxi ei anna periksi noin paljoa asvaltilla ajaessa, vaan resonointi syntyy nappularenkaasta.
H. Moilanen
17.09.2011, 17.04
Vaikka mulla on rimpula 32 Foxi, en usko senkään taipuvan suoraa ajettaessa. Jarruista irtoava resonointiääni muuttuu kuitenkin nopeuden muuttuessa, ei niinkään käännöksissä.
Fillarikeuloissa vaikuttaa olevan tyypillistä, että jousi (ilma tai teräs) ja vaimennin ovat eri putkissa. Tästä seuraa se, että eri ajotilanteissa voimat jolla haarukkaputket vastustavat paluu ja puristusliikettä ovat erilaiset. (pilkunviilaamisen varalta: jousipuoli ei vastusta paluuliikettä :) ) Tämä aiheuttaa väännön jonka etuakseli ja se renkaan yläpuolella oleva panta joutuvat kestämään. Joten ihan assullakin ajaessa levy liikkuu sivusuunnassa vähäsen suhteessa jarrusatulaan. Kuluneet liukuholkit ja löysä pikalinkkuakseli vielä korostavat ilmiötä. Helppo havainnollistus: Jos keulan saa lukkoon, niin lukko päälle, katse liukuputkiin ja painelua.
Kyllä sitte on jo jossain vikaa jos silmällä näet keulan lukituksen ollessa päällä että jompi kumpi liukuputki painuu sisään. Emmää ainakaan omasta voksista nää ollenkaan että kumpikaan liukuputki painuis ku keula on lukos.
Fillarikeuloissa vaikuttaa olevan tyypillistä, että jousi (ilma tai teräs) ja vaimennin ovat eri putkissa. Tästä seuraa se, että eri ajotilanteissa voimat jolla haarukkaputket vastustavat paluu ja puristusliikettä ovat erilaiset. (pilkunviilaamisen varalta: jousipuoli ei vastusta paluuliikettä :) ) Tämä aiheuttaa väännön jonka etuakseli ja se renkaan yläpuolella oleva panta joutuvat kestämään. Joten ihan assullakin ajaessa levy liikkuu sivusuunnassa vähäsen suhteessa jarrusatulaan. Kuluneet liukuholkit ja löysä pikalinkkuakseli vielä korostavat ilmiötä. Helppo havainnollistus: Jos keulan saa lukkoon, niin lukko päälle, katse liukuputkiin ja painelua.
Entäs jos putkia on vaan 1kpl niingu Vasurissa?
Iglumies
19.09.2011, 00.47
Entäs jos putkia on vaan 1kpl niingu Vasurissa?
Eiköhän senkin joku saa löysän pikalinkun piikkiin ;)
groovyholmes
22.09.2011, 14.28
olisiko se tässä tredissä suotavaa kysyä että voisiko joku valaista tuota centerlock/6-pultti kiinnitys hommaa? So far olen ymmärtänyt(mahdollisesti myös väärin)että kyseessä on vain erilainen kiinnitystapa kiinnittää jarrulevy napaan, mutta tuleeko siinä mukana mahd. yhteensopivuus ongelmia? onko näillä oikeasti käytössä jotain eroja? Kiitos :)
Centerlock-napaan menee vain centerlock-jarrulevy (jarrulevy kiinnitetään takarataspakka-avaimella), sama homma 6-pultti systeemin kanssa. On tosin olemassa adaptereita, joilla voi kiinnittää 6-pulttilevyn centerlock-napaan.
Iglumies
22.09.2011, 14.59
..ja centerlock levyn 6-pulttinapaan.
olisiko se tässä tredissä suotavaa kysyä että voisiko joku valaista tuota centerlock/6-pultti kiinnitys hommaa? So far olen ymmärtänyt(mahdollisesti myös väärin)että kyseessä on vain erilainen kiinnitystapa kiinnittää jarrulevy napaan, mutta tuleeko siinä mukana mahd. yhteensopivuus ongelmia? onko näillä oikeasti käytössä jotain eroja? Kiitos :)
6-pultti: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=756
centerlock: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=27690
Eli kuten tiesitkin, jarrulevyn kiinnitys napaan on erilainen. Eli 6-pultti -jarrulevyä ei suoraan saa kiinni centerlock -napaan ja päinvastoin. Ongelman ratkaisuksi on kuitenkin olemassa adaptereita, joilla kiinnitystapaa saa muutettua, kuten tämä: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=53827
Joku muu voi jatkaa "valaisua".
Edit: Jos kirjoittaa liian pitkästi ja hitaasti, niin muut ehtii ensin.
Sen verran mielenkiintone keskustelu että jaan omat mielipiteeni.
Unohtamatta paskaa jarrutehoa ja kyvyttömyyttä käyttää suurta osaa vannekehiä maasturimarketeilla... aja millä huvittaa mutta mulla on Hopet toimineet mallikkaasti 2v ja yhdet palat olen vaihtanut tänä aikana ja kerran vaihtanut jarrunesteet (10min operaatio).
En tiedä mikä on niin tehokas jarru ettei hyvä V-jarru kykenisi siihen. Eri asia on, kuinka kauan se V-jarru jarruttelee niitä superjarrutuksia ennenkun laukee. Mulla on tuolla kellarissa pyörä jossa on V-jarru jolla nousee kakspäällä ajaessa perä ilmaan kun vähän nykäsee, pysähtyy kuin seinään. Ei DH-pyörissä sen enempää se pysähdy, mutta toi V-jarru ei kestä niin kauaa mitä levyt. Kovassa menossa alkaa ne palat meneen aika hätäseen tommosissa V-jarruissa, ainakin mitä itse ajanut. Ja maastossa V-jarrut toimii ihan samanlailla kun levyt, toki saattaa tulla pieniä voimanmuutoksia jos on märkää. V-jarruissa jopa se ero, etteivät väänny johonkin kiveen ym. Mutta elinikä taas on pienempi.
Itsellä on nestelevyjarru pyörässä jota ilmailen ~3-4 kertaa kesässä, mutta sillä voisi ajaa hyvin pari kesää ilmaamatta. Ei mitään ongelmia levyjen kanssa, huoletonta ajoa. Itselle levyt ovat parempi vaihtoehto, mutta en silti sanoisi että V-jarrut ovat tehottomat ja surkeat maastossa, mutta mielipiteitä on monia.
Ja itsellä myös aikoinaan kun oli viä etujarru kiinni, alkoi pitämään semmosta pientä laahaus/kosketusääntä sen jälkeen kun jarrutti etujarrun pohjaan +40km/h vauhdeista ihan nollavauhtiin. Sen jälkeen piti semmosta räpätystä, sitten kun ajoi niin että vähän kolahti niin taas oli äänetön.
ps. myös oma keulani antaa pituuttaissuunnassa hieman periksi, mutta olen niin tottunut siihen ettei se haittaa. Samanlailla se silti kulkee vaikka vähän väpättääkin.
sakuvaan
22.09.2011, 16.27
Varmaankin mikä tahansa 4 mäntänen tai tarpeeksi isoilla männillä varustettu 2 mäntänen puristin, tietty tässä riippuu mikä on pääsylinterin koko joten riippuu mistä roikkuu...
Olettaen että vannejarru on vaijerivetoinen, jos se on hydraulinen niin tilanne on eri, kyllä se vaan niin on että hydrojarruilla saa paljon enemmän pysäytysvoimaa, oli mutu tuntuma mikä tahansa.
Varmaankin mikä tahansa 4 mäntänen tai tarpeeksi isoilla männillä varustettu 2 mäntänen puristin, tietty tässä riippuu mikä on pääsylinterin koko joten riippuu mistä roikkuu...
Olettaen että vannejarru on vaijerivetoinen, jos se on hydraulinen niin tilanne on eri, kyllä se vaan niin on että hydrojarruilla saa paljon enemmän pysäytysvoimaa, oli mutu tuntuma mikä tahansa.
Pics or it didn't happen.
ps. noita on hauska kokeilla että vetää kaksi pyörää vierekkäin vauhtia X ja lyö liinat kiinni yhtäaikaa, kumpi pysähtyy nopeammin. Nimim. 4 mäntänen vs V-jarru testattu. Toki pitää muistaa että kuskistakin kiinni, kaikki eivät uskalla painaa jarrua kunnolla :)
So far olen ymmärtänyt(mahdollisesti myös väärin)että kyseessä on vain erilainen kiinnitystapa kiinnittää jarrulevy napaan, mutta tuleeko siinä mukana mahd. yhteensopivuus ongelmia? onko näillä oikeasti käytössä jotain eroja? Kiitos :)
Käytössä ei ole eroa, eikä tarkoittamiasi (mikäli oikein ymmärsin) yhteensopivuusongelmia ole. Jos on kiekko, jossa on esim. 160mm 6-pulttilevy, voit vaihtaa alle suoraan toisen kiekon jossa on 160mm centerlock -levy. Toki missä tahansa navoissa voi olla hienoisia eroja jarrulevyn sijainnissa sivuttaissuunnassa ja jarru voi siten vaatia keskittämistä, mutta sillä ei ole asiaan merkitystä miten levy on navassa kiinni.
...tai on niillä sellainen ero käytössä, että Centerlock levyn vaihtaa tarvittaessa hetkessä. 6-pulttilevyä ei ihan hetkessä.
Pmw: v-jarru kerää kurakelillä tolkuttomat määrät paskaa. Puhtaana toki ok jarru sekin.
Joo V-jarrussa on kaikkia tommosia ongelmia. Ja sateella teho ei tuu ihan tasasesti, välillä vetää hirveet megajarrutukset ja toisinaan ei, vähän niinkuin rumpujarrut.
Käytännöllisyydessä levyjarru mielestäni pesee V-jarrun kaikinpuolin, paitsi ehkä huoltovapaudessa V-jarru on hivenen helpompi.
noita on hauska kokeilla että vetää kaksi pyörää vierekkäin vauhtia X ja lyö liinat kiinni yhtäaikaa, kumpi pysähtyy nopeammin. Nimim. 4 mäntänen vs V-jarru testattu. Toki pitää muistaa että kuskistakin kiinni, kaikki eivät uskalla painaa jarrua kunnolla :)
Oonkohan mä jotenkin outo, kun mun mielestä jarrun ainoa tehtävä ei ole pysäyttää?
Näin ajattelisin, ettei tuollaisella testillä saada kovinkaan kattavaa näyttöä jonkun jarrun paremmuudesta.
Ja tosiaan, maastossa on usein kuraa ja märkää, jolloin levyjarru pesee v-jarrun mennentullen. Toki niitä "hyviä" v-jarrujakin on olemassa.
Oonkohan mä jotenkin outo, kun mun mielestä jarrun ainoa tehtävä ei ole pysäyttää?
Näin ajattelisin, ettei tuollaisella testillä saada kovinkaan kattavaa näyttöä jonkun jarrun paremmuudesta.
Ja tosiaan, maastossa on usein kuraa ja märkää, jolloin levyjarru pesee v-jarrun mennentullen. Toki niitä "hyviä" v-jarrujakin on olemassa.
Et ole outo, ilmaisin vain tuota jarrutehoa. Tuo oli vain siis yksi esimerkki.
Talvella vannejarru on helvetistä. Kokeillut en tietty ole, mutta veikkaan pahoin että esim jo hissienskassa vannejarrut hyytyy laskuissa. Vähintäänkin vaijerinkireyttä täytyisi säätää pätkien välillä. Ja vaikka kosteus ei dramaattisesti muuttaisi jarruja, niin muta alkaa sen jo tekemään.
Samaten vannejarru on herkempi kiekkojen suoruudelle. Kehän kuluminenkaan ei maasto-olosuhteista johtuen ole enää pelkkää netissä huutelua.
Hyvien vannejarrujen tehoa en toki kiistä hyvissä olosuhteissa. Levyjarrujen tunteettomuus olosuhteille on vaan aivan omaa luokkaansa. ts. ei enää koskaan vannejarruja muihin kuin maantiepyöriin kiitos.
Joo V-jarrussa on kaikkia tommosia ongelmia. Ja sateella teho ei tuu ihan tasasesti, välillä vetää hirveet megajarrutukset ja toisinaan ei, vähän niinkuin rumpujarrut.'
Ei mulla ainakaan rumpujarrussa tuollaista ongelmaa ole ilmennyt, rankkaisin ne ainoastaan ihan pikkuisen levyjarrun alapuolelle. Ja tarkoitan nyt ihan oikeita rumpujarruja, ei mitään rullajarruja.
jame1967
23.09.2011, 00.15
Voisko tyhmää valaista vaikka kuvalla millainen on rullajarru ?
Voisko tyhmää valaista vaikka kuvalla millainen on rullajarru ?
Googlettamalla löytyi tälläinen (http://koti.mbnet.fi/matjarv/ihmeita/spyro/etupyor.htm)
mutanaama
23.09.2011, 01.21
Googlettamalla löytyi tämmöinenkin. Ystävällisenä ihmisenä pistin oiken kuvan kanssa
http://www.skirack.com/prodimg/26231089black.jpg
sakuvaan
23.09.2011, 12.27
Pics or it didn't happen.
Canti/V jarru
http://www.wolframalpha.com/input/?i=50+N+*+3.5+*+2
2 (http://www.wolframalpha.com/input/?i=50+N+*+3.5+*+2) mäntäinen puristin 8mm pääsylinterillä, 3.xx pinta-alan työsylinterillä 5cm jarrukahvalla
http://www.wolframalpha.com/input/?i=2.5+*+50+N+*+3.078+cm2+%2F+0.507+cm2
S (http://www.wolframalpha.com/input/?i=2.5+*+50+N+*+3.078+cm2+%2F+0.507+cm2)aa korjata jos kaavat meni vituiks, matikka ei ole vahvin puoli.
Tuossa ei tietenkään ole mukana kitkakertoimia, tässähän oli vain väite että hydrojarruilla saa enemmän voimaa välitettyä jarruihin kuin V jarruilla, jarrupalojen toimivuus on asia erikseen.
H. Moilanen
23.09.2011, 13.29
Fillarikeuloissa vaikuttaa olevan tyypillistä, että jousi (ilma tai teräs) ja vaimennin ovat eri putkissa. Tästä seuraa se, että eri ajotilanteissa voimat jolla haarukkaputket vastustavat paluu ja puristusliikettä ovat erilaiset. (pilkunviilaamisen varalta: jousipuoli ei vastusta paluuliikettä :) ) Tämä aiheuttaa väännön jonka etuakseli ja se renkaan yläpuolella oleva panta joutuvat kestämään. Joten ihan assullakin ajaessa levy liikkuu sivusuunnassa vähäsen suhteessa jarrusatulaan. Kuluneet liukuholkit ja löysä pikalinkkuakseli vielä korostavat ilmiötä. Helppo havainnollistus: Jos keulan saa lukkoon, niin lukko päälle, katse liukuputkiin ja painelua.
Mulla varmaan keula löysty kun vaihdoin suuremmalla renkaalla olevat kumit alle. Ja vastaavasti taas jäykisty kun vaihdoin takaisin pieninnappulaiseen renkaaseen.
Itsellä on nestelevyjarru pyörässä jota ilmailen ~3-4 kertaa kesässä, mutta sillä voisi ajaa hyvin pari kesää ilmaamatta.
Onko ilmaaminen niin kivaa, että sitä täytyy tehdä tuon tuostakin? Vaihdat varmaan myös renkaisiin ilmat ja vaijerien päätyholkit samalla kerralla?
Canti/V jarru
Tuossa ei tietenkään ole mukana kitkakertoimia, tässähän oli vain väite että hydrojarruilla saa enemmän voimaa välitettyä jarruihin kuin V jarruilla, jarrupalojen toimivuus on asia erikseen.
Eikä taida olla huomioitu v-jarruilla suurempaa "jarrulevyn" halkaisijaa.
Samapa tuo, pääasia että on päästy eroon vannejarruista maastopyörissä.
sakuvaan
23.09.2011, 15.41
Eikä taida olla huomioitu v-jarruilla suurempaa "jarrulevyn" halkaisijaa.
Samapa tuo, pääasia että on päästy eroon vannejarruista maastopyörissä.
Ei ole ei.
Totta, hyvä asia se vain on :)
Mulla varmaan keula löysty kun vaihdoin suuremmalla renkaalla olevat kumit alle. Ja vastaavasti taas jäykisty kun vaihdoin takaisin pieninnappulaiseen renkaaseen.
Onko ilmaaminen niin kivaa, että sitä täytyy tehdä tuon tuostakin? Vaihdat varmaan myös renkaisiin ilmat ja vaijerien päätyholkit samalla kerralla?
Täytän kerran tai kaksi kesässä takarenkaan. Vajjereihin en oo koskenu 6 vuoden aikana kertaakaan. Ilmaus lähinä sen takia että olen melko kriittinen jarrukahvan liikeradan suhteen. Ei se olisi oikea tarve jos pyöräilisi normaalisti.
Mulla varmaan keula löysty kun vaihdoin suuremmalla renkaalla olevat kumit alle. Ja vastaavasti taas jäykisty kun vaihdoin takaisin pieninnappulaiseen renkaaseen.
Onko ilmaaminen niin kivaa, että sitä täytyy tehdä tuon tuostakin? Vaihdat varmaan myös renkaisiin ilmat ja vaijerien päätyholkit samalla kerralla?
Ei kai muuten mutta kun toi pmw näyttää ajavan takapyörällä. Sillä on joku ajotekninen ongelma kun sillä on aina etupyörä ilmassa.
Ilmaus lähinä sen takia että olen melko kriittinen jarrukahvan liikeradan suhteen. Ei se olisi oikea tarve jos pyöräilisi normaalisti.
Miksi muuten kaksi sormea jarrulla? Onko jarru huono, vai onko vika ilmauksessa?;)
Mun mielestä keuliminen on "normaalia" pyöräilyä. Vaikka sitä tekisi paljon. Hyvin keulit toki.
Miksi muuten kaksi sormea jarrulla? Onko jarru huono, vai onko vika ilmauksessa?;)
Mun mielestä keuliminen on "normaalia" pyöräilyä. Vaikka sitä tekisi paljon. Hyvin keulit toki.
Jarru toimii moitteetta ja on erittäin tehokas, pelkkä tottumiskysymys. Oon aina pitänyt kahta sormea niin siihen on vaan tottunu, kyllä se yhdelläkin menisi.
Se on hyvä että jotkut ymmärtää tätä touhua! Nimittäin sen huomaa että pyöräilijät katsovat kaikkein vihasemmin keulijoita. Muut ihmiset yleensä sitten eivät reagoi mitenkään tai kannustavat, viimesin oli viime viikolla kun yksi ~60v herrasmies näytti peukkua että hyvin menee. Taas fillaristit jotkut jopa haistattelevat ja huutelevat törkeyksiä, todella harvoin kannustavat ym. Mikä lie syynä? Tiedän ehkä sen, mutta en viitsi mainita.
Iglumies
24.09.2011, 20.30
Mainitse nyt.
Villi veikkaus on perinteikäs suomalainen kateellisuus-kortti, mutta ei sitä varmaksi voi koskaan sanoa, eikä sitä ainakaan kukaan myönnä :)
Mutta eipä tuo haittaa, nipottajat nipottakoot, kun itse on tyytyväinen ja ilonen niin kaikki toimii. Kuitenkin reilusti löytyy arjesta enemmän niitä jotka ottavat homman positiivisesti vastaan!
Iglumies
24.09.2011, 21.05
Osa pyöräilijöistä varmaan ymmärtää, että keuliessa muun liikenteen seassa ei ihan kaikkeen ehdi reagoimaan, mutta ehkä sinä ehdit.
Se on sitten hyvä että jakavat tiedon meikäläisellekkin mm. v-alkuisilla sanoilla, aikuiset ihmiset ;)
Taas fillaristit jotkut jopa haistattelevat ja huutelevat törkeyksiä, todella harvoin kannustavat ym. Mikä lie syynä? Tiedän ehkä sen, mutta en viitsi mainita.
Ei ihme, jos keulit klv:llä tai kadulla. Poliisi tulkitsee se tieliikenteen vaarantamiseksi, ja niin moni muukin.
Ei ihme, jos keulit klv:llä tai kadulla. Poliisi tulkitsee se tieliikenteen vaarantamiseksi, ja niin moni muukin.
Juu kyllähän se tiedetään, kehuvatkin usein. Mutta onneksi en sentään vetele punasia päin niinkuin monet muut harrastajafillaristit, siitä vasta ruumiita tuleekin. Mutta jatketaan näillä eväillä, 19 vuotta keulimista ilmaan minkäänlaista läheltäpititilannetta.(aina on toki mahdollisuus sattumiin)
Kiva että keulii, mutta sori että tuun tähän väliin löpiseen jarruista.
http://www.rczbikeshop.com/englishue/magura-012-set-disc-brakes-mt4-180pm-160is-white.html
Ei vissiin paha setti tohon rahaan? Kohtuu kevyet ainakin kun vertaa muihin ton hintaluokan pysäyttimiin.
Hinta ainakin kohdillaan kyllä. Keveyteen en ota kantaa kun en osaa tuon hintaluokan jarruja arvostella. Mt6:sia on ainakin kehuttu joten ei nuo mt4:set varmaan ihan huonot kuitenkaan ole.
RCZ:n punnituksiin kannattaa suhtautua pienellä varauksella, ovat toisinaan pahan kerran metsässä. Eivät kuitenkaan välttämättä aina...
Magura näyttäis ilmoittavan 330g per jarru että ei tuo varmaan pahasti heitä.
Asiaan myös: mikähän on ihan paras-paras 160mm levyjarrusetti?
Parhaat mitä tiedän on Formulan The Onet.
Juicyt ja Hopet ainakin kaukana takana.
E: monet Shimanot jää myös..
E2: Joillain ilmeisesti ollut ongelmia näiden ilmauksessa, mutta itselläni ei ikinä mitään. Tätä ketjua lukemalla tosin vaikuttaa siltä, että vika on useimmiten ilmaajassa.
2 vuotta kiinni pyörässä, enkä todellakaan vaihtaisi enää mihinkään.
Aiemmin ollut Juicy seiskat ja testannut myös Hopen Mono Mini ja Mono M4:ä. Shimanolta XT:tä SLX:ää ja pikaisesti Sainttia.
The One vei jokaista helposti.
OK, täytyy tutkia formulaa. Mietitytttää myös se, eikö nestelevyjarruissa pysty säätämään kahvan siirtymismatkaa mitenkään? Eikö ole mitään palikkaa jolla sitä voisi säätää. Nyt hyvin ilmattuna mulla menee kahva syvemmälle mitä haluaisin, onko tähän mitään keinoa pistää sitä vähemmän siirtyväksi?
kolistelija
25.09.2011, 20.22
Ainakin Formula RX ottaa todella napakasti ja pienellä vapaaliikkeellä vrt. SLX.
sakuvaan
25.09.2011, 20.53
OK, täytyy tutkia formulaa. Mietitytttää myös se, eikö nestelevyjarruissa pysty säätämään kahvan siirtymismatkaa mitenkään? Eikö ole mitään palikkaa jolla sitä voisi säätää. Nyt hyvin ilmattuna mulla menee kahva syvemmälle mitä haluaisin, onko tähän mitään keinoa pistää sitä vähemmän siirtyväksi?
Lähes kaikissa kahvoissa etäisyyttä tankoon voi säätää, joissain voi kanssa säätää miten terävästi pala puree levyihin (esmes hopet), vapaaliikkeen säätö onkin sitten varmaan valmistajakohtaista, periaatteessa jos ilmaat jarrut ohuemmalla välipalalla mitä ite jarrulevy on niin saat sinne enemmän nestettä -> vapaaliike pienenee.
Joo mutta tuossa ei tullut sitä mitä hain, eli itse jarrukahvan säätöä ilman että säätää kaikkea muuta. Mutta kyllä tälläkin pärjää.
Ainakin Formula RX ottaa todella napakasti ja pienellä vapaaliikkeellä vrt. SLX.
Moro kaikille nyt alkuusa, laitetaas nyt oma kommentti. Eliskä itellä Metassa noi Formula RX:t ja ihan hyvin tuntuu himmaavan ja napakasti ottaa kiinni kevyellä liikkeellä. Aikasempaa kokemusta ei ole muuten kuin Maguran jostakin vanhoista 06-07vm levyistä. Nykysellään vaan nuo RX:t vaatii säätöä vikinän/ rahinan vaimentamiseksi.. Kertokaas olisko joku muu merkki laadukkaampi ja silleen inhimillisessä hintaluokassa.
Formulan jarrujen ominaisuus on että palat ovat lähellä levyä ja välillä vähän hinkkailee levyyn. Formuloissa on myös tunnetusti hyvä tuntuma ja lyhyt vapaaliike. Osin johtuen tästä että palat ovat lähellä levyä.
Ainakaan formula rx ei hinkkaa levyyn yhtään. On parantunut vanhemmista jarruista ja "ominaisuudet" loistavat poissaolollaan.
Formulan jarruja kun ilmailee niin ei kannata yrittää kikkailla. Ne jarrut ei nimittäin (One, RX, R1) siedä yhtään ylimääräistä nestettä systeemissä kuin on tarkoitus. Niissä kun ei ole kovinkaan kummoista paisuntatilaa sisäänrakennettuna kahvaan. Ja Italialaiset(yllätys, yllätys) ovat laittaneet ainoan reiän ylimääräiselle nesteelle kahvan klämppiin sisäpuolelle. Sieltä sitten mukavasti ylimääräiset DOT:it menee klämpin ja stongan väliin ja sehän tekee gutaa maalatuille taikka lakatuille tangoille kun siellä aikansa muhii.
Eli ongelmia tulee jos järjestelmään tunkee ilmauksen aikana liikaa nestettä ja sattuu painamaan sitten paloja sisäänpäin esim. säätäessä tai paloja vaihtaessa. Ilmauksessa ensin ruitta kiinni jompaan kumpaan päähän. Sitten painaa männät sisään jolloin ylimääräinen neste pääsee ulos ruiskuun jos tarve. Jos palat on paikallaan niin käyttää sitä palojen väliin tulevaa lirpaketta joka levittää palat mutta harva varmaan ilmailee jarruja palat paikoillaan. Tämän jälkeen ilmaus normaalisti. Kahvan liikettä ei kannata Formuloissa yrittää säätää nesteen määrällä siis.
kolistelija
26.09.2011, 06.18
Ainakaan formula rx ei hinkkaa levyyn yhtään. On parantunut vanhemmista jarruista ja "ominaisuudet" loistavat poissaolollaan.
Mulla kyllä osuu vähäsen tiukasti kanttaessa keulan eläessä. Ei kyllä haittaa tippaakaan se pieni sihahdus pari kertaa lenkillä.
Ovat märällä jarrutellessa hiljaiset, joten kai niissä on pienemmät välykset muutenkin. SLX karjaisee aika miehekkäästi märällä jarruttaessa. :)
Mielipidekysymyshän se on mutta maastossa tykkään kyllä kovasti Formulan RX:n vikkelästä ja varmasta tuntumasta.
Täytyy varmaan koeajaa tommoset formula onet jos jostain löytää, eipä tossa hayesin hfx9:ssäkään mitään ongelmaa ole, tuo yli 200 euron jarrun hinta vähän kirpaisi.
Mä olen ollut paatunut Hayes HFX/Nine/ELCamino/Stroker käyttäjä jo pitkään. Ei niissä ihmeempää moitittavaa. Nyt tuli viimeksi Avidin Elixir R hankittua, ja nämähän tuntuvat oikein mukaville 200/180 mm levyillä. Aika näyttää sitten miten kestävät ja pitävät. Ilmaaminen ja kaliiperien keskitys ei kuitenkaan ole yhtä sujuvaa kuin Hayesessa.
Mä olen ollut paatunut Hayes HFX/Nine/ELCamino/Stroker käyttäjä jo pitkään. Ei niissä ihmeempää moitittavaa. Nyt tuli viimeksi Avidin Elixir R hankittua, ja nämähän tuntuvat oikein mukaville 200/180 mm levyillä. Aika näyttää sitten miten kestävät ja pitävät. Ilmaaminen ja kaliiperien keskitys ei kuitenkaan ole yhtä sujuvaa kuin Hayesessa.
Mullekkin toi hfx ollut hyvä, etenkin kun siihen vaihto vielä kunnon teräspunosletkun niin toimivuus on jo ihan toista luokkaa. Ainoa vain että mun runkoon ei mene yli 160mm levy, se jäi vähän kaiveleen.
Tuntumahan hfx'ssä on hanurista, mutta luotettava jarru se on.
Tuntumahan hfx'ssä on hanurista, mutta luotettava jarru se on.
Myös paremmilla letkuilla? Aika joustavaa tuntuu olevan pojan pyörässä heiskasen letkut. Mietin, että laittaisiko Goodridgen letkut vai koko jarrut vaihtoon.
Verrattuna uudempiin Maguran / Hopen / Shimanon pysäyttimiin mitä olen testannut niin juu. Letkuista en kyllä tiedä, tuskin missään testaamissani HFX'sissä on ollut hifit piuhat, ja vaikka omista jarruista moiset löytyy en ole vakuuttunut että niillä mitään valtavaa vaikutusta on (ainakaan edessä).
Kiitos tiedosta. Taidan tehdä niin, että tekohengitetän noita jarruja (vielä vähän) ja sitten kun palat kuluu loppuun, niin ostan jotain muuta tilalle. Näytti olevan sen verran hintavia uudet letkut, ettei tosiaan noihin kannata laittaa.
Minkälaisia kokemuksia alligatorin levyistä? Muistan lukeneeni joskus että söisivät paloja hurjaan tahtiin, pitääkö paikkaansa? Mietiskelen levyjä formula r1:sten kaveriksi. Riittääkö 140mm taakse ja 160mm eteen vai alkaako jo tulemaan tahkon kaltaisissa mäissä lämpöongelmia tai jotain?
Mulla on Alligaattorit ohentuneet nopeasti. En tiedä johtuuko levyn materiaalista, sen määrästä vai Hayesin originaalipaloista
H. Moilanen
04.10.2011, 20.57
Mulla TiN-pinnoitetut Windcutterit on pelittänyt ihan jees. Palojen kuluminen ei ole mitään päätä huimaavaa aivanaan Hayesin orkkispaloilla. Erään näkemyksen mukaan tuollaiset levyt nopeuttavat männän stefan kulumista (=aiheuttaa vuodon) ja itse jouduinkin takapäähän stefat vaihtamaan vuoden jälkeen. Etupää on mennyt ilman remonttia jo kaksi ja puoli vuotta. Tiedä sitten oliko levyillä oikeasti osaa tai arpaa takajarrun vuotamiseen.
Entäs onko sanottavaa tuohon 160mm/140mm dilemmaan? Tuleeko isommissa mäissä jo lämpöongelmia?
mutanaama
04.10.2011, 22.29
Vain jarruttaessa.
Niin siis toihan on vaan positiivinen juttu. Jarruteho katoaa -> mäet pääsee lujempaa -> nopeemmin maalissa, joko sitten lanssilla tai ilman.
sakuvaan
04.10.2011, 23.18
Taitaa olla aika vähissä mäet suomessa maastossa missä saisi noitakaan menettämään tehoa, enemmän saattaa tulla ongelmia jarrutehon säätelyssä, isompi laikka -> tarkempi tuntuma.
Jooseppi
16.10.2011, 19.56
Jaahaz, shimanon halpisjarrut rupeaa kyrsimään ihan huolella. Tehoa niissä on ja sillein. Mutta tuo jatkuva laahaaminen ärsyttää suunnattomasti. Eikä sitä saa oikein millään poiskaan. Sen saa vähenemään joo, mutta muilla pyörillä ajaessa huomaa että se laahaus on tallella. Raskasta ja sillein. Eikä lie normaalia käyttäytymistä levyjarruille.
Mitäs suosittelisitte uusiksi jarruiksi? Uudet SLX:t oli saanu aika hyviä arvosteluita mutta hinta oli aika jäätävä..
H. Moilanen
17.10.2011, 20.19
Avid Elixir 5. Tai joku muu Avid joka täyttää budjetin paremmin.
Jos on laittaa 300€ jarruihin ja pyörässä on IS mountit niin tuossa olisi aika hyvä tarjous http://www.hi5bikes.fi//product_details.php?p=2709.
sakuvaan
18.10.2011, 01.01
Jaahaz, shimanon halpisjarrut rupeaa kyrsimään ihan huolella. Tehoa niissä on ja sillein. Mutta tuo jatkuva laahaaminen ärsyttää suunnattomasti. Eikä sitä saa oikein millään poiskaan. Sen saa vähenemään joo, mutta muilla pyörillä ajaessa huomaa että se laahaus on tallella. Raskasta ja sillein. Eikä lie normaalia käyttäytymistä levyjarruille.
Mitäs suosittelisitte uusiksi jarruiksi? Uudet SLX:t oli saanu aika hyviä arvosteluita mutta hinta oli aika jäätävä..
Magura MT-2? Aika halpa/pääty jos Avidia ei fanita. (Itse en Avideista paljoa välitä..)
Auttaakohan pelkkien jarrupalojen vaihto kun taisi keväällä mennä vahingossa jotakin crc :stä levyihin ja nyt ei lukkojarrutus onnistu mitenkään.
syklopaatti
18.10.2011, 01.17
Auttaakohan pelkkien jarrupalojen vaihto kun taisi keväällä mennä vahingossa jotakin crc :stä levyihin ja nyt ei lukkojarrutus onnistu mitenkään.
Pitäs sen tepsiä. Muista puhdistaa jarrulevyt myös jollain tehokkaalla rasvanpoistajalla. Itse käyttänyt crc:motor cleania.
Mutta tuo jatkuva laahaaminen ärsyttää suunnattomasti. Eikä sitä saa oikein millään poiskaan.
Ylitäyttö? Männät jumissa? Korvake epästd tai vinossa? Vai mikä näissä on ongelmana?
Meillä kun on tallissa useammatkin erilaiset halpis-Shimanot, joitten kanssa ei minkäänlaisia laahausongelmia?!?
Jooseppi
18.10.2011, 10.20
Ylitäyttö? Männät jumissa? Korvake epästd tai vinossa? Vai mikä näissä on ongelmana?
Meillä kun on tallissa useammatkin erilaiset halpis-Shimanot, joitten kanssa ei minkäänlaisia laahausongelmia?!?
Taitaa nuo männät nyt tässä tapauksessa olla se murheenkryyni. Tai EVO. Mutta tuon evotuksen pitäisi ulottua myös kahteen eri pyörien huoltoliikkeeseen meikäläisen lisäksi. Uudesta asti olleet tuollaiset. On kokeiltu oikeastaan kaikkea. Aina välillä homma on bueno kun isolla ruuvimeisselillä vääntää mäntiä leveämmälle, mutta se ilo ei kauaa kestä. Jos vertaa kaverin avideihin, on "huoltovapaus" ihan eri luokkaa. Nyt meni hermot viimeisen kerran, kun huomasin kuinka paljon se vaikuttaa jos jarrut ei pelaa kuten pitäisi...
Positiivista noissa jarruissa on se, että ne ei vingu eikä ääntele ja tehoa on ihan kivasti.(ainakin hintaansa nähden)
sakuvaan: En ole avid uskovainen, joten nuo sinun mainitsemat magurat on erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto. :)
Edit: Itseasiassa on erittäin erittäin erittäin mielenkiintoiset jarrut nuo magurat.
Hyötypolkija
18.10.2011, 23.07
Meinasin vaihtaa etukiekon jarrulevyineen siten, että entinen 6-pulttinen levy vaihtuu centerlockiksi. Tarviiko tossa ottaa mitään sen ihmeemmin huomioon, vai sattuuko levy standardisti oikeaan kohtaan, jos tietty levyn halkaisija on sama kuin alkuperäisen?
Ei tarvi. Ja pidennystä yli 10 merkkiin.
Hyötypolkija
19.10.2011, 00.00
Ok, tänks...
Langaton levyjarru polkupyörään (http://www.crazyengineers.com/wireless-braking-system-for-bicycles-offers-99-999-safety-1134/):
http://global.crazyengineers.com/wp-content/uploads/2011/10/Wireless-Braking-System.jpg
Luotettavuus on 99.999999999997%
Viive 0,25 sekuntia. Tarkoittaa esim 40km/h vauhdissa jo 3m matkaa jarrukahvan painamisesta jarrutuksen alkamiseen.
Aloittelijan kysymys :
Mulla on maastopyörässäni Shimanon SLX:n jarrut ja haluaisin ne tehokkaammaksi. Mitä teen? Hankinko isommat levyt esim XTR:n vai...???
Olen 125kg mies ja tarviin alamäissä vähän jarrutehoa lisää......
kolistelija
13.11.2011, 22.43
Aloittelijan kysymys :
Mulla on maastopyörässäni Shimanon SLX:n jarrut ja haluaisin ne tehokkaammaksi. Mitä teen? Hankinko isommat levyt esim XTR:n vai...???
Olen 125kg mies ja tarviin alamäissä vähän jarrutehoa lisää......
SLX:n tehot riittänee renkaan lukitsemiseen? Olisikohan jossain ilmaa välissä?
Voithan toki hankkia isommat levyt mutta se vaatii myös sovitepalojen ostamisen. Se on helpoin tapa lisätä tehoa ja mikä tahansa isompi levy hoitanee hommansa, myös halvemmat mallit.
Kyllä ne isommat levyt tehoja lisää, vipuvarsi kasvaa mukavasti. Toisaalta tuntuu että mitä paremmin ihmiset ajaa sitä pienemmät levyt niillä on kiinni...
Aloittelijan kysymys :
Mulla on maastopyörässäni Shimanon SLX:n jarrut ja haluaisin ne tehokkaammaksi. Mitä teen? Hankinko isommat levyt esim XTR:n vai...???
Olen 125kg mies ja tarviin alamäissä vähän jarrutehoa lisää......
Laita vaan isommat levyt. 125kg massa pysähtyy eritavalla kuin 75kg.
nimim. been there done that
http://www.bikeradar.com/gear/category/components/brake-pads/product/review-ashima-sos-brake-pads-09-34435
Onko kukaan sattumoisin testannu noita? Mielenkiintoinen idea ainakin ja testissä ovat ainakin tykänneet.
Ketjureaktio
17.11.2011, 13.41
Yksi hyvä vinkki on myös vaihtaa levyt reikäisempiin, mulla muuttui kummasti jarrujen käyttäytyminen kun vaihdoin Hayesin "kokometallilevyt" reikäisempiin: http://www.ashima.com.tw/products.html.
Mutta, luultavasti samalla vaivalla ja rahalla vaihtaa isompaan halkaisijaan ja on onnellisempi.
dakar-xam
03.12.2011, 18.39
Osaisikohan joku auttaa, nyt on maastispyöräilijä pulassa. Maasturissa on siis Hayesin ElCamino-levyjarrut, nesteet on vaihdettu viime keväänä. Jarrut ovat toimeet tähän asti kuin ihmisen mieli. Säilytän pyörää yleensä kuivassa ulkovarastossa. Muutama päivä sitten jouduin tuomaan pyörän lämpimään kylppäriin. Pyörä oli pari tuntia siinä joutilaana ja kun rupesin siirtämään sitä, huomasin, että etu- ja takajarrut ovat täysin jumissa. Mitä ihmettä? Ensin toimivat täysin ja sitten täys jumi päälle? Jarrukahvat liikkuvat kyllä, mutta männät on täysin jumissa.
Eipäs tiedä miten isot toleranssit on palojen ja levyn välissä, mutta jokin lämpölaajeneminen voisi tuommoista tehdä. Koitapas laittaa pyörä yöpuulle taas kylmään, ja kokeile jarruja aamulla uudestaan.
Tiedossa on myös tapauksia, joissa jarrupalat turpoavat kun saavat lämmintä ja kosteaa. Johtunee jarrupaloissa käytetystä selluloosasta joka reagoi olosuhteisiin. En osaa sanoa ovatko ElCamino palat juuri sellaiset.
Onko joku Dealextremestä levyjarruja tilannut ?
Näyttäisi Avid BB5 (http://www.dealextreme.com/p/avid-bb5-aluminum-alloy-mountain-road-bike-bicycle-disc-brakes-and-rotors-kit-front-rear-67025) lähtevän aika edullisesti etu+takajarru levyillä mutta ilman kahvoja+vaijereita 48.49€.
Ja Hygia (http://www.dealextreme.com/p/hygiy-aluminum-alloy-mountain-road-bicycle-hydraulic-disc-brakes-w-rotors-black-front-rear-67028) levyjarrut täydellinen etu+takajarrusarja alle 80€ postikuluineen.
Kokosin nurkissa pyörivistä osista pyörän ja ainoastaan jarrut puuttuvat joten ajattelin jotkut halvat levyjarrut siihen laittaa ja myydä pois jollekkin tarvitsevalle.
Hygia ilmeisesti ihan peruslaatuinen halpisjarru mutta tuo Avid mietityttää että onko ihan alkuperäistä tavaraa vai kopio.
Käytettyjäkään kun ei oikein tuohon hintaan löydy.
Motörhead
11.12.2011, 03.02
Pari ongelmaa ilmennyt pari päivää vanhaan pyörään.
a. Kun pyörittää etupyörää niin kuuluu aavistuksen ääntä, ihan kuin ottaisi aavistuksen verran jarrupaloihin kiinni. Ei vaikuta ajoon mitenkään. Silmäpelillä en ainakaan huomannut etuvanteen olevan väärällään. Kenties jokin pahempi ongelma, en tiedä.
b. Kun etulevyjarrua painaa esim. takapään nostamisen yhteydessä pohjaan kuuluu järkyttävä vinkaisu mutta pysähtyy silti. Sama ongelma siis kuivalla että märällä kelillä. Kuivassa kelissä aika paljon vähemmän ja alussa muutaman kerran kun jarruttelin ei kuulunut ollenkaan ääntä jarruttamisen yhteydessä kuivalla kelillä. Takalevyjarrussa ei moista ongelmaa ole ainakaan vielä ilmennyt. Mennyt jotain paskaa kenties jarrupalojen päälle? Vai onko jo alunperinkin jarrupalojen keskittäminen ym. tehty päin honkaa?
Tiedän että aika vaikea lähteä arpomaan mutta jos jotain kommenttia edes saisi ja mahdollisia vika-ehdotuksia sekä korjausehdotuksia.
maalinni
11.12.2011, 09.54
@Motörhead: Ois se aika ihme jos mitään ääntä ei tuommosesta kuuluisi.
Motörhead
11.12.2011, 16.14
ok :D paha puoleni on tuo täydellisyyden hakeminen joka asiassa.
jartsuli
14.12.2011, 19.09
Huh enpä voi liiaksi suositella levyjä, eilen sain crossariin avid BB7 road jarrut kiinni ja hyvät hyssykät mimmonen ote & tuntuma niillä on.. oli loska/jää/vesi oloissa oikein ilo käydä crossaamassa kun jarruihin pystyi luottamaan. Ainoa ongelma noiden myötä tuli että pitää miettiä jokin patentti jotta saa lokarit takasin paikaleen, jarrusatula kun tulee sen verran ulos haarukasta että ei mahdu lokarin tukirauta paikalleen ilman jonkinmoista holkkia.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.