Schwalbe Marathon Plus

[Phexaer]

Olen suunnitellut hankkivani ensi vuoden retkelle (~2000km pitkä) nimetyt renkaat. Löytyykö kokemusta moisista vai suositellaanko muita vaihtoehtoja? Saisi siis olla aika sliksit mut niin et ne kuiteskin kestää vähän järeempää alustaa.

[Tupe]

Tuolla

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=29808

on jotakin myös Marathon Plus-renkaista. Vaihtoehtoja on myös esitetty. Viestiketjun näkökulma tosin on ilmeisesti hieman eri kuin mitä kaipaat.

[Retku]

Marathon plus on hyvä valinta, mutta jos on tiedossa hiekkatietä niin itse olen valinnut continentalin travelcontactin rullaa mielestäni riittävästi asfaltilla ja yllättävästi vaikuttaa nuo pienetkin nappulat etenemiseen pehmeämmällä pinnalla.
En ole saannut kumpiakaan puhki joten ainakin kestävyys on molemmissa riittävä.

[Atomi]

Omia kokemuksia ko. renkaista ei ole, mutta olen ajellut pidempiä retkiä mm. juuri edellisessä viestissä kehutuilla continentalin travelcontacteilla. Rengas rullaa hyvin asfaltilla ja pitää soratielläkin. Kerran on (etu)rengas puhjennut, kun sellainen puolitoista senttiä kanttiinsa ollut terävä kaljapullon palanen upposi kaikista turvakerroksista läpi noin kolmenkympin vauhdissa maantiellä. Ilmat tyhjenivät ulos rauhallisesti, joten onnettumuudelta vältyttiin.

Olen myös ajanut Schwalben Marathon Supremeillä viime kesänä. Renkaat rullaavat kivasti ja pitävä sateella kyllä sivusuunnassa, mutta takarenkaana kuvio on liian sileä märällä, mikäli taakkaa on paljon. Samoin märällä nurmikolla kyseinen rengas takarenkaana pyörii helposti tyhjää.

Nyt alla on takana Marathon XR, mutta sen pitävyydestä ei ole vielä kokemuksia raskaan kuorman kanssa. Huolimattomasti asennettuna ensimmäisellä kerralla kyseinen rengas meni väärin päin, jolloin kuvio ei pitänyt yhtään loskaisella polulla - todella yllättävää . Asia korjautunee nyt, kun vaihdoin renkaan toisin päin ja samalla vielä leveämpään malliin.

Joskus aikoinaan ajoin myös tuollaisen 500+ km reissun Top Slick 2:lla. Rullaisi todella vauhdikkaasti asfaltilla. Piti alamäessä ja muistikuvan mukaan myös märällä asfaltilla, mutta upposi löysään hiekkaan todella ikävästi.

Painon, kuvion, puhkeamissuojauksen, (hinnan?) jne. seikkojen lisäksi kannattaa huomioida, onko rengas taitettavissa. Joskus reissuun voi ottaa mukaan vararenkaan tai jotkut nappularenkaat, jos vaikka haluaa käyttää samaa pyörää määränpäässä esim. maastoajossa. Ainakaan ennen tuosta travelcontactista ei ollut saatavilla taiteltavaa versiota, mutta nyt voi olla jo toisin.

[alli]

Olen myös ajanut Schwalben Marathon Supremeillä viime kesänä. Renkaat rullaavat kivasti ja pitävä sateella kyllä sivusuunnassa, mutta takarenkaana kuvio on liian sileä märällä, mikäli taakkaa on paljon. Samoin märällä nurmikolla kyseinen rengas takarenkaana pyörii helposti tyhjää.

Mulla kanssa kesärenkaat hankinnassa (olis pitänyt tilata jo, no onneksi tuli tämä takatalvi niin ei haittaa), joten kiinnostaa tuo mainitsemasi pidon puute Supremeilla. Onko vaikka niin, ettei sateella pääse retkikuormatulla pyörällä kunnolla mäkeä ylös vai miten se ilmenee?

[Atomi]

Joo... viime kesänä ajelin Kotkasta Lahden suunnalle ja satoi kaatamalla. Märällä soratiellä tuntui, kuin rengas olisi sutinut. No ei se ehkä aivan sutinut, mutta rengashan on lähes sileä, joten jonkin asteista lievää lipsumista olin havaitsevani. Nyt alkuvuodesta kävin samaisilla renkailla ajelemassa ilman taakkaa kaduilla ja erehdyin oikaisemaan muutamaan otteeseen märkien ruohokenttien poikki. Märällä ruohikolla Supreme takarenkaana ei toimi juuri ollenkaan. Asfaltilla tai kuivalla kelillä kovahkolla soralla on tuskin ongelmaa, mutta takarenkaaksi suosittelisin pidemmille retkille kosteiden kelien ja vaihtelevien tieolosuhteiden varalle jotain järeämpikuvioista rengasta. Riippuu toki, missä ajaa... kyllä tuollakin soralla välttävästi pärjää.

Jotkut ajavat 23 millisillä renkailla ympäri Eurooppaa, mutta kukin miettiköön mitä eniten arvostaa. Renkaan puhkeattomuus ja hyvä pito voivat viedä keskinopeudesta joitain kilsoja pois, mutta eipähän tarvitse kiroilla huonolla tiellä ajettaessa, kun ei pääse eteenpäin tai sisuskumeja sateessa vaihdellessa rengasrikon tapahduttua. Paras etenemisnopeus ja tuntuma ei ole aina sileimpien, kapeimpien ja kovapaineisten renkaiden ominaisuus. Joskus löysä jättiläsgummi rullaakin huonolla alustalla luotettavemmin ja paremmin.

[alli]

Kiitos selvityksestä, pitää miettiä vielä vähän lisää. Olis kuitenkin kiva kun pärjäis yksillä renkailla kaikissa kesäolosuhteissa.

[Retku]

Ainakaan ennen tuosta travelcontactista ei ollut saatavilla taiteltavaa versiota, mutta nyt voi olla jo toisin.

Joo eipä taidanvalitettavasti olla vieläkään Itsekkin olen miettinyt kesän Venäjän reissulle ottaa mukaan kahdet renkaat. Viimeksi pärjäsin kyllä hyvin travelcontacteilla sekä päällystetyllä että hiekateillä, mutta nyt olisi tarkoitus ajella enemmän hiekkateitä ja huonompia metsäautoteitä. Toiseksi rengastukseksi on nousemassa juurikin tuo marathon xr.

[Phexaer]

Minunkin mielestäni Marathon XR vaikuttaa parhaalta mahdolliselta renkaalta esim. just pyöräilyretkelle. Ihan kiinnostuksesta vaan, millainen olisi teoreettisesti kaikista parhaiten rullaava rengas? täysin sileä ja...?

[Atomi]

Mielenkiintoinen teoreettinen kysymys. Uskoisin, että kyse on kokonaisuudesta. Mm. alusta vaikuttaa. Esimerkiksi nastarenkaat pitävät hyvin sileällä jäällä, mutta vaikea niillä on nousta ylös kovaa kalliota pitkin.

[Atomi]

Tässä vanha artikkeli keveästä pyörästä ja jokseenkin rullaavista renkaista:

http://www.britannia.com/panorama/bike.html

Käyttö rajoittunee tässä keskustelussa esitetyn tarpeen ulkopuolle.

Keveät nuo ainakin ovat, pienestä kuvasta voisi päätellä, että ovat myös melko sileät ja kovat paineetkin renkaassa varmaan (tarkka näkö ). Materiaalina kelvaria ja eksoottisesti silkkiä.

Teoriassa takarenkaan pitäisi varmaan pystyä välittämään lähes kaikki teho tiehen ja eturengas voisikin sitten kellua eteerisesti tien päällä, kunhan kuski ei sitten vain kaadu??? Sen verran kai takarenkaassa pitää olla leveyttä, ettei leikkaannu asfalttiin sirkkelimäisesti... nämä vain tällaisina heittoina. Pitoa siis tarvitaan voiman välitykseen, mutta vierimisvastus pitäisi olla minimissään. Nykyään on vielä kaikenlaiset nanoteknologiat jne., joten materiaalilla lienee suurta merkitystä.

Omat kokemukset rajoittuvat vain noihin Eurooppalaisten valmistajien perustuotteisiin . Niistä löytyy kesäretkille ja yleiskäyttöön varmaan linkin artikkelissa esiteltyä yleispätevämpiä vaihtoehtoja.

[S.T.T]

Olen suunnitellut hankkivani ensi vuoden retkelle (~2000km pitkä) nimetyt renkaat. Löytyykö kokemusta moisista vai suositellaanko muita vaihtoehtoja? Saisi siis olla aika sliksit mut niin et ne kuiteskin kestää vähän järeempää alustaa.

Itselläni oli hybridissä tuollaiset renkaat 28mm leveänä. Olin niihin ihan tyytyväinen. Painoa niissä kyllä on mutta yhtään rengas rikkoa ei sattunut kesän aikana. Kerran otin noin 5mm pitkän lasin sirun pois eikä haitannut menoa ollenkaan. Kilometrejä kerty reilu tuhat niillä ja ei ollut hirveästi kulunut vielä siinä vaiheessa.

[Phexaer]

Tässä vanha artikkeli keveästä pyörästä ja jokseenkin rullaavista renkaista:

Materiaalina kelvaria ja eksoottisesti silkkiä.

Jaa nyt sitten odotellaan että ruvetaan kehittämään synteettistä vastinetta hämähäkin seitille, silläpä sitten ratkaistaan kaikki tulevat materiaaliongelmat.

[atha]

Onkohan nuo Marathon plussat 28-millisenä oikeasti kuinka leveät? Ajattelin, että sopisikohan lokareilla varustettuun Paddy Wagoniin.

Kuvia tämänhetkisestä kokoonpanosta, renkaina Paddy Wagonin alkuperäiset Continental Ultra Sportit (700-28).

http://www.siilit.net/temp/paddywagon/index.html

Lokarit on SKS Bluemelsit, 35mm koossa, ja valmistajan sivuilla suositeltuina rengaskokoina on 700/20-28.

http://www.sks-germany.com/sks.php?l=en&a=product&i=6208801430

[mantis]

Marathon Plus 28mm version todellinen leveys on 29mm (mitattu) ja korkeus vanteen reunasta 29mm. Kannattaa muistaa että tuo levein kohta sattuu noin puoleen väliin rengasta korkeussuunnassa.