Näytä tavallinen näkymä : Pyöräprojekti
Jos mennään ajassa muutama viikko taaksepäin, niin nähdään missä jamassa runko oli ennen maalausta. Aika monta iltaa meni maalinpoistossa. Parhaaksi tavaksi osoittautui mattopuukon terällä "kaapiminen", eli vetäminen terä pystyssä/poikittain liikesuuntaan nähden. Loppuviimeistelyn joutui toki tekemään hiomalla, mutta tuolla tavalla välttyi kyllä isolta määrältä hiontapölyä. Maalinpoistomyrkkyjä en halunnut käyttää.
https://photos.smugmug.com/photos/i-dT494Rd/0/bdd2d4c5/XL/i-dT494Rd-XL.jpg
Îtse kyllä maalinpoistoaineita aina käyttänyt ja lopuksi hionta, pienellä vaivalla homma hoituu!
Jpkainulainen
22.10.2022, 16.42
Îtse kyllä maalinpoistoaineita aina käyttänyt ja lopuksi hionta, pienellä vaivalla homma hoituu!
Nykyiset maalinpoistoaineet on vaan ihan roskaa, ainakin kuluttajille myytävät. Juuri yhtä runkoa liotin useammassa eri litkussa yhteensä viikon ja silti sai puoliväkisin raapia puhtaaksi.
Ennen riitti nitromors, muutama tunti vaikutusaikaa ja painepesuri.
Detaljikuvia kiillottelun jälkeen, kännykkää paremmalla kameralla.
https://photos.smugmug.com/photos/i-PXsjVGJ/0/6bc7fb20/X2/i-PXsjVGJ-X2.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-f8JvdsQ/0/bf146078/X2/i-f8JvdsQ-X2.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-vjNRC47/0/14929d58/X2/i-vjNRC47-X2.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-x3LTtSp/0/6c64dc36/X2/i-x3LTtSp-X2.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-MCKQVM3/0/6c092870/X2/i-MCKQVM3-X2.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-wJbgL4n/0/720b0536/X2/i-wJbgL4n-X2.jpg
arctic biker
23.10.2022, 23.50
Ompas nättejä kuvia.
^Tyylikäs!
Kainulainen, merkkiä en muista mutta kahdella levityksellä oli hiomisvalmis. Ainahan kiinni myös alkuperäisen maalauksen tasosta.
Hieno on Pexin pyörä, ja kiillotettuja Campan osia kelpaa katsella! Mitkä nuo vaihtajat ovat?
Hieno on Pexin pyörä, ja kiillotettuja Campan osia kelpaa katsella!
Kiillotetut campan osat on so last season, mutta katsopa miten on vaijerinpään nippa laitettu paikalleen. Itseä hymyilytti tuo detalji. Itse runnon nuo muodottomaksi jollain pihdeillä, mutta ei mulla aitoa vintage-pyörää olekaan.
^Nippoja käyttänyt, mielummin mustia ja tippa pikaliimaa sisälle ennen kuin puristaa pihdeillä.
Kiillotetut campan osat on so last season, mutta katsopa miten on vaijerinpään nippa laitettu paikalleen. Itseä hymyilytti tuo detalji. Itse runnon nuo muodottomaksi jollain pihdeillä, mutta ei mulla aitoa vintage-pyörää olekaan.
Eikös tuo ole sivuleikkureilla varovasti puristettu vai onko tässä nyt jotain mitä minä en huomaa?
^kyllä, mutta melko hienovaraisesti. Ainakin verrattuna omiin tuunauksiin.
Tuolla kelpaisi terassille parkkeerata!
Pihdeillä tulee rumat nipat. Pikkusen jo tylsyneillä sivareilla saa parhaiten nätin "loven" nipaan. Kannattaa siis säästää ne jo vähän liian tylsäksi menneet sivarit nipanpuristimen eläkevirkaan kun ostaa uudet.
Hieno on Pexin pyörä, ja kiillotettuja Campan osia kelpaa katsella! Mitkä nuo vaihtajat ovat?
Vaihtajat on Dia-Compe Braze-on kitkavaihtajat: https://www.bike24.com/p2303594.html. Täyskitkat, ei indeksointia, joten toimivat hienosti tuon "modernin" 11 v Potenzankin kanssa. Ja ainakin korjaustelineessä voi vaihtaa 11-32 takapakan pienimmältä isoimmalle tai toisinpäin just niin nopeasti kuin sormet vaan toimii, 11 pykälää kerralla, PAM! “Kaikkea tulisi yksinkertaistaa niin paljon kuin mahdollista, mutta ei yhtään enempää.”
Kiillotuksessa itselläni toimii Mothers, niin alumiiniin kuin titaaniinkiin: https://amzn.eu/d/eDUuRwy Nipat taisin puristaa johtoliitinpihdeillä, joilla ei ole juurikaan sitä vaaraa, että katkaisee koko nipan - niinkuin sivuleikkureilla tuppaan tekemään.
Ja kiitos kannustuksesta, kaikille kommentojille!
Kiillotuksessa itselläni toimii Mothers, niin alumiiniin kuin titaaniinkiin: https://amzn.eu/d/eDUuRwy
"Äitivaha" on kyllä huippu tuote. Sitä käyttänyt itsekkin tosi paljon.
https://live.staticflickr.com/65535/52452921280_be2abfd7e7_z.jpg
https://live.staticflickr.com/65535/52451950587_dd679cfe4b_z.jpg (https://flic.kr/p/2nUZXvD)
Projekti on nyt ajokunnossa ja ensimmäiset pyörityslenkit ajettu.
https://photos.smugmug.com/photos/i-vF9C573/0/1c5231d2/X2/i-vF9C573-X2.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-ZFfLPPK/0/51819ec8/X2/i-ZFfLPPK-X2.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-QTnMtBB/0/26e110e4/X2/i-QTnMtBB-X2.jpg
Tällä hetkellä kokoonpano on tällainen:
Ohjainlaakeri: Campagnolo Record
Stemmi: Deda Murex Quill Stem 26.0 mm
Tanko: 38 cm BLB Pursuit 25.4 mm (+ kaljatölkistä leikattu shimmi)
Jarrukahvat: Tektro TL720 Bar End Brake Levers
Vaihtajavivut: Dia-Compe Braze-On Down Tube Shifters
Kampisetti: Campagnolo Athena silver 50/34
Jarrut: Campagnolo Athena silver
Takapakka: Campagnolo Centaur 11/32
Etuvaihtaja: Campagnolo Athena silver
Takavaihtaja: Campagnolo Potenza silver
Kiekot: Campagnolo Khamsin
Ketju: Campagnolo Potenza / Centaur 11s
Painoa on hämmästyttävästi tasan 9.00 kiloa ilman polkimia. Kuvissa näkyvät tehomittaripolkimet (Assioma + Xpedo-maastopoljinmodifiointi) painavat 358 g, joten niiden kanssa painoa noin 9.4 kg.
Maalit on hankittu stardustcolors.com saitilta.
Isoimpia vielä keskeneräisiä asioita ovat tanko ja kiekot. Tanko vaihtuu vielä jossakin välissä pursuit-malliin, ainakin kokeilun vuoksi. Kuvittelen sen olevan esteettisesti hienompi, mutta onko se liian agressiivinen kropalle, se jää nähtäväksi. Kiekot vaihtuvat vielä 2022 aikana 46 mm profiilin hiilikuitukiekkoihin, painoa lähtee pois noin 400-500 g ja laitoksen epäsovinnaisuus kasvaa merkittävästi.
HIGHTLIGHT-asioita, joita satunnainen tarkkailija ei varmaan koskaan huomaa:
Jarrrukahvojen muotoilu noudattaa samaa muotokieltä kuin stemmi.
Jarruvaijerit menevät tangon sisällä ja takajarruvaijeri myös rungon sisällä. Vintageretroteräsmankelissa.
Pullotelineiden kiinnityspultit ja satulatolpan kiristyspultti ovat kupukantaisia, koska sylinterikantaiset sattuivat silmään.
Kaikki ei kuitenkaan ja tietenkään ole aivan honky-tonky, nämä on pielessä:
Stemmi ja ohjaustanko eivät sovi oikein hyvin yhteen, tanko pyrki pyörimään päivän ensimmäisellä pyrähdyksellä. Nyt iltapäivän lenkillä se jo pysyi karhennusten ja hieman isomman kiinnitysmomentin (14 Nm) jälkeen paikallaan... silti 100 % luottoa ei tuohon vielä ole.
Jarruvaijerien ulostulot tangon sisältä laitoin tyhmästi (kyllä, vaijerit menee tangon sisällä), vaijerit tekevät jotensakin luonnottomat kaaret tuossa keulassa. Ideana mulla oli, että laitan vaijerit siten, että eivät hankaa emäputkeen ja se kyllä sinänsä toimii, mutta näyttää melko karsealta. Korjaan samalla, kun kokeilen toista tankoa (josta juuri tuli Italiasta ilmoitus, että on viimeinkin lähetetty).
Pullotelineet on vaihdettava. Nuo Eliten Ciussit ei näytä hyvältä, eikä ne edes pidä pulloa tukevasti paikallaan. Tilasin Elite Moreo Inoxit tilalle, saa nähdä onko ne pätevämmät.
YHTEENVETO
Hintaa maaleille kertyi melkein 300 €, osille reilu 250 €. Tähän sitten päälle vielä asentamattomat uudet renkaat, kiekot (765 € !) ja se toinen tanko, niin voi miettiä onko projekti millään järkevällä kriteerillä kannattava? Vastaus on tietysti negatiivinen, mutta: kaupasta ei saa tällaisia virityksiä, käsillä itse tekeminen on palkitsevaa ja tämän päivän säätö- ja testilenkillä fiilikset oli niin hyvät kuin nyt "uudella pyörällä" ajaessa ylipäänsä voi olla. Kitkavaihtajat yhdistettynä moderniin vaihdeskaalaan (50/34 edessä, 11/32 takana) tuntuu toimivan näissä vuoristonousuissa ja -laskuissa aivan loistavasti, vaihtotapahtuma on "manuaalinen" ja suora, opettelua ja pois oppimista. Eroa indeksoituihin "briftereihin" voisi verrata automaailmassa manuaalilaatikon ja nappivaihteisen väliseen eroon.
https://photos.smugmug.com/photos/i-R4QpD5k/0/7455f404/X2/i-R4QpD5k-X2.jpg
Olen siis tosi tyytyväinen hommaan ja aloittaisin heti uudestaan, jos olisi yhtä selkeä visio ja kohde jostakin aivan toisenlaisesta laitteesta. Päivittelen tämänkin edistymisiä vielä jutun jatkoksi, jahka homma etenee tai taantuu johonkin suuntaan. Kommentteja puolesta ja vastaan luen mielelläni.
Upea kapistus kertakaikkiaan, moni moderni muovipyörä jää toiseksi!
Projekti on nyt ajokunnossa ja ensimmäiset pyörityslenkit ajett
https://photos.smugmug.com/photos/i-QTnMtBB/0/26e110e4/X2/i-QTnMtBB-X2.jpg
Maalit on hankittu stardustcolors.com saitilta.
Kiekot vaihtuvat vielä 2022 aikana 46 mm profiilin hiilikuitukiekkoihin, painoa lähtee pois noin 400-500 g ja laitoksen epäsovinnaisuus kasvaa merkittävästi.
HIGHTLIGHT-asioita, joita satunnainen tarkkailija ei varmaan koskaan huomaa:
Jarrrukahvojen muotoilu noudattaa samaa muotokieltä kuin stemmi.
Jarruvaijerit menevät tangon sisällä ja takajarruvaijeri myös rungon sisällä. Vintageretroteräsmankelissa.
Pullotelineiden kiinnityspultit ja satulatolpan kiristyspultti ovat kupukantaisia, koska sylinterikantaiset sattuivat silmään.
Kaikki ei kuitenkaan ja tietenkään ole aivan honky-tonky, nämä on pielessä:
Stemmi ja ohjaustanko eivät sovi oikein hyvin yhteen, tanko pyrki pyörimään päivän ensimmäisellä pyrähdyksellä. Nyt iltapäivän lenkillä se jo pysyi karhennusten ja hieman isomman kiinnitysmomentin (14 Nm) jälkeen paikallaan... silti 100 % luottoa ei tuohon vielä ole.
Jarruvaijerien ulostulot tangon sisältä laitoin tyhmästi (kyllä, vaijerit menee tangon sisällä), vaijerit tekevät jotensakin luonnottomat kaaret tuossa keulassa. Ideana mulla oli, että laitan vaijerit siten, että eivät hankaa emäputkeen ja se kyllä sinänsä toimii, mutta näyttää melko karsealta. Korjaan samalla, kun kokeilen toista tankoa (josta juuri tuli Italiasta ilmoitus, että on viimeinkin lähetetty).
Pullotelineet on vaihdettava. Nuo Eliten Ciussit ei näytä hyvältä, eikä ne edes pidä pulloa tukevasti paikallaan. Tilasin Elite Moreo Inoxit tilalle, saa nähdä onko ne pätevämmät.
YHTEENVETO
Hintaa maaleille kertyi melkein 300 €, osille reilu 250 €. Tähän sitten päälle vielä asentamattomat uudet renkaat, kiekot (765 € !) ja se toinen tanko, niin voi miettiä onko projekti millään järkevällä kriteerillä kannattava? Vastaus on tietysti negatiivinen, mutta: kaupasta ei saa tällaisia virityksiä, käsillä itse tekeminen on palkitsevaa ja tämän päivän säätö- ja testilenkillä fiilikset oli niin hyvät kuin nyt "uudella pyörällä" ajaessa ylipäänsä voi olla. Kitkavaihtajat yhdistettynä moderniin vaihdeskaalaan (50/34 edessä, 11/32 takana) tuntuu toimivan näissä vuoristonousuissa ja -laskuissa aivan loistavasti, vaihtotapahtuma on "manuaalinen" ja suora, opettelua ja pois oppimista. Eroa indeksoituihin "briftereihin" voisi verrata automaailmassa manuaalilaatikon ja nappivaihteisen väliseen eroon.
Olen siis tosi tyytyväinen hommaan ja aloittaisin heti uudestaan, jos olisi yhtä selkeä visio ja kohde jostakin aivan toisenlaisesta laitteesta. Päivittelen tämänkin edistymisiä vielä jutun jatkoksi, jahka homma etenee tai taantuu johonkin suuntaan. Kommentteja puolesta ja vastaan luen mielelläni.
On se hieno! Pitäisiköhän itsekin siirtyä takaisin kitkatouhuihin, nämä lattiavaihteiset miellyttävät silmää.
Khamsinit ovat jo riittävän restomod-mallia, korkeat hiilarikiekot saattavat näyttää jo raiskaukselta?
Bullhorn kruunaa epäsovinnaisen paketin ohjaamon osalta. Ajaisin, toistekin.
Kitkavipu kevyt, tyylikäs, yksinkertainen, tarkka, halpa ja nopea.
No nyt on hieno! Bullhorn-stonga kruunaa komeuden.
^+1 Bullhorn sopii munkin silmään kuin hillo possoon (kotkalainen sanonta).
^ Mun mielestä ennemmin kuin ketsuppi huolella ja harkiten valmistettuun sushiin, mutta mikäs siinä, jos niin on tarkoituskin.
Pexille ehdotuksena; seuraava voisi olla ysärimaasturista droppitankoiseksi graveliksi tyyppinen proju.
On tosi upea kokonaisuus, vaikka bullhorn ei ehkä omaan makuun olekaan.
^Miksi drpilla, kun katselin BikeRumourilta "parhaita" uutuuksia niin aika paljon yleistyy flatbar gravelit, tyylikkäitä ja käyttökelpoisia varsinkin jos tosiaan ajaa vaativilla alustoilla.
Niin, siis seuraavaan pyörään haluan bullhornit sähkövaihdenapeilla!
https://i.imgur.com/OChftww.jpg
https://i.imgur.com/D6SPnRM.jpg
Kommentteja puolesta ja vastaan luen mielelläni.
No sitten:
+ hyvä, tasapainoinen kokonaisuus
+ hieno väri
+ kitkavivut ja nykyaikaiset vaihtajat
- vanteiden tarrat
- renkaiden tekstit
- jäsen Köfteä mukaillen kuituvanteet saattavat pilata kokonaisuuden
PS Oletko porannut tankoon reiät jarruvaijereita varten? Heikentääkö??? ne kuinka paljon tangon kestävyyttä kun ovat kohdassa mihin kohdistuu suurin rasitus?
^Miksi drpilla, kun katselin BikeRumourilta "parhaita" uutuuksia niin aika paljon yleistyy flatbar gravelit, tyylikkäitä ja käyttökelpoisia varsinkin jos tosiaan ajaa vaativilla alustoilla.
Jos viittasit siihen mun ysäri-26er gravel-ehdotukseen, niin siksi, että suoralla tangolla sellaisesta ei oikein varsinaisesti saa projektia aikaiseksi, kun niissä on suora tanko alunperinkin. Sitä paitsi droppitanko-ATB olisi megana coolimpi kuin joku uudelleen nimetty hybridi. (Vaikkakin pitää myöntää, että joku tämmöinen Sklarin SuperSomethingin kaltainen jalkajarrullinen flattipoljin&flattitanko-työmatkagravel (https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/535d346fe4b03ecd54f1fd25/1649362060165-COO38BGZT7GSBNAK4KXD/SKS08702.jpg?format=2500w) olisi aika cool projekti myös. Varsinkin tollasella Monén pimppaamalla (http://www.monebikes.com/store/hot-rod-coaster-brake-wheel) jalkajarrunavalla.)
Noin muuten yleisesti ottaen kivoja tällaiset Pexin projun kaltaiset projektit, joissa on tehty muutakin kuin tilattu valmis runko jostain ja osat jostain ja sitten ruuvattu osat runkoon kiinni.
Epäselvyyksien välttämiseksi
Hieno projekti
Hieno pyörä
Noin muuten yleisesti ottaen kivoja tällaiset Pexin projun kaltaiset projektit, joissa on tehty muutakin kuin tilattu valmis runko jostain ja osat jostain ja sitten ruuvattu osat runkoon kiinni.
Loppujen lopuksi poikkeaako tuo rungon hiontaa ja maalausta lukuunottamatta muista edellä mainitsemistasi projekteista?
^^Henk.koht. sitä mieltä että 26" kiekoille ei kannata paljoakaan rakentaa, korkeintaan jokin semiretron vois ajankuluksi vääntää mutta silloinkin pitäisi saada jotkin Campan maastopalikat käyttöön. Tavallaan kun olen niinkin vanha ei tuollainen retroilu ja menneisyyden kaipuu kovasti iske vaikkakin tuo vihreä hieman muutti käsitystäni.
Ps. Howerin nappivaihteissa on ideaa, retroa ja sähköä!
^^ Kyllä minusta on eri asia kunnostaa vanha runko kuin tilata kaupasta uusi. Pexin projektin kaltaisia virityksiä voi lähestyä myös kuluttajaeettisesti. Vanhalle pyörälle uuden elämän antaminen on paljon ekologisempaa polkupyörien harrastamista kuin Kauko-Idän hiilikuitujätekasojen kasvattamiseen osallistuminen.
^Siis kun aihio on mielekäs, Pxin projekti todella hieno mutta jos aihioksi otetaan jokin (melkein) marketpyörä niin sille en kovin suutakaan arvoa anna.
Valitettavasti taitaa olla niin että suuri osa tuollaisista alle +/-5tonnin kuituisista tulee kiinasta ja voihan toivottavasti jätteen käyttää uudelleen vaikka asvaltin joukossa.
Kiitos kaikille kommenteista ja ajatuksista!
Vastauksia kysymyksiin ja kyseenalaistuksiin:
Vanteiden tarrat
Nämä häiritsevät myös itseäni. Tilanne korjaantuu tilauksessa olevilla hiilarivanteilla, jotka tulevat olemaan aivan anonyymit, ei logoja, ei tekstejä, pelkkää kiiltävää mustaa.
Renkaiden tekstit
Eilisten kuvien jälkeen tilanne onkin jo muuttunut. Tänään alle meni uudet 28 mm Contin GP5000:t, mutta tekstejä niissäkin on ja lisäksi pieni tyylitelty saksan lippu (!). Nyt tekstien keskitys venttiilin kohdalle saattoi kuitenkin onnistua paremmin.
Kuituvanteet
Jos ne eivät omasta mielestäni lopulta näytä tai tunnu hyviltä, niin se ei ole kauhea ongelma, koska niille on joka tapauksessa käyttöä toisissa pyörissä. Nuo Campan Khamsinit on sinänsä kyllä hyvät ajettavat. Mutta painavat.
Oletko porannut tankoon reiät jarruvaijereita varten? Heikentääkö??? ne kuinka paljon tangon kestävyyttä kun ovat kohdassa mihin kohdistuu suurin rasitus?
Kyllä vain, porasin ja viilasin reiät tankoon! Pyöreä ja ei-teräväkulmainen reikä alapinnassa toki heikentää, mutta ei kuitenkaan ehkä heikennä tankoa liikaa, kun suurin rasitus tulee olemaan reikien kohdalla pääasiassa puristava ja kiertävä (voimakas jarrutus alamäessä). Mitään rasituslaskelmia asiasta mulla ei tietenkään ole, joten voi olla toisinkin. Joka tapauksessa reikien kohdalla ei ole tankoteippejä, joten tarkoitukseni on seurata tilanteen kehittymistä. Tässä suhteessa mulla on se etu, että olen aika kevyt ukko.
Kuituvantee
Jos ne eivät omasta mielestäni lopulta näytä tai tunnu hyviltä, niin se ei ole kauhea ongelma, koska niille on joka tapauksessa käyttöä toisissa pyörissä. Nuo Campan Khamsinit on sinänsä kyllä hyvät ajettavat. Mutta painavat.
Tuohan se on tärkeintä. Itselle noita rakennetaan.
Itse inhoan pyörässä kaikenlaisia tarroja ja logoja niin ne tulee teipattua tai tussilla peitettyä. Paitsi GP5000 tuo Saksan lippu on jätetty tussilla peittämättä.
Hieno pyörä Pexi!
Minulla on fetissi vintage-teräkseen hiilikuitukiekoilla. Vielä en ole päässyt toteuttamaan fantasiaani, mutta ehkä jonain päivänä... ja meinaan kyllä säästää omat Campagnolo Borat, vaikka joskus maantiepyörässä levyjarruihin siirrynkin.
Random googlekuvahaku:
https://i.pinimg.com/originals/20/d2/29/20d229d19b836e3400dd6086eb4729d2.jpg
Voi olla, että minulle on kehittymässä sama fetissi, kaikkien aiempien lisäksi. Onneksi vaimoni on ymmärtäväinen.
Vannejarruilla kuitenkin vielä mennään? Jarrupinta luo tietty pienen kirkkauden hiilen synkkyyteen. Ultimate perversiohan olisi tanwallit korkeilla hiilarikiekoilla vannejarruilla vanhan liiton teräsraamissa vaikkapa helmiäispinkkinä...
Teemu, elämni hienoin pyörä oli tuollainen SuperCorsa, kylläkin sinisenä, ainoa pyörä jonka myyntiä katunut.
Tässä sitten liikkeessä teetetty pyöräprojekti tehtävänannolla "haluan parhaan pyörän" ( tai kalleimman)
Hintalappu noin 27 teur, ilman kustomoitua maalausta. Tämä on käsittääkseni suunnilleen se maksimisumma jonka maantiepyörään saa menemään jos käyttää "perinteisiä" massatuotanto-osia.
Tässä:
-Pinarello Dogma F
-Lightweight Obermayer kiekot
- DA di2
-SRM
-Ceramic speed
- teetetty ohjaamo
Osta ja pulttaa projektit on minusta ihan hienoja, varsinkin jos ostajalla on selkeä idea tai joskus jopa niin että rikkoo perinteisiä kaavoja. Tällaiset haluan parhaan (lue kalleimman) lopputulos on minusta vaan tylsä.
Chris Millerin youtube kanavalta. Kanavalla on muutama keskustelupodcast, jotka mielenkiintoisia ajankohtaisista pyöräilyaiheista.
https://www.youtube.com/watch?v=grxEntulJlU
Voi olla, että minulle on kehittymässä sama fetissi, kaikkien aiempien lisäksi. Onneksi vaimoni on ymmärtäväinen.
Kyllähän tuo ärjy droppitanko vaan istuu tuollaisen fillariin. Paljon paremmin mitä bullhorni.
Mutta tärkeintähän sitä on tuollakin fillarilla ajaa.
Ehkä väärä topikki, mutta tälläinen olmo löytyisi ylimääräisenä jos joku haluaa alkaa projektia tekeen. Yv jos kiinnostuit
https://bikerecyclery.com/1984-olmo-competition-leader-aero-race-bike-56cm-panto-super-record-gruppo-columbus-air-exc-preserved-original-paint-decals/
Hieno pyörä Pexi!
Minulla on fetissi vintage-teräkseen hiilikuitukiekoilla. Vielä en ole päässyt toteuttamaan fantasiaani, mutta ehkä jonain päivänä... ja meinaan kyllä säästää omat Campagnolo Borat, vaikka joskus maantiepyörässä levyjarruihin siirrynkin.
Random googlekuvahaku:
https://i.pinimg.com/originals/20/d2/29/20d229d19b836e3400dd6086eb4729d2.jpg
Jos Berliiniin suuntaa matkalle, niin kannattaa käydä Steel Vintage bikes kahvilassa. Oli hienoja 80- ja 90-luvun teräsrunkoisia maantiepyöriä näytteillä ja myynnissä.
https://ep1.pinkbike.org/p4pb23650187/p4pb23650187.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p4pb23650186/p4pb23650186.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p4pb23650184/p4pb23650184.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p4pb23650183/p4pb23650183.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p4pb23650178/p4pb23650178.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p4pb23650175/p4pb23650175.jpg
Vaihdoin tangon pursuit-malliseksi. Muutama satku pitää tällä mallilla nyt ajella ja sitten tarvittaessa vaihtaa takaisin perus-bullhorniin, mutta aika näyttää kumpi tähän nyt jää pidemmäksi aikaa (kippuratanko tähän ei palaa, koska niitä on tallissa jo liikaa). Sinänsä tangon vaihtaminen on tässä naurettavan helppoa, kun ei edes tankoteippejä tartte irrottaa. Tämän päivän pienellä testilenkillä joka tapauksessa tuntui, että kroppa on ihan ok tämänkin ajoasennon kanssa ja jyrkät nousutkin meni ihan normaalisti. Droppia satulan yläpinnasta kahvojen vaakatasoon on 14 cm, joten eihän tuo liene absoluuttisesti edes agressiivinen ajoasento. Ulkonäkö on tämän tangon kanssa omaan makuuni kyllä aivan dog's bollocks. Otuksenahan tämä on selvä praying mantis, eli rukoilijasirkka.
Vaijeritkin kulkee nyt sillä tavalla kuin vaijerien kuuluu kulkea. Siististi ja kauniisti. Huomata kannattaa myös vaihtunut pulloteline, joka on nyt myös siististi tyyliin sopiva. Mutta kertokaapa te - muotipoliisit ja muut näkijät - mielipiteenne, kumpi tankomalli on parempi?
https://photos.smugmug.com/photos/i-wNBSMFn/0/f63ade12/X2/i-wNBSMFn-X2.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-bDf5rb6/0/81fb0b79/X2/i-bDf5rb6-X2.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-KSxQDFD/0/4fb20385/X2/i-KSxQDFD-X2.jpg
^Bullhorn ehdottomasti tyylikkäämpi mutta loppupeleissähän kyse siitä kumpi toimii paremmin ajossa.
^^onhan toi… aika hurjan näköinen. Jos posin kautta, niin tuskin tulee vastaan :D
K.Kuronen
31.10.2022, 18.53
^^^teippaukset vain kämmenen leveydelle jarrukahvoista: pitkä (musta) teippaus tekee tangosta raskaan ja hallitsevan?
Tuo vihreä kaunotar on ehdottomasti tasapainoisemman näköinen ensimmäisellä tankomallilla.
^^Ja ohut perinteinen kangasnauha pitää sirompana tangon...
arctic biker
01.11.2022, 11.07
Äänestän ekaa tankoa, itte pyörä on todella kaunis sekä nätin värinen.
Edit. Aitassa kerää pölyä Maverick, terästä tieten. Ostin muistaakseni viime vuosituhannen puolella paikallisesta kivijalasta, myyjä ei tiennyt vehkeen ikää mutta 2x5 oli voimalinja. Joskus hipelöin sillä mielin josko tästä jotain sais aikaiseksi. Raha ratkaisi ynnä rungon liika iso koko mulle. Maantiepyörä siis, ja käyttöä toki näki.
^Bullhorn ehdottomasti tyylikkäämpi mutta loppupeleissähän kyse siitä kumpi toimii paremmin ajossa.
Samaa mieltä minäkin olen.
Aika yksimielinen näkemys tuntuu siis olevan, että perusbullhorn on tyylikkäämpi. Vastavirtaan joudun menemään, sillä ainakin toistaiseksi tuo pursuit-versio miellyttää itseäni ja on ollut mukava ajettava. Mutta K.Kuroselle kiitos silmiäni avanneesta kommentista tankoteippien raskauttavasta vaikutuksesta! Paaaljon hienompi ja kiiltävämpi tuli, kun vähensi teipattua matkaa radikaalisti. Nuren ehdottama kangasnauha varmasti keventäisi ohjaamon ulkoasua vielä lisää, mutta käsillä on kiva olla jotain pehmustettakin.
https://photos.smugmug.com/photos/i-ZQD3DdX/0/52d22256/X2/i-ZQD3DdX-X2.jpg
^Itse Nauhoitin viimeisen aerotangon kankaisella vain kahvoista alas mutta johtunee etten pitänyt tarpeellisena enempää kun aina hanskat kädessä. Sama mielestäni lähtenyt nauhojen paksuuteen, puhdas makuasia.
K.Kuronen
04.11.2022, 07.50
^^Jep, ainakin mun silmääni nyt on hyvä balanssi ja tanko istuuu muuhun pyörään, kuin olisi siinä aina ollutkin.
Kyl, selkeesti parempi, mitä se bullhorni. Nyt tuo näyttää siltä, että olisi voinut olla pyörässä aina paikallaan.
Kevennetty näkymä on parempi, silti bullis, minun mielestäni.
Pääasia kuitenkin käyttäjän mieltymykset.
Vaikka bullhorn tyylikkäämpi niin kuitenkin mukavuus tärkein, toisaaltaan usealle/itselle ulkonäöllä merkitystä...
Kaverin puolesta kyselen... Mikähän olisi asiallinen suruaika, jonka jälkeen voi alkaa häiriköimään perikuntaa ostotarjouksilla pyörästä, josta omistaja ei eläessään hennonut luopua?
Kaverin puolesta kyselen... Mikähän olisi asiallinen suruaika, jonka jälkeen voi alkaa häiriköimään perikuntaa ostotarjouksilla pyörästä, josta omistaja ei eläessään hennonut luopua?
Sanoisin 4-7 päivää. Jos on tiedossa muitakin kiinnostuneita niin heti.
Tämä projekti alkaa nyt olla kaikin puolin lopullisessa paketissa, viimeiset kuvat ohessa. Alla on uudet LB AR46 kiekot ja renkaina 28 mm GP 5000 S TR tubeleksena. Renkaan todellinen leveys on näillä kiekoilla 29 mm ja se on myös näillä jarrukalibereilla kokolailla maksimi. 5 baarin paineilla ajaen kyyti on sitten pehmeää ja pyörä rullaa kuin rosvo ruuhkassa. Painoa nyt 9.05 kg (wattimaastopolkimineen kaikkineen). Olisi kai pitänyt laittaa vähemmän litkua, niin olisi jäänyt alle ysin.
https://photos.smugmug.com/photos/i-SBRSZcx/0/6289ab3c/X2/i-SBRSZcx-X2.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-VdDffBV/0/3c6774f9/XL/i-VdDffBV-XL.jpg
Lopuksi vielä kuva tämän päivän lenkiltä, normi valokuvauspaikalta Rte Napoleonin varrelta.
https://photos.smugmug.com/photos/i-ntpkrJ3/0/b2651fba/X2/i-ntpkrJ3-X2.jpg
Juha Lehtinen
24.11.2022, 18.05
Hyvän näköinen Pexin projekti myös LB:n kiekoilla. Itselleni kelpaisi ihan kummalla kiekkoparilla vaan.
Sanoisin 4-7 päivää. Jos on tiedossa muitakin kiinnostuneita niin heti.
Ei meitä kai jonoksi ole. 90-luvun alun japanilaisesta retkipyörästä kyse. 4 päivää tuntuu itsestä vähän haaskalintumeiningiltä... Viikkoa ajattelin minimiksi, ehkä pidän sen. Kiitos mielipiteestä.
Ohiampuja
25.11.2022, 13.05
Ehkä sitä aikaa tärkeämpi juttu on tilannetaju. Missä ja miten sen ottaa puheeksi.
^No siinä montunreunallahan se on hyvä kysäistä.
Joo, hankalia asioita. Joku voi kokea haaskailuksi, toinen taas olla helpottunut, että edes yksi asia vähemmän mietittävänä.
Ohiampuja
25.11.2022, 14.04
^No siinä montunreunallahan se on hyvä kysäistä.
Tai kirjoittaa sinne adressin kääntöpuolelle. :)
tchegge_
25.11.2022, 18.27
Nykertelin valojen kauko-ohjaimelle kiinteämpää asennusta. Huomasin että noi kahvakumit on sen verran halpoja että ei haittaa jos tulee susi. [emoji2]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221125/1286ff080f53e9a74b7cbd754f64b73c.jpg
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Mulla on tyhjä runko, niin kumpi kannattaa ostaa eteen ensin haarukka vai rengas?
[QUOTE=Mulla on tyhjä runko, niin kumpi kannattaa ostaa eteen ensin haarukka vai rengas?[/QUOTE]
Entäs viittiikö enää laittaa qr akselia, vai laittaako läpiakselit?
^Tarkoitatko haarukka vai kiekko? Jos sitä tarkoitat niin ehdottomasti läpiakselilla oleva haarukka ja sitten kiekko tai samaan aikaan.
Mulla on tyhjä runko, niin kumpi kannattaa ostaa eteen ensin haarukka vai rengas?
En kiistä nuren tiukkaa neuvoa akselista, mutta olen omissani päätynyt klassisiin ratkaisuihin; qr akselit - vaikka levarit, ulkopuoleiset vaijerit ja kierteinen keskiömuhvi.
Ajo noilla valinnoilla rauhoittaa mielen.
Riman voi itse asetaa haluamalleen korkeudelle, ja tietenkin olemassa olevan rungon mukaan - kun projektinsa käy toteuttamaan.
Voi se olla korkeallakin.
130mm taitaa olla takahaarukka, alu, mitä tossa Samulione vidii katselin kolmen vuoden takaa… Ei voi rima olla kovin korkealla, kun rahaton mies rakentaa. Aika paljon taitaa tulla vähän käytettyä osaa, mitä tuossa olen tuumaillut, 1x ainakin ja hyrdo levarit, suora tanko ja gravel renkulit. Runko on pieni Pearl White.
TERU, ei kyse siitä että qr olisi syy että hylkää pyörän tai projektin mutta jos mahdollista valita niin ehdottomasti läpiakselit. Toisaaltaan löytyyköhän noihin 130/135 periin muita kuin se akseleita.
Muuten osittain samaa mieltä, kierteinen keskiö ehdoton valinta ja ei sisäisetkään pakollinen valinta vaikka ne nykyisestä löytyykin, ulkoiset kyllä simppelit.
Onks rungossa takana edes levaripaikkaa?
On sentään.
Mulla ei ole vielä yhtään osaa, ei voi laittaa kuvia.
130mm taitaa olla takahaarukka, alu, mitä tossa Samulione vidii katselin kolmen vuoden takaa… Ei voi rima olla kovin korkealla, kun rahaton mies rakentaa. Aika paljon taitaa tulla vähän käytettyä osaa, mitä tuossa olen tuumaillut, 1x ainakin ja hyrdo levarit, suora tanko ja gravel renkulit. Runko on pieni Pearl White.
Onko tuo siis joku harvinainen / vanha runko ja oikeasti 130mm perä? Vaiko meneekö sinne normaali 135mm qr levyjarrunapa?
Mikä runko kyseessä?
^Eikös jonkin ajan maantiepyörissä ollut tuo 130millinen perä? Teräsrunkoja jotkut ainakin (väittäneet) venyttäen että 135millinen menee.
Se on Rossano Cross, 47cm
Tuohan on ihan kelporunko projektin aihioksi.
Riittääkö vaakapituus suoralle tangolle, joutuuko laittamaan pitkänkin stemmin?
Ei taida kaikkein lyhyin olla mutta paljon kiinni myös siitä millaista ajoasentoa hakee.
Jos ei mun 13v suostu sillä ajamaan, niin sit mä ehkä myyn sen. Tää on suunnitelma.
Hyvä juttu, että junnulle tulossa, ennuste vaan paranee!
Ohjainlaakerin kanssa en o oikein puuhannut koskaan, siinä on IS41 tapered emäputki. Mitä se tarkoittaa alaosassa? Voisiko joku auttaa?
^Oletko varma että on tapered?
Hmm, en. Saattoi olla että haarukka…
Hitto, kun olisi runko tai haarukka näpeissä, niin olisi helpompaa puhua mitoista. Osa kamoista on sentään tulossa.
Kai me hiilarihaarukka sentään laitetaan. Uskaltaisko Alilta tilattua käyttää?
Tarkista kuitenkin millaisen haarukan nielee ennenkuin tilaat. Yhden moisen kasannut ja siinä ainakin oli ihan perinteinen suora purki.
Katselkaa ja ihailkaa:
https://pic.useful.fi/PbSkrujCq.jpg
68mm BB, 135mm perä, suora IS41 emäputki, gravel renkaat no problem. Hiilaritolppa ja n.1,4 kg
Katselkaa ja ihailkaa
OOOO! On hieno. Hieno väri.
Onpa kevyt! Riittääkö?
No, Rossanon rungot oli muistaakseni ihan hyviä alumiinirunkoja. Hyvän pyörän tuosta saa rakennettu.
Ohiampuja
16.12.2022, 20.30
Tämä ketju on osa pirun pikkusormea. Yhtään uutta pyörää en tarvitse, enkä muitakaan uusia osia koska kaikki pelaa.
Mutta silti joku teräs-projekti kiinnostaisi. Ja siihen teräsjousikeula. :)
Sitä arvelinkin että suora haarukkaputki... Oleks punninnut vai onkos ilmoitettu paino? Aika kevyt 6000 sarjan rungoksi.
Punnasin. 10kg Lidl vaaalla, ei se ole niin justiinsa. 47cm pikkurunko, kato. Vaihtajankorvake on paikallaan, keula, kiekot ja renkaat on tilaamatta, niin ja takavaihtaja. Eli ainoa, etuvaihtajaa ei tule. QR skewerit tarvin, jotain pikkuosaa puuttuu kans. Sähkölaitos muisti laskulla, niin jää nuo kalliit osat tammikuulle.
No niin siis, ohjainlaakerit on IS41, sisämitta 28,6-30,2mm. Siis ylä, ja ala. Voiko niitten sisään laittaa 28,6mm etuhaarukkaputken? Vai minkä kokoinen sen pitää olla?
Tilasin ton Cuben IS41-IS41 ohjainlaakerit.
https://www.bike-discount.de/en/cube-headset-07-is41/28.6-is41/30
Voi olla että oon väärässä mutta tuo tilaamasi on mallia integroitu ja tuosta kuvasta ei saa selvää millaisen laakerin tuo nielee. Voi olla että olisit tarvinut tuollaisen https://www.bike-discount.de/en/xlc-by-cane-creek-headset-a-head-1-1/8-hs-a04 En kyllä aivan varma mutta kyllä joku viisaampi kertoo tarkemmin.
Eikös tuo haarukka ole 1 1/8" joten menee kyllä.
No näkeehän ton nure ihan silmälläkin, että emäputki on paksu ja tuossa on pesät laakereille.
^Siksihän mainitsin viisammasta kun tiesin kommenttisi...
Marsusram
18.12.2022, 10.57
Yhden IS41 rungon kasanneena (Zaskar Team) ei tuossa ole mitään mystiikkaa.
Laakerit pudotetaan pesään ja kiristetään.
^^^^Suora 1 1/8" haarukkaputki käy, nimellismitat ylä- ja alapäässä ovat nuo.
Jep, integroitu siitä helppo ettei tarvi prässätä.
Marsusram
18.12.2022, 11.51
^Helppo asentaa ja kevyt, mutta rotsaustarve tulee IS pesälle herkemmin kuin vaihdettavien kuppien kanssa.
^Mites kuituisen rungon kanssa? Kahteen olen asentanut ilman mitään kommervenkkejä...
Marsusram
18.12.2022, 13.30
^^Kuituisissa lienee metallinen insertti tai muuten jäykistetty laakeripesä. Kokemusta ei ole, on rakenteen mitoituskysymys kauanko kestää.
Tapered IS varmaan kestää paremmmin kuin suora, pari sellaista on Kinesiksen rungoissa, eikä ole huomannut löysää.
Alumiinirungossakin muodonmuutos tapahtuu vähitellen kun haarukka nytkyttää menosuuntaan. Kun ei ole vaihdettavia kuppeja, pitää välys korjata rotsaamalla.
^^Kahdessa ollut, Merlin & Cinelli ja kummassakin kuitunen, oli jopa tuon Merlininkin ihan asennusvalmis.
Mikäs on levein renkas, joka menee 19C leveälle vanteelle?
Kannattaa tsekata mitä vanteen valmistaja sanoo mutta veikkaan että jokin 2.2" saattaa olla maksimi mutta odota taas sen viisaan mielipidettä.
Matti Heikkinen
18.12.2022, 18.18
Oletan että rungoon sopii samnlainen FSA:n semi-integroitu laakeri kun saman merkin hybridirungoissa,toinen kysymys on mistä saat hankittua varalle vaihtajan korvakkeen ei taida löytyä mistä Taiwanilaiselta valmistajalta Piiroisen Arto osti rungot
^ veikkaan että Marvin kataloogista löytyy. Ainakin joku, mistä saa tuunattua.
Ei huolta korvakkeesta ja noille vanteille menee niin leveä rengas kuin haarukoihin sopii pyörimään. Vähän muutoinkaan tuon rungon kanssa ongelmia, kun kiinityspisteitäkin löytyy. Löytö kaikkiaan tuo hieno runko, joka on jäänyt joltakin joskus kasaamatta. Saa tuon sovitettua aikuisellekin jonnekin 175 senttiseen saakka?
arctic biker
20.12.2022, 04.42
Mikäs on levein renkas, joka menee 19C leveälle vanteelle?
Lennard Zinn Velonewsin Fag-palstallaan vuosi sitten just samaan kysymykseen vastasi näin. Minimi vanteen sisäleveys milleissäx1.25 ja maksimi x2.5.
Silloin ku me Nuren kanssa oltiin nuoria ja komeita niin surutta ajeltiin 19C vanteilla jopa 2.25 tuumaisilla renkailla! Haulla "Mavic tire width chart" löytyy asiasta enemmän.
^Noin se meni, oli loikkaus 1.9"--->2.25" Kukaan ei kertonut eikä internettiä ollut ja silti homma toimi hienosti!
Silloin kun minäkin olin kaltaisenne nuori, oli muotia, ehkä keveyttäkin haettiin, kapeat vanteet. Yhdessä omistani silloin oli 15c vanteet ja surutta ajoin 2.3" tuumaisilla renkailla. Mistään en tiennyt mitään, me vanhentuessa viisastumme.
arctic biker
20.12.2022, 08.09
Ny me enää ollaan komeita. @Tafi toki esitti hyvän kysymyksen johon ei vieläkään ole yhtä ainoaa oikeeta vastausta. Itte käytän kerrointa 2. Eli 19C vanteella joita gravelissa on niin 38mm jonka pyöristän pikkasen ylöspäin ja kas kummaa 40mm on suvikumit, tulossa olevat Roudat jotka päätynevät korvaamaan Gravdal/Grisvold kaksikon ovat 42mm.
Oulunjulli
20.12.2022, 08.27
Joo mullaki oli Scandalissa joskus 17C kiekoilla isoimmat Big Applet. Nyt siinä taitaa olla 2.25 maxxikset kun poika vei sen kämpilleen.
Viime talvi gravelin Prime kehillä jotka lie 19C oli 45mm Cinturato Gravelit, ei kai se edes näytä kovin tyhmältä, mutta tubeless venttiilin kohdalla on jo vähän ahdasta.
PPK sta löysin 19C vanteella käytetyt etu- ja takakiekot, 622:set, kuuspultti navoilla. Toisessa kulunut Maxxis. Ali lähettää valkoisen haarukan, niin alkaa osat olla, pikkuhiljaa kasailen mitä eukkoa tai joulua pääsee karkuun.
Ohiampuja
20.12.2022, 19.57
pikkuhiljaa kasailen mitä eukkoa tai joulua pääsee karkuun.
Toivotan onnea. :)
Tuliko haarukkaan kuitua?
Aluhaarukallakin ajaa kun renkaat 32 mm tai yli, kunhan kuski ei ihan suffeli.
Juu, kuitua tulee. Kiitos, muuten kaikille, tähän mennessä.
Moni ajaa kiinankuidulla...
Usein tietämättäkään, usein myös reilu peli, kerrotaa tuo Kiina valmistajaksi, mm ruotsalaiskonsernin italialainen Bianchi panee Taiwan-tarran pyöriensä keskiömuhvin alle, ihan näkyvästi, reilu peli.
Ihan hyviä välineitä ovatkin tavalliselle pyöräilijälle.
^Suuri osa kuituhaarukoista (ja rungoista) tulee Kiinasta ja Taiwanista ja brändääjän laadunvalvonnan alaisena mutta itse jätän Alin rauhaan puhtaasti laadun epätasaisuuden vuoksi. Kyllä moni muukin kuin Bianchi ilmoittaa alkuperän, ainakin periaatteella "Design in Italy" jolloin tietää alkuperän.
Mun lompakolle vaan ei sovi 300€ maksaminen 50€ haarukasta, ei sekään ole niin justiinsa.
^Niinpä, elämä on täynnä valintoja. Toisaaltaan itsellä suht miesmäisesti massaa niin sekin yksi syy miksi valinta ei kohdistu Aliin, on konkreettisesti tietettävä (luotettavat) painorajat komponenteille.
Joitakin vuosia(kymmeniä) sitten oli aiheellinen haukkumasana made in Japan, made in Hongong, made in China. Vaikkapa työkalut ei kestäneet, jotain tinaseosta lienevä olleetkin.
Ohi ovat nuo ajat, ammattitason kalujakin noista tulee ja vaikka noita ostaisi halpahallista, niin harrastelijalle ovat toimivia.
Tähän projektiin varmaan riittää haarukan laatu...
Mun lompakolle vaan ei sovi 300€ maksaminen 50€ haarukasta, ei sekään ole niin justiinsa.
Niin ja eihän tuo niin nuukaa ole, kun menee lapsen käyttöön. Eiks je?
Juu, kyllä ne kaikki heikot kohdat löytää, hyvinkin nopeasti. Takavuosina olin varma, että polkupyörän KAIKKI ruuvit on ruuvilukittava, niin paljon niitä tippui ipanoitten pyöristä.
Äskettäin hain uuden suoratankoisen pyörän ulosheittomyynnistä, olisin nakannut pyörän suoraan autoon, mutta penteleet eivät antaneet ilman luovutustarkistusta ja kaikki ruuvit vetivät niin kireälle ettei noita tahtonut saada normaalikireälle. Kävin kaikki kriittiset kohdat läpi.
Lasten pyörien ruuvit taas vaativat kiristyksen pian ajon alkamisen jälkeen, useinhan nuo hankitaankin marketeista, koska käyttöikä lyhyehkö - lapset kasvavat yltiönopeasti.
Laitan tähän itselleni muistiin, että vaihtajankorvake on Marwi GH-009.
Totta että kriteerit haarukoissa ja Ali osissa aivan eri kriteerit +100kiloiselle kuin muksuille.
Ps. Vaihtajankorvake aika epäolennainen palikka, itse en reiluun 4kymmennen vuoteen yhtään hajoittanut.
Samoin täällä, korvake vain kaksi kertaa sujahtanut, oikaisukelpoiseksi noissakin, kerran kaatumisen yhteydessä ja toinen ketjun jumittuessa rissojen hajotessa, oikaisemalla korjaantui tuokin. Yhden palika olen hermostuksissani ostanut yhteen pyörään varalle.
Tosi harvinaista tiellä ajaville, mutta maastossa ajot noita rikkoo joskus ja omat ajot eivät sisällä oikeata maastajoa.
Ohiampuja
23.12.2022, 08.25
Vaihtajankorvake aika epäolennainen palikka, itse en reiluun 4kymmennen vuoteen yhtään hajoittanut.
Itse ostan varakorvakkeen aina pyörähankinnan yhteydessä. Ja annan sen tietysti mukaan uudelle omistajalle jos myyn pyörän pois. Minulla on omiin pyöriin aina valmiina se korvake, yhdet jarrupalat, yhdet ketjut, takapakka ja eturatas. Lisäksi vielä yksi keskiö, kiekkoihin varapinnoja ja toki vaijereita, jarrunestettä, sisureita yms korjaustarviketta
Nure, voi sanoa, että vaihtajankorvake vaikuttaa itselle olevan epäolennainen palikka mutta ei, että se ylipäätään on. On eri asia ajaa kaduilla ja maanteillä kaatuilematta kuin metsässä kivikoissa, juurakoissa kantojen keskellä ja kaatua useamman kerran vuodessa. Tuskin sulla vanteitakaan menee klommoille kovin usein, pyörä naarmunnu joskus sieltä täältä, vaatteita repeydy jne. En minäkään mun maantiepyöriin ole koskaan tarvinnut tai varalle ostanut korvakkeita mutta maastopyöriin hankin niitä 1-2 varalle ja käyttöä niille on silloin tällöin ollut. Ei välttämättä joka vuosi mutta kiva se extrakorvake on olla varalla kun hinta on kuitenkin "vain" parikymppiä mutta toisaalta hankkiminen hädän hetkellä kestää huonolla tuurilla viikkoja.
Ohiampuja
23.12.2022, 10.02
^Survival Kit!
Noin se piti ennen olla, kun maalla asui. Mitään osia ei saanut kotinurkista, ja tosi turhauttavaa jos keskellä kesää pitäisi jotain ketjuja odotella viikko tolkulla. Ja onhan se kätevää, jos vaikka nastarenkaita vaihtaessa huomaa, että onpas jarrupalat ihan loppu. Niin siitä vaan pakista uudet tilalle. Ja tietysti taas uudet sitten ostoslistalle.
Tekee mieli sanoa että jos maantie/cyclo/gravel-fillaristilla ei ikinä ole ollut tarvetta varakappaleelle eikä korvaketta ole tarvinnut koskaan edes oikaista tai oikaisuttaa, niin kyseessä on ollut poikkeuksellisen taitava tai melkoisen onnekas fillaristi - tai sitten sellainen jonka ajot ovat olleet niin tylsän tapahtumattomia ja turvallisia sillä tavalla että on ollut enemmän kyse siirtymästä paikasta toiseen kuin ajamisesta:cool:
Ja sitten tietysti on fillaristeja, joiden korvakkeet saattavat vääntyä tai murtua muulloinkin kuin ajaessa. (Typerin mutta myös koomisin tapaus omalla kohdalla oli kun huolimattomasti nojaamaan jätetty fillari kaatui kun hetkeksi käänsi selkänsä tarttuakseen pesuainepulloon...)
^^Onneksi nykyään tarvittavat osat tulee nopeasti kotiovella ja jos tiettyjä varastoi niin voi pyörä vaihtua ennen kuin osille tarvetta.
^Tietenkin jos on varaosa pakissa niin vahinkoa ei satu. Toisaaltaan kun harrastuksen aloittanut jo vuosikymmeniä sitten niin siihen aikaan ei rungoissa ollut edes vaihdettavia korvia...
jame1967
24.12.2022, 13.03
Mäkin pitkään ajelin mettässäkin ennen ensimmäistä korvakevaurioo , kun heti perään meni toinenkin .
Muistaakseni molemmilla kerroilla oksa syypää ja kerrasta irti poikki ja kävellen kotio , maasturi kyseessä , toissa talvena meni työmatka cyklosta tiellä , ilmeisesti lumen takia , matka jatkui suorittamisen jälkeen .
Ohiampuja
24.12.2022, 16.04
^^Onneksi nykyään tarvittavat osat tulee nopeasti kotiovella ja jos tiettyjä varastoi niin voi pyörä vaihtua ennen kuin osille tarvetta...
Korona-aikana taisi tavan kulutusosillakin olla aika pitkät toimitusajat. Ja toisekseen vaihdan pyöriä aika harvoin, joten kulutusosat tulee kyllä käytettyä. Ja on se kiva bonus käytetyn pyörän ostajallekin antaa mukaan vähän tarvikkeita. Luulen ja toivon että se antaa kuvan vastuullisesta omistajasta, eli hyvin hoidetusta pyörästä.
^Itsellä taas pyörät vaihtuu säännöllisesti joten pyöräkohtaisia osia en keräillyt, tietenkin jotain yleis osaa kaappiin kertyy muttei sen kummempaa.
Kaatuilija
01.01.2023, 17.43
En nyt keksinyt parempaakaan ketjua, missä kysyä.
Maastopyöräilyharrastus on nyt ollut vuosia tauolla ja nyt on vähän alkanut houkuttelemaan uudestaan. Kenties vähän hankalampi maastoon sopiva pidempijoustoinen maasturi voisi myös olla mieleen. Pyörien ja joustomatkojen kehitystä en ole kyllä seurannut pitkään aikaan.
Vanha itse jämäosista kokoamani Scotin 29" täpäri on lojunut kellarissa pölyyntymässä ja huoltoa vailla. Tuohan on ihan nopea ja kevyt pyörä ja loivahkon keulakulman takia ihan ok teknisempäänkin maastoon, mutta joustoa voisi olla enemmän. Kannattaisikohan tuosta lähteä rakentamaan taas toimivaa peliä ja kenties etuhaarukan joustomatka nostaa 120 milliin ja laittaa 2.4" renkaat alle? Käsittääkseni tuohon Sidiin saa palikat, joilla joustomatkaa tulee lisää ja vanteiden leveys pitäisi riittää leveämmille renkaille. Vai paljonkohan tuosta saisi huollettuna myymällä, jos vaihtaisi kokonaan uuteen pyörään? Tuleeko ylipäätään downgrade-fiilis, jos ostan 2 tonnin pidempijoustoisen täpärin tai HT:n tilalle? Käytönjälkiä toki löytyy, tuo pyörä on käynyt kerran varkaidenkin matkassa (poliisi onneksi huomasi, että pultsarilla oli epäilyttävän hieno pyörä alla) ja osa komponenteista taitaa olla vuodelta 2014 asti. Lisäksi ihan uusi pyörä houkuttelisi muutenkin :)
Speksejä, jotka muistan ulkoa (pyörä on muualla säilössä):
DT Swissin AM-sarjan kiekot, muistaakseni aika kalliit ja kevyet
Vaihteisto sekoitus SRAM XX1:tä ja GX:ää RaceFacen kuitukammilla
Shimano Deore XT -jarrut
Rockshox SID XX keula ja kuvasta poiketen joku Rokkarin takaiskari mustilla liukuputkilla
Scott Scale 940 runko
Vikoja ainakin tällä hetkellä on välys jousituksessa ja jarrujen vuotavat männät. Olen vaihtanut tuohon kahdesti jarrusatulan eteen ja kerran taakse, mutta nyt huomasin pidemmän seisonnan jälkeen, että männät ovat tihkuneet öljyä ja palat pitäisi vaihtaa. Ja sitten toki täyshuolto tehtävä iskarit mukaan lukien. Kaikki varmaan onnistuu itseltäni, ellei ala laiskottamaan. Silloin nakkaan pyörän korjaamolle.
https://i.ibb.co/qmd209S/IMG-20170123-212356.png
https://ibb.co/fpjxkGn
^Tuohan on aivan laatukapistus. Kannattaa miettiä hieman budjetti ja laittaa kuntoon.
Joutuu olemaan nuren kanssa sama mieltä. Hissitolppaahan tuo vähän huutaa persiin alle (CRC:ssä on ihan ok tarjouksia päällä jos sopiva malli sattuu kohdalle), ja jos eteen saa kohtuu vaivalla pari senttiä lisää joustoa niin mikä ettei.
Kaatuilija
01.01.2023, 20.09
Korjaukseen ei toki varsinaista budjettia ole, eli kuntoon tuo tulee. Täytyy googlailla tuota keulan joustamatkan kasvattamista ja hissitolpan hankintaa. Paljonkohan tuon pyörän arvo suunnilleen nykypäivänä huollettuna ja ehjänä olisi?
Canyonilta katselin 140mm joustavia täpäreitä ja jäykkäperää. Kieltämättä ihan uusi pyörä ja enemmän trail-henkinen pyörä houkuttelisi. Halvimmat täpärit kuitenkin taitavat painaa sen 14 kiloa ja muistaakseni tuon Scott painoi aikanaan kevyillä tubeless-renkailla alle 11 kiloa. Mutta toisaalta enää ei ole kiire esimerkiksi kisaamaan ja ennemmin seikkailisin mukavalla sohvalla, jolla ryskää mistä tahansa yli. Jäykkäperässä taas huoltovapaus houkuttaa. Scottiin on saanut vaihdella laakereita ja yhden takaiskarinkin.
EDIT: Kaivoin tarkempaa osalistausta ja kalliita osia uutena kyllä tuossa Scotissa. Kiekot 500€, kammet 450€, keula 700-800€... Ei ihme, että on kevyt.
Kaksimäntäisiä xt-jarruja on ollut rcz:ssa tarjouksessa ihan lähiaikoina. Yläfemmassa olis rallinaaman 31.9/175-millinen hissitolppa.
Taisi olla yksi keveimpiä hyllystä otettuja aikoinaan.
Kaatuilija
01.01.2023, 22.16
Laitoinpa tilaukseen seuraavat sälät:
- Keulan ja takaiskarin tiivistesarjat ja öljyt
- 120mm ilmajousi nykyisen 100mm:n tilalle ja bottomless token mukaan
- Uudet jarrupalat
- Vaihdevaijeri
- Takaiskarin puslat
- Uudet tarrat etuhaarukalle ja kammille
Eli laitetaanpa pyörä projektina kuntoon ja takaisin poluille hieman siistimpänä ja maastokelpoisempana. Kustannukset pysyvät maltillisena itse tehtynä. Välys oli sittenkin takaiskarin puslissa, mutta muistelen yhden linkuston kohdan pitäneen narinaa aiemmin. Sen voi ainakin ensiapuna purkaa, putsata ja rasvata. Renkaat olivat kuitin perusteella alle vuoden vanhat Spessut 2.3" leveänä ja lähes ajamattomat, eli niitä ei tarvitse uusia vielä. Hissitolppaa harkitsen vielä.
Ilman hissitolppaakin tulee toimeen.
miikaael
02.01.2023, 00.22
Ilman hissitolppaakin tulee toimeen.Mummopyörälläkin tulee toimeen, mutta kyllähän se hissitolppa aika paljon helpottaa maastossa ajoa. Mitä vaihtelevampi maasto sitä enemmän. Huomaa sitten kun jonkun aikaa ajanut hissitolpan kanssa ja tottunut sitä käyttämään.
^Mummopyörälläkin pärjää maastossa. Tietenkin jos pyörään haluaa kaiken mahdollisen härpäkkeen niin mikäs ettei jos se vaan tekee homman kuskille helpoksi...
Kuminauha
02.01.2023, 10.27
Hissitolppa on varmaan isoin yksittäinen maastopyöräilyä edistävä kehitys viimesen 10 vuoden ajalta. Toki mielipiteitä on monta ja tämäkin on yksi sellainen. Jos pitäisi valita, niin ottasin mieluummin pyörään hissitolpan, kuin pidentäisin joustomatkaa.
Ohiampuja
02.01.2023, 14.55
Minulle tuli hissitolppa Neuronin mukana viime kesänä, mutta vielä en ole päässyt sinuksi sen kanssa. Taidan olla liian vanha uusiin juttuihin. :)
^Itsellä ei sen kummempaa asennetta mutta lähinnä se että kun nykyisen kaltaisilla pyörillä ajettu vuosikymmeniä niin miten nyt ei pärjätä ilman jotain osaa...?
Toisaaltaan oman kaltaisessa ajossa moista ei edes kaipaa ja joskun nuorempana oli tuollainen viritys millä sai säätää tolppaa ja aika turhaksi totesin XC tyyppisessä ajossa.
Marsusram
02.01.2023, 18.45
Uudemmissa pyörissä voi olla satulaputki pystympi, jolloin satula on enemmän tiellä ja tarvitsee pudottaa ettei häiritse pyörän käsittelyä maastossa.
Ja onhan se mukava kun ei tarvitse jalkaa nostaa niin korkealle pyörän selkään noustessa. Pysähtyessäkin voi laskea molemmat jalat satulassa istuen maahan. :)
Scottin tapaisessa kevyessä XC -pyörässä lisäpaino ei ole niin toivottavaa, yleensä vaan viilataan kevyemmäksi.
Ja mahtaako tuossa olla sisäisiä vaijerinvientejä, joilla siisteimmin saisi lukituksen vedettyä?
Tuskin löytyy sisäisiä ja mielummin reilu sadan gramman tolppa kuin selkeästi painavampi säädettävä. Jos itsellä tuollainen niin suuntaisin alle kymmenkiloiseksi, käsittääkseni tuo runko ja SID antavat siihen hyvät vaihtoehdot.
Kaatuilija
02.01.2023, 20.14
Täytyy fiilistellä hissitolppaa myöhemmin. Kunhan vain saa pyörän ensin ajoon ja tekemistä siihen riittää.
Keveys on toki mukavaa. Tuossa oli aikanaan ohjaustanko, tolppa ja satulan runko hiilikuitua. Ohjaustango sai pahat naarmut, satula ei sopinut omalle perseelle ja satulatolpan kohtalosta ei mitään tietoa. Ehkä se löytyy vielä jostain. Osat on korvattu Ritcheyn alumiinituotteilla. Renkaina näytti olevan Spessun Ground Control 2.3" edessä ja Fast Trak 2.3" takana ja noilla renkailla ei ole ajettu juuri yhtään. Nuo eivät ole kevyemmästä päästä, mutta ainakin pitävät ihan kohtuullisesti pahemmassakin maastossa, eivätkä ole mahdottoman raskaat sorateillä. Jos tuohon iskee vielä hissitolpan ja keulaan lisää joustoa, niin eiköhän siitä ihan kevyt ja menevä Trail-pyörä tule. Sisäisiä vaijerinvientejä tuossa ei tosiaan ole, eli vaijeri pitäisi vetää jotenkin muuten perille.
Osat tuohon tosiaan luovutti aikanaan jäykkäperä, jonka paino alkoi kahdeksalla. Voi olla, että kun kevyimmät kuituosat ym. oli vielä paikallaan, niin Scotin paino alkoi kymmenellä. 2 tonnin hintaluokasta katselin ja paino tuntuu trail-vehkeissä olevan siinä 14-15kg paikkeilla.
Ehkä tuo Scott lähempänä XC:tä kuin puhdasta trailia, toisaaltaan voihan jokain pyöräänsä sanoa ihan miksi vaan. Muistaakseni tuon vakio versiossa mitään erityisen keveitä putkiosia ollut eikä hiilikuitu osista ( välttämättä) kevyitä tee.
Itsellä vaan tuo keventäminen ollut aina hauskaa hupia ja ajankulua mutta eihän siihen kaikkien kannata sortua.
Kuminauha
03.01.2023, 09.02
Kilo sinne tai tänne täpärissä ei hirveän paljoo tunnu rungossa tai putkiosissa. Enemmän siihen etenemisen tehokkuuteen vaikuttaa alustan toimivuus, rengastus (paino, kuvio, kumilaatu) ja kiekkojen paino.
Noi spessun ground control ja fast trak on tosi hyviä XC/kevyt trail renkaita, ainakin T7 seoksilla.
^Kysehän ei olekkaan siitä vaan JOS haluaa kevyen pyörän. Ja veikkaan että kukaan ei kiistä etenemisen tehokkuutta jos pyöräkin on kevyt.
StevieRayVehkakoski
04.01.2023, 13.40
nure voisi joskus myös muistaa että toiset ajavat maastopyörillä maastossa ja rakentavat maastopyöränsä sen mukaan että niillä on hyvä ajaa maastossa. Jos ajaa maasturilla pelkkää hiekkatietä niin sitten hissitolpalla ei tee mitään mutta ei sitten kannata keulaakaan jatkaa 100-millisestä 120-milliseksi. XC-kisapyörissäkin alkaa käytännössä kaikissa olla jo hissitolppa siis ihan ammattimiehilläkin kun radat ovat menneet teknisempään suuntaan.
^Kaikki on pelkästään kiinni kuskista mitä tarvii ja harva täälläkään ammattimies vaikka moni niin luulee.
miikaael
04.01.2023, 18.40
Asiat voi tehdä vaikeasti ja epämukavasti kun kerta aina ennenkin on tehty, tai sitten voi hypätä kehityksen kelkkaan ja tehdä ne mukavammin ja helpommin. Kukin tavallaan ja periaatteidensa mukaan. Mitkään noista pyörien ominaisuuksista ei ole vain ammattilaisille tai tee kenestäkään ammattilaista.
^Kaikki on pelkästään kiinni kuskista mitä tarvii ja harva täälläkään ammattimies vaikka moni niin luulee.
Joo, mutta oikeesti sitä kommentointia voisi vähentää asioihin joista ei oikeasti tiedä mitään. Joku saattaa oikeasti vielä uskoa sinua.
En mäkään ala neuvomaan hissitolpan hölmöydestä, koska en tiedä just tuosta yhtään mitään, enkä ole koskaan testannutkaan.
F. Kotlerburg
04.01.2023, 19.42
harva täälläkään ammattimies vaikka moni niin luulee.
No onneksi on sentään yksi.
^&^^Sorry, unohdin taas teidän olemassaolonne...
Kaatuilija
04.01.2023, 20.21
Tänään kävin pumppaamassa ilmaa renkaisiin ja ajamassa. Hyvältähän tuo pyörä tuntuu. Jousitus tuntui herkältä ja mukavalta jäisillä teilläkin ja pyörä on ketterä ja kevyt käsitellä. Jarruista ei saanut muuta kuin helvetillistä meteliä irti. En käsitä, että minkä takia pidemmän seisonnan aikana noista Shimanon jarruista aina vuotaa nesteet männistä läpi, vaikka olen vaihtanut satulat pariin kertaan uusiin. Jarrupalojen takaosassa on mäntien muotoinen ympyrä jarrunestettä ja viimeistään pyörän pesussa tuo leviää kulutuspintaan.
Vähän houkuttaisi maalaus mattamustaksi. Sitten netistä valkoiset Scotin logot kylkeen ja ei muuta. Nyt valkoisissa kohdissa maali halkeilee ja rungon yläputkessa on kolhu, joka on peitettynä tarralla. Tuo kolhu oli tullut sillä välin, kun pyörä oli varkaiden hallussa. Täytyy huomenna soittaa yhdelle paikalliselle maalaamolle, joka sivujen mukaan maalaa pyöriä ja kysyä kustannusarvio. Hommaa toki jonkun verran, kun laakerit pitää suojata ja runko lasikuulapuhaltaa ensin. Halkeamia en löytänyt onneksi. Löysin myös hiilikuituisen Syntacen satulaputken, joka mututuntumalta oli selvästi alumiinista kevyempi ja ehkä vähän tasoittaa tärinää. Sekin kaipaa maalausta, mutta tuota uskaltaa lähteä tekemään vaikka itse.
Jos vanha pinta ei kovin pahassa kunnossa niin luulen että hiomalla selviää, vanha pinta väri toimii tavallaan pohjana. Toisaaltaan on vuosia aikaa kun tuollaisen nähnyt niin voi olla että ei varsinaisesti maalattu vaan väri suoraan muotista...
Hissitolppaahan tuo vähän huutaa persiin alle (CRC:ssä on ihan ok tarjouksia päällä jos sopiva malli sattuu kohdalle)
Varastan vähän aihetta, mut onko näistä halvoista malleista kokemuksia? Kestääkö ympärivuotista käyttöä, vai joutuneeko jatkuvasti ropaamaan?
Tämä sopivilla mitoilla näyttäis olevan 63e Suomeen.
https://www.chainreactioncycles.com/us/en/brand-x-ascend-ii-dropper-seatpost/rp-prod159176
^Eipä ainakaan kallis kokeilu ja näköjään kovasti lupaavat että tullit ja verot sisältyy. Onko jollakin viimeajoilta kokemuksia että onko niin?
^Eipä ainakaan kallis kokeilu ja näköjään kovasti lupaavat että tullit ja verot sisältyy. Onko jollakin viimeajoilta kokemuksia että onko niin?
Marraskuussa tilaus, tullit yms sisältyi. Paketti saapui viikossa.
Mulla on kaksi brand x hissitolppaa. Ei ongelmia, ajan ympäri vuoden. Vanhempi tolppa on 3v vanha, en ole tehnyt sille mitään asennuksen jälkeen.
^Tilasin aikoinaan paljon CRC:ltä mutta saksanpuodit vei voiton valikoimillaan ja sitten tuli tuo Brexit. Täytyy taas lisätä tarkasteltavien listalle!
jame1967
05.01.2023, 16.05
Mullakin jossain vaiheessa on vaihtunut ostospaikka , aiemmin CRC ja nykyisin useimmin bike24.
^Jep, Bike24 ja Nallekarkkikauppa ykkösiä nykyään mutta täytyy taas tsekkailla CRC ja Wiggle uudelleen. Täydentävää valikoimaa, ainakin ennen oli Primen kiekkoja ja osia.
Mistä kaupasta saa/on saanut nallekarkkeja kaupan päälle?
R2. Joskus muinoin tuli Wigglestäkin toisinaan.
Karkinhimoon kätevämpi hakea lähimarketista, Haribo-osastolta.
Nam nam, nam nam nam.
Aika vähän saa pyörään osia muuten kiinni, kun haarukkaputki puuttuu. Vaihdan mustat jarruletkut valkoisiin, niin ei sitäkään voi tehdä kun ei tiedä pituuksia. Kahden viikon päästä päässee jatkamaan.
Tosiaan R2:stä saa karkit ja juomapullonkin kun tilaa jonkin verran...
Whaaat, halvin jarrulevy R2bikes 15,63€
BD 5,99€
Kuuspultti 160mm
Ei vakuuta.
R2 ei ole halpistavaran kauppa. Ilmaisia nallekarkkeja ei ole.
Joo viimekski meni melkee 700e, ei pulloo ja karkit roskiin. Ja anoppi heitti vanhat pullot roskiin :D
^^Ei tosiaan ole mutta sieltä löytyy aina jotain "karkkia" mitä vähemmän muista saksanpuodeista.
^Laitoitko rastin ruutuun? Nuo uudet Tacxin pullot lisäksi tyylikkäitä vanhoihin oranseihin verrattuina. Pitäisi kyllä itsekin karsia pullomäärää...
Ei varmaan siinä innostuksen tohinassa muistanut :D
^Sitten seuraavalla kerralla! Eihän tuo kallis ole mutta kuitenkin https://r2-bike.com/R2-BIKE-Bottle-Tacx-Shiva-750-ml
https://pic.useful.fi/fpzWDi7WC.jpg
aika heeno, vaikka ite sanonkin. Ali toimitti viikon etuajassa, gotta love.
^Hienoa kun olet tyytyväinen!
Mistä kaupasta saa/on saanut nallekarkkeja kaupan päälle?
Näemmä myös Jimm's laittaa nallekarkit, nam!
Mutta offtopic tässä koska ei myy fillaripalikoita, vaan aateekoopalikoita.
Tuota, pysyykö ketju päällä 1x10 systeemissä, vai tarvitaanko ketjuohjuri oletuksena? Mistä sitä tietää, mitä metsäreittejä se teini päättää rullata kotiin.
^Jos NW ratas edessä niin normi maastoajossa hyvin pysyy.
^Sitten hieman epävarmempaa, teinille sitten vaan pikakurssi kuinka ketjut saa rattaalle takaisin.
Kai mä sitten sen ohjurin hoidan, kun veikkaan että parempi silleen. Muuten tulee soitto, että ”tuu hakemaan” Kyllä mä mukulani tunnen. Sitten alkaa olla kaikki osat, paitsi a$$ saver, pulloteline, valot, lukko ja kilikello. Kasaamista riittää vielä kyllä.
Mistä kaupasta saa/on saanut nallekarkkeja kaupan päälle?
Bike24 laittoi yhden minipussin viime viikon pakettiini.
^Ovat R2:lta ottaneet mallia? Toisaaltaan en kyllä tiedä olenko yksiäkään syönyt kun enemmän salmiakin ystävä.
Bike24 laittoi yhden minipussin viime viikon pakettiini.
^Ovat R2:lta ottaneet mallia? Toisaaltaan en kyllä tiedä olenko yksiäkään syönyt kun enemmän salmiakin ystävä.
Äh, sekoilin. Piti ihan lähetyslistasta käydä varmistamassa mistä minä tällä kertaa tilasinkaan ja se olikin R2! :)
Wiggle oli se perinteisesti nallekarkkeja lähetyksiin laittanut kauppa mutta wigglestä en ole Brexitin jälkeen vielä tilannut uudelleen. Joskus jostain kaupasta on tullut myös Haribon kirpeitä sokeripäällysteisiä. Colapulloja ja muita.
^Jotenkin arvasin, kun paketteja tulee niin ei aina muista mistä niitä tulee...
Melkoinen ikuisuusprojekti eteni viime viikolla hyvän askeleen. 11v Di2 Alfine Brompton toimii lopultakin kunnolla ja kaikki 11 vaihdetta löytyy vehkeestä moitteetta.
Projekti alkoi kai joskus 2019, mutta jäi Suomessa pahasti muuton ja koronan jalkoihin. Ennen koronaa ja matkustusrajoituksia ehdin muistaakseni ajaa pari testilenkkiä ja kumpaakin vaivasi se, että ainoastaan osa vaihdeskaalasta toimi. Nyt toimii kaikki. Vaihtajamoottori oli alunperin väärin kasattu napaan, mutta vasta nyt, kun sain matkaani mukaan Di2-diagnostiikka-boxin, sain aikaiseksi purkaa riittävästi tuota kapistusta ja homman toimimaan. Kokoonpano vaatii vieläkin siistimistä, eri mittaisia Di2-kaapeleita ja niiden avulla patterin parempaa sijoitusta, mutta nysse on kuitenkin 100% kaikin tavoin toimiva.
https://photos.smugmug.com/photos/i-4wXQstC/0/f5a60219/X2/i-4wXQstC-X2.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-XFwdLQh/0/ef7e0d42/X2/i-XFwdLQh-X2.jpg
Marsusram
20.01.2023, 23.32
Mitäs tuollainen Di2 Alfine projekti vaatii palikoita? Jos vaikka sinkulasta tekisi napavaihteellisen kommuutterin.
Kahva tai erillinen vaihtaja + Napa + Vaihtajamoottoriyksikkö + Väyläkytkentärasia +Akku + Laturi + Johdotus + Ohjainyksikkö + Näyttö + Työkalut + Tietokonekaapeli..
Alfine-Di2-Schalt-Bremsgriff/Alfine-Di2-Schalter
Alfine-Di2-Getriebenabe
Alfine-Di2-Motoreinheit
Alfine-Di2-Kleinteile
Di2-Akku
Akkuhalter
E-Tube-Einstell-Kit
Informations-Display-fuer-Di2
...
Hankaloittaa kun valmista settiä ei ole löytänyt, vaan pitäisi osissa etsiä ja tilata.
Hieno projekti, saisi edullisen Rohloffin korvaan.
Mitäs tuollainen Di2 Alfine projekti vaatii palikoita? Jos vaikka sinkulasta tekisi napavaihteellisen kommuutterin.
Kahva tai erillinen vaihtaja + Napa + Vaihtajamoottoriyksikkö + Väyläkytkentärasia +Akku + Laturi + Johdotus + Ohjainyksikkö + Näyttö + Työkalut + Tietokonekaapeli..
Alfine-Di2-Schalt-Bremsgriff/Alfine-Di2-Schalter
Alfine-Di2-Getriebenabe
Alfine-Di2-Motoreinheit
Alfine-Di2-Kleinteile
Di2-Akku
Akkuhalter
E-Tube-Einstell-Kit
Informations-Display-fuer-Di2
...
Hankaloittaa kun valmista settiä ei ole löytänyt, vaan pitäisi osissa etsiä ja tilata.
Tietokonekaapeli ja näyttö eivät ole pakollisia... tässä saattaisi olla suht kattava lista komponenteista, jotka liittyy tuohon Alfine Di2 modaukseen:
- Napa Shimano Alfine Di2 SG-S7051-11
- Vaihtajamoottori MU-UR500 (tai MU-S705 vanhempi malli, tämä on itselläni)
- Lukkorengassetti SM-S705 (vaihtajakorvakkeen kulman mukaan jonkun värinen pari)
- Vaihtajakytkimet tankoon SW-S705 (tai joku muu Di2 vaihtajanappisetti)
- Akku SM-BTR1 (tai joku muu)
- Akkukiinnike BM-DN100-S SM-BTR1:lle
- Laturi SM-BCR1 SM-BTR1:lle
- Liitäntäboxi/Hub SM-JC41 tai SM-JC40
- Di2 kaapeleita EW-SD50 (useita, eri mittaisia, pyörästä riippuen)
- Näyttö (ei pakollinen) SC-MT800 tai SC-S705
Tuo MU-UR500 on ilmeisesti fyysisesti pienempikokoinen kuin vanhempi versio, joten saattaa olla helpompi sovittaa takahaarukkaan (ihan millipeliä Bromptonissa).
Brompton sinänsä on ihan oma lukunsa, koska siinä joutui vaihtamaan koko takahaarukan, kun originaali on vain 112 mm leveä ja Alfine on "normaali" 135 mm.
- Akku SM-BTR1 (tai joku muu)
- Akkukiinnike BM-DN100-S SM-BTR1:lle
- Laturi SM-BCR1 SM-BTR1:lle
- Liitäntäboxi/Hub SM-JC41 tai SM-JC40
- Di2 kaapeleita EW-SD50 (useita, eri mittaisia, pyörästä riippuen)
- Näyttö (ei pakollinen) SC-MT800 tai SC-S705
Tai sisäiselle akulla
Akku BT-DN110
Laturi SM-BCR2
Liitäntäboxi SM-JC41
Kaapelit EW-SD50
Näyttö SC-MT800 / liitäntäboxi esim SM-EW90-A
Näyttö / liitäntäboxi tarvitaan sisäisen akun latausta varten.
Näytössä Bluetooth minkä kautta voi kännyn E-Tube appilla ladata päivitykset ja säätää vaihteistoa, jos Alfinessa jotain säädettävää, ilman tietokonetta.
Näyttö / liitäntäboxi tarvitaan sisäisen akun latausta varten.
Näytössä Bluetooth minkä kautta voi kännyn E-Tube appilla ladata päivitykset ja säätää vaihteistoa, jos Alfinessa jotain säädettävää, ilman tietokonetta.
Tämä bluetooth homma onkin hyvä info. Itselläni on se halvempi näyttö, joka on pelkkä näyttö. Diagnostiikan joutui siis tekemään läppärin ja boxin avulla.
Joo, kyllä Alfinessakin on sekä säädettävää että kustomoitavaa. Vaihtajamoottoria voi säätää samaan tapaan millin osilla, kuin noissa Di2-derailleur versioissakin - jos jostain syystä olisi tarve tätä tehdä. Kustomoinnilla voi
vaihtaa vaihtajanappien toimintasuuntaa ylös/alas
valita vaihtotapahtuman nopeuden
valita kuinka monta vaihdetta vaihtuu max. kerralla, kun pitää vaihtonappia pohjassa pidempään
Aika vähäiseksi jäi säistä johtuen omat koeajot viime viikolla - ajoin pääosin 6 kerroksista parkkitaloa ylös-alas :o (samaisessa parkkitalossa on myös tuo lämmin pyöränhuoltotila, josta nuo Brompton-kuvat). Mutta sellainen fiilis kyllä jäi, että on toi Di2-Alfine hintaansa nähden hieno peli kaupunkipyörään. "Very fast" vaihtamisnopeus ilman vaihdemäärän rajoitusta naksauttaa vaihteen 11:stä ykköseen hetkessä.
Ohiampuja
23.01.2023, 08.47
Vaihtajamoottoriyksikkö + Väyläkytkentärasia +Akku + Laturi + Johdotus + Ohjainyksikkö + Näyttö + Työkalut + Tietokonekaapeli...
Ennen sitä kuvitteli tietävänsä polkupyöristä aika paljon ja osaavansa korjata lähes kaiken mitä niissä saattoi vastaan tulla.
Enää ei tarvitse kuvitella edes sitä, kun setä-mies on kelkasta pudonnut. :)
arctic biker
23.01.2023, 09.00
Ennen sitä kuvitteli tietävänsä polkupyöristä aika paljon ja osaavansa korjata lähes kaiken mitä niissä saattoi vastaan tulla.
Enää ei tarvitse kuvitella edes sitä, kun setä-mies on kelkasta pudonnut. :)
+1
^SRAM:lla kyllä helpompaa, siihen oma kapasiteetti just ja just pystyi...
Huomenna postaan kuvan valmiista gravel grinding flatbarista. Whitey.
https://pic.useful.fi/RI7dR6N8x.jpg
Siinäpä se nyt on.
1x10 Deore
45mm WTB Riddlerit 19C ja 24C vanteilla
halpis jarrut mt200 valkoiset jarruletkut
Alin kuitukeula
pinkit lokarit
570mm tanko
karvan alle 10,5kg
budjetti piti, n.480€
Mikä on tärkeintä, niin likka tykkää ajaa sillä :-)
Mikko-Petteri
31.01.2023, 09.47
Löytyykö täältä hyviä vinkkejä teräsrungon korjaus hitsaukseen. Runko materiaalia Reynolds 520 ja pitäisi varmaan kulmahiomakoneella pistää suoraleikkaus ja vähän vääntää chainstaytä suoremmaksi ja uudeleen hitsata kiinni. Onnistuisiko tavan MIG koneella ja 1mm langalla? :)
Veivaaja
31.01.2023, 11.37
täytyypä laittaa omasta projektista:
Vanha Bullsin maasturi, jonka kummipoika oli jostain pelastanut. Takakiekko puuttui ja sekä kammet että keskiö jumissa. Joudin viemään Pasilan pyörähuoltoon irrotettavaksi, sieltä löytyi myös uusi vanha takakiekko ja ehjä jousi-elastomeeri -keula. Sain upotettua projektiin joskus kauan sitten erittäin halvalla hankitut liipasimet, takarattaat, ketjun ja kumit sekä tietysti vaijereita ja kuoria.
Minä pääsin eroon tarpeettomista osista ja kaveri sai itselleen toimivan talvipyörän, jolla pääsee töihin. Ja yksi vanha 26' maasturi sai uuden elämän.
Ei hieno, eikä työnkään taso mitään palstan muihin projekteihin verrattuna, mutta valmistuttuuaan palkitseva projekti monin tavoin.
Ohiampuja
31.01.2023, 11.43
Onnistuisiko tavan MIG koneella ja 1mm langalla? :)
Ehkä kokeneen TIG-hitsarin kaivaisin tuohon hommaan.
Mikko-Petteri
31.01.2023, 13.37
Ehkä kokeneen TIG-hitsarin kaivaisin tuohon hommaan.
Ehkä, mutta vahva tee se itse asenne kun on niin ei raaski ammattimiehiä vaivata. Ehkä pitää TIG kone itselle laittaa ja hurahtaa teräksen käsittelyyn. Ties vaikka mihin sekin johtaa... :p
Ohiampuja
31.01.2023, 13.45
Ehkä pitää TIG kone itselle laittaa ja hurahtaa teräksen käsittelyyn. Ties vaikka mihin sekin johtaa... :p
Mites kaasu? Itse voisin vaikka kaasulla kokeilla, ennemin kuin Migillä? Vaikka molemmilla on tullut hitsailtua. (Siitä on kyllä kohta 30 vuotta:) )
Tässähän voisi vaikka tällaisen kodinkoneen hankkia itselleenkin. Kyllä jokaisella Suomalaisella miehellä joku hitsauslaite pitää kotona olla, eihän sitä muuten pärjää. Huoltovarmuus, yhteiskunnan resilienssi ja vaikka mitä.
https://www.puuilo.fi/pro-kaasuhitsaussarja-gasex-happi?gclid=CjwKCAiAleOeBhBdEiwAfgmXf7X0bDDV-qJh8nGryTom1QiPRE8PTc2gYyQFqt3X_DUHwBFEABBF9hoC3-8QAvD_BwE
Kannattaa ottaa huomioon hitsatessa että osa putkista hyvin ohuita.
https://pic.useful.fi/RI7dR6N8x.jpg
Siinäpä se nyt on.
1x10 Deore
45mm WTB Riddlerit 19C ja 24C vanteilla
halpis jarrut mt200 valkoiset jarruletkut
Alin kuitukeula
pinkit lokarit
570mm tanko
karvan alle 10,5kg
budjetti piti, n.480€
Mikä on tärkeintä, niin likka tykkää ajaa sillä :-)
Valehteleeko tuo kuva, vai onko tuossa luokkaa 20mm stemmi?
Äkkiä katsottuna vaikuttaa tosi vaaralliselta laitteelta.
Edit: Ehkä kuvakulma vääristää. Etuhaarukkakin näyttää luonnottoman pitkältä ja etukiekko pieneltä.
^ Taitaa a-c olla Alissa tuntematon käsite… Hurjan näköinen viritelmä kyllä juu.
Joo, taitaa olla 10cm liian pitkä keula ja 15cm liian lyhyt stemmi.
Flatbar modaaja Nure voisi laskea amatitaidolla miten tuo vaikuttaa geometriaan. Itse en tuota lapselleni antaisi ajoon.
^Laskemisen jättänyt muille kollegoille täällä, tekevät kyllä ihan pyytämättäkin. Tuossa kyllä kaikki mittasuhteet pielessä, jo pelkkää standoveria miettii satulan korkeutta katsoessa.
Näkisitpä mikä projekti nyt lähtee työn alle...
F. Kotlerburg
01.02.2023, 08.12
Maasturiin tarkoitettu keulahan tuo on.
Mulla siis oli joskus tenavalla ihan kaupasta ostettu fillari, joka tuli tosi lyhyellä stemmillä ja jyrkällä keulalla. Ohjaus oli niin hätäinen, että kaatui pariin kertaan suoralla tiellä laitteen alkaessa woblaamaan.
Tuossa virityksessä pitkä keula voi ehkä vähän jeesata, mutta en uskaltaisi silti antaa lapselleni tuota ajoon. Runko on crossarista ja tuossa kuuluisi olla tanko paljon kauempana.
^Aivan totta, saattaa olla ohjaus ikimuistoisen äkkinäinen. Pitemmällä stemmillä voisi kyllä antaa ensiapua. Lisäksi onkohan run ko tarkoitettu 29" kiekoille ja nuo ovat 26"?
Rossano lienee 28" renkaille ja tuo kuvan keula Bigfoot maasturille parhaimmillaan.
Ei ihan korjaanu stemmiä vahtamalla ja keskiökin nousee inhan korkealle.
Nuoret ajavat millä vain, noita näkee liikkeellä ihmevirityksillä.
Ystäväni osti eukolleen hienon Nisiki hypridin, kun halvalla sai.
Nishikillä oli ajettu seinään, etu haarukka oli aivan pystyssä ja lokari otti viistoputkeen vähän kiinni.
Vaimo kuletti sillä lasta päiväkotiin pari kesää, ennen kun käyttivät minulla pyörää huollossa.
Kaikkeen tottuu, sano miesväki häissä.
^Samaa oli joskus noissa huonekaluliikkeiden myymissä "maastopyörissä", haarukan sai helposti väännettyä malliin ja ajo jatkui.
Talven aikana vähän uutta väriä pintaan.
https://i.imgur.com/TgUd4C1.jpg
EnduroSenior
18.02.2023, 19.17
Hieno! Kiva nähdä näitä ihan oikeitakin projekteja, joille on tehty muutakin kun vaihdettu joku tehdastekoinen palikka toiseen tehdastekoiseen palikkaan...
Onko pohja toteutettu ihan jollain muovipussi- / elmukelmumenetelmällä, vai jollain teknisemmällä tavalla?
^ On kyllä, näistä saa inspiraatiota rakentaa pyörä runkosetistä. Vaikka toki voi sen pyörän purkaa ja maalata sitten mutta...
^Maalaamisessa suurin ongelma että pitäisi olla jokin tila moiseen, duunissa ollessa vielä onnistui mutta kotona hellasärö nousisi sietämättömäksi.
Hieno! Kiva nähdä näitä ihan oikeitakin projekteja, joille on tehty muutakin kun vaihdettu joku tehdastekoinen palikka toiseen tehdastekoiseen palikkaan...
Onko pohja toteutettu ihan jollain muovipussi- / elmukelmumenetelmällä, vai jollain teknisemmällä tavalla?
Projekti eteni niin, että aluksi poistin ihan kaiken vanhan maalin. Siis kyllä, KAIKEN (oli aikamoinen homma ja ehkä vähän turhaa hifistelyäkin).
Sen jälkeen tuli pohjamaali. Sen päälle metallihohtomustaa, jossa lasihilettä seassa. Sen jälkeen pakkausmuovia hyödyntäen karkeinta metallihohto hopeaa mitä liikkeestä löytyi. Sitten magentaa ja vihreää candy-maalia päälle.
https://i.imgur.com/0HEGOE1.jpg
https://i.imgur.com/g5oplzL.jpg
xc-pyöräilijä
19.02.2023, 14.53
^Huhheijjaa mikä maalipinta. Otatko tilauksia vastaan :D
Tuosta puuttuu vielä 2-3 kerrosta kirkasta lakkaa päältä. Pitäisi tulla aivan lasipinta.
^Hienoa työtä vaikkei makuuni.
Huikea tulee. Logot valkean maalin takana näyttävät jo ilman lakkaa 3-uloitteisilta.
Samaa teemaa myös ohjaamoon.
https://i.imgur.com/axK0m75.jpg
Hienoa kun viitsii nähdä vaivaa ja taidot riittää!
Sotanorsu666
20.02.2023, 12.34
Nyt on kyllä siisti meininki! Mihin voin lähettää oman openin maalattavaksi ?
Fillarin tuunaajat hoi!
Päijät-Hämeen pyöräilykesän uusi avaustapahtuma, Salpausselkä Bike Fest toivottaa teidät tervetulleiksi osallistumaan Uniikkien ajokkien marssiin, jossa ideana on tuoda esille erilaisia pyöräilyyn liittyviä luovia ratkaisuja, fillarin tuunaustaitoja, ajokkeihin liittyviä tarinoita ja muuten vain erityisen upeita fillareita -oli pyörän muoto sitten mikä tahansa. Uniikkien ajokkien marssi toteutetaan 27.5.2023. Camping Messilässä Mikko ”Peltsi” Peltosen johdolla, osana Salpausselkä Bike Fest -tapahtumaa. Parhaat kokoonpanot palkitaan seuraavissa kategorioissa:
-Pelle Peloton -palkinto
-Tyylikkäin kokonaisuus
-KM-kunkku (pisin matka tapahtumapaikalle, saapunut polkemalla)
-Retro-palkinto
-Freestyle
Paikan päällä 27.5 myös paljon muuta pyöräilyaiheista ohjelmaa. Lue lisää tästä ja muusta ohjelmastamme ja ilmoittaudu mukaan: salpausselkabikefest.com
^ Kannattaa varmaan linkata tuonne "kilpailut ja pyöräilytapahtumat" ketjuunkin, oma aloituksensa.
Mielenkiintoinen tapahtuma ja ehkä ketjuun tulisi jotain raporttiakin tapahtumasta..
^ Kannattaa varmaan linkata tuonne "kilpailut ja pyöräilytapahtumat" ketjuunkin, oma aloituksensa.
Mielenkiintoinen tapahtuma ja ehkä ketjuun tulisi jotain raporttiakin tapahtumasta..
Salpausselkä Bike Fest löytyy jo tapahtumatopicista: https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?64228-Salpausselkä-Bike-Fest-26-27-5-2023
Halusin nostaa Uniikkien ajokkien marssin myös erikseen koska se on pyörän tuunaajille aika uniikki mahdollisuus ??
Todennäköisesti ja toivottavasti tapahtumasta löytyy raportoitavaa tähänkin ketjuun. Yksi ajoon osallistuva ajokki, aito thaimaalainen riksa sopivasti ajan patinoimana, on pian nähtävissä FB-sivumme postauksessa. https://www.facebook.com/profile.php?id=100088967315857
Vastaavia aarteita löytyy varmasti muiltakin tallista, nyt on aika alkaa kiillottaa niitä ajokuntoon!
Superhieno tuo Ansiksen runko!!
Itsekkin hieman tykästynyt tuunaamaan omat rungot, mutta yliteippaamalla. Tässä viimeisin luomus.
Pole Evolink1.4 kaikissa joskus saatavilla olevissa väreissä, patina twistillä. Jokainen putki tehty yhdestä palasta joten vain yksi pitkittäinen sauma per putki.
Tuossa on tulostettu ylivetokalvo+matta lami. Tämän päälle vielä "pitkästä" kamasta 100% suojakalvoitus matta PU-maalinsuojakalvolla.
https://ams02pap001files.storage.live.com/y4m97N39MVydjNbQikfyFv8cq_RIsJSNPtzanA5UppyfBQHhwb VaptbyQfLEw79qWdL8pl23VAOP3GkoowRM-n8mFiCOx8ieXnnpagSl3DvKJSI6EpESmcgFQ6DHCh-Fak6YSSK4upGezksrmOCuVWFWQ0flHmq7VSlJTNsepmqrxFiRc _yukONH5zLC8c7G8JbaEjILfNJvVRlOYiZhWQZacq4oI32PLC7 M4YvYxKnCOA?encodeFailures=1&width=607&height=810
https://ams02pap001files.storage.live.com/y4mDPt7KnoVlYlqIjqxw3EGYh0685p1rzlaueW6Othm4UHTc8D BJqo9FsbsRdE_rpbY9wvPE_MKsYUKmcXPQalU_35432MEggQAX 2AfB0x3zNeq-o2_OW4afXbdP2Ldh5ALW72KPAutjwS4_8lLG5DEaDlBZYuktzk K5M0UkuCsneN25ohIt3igWnRYjVMtRxmRSTIzRV1uYDFXs0Bcr yvtNGof0KZ1Rgujvj06XJQF2ns?encodeFailures=1&width=1080&height=810
https://ams02pap001files.storage.live.com/y4mouLwmYFII2YKNx8dDrNqla-TEBYmPeYl0EmE6JzQJM2CFra7xq7OiSJia60cSPxAV2HVp_Aw4 zXzbiAxhRUpbB7MrXwGtPBCWT9G7nEKMNqbEdZYqeoJHB_P15N yMfz2N2u9TiRKcBtw7pcZmUeiVHw0DFYf4fHd_wCOQxHMMVU89 rsGI4J5jSCO-CYgsWenc-RnbVW8wLQ9dfRpcyllBGJH7b-myILgY35zhMzKK0Y?encodeFailures=1&width=1080&height=810
https://public.am.files.1drv.com/y4m8oVNEMrqjuEy-_WHumOZkvDuJhMMvTYfmUEln2sJCm04plO0MxuOIrGfhuVg8X7 qE3Gx7u4oJW30H1LEmiNFtBZ2szCfNIWUtSThp9FsWh19T1McP Q91bqB9_bNdsPYy2Ql5nnTtn3PTus6CZfam3siIuGUEUQKDeDU ZGIFwHSxqH8tbhj090Yfc7p4VnCSEY6njcyJ04V6kWh5HbPmiO 8wZyBcrbC40AP6yjzEuU4c?encodeFailures=1&width=1920&height=810
https://ams02pap001files.storage.live.com/y4m75WoS_POaBMj3QgtW0N8SmMnz0LzzclfjY8WhWpb9kx-6azYU_VwrjDsAxsm4hklD0YC2vmEea-XkAYkXbzOqmSSPLk0zmvnHk89l6gZgPlfXmUPbN0Re5LfAEpzc XrKz0DQ4XPuu8DYLlSNsBL9eLO-wLGUDIH6yvfnuI43xNW_wJpIXM2h9FZX-idIxp2o8Gr68_O1J-KDlDX4H7denLQTWlGolrgmt--akp-2uVU?encodeFailures=1&width=607&height=810
Tämä projekti valmistui vuodenvaihteessa ja fillarilla osallistuin 3M/Spandex groupin Wrapstars yliteippauskilpailuun josta tuli suomen osallistujista 3.sija.
Tässä pari kuvaa kohtuu valmiista tuotteesta, eiliseltä lenkiltä.
https://ams02pap001files.storage.live.com/y4mSd5PY5ad0lSKA0yhlL4L1A4JIkqV2TNh8ali8jW7ADyvnkr vm7LLYVWTL1y2aJNkNVnzUY35Y5IKtw_vmA3QrqfF3wPG4pm2v XEtYk0B5LE6m7l4RkphVO7ooKvNPHn8Zgc0mVIzXOhKFSQPCoL VaKZCHjJaLbd08IseM4pfePywIXPOXEfJe_RmJ_Qwb2Zeo3GJM YjpvnSI4g8Bc2jGyLwjz99kviAnVmkKohRmsiY?encodeFailu res=1&width=1080&height=810
https://public.am.files.1drv.com/y4m5YMwpOCqddvk0hket_Bzj7h3lTR-xckBoPTk27H-4MXmrW_N8w2C8-H8-0Q0RZiQhvdKGft6db5Ha-Ur_tQzjfuMruvvlGdiWezUUNpJK44BhOpgEbO90Oe_wevEIkbe Hpor1RDlrpMfZhqezijPlb34usyvpFrk76bYd-IL6j5IJcZtrsEYqzGV_VOwyvLXtFwxMyGIHlq_BW6KtsY8LmJ8 5TLXpsJzhjf1VHJEw9I?encodeFailures=1&width=1920&height=810
Mites kaasu? Itse voisin vaikka kaasulla kokeilla, ennemin kuin Migillä? Vaikka molemmilla on tullut hitsailtua---
Kaasulla voisi olla parempi sitten saman tien kovajuottaa, hitsaamalla teräkseen tulee helposti turhan pehmeitä kohtia. Lapsuudesta muistan, kuinka näkemäni korjaushitsatut (kaasulla tai sähköllä) pyöränrungot lähes aina murtui uudestaan siitä sauman yhteydestä.
Hitsaamalla kai ne rungot on tehtaallakin tehty ja kestävät? Siitä sauman vierestähän ne taitaa sitten ratkeilla kun kovenee lämmön vaikutuksesta. Tarkkaa hommaa lämpöjen kanssa. Varmaan tigillä tuollaiset kannattais yrittää kun ohutta on. Ei oo ihan läpihuutojuttu.
^Joo, luulen että tehtaalla on vähän paremmin kontrollissa lämmöt, kiderajat sun muut "kyläseppään" verrattuna.
Kaikki laadukkaat teräsrungot hyvin ohuista putkista koottu joten kyllä pitäisin kyläsepät ja kaiken tietävät kaverit kaukana niistä.
Kyllähän tuota pyöränrunkojen korjausta mystifioidaan, ihan kuin pitöisi olla joku maagikko tai teräskuiskaaja, että onnistuisi. Onneksi maailmassa on myös ihmisiä, jotka tekee eivätkä selitä. Kuten esim. nuo edellä esitettyjen runkojen maalaukset.
Jep. Ne pienet kyläsepät tekee melkein mitä vaan. Ammattitaitoa löytyy hitsaamiseen ja kunnolla.
Olen itsekkin nähnyt just tälläisten kyläseppien toimintaa läheltä junnuna. Taisi olla vaihdelaatikko, joka kuumennettiin toholla, hitsattiin kasaan ja haudattiin tuon jälkeen hiekkaan.
^ & ^^No tavallaan jos annat jonkun Reynoldsin täi Columbuksen rungon tuhottavaksi niin antaa mennä vaan. Maalauksella ei pilaa mitään korvaamatonta, jopa päättömänkin luulisi ymmärtävän tuon.
Ohiampuja
25.02.2023, 20.04
Kyllähän tuota pyöränrunkojen korjausta mystifioidaan, ihan kuin pitöisi olla joku maagikko.
Hitsaustekniikkaa aikoinaan lukeneena pitää sanoa, ettei se mitään magiaa ole. Mutta pitää siinä tietää mitä on tekemässä. Pitää tietää se perusaine ja sen perusteella valita oikea lisäaine. Ja sitten sen jälkeen vielä mahdollinen lämpökäsittely. Ei se työsuoritus itsessään mikään erikoinen ole, kun vaan tietää mitä tekee.
^ Niin, paino sanalla kun tietää. Kun putki ohut saa kyllä laadukas telakkahitsari pahaa aikaiseksi...
Hitsauksesta vielä pakko sanoa, jos tiedätte pajan missä on laser hitsauskone niin niillä pystyy hitsaamaan tyyliin kaksi oluttölkkiä yhteen, eli pyörän rungon vahvuuden kanssa ei ole ongelmaa
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.