Näytä tavallinen näkymä : Pyöräprojekti
Täältä voisi löytyä osaamista akuuttiin ongelmaan. Pelastin juuri navetan seinältä vanhan Nopsa 20 (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?41309-Py%F6r%E4si-kuva-Vol-II&p=1884306#post1884306) -fillarin, joka lienee jostain 70/80 -lukujen vaihteen tienoilta.
Baar....*köh*...käyttöpyöräksi huolto on edennyt keskiöön, jonka atomisointi tuottaa päänvaivaa. Vasemman puolen lukkomutterit, pölysuoja ja laakeri kyllä lähti kivasti, mutta mikä olisi kätevin tapa saada tuon kampisatsi kahteen osaan? Mielellään siis niin, että sen saisi putsauksen ja rasvailun jälkeen myös takaisin paikalleenkin. Isoimmat ja keskisuuret töhnät tuolta on jo pois, muta olisi kiva saada ne loputkin.
Ei sitä saa kahteen osaan, koska se on yksiosainen kampi. Kampi mahtuu irtoamaan kokonaisena, kun kierrät molemmilta puolilta laakerikupit irti. Joko ostat oikean työkalun tai käytät tuurnaa ja vasaraa ja hyväksyt niistä tulevat vauriot kupin ulkopintaan tai viet pyöräkorjaamoon ja pyydät irroittamaan. Toisen puolen kierteet on sitten vasta- ja toisen myötäpäivään.
Google: removing fauber crank
Kyseessä fauber keskiö. Kupit ovat kierteillä kiinni ja kammet yksiosaiset. Kampia ei saa pujotettua pois ennen kuin kupit irroittaa. Eli liuotinta kuppeihin ja putkitonkia käteen ja varovasti kääntämään. Oikealla väärä kierre ja vasemmalla oikea. (Korjatkaa kierre asia jos olen väärässä)
^^ thanks, säästitte juuri monta päänvaivaa sopivasti kaffepaussin aikana ...eikun repimään ne kupitkin irti.
Komeahan tuo, mutta taitaa kuvakulma ja satulan asento vähän kääntää tuota etupainoisen näköiseksi?
Saa nähdä millainen tipu omasta tulee.
Tohonhan pulttaantuu useita keltaisia osia vielä päälle...
Komia. Tollasta vähän itekin harkinnut. Tai sitten Orange femmaa.. Tai Commencal Metaa.. Tai jotain.. Onko Blur haudattu lopullisesti?
Mannavelli
13.08.2012, 15.06
Stemmi myös vaihtoon, kiinteää tilalle. Jos satula on oikessa korkeudessa, niin ei tuo sen suhteen kauhean pieni ole. Toisaalta satula on taka-asennossa ja stemmi taivaissa....
Komia. Tollasta vähän itekin harkinnut. Tai sitten Orange femmaa.. Tai Commencal Metaa.. Tai jotain.. Onko Blur haudattu lopullisesti?
Melkein vois Megaa suositella jo vaikkei vielä ole nipussa edes. Sen verran asiallisen oloinen kapine.
Mjooh, Blur LT menee kai myyntiin jahka sen saan hitsautettua kuntoon. Josko siitä kahvirahat vielä sitten sais...
...edennyt keskiöön, jonka atomisointi tuottaa päänvaivaa.
Fauber vs. jii: 1-0. Liuotushoidosta huolimatta kupit tuntuivat olevan sen verran tiukassa, että jäi irrottamatta. Kyllähän se vetopuolen laakerin puhdistus onnistui tollaisenaankin.
Vähän uutta (ulko- ja sisärenkaat, vannenauhat sekä polkimet), paljon vanhaa sekä jotain lainattua (pinnaheijastimet). Vielä pitää hommata ritsille kuminauha, kun jouset oli ruostuneet poikki. Ensilenkit otettu ja todettu, että juniori sai halvalla hyvän käyttöpyörän:
https://lh5.googleusercontent.com/-qdad20oCQZM/UCoErCNT8jI/AAAAAAAABo8/LfiSE32KAxY/s908/DSC_0120.jpg
Tää projekti alkaa rungon tunnistamisella. Saa ehdottaa vuosilukuja. :)
http://farm9.staticflickr.com/8296/7836476684_49715a9bfd.jpg (http://www.flickr.com/photos/85540940@N06/7836476684/)
keski-ikäinen
21.08.2012, 15.08
^ Juotettu etuvaihtajan korvakehan tuossa näkyy olevan, ei kai silloin voi ihan antiikkia olla, olisko -80-luvulta? Mutta kaunis runko, hyvä tuosta on projektia aloitella... :)
Hmmm, varastosta löytyisi jo Shimpan 105:n kahvat, takavaihtaja ja mustat aksiumit, niin pääsisi halvalla. Mut kyl toi runko jotenkin Campaa huutais. Päätöksiä, päätöksiä...
keski-ikäinen
22.08.2012, 14.53
Ei tohon musta oikein muuta kun Campaa voi laittaa. Ainakin mä olisin kateellinen. Jos laittaisi oikein viimeisen päälle, niin semmoset vanhat hienot Super Recordit. Toki voi laittaa modernimpiakin, jos nykyisestä fiiliksestä tykkää, kukkaro siinä vaan kevenee... :)
No ideana olisi laittaa tohon nyt sen verran uutta, ettei tarttis käyttää runkovaihtajia. Ei ne nyt niin kivoja ole ja mulla on jo kaks pyörää mistä sellaset löytyy. Tässä projektissa on ehkä enemmän ajatuksena toimivuus kuin retroilu. Ainakin tällä hetkellä. :)
keski-ikäinen
23.08.2012, 03.42
Sitten tommoseen vanhaan klassikkorunkoon vois tuoda pikantin säväyksen musta hiilarihaarukka, tietysti aina pitäen mielessä sen, että löytyisi semmonen malli, ettei ajo-ominaisuudet kärsisi.
Ei ehkä ihan thriidin mukainen, koska maatumaan jätetty projekti 20 vuoden takaa, mutta jonnekin tämä kuva laitettava etten turhaan ottanut, kun jostain varastonnurkasta tuon bongasin ja vein keräysromuläjään.
Kyllä tuolla ihan ajelin ja paljon :p
http://koti.mbnet.fi/tomsson/temp/nopsahd.jpg
TheMiklu
25.08.2012, 10.53
^ Joo muuten komia mutta... Tuota penkkiä vois laittaa vähän enemmän vaakaan ja lukkopolkimia kannattais harkita (ja lisäks polkimet on väärin kuvauksen kannalta). :D
Vautsi, tollahan voinee ajella vaikka olisi lukko kiinni... :rolleyes:
dirtyrider
26.08.2012, 18.41
Ei ehkä ihan thriidin mukainen, koska maatumaan jätetty projekti 20 vuoden takaa, mutta jonnekin tämä kuva laitettava etten turhaan ottanut, kun jostain varastonnurkasta tuon bongasin ja vein keräysromuläjään.
Kyllä tuolla ihan ajelin ja paljon :p
Aihiona Tunturi Rocky "bemaxi".. ;)
Ja Kona valmiina:
http://i9.aijaa.com/b/00656/10792965.jpg (http://aijaa.com/0065610792965)
Lähtötilanteen kuva löytyy aikasemmista viesteistä.
Punnittu tällä setupilla 11.9kg
AndreasL
28.08.2012, 18.13
90-luvun hybridistä krossityyppinen pyörä syksyn lenkkeihin..
https://dl.dropbox.com/u/48044937/2012-08-28%2009.37.53.jpg
Olis omakin projetki eturatasta ja kaulaputken käpyä vaille ajokunnossa. Hyvällä tuurilla huomenna testilenkille...
Jake_Kona
03.09.2012, 16.11
Mitähän vanhasta Helkama Oivasta saisi aikaisiksi?
Samat sanat. Takanapaviallinen 3v-oiva odottelee järkevää käyttöä. Mitähän tuosta...
Jos tykkää raskaista pyöristä, niin vaikka mitä, mutta jos ei, niin metallinkeräys on oivallinen ratkaisu.
Jos tykkää raskaista pyöristä, niin vaikka mitä, mutta jos ei, niin metallinkeräys on oivallinen ratkaisu.
Metallinkeräystä oivallisempaa on antaa pyörä sellaiselle joka sille keksii käyttöä.
Tällaisesta lähtökohdasta alkaa rakentelu. Ensin kasaan jämäosilla ja siihen sitten alennusmyynneistä upgradea tavoitteena kepeähkö teräspyörä. Siinä vaiheessa, kun tämä projekti alkoi hahmottua, tarkoituksena oli hankkia Spearfish-täysjoustorunko, mutta näinhän näissä aina käy kun joustot ei oikein ole mun juttu. Vaihteet sentään aluksi, 1 x 9 setup.
https://lh6.googleusercontent.com/-FS2sSPuxziE/UES9RgprWbI/AAAAAAAAB3U/SwOY0BSzQ7E/s640/P1010205.JPG
Tästä olis tarkoitus syntyä talven aikana tempopyörä:
http://img.photobucket.com/albums/v77/IndyVille/bmc_tm01_frameset.jpg
Hyvä tulee Matti H:n prokkiksesta. Vihreä on nätimpi kuin mun likaisen sinitarran värinen Mariatsi. Ja jos hää nyt kumminkin miettii vielä vähäsen että tarviiko niitä vaihteita näin lumettomaan aikaan. Oikeassa talvessa ovat kyllä hyvät, noinniiku imho.
Osaakos arvoitsat Mariatsistit kertoa, että mahtuisko takahaarukkaan 2,35" Rallirane?
Hyvä tulee Matti H:n prokkiksesta. Vihreä on nätimpi kuin mun likaisen sinitarran värinen Mariatsi. Ja jos hää nyt kumminkin miettii vielä vähäsen että tarviiko niitä vaihteita näin lumettomaan aikaan. Oikeassa talvessa ovat kyllä hyvät, noinniiku imho.
Tykästyin tuohon väriin kyllä.
Noitten vaihteitten kanssa on se, kun tuon pyörän kanssa on tarkoitus ajaa koirapyöräilykisaa ja sitä myöten heikkojalkainen kaipaa välityksiä. Vaikka sitten onkin tulossa 36t eturatas. Yksi kiinteä maastosinkulakin rakentuu tuon rinnalla, ja yksivaihteisia mulla on jo valmiiksi kolme tsipaletta... en oikein vaihteilla(kaan) osaa ajaa! ;D
steelmän
04.09.2012, 15.00
Tästä olis tarkoitus syntyä talven aikana tempopyörä:
http://img.photobucket.com/albums/v77/IndyVille/bmc_tm01_frameset.jpg
Kylläpä puhuvat BMC:n ja FFWD:n laitteet samaa 'kieltä' - COOL ! ! !
Oliko tuo runko joku hyvä tärkky ?
JohannesP
04.09.2012, 16.28
Aikasemmin en välittänyt BMC:n pyöristä, mutta tämä malli näyttää ainakin nopealta ja tyylikkäältä. Montako milliä tuonne takarenkaan ja rungon väliin jää vähimmillään tilaa?
pinohiiri
04.09.2012, 17.41
Tästä olis tarkoitus syntyä talven aikana tempopyörä:
Menevän näköinen peli jo nyt. :)
Runko on Evansilta eikä ollut varsinaisesti alessa, pakettitarjouksella sai kuitenkin suositushinnasta kymmenisen prosenttia pois.
Väliä näyttää olevan 2 mm.
Osaakos arvoitsat Mariatsistit kertoa, että mahtuisko takahaarukkaan 2,35" Rallirane?
Raneista ei ole kokemuksia, mutta 2.35 Iso Omppu menee hyvin. Salsa (http://salsacycles.com/bikes/el_mariachi_2_frame) lupaa notta 2.4 mahtuu. Nyt mulla on alla 2.1 Ardentit, Alternator melkein ääriasennossa ja tilaa jää kummallekin puolelle n. 1cm.
Terve,
Kasailen parhaillaan Roadratistä vaimolle lenkki-/kauppapeliä. Setup tulee olemaaan 1 x 9 ja tavoite on saada kevyehkö paketti rakennettua.
Olisiko hyviä ideoita kampisatsiksi? Saisi olla mustat, mielellään kevyehköt ja alle 150€.
Lisäksi haen yhä sopivaa kiekkosettiä (disk only). Samat speksit kuin kammille, mitä nyt budjetti on hieman vapaampi. Rengastus tulee olemaan kapeahko, joten myös muut kuin normi 29" MTB kiekot kävisivät.
Ehdotuksia otetaan mielellään vastaan! :)
Tänks KMW ja näyttipä tuossa Salsan kuvassakin alla olevan 2,4-tuumaiset Contit. Hmmm..
@ sakke7:
Mulla on samaisessa Roadratissa Suginon Messenger (http://www.suginoltd.co.jp/english/single_piste_parts_list_english.htm) kammet ja CBB-103 (http://www.suginoltd.co.jp/english/product_bb_cbbal103_english.htm) laakeri. Taitaa sopia sunkin vaatimuksiin.
Kiekkosettinä mulla on itse kasattu WTB SpeedDisc 700c (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=49021)/XT M785 navat/DT Revolution pinnat. Katukiekoista (tai kadulla käytettävistä kiekoista...) kokemukset ovat aika rajalliset, mutta kyllä mä olen ollut tyytyväinen noihin. Paino on muistaakseni melko tarkalleen 2,0 kg ja hintakin oli varsin kohtuullinen.
Edit: Kiekot siis on kasattu niin, että niitä voi käyttää kesällä ja talvella. Nyt on renkaina 28mm Conti 4Seasonit ja talvella alle laitetaan 42mm Mara Winterit.
..Tuli nimittäin se titsku-OnOne myytyä just pois. Siinä oli etupää mulle turhan korkea ja vähän lyhyt se oli myös. Hyvät sinkulakiekot jäi....
^dodiin. Olisko nyt aika tilata se Vagabonde.
^dodiin. Olisko nyt aika tilata se Vagabonde.
:) Ei tiiä, ei tiiä. Yhtään enempää ei kyllä pyöriä tuu eli jostain pitäis raaskia luopua. Vanha, uskollinen Kona-sinkula se ei ole, luulin jo että OnOnen tultua niin kävisi, mutta ei vaan luonnistu. Toisaalta, viikonloppuna tuli Korso-XC:ssä taas todistettua se, että ei musta (oikeaa) kilpapyöräilijää tuu koskaan. Hittoako sitä vaihdemaasturia ylläpitämään, kun ei sillä muuten oikein käyttöä ole. Tahkokin on mennyt jo parina vuotena sinkulalla ja paljon hauskempaa on ollut niin. Ja jos tulee lähdettyä jonnekin, missä mäkiä on oikeasti, sieltä voi tarvittaessa sitten vuokrata fillarin, missä on vaihteet ja joustot vaikka joka päässä. Ei kakskutonen Rock Hound -projekti sattuisi kiinnostamaan ketään...
@ sakke7:
Mulla on samaisessa Roadratissa Suginon Messenger (http://www.suginoltd.co.jp/english/single_piste_parts_list_english.htm) kammet ja CBB-103 (http://www.suginoltd.co.jp/english/product_bb_cbbal103_english.htm) laakeri. Taitaa sopia sunkin vaatimuksiin.
No toihan vois olla ihan hyvä paketti, kiitos. Onko ollut ongelmia ketjun pysymisessä rattaalla? Eikös se kaupunkiajossa pysy ilman ohjureitakin?
No toihan vois olla ihan hyvä paketti, kiitos. Onko ollut ongelmia ketjun pysymisessä rattaalla? Eikös se kaupunkiajossa pysy ilman ohjureitakin?
Ei mitään ongelmia ketjun kanssa ilman ohjureita. Kireys vaan sopivaksi ja hienosäätö kohdalleen siirtämällä akselia drop outeissa.
twentyniner
06.09.2012, 21.09
Terve,
Kasailen parhaillaan Roadratistä vaimolle lenkki-/kauppapeliä. Setup tulee olemaaan 1 x 9 ja tavoite on saada kevyehkö paketti rakennettua.
Olisiko hyviä ideoita kampisatsiksi? Saisi olla mustat, mielellään kevyehköt ja alle 150€.
Lisäksi haen yhä sopivaa kiekkosettiä (disk only). Samat speksit kuin kammille, mitä nyt budjetti on hieman vapaampi. Rengastus tulee olemaan kapeahko, joten myös muut kuin normi 29" MTB kiekot kävisivät.
Ehdotuksia otetaan mielellään vastaan! :)
Laitoin itselle myös katurotan, kiekoiksi otin vanhat Hope Pro2 Evot + Crestit ja kumit on tällä hetkellä28mm Contit. Snadisti leveät noille kumille,mutta pitää laittaa 10mm leveämmäksi, kun vain keksin mitkä.
Tulipa Pompompompetamine kasailtua jo melkein valmiiksi.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=8540&d=1347180120
Tankoasiat vaativat vielä hieromisia, joten kyllä tämä vielä Projektiosioon kuuluu.
Pidempää kuvakollaasia ja jotain sekavaa lässytystä tuolla (http://forums.mtbr.com/one/pompetamine%3B-project-white-812305.html).
:) Ei tiiä, ei tiiä.
Noh, laitoin nyt kuitenkin V-bondelle meiliä, mutta eivät ole vastanneet. Joko niillä on liikaa duunia, duuninteko ei kiinnosta tai sitten ne on niin aitoranskalaisia, että englanniksi asioiminen ei kiinnosta. Mutta löysin Ranskasta toisenkin runkomaakarin (http://edelbikes.posterous.com/), joka vastas ja jonka kanssa ajatukset meni yksiin heti. Sitten olis tälläinen saksalainen (http://www.norwid.de/gorm.php). Molemmat tekisivät rungon Columbuksen Lifestä ja Paragonin slidereilla. Katotaan ny....
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=8540&d=1347180120
Tää kuuluisi kai paremmin "Pyöräkolari uutisissa" topicciin, eikö?
ShimanoChao
11.09.2012, 16.58
Aikansa lippulaiva ja vieläkin ilmeisen käypäinen Cannondale R 900 vuodelta 1994 saa uuden elämän työmatkapyöränä. Ideana päivittää pyörä taajama-ajoon mukavammaksi pystymmällä asennolla, paremmalla kontrollilla (kippurasarvet varastoon), ja lihavammilla renkailla.
http://lh4.googleusercontent.com/-pnhFE9u6g1Q/UE8_YXknKFI/AAAAAAAAAMA/3TzdpP2UHwo/s800/Cannariprojekti1.jpg
ShimanoChao
11.09.2012, 16.59
Piuhat poikki, stemmiä & tankoa vaihtoon
http://lh5.googleusercontent.com/-aI2arzg5Ujg/UE8_YV_oJNI/AAAAAAAAAME/eAlUI1CjK1s/s800/Cannariprojekti2.jpg
Tää kuuluisi kai paremmin "Pyöräkolari uutisissa" topicciin, eikö?
Hmm, nyt joudut käyttämään rautalankaa, en pysty seuraamaan ajatustasi. Mie olen sen verran yksinkertainen mies, että vihjailut jäävät usein ymmärtämättä.
-h
Asb viittaa ns. "Haamupyöriin (http://en.wikipedia.org/wiki/Ghost_bike)", johtuen pyörän värityksestä.
Asb viittaa ns. "Haamupyöriin (http://en.wikipedia.org/wiki/Ghost_bike)", johtuen pyörän värityksestä.
Ahaaa, toiset on niin valveutuneita. Minen tommosesta ole kuullutkaan. Seison viisaampana. Pompo tulee vielä tummumaan, lokarit, heijastimet, talvikumit yms. Eiköhän se ala sitten näyttää vähemmän pöljältä.
Saintnoaim
14.09.2012, 16.16
Itsellä menossa yks pyöräproggis, ja tarvisin Specializedin tarrat. Mistäköhän mahtaisi saada tilattua? Google ei kertonut, ja pyörähuolto.comissa ei ollu.:what:
Pyörällä ja autolla
15.09.2012, 18.14
Prjekti saapunut parvekkeelle. Projektin nimi on Panasonic DX2000 maantiepyörä jossa on kaikki alkuperäisosat tallella, lukuunottamatta pumppua. Pyörän väri on musta ja rungossa pitää tehdä paikkamaalauksia tai sitten maalata kokonaan uudestaan, mutta sitten pitäisi löytää jostain uudet tarrat pyörään.
Kuvia laittaisin jos tietäisin miten niitä tänne saa laitettua. Tosin pitää ensin ne kuvat ottaa.
Pyörällä ja autolla
15.09.2012, 20.40
Teknisiä tietoja Projektista.
Panasonic DX-2000 12 Speed Hand Made In Japan.
Musta teräsrunko, Pystyputken tarrassa lukee High Tension Reliable Strong 1020 Butted. Toisessa tarrassa Made In Japan ja kolmannessa tarrassa Monaco Grand Prix.
Vanteet: ARAYA 27x1 1/4 w/o Japan
Vanteiden navat: Shimano VIA
Kammet: Torney
Keskiö: ? Fauber todennäköisesti. Ei ole kasettikeskiö ainakaan se on varma.
Polkimet: Ei löydy merkkiä, mutta varvaskouluissa lukee KKT PETITE KYOKUTO Made In Japan. Varvaskoukkujen nahkaisissa remmeissä lukee SR SAKE.
Eturattaat. 52 / 42 Shimano.
Etuvaihtaja: Shimano ALTUS LT
Takavaihtaja: Shimano ALTUS LT
Vaihdevivut: Shimano ALTUS Alaputkessa kiinni
Jarrut: DIA COMPE Deluxe
Jarrukahvat: DIA COMPE
Ohjaustanko: SR Sakea Custom Road Champion
Stemmi: SR 80 Japan
Renkaat: 27x1 1/8 To Fit K2 Rim
Satula: Panasonic Ariake Jaguar II
Ketjut: VIA UG
Takapakka: ? on niin likainen että en ole saanut vielä selville kun on pesemättä.
Pumpunpidike: AFA 1 Made In France. Kiinni alaputkessa heti vaihteenvaihtajien alapuolella.
Projektin mukana tuli myös toinen ohjaustanko jossa kiinni jarrukahvat.
Ohjaustanko: Cinelli Campion Del Mondo 68 - 40
Stemmi: Cinelli Italy
Jarrukahvat: Mafac France.
Sitten kysymys. Saako tuon kokoisia renkaita enää mistään ja mielummin Suomesta. Toisia vanteita en viitsisi hommata tuohon pyörään koska mukana tulleet on täysin ruosteettomat ja muutenkin todella hyvässä kunnossa, ainoastaan takavanne vaatii pienen suoristuksen.
Pyörä on toki tarkoitus käydä viimeistä kuulalaakeria myöten läpi ja saattaa ajokuntoon.
Pyörällä ja autolla
15.09.2012, 20.57
Teknisiä tietoja Projektista.
Panasonic DX-2000 12 Speed Hand Made In Japan.
Musta teräsrunko, Pystyputken tarrassa lukee High Tension Reliable Strong 1020 Butted. Toisessa tarrassa Made In Japan ja kolmannessa tarrassa Monaco Grand Prix.
Vanteet: ARAYA 27x1 1/4 w/o Japan
Vanteiden navat: Shimano VIA
Kammet: Torney
Keskiö: ? Fauber todennäköisesti. Ei ole kasettikeskiö ainakaan se on varma.
Polkimet: Ei löydy merkkiä, mutta varvaskouluissa lukee KKT PETITE KYOKUTO Made In Japan. Varvaskoukkujen nahkaisissa remmeissä lukee SR SAKE.
Eturattaat. 52 / 42 Shimano.
Etuvaihtaja: Shimano ALTUS LT
Takavaihtaja: Shimano ALTUS LT
Vaihdevivut: Shimano ALTUS Alaputkessa kiinni
Jarrut: DIA COMPE Deluxe
Jarrukahvat: DIA COMPE
Ohjaustanko: SR Sakea Custom Road Champion
Stemmi: SR 80 Japan
Renkaat: 27x1 1/8 To Fit K2 Rim
Satula: Panasonic Ariake Jaguar II
Ketjut: VIA UG
Takapakka: ? on niin likainen että en ole saanut vielä selville kun on pesemättä.
Pumpunpidike: AFA 1 Made In France. Kiinni alaputkessa heti vaihteenvaihtajien alapuolella.
Projektin mukana tuli myös toinen ohjaustanko jossa kiinni jarrukahvat.
Ohjaustanko: Cinelli Campion Del Mondo 68 - 40
Stemmi: Cinelli Italy
Jarrukahvat: Mafac France.
Unohtui laittaa keksiön alapuolella oleva runkonumero: 1E16334
Mitä tuo runkonumero kertoo, tietääkö joku ?
Sitten kysymys. Saako tuon kokoisia renkaita enää mistään ja mielummin Suomesta. Toisia vanteita en viitsisi hommata tuohon pyörään koska mukana tulleet on täysin ruosteettomat ja muutenkin todella hyvässä kunnossa, ainoastaan takavanne vaatii pienen suoristuksen.
Pyörä on toki tarkoitus käydä viimeistä kuulalaakeria myöten läpi ja saattaa ajokuntoon.
Pyörällä ja autolla
15.09.2012, 21.15
Tämännäköinen projekti. Kuva netistä ei oma pyörä. http://forums.roadbikereview.com/retro-classic/1983-panasonic-dx-2000-a-145519.html
ShimanoChao
17.09.2012, 14.12
Cannondaleprojekti etenee. Tukevampi, joskaan ei kovin läski rengas on alla.
Eturenkaan osalta 700x28c koko jättää n. 4 mm tilaa haarukan ja renkaan väliin. Tähän ei lokari mahdu, pitää katsoa jotain mallia joka alkaa haarukan takaa. Tuon kuvassa näkyvän renkaan osalta korkeus on tällä 13 mm vanteella n. 26 mm, ja leveys 24 mm. Kumin paksuuden vuoksi sisärenkaaksi ei todellakaan mahtunut 28-37 vaan 18-23:lla mennään.
https://lh5.googleusercontent.com/-qWPIy7DnlVU/UFcDvv6_DaI/AAAAAAAAANI/17Dt571JKMc/s640/Cannariprojekti3.jpg
Ai vitsi ku on mageet värit tossa Hippon pyörässä!
- Jos siinä ois ollu vaihtajat, niin ois voinu olla noi Nokonin kultaset vaijerinkuoret kivat. :rolleyes:
Saas ny nähdä, tanko on vaihtumassa Mungoon heti kun OnOne lopettaa perseilyn, eli saattaa tavaran haltuuni. Sen varalle on hankittuna jumalattoman ruma keltapunainen tankoteippi. Mutmut, nyt vaan odotellaan.
Mariachin ensiversio on nyt valmis. Osapaletti on melkoinen sillisalaatti. Pikaisella koeajolla tuntui todella hyvältä.
https://lh3.googleusercontent.com/-FRreQY7HVVw/UFdGRRSGV9I/AAAAAAAACAc/m__BgQOiKgs/s640/P1010276.JPG
ShimanoChao
18.09.2012, 15.23
Cännäriprojektin viimeistelyvaiheet, säätöjä, tangon kavennusta, kahvateippauksia ja ilmaa renkaisiin. Huomaa mustat nippelit vaijereissa ;)
https://lh6.googleusercontent.com/-BHFa86dxoLI/UFhnBGAxfnI/AAAAAAAAANY/EpLfgHotTog/s640/Cannariprojekti4.jpg
ShimanoChao
18.09.2012, 15.26
Ja lopputulos. Miellyttävää!
https://lh6.googleusercontent.com/-SFhdKZ5mt6M/UFhnCYqI0gI/AAAAAAAAANg/VUkFKDCBvek/s640/CannariprojektiValmis.jpg
Ihan siisti. Nyt vaan esittelemään tonne Pyöräsi Kuva-topicciin.
idänihme
18.09.2012, 15.50
Teknisiä tietoja Projektista.
Vanteet: ARAYA 27x1 1/4 w/o Japan
Sitten kysymys. Saako tuon kokoisia renkaita enää mistään ja mielummin Suomesta. Toisia vanteita en viitsisi hommata tuohon pyörään koska mukana tulleet on täysin ruosteettomat ja muutenkin todella hyvässä kunnossa, ainoastaan takavanne vaatii pienen suoristuksen.
Pyörä on toki tarkoitus käydä viimeistä kuulalaakeria myöten läpi ja saattaa ajokuntoon.
Muutama vuotta sitten ainakin continental ultra sport ja vittoria zaffiro-renkaita tehtiin 630mm koossa. Molemmissa pienin leveys oli 28mm. Itselläni alla Turkulaisesta nettikaupasta toissa kesänä hankitut zaffirot jotka on paljon paremmat kuin ultra sportit. Jenkeistä saattaa saada muitakin renkaita koossa 630x28 tai jopa 630x25 koossa. Jos 32 mm levyiset kumit kelpaa niin niitä saa sitten jo monestakin paikkaa, esim biltemasta, prismasta ja clasulta. Eli jos on halua säilyttää nuo vanteet niin ei siinä ole mitään ongelmaa, ainakaan jos ei halua välttämättä ajaa kapeilla kumeilla.
Suurin ongelma noiden vanteiden kanssa on että niissä ei varmaankaan ole "beadia" joka pitää renkaan paikallaan, siksi voi tulla ongelmia löytää hyviä paineita (yli 4 ilmakehää ettei tule snakebiteä, alle 5 ettei pompi vanteilta). Tästä syystä itse käytän tämänhetkiset 630 mm renkaat loppuun eturenkaina ja hankin taakse 622 mm kiekon. Tämäkin ongelma voisi toki olla pienempi jos nöyrtyisi käyttämään leveämpiä kumeja.
^ Hieno Cännäri. Mulla oli takavuosina samalta aikakaudelta oleva R800 kiiltäväksi puleeratulla alurungolla ja 105/600 osasekoituksella. Tuli aikanaan myytyä hiilikuidun tieltä, mikä välillä tietenkin harmittaa..
No ei mittään, uutta projektia pukkaa. Tällaisen pelastin eilen lähipuodin BikeCompanyn tarjousnurkasta. Laadukkaan tuntuinen raami, taitaa olla vielä ihan saapasmaassa värkättyjä. Tarkoitus olisi vaihtaa osat esikoisen (kohta 13 v.) vanhasta maantiekiiturista suunnilleen suoraan. Saa poika ensi kesäksi sopivamman pyörän miesten maantielenkkejä varten..
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=8631&d=1347972210
No ei mittään, uutta projektia pukkaa. Tällaisen pelastin eilen lähipuodin BikeCompanyn tarjousnurkasta. Laadukkaan tuntuinen raami, taitaa olla vielä ihan saapasmaassa värkättyjä. Tarkoitus olisi vaihtaa osat esikoisen (kohta 13 v.) vanhasta maantiekiiturista suunnilleen suoraan. Saa poika ensi kesäksi sopivamman pyörän miesten maantielenkkejä varten..
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=8631&d=1347972210
Maalit veke, viilaa noihin saumoihin ja joku pikkasen tyylikkäämpi väri päälle?
Mariachin ensiversio on nyt valmis. Osapaletti on melkoinen sillisalaatti. Pikaisella koeajolla tuntui todella hyvältä.*nips*
On hieno. Onnea ja hurrrrrjaa ajoa :)
Pyörällä ja autolla
18.09.2012, 17.46
Muutama vuotta sitten ainakin continental ultra sport ja vittoria zaffiro-renkaita tehtiin 630mm koossa. Molemmissa pienin leveys oli 28mm. Itselläni alla Turkulaisesta nettikaupasta toissa kesänä hankitut zaffirot jotka on paljon paremmat kuin ultra sportit. Jenkeistä saattaa saada muitakin renkaita koossa 630x28 tai jopa 630x25 koossa. Jos 32 mm levyiset kumit kelpaa niin niitä saa sitten jo monestakin paikkaa, esim biltemasta, prismasta ja clasulta. Eli jos on halua säilyttää nuo vanteet niin ei siinä ole mitään ongelmaa, ainakaan jos ei halua välttämättä ajaa kapeilla kumeilla.
Suurin ongelma noiden vanteiden kanssa on että niissä ei varmaankaan ole "beadia" joka pitää renkaan paikallaan, siksi voi tulla ongelmia löytää hyviä paineita (yli 4 ilmakehää ettei tule snakebiteä, alle 5 ettei pompi vanteilta). Tästä syystä itse käytän tämänhetkiset 630 mm renkaat loppuun eturenkaina ja hankin taakse 622 mm kiekon. Tämäkin ongelma voisi toki olla pienempi jos nöyrtyisi käyttämään leveämpiä kumeja.
Apu renkaisiin löytyi yllättävän läheltä eli 5 km päästä kotoa. Tänään kun kävi projektiin hakemassa Espoontorin pyörästä laakereiden kuulia, niin kysyin samalla renkaista ja siellähän niitä oli varastossa. Merkkiä en huomannut katsoa ja kysyä kun en vielä tänään niitä renkaita ostanut. Koko renkailla oli 630 - 28. Valkosivurenkaat mutta ne sopiikin hyvin tuohon muuten mustaan pyörään jossa on panasonic ja muut tekstit valkoisella.
keski-ikäinen
18.09.2012, 17.58
No ei mittään, uutta projektia pukkaa. Tällaisen pelastin eilen lähipuodin BikeCompanyn tarjousnurkasta. Laadukkaan tuntuinen raami, taitaa olla vielä ihan saapasmaassa värkättyjä. Tarkoitus olisi vaihtaa osat esikoisen (kohta 13 v.) vanhasta maantiekiiturista suunnilleen suoraan. Saa poika ensi kesäksi sopivamman pyörän miesten maantielenkkejä varten..
Oho, ihan Battaglin, älä muuta mitään, anna olla just semmonen kun on, osat vaan kiinni ja sillä hyvä! :)
Oho, ihan Battaglin, älä muuta mitään, anna olla just semmonen kun on, osat vaan kiinni ja sillä hyvä! :)
Kyllä taitaa värit jäädä, maalaus on todella taidokas ja maalikerrokset ohuita, ei mitään kökköpurverikerroksia, kuten pojan vanhassa ja tylsän värisessä rungossa (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=1203&d=1250871017). Vanhalle rungolle ei ole pariin vuoteen käyttöä, joten maalit taitaa lähteä. Pitäähän se nimikin vaihtaa. Taidan yrittää kiillottaa rungon ja jättää maalitta. Ellei onnistu, maalautan pirteämmän väriseksi.
Pyörällä ja autolla
20.09.2012, 15.10
http://imageshack.us/a/img337/1820/panasonicdx2000roadbike.jpg
Tuossa kuva projektista juuri kotiin saapuneena.
Jake_Kona
20.09.2012, 15.44
Itselläni aika ruman värinen harmaa pyörä. Ajattelin sitä ryhtyä "maalailemaan". Hurja idea olisi hioa maali pois ja jättää alumiini harjatuksi pelkkä kirkaslakka suojaksi.
Kyssä onko jollakulla kokemusta tällaisesta, tuleeko kuinka rumaa/kaunista jälkeä?
Tank Driver
22.09.2012, 00.11
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=8662&d=1348260681
Tosta täytyisi jotain koittaa.
keski-ikäinen
22.09.2012, 03.47
^ Tyylikkään näkönen runko, värit istuu tohon hyvin :)
Jeh, värit on komiat! Toi akselimalli on varmaan nyt fiksu systeemi.
Vaatiikos toi nyt runko nyt Kashimat vai??? :rolleyes:
terppa-78
22.09.2012, 19.15
http://tero78.kuvat.fi/kuvat/Fillari/etuviisto+evvk.jpg/_img900.jpg
Tällaista olen viikon väkertänyt. On siis jaloilla ohjattava tavarapython työnimella Ev 0,571/0,571 vk, kavereiden kesken Evvk. Jää vaan nyt odottamaan omia kiekkojaan ja penkkiä niin sitten voi jatkaa homman loppuun. Nojikset on siitä kivoja, että voi tehdä vaikka mitä virityksiä ja muotipoliisit ei yllä pamputtamaan noin matalalle ;)
Tank Driver
22.09.2012, 21.19
Vaatiikos toi nyt runko nyt Kashimat vai??? :rolleyes:
Sellainen pelkohan tässä on.
Mitenkäs sähköjohdon saisi helpoiten rungon sisään takaisin? Johto menee alaputken yläosasta rungon sisään ja kulkee ilmeisesti keskiön kautta takahaarukan alimman putken päähän. Taitaa mennä mennä keskiöhommiksi, vai?
xc-pyöräilijä
23.09.2012, 12.48
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=8662&d=1348260681
Tosta täytyisi jotain koittaa.
Mistä dune on hankittu?
perttime
23.09.2012, 15.52
Maaliton alumiini:
Moni on jättänyt, ihan paljaaksi alumiiniksi, jotkut vahaa, jotkut lakkaa.
http://www.google.fi/search?q=raw+aluminum+bike&hl=fi&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=bQRfUPP1PI2K4gSUs4DQDQ&ved=0CDoQsAQ&biw=909&bih=636
tavarapython:
eikös pythonin käyttäytyminen riipu aika paljon painopisteen sijainnista? Mitenkähän se reagoi lastin määrään?
Johdon saanti rungon sisälle:
Jos johto on vielä paikallaan, sen päähän kannattaa sitoa jokin sopiva naru/lanka/siima, joka jää rungon sisään ja jolla voi taas vetää johdon paikalleen. Jos johto on jo poistettu, saattapi joutua askartelemaan keskiön kanssa. Jommasta kummasta päästä pitää varmaan ujuttaa joku lanka keskiöön asti, että saa johdon toisen pään putkesta ulos.
terppa-78
23.09.2012, 19.06
tavarapython:
eikös pythonin käyttäytyminen riipu aika paljon painopisteen sijainnista? Mitenkähän se reagoi lastin määrään?
Kyllä varmasti painopisteellä on iso vaikutus, tavaratilan "lattia" tulee olemaan n. 20 cm korkeudella eli aika matalalla, tavaratila on mitoitettu rinkan mukaan eli järin korkeaksi kuorma ei tule. Jos pyörän pituus rupeaa ahdistamaan niin 15-20 cm voi lyhentää tavaratilan kohdalta ja tyytyä Yakkilaukun kuskaamiseen, sen kuormaamiseenkin piti kiinnittää huomiota (peräkärryssä) jos halusi ajaa +40 km/h nopeutta.
Oma kokemus Pythoneista rajoittuu 1 kilometriin eli yritin koeajaa tätä projektia, normi nojakki on huomattavasti helpompi ottaa haltuun mutta kuulema sitkeys palkitaan ja pojat saunaillan myöhäistunteina väitti, että kun tarpeeksi harjoittelee kohtaa zenin :) Esikuva pyörälle löytyy tuolta: http://en.openbike.org/wiki/Pythoon sivuilta löytyy pari videota jossa pyörän rakentaja kuskaa muksuaan ja meno näyttää ihan vakaalta.
Tank Driver
23.09.2012, 22.02
Mistä dune on hankittu?
Varastin.
Eikäkö ostin Tampereelta Fillaritorin kautta. 2012 RR Ltd takuurunko.
Runko on saanut vähän lisää osia seurakseen.
http://farm9.staticflickr.com/8445/8002142257_2d8f148572_c.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8174/8002142429_a6269ba3ae_c.jpg
Takakiekkokin on jo tiedossa. Ootellaan vaan että saapuu perille.
Itselläni aika ruman värinen harmaa pyörä. Ajattelin sitä ryhtyä "maalailemaan". Hurja idea olisi hioa maali pois ja jättää alumiini harjatuksi pelkkä kirkaslakka suojaksi.
Kyssä onko jollakulla kokemusta tällaisesta, tuleeko kuinka rumaa/kaunista jälkeä?Tähän tulee kyllä vielä maali päälle, mutta tämän *klik* näköinen (http://1.bp.blogspot.com/--VWgEiixe6I/T16V2AMcClI/AAAAAAAACTg/iyhmSkFP660/s1600/IMG_2007.jpg) on Redemptionin eturunko hiottuna.
Vähän s**tanan tiukassa oleva alkuperäinen monikerrosmaalaus, maalinpoistoaine ei tähän pystynyt kuin paikoitellen, meni hiontahommiksi. Vielä on jokunen hankalampi paikka hiomatta... Olisi suosiolla kannattanut viedä soodapuhallettavaksi (80€ALV0%), olisi säästänyt paljon aikaa ja vaivaa...
keski-ikäinen
26.09.2012, 15.09
^^ On sitten tyylikkäitä noi klassiset Campan osat, tommosista jarruista haaveilin joskus, no sainhan mä loppujen lopuksi Modolot... :)
Jake_Kona
29.09.2012, 21.54
Ihan itseänikin yllätti, että la iltapäivällä päätin aloittaa Helkama Oiva-projektin. Karsittiin pois ylimääräinen ja nyt ainakin aluksi tanko väärinpäin. Maalipinta on hyvässä kunnossa joten siihen en koske. Etujarru päivitetään ja taakse 28 välityksellinen takaratas ja sinkulakiekko. Pitää selvittää ostanko takajarrun vai onko napajarrullisia takakiekkoja missä tarjolla.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=8750&d=1348944361
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=8751&d=1348944383
xc-pyöräilijä
29.09.2012, 22.24
Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn että paljon maksaisi rungon maalauttaminen asianosaavassa liikkeessä. Mielellään myös hiekkapuhallus/hionta mukana sillä itse en ainakaan sitä pystyisi/haluaisi tehdä.
Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn että paljon maksaisi rungon maalauttaminen asianosaavassa liikkeessä. Mielellään myös hiekkapuhallus/hionta mukana sillä itse en ainakaan sitä pystyisi/haluaisi tehdä.
Nämä pari ketjua avittavat tuossa. Selaamisen iloa.
Rungon maala (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?25879-Rungon-maalaus)us
Maalin poisto rungosta (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?36540-Maalin-poisto-rungosta)
Takakiekko saapui. Nyt tarttee ruveta metsästämään kasinopeuksista Campaa.
http://farm9.staticflickr.com/8182/8042637336_0ce72b3488_c.jpg
No niin proggis alkoi tökkimään heti alussa. Mulla on Salsan Cromoto niin kuuluuko crownracen mennä tuon alhaalla olevan paksumman "kauluksen" päälle? http://bikemarkt-images.mtb-news.net/1/6/0/6/0/1/_/large_IMG_8862.JPG.jpg
Ei tunnu millään menevän.
E: juu kuuluhan sen.
m e r k s
01.10.2012, 22.22
Kasailin kiinankuidusta krossarin erityisesti työmatkakäyttöä silmällä pitäen... pahoittelut tangon asennosta ja spacerien määrästä juurikin kasauksen jälkeen. Nyt kun on muutama lenkki takana, niin erittäin tyytyväinen pitää olla ko. runkoon. Ihan alla osalistaus painoineen.
https://lh6.googleusercontent.com/-uHaHAIPbc1E/UGim3_tmn6I/AAAAAAAABS0/IDv0Z6vg-JI/s640/008.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-p16W4_xHjrg/UGiobymWiFI/AAAAAAAABT8/QumzZesn3Ag/s640/041.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-TVD67sQiJAI/UGiq9Dqw1bI/AAAAAAAABU0/XKdbgAY-4oI/s640/final_weights.png
^Jopas ohjaamo on hassun näköisesti.
Kare_Eskola
02.10.2012, 09.06
Aina on paha kattoo kun joku ostaa liian pienen rungon "varmuuden vuoksi".
m e r k s
02.10.2012, 13.53
^Jopas ohjaamo on hassun näköisesti.
Taisin tästä mainita jo viestissäni että palikat eivät tuossa kuvassa olleet ihan vielä lopullisilla paikoillaan. :) Sitä en sitten tiedä, että onko ruumiinrakenteeni jotenkin epäsuhtainen (pitkät jalat suhteessa muuhun kroppaan), mutta itse harkitsen par'aikaa stemmin lyhentämistä sentillä. Ja on noita muita fillareita kertynyt, joten ei tässä ihan hatusta tuota kokoa arvottu...
Luulen, että kommentit liittyivät paitsi spaceripinoon ja ohjainkannattimeen niin erityisesti ohjaustangon pystyyn asentoon ja sitä myötä myös kahvojen ja kahvatuppien asentoon. Eivät siis ole kahvoilta ajettaessa lähelläkään vaakatasoa vaan melko viistosti ylöspäin mikä näyttää silmään vähän hassulta mutta mikäs siinä jos sun selkä ja kädet tykkää tuosta.
Jake_Kona
02.10.2012, 14.42
Eikös tässä topikissa ole usein projekteja ja tunnetusti keskeneräistä ei saa arvostella ;)
Kannattaa siis viilata setuppi kohdalleen, ennen kuin laittaa fillarin tänne nettipyörämitoittajien kappaleiksi revittäväksi. Mutta jos tuossa on satula ajokorkeudella niin onhan tuo ihan selkeästi kokoa liian pieni.
m e r k s
02.10.2012, 15.41
^ Yritän töistä lähtiessä napata kuvan nykyisestä setupista, jotta tulee lisää todistusaineistoa. :)
Taisin tästä mainita jo viestissäni että palikat eivät tuossa kuvassa olleet ihan vielä lopullisilla paikoillaan. :) Sitä en sitten tiedä, että onko ruumiinrakenteeni jotenkin epäsuhtainen (pitkät jalat suhteessa muuhun kroppaan), mutta itse harkitsen par'aikaa stemmin lyhentämistä sentillä. Ja on noita muita fillareita kertynyt, joten ei tässä ihan hatusta tuota kokoa arvottu...
No, se XL olisi 14mm pidempi. Siihen vielä efektiivisesti sentin lyhempi stemmi, niin saisit laittaa 100-millisen. Spacereista katoaisi 2cm, mikä olisi kestävyyden kannalta pelkästään hyvä asia.
Ja ihan turha alkaa keulimaan millään kokemuksen syvällä rintaäänellä, koska kun tuo fillari on ainoa todistuskappale, niin siitä voi päätellä, että olet kantapään kautta oppinut ainoastaan tekemään asiat päin persettä.
Juha Rämälä
02.10.2012, 18.20
Sain käsiini kasari Pösön. Nyt mietin teenkö tuosta jotain kivaa itselleni vai myynkö laitteen eteenpäin alkuperäisenä. Itsellä ei just nyt ole tarvetta tuubikumiselle maatierassille vaan käyttö olisi enemmän yleismenoa.
https://lh5.googleusercontent.com/--nzIWmGzjuM/UGsEzC0EYaI/AAAAAAAABeA/YwzpSAfci_8/s711/Photo+2.10.2012+11.21.23.jpg
Lisää kuvia.
https://plus.google.com/photos/101895451125107856542/albums/5794730615578583953
Olikos foorumilla joku ketju missä arvaillaan fillarin ikää yms?
// juha
keski-ikäinen
02.10.2012, 18.26
Ei ihan niitä vanhimpia, kun tuo Reynolds 501-merkki on ton näkönen, muuten en osaa sanoa sen kummempaa, olisko -80-luvun lopulta.
Niin, ja lisäyksenä tuo 501 on uudempi putkimateriaali, ne perinteiset oli Reynolds 531 ja 753.
jususter
02.10.2012, 18.56
^^ http://www.monivaihde.fi/forum.php
ja arvioisin tarroituksen perusteella -88 tai pikkuisen vanhempi.
m e r k s
02.10.2012, 19.09
Nykyinen setup (https://lh5.googleusercontent.com/-TVD67sQiJAI/UGiq9Dqw1bI/AAAAAAAABU0/XKdbgAY-4oI/s640/final_weights.png):
https://lh5.googleusercontent.com/-wW_3NO_bTmo/UGsQyqtjp5I/AAAAAAAABVY/EGlLwEG09V0/s640/006.jpg
Pyörällä ja autolla
03.10.2012, 14.42
Tämänhetkinen tilanne projektin osalta. Jarrukahvojen suojukset ( kahvat Dia-Compeja Regular ) etsinnässä ja tankonauha pitäis ostaa vielä ja asentaa sekä vaijereiden päät lyhentää.
Koeajo on jo tehty ja toimii hyvin.
Edit. Nahkaremmejä myöten alkuperäiset poljinhäkit on asentamatta ja en ehkä niitä laita kiinni sikllä silloin tarvitsen ehjät poljinheijastimet ja mielellään alkuperäiset uudet tai käytetyt ja Made in Japan, kuten tuo takaheijastin.
http://imageshack.us/a/img84/3484/dx2000b.jpg
Mikä näistä koodeista pitää kopioida että saa kuvan näkyviin ilman linkkiä.
Link (http://imageshack.us/photo/my-images/84/dx2000b.jpg/)
Direct Link (http://imageshack.us/a/img84/3484/dx2000b.jpg)
Forum Code
Alt Forum Code
HTML Code
keski-ikäinen
03.10.2012, 14.46
^ Upeessa kunnossahan toi Panasonic jo nyt on! :)
Pyörällä ja autolla
03.10.2012, 14.51
Alkuperäiset kahvojen huput ( ei käyttökuntoisia enää vaan ihan hapertuneita ) tai mitä ne nyt on nimeltään oli ruskeat mutta ei oikein sovi mun mielestä tuon pyörän muuhun väritykseen. Onko väriehdotuksia huppujen ja tankoteipin suhteen ? Mustia ajettelin itse molempien osalta kun olis pieni sauma saada mustat kahvojen huput Suomesta.
Sain käsiini kasari Pösön. *nips* Olikos foorumilla joku ketju missä arvaillaan fillarin ikää yms?Oisko apua?
http://www.cyclespeugeot.com/index.html
Heps, s. 7: http://www.cyclespeugeot.com/PDFs/1988UK.pdf
Merks:n "dirty disco" on hyvin lähellä omaani osavalinnoiltaan! Kokokin on sama. painoa on kuitenkin 7-800gr enemmän, jotka kertyvät luultavimmin kiekoista. Itse olen ollut enemmän kuin tyytyväinen omaani, ajotuntumalta. Olen jopa miettinyt, että tällä voisi lähteä yhteislähtökisaan maantielle...
Juha Rämälä
04.10.2012, 18.20
Oisko apua?
http://www.cyclespeugeot.com/index.html
Heps, s. 7: http://www.cyclespeugeot.com/PDFs/1988UK.pdf
Kiitti. Vaikka tuossa pdf:ssä Aravis on tehty "paremmasta" Reynolds 531:stä. Kasaria kuitenkin. Permistä kehiin. :)
Tästä olis tarkoitus syntyä talven aikana tempopyörä:
Projekti etenee:
http://img.photobucket.com/albums/v77/IndyVille/bmc_tm01_ohjaamo_satula.jpg?
Seuraavaksi syvä etukiekko ja kampisatsi.
steelmän
05.10.2012, 11.42
^Voi pyhä sylvi mikä ilmestys ! Maistuis kyllä mullekin ! (Taisin jo kysyä aiemmin) Oliko runko tyrkyllä ? Semmonen lyhyt M olis mukava omassa tallissa.
Tuollahan ei sitten alta viittäkymppiä ajella.
adelaine
05.10.2012, 17.36
^^^asiallisen näköinen työmatka-BMC
Jo aiemmin mainittu Pompetamine projekti on saavuttanut vaiheen jossa sillä jo ajetaan. Varmasti kokoonpano tulee elämään jatkossakin, ainakin vuoden aikoja myötäillen.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=8837&d=1349549492
Ensikokemukset ovat miellyttäviä ja värityskin onnistui lopulta ihan asiallisesti. Massiivisempi välitilinpäätös edelleen tuolla (http://forums.mtbr.com/one/pompetamine%3B-project-white-812305.html#post9671384).
Hauskaa tekemistä tämä on, kolme pyörää on tullut rakenneltua ja seuraavan projektin polkaisisin käyntiin vaikka heti jos vaan keksisin mitä muka tarvitsen.
-h
Jake_Kona
07.10.2012, 21.22
Tekisi mieli modifioida maastopyörää mattamustaksi (tai vastaava väri) käyttäen autopuolen vinyylitarramatskuja.
Onko joku kokeillut miten mahtaa taittua ja tuleeko näköinen? Vai onko maalaaminen sittenkin saman hintaista/aikaa viepää?
Voi olla aika vääntäminen vinyylitarroissa jokaisen putken ympärille :eek:
Iglumies
08.10.2012, 09.03
Tekisi mieli modifioida maastopyörää mattamustaksi (tai vastaava väri) käyttäen autopuolen vinyylitarramatskuja.
Onko joku kokeillut miten mahtaa taittua ja tuleeko näköinen? Vai onko maalaaminen sittenkin saman hintaista/aikaa viepää?
Ihan samanlailla teippi tarttuu myös pyörän pintaan, liitoksien siistiksi saaminen on vain melko työlästä.
Tai sitten laittaa pienempiä teipin palasia niin saa helpommin siistiä jälkeä. Samalla tavalla kuin aatelispyhimys dekoreerasi Gunnarin. Hää käytti heijastintarraa :)
https://lh5.googleusercontent.com/-iHn-nkhIlKw/UHGpchp3OQI/AAAAAAAAGVg/rc0A6_KRDY8/s765/DSC_3804.NEF
Jo aiemmin mainittu Pompetamine projekti on saavuttanut vaiheen jossa sillä jo ajetaan. Varmasti kokoonpano tulee elämään jatkossakin, ainakin vuoden aikoja myötäillen.
KUVA
Ensikokemukset ovat miellyttäviä ja värityskin onnistui lopulta ihan asiallisesti. Massiivisempi välitilinpäätös edelleen tuolla (http://forums.mtbr.com/one/pompetamine%3B-project-white-812305.html#post9671384).
Hauskaa tekemistä tämä on, kolme pyörää on tullut rakenneltua ja seuraavan projektin polkaisisin käyntiin vaikka heti jos vaan keksisin mitä muka tarvitsen.
-h
Tallikaveri:
https://lh3.googleusercontent.com/-TTpI4NhoaVE/T-N8T-bAGRI/AAAAAAAABpg/SpiijKvgzR0/s720/IMG_8804.JPG
Kesästä asti poljettu ja ajaa asiansa paremmin kun hyvin.
Tallikaveri:
Kesästä asti poljettu ja ajaa asiansa paremmin kun hyvin.
Erittäin nätti lajitoveri. Joskus minullakin on vielä pyörä jossa satulatolppaa näkyy vain yhtä sievästi kuin esim tuossa sinun pompompompossa...
Nykyinen setup (https://lh5.googleusercontent.com/-TVD67sQiJAI/UGiq9Dqw1bI/AAAAAAAABU0/XKdbgAY-4oI/s640/final_weights.png):
https://lh5.googleusercontent.com/-wW_3NO_bTmo/UGsQyqtjp5I/AAAAAAAABVY/EGlLwEG09V0/s640/006.jpg
Komea disco. Oliko Mike Hall inspiroijana? :-)
m e r k s
09.10.2012, 14.00
^ Tämä hankinta oli jo niin pitkään kypsynyt, ettei se tarvinut enää "Hallin kestotestiä" toteutuakseen. Sen verran hyviä kokemuksia Discosta olin saanut lukea (tästä ketjusta & maailmalta), jotta siirsin innolla vanhasta Cicli B:stä sopivat osat oletettavasti päivityksen arvoiseen runkoon. Ainoa valituksen aihe minkä olen löytänyt on ollut se, että yksi takajarrun kaapelin kiinnityskohta aiheutti vähän ahtautta leveällä rengastuksella takahaarukkaan. Tästäkin ongelmasta pääsi eroon yhdellä nippusiteellä ilman viilaa. :)
Pyörällä ja autolla
12.10.2012, 18.41
Tänään sai pyörä jarrukahvojen huput ja tankonauhan. Vaijerit lyhennettiin ja laitettiin nipsut niiden päihin.
http://imageshack.us/a/img846/8730/panansonicdx200012speed.jpg
Jake_Kona
12.10.2012, 22.46
Jarruongelma.
Tiesin tämän jo ennakolta, mutta katsoin miten pitkälänkinen jarru ylettää. No ei yletä.
Pyörä Helkama Oiva ja siinä outo rengastus 584 ja vanteet ja canttijarrut (edessä) luonnollisesti sille vannekoolle.
Nyt alla 622 vanteet/rengastus. Pakko unohtaa se monsterirengastus vaikka mahtuisikin, koska jarruongelma vain pahenee.
Onko valmista säätöpalaa jolla jarrujen tukipisteen saa oikealle hollille? Ensin etujarruongelma ratkaisuun, koska takanakin sama ongelma vaikkakin pelkällä etujarrullakin tulisi toimeen. "puupaaripyörä", jos tulis siellä käytyä ikinäs.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=8892&d=1350069814
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=8893&d=1350069832
idänihme
13.10.2012, 10.13
Kyllähän noita jarruja pidemmälläkin reachilla löytyy. Ei välttämättä uudistuotantoa, mutta jos käyt pihalta katsomassa muutaman 80 luvun retkipyörän niin niissä kyllä löytyy jarruista reachia. Noita varmaan saisi jostain käytettynä, jarruteho on varmasti huonompi, mutta ihan riittävä. Tosin oma veikkaus on että tuollainen jäisi nykyisen jarrusi ja vaadittavan jarrun pituuksien puoliväliin, taikka jonnekin 70% tienoilla riittävästä lisäpituudesta. Metallipalavirityksestä: muistaakseni Sheldon Brownin sivuilta löytyy tekstinpätkä siitä miten jarruja tuodaan alemmas sopivalla metallinpalikalla (nykyinen reach riittäisi).
Shimanolta löytyy ainakin tällainen mutten tiedä onko tuokaan riittävä: http://www.bike24.com/p26492.html
Jos jollakulla on tiedossa muita pitkä reachisia jarruja niin mielelläni ottaisin tietoa noista kun tarvetta olisi talvella alkavaan projektiin. Itse kun en ole löytänyt muita vaihtoehtoja kuin tuo Shimano ja se ei ulkonäöllisesti ole ihan sitä mitä kaipaisin.
ppikkupe
13.10.2012, 11.45
Tektrolta löytyy dual pivot ja long reach -jarrut *). Ei mitään hajua laadusta. Viime kevättalvena niitä jo Ebaystä mittailin, mutta sitten projekti vaihtui runkoon, jossa oli ihan toimivat länget jo valmiina. Jos ei tarvitse dual pivotia, niin mielestäni pelkästään pidemmällä längellä pitäisi löytyä muualtakin kuin ebaysta.
Paikalliset pyöräkorjaamot kannattaa kierrellä. Ainakin meillä vintage-osia löytää melko hyvin. Hyvällä tuurilla joissain 80-luvun sivuvetojarrussa on reachiä sen verran, että se yltää juuri ja juuri myös uudemmille 622-koon vanteille. Itsellä kävi näin hyvin, kun kasailin 80-luvun alkupuolen Crescentistä sinkulaa. Dual pivotejahan nuot vintage-osat ei ole, eli jarrujen kohdistaminen vaatii enemmän työtä eikä jarrutehokaan yllä nykyaikaisten jarrujen tasolle.
*) Long reach voisi olla suomeksi vaikkapa pitkä länki, mutta mikä on härmäksi dual pivot?
ppikkupe
13.10.2012, 11.55
Paikalliset pyöräkorjaamot kannattaa kierrellä.
Sekä Yksivaihde.net:n rompetori:
http://www.yksivaihde.net/site/foorumi/forum.php?id=4
Etelän miehillehän ne järjestää vielä komponenttikirppiksiäkin, jonne itse en ikinä pääse. Siitä mukavia nuot fiksi- ja sinkulamiehet, että niillä jää hirveästi osia yli.
Pyörällä ja autolla
13.10.2012, 12.38
Tälläinen olisi mahdollisesti seuraava projekti, -90 luvun Peugeot Prologue 200. Suhtellisen pienellä vaivalla saisi kuntoon, onko kokemuksia kyseisestä pyörästä ?
Tektrolta löytyy dual pivot ja long reach -jarrut *). Ei mitään hajua laadusta. Viime kevättalvena niitä jo Ebaystä mittailin, mutta sitten projekti vaihtui runkoon, jossa oli ihan toimivat länget jo valmiina. Jos ei tarvitse dual pivotia, niin mielestäni pelkästään pidemmällä längellä pitäisi löytyä muualtakin kuin ebaysta. Kiitokset nuo R539:t näyttää hopeisina oikein hyvintä. Tektrolta näkyi saavan jopa 73mm längillä olevia vaihtoehtoja (R559).
*) Long reach voisi olla suomeksi vaikkapa pitkä länki, mutta mikä on härmäksi dual pivot?
Vähän menee ohi aiheen, mutta jossain näin tuon suomennettuna muotoon tuplatukipiste(jarru).
ppikkupe
13.10.2012, 17.43
Tälläinen olisi mahdollisesti seuraava projekti, -90 luvun Peugeot Prologue 200. Suhtellisen pienellä vaivalla saisi kuntoon, onko kokemuksia kyseisestä pyörästä ?
Eipä ole, mutta hyvällä tuurilla vastassa saattaa olla erikoisen kokoisia satulaputkia ja keskiössä väärään suuntaan meneviä kierteitä. Ranskattarilla oli usein ihan omat standardinsa, minkä mukaan ne asioita tarkasteli...
Mutta eipä siinä. Jos ei löydy sopivaa satulaputkea, ja vanha on irrotusoperaation jälkeen käyttökelvoton, niin shimmejä kyllä löytää. Jos keskiö menee uusiksi, eikä varaosia saa, niin kierteetön kasettikeskiö kestää normaalissa arkiajossa. Itsellä ainakin on kestänyt.
Jake_Kona
14.10.2012, 14.08
Vanhasta konttorituolista pelastettuja metallipalasia ja prikkoja. Tuli jarrujen uusi tukipiste.
No väliaikainen???
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=8900&d=1350212487http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=8899&d=1350212478
Väliä jäi n. 4mm
nuubiainen
17.10.2012, 19.06
https://lh3.googleusercontent.com/YGtJYuVs5t2S0G1eNW59nLxMquW35qe4nB_aeb8DV3y0DnXfrx IyYzIwMOp2rK-GPggHbAtfLzw
Ogre-projekti alkuvaiheessa. Hyvää palvelua sain Foxcompista.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=8900&d=1350212487
Kannattaa laittaa toi vaijerinkuoren päätyholkki kunnolla tuonne säätöruuvin koloon.
Siunausta ja varjelusta @Jake_Kona. Tuohon pisteeseen kohdistuu ison ukon jarruttaessa melkoiset voimat ja tuo konstrukstio kestää sen minkä se kestää. Hyvähän se on että on luottoa omaan diy-osaamiseen.
Jake_Kona
18.10.2012, 09.26
En tuolla asetelmalla nyt aja. Kunhan testasin miten paljon pitemmät länget tarvitsen etujarruun. Noi on max 54mm (muistaakseni). Ei taida löytyä oikean kokoisia.
ppikkupe
18.10.2012, 09.55
En tuolla asetelmalla nyt aja. Kunhan testasin miten paljon pitemmät länget tarvitsen etujarruun. Noi on max 54mm (muistaakseni). Ei taida löytyä oikean kokoisia.
Tarvittava längen pituus selviää mittaamalla viivottimella vanteen jarrupinnan keskikohdasta tukipisteen keskipisteeseen.
nuubiainen
19.10.2012, 23.44
Aloin katkoa keulaputkea K-raudan putkenkatkaisimella, joka onkin veikeä vekotin. 1,5 h meni ihmetellessä, miksi katkaisin ei kiristy putken ympärille, vaan antaa periksi pienestäkin kiristyksestä.
Lopulta keksin miten katkaisimen saa purettua osiin. Selvisi että kiristyksen vastakappaleena toimii tällainen sentin pituinen nailonmutteri.
http://i5.aijaa.com/b/00073/11127269.jpg
Siis häh? Eihän tollainen mutteri voi kestää yhtään mitään voimia (eikä kestäkään). Onko tää "laadukas työkalu" joku käytännön pila, vai mistä on kyse? Ensi kerralla Biltemaan.
nuubiainen
20.10.2012, 12.29
Rälläköinti kerrostalokämpässä on vähän ongelmallista :)
Rälläköinti kerrostalokämpässä on vähän ongelmallista :)
Entäs tollanen rautashan ohjuri? Mulla ainakin toiminu riittävän hyvin: http://www.bike-discount.de/shop/k834/a14820/saw-guide-for-forks.html
nuubiainen
20.10.2012, 12.55
^Joo, tollaista just etsinkin. Park Toolin on liian kallis.
^Joo, tollaista just etsinkin. Park Toolin on liian kallis.
Niin on. Mä oon tollasella katkonu jokusen kerran. Ihan suoraan on vaikee saada, mut riittävän suoraan sillä saa vedettyä. Sit vaan vähän viilaa tms kehiin niin hyvä siitä tulee.
nuubiainen
20.10.2012, 13.22
OK! Pistän tilaukseen. Mielessä kävi että pystyisköhän ihan vaan vanhaa stemmiä käyttämään sahanohjurina, joku oli kuulemma tuollaiseenkin ratkaisuun päätynyt. Nyt ei vaan oo varastossa yhtään stemmiä, jota viitsisi pilata.
Iglumies
20.10.2012, 13.42
Kyllä se putki katkeaa suoraan ilman mitään ohjureitakin, kun keskittyy tekemiseensä, eikä hosu.
Paikallaanpysyminen auttaa asiaa huomattavasti, esim. apulainen istumassa tyynyjen välissä olevan keulan päällä tjms.
Paikallinen liike lyhensi kaulaputken kympillä joten kannattaa harkita onko tarpeellista investoida parinkympin ohjureita että saa ite tehtyä.
Jokaikisen kaulaputken olen tähän mennessä sahannut rautasahalla itse. Terästä, alumiinia ja hiilikuitua. Stemmi- tai maalarinteippiohjurilla. Aina on onnistunut, miksi tehdä asiasta vaikeampaa kuin se on?
Jake_Kona
20.10.2012, 17.26
Putkenkatkaisijalla ei tule niin helposti "oho veni vinoon lyhennän lisää"-keulaa
Putkenkatkaisijalla ei tule niin helposti "oho veni vinoon lyhennän lisää"-keulaa
Putkenkatkaisijalla katkaiset sitten hiilikuituisen kaulaputken?
Jake_Kona
20.10.2012, 18.02
Saa sillä ainaskin takuuvarman suoran naarmuviivan
Aloin katkoa keulaputkea K-raudan putkenkatkaisimella, joka onkin veikeä vekotin...
Sieltä samasta kaupasta löytyy myös laadukkaampi putkenkatkoja, jonka valmistaja taisi olla Ironside. Hiilikuituisella kannattaa tehdä loppu rautasahalla ettei kuidut murru.
Juha Jokila
20.10.2012, 18.34
Putkileikkurilla ainakin aluumiininen kaulaputki tyssääntyy leikkauskohdan vierestä paksuksi. Tämän tyssäytyneen reunan saa toki viilalla joten kuten tasoitettua, mutta ei ole täysin vaivaton tapa minusta.
nuubiainen
20.10.2012, 20.23
Paikallinen liike lyhensi kaulaputken kympillä joten kannattaa harkita onko tarpeellista investoida parinkympin ohjureita että saa ite tehtyä.
Lähinnä näpertelyn ja oppimisen ilostahan näitä DIY-projekteja tehdään, ei niinkään taloudellisen kannattavuuden vuoksi.
Siksi siinä putkenkatkaisijassa on sellainen purseenpoistajaterä. Pahempi purse mielestäni jää rautasahasta. Sisä- että ulkoreunaan
Leikkurilla kun lyhentää niin siinä tosiaan käy niin että putken pää leviää ikävästi koska leikkuri ei poista materiaalia vaan työntää sen sivuille.
Ei sillä terällä kyllä putken ulkoreunaa pysty silottelemaan. Viilaa tai smirgelituukia pitää käyttää.
Rautasaha on ehkä parempi laite kaulaputken katkaisuun kun ei sillä ole mitään väliä onko se putken pää ihan suora.
Rautasaha on ehkä parempi laite kaulaputken katkaisuun kun ei sillä ole mitään väliä onko se putken pää ihan suora.Näinpä. Leikkurin jälkeä saa tosiaan vain putsailla eikä mitään lisähyötyä tule. Ohjuria voi toki hifistelymielessä käyttää, mutta ihan pelkällä rautasahalla pärjää hyvin.
Lähinnä näpertelyn ja oppimisen ilostahan näitä DIY-projekteja tehdään, ei niinkään taloudellisen kannattavuuden vuoksi.
Joo siis näinhän se on. Itselläni on sen verran jo kaikkea hilavitkutinta kaapeissa, että pyrin välttämään sellaisten ostamista joita ei oikeasti tarvitse ja tuollaisia tarvitsee erittäin harvoin, mutta jos haluaa kaiken tehdä itse niin mikä ettei.
Ettei mene ihan turhaksi höpöttämiseksi niin laitetaan kuva oman projektin nykytilasta.
http://i10.aijaa.com/b/00609/11134800.jpg
On tullut kaipailtua jäykkäperää talliin jo jonkin aikaa kun myin reilu vuosi sitten 26 tuumasen jäykkiksen täpärin tieltä pois. Nyt tuli halpa Inbredin runko vastaan ja joustokeulaakaan en kaipaa joten rakentelu ehkä kannattaakin kun täysjäykkiä 29ereitä vaihteilla ei ihan joka kaupasta löydä :)
Tavoitteena oli saada projekti ajoon ensilumille ja siihen ehkä päästään.
saa tehdä niinkin
Erästä jenkkiautoharrastajaa siteeratakseni, "itse kun tekee niin saa mieleisensä" (soveltuu DIY-viritysten ohella myös työtapoihin)
-Lauri
TheMiklu
21.10.2012, 11.30
Erästä jenkkiautoharrastajaa siteeratakseni, "itse kun tekee niin saa mieleisensä" (soveltuu DIY-viritysten ohella myös työtapoihin)
Meilläpäi tuo o muodossa "ite ko tekee nii saa semmosen ku sattuu tulemaa" :D
nuubiainen
21.10.2012, 11.37
Tavoitteena oli saada projekti ajoon ensilumille ja siihen ehkä päästään.
Hyvännäköinen projekti. Käykö takahaarukka yhtään ahtaaksi ton 2.4" Mountain Kingin kanssa?
Hyvännäköinen projekti. Käykö takahaarukka yhtään ahtaaksi ton 2.4" Mountain Kingin kanssa?
Ihan ok sinne jää tilaa. Tuo etuvaihtaja taitaa rajoittaa enemmän renkaan leveyttä.
http://i248.photobucket.com/albums/gg190/t0t4llypwn3d/Bike/IMG_20121021_125901.jpg
Ei tarvii sanoo muuta kun että mies liikuntakiellossa ja 10m2 huone täynnä fillarin ruuveja ja paloja. Noh, laskelmien mukaan pitäisi keventyä melkein kilon verran. Uudet kiekot, voimansiirto 2x9 -> 1x9 ja sellast pientä hommaa.
Tank Driver
23.10.2012, 23.24
Ei tarvii sanoo muuta kun että mies liikuntakiellossa ja 10m2 huone täynnä fillarin ruuveja ja paloja. Noh, laskelmien mukaan pitäisi keventyä melkein kilon verran. Uudet kiekot, voimansiirto 2x9 -> 1x9 ja sellast pientä hommaa.
Onko tuo ambulanssivani pyöränkuljetusajoneuvosi?
Ois kyllä siisti peltipurkki kuljettamiseen mutta ei kyllä ole. Itse asiassa kyseinen purkki ei ole edes liikkunut moneen kuukauteen.
Ois muuten varmaan melko mainio huoltoauto kun löytyy valmiiksi kaikki kaapit ja muut paikat mihin voisi änkeä kaikkia osia, työkaluja ja muuta kivaa.
Pyörällä ja autolla
24.10.2012, 16.28
Tänään sai pyörä jarrukahvojen huput ja tankonauhan. Vaijerit lyhennettiin ja laitettiin nipsut niiden päihin.
http://imageshack.us/a/img846/8730/panansonicdx200012speed.jpg
Sen verran on selvinnyt että runkonumeron mukaan pyörän runko on valmistettu Toukokuussa 1981.
Runkonumeron ensimmäinen numero on vuosi ja kirjain on kuukausi.
Eli kun runkonumero on 1 E 1 6334 niin silloin tuo 1 on 1981 ja E on vuoden viides kuukausi eli May / toukokuu.
Tuossa Panasonic merkissä pyörän keulalla on numero 3061 ja sen kolme enismmäistä numeroa tarkoittaa vuodenpäiviä ja viimeinen numero vuotta.
Eli 306 päivää vuoden alusta tarkoittaa siten Syyskuun 2 päivää ja 1 tarkoittaa vuotta 1981.
Tästä voi tehdä sen johtopäätöksen että pyörän runko on valmistettu toukokuussa 1981 ja varastoitu sen jälkeen odottamaan lopullista kasausta.
Myyntikuntoon ja kauppaan toimitettavaksi on sitten tehtaalla kasattu Syyskuun 2 päivä 1981.
nuubiainen
27.10.2012, 17.04
http://i2.aijaa.com/b/00426/11173563.jpg
Ogren versio 1.0 koeajolla. (Sori huono kuva)
Tuntuu melkein köyhän miehen läskipyörältä noilla renkailla.
http://i493.photobucket.com/albums/rr298/ozzPics/highball0041024x683.jpg
Talven iltakahveelenkit odottavat.
Näyttää hyvältä ja ripeeltä.
Projekti etenee:
Seuraavaksi syvä etukiekko ja kampisatsi.
Syvä etukiekko tulee tässä kuussa mutta muuten ei ole edennyt, alla kuitenkin uusi ihqmpi kuva.
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/665730_429347277112861_1000663539_o.jpg
Laakerikaupan pakettia odotellessa projekti edistyi hiukan kun toinen paketti saapui. Kiinastakin pitäisi saada pakettia ennen kun valmistuu.
Vähän harmitti että samassa tilauksessa olleet kaksi flow vannetta tuli eri grafiikoilla..
http://i248.photobucket.com/albums/gg190/t0t4llypwn3d/Bike/IMG_20121030_201514.jpg
japanilainen National 7000 maantiekisafillari dura-ace tekniikalla
Tuli tuossa hommattua kyseinen kilpuri.
kuva: http://picsit.fi/k/2012/11/04/Qsx1w.jpg
Runko: National valmistettu tangen ohennetusta putkesta korkeus n. 58. Runkonumero on 3G12525 ensimmäisestä merkistä en ole varma sillä se jää vaijerin alle
Tekniikka:
-vaihteet, jarrut ja kammet shimano dura-ace
-araya tuubikehät ohennetuilla pinnoilla ja shimanon d-a navoilla
-3ttt tanko ja stemmi
-kashimax penkki
-sr satulatolppa
Pyörä on hyväkuntoinen ja hyvin vähän ajettu.
haluaisi tietää lisätietoja kyseisestä fillarista ja merkistä. Selvitin juuri, että runkonumeron eka kirjain onkin 2 joten käyttäjänimen pyörällä ja autolla antamien neuvojen mukaan pyörä lienee vuodelta 1982
Pyörällä ja autolla
04.11.2012, 15.38
japanilainen National 7000 maantiekisafillari dura-ace tekniikalla
Tuli tuossa hommattua kyseinen kilpuri.
kuva: http://picsit.fi/k/2012/11/04/Qsx1w.jpg
Runko: National valmistettu tangen ohennetusta putkesta korkeus n. 58. Runkonumero on 3G12525 ensimmäisestä merkistä en ole varma sillä se jää vaijerin alle
Tekniikka:
-vaihteet, jarrut ja kammet shimano dura-ace
-araya tuubikehät ohennetuilla pinnoilla ja shimanon d-a navoilla
-3ttt tanko ja stemmi
-kashimax penkki
-sr satulatolppa
Pyörä on hyväkuntoinen ja hyvin vähän ajettu.
haluaisi tietää lisätietoja kyseisestä fillarista ja merkistä.
Aloitetaan ihan alusta. Täältä löytyy tietoa Panasonic / National pyöristä http://panasonicbikemuseum.info/
Panasonic merkillä fillareita myttiin lähinnä Jenkeissä ja muualla sitten samaa pyörää National merkkisenä.
Pyöräsi on mitä suurimmalla todennäköisyydellä Panasonic / National Professional 7000 ja on värin puolesta ( Royal Silver ) vuodelta 1981 tai 1982. https://picasaweb.google.com/102108090961907588374/1981PanasonicBicyclesCatalog?noredirect=1#52311396 25462873074
Kuitenkin tuo runkonumero 3G12525 viittaa vuoteen 1983. Ensimmäinen numero tarkoittaa vuotta ja ensimmäinen kirjain kuukautta, eli numero 3 tarkoittaa vuotta 1983 ja G kirjain Heinäkuuta ( A on Tammikuu jne jne ).
Oletko aivan varma että siinä lätkässä mikä on kiinni ohjainputkessa missä lukee National Made in Japan ei ole pystysuunnaassa edestäpäin katsottuna vasemalla puolella hyvin pienillä numeroilla stanssattuna neljää numeroa.
Tietääkseni kaikissa Panasinic / National pyörissä on nuo numerot sillä nämä numerot kertovat pyörän kokoonpanopäivän.
Omassa DX-2000 pyörässä tuo numero tuossa Panasonic merkissä pyörän keulalla on 3061 ja sen kolme enisimmäistä numeroa tarkoittaa vuodenpäiviä vuoden alusta laskettuna ja viimeinen numero sitten vuotta.
Eli 306 päivää vuoden alusta tarkoittaa on Syyskuun 2 päivää ja 1 tarkoittaa vuotta 1981.
Täässä linkki omaan fillariini Vanhatvelot sivuille ja siellä on kuva tuosta lätkästä ja numeroista siinä ohjainputkessa.
http://www.vanhatvelot.org/keskustelu/viewtopic.php?id=980
Mitä osiin tulee niin tämän vuoden 1981 esitteen lopussa sivulla 16 on osalista millä Profession 7000 pyörä on varustettu tehtaalta lähtiessä.
https://plus.google.com/photos/102108090961907588374/albums/5231139576673816673/5231139602704301698?banner=pwa&gpsrc=pwrd1#photos/102108090961907588374/albums/5231139576673816673/5231139602704301698
Mainitsit Yksivaihteen puolella että stemmi ja tanko on Italialaiset joten ne eivät ole alkuperäiset vaan jossain vaiheessa vaihdetut.
Alkuperäinen stemmi on 80 mm ja kuvasta päätellen nyt pyörässä on 110 mm stemmi.
Ei siinä ohjainputken lätkässä ole stanssausta. Tarkemmin katsoessa runkonumeroa huomasin, että ensimmäinen numeri on 2 joten lienee siis vuosimallia 82 eli tuollainen: https://plus.google.com/photos/102108090961907588374/albums/5231104755388176817/5231104818170186290?banner=pwa Tanko ja stonga on tosiaan italialaiset 3ttt ja stemmin pituus 11cm tangossa lukee mod. competitzione. Ne siis eivät ilmeisesti ole alkuperäiset. Myöskin tuubit on tuohon vaihdettu, mutta muuten osat vastaavat linkkaamasi kuvan osia.
Pyörällä ja autolla
04.11.2012, 16.46
Ei siinä ohjainputken lätkässä ole stanssausta. Tarkemmin katsoessa runkonumeroa huomasin, että ensimmäinen numeri on 2 joten lienee siis vuosimallia 82 eli tuollainen: https://plus.google.com/photos/102108090961907588374/albums/5231104755388176817/5231104818170186290?banner=pwa Tanko ja stonga on tosiaan italialaiset 3ttt ja stemmin pituus 11cm tangossa lukee mod. competitzione. Ne siis eivät ilmeisesti ole alkuperäiset. Myöskin tuubit on tuohon vaihdettu, mutta muuten osat vastaavat linkkaamasi kuvan osia.
Vähän epäilinkin että tuo runkonumeron ensimmäinen ei voinut olla 3 koska profession 7000 mallia on valmistettu Royal Silver värillä vain 1981 ja 1982.
Nyt ei sitten muuta kuin metsästämään alkuperäistä stemmiä ja ohjaustankoa, kuten myös pinnaheijastimia ja etu sekä takaheijastinta ja entisöimään pyörä alkuperiseen kuntoonsa.
Omasta fillaristani puuttuu etuheijastin ja eturenkaan keltainen pinnaheijastin ( Takarenkaan punainen pinnaheijastin on tallessa, mutta ei ole kiinni pyörässä ) ja lisäksi pitäisi saada ehjät poljinheijastimet.
Helpommin sanottu kuin tehty sillä heijastimet ovat Made in Japan ja poljinheijastimet olen löytänyt vain Uudesta-Seelannista mutta kyseinen myyjä ei lähetä Eurooppaan tavaraa.
Pinnaheijastimen ja etuheijastimen kanssa sama juttu, löytyisi Jenkeistä mutta ei lähetä Eurooppaan.
Omassa pyörässäni on myös kaikki osat alkuperäisiä paitsi tietenkin vaihdetut osat jotka ovat vaijerit, jarrupalat, ketju, sisä / ulkorenkaat, tankoteippi ja kaikki reilut 150 kuulalaakeripalloa.
Poljinhäkit ja niiden nahkaremmit ovat myös alkuperäiset ja tallessa koska en niitä laita kiinni ennenkuin saan poljinheijastimet jostain.
Tässä oman pyöräni osalista.
Panasonic DX-2000 12 Speed Hand Made In Japan.
Musta teräsrunko, Pystyputken tarrassa lukee High Tension Reliable Strong 1020 Butted.
Toisessa tarrassa Panasonic Hand Made ja kolmannessa tarrassa Monaco Grand Prix.
Vanteet: ARAYA 27x1 1/4 w/o Japan
Vanteiden navat: Shimano VIA
Kammet: Torney Takagi 170 mm Japan
Keskiö: Kuppi ja akselikeskiö.
Polkimet: KKT 50 ja varvaskouluissa lukee KKT PETITE KYOKUTO Made In Japan.
Varvaskoukkujen nahkaisissa remmeissä lukee SR SAKE.
Eturattaat. 52 / 42 Shimano.
Etuvaihtaja: Shimano ALTUS LT
Takavaihtaja: Shimano ALTUS LT
Vaihdevivut: Shimano ALTUS Alaputkessa kiinni
Jarrut: DIA COMPE Deluxe
Jarrukahvat: DIA COMPE Regular
Ohjaustanko: SR Sakea Custom Road Champion
Stemmi: SR 80 Japan
Renkaat: 27x1 1/8 To Fit K2 Rim
Satula: Panasonic Ariake Jaguar II
Ketjut: VIA UG
Takapakka: Shimano 6D
http://img.tapatalk.com/d/12/11/07/yhapata6.jpg
syksyllä hommasin tollasen '05 fuel 8sin, millä oli ilmeisesti ajettu kisaakin niin huoltoa kaipaisi. voimansiirto meni heti uusiks ja keskiö oli vejetty kans aivan loppuun. useemmat metsurireissut meni mainiosti kunnes sunnuntaina räjähti ketjut niin ajattelin pistää parkkiin ja huoltaa kunnolla. samaten häiritsi tuo takahaarukan laakerointi kun nuljus hiukkasen ni tänään sain levälleen tuon takapään. laakeri on omituisesti väljä pesään nähden, mietin että onko joskus joku laittanut vääränkokoiset laakerit...? pesä näyttää ainakin aivan ehjältä ettei olisi siitä kulunut tavaraa pois. täytyy käydä laakerikeskuksesta metsästämässä oikean kokoista laakeria. eihän täällä ole kellään tietoa minkäkokoiset laakerit tuossa pitäisi olla (alalaakerit tuossa keskiön yläpuolella)? saisi tuon pesän varmistettua ettei ole lähtenyt lastua...
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Väljät laakeripesät lienee ainakin toisissa Trekeissä olleet ihan tyyppivika (siis ihan tehtaan jäljiltä). Kannattaa laittaa uudet laakerit laakerilukitteella laakeripesään jos yhtään on väljyyttä. Molemmat pinnat (laakeripesä ja laakerin ulkokehä) kannattaa puhdistaa kunnolla ennen lukitteen käyttöä.
Väljät laakeripesät lienee ainakin toisissa Trekeissä olleet ihan tyyppivika (siis ihan tehtaan jäljiltä). Kannattaa laittaa uudet laakerit laakerilukitteella laakeripesään jos yhtään on väljyyttä. Molemmat pinnat (laakeripesä ja laakerin ulkokehä) kannattaa puhdistaa kunnolla ennen lukitteen käyttöä.
saa nähä pitääkö ne lukitteen kanssa, mielestäni tuo välys oli sen verran reilu ( ei nyt sentään millistä puhuta mutta perstuntumalla ehkä 0.5mm?, vanha laakeri tuntuu hololta kuitenkin pesässä ) oisko tuo sitten juuri sen verran tuota pesää kuitenkin hangannut suuremmaksi.tuohon on onneks suht helppo rakentaa holkkivirityksiä eri kokoisella laakerilla tarvittaessa. jenkit on rakentanu fillarin ilmeisesti sillä tuumatarkkuudella :D
http://farm8.staticflickr.com/7117/8154482699_251dc74c47_c.jpg (http://www.flickr.com/photos/mkpaa/8154482699/)
Laitetaan nyt tännekin tämä omien projektien kruununjalokivi. :)
Hyvin on toiminut ensimmäisen vähän vajaan vuoden. Kilometrejä ei tosin ole tullut edes 500:aa, kun on lähinnä ajanut muilla pyörillä. Ensi talvena varmaankin tulee vähän pidempiä siivuja.
saa nähä pitääkö ne lukitteen kanssa, mielestäni tuo välys oli sen verran reilu ( ei nyt sentään millistä puhuta mutta perstuntumalla ehkä 0.5mm?, vanha laakeri tuntuu hololta kuitenkin pesässä ) oisko tuo sitten juuri sen verran tuota pesää kuitenkin hangannut suuremmaksi.tuohon on onneks suht helppo rakentaa holkkivirityksiä eri kokoisella laakerilla tarvittaessa. jenkit on rakentanu fillarin ilmeisesti sillä tuumatarkkuudella :D Jep, noin suurella välyksellä tosiaan ei varmaan pelkät lukitteet toimi. Holkit + lukitteet virityksellä saattaisi tosiaan onnistua...
^^Eikös tuo samainen peikko ollut kesällä humppilan venäjänlammilla kuvattavan laiturilla? Vai muistanko väärin?
^^Eikös tuo samainen peikko ollut kesällä humppilan venäjänlammilla kuvattavan laiturilla? Vai muistanko väärin?
Sama. Melkein samoilla osillakin.
Jep, noin suurella välyksellä tosiaan ei varmaan pelkät lukitteet toimi. Holkit + lukitteet virityksellä saattaisi tosiaan onnistua...
kävin hakees uudet laakerit (18e kipale) ni ne onkii vähä napakammat tuoho pesään, nyt ei oo sormin tuntuvaa välystä lainkaa tosin paikallee menee senkun laittaa vaan ettei tarvii prässäillä. sit laakerikeskus myi samaan syssyyn sellasta lukitetta mikä täyttää 0.5mm heitot ni katotaa kuinka se kestää.
runko on kyl nyt purettuna täysin nippeleiksi, kun näin tuolla "pyöräsi kuva vol. II" -threadissä makeen värisen top fuelin ni saa samalla kolhut pois tuosta kun käyttää soodapuhalluksessa ja värjäyksessä. taas karkas pyörän huolto käsistä :D
groovyholmes
15.11.2012, 00.07
mites kun ajatuksiin on eksynyt armaani pyynnöstä kasailla hänelle ympärivuotinen pyörä, ja lähtökohdaksi tälle on muodostunut tuo inbredin 29 runko jäykällä keulalla. Mutta kokoa en oikein osaa varmaksi sanoa niin olisiko joku viksumpi tietoinen että minkä kokoinen inbredi kannattaisi ottaa 170 mittaiselle ja 80 inseamin omaavalle naiselle? ja jos joku osaisi vielä heittää ajatusta ohjainkannattimen pituudesta samaan pakettiin?
Jake_Kona
18.11.2012, 17.01
Jakko-pyörälle uusi väritys.
En tiedä laittaisiko tuohon mitään tekstiä/tarroja/kuvioita. Pidän siitä ihan tuollaisenaan.
Kahden sävyn maalaus. Tummempi alaosa.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=9158&d=1353250603
Syvä etukiekko tulee tässä kuussa mutta muuten ei ole edennyt
Etukiekoksi tuli FFWD F9R DT240s Veloflex Recordilla, koko paketin paino tällä hetkellä 6300 g. Seuraavaksi Rotor 3D+ Aero -kammet 55/42 Aero Q-ringeillä. Vaihteet ja jarrukahvat tulevat sitten kun uusi Dura-Ace Di2 9070 on saatavilla (kahvat, tangonpäänapit ja kytkinrasia D-A, muu Ultegraa) eli ilmeisesti ensi vuoden alussa.
Jakko-pyörälle uusi väritys.
En tiedä laittaisiko tuohon mitään tekstiä/tarroja/kuvioita. Pidän siitä ihan tuollaisenaan.
Kahden sävyn maalaus. Tummempi alaosa.
Älä vaan laita mitään tarroja sotkemaan hienoa kokonaisuutta. Parhaimmillaan se on tuollaisenaan.
dILETANTTI
19.11.2012, 21.54
Takuurunko pienellä päivityksellä noin kokonaisuudessaan. Kiekkosettiä vielä uupuu, mutta muuten taitaa osat löytyä tallista ensihätään.
https://lh4.googleusercontent.com/-p_4gLs5xpHw/UKqNs1WGtTI/AAAAAAAAA10/PyY0n8pymzQ/s448/Uusi%2520kuva%2520%25285%2529.jpg
mites kun ajatuksiin on eksynyt armaani pyynnöstä kasailla hänelle ympärivuotinen pyörä, ja lähtökohdaksi tälle on muodostunut tuo inbredin 29 runko jäykällä keulalla. Mutta kokoa en oikein osaa varmaksi sanoa niin olisiko joku viksumpi tietoinen että minkä kokoinen inbredi kannattaisi ottaa 170 mittaiselle ja 80 inseamin omaavalle naiselle? ja jos joku osaisi vielä heittää ajatusta ohjainkannattimen pituudesta samaan pakettiin?
Ei kait 16" isompaa missään nimessä? Ite ajan 18" scandalilla ja olen 10cm pdempi ja sisämittakin 89cm. Stemmin pituutta en lähde arvailemaan.
Jaken runko on huikean hieno tuollaisenaan.
MutaMika
20.11.2012, 15.49
Ei kait 16" isompaa missään nimessä? Ite ajan 18" scandalilla ja olen 10cm pdempi ja sisämittakin 89cm. Stemmin pituutta en lähde arvailemaan
Tuo lienee oikea vastaus. Minä olen 174cm / 81cm ja 16" inbredillä ja scandaalilla olen ajanut (29er skandaalilla edelleen) ja koko on justiin oikein. Stemminä 9 tai 10cm.
Eli lähtisin 16" ja jostain 7-8cm stemmistä. Kun inseam on lähes sama kuin mulla niin tiedän että satulatolpan on oltava mielellään 35cm pitkä tai yli. Mulla on 35cm ja varoitustarra jo ihan vähän näkyy.
Pikkaisen jo kasailtuna, täysjäykkää terässinkulaa.. ans kattoo mitä tuosta valmistuu =)
http://i183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/2012-11-22-071.jpg
Iglumies
23.11.2012, 09.13
Ihku!
Tutunnäköiset kiekot ja keula ;)
Takuurunko pienellä päivityksellä noin kokonaisuudessaan. Kiekkosettiä vielä uupuu, mutta muuten taitaa osat löytyä tallista ensihätään.
https://lh4.googleusercontent.com/-p_4gLs5xpHw/UKqNs1WGtTI/AAAAAAAAA10/PyY0n8pymzQ/s448/Uusi%2520kuva%2520%25285%2529.jpg
Sydän hypähti. Omaani joudun odottamaan helmikuuhun. Vai ei kai tuo oo Prime?
dILETANTTI
23.11.2012, 23.29
Sydän hypähti. Omaani joudun odottamaan helmikuuhun. Vai ei kai tuo oo Prime?
Prime. Heinäkuussa huomasin Paradoxissa murtumia, joten takuuseen meni se. Samalla sitten päivittelin täysjoustoon. Meni aika pitkään, että sain tämän. Tuossa se nurkassa odottelee kiekkosettiä.
Ihku!
Tutunnäköiset kiekot ja keula ;)Se on pintakäsittelyn osalta:
http://image.spreadshirt.net/image-server/v1/compositions/107577229/views/1,width=280,height=280,appearanceId=92.png/hand-jobbed-by-engineer_design.png (http://hefebaix.spreadshirt.fi/hand-jobbed-by-engineer-A22696271/customize/color/92)
thuosta...
http://img23.imageshack.us/img23/8717/runko.jpg
Jake_Kona
01.12.2012, 14.02
Valmis :)
http://img.tapatalk.com/d/12/12/01/ry6yte8y.jpg
tällane rojekti täällä meneillään, kesällä ostettu trekki kaipas pientä huoltoa ku takahaarukan laakerit alkoi olla valmiit, ja keskiö, ja jne jne :)
lähtökohtana 05 fuel ex 8:
http://hiirenkuja.dyndns.org/gallery2/d/3342-2/20121002_181524.jpg
sit meni palasiks:
http://hiirenkuja.dyndns.org/gallery2/d/3366-2/20121106_155402.jpg
runko sai soodaa päälle ja maalit läks:
http://hiirenkuja.dyndns.org/gallery2/d/3396-2/20121130_161523.jpg
ens viikolla menee pulverimaalaamoon runko jonka jälkeen pääseekin joskus kasailemaan. väri tulee olemaan jotain topfuelin punasen kaltaista peruspunaista.
uutta osaa tulee mm. ohjainlaakeri fsa orbit 2 (kiitos vinkistä palstalla), vähän käytetyt xtr dual control kahvat, xt etuvaihtaja, xtr ketjut, xtr bb-90 keskiölaakeri, runkoon ja kiekkoihin kaikki laakerit uusiks (löyty laakerikeskukselta kaikki hyllystä :eek:) . valmiiksi fillarista löytyikin xtr takavaihtaja, xtr polkimet, orkkis bontragerin tubeless vanteet jossa 2.4 mountain kingit, bontragerin stemmi ja tanko, rock shoxin reba dual air keula joka huollettu vasta, rock shoxin mc3 takaiskari, selle italian carbon penkki. vapaarattaan sisuskalut vaihtuu uuteen takakiekossa kun pitää aikamoista ruksetta. vaijerit tulee joko kahvojen mukana tulleisiin punasiin nokoneihin tai sitten crcstä tulleisiin valkoisiin goodridgen kaapelit...
toivotaa jotta tällä kokoonpanolla pääsis vaik ens kesän ajelemaan :D
Kesää odotellessa mäkipyörä siirtyi taas projektiasteelle.. Läpikäyntiä luvassa moneen paikkaan, mutta pakkohan sitä oli saada nuo uudet rattaat ruuvattua alle että pääsi näkeen miltä pyörä sitten joskus taas näyttää, kun se välissä käytetään kilon kappaleina. Niitä kilon kappaleita muuten tulee tuosta kokonaisuudesta tasan 16.8 kappaletta :)
http://www.polaris-bbs.net/gallery/var/resizes/tou-mtb-team/Pyörien-kuvia-ja-projekteja/Olli/Giant-Glory-DH/2012-12-01-182.jpg?m=1354365293
Pahoittelen kuvan kehnoutta, vaan kai se projektiasteella sallitaan että kuvatkin on kännyräpsyjä :)
Kesää odotellessa mäkipyörä siirtyi taas projektiasteelle.. Läpikäyntiä luvassa moneen paikkaan, mutta pakkohan sitä oli saada nuo uudet rattaat ruuvattua alle että pääsi näkeen miltä pyörä sitten joskus taas näyttää, kun se välissä käytetään kilon kappaleina. Niitä kilon kappaleita muuten tulee tuosta kokonaisuudesta tasan 16.8 kappaletta :)
Aika hyvä lukema tuo 16.8, kun tuo runko ei mistään keveimmästä päästä ole. Mielenkiintoista seurata täältä projektitopikista kuinka oma ex-pyörä kokee muodonmuutoksia :)
Aika hyvä lukema tuo 16.8, kun tuo runko ei mistään keveimmästä päästä ole. Mielenkiintoista seurata täältä projektitopikista kuinka oma ex-pyörä kokee muodonmuutoksia :)
Heh, joo, tuo runkohan painaa ns. riittävästi ja alkaa kyllä kieltämättä olla ainoa paikka mistä enää merkittävämmin painoa voi viilata. Uuskoppanen gloryn runko ois kai sen kilon luokkaa tuota keviämpi, ja onhan noita toki muitakin alumiinitölkin paksuudella toteutettuja ihmeitä olemassa. Puhumattakaan tietysti jostain SC V10c rungosta, runko+ilmakannu 3.2 kiloa =D Eli periaatteessa runkoa vaihtamalla vois päästä jonnekin 15 kilon lähelle, mutta vielä enempi siinä vaiheessa kyllä kevenee lompakko :p
Mutta, tällä mennään nyt, ja kyllä tuostakin vielä jotain projektoidaan ennen ens kesää :D Raportoidaan sitten mihin suuntaan homma kehittyy...
Osaatteko rakentelijat kertoa minkä hintasta olisi maalauttaa runko vaikkapa helmiäisen punaiseksi?? Itseäni hieman himmentää tuo Norco Indie 1:n harmaa.. :D
Ettei mene ihan turhaksi höpöttämiseksi niin laitetaan kuva oman projektin nykytilasta.
On tullut kaipailtua jäykkäperää talliin jo jonkin aikaa kun myin reilu vuosi sitten 26 tuumasen jäykkiksen täpärin tieltä pois. Nyt tuli halpa Inbredin runko vastaan ja joustokeulaakaan en kaipaa joten rakentelu ehkä kannattaakin kun täysjäykkiä 29ereitä vaihteilla ei ihan joka kaupasta löydä :)
Tavoitteena oli saada projekti ajoon ensilumille ja siihen ehkä päästään.
http://i6.aijaa.com/b/00319/11377086.jpg
Tuommonen siitä sitten tuli. Tanko pitää vaihtaa vielä leveämpään, että saa hieman vakautta teknisempiin paikkoihin. Tuntuu tuo iso renkainen sen verran luonnolliselta ajettavalta ja käteen sopivalta, että saa nähdä tuliko tästä todella kallis projekti ja täysjousto menee vaihtoon kesän kynnyksellä.
xc-pyöräilijä
02.12.2012, 14.16
Nyt pitäs lähteä rakentemaan -jokapaikanhöylää- talven aikana. Muutamia tavotteita olen asettanut; "kevyehkö, poljettava ja enskaan soveltuva. Suunnitelma on tällä hetkellä varsin avoin, saas nähdä mitä on keväällä on käsissä. Näistä lähdetään aluksi liikkeelle: http://i1160.photobucket.com/albums/q485/enduromies1-2/DSC_0598.jpg http://i1160.photobucket.com/albums/q485/enduromies1-2/DSC_0600.jpg http://i1160.photobucket.com/albums/q485/enduromies1-2/DSC_0595.jpg Edit. Sori sekavista ja liian isoista kuvista
Tästä se lähtee...
https://dl.dropbox.com/u/748019/C59.jpg
Ai että. Mistä hommasit rungon? Saiko tähän aikaan vuodesta mihin hintaan?
eBaystä saa hyvään hintaan ja nopeasti... JOS sattuu löytämään. Eipä tuo paljon uutta häpeä, eikä mun kärsivällisyys riittäisi uusien runkojen toimitusajoille :)
Iglumies
03.12.2012, 23.06
Jos saisi huomisen sairaslomapäivän kulumaan tallissa tämän kanssa.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=9235&d=1354568506
Trek2012
10.12.2012, 16.37
Tässä tää oma mankeli
http://gp1.pinkbike.org/p4pb8787958/p4pb8787958.jpg
Terve! Talvipyöräilystä innostuneena olisi tarkoitus rakentaa ensimmäinen sinkula maastorunkoon. Rungoksi olen katsellut karate apinaa sekä inbrediä. Kiinnostusta on paljon, kokemusta ei, eli käytännössä jos joku voisi kiteyttää (mieluiten linkkien kera) mitä osia tulee kaikenkaikkiaan takapäähän, jotta projekti pääsisi alkuun osatilausten osalta. Auttakaahan nöösiä, ettei maantiepyörällä tartte ajaa tuolla lumessa :)
Zembaloja
10.12.2012, 22.03
Näinkin on joskus käynyt!
http://img607.imageshack.us/img607/2930/rengasnyysitty.jpg
Tämä siis kesällä 2012. Uudet kiekot ja renkaat ollu alla jo jonkin aikaa. Kiitos Chainreactionin alennusten niin laitetaan vähän uutta osaa kiinni.
http://img9.imageshack.us/img9/7070/uudetosat.jpg
Itsellä ihan sama tilanne. Kävin just hakee clas ohlsonilta 10e työntömitan et saa katottua mitä toho runkoo saa kiinni. Menee tosi paljon osia uusiks kyllä. Keula, kammet, polkimet, etukiekko yms. Saas kattoo! :)
Edit.. Piti lainata tuon yhen maastosinkula viestiä mut kännykkä ei suostunu näköjään.
Ihmekameli
13.12.2012, 14.11
Harkitsin jo Colnagon päästämistä eläkkeelle, mutta se saakin uuden elämän uusien palikoiden kera.
Kolme kerrosta vahaa ja 2013 Recordin osasarja niskaan.Koristeeksi uudet pullotelineet ja NOS tankotulpat.Kiekkoasia on vielä hiukan auki.
http://i34.photobucket.com/albums/d134/ClickingFerrules/proj.jpg
http://i34.photobucket.com/albums/d134/ClickingFerrules/Proj2.jpg
Petterii
13.12.2012, 14.21
Eiköhän näistä saada ensi kesäksi yksi ajokelpoinen pyörä.
http://petterikuittinen.pic.fi/kuvat/Bike/Oltre/Kuva1.jpg/_small.jpg
http://petterikuittinen.pic.fi/kuvat/Bike/Oltre/Kuva4.jpg/_small.jpg
Terve! Talvipyöräilystä innostuneena olisi tarkoitus rakentaa ensimmäinen sinkula maastorunkoon. Rungoksi olen katsellut karate apinaa sekä inbrediä. Kiinnostusta on paljon, kokemusta ei, eli käytännössä jos joku voisi kiteyttää (mieluiten linkkien kera) mitä osia tulee kaikenkaikkiaan takapäähän, jotta projekti pääsisi alkuun osatilausten osalta. Auttakaahan nöösiä, ettei maantiepyörällä tartte ajaa tuolla lumessa :)
Terve terve. Kysytään nyt ensimmäiseksi hintaluokkaa valmiille pyörälle, jotta tiedetään mitä lähdetään ehdottelemaan palikoiksi. Lähtökohtaisesti siis maastosinkulan (voimansiirron) takapäähän tulee vaan normaali takakiekko ja siihen pakan/kasetin tilalle sinkulakitti eli ratas ja speiserit.
pikkukara
13.12.2012, 15.10
^ Tosta saat aika hyvin osviittaa mitä tarviit:
http://www.bikecarson.com/2010/08/03/project-karate-monkey/
Piti tänään käydä irrotuttamassa keskiö oikeen liikkeessä. Sano äijäkin et olipa harvinaisen tiukassa. Yllättäen muhvin kierteet säilyivät kuitenkin ehjänä. Nyt kysymys sitten (josta varmaan haukutaan et google ja hakua, mut kun en löytäny enkä tajua, sori vaan):
Pitäis hommata keskiö ja kammet. Mitenkä semmoset valitaan. Sen verran tiedän et 'normi' BSA kierteinen tuo edellinen keskiö oli. Pitäiskö ensin valita kammet ja sitten keskiö vai toisinpäin? Mitähän mittoja tarvis ottaa, jotta tietäis mitä ostella?
Elkää haukkuko, neuvojaa mielummin. :D
OK. Update: Elikkäs googlasin tolkuttomasti ja tulin nyt siihen johtopäätökseen, että tartten 68mm BSA keskiön. Ilmeisesti ne on kaikki halkaisijaltaan samankokoisia?
mhelander
14.12.2012, 00.35
Piti tänään käydä irrotuttamassa keskiö oikeen liikkeessä. Sano äijäkin et olipa harvinaisen tiukassa. Yllättäen muhvin kierteet säilyivät kuitenkin ehjänä. Nyt kysymys sitten (josta varmaan haukutaan et google ja hakua, mut kun en löytäny enkä tajua, sori vaan):
Pitäis hommata keskiö ja kammet. Mitenkä semmoset valitaan. Sen verran tiedän et 'normi' BSA kierteinen tuo edellinen keskiö oli. Pitäiskö ensin valita kammet ja sitten keskiö vai toisinpäin? Mitähän mittoja tarvis ottaa, jotta tietäis mitä ostella?
Elkää haukkuko, neuvojaa mielummin. :D
OK. Update: Elikkäs googlasin tolkuttomasti ja tulin nyt siihen johtopäätökseen, että tartten 68mm BSA keskiön. Ilmeisesti ne on kaikki halkaisijaltaan samankokoisia?
Jos edellinen keskiö ja kampisarja noin suurin piirtein sopi siihen fillariin, niin googlaa ensin siitä tarkemmat tiedot. Ja niiden perusteella sitten valkkaat tarjonnasta seuraavan. Muitakin tapoja löytyy, saattaa vaan hyllyt täyttyä sopimattomista ja lompakko tuulettua siinä samalla.
BSA kierteelle on loputon määrä vaihtoehtoja, mutta keskiön ja kammen pitää melkeinpä olla samaa merkkiä, toki on vaihtoehtojakin mutta miksi hankaloittaa elämäänsä. SRAMin kammet-> GXP keskiö, Shimanon kammet-> HollowTech2 keskiö jne.Onhan noita yhteensopivia keskiöitä sitten muitakin, mutta tosiaan mielestäni ei ole vaivan arvoista.
mhelander
14.12.2012, 09.45
BSA kierteelle on loputon määrä vaihtoehtoja, mutta keskiön ja kammen pitää melkeinpä olla samaa merkkiä, toki on vaihtoehtojakin mutta miksi hankaloittaa elämäänsä. SRAMin kammet-> GXP keskiö, Shimanon kammet-> HollowTech2 keskiö jne.Onhan noita yhteensopivia keskiöitä sitten muitakin, mutta tosiaan mielestäni ei ole vaivan arvoista.
Onhan vielä tuo JIS-neliökeskiö jota halpispyörät enää pääsääntöisesti käyttää. Mutta noita keskiöitä kyllä saa ja ihan laadukkaita, sekä niihin jos jonkinlaista kampea. Nojailupiireissä käyttävät vielä jonkin verran.
Mun off-road tekeleessä no moisia keskiöitä kaksi, toinen on takahaarukan nivelenä. Vähän overkill mutta kun romupyörien rungoista tein niin eipä tarvinnu alkaa säätään. Varsinainen keskiö olikin kätevä kun piti saada kammet ja kengät välttämään etuhaarukkaa ja -pyörää niin nurkista löyty lopulta sellanen keskiö jolla symmetrisyys löytyi. Kampisarjan omalla keskiöllä ei olis syntyny.
Mutta jos laatua haluaa ja BSA-keskiölle runko on tehty niin ilman muuta mikä tahansa ulkoisilla laakereilla oleva jos vaan muuten sopii. Paino laskee ja silti akseli on jäykkä tai jäykempi. Laakerit kestää paremmin. Keraamisten laakereiden hyötyä edelleen epäilen, etenkin pystärissä jossa saavat osansa etupyörän syytämästä vedestä ja sotkusta.
juu, ja Octalink FSA:lla vai kenellä se oli. Keskiöt ei kuulemma oikein kestä (luopuivatkin siitä jo), mulla oli Giantissa enkä mitään valittamista kahdessa kesässä keksinyt kyllä.
En jaksa tarkistaa mitä BSA systeemiä FSA nykyään käyttää, BB30 on aika monissa malleissa tarjolla ainakin.
Cyklooppi
14.12.2012, 10.56
Pitäis hommata keskiö ja kammet. Mitenkä semmoset valitaan. Sen verran tiedän et 'normi' BSA kierteinen tuo edellinen keskiö oli. Pitäiskö ensin valita kammet ja sitten keskiö vai toisinpäin? Mitähän mittoja tarvis ottaa, jotta tietäis mitä ostella?
Elkää haukkuko, neuvojaa mielummin. :D
OK. Update: Elikkäs googlasin tolkuttomasti ja tulin nyt siihen johtopäätökseen, että tartten 68mm BSA keskiön. Ilmeisesti ne on kaikki halkaisijaltaan samankokoisia?
Onko tarkoitus vaihtaa kammet vai pitää vanhat? Jos pidät vanhat niin laita tänne tieto mitkä kammet sulla on tai jos et tiedä, niin vaikka kuva kammista. Luulen että sillä saat jo apua keskiön valintaan.
Onko tarkoitus vaihtaa kammet vai pitää vanhat? Jos pidät vanhat niin laita tänne tieto mitkä kammet sulla on tai jos et tiedä, niin vaikka kuva kammista. Luulen että sillä saat jo apua keskiön valintaan.
Keskiö piti käydä irrottamassa liikkeessä niin se jäi sillä reissulla sinne. Se oli joku neliskanttiakselinen. Kammet on vanhat STX kammet, joiden 5 pulttinen jako on ihan hiton pieni = menee kammetkin vaihtoon. http://i52.photobucket.com/albums/g13/Fort05/2007_0318Image0020.jpg Tuossapa kuva noista kammista.
viskaali
16.12.2012, 13.46
Vanhasta v.1993 GT Zaskarin rungosta tuli tälläinen 1x9 hiekkatieohjus.
http://gp1.pinkbike.org/p4pb9007499/p4pb9007499.jpg (javascript:history.go(-1))
http://gp1.pinkbike.org/p4pb9004837/p4pb9004837.jpg (javascript:history.go(-1))
http://gp1.pinkbike.org/p4pb9005541/p4pb9005541.jpg (javascript:history.go(-1))
Varsin erikoinen laitos, ei tule ihan joka päivä vastaan. Pitäis olla hyvä näkyvyys, kun pyörälläkin on oma silmänsä. Mikäs vaihteisto tossa oikeen on?
^^E-rit-täin hieno. *isompi peukalohymiö*
Viskaalin tuotokselle kulhollinen vihreitä kuulia !
http://25.media.tumblr.com/tumblr_m8uuz27SZ81re3xvdo1_1280.jpg
twentyniner
16.12.2012, 21.39
Nice bike Mr.T :)
Uskomaton vehje. Oon tuijottanut vaikka kuinka kauan noita kuvia, jotenkin käsittämättömiä komponentteja ja ylipäänsä koko fillari… Huh. Sen lisäksi, että on äärettömän hieno, niin on myös äärettömän kiinnostavan näköinen. Esim. tuo jarrukahva-/vaihteensiirtäjäyhdistelmä on, mikä se oikein on? Onko tuollaisia ollut joskus valmiina olemassa?
-Lauri
Human Traffic
16.12.2012, 23.22
Komppaan kyllä. Tuo GT on älyttömän makee. Tuon kanssa voisin unohtaa orastavan kippurasarvi-allergiani ja hypätä pyörän selkään.
Aki Korpela
16.12.2012, 23.32
Täältäkin suuresti rispektiä viskaalin fillarille! Tunen stemmi kruunaa kokonaisuuden.
viskaali
17.12.2012, 09.30
Kiitos kehuista ja mielenkiinnosta ja vihreistä kuulista. Lähtokohta projektille oli, että käytän vanhoja ja uusia osia yhdessä, tarkoituksena tehdä nopea pyörä helppoon maastoon ja hiekkateille. Mahdollisesti johonkin Jämi84 tyyliseen tapahtumaan:). Etsin pitkään alkuperäistä WTB dirtdrop tankoa, mutta ne on ihan sairaan painavia, joten päädyin midgeen, joka oli melkein puolet kevyempi. Jarru/vaihtaja on http://retroshift.com/ tuote CX1. Takavaihtaja on vanha Proshift, joka käy 8/9 pakoille. Kampisatsi on melkein 20v. vanha Syncrosin Revolution, johon laitoin keskirattaan paikalle Rotorin Q 40 piikkisen, keskiönä Tunen titaaninen AC38. Pakko sanoa, että tämän kampipaketin kanssa joutui askartelemaan enemmän kuin aluperin suunnitelin, esim. syncrosin pikkurattaan pultit eri kaliperia kuin normi rataspultit ja niiden tulee olla titaanisia, koska kiinnitys tehdään titaaniseen levyyn. Pari kuvaa vielä osista.
http://gp1.pinkbike.org/p4pb9010771/p4pb9010771.jpg (javascript:history.go(-1))
http://gp1.pinkbike.org/p4pb9010778/p4pb9010778.jpg (javascript:history.go(-1))
Tank Driver
17.12.2012, 09.51
Jestas sentään kun on hieno! Epäortodoksisuudesta läjäpäin irtopisteitä.
groovyholmes
17.12.2012, 18.51
on kyllä raju fillari! rispekt!
mutta, silti haluan kysyä että voisiko joku avata nuita ulkoisten laakerikuppien toimintamallia? mulla on nyt 73mm keskiö mihin pitäisi saada kammet kiinni. keskiökuppien mukana tuli kolme kappaletta 2,5mm prikkoja millä voi säätää sitten ketjulinjaa. ohjeissa on neuvottu speissereiden käyttö e-tyypin etuvaihtajalle tai bb cup mount chainguide bracketille, ja, clamp-on fd. mutta kun siihen tulisi 1x10 voimansiirto, ja iscg05 ketjuohjuri, niin tarkoittaako se sitä että ei speissereitä lainkaan, vai yksi kummallekkin puolelle? vai?
Iglumies
17.12.2012, 19.24
Siihen tulee 1 rinkula ja tod.näk. vetopuolelle.
sakuvaan
17.12.2012, 22.31
Siihen tulee 1 rinkula ja tod.näk. vetopuolelle.
Tai sitten ei jos on GXP.
keskiölaakerin mukana on kyllä yleensä ohjeet paljon pitää laittaa prikkoja mille puolelle.
Iglumies
18.12.2012, 07.32
Antakaa aasinlakki, näinhän uudemmissa GXP-keskiöissä asia onkin 73 milliselle.
Melko veikeä GT!
Noita Syncrosin pikkurattaan pultteja pystyy askartelemaan Campagnolon satulatolpan kiristysruuveista.
http://hiirenkuja.dyndns.org/gallery2/d/3448-2/016.JPG
alkaa olemaa trekki uudessa kuosissaan, teippejä vielä huutaa runko ja pientä sipistelyä
Grandi66
20.12.2012, 17.05
^Heino on.
^^on hieno noinkin eikä mtn teippejä vaan rapakuraa pintaan :)
syklopaatti
20.12.2012, 21.20
alkaa olemaa trekki uudessa kuosissaan, teippejä vielä huutaa runko ja pientä sipistelyä
Huutaa myös lyhyempää stemmiä. Satula niin edessä, että olettas semmos tohon mahtuvan.
Totta. Makuasioita sano koira kun.....
Huutaa myös lyhyempää stemmiä. Satula niin edessä, että olettas semmos tohon mahtuvan.
Totta. Makuasioita sano koira kun.....
joo satula on iha etuasennossa, pätkästemmillä sais vähä mulkattua asentoa. itte ku oon nii pätkä kuski ni joutunu hakee noita säätöjä. noilla säädöillä ei paikat oo kipeytyny lenkillä oikeestaa yhtää, ku vertaa talvipyörää mis on auttamatta liian iso runko ni menee liika etukenoo ja selkä ja niskat on kovilla. onneks sil ajetaa vaa työmatkat pääasiassa.
Oranssin DBS vaihe on menossa tässä.
http://i5.aijaa.com/t/00372/11204258.t.jpg (http://aijaa.com/vmn0rZ)
Lainakiekot alla, ei siis tule levyjarrullisena sitten kun joskus valmistuu...
Toinen projekti jonka tänään sain päätökseen
http://i11.aijaa.com/t/00240/11495182.t.jpg (http://aijaa.com/hCVQJh)
Valitan huonoa kuvaa mutta abouttiarallaa osalista kuvanottohetkeltä
Runko: Insera Mirage 18"
Ohjainlaakeri: BBB Turnaround
Keula: X Fusion Velvet RL + Remote
Iskari: X Fusion O2 RLR 165/38 + Remote
Voimansiirto: Truvativ Firex 3.0 175mm, KMC X9-73 Ketju, Sram PG950 11-34 Pakka + Sram PG980 11-32 Pakka asfalttikiekoille
Vaihteisto: Sram X9 3x9 vivut, Sram X9 takavaihtaja, Sram X7 etuvaihtaja
Ohjaamo: Specialized Demo 750mm, BBB Highsix 110mm säädettävä stemmi, jäätävä pino BBB Ligthspace spacereita, tyylipoliisi paNputtaa :)
Istumapuoli: Uno Kalloy 350mm Satulatolppa, Fun Works satulatolpan kiristin, BBB Multidensity "desinged for men" Joopa joo, akkojen satula moinen ankkuri :)
Kiekot: (Maasto) Alex ZX24 kehät ja navat DT Swiss XPW 1800, pinnat ??? Cube edition nimellä myytiin. (Asfaltti) RCZ 012 Race XC Valkoinen/Kulta
Renkaat: Continental Speed King 2.1" Ja Shwalbe Marathon Supreme Taittuvina, molemmissa sisureina shwalben xxligthit Ja Mounty Special Lite Axles Pikalinkut.
Jarrut: Gusset Chute 180mm/160mm Goodridge vaijerit, Promax kahvat
Se että sen sain päätökseen tarkoittaa että tilailin eilen saksasta "vähän" osia ja tänään purkiin koko pyörän osiksi pahvilaatikkoon, kaudelle 2013 jotain uutta kehitteillä...
Loppuun vielä kuva asfaltti setupista, ai niin, polkimet Shimanon perus M520 lukot, ja spacereista ei kannattane välittää, piti olla conforttia ajoasennossa mutta jospa se kaudelle 2013 olisi ohimennyttä aikaa...
Jotain pientä saattaa uupua mutta tehdään sitten Evo2 uusi yhteenveto ja yritetään olla tarkempia sen suhteen.
http://i10.aijaa.com/t/00375/10694387.t.jpg (http://aijaa.com/7L6HTQ)
runttaaja
30.12.2012, 10.06
Ajattelin että olisi mukavaa muuttaa nykyinen On One Pompetamine paremmin ympävuotiseen käyttöön sopivaksi 29 Inbrediksi, mutta en ole täysin varma homman järkevyydestä. En kuitenkaan halua polttaa uuden pyörän verran rahaa tähän touhuun. On Onen 29 hiilarihaarukka maksaa jo enemmän kuin runko joten mietin voisinko hoitaa homman tällä 26 haarukalla?
http://www.on-one.co.uk/i/q/FOOOCR26DO/on_one_cromo_26er_mtb_fork_disc_only
(also well suited for 29er frames) lukee nettisivuilla. A-C mitta näyttäisi olevan vain 300mm optimia lyhyempi.
Rungon ja haarukan lisäksi ostoon menisi uusi nykyistä pienempi alfine kampisetti keskiöineen ja ohjainlaakerinkin voisi uusia. Rahaa palaisi näillä osilla noin 360 euroa. Sitten siirtäisin alfinen navan ja 700c renkaat ym kilkkeet Pompetaminesta Inbrediin.
Koska minulla on usein enemmän intoa kuin järkeä niin on kysyttävä:
A) Olenko miettinyt homman oikein vai kuseeko tämä jossain vaiheessa?
B) Luuletteko että tuollainen pari vuotta vanha ok siisti L-kokoinen Pompetaminen valmis runkosetti haarukalla ja kampisetillä menisi helposti kaupaksi ja paljonko siitä mahtaisi saada? Tämä on tärkeä tieto kokonaisbudjettia ajatellen mutta en osaa itse arvioida.
C) Onko tässä mitään järkeä? Ajatuksena on siis saada "hauskempi" pyörä mihin mahtuu myös sellaiset talvigummit että voi painella töihin ympäri vuoden. Tietenkin kyse on myös siitä että pääsee toteuttamaan itseään ja jälleen ostamaan jotain...
Ajattelin että olisi mukavaa muuttaa nykyinen On One Pompetamine paremmin ympävuotiseen käyttöön sopivaksi 29 Inbrediksi, mutta en ole täysin varma homman järkevyydestä. En kuitenkaan halua polttaa uuden pyörän verran rahaa tähän touhuun. On Onen 29 hiilarihaarukka maksaa jo enemmän kuin runko joten mietin voisinko hoitaa homman tällä 26 haarukalla?
http://www.on-one.co.uk/i/q/FOOOCR26DO/on_one_cromo_26er_mtb_fork_disc_only
Vaikuttaa vähän lyhyehköltä tuo haarukka 29eriin, mutta vaihtoehtoja on. Mulla on Inbredissä Salsan Cromoto Grande (http://www.bike-components.de/products/info/p32135_CroMoto-Disc-Only-Stahlgabel-.html) ja myös Surlyltä (http://www.bike-components.de/products/info/p10562_Karate-Monkey-MTB-29er-Disc-Gabel-.html) löytyy vaihtoehto. Vielä syksyllä tuo Salsan haarukka oli halvempi kuin Surlyn.
runttaaja
30.12.2012, 10.37
No siinähän tuli jo hyvä vinkki. Kiitos siitä. Harmi että tuo Salsa on kalliimpi kun tuossa Surlyssa on nuo turhat canti-kiinnikkeet jotka näyttäisivät rumilta. Levarit siis olisi tulossa käyttöön.
Iglumies
30.12.2012, 10.46
Orangen F8 (http://www.orangebikes.co.uk/components/parts_imgs/F8_fork-2460.jpg) voisi olla myös vaihtoehto, kysy vaikka mtbcentrestä (http://www.mtbcentre.fi/).
No siinähän tuli jo hyvä vinkki. Kiitos siitä. Harmi että tuo Salsa on kalliimpi kun tuossa Surlyssa on nuo turhat canti-kiinnikkeet jotka näyttäisivät rumilta. Levarit siis olisi tulossa käyttöön.
Tuosta Karate Monkey haarukasta on olemassa myös canti-tapiton versio, mutta en äkkiseltään löytänyt sitä mistään halvemmalla kuin Cromotoa. Vähän halvempaa hiilariakin on tietysti olemassa http://www.carboncycles.cc/?s=0&t=2&c=43&p=197&
Mullon toi Exotikki ja kehtaan suositella. Tötöilin vastapattiin ajaessa (pyörä pysähtyi paikalleen ja kuski teki otb-kuperkeikan) niin että Haron runko ratkesi emäputken alta, mutta keula kesti ehjänä.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.