PDA

Näytä tavallinen näkymä : Tubeless maantielle



Sivut : 1 [2]

Kanuuna
01.09.2018, 13.27
Ei. Jos nyt ei pistä sinne litkun sekaan saippuaa montaa litraa[emoji6]Se pieni saippuamäärä, jonka renkaan kylkeen sienellä sivelen, ei vaikuta litkun toimivuuteen, koska saippuaa ei renkaan sisään juuri eksy. Ei sillä saippualla tarvi lutata, laittaa vaikka tarvittaessa sitten lisää, jos ei meinaa nousta.


Sent from my iPhone using Tapatalk

mantis
18.09.2018, 21.02
Onko kellään kokemuksia Bontragerin TLR tubeless renkaista? 24 ja 26mm versiota näyttää löytyvän.

https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=271191;menu=1000,4,22,35;m id%5B634%5D=1;pgc%5B128%5D=456;pgc%5B19572%5D%5B19 574%5D=1;pgc%5B20093%5D=0

mantis
21.09.2018, 19.39
^Päädyin tilaamaan Hutchinsonin Fusion 5 Performance 11Storm renkaat 25mm versiona. Wigglestä 35e tjsp, ei paha. Keväällä näkee sitten miten pelittää kun pääsee tuonne hiekoitussepelin joukkoon polkemaan ekoja lenkkejä.
Tuon pitäis olla paremmalla suojauksella ja paksummalla kulutuspinnalla kuin Galactic. Sitten kesällä ajellaan edelleen tuubeilla ykköskiekoilla.

Muilla kokemuksia tuosta performance versiosta? Jotenkin nuo raportit pro onen kulutuskestävyydestä ei vakuuta.

duudi
24.09.2018, 15.01
^Päädyin tilaamaan Hutchinsonin Fusion 5 Performance 11Storm renkaat 25mm versiona. Wigglestä 35e tjsp, ei paha. Keväällä näkee sitten miten pelittää kun pääsee tuonne hiekoitussepelin joukkoon polkemaan ekoja lenkkejä.
Tuon pitäis olla paremmalla suojauksella ja paksummalla kulutuspinnalla kuin Galactic. Sitten kesällä ajellaan edelleen tuubeilla ykköskiekoilla.

Muilla kokemuksia tuosta performance versiosta? Jotenkin nuo raportit pro onen kulutuskestävyydestä ei vakuuta.

Minulla on ollut nyt kolmisen viikkoa takana juuri samainen Hutchinsonin rengas. Aiempana verrokkina Schwalben pro one ja One Tubeless. One Tubeless oli omaan käyttööni hyvä, mutta sitä ei taida olla enää saatavilla. Suht painavakin se oli.
Kovin paljoa en ole ehtinyt Hutchinsonilla ajelemaan, mutta n. 300 km on kertynyt kuivalla ja märällä tiellä. Tietyömaitakin on varovasti ylitelty ja lasinsiruja hivoteltu. Minun vauhdeilla ei tarvitse kommentoida ääritilanteiden käytöstä, mutta mitään käytösongelmia ei ole (tälläkään) renkaalla ollut. Eilisen 70 km lenkin jälkeen syynäilin rengasta ja totesin, ettei siinä ole vieläkään havaittavissa minkäänlaista kulumaa. Yhtään ainutta kivensirua ei ole kaivautunut kulutuspintaan. Vastaavan kaltaisella ajolla Pro Onessa alkaa jo erottua tasainen keskiosa. H:n pinta vaikuttaa hyvin tiiviiltä kumilta, kun Pro Onessa se on hiukan "huokoista" tjsp. H:n asennus oli helpompaa kuin Pro Onen, työkaluja ei tarvittu ja rengas nousi vanteelle tornipumpulla ja piti saman tien, toki litkuakin laitoin varuiksi. Alkufiilikset siis oikein positiiviset.

Edit: En äsken löytänyt wiggleltä kuin vanhaa versiota tuosta renkaasta (ilman "11storm" -merkintää). Omat kokemukset siis tuoreesta versiosta.

mantis
25.09.2018, 18.33
^Siellä Q&A osiossa on kysymys onko se uusin versio ja vastaus on kyllä. Tarkistin asian vielä heidän asiakaspalvelusta ja niin asia kuulemma on. Kuva on vain väärä.

duudi
26.09.2018, 12.31
^Siellä Q&A osiossa on kysymys onko se uusin versio ja vastaus on kyllä. Tarkistin asian vielä heidän asiakaspalvelusta ja niin asia kuulemma on. Kuva on vain väärä.

Ok, hyvä niin. Paitsi etten huomannut tuota itse ja ostin toisaalta kalliimmalla :/

oldoc
27.09.2018, 20.24
^Päädyin tilaamaan Hutchinsonin Fusion 5 Performance 11Storm renkaat 25mm versiona. Wigglestä 35e tjsp, ei paha. Keväällä näkee sitten miten pelittää kun pääsee tuonne hiekoitussepelin joukkoon polkemaan ekoja lenkkejä.
Tuon pitäis olla paremmalla suojauksella ja paksummalla kulutuspinnalla kuin Galactic. Sitten kesällä ajellaan edelleen tuubeilla ykköskiekoilla.

Muilla kokemuksia tuosta performance versiosta? Jotenkin nuo raportit pro onen kulutuskestävyydestä ei vakuuta.

5200 km ehdin ajaa Hutsun Fusion 5 Performance 11Storm TL-ready 28 mm -renkailla tänä kesänä. Pitää jatkaa kestotestiä keväällä. Ei reikiä toistaiseksi. Takarengas kulunut jo kulmikkaaksi ja pinnassa pieniä viiltoja. Kiviä ei ole kerännyt. Mukava kumi ajaa ja hyvin rullaa.

mantis
04.10.2018, 22.45
Ok, hyvä niin. Paitsi etten huomannut tuota itse ja ostin toisaalta kalliimmalla :/

Ja vääräthän sieltä tuli! Vxxxu kun ei voi edes asiakaspalveluun luottaa. Kahteen kertaan varmistin että onhan varmasti 11 storm versio? Juu, on on. Ja sitten tulee väärät.

Ketuttaa eniten se vaiva mikä palauttamisesta tulee. Tosi kivaa toimintaa Wiggleltä --> eipä tarvi sieltä tilata mitään vähään aikaan.

duudi
05.10.2018, 10.06
Ja vääräthän sieltä tuli! Vxxxu kun ei voi edes asiakaspalveluun luottaa. Kahteen kertaan varmistin että onhan varmasti 11 storm versio? Juu, on on. Ja sitten tulee väärät.

Ketuttaa eniten se vaiva mikä palauttamisesta tulee. Tosi kivaa toimintaa Wiggleltä --> eipä tarvi sieltä tilata mitään vähään aikaan.

Luokatonta toimintaa. Aika harvassa puodissa tuota 11storm-versiota tuntuu olevan tarjolla, omani tilasin sigmasports.co.uk:sta. Oikein asialliselta vaikuttava kauppa ja seuranta yms sujui mallikkaasti.

mkp
22.07.2019, 01.30
Onkohan mulla vaan huonoa tuuria. Nyt meni 1600 km, kunnes Pro One päästi litkut edestä siihen malliin, että vaihto oli edessä. Tilalle heitinkin tällä kertaa tubeless Onen 23 millisenä. Katsotaanpa, kuinka se rullailee. Vanhaan renkaaseen vedän kuitenkin paikan sisälle ja siinähän on sitte taas vararengas. Litkussa taidan kyllä siirtyä kokeilemaan tota täälläkin monen mainostamaa Orange Sealia.

Takarengaskin (Pro One 25) menee varmaan pian vaihtoon, koska jouduin tekemään lenkillä lukkojarrutuksen, kun paku työntyi kolmion ja metsänreunan takaa suoraan eteen. Juuri ja juuri ehdin väistämään, koska oma nopeus oli onneksi riittävän alhainen. Renkaasta lähti kuitenkin selkeästi pintaa pois reilun 5 sentin matkalta. Katotaan nyt, kauanko kestää.

Edelleen on etusena tuo sama One 23 mm(ostin niitä vielä 2 lisää, koska tykkään niistä ja niitä tältä meidän puljusta vielä löytyi ja halvalla). Takana on ollut myös tää kesäkausi One 25 mm. 23 on ajettu jo reilusti yli 5000 ja 25 yli 4 tonttua. Verrattuna Pro Oneen on näillä vanhoilla malleilla paljon parempi kestävyys ja käytettävyys siihen, ennenkuin litkut tihkuu rei'istä ulos. (tiedän kyllä, ettei tämä ole tieteellistä vertailua -vaan mutua) Ei ehkä niin mukavia ajaa, kuin Pro One, mutta Orangea sisuksissa ei oo ollu myöskään mitään säätöä. Sateella tosin nämäkin keräävät sisuksiinsa todella paljon kivensiruja, joten tarkastus on aina tarpeen sen jälkeen, kun ajaa märällä tiellä.

Nyt on molempien ulkopinta (osin myös sivut) kuitenkin niin täynnä viiltoja, että ens viikolla menee taakse contin 5000 TL 25, mutta edessä jatketaan uudella Onella 23. Hyllyssä on myös vielä parit 25 Pro Onet, joten jos niillä ens kesän liukastelisi tai sitten myyntiin, mikäli Conti on niin hyvä kuin palstalla kehutaan. Katellaan.

IHD
22.07.2019, 09.56
Saman tyyppisiä kokemuksia 28 mm Schwalbeista: vanha One kesti mun ajoilla 2 kautta, Pro One näyttää kestävän vain yhden takana. Edessä Pro One 28 mm menee
jo kolmatta kesää. Contin viistonnista pitänee kokeilla kun hintaero Pro Oneen alkaa olemaan aika pieni...muuten kyllä olen tykännyt Pro Onesta.

stjj
23.07.2019, 18.45
Pro One:lle puoltoääni ainakin treenikäyttöön. Tempopyörän treenikiekoissa 23mm versio Stans Race -litkulla 2v ja n. 6200km ilman yhtään rengasrikkoa (ainakaan jota litku ei olisi paikannut). Sitten takarenkaassa oli kangasta näkyvissä ja litkua tihkui, en kokeillut enää lähteä pidmmälle lenkille. Edessä kestänee vielä pitkään. Ei toki rullaa kuten Corsa Speed, mutta niillä onkin ollut kolme rengasrikkoa / reilu tonni. Vaikea valinta seuraavaksi Contin 5000TL tai tämä.

Malamuutti
11.08.2019, 07.19
Edelleen on etusena tuo sama One 23 mm(ostin niitä vielä 2 lisää, koska tykkään niistä ja niitä tältä meidän puljusta vielä löytyi ja halvalla). Takana on ollut myös tää kesäkausi One 25 mm. 23 on ajettu jo reilusti yli 5000 ja 25 yli 4 tonttua. Verrattuna Pro Oneen on näillä vanhoilla malleilla paljon parempi kestävyys ja käytettävyys siihen, ennenkuin litkut tihkuu rei'istä ulos. (tiedän kyllä, ettei tämä ole tieteellistä vertailua -vaan mutua) Ei ehkä niin mukavia ajaa, kuin Pro One, mutta Orangea sisuksissa ei oo ollu myöskään mitään säätöä. Sateella tosin nämäkin keräävät sisuksiinsa todella paljon kivensiruja, joten tarkastus on aina tarpeen sen jälkeen, kun ajaa märällä tiellä.

Nyt on molempien ulkopinta (osin myös sivut) kuitenkin niin täynnä viiltoja, että ens viikolla menee taakse contin 5000 TL 25, mutta edessä jatketaan uudella Onella 23. Hyllyssä on myös vielä parit 25 Pro Onet, joten jos niillä ens kesän liukastelisi tai sitten myyntiin, mikäli Conti on niin hyvä kuin palstalla kehutaan. Katellaan.

Eilen kotiin ajelulta tullessa tsekkasin eturenkaan - alle tonnin ajettu One Tubeless - ja siinä oli kulutuspinnassa aika paljon pitkittäisiä viiltoja. Ikävämmältä minun silmääni näytti kuitenkin sen parin sentin mittainen kyljessä oleva poikittainen viilto/murtuma. Pitää tsekkailla tänään hiukan tarkemmin ja tarkistaa saman verran ajettu takanen myös tarkemmin. Jossain vaiheessa aiemmin näytti siltä, että takana on pieni reikä, jonka litku on paikannut.

5000 TL:t ovat valmiina odottamassa, mutta ei oikein huvittaisi vaihtaa pois alle tonnin ajettuja renkaita. Toisaalta tuo poikittainen murtuma näytti siltä, että jos vielä syvenee niin sisurin asentamiseksi menee.

Malamuutti
12.08.2019, 10.01
Eilen kotiin ajelulta tullessa tsekkasin eturenkaan - alle tonnin ajettu One Tubeless - ja siinä oli kulutuspinnassa aika paljon pitkittäisiä viiltoja. Ikävämmältä minun silmääni näytti kuitenkin sen parin sentin mittainen kyljessä oleva poikittainen viilto/murtuma. Pitää tsekkailla tänään hiukan tarkemmin ja tarkistaa saman verran ajettu takanen myös tarkemmin. Jossain vaiheessa aiemmin näytti siltä, että takana on pieni reikä, jonka litku on paikannut.

5000 TL:t ovat valmiina odottamassa, mutta ei oikein huvittaisi vaihtaa pois alle tonnin ajettuja renkaita. Toisaalta tuo poikittainen murtuma näytti siltä, että jos vielä syvenee niin sisurin asentamiseksi menee.

Tarkistin renkaat eilen uudelleen paremmassa valossa ja tarkemmin. Tuo poikittainen murtuma ei nyt ollutkaan niin paha, mutta eturenkaan keskellä oli viilto, josta näytti kankaat olevan näkyvissä. Litkua ei ollut tullut läpi; toivottavasti kuvittelin kankaiden näkymisen. Takanen oli ihan OK kunnossa, siinä ei oikeastaan ollut kuin tuo pieni litkun paikkaama reikä.

En nyt ihan vielä viitsi ryhtyä renkaanvaihtoon, tarkkaillaan tilannetta ja toivotaan parasta. Muuten ihan hyvät ja mukavat renkaat. Tuntuvat aika nopeasti hukkaavan paineet tuonne 4 baarin tasolle, mutta paine pysyy siinä aika pitkään. Ennen ajoa sitten eteen 5 bar ja taakse 5,5 bar.

kukkanen
14.08.2019, 13.39
Tubeless-nöösin kysymys, johon en foorumin selaamisella saanut ihan yksiselitteistä vastausta:

Tausta: uuden maantiepyörän mukana tuli DT Swissin P1800 Spline -vanteet, joiden pitäisi kait olla tubeless ready ja siksi ajattelin niille viritellä Schwalben Pro Onea. Tämän pitäisi ymmärtääkseni olla ihan kosher harjoitus. Samalla heräsi kuitenkin ajatus, voisiko toisista maantiekiekoista, joissa on Campagnolo Zonda -vanteet, tehdä myös tubelekset. Zondat eivät ole 2 Way-Fit -mallia, vaan perinteiset clincherit (ostaessani kuvittelin, ettei maantie-tubeleksesta ikinä tule mitään tai vaikka tulisi, minua se ei kiinnosta:)). Näppärästi Zondissa ei kuitenkaan ole vanteen sisäurassa lainkaan nippelinreikiä, joten teippiä ei tarvitsisi...

Kysymys: Onko konsensus se, että maantiepyörään ei ole syytä viritellä tubeless-ratkaisua, jos vanne ei ole tubeless ready? Eli olisiko vaarana kumin poksahtaminen vanteelta jossain vauhdikkaassa kaarteessa tai jotain muuta yhtä houkuttelevaa?

paaton
14.08.2019, 13.56
Kysymys: Onko konsensus se, että maantiepyörään ei ole syytä viritellä tubeless-ratkaisua, jos vanne ei ole tubeless ready? Eli olisiko vaarana kumin poksahtaminen vanteelta jossain vauhdikkaassa kaarteessa tai jotain muuta yhtä houkuttelevaa?

Juurikin noin.

TPP
14.08.2019, 21.52
Noin 30000km takana tubeless-renkailla (Schwalbe One/Pro One) ja avokiekoilla (Campa Shamal Ultra).
Ei ole vielä kumi poksahtanut vanteelta vaikka vauhdikkaittakin kaarteita on tullut ajettua mm. Kanarialla ja Italiassa.

paaton
14.08.2019, 22.57
Noin 30000km takana tubeless-renkailla (Schwalbe One/Pro One) ja avokiekoilla (Campa Shamal Ultra).
Ei ole vielä kumi poksahtanut vanteelta vaikka vauhdikkaittakin kaarteita on tullut ajettua mm. Kanarialla ja Italiassa.

Hyllystähän tuo tietystikkin riippuu, eikä tubeless tekstistä kiekon kyljessä. Jos hyllyt on suorat, eikä sellaiset keskelle laskevat kuten suurimmassa osassa, niin rohkea voi kokeilla.

Jyri K
15.08.2019, 14.54
Juurikin noin.

Ei se kyllä suoraan noin ole maantiekiekoissa. Esim Fulcrum ei ilmoita suurta osaa vanteitaan tubeles readyksi ja useammat niistä eivät kuitenkaan tarvitse kun teipin sisään. Niissä on ihan normaali tubeles hylly tubeles kumille, mutta koska tarttee sen teipin, niin eivät ilmoita niitä tubeles readyksi. Soppaa sotkee sitten vielä valmistajien patentit. Ilmoitetaan 2 way fit tai mitä milloinkin ja se taas on heidän ilmaus sille tubelesvalmiudelle, mutta omalla tavalla toteutettuna kilpailijan tuotesuoja kierrettynä. Yhteen väliin jopa Fulcrum Zero sarjaa myytin ilman tubeles ready merkintää vaikka lippulaivakiekko ja ihan varmasti toimii ja kestää tubelesasennettuna.

paaton
15.08.2019, 15.06
Ei se kyllä suoraan noin ole maantiekiekoissa. Esim Fulcrum ei ilmoita suurta osaa vanteitaan tubeles readyksi ja useammat niistä eivät kuitenkaan tarvitse kun teipin sisään. Niissä on ihan normaali tubeles hylly tubeles kumille, mutta koska tarttee sen teipin, niin eivät ilmoita niitä tubeles readyksi. Soppaa sotkee sitten vielä valmistajien patentit. Ilmoitetaan 2 way fit tai mitä milloinkin ja se taas on heidän ilmaus sille tubelesvalmiudelle, mutta omalla tavalla toteutettuna kilpailijan tuotesuoja kierrettynä. Yhteen väliin jopa Fulcrum Zero sarjaa myytin ilman tubeles ready merkintää vaikka lippulaivakiekko ja ihan varmasti toimii ja kestää tubelesasennettuna.

Pakko tosiaan korjata omaa mielipidettä vastaavaksi. Minulle on tulossa bora onet, joiden ei pitäisi olla tubelekset, mutta kun kuvia tutkii, niin noissahan on myöskin aivan kunnolliset hyllyt. Kunhan nään kiekot, niin testaan kyllä mikäli hyllyt ovat suorat.

Isossa osassa normi kiekkojahan se hylly on kaareva, tai alaspäin laskeva. Tuollaiseen en kyllä lähtisi tubelesviritystä tekemään.

paaton
15.08.2019, 21.04
Ei ole kyllä suora tuo hylly borissa. Voi olla, etten uskalla testailla.

miz
16.08.2019, 20.50
Tubeless-nöösin kysymys, johon en foorumin selaamisella saanut ihan yksiselitteistä vastausta:

Tausta: uuden maantiepyörän mukana tuli DT Swissin P1800 Spline -vanteet, joiden pitäisi kait olla tubeless ready ja siksi ajattelin niille viritellä Schwalben Pro Onea. Tämän pitäisi ymmärtääkseni olla ihan kosher harjoitus. Samalla heräsi kuitenkin ajatus, voisiko toisista maantiekiekoista, joissa on Campagnolo Zonda -vanteet, tehdä myös tubelekset. Zondat eivät ole 2 Way-Fit -mallia, vaan perinteiset clincherit (ostaessani kuvittelin, ettei maantie-tubeleksesta ikinä tule mitään tai vaikka tulisi, minua se ei kiinnosta:)). Näppärästi Zondissa ei kuitenkaan ole vanteen sisäurassa lainkaan nippelinreikiä, joten teippiä ei tarvitsisi...

Kysymys: Onko konsensus se, että maantiepyörään ei ole syytä viritellä tubeless-ratkaisua, jos vanne ei ole tubeless ready? Eli olisiko vaarana kumin poksahtaminen vanteelta jossain vauhdikkaassa kaarteessa tai jotain muuta yhtä houkuttelevaa?

Zondissa on se pieni ilma tms. reikä vanteessa, se ainakin tarvii tukkia tubeless käytössä.
Itse laitoin kierroksen teippiä ja ajellut 4 vuotta tubeleksena ilman ongelmia. Teipin kanssa myös rengas istuu tiukemmin vanteella asennusvaiheessa ja nousee ilman kompuraakin. Yleensä :D

Toki oikea tubeless vanne olisi oletettavasti parempi jos sattuisi tulemaan väkivaltainen tyhjeneminen. Myös litkujen lisääminen jne on mukavampaa oikeilla tubeless vanteilla kun rengas pysyy tukevasti hyllyllä.
80kg kuski voi ajella hyvin n. 5 bar paineilla (nyt 25mm pro one), kerran on pitänyt laittaa sisuri lenkillä 4 vuoden aikana kun litku ei ole paikannut.

mattipuh
24.08.2019, 14.03
Nakkasin cycloon 32mm gravelkingit ja asentui n 10min/rengas. Vanteena dtswiss p1800 spline jossa tubeless teippi jo valmiina. Tuli kyllä mukavan olonen ajettava reilu 4bar paineilla! [emoji1305]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190824/d6198d2286f86a7af2b276bfff50291a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190824/92d7c517f850ee79c1655179dfd4c327.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190824/0a7e2298ccc8acd7752cb8be6f350900.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190824/7482d58fea8a505d10158f9b1e94d25e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190824/da5c6da29fc8790d5579cf60702fb243.jpg

Malamuutti
28.08.2019, 07.49
Eilen lenkille lähtiessä oli kumpikin rengas tyhjä, pumpattu kaksi päivää aiemmin. Etunen oli alkanut falskata muutamaa päivää aiemmin. Olisikohan litkut kuivahtaneet? Taitaa olla pientä rengasjumppaa tiedossa.

Warlord
28.08.2019, 10.08
En ole tubeless- käyttäjä mutta kovin tulee täältä vaivalloinen kuva koko hommasta suhteessa saavutettuun etuun.

Firlefanz
28.08.2019, 10.41
Ehkä tämäkin ketju antaa sisurittomuudesta hieman vinoutuneen kuvan, kun kejtjun hiljaisiin kuuluu suurin osa niistä joilla vanteet ja renkaat ovat yhteensopivat, renkaat rullaavat, ovat nopeat ja mukavat ja vieläpä kulutuskestävätkin ja joiden jo useamman ajokauden kokemuksen mukaan litku paikkaa enimmät reiät miltei huomaamatta ja MaXalamilla tai vastaamalla paikkaa nopeasti ja vaivattomasti ne joita litku ei heti paikkaa?

Malamuutti
28.08.2019, 12.41
Ehkä tämäkin ketju antaa sisurittomuudesta hieman vinoutuneen kuvan, kun kejtjun hiljaisiin kuuluu suurin osa niistä joilla vanteet ja renkaat ovat yhteensopivat, renkaat rullaavat, ovat nopeat ja mukavat ja vieläpä kulutuskestävätkin ja joiden jo useamman ajokauden kokemuksen mukaan litku paikkaa enimmät reiät miltei huomaamatta ja MaXalamilla tai vastaamalla paikkaa nopeasti ja vaivattomasti ne joita litku ei heti paikkaa?

Jeps, tämän kesän kokemuksella näyttäisi nyt siltä, että sisurittomuus/litku on estänyt yhden tienvarsikorjauksen tai renkaan irrotuksen sisurin vaihtoa varten. Ja tuo falskaava etunen näyttäisi lähemmin tarkasteltuna olevan venttiilin sielun aiheuttama, takanen oli nyt pitänyt ilmansa. Tosin sen reilun baarin nuo ovat aina painettaan laskeneet parissa päivässä, tuonne neljän baarin huitteille, jossa paine on sitten pysynyt.

Etusessa on viiltoja vähän enemmän kuin mitä lämpimän pörröinen täydellisen luottamuksen fiilis vaatisi, mutta en sitä oikein osaa sisurittomuuden piikkiin laskea.

Toisaalta, kyllähän tuossa litkupurkissa lukee, miten kauan tuote pysyy nesteenä, ja se aika alkaa olla käsillä. Voisihan nuo renkaat uteliaisuuttaan kammeta pois vanteelta ja tsekata tilanteen.

hphuhtin
28.08.2019, 12.49
Toisaalta, kyllähän tuossa litkupurkissa lukee, miten kauan tuote pysyy nesteenä, ja se aika alkaa olla käsillä.

Aika varovaista arviota on purkin kyljessä litkusta riippuen. Mulla on Orange seal (regular) hölskynyt iloisesti ainakin 8kk jälkeen vaikka luvataan jotain 1-2kk.

BB Holland
28.08.2019, 13.07
Olen viime päivinä litkuttanut 4 kpl Gravelkingejä. Yksi nousi tornipumpulla, muiden kanssa piti lähteä huoltoasemalle. Huoltoasemien kompuroissa on huomattavia eroja, Munkassa ei oikein ole onnistunut mutta Töölöntullissa on täydellinen paitsi ettei näytä paineita.

Suurin hyöty maantierenkaissa kai saadaan siitä, että kumirikot lähenevät nollaa. Tuossa 38millisessä sliksissäkin oli 3 paikkausta ja suhina vaan kävi renkaan pinnalla kun litku tuli läpi.

Eikö nesteenä pysyminen riipu siitä miten paljon sitä laittaa.

Olen suosinut Caffe latexia kun toimii isommillakin paineilla, mutta jonkun testin mukaan paikkauslitkunsa ei ole hyvä. Onko se eri kamaa kuin asennuslitku.

Isä nitro
29.08.2019, 16.47
Venttiilin sielu pois varovasti (että rengas pysyisi hyllyllä) ja venttiilin kohta klo 6 asentoon. Syntyneestä aukosta sisään vaikkapa pieni nippuside, jonka kärki kertoo paljonko nestettä on sisällä. Teen tämän noin parin kuukauden välein ja lisään nestettä tarvittaessa. Osa nesteestä muuttaa muotoaan muodostaen renkaan seinille kalvon toisen osan tehdessä työtään eli paikatessa orastavia reikiä. Kesäisen Euroopan reissulla nolla reikää kunnes huomasin pyörää pestessä, että sekä edessä että takana oli litku hoitanut tehtävänsä.

Mitä tulee eri litkuihin niin jos/kun en halua säätää niin se on Stans race sealant. Ei tuki edes venttiiliä, mutta tiivistää muuten epäonniset rengas-kiekkokombot ja kokemukseni mukaan voi keskittyä pääasiaan eli ajamiseen.

Firlefanz
29.08.2019, 18.58
Jos sallitaan (ja vaikkei sallittaisi), tähän väliin sellainen sisureissa toistaiseksi pitäytyvän (vaikkakin yhdellä kiekkoparilla tubeless-graveleilla ajettuaan miltei sielunsa myyneen, mutta onneksi litkunlisäysoperaatiossaan täydellisesti kämmänneen) fillaristin mieleen juolahtanut ajatus tai kysymys:

Olisivatko *kaikki* ne tubeless-renkaassa kenties havaittavat ja litkun ajajan sitä huomaamattakin paikanneet reiät todella merkinneet sisureilla ajavalle pysähdystä ja rengashommia? Kevein eli ohuin butyylirengas korkeilla paineilla ehkä rikkoutuisi "melkein aina", mutta kävisikö niin "joka ainut kerta" myös normibutyyleilla tai latekseilla ja matalammilla (maantie- tai hiekkatie/gravel/cyclo-)paineilla ajavalle?

PS Tubelessien käyttäjälle asia tietenkin on yhdentekevä siinä mielessä että tärkeää on ainoastaan että tubelesseilla rengasrikkoja ei tule ainakaan tiheämpään tai helpommin kuin sisureilla:cool:

Malamuutti
29.08.2019, 20.10
Jeps, tämän kesän kokemuksella näyttäisi nyt siltä, että sisurittomuus/litku on estänyt yhden tienvarsikorjauksen tai renkaan irrotuksen sisurin vaihtoa varten. Ja tuo falskaava etunen näyttäisi lähemmin tarkasteltuna olevan venttiilin sielun aiheuttama, takanen oli nyt pitänyt ilmansa. Tosin sen reilun baarin nuo ovat aina painettaan laskeneet parissa päivässä, tuonne neljän baarin huitteille, jossa paine on sitten pysynyt.

Toisaalta, kyllähän tuossa litkupurkissa lukee, miten kauan tuote pysyy nesteenä, ja se aika alkaa olla käsillä. Voisihan nuo renkaat uteliaisuuttaan kammeta pois vanteelta ja tsekata tilanteen.

Joo, oli litkua tahmaantunut venttiilin karalle ja se aiheutti vuodon. Saa nähdä, ovatko paineet tallessa huomenna; veikkaan, että painetta on. Litku oli tosiaan vielä nestettä ja rengaskin lähti vanteelta/meni takaisin vanteelle ihan tavallisella työkalulaukussa mukana kulkevalla rengasmuovilla tien päällä tehtäviä rengashommia simuloiden.

paaton
29.08.2019, 20.50
Jos sallitaan (ja vaikkei sallittaisi), tähän väliin sellainen sisureissa toistaiseksi pitäytyvän (vaikkakin yhdellä kiekkoparilla tubeless-graveleilla ajettuaan miltei sielunsa myyneen, mutta onneksi litkunlisäysoperaatiossaan täydellisesti kämmänneen) fillaristin mieleen juolahtanut ajatus tai kysymys:

Olisivatko *kaikki* ne tubeless-renkaassa kenties havaittavat ja litkun ajajan sitä huomaamattakin paikanneet reiät todella merkinneet sisureilla ajavalle pysähdystä ja rengashommia? Kevein eli ohuin butyylirengas korkeilla paineilla ehkä rikkoutuisi "melkein aina", mutta kävisikö niin "joka ainut kerta" myös normibutyyleilla tai latekseilla ja matalammilla (maantie- tai hiekkatie/gravel/cyclo-)paineilla ajavalle?

PS Tubelessien käyttäjälle asia tietenkin on yhdentekevä siinä mielessä että tärkeää on ainoastaan että tubelesseilla rengasrikkoja ei tule ainakaan tiheämpään tai helpommin kuin sisureilla:cool:

Ei todellakaan. Ne tubelesbubelekset suhisee vähän väliä ja sisureilla vaan ajetaan.

Isä nitro
29.08.2019, 23.13
Tämä on kyllä merkillinen alusta: olipa kyseessä sitten otsikko ”Gravel grinding”, ”Fat bike” tai ”Tubeless maantielle” niin aina löytyy porukkaa, jonka täytyy vängätä väkisin, että noissa ei ole mitään järkeä tai mieltä.

Firlefanz
30.08.2019, 00.12
Viitsisiitkö luetella mullekin ne kirjoittajat ja osoittaa ne kommentit joissa tässä ketjussa on vängätty väkisin ettei tubeless-renkaissa ole mitään järkeä tai mieltä?

(Kymmeneen sivuun voi toki mahtua kaikenlaista enkä varmaan edes ole lukenut kaikkia ja osan lukemistani olen mahdollisesti unohtanut samantien ja osan ymmärtänyt positiivisesto tai avoimen uteliaasi suhtautuviksi vaikka ne toidellisuudessa ovatkin olleet ennakkoluuloisiä täystyrmäyksiä.)

Isä nitro
30.08.2019, 09.12
Arvasin tämän. Vaikkapa viesti #281 kyseenalaistaa oman tulkintani mukaan maantietubeleksien kyvyn paikata reikiä, mitä itse kuvasin ja puolustin viestissäni #280. Toisaalta voin myös tulkita väärin tai olla muuten vain liian herkkänahkainen. Ja jos on kämmännyt omissa kokeiluissaan, ei se sitä tarkoita sitä etteikö joku muu olisi voinut onnistua. Jos käyttää sisureita, niin voipi sitten vaikkapa perustaa oman palstan, jossa puolustaa sitten tätä ratkaisua.

Kysyinpä vain edellä omalla tavallani, että kannattaako tulla tänne osoittamaan mieltään, jos ei näe tubelosoinnissa mieltä ja itse ajelee sisureilla? Jotenkin ajattelin, että täällä keskusteltaisiin tubelesoinnista omiin kokemuksiin liittyen ja vaihdettaisiin hyviä vinkkejä sekä annettaisiin asiaa pohtiville tietoa asiasta. En ole kovin suuri koirien ystävä. Ja siksipä en käy koiraharrastajien palstoillaan kysymässä, että mitä järkeä on vetää tyhmää luontokappaletta narun jatkona pitkin poikin maita ja mantuja.

Laroute
30.08.2019, 09.56
En ole kovin suuri koirien ystävä. Ja siksipä en käy koiraharrastajien palstoillaan kysymässä, että mitä järkeä on vetää tyhmää luontokappaletta narun jatkona pitkin poikin maita ja mantuja.

Tähän on helppo vastata! Koirat ovat avuliaita ja älykkäitä olentoja ja mielellään vetävät tyhmiä luontokappaleita narun jatkona pitkin poikin maita ja mantuja. Koira ei kysy vedettävän älykkyyttä, joten kaikki meistä, jopa sinäkin voit huoletta antautua koiran vedettäväksi. Koirat ovat niin älykkäitä, että tulevat toimeen tyhmienkin luontokappaleiden kanssa.

Esa S
30.08.2019, 10.36
^ Eilen yksi koira veti tyhmää luontokappaletta, joka seisoi skeittilaudan päällä.

Pakollinen OT: vaikeahan täältä on löytää puolueetonta tietoa, onko maantietubeless (vielä ?) parempi vai huonompi sisureihin verrattuna.

Isä nitro
30.08.2019, 11.34
Se koirajuttu oli esimerkki pointtini selventämiseksi, mikä selvästi epäonnistui. Minäkin heittelin keppiä ja leikittelin eilen naapurin koiran kanssa...

Firlefanz
30.08.2019, 12.22
Isä nitrolle niin vilpittömästi ja niin suoraan kuin kykenen: tulkintasi - josta et, saatanan paska, suostunut edes luopumaan vaikka yritin varovaisesti ohjata sinua siihen suuntaan ja tarjosin tilaisuuden hopealautasella - on niin perseestä kuin vain voi olla ja niin täysin päinvastainen kuin vain voi olla!

Ja mulle on ja nähtävästi myös pysyy suurena käsittämättömyytenä miten sä sait tuon tulkintasi sopimaan pahasti hankaamatta ja ilmeisen kivutta sen kanssa mitä mä ihan suorasanaisesti, ilman ironiaa tai muita taiteellisia kikkoja, kirjoitin ja ainakin yritin sanoa.

Jos mä jonkin Fillarifoorumilla sanotun ottaisin henkilökohtaisena loukkauksena, siis todella aidosti ja syvästi sen sanojaan pettyneenä ja hänen valitsemaansa linjaa paheksuen, niin se olisi juuri tässä! Mä en ole koskaan mennyt eikä ole koskaan tullut edes mieleeni mennä johonkin ketjuun osoittamaan mieltä, vänkämään väkisin tai kysymään onko järkeä tai mieltä - ja se että joku epäsuoraan väittää että mä olisin sellaista tehnyt tai jo pelkästään se että joku arvelee että mä voisin haluta sellaista tehdä loukkaa mua todella pahasti. Siis pahemmin kuin vaikka tempokisua loukkaisi se että joku epäilisi ettei hän todellisuudessa ajanut sitä ennätyskilometrimäärää minkä hän on kertonut ajaneensa!

Mutta olkoon, erehtyminen on inhimillistä, meillä kaikilla on hyviä ja huonoja päiviä. ja kun emme tunne toisiamme eikä keskustelussa ole mukana ilmeitä ja äänenpainoja, voi ihan liian helposti käydä että ymmärretään väärin, joskus jopa molemminpuolisesti. No hard feelings - ja tähän se pilapiirros jossa Hitler ja Stalin kättelevät ja pitävät toista, isoa veistä tai pyssyä pitelevää kättään piilossa selkänsä takana.

Padex
30.08.2019, 12.46
Minä voin kohtpuoliin kertoa kokemuksia subjektiivisesta halpisvertailusta, n. 200 euron vannetubelesssarjan (oliko tarpeeksi monta s:ää keskellä?) ja noin 200 euron tavallisen vannerengassetin eroista. Mavic Aksium Elite UST + Yksium UST 28mm (meniköhän oikein) vs. Shinamon WHR501 + GP 4000 II 28mm tavan sisureilla.

Näillähän on painoeroa jokunen gramma vissiin. Katsotaan kuinka kulkee ja rengas puhkiaa.

Isä nitro
30.08.2019, 23.33
Isä nitrolle niin vilpittömästi ja niin suoraan kuin kykenen: tulkintasi - josta et, saatanan paska....

Tämä ylittää mielestäni jo soveliaisuuden rajat. Mutta kun ei tämä pyöräilykään ole niin vakavaa, niin antaapi olla.

Laroute
31.08.2019, 00.13
^ Laitetaanpa jarrua kaikille. Ei toimita ikävästi muita Jäseniä kohtaan! Varmasti löytyy "parempia" foorumeita ilkeilylle!

SotkuPekka
31.08.2019, 09.10
Nakkasin cycloon 32mm gravelkingit ja asentui n 10min/rengas. Vanteena dtswiss p1800 spline jossa tubeless teippi jo valmiina. Tuli kyllä mukavan olonen ajettava reilu 4bar paineilla! [emoji1305]

Noissa taisi olla 4bar max tubelessina ja sisurin kanssa sai käyttää isompia paineita, jos nyt muistan oikein. Mukava rengas ja 600km:n kokemuksella hyvä ostos.

Mitä tulee noihin valitteluhin tubelesin vaikeudesta niin suurin vaikeus oli päättää tilata renkaat ja systeemit ja ryhtyä hommaan, se vaikuttaa etukäteen työläältä. Litkujen laiton jälkeen pyörittelyä ja vuorokaudeksi odottelemaan miten pitää ilman ja sitten ajoon. Erohan oli selkeä parannus mukavuudessa ja rullaavuudessa mutta suoraanhan ei voi verrata kun rengaskin on eri. Kaikkeen tietysti tottuu ja nyt tuo on uusi normaali mitä ajotuntumiin tulee. Ei sitä sillätavalla huomaa mitä ensilenkillä.
Ihan huolettomat nuo on olleet, samalla tavalla joutuu pumppailemaan mitä sisurilliseenkin. Laitan maantiepyöräänkin tubelessit seuraavaksi jahka saan vanhat kulutettua.

Firlefanz
31.08.2019, 10.55
^ Laitetaanpa jarrua kaikille. Ei toimita ikävästi muita Jäseniä kohtaan! Varmasti löytyy "parempia" foorumeita ilkeilylle!

Viestini - samoin kuin sitä tässä ketjussa edeltäneen - ainoa sisältö oli ettei yhdessäkään viestissäni missään vaiheessa ollut tippaakaan ilkeilyä! Ei ketään eikä mitään kohtaan! Ei edes maantiellä tubelessrenkaita käyttäviä tai niihin siirtymistä parhaillaan siirtyviä kohtaan!

En ole yhtä ainoaa viestiä Fillarifoorumille kirjoittanut jonka tarkoitus olisi ollut tuottaa pahaa mieltä tai mielipahaa kenellekään! En kirjoittajalle jolle olen vastannut tai jonka viestiä tai jotain sen kohtaa olen kommentoinut enkä yhdellekään lukijalle!

Koin että ainoa keino tuoda kyllin selvästi esille että Isä nitro todella oli erehtynyt pahemman kerran tulkinnassaan ja että minua ihan oikeasti harmitti vietävästi että hän ei vaikuttanut olevansa ollenkaan valmis myöntämään että oli erehtynyt ja luopumaan tulkinnastaan. Ainoaksi vaihtoehdokseni jäikin sen vuoksi että minun oli tartuttava isoon pensseliin ja mahdollisimman leveillä vedoilla ja voimakkaasti karrikoivaan tyyliin sudittava hänelle vielä yksi, asiain oikean laidan toivottavasti hänelle selventävä ja uskottavaksi tekevä vastaus.

Mutta ei: sen sijaan että hän olisi lausunut sen yhden kauniin sanan "Sori!, hän tulee tänne esittämään ja yhteydestään irrotettua lainausta käyttämällä osoittamaan kuinka minä olen ylittänyt soveliaisuuden rajat!

Mulle on mysteeri miten ihmiset jotka melko varmasti ovat reiluja jätkiä, kunnon kavereita, hienoja tyyppejä ja kanssaihmisiä joita voi kunniottaa ovat sitten jollain lailla...ihan toisenlaisia foorumipersoonina. Koska tämä ilmeisesti koskee minuakin ja tahtomattanikin tuotan huonoja fiiliksiä ja kielteisiä foorumikokemuksia, minun on vedettävä se johtopäätös että välttääkseni tämänkaltaisten juttujen toistumisen minun on valittava jokin tarjolla olevista vaihtoehdoista. Kovin harvalukuisiahan ne ovat ja vähiten huonoonkin on tyytyminen, mutta that's life.

BB Holland
31.08.2019, 11.03
Olisi varmaan kannattanut lukea Firefanzin viesti #276

mattipuh
31.08.2019, 11.34
Olen viime päivinä litkuttanut 4 kpl Gravelkingejä. Yksi nousi tornipumpulla, muiden kanssa piti lähteä huoltoasemalle. Huoltoasemien kompuroissa on huomattavia eroja, Munkassa ei oikein ole onnistunut mutta Töölöntullissa on täydellinen paitsi ettei näytä paineita.

Näköjään vuotaa vielä ilmat pihalle 3-4vrk säilytyksen aikana vaikka näyttää pitävän ilmat pumppauksen jälkeen. Kiristelin sielut vielä - pitää katsoa auttoiko. Onko tehtävä asennus uusiksi vai mitä ohjeita tilanteeseen?

Dt p1800 spline tubeless ready vanne ja dt:n omat venttiilit..

Tubeless vai ei - ’jeesustelun’ voisi puolestani siirtää johonkin toiseen threadiin jossa vääntäjät saa jatkaa rakentavaa keskusteluaan, jos tämän threadin rauhoittaisi ihan vaan maantie tms. tubeless-juttuun..

BB Holland
31.08.2019, 12.05
Mulla on pitänyt Gravelkingit. Aikaisemmin ollut ongelmia MTB-vanteiden (läski varsinkin) teippauksessa, mutta maantievanteet ovat helppoja teipata jos on oikeanlevyistä teippiä. Kaksi kerrosta varmuuden vuoksi ja vannenauha päälle. Nyt oli jonkin verran tehtävä uusiksi venttiilin seutua, siinä ne ongelmat usein ovat. Litkun pitäisi paljastaa mistä vuotaa, toisaalta litkun kyllä pitäisi paikata. Kiristysmutteria olen usein joutunut kiristämään, mutta jos on pieni pala tiivistettä niin voi tulla reiästä läpi. Aina olen leikannut sisureista venttiilit ja hyvin toimii.

Isä nitro
31.08.2019, 21.16
Näköjään vuotaa vielä ilmat pihalle 3-4vrk säilytyksen aikana vaikka näyttää pitävän ilmat pumppauksen jälkeen. Kiristelin sielut vielä - pitää katsoa auttoiko. Onko tehtävä asennus uusiksi vai mitä ohjeita tilanteeseen?

Tubeless vai ei - ’jeesustelun’ voisi puolestani siirtää johonkin toiseen threadiin jossa vääntäjät saa jatkaa rakentavaa keskusteluaan, jos tämän threadin rauhoittaisi ihan vaan maantie tms. tubeless-juttuun..

Täysin samaa mieltä. Mitä tulee tuohon ongelmaasi, niin joskus menee viikko pari ennen kuin rengas alkaa pitää. En vielä hötkyilisi, vaan ajelisin ellei vuoto ole aivan mahdoton. Tsekkaa saippuliuoksella vuotokohta. Jos on renkaan sivussa, heiluttele sealanttia siihen suuntaan. Usein se on tosiaan tuo venttiilinseutu ja kuten edellä oli puhetta, niin pieni pala sisuria voi auttaa. Jos vuoto ei suostu millään poistumaan, olen itse laittanut (muistaakseni) edellä mainitsemaani Stans no tubesin race sealant -litkua.

Juide
02.09.2019, 13.30
Eka maantietubeless-setti asennettu ja lenkki heitetty. Vanteina Reynolds Strike SLG tubeless ja kumit Conti GP 5000 TL 28 mm versiona. Uudet 28 mm kumit ovat ehkä 0,5 mm korkeammat ja leveämmät kuin vanhat 25-milliset 4000 S2:t.

Asennuksessa ei minkäänlaisia ongelmia. Takavanteesta olin ottanut aiemmin teipin pois rihtauksen vuoksi (nippelit vanteen sisällä) ja takana on sen takia vain Reynoldsin oma vannenauha. Edessä on ainoastaan tehtaalla valmiiksi asennettu teippi. Molemmat kumit napsahtivat todella tiukasti vanteelle ja tiivistyivät ongelmitta Stanin vakio litkulla. Molemmat pitivät painetta ilman litkuja noin 3 bar tasolla. Johtuu osaksi varmaankin vanteen todella tiukasta hyllystä, hyllyssä on vielä vanteen keskipuolelle eräänlainen kynnys.

Ajossa eron entisiin renkaisiin huomasi positiivisella tavalla sekä rullaavuuden että mukavuuden kannalta. Paineita laitoin kotona noin 5,5 bar, enempää ei kannata laittaa mutta hieman vähempikin kyllä riittäisi ainakin 70-kiloiselle kuskille. Lauantaina lenkki vanhoilla kumeilla ja sunnuntaina uusilla tubelesseilla, joten sain kohtuu hyvin vertailtua eroja. Painoa tuli aavistus lisää (kumien painot 323 ja 327 g, tehdas lupaa 340 g) mutta parantuneen rullaavuuden huomasi selvästi heti ajamaan lähtiessä sekä jälkeenpäin datasta. Mukavuus röpelöiselläkin asvaltilla oli selvästi parempaa kuin vanhoilla. Aavistuksen pehmeämmän ja "löysemmän" ajotuntuman huomasi mutkissa, risteyksissä ja putkelta ajossa, mutta eipä se loppulenkistä enää häirinnyt mitenkään.

Hiekkatiekestävyys ja muukin kestävyys lienee näissä kuitenkin huonompaa kuin 4000:ssa, millä olen ajellut satoja kilsoja sorateitä reipastakin kyytiä ilman rengasrikkoja. Nelitonnisilla ajettu muutama rengassarja neljän vuoden aikana ilman ainuttakaan rengasrikkoa. Saapa nähdä miten näiden kanssa käy.

Paineet eivät ole yön aikana vajentuneet havaittavasti nyt kun yksi lenkki on ajettu. Hienoa tosiaan huomata että kehitystä tapahtuu renkaissakin jatkuvasti ja nyt maantietubelessit menevät jo perinteisempien ratkaisujen edelle! Jatkoon!

jone1
03.09.2019, 07.21
Mulakin on tuollaiset reynoldsin vanteet joissa on toi kynnys. Maantiellä rengasrikon sattuessa olis itsellä ollut tekemätön paikka saada schwalben tubeless kumeja pois hyllyltä olivat sairaan tiukat jo asentaa päällekin, aivan eri planeetalta kuin 5 tonniset.
Hommasin sittemmin dt swissin kuitukiekot joissa hylly on kapeampi ja niissä ei ole kynnystä, 5 tonnisesta kun ottaa ilmat pois niin rengas putoaa itsestään osittain jo hyllyltä pois.

mattipuh
05.09.2019, 16.52
Itellä kesti 5000tl reilu 2tkm ajoa - meni vaihtoon kun eturenkaaseen tuli asfaltin reunasta niin paha nirhauma ettei uskaltanut enää ajaa - piti kyllä tuollaisenaankin ilmat eli rengas vaikuttaa kestävältä vaikkei kilsoja niin paljon kestäkään.

Alle tuli 25mm levyiset eli samat kun aiemmin - oli työläähkö vaihtaa koska istuvuus vanteelle oli niin niukka mutta sen jälkeen pitivät kyllä ilmaa hienosti. [emoji1303] stanin race litkuilla.


https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190905/2494da6c2f1417e35140b9a9c853e4ea.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190905/4bea76ac74cc1383ede0011a295fe257.jpg

Padex
10.09.2019, 14.43
Minä voin kohtpuoliin kertoa kokemuksia subjektiivisesta halpisvertailusta, n. 200 euron vannetubelesssarjan (oliko tarpeeksi monta s:ää keskellä?) ja noin 200 euron tavallisen vannerengassetin eroista. Mavic Aksium Elite UST + Yksium UST 28mm (meniköhän oikein) vs. Shinamon WHR501 + GP 4000 II 28mm tavan sisureilla.

Näillähän on painoeroa jokunen gramma vissiin. Katsotaan kuinka kulkee ja rengas puhkiaa.

Aksiumit ja Yksiumit tulivat kivasti valmiina pakettina, eli Yksiumit olivat napsautettuna vanteelle. Oranssia litkua vaan sisään sieluttomaan venttiiliin ja ilmaa sisään. Helppoa kuin mikä. Paineita 4 - 4,5 baria ja ajelulle, hirveen mukavilta vaikuttavat rospuuttokelvilläkin. Ja mukavasti rullaavat. On nämä paremmat kuin Shimano + GP4000 II:t.
Pyörä on nyt helkkarin mukava ajaa ja ei malttaisi kotiin tulla lenkeiltä. Isoin vaikutus on ollut sopivan satulan löytämisellä, piti itselle vaan myöntää, että on leveäperseinen.
Mutta sellaiselle, joka pohtii entry-level maantiepyöräänsä (vaikkapa käytettynä ostettuun) uusia vanteita ja renkaita, niin mukava ja helppoasenteinen paketti Aksium Elite UST harkintaan. Jos on rahhoo 2xenempi, niin Ksyrium UST:lla säästää sen yli 200 grammaa vielä vanteissa. Satasen siis maksaa 100 gramman pudotus vanteiden painossa. En tiedä miten hurjaksi olisi oma pyörä Ksyriumeilla muuttunut, oisko sitten kovempaa päässyt ylämäetkin? Samapa tuo, mikäs kiire tässä rauhassa ajellessa, kunhan ei kroppa kipuile (takalisto ja ranteet).

kurvaaja
26.09.2019, 11.21
Juu, suolasen hintaset noi WTB:t on, mut onneks kivijalasta sai huokeemmalla kuin saksan kaupasta.

Toisaalta jos hintaa miettii niin ite ostin syksyllä 30 mm g-onet kun aattelin että olisivat hyvin rullaavat kumit sekä maantielle että soralle - yhden renkaan hinta oli muistaakseni 35€ hujakoilla. En oo varma paljonko asiavat kilsoja alle, ehkä 1000-1500 km ja enimmäkseen asvalttia mutta sen jälkeen renkaat oli täynnä viiltoja joita litku ei enää maantiepaineilla jaksanut tukkia ja väsyin laittamaan niihin paikkoja --> ei ne sit loppuviimein niin kovin halvat renkaat olleetkaan. En tiiä Pro Onejen kestävyydestä, mut jos ne on samaa kumiseosta kuin g-onet niin ite suhtautuisin niihin epäillen.

Mitä taas tulee painoon niin ei kai tässä mitään maravertauksia tarvi tehdä kun renkaiden painoissa on tehtaiden mukaan painoeroa 35 g, paitsi tietty jos nimenomaan WTB ilmottaa renkaan painon alakanttiin ja Schwalbe ei :rolleyes:

Lopuks, renkailla on kokoeroa jonniin verran WTB:n eduksi (jos siis haussa on nimenomaan isomman ilmatilan rengas). Noi Exposuret on nimittäin myös korkeat, reilusti yli 30 mm.

Meinasin jo laittaa tilaukseen G-Onet maantiepyörän syys-/kevätkauden renkaiksi gravel ja maantieajoon, mutta enpä taidakaan jos niiden kestävyys noin huonolla tasolla. Onko Kugelschreiberilla tai muilla pidemmän ajan käyttökokemusta WTB Exposuren kestävyydestä soralla/maantiellä? Toinen hyvä vaihtoehto voisi olla Panaracer Gravelking "Slick" <- onko näistä käyttökokemuksia?

mattipuh
26.09.2019, 20.29
Itellä on slick +:t 32mm ajossa mutta eipä ole vielä paljon kilsoja alla. Ihan mukavat ja rullaavat renkaat muutoin.

Isä nitro
27.09.2019, 10.30
Onko Kugelschreiberilla tai muilla pidemmän ajan käyttökokemusta WTB Exposuren kestävyydestä soralla/maantiellä?

Saattaa olla. Nimittäin hämmästyin kun huomasin, että olen ajellut Exposureilla jo lähes 4 000 km. Gummit ovat olleet alla GT Gradessani, jolla ajelen pääsääntöisesti asfaltilla mutta samaan aikaan olen taipuvainen eksymään kaikenlaisille alueille ja alustoille. Ja täytyy myöntää, että tuo Exposure on aivan erinomainen jokapaikan rengas, mutta jolla kehtaa mennä myös porukkamaantielenkeille. Exposure näyttää kestävän, mutta on myös mukava ja rullaava. Negatiivisina asioina mainittakoon, että alkoi pidellä ilmoja vasta viikkoja asennuksen jälkeen (mikäli muistan oikein). Samoin taisivat olla suhteellisen kalliit. Niin ja luvatun 30 mm sijaan taitavat olla tällä hetkellä 34 mm leveät. Vanteina Stanin grailit.

Vaikka kokemukseni Exposuresta ovatkin erittäin myötämieliset, niin seuraavaksi olen ajatellut ihan silkasta kokeilunhalusta laittaa alle joko...
Pirellin cinturato velo TLRt
Schwalben (uudet) Pro One TLRt
Panaracerin GravelKing slickit

Mitä tulee sitten noihin edellä mainittuihin G-oneihin niin ne olivat alla ennen Exposureja. Todella hyvät ja mukavat renkaat, mutta eipä niillä ajeltukaan muistaakseni juuri 1500 km enempää.

kurvaaja
27.09.2019, 14.51
Itellä on slick +:t 32mm ajossa mutta eipä ole vielä paljon kilsoja alla. Ihan mukavat ja rullaavat renkaat muutoin.
Nämä siis tubeleksena? Asentuivatko helposti? Huomasin tosiaan tänään, että Panaracerilta tullut nuo uudet "plus" versiot. Ilmeisesti paranneltu pistosuojaus verrattuna vanhoihin? Plussa hieman painavampi, kuin vanha: 32mm levyisenä 330g vs. 290g


Saattaa olla. Nimittäin hämmästyin kun huomasin, että olen ajellut Exposureilla jo lähes 4 000 km. Gummit ovat olleet alla GT Gradessani, jolla ajelen pääsääntöisesti asfaltilla mutta samaan aikaan olen taipuvainen eksymään kaikenlaisille alueille ja alustoille. Ja täytyy myöntää, että tuo Exposure on aivan erinomainen jokapaikan rengas, mutta jolla kehtaa mennä myös porukkamaantielenkeille. Exposure näyttää kestävän, mutta on myös mukava ja rullaava. Negatiivisina asioina mainittakoon, että alkoi pidellä ilmoja vasta viikkoja asennuksen jälkeen (mikäli muistan oikein). Samoin taisivat olla suhteellisen kalliit. Niin ja luvatun 30 mm sijaan taitavat olla tällä hetkellä 34 mm leveät. Vanteina Stanin grailit.

Vaikka kokemukseni Exposuresta ovatkin erittäin myötämieliset, niin seuraavaksi olen ajatellut ihan silkasta kokeilunhalusta laittaa alle joko...
Pirellin cinturato velo TLRt
Schwalben (uudet) Pro One TLRt
Panaracerin GravelKing slickit

Mitä tulee sitten noihin edellä mainittuihin G-oneihin niin ne olivat alla ennen Exposureja. Todella hyvät ja mukavat renkaat, mutta eipä niillä ajeltukaan muistaakseni juuri 1500 km enempää.

Kiitos tästä. Exposure taitaa jäädä pois harkinnasta omalta kohdalta, koska todellinen 34mm leveys rupeaa olemaan aika tarkoilla mahtumisen suhteen ja toiveissa olisi, että ilmat pysyy kumeissa heti:) Ensimmäinen tubeless asennus olisi kyseessä ja toiveissa olisi mahdollisimman kivuton operaatio. DT Swiss E1800 kiekoille... Taidan koittaa onneani GravelKingien kanssa 32mm koossa (tai sitten jänistää ja laittaa GP4Seasonit sisureilla..). Vanhat versiot saisi n. 5€/kpl halvemmalla kuin plussat. Tosin tässä harrastuksessa 5€ ei ole edes pisara meressä.

G-Onethan saisi uusia vähintään kerran kuussa, rupeaa tulemaan hintoihinsa :D

mattipuh
27.09.2019, 14.55
Joo plussat tubeleksina. Asennus oli tosi helppo dt swiss 1800 spline kiekoille. Molemmat tosin vajui kohtuu paljon alkuun mutta nyt takakiekko tuntuu pitävän ilmat hyvin useamman viikon, etunen tiputtaa paineet n 3bar ajan kanssa - oon pitänyt 4-4.5 bar noilla.

Mikkomoe
05.11.2019, 20.00
Hyllystähän tuo tietystikkin riippuu, eikä tubeless tekstistä kiekon kyljessä. Jos hyllyt on suorat, eikä sellaiset keskelle laskevat kuten suurimmassa osassa, niin rohkea voi kokeilla.
Mulle ei oikein avaudu tekstin perusteella, miltä näyttää tubelekseen sopiva vanteen hylly.. keskelle laskeva???

Jyri K
05.11.2019, 20.10
Tältä näyttää hyvä tubeless hylly.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191105/ce013ab0daddb5b2b9c1787d4de7e106.jpg

Keskelle laskeva hylly on huono.

Mikkomoe
06.11.2019, 12.09
Ahaa kiitos selvennyksestä.. näyttääpä siltä että mun pyörään voi laittaa tubelessit, vanteiden sisäpuolinen profiili on suunnilleen juuri tuon näköinen. Eli nää kiekot mulla on: DT SWISS P1750 SPLINE 28" SCHWARZ .. keväällä hommaan sit tubelessit siihen..

HXX1100H
06.11.2019, 13.33
Jonkun verran olen puljannut tubeless-vanteiden kanssa, mutta uuden maantiepyöräni hiilikuituisien vanteiden kanssa alkaa keinot loppua. Sain niistä alkuperäiset sisurilliset kumit pois ja tilalle tubeleksit. Toinen ei oikein pitänyt ilmoja sisällään joten ei muuta kuin irroittamaan... rengas ei lähde vanteen reunoista irti sitten millään . Millä keinolla/välineillä olette onnistuneet tässä?

TuplaO
06.11.2019, 14.54
^Kokemusta tästä on. Sen opin, ettei peukaloilla tms. kannata vääntää tietyn pisteen yli. Oli nimittäin nivelet hellänä pitkään. Muistaakseni laitoin jotain riittävän "fiksua" vanteen alle maahan ja astuin renkaan päälle. Kulmat pitää saada kohdilleen, niin rengas napsahtaa irti koukusta. Ekan kerran tien päällä asian kanssa painiessa meinasi kyllä usko loppua.

HXX1100H
06.11.2019, 19.16
^Kokemusta tästä on. Sen opin, ettei peukaloilla tms. kannata vääntää tietyn pisteen yli. Oli nimittäin nivelet hellänä pitkään. Muistaakseni laitoin jotain riittävän "fiksua" vanteen alle maahan ja astuin renkaan päälle. Kulmat pitää saada kohdilleen, niin rengas napsahtaa irti koukusta. Ekan kerran tien päällä asian kanssa painiessa meinasi kyllä usko loppua.

Peukalot tulessa on täälläkin yritetty . Rengas on niin tiukasti vanteessa kiinni ettei mitään saa väliin rikkomatta vannetta/rengasta. Toistaiseksi tusattu vain tallissa , tien päällä voisi taksin tilaaminen tulla eteen :)Pitääkin kokeilla ehdottamaasi "fiksua" vanteen alle keinoa.

ps. vanteeni on JyriK:n ylempänä mainitsemat keskelle laskeva hyllyiset.

paaton
06.11.2019, 20.00
Tiellä jos joutuu vaihtamaan, niin laittaa toisen peukalon sinne reunan alle ja polkaisee.

003
11.11.2019, 20.05
Itellä kesti 5000tl reilu 2tkm ajoa - meni vaihtoon kun eturenkaaseen tuli asfaltin reunasta niin paha nirhauma ettei uskaltanut enää ajaa - piti kyllä tuollaisenaankin ilmat eli rengas vaikuttaa kestävältä vaikkei kilsoja niin paljon kestäkään.

Alle tuli 25mm levyiset eli samat kun aiemmin - oli työläähkö vaihtaa koska istuvuus vanteelle oli niin niukka mutta sen jälkeen pitivät kyllä ilmaa hienosti. [emoji1303] stanin race litkuilla.


Miltä noi GP5000TL:t muuten tuntuu? Ajattelin seuraavaksi ostaa noi?

Ajanut Mavicin UST kumeilla, mitkä ovat tosi helppoja asentaa (Mavic:in UST kiekoille), mutta kestävyydestä en ole vakuuttunut. Tosin on ne nyt ainakin 2-3 tonnia kestänyt – mitä nyt pieniä parin millin reikiä, mitkä litku on tukkinut.

mattipuh
11.11.2019, 20.08
Syysajoon tuli Contin Terraspeed 40mm tubeleksena - hyvän tuntuiset on ja rullaavatkin ihan yhtä hyvin kuin Panaracerin 32mm sliksi. Conteistakin tuli tappajasepeli läpi sunnuntaina vaikka ovatkin pistosuojatut - ei auta kuin vaan välttää hiekotettuja kevlejä mikä kuullostaa kyllä aika huvittavalta.

jone1
12.11.2019, 08.12
Miltä noi GP5000TL:t muuten tuntuu? Ajattelin seuraavaksi ostaa noi?
Hyvät kumit oli ajella. Meni eka kausi etten ollut kertaakaan rengashommissa tien poskessa. Helpot on asentaa, nousi ihan jalkapumpulla. Takarenkaan sain vaihtokuntoon yhdessä kaudessa.

anzi666
12.11.2019, 10.38
Miltä noi GP5000TL:t muuten tuntuu? Ajattelin seuraavaksi ostaa noi?

Ajanut Mavicin UST kumeilla, mitkä ovat tosi helppoja asentaa (Mavic:in UST kiekoille), mutta kestävyydestä en ole vakuuttunut. Tosin on ne nyt ainakin 2-3 tonnia kestänyt – mitä nyt pieniä parin millin reikiä, mitkä litku on tukkinut.

Yritin asennella keväällä GP5000tl 28mm Mavicin Open Pro UST vanteille. Hirveätä taistelua,ja lopulta noin kolmen tunnin tappelun jälkeen renkaat oli vanteilla. Ne eivät kuitenkaan asettuneet suoriksi vaikka olivat yön yli niin kovilla paineilla kun vaan jalkapumpulla sain. Schwalben tubeless G-One Allroundit ja Speedit on asentunut aivan helposti noille kehille, kuten myös sisuri-gp5000. Mavic ja GP5000tl yhdistelmää en siis suosittele.

Sisu
12.11.2019, 20.23
Yritin asennella keväällä GP5000tl 28mm Mavicin Open Pro UST vanteille. Hirveätä taistelua,ja lopulta noin kolmen tunnin tappelun jälkeen renkaat oli vanteilla. Ne eivät kuitenkaan asettuneet suoriksi vaikka olivat yön yli niin kovilla paineilla kun vaan jalkapumpulla sain. Schwalben tubeless G-One Allroundit ja Speedit on asentunut aivan helposti noille kehille, kuten myös sisuri-gp5000. Mavic ja GP5000tl yhdistelmää en siis suosittele.

Onhan ne tiukat, mutta useemmat parit olen asentanut Mavicin vanteille myör open pro ust ja saanut suoriksi. Reunakantit noissa tl-kumeissa on niin massiiviset, että vaikeuttaa vanteen keskiuran hyödyntämistä asnnuksessa ja myös reunauraan ei tahdo sopia... Malttia ja vääntelyä, niin on ja pysyy.

003
20.11.2019, 23.13
Metallinen pala (vähän naulan tyylinen) puhkoi mavicin kumit kahdesta kohtaa. Litku tukki profiilin keskellä olevan reiän (kuten voi odottaa), mutta renkaan sivussa (ns. sidewallissa) oleva reikä ei tukkiutunut millään Orangen litkuilla - vaikkei se iso reikä ole. Reikä on vain milli pari vanteen reunan yläpuolella. Yritin myös kumimadoilla (ilman liimaa), mutta paine puski ne pikkuhiljaa ulos. En keksinyt muuta kuin pistää väliaikaisesti tyre boot:in + sisäkumin sisälle ja tilata uudet renkaat.

Sitä mietin, että onko kenelläkään kokemusta vulkaanisten paikkonen iskemisestä sisäpuolelle tai renkaan sivuseinien paikkauksesta?

jakkok
20.11.2019, 23.33
Sitä mietin, että onko kenelläkään kokemusta vulkaanisten paikkonen iskemisestä sisäpuolelle tai renkaan sivuseinien paikkauksesta?

Juu oon laittanu sisäpuolelle normi paikan kohtaan, josta iso kivi oli porautunut läpi. Schwalbe Pro Onet... toimii

j

003
21.11.2019, 00.35
Juu oon laittanu sisäpuolelle normi paikan kohtaan, josta iso kivi oli porautunut läpi. Schwalbe Pro Onet... toimii

j

Kiitos. Pitää testaa.

JK-
09.03.2020, 23.10
Ruskeakylkiset tubeless-renkaat polttelisi alle laittaa, vaihtoehtoja tuntuu vain olevan melko ohuesti. Contin Gp4000ii tasoiset tai ainakin liki saisivat olla

Onko tullut muita vastaan kuin Wtb:n Exposure Tcs, onko näistä vielä kokemuksia?

https://www.wtb.com/products/exposure

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200309/88d6dfcb29e9bdbb5897bf5e277fa55f.jpg

Lähetetty minun SM-A605FN laitteesta Tapatalkilla

paaton
10.03.2020, 05.43
Onen uusissa malleissa on useita versioita.

https://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-one-tle-addix-28-classic-folding-tyre-907191

huotah
10.03.2020, 10.20
Onen uusissa malleissa on useita versioita.

https://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-one-tle-addix-28-classic-folding-tyre-907191

Ja näissä on iso ero rullavuudessa, Biermanin testin mukaan yli 10w per rengaspari: Pro One TLE 2020 vs. One TLE Performance 2020 (https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/schwalbe-one-tle-performance-2020-vs-schwalbe-pro-one-tle-2020). Kannattaa olla tarkkana mitä ostaa.

Isä nitro
10.03.2020, 11.16
Laitoin viikonloppuna alle 30 mm "perus-onet" eli TLE-mallit. Litkuttuivat kivasti ja pitävät ilmoja. Vanteina Stanin Grailit. Tarkoitus on mennä näillä maantien ohella myös kevyemmän soran puolelle. Kovasti odotan sitä paljon mainostettua suplenessia. Vielä en ole päässyt kokeilemaan käytännössä.

paaton
10.03.2020, 14.07
Laitoin viikonloppuna alle 30 mm "perus-onet" eli TLE-mallit. Litkuttuivat kivasti ja pitävät ilmoja. Vanteina Stanin Grailit. Tarkoitus on mennä näillä maantien ohella myös kevyemmän soran puolelle. Kovasti odotan sitä paljon mainostettua suplenessia. Vielä en ole päässyt kokeilemaan käytännössä.

TLE lukee noissa molemmissa. Minäkin olin siinä uskossa, että tuo olisi ero renkaiden merkinnässä. Performance taitaa schwalben merkinnöissä tarkoittaa halppis versiota.

Isä nitro
10.03.2020, 14.23
En tiedä mitä tarkoitit, enkä itse asiassa itsekään, mutta tässäpä tämä koko merkintärimpsu:

SCHWALBE Tire Pro ONE 28 | 700 x 30C ADDIX Race EVO LiteSkin V-Guard TLE | 2020


Taisin siis unohtaa mainita, että kyseessä on "Pro onet" mistä pahoitteluni. Ja hinta siis 41,16 €/ R2lla juuri nyt.

paaton
10.03.2020, 15.10
Niin eli nuo eivät ole perus onet, vaan ne paremmat. Perus malli on se halvempi performance.

Isä nitro
10.03.2020, 15.31
Näinhän se on, vaan kun siellä pro-osastollakin on vielä Tube Type ja TT eli ajattelin jotenkin että näistä kolmesta Pro Onesta nuo TLEt olisivat ne "perus". Mutta johan nämä kaksi eli Tube Type ja TT menevät kovin helposti sekaisin.

Mutta mutta, olenkos jo aiemmin esittänyt toiveen, että rengasvalmistajat tekisivät merkinnöistään hieman vähemmän sekavia...

Isä nitro
28.03.2020, 10.14
Pro Oneilla (siis TLE ja 30 mm) tehty jo 150 km edestä 95% maantielenkkiä. Kokemuksieni merkitystä ja yleistettävyyttä kenties vähentänee se seikka, että kevään nurkilla siirryttäessä maantielle ja kohtalaiseen lämpöaaltoon syntyy vääristyneitä eli ylivalottuneita arvioita.

Niin tai näin, pidän kovasti noista gummeista. Etsin ensisijaisesti sitä fleksibiliteettiä ja mukavuutta, kun varsinainen maantiesettini on kivikova ja armoton. Samoin etsin soveltuvuutta jokapäiväiseen kommutointiin, mikä on nyt jäänyt sattuneesta syystä olemattomaksi. Edelleen, haluan poiketa myös satunnaisesti hyvälaatuisille hiekka-alustoille. Tähän käyttöön tämänhetkinen arvosana vähintään kiitettävä. Jos jotain, niin ehkä astetta leveämpi rintama (32 mm) olisi kuka ties ollut kohdallani vielä parempi.

Visqu
18.04.2020, 09.37
Väänsin eilen Challenge Paris-Roubaix Pro HTLR -renkaat LB:n AR56 kehille, tänään olisi tarkoitus käydä kokeilemassa miltä tuntuu.

https://lh3.googleusercontent.com/_HpMUaM1U9ZzDqdE0w641n3Y1yZaAXgDWUzWS0n8BeAtgEUNNE 6DXPq52BN-IAnR2xHYgvGHz00fWfniBKL81bQdsQ6hKzl7gOHevDPJYZq4IU rKXaOCj4hOunfyqy9tO5R6eTxgi2JWyBrj8hFuOfX0JGDDLkRi zzY_wcNEzVoABKv6a42YyCxtAyyPiTWRs2CPqa0tKqPo4by-SEch74GBk81wU5239YTC8MFD3uuoyU-kFCFo9u9iZIaNoSIEjxrh4r9JwFCFBVVN3EN8s9EzqVzx5n180 wSDylBqtC9EkSum1dDUZAjnZH5TvpcP2Wfyo8Gb-nMqtohUIqRCO_ukW8qa6JVpgP9hps8-o3gXR5T0jyTLfwg3VABCQ-amwOwxWvzKRgNMgETCpE4yd7DWzFNNQjLpMJA3Jlzzo7cn94dB mYVyTeY10Jlen5L9BNKh6rliZ284fiULbWDAom4WR1Dj_qeuiP FGZwFbRY2omh89Gpz_862jfB6rHCQThibHMnn8CWpZfrtP9Iwr ohustLEQZS6W5lZmCtOqMS9k88AMBYhZuhTvmLZ_q8VFnQC-aJVasgSZGgtwza4QaQ4yoUlciK-ZYb_CzQauhgEUnTtF_Dn8TaH29qDOcQg_BK2KnBuH9KtvFguWe 37sIbpB7v2vKAzdrfX7iZaWvJisBGBaa5hKCIICy3MmYejgw6A LUcIS1GU1Wt43srHPaAWGJ83FS7HvFOaYEzGa0R0gmg01mlDYz 1zZ=s937-no

Oli kyl nimensä veroista toimintaa, melkoinen haaste :)
Hankaluudet eivät johtuneet siitä että renkaat on täysin flätit alkujaan, vaan reunalanka on tosi tiukka.
Nää oli jopa vaikeammat kuin uudet GP5000TL DT:n ERC kehälle. Toisaalta, samoin kuin GP5000, nämä nousivat hyllylle täysin ongelmitta normipumpulla.
Eroavaisuutena GP5000, pysyi Challenget hienosti hyllyllä kun ilmat päästi pois, GP5000 pomppas heti pois, tosin Challengen muodon vuoksi en odottaisi näin uutena tapahtuvankaan..

Rengas vuoti aika paljon ilman litkua, laitoin varuiksi 40ml Orange Sealia per rengas ja nyt yön yli näyttäis ettei juurikaan ole paineet laskeneet.

Rengas on profiililtaan ihan tuubirenkaan näköinen, pyöreä ja melko matala, vähäsen jännittää kiekkojen puolesta.
Kyljet tuntuu kivoilta ja kerrankin hyvännäköinen tan wall tubeless! :)

Pari edellistä vuotta olen ajellut GP4000, Pro One TLE (se vanha), GP5000TL ja GP 4-Seasoneilla, kävipä alla hetkellisesti myös Vittoria Corsa G+ tuubikin.
Challengen on tarkoitus korvata nyt tuo GP 4-Season ja lähempänä kesää laitan alle Turbo Cottonit latex-sisureilla.

Tosin jos challenget vakuuttaa, voisi harkita Strada Pro HTLR-kumiakin, se vaan saattaa olla turhan kapea näille kehille ja nopeudessa todennäköisesti tulisi pahasti takkiin Turbo Cottoniin verrattuna.

Onko kukaan muu vielä ehtinyt kokeilla näitä uusia HTLR-renkaita?

Visqu
18.04.2020, 18.14
Tuntui hyvältä, on kuin eri pyörä.
Vaikeaa tosin arvioida eroa muihin aiempiin tubeless-renkaisiin, talvi välissä niin ei muista.

Kuitenkin, paineita on varaa pikkuisen laskea, nyt oli 5.3/5.5 bar, tosin ajo oli suht rauhallista enkä laittanut suuremmin wattia polkimeen.

jone1
01.05.2020, 20.45
Asensin tommoset pierunkuoret https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-speed-g2 tämmösille vanteille https://www.dtswiss.com/en/products/wheels-road/aero/arc-1400-dicut.
Toinen nousi pumpulla suoraan hyllylle ja toisessa joutu napsautinta käyttään. Pitivät ilmat yön yli hyvin ja ajelin lenkin tänään noilla. Kyljet on todella pehmeän tuntuiset kun vertaa gp 5tonniseen.
Eteen pistin 23mm ja taakse 25mm leveen, taitaa olla ainoita tl renkaita joita saa 23mm versioina. Vähän hirvitti että ollaanko rengastöissä tien varressa kun viime kesä meni ilman gp 5tonnisten kanssa.
Hyvän tuntuset kumit ajella, aavistuksen oli kovat paineet joten ensi kerralla vähemmän. Ei keränny yhtään kiveä sisäänsä ja kulutuspinnassa ei naarmuakaan, tässähän 5tonnineen on myös hyvä.

Henuz
01.05.2020, 22.51
Asensin tommoset pierunkuoret https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-speed-g2 tämmösille vanteille https://www.dtswiss.com/en/products/wheels-road/aero/arc-1400-dicut...

Ajatko noilla treeni-/lenkkiajot ym. vai enempi kisakäyttöön?
Olis tollaset odottamassa asennusta, mutta 5k TL taitaa olla jonkin verran kestävämpi kulutuksen ja rikkoontumisen suhteen :|

jone1
02.05.2020, 07.11
Treeni ja lenkkiajoon tuli. Kulutuskesto taitaa olla heikko ainakin takana mutta aika näyttää. Voihan taakse pistää 5tonnisen jos monta kappaletta kesässä kuluu.
Ostin 2kpl noita 25mm leveitä.

Malamuutti
02.05.2020, 09.01
Nyt on noin 1500 km takana 25 mm Schwalbe One TL -kumeilla. Parissa kohdassa näytti viime kesänä tulleen pieni täplä litkua läpi pintaan, joka pikkukivi kenties tehnyt pienen reiän. Orange-litku pysynyt nesteenä lähes vuoden, kun tuossa joku aika sitten tarkistin. Tuon tsekkauksen jälkeen toinen rengas ei noussut vanteelle tornipumpulla, piti tösäyttää hiilidioksidia vauhdilla niin jo nousi. Muuten meni ihan fillarin mukana kulkevilla rengasmuoveilla päälle. Kiekot ovat DT Swissit, olisikohan P1800. Tallissa on Contin GP 5000 TL odottamassa noiden kumien loppuun kulumista.

paaton
02.05.2020, 13.18
Onko kukaan päässyt testaamaan gp5000 TL ja lateksi versioita? Minun mielestä nuo gp5000 ovat latekseillakin aika kovat renkaat, vaikka paineet pitää reilusi alle 5bar/28mm. Ei siis lähellekkään niin mukavat, mitä vaikkapa schwalben pro onet, tai sisurilliset vastaavat.

huotah
10.06.2020, 14.42
Veloflexiltä on tullut uutta TLR-rengasta maantielle. 320/350TPI ja leveydet 25/28mm, painoa maltillisesti. Aerocoachilta on odotettavissa testituloksia lähiaikoina.

https://www.veloflex.it/en/tubeless-ready

https://www.veloflex.it/media/catalog/product/cache/36ec0b67eee1cdd228c442c25ed03397/t/l/tlg.jpg https://www.veloflex.it/media/catalog/product/cache/36ec0b67eee1cdd228c442c25ed03397/t/l/tlb.jpg

https://www.veloflex.it/media/catalog/product/cache/36ec0b67eee1cdd228c442c25ed03397/t/r/trg.jpg https://www.veloflex.it/media/catalog/product/cache/36ec0b67eee1cdd228c442c25ed03397/t/r/trb.jpg

Visqu
10.06.2020, 16.29
Veloflexiltä on tullut uutta TLR-rengasta maantielle. 320/350TPI ja leveydet 25/28mm, painoa maltillisesti. Aerocoachilta on odotettavissa testituloksia lähiaikoina.

https://www.veloflex.it/en/tubeless-ready




Nää on kyllä kiinnostavat!
Kyljet on ainakin oikeanväriset Aerocoachin kuvissa weightweenies-palstalla (https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=161827&start=45#p1575173), vielä kun saisivat siirrettyä tekstit pois tosta kulutuspinnasta :P
Taitaa jäädä Turbo Cottonit laatikkoon jos ovat lähellekään yhtä nopeat, eteen Race 25 ja taakse EVO 28.

PeeHoo
12.06.2020, 10.03
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3cz6AJOU9Hh6t0Vv10kujhpmw8vq90N5LsjdrSLAltKqnuHibt Di8C7XCAr-filF6QygRSgHRD_gkLf1946ru_0eB2Gl5xAipddVqaqvpte4cc EsIu2zNJW-pPYkpg4KmDCP-B88vXSrOR-XkGMdGyC=w1920-h831-no?authuser=0
2500 km Mavjc Yksioneilla

– ja matka jatkuu

Mavic Cosmic -alumiinikiekkojen mukana tuli Mavicin sisärenkaattomat 25-milliset kumit. Saitana (=köyhänä) en vaihtanut niitä rullaavampiin.

Nyt niillä on ajettu noin 2500 km ja olen varsin tyytyväinen.

Ensimmäinen rengasrikko tapahtui jo noin 150 km:n jälkeen. Takarenkaasta pihisi litkua, mutta renkaan paine laskiniin vähän, että ajoin lenkin loppuun, noin 30 km.

Vuoto paikkaantui itsekseen, enkä edes lisännyt litkua.


Toinen rengasrikko sattui noin 2100 km:n kohdalla. En ollut lisännyt litkua keväällä ja paine laski aika reilusti. Matkaa kotiin olin alle 3 km ja ajelin varovasti loppumatkan.

Kotona lisäsin litkua ja pumppasin renkaan täyteen. Litkua tuli reiästä sen verran, että sen huomasi.

Seuraavalla lenkillä rengas alkoi suihkututtaa litkua kahden kilometrin jälkeen, mutta se loppui parissa sekunnissa. Painettakaan ei juuri hävinnyt. Sama toistui lievempänä vielä kahdesti. Takana seurannut vaimo sai hämmästellä ja sain omalle jalallekin muutaman pisaran litkua.

Ongelma korjaantui itsestään ja olen ajanut sillä sen jälkeen noin 400 km ongelmitta.

Ehkä muitakin pikkureikiä on tullut, mutta en ole huomannut niitä.

Eturengas on lähes kulumaton ja takarenkaassakin on vielä pintaa jäljellä.

paaton
12.06.2020, 10.09
Maantietubelekset toimivat omien kokemuksien mukaan niin, että kun suihkuja alkaa näkymään useammin, kannattaa rengas vaihtaa, vaikka siis pintaa vielä olisikin.

PeeHoo
12.06.2020, 11.56
Maantietubelekset toimivat omien kokemuksien mukaan niin, että kun suihkuja alkaa näkymään useammin, kannattaa rengas vaihtaa, vaikka siis pintaa vielä olisikin.

... olen saanut varoituksen...

Joo, näin varmasti on.

Visqu
24.06.2020, 21.50
Vaihdoin tänään aiemmin esitellyt Challengen Paris-Roubaix pois. Kilsoja tais tulla joku 1700, takarenkaan heitin roskiin ja etukumi jäi hyllyyn oottelemaan josko tilaisin taakse uuden samanlaisen. Oli hyvät renkaat, lämmin suositus!

Alkuperäinen litkumäärä Orange Sealia per rengas oli 40ml, lisäsin jossain vaiheessa 20ml. Nyt pois ottaessa ei renkaissa enää ollut juurikaan mitään, kosteat kyllä olivat. Alkupunnituksessa kumpikin rengas painoi tasan 300g, nyt lopuksi litkukerroksen kanssa 316g ja 320g.

Tilasin myös Veloflexin uudet EVO TLR.

imartika
25.06.2020, 13.40
Asensin tommoset pierunkuoret https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-speed-g2 tämmösille vanteille https://www.dtswiss.com/en/products/wheels-road/aero/arc-1400-dicut.
Toinen nousi pumpulla suoraan hyllylle ja toisessa joutu napsautinta käyttään. Pitivät ilmat yön yli hyvin ja ajelin lenkin tänään noilla. Kyljet on todella pehmeän tuntuiset kun vertaa gp 5tonniseen.
Eteen pistin 23mm ja taakse 25mm leveen, taitaa olla ainoita tl renkaita joita saa 23mm versioina. Vähän hirvitti että ollaanko rengastöissä tien varressa kun viime kesä meni ilman gp 5tonnisten kanssa.
Hyvän tuntuset kumit ajella, aavistuksen oli kovat paineet joten ensi kerralla vähemmän. Ei keränny yhtään kiveä sisäänsä ja kulutuspinnassa ei naarmuakaan, tässähän 5tonnineen on myös hyvä.
Laitoin myös kyseiset pierunkuoret, 25 mm eteen ja taakse. Ihan noin helpolla en päässyt, kumpikin fuskasi ilmat pois ensimmäisenä yönä mutta nyt muutaman lenkin jälkeen ovat pysyneet suht hyvin. Takanen hieman fuskaa, ehkä johtuu litkun määrästä. Edessä 50 ml Stans-litkua, takana 25 ml. Tämä oli vähän kokeilunomainen testi, pitänee lisätä taakse hitusen lisää.
Vanteina Shiman Ultegra (wanhat mutta tubeless), painetta 7 bar:a. Asennus paikoilleen ihan saippuavesi/jalkapumppu yhdistelmällä, ajettu nyt hitusen alle 200 km.

jone1
30.06.2020, 08.24
Asensin tommoset pierunkuoret https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-speed-g2 tämmösille vanteille https://www.dtswiss.com/en/products/wheels-road/aero/arc-1400-dicut.
Toinen nousi pumpulla suoraan hyllylle ja toisessa joutu napsautinta käyttään. Pitivät ilmat yön yli hyvin ja ajelin lenkin tänään noilla. Kyljet on todella pehmeän tuntuiset kun vertaa gp 5tonniseen.
Eteen pistin 23mm ja taakse 25mm leveen, taitaa olla ainoita tl renkaita joita saa 23mm versioina. Vähän hirvitti että ollaanko rengastöissä tien varressa kun viime kesä meni ilman gp 5tonnisten kanssa.
Hyvän tuntuset kumit ajella, aavistuksen oli kovat paineet joten ensi kerralla vähemmän. Ei keränny yhtään kiveä sisäänsä ja kulutuspinnassa ei naarmuakaan, tässähän 5tonnineen on myös hyvä.
Takakumista tuli parista kohtaa kutimet näkyviin, kilsoja alla 3tonnia.
Rengas piti ilmaa kuitenkin ihan hyvin lukuunottamatta että siinä oli pieni reikä jota en enää viitsinyt sisäpuolelta paikata.
Vuodot näyttivät pysähtyvän noin kahteen baariin joten kotiin pääsi hyvin.
Pari reikää paikkasin normi sisurin liimapaikalla sisäpuolelta. Kamelinpaskaa kokeilin tohon viimeiseen reikään mutta ei toiminut näin ohkasessa renkaassa.
Kun löi 5bar sisään niin paska tuli ulos joten uuden vastaavan renkaan vaihdoin taakse. Edessä toi 23mm levee toimii varmaan tän kesän.
Edit. Uusi rengas piti yön yli ilmaa ihan hyvin, panin 5bar ja aamulla 4,6.

mattipuh
03.07.2020, 16.08
2300km ajettu 25mm 5000TL ja alkoi näyttämään vaihtokuntoiselta. Tilalle 28mm joka on ehkä inan liian leveä (vanteet optimoitu 25mm renkaalle, vanteen ulkoleveys 28mm) mutta tuskinpa isoa eroa huomaa. Nyt voi tiputtaa takarenkaan paineita ainakin sen 0.5bar. Etunenkin joutaa kyllä vaihtoon joskin ei ihan niin pahassa kunnossa vielä. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/453f8df26b1f9cb8494ec014f54e3705.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/9be3d87928a3cfe38019c04d57870c98.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/2f87a626523b7b137bc7f25166547fb7.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/3c3a03e0c7c3a4147db0d6b13be9bc5f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/1d47347cf06819a9c2f54508e36737a9.jpg

Malamuutti
05.07.2020, 14.45
25 mm Schwalbe One TL:t vaihdettu pois karvan vertan alle 2100 km ajettuna. Takasen koko kulutuspinta oli halkeillut ja kankaat näkyivät parissa kohdassa, edessä oli pari poikittaista viiltoa mutta muuten parempi kunto. Pitivät ilmaa kyllä, mutta takanen on sellaisessa kunnossa ettei sitä oikein viitsi edes varalle jättää, etunen saa jäädä varuiksi. Ei yhtään varsinaista puhkeamista tuolla reilun parin tonnin ajomäärällä.

Tilalle tili Contin GP 5000 TL:t, 25 mm. Aika tiukka asentaa, mutta yhdellä rengasmuovilla sai vanteelle, DT Swiss P1800. Toinen rengas nousi tornipumpulla, toinen tarvitsi tömäyksen CO2-patruunasta. 6 baarin paineisiin pumpattuna nuo Contit ovat noin 1,5 mm kapeammat kuin Schwalbet, Conti 25,5 mm ja Schwalbe 27 mm tuolla muistaakseni sisäleveydeltään olevalla vanteella. Contit tuntuvat mukavammilta kuin Schwalbet, ei tule karkean tienpinnan korkeataajuuksinen värinä samalla lailla läpi jäykkärunkoisella fillarilla. Rullaavuutta ei pääse moittimaan, nopeat ovat. Hyvät nuo Schwalbetkin olivat, ensivaikutelman perusteella Contit ovat vielä paremmat.

paaton
05.07.2020, 17.24
Malamuutti, oliko rengas tle, eli tämä uusin versio? Paskempi juttu, jos tuokaan ei kestä tuon pidemään.

Vanhempi mallihan ei tunnetusti kestä yhtään mitää..

paaton
05.07.2020, 17.30
Minulla kanssa vähän heikkoja kokemuksia viime viikkoina tubeleksesta.

Se vanhempi pro one kesti takana tasan yhden viikonlopun touringit. Jäätävän kokoinen halkeama jostain miltei läpi kumin. Yhden takasen ehdin jo kuluttaa muutamaan tonniin alkukesästä.

Toisessa fillarissa lämpö oli rikkonut mavicin yksion pro ust renkaat talven aikana espanjassa. Kumi halki pituussuunnassa koko matkalta. Eli ei näitä näköjään kannata säilytetellä ihan miten sattuu.

Vähän on kyllä ikävä gp4000sia. Noilla ajeli melkein koko kesän ilman suurempia ongelmia.

Malamuutti
05.07.2020, 18.07
Malamuutti, oliko rengas tle, eli tämä uusin versio? Paskempi juttu, jos tuokaan ei kestä tuon pidemään.

Vanhempi mallihan ei tunnetusti kestä yhtään mitää..

Nuo Schwalbet ostin kivijalasta heräteostoksena kai joulun tietämissä 2018 että eivät välttämäti ihan uusinta mallia ole. En tiedä, ovatko TL vai TLE, paketit eivät enää ole tallessa. Renkaiden kyljessä lukee Tubeless. Ne ovat siis Onet, eivät Pro Onet. Takasessa on tosiaan pinnassa kuluneella osalla kauttaaltaan sellaista uraa/murtumaa, joka ei oikein luottamusta herätä.

paaton
07.07.2020, 14.30
Ok, nuo ovat sitten ne ensimmäiset.

Uusimmasta tle mallista olisi kiva kuulla kokemuksia kestosta.

mkp
08.07.2020, 03.27
25 mm Schwalbe One TL:t vaihdettu pois karvan vertan alle 2100 km ajettuna. Takasen koko kulutuspinta oli halkeillut ja kankaat näkyivät parissa kohdassa, edessä oli pari poikittaista viiltoa mutta muuten parempi kunto. Pitivät ilmaa kyllä, mutta takanen on sellaisessa kunnossa ettei sitä oikein viitsi edes varalle jättää, etunen saa jäädä varuiksi. Ei yhtään varsinaista puhkeamista tuolla reilun parin tonnin ajomäärällä.

Tilalle tili Contin GP 5000 TL:t, 25 mm. Aika tiukka asentaa, mutta yhdellä rengasmuovilla sai vanteelle, DT Swiss P1800. Toinen rengas nousi tornipumpulla, toinen tarvitsi tömäyksen CO2-patruunasta. 6 baarin paineisiin pumpattuna nuo Contit ovat noin 1,5 mm kapeammat kuin Schwalbet, Conti 25,5 mm ja Schwalbe 27 mm tuolla muistaakseni sisäleveydeltään olevalla vanteella. Contit tuntuvat mukavammilta kuin Schwalbet, ei tule karkean tienpinnan korkeataajuuksinen värinä samalla lailla läpi jäykkärunkoisella fillarilla. Rullaavuutta ei pääse moittimaan, nopeat ovat. Hyvät nuo Schwalbetkin olivat, ensivaikutelman perusteella Contit ovat vielä paremmat.

Mulla on nyt edessä toi Schwalbe One TL 23 mm ja kilsoja takana 4700 eikä näytä vieläkään siltä, että tarvis vaihtaa. Ja noi on niitä samoja vanhoja, ennen pro onen aikakautta. Takana oon käyttänyt Contin 5000 TL-versiota 25 mm, mutta ne ei valitettavasti kestä kuin ihan max sen 3500 ja sitte näkyy jo kankaat. Eessä taitaa kuitenkin olla jo neljäs One ja kaikilla on menty reilusti yli 4500. Ostin niitä joskus halvalla varastoon ja vielä on onneksi pari jäljellä.

Coasting
08.07.2020, 09.54
En tiedä noiden kestävyydestä mutta etu ja takarengasta ei kannata verrata keskenään. Eturengas kestää helposti ehkä noin 2 kertaa pitempään kuin taka. Takana on enemmän painoa ja se välittää koko ajan tehoa kun etunen vain rullaa.

Rosco
08.07.2020, 19.36
No nyt kun aiheessa ollaan, niin voisin kirjottaa ~800 km kokemuksella noista Vittorian Corsa TLR G2 renkaista. 28milliset.

Vaihdoin nää 32 millisestä GP5000 ja todettakoon, että Corsat on nopeammat, pitää huomattavasti paremmin mutkissa sekä ajotuntumaltaan mukavammat. Tubelessasennus on noh.. täytyy tietää mitä tekee. Ei siis ole helppo saada nousemaan, koska Corsan reunakangas on hyvin ohut (kangas). Mulla nous toinen napsauttimella ja toinen piti nostaa eka puoliksi sisurilla hyllylle. Reunakangas imee huomattavasti myös alussa litkua huokoisuutensa takia, joten suosittelemme esim. orangesealin tuotteita. Effetto ei sopinut tälle renkaalle, kun päästi seistessä ilmaa niin reippaasti pihalle. Orangesealin kanssa tätä ongelmaa ei siis ole ollut.

Mutta tässä se asian pihvi: Renkaat eivät ole puhkeilleet, litkuvaihdoksen jälkeen paineetkin pysyy, renkaat ovat helevetin nopeet ja to-del-la mukavat ajaa. Suosittelen. Paineet tämmösellä alle 70kg kuskilla 4,5 - 5 bar. Hiekalle näitä en mielellään veisi, tosin eivät ole tehty hiekkatielle. GP5000 ajoin pohjois Norjassa kivikkoisen tunturin yli, että se ero näillä on. Jos näitä haluais lähtee vertailemaan, niin GP5000 brevetteihin ja pitkiin mahtkoihin. Corsa lenkkeilyyn, treenaamiseen ja nautiskeluun.

paaton
08.07.2020, 21.36
Eli ei speed versio ja on nopeampi?

Visqu
08.07.2020, 22.01
Eli ei speed versio ja on nopeampi?

Vierintävastukseltaan eivät varmaankaan ole mutta ilmanvastus sen sijaan putoaa kohtalaisen paljon kun renkaan leveys muuttuu 32->28 mm.

PeeHoo
19.08.2020, 09.38
Maantietubelekset toimivat omien kokemuksien mukaan niin, että kun suihkuja alkaa näkymään useammin, kannattaa rengas vaihtaa, vaikka siis pintaa vielä olisikin.
Olen ajanut tällä fillarilla ja näiden suihkujen jälkeen 1500 km. Kumit toivovat edelleen hyvin. Litku on ihmeellistä! Nyt sitä ei ole enää suihkunnut.

Plus
20.08.2020, 18.05
Ensimmäinen lenkki maantie-tubeleksilla heitetty. 5000TL:n asennus DT PR1400 Dicut 21 Oxiceille vaati kaksi hyvää rengasrautaa ja saippuavettä, ja vanteelle nouseminen oli lattiapumpulla hikisen pumppauksen takana.

Kehissä ei ole kunnon hyllyn reunaa, eli jos puhkeaa pahasti ja rengas tipahtaa keskiuraan, on turha edes yrittää mitään vaan tilata samantien taksi. Kyllä tuubien kanssa on sentään helpompaa...


Mutta hyvin rullaavat pienilläkin paineilla (edessä 5, takana 5,5 bar) ja ovat mukavat 25mm renkaiksi.

paaton
20.08.2020, 20.54
Ensimmäinen lenkki maantie-tubeleksilla heitetty. 5000TL:n asennus DT PR1400 Dicut 21 Oxiceille vaati kaksi hyvää rengasrautaa ja saippuavettä, ja vanteelle nouseminen oli lattiapumpulla hikisen pumppauksen takana.

Kehissä ei ole kunnon hyllyn reunaa, eli jos puhkeaa pahasti ja rengas tipahtaa keskiuraan, on turha edes yrittää mitään vaan tilata samantien taksi. Kyllä tuubien kanssa on sentään helpompaa...


Mutta hyvin rullaavat pienilläkin paineilla (edessä 5, takana 5,5 bar) ja ovat mukavat 25mm renkaiksi.

Et oo kuullut sisurista? Toinen toimiva voisi olla paikkaava painepullo.

Plus
20.08.2020, 21.05
^ Sisurin laittaminen ei tuolla vanne/rengas-kombolla ole ihan helppo juttu ainakaan tien päällä. Co2-patruunalla vois tietty saada nousemaan takaisin kehälle jos kokonaan tyhjenee. Pitstoppi nyt on ihan vitsi...

Visqu
21.08.2020, 07.16
Ensiasennuksen jälkeen GP5000 on ihan suht iisi ottaa pois ja laittaa takaisin, ei hätää, sisuri menee ihan jees.

Dt:n kehässä on ihan ok beadlock, gp5000 vaan on surkea pysymään hyllyllä, samaten uusi pro one. Vanhempi Pro One pysyi todella hyvin niillä kehillä joilta aiemmin mainitut tipahtelee itsekseen.

paaton
21.08.2020, 07.50
Oisko niin, että gp5000 huuli on liian leveä. Ei istu kunnolla tuonne beadlockin uraan? Kyllä minäkin olen kavereilta kuullut, ettei viistonninen pysy ilman paineita dtswissin alukehillä.

IHD
21.08.2020, 09.07
Ei pysy muuten uusin Schwalben Pro Onekaan ainakaan omilla DTSwissin alukehillä ilman painetta- aiemmin ei samaa ilmiötä
(rengasnauhan valahtamista pohjalle) mielestäni esiintynyt alkuperäisellä Onella ja edellisellä Pro Onella :rolleyes:

Tarkennuksena vielä ettei siis rengas todellakaan lähde kehältä vaan ei pysy "hyllyllä" tyhjänä...

jone1
21.08.2020, 12.40
Ite ajoin reikään tiellä, eturengas pohjasi ja reikä reunalangan viereen tl-kumissa. Vararenkaassakin sattui olemaan reikä.
No solmu sisuriin ja paikalleen noin 3bar jaksoin pikkupumpulla nylkyttää painetta ja ei tietoakaan että olis noussu hyllylle koko matkalta.
Ajelin varovasti kotiin noin 15km matkan, vähän solmun kohdalta pompotti. No problem.

frp
27.08.2020, 23.47
Enpä ole maantietubeless fani, melkeinpä vastustaja, mutta nyt tuli pyörä valmiiksi tubeleksena niin kai ne pitää ajaa loppuun. Semmoinen tyhmä kysymys, että jos litku ei tien päällä heti pelitä ja rengas tyhjenee, niin millä prosentilla se jää niin hyvin vanteelle, että lähtee vielä täyttymään pienellä matkapumpulla ja nousee vanteelle? Painetta sillä kyllä saa, mutta ilmaa saa hitaasti... Eli jos tubeless repair kitillä saa kuntoon renkaan niin saako sitä tien päällä enää pikupumpulla aina nousemaan? GP5000 25mm kyseessä.

Sotanorsu666
28.08.2020, 07.13
^Riippuu kiekoista. Joltain kiekoilta renkaat putoaa hyllyltä ja sen jälkeen ei varmasti nouse minipumpulla takaisin. Sisuria ja taksirahaa taskuun vaan, koska aina voi myös kylki revetä tai tapahtua muuta ei toivottua mikä ei hoidu paikkarasian kanssa tupakkatauolla.

miz
28.08.2020, 07.25
Enpä ole maantietubeless fani, melkeinpä vastustaja, mutta nyt tuli pyörä valmiiksi tubeleksena niin kai ne pitää ajaa loppuun. Semmoinen tyhmä kysymys, että jos litku ei tien päällä heti pelitä ja rengas tyhjenee, niin millä prosentilla se jää niin hyvin vanteelle, että lähtee vielä täyttymään pienellä matkapumpulla ja nousee vanteelle? Painetta sillä kyllä saa, mutta ilmaa saa hitaasti... Eli jos tubeless repair kitillä saa kuntoon renkaan niin saako sitä tien päällä enää pikupumpulla aina nousemaan? GP5000 25mm kyseessä.

Suosittelen dart + CO2 yhdistelmää. Ei taida olla nopeampaa ja helpompaa korjausta tien päällä.
On mennyt itsellä tasan kerran täysin tyhjäksi vuosien varrella ja tippunut hyllyltä. Muutoin on pelkkä litku tai litku + paikka toiminut niin että pikkupumppu riittää.

IHD
28.08.2020, 08.42
Suosittelen myös Co2 pumppua varalla + sisuria. Olen ajanut nyt neljä kesää maantietubeleksilla ja kertaakaan ei ole rengas kokonaan tyhjentynyt (kop-kop..) ja pelkällä minipumpulla (Topeak) on paineet saatu kuntoon. Kerran tuli reikä jonka täyttyminen litkulla (Orange) kesti yllättävän kauan, mutta silloinkin rengas pysyi hyllyllä vaikka paineet menivätkin melko alas. Maastossa mukana pidettäviä tubeless "matoja" en ole maantiellä pitänyt mukana, reijät ovat olleet niin paljon pienempiä maantiellä ettei niitä ole tarvittu. Yleensä reikiintymisen huomaa ainoastaan siitä, että paineet laskee renkaassa ja rungossa saattaa olla litkun jäämiä. Näitä rengasrikkoja (yleensä takarengas) on kuitenkin tullut yllättävän harvoin, ehkä kerran- kaksi / kausi. Ainakin uutena nuo tubeless renkaat on niin tiukat, etten haluaisi maantieolosuhteissa alkaa kokeilemaan sisurin asentamistsa niihin..

frp
28.08.2020, 09.11
Tuossa on vaan se vika ettei pidemmälle reissulle viitsisi oikein ottaa sekä sisureita että tubeless-korjaus kamoja ja sitten vielä pikkupumppua ja Co2-päätä ja kanistereja. Co2:sta pitäisi olla sitten aika monta putelia, että uskaltaisi pumpun jättää pois. Kai se on lähdettävä siitä, että kunnolla litkua lähtiessä sisään ja sitten sisurit ja pumppu mukaan ongelmatilanteiden varalta.

Sotanorsu666
28.08.2020, 09.24
^ Itse en pidä mitään paikkavehkeitä ikinä mukana. Yksi sisuri ja tarvittavat välineet + taksiraha paidan taskussa. Aika vähällä päästy, kun tulee 10-15tkm ajettua vuodessa ja tänäkin vuonna vain yksi rengasrikko maantiepyörällä(sisurit) ja senkin aiheutti jonkun kusipään laittama nasta kehä 3 kelvillä. Sekin oli niin pieni reikä, että olisi voinut rykäistä nastan pois ja antaa litkun paikata, jos olisi ollut maantiepyörässä tubeless. Seuraavassa maantiepyörässä on tubelesskiekot tai sitten jos jatkan vanhalla pikalinkkuvannejarrukombolla vielä, niin seuraavat kiekot on kyllä tubeless.

miz
28.08.2020, 09.32
Tuossa on vaan se vika ettei pidemmälle reissulle viitsisi oikein ottaa sekä sisureita että tubeless-korjaus kamoja ja sitten vielä pikkupumppua ja Co2-päätä ja kanistereja. Co2:sta pitäisi olla sitten aika monta putelia, että uskaltaisi pumpun jättää pois. Kai se on lähdettävä siitä, että kunnolla litkua lähtiessä sisään ja sitten sisurit ja pumppu mukaan ongelmatilanteiden varalta.

Riippuu tietysti reissusta, mutta itse en ole pikkupumppua kuskannut mukana viiteen vuoteen maantiellä.

Satulalaukussa menee mukana dart, CO2, sisuri ja rengasmuovit.
Sisuriin on pitänyt turvautua kerran tuon viiden vuoden aikana, silloin ei ollut darttia tai kamelinkakkaa mukana.
Pienestä CO2 pullosta tuhauttaa paineet ylös pari kertaa jos ja kun ei ihan tyhjäksi mene.

Seuraavaksi kun laukun sisältö muuttuu niin sisuri lähtee ja tilalle toinen CO2 puteli. Jollei noilla pärjää niin taksilla kotiin. Pitkällä retkellä tietty eri asia, mutta silloin taitaa olla mukana kaikkea muutakin kamaa?

TuplaO
28.08.2020, 10.19
Joo, omakin kokemus on se, että jos (road) tubeless-hommat saa kohdilleen, paikkaus- yms. puuhiin harvemmin joutuu. Tämä siis normaaliolosuhteissa.

IHD
28.08.2020, 11.13
Vastoin "sääntöjä" (Velominati) , itsellä on minipumppu kiinni pullotelineen vieressä rungossa ja satulan alla Ortliebin micro two 0.5l ja sinne menee tuo sisuri, Co2 pää + 2 Co putelia,
monitoimityökalu, ketjulukko + taksiraha :). En tykkää normilenkillä pitää paidan takataskuissa kuin puhelinta ja geelejä sekä tuuliliiviä/takkia, joten tuolla kombolla on menty. Sisuria ei
siis toistaiseksi ole tarvittu, jotenkin senkin tilan voisi satulalaukussa käyttää paremmmin -mutta Murhpyn lain mukaan jos sen jättää pois, niin sitä tarvitaan varmasti :rolleyes:..

brilleaux
28.08.2020, 11.25
^Taksirahaahan ei nykyään tartte, jos on puhelin mukana? :rolleyes:
Itsellä mukana satulalaukussa 2 sisuria, ketjulukko, pari prestan sielua, 2xrengasmuovit(Conti5000..) ja monitoimityökalu.
Minipumppu tietty siinä pullotelineen kupeessa.

Itse ajelen sisureilla; Clincher Zondalla ei rengas pysy tyhjänä hyllyllä, koen sen riskiksi. Toki heti pyörän neitsyyslenkillä olisin säästynyt sisurinvaihdolta jos olisi ollut litkut renkaassa. Korvakorun kanta upposi kelvillä renkaasta läpi. :D

Kollinjoki
28.08.2020, 12.58
Koskaan ei ole vielä mennyt rengas puhki lenkillä ja muustakin syystä tarvinnut turvautua taksimatkaan vain yhden kerran. Kilometrimäärät nyt eivät mulla mitään pro-luokkaa ole tosin, vajaat 2000 km tällä kaudella tähän mennessä maantieajoa. Mukana kulkee melkein sama kalusto kuin Brillellä, tosin vain yksi sisuri mutta lisäksi paikkarasia ja venttiilisovite, jos rengasrikon jälkeen haluaa täyttää kumin huoltoasemalla vähän pinkeämmäksi ja sattuu kohdalle sellainen huoltoasema, jossa enää edes on renkaantäyttöpaikka. Ja pieni taittolukko. Ei kyllä uskalla jättää sisuria kyydistä pois vaikka ilman sitä on tähän asti pärjännytkin...

El Cheapo
02.09.2020, 22.38
Mavic Cosmicien mukana tulleet UST-renkaat on takarenkaan puolesta nyt loppuunajettu, nelisen tonnia se kesti.
Nuo UST-kumit näyttävät olevan joka paikasta loppu joten jotain muuta täytyy keksiä vaikka kovasti noista Mavicin kumeista tykkäsinkin.
Olen siinä uskossa että UST-kiekko ei tarvitse välttämättä UST-rengasta vaan tavallinenkin tubeless siihen sopii, olenko oikeassa?
Mitä rengasta suosittelette?
GP5000 on jo testattu sisurina ja ketjussa se on mainittu hankalaksi asentaa, onko muita ehdotuksia?

miz
02.09.2020, 22.55
GP5000 on jo testattu sisurina ja ketjussa se on mainittu hankalaksi asentaa, onko muita ehdotuksia?

Itse otin testiin uuden Pirelli p zero race tlr:n.
Ei toistaiseksi mitään valittamista asennuksesta tai ajosta.

kervelo
04.09.2020, 07.39
Mielenkiintoista juttua tubeleksista: CushCore-tyyliset vaahtotäytteet tulossa myös maantielle.
https://cyclingtips.com/2020/09/2020-tour-de-france-tech-inside-efs-tubeless-tire-foam-party/