Hissitolppaa

[apa]

lev promoa
http://www.youtube.com/watch?v=p1uvdFkeYWo

[syklopaatti]

Mun mielest toi Fox:n vipu näyttää tangossa ku olis kolmas vaihtaja lyöty siihen .. jäätävän kokone .. ainaki kuvissa näyttää ..

Aika erikoinen ratkaisu kieltämättä. Lisää vipuja tankoon.
Ei tosiaan välttämättä hyvä.

[miku80]

Lev vaikuttaa kyl aikast pätevältä ja plussana letkun paikka tolpassa .. Ens vkol olis tarkotus laittaa tilaukseen reverb ellei viel mieli muutu johki toiseen vaihtoehtoon

[apa]

meinaa LEVissä olla vielä epävarma saatavuus

[mikkokoo]

LEV ja Kronolog taitaa olla vaihtoehdot, jos haluaa kiinteästi sijoitetun vaijerin ja portaattoman säädön. Heikko tilanne siinä mielessä, että LEV:ä ei ole saatavilla ja Crank Brothersin tuotteita taitaa suurin osa kehottaa välttämään. Eli siis joko rohkeasti kokeilemaan Kronologia tahi sitten portaallinen tolppa lyhyellä pudotuksella. Ainakin "normitolppaa" tulee pudotettua vain sen muutaman sentin alamäkiin, jolloin satula on vielä jokseenkin käytettävissä muttei kuitenkaan tiellä. Sitten tietenkin vielä yksi vaihtoehto on treenata, että jaksaa painaa vaan putkelta eikä tartte ottaa välihuileja satulassa, jolloin sen voi laskea kunnolla alas

[Jaquel´s]

Mites Gravity Dropper ? Toimii hissi käytössä myös varsin hyvin ja on kiinteällä vaijeri jutulla. Ei visuaalisesti mikään hipo mutta toiminta varmoja ovat. Itse ajellut Spessun tolpalla vuoden ja nyt vuoden jälkeen on lukitus ruvennut hiukan temppuilemaan. Tein huollon talvella ja sain liat pois, mutta ei auttanut. Onneks on pitkä takuu niin laitetaan maahantuojalle. Tosin maahantuoja on kuulemma hällä väliä tyyppi niin ei taida tänä kesänä saada uutta tilalle...

[mikkokoo]

Mites Gravity Dropper ?

Ellei sopivaa portaattomalla säädöllä olevaa tolppaa löydy, niin sitten Gravity Dropper menee hankintaan. Visuaalinen ensivaikutus perhanan ruma, mutta on siinä kuitenkin jotenkin tosi komia retro-look.

[Jaquel´s]

Retro rules !!

[zeizei]

Bläcxin AM+ Airia kävin eilen ensitestaamassa pikaisesti. Vielä ei oikein osaa sanoa juuta eikä jaata, kun ei ole aikaisempaa kokemusta hissitolpista. Ainakin tottumattomalle "attack modeen" lukittuminen meinasi olla hankalaa. Vaijerin säätöjä tarvitsee vielä hakea. Namiska piti laittaa tangon yläpuolelle, kun etuvaihtajasta en ole ainakaan vielä luopunut.

Hiukan huolta aiheuttaa ihmeen suuri toleranssi putken paksuudessa. Eastonin Haven on clamppi aukikin aika jämpti, mutta Blacxin 30.9 taisi olla lähempänä 30.5 ja hulahti satulaputkeen aika väljästi ja vaati aika kovan kiristyksen. No kunhan rungon amuliini kestää...

[Leku]

Onko sulla väljyyttä tossa vehkeessä? Siis niin että oikein kolisee.

[zeizei]

Mitä sitä siinä heiluttelin niin liikesuunnassa kolahtelee, kun satulasta nostelee/painelee. En nyt muista kolahteliko kaikissa portaissaan. Kierto- tai sivusuuntaista väljyyttä en huomannut. Hiukan käyttöä hidastava (joskin alapäälle turvallinen) ominaisuus on, että ala-asennoista satulaa on painettava ensin alas, jotta se nousee ylös. Eli pelkästä namiskasta satulaa ei saa nousemaan vaan siihen on samalla istahdettava. Testit ja opettelu jatkuu tässä viikolla.

[juminy]

Enpä saa tuota GD:tä toimimaan. Laitoin vielä kyselyn valmistajalle, että miten helvetissä sen pitäis toimia kun säätö menee niin, että jos ala-asennon reikä näkyy kokonaan lukitustapin reiästä niin eipä saa yläasennon reikää enää kohdalleen. Ja toisinpäin. Välissä on varmaan puoli kierrosta säätöä. Kuvittelis, että sitä käypää aluetta sais olla sen verran eikä näin päin. Vissiin ne shimmit jotenkin vituillaan, mutta ohjeen mukaiset toimenpiteet niillekään auttaneet. No, vitutti jo niin paljon koko tuote, että ehkä en nähnyt enää suoraan eteeni.

Edit: joo, shimmit oli asennettu ilmeisesti väärin jo tehtaalla. Eikä ohjeen mukainen säätötoimenpide auttanut, vaan tarvittiin "tuurnaa" ja vasaraa. Nyt toimii. Pyysin lähettämään uudet shimmit (osa #42) varmuuden varalle varaosaksi korvaamaan virhettä. Nimittäin tolppa toimi alkuun ja sitä sai säätää jatkuvasti kunnes se ei enää toiminut, joten ehkä tämä tarina ei vielä ole lopussa.

Aspa on ollut nopea, mutta turha, toistavat samaa itsestäänselvyyttä siitä miten top cap säädetään, vaikka itse miten kertoo missä ongelma on.

[kooki]

Uudella mantereella Leviathan liikkuu ja käy pyydykseen.

[eSimonen]

Ostin Command post Blackiliten sekä ylimääräisen triggerisetin, jotta tolpan saa nopsaan toiseen pyörään. Ei olisi kannattanut! Extra triggerisetti ei sisältänyt vaijerinpää stopperia (barrel -ei barrel adjuster). Kivijalkakauppa ei ole saanut spessulta ko. osaa (puolivuotta mennyt) eikä spessu vastaa euroopan osoitteesta suoriin kyselyihin. Mikä neuvoksi? Googlettaminen ei paljoa auta? Kukaan nähnyt ko. osaa jossain nettikaupassa tai sorvannut noita itse ?

Barrel on toi punainen 6mm halkaisijaltaan oleva mötikkä vaijerin päässä (kiristys molemmista päistä kuusiokololla).

Tais olla ensimmäinen ja viiminen Spessun tuote tähän osoitteeseen!

nimim. sorviton

[Verska-Vesa]

Kelpaako tämmöiset?
http://www.parano-garage.de/item.php...=23&sort_var=a

Noita saa suomestakin, ainakin signature bmx:stä.

[eSimonen]

Noita lähti tilaukseen, katsotaan passaako. Kiitoksia vinkistä V-V!

[sakuvaan]

Enpä saa tuota GD:tä toimimaan. Laitoin vielä kyselyn valmistajalle, että miten helvetissä sen pitäis toimia kun säätö menee niin, että jos ala-asennon reikä näkyy kokonaan lukitustapin reiästä niin eipä saa yläasennon reikää enää kohdalleen. Ja toisinpäin. Välissä on varmaan puoli kierrosta säätöä. Kuvittelis, että sitä käypää aluetta sais olla sen verran eikä näin päin. Vissiin ne shimmit jotenkin vituillaan, mutta ohjeen mukaiset toimenpiteet niillekään auttaneet. No, vitutti jo niin paljon koko tuote, että ehkä en nähnyt enää suoraan eteeni.

Edit: joo, shimmit oli asennettu ilmeisesti väärin jo tehtaalla. Eikä ohjeen mukainen säätötoimenpide auttanut, vaan tarvittiin "tuurnaa" ja vasaraa. Nyt toimii. Pyysin lähettämään uudet shimmit (osa #42) varmuuden varalle varaosaksi korvaamaan virhettä. Nimittäin tolppa toimi alkuun ja sitä sai säätää jatkuvasti kunnes se ei enää toiminut, joten ehkä tämä tarina ei vielä ole lopussa.

Aspa on ollut nopea, mutta turha, toistavat samaa itsestäänselvyyttä siitä miten top cap säädetään, vaikka itse miten kertoo missä ongelma on.

Toisaalta, sait sen korjattua DIY meiningillä hienosäätölekalla ja tuurnalla ei olis onnistunut reeverbilla jne..

[juminy]

Kyllä joo eikä nuo Reverbit ja muut olleet mulla edes vaihtoehtona. Ja olis aspastakin varmaan iloa ollut jossain vaiheessa. Oli vaan hitunen vitutusta mukana kuviossa tossa vaiheessa kun tätä on niin kehuttu toimivaksi eikä oikein meinannut sitä olla. Lupasivat kyllä lähettää vaivanpalkaksi varaosashimmit ja tosiaan vastaus on tullut aina nopeasti, joten sinänsä. Ja nythän se toimii, eikä ole ainoa kampe, jota saanut ensin itse vähän säädellä ennenkuin alkaa pelaamaan kuten tarkoitettu. Mielestäni tuo oli aivan liian vähällä rasvalla kasattu ja liike olikin aika nahkeaa, nytpä on sekin hoidossa.

[Suvanto]

Pinkbikessä juttua Kronologista pidemmällä käytöllä: http://www.pinkbike.com/news/Crankbr...sted-2012.html

Noh, ei se ihan nappiin sittenkään mennyt...

[Kilu]

On se sit vaikee tehdä käytönkestävää hisitolppaa. ^
Oma Reverb lähtee takuuhuoltoon Bike-Components:iin sitku saan jotain hommattua tilalle. 15mm jousto päälle istuttaessa ei mielestäni kuulu asiaan 200€ hissitolpassa. Niitä pomputolppiahan saa ostettua aika paljon edullisemmin. Ja joo ilmattu on oikeaoppisesti kolmekertaa ja nappi toimii vihdoin hyvin mut tolppa ei. Paineet on myös kunnossa 250PSI.
Rupee menee hermot prkle...

Viimisiä vinkkejä ennenku rupeen etsimään sopivaa laatikkoa lähetykseen?

[mikkokoo]

Pinkbikessä juttua Kronologista pidemmällä käytöllä: http://www.pinkbike.com/news/Crankbr...sted-2012.html

Noh, ei se ihan nappiin sittenkään mennyt...

No pitihän se arvata... Tilanne taas täysin auki. Onko kellään vielä KS Levi:ä tai ootteko törmänny mihinkään arvosteluihin, testeihin tms? Bike-Components näyttäis myyvän, joskaan en tiedä onko varastossa...

[mteebee]

Onko noi oikuttelevat Reverbit 2011 tai vanhempia? Ilmeisesti olisi tehty jotain muutoksia vuodelle 2012, vai onko samaa kuraa nämä uudetkin...

[Henkka.k]

Myös Bike lehdessä on Kronolog testattu ja ei kyllä hirveesti kehuja tullu. KS Lev on siis seuraava mahis saada toimiva tolppa. Sitä ei taida vielä euroopasta löytyä hyllystä... Miten vaikeeta se voi olla, CB on nyt 3 tolppa mallia tuonu markkinoille, mutta mikään niistä ei vissiin pysy kunnossa. Hieman on usko menny koko firmaan.

[mteebee]

KS Lev ilmeisesti pitää sisällään samat helyt kuin vanhemmat mallit? Joten ei välttämättä muuta tilannetta kuin vaijerin kiinnityksen osalta. Tiedä sitten onko kuskin max 90kg painosuosituskin edelleen voimassa? Mä pähkäilen gravity dropper turbon ja reverb 2012 mallien välillä,no ehkä KS dropzonekin menisi.

[Suvanto]

Pähkäilin pitkään hissitolppaa, kun ehtoina oli, että pitää olla vaijerisysteemi ja se pitää pystyä vetämään etukautta. Lopulta vaihtoehtoina oli Gravity Dropper Turbo Multi ja Crank Brothersin Kronolog. Crankin maine nyt on mitä on ja Kronologista ei löytynyt kovin paljon pidemmän ajan käyttökokemuksia, joten päädyin GD:hen, koska siitä tuntui käyttäjillä olevan pääasiassa vain hyvää sanottavaa.

Esimerkiksi Pinkbiken Kronolog-artikkelin jälkeen tuntuu, että päätös taisi osua ihan kohdilleen. Olen nyt pari viikkoa käyttänyt GD:n tolppaa ja ainakaan toistaiseksi ei ole mitään pahaa sanottavaa. Ulkonäkö on vähän retroa, mutta toimivuus on etusijalla.

[ilkkaluukkonen]

KS Lev ilmeisesti pitää sisällään samat helyt kuin vanhemmat mallit? Joten ei välttämättä muuta tilannetta kuin vaijerin kiinnityksen osalta. Tiedä sitten onko kuskin max 90kg painosuosituskin edelleen voimassa? Mä pähkäilen gravity dropper turbon ja reverb 2012 mallien välillä,no ehkä KS dropzonekin menisi.

Ainakin bikemailorder.de:n mukaan on. Siis painorajoitus. Todella huono juttu, pientä toivoa oli tuon hissitolpan suhteen. Saattaa olla, että tulee tämäkin kesä vielä katseltua ja odoteltua tuotekehityksen tuloksia.

[mteebee]

Mites Suvanto toi Gravity Dropper turbo multi, lyökö pahasti kasseille jos on tälläinen vähän huolimaton luonne? Mihin kohtaa tolppa nousee kun ala asennossa vapauttaa noston,siis nouseeko ihan ylös vai siihen toiseksi ylimpään kohtaan ja miten helposti sen 1"laskukohdan löytää,tässä samaisessa viestiketjussa oli juttua,että joillain on vähän vaikeuksia löytää oikea kohta. Toi gravity on kiinnostava mekaanisen toimintansa takia ja näyttäisi varaosiakin olevan saatavilla helposti.

[sakuvaan]

Turbo tulee ja kostaa ilman mitään armoa.

Classicilla mulla ei ollu ongelmia löytää sitä 1" kohtaa.

[Suvanto]

Mites Suvanto toi Gravity Dropper turbo multi, lyökö pahasti kasseille jos on tälläinen vähän huolimaton luonne? Mihin kohtaa tolppa nousee kun ala asennossa vapauttaa noston,siis nouseeko ihan ylös vai siihen toiseksi ylimpään kohtaan ja miten helposti sen 1"laskukohdan löytää,tässä samaisessa viestiketjussa oli juttua,että joillain on vähän vaikeuksia löytää oikea kohta. Toi gravity on kiinnostava mekaanisen toimintansa takia ja näyttäisi varaosiakin olevan saatavilla helposti.

Satula vaatii pienen painamisen, jotta sen saa liikahtamaan asennosta toiseen. Eli esim. nostaessa: liipasin pohjaan, pieni persekosketus penkkiin ja sitten ylös. Penkki nousee samaan tahtiin kuin persekin. Tuota 1" droppia vähän itsekin epäilin, että kuinka nopeasti sen löytämisen oppii, mutta eihän se ollut mikään ongelma. Löytyy helposti ylhäältä ja alhaalta päin. Ylhäältä liipasin pohjaan ja heti kun satula lähtee laskemaan, irti liipasimesta, niin se loksahtaa oikeaan kohtaa. Alhaalta päin sama homma. Oikeastaan ainoa asia, missä välillä tulee vähän takerreltua, on lasku kokonaan alas, koska jos sitä ei perseellä laske ihan alas asti, se nousee takaisin 1" droppiasentoon. Eli pitää vaan kärsivällisesti laskea ihan alas asti.

[Verska-Vesa]

Suvanto, kuulostaa siltä että sulla on classic eikä turbo.
Turbon ei pitäisi vaatia mitään näpäytystä, vaan suorastaan räjähtää ylös kun painaa vipua.