Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Näyttää tulokset 31 - 40 / 40

Aihe: Sähköhybridit

  1. #31
    Liittynyt
    09/2009
    Viestit
    75
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TheMiklu Katso viesti
    Ja kannataakin. Tarinoita sikäli, että aika monta vuotta on siitä kun itellä oli napavaihteet. Haluan kuitenkin erotella seisaaltaan polkemisen vs. aiemmin kuvaamani runttaavan/iskevän polkemistekniikan. Se ei tee hyvää muillekkaan navoille.
    Kannattaa myös unohtaa höpötykset sähköpyöristä ja IGH:sta. Ainakin noista shimpan Nexuksista. En keksi mitään etua, miksi sähöpyörään moinen kannattaisi laittaa...pl. ehkä se rohlo+remmiä.
    Aika iso ero alkuperäiseen kommenttiin, mutta hyvä että myönsit niin ei jäänyt virheellistä tietoa.
    Mun mielestä esim uusi Nexus 5 on paljon parempi ”työmatkakäyttöön”, kuin ulkovaihteinen. Voimansiirto kestää huomattavasti pidempään ja on paremmat välitykset kuin jossain maastoon tehdyssä kymppipakassa, joita jostain kumman syystä käytetään sähköhybrideissä.

  2. #32
    Elä polje shimpan napavaiteisilla seisaaltaan. Elä ainakaan runnttaa. Elä ainakaan sähköjä laita mummolle avuksi.

    Miten se voi kestää pitempään ja jopa huomattavasti? Yksi ratas edessä ja takana. Teoriassahan ne kuluu enemmän Toki jos halpaa 10-osaa laitetaan niin sitten ne ei kestä niin hyvin.
    Minä väitän, että napavaihteisilla ajetaan vähemmän, niitä huolletaan vähemmän (ja sitä kautta hyväksytään enemmän puutteita) ja siksi ne tuntuu, että kestävät enemmän. Onko nuo navat ihan oikeasti e-bike hyväksyttyjä?
    Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi

  3. #33
    Liittynyt
    09/2009
    Viestit
    75
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TheMiklu Katso viesti

    Miten se voi kestää pitempään ja jopa huomattavasti? Yksi ratas edessä ja takana. Teoriassahan ne kuluu enemmän Toki jos halpaa 10-osaa laitetaan niin sitten ne ei kestä niin hyvin.
    Minä väitän, että napavaihteisilla ajetaan vähemmän, niitä huolletaan vähemmän (ja sitä kautta hyväksytään enemmän puutteita) ja siksi ne tuntuu, että kestävät enemmän. Onko nuo navat ihan oikeasti e-bike hyväksyttyjä?
    Nexusratas ja ketju vaan on kestävämpiä kuin esim 10v ketju ja ratas, jos niitä tarvii vaihtaa, ne maksaa lisäksi n. kolmasosan 10v setistä. Napavaihteisessa ketjulinja on aina suora. Hybridikäytössä joku maastopakka on turha, siitä käytetään yleisesti 3-4:ää vaihdetta, moni ajaa vieläpä pääsääntösesti niillä kahdella pienimmällä rattaalla jatkuvasti. Joku 11 piikkinen kuluu silmissä sähköavusteisella.

  4. #34
    Varmaan totta. Pitäis kai olla e-bike hyväksyttyä palikkaa. Moni vissiin ajaa sähkiksillä todella alhaisella kadenssilla. Ja just niillä pienimmillä takarattailla. Osaltaa tää on kyllä valmistajien vika, jos speksataan vaihteiden välitykset sähköhyrpiittiin samaan tapaan kuin luomupyörään (85-90 kadenssille).
    Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi

  5. #35
    Arvokashan tuo on joo. En vain ole löytänyt hihnavetoisista sähköpyörästä kovin paljon vaihtoehtoja

  6. #36
    Liittynyt
    04/2010
    Viestit
    171
    Edelleen kysyn, mitä etua hihnavedolla saavutetaan?

    Edelleen pidän napavaihdetta huoltovapaampana kuin avovaihteista. Jos se joskus parinkymmen tuhannen kilometrin jälkeen vaatii huoltoa, sen voi viedä liikkeeseen tai vaikka ostaa kokonaan uuden. Tässä vaiheessa avovaihteinen on kuluttanut jo monta pakkaa ja vielä useammat ketjut, vaikka niitä kuinka huoltaisi.

    Etupäässä asfaltille tarkoitetussa sähköpyörässä pienellä lisäpainolla tai tehohäviöllä ei ole käytännön merkitystä. Mikäli taas kestävyys on todella ongelma, on se hyvä syy karttaa napavaihdetta. Faktat kiinnostaisi, vaikka avovaihteeseen käytännön pakon sanelemana jo päädyinkin.

  7. #37
    Liittynyt
    09/2009
    Viestit
    75
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Akseli Katso viesti

    Etupäässä asfaltille tarkoitetussa sähköpyörässä pienellä lisäpainolla tai tehohäviöllä ei ole käytännön merkitystä. Mikäli taas kestävyys on todella ongelma, on se hyvä syy karttaa napavaihdetta. Faktat kiinnostaisi, vaikka avovaihteeseen käytännön pakon sanelemana jo päädyinkin.
    Maissa joissa sähköpyöräily on suomea suositumpaa, käytetään pääsääntöisesti pyörissä Nexus napoja, ja niitä tuskin käytettäisi jos kestävyys olisi ongelma. Shimano toi tälle vuodelle markkinoille Nexus 5 navan joka on pelkästään sähköpyöriin suunniteltu ja se näyttäisi monessa napavaihteisessa vakiona olevankin seiskan sijaan.

  8. #38
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Akseli Katso viesti
    Edelleen kysyn, mitä etua hihnavedolla saavutetaan?
    Hihna on ketjuun verrattuna käytännössä huoltovapaa. Öljyjen kanssa lutraamisen voi unohtaa ja pysyy housutkin siisteinä.

  9. #39
    Hihna ois muutenki hip&cool

    Eniveis, joo siis uusi Nexus 5 Intern on ebiketetty napa. Sieltä on yksinkertaisesti vähennetty vaihteita, jotta saadaan vankemmat matskut sisään. 263% vaan välit (vrt. Alfine 11 jotain yli 400%). Tuo on Di2 yhteensopiva, mikä aikas viksuva.
    En kyllä siltikään lämpene tälle kombolle vaikka kyllähän tuossa toimiessaan olis aika hyvä konsepti rauhallisempaan ajoon.
    Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi

  10. #40
    Onko noista Crescentin E-Going-moottoreista kokemuksia tai vertailua esim. yleisemmin käytettyihin Bosch/Shimano? Tänään polkaisin lyhyen koeajon linkin pyörällä.

    https://www.crescent.fi/elton-10-v.html

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •