Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 39

Aihe: Sähköhybridit

  1. #1
    Liittynyt
    04/2010
    Viestit
    171

    Sähköhybridit

    Olen jo turhan vanha maastoon ja toisaalta liian aiktiivinen mummopyörän selkään. Hybridillä voisin polkaista töihin työuran viimeiset vuodet sekä 50 km mökkimatkat. Olisi mukava kuulla kokemuksia esim Helkama SE 10:stä, Nishiki Sport SLE:stä tai Tunturi Activesta tai muista vastaavista yleiskoneista. Joitain tällaisia olen lyhyesti kokeillutkin. Oman järkeilyni mukaan näihin fillareihin sopisi mainiosti huoltovapaat napavaihteet, mutta kaikki näistä on varustettu ketjuvaihteilla. Miksiköhän? Joustohaarukkaa en koe asfaltilla tarpeeliseksi. Olisin kiitollinen vinkeistä ja kokemuksista.

  2. #2
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.536
    Onkohan ikä perustelu moisen hankintaan?

  3. #3
    Liittynyt
    04/2010
    Viestit
    171
    Ei sinänsä, mutta talvella sohjossa pohrustaessani ajattelin, että joku apu työmatkoille olisi kyllä kiva. Maantiefillaria ei ole tarkoitus hylätä, mutta kun en ole tähän mennessä hirveästi maastossa aikasemminkaan ajellut, en ole ensisijaisesti sähkömaasturiakaan hankkimassa. Niitä kun tunnutaan herkästi ratkaisuksi tarjottavan. Että, jos jollakulla olisi kokemusta otsikon kaltaisista pyöristä, ottaisin kiitollisena vinkit vastaan...

  4. #4
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    lahti
    Viestit
    6.396
    No vierestä kattelin kun duunikaveri tuli lähes joka päivä viime talvella XXL:n sähköhybridillä töihin. Siis White joku, mallia en tiedä, ei näytä olevan samannäköistä nyt valikoimassa. Hyvin tuntui toimivan. Kaipa se vinkki tässä kohtuu huonossa vinkissä oli, että halvemmatkin näyttävät toimivan moisessa ajossa.
    Tympiintyneen geezerin lifestyleblogi http://gunmonk.blogspot.fi/

  5. #5
    Liittynyt
    05/2011
    Viestit
    8.996
    Porukkalenkkikaveri hankki työmatkapyöräksi White SCE Compin. Taitaa olla tyytyväinen kun kotiinpaluu näkyy harvoin onnistuvan lyhintä tietä eli työmatkaan yhdistyy melko säännöllisesti päivän lenkki, neljästäkympistä ylöspäin.

    Huolto- tai vikahistoriasta mulla ei ole tietoa, mutta Stravaan on pyörälle kertynyt vähän päälle 12 000 km.

  6. #6
    Vähän olen mietiskellyt samaa työmatkalle, vaikka menee tuo luomunakin. Jostain syystä näissä sähkäreissä on aina joku umpisurkea pomppukeppi keulalla, joka varmasti raskaan pyörän alla toimii entistä paskemmin.

    Trekin Super Commuter on ollut listalla. Ghostilla on myös vähän vastaava, mutta valitettavasti jäykkäkeula on vain kalleimmassa mallissa. https://www.ghost-bikes.com/en/e-bik...ekking-b68-al/

    Hinta on ongelma. Reilulla kolmella tonnilla ostaa niin perhanasti bensaa, että saa nyt nähdä.

  7. #7
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    18.428
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg Katso viesti
    ...Ghostilla on myös vähän vastaava... https://www.ghost-bikes.com/en/e-bik...ekking-b68-al/
    ...
    Tuossakin toteutuu tuo sähköpyörien ongelma, että on aivan hirveän näköinen. Itsellä alkanut kiehtoa mieltä Orbean sähköhybridit, esim tälläinen Gain F10. Itse asiassa kiehtoo niinkin paljon, että aion osallistua paikallisella kioskilla järjestettävään koeajopäivään. Toivottavasti satulan ei tarvitse noin korkealla olla, näytää hankalalta.



    Tosin juuri on tullut nostettua työmatkaroskafillarin arvoa useilla sadoilla prosenteilla, joten saapa nähdä tosiaan.


  8. #8
    Ei niin hirveästi kiinnosta miltä työmatkamankeli näyttää. Nyt on tullut poljettua yli 20v vanhalla Tuntsalla. Ei sekään kaunis ole, mutta ehkä 1.5 numeroa liian pieni itselleni. Tuo Orbea näyttää hyvältä. Jotenkin olen vaan psyykannut itseni vierastamaan muita kuin keskiömoottoreita. Ehkä turhaan?

    Pitäisi kai käydä testailemassa eri vaihtoehtoja. Jotenkin ne mitä on testannut on olleet ajoltaan jotenkin perseestä. Avustus alkaa loppuu ihan seinään ja se on joko täysillä tai ei avusta.


    https://www.orbea.com/fi-en/ebikes/u...-asphalt-30-19

    Orbealla olisi tuollainenkin. Rumahan tuo on kuin rullatuoli, mutta muuten vaikuttaisi asialliselta. Tosin noista moottoreista en ymmärrä mitään. Hintakin kohtuullisempi kuin em. Trekissä tai Ghostissa.

  9. #9
    Mikähän käytännön ero Bosch Active ja Active Plus moottoreilla? Maksimiväännössä on eroa, mutta muuten?

  10. #10
    Liittynyt
    04/2010
    Viestit
    171
    Helkama SE 10 muutti meille. Ei se mikään kaunokainen ole, mutta vaikea sitä on hymyilemättä polkea.

  11. #11
    Hyvä luotettava pyörä. Onnittelut. Tuolla toisella palstalla jo kerroin ajaneeni liki 4000km ilman mitään ongelmia. Vaihteet ja muu tekniikka pelaa edelleen kuin unelma. Takapään jarrulevyt vaihdoin muutama sata kilsaa sitten. Muuta ei ole tarvinnut tehdä kuin tavanomaiset putsaukset. Ketjut rattaat on timmissä kunnossa. Potkua on tarpeeksi isoimpiinkin mäkiin ja virtaa riitää maastosta ja ajotavasta riippuen parhaimmillaan 100km:n asti.

  12. #12
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Akseli Katso viesti
    Helkama SE 10 muutti meille. Ei se mikään kaunokainen ole, mutta vaikea sitä on hymyilemättä polkea.
    Parempi puolisko just kotiutti samanmoisen. Ja kotimatka venyi -menin pyöräillen saatille- seittemän kilometrin päässä olevasta kaupasta. Tuli mittariin n.30km. Vaimolla oli kriteerinä hyrpiidi ilman pomppukeppiä, ei helppo rasti.
    Ja oli hangonkeksinä koko matkan

  13. #13
    Keskustelun aloittaja kaipasi napavaihteista sähköpyörää ja ihmetteli niiden vähäistä tarjontaa.
    Napavaihteisia on kyllä hyvin tarjolla, jopa enemmän kuin ketjuvaihteisia. Syy niiden suosioon on rungon mummo-/pappaergonomiassa, joka sopii paremmin ikäihmisille.
    Napavaihteinen saattaa olla huoltovapaampi, mutta on hankala korjattava, eikä edes taida onnistua kotikonstein kovin helpolla. Kun taas ketjuvaihteinen ei vaadi juuri muuta kuin rataspakan, ketjujen ja vaihteensiirtäjän puhtaana pidon. Yleensä häiriöistäkin selviää pienillä säädöillä.
    Ketjuvaihde on pitkäikäinen ja huoleton vaihdesysteemi kunhan se on vähintään Deore-tasoa. Markettien halpissarjojen kanssa voi tulla ennen pitkää ongelmia. Toisaalta jos muuten löytyy tyydyttävä fillari, mutta osasarja epäilyttää, ei ole järin suuri lisäkustannus vaihdattaa takavaihtaja heti kättelyssä parempaan.
    Napavaihde on ison tehohävikin, vaihteiden ja välitysten tehottomuuden takia lähtökohtaisesti tuntuvasti raskaampi poljettava. Aina sähköavustuksella poljettaessa asiaan ei ehkä tule kiinnittäneeksi huomiota, koska avustustehoa on tarpeen mukaan helppo lisätä. Mutta varsinkin kymmenien kilometrien matka-ajossa jo akkua säästääkseen olisi hyvä päästellä tasamaa- ja myötätuuliosuuksia ilman sähköapuja. Tällöin ero napavaihteisen ja ketjuvaihteisen välillä tulee väjäämättä esiin ja se on merkittävä.
    Ketjuvaihteinen fillari on levyjarrujen ansiosta myös turvallisempi. Takapyörän käsijarru on äkkitilanteessa aina nopeampi käyttää kuin napavaihteisen jalkajarru, jossa poljin voi olla jarrutustilanteessa väärässä asennossa.

  14. #14
    Kyllä napavaihteisissakin on käsijarru takapyörään, eikä suinkas jalkajarrua... ja napavaihteisessa ketju on aina suorassa, mutt että ratasvaihteisessa ei juuri milloinkaan ja siksi sekä ketjut kuluvat nopeestikin niisä sun ketjuvaihteiseksi nimittämissä ratasvaihteisissa, toisin kuin napavaihteisessa.
    Ja napavaihteisia on jopa automaattivaihteisena, jolloin muuten ketjuja ei edes kykäistä tai repäistä välityksen muuttuessa...
    Do you know esim NuVinchi? Mulla on sellainen - juu ja ihan City-mallisessa pyörässä Erinomainen matkapyörä!

  15. #15
    Liittynyt
    07/2011
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    182
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Trek1 Katso viesti
    Ketjuvaihde on pitkäikäinen ja huoleton vaihdesysteemi kunhan se on vähintään Deore-tasoa.
    Olen eri mieltä tästä, ei ole pitkäikäinen. Ketjuja saa olla vaihtamassa monta kertaa ajokaudessa ja rataspakkaa noin kerran vuodessa. Eturatas/rattaat kestää pari-kolme vuotta ja ovat sen jälkeen vaihtokunnossa. Ja se ketjujen liki jokapäiväinen pesu ja voitelu alkaa pikkuhiljaa nyppimään aina vain enemmän. Huollontarveen kannalta ajateltuna ketjuvaihde on todella hanurista. Jos ajaa vain asfaltilla kuivalla säällä niin pääsee helpommalla.

  16. #16
    Liittynyt
    11/2018
    Viestit
    80
    Niinpä. Ei vaihtajan merkillä ja laadulla ole mitään tekemistä ketjujen ja rataspakan kulumisen suhteen. Siihen vaikuttaa eniten ketjun laatu ja se miten sitä ylläpidetään.

  17. #17
    Liittynyt
    04/2010
    Viestit
    171
    Napavaihde on kokemukseni mukaan käytännössä huoltovapaa sekä lähes ikuinen, ketjuvaihde taas vaatii jatkuvaa huoltoa ja puhtaanapitoa sekä on arempi ulkoisille osumille ja jumittaa helpommin talvikelillä. Tämän takia ihmettelen, miksi napavaihteita ei esiinny enemmän tällaisissa lähinnä kaupunkikäyttöön tarkoitetuissa sähköpyörissä, joissa marginaalinen lisävastus tai paino ei käytännössä merkitse yhtään mitään eikä vaihteiden lukumääräkään ole mikään kynnyskysymys. Paksumpi ketju ja rattaat olisivat kaiken lisäksi pitkäikäisempiä.

    No, ostamassani Helkama SE 10:ssä on nyt ketjuvaihteet, jotka ainakin uutena toimivat kyllä hyvin. Hetken jo harkitsin kysäistä, josko tehtaalla olisivat koonneet saman fillarin Alfine-navalla Deoren sijaan. Tämä kuitenkin jäin, kun lähellä sijaitsevassa fillariliikkeessä oli muuten mieleinen pyörä valmiina. Toivottavasti nämä Deoren ketjuvaihteet toimivat yhtä luotettavasti, kun lenkkipyöräni 105:t.

  18. #18
    Napavaihde ei kestä vääntöä. Shimanon ainakaan. Niillä hän ei saa esim. polkea seisaaltaan.
    Öljyvoidelluista 11 Alfineista en sitten tiedä mutta näin oli Nexus seiskalla.

    Sellainen huomautus, että huoltovapaa on eri asia kuin työläs huoltaa. Joo voi olla huoltovapaa jos ajetaan vähän. Ja vähänhän niillä ajetaan ku ne on niin epämukavia (itellä ollut shimpan pahamaineinen 4 versio ja seiskasta se halvin).

    Remmiä ja Rohloffia kehiin?
    Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi

  19. #19
    Liittynyt
    04/2010
    Viestit
    171
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TheMiklu Katso viesti
    Napavaihde ei kestä vääntöä.
    Jotain tällaista olen itsekseni arvellut syyksi, miksi napavaihteita on lähinnä vain mummiksissa. Vaimolla oli aikoinaan joku seiskavaihteinen Shimano, joka oli sikaraskas polkea, mutta olen kyllä huomattavasti herkempiäkin kokeillut. Mulla on hieman sinkula-tyyppisessä fillarissa 70-luvun Torpedo Automatic, joka ei vastusta ollenkaan ja toimii kuin junan vessa. Vastaavalla Torpedon Duomaticilla ajelin aikoinaan 25 vuotta ilman huoltoa, kunnes siitä kului jarrut loppuun.Tosin noissa ei vaihteitakaan oile kuin kaksi.

  20. #20
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    1.886
    Oooo... torpedot. Ja Jopo

  21. #21
    Miten hihnaveto toimisi ketjujen sijasta? Hihnavetoisia sähköpyöriä on jonkin verran tarjolla ja myöskin napavaihteella! Hihnaa ovat jotkut kovasti kehuneet käytännössä huoltovapaaksi eikä tarvitse myöskään huolehtua voitelusta tai lahkeiden likaantumisesta...

    Esim. Tässä napavaihteinen hihnavetoinen sähköpyörä. Tosin aika paljon kalliimpi kuin SE 10: https://www.bikester.fi/kalkhoff-end...ta-885432.html

  22. #22
    No niinpä, sitä remmiä ja Rohloffia kehiin vaan. On pomminvarma, kallis ja painoakin löytyy riittävästi.
    Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi

  23. #23
    Liittynyt
    04/2010
    Viestit
    171
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Eraseri Katso viesti
    Esim. Tässä napavaihteinen hihnavetoinen sähköpyörä. Tosin aika paljon kalliimpi kuin SE 10: https://www.bikester.fi/kalkhoff-end...ta-885432.html
    Tuo linkin Kalkhoff vaikuttaa ainakin minusta ominaisuuksiinsa nähden ylihintaiselta ja -painoiselta. Vaihteistona näyttää olevan Alfine, jonka kestävyyttä joku täällä eaiemmin epäili. Mielestäni joustohaarukka on asfalttipyörässä turha.

    Onko sinulla Miklu omakohtaisia kokemuksia Rohloffista, kun sitä niin kovasti hehkutat? Miksi liputat hihnavedon puolesta? Miten hihna käyttäytyy talvella? Perinteinen ketjuhan toimii moitteetta ja niitä on runsaasti saatavilla edulliseen hintaan. Kokemukseni mukaan erikoiset tai harvinaiset osat ainoastaan laskevat pyörän käyttöarvoa ja hankaloittavat mahdollisia huoltotoimia sekä aiheuttavat turhia odotteluita varaosia tilatessa.

  24. #24
    Liittynyt
    09/2009
    Viestit
    73
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TheMiklu Katso viesti
    Napavaihde ei kestä vääntöä. Shimanon ainakaan. Niillä hän ei saa esim. polkea seisaaltaan.
    Öljyvoidelluista 11 Alfineista en sitten tiedä mutta näin oli Nexus seiskalla
    Nyt haluaisin kuulla lisää, missä kerrotaan ettei saa polkea seisaallaan tai kestä vääntöä? Ja miksi noita sitten laitetaan sähköpyöriin?

  25. #25
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Akseli Katso viesti

    Onko sinulla Miklu omakohtaisia kokemuksia Rohloffista, kun sitä niin kovasti hehkutat? Miksi liputat hihnavedon puolesta? Miten hihna käyttäytyy talvella?
    No en kyllä hehkuta. Kunhan lakonisesti totesin. Tottakai hihna IGH:n kanssa. Ei vähiten siksi, että se on mahdollista.
    Oletin, että kaikki tuntee legendaarisen Rohloffin


    Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
    Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi

  26. #26
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Vapari Katso viesti
    Nyt haluaisin kuulla lisää, missä kerrotaan ettei saa polkea seisaallaan tai kestä vääntöä? Ja miksi noita sitten laitetaan sähköpyöriin?
    Voit ottaa siitä kotiläksyn, itseäni ei niin paljon kiinnosta vanhat Nexukset. Jostain netin syövereistä löytyy mm. watti ja vääntömäärät mitä eri IGH:t kestää. Rohloffin on aika paljon isommissa lukemissa kuin vaikka tuo Nexus.

    Seisaaltaan polkemisessa saattaa tulla liian äkkinäisesti tehot hammasrattaille. Siinä on pieni vapaaliike, ennenkuin vapaarsttaalta kytkeytyy vaihde. Jos tämä löysä otetaan pois kovasti iskemällä vs. pehmeästi veto päälle -> rattaat/hammaskehät voi kärsiä.
    Tämmönen on perustelu, jonka olen saanut.
    Mutta kuten todettua, en aio asiaan enempää paneutua.

    Jos haluat IGH:n niin hommaa joku laadukas. Alfine on parempi kuin Nexus mutta onko se riittävä? Mäybe, mutta se on hankala huoltaa, painava ja hukkaa jokusen watin. Öljyvoideltu ei ole talvella niin paha kuin rasvoilla oleva(jäykistyy).

    Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
    Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi

  27. #27
    Liittynyt
    09/2009
    Viestit
    73
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TheMiklu Katso viesti
    Voit ottaa siitä kotiläksyn, itseäni ei niin paljon kiinnosta vanhat Nexukset. Jostain netin syövereistä löytyy mm. watti ja vääntömäärät mitä eri IGH:t kestää. Rohloffin on aika paljon isommissa lukemissa kuin vaikka tuo Nexus.

    Seisaaltaan polkemisessa saattaa tulla liian äkkinäisesti tehot hammasrattaille. Siinä on pieni vapaaliike, ennenkuin vapaarsttaalta kytkeytyy vaihde. Jos tämä löysä otetaan pois kovasti iskemällä vs. pehmeästi veto päälle -> rattaat/hammaskehät voi kärsiä.
    Tämmönen on perustelu, jonka olen saanut.
    Mutta kuten todettua, en aio asiaan enempää paneutua.
    No höpöhöpö, nyt on kyllä mutua pahimmasta päästä. Jos heität ilmoille jonkun järjettömän väitteen seisaallaan ajosta niin kannattaa sen verran viitsiä, että etsii siihen jonkun faktan taustalle.

  28. #28
    No en minä sinua voi vakuuttaa asiasta ja jos aivan rehellisiä ollaan niin ei kyllä kiinnostakkaan. Ethän pahastu?

    OT: Nexus seiskojen halvimpia versioita asennettiin(/asennetaan vieläkin?) mummiska-tyyppisiin laitteisiin. Mummot ei hirveesti tycittele.
    Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi

  29. #29
    Liittynyt
    09/2009
    Viestit
    73
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TheMiklu Katso viesti
    No en minä sinua voi vakuuttaa asiasta ja jos aivan rehellisiä ollaan niin ei kyllä kiinnostakkaan. Ethän pahastu?

    OT: Nexus seiskojen halvimpia versioita asennettiin(/asennetaan vieläkin?) mummiska-tyyppisiin laitteisiin. Mummot ei hirveesti tycittele.
    En sinänsä tarvitse vakuuttelua, enkä pahastu, mutta jos ihan täysin tuulesta temmattuja juttuja kertoo tosina niin olisi hyvä olla edes joku lähde, jossa tuota vähän avattaisi. Nyt joku saattaa ottaa todesta nuo tarinat.

  30. #30
    Ja kannataakin. Tarinoita sikäli, että aika monta vuotta on siitä kun itellä oli napavaihteet. Haluan kuitenkin erotella seisaaltaan polkemisen vs. aiemmin kuvaamani runttaavan/iskevän polkemistekniikan. Se ei tee hyvää muillekkaan navoille.
    Kannattaa myös unohtaa höpötykset sähköpyöristä ja IGH:sta. Ainakin noista shimpan Nexuksista. En keksi mitään etua, miksi sähöpyörään moinen kannattaisi laittaa...pl. ehkä se rohlo+remmiä.
    Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •