Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Näyttää tulokset 31 - 34 / 34

Aihe: Gravel / CX pyörä työmatkoille

  1. #31
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.382
    Tietenkin hieman hätävarjelun liioittelua tuo suolan pelko versus teräs, kuitenkin kyseisen kaltaisilla pyörillä ajeltu kymmeniä vuosia ilman vaurioita. Nyt annetaan sellainen vaikutelma että hetkessä hajoavat, ehkä enemmän olisin huolissani alumiinisen omistajana kun syntyy näkyviäkin vaurioita...

  2. #32
    Liittynyt
    04/2016
    Viestit
    46
    Paksumpaa terästä nuo pyörät on kuin autot, eikä nekään ihan 10 vuodessa ilmaan haihdu. Toivoo nimimerkki Amazon65.

  3. #33
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    2.337
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    ^Useissa nykyisissä teräsrungoissa harrastetaan ED coating käsittelyä runkojen vaurioitumisen varalta. Toisaaltaan suola vahingoittaa myös alumiinia ja komponentteja kaikissa pyörissä.
    ED-käsittely onkin sellainen, mikä pitäisi lisätä EC-normeihin pakolliseksi, kun suolan käyttö kelveillä on arkipäivää monessa Euroopan maassa. Ei sekään täysin ruostumattomaksi runkoa tee, mutta hidastaa ainakin merkittävästi.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti EvilOne Katso viesti
    Itse käsittelin Sutra Ltd:n Dinitrol ML ruosteenestoaineella. Tosin pyörä odottelee kyllä tällä hetkellä keväisempiä kelejä, nyt mennään vielä läskillä
    Dinitrolointikin auttaa, mutta se pitäisi jaksaa uusia riittävän usein, jotta siitä on hyötyä.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Tietenkin hieman hätävarjelun liioittelua tuo suolan pelko versus teräs, kuitenkin kyseisen kaltaisilla pyörillä ajeltu kymmeniä vuosia ilman vaurioita. Nyt annetaan sellainen vaikutelma että hetkessä hajoavat, ehkä enemmän olisin huolissani alumiinisen omistajana kun syntyy näkyviäkin vaurioita...
    Ei muuten ole. Suolan käyttö kelveillä on uusi juttu, ainakin Hesassa. Viisi vuotta sitten vielä sen käyttöä välteltiin kaikin mahdollisin keinoin. Hepon aloitteesta(?) alkaneen harjasuolakokeilun myötä kaupunki sai "luvan" suolata pyöräteitä ja sen jälkeen suolaa on käytetty ajoittain myös muilla reiteillä kuin noilla kokeilureiteillä.

    Multa ruostui siitä surullisenkuuluistasta Gunnarista viidessä vuodessa puhki molemmat chainstayt keskiön päästä ja viistoputki pikkasen keskiön yläpuolelta. Runko oli suojattu Dinitrolila uutena, mutta en ollut tajunnut uusia käsittelyä. Ja oma runkoni ei ole ainoa ruostevauriorunko Hesassa. Just meni Yksivaihdefoorumin puolella yksi jo keraalleen korjattu Pelagon runko hyllylle.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Divi Katso viesti
    Paksumpaa terästä nuo pyörät on kuin autot, eikä nekään ihan 10 vuodessa ilmaan haihdu. Toivoo nimimerkki Amazon65.
    Ei välttämättä pidä paikkansa. Perus-CroMo-putketkin ovat ohuimmasta kohdin yleensä 0,6 mm, hipommat putket voi olla 0,4 mm:kin ohuita. Lisäksi teräslaatu taitaa olla eri.

    Jalostetummille teräksille, kuten erityyppiset CroMot, on tyypillistä se, että laihemman suolaliuoksen korroosiovaikutus on suurempi kuin kylläisemmän ja siksi pienetkin suolajäämät jää helposti tekemään tuhojaan. Jos pyörää säilytetään sisätiloissa, korroosionopeus moninkertaistuu lämmön vaikutuksesta. Periaatteessa kerran saatu kunnollinen suolakylpy voi riittää tuhoamaan rungon pikkuhiljaa. Ikävää, mutta totta.

    Mikään edellämainituista ei tietenkään tarkoita, että kaikki rungot ruostuu viidessä vuodessa puhki. Omani oli sanamukaisesti jokapäiväisessä käytössä, kelissä kuin kelissä ja varmasti mukana oli myös huonoa tuuria. Mutta se riski on siis ihan todellinen. Onneksi terästä voi korjata ja Suomestakin löytyy jo muutamia tyyppejä, jotka runkoja osaa juotella. Omaani Konga juotteli uudet chainstayt, mutta viistoputkea ei kannattanut alkaa vaihtaman ja siinä oleva reikä vaan paikattiin. Vähän huolettaa, koska katkee se..
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  4. #34
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    1.168
    Kyllä hienon teräsrungon ja mummopyörän teräsrungon seinämävahvuuksissa on vissi ero. Mummon putket on usein ohentamatonta putkea, kun taas Reynoldsin kolmesti ohennetun putken seinämävahvuudet ovat 0.9mm/0.5mm/0.7mm. Ei siinä hirveästi ole materiaalia ruosteen raiskattavaksi. Tuosta Kona Sutra LTD:stä muistan lukeneeni, että se on jäykkä runko ilman kunnon kuormausta eli kun se on poissa sen tarkoitetusta retkikäytöstä.

    Eilen oli taas Vantaan ja Pohjois-Helsingin klv:t sellaisssa kunnossa että Krossarin sijaan olisi parempi vaihtohto ollut 29" maasturi tuossa työmatkailussa.

    Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
    Ride harder - Ride a totally rigid.

Samanlaisia aiheita

  1. Vastaukset: 57
    Viimeinen viesti: 17.09.2018, 17.43
  2. Pyörä työmatkoille
    By Arikk in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 8
    Viimeinen viesti: 30.09.2017, 07.21
  3. Pyörä maastoon ja työmatkoille (900€)
    By Bamsed in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 18
    Viimeinen viesti: 01.09.2016, 21.42
  4. Nopea pyörä työmatkoille
    By Miggo in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 26
    Viimeinen viesti: 04.09.2013, 08.21
  5. Pyörä työmatkoille, Hybrid
    By Maggie in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 35
    Viimeinen viesti: 24.08.2013, 08.14

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •