Näyttää tulokset 1 - 26 / 26

Aihe: Pyöräreissun suunnittelemista

  1. #1

    Pyöräreissun suunnittelemista

    Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty, sanotaan. Eiköhän se päde myös pyöräretkeilyynkin. Miten te olette suunnitelleet?

    Mä äsken kirjoitin paperille alustavan suunnitelman ensi vuoden heinäkuulle tapahtuvaan reissuun joka olisi klaukkalasta Sotkamoon. 8 päivää kestäisi jossa olis puolessavälissä vapaapäivä Jyväskylässä. Kirjoitin ylös kaikki sopivasti matkan varrelle osuvat leirintäalueet, niiden puhelinnumerot jne. Että aamulla tietää, minne tähdätä, aina tiedossa leirintäalue sopivan matkan päässä jos ei löydä sopivaa yöpymispaikkaa tien viereisestä metsästä. Eka päivä matka 109 km. Seuraava päivä 69km.. toiseksi viimeisenä päivänä 122km.. 8 päivässä 650km. Nyt on semmonen olo että apua, onkohan liian pitkiä päivämatkoja..pyörään on kuormattuna telttaa ja muuta tavaraa runsaan 20kg verran..
    Viime kesänä aika oli tiukilla, pyöräilin vain 30-40km lenkkejä. Paniikki meinaa iskeä. Täytyisi treenata niin että kesäkuussa pystyisi ajamaan muutama yli 100km lenkki sitten olis itseluottamusta siihen että suunnitellut päivämatkat onnistuu.

    Kuinka pitkiä päivämatkoja teillä on ollu?

  2. #2
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    1.395
    600 km päivässä, 1000 km kahdessa, 2000 km viidessä päivässä. No nämä nyt on olleet vähän extreme reissuja, mutta esimerkkinä, että kokonaismatka tietty vaikuttaa paljonko päivässä ehtii ajamaan.

  3. #3
    Liittynyt
    07/2008
    Paikkakunta
    Länsi-Vantaa
    Viestit
    1.743
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Mikkomoe Katso viesti
    Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty, sanotaan. Eiköhän se päde myös pyöräretkeilyynkin. Miten te olette suunnitelleet?

    Mä äsken kirjoitin paperille alustavan suunnitelman ensi vuoden heinäkuulle tapahtuvaan reissuun joka olisi klaukkalasta Sotkamoon. 8 päivää kestäisi jossa olis puolessavälissä vapaapäivä Jyväskylässä. Kirjoitin ylös kaikki sopivasti matkan varrelle osuvat leirintäalueet, niiden puhelinnumerot jne. Että aamulla tietää, minne tähdätä, aina tiedossa leirintäalue sopivan matkan päässä jos ei löydä sopivaa yöpymispaikkaa tien viereisestä metsästä. Eka päivä matka 109 km. Seuraava päivä 69km.. toiseksi viimeisenä päivänä 122km.. 8 päivässä 650km. Nyt on semmonen olo että apua, onkohan liian pitkiä päivämatkoja..pyörään on kuormattuna telttaa ja muuta tavaraa runsaan 20kg verran..
    Viime kesänä aika oli tiukilla, pyöräilin vain 30-40km lenkkejä. Paniikki meinaa iskeä. Täytyisi treenata niin että kesäkuussa pystyisi ajamaan muutama yli 100km lenkki sitten olis itseluottamusta siihen että suunnitellut päivämatkat onnistuu.

    Kuinka pitkiä päivämatkoja teillä on ollu?
    Täällä palstalla pyörii aika extremeä väkeä, joka ajaa myös brevettejä. Ei kannata vertailla itseään muihin ja hakea sopivaa päivämatkan pituutta toisten ajoista.

    Sanoit ajaneesi 40 km pituisia lenkkejä, ja pisin suunnittelemasi päiväetappi ollsi 120 km eli 3 lenkkiä. Kuulostaa ihan saavutettavalta ja kohtuulliselta, kun on koko päivä käytössä ajamiseen. Se, mikä tuossa retkessä on erilaista lenkkiajeluun verrattuna on ehkä eniten se, että ajamista tulee muutamia päiviä peräkkäin. Tuota kannattaisi mahdollisuuksien mukaan harjoitella ensi kevään ja alkukesän aikana.

    Ei matka tapa, vaan vauhti. Maltilla kun etenee niin perille pääsee aina. Tsemppiä tulevaan reissuusi!
    Festina lente

  4. #4
    Liittynyt
    09/2007
    Paikkakunta
    Pori
    Viestit
    928
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Mikkomoe Katso viesti
    Nyt on semmonen olo että apua, onkohan liian pitkiä päivämatkoja..pyörään on kuormattuna telttaa ja muuta tavaraa runsaan 20kg verran..
    Viime kesänä aika oli tiukilla, pyöräilin vain 30-40km lenkkejä. Paniikki meinaa iskeä. Täytyisi treenata niin että kesäkuussa pystyisi ajamaan muutama yli 100km lenkki sitten olis itseluottamusta siihen että suunnitellut päivämatkat onnistuu.
    100km päivässä lastatulla pyörällä ei ole mikään mahdottomuus, ja onnistuu kun aloittaa matkanteon aamuvarhaisella. 12h ajoajalla 10km/h keskarilla tekee jo hyvän päivämatkan. Matka etenee mukavasti kun pysähtelee kahvitauolle, jätskitauolle tai vaikka uimaan tai ihailemaan kaunista järvimaisemaa. Tärkeintä on kuitenkin ajaa sellaisella mummotkin menee ohi vauhdilla, ja jos ylämäet on liian jyrkkiä voi työntää isoimmat mäet niin hitaasti ettei hengästy. Tuolla tyylillä pystyy ajamaan ihan kohtuudella 100km päivämatkoja vaikka viikon. Nuo 600km/vrk jutut kannattaa jättää omaan arvoonsa.
    26 ain't dead.

  5. #5
    Kiitos rohkaisevista vastauksista. Se vaan jännittää kun edessä on tuntematon ala, pitkä monta päivää pitkä reissu ihan yksin. Juu kiireettömästi olen ajatellutkin ajaa, ja joka aamu nukkua aina vaan pidemmälle ja saapua yöpymispaikalle aina myöhempään että viimeiset etapit ajan yöllä. Ihan rennosti vapaana kelloaikojen orjuudesta.

  6. #6
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    lahti
    Viestit
    5.776
    Mä ajelin max 50km lenkkejä ennen Euroopan fillarimatkaani. Totesin että 70km päivässä tuntui mukavalta, 100km ei, 30km oli liian vähän. Yksilöllistähän tuo on, mutta ehkä tosta jotain voi päätellä.
    Tympiintyneen geezerin lifestyleblogi http://gunmonk.blogspot.fi/

  7. #7
    Liittynyt
    10/2009
    Paikkakunta
    Wrocław, Puola
    Viestit
    1.525
    Kuten yllä, ei matka tapa, vaan vauhti. Yllättävää, kuinka helposti 200 km sujuu jos ajaa maltillisesti, tai kuinka pari-kolme peräkkäistä 100 km päivää ei väsytä.

    Toinen pointti on se, että pyöräilyn fyysisen rasituksen rinnalla (johon tuo ym. "ei matka tapa, jne." viittaa) on muita tekijöitä, jotka voivat pilata matkasi, etenkin kun kyseessä on monta tuntia päivässä monta päivää peräkkäin pyörän päällä: selkä-, niska- tai käsikivuista ihan, hmm, peppuun. Ne kannattaa yrittää ehkäistä sekä valiten oikean mittaisen pyörän (satulan korkeus yms.), kunnon ajovaatteet, jne., sekä tottuen pitkään ajoon peräkkäisinä päivinä, esim. viikonloppuisin, tähtäen pitkään aikaan pyörän päällä enemmänkin kuin nopeuteen tai matkaan.

    Ja kolmas pointti, 20 kg ylipainolla kannattaa tutkia minkälaisia mäkiä on reitillä ja valmistautua niihin.
    Kehittämässä Keski-Euroopan pyöräilykulttuuria

  8. #8
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    11.339
    Itsellä aina ollut sellainen 8 tunnin periaate, sen jälkeen katsotaan mihin edennyt... Saa hieman tutustua paikkoihinkin eikä vaan ajella...

  9. #9
    Liittynyt
    06/2016
    Viestit
    2.028
    Ajattelitko olla matkassa yksin? Se tietysti helpottaa, kun tuntee itsensä ja sille pohjalle homman rakentaa. Jos suunnitteleematkan, johon tulee muita mukaan, riski jaksamisen suhteen tietysti kasvaa.

  10. #10
    Mohkku, juu yksin haluan matkaa tehdä, olen senmonen vähän enemmän yksinäisyydestä pitävä kaveri. Nii se varmaan on, helpompi jaksaa yksin.

    Asiasta toiseen, oletteko suomen reissussa päivän päätteeksi etsineet tien reunassa olevista metsistä paikkaa teltalle ja yöpyneet siinä? Ettei aina tarttis leirintäaluetta ja maksaa teltta paikoista.. siinä olis varmasti vähän enemmän seikkailun makua. Miten paikkojen löytäminen on sujunut?

  11. #11
    Liittynyt
    09/2007
    Paikkakunta
    Pori
    Viestit
    928
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Mikkomoe Katso viesti
    Asiasta toiseen, oletteko suomen reissussa päivän päätteeksi etsineet tien reunassa olevista metsistä paikkaa teltalle ja yöpyneet siinä? Ettei aina tarttis leirintäaluetta ja maksaa teltta paikoista.. siinä olis varmasti vähän enemmän seikkailun makua. Miten paikkojen löytäminen on sujunut?
    Harvon on tullut leiriydyttyä umpimetsään kun yleensä on ollut toivomuslistalla ajopäivän päätteeksi unti meressä tai järvessä. Hyviä telttapaikkoja ovat yleiset uimarannat. Niissä usein pöydät ja ulkohuusit ja parhaimmissa on saatavilla juomavettä ja wc. Vanha sääntö pätee näihinkin: saavu myöhään ja lähde aikaisin, niin välttyy ikävyyksiltä. http://www.laavu.org/index.php on kanssa hyvä sivu etsiä yöpaikkaa. Osa laavuista "kuivanmaan" laavuja ja juomavesi voi olla kortilla.https://retkikartta.fi/mobile/ on hyvä apuväline leiripaikan etsimiseen ja niistä on hyvä etsiä rantapaikkoja missä ei ole kesämökkejä hajuetäisyydellä. Uimarannat voi tosin olla kesäviikonloppuisin pahoja kun joku känniseurue tulee uimaan ravintoloiden suljettua. jne
    26 ain't dead.

  12. #12
    Liittynyt
    03/2011
    Paikkakunta
    hki
    Viestit
    324
    Aiempina vuosina suunnittelin reitit paperikartalle, johon merkkasin leirintäalueet ja jonka mukaan suunnistin. Nykyisin google mapsilla olen reitit alustavasti hahmotellut ja Garminin navigaattorin reittityökalulla leiriytyessäni piirrellyt aina seuraavan päivän etapin. Google mapsiin olen myös merkinnyt etukäteen leirintäalueet ja mahdolliset majapaikat hyvin laajaltakin alueelta, jos ja kun äkillisiä reittimuutoksia tulee. On voinut hyvin tarkistaa tien päällä puhelimella mapsista, että missä seuraavaksi majoittua... olen myös tallettanut google mapsin kartat puhelimeen offline, niin ei mahdollinen kentän puutekaan häiritse.

    Varavirtalähde voi olla järkevää ottaa mukaan, jos on enemmäkin elektroniikkaa käytössä matkan aikana.

    Vähän reissaamisen tavasta ja kalustosta riippuen olen katsellut Paikkatietoikkunan kartoista, jos haluan vältellä enempiä soratieosuuksia:
    https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/?lang=fi (sieltä Karttatasot / Liikenneverkot / Tien päällyste)

    Jonkin verran olen puskissa nukkunut. Vesifiltteri on hyvä olla mukana, jos enemmänkin villiä leiriytymistä harrastaa.

    Ajoasento tosiaan kannattaa tsekata kunnolla. Myöskään ei voi riittävästi korostaa hyvän satulan, istuvien ajohousujen ja persrasvan tärkeyttä pyöräreissuilla!

    Kun katselen alkuaikojen reissujen varustelistoja, niin nykyään pärjää pienellä osalla siitä tavaramäärästä.. kokemuksen myötä on oppinut, mikä on tärkeää ja mikä ei. Kaman määrän tarve on kyllä myös kovin yksilöllistä...se on tasapainottelua ajonaikaisen mukavuuden vs. leiriytymismukavuuden välillä.

  13. #13
    Liittynyt
    11/2007
    Paikkakunta
    Jyväskylä
    Viestit
    461
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Mikkomoe Katso viesti
    Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty, sanotaan. Eiköhän se päde myös pyöräretkeilyynkin. Miten te olette suunnitelleet?

    Mä äsken kirjoitin paperille alustavan suunnitelman ensi vuoden heinäkuulle tapahtuvaan reissuun joka olisi klaukkalasta Sotkamoon. 8 päivää kestäisi jossa olis puolessavälissä vapaapäivä Jyväskylässä. Kirjoitin ylös kaikki sopivasti matkan varrelle osuvat leirintäalueet, niiden puhelinnumerot jne. Että aamulla tietää, minne tähdätä, aina tiedossa leirintäalue sopivan matkan päässä jos ei löydä sopivaa yöpymispaikkaa tien viereisestä metsästä. Eka päivä matka 109 km. Seuraava päivä 69km.. toiseksi viimeisenä päivänä 122km.. 8 päivässä 650km. Nyt on semmonen olo että apua, onkohan liian pitkiä päivämatkoja..pyörään on kuormattuna telttaa ja muuta tavaraa runsaan 20kg verran..
    Viime kesänä aika oli tiukilla, pyöräilin vain 30-40km lenkkejä. Paniikki meinaa iskeä. Täytyisi treenata niin että kesäkuussa pystyisi ajamaan muutama yli 100km lenkki sitten olis itseluottamusta siihen että suunnitellut päivämatkat onnistuu.

    Kuinka pitkiä päivämatkoja teillä on ollu?
    Olen itsekin aloitteleva pyörämatkaaja. Olen nyt kahtena kesänä reissannut pyörän kanssa. Ennen ensimmäisen kesän reissuja olin ajanut yhden 100km päiväretken porukassa. Se antoi kivasti itseluottamusta ja tuntumaa siitä, miltä 100km tuntuu. Silti jännitin kovasti, miltä tuntuisi ajaa 100km useana päivänä peräkkäin. Kuten edellä olevat ovat jo kirjoittaneet, on sopiva vauhti a ja o, ainakin meikäläisen kaltaiselle huonokuntoiselle pyöräilijälle. Maltillisella vauhdilla pääsee kyllä aika kivuttomasti 100km päivässä ja jaksaa useita päiviä putkeen. Edelliset kirjoittajat mainitsivat myös, että kannattaa varata maisemien ja paikkojen katseluun aikaa. Olen samaa mieltä. Pysähdykset vievät paljon aikaa ja laskevat roimasti keskinopeutta. Kannattaa aina väliin suunnitella lyhyempiä päivämatkoja, jolloin ehtii myös tutustua reitin varrella mielenkiintoisiin kohteisiin.

    Se, mikä tottumattomalle voi koitua haastavaksi, on takapuolen satulansieto, jos ei ole pitkiä lenkkejä takana. Kannatta totutella takamusta satulaan ja valita laadukkaat ajohousut hiertymien välttämiseksi. Itselläni tuli myös pitkillä retkillä ongelmaksi huono ryhti pyörän päällä ja siitä seuranneet niskakivut ja käsivarsiin heijastelevat hermosäryt. Nyt osaan jo toivottavasti kiinnittää hyvään ajoasentoon enemmän huomiota ja pyrin pitämään tiuhaan taukoja, joilla venyttelen niskan aluetta jumien välttämiseksi.

    Vaikka itsekin viihdyn paljon yksin, tykkään päivän päätteeksi leiriytyä leirintäalueelle. Jotenkin en vaan kaipaa enää yöksi ylimääräistä jännitystä. Metsässä yöpyessä olen mm. herännyt teltan ympäristöä nuuhkiviin eläimiin, teltan yli kompastelevaan isompaan eläimeen, absidiin ruuan perässä ryömivään kettuun, lammaslauman kellon kilkatukseen ja ilmeisesti metsäkauriiden äänekkääseen kirkumiseen. Saahan näistä lisää jännitystä, mutta itse en tätä puolta enää niin kovasti kaipaa. Ja kun koko päivän ajelee yksin ajatuksiensa kanssa, on kiva illaksi mennä ihmisten ilmoille. Aina leirintäalueilta jotain juttuseuraa löytyy ennen telttaan kömpimistä. Yhden hengen leirintämaksut ovat vielä varsin maltilliset, joten ei se kovin kalliiksi tule leirintäalueilla yöpyä.

    Alä siis panikoi! Lähde rohkeasti vain suunnittelemaasi retkeä kokeilemaan. Kävisin sinuna touko - kesäkuussa ajamassa muutaman 100km lenkin, jotta saat siitä tuntumaa. Ehkä tekisin jopa pienen paripäiväisen reissun telttayöpymisen kanssa, jotta saat testattua varusteet ja tiedät, miltä täyteen kuormattu pyörä tuntuu kokonaisen päivän ajossa. Tällä testiretkellä näkisit myös, miltä tuntuu nousta satulaan päiväksi kahtena päivänä peräkkäin. Hyvin onnistunut testiretki antaa paljon itseluottamista pidempää retkeä varten. Ennen varsinaista testiretkeä voisi käydä ajamassa 70-80km lenkkejä. Ne voi ajaa vähän reippaammalla tempolla, niin ei mene koko päivä aikaa, ja jos ne onnistuvat, onnistuu kyllä 100km päivämatka rauhallisessa vauhdissa.

    Onnea kesä retkiin!

  14. #14
    Liittynyt
    08/2010
    Viestit
    99
    Viimeksi suunnittelin niin, että menen lautalla Tukholmaan ja ajan siitä Kölniin, ja sitten johonkin eteenpäin, ehkä Englantiin tai Geneveen... No siinä tuli sitten jo heti alkuunsa käytyä Ahvenanmaalla ja muutin suunnitelman niin, että menen Hannoveriin ja katselen, missä on parhaat säät. Jne. Tuli siellä Kölnissäkin pysähdyttyä eväitä syömässä, mutta lopulta menin kuitenkin Wieniin. Että sitä reittiä ei tarvitse suunnitella kovin tarkkaan, jos ei meinaa ajoittaa sitä johonkin lomaryysikseen, eikä sitä sittenkään tarvitse murehtia kovin paljoa. Tärkeintä on lähteä liikkeelle ja löytää reitti, joka vaikuttaa mielenkiintoiselta esim. näköalojen puolesta.

    Puhelin ja Google Maps - sillä löytää majapaikat. Iso varavirtalähde mukaan niin saa plärätä huoleti, laturi. Mapsista voi katsella jopa mukavan näköisiä luonnonhiekkarantoja, Ilmatieteenlaitoksella on tarkkaa sadetutkakuvaa ja ennustetta tarjolla auttamaan seuraavien tuntien suunnittelussa. Teltan voi lykätä Suomessa käytännössä mihin vain paitsi luonnonsuojelualueelle, pihaan tai pellolle. Olen melko vakuuttunut, että leirintäpaikkojen etukäteissunnittelu on pääsääntöisesti aivan turhaa - parempi mennä fiiliksen mukaan. Muita majapaikkoja on katseltava mielellään vähintään muutamaa tuntia aiemmin, mutta ei sekään pakollista aina ole. Poikkeuksena esim. Savonlinna oopperajuhlien aikaan voi olla vähän hankalaa löytää siitä kaupungista järkevän hintaista majapaikkaa.

    Eniten kiinnittäisin huomiota siihen, että luottokortti on mukana, varusteita mahdollisimman vähän ja nekin mallia kevyt. Ruokaa ja nestettä tarvitaan aina sen verran, että yön yli selviää maastossa ja siitä seuraavaan kauppaan. Säkki karamellia kannattaa aina olla hätävarana ja limonadikin on jumalaista päivän päätteeksi, vaikka olisi kuinka kuumaa. Joillekin lämmin ruoka on elinehto, itse kannan mieluummin mukanani esim. jogurttia tai säilykkeitä, joita voi lappaa suoraan naamariin, joten en tarvitse mitään kokkaustarvikkeita. Lounaat saa ravintoloista tai marketeista. Esim. kaupan salaatti, johon lisätään purkillinen tonnikalaa, on kerrassaan toimiva vaihtoehto.

    Vaatteita ei kannata liikoja mukana raahata. Kaikki raskaat ja paksut vaatteet kannattaa unohtaa kesäkeleillä. Mieluummin annat ohuiden helposti kuivavien vaatteiden kastua ja vähät välität vesisateesta. Kerrospukeutuminen on pop.

    Itselläni on yleensä mukana parit pehmustepöksyt (max. kolmet), katkolahjehousut, lyhyt- ja pitkähihainen villajersey, villaiset irtohihat ja lahkeet, seitinohut tuulitakki, kertakäyttösadetakki (jota käytän useita kertoja), sekä ohuet että lämpimät hanskat, pyöräilykengät, ohuet vedenpitävät kengänsuojat, kolme paria villaurheilusukkia, erilliset aina kuivassa säkissä säilytettävät yövaatteet villasukkineen ja pipoineen, todella kevyt arkivaatekerta ja pyyhe. Lisäksi ainakin jeesusteippiä, remmejä / narua, spork, pieni ensiapusetti, työkaluja, sisuskumeja, pumppu, valot, paperit, jotain muutakin - mutta ei turhia. Hikiset alusvaatteet pestään joka päivä jossain ja laitetaan roikkumaan reppuun tai pyörään niin, että kuivavat ajaessa. Päällysvaatteita pestään "joskus".

    Tosi kuumalla säällä tuossakin puolet vaatteita liikaa, mutta yöt ja illat ovat usein Suomessa kylmiä, vaikka päivällä olisi hellettä.

    Se, että tavaraa on mahdollisimman vähän, tekee reissusta paljon mukavamman. Ylimääräisten kilojen raahaaminen ahdistaa. Itse huomaan yleensä parin viikon ajamisen jälkeen homman kevenevän kummasti, kun läski vyötäröltä alkaa toden teolla palaa.

  15. #15
    Liittynyt
    08/2010
    Viestit
    99
    + hammasharja, -tahna, paskapaperi, kypärä, lukko, sisäkumit, ketjurasvaa pieni purkki, mahdolliset lääkkeet.

    Pyörän täyshuolto kuukausi ennen reissuun lähtöä: vaijerit, ketjut, kumit, jarrupalat. Tarkista vaihtajat ja rattaat. Käy ajamassa muutama pitkä lenkki, jotta voit olla varma puörän kunnosta.

  16. #16
    Liittynyt
    08/2010
    Viestit
    99
    Ja aurinkosuojaus lisäksi. Irtohihat ja lahkeet tähän hyvät, mutta vähintään naama pitää rasvata.

  17. #17
    Liittynyt
    06/2009
    Paikkakunta
    siellä täällä
    Viestit
    472
    Noista loistavista ohjeista pitäis tehdä taulu. Tai ainakin kaapinoven sisäpuolelle tuloste.. saanko?

    Ja tarkennusta haen: mikä on tarpeeksi myöhä ja aikainen, jos ajattelee kesäistä rantaa?

  18. #18
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Kampi, Hellsinki / Bond, Esbo
    Viestit
    10.433
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti McHaka Katso viesti
    * Iso varavirtalähde mukaan niin saa plärätä huoleti, laturi.*
    Parempi kaksi keskikokoista kun yksi iso jos sattuu hajoamaan. latureitakin voi olla useampia, toisella voi ladata puhelinta ja toisella virtapankkia tauon aikana.

  19. #19
    Itse olen reippaillut kaikki parhaimmat reissuni ilman sähköä. Sateliittipuhelimilla ja aurinkoenegialla tuotettua informaatiotani en pidä minään, olkoonkin se tuotettua missä päin maailmaa tahansa. Vain kompassi ja kartta ovat ulkoiluelämää, muunlainen on vain elämää. Pyöräily on asia erikseen!

  20. #20
    Liittynyt
    08/2010
    Viestit
    99
    Mulla on muuten aina pari pumppua matkassa. Olisi katastrofi, jos pumppu leviäisi. Osta hyvä, tykkään itse Lezynen mikroskooppisesta lattiapumpusta.

    Mainitsinko paikkasarjan, se myös. Vaijereitakin on joskus ollut, mutta ne ongelmat kannattaa hoitaa alta etukäteen. On mulla usein myös muutama irtopuola (-pinna) (mitat ja mallit, nippelit) sekä avain niiden kiristelyyn, muutama pikalinkku ja 10cm kettingin pätkää ja muuta kevyttä kulutustavaran osaa. Jos esim. takavaihtaja kuolee, voi ketjun lyhentää yksivaihteiseksi ja matka jatkuu seuraavaan pyöräliikkeeseen.

    Työkaluna olen tykännyt Topeak Alien II:sta ja sen lisäksi on pari parempaa muovista rengasrautaa. Lentokonematkoille lähtee vähän pidempi kuusiokolo polkimien irrottamiseksi.

    Eniten ongelmia on ollut sisuskumien irtosielujen ja kengän klossien löystymisen kanssa.

  21. #21
    4 Pitkää reissua tehneenä (yht. n. 14000km) voin sanoa että mitään pitkän matkan treenejä ei tarvita näille pitkille pyörämatkoille.
    Kaikille reissuille olen lähtenyt ihan arkipyöräilyn (n. 7km/päivä) pohjalta ja ongelmia ei ole tullut.
    Päivämatkat tyypillisesti 70-150km ja tavaraa 15-35kg
    Yhden reissun olen tehny halki suomen Lappeenrannasta Haaparantaan vain metsässä yöpyen, telttapaikkoja kyllä suomesta aina löytyy.

  22. #22
    Kannattaa huomioida myös se, että paikkasarjan liima saattaa jäädä jo menomatkalla tulliin. Näin meillä, joskin asia huomattiin vasta palattuamme kotiin. Tulli oli jättänyt ystävällisesti tiedon asiasta, mutta onneksi ei ollut paikkaukselle sillä reissulla tarvetta.

  23. #23
    Liittynyt
    04/2008
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.690
    Kunnon puolesta ei kannata hermostua. Jos ajaa hiljaa, niin Helkampyörän kuvaamalla arkipyöräilyllä löytää riittävän kunnon. Jos haluaa pitempiä päivämatkoja tai kovempaa, niin sitten harjoittelemaan. Esim. ennen reissua lyhyitä päiväreissuja ja sitten joku yön yli reissu. Samalla tulee tutuksi välineistön kanssa. Sinänsä heinäkuuhun on niin pitkä aika, että ehtii treenata siihen 600km/päivä-kuntoonkin.

    Jatkoa McHakan listaan: putkilo Bebanthenia. Pika-apu moneen pulmaan, esim. hiertymiin. Nippusiteitä muutama.

  24. #24
    Liittynyt
    05/2012
    Viestit
    208
    Itse tehnyt alustavaa suunnittelua puolen-Suomen kierroksesta kesällä. Helsingistä rannikkoa pitkin Porvoo-Loviisa-Hamina-Kaakkoiskulma-Lappeenranta-Puumala-Savonlinna-Joensuu.

    Sen jälkeen vähän ongelmia suunnittelussa. Joensuusta pitäisi päästä halki Suomen länsirannikolle Vaasaan, mutta tie-9 tuntuu tylsältä ja huonolta valinnalta. Vaasasta pienen tauon jälkeen länsirannikkoa Turun saaristoon, ei kuitenkaan 8-tietä. Vielä vähän auki vielä mitä kautta kotiin. Jos menee Rengastien (Iniöntie) -kautta jää Naantali ja Turku väliin.

    Ihan suoraviivaisesti reitti ei mene, poikeaa kaverien mökeille jne. Suuria viivoja vedän vasta Ride with GPS:llä. Välipäiviä on tarkoitus pitää myös ihan kiitettävästi.

  25. #25
    Liittynyt
    08/2010
    Viestit
    99
    Olen ajanut tuon reitin käänteisesti. Joensuusta reittini peilikuva oli Eno, Koli, Juuka, Kaavi, Kuopio - siellä on muuten vähän jo noustavaakin.

    Kartalla järkevämpi reitti lienee kuitenkin Juuka, Juankoski, Siilinjärvi. Eno-Koli -välillä Pielisen ranta on OK hiekkatietä.

    Siitä eteenpäin saat keksiä itse, mutta teitä piisaa. Kuopiosta esim. Karttula, Viitasaari, jne. Siilinjärveltä vaikka Maaninka , Viitasaari.

    Teitä Suomessa piisaa.

  26. #26
    Liittynyt
    05/2012
    Viestit
    208
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti McHaka Katso viesti
    Olen ajanut tuon reitin käänteisesti. Joensuusta reittini peilikuva oli Eno, Koli, Juuka, Kaavi, Kuopio - siellä on muuten vähän jo noustavaakin.

    Kartalla järkevämpi reitti lienee kuitenkin Juuka, Juankoski, Siilinjärvi. Eno-Koli -välillä Pielisen ranta on OK hiekkatietä.

    Siitä eteenpäin saat keksiä itse, mutta teitä piisaa. Kuopiosta esim. Karttula, Viitasaari, jne. Siilinjärveltä vaikka Maaninka , Viitasaari.

    Teitä Suomessa piisaa.
    Kiitos. Pitää ajella nuo kuukeli streetviewssä kokeeksi

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •